Resolución Ejercicio 11

11) Explicar los siguientes fenómenos:
 La sustentación que provocan las alas de un avión.
Para que un objeto permanezca en vuelo, la fuerza vertical que lo eleve
tendrá que ser igual o mayor que la fuerza de su peso. ¿Cómo se crea esa
fuerza vertical que sostendrá al avión? El ala tiene una forma de sección
especial, el perfil alar. La curvatura de este perfil obliga al aire pasar a mayor
velocidad por encima que por debajo causando una diferencia de presiones,
más baja arriba que abajo, con lo cual el ala tenderá a subir.
En el extradós (la parte más curvada y la de arriba del ala, que mira "al
cielo") el aire, que tendrá que recorrer más distancia, tenderá a ir con más
Velocidad, y según Bernoulli y su teorema, a más velocidad menor presión.
Esto generará que el ala tienda a irse para arriba. En cambio, en el intradós (la
parte más recta y la de abajo del ala, que mira "al suelo") el aire tendrá que
recorrer menos distancia, por lo tanto irá más despacio y tendrá mayor presión,
lo cual provocará que el ala tienda a elevarse (se produce una fuerza hacia
arriba).
 La posibilidad de tomar una gaseosa a través de un sorbete.
Cuando la persona succiona, se genera menor presión en la punta del
sorbete cercano a la boca, que la presión atmosférica ejercida en el líquido.
Esta diferencia de presión, provoca que el líquido se eleve.
El aire ejerce sobre la gaseosa una cierta presión todo el tiempo (Presión
Atmosférica). Si aspiramos por un sorbete, generaremos una diferencia de
presión entre la atmósfera y el interior de ella. Así, la presión atmosférica
"empujaría" la gaseosa para llenar ese "espacio vacío" que hemos generado.
 La necesidad de crear ambientes presurizados en los submarinos y la
diferencia con los aviones.
La presión que hay bajo el agua a grandes profundidades es mucho mayor
que la presión “normal” a la cual estamos acostumbrados en la superficie
terrestre. Debido a esto, los submarinos se presurizan mediante
procedimientos de sellamiento hermético, para que la tripulación que viaje en
ellos siga con la presión superficial y soporte el recorrido. Entonces, los
submarinos presentan menor presión en su interior que la presente en su
exterior, por lo que si se rompieran, el agua ingresaría: de un lugar de mayor
presión, a uno de menor.
En el caso de los aviones es practicamente lo mismo, pero al revés. La
presión que hay a grandes alturas es muchisimo menor que la de la superficie
terrestre, por eso lo presurizan. Y en el caso de romperse, las cosas tenderían
a salir ya que dentro del avión hay mayor presión que en su exterior.
Al fondo del mar, la presión es mucho mayor que en la tierra firme, por ello, si
nos sometemos de golpe a una presión mucho mayor de la que estamos
acostumbrados, la consecuencia es fatal. Para evitar esta consecuencia es por
la que se crean ambientes presurizados en los submarinos: Para que el ser
humano pueda sobrevivir a varios metros bajo el nivel del mar en un ambiente
cuya presión sea similar a la de nuestro medio natural.
En los aviones, pasa al contrario. Al avión encontrarse a varios metros sobre el
nivel del mar, la presión será mucho menor de la que estamos acostumbrados,
y esta "falta" de presión es igual de fatal que el "exceso" de ella. Por ello, se
crean ambientes presurizados en un avión, para que el ser humano pueda
sobrevivir a varios metros de altura en un ambiente de presión similar a la que
sus células y su organismo está acostumbrado.
 ¿Por qué los gasistas, para detectar pérdidas de gas, miden la presión
en la entrada y salida del caño donde pretenden detecar la pérdida?
Porque en el caso de existir una pérdida, habrá una diferencia de presión entre
la cantidad que entro y la que salió. Si existe una pérdida cambia el caudal, si
éste cambia se modifica la velocidad, y esta modificación genera un cambio de
presiones.
Porque en un caño sin pérdidas ni diferencias de diámetro, no varía ni el caudal
ni la velocidad y por lo tanto, la presión será la misma en la entrada y la salida
del caño. Ahora, si este caño sufre una pérdida, la presión en la entrada y
salida no será la misma porque el caudal disminuye, ya que una parte del
volumen del gas se ha perdido.