Gestión básica de Stocks II

GESTIÓN BÁSICA DE
STOCKS II
Por
CARLOS FELIPE VALENCIA
ESPECIALISTAS EN
LOGÍSTICA INTEGRAL:
Cadena de Valor - Diplomado en Fortalecimiento Empresarial 2013
POR QUÉ NORMA DE STOCKS?
En Logística, el ideal sería la eliminación drástica de
los stocks, sin embargo esto no es fácil, mientras no
se trate de un entorno de “Just in Time” con
entrega directa desde las Fábricas, lo que implica
una integración total de los diversos eslabones de
la cadena logística.
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POR
QUÉ NORMA
DE STOCKS?
CONTENIDO
TEMÁTICO
• En la mayor parte de las empresas se trabaja con una
política de fabricación para stocks, y anticipación de
la demanda, que es lo más usual en las Industrias de
artículos de consumo, y en consecuencia se plantea
ineludiblemente la necesidad de dimensionar el
nivel de stocks que la empresa requiere para atender
las necesidades del Mercado. Nadie quiere más
stocks de los estrictamente necesarios.
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POR QUÉ NORMA DE STOCKS?
• Los stocks son caros, representan una inversión
que probablemente se devalúe con el tiempo,
además de requerir un espacio para
almacenamiento y otros servicios, y por último,
pero no menos importante, es la inseguridad del
ciclo de vida del producto lo que implica un
incremento del riesgo de obsolescencia de los
mismos.
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POR QUÉ NORMA DE STOCKS?
•
Generalmente, en bienes de consumo, el stock es
necesario para los siguientes propósitos:
a. Mejorar el grado de disponibilidad.
b. Mejorar el grado de servicio, con entregas rápidas,
oportunas y fiables al cliente.
c. Cubrir contingencias de falta de stocks por
variabilidad en la demanda y suministros de
proveedores.
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POR QUÉ NORMA DE STOCKS?
• Los stocks son un medio, no una meta, el objetivo
no es tener un stock cero, sino tener el suficiente
para alcanzar el grado de nivel de servicio ofrecido
al cliente y que haya sido establecido de acuerdo a
la proyección de la demanda establecida y el nivel
de ventas esperado.
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POR QUÉ NORMA DE STOCKS?
• Los niveles altos de stocks son o han sido, a menudo, el
resultado de decisiones equivocadas, malas costumbres
en planificación y falta de integración entre los
diferentes componentes de la cadena de valor logística
para un mejor control en el flujo de mercancías.
• La experiencia demuestra que si no se tiene un control
suficiente sobre el flujo de mercancías y la información
correspondiente a éste, las existencias pueden ser
almacenadas en forma inapropiada, en momentos
inoportunos y con productos inadecuados.
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ALGUNAS DE ESTAS FRASES LE SON COMUNES?
• Es que los de compras son buenos para traernos los
artículos que no se venden
• Tenemos agotados nuestros principales productos
• Como es que compran que siempre los precios nuestros
son los mas caros.
• …parece que nunca hablaran con el proveedor.
• En manos de quien están las compras de la empresa?
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ALGUNAS DE ESTAS FRASES LE SON COMUNES?
•
•
•
•
•
•
El inventario está muy alto?
Tenemos una gran cantidad de obsoletos
Esos productos llevan años ahí, son de muy lenta rotación
Entonces que pido?
Cual es el mínimo? Cual es el máximo?
Será que asistimos a otro seminario de inventarios
Tendrá alguien la bolita mágica
Para el manejo de inventarios
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POR QUÉ NORMA DE STOCKS?
• El Sistema Logístico para el cálculo del stock normativo, ofrece
posibilidades para un mejor control, tratando de forma
sistemática las diferentes variables, tales como previsión de la
demanda, modelos estacionales de producción y venta,
tamaños de lotes, definición de puntos de pedido, leadtimes, etc.
• La norma de stock, como parte del sistema logístico, es una
importante herramienta y un apoyo a la toma de decisiones
para alcanzar los objetivos logísticos propuestos.
“ELEVADO GRADO DE SERVICIO A CLIENTES CON LOS
MÍNIMOS NIVELES DE STOCK, CON UNA REDUCCIÓN DE
COSTOS IMPORTANTE.”
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EL CONCEPTO DE STOCKS NORMATIVOS
• El stock normativo (o de ciclo), puede definirse como
aquel nivel de stocks necesario que, en términos de
promedio, tiene que mantener una Empresa para dar un
grado de servicio óptimo, atendiendo integralmente a la
demanda, desde el punto de vista de costos totales.
• El cálculo, composición y gestión de estos productos,
forman parte de la llamada demanda independiente,
para diferenciarlos de las materias primas, componentes
o semielaborados que tienen como destino el proceso de
fabricación o ensamblaje.
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EL CONCEPTO DE STOCKS NORMATIVOS
• En este contexto, el stock de tránsito entre la Fábrica y la
Organización de Ventas, se conoce como Stocks de
Pipeline, que consiste en:
- Productos terminados en la Fábrica, que están en
proceso de carga con destino a los Almacenes
comerciales.
- Las mercancías en tránsito con destino a los Almacenes
Comerciales.
- Las mercancías recibidas en el almacén, pendientes de
control y ubicación física el mismo.
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EL CONCEPTO DE STOCKS NORMATIVOS
• Como el objetivo principal es ofrecer un alto servicio
al cliente, esto supone disponibilidad de stocks,
rapidez y fiabilidad de las entregas desde el almacén
hasta los consumidores, evidentemente, los artículos
en stock de pipeline no están disponibles para la
entrega al cliente final, y no contribuyen al objetivo.
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EL CONCEPTO DE LOGÍSTICA DEL SERVICIO
Para determinar un equilibrio óptimo entre el
aprovisionamiento de productos y la demanda del
cliente, se establece el criterio de Logística del Servicio,
centrándonos fundamentalmente en tres parámetros,
debido en la importancia que tienen para el control y
gestión del flujo de materiales:
 El grado de disponibilidad de stocks (grado de
serviciabilidad,(GS).
 Plazo de entrega (Ciclo de suministro).
 Fiabilidad en el plazo de suministros.
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GRADO DE SERVICIO
• Si se establece un Grado de servicio ( o % de disponibilidad)
del 95%, aceptándose un pequeño porcentaje de “Stock-Out”,
en este caso del 5%, dará como resultado la cancelación de
pedidos y/o pérdida de ventas. Este grado de servicio se
denomina G.S.I (Grado de Servicio Interno al Cliente):
“ El porcentaje de unidades demandadas a nivel de
referencia
comercial
que
pueden
entregarse
inmediatamente a partir del stock comercial disponible,
aceptando un pequeño porcentaje de demanda
desatendida, lo cuál repercutirá posiblemente en pérdidas
de ventas”.
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GRADO DE SERVICIO Y NORMA DE STOCKS
• El grado de servicio óptimo sería aquel que equilibra los
costos de tenencia de stocks con los costos de ventas
perdidas. El beneficio que potencialmente se deja de ganar.
• La norma de stocks, una vez calculada, se expresa
normalmente como un ratio del nivel de stocks calculado con
relación a la demanda, expresado en días de calendario: 25
días de venta:
• (stocks normal/demanda anual) x 365= días de venta.
• Cuando hablamos de nivel de stocks en términos absolutos,
por ejemplo 140.000 unidades, se le denomina Stock
Normativo, a través de un método de cálculo.
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EL GRADO SE SERVICIO ÓPTIMO SERÁ AQUEL EN QUE SE EQUILIBRAN LOS
COSTOS DE TENENCIA DE STOCKS CON LOS COSTOS DE VENTAS PERDIDAS.
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COMPOSICIÓN DE LOS STOCKS
•
A.
B.




Sabiendo que los stocks son un medio para conseguir un grado previsto de
servicio al cliente, es aconsejable subdividir el stock total en dos grupos
principales:
El stock que proporciona el G.S.I
El stock que no contribuye a conseguir el G.S.I
El grupo A conceptualmente está formado por estos tipos de inventarios:
Stock Base.
Stock de Seguridad.
Stock de Infraestructura.
Stock Estacional o de Anticipación.
El grupo B incluye:

Stock en Tránsito o de “Pipe-line.”

Otros stocks no disponibles.
La suma de las normas de stocks que están determinados para todos los
componentes de los grupos A y B, da lugar a la norma de stock presupuestada.
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STOCK BASE
• Normalmente, durante el período que media entre dos
entregas sucesivas de envíos de mercancías, disminuirán
gradualmente los stocks como resultado de la demanda en
curso.
• En teoría, en el caso ideal de que la demanda fuese constante
y proporcional al tiempo siguiendo una línea recta el stock se
reduciría justo a cero en el momento en que llegase la nueva
remesa de lotes.
• Durante el período de reposición, el stock promedio es igual a
la mitad del promedio de la remesa de lotes (1/2 Q) y se le
denomina Stock promedio de lotes o Stock Base, tambien se
conoce como stock de ciclo..
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En
teoría, en el caso ideal de que la demanda fuese constante y proporcional al tiempo
siguiendo una línea recta el stock se reduciría justo a cero en el momento en que llegase la
nueva remesa de lotes.
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STOCK DE SEGURIDAD
• Como no existe una situación idónea y la demanda nunca
será constante y proporcional al tiempo, de hecho, lo que
hacemos es tratar una demanda promedio esperada con
ciertas variaciones, tenemos que crear un Stock de
Seguridad adicional, para cubrirnos de la contigencia de
que la demanda real sea superior al promedio estadístico
establecido en la previsión de ventas durante el período
de reposición.
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STOCK DE SEGURIDAD
• Cuando la demanda es mas alta que el promedio
establecido, durante el tiempo que transcurre entre
las dos llegadas, se agota el stock, por lo que
deberíamos crear un stock de seguridad adicional
para cubrir dicha contingencia. En la práctica, debido
a que la variabilidad de la demanda es normalmente
superior a la variabilidad del Lead-time, se suele
prescindir de esta última para evitar un stock de
seguridad excesivo.
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STOCK DE INFRAESTRUCTURA
• Cuando
calculamos
la
norma
de
stock
correspondiente, basada en un determinado grado
de servicio de disponibilidad, se supone que la
distribución se efectúa desde un punto central del
almacenamiento. Sin embargo, en muchos casos, la
distribución hasta los clientes finales tiene lugar
desde varios puntos distintos de almacenamiento, de
los almacenes periféricos, mientras que los
suministros a estos puntos de stock adicionales son
servidos desde un almacén central.
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STOCK DE INFRAESTRUCTURA
• Si un punto de stock no permite la entrega desde
otra región, ante la carencia de stock de este último,
la practica ha demostrado que la norma de stock
calculada debe ser incrementada para servir el
objetivo de servicio elegido. Al stock extra calculado
como consecuencia de la referida descentralización,
se le denomina Stock de Infraestructura.
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STOCK DE SEGURIDAD
• El stock de infraestructura, básicamente se refiere al
stock de seguridad adicional necesario, cuyo cálculo
se puede realizar teniendo en cuenta que el stock de
seguridad total aumenta en proporción a la raíz
cuadrada del número de almacenes, o sea que si
pasamos, por ejemplo, de 1 a 4 almacenes, el stock
de seguridad se multiplicará por la raíz cuadrada de
4, o sea que se duplicaría.
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STOCK EN TRÁNSITO
• El stock en Tránsito tambien denominado de
“Pipe-Line”, se define como: la suma de stocks de
productos acabados en Fábrica, mercancias en
tránsito y recepción de mercancias aún no
ubicadas en el Almacén.
• El stock en tránsito no está disponible para la
entrega a clientes, y no contribuye directamente
al cumplimiento del grado de servicio de
disponibilidad establecido.
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STOCK ESTACIONAL O DE ANTICIPACIÓN
• En aquellas empresas en las cuales hay integración entre el
Sector Industrial y el Comercial, con frecuencia se produce el
fenómeno de estacionalidad que afecta a la gestión de los
inventarios.
• Se produce la creación de un “stock de anticipación”, llamado
también estacional, como consecuencia de que en algunos
meses el ritmo de producción es superior a la venta,
creándose una especie de entregas anticipadas que generan
un inventario que se consumirá posteriormente cuando se
produzca el fenómeno contrario, mucha actividad de venta y
bajo nivel de producción.
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STOCK ESTACIONAL O DE ANTICIPA
• Desde un punto de vista económico, esta inversión
anticipada de stocks, representa un costo adicional,
tenencia de stocks, debido a una mala proyección de
la demanda, o a una falta de flexibilidad de la fábrica
que no puede ajustar su ritmo de producción a la
venta.
• La Dirección Logística, tiene siempre un reto
permanente para tratar de reducir al máximo estos
stocks anticipados, efectuando el correspondiente
trade-off entre el costo de exceso de inventario y el
costo marginal de fábrica.
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EL STOCK ESTACIONAL COMO STOCK DE SEGURIDAD
• En los meses en que la empresa tiene que mantener un stock
anticipado por razones de estacionalidad de productos de
temporada, puede servir como un stock de protección ante
variaciones de la demanda y del lead-time de
aprovisionamiento.
• Para evitar una doble protección con stock de seguridad y
stock estacional se recomienda considerar a este como parte
del stock de seguridad por lo cual a efectos del cálculo del
stock normativo mensual se procedera de la sigueinte forma:
a. Poner sólo el stock estacional cuando éste es mayor que el
de seguridad.
b. Poner el stock adicional necesario junto al stock estacional
para conseguir el nivel de de stock de seguridad deseado.
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OTRAS CLASES DE STOCK
• Stock de especulación:
En ocasiones las empresas compran y almacenan
más de lo habitual para aprovechar algún aspecto
coyuntural de demanda especial, incremento de
precios, u oferta especiales de precios bajos cuando
se piensa que estos precios no se mantendrán en el
futuro.
Stocks para atender “pedidos especiales”.
Stocks clasificados como administrativos, tales como
stocks a reparar, consignaciones y de productos
obsoletos.
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