Constellation 19.420 V-Tronic - Volkswagen

Innovación y tecnología
Volkswagen
Constellation 19.420
V-Tronic
Volkswagen Constellation 19.420 V-Tronic
MOTOR
Marca / Modelo
N° de cilindros / Cilindrada (cm3)
Potencia neta máx. - CV (Kw) a rpm (*)
Par motor neto máximo - Nm a rpm (*)
Sistema de inyección
Compresor de aire
Norma de emisiones
Tecnología de emisiones
RUEDAS
Llantas
Neumáticos
FRENOS
Freno de servicio
Cummins / ISL 420
6 / 8.900
420 ( 309) a 2.100
1.850 a 1.300
Common Rail
Knorr LK 39 (360 cm3)
Euro 5
SCR
1°
2°
3°
4°
5°
6°
7°
8°
Tracción
EMBRAGUE
Marca / Tipo
Accionamiento
Diámetro del Disco (mm)
EJE DELANTERO
Marca / Modelo
Tipo
EJE TRASERO MOTRIZ
Marca / Modelo
Tipo
Relación de reducción
SUSPENSIÓN
Delantera
ZF 16AS 2230 TD. V-Tronic
Automatizada / electrónico
16 (sincronizadas) + 2
9°
17,03:1
10°
14,12:1
11°
11,50:1
12°
9,54:1
13°
7,86:1
14°
6,52:1
15°
5,51:1
16°
4,57:1
R
Freno de estacionamiento
Actuación
Accionamiento
Freno motor / Tipo
Accionamiento
3,73:1
3,09:1
2,52:1
2,09:1
1,72:1
1,43:1
1,21:1
1,00:1
15,77:1 - 13,07:1
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión nominal
Batería
Alternador
VOLÚMENES DE ABASTECIMIENTO (lts)
Tanque de combustible / Material
Cárter con / sin filtro
Caja de velocidades
Eje trasero
Dirección
Sistema de refrigeración
Tanque de Urea
DIMENSIONES (mm)
A
Distancia entre ejes
B
Voladizo delantero
C
Voladizo trasero
D
Largo Total
E
Ángulo de entrada
F
Ángulo de salida
4x2
Sachs / monodisco seco, revestimiento orgánico
“Pull Type”, hidráulico asistido por aire
430
Sifco / 13K
Viga “I” en acero forjado
Meritor / MS- 23-18X
Eje rígido en acero estampado
3,08:1 (std) - 3,40:1
Ballestas semielípticas de doble
etapa con acción progresiva.
Amortiguadores hidráulicos
telescópicos de doble acción.
Barra estabilizadora.
Ballestas semielípticas de doble
etapa con acción progresiva.
Ballestas auxiliares parabólicas.
Amortiguadores hidráulicos
telescópicos de doble acción. Trasera
DIRECCIÓN
Marca / Modelo
Tipo
CHASIS
Tipo
Diámetro de giro (m)
PESOS (KG)
Tipo de Cabina
Peso en orden de marcha (Total)
Eje delantero
Eje trasero
Capacidad técnica (Total)
Eje delantero
Eje trasero
Peso Bruto Total (PBT)
PBTC (Combinado) / CMT (Tracción)
Carga útil + Carrocería - (PBT)
Ballestas parabólicas.
Amortiguadores hidráulicos
telescópicos de doble acción.
Barra estabilizadora.
Neumática. Dos pulmones
de aire. Válvula niveladora.
Amortiguadores hidráulicos
telescópicos de doble acción.
Ballestas tensoras y barra
Panhard.
Material
Módulo seccional (cm3)
DESEMPEÑO (Cálculo Teórico)
Relación de reducción eje trasero
Velocidad máxima (km/h)
Capacidad de rampa con PBT (%)
Partida en rampa con PBT (%)
CE / CD TB / CD TA
6.465 / 6.520 / 6.615
4.236 / 4.392 / 4.456
2.229 / 2.128 / 2.159
17.100
6.100
11.000
16.000
48.000 / 57.000
41.535 / 41.480 / 41.385
3,08:1 (std)
126
36
27
750
522/622/722
2.949
1.113 / 1.233
245
2.096
750
522/622/722
1.113 / 1.233
2.461
3.560
1.511
976
6.058
20,0°
26,0°
15,0
3,40:1
123
40
30
Los pesos pueden estar limitados por normas viales y sufrir alteraciones debido a los opcionales. Los datos técnicos pueden actualizarse sin
previo aviso. Imágenes no contractuales. Noviembre 2015
522/622/722
1.847
2 x 275 / Plástico
CE : Cabina Extendida / CD TB: Cabina Dormitorio Techo Bajo / CD TA: Cabina Dormitorio Techo Alto
2.949
237
440 / Aluminio (std)
33,8 / 31,5
13,5
18,0
2,0
31,5
60,0
Obs: Datos proyectados por simulación de rendimiento (Std) Estándar / (Op) Opcional.
441
3.364
24V
2 x 12V - 135Ah / 2 x 12V - 170Ah
80A - 28V
Obs: Los pesos pueden sufrir alteraciones debido a los opcionales
ZF / 8097
Hidráulica integral con esferas recirculantes
Escalera, largueros rectos de perfil “U” constante, remachado
y atornillado
LNE 500
252
Aluminio, 8,25 x 22,5
295/80R22,5 Aire, tambor en las ruedas delanteras y traseras, ABS + EBD
+ATC (op)+ Easy Start
S-came / circuito doble, independiente, depósito de aire,
secador de aire con filtro coalescente
Cámara de muelle acumulador
Ruedas traseras
Válvula moduladora en el tablero de instrumentos. C-Brake / Freno de cabezal y turbocompresor
Electroneumático, dos interruptores en el tablero
(50% - 100%) de la fuerza de frenado
Tipo / Circuito
(*) Valores conforme ensayos ISO 1585
TRANSMISIÓN
Marca / Modelo
Tipo / Accionamiento
N° de marchas
Relaciones de transmisión
Acero, 8,25 x 22,5 (std)
295/80R22,5 (std)
1.113 / 1.233