HOJA ESTILO GASODUCTO
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MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL PRESUPUESTO REFERENCIAL 1. GENERALIDADES El “Estudio complementario de estabilidad de taludes y la adecuación del presupuesto referencial para la ejecución de las obras de la carretera Tingo María – Aguaytía, Tramo 1.2: Km 15+200 al Km 51+551”, ha sido efectuada tomando como base los metrados y los análisis de precios unitarios, del expediente elaborado por el Consorcio Integral – Motlima para el Tramo 1 de la carretera Tingo María - Aguaytía, al cual se le ha deducido el tramo 1.1 correspondiente a al tramo Tingo María – Puente Pumahuasi (Km 15+200). Los precios utilizados para la actualización de los indicados análisis son referidos al 31 de Agosto del 2,006en Nuevos Soles. 2. ESTRUCTURA DE COSTOS La estructura de costos se ha efectuado considerando en forma separada: - Los Costos Directos - Los Costos Indirectos 1.0.0 COSTOS DIRECTOS Para la determinación de los Costos fundamentalmente los siguientes aspectos: - Mano de Obra - Equipo Mecánico - Materiales de Construcción Directos se ha considerado 1 ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA, TRAMO 1.2: KM 15+200 - KM 51+551 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL - Herramientas - Estudio de Suelos y Canteras - Especificaciones Técnicas - Movilización y desmovilización 1.1.0 MANO DE OBRA El costo de la Mano de Obra, se ha obtenido tomando como base las remuneraciones de los trabajadores del régimen de Construcción Civil, según Ley 25862. Se incluyen todas las bonificaciones, aumentos de ley y beneficios sociales de acuerdo con los dispositivos legales vigentes. Los detalles se pueden observar en el cuadro respectivo. 1.2.0 EQUIPO MECÁNICO 1.2.1 Tarifa de Alquileres Se han mantenido las utilizadas en el estudio aprobado con RD Nº 152-2004-MTC/20. 1.2.2 Rendimiento de Equipo Mecánico Los rendimientos corresponden a la tabla de R.M. Nº 00187 del 05.ENE.87; donde se ha tenido en cuenta la partida correspondiente y las condiciones de trabajo. 1.3.0 MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Se han considerado los costos de los materiales puestos en obra, considerando el almacenamiento, manipuleo y merma de ser el caso. 1.4.0 HERRAMIENTAS 2 ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA, TRAMO 1.2: KM 15+200 - KM 51+551 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL Se ha considerado como costo por desgaste de herramientas el 3% o 5%, según sea el caso, del importe de la mano de obra. 1.5.0 ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS Se han utilizado los siguientes resultados de estos estudios: 1.6.0 - Evaluación de canteras y usos - Ubicación (distancia media) - Puntos de abastecimiento de agua ESPECIFICACIONES TÉCNICAS En términos generales, se ha tomado en cuenta las especificaciones para construcción de carreteras y las especificaciones especiales que se han elaborado para las obras cuya modalidad de ejecución y de pago en algunos casos se apartan de las disposiciones generales. 1.7.0 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN El traslado por vía terrestre del equipo pesado, se puede efectuar en trayles o camiones cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, equipos menores, elementos de campamentos, etc. 2.0.0 COSTOS INDIRECTOS - Se han considerado los componentes de: Gastos Generales Fijos y - Gastos Generales Variables 2.1.0 GASTOS GENERALES FIJOS - Tales como: Obras Provisionales 3 ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA, TRAMO 1.2: KM 15+200 - KM 51+551 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PROVIAS NACIONAL - Gastos de Licitación y Contratación Gastos de Liquidación de Obra 2.2.0 GASTOS GENERALES VARIABLES - Tales como: Personal Profesional, Técnico y Auxiliar - Gastos de Alimentación - Movilización y Desmovilización - Equipo menor no incluido en el Costo Directo - Materiales y otros - Oficina Central Gastos Financieros - Campamento 4 ESTUDIO COMPLEMENTARIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES Y ADECUACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA CARRETERA TINGO MARÍA – AGUAYTÍA, TRAMO 1.2: KM 15+200 - KM 51+551
