vts/vtmis

Sistema de Control de
Tráfico Marítimo y
Ayudas a la Navegación
VTS/VTMIS
VTS/VTMIS
El sistema VTS/VTMIS que en MEDITERRANEO SEÑALES MARITIMAS hemos
desarrollado dispone de la más amplia gama de soluciones para la gestión del Tráfico
Marítimo y constituyen por sí mismas una gran Ayuda a la Navegación. Todos los equipos
que forman el sistema, así como el software de gestión desarrollado, cuentan con la
tecnología más avanzada.
Estos sistemas se configuran según necesidades y requerimientos específicos de cada
cliente, los cuales contemplan: Radares, sistemas AIS y cámaras CCTV. Integran toda la
información que sea posible sobre la zona (carta electrónica, datos meteorológicos y
oceanográficos, señales marítimas, características y condiciones en las que se encuentran
los buques objeto de seguimiento, etc.), así como las comunicaciones por voz
(normalmente en VHF y HF/MF).
Entre las aplicaciones más importantes, destacamos:
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Identificación y seguimiento en tiempo real de embarcaciones.
Gestión, planificación y ordenación del tráfico.
Vigilancia costera.
Generación de alarmas e informes.
Grabación continua de los datos de situación y de las comunicaciones Radio
establecidas.
Reproducción de datos de navegación almacenados (Moviola).
Envío de mensajes y datos Océano/Meteorológicos a embarcaciones.
Generación de señales virtuales AIS de Ayudas a la Navegación.
Integración en la cartografía de las Ayudas a la Navegación existentes.
RADAR
RADAR
Uno de los principales elementos en el sistema VTS es la unidad sensor RADAR. En este
apartado, MSM es muy meticuloso a la hora de seleccionar el equipo más adecuado para
las condiciones y requerimientos solicitados, teniendo muy en cuenta la Recomendación V128 (Operation and technical performance requirements of VTS equipment) de IALA.
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Visualización de blancos en tiempo
real (AIS + RADAR).
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Reproducción de históricos desde
base de datos.
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Filtrado de blancos.
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Herramientas de búsqueda.
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Seguimiento
blancos.
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Estimación de tiempos de llegada a
puerto.
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Integración
estadísticas.
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Utilidades sobre cartografía S-57/
S-67.
automático
de
de
herramientas
Las frecuencias de radar seleccionadas para sistemas como VTS son típicamente la banda
S y la banda X. Las aplicaciones que ha desarrollado MSM no sólo contemplan estas
bandas, sino que también son capaces de soportar frecuencias más altas, como la banda
KU.
Factores como la lluvia o las condiciones meteorológicas pueden afectar seriamente las
condiciones de visibilidad de blancos, por ello en MSM optamos siempre por la utilización
de Radares que no se vean afectados por estas alteraciones.
A la hora de seleccionar el sensor o sensores necesarios, tenemos en cuenta los
siguientes parámetros:
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Ganancia, altura y anchura de haz de la antena.
Potencia y PRF del transmisor.
Sensibilidad, pérdidas del sistema y pérdidas de guía de onda en el receptor.
Procesamiento de la señal de extracción y tracking.
Los datos se gestionan en el servidor central, permitiendo su uso por el conjunto de la red.
Estos datos se presentan en pantalla y permiten distinguir blancos de muy pequeño
tamaño.
ESTACIONES AIS
La Estación Base AIS (Automatic Identification System) es un sistema que opera en la
banda VHF del servicio móvil marítimo, capaz de intercambiar información sobre
identificación, posición, rumbo, velocidad y otros datos entre las estaciones costeras y los
buques, con capacidad de gestión de múltiples informes y gran frecuencia de actualización,
basado en la tecnología SOTDMA (Self Organization Time Division Multiple Access).
AIS
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Identificación automática del
número OMI, MMSI, señal distintiva
y nombre de la embarcación.
Recepción de mensajes sobre
coordenadas, rumbo, velocidad
desarrollada, etc., a través del
enlace de datos de radio AIS
provenientes
de
otras
embarcaciones, y salida de esta
información para ser presentada en
pantallas AIS y VTS.
Recepción de datos sobre el ratio
de giro, tipo de embarcación,
puerto de destino y hora de arribo
en este puerto, plan de ruta,
existencia de carga peligrosa.
Recepción de datos estáticos y
dinámicos, y mensajes binarios.
Recepción y transmisión de
mensajes de texto relacionados con
la seguridad.
Enlace AIS
VHF
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F
VH
VHF
VH
F
Estación
AIS
Centro de Control
Uno de los principales objetivos del AIS es garantizar la prevención de accidentes y
mejorar la seguridad en el mar.
El AIS es el complemento ideal al uso del radar ya que, al ser comunicación VHF de datos,
permite identificar otros barcos detrás de obstáculos que con el uso del radar no se verían
y, con ello, estar prevenidos ante posibles colisiones. El software empleado permite
solapar gráficamente la señal AIS con la señal Radar y así tener una mayor fiabilidad en la
recepción de la información.
Las estaciones que MSM integra en los sistemas VTS cumplen en su totalidad con las
últimas Recomendaciones de IALA sobre estaciones costeras de Sistemas de
Identificación Automática (AIS) y aspectos de la conexión en red relacionados con el
servicio AIS (Recomendación A-124).
EL AIS es un gran aliado del medio ambiente y una estupenda ayuda a la navegación,
pues combinando estaciones o boyas Meteo/oceanográficas puede transmitir en tiempo
real mensajes a buques con las condiciones ambientales (velocidad y dirección del viento),
datos de oleaje y corriente marina. También puede generar señales AtoN virtuales.
COMUNICACIONES
Mediterráneo Señales Marítimas (MSM) sigue el Plan de Comunicaciones de Radio
Marítimas (MRCP) desarrollado por la IALA para la selección de sistemas de
comunicaciones por radio, de acuerdo con las especificaciones de la e-Navegación. Se
crea así una infraestructura de comunicaciones que optimiza el ancho de banda disponible,
necesaria para conectar a los buques entre sí y con la costa, favoreciendo así un trayecto
más seguro.
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RADIO
Dispositivos de radio que soportan
DSC (Digital Selective Calling),
utilizado en el envío de mensajes
de alerta o de comunicaciones de
propósito
general
con
radioteléfonos.
Banda Media o alta MF/HF para
radio-télex.
Emergentes
esquemas
de
modulación de radio en VHF para
transmisión de voz y datos.
NAVTEX para distribución de
Información de Seguridad Marítima
(MSI), como avisos, previsión
meteorológica,
noticias
de
búsqueda y rescate, etc. en la
banda 512 KHz (en inglés) y
490KHz, 4209,5 KHz (en inglés o
en idioma local).
Sistema Mundial de Socorro y
Seguridad Marítimos (GMDSS)
regulado por SOLAS y aprobado
por OMI.
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Los modelos de radiocomunicaciones para establecer comunicación con buques incluyen:
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Emisor/Receptor de radio VHF DSC Clase A,
Receptor DSC,
Canal 70,
Funcionamiento simplex/dúplex.
En las estaciones costeras y portuarias, MSM desarrolla sistemas de comunicación de VHF
de altas prestaciones y sensibilidad, con:
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Potencias de salida ajustables,
DSC incorporado,
Comunicación simplex y dúplex en todos los canales,
Con protocolos VoIP e interfaz LAN, que permiten el control del sistema de
comunicación desde un ordenador,
 Dispositivos de grabación de datos y voz, para posterior reproducción de las
conversaciones mantenidas en situaciones de peligro o conflicto entre buques y/o
puerto.
VIDEO VIGILANCIA
Las estaciones de video vigilancia en zonas portuarias permiten la gestión y control del
tráfico de buques que entran en el puerto, la carga y descarga de mercancías, el acceso a
personal no autorizado a zonas del puerto de acceso restringido, siendo todas estas
situaciones grabadas para su posterior reproducción y análisis.
En MSM hemos realizado una selección de cámaras disponibles en el mercado que
cumplen con las necesidades requeridas en un sistema VTS.
CCTV
Los sistemas de circuito cerrado de
televisión permiten:
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Seguimiento automático de blancos
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Orientación programada del sensor
optrónico de la cámara y
orientación teledirigida desde el
centro de control.
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Orientación automática sucesiva
del sensor optrónico hacia blancos
en movimiento o estáticos
detectados por el AIS.
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Presentación y grabación de las
imágenes de vídeo en sistemas de
almacenamiento.
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Proceso, edición y análisis off-line.
Cámaras de vigilancia
 Cámaras IP, con características PTZ que pueden moverse horizontal y
verticalmente, y acercarse o alejarse de un área o un objeto de forma manual o
automática.
 Con estabilización electrónica de la imagen, máscara de privacidad, posiciones
predefinidas.
 Función de vídeo inteligente de auto-seguimiento: detecta automáticamente el
movimiento de una persona o vehículo y lo sigue dentro de la zona de
cobertura de la cámara.
 Se puede elegir entre CCTV o cámaras IR para visión nocturna.
El sistema desarrollado e implantado por MSM permite, mediante software, la gestión del
conjunto de video-vigilancia. Una consola de operador permite el control remoto de las
cámaras, almacenamiento de las imágenes para un posterior análisis y la modificación
de los parámetro de detección.
CENTRO DE CONTROL
Los centros de control o emergencia son configurados a medida y según requerimientos del cliente.
Integran todos los dispositivos necesarios para el funcionamiento, manejo y visualización de la
información proveniente de los sensores Radar, AIS, Comunicaciones Marítimas, CCTV, así como la
información Océano/Meteorológica y Señalización Marítima.
Dada la importancia que tienen los centros de control, MSM tiene especial cuidado a la
hora de proyectar y llevar a cabo la ejecución de estos centros. A continuación se detallan
los parámetros más importantes a la hora de planificar el sistema:
 Utilización de servidores de última generación, conectados permanentemente a
Internet y disponiendo de unidades destinadas a Back-up. Cada servidor
instalado dispone de 2 discos duros en RAID1 (espejo); de forma que, si uno
falla, el sistema sigue funcionando.
 Instalación de sistemas de Alimentación Ininterrumpida (SAI/UPS, Grupos de
emergencia) que garanticen el normal funcionamiento en caso de fallo de la
alimentación principal.
 Ergonomía de los puestos de trabajo, para que los operarios se sientan cómodos
y con el paso del tiempo no se produzcan lesiones.
Por otro lado, en caso de que se requiera, se pueden habilitar salas de crisis donde se
disponga de toda la información registrada y se pueda dar instrucciones inmediatas de las
correspondientes actuaciones o diligencias necesarias.
MEDITERRANEO SEÑALES MARITIMAS S.L.L.
Políg. Ind. Mas de Tous, calle Belgrado, nave 6
46185 La Pobla de Vallbona (Valencia) ESPAÑA
Tel.: +34 276 10 22 · Fax: +34 276 15 98
e-mail: [email protected]
web: www.mesemar.com