MINISTERIO DE EDUCACION DIRECCION REGIONAL DE EDUCACION DE UCAYALI INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PÚBLICO “SUIZA” - PUCALLPA AREA ACADEMICA DE MECATRONICA AUTOMOTRIZ “AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION E IMPUNIDAD” PROYECTO DE TITULACION PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN CON EQUIPO MODERNO PARA EL DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES A REALIZARSE EN EL INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO “SUIZA” PUCALLPA PARA OPTAR EL TITULO DE PROFESIONAL TECNICO EN: MECATRONICA AUTOMOTRIZ PRESENTADO POR: CAUPER AMPUERO, Roel Eric CHUQUIPIONDO MENDOZA, Boris HOYOS SALDAÑA, Víctor LA TORRE GUERRA, Antonio Marcial HUAYTA MELENDEZ, Santos ASESOR DEL PROYECTO: Mg. NOE ABRAHAM ALBORNOZ ISIDRO PUCALLPA – PERU 2019 PÁGINA DEL JURADO …………………………….. Presidente ………………………………. Secretario …………………………………… Vocal DEDICATORIA: El presente trabajo lo dedico a mis padres, hermanos y familiares, sobre todo a Dios por las oportunidades que nos da en la vida. También lo dedico a mi maestro Jhans por haberme dado la oportunidad de aprender un poco más sobre la mecánica, dedico también al profesor Albornoz por su enseñanza, gracias a todos ellos. Antonio Sin duda alguna, este esfuerzo se la debo a ellos las que me brindaron apoyo incondicional sin nada a cambio, que me animaron en todo momento, quienes fueron mi motor y motivo de seguir luchando en esta carrera llamado vida, a pesar de mis travesías estuvieron ahí motivándome en las buenas y malas. Como no dedicar a ellos mi padre Raúl Cauper y la mujer más valiente y luchadora. Mama Silvia Ampuero Roel A todos ellos les dedico el presente trabajo porque han fomentado sobre mí, el deseo de superación y triunfo en la vida. Lo que ha contribuido en mi formación académica. Espero contar siempre con su incondicional apoyo. Víctor AGRADECIMIENTO El presente trabajo del proyecto de titulación, lo agradezco a mis padres y sobre todo a mi hermana, porque ellos confiaron en mí, gracias por apoyarme en mis estudios sus consejos para seguir adelante para ser un mejor hijo y una persona con valores. Gracias. Antonio A dios todo poderoso por cuidarme, protegerme en todo momento, a mis padres, a mi casa de estudios, a los docentes que me formaron y que me acompañaron en este reto muy grande de culminar mi carrera profesional, es especial a mi profesor Abraham Albornoz y Wilfredo Simón, a todos ellos brindo mi inmensa gratitud y gracias por cada uno de sus detalles. Roel Este trabajo va dedicado a mi madre y a un ser supremo que es Dios todo poderoso por preservarnos la vida. Boris Primeramente, agradezco a Dios por la salud y vida que nos brinda día a día. También quiero agradecer a mis padres por todo este tiempo de educación que me brindaron y quienes han creído en mí siempre, enseñándome ejemplos de superación, humildad, sacrificio y valores. Víctor INDICE Caratula:………………………………………………………………………………………………………….. I Página del Jurado:……………………………………………………………………………………………. II Dedicatoria:……………………………………………………………………………………………………… III Agradecimiento:……………………………………………………………………………………………….. IV Introducción:…………………………………………………………………………………….................. 6 Justificación:…………………………………………………………………………………………………….. 8 Identificación del Producto:…………..……………………………………............................... 9 Funciones Principales del Banco de inyectores ………………………………………………… 9 Características especiales del Banco de Inyectores STOOL:….…………………………… 9 Limpieza de inyectores por ultrasonido:………..…………………………………….............. 10 El equipo de ultrasonido:……………..………………………………………………………………….. 11 Planteamiento del problema:…………………………………………………………………………… 12 Formulación del problema:………………………………………………………………………………. 13 Problema general:……………………………………………………………………………………………. 13 Problemas específicos:…………………………………………………………………………………….. 13 Objetivo general:……………………………………………………………………………………………... 14 Objetivo epecifico:…………………………………………………………………………………………… 14 Metodologia y proceso del lavado de los inyectores:……………………………………….. 14 Qué se entiende bajo el término "limpieza con ultrasonidos:…………………………… 18 Qué es "cavitación”:…………………………………………………………………………………………. 18 Cómo se generan ultrasonidos:………………………………………………………………………… 19 Cómo está construido un baño de ultrasonidos:………………………………………………. 19 Qué es "desgasificación" y para qué sirve:……………………………………………………….. 19 Cómo obtener el resultado óptimo:……………………………………………………………….... 19 Qué es limpieza "directa" e "indirecta:…………………………………………………………….. 20 Cada cuánto hay que reemplazar la solución:…………………………………………………… 20 Cual es la temperatura recomendada:……………………………………………………………… 20 Es necesario apagar el baño entre los ciclos de limpieza:…………………………………. 20 La importancia de un inyector limpio……………………………………………………………….. 20 Cómo limpiar inyectores eficazmente con ultrasonidos:…………………………………… 21 El proceso de limpieza de inyectores:……………………………………………………………….. 21 Qué es un líquido limpiador:…………………………………………………………………………….. 21 Cómo trabaja la limpieza por ultrasonidos:………………………………………………………. 22 Qué no se debe hacer con un baño de ultrasonidos:………………………………………… 22 Limpieza con la maquina STOOL:……………………………………………………………………… 22 Limpieza con ultrasonido:………………………………………………………………………………… 23 Costo del proyecto…………………………………………………………………………………………. Cronograma de actividades:…………………………………………………………………………… Conclusiones:…………………………………………………………………………………………………. Sugerencias:…………………………………………………………………………………………………… Bibliografía:……………………………………………………………………………………………………. PROYECTO DE TITULACION PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN CON EQUIPO MODERNO PARA EL DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES A REALIZARSE EN EL INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO “SUIZA” DE PUCALLPA 1. INTRODUCCION El avance tecnológico en la industria automotriz en los últimos años ha generado un notable impacto en nuestras vidas, obligando a llamar a este periodo como la cuarta revolución industrial, impresión 3D, avances destacados en robótica, automatización de procesos, piloto automático, etc. El parque automotor en el Perú es de 2,981,000 unidades, de los cuales el 85% son vehículos livianos y el 15% son unidades pesadas, sin contar motos y trimotos. La antigüedad promedio del parque automotor es de 10 a 15 años. Al año se renueva el 7%, claro que se debería llegar al 10%, afirmó el presidente de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Edwin Derteano. De llegar a tal tasa de renovación en el parque local, de 2.9 millones de vehículos, la venta anual podría aumentar de 175,000 (2018) a 270,000 unidades, refirió. El transporte atiende todas las actividades económicas del país, desde la minería, agricultura, manufactura, construcción, entre otros, pero el transporte está en evolución permanente. Hasta el 2016 hubo un crecimiento en cuanto a la importación de vehículos nuevos. Según informes del ministerio de transportes del año 2016, en nuestra región Ucayali, existen un promedio de 135,811 unidades, de los cuales 45,381 son automóviles, 22,041 son station wagon, 22,333 son pick-up, 19,778 son rural, 1,676 son panel, 4,564 ómnibus, 15,482 camión, 1,370 remolcador y 3,176 semi remolque. Viendo el incremento del 7% anual y la antigüedad promedio, se observa que los vehículos requieren del mantenimiento preventivo con equipos modernos que cumplan con los estándares de calidad. Viendo la demanda y la necesidad que requiere, se procedió a la elaboración del perfil de proyecto para implementar el taller de servicio con equipos de última generación en el taller de mantenimiento de esta casa superior de estudios. 2. JUSTIFICACION El panorama general de los motores de combustión interna, tienen procesos que han venido evolucionando a lo largo de su historia. Desde la década de los noventa los sistemas electrónicos han cobrado importancia en los vehículos. ¿A qué se debe el protagonismo que están tomando? Fundamentalmente a que solo sus características permiten responder a las nuevas exigencias reglamentarias y comerciales a las que debe hacer frente el automóvil actual. Después de un periodo de inicio en los años 60, la primera etapa se basó en sustituir partes mecánicas por otras electrónicas con el objetivo de mejorar la fiabilidad. Como ejemplo del cambio, en 1965, el encendido por ruptor dio paso al encendido transistorizado. De esta manera, se suprimían los efectos negativos de la erosión de los contactos sobre la precisión del punto de encendido. Posteriormente, aparecieron nuevos sistemas que no podrían haberse desarrollado sin contar con la electrónica. En 1978 llegó el ABS. Por razones de costo, los sistemas electrónicos al principio solo formaban parte de los vehículos de alta gama. A partir de ahí, el sector del automóvil no cesó de ser testigo de continuas innovaciones de módulos y unidades electrónicas. Las incorporaciones de sistemas electrónicos en los vehículos han permitido, también, llenar de electrónica los sensores y los actuadores. Cada vez más asentada y extendida, la electrónica del automóvil experimentó un verdadero auge en los años 90. Fue en esta década cuando se incluyeron en los vehículos de gama baja y media. A partir del año 2000 la electrónica da inició a una nueva etapa al aparecer la mecatrónica, cuyo objetivo es la integración perfecta de la electrónica en la arquitectura del vehículo. De este modo, la mecatrónica ha permitido la optimización de los sistemas de los vehículos, al asociar estrechamente componentes mecánicos, electrónicos y programas. Hoy en día los centros de servicio que no cuentan con equipos de alta tecnología no podrán diagnosticar fallas comunes como el funcionamiento de los inyectores o la cantidad de combustible que deben ingresar a la cámara de combustión. Por tal motivo se requiere la adquisición de una máquina de lavado de inyectores por ultra sonido. Dicha maquina realiza la limpieza y comprueba la operación de los inyectores para la toma de decisiones del componente electrónico. 3. IDENTIFICACION DEL PRODUCTO BANCO PROBADOR DE INYECTORES La máquina de limpieza y prueba de inyectores AUTOOL CT200, está diseñada con una gran tecnología de voltaje y es adecuada para voltaje de 110 y 220 V. se combina con tecnología de limpieza ultrasónica y microprocesador. El suministro de aceite de la bomba de combustible simula condiciones de motor bajas, medias y altas, limpia y prueba los inyectores de combustible del automóvil; la limpieza ultrasónica puede limpiar simultáneamente múltiples inyectores, que puede eliminar efectiva y completamente el depósito de carbono para los inyectores de automóviles. Nota. Liquido de prueba del agente de limpieza del inyector y precauciones del agente de limpieza. 1. Está prohibido utilizar líquidos corrosivos como liquido de detección de boquillas de inyectores de combustible los líquidos corrosivos dañan los sellos de la máquina y los inyectores de combustible. 2. Está prohibido utilizar un agente de limpieza en lugar de líquido de detección, porque el agente de limpieza es generalmente corrosivo y dañara el equipo y los sellos del inyector. 3. Está prohibido utilizar gasolina en lugar de agente de limpieza o liquido de prueba, lo cual es peligroso y fácil de causar riesgo de seguridad. 4. Utilice etanol absoluto (alcohol industrial) u otros líquidos no corrosivos como liquido de detección (generalmente lo líquidos de detección son incoloro y transparentes, irritantes sin olores. El equipo principal puede probar inyectores de automóviles, motocicletas, uso náutico, GDI y GNV. Posee ajuste variable en RPM y ajuste de pulso, además de operar hasta 150 PSI. Funciones Principales del Banco de inyectores Limpieza ultrasónica simultánea de todos los inyectores, removiendo todos los depósitos de carbón y mejorando su desempeño. Prueba de caudal. Evaluación del cono de inyección por haz de luz blanca. Pruebas de goteo / estanqueidad bajo presión. Función especial para recuperación de inyectores. Programa especial para asentar inyectores nuevos bajo diversas condiciones de trabajo. Características especiales del Banco de Inyectores Armazón metálico, ideal para trabajo pesados. o Prueba inyectores de automóviles, motocicletas, uso náutico, GDI y GNV. o Pantalla táctil con botones de manejo amigable. o Diferentes revoluciones de motor. Desde 10 hasta 9990 rpm. o Rango tiempo de trabajo desde 1 hasta 9999 segundos. o Anchura pulso de 0.5 ms hasta 25 ms con pasos de 0.1 ms. o Presión de combustible de 10 hasta 150 PSI. o Capacidad del tanque de combustible de 4.7 lts. 4. LIMPIEZA DE INYECTORES POR ULTRASONIDO Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego ponerlos a funcionar dentro de un equipo de Ultrasonido. Los inyectores deben estar funcionando bajo la acción de un generador de pulsos y al mismo tiempo estar sometidos a la acción de un equipo de ultrasonido. 5. EL EQUIPO DE ULTRASONIDO Un equipo de ultrasonido es una herramienta muy interesante para tener en un taller de reparaciones. No solo le servirá para limpiar los inyectores, sino que también lo será de mucha utilidad para limpiar todo tipo de piezas; especialmente aquellas donde se desee limpiar partes internas y que no es posible llegar a estas partes. Como, por ejemplo: carburadores, válvulas, electroválvulas, rodamientos, etc. Existen equipos de ultrasonido de diferentes capacidades, 2 litros, 4 litros, 6 litros, 10 litros, etc. Un equipo de ultrasonido limpia por el fenómeno de cavitación ultrasónica. La cavitación ultrasónica es el fenómeno mediante el cual es posible comprender el principio del lavado por ultrasonido. 6. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA El crecimiento económico y social alcanzado por el Perú en los últimos años ha permitido el crecimiento del parque automotor; con ello, ha crecido la demanda y necesidad de contar con oferta de servicios de calidad en mecatrónica que aseguren el buen tratamiento y conservación de las unidades motorizadas y protección del medio ambiente. que poseen personas naturales e instituciones. Las normas internacionales de calidad se han universalizado obligando a los diferentes escenarios a cumplir con su aplicación y seguimiento; nuestro país no ha sido el espacio de excepción donde se obligue su aplicación, por lo que los profesionales, técnicos y empresas requieren implementar medidas para implementarlas a su experiencia, productiva. La limpieza de inyectores por ultrasonido se realizó en la maquina AUTOOL CT200, digital que es a la vez un banco de pruebas para los inyectores y un limpiador de inyectores. En el desarrollo de la práctica se variaron parámetros como la velocidad de la bomba eléctrica para que pueda suministrar diferentes cantidades de combustible al common rail donde se encontraron alojados los inyectores; además de variar el tiempo que se suministra combustible a los inyectores. Estos parámetros ayudaron a observar el tipo de cono que formaba cada inyector para determinar si tenían alguna anomalía. Luego en la cubeta especial de la maquina se introdujeron los inyectores para proceder con la limpieza por ultrasonido, mandando corriente al líquido de limpieza. Conocida esta realidad el estudio se propone responder a las siguientes interrogantes: 7. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 7.1 Problema general. ¿Cuál es la propuesta de implementación de equipo de diagnóstico y mantenimiento de los motores de combustión interna de los vehículos automotrices? 7.2. Problemas específicos Estudiar en forma grupal el funcionamiento del sistema de inyección electrónica, las causas y efectos. Realizar el método de limpieza de los inyectores por ultrasonido. Efectuar el desmontaje y montaje de los inyectores, respetando la norma técnica. Realizar la prueba de chorreo y Angulo de inyección 7.3 Objetivo general. Dar mantenimiento a los inyectores de los motores para evitar mayores daños al motor y al medio ambiente debido a las emisiones que ocurren debido a que los inyectores no funcionan correctamente. 7.4 Objetivos específicos. Analizar con criterio y en forma grupal la información investigada acerca de la inyección electrónica; las causas y efectos de los fallos en el funcionamiento de los inyectores en mal estado. Identificar y aplicar el método de limpieza de inyectores por ultrasonido para inyectores de un motor a gasolina. Realizar en forma adecuada el desmontaje de los inyectores del motor alternativo. Preparar el equipo de prueba y limpieza de inyectores y colocar y colocar los inyectores 8. METODOLOGIA Y PROCESO DEL LAVADO DE LOS INYECTORES Los inyectores son electroválvula, que en su interior hay una bobina, una armadura, un resorte y una válvula. Cuando una corriente eléctrica pasa a través de la bobina, se crea un campo electromagnético que hace que la válvula se abre. Este sistema ha reemplazado al carburador en los motores de gasolina. Su introducción se debió a un aumento en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las emisiones de los motores. Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el combustible y dosificar la mezcla aire/combustible, es decir el factor labda, de tal modo que quede muy próxima a la estequiometrica (14,7:1 para la gasolina), es decir factor labda próximo a 1 lo que garantiza una muy buena combustión con reducción de los porcentajes de gases tóxicos a la atmosfera. 9. FUNCION DE LOS INYECTORES EN LOS MOTORES DE GASOLINA: Medir el aire del medio ambiente que es aspirado por el motor, controlado por el conductor mediante la válvula de la mariposa, en función de la carga motor necesaria en cada caso, con el objetivo de adaptar el caudal de combustible a esta medición y conforme al régimen de funcionamiento del motor. Dosificar mediante la inyección la cantidad de combustible requerida por esta cantidad de aire, necesaria para que la combustión sea lo más completa posible, es decir guardando en la medida de lo posible la proporción estequiometrica, dentro de los límites del factor labda. Completar la función de la combustión junto con el encendido del motor. El funcionamiento se basa en la medición de ciertos parámetros de funcionamiento del motor, como son; el caudal de aire, régimen del motor (estos dos son los más básicos), y son los que determinan la carga del motor, es decir una potencia determinada. Por otra parte, hay que suministrar el combustible a unos 2.5 – 3.5 bar a los inyectores, esto se logra con una bomba eléctrica situada a la salida del depósito o dentro del mismo. Adicionalmente se toman otros datos, como la temperatura del aire y del refrigerante, el estado de carga (sensor MAP) en los motores turboalimentados, posición de la mariposa y cantidad de oxígeno en los gases de escape (sensor de oxigeno o labda), entre otros. Estas señales son procesadas por la unidad de control, dando como resultado señales que se transmiten a los actuadores (inyectores) que controlan la inyección de combustible y a otras partes del motor para obtener una combustión mejorada, teniendo siempre en cuenta las proporciones aire/combustible, es decir factor labda. Este sistema funciona bien si a régimen de funcionamiento constante se mantiene la relación aire/combustible, es decir el factor labda cercana a la estequiometrica (factor labda =1). Esto se puede comprobar con un análisis de los gases de combustión, pero al igual que los sistemas a carburador, debe proveer un funcionamiento suave y sin interrupciones en los distintos regímenes de marcha. Estos sistemas desde hace algún tiempo tienen incorporado un sistema de autodiagnóstico que avisa cuando algo anda mal, además existe la posibilidad de realizar un diagnóstico externo por medio de aparatos de diagnósticos electrónicos que se conectan a la unidad de control de inyección y revisan todos los parámetros, indicando aquellos valores que estén fuera de rango. La detección de fallas, llamadas check engine, MIL, o DTC, debe realizarla personal especializado en estos sistemas y deben contar con herramientas electrónicas de diagnóstico también especiales para cada tipo de sistema de inyección. La reparación de estos sistemas se limita al reemplazo de los componentes que han fallado, generalmente los que el diagnostico electrónico da como defectuosos. Los sistemas de inyección electrónicos no difieren de los demás, respecto a las normas de seguridad ya que manipula combustible o mezclas explosivas. Lo mismo para el cuidado del medio ambiente, se debe manipular con la precaución de no producir derrames de combustible. 9.1 Qué se entiende bajo el término "limpieza con ultrasonidos"? Limpieza por ultrasonidos es un proceso de limpieza rápido, eficaz y ecológico, que consiste en agitación de partículas de una solución con energía de sonido (sonicación). Es uno de los más modernos y eficientes métodos de limpieza, que permite rápido y seguro retirar las partículas de suciedad desde las superficies de objetos de diferentes formas. Los objetos a limpiar se sumergen en un tanque con liquido correspondiente a través del cual pasan ultrasonidos, generando vibraciones. Para estos fines se utilizan los sonidos de altas frecuencias, llamados "ultrasonidos". A su vez, estas vibraciones generan millones de burbujas microscópicas, que sufren rapidísimos procesos de expansión y colapso, transmitiendo su energía a otros materiales. Este fenómeno fue llamado "cavitación". 9.2 Qué es "cavitación"? Como ya habíamos dicho, cavitación es el proceso de formación y rápida expansión de burbujas en un líquido. Ultrasonidos (sonidos de altas frecuencias, entre 20 y 400 kHz) generan ondas alternas de alta y baja presión, que crean diminutas cavernas (burbujas). Estas crecen durante la fase de baja presión y explotan cuando la presión sube. Con eso las moléculas del líquido se estrellan y liberan enorme cantidad de energía. Esta energía instantáneamente aumenta la temperatura local y forma un potente flujo de energía, dirigido hacía la superficie de objeto tratado. Precisamente esta "explosión" separa las partículas de suciedad de la superficie del objeto. 9.3 ¿Cómo se generan ultrasonidos? Sonidos de altas frecuencias (ondas de ultrasonido) se generan de corriente eléctrica, que transmite su energía a un sistema mecánico (transformador) que la convierte en vibraciones de alta intensidad. Capacidad de limpieza de un baño de ultrasonidos directamente depende del tipo y potencia de transformador utilizado. 9.4 ¿Cómo está construido un baño de ultrasonidos? Módulo de un baño de ultrasonidos (también conocido como "sonicador") incluye un generador de sonidos y transformadores especiales, instalados en la parte inferior de un tanque de acero inoxidable. Para que se generen vibraciones, el tanque debe estar lleno de un material líquido. Generador junto con los transformadores generan en este líquido ondas alternas de alta y baja presión con frecuencias de 25 a 130 kHz. 9.5 ¿Qué es "desgasificación" y para qué sirve? Desgasificación es el proceso de eliminación de gases disueltos en el líquido utilizado en el proceso de limpieza. Cavitación debe tener lugar después de que los gases sean eliminados, esto garantizará formación de vacío en las burbujas que van apareciendo. Cuando una onda de alta presión golpea la pared de una burbuja, esta explota, y la energía que se libera ayuda a la solución-limpiadora romper los lazos entre las partículas de suciedad y superficie del objeto tratado. 9.6 ¿Cómo obtener el resultado óptimo? Para obtener un resultado óptimo es necesario seguir unos sencillos consejos: elegir el tipo adecuado de baño de ultrasonidos con el tanque de tamaño conveniente; seleccionar la solución-limpiadora apta para los fines propuestos; programar la temperatura y tiempo de limpieza correctos. 9.7 ¿Qué es limpieza "directa" e "indirecta"? Cuando usted sumerge las piezas a limpiar directamente a la soluciónlimpiadora agregada al tanque del baño de ultrasonidos, esto se llama "limpieza directa". Con esto, los objetos por lo general no se colocan al fondo directamente, sino se ubican en una canasta de plástico o una bandeja. Pero en este caso hay que elegir la solución-limpiadora que no dañe el tanque del baño. Para evitar las influencias de un medio agresivo sobre las paredes del tanque, usted puede usar un contenedor cerrado de plástico o vidrio: llénelo del líquido correspondiente y ubique los objetos a limpiar dentro de este contenedor. Este método se llama "limpieza indirecta". Se debe tener en cuenta, que cantidad de líquido en el tanque durante el proceso de limpieza debe alcanzar el nivel marcado - unos 3 centímetros por debajo del límite. 9.8 ¿Cada cuánto hay que reemplazar la solución? Se recomienda reemplazar la solución cuando esta se vuelva visualmente sucia o cuando baja la calidad de limpieza. No es necesario renovar la solución antes de empezar un nuevo ciclo de limpieza. 9.9 ¿Cuál es la temperatura recomendada? Calentamiento de solución permite optimizar el proceso de limpieza hacerlo más rápido y eficiente. Igual que en el caso anterior, para determinar la temperatura óptima es necesario realizar varias pruebas con diferentes soluciones, tipos de objetos y clases de suciedad. Normalmente los mejores resultados se obtienen con la temperatura de solución fijada entre los 50°C ~ 65°C. 9.10 ¿Es necesario apagar el baño entre los ciclos de limpieza? Explotación continua del baño causa evaporación de la soluciónlimpiadora. Esto puede causar disminución de nivel de líquido y provocar daños en el equipo. Por lo tanto, se recomienda apagar el baño después de cada ciclo de limpieza y revisar el nivel de solución para garantizar su buen funcionamiento y prorrogar tiempo de su vida útil. 9.11 La importancia de un inyector limpio El sistema de inyección de un motor es una parte sumamente importante para el correcto funcionamiento de un motor. Su función es la de inyectar carburante a alta presión dentro de lo que se conoce como ciclo del motor. Este líquido al ponerse en contacto con el aire caliente se enciende y se produce así la combustión. Pero ¿qué sucede si un inyector está sucio? Sus electroválvulas pueden atascarse llegando a estropear el motor. La suciedad en una pieza como esta no permite que el combustible llegue al motor, por lo que el vehículo deja de funcionar. Por otro lado, un inyector sucio puede provocar fugas que podrían incluso llegar a dañar a otras piezas cercanas a él. 9.12 Cómo limpiar inyectores eficazmente con ultrasonidos Para evitar averías mayores el inyector necesita de un mantenimiento y una limpieza efectiva. Para ello, lo mejor es el uso de una máquina de ultrasonidos capaz de acabar con la suciedad más difícil y llegar hasta los rincones más escondidos. La grasa y la suciedad incrustada no son un problema para los ultrasonidos. Gracias a la elección del líquido limpiador correcto, así como la del tamaño adecuado de la cubeta en la que se va a introducir, se consigue una limpieza altamente eficaz por medio de la gravitación de los ultrasonidos. Lo más importante de todo esto es que este proceso se llega a realizar sin daños en la pieza y sin necesidad de un operario especializado para poner en marcha la máquina. 9.13 El proceso de limpieza de inyectores Las lavadoras de ultrasonidos para piezas mecánicas funcionan de una forma muy sencilla. La máquina consta de un recipiente que se puede encontrar en diversos tamaños. Esta cubeta se puede llenar simplemente con agua o con un líquido limpiador adecuado para un resultado superior. Dependiendo del grado de suciedad que se desee eliminar la lavadora dispone de varias frecuencias de vibración ajustables. Lo ideal es encontrar aquella que se ajuste perfectamente al nivel de limpieza que deseamos obtener. Una vez hecho esto, la máquina se conecta de forma sencilla y comienza a trabajar por sí sola. 9.14 Qué es un líquido limpiador En el proceso de limpieza por ultrasonidos es necesario un líquido específico para cada tipo de piezas. De esta elección depende directamente el nivel de resultados finales que se obtengan. Tenemos que recordar que un inyector sucio puede provocar averías más graves dentro del motor. Si la suciedad no permite que el combustible llegue hasta el motor, este dejaría de funcionar. En este sentido, la grasa y otro tipo de partículas incrustadas no son un problema para la limpieza por ultrasonidos. Siempre y cuando se elija el limpiador adecuado. Hoy día, existen en el mercado diferentes tipos de detergentes adecuados cada uno de ellos, para cada clase de suciedad. En cualquier caso, es importante recordar que la limpieza por ultrasonidos es altamente eficaz sin poner en peligro la vida útil del inyector. 9.15 Cómo trabaja la limpieza por ultrasonidos Estamos ante un método de limpieza muy efectivo, pero nada complicado de utilizar. Una máquina de limpieza por ultrasonidos no necesita de personal cualificado para ponerla en marcha. Cualquier persona de la empresa estaría capacitada para su uso sin riesgo. Su procedimiento es realmente sencillo. Solo hay que llenar la cubeta con agua y el líquido para ultrasonido de inyectores adecuado. A continuación, se sumerge en dicha solución el inyector y se selecciona la frecuencia de onda apropiada. Este paso es importante, ya que una frecuencia de vibración errónea podría no dar como resultado una limpieza exitosa. Finalmente, cabe destacar que muchos de los sectores industriales como el de la automoción optan por este sistema de limpieza debido al ahorro energético que supone. Las lavadoras por ultrasonidos requieren de menos tiempo para realizar un trabajo óptimo. Esto significa no solo un ahorro de energía, sino además un cuidado por el medio ambiente y sus recursos. 9.16 ¿Qué no se debe hacer con un baño de ultrasonidos? Cuidado Nunca ubique los objetos directamente sobre el fondo del tanque energía de ultrasonido puede repercutir del objeto y devolverse a los transformadores, causando daños al baño. Siempre utilice la bandeja o canasta, asegurando un 30 mm de distancia entre el fondo del tanque y objetos tratados. Evite las caídas y sacudidas bruscas del baño - esto puede dañar el generador de ultrasonidos. Nunca encienda el baño sin líquido en el tanque. Por razones de seguridad nunca utilice los líquidos inflamables: gasolina, benceno, acetona, etc. No utilice el baño en lugares con exceso de polvo. No utilice el baño de ultrasonidos con elevadas temperaturas de ambiente durante mucho tiempo. Nunca intente limpiar los objetos explosivos, municiones, granadas, minas, etc. Nunca ubique dentro del baño animales y otros seres vivos. PROCEDIMIENTO: A. LIMPIEZA CON LA MAQUINA AUTOOL CT200 1. Retiramos los inyectores del motor 2. Colocamos los inyectores en la parte superior del probador de inyectores. 3. Asegurándolos fuertemente para evitar fugas de presión y combustible. 4. Seleccionamos el número de inyectores con los que se realizara la prueba (para realizar la prueba en todos los inyectores seleccionamos el numero 0). 5. Seleccionamos una de las pruebas del panel del limpiador de inyectores. 6. Seleccionamos el número de Rpm. 7. Seleccionamos el tiempo de la prueba seleccionada. 8. Se puede también seleccionar la presión de la bomba del limpiador de inyectores (la presión se cambia en el proceso de funcionamiento). 9. Para iniciar la prueba seleccionada previamente presionamos el botón RUN. 10. Para detener la prueba presionamos el botón STOP. B. LIMPIEZA CON ULTRASONIDO. Desmontar los inyectores del motor. Esto se consigue aflojando los tornillos del riel o rampa y luego sacando de a uno los inyectores. En muchos casos suelen tener una traba, retire las trabas de a una, estas trabas suelen estar colocadas en una ranura que tiene el cuello de cada inyector. Preste atención a la ranura, a veces algunos de los inyectores tienen dos ranuras y la traba siempre va colocada en la ranura superior. Una vez desmontado los inyectores, límpielos primeramente por fuera, use para esto cualquier desengrasante o un poco de gasolina. Esto evitara que se ensucie el líquido en el equipo de ultrasonido. Coloque los inyectores en el equipo de ultrasonido y simultáneamente conecte el generador de pulsos, ponga en funcionamiento el equipo de ultrasonido. Deje funcionando el equipo de ultrasonido por unos 15 minutos, luego de este tiempo saque los inyectores del líquido y sopetéelos ingresando el aire comprimido por la boca de acceso de combustible a los inyectores. Para que el aire pase por dentro de los inyectores, el generador debe estar funcionando. 10. repita el procedimiento nuevamente desde el punto 3 COSTO DEL PROYECTO: El costo de la máquina de lavado de inyectores por ultrasonido marca AUTOOL modelo CT200, es de dos mil trecientos doce soles (2312.00), desaduana y deposito es de mil cincuenta soles (1050.00), costo de los pasajes es de doscientos cincuenta soles (250.00). Esta máquina ha sido importado de los Estados Unidos de Norteamérica, es una maquina moderna de ultima generación. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ACTIVIDADES MESES/SEMANAS SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE Conformación de grupo Agenda de trabajo Análisis del proyecto Definición del proyecto Elaboración del perfil Practica con la maquina Presentación del proyecto CONCLUSIONES: La limpieza de inyectores es vital para un buen rendimiento del motor. Evita el consumo excesivo de combustible por goteo y mala pulverización, además evita el desgaste prematuro de piezas en el motor. La construcción de nuestro proyecto de titulación, se logró, gracias a la colaboración de algunos compañeros con el único fin, que es la obtención de nuestro título como profesional técnico. Lo más importante es el logro del objetivo que es adquirir una máquina de lavado de inyectores por ultrasonido. A pesar del alto costo que generó la compra y la importación porque esta máquina se importó desde los Estados Unidos de Norteamérica para ser usado en el diagnóstico y mantenimiento de motores de combustión interna a gasolina. No se puede acabar este trabajo sin antes agradecer a nuestro asesor el Mg. Noe Abraham Albornoz isidro, quien con su compromiso y deber de formador logro que muchos compañeros sepan las bondades de estudiar esta carrera, para así lograr una mejor calidad de vida para nuestra familia y la sociedad. Por todo esto solo nos queda agradecer a quienes han sido parte de nuestra formación, a quienes estaremos eternamente agradecidos. SUGERENCIAS: Por ser una maquina eléctrica e hidráulica, se requiere de mantenerlo en un ambiente cerrado, en el cual no entre polvo, principal enemigo de los componentes que se usa al momento de realizar el trabajo. Esta herramienta debe ser manipulado por personas conocedores del manejo, un mal uso ocasionaría desperfectos a tal punto que puede quedar inutilizado. Al jefe de área, inscribirlo como patrimonio de la institución del área académica de mecatrónica automotriz. BIBLIOGRAFIA Y WEB GRAFIA. Andrade, R. S. (1991) “Preliminary evaluation of the needs in the design process”. International Conference on Engineering Design, ICED91, Zurich, HITOSHI, Kume (1993). Herramientas estadísticas básicas para el mejoramiento de la calidad. Primera Edición Bogotá Editorial Norma Juran, J.M. (1990) “Juran y la planificación para la calidad”. Madrid: Díaz de Santos, 1990 WEB http//www.google.com/Principales repuestos utilizados en la industria automotriz https://aap.org.pe/estadisticas/ https://www.camaralima.org.pe/repositorioaps/0/0/par/r83/comercio%20exterior.pdf https://greentechnosl.com/maquina-ultrasonidos-limpiar-inyectores/ https://es.slideshare.net/dockardus/limpieza-de-inyectores ANEXO
