Para conducir de forma más segura, inteligente y fluida hay que

Entre líneas
Para conducir de forma más segura, inteligente
y fluida hay que entender el contramanilleo
TE ENCUENTRAS EN medio de una autopista
abarrotada intentando crear un poco de
espacio de seguridad a tu alrededor. Justo
cuando crees que estás en un buen lugar, un
camión decide ocupar el espacio que habías
asignado como ruta de escape y después
comienza a invadir tu carril. De pronto,
te encuentras con el tapón del neumático
del camión prácticamente pegado al
manillar de la motocicleta. Es una de esas
situaciones en las que se siente miedo. El
corazón se acelera, el cerebro se paraliza
y el reflejo en ese momento de pánico es
girar el manillar en dirección opuesta al
camión. Cuando, de pronto, la motocicleta
empieza a acercarse aún más al camión, te
das cuenta de que el movimiento que has
hecho es incorrecto. Por suerte, el camión
te ve y regresa a su carril.
Poco después te encuentras conduciendo
por una ondulante carretera rural, tras
haber dejado atrás el tráfico de la ciudad.
Sin embargo, en lugar de tomar las curvas y
giros de la carretera con suavidad, parece
como si la motocicleta se empeñara en
llevarte la contraria y prefiriera avanzar
dando tumbos del acotamiento hacia la
línea que divide los sentidos de la carretera.
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HOG noviembre 2012
Después del susto que te llevaste en la
autopista, decides bajar la velocidad y
tomar las curvas más despacio.
¿Qué es lo que pasa? ¿Qué estás
haciendo mal?
Para empezar, lo que has hecho bien es
reducir la velocidad en las curvas, en lugar
de seguir forzando la máquina. Nunca
debes conducir a más velocidad de la que
realmente puedas. Siempre debes sentir
una sensación de control y comodidad a
los mandos de la motocicleta.
Dicho esto, el problema que tienes en las
dos situaciones descritas anteriormente es
una falta de comprensión del concepto del
contramanilleo. Pero no te preocupes, este
principio de conducción contraintuitiva
puede llegar a plantear problemas incluso
a los conductores más experimentados.
¿Qué es el contramanilleo?
En pocas palabras, el término
‘contramanillear’ se refiere al principio
regido por las leyes de la física de que para
girar una motocicleta que esté en
movimiento en una dirección
determinada, el conductor debe girar el
manillar en la dirección opuesta al giro.
¿Suena raro? ¡A muchos motociclistas se
lo parece! Sin embargo, cualquier persona
que sepa montar en bicicleta o en
motocicleta habrá utilizado el
contramanilleo, aunque no se haya dado
cuenta de ello. (NOTA: este principio sólo se
aplica para los vehículos de dos ruedas, no a
los trikes ni a las motocicletas con sidecar).
Llevar la teoría a la práctica
La aplicación básica del principio del
contramanilleo es la siguiente: para iniciar
un giro en la motocicleta se debe empujar
hacia delante el puño del manillar del lado
hacia el que se quiere girar.
En otras palabras, se debe girar el
manillar en la dirección opuesta al giro.
Y ahora, ¡olvida lo que acabas de leer! El
concepto puede resultar confuso cuando
se expresa de esa manera. En lugar de eso,
concéntrate en la idea de ‘empujar hacia
delante’. Pensar en empujar el manillar en la
dirección hacia la que se quiere ir crea una
imagen visual que resulta más intuitiva, y
un mantra que es más fácil de recordar:
empujar a la izquierda, ir a la izquierda;
empujar a la derecha, ir a la derecha En la
Contramanilleo
“La mayoría de las veces,
incluso si nunca has oído hablar
del contramanilleo, te darás
cuenta de que haces todo lo que
hemos explicado anteriormente
de forma inconsciente”
práctica, el resultado de ese movimiento
de empujar hacia delante es iniciar una
inclinación en la dirección hacia la que se
quiere girar, y esa inclinación es la que hace
que la motocicleta gire. Para enderezar la
motocicleta, se utiliza el mismo principio
pero al revés, es decir, empujar hacia
delante en el sentido contrario al giro.
Abrir el acelerador también ayudará a
enderezar la motocicleta desde la posición
inclinada en que se encuentra.
La mayoría de las veces, incluso si nunca
has oído hablar del contramanilleo, te
darás cuenta de que haces todo lo que
hemos explicado anteriormente de forma
inconsciente. Tu cuerpo conoce ese
principio, aun cuando tu cerebro no lo
comprenda en su totalidad, y eso es lo que
te permite desplazarte sobre dos ruedas sin
demasiados problemas. Sin embargo, en
situaciones como las que describíamos al
principio de este artículo, resulta muy útil
tener una idea más clara de cómo funcionan
estos principios. Volvamos entonces a
repasar esas mismas situaciones…
Autopista con mucho tráfico
En ese primer caso, el origen del problema
son los nervios. De pronto te encuentras
en una situación difícil en la que empiezas
a dejarte llevar por el pánico. El resultado
es que en lugar de que el cuerpo haga
instintivamente lo que sabe que debe hacer,
deja que sea el cerebro el que se imponga.
¡Aléjate!, te dice el cerebro. Y después
obliga a los brazos a girar el manillar en la
dirección opuesta al camión, lo cual, como
ahora sabemos, hará que la motocicleta se
aproxime aún más al camión.
Carretera rural con curvas
Si no te gusta circular por carreteras con
curvas porque no eres capaz de hacer que
la motocicleta se comporte como quieres,
es porque no contramanilleas de forma
correcta. Es algo muy normal y muchos
accidentes se deben a que la motocicleta
se sale de la carretera por no haber tomado
bien la curva. Con una buena técnica
mejorarás la seguridad, el control y la
diversión a los mandos de la motocicleta.
En realidad es muy sencillo, tan sencillo
que te darán ganas de abofetearte por no
haberte dado cuenta antes: empujar a la
izquierda, ir a la izquierda; empujar a la
derecha, ir a la derecha. En lugar de luchar
contra la curva a fuerza de músculo, déjate
llevar por ella. Permite que las fuerzas
naturales de la física trabajen a tu favor y
limítate a empujar el manillar en la
dirección del giro. Relaja el cuerpo y la
mente y pon en práctica estos principios.
Empuja el manillar con suavidad e
inclínate con naturalidad en la dirección
del giro. No fuerces la situación. Te
sorprenderá lo fácil que resulta que la
motocicleta responda a tus órdenes.
Una consecuencia muy agradable de
una buena aplicación de la técnica del
contramanilleo es que se requiere mucho
menos esfuerzo para manejar la
motocicleta, incluso una motocicleta
grande como una Harley-Davidson®.
Aprender esta técnica puede suponer una
auténtica revelación para aquellos
motociclistas de menor estatura que creen
que son incapaces de manejar de forma
segura una motocicleta grande, como una
Fat Boy® o un modelo de la gama Touring.
Por supuesto, haría falta comentar con
más detenimiento las técnicas necesarias
que disfrutar más tomando las curvas de
forma segura en esas carreteras rurales.
Pero comprender el principio del
contramanilleo es la forma de empezar a
convertirnos en conductores preparados
para hacer frente a cualquier situación y
disfrutar al máximo de todas las salidas
en motocicleta. ■
Becky Tillman es profesora de los
cursos RiderCoach para motos de
baja cilindrada, instructora de la
Academia Rider’s Edge® y directora
regional de Rider’s Edge (HarleyDavidson Rider Services)
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