¿PIA o GUARDAMOTOR?

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Este espacio está dirigido a los vendedores de productos eléctricos
y de iluminación. Reflejan la síntesis del intercambio que mantienen
con sus clientes (electricistas y profesionales de la industria y de
la construcción), tratando de aportar conceptos que mejorarán y
profesionalizarán la oferta de productos y su correcta aplicación.
Coordinador: Prof. Luis A. Miravalles
Tema:
¿PIA o GUARDAMOTOR?
En esta oportunidad se discute una de las posibilidades prácticas para instalar un
comando motor en una clásica instalación domiciliaria regida por la Reglamentación
vigente que no contempla la colocación de fusibles, y cuyos tableros se caracterizan
(a pesar de nuestra constante prédica) por poco espacio de reserva.
¿ME PODÉS DAR UNA TÉRMICA PARA UN MOTOR DE
DOS CABALLOS?
TE PUEDO DAR UNA PARA PROTEGER LOS CONDUCTORES QUE LO ALIMENTAN:
Y, de paso, cumplir con la función SEPARACIÓN LÍNEA
y PROTECCIÓN LÍNEA para poder trabajar sin corriente y
prevenir eventual cortocircuito aguas abajo.
Un interruptor termomagnético ITM=PIA (pequeño interruptor automático, foto 1) no es suficiente para comandar y
proteger a un motor, por carecer principalmente de:
a) aptitud para ser maniobrado con asiduidad (FUNCIÓN
MANIOBRA) como sí la tienen los contactores (que están
diseñados para sucesivos accionamientos reiterados) y en
menor grado los guardamotores (consagrados a la operación manual), ni
b) regulación fina accesible al electricista para proteger los
devanados del motor contra sobrecarga (FUNCIÓN PROTECCIÓN MOTOR) porque los PIA se obtienen sólo con regulaciones fijas preestablecidas que difícilmente coinciden
con los requerimientos del motor, ni
c) posibilidad de comando directo a distancia (mando a
botonera, o por contacto permanente como en el caso de
comando de bombas) sin recurrir a motor de accionamiento
(el contactor es comandado a distancia a través de su bobina), ni
d) acceso para enclavamientos eléctricos y/o mecánicos
(como sí lo ofrecen los contactores y algunos guardamotores) que protejan contra: restablecimiento inesperado del
suministro (posibilidad de impedir el rearme automático), sobretemperatura, superación de límites físicos (mecánicos,
hidráulicos, magnéticos), ni de conflictos entre automatismos y sus comandos manuales (marcha y contramarcha,
frenado, diferimientos).
¿Y ENTONCES QUÉ PONGO, QUE QUEPA DENTRO
DE UN GABINETE CON RIEL DIN?
UN GUARDAMOTOR, CUYO TAMAÑO NO EXCEDE EL DE
UN PIA:
Siempre y cuando no se requiera comando automático y/o
a distancia como sí lo requieren por ejemplo las bombas accionadas por contactos a flotante, ni a botonera como en
la generalidad de las máquinas industriales (en cuyo caso
habría que recurrir al contactor). El guardamotor (foto 2) con-
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templa todas las demás funciones contando con un relevo
térmico ajustable a voluntad.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL RELEVO TÉRMICO
DEL GUARDAMOTOR?
PROTEGER AL MOTOR CONTRA SOBRECARGAS:
Dichas sobrecargas pueden ser originadas ya sea por exceso de demanda mecánica en su eje, o por avería interna
parcial pero irreversible en algún devanado originando una
sobrecorriente que de mantenerse afectaría a todo el motor.
También la baja tensión causa incremento indebido en la
corriente del motor y es igualmente detectada por el relevo
térmico salvo que se presente cuando el motor se encuentre
girando en vacío o con muy poca carga mecánica. Los relevos térmicos de calidad son sensibles a la falta de fase. El
principio de funcionamiento del relevo térmico es idéntico al
órgano térmico de la termomagnética, sólo que esta última
viene con regulación fija adaptada al calibre del cable que va
a proteger (... 10, 16, 25 A ... por ejemplo); el relevo térmico
del guardamotor en cambio admite regulación fina a voluntad dentro de los límites de cada modelo (… 2,8 a 4 … 3,5
a 5 … 4,5 a 6,3 A … por ejemplo) haciéndolo disparar directamente “por tiempo” y aceleradamente por sobrecorriente.
¿Y CÓMO LO CALIBRO?
1. En principio se puede establecer una regulación previa
seleccionando la intensidad de acuerdo con el dato de placa del motor en cuestión. Por ejemplo, si la placa del motor
dice 10 A por fase, el dial del relevo se ajustará a dicho valor.
2. A continuación se medirá la intensidad efectiva para
servicio normal, con el objeto de retocar la regulación. Por
ejemplo, si el promedio de las lecturas efectuadas sobre
cada fase con la pinza amperométrica fuese 8 A, el dial del
relevo se llevará a un valor ligeramente superior.
3. Si la prioridad fuese proteger al motor ante todo, se puede ir bajando aún más hasta obtener el disparo del guardamotor y luego avanzar sólo lo necesario para evitar disparos
intempestivos.
4. Si la prioridad fuese mantener el servicio a toda costa
habrá que limitarse a lo indicado en el paso 1.
¿Y SI EL MOTOR ES MONOFÁSICO?
Es válido el listado anterior siempre considerando las mayores intensidades de corriente para la selección del guardamotor, y aprovechando integralmente sus órganos de
protección y corte, mediante el conexionado sugerido en la
foto N°3.
FUNCIONES REQUERIDAS
PARA UN COMANDO MOTOR
FUNCIONES
SEPARACIÓN: Para cortar en caso de emergencia o bien poder trabajar sin corriente en
cualquier componente, manteniendo en servicio la instalación general: Por ejemplo: un Seccionador bajo carga.
PROTECCIÓN LÍNEA: Protege contra sobrecarga y cortocircuito, a los conductores de alimentación, a los que van al motor, a los internos del dispositivo y a los componentes que lo
integran: Por ejemplo: fusibles.
MANIOBRA: Arranque, marcha y parada: Por ejemplo: Contactor(es), o bien Guardamotor, o
bien Arrancador Suave, o bien Variador de Velocidad, según el caso.
PROTECCIÓN MOTOR: Protección fina contra sobrecargas propias de alteraciones atribuibles a las prestaciones mecánicas del motor ajenas a la parte eléctrica, alteraciones en los
devanados o en los rodamientos del motor, y también a las perturbaciones más importantes
que suelen sufrir las líneas eléctricas de alimentación: Relevo Térmico individual o contenido
en el guardamotor.
FUNCIÓN SEPARACIÓN
y PROTECCIÓN LÍNEA,
COMBINADAS
Foto 1
PIA
Función separación: Permite desconectar
motor y dispositivos de comando y arranque
para poder realizar tareas de mantenimiento
sin interrumpir la corriente aguas arriba.
Función protección línea: Protege a los conductores contra sobrecarga y cortocircuito:
al igual que los conductores, cuyas secciones son por saltos (por ejemplo: … 4, 6, 10
… mm²); también lo son los calibres de los
PIA (… 25, 32,40 … A por ej.).
FUNCIONES SEPARACIÓN/
PROTECCIÓN LÍNEA y PROTECCIÓN
MOTOR, INTEGRADAS
Foto 2
GUARDAMOTOR
Función separación: Idénticas prestaciones
que el PIA.
Func. prot. línea: Mayor sensibilidad y poder
de corte que un PIA.
Func. comando (local): Mayor número de
maniobras que un PIA.
Función protección motor: Regulación fina
(manual) dentro del rango correspondiente
al motor involucrado (por ejemplo … 2,8 a
4 … 3,5 a 5 … 4,5 a 6,3 … A)
CONEXIONADO PARA
MOTOR MONOFÁSICO
Foto 3
RECOMENDACIONES
Si bien es preferible el empleo de motores
trifásicos cuya simplicidad y rendimiento son
generalmente mayores que en los monofásicos, cuando deban alimentarse estos últimos
con dispositivos de protección y maniobra
que habitualmente son trifásicos, es recomendable el conexionado que muestra la foto
N°3 a efectos del integral aprovechamiento
de los dispositivos de protección contenidos
en el (los) aparato(s) de que se trate, cuya
selección deberá tener en cuenta las intensidades de corriente mucho mayores que demandan los motores monofásicos.
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