INTRODUCCIÓN Las grandes extensiones de nuestro

Levantamiento Hidrográfico Automatizado, para la Determinación de la
Ruta Optima de Navegación en el Río Ucayali . Godoy Oriundo, Edy
Derechos reservados conforme a Ley
INTRODUCCIÓN
Las grandes extensiones de nuestro país son, en su mayoría, difícilmente penetrables,
como lo son los Andes, por ejemplo, y/o están sujetas a inundaciones estacionales como
la zona Amazónica. Esta realidad geográfica ha hecho que el desarrollo de las
comunicaciones terrestres, particularmente en la Amazonía del Perú, sean bastante
limitadas y para fines comerciales el transporte aéreo de carga no es de ninguna manera
una posibilidad.
La comunicación con la amazonía desde la costa no es buena, la única vía que conecta
Lima con una ciudad importante es la que lleva a Pucallpa, y esta en pésimo estado, las
otras como la carretera Tarapoto - Yurimaguas, este último pueblo ubicado en la ribera
derecha del río Huallaga, es a la fecha intransitable, y la de Corral Quemado, que esta
incompleta, además de que no existe un puente sobre el río Nieva que permita la
comunicación con Zaramiriza, pueblo ubicado a la ribera derecha del río Marañón. En
resumen no existen adecuadas vías de comunicación entre la costa y la amazonía,
además que no existen puertos en condiciones adecuadas de operación que faciliten el
transporte de la carga y/o pasajeros que pudiera existir entre las diferentes zonas de
producción de la amazonía y la costa.
La iniciativa de los gobiernos y las instituciones financieras internacionales para la
Integración de la Infraestructura Regional de Suramérica (IIRSA), ha planteado la
construcción de los Ejes de Integración y Desarrollo, que son franjas geográficas
multinacionales que concentran flujos de comercio actuales y potenciales, en las cuales
se busca optimizar la provisión de los servicios de infraestructura física (transporte,
energía y telecomunicaciones) entre otros, con el fin de apoyar la conformación de
cadenas productivas y de esta forma estimular el desarrollo regional. Este plan de
integración y desarrollo con los estados de Brasil y Bolivia es el denominado Eje
Amazónico del Sur (IIRSA Sur) y el Eje Amazónico del Norte (IIRSA Norte), el mismo
que involucra a Colombia, Ecuador, Perú y Brasil. Se habla de un Eje IIRSA Centro que
Elaboración y diseño en formato PDF por la Oficina General del Sistema de Bibliotecas y Biblioteca Central de la UNMSM
Levantamiento Hidrográfico Automatizado, para la Determinación de la
Ruta Optima de Navegación en el Río Ucayali . Godoy Oriundo, Edy
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uniría la ciudad de Lima con la de Pucallpa donde se utilizaría la vía navegable del río
Ucayali, sin embargo el desarrollo de este es incierto, aun cuando es tan o más
importante que los otros Ejes.
Estos proyectos de integración requieren la utilización de unos 2,500 km de ríos
navegables en la Amazonía del Perú, pero estos ríos: Amazonas, Ucayali y Huallaga,
requieren de una importante inversión para dotarlos de lo mínimo indispensable para
facilitar la navegación y dar seguridad a la misma.
Debido a esta inadecuada red de transportes, el desarrollo de las distintas regiones del
Perú, sobre todo la Amazónica, presenta marcadas diferencias, los intercambios
económicos se mantienen a niveles muy por debajo de las posibilidades y el mismo
proceso de integración física está retardado. Así en esta región el Transporte Fluvial se
convierte en el principal medio para su desarrollo, urge entonces contar con Cartas de
Navegación que permitan un mejor reconocimiento de los ríos amazónicos. Uno de los
grandes problemas que se tiene para elaborar una adecuada Carta de Navegación, es la
poca información hidrológica que se encuentra disponible a lo largo del río, y no sólo
del río Ucayali sino también inclusive del río Amazonas y Marañón . Esta información,
es necesaria para determinar la máxima vaciante histórica registrada.
La presente Monografía Técnica corresponde al Levantamiento Hidrográfico en el río
Ucayali mediante métodos de automatización, para la determinación de la ruta optima
de navegación; el estudio involucra el tramo comprendido entre el puerto de Pucallpa y
la confluencia con el río Marañón, que constituyen 1,200 km, aproximadamente de
recorrido del cauce fluvial principal en la llanura amazónica.
Este estudio ha sido
desarrollado utilizando modernos equipos de posicionamiento satelital y de medición de
la profundidad y uno de los programas más utilizados en el mundo para los
Levantamientos Hidrográficos Automatizados. Este estudio permitirá comunicar las
zonas de la costa peruana hacia la selva, así mismo la comunicación hacia otros países
sudamericanos especialmente con Brasil, Colombia y Ecuador.
Elaboración y diseño en formato PDF por la Oficina General del Sistema de Bibliotecas y Biblioteca Central de la UNMSM