GUIA_DESARME_E_INSPECCION_ALTERNADOR_4_B

“Como Don Bosco educador, ofrezcamos a los jóvenes el Evangelio de la alegría mediante la pedagogía
de la bondad .”
MÓDULO : “Mantenimiento de los Sistemas de Carga y Arranque del Vehículo”
GUIA N°1 DE DESARME E INSPECCIÓN DE UN ALTERNADOR.
OBJETIVO : Aprender a encontrar las causas de las averías de un alternador de un
automóvil. Para esta actividad se entrega está guía técnica que utilizarán como apoyo en el
taller. Emplear los instrumentos y equipos necesarios dispuestos para la actividad, descritos
en la presente guía.
Esta actividad esta destinada también a la práctica de la redacción en los informes técnicos
que tendrá que realizar en sus prácticas profesionales en sus respectivas empresas.
INTEGRANTES :
Curso : 4º “B”
Fecha : …………………………….
Alumno : ………………………………………………………………….
Alumno : ………………………………………………………………….
Alumno : ………………………………………………………………….
Alumno : ………………………………………………………………….
ALTERNADOR Nº : …………
MODELO : ………………………………..
MARCA : ………………………………..
COMPROBACIONES EN EL ALTERNADOR
Antes de comprobar cada elemento del alternador de forma individual, deberá
efectuarse una limpieza de los mismos, eliminando la grasa, polvo y barro; sin usar
disolventes, simplemente frotándolo con un trapo de algodón. Durante el desmontaje se
miraran que no exista roturas, deformaciones ni desgastes excesivos.
COMPONENTES DEL ALTERNADOR
1
CUIDADO: “ANTES DE PROCEDER A DESMONTAR EL ALTERNADOR, PRIMERO HAY
QUE SACAR LAS ESCOBILLAS PARA FACILITAR EL TRABAJO E IMPEDIR
EL DETERIORO DE ALGÚN ELEMENTO”.
I.- COMPROBACION DEL ROTOR
TENER EN CUENTA
1.- Comprobar la ausencia de grietas en el eje y en las masas polares, así como
ausencia de puntos de oxidación en los mismos.
2.- Las muñequillas de apoyo del eje sobre los rodamientos deben ofrecer buen
aspecto y no presentar señales de excesivo desgaste en las mismas.
3.- Limpiar los anillos rozantes con un trapo impregnado en alcohol, debiendo
presentar una superficie lisa y brillante. En caso de aparecer señales de chispeo,
rugosidad o excesivo desgaste, deberán ser reparados en un torno.
4.- Por medio de un tester, comprobar la resistencia de la bobina inductora,
aplicando las puntas de prueba sobre los anillos rozantes y nos tendrá que dar un
valor igual al señalado por el fabricante (debería medir 4 a 5 ohmios). También se
mide el aislamiento de la bobina inductora con respecto a masa es decir con respecto
al eje, para ello se aplica una de las puntas del tester sobre uno de los anillos
rozantes y la otra punta sobre el eje del rotor nos tendrá que dar una medida de
resistencia infinita.
VERIFICACIÓN DEL ANILLO DE DESLIZAMIENTO (COLECTOR) DEL ROTOR.
1° paso
a.- Prueba de continuidad.
 Si no existe continuidad, reemplace el rotor.
2° paso
a.- Prueba de aislamiento.
 Si existe continuidad, reemplace el rotor.
2
3º paso
a.- Compruebe si el anillo de deslizamiento está desgastado.
 Si es así, reemplace el rotor.
INFORME TECNICO DE LA COMPROBACION DEL ROTOR
1.- …………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
2.- .…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
3.- .…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
TENER EN CUENTA :
1.- Si el valor de la resistencia obtenida esta por debajo del valor especificado por el
fabricante, indica que existe un cortocircuito entre espiras.
2.- Si la resistencia es elevada, indica alguna conexión defectuosa de la bobina con los
anillos rozantes.
3.- Si el ohmetro no indica lectura alguna (resistencia infinita), significa que la
bobina esta cortada.
4.- De darse cualquiera de estas anomalías, es conveniente cambiar el rotor completo
ya que cualquier operación en el mismo es contraproducente para el buen
funcionamiento del alternador.
5.- No utilice el mismo rodamiento después de desmontarlo. Instale uno nuevo.
6.- No lubrique la pista externa del rodamiento trasero.
II.- COMPROBACION DEL ESTATOR
CUIDADO :"PARA COMPROBAR EL ESTATOR O EL DIODO, DEBE
SEPARARLOS QUITANDO LA SOLDADURA DE LOS CABLES DE
CONEXIÓN”.
TENER EN CUENTA :
1.- Aplique únicamente el calor que necesite la soldadura. Si usa demasiado calor, los
diodos se dañaran.
2.- Comprobar que los embobinados situados en el estator se encuentran en buen
estado, sin deformaciones y sin deterioro en el aislamiento.
3.- Por medio de un ohmetro comprobar el aislamiento entre cada una de las fases
(bobinas) y masa (carcasa).
3
4.- Por medio de un ohmetro medir la resistencia que hay entre cada una de las fases
teniendo que dar una medida igual a la estipulada por el fabricante (teniendo que
dar un valor estimado de 0.2 a 0.35 ohmios) según el tipo de conexionado del
arrollamiento (estrella-triángulo). Las medidas deben de ser iguales entre las fases
no debiendo de dar una resistencia infinita, esto indicaría que el bobinado esta
cortado.
1° paso
a.- Prueba de continuidad.
 Si no existe continuidad reemplace el estator.
2° paso
a.- Prueba de tierra.
 Si existe continuidad reemplace el estator
INFORME TECNICO DE LA COMPROBACION DEL ESTATOR
1.- ………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………
2.- .…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
3.- .…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
4.- …………………………………………………………………………………………..
………………………………………………………………………………………………
III.- COMPROBACION DE LOS CARBONES
CUIDADO : “CUANDO SUELDE, TENGA CUIDADO DE QUE LA SOLDADURA
NO SE ADHIERA AL TUBO AISLANTE YA QUE DE LO
CONTRARIO, SE DEBILITARÍA Y FINALMENTE SE
ROMPERÍA.”
4
TENER EN CUENTA :
1.- Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento del soporte y
que el cable de toma de corriente no esta roto o desprendido de la escobilla.
2.- Comprobar que las escobillas asientan perfectamente sobre los anillos rozantes y
que su longitud es superior a 10 mm; de ser inferior a esta longitud, cambiar el
conjunto soporte con escobillas.
3.- Con un tester, comprobar la continuidad entre el borne eléctrico del portaescobillas
y la escobilla, y además el aislamiento entre ambas con respecto a masa.
1° paso
a.- Compruebe si las escobillas se mueven suavemente.
 Si no se mueven con suavidad, compruebe el porta escobillas y límpielo.
2° paso
a.- Compruebe el desgaste de las escobillas.
 Reemplace los carbones si está desgastada hasta el límite.
3° paso
a.- Compruebe los daños del resorte que mantiene en su lugar a los carbones.
 Si está dañado el resorte, reemplace.
4° paso
a.- Comprobar la continuidad entre su borne del portaescobilla y la escobilla, y
además el aislamiento entre ambas con respecto a masa. Tal como muestra la
siguiente figura.
INFORME TECNICO DE LA COMPROBACION DE LAS ESCOBILLAS
1.- ………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………
2.- .…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
3.- .…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
4.- .…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
5
IV.- COMPROBACIÓN DEL O LOS RODAMIENTOS
TENER EN CUENTA :
1.- No lo vuelva a usar después de quitarlo. Reemplácelo con uno nuevo.
2.- No lubrique la pista externa del rodamiento
trasero.
INFORME TECNICO DEL ESTADO DE LOS RODAMIENTOS
1.- ………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………
2.- …………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………...
V.- COMPROBACIÓN DE LOS DIODOS
TENER EN CUENTA :
1.- Utilice para su comprobación un tester, debiendo estar el puente rectificador de diodos
desconectados del estator.
2.- Para la comprobación de los diodos se tiene en cuenta la característica constructiva de los
mismos y es que según se polaricen dejan pasar la corriente o no la dejen pasar.
3.- En algunos casos los diodos no pueden ser cambiados, lo que se debe hacer es cambiar la
placa completa de diodos.
DIODOS SECUNDARIOS
1° paso
a.- Conecte las dos sondas del ohmetro a los extremos del diodo para comprobar
la continuidad.
 Si ni existe continuidad. Reemplace el conjunto del diodo.
6
INFORME TECNICO DEL ESTADO DE LOS DIODOS
1.- ………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
2.- …………………………………………………………………………………………..
……………………………………………………………………………………………...
………………………………………………………………………………………………
VI.- ARMADO DEL ESTATOR ( CUBIERTA TRASERA)
CUIDADO : “CUANDO APLIQUE SOLDADURA A LOS ALAMBRES DE LA
BOBINA DEL ESTATOR A LA TERMINAL DEL CONJUNTO DE
DIODOS, REALICE LA OPERACIÓN LO MAS RAPIDO POSIBLE”
TENER EN CUENTA :
1.- Antes de instalar la cubierta delantera con la polea y el rotor con la cubierta trasera, sujete
los carbones con los dedos y reténgalos, insertando un “clic” estirado en el orificio
trasero habilitado para tener los carbones en su interior, y así no dañar estos.
2.- Después de instalar los lados delantero y trasero del alternador, tire el “clic” que tenía los
carbones retenidos en su cavidad para que no se dañe la superficie deslizante del anillo
colector.
PRECAUCIONES :
1.- El conexionado del alternador a la instalación del vehículo debe realizarse según el
tipo y de acuerdo a las características del mismo indicadas por el fabricante, en
función del tipo de regulador, sea incorporado o independiente del alternador.
2.- Al montar el alternador, tener en cuenta su polaridad antes del conexionado, ya que,
si se invierte la polaridad en la batería, los diodos pueden resultar dañados.
3.- El alternador no debe funcionar nunca en vacío, o sea, a circuito abierto, sin carga.
4.- Antes de desmontar un alternador del vehículo, para su comprobación o reparación,
deberá desconectarse la batería.
5.- Si se van a realizar operaciones de soldadura eléctrica en el vehículo, desconectar
previamente el alternador.
VII.- ESCRIBA UN COMENTARIO DE ESTE TRABAJO, CON EL UNICO FIN DE
MEJORARLO EN EL FUTURO.
1.- …………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………….
…………………………………………………………………………………………….
7
8