¿de qué tamaño tiene que ser el contactor?

¿DE QUÉ TAMAÑO TIENE QUE SER EL CONTACTOR?
DEPENDE DE LA POTENCIA DEL MOTOR Y DEL NÚMERO DE MANIOBRAS:
Un mismo contactor soporta un motor de mayor potencia
si está sometido a pocas maniobras y viceversa. El vendedor especializado dispone de tablas de los fabricantes también accesibles en Internet para seleccionar la unidad más
conveniente.
¿CUÁL ES LA TENSIÓN DE BOBINA
MÁS CONVENIENTE?
LA MÁS BAJA POR RAZONES DE SEGURIDAD, O LA QUE
MÁS SE ADECUE A LA ALIMENTACIÓN:
24V: Es el máximo reglamentario para comando a distancia
(Muy Baja Tensión de Seguridad MBTS) sea por botonera,
sea por contactos permanentes (fines de carrera, flotantes,
dispositivos programables). Requiere transformador especial que garantiza separación galvánica entre secundario y
primario acerca de cuya alimentación son válidas las consideraciones que se hacen a continuación para bobinas de
220 o 380V. Siendo mayor la corriente de comando en 24V,
las caídas de tensión cobrarán influencia en circuitos largos.
220V: Es la tensión más común pero requiere de neutro
aún en unidades de comando donde dicho conductor no es
requerido (motores de 3x380V); en caso de falta de fase el
contactor seguirá en servicio salvo que la fase faltante fuese
precisamente aquella que alimenta al contactor (poca protección adicional contra falta de fase).
380V: Más vulnerable por su mayor número de espiras
de menor sección, la bobina de 380V tiene la ventaja de no
requerir neutro, innecesario para una unidad que comande
motor(es) de 3x380V, ofreciendo asimismo mayor protección adicional contra falta de fase (en caso de falta de fase
se producirá el desarme salvo que la fase faltante fuese precisamente aquella que no alimenta la bobina).
110V: De menor aplicación en nuestro medio, promedia
algunas de las ventajas e inconvenientes antes apuntados.
Bobinas multifrecuencia y multitensión: Perfeccionamientos mecánicos, magnéticos y electrónicos posibilitan la
fabricación de bobinas para ambas frecuencias (50 y 60 Hz)
o para tensiones entre 110 y 380V en una misma unidad,
hecho que va permitiendo reducir stocks.
Bobinas de corriente continua: La relativamente fuerte
corriente de llamada necesaria para mover inicialmente la
armadura del contactor se reduce automáticamente en C.A.
al suprimir entrehierros que aumentan la impedancia de bobina a pesar de lo cual el flujo resta suficiente para la retención. No ocurre lo mismo en C.C. donde la corriente permanente depende de la resistencia de bobina, prácticamente
constante; para disminuir ese consumo y el consecuente
calentamiento se recurre a conexiones “economizadoras”
por contactos auxiliares NC que al abrirse en ocasión del
armado del contactor, intercalan un elemento limitador.
Supresores de perturbaciones: La súbita interrupción de
un circuito inductivo como lo es el de bobina del contactor,
provoca sobretensiones que pueden suprimirse con la inserción en paralelo de un diodo en inversa en el caso de C.C.
o el agregado de supresores de perturbaciones, disponibles
tanto para C.C. como para C.A.
¿PARA QUÉ EL GUARDAMOTOR CUANDO TUVE
QUE PONER UN CONTACTOR?
PODÉS REEMPLAZARLO AGREGANDO AL CONTACTOR
UN RELEVO TÉRMICO (RT) + UN PIA AGUAS ARRIBA:
El RT para cumplir la Función Protección Motor y el PIA
para las Funciones Separación Línea y Protección Línea
cuando la Reglamentación vigente inhiba el uso de fusibles
(Inmuebles).
Foto 2: RT sencillo
Selección del RT: De acuerdo a la corriente de placa del
motor, calibrándolo en principio a dicho valor (prioridad servicio), pudiendo practicarse un ajuste fino conforme a la corriente medida que depende de la carga mecánica en el
eje del motor. Experimentalmente se logrará un mayor grado
de protección llevando el dial al borde del disparo (prioridad
protección).
Selección del PIA: El PIA puede satisfacer la Funciones
Separación Línea, y Protección Línea cuando el uso de fusibles estuviese vedado por la Reglamentación vigente: Para
seleccionarlo convenientemente deberá proteger tanto a los
conductores involucrados de acuerdo a las tablas contenidas en la Reglamentación y en los manuales de los fabricantes de cables, y proteger a la vez al RT cuidando que el PIA
elegido sea de una intensidad asignada igual o inferior a la
del fusible requerido por el RT (ver fotos 2 y 3).
En la foto 2 vemos un RT sencillo con rango de calibración
de 6 a 8,5A por fase correspondientes a la corriente de placa
del motor. Debajo está indicada la intensidad asignada de
los fusibles a instalar (25A o menor) aguas arriba, pudiéndoselos reemplazar por un PIA de intensidad asignada igual o
inferior de acuerdo asimismo con los conductores que a la
vez deba proteger. Los contactos 96 95 Normalmente Cerrados (NC) abren al disparo por sobrecarga y el botón rec-
Avance Eléctrico 43