averias en motores de corriente continua

Averías
en
motores
de
corriente
continua.
Generalidades.
Juan Plaza Lagunas
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El motor de corriente continua es susceptible de sufrir
averías como cualquier otra máquina.
Las averías que se pueden presentar en el motor de cc y
sus posibles causas también son aplicables a otros tipos de
motores
Recordemos que el motor de corriente continua consta de
las siguientes partes:
1. Cojinetes o rodamientos.
2. Argolla para levantar motor.
3. Rodamientos o cojinetes.
4. Escudo.
5. Turbina de ventilación.
6. Devanado inducido (rotor de la máquina).
7. Colector de delgas.
8. Devanado inductor (estator de la máquina).
9. Escobillas y porta escobillas.
10. Brida soporte colector.
11. Tapa caja de conexiones.
12. Devanado auxiliar.
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A) El motor no arranca al conectarlo, el defecto puede ser
debido a:
- Protección disparada (fusibles, magneto térmico, relé
térmico), reponer protección, si continúa disparando
comprobar ausencia de sobrecargar, cortocircuitos o
defectos a masa.
- Escobillas sucias o atrancadas. Lijar las escobillas y retirar
la posible suciedad. En caso de desgaste excesivo cambiar
por unas nuevas. Comprobar que la escobilla esté
efectuando la presión adecuada contra el colector de
delgas, Comprobar que el porta escobillas respecto al
colector de delgas no queden separados más de 1,5 mm.
- Circuito inducido interrumpido. En este caso pueden ser
varias las causas: 1) que las escobillas no hagan buen
contacto, 2) algún hilo interrumpido de los que conducen
la corriente a las porta escobillas, 3) conexión errónea del
devanado auxiliar con el devanado inducido, 4) una (o más
de una) bobina del inducido interrumpida, 5) colector
sucio (esta avería es de las más típicas).En los casos
anteriores se procederá en caso de bobinas interrumpidas
a la comprobación de las mismas y si es el caso llevar
motor a rebobinar, el resto no creo que sea necesario
comentar qué se debe realizar.
- Devanado inductor interrumpido. Comprobación de los
devanados.
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- Devanado inductor cortocircuitado o con defecto a masa.
En el caso de que este cortocircuitado el devanado como
crea un campo magnético débil, la máquina no girará y
seguramente funda el fusible o dispare la protección
magneto térmica.
- Colector de delgas con un cortocircuito. Las delgas en
cortocircuito son fácilmente identificables por el cambio
de color que cogen con respecto al resto.
- Cojinetes desgastados. Cambiar cojinetes.
- Contactos a masa de un porta escobillas. Normalmente
disparará el magneto térmico, mediante comprobador de
continuidad buscar porta escobillas con el defecto.
- Sobrecarga. Comprobar que el motor no tiene un exceso
de carga que impida su funcionamiento, conectarlo en
vacío para comprobar si arranca o no.
- Sistema de arranque no funciona correctamente.
Antiguamente el sistema de arranque era mediante
reóstato hoy en día es mediante arrancadores estáticos u
otro sistema de electrónica de potencia, se debe
comprobar que estos sistemas de arranque funcionan
correctamente.
B) El motor funciona muy despacio, puede ser debido a:
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- Inducido o colector con cortocircuitos. Buscar el devanado
averiado y repararlo.
- Cojinetes desgastados. Cambiarlos por otros nuevos.
- Devanados inducidos interrumpidos. Normalmente
cuando ocurre esto se producen chispas en el colector y no
alcanzará su velocidad de régimen, si se observa el
colector las delgas que tengan quemaduras bien visibles
son precisamente las del devanado interrumpido, se unen
las dos delgas a ambos lados de la mancha mediante un
puente.
- Sobrecarga. Comprobar que el motor no tiene un exceso
de carga que impida su funcionamiento, conectarlo en
vacío para comprobar si arranca o no.
-Tensión inadecuada. Todos los motores de cc están
preparados para funcionar a una tensión nominal que
figura en su placa de características, por tanto si les llega
menor tensión el motor girará a menor velocidad y si a
esta velocidad menor se carga el motor como si funcionase
a la tensión nominal seguramente dispare alguna
protección.
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C) Si la velocidad del motor es superior a la nominal, puede
ser debido a:
- Interrupción en el bobinado derivación.
- Motor conexión serie funcionando en vacío.
- Bobinado inductor hace contacto con masa o
cortocircuitado.
D) Producción de chispas en colector, puede ser debido a:
- Mal contacto de las escobillas.
- Circuito inducido interrumpido.
- Colector de delgas sucio.
- Polaridad auxiliar incorrecta.
- Escobillas mal caladas.
- Delgas hundidas o que sobresalen.
E) Si el motor se encuentra en marcha y hace ruido, puede
ser debido a:
- Colector de delgas defectuoso.
- Cojinetes desgastados.
- Delgas hundidas o que sobresalen.
F) Calentamiento anormal del motor, puede ser debido a:
- Chispas en colector.
- Sobrecarga.
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- Cojinetes muy justos o apretados.
- Devanados con cortocircuitos.
- Presión excesiva de los porta escobillas.