Comunicado Recepción de Oferta Tecnica y Economica de Palmerola

Constructora de Servicios Aeroportuarios Integrados S.A. (SAISA) de
Honduras presentó Oferta Técnica y Económica para Construir el
Aeropuerto Internacional de Palmerola
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La adjudicación del contrato de APP se realizará mañana martes, 7 de enero de 2014
Se prevé que el nuevo Aeropuerto Internacional de Palmerola entrará en funcionamiento
en el segundo semestre del 2016
Tegucigalpa, 6 de enero de 2014. La Comisión para la Promoción de la Alianza Público-Privada
(COALIANZA) informa que una (1) empresa entregó el sobre contentivo con la oferta técnica y
económica. Esta empresa es originaria de Honduras, y reúne todos los requisitos técnicos y
económicos para la construcción y administración del Aeropuerto. La Audiencia Pública fue
auditada por la firma PricewaterhouseCoopers quien da fé de la legalidad y transparencia al
proceso.
De resultar ganador, SAISA será la empresa encargada de financiar, diseñar, construir, operar,
mantener y administrar el Aeropuerto Internacional de Palmerola. La nueva terminal aérea
cumplirá con todos los estándares de seguridad y servicio establecidos por la Organización de
Aviación Civil Internacional, OACI, Agencia de Naciones Unidas que regula la aviación civil a nivel
mundial.
“Honduras no puede seguir siendo reconocida por tener el segundo aeropuerto más inseguro del
mundo, esta es una situación que debemos cambiar ahora. El nuevo aeropuerto cumplirá con la
reglamentación de la OACI y ofrecerá un servicio más seguro y confiable”, afirmó José Antonio
Pineda, Comisionado Presidente de COALIANZA.
Cronograma e hitos del Concurso Público Internacional- Aeropuerto Internacional de Palmerola
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22 de marzo de 2013: COALIANZA publicó la convocatoria al Concurso Público
Internacional
8 de abril de 2013: COALIANZA puso a disposición de los interesados el Pliego de
Condiciones
15 de agosto de 2013: Se cerró el proceso de adquisición de derechos de participación.
Diez empresas mostraron interés (Mota Engil de México, Corporación América de
Argentina, Agencias Universales S.A. de Chile, CHEC de China, SAISA de Honduras, CONCAY
de Colombia, Hidalgo e Hidalgo de Ecuador, SINOHYDRO de China, A-Port Operaciones de
Brasil y COPRECA de España.)
13 de diciembre de 2013: Último día para presentar los documentos de precalificación.
Dos empresas resultaron precalificadas- CONCAY S.A. de Colombia y SAISA de Honduras.
6 de enero de 2014: COALIANZA recibió oferta técnica y económica de la empresa
Constructora de Servicios Aeroportuarios Integrados S.A. (SAISA).
7 de enero de 2014: De cumplir con los requisitos técnicos establecidos en el Pliego de
Condiciones, se abrirá la oferta económica presentada por SAISA S.A. y se determinará si
es beneficiosa para el Estado de Honduras. Este mismo día se adjudicará el Proyecto.
Especificaciones del proyecto
El nuevo aeropuerto estará ubicado en el municipio de Comayagua, en el eje vial entre
Tegucigalpa y San Pedro de Sula, a 70 km de la capital. El lugar dónde se construirá cuenta con una
pista de 2,440 metros de longitud, suficiente para garantizar la operación de aeronaves
comerciales de fuselaje estrecho sin restricciones, y de fuselaje ancho con bajas restricciones a
destinos de largo radio.
Las obras incluyen la construcción de una torre de control, con equipos y tecnología acorde con los
estándares y las certificaciones. Asimismo, de terminales de carga y pasajeros con instalaciones
cómodas, amplias y modernas. Adicionalmente, se prevé la adecuación de los accesos viales y
peatonales.
La inversión estimada para el desarrollo del proyecto es de $107 millones de dólares. El contrato
tiene una duración de 30 años a partir del inicio de las operaciones, fecha después de la cual será
regresado al Estado hondureño.
El proyecto se desarrollará bajo el esquema de Alianza Público Privada (APP). Las APP son un
esquema de colaboración o esfuerzo común entre los sectores público y privado, nacional e
internacional, para el desarrollo de obras y servicios de carácter público. Bajo este mecanismo, se
establecen derechos y obligaciones, y se distribuyen entre las partes los riesgos inherentes a las
obras.
Beneficios
El nuevo aeropuerto llega como solución a los altos riesgos que representa para los pasajeros y
ciudadanos el Aeropuerto de Toncontín, que actualmente concentra cerca del 31% de la operación
aeronáutica del país a pesar de ser catalogado por expertos de History Channel como el segundo
aeropuerto más peligroso del mundo.
En este sentido, la nueva infraestructura no sólo permitirá cumplir las especificaciones técnicas de
la OACI, sino también reducir sustancialmente los riesgos de accidentes aéreos y los peligros que
corren los ciudadanos en tierra y aire.
En contraste con Toncontín, uno de los mayores atractivos de Palmerola es la posibilidad de
ampliación la pista, el campo de vuelo y la infraestructura de las terminales cuando la demanda de
pasajeros así lo requiera. Además, el entorno es relativamente despoblado, pues existen muy
pocas viviendas en el área de influencia sometidas a niveles de afección sonora.
Asimismo, el Aeropuerto de Palmerola apalancará la economía en Honduras a través de mayor
turismo y comercio, el incremento en las frecuencias aéreas desde y hacia la región, y la posible
disminución de costos en los pasajes aéreos.
También se espera incrementar el número de empleos directos en aproximadamente 3,500 y los
empleos indirectos en aproximadamente 7,500. Éstos últimos incluyen a taxistas, maleteros y
empleados de agencias de turismo, locales comerciales, restaurantes, etc.
Las obras iniciarán el próximo año y se prevé que el nuevo Aeropuerto Internacional de Palmerola
entrará en funcionamiento en el segundo semestre del 2016.