ASTIC alerta del efecto contagio de la nueva normativa francesa y

Francia quiere imponer un salario mínimo que evidencia la falta de criterios comunes en
Europa
ASTIC alerta del efecto contagio de la nueva normativa francesa y prevé
un nuevo aluvión de medidas proteccionistas en la UE
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La Asociación denuncia que la medida es un “enorme obstáculo” para muchas de las
empresas de transporte españolas que realizan operaciones en el país vecino
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“Lamentamos que nuestro Gobierno todavía no haya actuado de forma clara y
contundente contra las leyes proteccionistas que amenazan nuestro sector”
Madrid, 23 de febrero de 2015.- La Asociación de Transporte Internacional de Carretera
(ASTIC) advierte del “efecto contagio” que puede provocar la imposición del Gobierno de
Francia de un salario mínimo (la nueva normativa se encuentra en fase de tramitación) para
todos los conductores que realicen actividades de transporte o cabotaje en el país galo.
“Desde ASTIC venimos alertando de las medidas proteccionistas que quieren imponer algunos
países para defenderse de la competencia extranjera. Y tememos que la nueva normativa
francesa pueda provocar un nuevo aluvión de medidas de este tipo. En este sentido,
lamentamos que el Gobierno español todavía no haya actuado de forma clara y contundente
contra estas amenazas para nuestro sector”, denuncia Ramón Valdivia, director general de
ASTIC.
Valdivia subraya que “la falta de armonización legislativa de los diferentes países de la Unión
Europea” es uno de los ‘caballos de batalla’ de ASTIC. “Medidas como la francesa, la ‘tasa HGV
británica’ ó la prohibición Belga y Francesa a los descansos semanales en el camión, el salario
mínimo alemán y otras solo sirven para aumentar el caos normativo y crean gran inseguridad
jurídica en las empresas. Son normas que nos imponen de forma atolondrada, de un día para
otro, y que están mareando a nuestros transportistas”. En este sentido, el director general de
ASTIC apunta que la Asociación seguirá trabajando para que los países “caminen en la misma
dirección” y se avance hacia “una Europa convergente”.
Tras la enmienda al ‘Proyecto de Ley para el crecimiento, la actividad y la igualdad de
oportunidades económicas’, si finalmente se sustancia, Francia exigiría todos los beneficios
sociales galos para aquellos conductores que realicen actividades de transporte o cabotaje en
su país. “Conviene subrayar que los beneficios sociales en Francia son de los más elevados de
Europa. Esta situación supone, por lo tanto, un enorme obstáculo para muchas de las
empresas de transporte españolas que operan en el país vecino. Un duro revés, que llega,
precisamente, en un momento en el que el sector estaba dando sus primeros pasos hacia la
recuperación”, explica Ramón Valdivia.
Además del “desequilibrio que generará entre los países miembros”, la enmienda provocará
“un exceso de burocracia en las administraciones”, advierte el director general de ASTIC. En
ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU
este sentido, advierte de que “todos los transportistas extranjeros que utilicen conductores en
Francia sin proporcionar la certificación requerida podrán ser denunciados por trabajo ilegal”.
ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU