Los sindicatos de Navantia impiden trabajar en el buque del siniestro

Los sindicatos de Navantia impiden trabajar en el buque del siniestro
Los sindicatos de Navantia impiden trabajar en el buque del siniestro
El comité forzó una inspección exhaustiva de las tres fragatas que se construyen en Ferrol.
La conselleira de Relacións Laborais asegura que había mecanismos para evitar el accidente.
Alrededor de 40 delegados sindicales y de prevención de Navantia Ferrol impidieron ayer que se reanudasen los trabajos
de construcción de la fragata noruega Roald Amundsen , en la que hace ocho días murieron cuatro trabajadores de dos
compañías auxiliares. Los dirigentes de todas las centrales con representación en el comité de empresa -CC.OO., UGT,
CIG y USTG- bloquearon la entrada al buque, al que únicamente accedieron los técnicos de seguridad para inspeccionar
todos los departamentos y habitáculos del interior del barco. Tampoco se permitió trabajar en la primera fragata que
Navantia construye para la Armada de Noruega, y en la F-104, última de la serie para la Marina española, ambas ya
botadas.
Tras las tareas de inspección y mediciones en el interior de tanques y departamentos estancos, algunos operarios
accedieron al interior de los buques para recoger cables y mangueras con el fin de eliminar al máximo posibles riesgos,
entre ellos el de fugas de gases.
Sin embargo, está previsto que a partir de hoy la factoría recupere poco a poco la normalidad. A las ocho de la mañana,
el comité de empresa celebrará una asamblea con la plantilla directa de Navantia Ferrol y con los trabajadores auxiliares
para dar a conocer los resultados de los informes emitidos hasta el momento sobre el accidente, el preliminar redactado
por la empresa y el de los bomberos del astillero.
Mientras que las primeras investigaciones de Navantia apuntan a una posible fuga de gas argón como causa del siniestro
que causó la muerte de una trabajadora en un tanque y de otros tres compañeros que intentaron auxiliarla, aún no se han
dado a conocer los resultados del informe de la Inspección de Trabajo ni tampoco se han desvelado las conclusiones de
las autopsias de los fallecidos.
El comité presentará posteriormente un documento al director del astillero, Ángel Recamán, en el que le exigirá un
incremento de las medidas de seguridad y las de prevención tanto para la plantilla principal como para la auxiliar.
Fuentes oficiales de la compañía pública aseguraron ayer que su sistema de prevención supera las exigencias de la
normativa en vigor y añadieron que su preocupación por la seguridad laboral le había llevado a crear -antes del
accidente- un cargo nuevo en su organigrama, el de Seguridad Industrial, que ocupa Constantino Lobo.
Accidente evitable
Por otro lado, la conselleira de Relacións Laborais, Belén Prado, aseguró ayer que el siniestro «podría haber sido
evitado», ya que existían «mecanismos» para ello. La titular de Empleo manifestó que la forma «adecuada» para reducir
la siniestralidad e intentar que no haya más muertos en Galicia en materia laboral es a través de una «colaboración
estrecha» entre las dos Administraciones -la central y la autonómica-, sindicatos y empresas. En este sentido, recalcó
que lograr este objetivo no será posible si alguna de estas partes «mira para otro lado». Prado anunció además que
Galicia será la primera comunidad en promover la certificación de calidad de los servicios de prevención.
La Voz de Galicia
© CCOO SERVICIOS 2015
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