GRUPO HAM

GRUPO HAM
Primera Estación de Servicio de Gas Natural Vehicular
HAM es una empresa catalana fundada el año 1986, domiciliada en el Polígono
Industrial Sant Ermengol, parcela 11, de Abrera (08630) Barcelona, con tel.
937704760 y Fax 937703115.
A partir de la empresa inicial dedicada al transporte de toda clase de gases, se
evoluciona hasta que en la actualidad hay un grupo de empresas con cuatro grandes
áreas de negocio alrededor de los gases:
-
El TRANSPORTE por carretera de gases licuados y productos que por sus
características solo pueden ser transportados por vehículos específicos.
La INGENIERIA, el diseño, construcción y mantenimiento de Plantas
satélite de Gas Natural Licuado.
La COMERCIALIZADORA de Gas Natural.
Las ESTACIONES DE SERVICIO de suministro de carburantes.
En este conjunto de valores humanos y técnicos se crea, el año 1997, GENERAL DE
GASOLINERAS S.L. que consta en la actualidad de tres estaciones de carretera una
situada en Abrera (Polígono Industrial Sant Ermengol, parcela nº11), en Sant Sadurní
d’Anoia (Polígono Industrial Can Ferrer, C/ de Francia, nº5), y en L’Hospitalet de
Llobregat (Ctra. Del Mig, nº36-38, esq. Miguel Romeu nº128).
Desde el año 2000 dispone de un punto de suministro de Gas Natural Licuado para
vehículos, ubicado en la estación de Abrera, utilizado principalmente por tractoras
propias accionadas con Gas Natural Licuado, adquiridas el año 2000 en los EEUU y
que en la actualidad aun están en servicio.
El grupo HAM, al evolucionar de una empresa de transportes siempre ha estado
sensibilizada con la protección al medioambiente y en el ahorro de carburante,
intentando reducir las emisiones de CO2 a la atmosfera, siendo pionera en el uso de
equipos y tecnología de energías alternativas, motivo por el cual en el año 2000 se
adquirieron en EEUU las diez tractoras accionadas con gas natural licuado.
Constantemente colabora directamente en proyectos de desarrollo e investigación en
tecnología para mejorar la eficiencia y el medioambiente de los motores.
Siguiendo la línea del perfil de empresa nos motiva el hecho de ser los pioneros en
ofrecer el Gas Natural Comprimido (GNV) para vehículos particulares y flotas,
haciéndolos partícipes de mejorar el medioambiente y aumentar la diversidad
energética reduciendo la dependencia de los combustibles convencionales. Esta es la
primera estación de servicio de carretera, que juntamente con los otros combustibles,
como diesel, la gasolina, el ad.blue, ofrece al público en general el Gas Natural.
Flota de HAM en la Estación de Servicio
de Abrera.
Operación de repostado de GNL
PRIMERO.- OBJETO
Conscientes del cambio en el consumo de los recursos energéticos que se está
produciendo a nivel global, HAM pretende avanzar más allá e incrementar la red de
puntos de suministro de gas natural vehicular, mediante la instalación de puntos de
suministro de Gas Natural Comprimido (G.N.C.) como a combustible alternativo,
empezando en sus propias estaciones de servicio y con grandes expectativas de
expansión en un futuro inmediato.
SEGUNDO- FACTORES A EVALUAR
Para desarrollar este proyecto, se evaluado diversos factores que lo hacen posible, por
tener HAM los recursos personales y técnicos necesarios.
1) Capacidad logística: HAM dispone de una flota de camiones para garantizar el
suministro de gas natural a les estaciones de servicio. Y Liquid Natural Gaz
S.L., sociedad del grupo HAM, es comercializadora autorizada de gas natural.
2) Equipo Técnico y Tecnología: HAM cuenta con la experiencia en el diseño y
ejecución de proyectos de instalaciones de plantas satélite de gas natural
licuado con aplicaciones industriales y domésticas.
3) Estaciones de servicio donde ubicarlo: En las estaciones de servicio de
propiedad.
2
4) El mercado: Inicialmente existirá un pequeño mercado de usuarios, que con la
progresiva implantación de una red de suministro de GNV, y por la ventajas
que ofrece este combustible se prevé que vaya en aumento exponencialmente.
El análisis de los tres primeros factores quedan garantizados por la experiencia y los
medios de esta empresa, en relación a la evolución del mercado este depende de
muchos factores externos, aunque hay la seguridad de su potencial por la experiencia
observada en países como Argentina, Alemania e Italia donde su uso está
ampliamente extendido y se potencia mediante políticas.
Influye, en el mercado, el incremento del precio del petróleo de los últimos meses, y en
el hecho de que las marcas de fabricantes de vehículos han ampliado la oferta de
vehículos accionados con gas natural, sin olvidar la creciente sensibilización por el
medioambiente.
Existen ayudas públicas por la adquisición de estos vehículos, y bonificaciones en el
impuesto de matriculación por las emisiones de CO2.
Se indica una relación de los vehículos de GNV que se conocen que se pueden
adquirir actualmente en España:
Mercedes-Benz
Citroën
Volkswagen
•Clase E 200NGT / Clase B 170NGT
•Sprinter 316NGT / Sprinter 516NGT
•1828G LL 4x2 Econic NGT
•C3
•C4
•Berlingo furgon /Berlingo Combi
• Passat TSI Ecofuel (150cv)
•Caddy life Ecofuel
•Touran
Opel
•Combo 1.6 Ecotec CNG Tour Enjoy /Essentia
•Zafira Energy Ecoflex (150 cv)
Fiat
•Multipla Bipower
• Punto / Grande Punto Natural Power
•Panda Natural Power
•Dobló
IVECO
•35 S11 G / 35 C11 G / 40 C11 G / 50 C11 G
HAM ha adquirido para uso de sus comerciales y técnicos vehículos de GNV, y pone a
disposición de los interesados diversos vehículos de prueba, contando en la actualidad
con turismos C3 y Clases B, furgonetas Berlingo y Sprinter.
3
Evolución del número de vehículos de Gas Natural Vehicular en Europa:
ALEMANIA
FRANCIA
60000
15000
40000
10000
20000
5000
0
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
ITALIA
500000
400000
300000
200000
100000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
TERCERO.- OBJECTIVOS ENERGETICOS Y MEDIOAMBIENTALES
-
Diversificación energética, el gas natural es un combustible alternativo
que puede reducir las consecuencias negativas del incremento del consumo
energético de los últimos años, como son la reducción de las reservas
naturales, el impacto ambiental o la dependencia de los combustibles
convencionales (gasolina y diesel). La substitución del diesel o la gasolina por
gas natural (metano) es la más simple, estando la tecnología preparada y
probada.
Es aconsejable la diversificación energética en el sentido en que se incrementa
la seguridad del abastecimiento energético, pero también responde a la
necesidad de reducir el impacto de los transportes en el medioambiente.
-
Mejora medioambiental. Reducción en un 30% de las emisiones de CO2
a la atmosfera respecto a los vehículos de tracción diesel y gasolina,
reduciendo el efecto invernadero, tampoco contiene plomo ni metales pesados,
así mismo la emisión de monóxido de carbono, de SO2, NOx, dióxido de
4
azufre, hollín y otras emisiones de partículas sólidas se evita casi totalmente.
Además la combustión del Gas Natural, se produce de forma más suave
reduciendo los niveles de emisiones sonora y vibraciones del motor, y no
siendo el gas natural ni tóxico ni cancerígeno como puede ser el gasóleo.
Relación entre Kw/h consumido y producción de CO2 :
-
1 kwh producido con gasolina o gasoil :
0,60 kg de CO2
1 kwh producido con gas "natural", central convencional :
0,37 kg de CO2
1 kwh producido con gas "natural", central de cicle
combinado :
0,26 kg de CO2
Seguridad, el gas natural es un combustibles más seguro por sus
características intrínsecas el gas natural es más ligero que el aire y en caso de
escape se eleva y se disipa, no formando derrames inflamables como los otros
combustibles en que sus gases son más pesados que el aire. Además se
caracteriza por su reducido intervalo de inflamabilidad y elevada temperatura
de ignición espontánea siendo menos peligroso que la gasolina y el GLP.
-
Ahorro económico en el consumo del combustible vehicular, para los
mismos kilómetros el usuario puede reducir la factura mensual en la mitad
respecto del gasóleo. Pudiendo ser el trayecto de Madrid-Barcelona (620km)
con gas natural puede suponer un gasto en combustible de 15€, con diesel 33
€ y con gasolina 38€.
5
Km. por l i tro
o Kg de
Km. Anua l combus ti bl e
GASOLINA
20.000
12,00
DIESEL
20.000
15,00
G.L.P.
20.000
10,20
Ga s Na tura l
20.000
18,72
Km/l t
Km/l t
Km/l t
Km/Kg
Li tros
a nua l es
cons umi dos
1.667
1.333
1.961
1.068
Preci o
combus ti bl e
€/l t. o €/Kg
Ga s to
Cos te per Km.
1,220
2033,33
0,102
1,170
1560,00
0,078
0,680
1333,33
0,067
0,880
940,17
0,047
Fuente IANGV
CUARTO.- INSTALACIÓN DE LA ESTACIÓN DE GAS NATURAL COMPRIMIDO EN
ABRERA
La instalación de Abrera tiene ventajas en su ejecución debido a que se parte de una
planta de GNL existente en la estación de servicio, que suministra a los camiones de
GNL. A través de este depósito de GNL se almacena el gas natural en estado líquido,
seguidamente se comprime el gas natural licuado a -160ºC y 4 bar, mediante una
bomba criogénica hasta unos 300 bar de presión y se gasifica gracias a unos
evaporadores ambientales a temperatura ambiente, este dispositivo no necesita que le
aportemos energía en su proceso de gasificación.
El gas natural es básicamente un 90% aprox. de metano, CH4 inodoro en su estado
natural por lo que es necesario odorizarlo mediante una bomba de inyección de THT, y
almazenado en botellas de alta presión o buffer a 300 bar a Tª ambiente, de 80 lts
cada botella.
Seguidamente se canaliza hasta el surtidor de GNC o GNV de la gasolinera, al lado de
un surtidor convencional, a presión de 200 bar.
En funcionamiento máximo, en continuo, la bomba puede suministrar servicio a unos
17 vehículos/hora.
Esquema: 1) dispensador de GNC, 2) buffer, 3) odorizador,4) vaporizador ambiental,
5) bomba criogénica, y 6) Tanque de GNL
6
Depósito y estación de
servicio de Gas Natural
Licuado.
Bomba criogénica de alta presión
Evaporador ambiental de alta presión.
Bomba y depósito de inyección THT
Surtidor de GNV
CONTROL DE LA INSTALACIÓN:
La instalación y los niveles estarán controlados automáticamente por un sistema
conectado on-line las 24 horas del día y que en caso de emergencia avisará a los
responsables de mantenimiento de la propia empresa.
7
OTRAS INSTALACIONES DE G.N.V. EN ESTACIONES DE SERVICIO
HAM puede contribuir a ampliar la red de suministro de Gas Natural, instalando puntos
de recarga en gasolineras existentes adaptándose a las particularidades de cada una,
según su situación y características.
A PARTIR DE GNL: Tanque, Bomba, Atmosférico, Buffer, Surtidor.
A PARTIR DE GASEODUCTO VIRTUAL: Plataforma móvil.
A PARTIR DE TUBERÍA: Compresor, botellas, Surtidor.
La ejecución de una instalación de estas características es rápida, pudiendo ser en
unas cuatro semanas, con sujeción a la obtención de los correspondientes permisos y
licencias preceptivas.
Abrera, a marzo de dos mil nueve
HAM GRUPO EMPRESARIAL
8
GRUP HAM
Primera Benzinera de Gas Natural vehicular
HAM és una empresa catalana fundada l’any 1986, domiciliada al Polígon Industrial
Sant Ermengol, parcel·la 11, d’Abrera (08630) Barcelona, amb tel. 937704760, Fax
937703115 i email [email protected].
A partir de la empresa inicial dedicada al transport de tota classe de gasos,
s’evoluciona fins que en l’actualitat hi ha un grup d’empreses amb quatre grans àrees
de negoci a l’entorn dels gasos:
-
El TRANSPORT per carretera de gasos liquats i productes que per les
seves característiques només poden ésser transportats per vehicles
específics.
La ENGINYERIA, el disseny, construcció i manteniment de Plantes satèl·lit
de Gas Natural Liquats.
La COMERCIALITZADORA de Gas Natural.
Les ESTACIONS DE SERVEI de subministrament de carburants.
En aquest conjunt de valors humans i empresarials es creà, l’any 1997, GENERAL DE
GASOLINERAS S.L. que consta en l’actualitat de tres estacions de carretera una
situada a Abrera (Polígon Industrial Sant Ermengol, parcel·la nº11), l’altre a Sant
Sadurní d’Anoia (Polígon Industrial Can Ferrer, C/ de França, nº5), i la tercera a
Hospitalet de Llobregat (Ctra. Del Mig, nº36-38, cantonada Miquel Romeu nº128).
Tanmateix, des de l’any 2000 disposa d’un punt de sumbinistrament de Gas Natural
Liquat per a vehicles, ubicat a l’estació d’Abrera, utilitzat principalment per tractores
pròpies accionades a Gas Natural Liquat, adquirides l’any 2000 als EEUU i que en
l’actualitat encara realitzen viatges arreu.
Flota de Transports en l’estació de servei d’Abrera.
El grup HAM, al evolucionar d’una empresa de transports sempre ha estat interessada
en l’estalvi de carburant i en reduir les emissions de CO2 a l’atmosfera, havent estat
pionera en l’ús d’equips accionats amb energies alternatives.
En aquest sentit, com hem indicat, l’any 2000 es van adquirir, als EEUU, deu tractores
accionades amb gas natural liquat, la meitat únicament utilitzen gas natural liquat i el
resultat i la eficiència en aquests 9 anys a superat les expectatives inicials estant a
data d’avui realitzant viatges diàriament, en quant a l’altra meitat funcionaven
alternativament amb gasolina i gas natural, no essent tan bo el seu resultat com les
anteriors.
Permanentment s’està invertint en millorar la eficiència de la flota mitjançant la
substitució de les tractores per les noves Euro 4 i 5, menys contaminants, essent
l’antiguitat mitjana de les tractores de la flota de 4 anys, i utilitzant combustibles com el
gas natural liquat des de fa 9 anys, invertint en la millora del mediambient i en la
reducció de la despesa econòmica del combustible.
Recentment s’està col·laborant directament en un projecte desenvolupant treballs
d’investigació i recerca tecnològica per millorar la eficiència i la protecció
mediambiental en els motors de camions adaptant-los a combustibles alternatius.
Seguint la línea del perfil d’empresa ens motiva el fet de ser els pioners en oferir el
Gas Natural Comprimit per vehicles del clients habituals (GNV) i fer-los partícips de
millorar el medi ambient i augmentar la diversitat energètica reduint la dependència
dels combustibles convencionals. Aquesta és la primera benzinera de carretera, que
juntament amb altres combustibles, com diesel, la gasolina, l’ad.blue, ofereix al públic
en general el Gas Natural.
2
Operació de repostatge d’una tractora ERF accionada amb GNL
PRIMER.- OBJECTE
Conscients del canvi en el consum dels recursos energètics que s’està produint a nivell
global, aquesta empresa pretén dur a terme un projecte pioner a Catalunya, que té per
objecte incrementar la xarxa de punts de subministrament de vehicles accionats amb
gas natural, mitjançant la instal·lació de punts de subministrament de Gas Natural
Comprimit (G.N.C.) com a combustible alternatiu en l’automoció del públic en general,
començant per les pròpies benzineres (Abrera, i properament a Hospitalet i Sant
Sadurní d’Anoia).
Es vol donar la màxima difusió de les possibilitats que ofereix aquest combustible per a
l’usuari, es promouran accions encaminades a motivar-ne el seu ús, es deixaran
vehicles de prova a qui estigui interessat, com al sector del taxi, missatgeries,
empreses de distribucions, tallers, comercials, etc.
SEGON.- FACTORS A AVALUAR
Per dur a terme aquest projecte, Gas Natural vehicular al públic en general, s’han
avaluat diversos factors que el fan possible, ja que aquesta empresa té els recursos
necessaris per dur a terme aquest projecte i la seva expansió, ja que pot garantir la
enginyeria, construcció i manteniment, té els establiments on ubicar-les, compta amb
els mitjans per la distribució del producte fins al consumidor final.
1) Capacitat d’atendre a la demanda del combustible: HAM disposa d’una flota de
camions per garantir el subministrament de gas natural a les estacions de
servei. I Liquid Natural Gaz S.L., societat del grup HAM, és comercialitzadora
autoritzada de gas natural.
2) Equip Tècnic i Tecnologia: HAM compta amb l’experiència en el disseny i
execució de projectes d’instal·lacions de plantes satèl·lit de gas natural liquat
amb aplicacions industrials i domèstiques.
3
3) Espai físic i capacitat d’explotació de la estació de servei: En les estacions de
servei de la seva propietat.
4) El mercat: Inicialment es preveu que un petit mercat de vehicles que utilitzin
aquest combustible, que ja utilitzen taxistes de l’àrea metropolitana de
Barcelona, i carretillers però que els manca una xarxa de benzineres per tenir
més autonomia, que en l’actulaitat només tenen la possibilitat de recàrregar gas
natural a punts privats de grans empreses. Per aquest motiu l’empresa té el
projecte d’incentivar el seu ús mitjançant estratègies de marketing, extenent el
seu ús a taxistes i flotes de vehicles lleugers, tant públics com privats, vehicles
accionats actualment amb gasoil, que realitzen un ús intensiu, de molt
quilometratge anual, amb una despesa important en combustible, que causen
gran impacte en la qualitat de l’aire, i que subministren en la xarxa pública
d’estacions de servei.
L’anàlisi dels tres primers factors queden garantits per l’experiència i els mitjans
d’aquesta empresa, necessaris per dur a terme aquestes actuacions de forma
econòmica i progressiva, pel que fa a l’evolució del mercat aquest queda incert
depenent de molts factors externs, encara que s’aposta per l’ús d’aquest combustible
alternatiu per l’experiència observada en països com Argentina, Alemanya i Itàlia on el
ús del gas natural està ampliament extès i provat, on en aquest últim país circulen més
de 300.000 vehicles de gas natural amb una xarxa de 300 punts de subministrament.
Influeix, en el mercat, el increment del preu del petroli dels darrers anys, i el fet que les
marques fabricants de vehicles han ampliat la oferta de vehicles accionats a gas
natural de sèrie, sense oblidar la creixent sensibilització ciutadana pel medi ambient i
el canvi climàtic.
Hi ha ajuts econòmics per promoure l’adquisició de vehicles de Gas Natural, uns son
els que pot oferir la Generalitat mitjançant subvencions anuals per la compra d’aquests
vehicles, i la exempció de l’impost de matriculació segons les emissions de CO2.
Vehicles accionats amb gas natural que aviat o ja es poden comprar:
Mercedes-Benz
Citroën
Volkswagen
•Clase E 200NGT / B 170NGT
•Sprinter 316NGT / 516NGT
•1828G LL 4x2 Econic NGT
•C3
•Berlingo furgon /Berlingo Combi
• Passat TSI Ecofuel (150cv)
•Caddy life Ecofuel
Opel
•Combo 1.6 Ecotec CNG Tour Enjoy /Essentia
•Zafira Energy Ecoflex (150 cv)
Fiat
•Multipla Bipower
•Grande Punto Natural Power
•Panda Natural Power
IVECO
•35 S11 G / 35 C11 G / 40 C11 G / 50 C11 G
4
Evolució del número de vehicles de Gas Natural:
ALEMANIA
FRANCIA
60000
15000
40000
10000
20000
5000
0
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
ITALIA
500000
400000
300000
200000
100000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
TERCER.- OBJECTIUS ENERGÈTICS i MEDIAMBIENTALS PRETESSOS
-
Diversificació energètica, el gas natural és un combustible alternatiu per
reduir les conseqüències negatives del increment del consum energètic dels
darrers anys, que provoquen la reducció de les reserves naturals, l’impacte
ambiental o la dependència dels combustibles convencionals (benzina i gasoil).
La substitució del gasoil o la gasolina per gas natural (metà) és la més senzilla,
estant la tecnologia preparada i provada de molts anys.
És aconsellable, per reduir aquests impactes, la diversificació energètica en el
sentit en que s’incrementa la seguretat del abastiment energètic, però també
respon a la necessitat de reduir l’impacte dels transports en el mediambient.
Amb aquest projecte que s’inicia s’instal·laran estacions de reaprovisionament
addicionals, al objecte de crear una xarxa adequada per donar cobertura
geogràfica als vehicles accionats a gas natural.
5
-
Millora mediambiental. Reducció en un 30% de les emissions de CO2 a la
atmosfera respecte als vehicles de tracció diesel i benzina, reduint l’efecte
hivernacle, degut a que no conté plom ni metalls pesats, tanmateix l’emissió de
monòxid de carboni, de SO2, NOx, diòxid de sofre, sutge i altres emissions de
partícules sòlides s’evita quasi totalment a l’utilitzar aquest combustible. A més
la combustió del Gas Natural, es produeix de forma més suau reduint els nivells
d’emissió sonora i vibracions del motor, i no essent el gas natural ni tòxic ni
cancerigen com pot ser-ho el gasoli.
Relació entre Kw/h consumits i producció de CO2 :
-
1 kwh produït amb gasolina o gasoil :
0,60 kg de CO2
1 kwh produït amb gas "natural", central convencional :
0,37 kg de CO2
1 kwh produït amb gas "natural", central de cicle combinat :
0,26 kg de CO2
Seguretat, el gas natural és un dels combustibles més segurs ja que per les
seves característiques intrínseques el gas natural és més lleuger que l’aire i,
per tant, en cas d’escapament s’eleva i es dissipa, no formant vessaments
inflamables com els altres combustibles en que els seus gasos són més pesats
que l’aire, essent més difícil la seva dispersió. A més es caracteritza pel seu
reduït interval d’inflamabilitat i elevada temperatura d’ignició espontània que el
fa menys perillós que la gasolina i el GLP.
6
-
Estalvi econòmic en el consum del combustible vehicular, per fer els
mateixos kilòmetres l’usuari pot reduir al factura mensual en la meitat respecte
el gasoil, segons quins sigui el preu del gasoil en cada moment, en el mes de
febrer podria estar en una reducció del 30% i en novembre en una reducció del
50% aproximadament. Per exemple Madrid-Barcelona (620km) amb gas
natural pot suposar una despesa en combustible de 15€, amb diesel 33 € i amb
gasolina 38€.
Km. per l i tro
o Kg de
Km. Anua l combus ti bl e
BENZINA
20.000
12,00
GASOIL
20.000
15,00
G.L.P.
20.000
10,20
Ga s Na tura l
20.000
18,72
Km/l t
Km/l t
Km/l t
Km/Kg
Preu
Li tres a nua l s combus ti bl e
cons umi ts
€/l t. o €/Kg
Des pes a Cos t per Km.
1.667
1,220
2033,33
0,102
1.333
1,170
1560,00
0,078
1.961
0,680
1333,33
0,067
1.068
0,880
940,17
0,047
Font IANGV
QUART.- INSTAL·LACIÓ DE L’ESTACIÓ DE GAS NATURAL COMPRIMIT A
ABRERA
Aquesta instal·lació té avantatges d’execució degut a que partim d’una planta de GNL
existent en l’estació de servei d’Abrera, que subministra als camions de GNL, a través
del dipòsit de GNL s’emmagatzema el gas natural en estat líquid, seguidament es
comprimeix el gas natural liquat a -160ºC i 4 bar mitjançant una bomba criogènica fins
a uns 300 bar de pressió i el gasifiquem gràcies a uns evaporadors ambientals portantlo a temperatura ambient, aquest dispositiu no necessita que li aportem energia en el
seu procés de gasificació ja que l’obté a partir de l’ambient.
Un cop gasificat degut a que el gas natural és bàsicament un 90% aprox. de metà,
CH4, el qual és inodor en el seu estat natural és necessari odoritzar-lo mitjançant una
bomba d’injecció de THT, i emmagatzemat en unes botelles d’alta pressió o buffer a
300 bar a Tª ambient, de 80 lts cada botella, i odoritzat.
D’allà és canalitzat al sortidor de GNC o GNV de la benzinera, al costat d’un de
convencional, a pressió de 200 bar.
A funcionament màxim, en continu, la bomba pot arribar a subministrar servei a uns 17
vehicles/hora, ja que cada vehicle pot omplir fins a 30 Nm3 i la bomba pot arribar a
subministrar 520 Nm3/h.
7
Esquema: 1) dispensador de GNC, 2) buffer, 3) odoritzador,4) vaporitzador ambiental,
5) bomba criogénica, i 6) Tanc de GNL
Estació expenedora de Gas
Natural Liquat.
Bomba criogénica d’alta pressió
Evaporador ambiental d’alta pressió.
Bomba i dipòsit d’injecció THT
Dispensador surtidor de
GNV
CONTROL DE LA INSTAL·LACIÓ:
La instal·lació i els nivells estaran controlats automàticament per un sistema connectat
on-line les 24 hores del dia i que en cas d’emergència avisarà als responsables de
manteniment de la pròpia empresa.
8
ALTRES INSTAL·LACIONS EN ESTACIONS DE SERVEI AMB GAS NATURAL
VEHICULAR
HAM pot contribuir a ampliar la xarxa de subministrament de Gas Natural, instal·lant
punts de recàrrega en benzineres ja existents adaptant-se a les particularitats de cada
una. Per la situació d’altres benzineres amb reduït espai i que no comptin amb la xarxa
general de canalització de gas natural, hi ha altres opcions que possibiliten la
instal·lació i subministrament de gas natural, a través de les botelles o buffer estàtic
que s’omplirà amb una plataforma, de botelles d’alta pressió mòbil, la qual s’emplenarà
mitjançant la bomba criogènica d’alta pressió en una planta de GNL. A partir del buffer
fix es dispensarà el gas natural vehicular al sortidor de la benzinera de la mateixa
manera que s’ha descrit anteriorment
S’ha calculat que amb la plataforma mòbil descrita es podria donar subministrament a
unes 4 o 5 benzineres de GNC de les mateixes característiques.
La execució d’una instal·lació d’aquestes característiques és relativament ràpid podent
ser d’unes quatre setmanes, aquests terminis estaran subjectes a la obtenció dels
corresponents permisos i llicències preceptius.
Abrera, a març de 2009
9