REPARACIÓN DEL PUENTE SOBRE EL RÍO GUADIANA EN LA N401, P.K. 179+300 (CIUDAD REAL)
CLIENTE: MINISTERIO DE FOMENTO. DIR. GNRAL. DE CARRETERAS
PRESUPUESTO: 252.072,44 € PLAZO : 3,5 MESES
DESCRIPCIÓN Y PATOLOGÍA
El puente objeto de la intervención se encuentra en el p.k. 179+300 de la carretera N-401, Burguillos de
Toledo – Ciudad Real, que cruza el río Guadiana. Consta de 9 vanos isostaticos: 6 vanos de 20,98 m y 3 de 26.42
m, confiriendo al puente una longitud total de 205,14.
Los estribos del puente son cerrados, en hormigón armado. Las pilas del puente, 8 en total, se
componen de 3 fustes rectangulares de 1,20 x 1,00 m y un cargadero, sobre el que se apoyan las vigas. El
cargadero es de sección variable, siendo el canto máximo del cargadero 1,20 y el mínimo 0,80 m.
El tablero tiene un ancho total de 12,00 m alojando 2 carriles de 3,60 m y 2 arcenes de 1,10 m cada
uno. Está compuesto or vigas prefabricadas de 1,00 m de canto. El resto de la plataforma está destinado a las
aceras, en las que se alojanuna bionda de protección y una barandilla metálica.
Los trabajos de reparación han ido encaminados en dos direcciones: limpieza y reparación de la
estructura e implantación de medidas que eviten que el agua siga afectando a la estructura y adecuación del
pretil a la normativa actual y reparación de acera y barandilla.
INTERVENCIÓN DE FREYSSINET
La intervención consistió en:
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Limpieza mediante chorro de arena hasta
eliminar las humedades.
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Sustitución de la bionda por un pretil
metálico de seguridad (MOSA–16).
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Reparación de desconchones mediante
picado y saneado de las zonas afectadas
para
aplicar
posteriormente
una
imprimación.
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Colocación de nuevas juntas de dilatación
JME - 60.
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Reparación de la acera.
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Instalación correcta de los imbornales para
corregir el drenaje defectuoso del puente .
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Sellado e inyección de fisuras y grietas para
evitar la entrada de agua y aire.
Reparación de las partes deterioradas de la
barandilla y posterior pintado mediante
imprimación.
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Sustitución de los aparatos de apoyo de
neoprenos del vano 6.
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