SISTEMAS DE ASPIRACIÓN DE GASES DE ESCAPE POR RAÍL

SISTEMAS DE ASPIRACIÓN DE GASES
DE ESCAPE POR RAÍL PARA
SEGUIMIENTO DE VEHÍCULOS EN
MARCHA, EN LÍNEAS DE INSPECCIÓN,
ITV´s
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En las líneas de ITV por motivos del proceso de inspección de los vehículos, estos permanecen
arrancados durante todo el recorrido y por lo tanto emanando peligrosos y nocivos gases de escape
tanto de vehículos gasolina como diésel.
Los sistemas de raíl permiten conectar una
manguera al tubo de escape y tener una
aspiración continua en toda la longitud de la
línea de inspección, los labios de goma
“cierran” el canal de aspiración dejando pasar el
aire solo a través de los carros de extracción.
Los vehículos que están en el punto de inicio de la línea de
inspección se les conecta el boquerel con grifa ajustable; a
través de una manguera, del carro y del carril se transportan
los humos de escape hasta el exterior de las instalaciones.
Es el sistema más eficaz al atajar los gases en el propio tubo
de escape.
TIPOS DE RETORNO
El retorno de los carros de aspiración al punto de inicio para volver a ser conectado puede ser:
1-A través de un rail de retorno conectado con el de aspiración a través de
curvas de 90º o 180º Normalmente el rail de retorno se ubica en el lado
derecho de la línea.
2-A través de un raíl de retorno conectado con el de aspiración a
través de cambios neumáticos que permiten tener el raíl de
aspiración y de retorno en un espacio muy estrecho 80cm entre ejes
de raíl.
Normalmente el rail de retorno se pone al lado izquierdo del raíl de extracción, muy útil en líneas de
camiones, evita tener un raíl transversal con respecto a la línea de inspección.
3- Por el mismo raíl de aspiración, muy útil o recomendable cuando hay solo 1 ó 2 carros de
aspiración y el paso de vehículos no es muy alto.
4- Por gravedad, sistema solamente recomendado para líneas de aspiración de mucha longitud
siempre que la zona por donde retorna esté libre de obstáculos. El retorno se produce deslizando el
carro por el raíl de retorno para ello todo el conjunto tiene que tener una pendiente del 5%
aproximadamente.
ELEVACIÓN DE MANGUERAS
La elevación de las mangueras en estado de
reposo o cuando se están trasladando por el raíl
de retorno puede ser por medio de un tensor
equilibrador por muelle o motorizado con un
motor eléctrico.
Por tensor
Motorizado
DESCONEXIÓN
La desconexión del boquerel puede ser manual o automática. Para
que se produzca en automático las unidades de extracción van
equipadas con un cable Bowden para abrir la grifa de sujeción del
boquerel al tubo de escape. El cable es activado por un patín ubicado
en el punto donde queremos que se produzca la desconexión, no
obstante es recomendable prestar atención a los tipos de escapes ya
que en algunos modelos es recomendable siempre hacer desconexión
manual.
OPCIONAL
Carril de mantenimiento, para poder hacer las intervenciones de mantenimiento sobre los carros
sin tener que parar la línea, opcionalmente se puede instalar un cambiador de carril para sacar los
carros del circuito cerrado a un tramo de carril apartado de la línea.
Raíl mantenimiento
Max. Stroke up to 6000mm
Rail retorno
Raíl retorno
EMPRESA:
OPCIÓN:
DESCRIPCIÓN:
Turismos
Camiones
Mixta (turismos+camiones)
1) Tipo de vehículos línea de inspección:
2) Longitud total (incluido curvas o cambio neumático, si lo hubiera)
3)
Longitud raíl de aspiración
4)
Longitud raíl retorno
5)
6)
Desconexión boquerel
Retorno
Automática
Manual
Motor eléctrico de traslación
Manual
Gravedad
Por el mismo raíl de aspiración
7)
Unión entre raíl de aspiración y retorno
8)
Elevación de manguera
9)
Carro para manguera de
10)
Nº total de carros
12)
Aspirador
13)
Cuadro eléctrico
14)
Opcional
Curvas de 90º
Curvas de 180º
Cambio de vía neumático
Tensor equilibrador
Motor eléctrico
pulgadas
11) Simultaneidad (nº de carros en raíl aspiración)
Caudal:
Potencia:
Para maniobra y alimentación de los raíles de toma de corriente y control de
marcha/paro del aspirador
Cambio de vía + raíl para mantenimiento operado reumáticamente con todos
los dispositivos de seguridad