CIUDADES PARA LA GENTE I. OBJETIVO GENERAL Difundir lineamientos que permitan establecer ciudades importantes, desarrollando la conciencia por una nueva forma de construir, vivir, donde la gente sea la máxima protagonista. II. OBJETIVO ESPECIFICO Analizar la información recopilada sobre las ciudades intervenidas Identificar el valor del derecho a la ciudad desde lo publico en áreas informales Desarrollar políticas que contribuyan al mejoramiento y recuperación de los espacios urbanos. Proponer diversas herramientas que pueden ser utilizadas por el diseño urbano. Renunciar al sedentarismo Optimizar los espacios públicos Impulsar un transporte público equitativo y prohibir los autos 3-ARGUMENTO: La Filosofía urbana del movimiento moderno, considera CIUDAD como máquina de partes separada por su función. -DIMENSION HUMANA: Hace ya Varias décadas que la dimensión humana ha sido minimizada, mientras que han pasado a ser primordiales otros temas como el constante aumento del tráfico vehicular. El modernismo otorga menor prioridad al espacio público, y el rol de la ciudad como un lugar de encuentro. Su tendencia arquitectónica ya dejo de tener como punto importante las interrelaciones y espacios comunes ahora se encuentra enfocado en edificios individuales, que en el proceso se han hecho cada vez más aislados, introvertidos y desdeñosos. En 1961 la periodista Jane Jacobs publica “MUERTE Y VIDA DE LAS GRANDES CIUDADES”, donde explica como el aumento masivo de automóviles y la ideología urbanística del movimiento moderno (construcción de edificios exentos) terminaría por destruir el espacio y la vida urbana dando como resultado ciudades sin gente y sin gente y sin actividad. -CIUDAD VITAL, SEGURA, SANA Y SOSTENIBLE Como se desarrolla nuestra vida en el espacio urbano tiene un impacto significativo en el modo como percibimos el espacio. El espacio se convierte en significativo cuando es popular y capaz de atraer gente. LA CIUDAD VITAL : LA VIDA URBANA COMO UN PROCESO : Para lograr una ciudad vital y logre ser reconocida, se debe hacer un desarrollo urbano donde englobe todas las cualidades que hacen a una ciudad segura, sana y sostenible. Tenemos lugar vital en el desarrollo urbano: El espacio público, donde numerosos grupos pueden usarlo y relacionarse con la sociedad, con la presencia de actividades recreativas ,sociales y no dejar de lado el espacio para el tránsito peatonal que forma parte de la vida urbana. LA CIUDAD DENSA ¿ES UNA CIUDAD VITAL? La construcción de edificios altos para dar una alta densidad y un espacio público de poca calidad no es una receta adecuada para lograr una ciudad vital. Lo que se necesita es la combinación entre espacio urbano que resulte ser atractivo y una masa de gente esté dispuesta a usarlo. BORDES BLANDOS : CIUDADES VITALES Los bordes de la ciudad cumplen un papel importante en la vida urbana. Es donde la gente recorre al llegar a la ciudad y es donde entra en contacto la parte interior del edificio con el exterior. Un ejemplo vemos ciudades, donde se encuentran tiendas pegadas una a la par de la otra ,con fachadas transparentes y ventanales grandes , que cuentan con oferta variada y cuantiosa de productos .En este escenario hay mucho por ver y tocar ,donde sobran las razones para pasearse de forma lenta y detenerse a mirar. RALPH ERSKINE (1914-2005) Si un complejo es interesante y atractivo a la altura de los ojos , entonces toda la zona lo será .Por lo tanto concéntrate en que el borde sea un lugar rico de detalles donde la gente se sienta bienvenida , y no te desvíes tanto por lo que ocurre en los pisos más altos , ya que son menos importantes tanto funcional como visualmente. LA CIUDAD SEGURA Sentirse seguro dentro de la ciudad es una cualidad urbana fundamental. Espacio Urbano: Prevención del delito y seguridad vial. LA SEGURIDAD Y EL TRANSITO : Más de 50 años que los automóviles comenzaron a dominar el espacio urbano, teniendo como consecuencia el aumento de accidentes .El caminar es más difícil dando mayor comunidad a los automóviles. En los últimos 20 a 30 años la planificación del transporte en el siglo ha cambiado para mejorar, con un mayor equilibrio entre distintos medios de transporte y dando prioridad al peatón .Donde se inicia la campaña que el peatón se interese más por caminar y no utilizar vehículos. SEGURIDAD PERSONAL : Una ciudad segura es una ciudad abierta .Es fundamental que diseñemos ciudades acogedoras que funcionen bien ,es lograr sea seguro caminar dentro del espacio urbano .También se tiene en cuenta que el diseño de los espacios blandos influye mucho en la seguridad ,no ha fachadas oscuras. CIUDAD SOSTENIBLE: En los últimos tiempos ha crecido el interés en planificación urbana sostenible darle mayor prioridad al tráfico peatonal y al ciclismo contribuiría a cambiar el perfil. CIUDAD SALUDABLE: Un buen espacio urbano es una valiosa contribución a la política y salud. Para logra que una ciudad sea vital y saludable es necesario tener en cuenta la salud de las personas .Ya que hoy en día la vida se ha vuelto muy monótona y sedentaria ,el objetivo del diseñador para lograr una ciudad saludable es hacer que las personas regresen a las rutinas pasadas : Salir en bicicleta ,caminar en lugar de utilizar el automóvil ,lugares para realizar deporte . -LA CIUDAD A LA ALTURA DE LOS OJOS: Caminar es básicamente una actividad lineal que conduce al caminante de lugar a lugar ,también es mucho los peatones pueden detenerse y cambiar la dirección sin mayor esfuerzo ,maniobrar y desacelerar ,sentarse , pararse ,correr y bailar .Teniendo en cuenta esto ,se logra dar prioridad al peatón diseñando lugares de reposo ,espacios libres amplios para caminar . Una ciudad óptima ofrece mirar, escuchar y caminar .Pero para esto no es necesario crear un parque o una plaza, solo basta con espacios mínimos como un paradero de autobuses o pequeños lugares que atraen a la persona a pesar de su rutina y lograr interactuar con el exterior. Diseñar una ciudad donde esté acorde a la escala y a los sentidos del hombre .No solo basta con tener en cuenta el clima , la iluminación o el equipamiento .Sino también crear espacios a la medida con proporciones y dimensiones adecuadas 4-DEFINICIONES CLAVES: CALIDA URBANA: Viene siendo utilizada con gran énfasis, que se ocupan de estudiar los complejos problemas económicos, sociales, ambientales, territoriales y de relaciones que caracterizan a la sociedad moderna. BORDES DUROS: Las plantas sobre la vereda se encuentran cerradas y los peatones deben recorrer grandes distancias frente a muros ciegos, de frentes vidriados oscuros o mampostería. Se cuentan pocas puertas y hay pocas oportunidades para entrar en contacto con experiencias significativas. EDIFICIO EXENTO : Edificios aislados de la ciudad TRAFICO CALMO: Tránsito vehicular calmado, tranquilo. CIUDADES VITALES: Cualidad urbana fundamental, sentirse seguro dentro de la ciudad, prevención del delito y la seguridad vial. SOCIEDAD SOSTENIBLE: Es aquélla que tiene en cuenta el medio ambiente , cuando proyecta los edificios, la eficiencia de los materiales y de la estructura de construcción, los procesos de edificación, el urbanismo y el impacto que los edificios tienen en la naturaleza y en la sociedad. PLANEAMIENTO URBANOO: Es el conjunto de instrumentos técnicos y normativos que se redactan para ordenar el uso del suelo y regular las condiciones para su transformación o, en su caso, conservación. BULEVAR CULTURAL: Es una calle o avenida arbolada que se destaca por ser muy ancha. También se llama boulevar al paseo que se encuentra en el medio de este tipo de calles, donde suceden hechos, eventos, situaciones, objetos o personajes que se relacionen con el marco de la cultura. VIDA ENTRE LOS EDIFICIOS: Incluye una gran cantidad de actividades que la gente realiza cuando usa el espacio público: caminatas de un lugar a otro, paseos, paradas cortas, otras más largas, mirar vidrieras, conversaciones y encuentros, ejercicios, bailes, actividades recreativas. MURO OBSERVATORIO: Límite biológico para el tamaño de estas estructuras. Si se quiere incrementar el número de espectadores, hay que ampliar el punto focal sobre el que se posa su atención. En conciertos de rock, tanto el sonido como la imagen están amplificados de modo tal que se adaptan a la cantidad total de asistentes. PORCHE: Estructura exterior de un edificio que forma un acceso cubierto a la puerta principal de entrada y está apoyada sobre columnas o pilares. EFECTO PIANO: Donde un grupo de asistentes se establece en una esquina, sobre un sillón o en la zona del borde. De esta manera, toman una zona que convertirán en propia, un lugar especial que dejará de ser un simple espacio en la habitación y pasará a ser su ámbito. Al tener sus espaldas contra la pared 5-REFLEXION: El comportamiento de las personas dependerá de lo que se les invita a hacer", dice Gehl. "A mayor cantidad de calles, mayor cantidad de tráfico. Mientras más atractivo sea un espacio público una mayor cantidad de personas querrá usarlo". Personalmente, apoyo que las plazas ajardinadas no se llenen de estatuas, ya que pierden su papel de incorporar naturaleza al espacio urbano. Las estatuas deben erigirse en espacios cívicos que tengan, ojalá, alguna relación con su entorno. . 6-COMENTARIO: Diseñar una ciudad habitable no significa necesariamente prohibir los coches, sino establecer las prioridades de otro modo y ofrecer a las personas opciones más convenientes, más eficaces y más agradables. Y pueden ser opciones para usar nuestro propio vehículo, pero también para el transporte público, por bicicleta o a pie. Copenhague es un gran ejemplo de ciudad habitable, y habitable para todos: bebés y niños de todas las edades, estudiantes, solteros, familias, personas mayores… A todos tiene algo que ofrecer, algo como el sentido de comunidad y pertenencia. Un lugar en el que naces, estudias, tienes a tus hijos y te haces mayor, sin tener la impresión de estar sacrificando tu calidad de vida. Los planes integrales de movilidad son poderosos instrumentos para ayudar a que las ciudades disminuyan los impactos ambientales, económicos y sociales generados por sistemas de movilidad fragmentados y que priorizan al uso del automóvil particular. Elaborar estos planes requiere que los tomadores de decisión comprendan las complejidades de la planeación de la movilidad como eje rector del desarrollo urbano. Solamente planeando de forma integral estos dos ámbitos, se podrá gestionar adecuadamente la movilidad de las ciudades mexicanas. El proceso de elaboración de los planes de movilidad debe contemplar necesariamente la participación de la población, campañas de socialización, monitoreo continuo y evaluación por parte de la ciudadanía. También es importante que los proyectos contemplados en el plan de movilidad no sólo sean buenas intenciones que se queden en el papel, sino que estén ligados al financiamiento necesario para llevarlos a cabo. Fallar en estos elementos implica una pérdida de recursos públicos y de una oportunidad para cambiar la movilidad de las ciudades. Los presentes lineamientos no pretenden ser exhaustivos sino que buscan plantearle a las ciudades mexicanas cómo tomar el primer paso para lograr ser más accesibles, menos dependientes del automóvil y con mayor calidad de vida.
