capítulo 4. prueba de motores después del overhaul

MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD
CAPÍTULO 4. PRUEBA DE MOTORES DESPUÉS DEL
OVERHAUL
Sección 1. Antecedentes
1. Este capítulo provee la guía para asegurarse que los talleres que realizan
overhaul de motores realicen las pruebas de motor después del overhaul de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante del motor.
a. Los fabricantes de motores son muy específicos en sus procedimientos
recomendados para probar un motor después del overhaul. Esta prueba
es requerida para recorrer las partes nuevas, probar la performance del
motor y comprobar la calidad del trabajo realizado durante del
overhaul.
b. El RAB 43 requiere que cada persona que realice mantenimiento use
métodos, técnicas y prácticas que sean aceptables a la Autoridad. Si el
fabricante recomienda equipo especial o aparatos de prueba, este
equipo o aparatos, o un equivalente aceptable a la Autoridad debe ser
usado.
c. Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas (AMO.) El RAB 145
requiere que las AMO realicen el mantenimiento de acuerdo con el RAB
43. Por tanto también deben cumplir con los requerimientos del
fabricante o métodos equivalentes aceptables a la Autoridad. Esta
prueba puede ser realizada por la AMO o por una agencia
subcontratada para esto. En cualquier caso la responsabilidad por el
retorno al servicio del motor recae en la AMO.
d. Una agencia de overhaul de motores que solicite a otra agencia para
que le realice la prueba luego del overhaul debe tener procedimientos
establecidos para esta prueba. Los procedimientos deben mostrar lo
siguiente:
i. Que la agencia que va a realizar la prueba tiene toda la
información necesaria para completar la prueba.
ii. Los registros de overhaul incluirán la declaración de overhaul
requerida en el RAB 43 y RAB 145.
iii. Que hasta que los procedimientos de prueba hayan sido
completados por un técnico autorizado, el motor no ha sido
probado y no es considerado aeronavegable.
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iv. La persona autorizada según el RAB 43 es responsable de la
aceptación de la prueba del motor.
e. Ambiente del lugar donde se realiza la Prueba de Motor después del
Overhaul
i. Prueba de motores de turbina. Dado que la performance de un
motor de turbina se afecta fácilmente por las condiciones
atmosféricas, la mayoría de los fabricantes de motores
recomiendan que la prueba después del overhaul sea realizada
en un condiciones controladas de una instalación o celda de
prueba equipada tal como se indica en el manual de overhaul del
fabricante.
ii. Prueba de los motores recíprocos. El fabricante de los motores
recíprocos permite que la aeronave pueda ser usada como un
lugar apropiado para correr los motores overhauleados, siempre
y cuando se observen los siguientes requerimientos:
1. Un ” Test Club” sea usado en lugar de una hélice.
2. Un sistema de enfriamiento apropiado “cooling shorud o
scoop” sea usado para llevar y dirigir aire de enfriamiento
sobre los cilindros.
3. Se instala un medidor de temperatura en cada cilindro
para vigilar la temperatura individualmente.
4. Todos los indicadores calibrados necesarios están
instalados independientemente de los indicadores de la
aeronave.
iii. Cuando el Inspector se entere que se utilizan métodos alternos,
estos deben ser evaluados para determinar su equivalencia. Si se
demuestra no-cumplimiento con el RAB 43 se debe iniciar una
acción correctiva para corregir la discrepancia.
NOTA: Cuando se realiza un Overhaul de motor, especialmente si incluye
cualquier tipo de modificación del motor, todo el trabajo debe realizarse
con datos aprobados.
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