Recomendaciones para realizar la cosecha con falta de piso

Recomendaciones para realizar la cosecha con falta de piso
Ing. Agr. Juan Marcos Giordano
Profesional del Área de Investigación en Producción Vegetal
INTA EEA Rafaela
La cosecha de granos 2014/15, al igual que lo sucedido en la campaña pasada, se presenta con
expectativas de buenos rendimientos, pero con una honda preocupación por la falta de
sustentación a la hora del ingreso de los equipos de cosecha. Esto se debe a que en buena parte
del área agrícola de nuestro país, las precipitaciones de enero y febrero, promovieron la existencia
de suelos "saturados" de humedad. A lo citado anteriormente se suma el inicio del otoño, estación
húmeda de por sí, y pronósticos climáticos con elevadas posibilidades de precipitaciones para los
próximos meses.
Frente a esta anormal situación de trabajo, el principal objetivo será aumentar la flotabilidad y
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transitabilidad de los equipos de cosecha, reduciendo la presión específica (kg/cm ) de los
neumáticos sobre el suelo, para lograr eso hay dos alternativas: 1) disminuir el peso de la
cosechadora y 2) aumentar el ancho y el largo de pisada de su tren delantero y trasero.
Bajo éstos principios generales se confeccionó el Cuadro 1, que resume por “Clase” las
cosechadoras en función de la potencia del motor, según su clasificación internacional (Bragachini,
2008), pero que también tiene directa relación respecto del peso ejercido sobre su eje delantero,
cuando esta posee tolva llena y cabezal de corte incorporado. En función de ello se aconsejan
diferentes configuraciones de rodados en sus ejes delanteros y traseros.
Cuadro 1. Resumen orientativo de configuraciones de rodados, según “Clases” de cosechadoras y
su peso sobre el eje delantero.*
CLASE
Hp MOTOR
Marcas de Ejemplo
Clase 3
- de 180 HP
Vassalli 3- 16
Bernardin M19
Clase 4
214 y 180 HP
Vass.1200; Bern.M24
Don Roque RV 125
Clase 5
215 y 267 HP
Don Roque RV 150
JD 1550, NH TC57
Clase 6
268 y 322 HP
Vassalli 170
J. Deere 9670
CASE AF 2688
Clase 7
323 y 374 HP
Vassalli AX 7510; Case
AF 7088 ; CLAAS Lexion
570R; NH CR 9060
Clase 8
375 y 410 HP
CASE AF 8230
J. Deere 9870 STS
NH CR9080
Peso s/eje
delantero
Configuración rodados
- 10.000
Duales comunes
+ 10.000
Duales radiales delanteras
> ancho y diámetro en las
traseras
Duales radiales delanteras y
traseras
15 – 17.000
Triales o Terras delanteras y
Duales traseras
20 – 25.000
Orugas de goma o Dual Terra o
Triales delanteras y duales
traseras
Clase 9
462 y 500 HP
CLAAS Lexion 750
CACE AF 9230
Clase 10
+ de 500 HP
CLAAS Lexion 780
CLAAS Lexion 770
+ de 28.000
Orugas de goma
*
Actualizado de Bragachini et al. 1993, que fuera confeccionado en oportunidad de una grave inundación acontecida en
el área norte de la Prov. de Bs. As., sudeste de la Prov. de Córdoba y sur de Santa Fe, a fines de la campañas de cosecha
gruesa de 1992 y repetida con mayor intensidad en la gruesa de 1993.
En cuanto al primer objetivo nombrado, referido a la utilización de cosechadoras de menor peso,
una alternativa es utilizar máquinas Clase 3, que poseen sistema de trilla convencional y cuentan
con motores de potencia menores a 180 hp. Pero su capacidad de trabajo es baja (hasta 3 ha/h) y
debido a su obsolescencia tecnológica frente a elevados rendimientos, puede haber alta
probabilidad de pérdidas por cosecha.
Otra alternativa de equipamiento con cosechadoras “livianas” son las de Clase 4 y 5, las cuales
también poseen sistema de trilla convencional y su peso en el tren delantero no supera los 12.000
kg; pudiendo trabajar a un ritmo de 4 a 4,5 ha/h. En general las de Clase 5, son de mayor
equipamiento y factibilidad de lograr una correcta regulación frente a elevados rendimientos.
Pueden transitar aceptablemente con rodados duales radiales tipo “R1” en su tren delantero.
Respecto del tren trasero, pueden utilizarse rodados cuyo diámetro bajo carga sean hasta 10 cm
superior al provisto como estándar, sin mayores inconvenientes sobre su sistema de limpieza.
Lo ideal sería que las cosechadoras posean trasmisión hidrostática 4x4 y al puente trasero se le
coloque neumáticos duales, el interno tipo pala. Estas cosechadoras 4x4 con duales delanteros y
traseros se constituyen en el equipamiento ideal en relación a la transitabilidad y flotabilidad para
situaciones extremas.
Las cosechadoras Clase 6 y 7, son las más numerosas; la gran mayoría cuenta con sistema de
trilla y separación axial, donde algunas están provistas con doble tracción (DT). A partir de estas
categorías es que se hace necesario “aumentar el ancho y largo de pisada en ambos trenes”, para
disminuir la presión específica sobre el suelo. Buena parte del éxito de esta campaña dependerá
de lo bien equipadas se encuentren estas cosechadoras. Dado que cuentan con motores acorde a
su capacidad de trabajo y mejor evolución tecnológica para adecuarse a buenos rendimientos,
manteniendo una capacidad de trabajo de 5 a 5,5 ha/h. Podrán utilizarse rodados duales radiales
tipo R2 (semi palas) en su tren delantero y trasero.
En caso de ser necesario y en especial en la Clase 7, puede colocarse un tercer rodado en el
tándem, conformando el llamado “trial” (Fig.1a). Está cubierta será de un diámetro, por lo menos 10
cm inferior y su presión de inflado a la mitad de las duales (Fig. 2b). La adición del trial se realiza
colocando un zuncho separador, debiendo quedar unos 15 cm de espacio entre las paredes
laterales de las cubiertas para permitir la descarga del barro. La fijación de este zuncho se logra
soldando en ambas llantas 4 o 5 tacos roscados (distribuidos en su periferia en forma
equidistante). Posteriormente todo es unido por roscas que aprietan a presión ambas llantas al
zuncho, el cual queda calzado debajo del labio externo de las llantas.
Fig.1: Cosechadora J.D. 9650 doble tracción, con triales adelante y duales atrás. Detalle del tercer
neumático de menor diámetro.
La función del triple rodado es darle mayor sustentación a las duales, solo en el momento que así
es requerido cuando ellas se entierran más de 10 a 15 cm. Debe tenerse en claro que este tercer
neumático no proporcione tracción, sino sustentación o flotación en los lugares con falta de piso.
Es debido a esto que se utilizan normalmente rodados con sus tacos gastados; por lo tanto esta
opción es de bajo costo y permite regular la flotabilidad necesaria con relativa facilidad. En las
máquinas de doble tracción puede montarse sobre el tren trasero el mismo sistema de separador
por zuncho para equiparlo con neumáticos duales, al igual que en el tren delantero los externos
deben poseer tacos gastados y baja presión de inflado.
Otra opción de muy buen resultado es la implementación de los neumáticos especiales tipo Terra
Tyre, de alta flotabilidad y baja presión de inflado (sin cámara), con un ancho de sección acorde al
servicio de alta flotación (ancho de banda de 900 a 1100 mm y diámetros bajo carga de 1700 a
1900 mm), estructura capaz de contener un gran volumen de aire, en una carcasa pensada para
brindar alta flotación y bajos índices de compactación. Sus tacos poseen una distribución a 23°
respecto de su línea media, lo cual permite un ideal poder de auto-limpieza. El diseño de sus
hombros es redondeado y con mayor cantidad de tacos por neumático, ejerciendo una presión
sobre el suelo de 900 gr/cm2, pero cuando hay barro o agua la transitabilidad se reduce al formar
una onda en frente del neumático, dado que no poseen buen agarre. El inconveniente es que no
hay gran disponibilidad de estos neumáticos en el país.
Una buena alternativa la constituyen los neumáticos radiales de alta flotabilidad, con tacos más
profundos a 45° y de buen ancho. Son un poco menos costosos que los Terra Tyre, llevan algo
más de presión de inflado y permiten aumentar la flotabilidad respecto de los neumáticos radiales
tradicionales.
Las cosechadoras Clase 8 y 9 constituyen la mayor parte de las máquinas utilizadas por los
grandes contratistas, casi todas son doble tracción. En estas categorías se deberá tener bien
presente que si sufre un problema de empantanamiento severo (Fig. 2), será necesaria mucha
cautela, debido a su elevado peso total aun vaciando la tolva y desprendiendo el cabezal Draper,
ya que se cuenta todavía con un peso en vacío de 18.000 kg sobre el eje delantero. Esta situación
hace que sea infructuosa y/o peligrosa la tarea de traccionarla con lingas a distancia, pudiendo
ocasionar posibles roturas o desalineado de chasis.
Por otra parte el cabezal Draper no soporta ser precariamente arrastrado sobre el suelo, como así
lo permite un cabezal con sinfín, debido a su constitución de estructura tipo “caja” (tres largueros
unidos por múltiples cuadernas); pues por su parte el Draper solo cuenta con dos largueros,
estando el sector frontal de las lonas solo sostenido por los brazos pivotantes inferiores. Por ello, la
única manera aceptable de desprenderse del cabezal será sobre su propio carro de transporte, el
cual deberá maniobrarse en el barro y ser colocado exactamente debajo del cabezal. Hay que
tener en cuenta que toda esta tarea llevará mucho tiempo (lucro cesante), decepciones y roturas,
pudiendo significar la pérdida de gran parte de la campaña.
Fig. 2. Cosechadora en serias dificultades, con su tren delantero totalmente enterrado.
Es prioritario entonces dotar a esta categoría, con tres neumáticos en tándem (triales), como los ya
descriptos o duales tipo Terra Type, pero debe tenerse en cuenta que este último conjunto de
rodados no es de fácil armado y requiere una preparación previa de alto costo (Fig. 3).
Fig. 3: Cosechadora Clase 8 equipada con duales Terra Type medida 1100 y 7 m de ancho de
frente.
Entre las modificaciones para implementar su adaptación se necesita: retirar los reductores y
adicionar un alargue de las cañoneras, los cuales son provistos por las casas matrices de cada
marca; de la misma manera los palieres, los cuales deben ser más largos. Una vez realizada esta
operación, deben colocarse nuevamente los reductores y la llanta con el disco de fijación
desplazada hacia afuera, de forma tal que la cubierta Terra Type interna quede distanciada a unos
5 cm del chasis o poleas aledañas. En la parte externa del rodado interno (Fig. 4a) se monta un
adaptador que se fija en forma conjunta a la masa del reductor. Posteriormente, a este adaptador
con la masa del reductor se le adosa la manga (Fig.4b) que permite la sujeción del rodado Terra
Type externo. Con estas modificaciones, ambos rodados quedan separados a unos 40 cm de
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distancia. Los rodados internos se inflan con 20 - 25 libras/pulg y los externos, la mitad menos.
Fig. 4: Vista exterior rodado interno. Detalle de las mangas entre rodados.
Con esta solución se logra una excelente flotabilidad, con valores de presión que rondan los 600
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gr/cm , similar a lo logrado con una oruga de caucho. Debe tenerse en cuenta que se trata de una
alternativa costosa, demanda tiempo para su implementación y requiere del trabajo de un tornero
experimentado.
Además, el conductor de la máquina debe ser muy cauto en los momentos de traslado sobre piso
firme, en especial con los rodados externos. Deberá evitar pisar bordes elevados que generen un
importante brazo de palanca sobre las mazas, llantas y palieres; por ello la logística previa es muy
importante.
Una última opción para las Clase 8 y 9, pero como única posibilidad para la Clase 10 (más de 500
hp) es mediante el traslado por oruga con banda de caucho. Con este sistema existen varias
opciones como la tradicional Caterpillar (longitudinal), que utiliza también CLAAS y es de conocida
eficiencia. Estas disminuyen la presión específica a valores inferiores a los 500 gr/cm2 (Fig.5),
logrando de esta manera una gran flotabilidad sobre terrenos anegados, con alta eficiencia de
tracción. Este modelo de oruga se destaca por estar equipado con un sistema de pulmones
hidroneumáticos, que permiten distribuir uniformemente el peso a lo largo de toda la pisada.
Fig. 5: Cuadro comparativo del sistema por orugas de caucho respecto a los otros sistemas de
traslado de cosechadoras. Fuente: CLAAS Estados Unidos. Farm Progress Show 2014.
Otras alternativas de orugas para cosechadoras son los modelos triangulares y los trapezoidales
(Fig. 8). Los primeros se destacan por lograr una alta flotabilidad con presiones específicas
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menores a 500 gr/cm , dado que según el modelo de cosechadora sobre las cuales se vayan a
montar, poseen un largo de pisada que va desde los 2,60 m a los 3,20 m. Otra gran ventaja es que
para montarlas no requieren ninguna modificación del tren delantero, solo hay que retirar las llantas
originales y colocar las orugas. No obstante a eso, es importante mencionar que reducen el radio
de giro.
Si bien logran aumentar la flotabilidad en terrenos anegados, debe tenerse en cuenta el diámetro
de su rueda motriz es de 40 cm, con lo cual su capacidad de enterrase no debe superar la mitad de
ese diámetro para no quedarse empantanada.
En base a esto, desde hace dos años se está promocionando en Estados Unidos un nuevo
sistema de orugas, denominado trapezoidales, las cuales poseen un diseño con una rueda motriz
de 30 cm, pero que trabaja solidariamente con otra rueda ubicada por arriba de esta y que en
conjunto presentan una forma particular de enfrentar la “onda” que le propone la deformación del
suelo, simulando la baja resistencia de rodadura que puede llegar a poseer un neumático de gran
diámetro. Con este diseño se reduce sustancialmente el esfuerzo de rodadura, beneficio que
otorga una menor resistencia al avance (Fig. 6 a y b). En contrapartida, esta nueva oruga no logra
las prestaciones de alta flotabilidad que poseen las orugas triangulares o longitudinales por no
distribuir uniformemente el peso a lo largo de toda la pisada.
6a
6b
Fig.6 b): orugas trapezoidales que simulan una rueda de gran diámetro y b) Las orugas
triangulares logran mejores prestaciones de flotabilidad que las trapezoidales
Consideraciones generales
La marcada tendencia hacia mayor capacidad de trabajo en los nuevos modelos tiene
inconvenientes para el tránsito de las máquinas por las rutas de nuestro país. Vialidad Nacional
aclara en el Anexo II del Decreto 79/98 (PEN 1998) de aplicación para la Ley Nacional de Tránsito
24.449, Congreso de la Nación Argentina 1994), las normas para la circulación de la maquinaria
agrícola, donde establece en el punto 5.1 que el ancho máximo de la maquinaria agrícola
autopropulsada para circular en ruta es 3,50 m. La maquinaria agrícola cuyo ancho esté
comprendido entre los 3,50 m y los 3,90 m deberá ser transportada en carretón, debiendo contar
para ello con un permiso especial de la autoridad vial competente. La maquinaria que supere los
3,90 m de ancho, será considerada como una carga de dimensiones excepcionales y deberá
cumplir para su traslado con las condiciones de seguridad que determine la autoridad competente
como lo es por ejemplo la necesidad de que el camión sea precedido por un auto-guía. Los
permisos de tránsito de maquinaria autopropulsada y de carretones se realizan en la Secretaría de
Transporte de la Nación y Vialidad Nacional, llamado “permiso blanco”. Esta situación ha generado
que en las máquinas Clase 7 en adelante se adopte la utilización de neumáticos duales, brindando
una mayor flexibilidad a la hora de realizar el traslado, dado que permiten extraer los neumáticos
externos, reduciendo así el ancho de la máquina.
Equipar las cosechadoras con neumáticos duales permite distribuir la carga total por eje en 4
neumáticos en lugar de 2. Esta distribución disminuye la compactación en profundidad, pero la
aumenta en ancho, resultando una mayor superficie compactada. Con esto se expresa que los
sistemas duales no reducen la compactación, sólo permiten distribuir el peso en un área mayor,
pero mejoran mucho la flotación que es el objetivo que buscamos en condiciones de falta de piso.
Además de mejorar la flotabilidad, las cosechadoras equipadas con neumáticos duales poseen una
mejor estabilidad lateral, lo que aumenta la eficiencia de trabajo al permitir realizar un avance con
menores fluctuaciones.
Hay que destacar que el equipamiento de doble tracción hidrostática o mecánica resulta
fundamental para aumentar la transitabilidad de las cosechadoras. En este sentido cabe destacar
que el 28% de las unidades comercializadas durante el 2014 fueron doble tracción, marcando un
crecimiento respecto al 19% del año 2013. Este hecho también se debe a que las cosechadoras
Clase 8, 9 y 10 poseen doble tracción de serie y han incrementado su participación en el mercado
en un 15% respecto al año anterior.
Es importante tener en cuenta que al cosechar con falta de piso o suelos inundados, existen
inconvenientes que requieren una alta inversión en equipamiento, mayor consumo de combustible
por tonelada de grano cosechada, mayor desgaste de la cosechadora, sumado que el grano
extraído suele presentar una calidad inferior. El problema no se resuelve solamente con una
mejora en la transitabilidad y flotabilidad de la cosechadora, sino que se debe pensar como pasar
el grano de la tolva de la cosechadora al carro auto-descargable, lo que requiere tener tractores y
acoplados tolvas equipadas para tal fin, acorde al de la cosechadora.
La cosecha con falta de piso es muy costosa y el contratista que lo haga debe ser bien
remunerado, dado que si cobra por hectárea o por tonelada como lo hace habitualmente, su
facturación diaria se verá disminuida, acompañado de un incremento importante de su costo
operativo. La peor situación es no invertir y abandonar el lote, con lo cual los productores que
presenten esta problemática en sus lotes deben valorar que el desafío tecnológico es grande y
tiene el objetivo de ayudarlos a levantar su cosecha.
En base a la información detallada y a experiencias vertidas por contratistas en situaciones de
“falta de piso”, se enumeraron consejos para facilitar las labores en dichas condiciones.
Consejos para cosechar con “falta de piso”:
1. Se necesita especial mantenimiento en el cabezal, para permitir un buen corte con alta
velocidad (7 – 8 km/h). En el caso de máquinas Clase 6 en adelante, se debe tener
presente que una de las formas de flotar en terrenos con falta de piso, es teniendo
velocidad de paso. Las cosechadoras de los grupos menores son más livianas pero
poseen motores más limitados a su demanda final de potencia, será necesario mantener
una velocidad de avance hasta 6 km/h.
2. En cabezales draper, los cuales presentan mayor peso, adicionar rodados a los cabezales,
fijándolos en la viga inferior para que solamente trabajen en el momento del corte.
3. Para mantener la velocidad indicada de avance, será necesario una correcta regulación de
los órganos de trilla y separación; además de un correcto mantenimiento de los batidores
y/o preparación de mixtos (dientes y barras).
4. Las cosechadoras deberán ser preferentemente con doble tracción y contar con
neumáticos radiales duales o triales. Para mayor seguridad con rodados de alta flotación,
sobre el eje delantero.
5. El eje trasero debería contar con radiales duales o mejor aún de alta flotación.
6. Cargar la tolva de la cosechadora a media capacidad y descargar en cabeceras seguras.
7. Las tolvas auto descargables también deben estar equipadas con rodados para alta
flotación y los tractores deberán contar con doble tracción y neumáticos radiales duales.
8. Cargar las tolvas auto descargables a ¾ de su capacidad y descargarlos sobre camión
fuera del lote.
9. Deberá planificarse previamente entre el Productor y el Contratista, la “Logística de
Cosecha”, teniendo en cuenta los siguientes detalles: - Patio de maniobras para la
ubicación del camión y facilidad de descarga de los carros tolva. – Orden de trilla de los
lotes por sus condiciones de piso. – Determinar sectores donde se bajaran alambrados y
nivelarán cunetas, para facilitar el traslado interno de las cosechadoras con rodados
múltiples y cabezales incorporados. – Considerar que por éstos mismos pasos,
transcurrirán los carros tolveros, durante las jornadas de cosecha.
Bigliografía:
Bragachini, M. y J. Peiretti. 2008. Clasificación Internacional de Cosechadoras. Actualización
Técnica Nº 38. INTA Manfredi.
Bragachini, M., Ljubich, M., Gil, R., Bonetto, L y Birón, A. 1993. Sistemas de traslado de equipos de
cosecha, para reducir la compactación. Cuaderno de Actualización Técnica N°12. INTA Manfredi. .
Congreso de la Nación Argentina. 1994. Ley Nacional de Tránsito Nº24449. Sancionada en
Diciembre 23 de 1994. http://www.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/04999/818/texact.htmPoder Ejecutivo Nacional. 1998. Normas de circulación de maquinaria
agrícola. En línea: http://www.vialidad.gov.ar/transporte_cargas/normas_circ_marc_agricolas.php
Contacto:
Ing. Agr. Juan Marcos Giordano
INTA EEA Rafaela
Módulo Eficiencia de Cosecha de Granos
www.cosechaypostcosecha.org