modelo slc-it140 schlosser

PARACAÍDAS INSTANTANEO SLC-IT140
MANUAL DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO
Revisión 1.0
1-04-2005
PARACAÍDAS INSTANTÁNEO
MODELO SLC-IT140
SCHLOSSER
Fabricado y comercializado por LUEZAR, Pol. Malpica, C/F Oeste, Nave 7 (Grupo Quejido).
50016 ZARAGOZA (España) – Tel. 34 976570976 Fax. 34 976572126 Email. [email protected]
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ÍNDICE
1. ASPECTOS GENERALES.
2. INSTALACIÓN DEL PARACAÍDAS.
2.1. INSTALACIÓN EN EL BASTIDOR.
2.2. MONTAJE EN LA INSTALACIÓN.
3. UTILIZACIÓN Y MANTENIMIENTO.
3.1 GUÍAS.
3.2 LIMITADOR DE VELOCIDAD.
3.3 RANGO DE UTILIZACIÓN.
3.4 SUSTITUCIÓN DE PARACAÍDAS. PRUEBAS DE FRENADO
3.5 MANTENIMIENTO.
3.5.1 LIMPIEZA.
3.5.2 CORROSIÓN.
4. PLANO GENERAL.
ANEXO I
TIMONERÍA
Fabricado y comercializado por LUEZAR, Pol. Malpica, C/F Oeste, Nave 7 (Grupo Quejido).
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1.- ASPECTOS GENERALES
El paracaídas SLC-IT140 ha sido diseñado y certificado para conjugar unas
reducidas dimensiones y una alta capacidad de carga para guía de espesor 16mm
tanto en guía calibrada como en guía cepillada.
Los conjuntos de paracaídas se suministran para su utilización en cargas
función de la velocidad de actuación del limitador y del acabado de la guía.
Se deberá verificar que los datos indicados en la etiqueta del paracaídas y
documentación adjunta al mismo son compatibles con las características del
ascensor donde se va a proceder a su instalación según la normativa vigente. La
etiqueta e información de la misma aparecen en la figura nº 1 y tabla nº 1
respectivamente.
Figura nº 1 Etiqueta paracaídas SLC-IT140
F.Nr.
Date
BFK (mm)
E
C
=
=
=
=
=
Número de Fabricado
Fecha de Fabricado
Ancho de la cabeza de la guía en mm
Guía estirada / calibrada
Guía cepillada
Tabla nº 1. Códigos etiqueta
La carga máxima del paracaídas según normativa depende de la velocidad de
actuación y en su caso del acabado de la guía. Por esta razón la carga no aparece
en la etiqueta identificativa debiéndose consultar en la documentación anexa al
paracaídas o en el correspondiente certificado.
Se prohibe:
a) Combinar y montar cajas de paracaídas con números de serie o fabricación
distintos.
b) Utilizar una pareja de paracaídas para instalaciones no compatibles con las
características indicadas sobre las chapas de paracaídas y documentación aneja.
c) Intervenir sobre cualquier elemento del paracaídas sin la autorización de LUEZAR
S.L.
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LUEZAR, S.L. no se responsabilizará de los daños causados por la no observancia
de cualquiera de los puntos recogidos en este manual, así como de las normas y
reglamentación vigentes y las buenas prácticas.
2.-INSTALACIÓN DEL PARACAÍDAS
2.1- INSTALACIÓN EN EL BASTIDOR:
En los largueros del bastidor, deberán hacerse los agujeros de fijación del
paracaídas. Las dimensiones y posición de los mismos, así como de la posición del
rodillo se muestran en el plano general del paracaídas adjunto en el apartado 4.
El paracaídas deberá posicionarse colocando la zona estrecha de la ranura
en la parte superior de tal forma que el rodillo quede en la zona inferior del
paracaídas apoyado en el pasador inferior de tal forma que éste queda protegido de
posibles golpes con la guía, evitando así acuñamientos accidentales.
Una vez dispuesto sobre el larguero del chasis se deberán colocar cuatro o
seis (según la carga máxima del chasis) tornillos M16 calidad 8.8 DIN 601 o superior
junto con arandelas tipo grower DIN 127 o tornillos con valona DIN 5923 en los
correspondientes agujeros roscados del paracaídas tal y como se muestra en la
figura nº 2. Debido al carácter instantáneo de estos paracaídas su actuación provoca
elevados esfuerzos que se trasmitirán al chasis, se deberá prestar atención en los
orificios del chasis eliminando holguras con el tornillo u otros aspectos que puedan
aumentar el esfuerzo sobre el chasis. Se recomienda la colocación de un tope en la
parte superior del paracaídas que trasmita el esfuerzo de frenado al chasis en lugar
de los tornillos de fijación.
Figura nº 2 Fijación tornillos
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Una vez fijado el paracaídas en el bastidor se deberá sujetar el rodillo a las
palancas de timonería. Para la actuación del rodillo se recomienda utilizar un sistema
que empuje y abrace el rodillo desde su parte central, no obstante el rodillo puede
ser suministrado de forma opcional mediante tetón para colocar una grupilla de
seguridad DIN 472-8x1. En el caso de disponer de paracaídas suministrado
conjuntamente con timonería este aspecto no es necesario, debiendo observar lo
establecido en el anexo I. Se deberá comprobar que al volver la timonería a su
posición de reposo el rodillo alcanza su alojamiento o posición de reposo.
Se deberá comprobar que la timonería permite al rodillo alcanzar la posición
de Se deberá comprobar que la timonería permite al rodillo alcanzar la posición de
acuñamiento extrema (Bajo situaciones de ensayos periódicos el recorrido es
sensiblemente inferior por lo que dicho recorrido se puede disminuir para facilitar la
timonería, en el caso de necesitar mas recorrido en frenada de emergencia la
timonería podría resultar dañada), así como que el movimiento de dicha palanca no
interfiere con la guía. Dicha posición viene reflejada en la siguiente figura nº 3.
Figura nº 3 Recorrido de timonería
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De serie el paracaídas se suministra con la timonería completamente
montada sobre la chapa del paracaídas de tal forma que las operaciones anteriores
no se deben realizar. Las características, disposición así como las actuaciones a
realizar sobre la timonería suministrada de serie se muestran en el anexo I.
Una vez realizadas las operaciones anteriores se deberá colocar la barra de
timonería de perfil cuadrado de 15x15mm y de longitud función del bastidor. Dicha
barra se hace pasar a través del orificio dispuesto en el eje de giro de la timonería
debiendo fijarla a las palancas de timonería y punto de giro según las características
de la timonería.
Finalmente y en el caso de no disponer de la timonería montada sobre el
paracaídas suministrada de serie, se deberá montar el sistema de retención e
interruptor de corte elegidos por el fabricante del chasis.
Se deberá comprobar que al hacer girar la barra de timonería ambos rodillos
actúan de forma simultánea por mandato de dicha timonería alcanzando las
posiciones finales del rodillo.
Son responsabilidad del fabricante del bastidor la correcta colocación del
paracaídas a éste y la comprobación del ajuste y funcionamiento sincronizado de la
timonería.
2.2- MONTAJE EN LA INSTALACIÓN.
Durante la instalación en el hueco, en primer lugar, se introducirán las guías
en las acanaladuras de las cajas del paracaídas. Seguidamente se ajustará el
posicionamiento de la guía en la caja conforme al plano general dispuesto en el
apartado 4 de la siguiente forma:
-
El flanco de la guía a 1,5 +- 0.5 mm de la zapata de freno.
La cabeza de la guía a 2.5+-0.5 mm del fondo de la acanaladura.
Para estos ajustes se jugará con las deslizaderas, sin intervenir en la posición
del paracaídas sobre el bastidor, ya que el fabricante de este último deberá haber
fijado convenientemente el paracaídas en su posición definitiva. Es muy importante
para una correcta actuación del paracaídas que el instalador observe rigurosamente
las distancias mencionadas en este punto.
Para facilitar el ajuste en obra de las distancias entre las caras de las guías y
las partes del paracaídas enfrentadas a la guía, se podrán utilizar unas chapas, a
modo de galgas, que permitan posicionar la guía en la acanaladura del paracaídas
en su posición correcta. Se deberá comprobar que dichas galgas han sido retiradas
una vez que la operación de ajuste haya concluido.
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Una vez realizada la instalación del chasis se deberá mover éste en sentido
ascendente y descendente sobre un tramo de guías al objeto de verificar que no se
produce ninguna interferencia.
Con el chasis parado se deberá comprobar que el giro de la barra de
timonería se produce suavemente y sin interferencias.
Siempre que sea posible se deberá comprobar que el paracaídas funciona
correctamente de la siguiente forma. Con la barra de timonería actuada en sentido
descendente se deberá hacer bajar el chasis suavemente comprobando que el
paracaídas sujeta el peso del chasis. Una vez realizada la prueba se ascenderá el
chasis debiendo volver a su posición de reposo el conjunto paracaídas-timonería.
3.-UTILIZACIÓN Y MANTENIMIENTO.
El incumplimiento de las siguientes prescripciones podría dar lugar a una
defectuosa acción de frenado.
3.1-GUÍAS
Las guías a utilizar deben ser del tipo acorde a las características del
paracaídas suministrado. Las tolerancias admisibles en los espesores de las guías
deben estar entre -0 y +0.10 mm.
3.2-LIMITADOR DE VELOCIDAD
La tensión del cable del limitador debe ser suficiente para garantizar, durante
la intervención del limitador, una tracción en el punto de conexión de la barra de
accionamiento del paracaídas de 300 N, como mínimo. Se deberá comprobar que el
limitador está tarado correctamente y que es capaz de accionar el sistema de
timonería.
3.3-RANGO DE UTILIZACIÓN
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Seguidamente se presentan los valores máximos de cargas para los que
puede ser utilizado un paracaídas SLC-IT140 en función de las características y
espesor de la de guía.
MASA TOTAL ADMISIBLE (P+Q) Kg
Vd
(m/s)
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
1.32
1.65
GUÍA16 mm
CALIBRADA
12290
11825
11320
10787
10242
9694
9152
8625
8017
6527
GUÍA16 mm
CEPILLADA
13993
13465
12889
12283
11662
11038
10421
9821
9129
7432
Tabla nº 4 Rango de cargas
según velocidad actuación y guía
Según el apartado tercero de la cláusula F.3.2.1 de la norma EN81-1/2 estos
valores de masa admisible son validos para guías de similares características. En
relación con dicho párrafo y la anchura de frenado, se entenderán guías de similares
características aquellas que tengan una anchura de frenado igual o mayor a la
establecida en este apartado.
3.4-SUSTITUCIÓN DE PARACAIDAS. PRUEBAS DE FRENADO
Los paracaídas instantáneos son elementos de frenado por absorción de
energía mediante deformación plástica del bloque o cuña del paracaídas. Ello hace
que deban ser sustituidos cada vez que se produce un acuñamiento bajo
condiciones nominales de carga y velocidad. En condiciones de ensayo menos
severas que las de emergencia como las de puesta en servicio y revisión periódica el
paracaídas sufre menores daños, debiendo verificarse tras un acuñamiento si
existen roturas, grietas o deformaciones que obliguen a la sustitución del
paracaídas, así como que la huella del rodillo sobre la guía no supere los 40mm de
longitud. En caso contrario se recomienda la sustitución del paracaídas para lo que
se deberá contactar directamente con Luezar S.L. o con su distribuidor más próximo,
que le orientará sobre el procedimiento a seguir.
Al objeto de disminuir dichos daños sobre el paracaídas la actuación del
mismo como consecuencia de los ensayos periódicos o de puesta en servicio del
ascensor se deberán de realizar a la velocidad de actuación mas baja posible y
nunca por encima de 0.15m/sg.
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Para un mejor control, el mantenedor deberá llevar un registro de actuaciones
del paracaídas, en el que anotará su número de serie y número de actuaciones así
como las circunstancias en las que se ha producido anotando entre otros los
siguientes aspectos: carga, velocidad de actuación, marcas de rodillo y recorrido de
frenado.
3.5-MANTENIMIENTO
3.5.1.-LIMPIEZA
Es importante verificar que ningún elemento extraño se haya alojado en el
interior del paracaídas para que los elementos móviles puedan funcionar
correctamente.
El interior del paracaídas se mantendrá limpio no debiéndose aplicar
productos lubricantes ni de otra clase sobre los diferentes componentes que puedan
influir en el comportamiento del paracaídas.
Periódicamente se deberá observar el interior de las cajas comprobando que
las partes móviles no tiene impedido su desplazamiento como consecuencia de la
suciedad, objetos u otro tipo de causa. Se comprobará que los pasadores de
protección del rodillo no se encuentran dañados como consecuencia de choques con
la guía y por tanto impidan el correcto funcionamiento del paracaídas.
3.5.2.-CORROSIÓN
Los paracaídas SLC-IT140 llevan protección anticorrosiva en todos los casos.
No obstante un chequeo rutinario deberá realizarse para comprobar que los
elementos móviles del paracaídas siguen estando en perfecto estado de
funcionamiento que deberá incluir al giro de la timonería. La periodicidad de estas
verificaciones será establecida por el mantenedor en función de las características y
climatología donde esté ubicada la instalación.
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4.-PLANO GENERAL
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ANEXO I TIMONERÍA
El paracaídas SLC-IT140 se suministra de serie con una innovadora timonería
que facilita las labores de montaje sobre el chasis ya que incorpora sobre la chapa de
cierre del paracaídas la mayoría de accesorios necesarios, de tal forma que al montar el
paracaídas se queda montada las palancas de timonería, palanca de tiro, recuperador e
interruptor de corte, debiendo únicamente montar los siguientes elementos:
-
Barra de giro (cuadrado calibrado de 15x15mm)
-
2 Topes finales para actuar el contacto (suministrados con el paracaídas).
Las operaciones y comprobaciones a efectuar por el fabricante del chasis o en su
caso el instalador son las siguientes:
-
Montar el paracaídas tal y como se suministra sobre los agujeros de fijación
comprobando que el eje de la timonería puede atravesar libremente el chasis.
-
Disponer de espacio suficiente tras el perfil del bastidor para alojar el
interruptor de corte.
-
Introducir la barra de timonería cuadradillo de 15x15mm calibrado (no
suministrada con el paracaídas), atravesando la timonería suministrada con el
paracaídas. La barra debe tener una longitud de aproximadamente 125mm.
mas que la entreguía.
-
Montar los topes finales sobre la barra apretando los tornillos que lleva
incorporados y comprobando que actúa correctamente el contacto montado
en uno de los paracaídas. Si se considera conveniente colocar el contacto
sobre el otro paracaídas o girado 180 grados se deberá colocar el contacto en
la posición deseada y fijado a la chapa de timonería en los orificios
destinados a tal efecto en la misma.
Las operaciones y comprobaciones a efectuar por el instalador son las
siguientes:
-
Amarrar el cable del limitador a la palanca de accionamiento
-
Comprobar el giro de la timonería.
-
Comprobar que el tarado del limitador es capaz de accionar la timonería.
-
Comprobar el correcto funcionamiento del contacto.
En la siguiente figura nº 4 se muestra un esquema de la disposición de la
timonería suministrada con el paracaídas.
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Figura nº 6 Conjunto timonería
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