Reglamento de Arqueo

REGLAMENTO NACIONAL DE ARQUEO PARA BUQUES,
EMBARCACIONES Y ARTEFACTOS NAVALES
CAPITULO I
OBJETO, AMBITO DE APLICACIÓN Y DEFINICIONES
Artículo 1° (Objeto) El presente Reglamento tendrá por objeto establecer normas
para determinar el tamaño total de un buque, embarcación o artefacto naval (Arqueo
bruto) y su capacidad utilizable (Arqueo neto).
Artículo 2° (Ámbito de aplicación) El presente Reglamento será de aplicación
nacional para todos los buques, embarcaciones y artefactos navales de navegación
interior.
En el ámbito marítimo se aplicará el Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques
de la Organización Marítima Internacional y en el ámbito de la Hidrovía
Paraguay-Paraná se aplicará el Reglamento para la Determinación del Arqueo de
las embarcaciones del Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrovía
Paraguay-Paraná.
Artículo 3° (Definiciones) Para los cálculos de arqueo referente a las naves o
embarcaciones se emplearán las siguientes definiciones:

ARQUEO. Es el volumen o espacio cerrado de una embarcación, que se obtiene
al efectuar el cálculo correspondiente y cuyo resultado expresa el tamaño de
una embarcación y su capacidad utilizable, denominándose Arqueo Bruto y
Arqueo Neto respectivamente.

ARQUEO BRUTO. Es la expresión del tamaño total de una embarcación.

ARQUEO NETO. Es la expresión de la capacidad utilizable de una embarcación.

ARQUEO TOTAL O TONELAJE DE REGISTRO BRUTO (TRB). Es el volumen
del buque entre el plan y la cubierta alta con todos los espacios cerrados sobre
ella.

ARQUEO NETO O TONELAJE DE REGISTRO NETO (TRN). Es el que se
obtiene restando al TRB. los espacios destinados a los servicios de la
embarcación, la unidad de arqueo es la Tonelada Moorsom, equivalente a 2.83
metros cúbicos.
1


TONELAJE DE ARQUEO. Es la medida de capacidad interna de una nave en
toneladas de “registro”. La unidad de medida es la Tonelada de Moorson de 100
pies cúbicos (2.831168466 metros cúbicos). El tonelaje de arqueo se toma como
base para la aplicación de los derechos de muelle, dique, tránsito de los
seguros, hipotecas, etc.
DESPLAZAMIENTO. Es el peso del volumen del agua desplazada por la parte
sumergida de un buque, o sea, el peso del mismo y que varía en función de la
carga, se expresa en toneladas métricas (1.000 Kg. ó 2.240 Lbs).

LANZAMIENTO. Inclinación o salida hacia fuera de roda por la proa y del
codaste por la popa respecto a las perpendiculares en los extremos de la quilla.

ESLORA. Es la longitud de un buque contada de proa a popa.

ESLORA TOTAL O MÁXIMA. Es la distancia comprendida entre las
perpendiculares de los puntos más salientes del buque en al plano longitudinal.

MANGA. Es el ancho medida en el centro de la embarcación, fuera de miembros
en las embarcaciones de forro metálico, o fuera de forros en las embarcaciones
no metálicas.

MANGA MÁXIMA. Es el ancho máximo del buque medido desde la superficie
exterior del casco.

PUNTAL. Altura medida en el centro de la eslora del buque desde la quilla hasta
las diversas cubiertas, también es la distancia vertical medida desde el plano
que pasa por la parte mas baja de la quilla hasta la intersección del forro desde
el casco con la cara superior del bao “maestro” de la cubierta continua más alta,
sea o no la cubierta de arqueo. Por extensión suele llamarse también puntal de
una sección cualquiera del buque, a la altura de esa sección.

FRANCOBORDO. Distancia de la cubierta más alta con medios permanentes de
cierre de todas aberturas, hasta la línea de flotación de máxima carga, fijada por
autoridades o sociedades de clasificación. Es igual al puntal menos el calado de
carga.

CALADO. Es la distancia vertical medida desde el plano que pasa por la parte
más baja de la quilla hasta la línea de agua a la que está flotando el buque.

CUBIERTA. Cada uno de los pisos en que esta dividido el buque en sentido
horizontal y que van soportadas por los baos. Se clasifican según la posición
que ocupan.
2

CUBIERTA SUPERIOR. Es la cubierta completa más alta expuesta a la
intemperie dotado de medios permanentes de cierres estancos de todas las
aberturas en la parte expuesta de la misma, y bajo la cual todas las aberturas en
los costados de la embarcación están dotados de medios permanentes de cierre
estanco. En una embarcación con una cubierta superior escalonada, se tomará
como cubierta superior la línea más baja de la cubierta expuesta a la intemperie
y su prolongación paralelamente a la parte más elevada de dicha cubierta. En
las embarcaciones que no tengan cubierta, se considera la línea horizontal
imaginaria comprendida entre los costados en la parte superior de la
embarcación.
CAPITULO II
DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 4° (Obligatoriedad) Toda embarcación para ser inscrito en el registro de la
Dirección de Marina Mercante, deberá contar con el arqueo respectivo de acuerdo
con el presente reglamento y demás normas pertinentes.
Artículo 5°(Modificación) Toda embarcación mercante al cual se le hayan
efectuado los cálculos de arqueo y que como consecuencia de modificación en su
estructura hubiese aumentado o disminuido su capacidad cubica para el transporte
de carga o pasajeros, deberá solicitar un nuevo arqueo a la Unidad de Marina
Mercante.
Artículo 6°(Autorización) Se deberá solicitar ante la Unidad de Marina Mercante, la
autorización para efectuar la modificación en su estructura, acompañando a la
solicitud los planos respectivos.
Artículo 7°(Planos) Para todos los cálculos de arqueo que se presenten para su
aprobación, será necesario que el interesado presente los siguientes planos.




Arreglo general y distribución de cubiertas.
Líneas de forma.
Perfil exterior.
Cuaderna maestra.
Si la documentación esta correcta, se autoriza y se extiende el Certificado de arqueo
por tiempo indefinido y solo perderá validez si la embarcación sufre modificaciones o
reformas que afecten la estructura que dio origen al certificado que ostenta.
3
Artículo 8° (Determinación de Arqueo) La Unidad de Marina Mercante establecerá,
los criterios a seguir para la determinación del arqueo bruto y neto de aquellas
embarcaciones cuyas características estructurales hicieran ilógica o imposible la
aplicación de este reglamento.
Artículo 9° (Facultad) El arqueo bruto y neto, podrá efectuarlo personal de la
Unidad de Marina Mercante, con la facultad para realizar, revisar y aprobar los
cálculos si procede.
Artículo 10° (Tipo de Arqueo) El arqueo de una embarcación comprende el arqueo
bruto y el arqueo neto.
Artículo 11° (Determinación del Arqueo) El arqueo bruto y el arqueo neto se
determinará con las formulas establecidas en el presente reglamento, tomando como
base para la aplicación las formulas para el cálculo de arqueo.
Artículo 12° (Espacios de Carga) Los espacios de carga que deben incluirse en el
cálculo del arqueo neto son los espacios cerrados adecuados para el transporte de
la carga de la embarcación y hayan sido incluidos en el cálculo del arqueo bruto.
Artículo 13° ( Clasificación) En la práctica de operaciones de arqueo los espacios
de la embarcación serán clasificados como:
a)
b)
c)
Espacios incluidos.
Espacios descontables.
Espacios exceptuados o no computables.
Artículo 14°(Espacios Exceptuados). Los espacios que sean clasificados como
descontables o no computables no podrán ser utilizados para transportar
mercancías o alojar pasajeros.
Artículo 15° (Normas Generales). Las normas generales para el descuento de
espacios son las siguientes:
a) Ningún espacio podrá ser descontado ni considerado como descuento
reglamentario si no ha sido previamente incluido para el computo del tonelaje
bruto.
b) El total de los descuentos no podrá exceder del 55% de tonelaje bruto del buque,
excepto en los buques pesqueros, en los que el limite máximo de descuento es el
70% del tonelaje bruto.
4
c) Los remolcadores destinados exclusivamente a tal fin, que no tengan bodegas
para conducción de carga, si no solamente pañoles para almacenar sus aparejos
y equipos, no estarán sujetos al limite máximo de descuento del 55% establecido
en el inciso anterior, quedando bajo disposiciones que se dictasen al respecto.
d) Para obtener el tonelaje neto de una embarcación de recreo a la cual se le
hubiese efectuado las operaciones de cálculo de arqueo en cumplimiento de este
reglamento, se descontará del tonelaje bruto un 75% del mismo.
Artículo 16° (Espacios Incluidos) Son los espacios cerrados o cubiertos, los
limitados por cubiertas y mamparos fijos, con capacidad utilizable para transportar
mercancías o uso de pasajeros y tripulantes. Se consideran también espacios
cerrados y cubiertos, aquellos espacios en los cuales la cubierta no sea corrida, y
presente solución de continuidad, tales como las escotillas y aquellas cuyos
mamparos no alcancen toda la altura de los entrepuentes, siempre que dichos
espacios puedan ser fácilmente cerrados durante la navegación, con el objeto de
darles condiciones adecuadas para el transporte de las mercancías o para
alojamiento de pasajeros.
Artículo 17º (Espacios descontables para buques de vela y propulsión
mecánica):
a) El espacio ocupado por la caseta del timón, este espacio no podrá ser mayor que
el necesario para la maniobra del timón.
En los buques menores de 500 toneladas de arqueo bruto, el descuento por este
espacio no podrá ser mayor a 300 pies cúbicos.
b) Toda construcción sobre la cubierta superior del buque destinada al abrigo de los
pasajeros en viajes cortos, y que no tengan otro objeto que el de proteger contra
el viento y el agua del mar. Este descuento se lo hará solamente cuando el
espacio no haya sido considerado previamente como espacio exceptuado.
c) Los espacios ocupados por la cocina hornos para cocer el pan, destiladora, las
despensas y depósito o pañoles de provisiones secas, frescas y refrigeradas
para uso de la tripulación.
En los buques de pasajeros cuando estos espacios sean comunes para
pasajeros y tripulación, el descuento de ellos será únicamente del 50% de su
volumen.
d) Los espacios ocupados por baños o jardines en extensión razonable para la
tripulación.
5
6
a)
Los espacios destinados exclusivamente para máquinas y calderas, excepto en
los remolcadores y en los buques pesqueros, el descuento por estos espacios
se lo hará en la siguiente forma:
1) Si tiene un volumen igual o menor que el 13% del tonelaje bruto, o el mayor
que el 20% de dicho tonelaje, el descuento será el productor de este
volumen por 1.75.
2) Si tiene un volumen comprendido entre el 13 y 20% de tonelaje bruto, el
descuento será el 32 % de dicho tonelaje.
En los buques con motores de combustión interna o eléctrico, usados estos ya
como auxiliares o ya como principales medios de propulsión, los espacios
ocupados por dichos motores serán considerados como “espacios de máquinas
y calderas” para los efectos del descuento.
Los espacios ocupados por los tanques de combustible y el espacio para
baterías que no estén dentro del departamento de máquinas, no se contaran
como volumen real del departamento de máquinas.
b)
El espacio ocupado por los túneles de los ejes.
c)
El espacio de la cubierta y entre puentes ocupado por construcciones cerradas,
apropiadas para dar luz y ventilación al departamento de máquinas y calderas.
d)
Los tanques de combustibles, cuando este espacio no este incluido en el
departamento de máquinas.
e)
Los tanques laterales (Wing Tanks) de los buques tanques y los tanques
laterales de los buques construidos especialmente para el transporte de
cemento o minerales a granel, siempre que estos espacios no se utilicen para
cargas líquidas o sólidas y que solo sean utilizadas para lastre y como reserva
de flotabilidad.
f)
Los talleres y pañoles del departamento de máquinas cuando no están situados
dentro de dicho departamento.
g)
Las instalaciones frigoríficas y las de aire acondicionado cuando no estén
situadas dentro del departamento de máquinas.
Artículo 19° (Espacios No computables) Los espacios exceptuados o no
computables serán los siguientes:
7
a)
Los espacios bajo cubierta ligera o toldillas, sin más unión entre ellas y el
cuerpo del buque que los candeleros o puntales necesarios para sostenerlas y
que a demás de no constituir espacios limitados estén expuestos de una manera
permanente a las inclemencias del viento y el mar.
b)
Las toldillas, saltillos o cualquier otra construcción permanente, con abertura en
sus costados o extremidades que no estén provistos de puentes o de otro medio
de cierre permanente. Una simple abertura en cualquier parte de un mamparo
no es suficiente para que se considere el espacio en cuestión como exceptuado
de ser comprendido en el tonelaje bruto. El ancho y el alto mínimo de las
aberturas serán de 3 a 4 pies respectivamente.
c)
Los dobles fondo para lastre de agua, siempre que estén construidos de firme y
no puedan ser utilizados para transporte de mercancías.
CAPITULO III
REGLAS PARA LAS OPERACIONES DE ARQUEO
Artículo 20° (Reglas para Arqueo Bruto) Para efectuar el arqueo de un buque se
lo considera dividido en tres partes:
a)
La primera comprende el espacio que se encuentre bajo la cubierta de arqueo.
b)
La segunda comprende el espacio que se encuentre entre la cubierta de arqueo
y la cubierta superior.
c)
La tercera comprende los espacios cerrados y cubiertos que se encuentren
sobre dicha cubierta superior.
Artículo 21° (Obtención de la Eslora de Arqueo) Para obtener la eslora de arqueo
de la eslora máxima, se deducirá si hay lugar a ello, en la parte del extremo de la
proa, el lanzamiento de la roda desde el punto donde se midió la eslora máxima y el
lugar donde la superficie superior de la cubierta de arqueo corta la superficie interior
del forro; y en la parte del extremo de popa, el lanzamiento de la bobedilla entre el
punto desde donde se midió la eslora máxima y el lugar donde la superficie interior
del forro.
Artículo 22° (Embarcaciones sin cubierta) En las embarcaciones sin cubierta, el
canto interior de la regala se considerará como el límite superior del espacio que
debe medirse, y la eslora se medirá como si hubiera una cubierta a la altura de dicha
regala.
8
Artículo 23° (Número de Cuadernas) Para determinar el volumen comprendido
bajo la cubierta de arqueo, se calcularán las áreas de los planos de las secciones
verticales transversales (cuadernas de trazado) las mismas que deberán ser en
número de 21 para naves de 100 o más pies de eslora y en número de 10 para
naves o embarcaciones de menos de 100 pies de eslora, correspondiendo el
número cero a la cuaderna que pasa por la perpendicular posterior.
Artículo 24° (Métodos de Calculo) Obtenidas las áreas de las secciones verticales
transversales serán integradas por cualesquiera de los métodos conocidos (reglas
de Simpson o reglas de Tchebycheff).
CAPITULO IV
REGLAS PARA EL CÁLCULO DE ARQUEO PARA EMBARCACIONES
DE ESLORA IGUAL O MAYOR A 24 METROS
Artículo 25° (Formula de Arqueo Bruto) El arqueo bruto de una embarcación (GT)
se calcula aplicando la siguiente fórmula:
GT = K1.V
En la cual:
V=
Volumen total de todos los espacios cerrados del buque,
expresados en metros cúbicos.
K1 = 0,2 + 0,02 log. 10 V o el valor tabulado en el anexo “A”
Artículo 26° (Formula de Arqueo Neto) El arqueo neto (NT) de una embarcación
se calcula aplicando la siguiente fórmula:
4d2
NT = K2. Vc (----------)
3D
N2
+ K3 (N1 + --------)
10
En la cual:
NT
=
El factor
=
Arqueo neto
4d 2
(--------)
No se tomará superior a 1
3D
4d
2
9
El término
=
K2 Vc. (--------)
No se tomará inferior a 0,25
GT
3D
NT. No se tomará inferior a 0,30 GT.
Vc. = Volumen total de los espacios de carga, en metros cúbicos
K2. = 0,2 = 0,02 log 10 Vc (o el valor tabulado en el anexo “A”)
GT + 10.000
K3 = 1,25 ------------------------10.000
D =
Puntal de trazado en el centro del buque expresado en metros según la
definición dada en el capítulo II, artículo 19, inciso k.
d = Calado de trazado en el centro del buque expresado en metros según la
definición dada en el capítulo II, artículo 19 inciso m.
N1 = Número de pasajeros en camarotes que no tengan más de 8 literas.
N2 = Número de los demás pasajeros.
N1 N2 = Número total de pasajeros que el buque está autorizado a llevar según el
certificado de pasajeros de buque; cuando N1 + N2 sea inferior a 13 las
magnitudes N1 Y N2 se considerará iguales a cero.
GT. = Arqueo bruto del buque calculado según lo dispuesto en el presente
reglamento.
Artículo 27° (Cálculo de volúmenes).
a) Todos los volúmenes incluidos en el cálculo del arqueo bruto y neto deben
medirse, cualesquiera, que sean las instalaciones de aislamiento o de otra
índole, hasta la cara interior del forro o de las chapas estructurales de la
limitación en los buques construidos de metal y hasta la superficie exterior del
forro o la cara exterior de las superficies estructurales de limitación en los
buques construidos de cualquier otro material.
b) Los volúmenes de apéndices deben incluirse en el volumen total.
10
c) Los volúmenes de espacios abiertos a la mar pueden excluirse del volumen
total.
Artículo 28° (Medición y cálculo).
a) Todas las medidas usadas en el cálculo de volúmenes deben redondearse al
centímetro más próximo 1/20 (de pie).
b) Los volúmenes de los espacios del casco y por encima del mismo deben
calcularse con arreglo a métodos generalmente reconocidos para el espacio
para el espacio pertinente y con una precisión que la autoridad marítima estime
aceptable.
c) El cálculo debe ser lo bastante detallado para que sea fácil su comprobación.
Artículo 29° (Operaciones de cálculo) La operaciones para el calculo de arqueo se
encuentran en el Anexo “B”
CAPITULO V
REGLAS PARA EL CÁLCULO DE ARQUEO PARA EMBARCACIONES
DE ESLORA MENOR A 24 METROS
Artículo 30° (Rangos) El reglamento nacional para embarcaciones menores de 24
metros establece cuatro rangos que son:
a)
b)
c)
d)
Embarcaciones menores de 10 metros.
Embarcaciones menores de 10 o más metros pero menor de 14 metros.
Embarcaciones menores de 14 o más metros pero menor de 19 metros.
Embarcaciones menores de 19 o más metros pero menor de 24 metros.
Artículo 31° (Formula de Arqueo Bruto) Arqueo Bruto (GT) Para embarcaciones
con eslora de Arqueo menor a 24 metros, el arqueo bruto se calculara de acuerdo
con la formula siguiente:
GT =
(VC + VS).
--------------- . C
2.83
En la cual:
GT
Vc
=
=
Arqueo Bruto.
Ea x M x P x Cb x N (volumen bajo cubierta)
11
Et
Ea
=
=
Epp
=
M
P
Cb
N
=
=
=
=
Vs
=
%
=
Eslora Total
(Epp x 0.96) Eslora de arqueo de acuerdo con el Capítulo II, Artículo
19, inciso e.
(Et - %) Eslora entre perpendiculares (Barcazas, lanchas mayores tipo
santaren, motonaves, cisternas y chatas grandes 10% - Lanchas
medianas 8% - Chatas pequeñas, lanchas pequeñas y otros 5 %.
Manga.
Puntal de trazado
Coeficiente de bloque
Coeficiente estimado de acuerdo con los apéndices de las
embarcaciones.
Volumen de todos los espacios que estén cubiertos de manera
permanente, encima de la cubierta superior, incluyendo
superestructura, casetería guardacolores saltillos, brazola de escotillas,
tambuchos, etc.
Porcentaje descontable de acuerdo a la forma del casco de las
embarcaciones.
Artículo 32° (Coeficiente N) El coeficiente (N) estimado de acuerdo con los
apéndices de las embarcaciones es como sigue:
a)
b)
c)
d)
N
N
N
N
=
=
=
=
1.05 Embarcaciones a vela
1.03 embarcaciones a motor doble propulsión.
1.02 Embarcaciones a motor propulsión sencilla.
1.05 embarcaciones sin propulsión.
Artículo 33° (Coeficiente C) El coeficiente (C) en base a la eslora de arqueo con
los siguientes valores:
a)
b)
c)
d)
C =
0.660 Para embarcaciones menores de 10 metros.
C = 0.678 Para embarcaciones de 10 o más metros por menores de
14 metros
C = 0.702 Para embarcaciones de 14 o más metros pero menores de
19 metros
C = 0.726 para embarcaciones de 19 o más metros pero menores de
24 metros
Artículo 34° (Coeficiente de bloque Cb) Coeficiente de bloque (Cb), en base a
los lanzamientos, es decir a la salida hacia fuera de la roda por la proa y del codaste
por la popa respecto a las perpendiculares en los extremos de la quilla, este dato
esta dado por el constructor y cuando se desconoce este valor será el siguiente:
12
Cb=
Cb=
Cb=
0.92 Embarcaciones con lanzamiento en proa y popa.
0.96 Embarcaciones con un solo lanzamiento
0.99 Embarcaciones sin lanzamiento
Artículo 35° (Arqueo Neto) Para embarcaciones de eslora igual o menor a 24
metros, el valor del arqueo neto se determinará de acuerdo a lo siguiente:
a) Para embarcaciones que cuenten con sala de máquinas dividida por mamparos
transversales estancos y planta propulsora dentro del casco, el valor del
arqueo neto se computará como el 50% del valor del arqueo bruto.
b) Para las embarcaciones que no cuenten con sala de máquinas dentro del casco,
el valor del arqueo neto se computará como el 60% del valor del arqueo bruto.
c) Para las embarcaciones de pasajeros que no cuenten con sala de máquinas
dentro del casco, el valor del arqueo neto se computará como el 70% del valor
del arqueo bruto.
d) Para embarcaciones con motor fuera de borda o con motores dentro del casco,
pero que no cuenten con sala de máquinas como se define en el inciso a), el
arqueo neto será igual al que se define en el inciso c).
e) Para embarcaciones de las categorías mencionadas en los incisos a), b), c) y d)
que transporten 10 o más pasajeros, el valor del arqueo neto se computará
como el 80% del arqueo bruto.
f)
Para embarcaciones sin propulsión mecánica el valor del arqueo neto se
computará como el 85% del valor de arqueo bruto.
Artículo 36° (Certificado) La Unidad de Marina Mercante expedirá el Certificado de
Arqueo correspondiente, conforme al formato vigente.
CAPÍTULO VI.
OTRAS DISPOSICIONES
Artículo 37° (Obligatoriedad) Todas las embarcaciones de navegación interior
deberán contar con el Certificado de Arqueo.
Artículo 38° (Características) El Certificado de Arqueo, contendrá las siguientes
características de la embarcación:
a)
Nombre de la embarcación.
b)
Señal distintiva.
13
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
Matrícula o registro.
Año de construcción.
Eslora.
Manga
Puntal de trazado.
Las determinaciones del arqueo bruto y neto.
Lugar en que se expide.
Lugar de trabajo de la embarcación
Artículo 39° (Verificación) Previa la entrega del Certificado, la autoridad
correspondiente, comprobará que las características de la embarcación sean las
contenidas en el Certificado.
Artículo 40° (Emisión del Certificado) Los Certificados de arqueo serán conferidos
únicamente por la Dirección de Marina Mercante, para todas las embarcaciones de
navegación interior, debiendo efectuarse el trámite correspondiente ante la
mencionada dependencia.
Artículo 41° (Solicitud de un nuevo Arqueo) Los armadores que se consideren
perjudicados con las operaciones de cálculo de arqueo de sus embarcaciones, como
resultado de la aplicación de las disposiciones del presente Reglamento, podrán
solicitar un nuevo arqueo, debiendo pagar los honorarios correspondientes.
Artículo 42° (Facultad) La Unidad de Marina Mercante tiene facultad para resolver
los casos no previstos en el presente Reglamento.
14
ANEXO “ALFA”
COEFICIENTE K1 Y K2 MENCIONADOS
EN EL CAPITULO V ART. 33 Y 34
V ó V = Volumen en metros cúbicos
V ó Vc
K1 ó K2
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
8.000
9.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
0,2200
0,2260
0,2295
0,2320
0,2340
0,2356
0,2356
0,2369
0,2391
0,2400
0,2460
0,2495
0,2520
0,2540
0,2556
0,2569
0,2581
0,2591
0,2600
0,2660
0,2695
0,2720
0,2740
0,2756
0,2769
0,2781
0,2791
0,2800
0,2835
0,2880
0,2880
0,2895
0,2909
0,2920
V ó Vc
45.000
50.000
55.000
60.000
65.000
70.000
75.000
80.000
85.000
90.000
95.000
100.000
110.000
120.000
130.000
140.000
150.000
160.000
170.000
180.000
190.000
200.000
210.000
220.000
230.000
240.000
250.000
260.000
270.000
280.000
290.000
300.000
310.000
320.000
K1 ó K2
0,2931
0,2940
0,2948
0,2956
0,2963
0,2969
0,2975
0,2981
0,2986
0,2991
0,2996
0,3000
0,3008
0,3023
0,3029
0,3035
0,3041
0,3046
0,3051
0,3056
0,3060
0,3064
0,3068
0,3072
0,3076
0,3080
0,3083
0,3086
0,3089
0,3092
0,3095
0,3095
0,3098
0,3101
V ó Vc
330.000
340.000
350.000
360.000
370.000
380.000
390.000
400.000
410.000
420.000
430.000
440.000
450.000
460.000
470.000
480.000
490.000
500.000
510.000
520.000
530.000
540.000
550.000
560.000
570.000
580.000
590.000
600.000
610.000
620.000
630.000
640.000
650.000
660.000
K1 ó K2
0,3104
0,3106
0,3109
0,3111
0,3114
0,3116
0,3118
0,3120
0,3123
0,3125
0,3127
0,3129
0,3131
0,3133
0,3134
0,3136
0,3138
0,3140
0,3142
0,3143
0,3145
0,3146
0,3148
0,3150
0,3151
0,3153
0,3154
0,3156
0,3157
0,3158
0,3160
0,3161
0,3163
0,3164
V ó Vc
670.000
680.000
690.000
700.000
710.000
720.000
730.000
740.000
750.000
760.000
770.000
780.000
790.000
800.000
810.000
820.000
830.000
840.000
850.000
860.000
870.000
880.000
890.000
900.000
910.000
920.000
930.000
940.000
950.000
960.000
970.000
980.000
990.000
1.000.00
0
K1 ó K2
0,3165
0,3166
0,3168
0,3169
0,3170
0,3171
0,3173
0,3174
0,3175
0,3176
0,3177
0,3178
0,3180
0,3181
0,3182
0,3183
0,3184
0,3185
0,3186
0,3187
0,3188
0,3189
0,3190
0,3191
0,3192
0,3193
0,3194
0,3195
0,3196
0,3196
0,3197
0,3198
0,3199
0,3200
Para valores intermedios V ó Vc. Los coeficientes K1 y K2 se obtiene por
interpolación lineal.
15
ANEXO “BRAVO”
EJEMPLO PARA LAS OPERACIONES DE ARQUEO
PARA EMBARCACIONES IGUAL A MAYOR A 24 METROS
Nombre de la embarcación
:
Mamoré
Propietario
:
Dario
Tipo
:
Barcaza Tanque
Eslora
:
33.00 Metros.
Manga
:
9.50 Metros.
Puntal
:
1.75 Metros.
Tanques de Flotación 1,2,3 y 4
Largo
:
2.20 Metros.
Alto: 1.15 + 0.40
:
0.77 Metros.
2
Ancho
:
4.75 Metros.
Capacidad de C/U de los tanques 2.20 x 0.77 x 4.75 = 8,04 Metros Cúbicos.
4 tanques de flotación de 8.04 Metros Cúbicos C/U = 32.16 Metros Cúbicos.
Tanques de carga 1,2,7 y 8
Largo
:
6.50 Metros.
Alto: 1.15 + 1.75
:
1.45 Metros.
2
Ancho
:
4.75 Metros.
Capacidad de C/U de los tanques 6.50 x 1.45 x 4.75 = 44.76 Metros cúbicos.
4 tanques de carga de 44.76 Metros Cúbicos C/U = 179 Metros Cúbicos.
Tanques de carga 3,4,5 y 6
Largo
:
7.80 Metros.
Alto
:
1.75 Metros.
Ancho
:
4.75 Metros.
Capacidad de C/U de los tanques 7.80 x 1.75 x 4.75 = 64.83 Metros Cúbicos.
4 tanques de carga de 64.83 Metros Cúbicos C/U = 259.32 Metros Cúbicos.
4 Tanques de flotación
32.16 Metros Cúbicos
4 Tanques de carga
179.04 Metros Cúbicos
4 Tanques de carga
259.32 Metros Cúbicos
Volumen total
470.52 Metros Cúbicos
Volumen descontable
32.16 Metros Cúbicos
Volumen de carga (Vc)
438.36 Metros Cúbicos
GT = K1 x V
GT= 0.2534 x 470.52 = 119.22 Unidades de Registro.
NT= K2 Vc (4d)2 + K3 (N1 + N2)
3D
10
NT = 0.2527 x 438.36 = (4 x 1.31) + 0
3 x 1.75
16
NT = 110.77 (0.99)2 +0
5.4
NT = 108.55 Unidades de Registro (TRN)
17