Cuadro - Ministerio de Transportes y Comunicaciones
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Volumen II Información e Investigaciones de Campo MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE ACUÁTICO CONTRATO Nº 346-2004-MTC/10 ESTUDIO DE LA NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL VOLUMEN II INFORMACIÓN E INVESTIGACIONES DE CAMPO Elaborado por: CONSORCIO H&O - ECSA ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON INFORME FINAL i CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo TABLA DE CONTENIDO 2.1 2.1.1 2.1.1.1 2.1.1.2 2.1.1.3 2.1.2 2.1.2.1 2.1.2.2 2.1.3 2.1.4 CAPÍTULO I INTRODUCCIÓN Generalidades Antecedentes Antecedentes de la navegabilidad Desarrollo del transporte fluvio-marítimo en la amazonía peruana Objetivos Generales Específicos Descripción general del río Ucayali Ubicación y área de influencia 2.2 2.2.1 2.2.1.1 2.2.2 2.2.3 CAPÍTULO II RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Actividades preliminares Gabinete Recopilación de la información disponible Revisión de la información Página 1 2 3 3 3 5 9 9 9 10 11 19 20 20 20 20 22 CAPÍTULO III 2.3 PLAN DE TRABAJO 2.3.1 Actividades preliminares 2.3.2 Actividades de inicio 2.3.3 Estudios básicos 2.3.4 Hidráulica fluvial 2.3.5 Estudio de navegabilidad y transporte fluvial 2.3.6 Impacto ambiental 2.3.7 Estudio socio - económico 2.3.8 Plan de inversiones y evaluación de alternativas de ubicación y costos 2.3.9 Actividades adicionales 2.3.10 Totales 23 24 24 24 24 24 25 25 25 26 26 26 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 CAPÍTULO IV RECONOCIMIENTO DE CAMPO Personal y equipos Anotaciones mas resaltantes en la travesía Resultados de la visita de reconocimiento de campo 27 28 28 28 36 2.5 2.5.1 2.5.1.1 2.5.1.2 2.5.1.3 CAPÍTULO V GEODESIA Y TOPOGRAFÍA Geodesia Objetivos Personal y equipos Posicionamiento geodésico 37 38 38 38 38 39 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON INFORME FINAL ii CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Página 47 47 47 47 47 48 2.5.1.4 2.5.1.5 2.5.2 2.5.2.1 2.5.2.2 2.5.2.3 Cartografía Control vertical Topografía Objetivos Personal y equipos Levantamiento topográfico 2.6 2.6.1 2.6.1.1 2.6.1.2 2.6.1.3 2.6.2 2.6.3 2.6.3.1 2.6.3.2 2.6.3.3 2.6.4 2.6.4.1 2.6.4.2 2.6.5 2.6.5.1 2.6.5.2 CAPÍTULO VI MEDICIONES HIDROGRÁFICAS E HIDROMÉTRICAS Generalidades Objetivos Área de estudio Personal y equipos Instalación de estaciones limnimétricas Levantamiento batimétrico Especificaciones técnicas Metodología del trabajo Resultados de los trabajos Mediciones hidrométricas Estaciones de aforo Medición de corriente Transporte de sedimento Muestreo del material de fondo Muestreo del material en suspensión 50 51 51 51 51 51 53 54 54 54 59 59 59 60 67 67 68 2.7 2.7.1 2.7.2 CAPÍTULO VII AFLUENTES Y VARADEROS El río Ucayali Afluentes 73 74 74 75 CAPÍTULO VIII DESCRIPCIÓN DE LOS MALOS PASOS a) Mal Paso Tibe Playa b) Mal Paso Llanashpa c) Mal Paso Pacaya d) Mal Paso Entrada Canal de Puinahua e) Mal Paso Painaco f) Mal Paso Monte Bello g) Mal Paso Yahuarango h) Mal Paso Catalina i) Mal Paso Cornejo Portugal j) Mal Paso Monte Blanco k) Mal Paso Espinal l) Mal Paso Salida Puinahua 78 79 79 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 CAPÍTULO IX GEOLOGÍA Y GEOMORFOLOGÍA Introducción Geología regional Geografía 92 93 93 93 93 2.8 2.9 2.9.1 2.9.2 2.9.2.1 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON INFORME FINAL iii CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II 2.9.2.2 2.9.2.3 2.9.2.4 2.9.2.5 2.10 2.10.1 2.10.2 2.10.2.1 2.10.3 2.10.3.1 2.10.3.2 2.10.3.3 2.10.3.4 2.10.4 2.10.4.1 2.10.4.2 2.10.4.3 2.11 2.11.1 2.11.2 Información e Investigaciones de Campo Página 94 97 100 102 Geomorfología Estratigrafía Unidades morfoestructurales Procesos geodinámicos CAPÍTULO X TELEDETECCIÓN Introducción Análisis y procesamiento de las imágenes Corrección geométrica a) Fuentes de distorsión geométrica b) Corrección de distorsiones geométricas c) Corrección geométrica usando puntos de control Resultados preliminares Imágenes NDVI del sensor vegetación del satélite spot 4 y 5 Mosaico de imágenes Landsat Imágenes Modis Imágenes Aster Discusión de resultados preliminares Validación de imágenes satelitales Levantamiento de las riberas a) Sistema de posicionamiento satelital b) Software de levantamiento hidrográfico Metodología del trabajo a) Posicionamiento de la embarcación b) Del software hidrográfico empleado en el levantamiento de las riberas 104 105 105 106 106 106 106 107 108 108 115 118 119 120 120 120 120 120 120 120 CAPÍTULO XI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Conclusiones Recomendaciones 122 123 123 125 121 DESCRIPCIÓN DE ESTACIONES GEODÉSICAS ANÁLISIS DE MUESTRAS PLANOS DE LÍNEAS DE CORRIENTES MAPA GEOLÓGICO ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON INFORME FINAL iv CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo LISTA DE FIGURAS Y FOTOGRAFÍAS Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 Fotografía 2.1.5 Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía Fotografía 2.1.6 2.1.7 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4 2.4.5 2.4.6 2.4.7 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4 2.6.1 2.6.2 2.6.3 2.6.4 2.6.5 2.6.6 2.6.7 2.6.8 2.8.1 2.8.2 2.8.3 2.8.4 2.8.5 2.8.6 2.8.7 2.8.8 2.8.9 2.8.10 2.8.11 Casas típicas de la región amazónica Nativos con sus vestimentas tradicionales Tradicional método de transporte fluvial usado por los nativos Antiguo buque fluvial que surcaba los ríos amazónicos Antiguo buque fluvial, método de impulso muy usado por las naves de los ríos amazónicos Otra vista de un buque fluvial a paletas Viviendas existentes a la ribera del río Ucayali División del río Ucayali en canal madre y canal Puinahua Mal Paso Monte Bello Mal Paso Yahuarango Mal Paso San Roque Mal Paso El Espinal Mal Paso El Espinal Mal Paso El Espinal GPS Geodésico Topcon de doble frecuencia Posicionamiento geodésico de las estaciones de apoyo Personal realizando levantamiento topográfico Personal realizando trabajos de nivelación diferencial Equipo de trabajo para topografía y batimetría Instalación de reglas limnimétricas Personal realizando levantamiento batimétrico Embarcaciones hidrográficas Medición de corrientes. Método de flotadores lastrados Muestreo de material de fondo Muestras de material en suspensión Obtención de muestras de material en suspensión Mal Paso Tibe Playa Mal Paso Llanashpa Mal Paso Pacaya Mal Paso Entrada Canal de Puinahua Mal Paso Painaco Mal Paso Monte Bello Mal Paso Yahuarango Mal Paso Catalina Mal Paso Cornejo Portugal Mal Paso Monte Blanco Mal Paso Espinal ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON INFORME FINAL v Página 4 4 4 7 7 7 15 30 31 32 33 34 35 35 39 40 49 49 52 53 55 56 61 68 69 69 79 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.8.12 Figura Figura Figura Figura Figura 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.4.1 Figura 2.4.2 Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura 2.4.3 2.4.4 2.4.5 2.4.6 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4 2.6.1 2.7.1 2.8.1 2.9.1 Figura 2.10.1 Figura 2.10.2 Figura 2.10.3 Figura 2.10.4 Figura 2.10.5 Figura 2.10.6 Figura 2.10.7 Figura Figura Figura Figura Figura 2.10.8 2.10.9 2.10.10 2.10.11 2.10.12 Página 91 Mal Paso Salida Puinahua Diagrama fluvial del río Ucayali Diagrama fluvial del río Ucayali Ubicación y área de influencia Área de influencia Esquema de la confluencia del río Ucayali con el río Marañón Esquema de la división del río Ucayali : Canal Madre y Canal Puinahua Esquema del Mal Paso Monte Bello Esquema del Mal Paso Yahuarango Esquema del Mal Paso San Roque Esquema del Mal Paso El Espinal Descripción de la Estación de partida IGN-SIRGAS Tabla de valores Estación de partida IGN-SIRGAS Ubicación de las estaciones limnimétricas Ubicación de las estaciones de apoyo Método para determinar la profundidad del río Plano principales afluentes Plano Malos Pasos Unidades morfoestructurales Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de mayo del año 1998. Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 1 al 10 de marzo del año 1999. Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 1 al 10 de febrero del año 2000. Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de agosto del año 2001. Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de agosto del año 2002. Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de julio del año 2003. Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 21 al 30 de febrero del año 2004. Imágenes LandSat Imágenes LandSat Imágenes LandSat Imágenes Modis Imágenes Aster Pucallpa ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON INFORME FINAL vi 12 13 14 18 29 29 31 32 33 34 42 43 44 46 57 77 71 100 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo LISTA DE CUADROS Cuadro 2.1.1 Cuadro 2.1.2 Cuadro 2.1.3 Cuadro 2.1.4 Cuadro 2.2.1 Cuadro 2.2.2 Cuadro 2.2.3 Cuadro 2.2.4 Cuadro 2.2.5 Cuadro 2.4.1 Cuadro 2.5.1 Cuadro 2.5.2 Cuadro 2.5.3 Cuadro 2.5.4 Cuadro 2.6.1 Cuadro 2.6.2 Cuadro 2.6.3 Cuadro 2.6.4 Cuadro 2.6.5 Cuadro 2.6.6 Cuadro 2.6.7 Cuadro 2.6.8 Cuadro 2.6.9 Cuadro 2.6.10 Cuadro 2.6.11 Cuadro 2.6.12 Cuadro 2.6.13 Cuadro 2.6.14 Cuadro 2.6.15 Cuadro 2.6.16 Número de centros poblados área de influencia directa Población de la provincia de Maynas por distritos colindantes al puerto de Iquitos año 2004 División política administrativa del área de influencia indirecta Delimitación geográfica y política de los poblados. Relación de instituciones como fuentes de información Relación de variables hidrológicas Relación de variables hidrográficas Relación de mapas geológicos Relación de información de recopilación deseable Relación de especialistas (viaje de inspección) Relación del personal posicionamiento geodésico Estaciones geodésicas Estaciones de apoyo para el levantamiento de malos pasos Relación del personal levantamiento topográfico Relación del personal levantamiento hidrográfico e hidrométrico Resumen de velocidades : estación Libertad Resumen de velocidades : estación Requena Resumen de velocidades : estación Juancito Resumen de velocidades : estación Orellana Resumen de velocidades : estación Contamana Resumen de velocidades : estación Tiruntán Resumen de velocidades : estación Pucallpa Resumen de cálculo de caudales Concentración de sedimentos : estación Libertad Concentración de sedimentos : estación Requena Concentración de sedimentos : estación Juancito Concentración de sedimentos : estación Orellana Concentración de sedimentos : estación Contamana Concentración de sedimentos : estación Tiruntán Concentración de sedimentos : estación Pucallpa ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑON INFORME FINAL vii Página 15 16 16 17 20 20 21 21 22 28 38 41 45 47 51 62 63 63 64 65 65 66 66 70 70 71 71 71 72 72 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO I INTRODUCCIÓN ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 1 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo VOLUMEN II INFORMACIÓN E INVESTIGACIONES DE CAMPO 2.1 INTRODUCCIÓN Las grandes extensiones del continente americano son, en su mayoría, difícilmente penetrables, como lo son los Andes, por ejemplo, y/o están sujetas a inundaciones estacionales como la zona Amazónica. Esta realidad geográfica ha hecho que el desarrollo de las comunicaciones terrestres, particularmente en la Amazonía del Perú, sean bastante limitadas y para fines comerciales el transporte aéreo de carga no es de ninguna manera una posibilidad. Así, existen actualmente buenas vías de comunicación en la parte costera desde Tacna a Tumbes; una carretera en muy buenas condiciones recorre la costa del Perú de frontera a frontera. La carretera de penetración hacia la selva, o carretera central, también está en muy buenas condiciones hasta la ciudad de Tingo María, pero desde aquí hasta Pucallpa el transporte está en condiciones francamente lamentables. El desarrollo de Eje Perú - Brasil que integrará de manera directa las regiones Puno, Arequipa, Moquegua, Tacna, Cuzco y Madre de Dios y otras regiones como la de Ayacucho y Huancavelica se comenzará a construir a mediados del 2005. Estas carreteras integrarán al Perú con el Estado Brasileño de Acres, estado con más de 25 millones de habitantes y un mercado por atender con muchos de los productos peruanos que las regiones involucradas producen, por lo que se abrirá un nuevo e inmenso mercado para los productos nacionales. Este proceso de integración regional no es un caso aislado sino que pertenece al plan de inversiones en infraestructura del continente más ambicioso que haya existido. Es justo manifestar que en realidad es una acumulación y coordinación de una gran diversidad de proyectos que ya existían, a los cuales ahora se les da un marco de visión regional a través de la Integración de la Infraestructura Regional Sur Americana, IIRSA. La iniciativa tiene por objetivo potenciar y elevar la competitividad y la productividad regional mediante una serie de pasos para integrar físicamente la región sudamericana, al tiempo que se reforman procesos sectoriales claves. Dentro de este Plan, del cual son doce principales, se encuentra el que involucra el área del proyecto de Navegabilidad del río Ucayali, en desarrollo por el Consorcio H&O - ECSA, que integra los países de Perú, Brasil y Colombia. Esta integración tiene por objetivo principal el comercio; he ahí la importancia de estudiar cuidadosamente el río Ucayali. El presente informe corresponde al Volumen II Información e Investigaciones de Campo del Informe Final de los Estudios de Navegabilidad del río Ucayali que ha realizado el Consorcio H&O y ECSA, para el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, MTC, según el contrato suscrito en junio del 2004; el estudio involucra el tramo comprendido entre el Puerto de Pucallpa y la confluencia con el río Marañón, que constituyen 1,200 km, aproximadamente, de recorrido del cauce fluvial principal en la llanura amazónica. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 2 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.1.1 GENERALIDADES 2.1.1.1 ANTECEDENTES De acuerdo al interés del gobierno peruano para adecuarse a los planes de navegabilidad interior que realizan los países del sur de América en el entorno de IIRSA; el MTC convocó a concurso público los estudios preliminares de la navegabilidad del río Ucayali, con miras a constituir una vía navegable atrayente a las necesidades del comercio interno y de los países vecinos, en especial Brasil, con posibilidades de formular una ruta bioceánica dirigida al Asia, para diferentes productos, como la soya y el maíz en grandes volúmenes. Mediante la Resolución Vice - Ministerial N° 168-2003-MTC/02 del 09 de Junio del 2003, se designó a los miembros del Comité Especial para seleccionar la empresa consultora o consorcio para la elaboración del Estudio de Navegabilidad en el río Ucayali, en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el río Marañón. EL MINISTERIO convocó al Concurso Público Nacional N° 0002-2003-MTC/13 PRIMERA CONVOCATORIA, conforme a la documentación de las bases, Términos de Referencia y Modelo de Contrato aprobadas por Resolución Directoral N° 218–2003 MTC/13 del 18 de Julio del 2003, por la modalidad de Suma Alzada. Como resultado del proceso de selección indicado, EL MINISTERIO, mediante Resolución Directoral N° 129–2004–MTC/13, de fecha 25 de Mayo del 2004, otorgado la Buena Pro al Consorcio HIDRÁULICA & OCEANOGRAFÍA INGENIEROS CONSULTORES S.A. – ECSA INGENIEROS. 2.1.1.2 ANTECEDENTES DE LA NAVEGABILIDAD Antes de la llegada de los europeos, esta zona constituía el dominio de diversos pueblos originarios de la Amazonía. Destacaban entre ellos los Yameos, en el sector del río Itaya y en la parte media y baja del río Nanay; y los Iquitos que habitaban la parte alta del río Nanay1. En tiempos de la colonia, la zona era parte del interior de un triángulo formado por tres reducciones creadas por los jesuitas: una en el Marañón y dos en el Amazonas. Iquitos, siendo reducción jesuita, inicialmente estuvo ubicada en el río Nanay, donde llevó el nombre de San Pablo de Napeanos y estaba conformada por Yameos e Iquitos. En 1759 fue trasladada al río Amazonas, en la boca del río Nanay. En 1769 los jesuitas se retiraron y en 1788 dejo de ser reducción y comenzó a denominarse Iquitos. En 1830 se fundo la ciudad de Nauta por indígenas cocamas. 1 Espinoza P. Contribuciones lingüísticas y etnográficas sobre algunos pueblos indígenas del Amazonas peruano Tomo I. Madrid. 1995. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 3 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.1.1 Casas típicas de la región amazónica. Fotografía 2.1.2 Nativos con sus vestimentas tradicionales. Fotografía 2.1.3 Tradicional método de transporte fluvial usado por los nativos. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 4 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Sin embargo, a comienzos del Siglo XIX la Amazonía era una región desconocida para la mayoría de los peruanos. Mientras que Brasil exploraba y ocupaba esas tierras con facilidad, aprovechando la comunicación marítima de ese país con los afluentes del río Amazonas, los países andinos debían vencer las dificultades derivadas de la difícil topografía de los Andes, para poder explorar y desarrollar las tierras de su Amazonía. A comienzos del Siglo XX era más fácil la comunicación de Iquitos a Europa que de Iquitos a Lima. La comunicación marítima fluvial hacia El Callao era posible sólo a través del Estrecho de Magallanes, bordeando casi toda Sudamérica en un viaje de poco más de 9,000 millas entre Callao e Iquitos; pero no había ningún interés económico que propiciara esa ruta. Recién en 1914, al inaugurarse el Canal de Panamá, el viaje por esa vía redujo la navegación entre ambos puertos a 5,521 millas. La carretera de Callao / Lima a Pucallpa, en el río Ucayali, en la Selva Baja, recién se puso en servicio en 1944. Aún hoy, la máxima navegación de buques oceánicos en el río Amazonas puede alcanzar hasta Iquitos, principal puerto fluvial de la Amazonía peruana, a 2,000 millas del Océano Atlántico. Por esta vía se transportan los cargamentos o unidades pesadas, que son necesarias para el desarrollo de las exploraciones petroleras y gasíferas de la Selva Baja. Además, cargamentos masivos, como las importaciones de cemento, azúcar y las exportaciones de maderas de Iquitos al exterior. Por eso se entiende que, cualquier exposición sobre navegabilidad en los ríos amazónicos comienza con la navegación marítimo - fluvial en el río Amazonas, luego la navegación fluvial en los afluentes del Amazonas peruano y su conexión con las carreteras para concluir describiendo al puerto de Iquitos. 2.1.1.3 DESARROLLO DEL TRANSPORTE FLUVIO - MARÍTIMO EN LA AMAZONIA PERUANA Siglo XIX. El 7 de enero de 1861 durante el gobierno de don Ramón Castilla se convirtió la Provincia Litoral de Loreto, en Departamento Marítimo y Militar con jurisdicción sobre todas las riberas del Amazonas peruano y sus afluentes. Simultáneamente, a fin de contar con los elementos para efectuar la navegación en los ríos, el Gobierno ordenó la construcción en Inglaterra, de dos naves de 300 y 500 toneladas y una máquina de vapor de 12 caballos, con los aditamentos necesarios para construir molinos y útiles de agricultura. En enero de 1864 arribó a Iquitos la flotilla naval comandada por el Contralmirante Ignacio Mariátegui y conformada por: El Morona y el Pastaza, buques gemelos de ruedas con cascos de fierro, de 500 toneladas de registro, 180 pies de eslora, 25 de manga y 15 nudos de velocidad de prueba. El Napo y el Putumayo, buques gemelos de ruedas con cascos de acero, 80 toneladas de registro, 100 pies de eslora, 12 de manga, 1.8 de calado y 11 nudos de velocidad. Junto con estos buques llegó la fragata Arica y el bergantín Próspero. La llegada de buques oceánicos a fines del Siglo XIX, especialmente durante el auge del caucho, de 1885 a 1912, hacía necesario el establecimiento de un muelle en Iquitos para la atención de las naves que llegaban de Europa, EE.UU. y el Callao. Mientras no hubo ese muelle, las embarcaciones se pegaban al barranco del malecón de Iquitos y a pequeños embarcaderos que servían a las lanchas que navegaban entre Iquitos y los ríos Putumayo, Napo, Yavarí, Marañón, Ucayali, y sus afluentes. Siglo XX. En 1901 el Gobierno peruano aceptó la propuesta de la compañía de navegación Booth Steamship Co. Ltd. y The Red Cross Iquitos Steamship Co. para ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 5 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo construir un muelle y almacenes, explotándolos por 25 años. El muelle fue terminado en 1904 y comenzó a operar desde 1905 hasta 1931, cuando tomó posesión la Aduana de Iquitos. El Canal de Panamá fue terminado en 1914, lo que facilitó los viajes marítimos fluviales de Callao a Iquitos y viceversa. Es un hecho que la Amazonía Peruana ha estado aislada del resto del país, por no existir vías de comunicación terrestre; recién en 1944 se puso en servicio la carretera de Lima a Pucallpa, pero que hasta ahora tiene restricciones de tránsito, especialmente en la época de lluvias. El 20 de Octubre de 1925 se hicieron extensivas para las naves nacionales dedicadas al tráfico fluvial y lacustre las franquicias de la Ley del 16.12.1903 que eran aplicadas a las naves nacionales y embarcaciones menores del litoral del Pacífico. Así también, por la Ley 7643 del 03.11.1932 se autorizó contratar con la Compañía Peruana de Vapores, el dique del Callao ú otra compañía nacional, para el establecimiento de un servicio de navegación al Oriente (Amazonía), de Callao a Iquitos, vía el Canal de Panamá. Los registros de la defensa de las márgenes y muelles del puerto de Iquitos se encuentran en el Informe sobre el Muelle y la Defensa de Iquitos del Ing. Young Bazo y M. Tenorio, de 1948. En 1951 se realiza la primera carta de navegación del tramo del río Amazonas entre la Confluencia de los ríos Huallaga y Ucayali2. Por Decreto Supremo del 10.09.1953 se creó la Compañía Estatal denominada "Línea Amazónica Peruana S.A.", en Iquitos, para administrar y fomentar la navegación en todos los ríos de la Región Amazónica y transfiriéndole dos remolcadores y cuatro barcazas, con un total de 4,000 toneladas de capacidad. Estas embarcaciones fueron entregadas posteriormente a la Compañía Peruana de Vapores (C.P.V.), la que años después liquidó dichas actividades. En 1960, se realizaron estudios para la defensa de la margen izquierda del río Amazonas en Iquitos, en la orilla de ubicación del edificio de la Prefectura3 Los viajes de Callao - Panamá - Iquitos y viceversa, que eran denominados de cabotaje, por ser entre dos puertos peruanos, fueron abandonados por falta de carga alrededor de 1965. La Booth Line atendió, como única línea regular internacional, el servicio de New York a Manaos e Iquitos durante 75 años hasta 1970, utilizando buques de 2,500 toneladas de 2 3 CPL. Carta de Practicaje del río Amazonas. Cartografía de la Comisión Peruana de Limites. Julio 1951 Hidrotecnic Corporation. Defensa de la Ribera del río Amazonas en Iquitos. 1962 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 6 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.1.4 Antiguo buque fluvial que surcaba los ríos amazónicos. Fotografía 2.1.5 Antiguo buque fluvial a paletas, método de impulso muy usado por las naves de los ríos amazónicos. Fotografía 2.1.6 Otra vista de un buque fluvial a paletas. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 7 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo capacidad; pero con la salvedad que los viajes se extendían de Manaos a Iquitos, sólo si había suficiente carga para Iquitos. En 1970 se formó la compañía privada Naviera Amazónica Peruana S.A., (NAPSA) para el servicio regular directo entre el Golfo de México (Houston) e Iquitos y viceversa. La Naviera Amazónica Peruana S.A. en su primer viaje en 1970 arrendó un buque charter de tercera bandera, siendo su carga principal un equipo de perforación petrolera, que fue trasbordado en Iquitos a barcazas fluviales ecuatorianas, que transportaron ese cargamento por el río Napo hasta su destino final en el Ecuador. Para el servicio regular marítimo fluvial, NAPSA. adquirió su primer buque a vapor de bandera peruana en 1971, con el nombre de Yacu Mama, de 3,600 DWT; teniendo como puertos bases a Iquitos en el río Amazonas y a Houston, transportaba cargamentos de trigo a granel y carga general. De Iquitos a EE.UU., básicamente se exportaban planchas de madera (Veneer) y madera tableada. Un año después, la Occidental Petroleum (OXY descubrió petróleo en la Selva Peruana y empezó su explotación en Teniente López, en el río Corrientes, a 456 millas de Iquitos, desde donde se navegan 68 millas aguas arriba por el río Amazonas, 60 millas por el Marañón, 91 millas por el río Tigre y 237 millas por el río Corrientes. NAPSA transportó los equipos y cargamentos de la Occidental, desde Houston hasta Teniente López, en el segundo buque comprado de bandera peruana, el Yacu Runa de 5,500 DWT. Los siguientes viajes fueron sólo entre Houston e Iquitos; pues la Occidental ya había instalado su sistema propio de transporte de Iquitos hasta sus campamentos en el río Corrientes. Aproximadamente 14 empresas petroleras más entraron a explorar la Selva Peruana, originando el correspondiente aumento de carga, entre 1972 a 1980, que hizo necesario el progresivo incremento de la flota peruana fluvio - oceánica de NAPSA que llegó a tener cuatro naves de tonelajes entre 5,500 y 7,500 DWT cada uno. Al no tener éxito las exploraciones petroleras en la Amazonía Peruana los cargamentos disminuyeron notablemente, por lo que para mantener el servicio regular entre Houston e Iquitos, NAPSA tuvo que buscar cargamentos adicionales y. empezó a promocionar la importación de cemento, de Tolú, Colombia, a Iquitos, consiguiendo elevarla a 40,000 toneladas anuales y rebajar el precio usual de US $ 9.00 por saco de 42.5 kilos, que se vendía en Iquitos, a US $ 4.50 por saco. En 1981, NAPSA reemplazó uno de sus buques por una motonave de 10,000 DWT y, finalmente, desde 1994 está utilizando motonaves de 16,200 DWT. A fines de 1998, NAPSA escindió la importación de cemento, formando una compañía aparte y el negocio naviero cambio de nombre a Línea Amazónica Peruana S.A. (LAPSA). Este aumento de los tonelajes de los buques se ha producido por la necesidad de mantenerse competitiva en el tráfico, reduciendo paulatinamente las tarifas de fletes. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 8 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Siglo XXI. En Iquitos existe una adecuada flota fluvial de cabotaje que en total se estima alrededor de 120,000 toneladas de capacidad que comprende: empujadores (remolcadores), barcazas o chatas y motochatas. Pocas barcazas poseen bodegas, por la dificultad de la poca profundidad de los ríos en estiaje. Los cargamentos para las exploraciones y desarrollos petroleros van sobre la cubierta de las barcazas, protegidos con lonas. El desarrollo de la flota es mérito de la empresa privada local, la cual ha construido sus propias embarcaciones, tanto en Pucallpa como en Iquitos, manteniendo un ritmo constante, de acuerdo a las necesidades de la región. En el caso de alijes de los buques oceánicos, se ha acostumbrado utilizar las mismas embarcaciones fluviales (barcazas y empujadores), que son contratadas para recibir los cargamentos de los consignatarios en Iquitos, las cuales navegan aguas abajo hasta el mal paso correspondiente, en el río Amazonas, sea en Brasil o Perú, donde reciben los transbordos del buque oceánico y los trasladan hasta Iquitos. El sobre - costo de esta navegación extra, desde Iquitos al sitio de alije y su retorno, es por cuenta de LAPSA y forma parte de las tarifas de flete. 2.1.2 OBJETIVOS 2.1.2.1 GENERALES Según los términos de referencia, la Consultoría está encaminada a elaborar un diagnóstico de la navegabilidad comercial concurrente en el río Ucayali, con el fin de promover la utilización racional y ordenada durante todo el año de una navegación fluvial segura, mejorando las condiciones del tráfico, promoviendo el desarrollo del transporte fluvial y preservando el medio ambiente de acuerdo a los criterios de desarrollo sustentable. 2.1.2.2 ESPECÍFICOS Su objeto principal es el de realizar el “Estudio de Navegabilidad en el Tramo Comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el río Marañón” para determinar las condiciones de navegabilidad y obtener una ruta de navegación óptima, para lo cual se realizaron los siguientes trabajos e investigaciones de campo: • Levantamiento Topográfico, identificación y delimitación de los malos pasos . • Levantamiento Batimétrico a gran escala en una longitud aproximada de 1,175 kilómetros del cause del río Ucayali en el tramo comprendido entre la ciudad de Pucallpa hasta la confluencia con el río Marañón y a menor escala en las áreas identificadas como malos pasos. • Levantamiento de las riberas del cauce del río. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 9 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo • Ubicación e Instalación de estaciones limnimétricas los cuales permitirán hacer las correcciones necesarias al levantamiento batimétrico. Por lo que se recopilará información hidrológica permanente del río, desde el inicio de los trabajos de campo hasta el termino de los mismos. • Posicionamiento de estaciones geodésicas y BMs para la nivelación de las estaciones limnimétricas. • Realizar mediciones hidrométricas, medición de corrientes y muestreo de material de fondo y suspensión 2.1.3 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL RÍO UCAYALI El río Ucayali de 1930 km de longitud, que atraviesa de sur a norte la RegiónDepartamento del mismo nombre, es navegable durante todo el año y en toda su extensión por embarcaciones de hasta 3 pies de calado, y en época de creciente hasta 8 pies. El Ucayali nace, según algunos geógrafos en el cerro de Huagra a 5,239m, con el nombre de Huaraco; al juntarse con el Toro, que parte del mismo cerro, se forma el Santiago; este recibe las aguas de la laguna Vilafro (considerada hasta los últimos años como el verdadero origen del Ucayali); luego recibe las aguas del Huarahuarco y toma el nombre de Apurímac. Para otros estudiosos el Ucayali nace con el nombre de Monigote en los glaciares de la cordillera del Chila, nevado del Mismi, del departamento de Arequipa y sigue su curso hasta encontrar el Apurímac. Como éste es de curso más largo, para lo relacionado con longitud se estima debe ser considerado como origen del Ucayali aunque sin embargo, postulando una aún mayor longitud, existe también la teoría de señalar al cerro Atacayán (en los límites de las cuencas del lago de Junín) como su nacimiento. El Alto Ucayali se caracteriza por lo correntoso de sus aguas, cuya velocidad media en invierno fluctúa entre los cuatro y ocho nudos. Desde Atalaya a Bolognesi el fondo es de cascajo, con riberas altas por ambas orillas; desde Bolognesi al Pachitea tiene fondo de arena y en las tierras de sus márgenes alternan alturas y bajiales. El Medio Ucayali y el Bajo Ucayali, son de aguas más tranquilas, lecho de arena o fango y orillas en su casi totalidad bajas e inundables por ambas márgenes, exceptuados los cortos sectores de Masisea, Pucallpa, Contamana, Orellana, Requena y Jenaro Herrera. El régimen de sus aguas tiene dos épocas perfectamente diferenciadas: las crecientes que se inicia en octubre hasta alcanzar su mayor nivel en febrero y marzo, y la vaciante que empieza en abril y alcanza su más bajo nivel en los meses de julio a septiembre. La Cuenca Hidrográfica del Ucayali, que comprende la Región y áreas limítrofes, esta conformada por 502 ríos y afluentes hasta el 5to orden. El río principal es el Ucayali, de vital importancia por constituir la vía principal de comunicación. Este río se forma propiamente con la unión del Tambo y Urubamba y sigue un curso de sur a norte. Es un río caudaloso, de largo curso y sinuoso, presentando numerosas ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 10 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo islas, tiene un ancho que oscila entre 2000 y 4000 metros; la velocidad promedio de sus aguas es de 3 nudos. Alto Ucayali se le denomina desde la confluencia del Tambo con el Urubamba hasta la boca del río Pachitea. Del Pachitea hasta Contamana es el Medio Ucayali. Y el Bajo Ucayali desde Contamana hasta la confluencia con el Marañón, en la Región Loreto. Estas secciones del río están constituidas en su mayor parte por riberas bajas e inundables, el cambio de caudal tiene épocas marcadas, la creciente se inicia en octubre hasta marzo y la vaciante se inicia en abril hasta septiembre. Los principales afluentes del río Ucayali son: Margen derecha • Río Tarahuayta • Río Tapiche • Río Guanachi • Río Utiquina • Río Callería • Río Canchahuayo • Río Yanayacu • Río Maquía Margen izquierda • Río Pacaya • Río Cushabatay • Río Pisqui • Río Aguaytía • Río Cachiyacu • Río Saraquillo • Río Santa Catalina Para una mejor visualización de los afluentes del río Ucayali en el tramo de estudio, ver las Figuras 2.1.1 y 2.1.2, donde se puede apreciar el Diagrama Fluvial del río Ucayali. 2.1.4 UBICACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA El área de influencia del presente estudio esta comprendida por todas aquellas zonas acuáticas y terrestres en las que las acciones previstas en el estudio de navegabilidad del río Ucayali pudieran generar flujos de tráfico e incidir en la actividad productiva y social. Se encuentra ubicada en las Regiones Loreto y Ucayali, Departamentos de Loreto y Ucayali, y el río Ucayali en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el río Marañón, en una longitud de río de 1,247.5 km, aproximadamente. La ubicación del área de influencia se puede observar en la Figura 2.1.3. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 11 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.1.3 Ubicación y área de influencia. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 14 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Área de Influencia Directa Si bien en los términos de referencia del estudio, elaborados por la Dirección General de Transporte Acuático del MTC, se consideraba únicamente tomar en cuenta una distancia de 500 metros en el área terrestre desde el borde de las riberas del río, mediante el trabajo de campo efectuado en la zona por el equipo técnico del estudio se ha determinado un área mayor, se ha considerado la accesibilidad fluvial y terrestre de los diversos poblados hacia la ribera del río, por medio de vías naturales de acceso que se conectan a la ribera del río Ucayali ampliando de esta manera la distancia a la ribera en cerca de 5 km Aproximadamente. De esta forma se ha definido el área de influencia directa, determinándose la existencia de 227 poblados y/o ciudades, estando comprendidos en dicho número: ciudades, pueblos y caseríos claramente identificados a nivel distrital, provincial y por departamento. Cuadro 2.1.1 Departamento Loreto Ucayali Número de Centros Poblados del Área de Influencia Directa Provincia Maynas Requena Ucayali Coronel Portillo TOTALES Nro. De Centros Poblados 2 125 90 10 227 % Acumulado % 0,88 55,07 39,65 4,41 100,00 0,88 55,95 95,59 100,00 Como podemos observar, el 95.59% de los poblados del área de influencia directa pertenecen a la jurisdicción del departamento de Loreto y solo el 4.41% pertenece al Dpto. de Ucayali. Fotografía 2.1.7 Viviendas existentes a la ribera del río Ucayali. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 15 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Área de Influencia Indirecta Corresponde al espacio geográfico que esta fuera del Área de Influencia Directa pero que pueden verse influenciado por el proyecto. Dentro de esta área se encuentran los departamentos del centro y norte del país que generan y recepcionan flujos de carga que se movilizan por el terminal portuario de Pucallpa y los embarcaderos informales localizados en las inmediaciones del río Ucayali y sus afluentes. Es preciso señalar, con respecto a la ciudad de Iquitos, que los distritos colindantes con él (Punchana, Belén, San Juan Bautista) han experimentado un crecimiento importante desde el punto de vista poblacional. De acuerdo al cuadro 2.1.2, se puede observar que la mayor parte de la población se concentra en el distrito de Iquitos, de la provincia de Maynas; le sigue en orden de importancia el distrito de San Juan Bautista con el 20.5% y es hacia donde la provincia de Maynas se viene extendiendo; los siguientes distritos Punchana y Belén siguen en orden de importancia: el primero con el 14.6% y el segundo con el 12.7%. La información analizada corresponde a datos del INEI proyectados al 2004. y considerados por la empresa Cesel en el Estudio de factibilidad del terminal portuario de Iquitos. También se puede observar que la provincia de Maynas alberga al 80.4% de la población de Loreto y cuya participación se ha venido incrementando. Cuadro 2.1.2 AÑOS 2004 Población de la provincia de Maynas por distritos colindantes al puerto de Iquitos año 2004 DEPARTAMENTO LORETO PROVINCIA MAYNAS 931,444 529,698 PARTICIPACIÓN DISTRITOS TOTALES IQUITOS PUNCHANA BELEN SAN JUAN BAUTISTA TOTAL 172,876 77,277 67,074 108,630 425857 32.64% 14.59% 12.66% 20.51% 80.4% % DEL DEPARTAMENTO 45.72% Fuente: Proyecciones de población por años calendario, 1990-2005, boletín 16, INEI. Elaboración: Cesel Estudio de Factibilidad del terminal portuario de Iquitos. A la vez hemos determinado los poblados y ciudades conformantes del área de influencia indirecta del estudio, tal como se muestra a continuación: Cuadro 2.1.3 Departamento Loreto Ucayali División política administrativa del área de influencia indirecta Provincia Maynas Loreto Alto Amazonas Mariscal Ramón Castilla Yaquerama Tapiche Soplin Alto Tapiche Coronel Portillo Atalaya ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL Distrito Todos Todos Yurimaguas Todos Bolognesi Iberia Nueva Alejandría Santa Elena Todos Todos 16 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo El área de Influencia del estudio, que está comprendida en el tramo desde Pucallpa hasta la confluencia con el Marañón, puede visualizarse mejor en la Figura 2.1.4 adjunta, donde se puede apreciar el plano del área de influencia directa considerando una distancia de 5 km desde la ribera del río. Cuadro 2.1.4 Delimitación geográfica y política de los poblados Área de Influencia del Estudio Nº NOMBRE DEL POBLADO DISTRITO PROVINCIA DEPART. ÁREA CATEGORIA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 ... ... 227 Iquitos Grau Mariscal Castilla Vista Alegre Libertad San Miguel San José de Paranapura Yucuruchi 28 de Julio El Sol Tibet Playa 2 Capitán Clavero Bagazán Tibet Playa 1 Puerto San Carlos Huacaraico Flor de Castaña Sapuena Jorge Chavez Iricahua Casa Grande Cedro Islas Padre Giner New York Jenaro Herrera Nuevo Pumacahua Nuevo Aucayacu Nuevo Florida Nuevo Progreso Nuevo San Juan Yanallpa Once de Agosto ... ... Pucallpa Iquitos Nauta Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Sapuena Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera Jenaro Herrera ... ... Callería Maynas Maynas Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena Requena ... ... Coronel Portillo Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto Loreto … ... Ucayali Urbano Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural Urbano Rural Rural Rural Rural Rural Rural Rural … ... Urbano Ciudad Pueblo Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Pueblo Caserío Caserío Caserío Caserío Causerie Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Pueblo Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío Caserío … ... Ciudad Fuente: Banco de Información Distrital - Instituto Nacional de Estadística e Informática Elaboración : La Consultora Nota: El cuadro completo se encuentra en el Volumen VII, Tomo II, anexo No. 7.4.5 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 17 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO II RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 19 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II 2.2 Información e Investigaciones de Campo RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN 2.2.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES 2.2.1.1 GABINETE • Identificación de las variables independientes y dependientes correspondientes a la cuenca intervenida desde el punto de vista hidráulico (hidrografía, hidrología, morfología y geología). • Identificación, ubicación física e indagación en las fuentes probables de información en las instituciones que se muestran en el cuadro siguiente: Cuadro 2.2.1 Relación de instituciones como fuentes de información INSTITUCIONES SENAMHI IGN INGEMMET MINAG DHN UNMSM INRENA ENAPU MTC INEI TELÉFONO 614 -1414 475 -3075 225 -3128 433- 3034 DIRECCIÓN Cahuide 785 - Jesús María Av. Aramburú 1190 - Surquillo Av. Canadá 1470 - San Borja Pasaje Zela s/n - Jesús María 429-6019 Av. Gamarra N° 500 - Chucuito - CALLAO 619-7000 225 - 9453 429 - 9210 433-7800 423-9709 Ciudad Universitaria. Av. Venezuela Cdra. 34 Calle 17 355 Urb. El Palomar Av. Contralmirante Raygada 111 - Callao Av. 28 de Julio No. 800 Lima Gral. Garzón 654 - Jesús María En el lapso de veinte días se recolectó información pertinente, procedente de los proyectos desarrollados en el área de estudio y las obtenidas por éstos en campo. Se procedió a su ordenamiento, depuración y análisis, los que son consignados en los siguientes numerales. 2.2.2 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN DISPONIBLE Para el proyecto se recopiló, inventarió y se analizó información por lo cual se trató de comprender el comportamiento del río a estudiar, así también estudiar toda la documentación disponible relacionado a estudios existentes o en ejecución dentro del área de estudio. La información que se recopiló se muestran en los cuadros siguientes: Cuadro 2.2.2 Relación de variables hidrológicas Hidrología: • • • • • • Estaciones de mediciones hidrométricas. Precipitaciones. Cuencas involucradas. Temperatura. Evapotranspiración. Humedad relativa. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 20 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Cuadro 2.2.3 Relación de variables hidrográficas Hidrografía Factores Geométricos: • Mapas hidrográficos del área de influencia • Áreas y volúmenes de superficies acuáticas • Cartografía de inundaciones • Morfología superficial, identificación de malos pasos. • Perfiles de longitud • Identificación de malos pasos • Trazado o desarrollo en planta • Vista transversal o geometría hidráulica del cauce • Niveles de agua • Pendiente del fondo fluvial So. • Pendiente hidráulica S. Factores Cinemáticos: • Transporte de sedimentos. • Caudales. • Corrientes • Régimen de flujos • Distribución de velocidades • Coriolis y Boussinesq. Factores Dinámicos: • Esfuerzos Cortantes • Rugosidades en términos del coeficiente C de Chezy. Cuadro 2.2.4 Relación de mapas geológicos Geológica Cartas Geológicas del Área de estudio (cuadrángulos) 9-p 10-p 10-o 10-ñ 11-o 11-ñ 12-ñ 12-n 13-n 13-m 14-m 15-n 15-m 16-m 16-n 17-ñ 17-n Tamshiyacu Ramón Castilla Nauta Chapajlla Requena Bretaña Tamanco Santa Isabel Súngaro Dos de Mayo Orellana Puerto Oriente Inahuaya Vencedor San Roque Nuevo Hutiquina Pucallpa ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 21 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Cuadro 2.2.5 Relación de información de recopilación deseable Transportes: • • • • • Parque naviero Modos de transporte en el área de influencia, sus combinaciones modales e inter-modales y grado de sustitución, cobertura geográfica y funcional y su importancia. Estructuras de la carga y las relaciones con las naves que las transporta, tipo de nave, origen y destino, por tipo de producto. Demografía. Costos de Operación. 2.2.3 REVISIÓN DE LA INFORMACIÓN Se realizó la revisión de la información en: • Estaciones (IGN) de la red Geodésica Nacional • Niveles del río Ucayali (Dirección Regional de Información Agraria - MTC Dirección General de Transporte Acuático) Años 2002 - 2003, 2003 - 2004. • Hidrometereología, Hidrología, Cuencas e Hidrografía (MINAG). • Reporte promedio mensual de niveles de ríos por campaña, estación Pucallpa,1987 2004. • Boletín Meteorológico e Hidrológico del Perú (SENAMHI) Año III, N°10 octubre del 2003. • Evaluación del Régimen Hidrológico de los Principales ríos del Perú (SENAMHI). • Enero, Febrero, Marzo, Abril, Mayo 2004. • Boletín Regional del SENAMHI (Huánuco) Marzo 2004. • Boletín Regional del SENAMHI (Loreto) Abril 2004. • Proyecto HIBAM (Parámetros Hidráulicos): Enero, Marzo ................................................ 2004 Diciembre, Octubre, Agosto, Mayo .......... 2003 Mayo ............................................................... 2002 Diciembre ...................................................... 2001 • INGEMMET Plano Geológico • Registro de niveles de río Ucayali, estación la Hoyada, 1987 - 2004. Fuente: Información MTC, Dirección General de Transporte Acuático. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 22 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO III PLAN DE TRABAJO ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 23 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II 2.3 Información e Investigaciones de Campo PLAN DE TRABAJO El Plan de Trabajo desarrollado para la elaboración del estudio de navegabilidad del río Ucayali comprendido entre los tramos de Pucallpa y la confluencia con el río Marañón tiene por objetivo detallar en forma pormenorizada el plan y programa a desarrollar lo cual comprendió lo siguiente: 2.3.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES Las actividades preliminares desarrollados en el presente estudio comprendió lo siguiente: Firma del contrato Adelanto del 20% 2.3.2 ACTIVIDADES DE INICIO Las actividades de inicio desarrollados en el presente estudio comprendió lo siguiente: Recopilación y revisión de la información existente Reconocimiento de campo Preparación de equipos y herramientas de estudio Plan de trabajo del estudio 2.3.3 ESTUDIOS BÁSICOS Los estudios básicos desarrollados para la elaboración del presente estudio comprendió lo siguiente: Levantamiento Topográfico, comprendido por el posicionamiento de los puntos de apoyo, levantamiento de los malos pasos, procesamiento de la información y elaboración y edición de los planos. Levantamiento Batimétrico, comprendido por el levantamiento del cauce del río, de los malos pasos o zonas bajas y levantamiento de riberas. Hidrología, comprendido por las mediciones hidrométricas y el análisis hidrológico. 2.3.4 HIDRÁULICA FLUVIAL Los estudios de Hidráulica Fluvial desarrollados para la elaboración del presente estudio comprendió lo siguiente: Identificación de los malos pasos Recopilación de datos complementarios del sistema hidrológico Dinámica Morfológica del río Determinación de los niveles de inundación Evaluación del comportamiento del cauce del río Estimación del transporte de palizadas Estimación del transporte de sedimentos Corrida preliminar del software Hec-ras Elaboración y edición del informe ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 24 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.3.5 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD Y TRANSPORTE FLUVIAL Los estudios de Navegabilidad y Transporte Fluvial desarrollados para la elaboración del presente estudio comprendió lo siguiente: Determinación de la configuración del cauce, comprendido por la tarea de procesar la información digital existente: hidrográfica, hidrológica, hidráulica, topográfica, de imágenes de satélite, etc. Análisis del tipo de embarcación, comprendido por la evaluación de la carga a transportar, tanto con la carga local regional actual como la proyección de la carga a transportar en el futuro, desde fuentes fuera de la frontera, e interpretación de los niveles mínimos disponibles con respecto de la carga a transportar y el calado generado. Diseño del canal de navegación y cálculo del volumen a dragar. 2.3.6 IMPACTO AMBIENTAL Los estudios de Impacto Ambiental desarrollados para la elaboración del presente estudio comprendió lo siguiente: Etapa inicial de Gabinete, con la cual se procede a la recopilación de la información de los antecedentes y se revisa la documentación vinculada con el río Ucayali de las instituciones identificadas. Etapa de campo, lo cual comprende el viaje de los especialistas, identificación de autoridades institucionales relevantes, desarrollo de la línea de base ambiental, evaluación ambiental preliminar, identificación de impactos, identificación de pasivos ambientales, identificación de impactos en el medio socioeconómico y cultural Etapa final de gabinete, comprendido por el procesamiento de la información, presentación de los informes parciales, plan de trabajo ambiental y presentación del informe final. 2.3.7 ESTUDIO SOCIO ECONOMICO El estudio socio económico desarrollado para la elaboración del comprendió lo siguiente: presente estudio Recolección de la información Análisis demográfico del área de estudio Elaboración del informe parcial del estudio Aspectos económicos Análisis de transporte Oferta de transporte Demanda de transporte y tránsito Estadísticas de proyecciones y tráficos Proyecciones de la demanda de tráfico Elaboración y correcciones del informe final Edición y presentación del estudio ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 25 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.3.8 PLAN DE INVERSIONES Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE UBICACIÓN Y COSTOS El plan de inversiones y evaluación de alternativas desarrollado para la elaboración del presente estudio comprendió lo siguiente: Sincronización de información Elaboración del plan de inversiones Edición de Informe 2.3.9 ACTIVIDADES ADICIONALES Las actividades adicionales desarrollados para la elaboración del presente estudio comprendió lo siguiente: Teledetección, comprendido por el análisis de imágenes satelitales, adquisición de imágenes satelitales de la zona de estudio, Georeferenciación de las imágenes, recolección de datos de campo, interpretación de cada uno de las imágenes y procesamiento de la información. Sistema de información geográfica, comprendido por la recopilación de información, digitalización y edición de la información, edición de la información vectorial en el software CARIS GIS y la edición de la base de datos asociadas a los datos espaciales. Señalización Fluvial. Paneles sumergidos. 2.3.10 ACTIVIDADES TOTALES Las Actividades Totales desarrollados para la elaboración del presente estudio comprendió lo siguiente: Trabajos de gabinete. Elaboración y presentación del primer informe Elaboración y presentación del segundo informe Elaboración y presentación del tercer informe Elaboración y presentación del informe final ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 26 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO IV RECONOCIMIENTO DE CAMPO ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 27 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II 2.4 Información e Investigaciones de Campo RECONOCIMIENTO DE CAMPO El viaje de inspección contractual, correspondiente a la inspección preliminar del estudio, estuvo dedicado a identificar, en una aproximación verdadera del terreno, los posibles inconvenientes que se podrían presentar durante los trabajos de campo para los estudios que realizará el consorcio H&O - ECSA, que dio lugar a la planificación de la logística de movilización de equipos y personal. La actividad se realizó durante los días 16 al 20 de agosto del 2004, con la participación de un grupo de ingenieros especialistas del consorcio. 2.4.1 PERSONAL Y EQUIPOS El consorcio adecuó en forma conveniente un bote fluvial de 5 m de eslora y 1.6 m de manga, con un techo de lona y un motor fuera de borda Yamaha de 150 HP, con los permisos necesarios de la actividad portuaria y las precauciones de sanidad y seguridad requeridas, de acuerdo a la exigencia de las condiciones climáticas y la duración del viaje. La travesía se inició en el puerto “El Huequito”,de la ciudad de Iquitos, con destino a la ciudad de Pucallpa; el periodo de recorrido fue de 5 días llegando el 20 de agosto al último punto del trayecto. Cuadro 2.4.1 Relación de especialistas (viaje de inspección) PERSONAL TÉCNICO Ing. FERNANDO LEVANO MENDOZA Ing. CESAR GONZALES LINARES Ing. MAGIN BARCIA BORIA Econ. ALFONSO ALEGRE FLORES Ing. JORGE E. MILLONES OLANO Dr. JOEL ROJAS ACUÑA ÁREA DE ESTUDIO Jefe de Proyecto Esp. Navegabilidad y Transporte Fluvial Logística Esp. Economía de Transporte Esp. Medio Ambiente Teledetección 2.4.2 ANOTACIONES MAS RESALTANTES EN LA TRAVESÍA Se debe acotar que en la región, se denomina “mal paso” a los tramos del río que ofrecen dificultad al tráfico de embarcaciones. a) Remontando el río Amazonas hacia aguas arriba de la ciudad de Iquitos en las proximidades del poblado Mariscal Cáceres, se encontró la Confluencia del río Ucayali con el río Marañón. La confluencia de ambos ríos (ver Figura 2.4.1), en esta época se desarrolla en régimen lento propio de ésta época de vaciante con un Numero de Froude estimado, para ambas corrientes fue del orden de 0.50 y 0.56 respectivamente. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 28 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.4.1 Esquema de la confluencia del río Ucayali con el río Marañón b) Siguiendo la ruta hacia aguas arriba del Ucayali al iniciar el recorrido del tramo comprendido entre los poblados de Requena y Juancito, se encontró la confluencia de la bifurcación del río, se eligió como ruta de travesía el canal de Puinahua, dado que éste brazo, el izquierdo del río, es utilizado (informalmente en contra de las disposiciones gubernamentales sobre la conservación del medio ambiente) como ruta comercial a pesar de pertenecer a la zona de amortiguamiento de la reserva Nacional del Pacaya - Samiria; sin embargo, es preciso decir que durante la fase siguiente del estudio de campo se realizará la travesía, también, por el brazo derecho (el denominado canal Madre). En los registros con el GPS se posicionó los puntos de separación y encuentro de los brazos Madre y Puinahua, y en forma similar los demás puntos interesantes del trayecto. El canal de Puinahua aproximadamente tenía un ancho de 120 metros (ver Figura 2.4.2 y Fotografía 2.4.1) Figura 2.4.2 Esquema de la división del río Ucayali : Canal Madre y canal Puinahua ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 29 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.4.1 División del río Ucayali en Canal Madre y canal Puinahua c) Por este tramo se buscó identificar “El Mal Paso de Painaco”; el que no fue observado plenamente a pesar de la información que se disponía, debido a que el río no estaba en la vaciante crítica. La topografía de las márgenes del río en ese lugar, en esta época sensiblemente no ofrece dificultad para su levantamiento. El espejo fluvial en esa sección fue aproximadamente de 200 metros, la profundidad media observada fue de 6 pies. d) “El Mal paso Monte Bello”; en realidad se mostró como una sección muy amplia, como lo muestra el esquema y la fotografía, tiene poca profundidad, se pudo notar que con el aumento del caudal y nivel del río este mal paso quedaría sumergido lo cual puede generar problemas para los navegantes que no conocen la sección; en las orillas de playas tendidas se encuentra vegetación conformada en su mayoría por arbustos, lo cual aparentemente no ofrecerá dificultad para el levantamiento topográfico en la zona (ver Figura 2.4.3 y Fotografía 2.4.2). ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 30 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.4.3 Esquema del mal paso Monte Bello Fotografía 2.4.2 Mal paso Monte Bello e) “Mal paso Yahuarango”; está constituido por una elevación semiplana tipo isla en el cauce del río; se encuentra ubicado a 06° 31’ 42.9” y 75° 06’ 59.2” con una altitud de 115 m.s.n.m.; el brazo transitable aparenta un ancho de 160 metros. Este mal paso es uno de los de mayor dimensión encontrado en el viaje; recibe una quebrada de torrente no persistente llamada “Quebrada África” que en esta época se encuentra seca, se pudo divisar la isla “Alegre” la cual se comporta como un mal paso en épocas de creciente. El desnivel observado entre la superficie del agua y el terreno de la orilla es del orden 1.5 metros; parcialmente la elevación del mal paso se hallaba ocupada por plantaciones de cultivo de arroz (ver Figura 2.4.4 y Fotografía 2.4.3) ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 31 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.4.4 Esquema del mal paso Yahuarango Fotografía 2.4.3 Mal Paso Yahuarango f) “Mal paso San Roque”; es de 2 km de longitud en promedio, ofrece un desnivel de borde libre de 2 metros; en las orillas se aprecia una cobertura vegetal de tallo corto propio de la temporada climática, sin embargo en la franja húmeda tiene una playa cubierta en su totalidad por un tipo de suelo arenoso con escasa vegetación. Frente a este mal paso (en la margen derecha del brazo del río) tiene una cobertura vegetal conformada por carrizos de tipo cañabrava con algunos árboles de tipo ripario. La margen izquierda del brazo es una playa despejada con una amplitud aproximada de 100 metros utilizada como área de cultivo de arroz (ver Figura 2.4.5 y Fotografía 2.4.4) ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 32 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.4.5 Esquema del mal paso San Roque Fotografía 2.4.4 Mal paso San Roque g) “Mal paso El Espinal”; este mal paso durante el trabajo de observación mostró un borde libre de 1 metro, esta cubierto por vegetación natural baja, intercalado por plantaciones de arroz, todo el mal paso tiene una longitud aproximada de 2 km (ver Figura 2.4.6 y Fotografías 2.4.5, 2.5.6 y 2.4.7) ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 33 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.4.6 Esquema del mal paso El Espinal Fotografía 2.4.5 Mal paso El Espinal ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 34 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.4.6 Mal paso El Espinal Fotografía 2.4.7 Mal paso El Espinal ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 35 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.4.3 RESULTADOS DE LA VISITA DE RECONOCIMIENTO DE CAMPO Luego del reconocimiento de campo exploratorio, que tuvo como finalidad efectuar un recorrido en todo el ámbito de influencia del estudio, se obtuvo los siguientes resultados: a) Se ha coordinado con los representantes regionales y encargados de las oficinas públicas existentes en el ámbito del estudio en sus principales centros poblados: Iquitos, Pucallpa, Requena, Contamana, Juancito, Tiruntán. Habiendo logrado la aceptación inicial a brindar el apoyo necesario para el otorgamiento de información para el trabajo de campo. b) Se han identificado los principales malos pasos existentes en el recorrido pudiendo delimitar el alcance y cercanía a diversos centros poblados a la misma vez que se han medido las distancias y tiempo de viaje en cada sector del río en estudio. c) Se ha recopilado información de campo en la ciudad de Iquitos, Pucallpa, Requena y Contamana, referida a información estadística de las principales Entidades gubernamentales tales como: Municipalidad Distrital, Gobierno Regional, Ministerio de Agricultura, Instituto Nacional de Estadística e Informática d) Se ha identificado la infraestructura portuaria existente en todo el recorrido del río comprendido en el área de influencia observándose que dichos amarraderos y puertos no cuentan con información documentaria de su operatividad ni el movimiento de naves existentes en ellos. Tal es el caso de la localidad de Juancito en la que se aprecia un movimiento diario de transporte fluvial de pasajeros, no existiendo ninguna información al respecto por lo que se incidirá en el trabajo de campo en la recopilación de información mediante un formulario expresamente diseñado para tales fines. e) Se verificó in situ que el transporte fluvial tanto de carga y pasajeros en época de vaciante se desvía por el canal de Puinahua, trasladándose importantes flujos de carga y pasajeros que son desconocidos por las autoridades pertinentes, y que en nuestro trabajo de campo posterior incidiremos con mayor precisión. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 36 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO V GEODESIA Y TOPOGRAFÍA ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 37 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II 2.5 Información e Investigaciones de Campo GEODESIA Y TOPOGRAFÍA 2.5.1 GEODESIA 2.5.1.1 OBJETIVOS El objetivo principal es el de realizar el posicionamiento de las estaciones geodésicas que servirán para el control del nivel de las estaciones limnimétricas, además servirán de apoyo para el levantamiento topográfico de los malos pasos existentes a lo largo del río Ucayali. 2.5.1.2 PERSONAL Y EQUIPOS Personal Para los trabajos de campo se contó con la participación de personal con gran experiencia en Geodesia y posicionamiento Geodésico, La relación del personal especializado se detalla a continuación: Cuadro 2.5.1 Nº Relación del personal Posicionamiento Geodésico NOMBRES Y APELLIDOS 01 DALMIRO BULEJE ANDIA 02 JAIME BULEJE VEGA 03 MAGNO ESPINOZA GOMEZ CARGO Topógrafo (Base Iquitos) Topógrafo (Rover) Bach. Ing. (Rover) Equipos En la ejecución de los trabajos se emplearon equipos de alta precisión y de avanzada tecnología, la relación de éstos se detalla a continuación. - Estación Master (Base IQUITOS) 01 Receptor de doble frecuencia GPS LEGACY TOPCON N/S UHD 01124 de 40 Canales Universales - Estación Rover (móvil) 01 Receptor de doble frecuencia GPS HIPER TOPCON N/S 2HPR-00195 de 40 Canales Universales - Sistema de posicionamiento DGPS Trimble AgGPS 114 con receptor Omnistar Diferencial, submétrico ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 38 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.5.1 GPS Geodésico Topcon de doble frecuencia 2.5.1.3 POSICIONAMIENTO GEODESICO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y METODOLOGÍA DE TRABAJO El posicionamiento de las Estaciones Geodésicas de apoyo para los trabajos Hidrográficos fue realizado mediante el uso de un sistema de posicionamiento GPS de 40 Canales de doble frecuencia. El periodo de grabación de datos realizados por los GPS, fue de 2 horas, tiempo mayor del establecido por las especificaciones técnicas del equipo respecto a la distancia entre la estación Base y la estación Remota. El procedimiento consiste en el posicionamiento mediante sistemas GPS de doble frecuencia teniendo como base una estación geodésica y componiendo poligonales, triangulaciones o simplemente radiaciones. En el posicionamiento de estas estaciones se ha empleado el método ESTATICO post proceso, utilizando como referencia un GPS fijo en el punto BASE IQUITOS y un GPS móvil que se estacionó sucesivamente en los puntos, con 2 horas de observación en cada estación. La tasa de datos fue cada 5 segundos para la siguiente precisión: • Horizontal 3 mm + 1 ppm (x largo de la línea de base) para doble frecuencia. • Vertical 5 mm + 1.5 ppm (x largo de la línea de base) para doble frecuencia. • GPS Posicionamiento Relativo (1:1’000,000 para Redes Geodésicas). Los factores importantes que se tomaron en cuenta para el establecimiento de las estaciones han sido la configuración de equipos para la toma de datos en tiempos ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 39 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo simultáneos con archivos específicos, incluyendo la codificación de datos conforme se requiere para el proyecto. Fotografía 2.5.2 Posicionamiento Geodésico de las estaciones de apoyo El levantamiento a detalle de los Malos Pasos requirió del posicionamiento de puntos geodésicos de apoyo, con este propósito se desarrolló un control horizontal que nos permitirá determinar puntos de referencia con latitud, longitud y alturas conocidas. El procedimiento consiste en un sistema de posicionamiento satelital DGPS en tiempo real, ésta es la misma aplicada para el posicionamiento de la embarcación. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN ALMACENADA EN AMBAS ESTACIONES El software de post proceso PINNACLE versión Junio 2002 conjuntamente con el equipo GPS Glonass, constituyen la autorización de uso. PINNACLE es la integración de todas las funciones necesarias para ejecutar un proyecto completo y generar reportes desarrollado y diseñado para Windows NT. - - Incluye potentes herramientas.- Para probar la consistencia y precisión del proyecto planeado y verificar los estándares, antes de empezar la operación del campo. Presenta una estructura integral de datos.- Se basa en un sistema de manejo de datos, que protege a estos de un mal manejo inadvertido Ajuste de Red.- La ingeniería del ajuste de red opera automáticamente ofreciéndole a la vez la opción de cambiar los parámetros manualmente para el análisis Geodésico. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 40 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Transformación de coordenadas y del datum.- tiene un sistema completo de coordenadas y de datum para convertir alturas elipsoidales obtenidas con el GPS ortométricas, a través del software de modelos geoidales “Global y Regional” con la finalidad de calcular exclusivamente elevaciones precisas para su área de levantamiento. RESULTADOS DE LOS TRABAJOS DE CAMPO Para el presente trabajo se posicionaron y se dieron cota a siete (07) estaciones, para el control del nivel de las estaciones limnimétricas ubicadas en Pucallpa, Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y la Libertad. La estación base utilizada para la ubicación de las estaciones geodésicas de apoyo fue la estación IGN-SIRGAS ubicado en la localidad de Iquitos (En las Figuras 2.5.1 y 2.5.2 se muestra la descripción y su tabla de valores). En el cuadro 2.5.2 se muestran las coordenadas y alturas de estas estaciones. En la Figura 2.5.3 se muestra la Ubicación de las estaciones Limnimétricas. Cuadro 2.5.2 Estaciones Geodésicas ESTACIÓN LATITUD SUR LONGITUD OESTE NORTE ESTE IGN-SIRGAS PUCALLPA TIRUNTÁN CONTAMANA ORELLANA JUANCITO REQUENA LIBERTAD 03° 44' 05.36421" 08° 23' 00.29800" 07° 56' 48.52122" 07° 21' 02.83505" 06° 54' 42.08180" 06° 02' 23.05898" 05° 01' 49.06393" 04° 31' 44.21059" 073 °14' 25.11862" 074° 31' 41.28714" 074° 50' 27.02283" 075° 00' 44.94112" 075° 09' 21.54398" 074° 51' 13.53053" 073° 49' 49.94706" 073° 27' 16.12532" 9'586,988.4029 9'073,006.9240 9'121,578.8490 9'187,472.4790 9'236,010.7250 9'332,400.4645 9'443,870.8577 9'499,222.1386 695,426.9459 551,194.5990 517,541.6260 498,622.2240 482,768.1190 516,183.3078 629,642.5783 671,465.0266 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL ALTURA m.s.n.m. 41 90.064 152.4400 143.6300 132.5522 127.7330 113.7000 104.0680 92.2230 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.5.1 Descripción de la estación de partida IGN-SIRGAS ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 42 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.5.2 Tabla de valores estación de partida IGN-SIRGAS ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 43 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Para el presente trabajo se posicionaron veinticuatro (24) estaciones de apoyo que fueron utilizadas para el levantamiento topográfico (taquimetría), de los malos pasos existentes a lo largo del río Ucayali, el procedimiento utilizado para establecer estos puntos se indica en la metodología de trabajo. En el cuadro siguiente se muestran las estaciones de apoyo posicionadas en el área de trabajo para la ejecución del levantamiento de los malos pasos. Cuadro 2.5.3 Estaciones de apoyo para el levantamiento de malos pasos ESTACIÓN LATITUD SUR LONGITUD OESTE NORTE ESTE ALTURA m.s.n.m. TIBE 1 TIBE 2 YANA 1 YANA 2 BOCA 1 BOCA 2 PACA 1 PACA 2 JUAN 1 JUAN 2 PAINA 1 PAINA 2 MB 1 MB 2 YAHUA 1 YAHUA 2 CATA 1 CATA 2 PORT 1 PORT 2 MBL 1 MBL-2 ESPINAL 1 ESPINAL 2 04° 36' 26.0263" 04° 36' 24.4881" 04° 51' 16.6295" 04° 51' 29.2518" 05° 09' 07.2483" 05° 09' 18.1628" 05° 16' 07.1557" 05° 15' 48.2309" 06° 02' 23.1362" 06° 02' 36.2933" 06° 05' 44.5602" 06° 05' 36.0794" 06° 10' 34.5611" 06° 10' 33.7219" 06° 32' 27.5959" 06° 32' 32.4619" 06° 39' 01.0138" 06° 39' 00.4497" 07° 26' 12.6250" 07° 26' 22.2281" 07° 39' 10.5884" 07° 39' 23.8917" 07° 55' 25.1129" 07° 55' 18.7086" 073° 33' 12.8287" 073° 33' 09.8296" 073° 46' 07.5427" 073° 46' 23.0409" 074° 06' 16.8997" 074° 05' 59.4979" 074° 21' 16.9663" 074° 21' 09.4210" 074° 51' 12.3863" 074° 50' 52.3042" 074° 55' 10.3011" 074° 55' 18.1654" 075° 07' 41.0729" 075° 07' 36.0539" 075° 10' 08.1664" 075° 10' 01.3096" 075° 07' 15.9740" 075° 07' 07.8933" 074° 57' 03.3420" 074° 56' 57.6612" 074° 57' 25.1059" 074° 57' 32.2680" 074° 46' 43.2238" 074° 46' 48.2418" 9'490,588.99 9'490,636.05 9'463,281.67 9'462,894.88 9'430,462.71 9'430,126.78 9'417,601.96 9'418,182.85 9'332,398.08 9'331,993.91 9'326,214.63 9'326,475.08 9'317,308.73 9'317,334.54 9'276,988.50 9'276,839.15 9'264,909.37 9'264,926.75 9'177,959.20 9'177,664.29 9'154,069.48 9'153,660.98 9'124,137.08 9'124,333.83 660,452.49 660,545.02 636,528.19 636,050.04 599,229.29 599,764.61 571,504.45 571,737.31 516,218.48 516,835.68 508,904.22 508,662.54 485,830.53 485,984.76 481,323.28 481,533.90 486,614.23 486,862.33 505,414.82 505,588.91 504,745.37 504,525.91 524,394.60 524,241.07 88.21 89.05 90.41 91.50 96.92 97.62 97.27 98.42 113.84 114.01 106.95 107.98 111.26 110.65 118.54 118.60 116.05 116.03 127.78 125.67 132.60 130.63 137.58 136.55 La ubicación de las estaciones se puede ver en la Figura 2.5.4 y su descripción se puede apreciar en la sección final del presente Volumen, en un total de 34 fichas. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 45 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.5.1.4 CARTOGRAFÍA La escala empleada para los planos de Navegabilidad del río Ucayali es de 1/10000, y la escala de los detalles de los Malos Pasos es de 1/5000, todos éstos en formato A1. La escala de los planos de corrientes ubicados al final del presente volumen, es de 1/7000 y de las secciones de aforo Escala Horizontal 1/8000 y en la Vertical 1/800. DATUM DE REFERENCIA: El Datum de referencia utilizado es el mismo Sistema utilizado por los GPS que es WGS-84. PROYECCIÓN CARTOGRÁFICA: Toda la cartografía se ha efectuado usando la Proyección Cartográfica Universal Transversal de Mercator (UTM) y Geográfica representada en grados, minutos, segundos. 2.5.1.5 CONTROL VERTICAL El control vertical del proyecto tiene como origen la altura geoidal de la base SIRGAS IGN IQUITOS cuya elevación es 90.064 m a partir del cual se realizó el enlace a la BASE IQUITOS donde se estacionó como referencia el GPS fijo; motivo por el cual se consideró dicho BENCH como punto de partida para el establecimiento de todos los puntos. 2.5.2 TOPOGRAFÍA 2.5.2.1 OBJETIVOS El objetivo principal es el de realizar el levantamiento topográfico de los malos pasos y de sus riberas. 2.5.2.2 PERSONAL Y EQUIPOS Personal Para los trabajos de campo y gabinete se contó con la participación de personal con gran experiencia en Topografía, la relación del personal especializado se detalla a continuación: Cuadro 2.5.4 Relación del personal Levantamiento Topográfico Nº 01 02 03 04 05 06 NOMBRES Y APELLIDOS Bach. Ing. EDY GODOY ORIUNDO Tec. JULIO CANELO TORRES ARTURO LÉVANO MATÍAS VICTOR APARICIO ZEA JAIME ORTIZ MARCA DONATO HIDALGO ZORRILLA ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL CARGO Responsable Técnico Hidrógrafo Técnico en Cad Asistente topografía Asistente topografía Asistente topografía 47 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Equipos En la ejecución de los trabajos se emplearon equipos de alta precisión y de avanzada tecnología, la relación de éstos se detalla a continuación. Una Dos Una Tres (01) (02) (01) (03) Estación Total Leica-303, precisión 3” y accesorios GPS Navegador personal Etrex Venture Garmin, presicion 5m. Computadora Pentium IV 2.0 GHz, 512 Mb. RAM 80Gb. Radios Motorola. 2.5.2.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y METODOLOGÍA DE TRABAJO El método de posicionamiento para el levantamiento taquimétrico fue el de ángulo y distancia, para la determinación de la altura se leyó el ángulo vertical, para finalmente calcular la diferencia de altura que con las correcciones correspondientes se obtiene el valor de la altura de la posición medida. El levantamiento topográfico se realizó al detalle en todos los malos palos. Partiendo de los puntos geodésicos posicionados mediante el sistema de posicionamiento satelital DGPS, en tiempo real, se efectuó un levantamiento topográfico de todos los malos pasos con la finalidad de abarcar todo el área de trabajo. Para el desarrollo de los levantamientos topográficos se utilizó una Estación Total. Como se sabe una Estación Total es análogo a un teodolito electrónico, que permite el almacenamiento de la información así como su procesamiento en el software interno del equipo. El método de trabajo fue radial, (medida de ángulos y distancias), del cálculo de las coordenadas planas y la altura correspondiente se encarga el software del equipo. La información almacenada fue transferida a la computadora para su proceso correspondiente dentro del AutoCad mediante el subprograma Survey Civil y AutoCad Lan, el mismo que nos permite trabajar adecuadamente toda la información recolectada. El levantamiento topográfico se realizó a detalle en las zonas de riesgo para la navegación (Malos Pasos). Los resultados del levantamiento, desarrollado mediante el método descrito anteriormente, en el área contigua a la ribera del río, se observan en los planos PNU-PL-MTC-MP-01 al PNU-PL-MTC-MP-012. del Volumen VIII NIVELACION DIFERENCIAL Se ha efectuado una nivelación diferencial desde una estación posicionada con GPS geodésico Topcon de doble frecuencia y 40 canales universales, el cual presenta coordenadas conocidas y altura ortométrica, hasta cada una de las reglas limnimétricas de mediciones de nivel de agua. La nivelación entre las reglas limnimétricas tiene el propósito de calcular, con la información de los niveles de río, la pendiente hidráulica del río en la zona de trabajo. La nivelación diferencial se efectuó hasta las reglas limnimétricas ubicadas al principio y fin del recorrido batimétrico, con la finalidad de realizar la reducción de sondajes en el procesamiento batimétrico y obtener las profundidades reales del lecho del río. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 48 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.5.3 Personal realizando levantamiento topográfico Fotografía 2.5.4 Personal realizando trabajos de Nivelación Diferencial ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 49 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO VI MEDICIONES HIDROGRÁFICAS E HIDROMÉTRICAS ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 50 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II 2.6 Información e Investigaciones de Campo MEDICIONES HIDROGRÁFICAS E HIDROMÉTRICAS 2.6.1 GENERALIDADES 2.6.1.1 OBJETIVOS El objetivo principal es el de realizar el levantamiento hidrográfico a gran escala en una longitud aproximada de 1,175 kilómetros del cause del río Ucayali en el tramo comprendido entre la ciudad de Pucallpa hasta la confluencia con el río Marañón y a menor escala en las áreas identificadas como malos pasos. Además de realizar las mediciones hidrométricas comprendidas por la medición de corrientes y muestreo de material de fondo y suspensión. 2.6.1.2 AREA DE ESTUDIO El área de estudio se encuentra ubicada en las Regiones Loreto y Ucayali, Departamentos de Loreto y Ucayali, y el río Ucayali en el tramo comprendido entre Pucallpa y la confluencia con el río Marañón, en una longitud de río de 1,247.5 km, aproximadamente. 2.6.1.3 PERSONAL Y EQUIPOS Personal Para los trabajos de campo se contó con la participación de personal con gran experiencia en Hidrografía, la relación del personal especializado se detalla a continuación: Cuadro 2.6.1 Relación del personal Levantamiento Hidrográfico e Hidrométrico Nº 01 02 03 04 05 06 NOMBRES Y APELLIDOS Bach. Ing. EDY GODOY ORIUNDO Tec. PAUL LÉVANO LÉVANO Tec. JULIO CANELO TORRES Ing. ENEMECIO GUEVARA GALLARDO ARTURO LÉVANO MATÍAS DONATO HIDALGO ZORRILLA 07 JUAN CAMPOVERDE YACZA 08 RAMÓN OCHOA CÓRDOVA CARGO Responsable Técnico Hidrógrafo Técnico Hidrógrafo Ing. Electrónico Técnico en Cad Asistente Hidrografía Asistente Hidrografía Asistente Hidrografía Equipos En la ejecución de los trabajos se emplearon equipos de alta precisión y de avanzada tecnología, la relación de éstos se detalla a continuación. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 51 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Equipos Hidrográficos Un (01) Un (01) Dos Dos Dos (02) (02) (02) Tres Dos (03) (02) Sistema de posicionamiento DGPS Trimble AgGPS 114 con receptor Omnistar Diferencial, submétrico Sistema de posicionamiento DGPS Novatel ProPack-LB con receptor Omnistar HP Diferencial, decimétrico Ecosondas BATHY 500 MF, precisión 2 cm. Computadoras Pentium IV 2.0 GHz, 512 Mb. RAM 80Gb, Softwares para la recolección, procesamiento y post- procesamiento de Datos, HYPACK MAX for Windows, con su respectivo KEYLOCK. Radios Motorola. Embarcaciones Hidrográficas Equipos para estudios Hidrométricos Siete Siete Siete Una Un Un (07) (07) (07) (01) (01) (01) Reglas Limnimétricas Niveles marca Omni. Modelo ProMark 2800, 24x, 2.5mm Estadias o Miras plegables de aluminio Boya para la medición de corrientes Muestreador de fondo tipo Van Been Muestreador de agua tipo Van Door Fotografía 2.6.1 Equipo de trabajo para topografía y batimetría ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 52 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.6.2 INSTALACIÓN DE ESTACIONES LIMNIMÉTRICAS La mira o limnímetro es una regla graduada de uno a dos metros, que se utiliza para medir las fluctuaciones de los niveles del agua en un punto determinado de una corriente o de un cuerpo de agua. Las miras limnimétricas se instalaron sobre la orilla más próxima al sector mas profundo; el plano (0) debe quedar 0.5 metros por debajo de la profundidad mínima del nivel de agua para ríos pequeños, y en lo posible por debajo del nivel de aguas mínimas, en ríos grandes. El extremo superior del limnímetro debe sobrepasar por lo menos en un metro el nivel máximo de la creciente posible. En las márgenes del río Ucayali, contiguo a los poblados de Pucallpa, Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y La Libertad, se instalaron limnímetros. La lectura de los niveles de río de cada uno de los limnímetros fue efectuada a las 07:00, 12:00 y 18:00 horas de cada día, durante el período de permanencia en la zona que fue desde el 8 de septiembre hasta el 31 de octubre del 2004. Con los resultados de esta información se ha podido calcular la pendiente hidráulica del río Ucayali en seis tramos: Pucallpa - Tiruntán, Tiruntán - Contamana, Contamana Orellana, Orellana - Juancito, Juancito - Requena y Requena - La Libertad, la misma que ha sido utilizada para la reducción de sondajes. En el Volumen VII, Tomo I, Anexo 7.2.2, se muestran los registros de las 7 estaciones limnimétricas con los datos tomados a lo largo del presente proyecto de navegabilidad del río Ucayali. Fotografía 2.6.2 Instalación de reglas limnimétricas ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 53 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.6.3 LEVANTAMIENTO BATIMETRICO 2.6.3.1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Una carta batimétrica es una representación de las características topográficas del lecho marino, del cauce de un río o del fondo de un lago. A diferencia de los levantamientos topográficos propiamente dicho, en los levantamientos batimétricos la determinación de la altura, profundidad, se hace utilizando equipos de tecnología diferente, ecosondas digitales. El sistema de posicionamiento, que se ha desarrollado vertiginosamente en los últimos años, es un sistema DGPS con una altísima precisión para este tipo de trabajo. De acuerdo a los requerimientos solicitados las especificaciones técnicas para los estudios de navegabilidad son los siguientes: Líneas de Navegación Las líneas de sondaje se planificaron buscando el canal de navegación, a lo largo de todo el trayecto, además se realizo secciones transversales del río cada 500 m. De la experiencia del motorista que fue escogido de una empresa y la experiencia del navegante que contratamos, que conocía perfectamente la ruta de navegación. Registros de Ecosonda Continuo en metros. Calibración de Ecosonda Al inicio y fin de cada día de sondaje. Reducción de sondajes Los sondajes fueron reducidos por variación del nivel del río, por inmersión de transducer, por pendiente hidráulica y por la máxima vaciante registrada en la zona. 2.6.3.2 METODOLOGIA DE TRABAJO MEDICIÓN Y REGISTRO DE PROFUNDIDADES Para el registro de las profundidades empleamos dos ecosondas Digital Bathy 500 MF que nos permite archivar en forma permanente la información de sondaje directamente a la computadora mediante el uso del Software Hypack Max. Una ecosonda opera basándose en el principio del eco, desde el transreceptor, ubicado en el transducer, es emitido un pulso ultrasónico que se propaga en el agua a una velocidad de 1496 m/seg (para agua de río), al llegar al fondo se refleja en él, retornando al transductor y la unidad transreceptora mide automáticamente el tiempo que demora el eco en ser recibido. Conociendo la velocidad de propagación y el tiempo que demora el recorrido, se determina la distancia recorrida por la onda. Como resultado se puede obtener una gráfica precisa del relieve del fondo por sobre el cual navega la embarcación. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 54 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.6.3 Personal realizando levantamiento batimétrico POSICIONAMIENTO DE LA EMBARCACIÓN Para el posicionamiento exacto de la embarcación hidrográfica se uso dos sistemas de posicionamiento. Un Sistema de posicionamiento satelital DGPS Trimble AgGPS 114 con receptor de señal Omnistar diferencial. El receptor AgGPS 114 con correcciones diferenciales usa diferencial GPS (DGPS) para mejorar la precisión submétrica la cual es menor a 3.28 Ft. que es equivalente a (0.999 m). 1 metro + 10 ppm Y un sistema de posicionamiento satelital DGPS Propack LB Plus, con receptor de señal Omnistar Diferencial HP, de precisión decimétrica (menor a 10 cm). Esto quiere decir que tiene errores mínimos. De acuerdo a las precisiones exigidas para este tipo de trabajos y de acuerdo a la escala en que se presenta estos estudios, la precisión presentada es de muy alta calidad teniendo en cuenta que para la escala un centímetro es equivalente a 100 metros en la escala real, por lo que un milímetro es equivalente a 10 metros. REDUCCIÓN DE SONDAJES Este es uno de los temas más delicados en la elaboración de una carta de practicaje. Se ha establecido cuatro tipos de reducción de sondajes: ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 55 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo i.- Por inmersión del Transducer de ecosonda: Es la reducción debida a la posición del transducer en el momento de la medición debajo del nivel de agua. ii.- Por variación del nivel del río durante el día del levantamiento: Es la reducción que se hace debida a la variación del nivel del agua del río, durante el día de trabajo iii.- Por Pendiente Hidráulica: Los ríos debido a su movimiento hacia aguas abajo, tienen una pendiente natural, que requiere ser tomada en cuenta sobre todo cuando se trabaja en grandes longitudes del canal o canales con pendientes pronunciadas. Para el control de Nivel del río Ucayali se instalaron siete (07) estaciones limnimétricas a lo largo del río, dichas estaciones fueron instaladas en las localidades de Pucallpa, Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y La Libertad, llevando así el control de las lecturas diarias de variación de nivel de río a lo largo de todo el área de estudio de Navegabilidad. iv.- Por el Régimen Hidrológico: Las variaciones del nivel de río durante el régimen hidrológico anual no son constantes en el tiempo, depende del comportamiento climatológico y del régimen de lluvias en la cuenca. El valor del nivel del río considerado para esta reducción es el mínimo histórico, de un periodo de registros de 25 años. Fotografía 2.6.4 Embarcaciones Hidrográficas SEPARACIÓN ENTRE LINEAS DE SONDAJE Las líneas principales de sondaje para levantamientos hidrográficos se desarrollan tratando de que en cada línea levantada quede graficada correctamente como disminuye ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 56 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo la profundidad en la medida que la embarcación se aproxima a la ribera. La separación de las líneas principales del proyecto varía desde los 100 metros en la zona de los malos pasos y 500 metros en todo el cause del río Ucayali comprendido entre los tramos Pucallpa y la confluencia con el río Marañón. NIVEL DE REDUCCIÓN En los océanos, ríos y mares, la cantidad de agua no se mantiene estable sino que cambia con el tiempo. Este caso se presenta principalmente en los ríos, las cotas del fondo del río, cambian de acuerdo al régimen hidrológico. Cuando se realizan levantamientos hidrográficos, se requiere adoptar un nivel de referencia o reducción que sirva para estandarizar los sondajes. Para los trabajos se empleó el método de reducción de sondajes referidos al nivel medio del mar. En la Figura 2.6.1 se detalla como se obtiene la cota del fondo del río y su respectiva reducción. METODO PARA DETERMINAR PROFUNDIDAD DEL RIO PARA CARTAS DE PRACTICAJE BATERIA DE REGLAS NIVELADAS NIVEL DEL RIO DE LA FECHA = 175.30 msnm. 0.30 TRANSDUCER PROFUNDIDAD MEDIDA = 10.50 NIVEL MINIMO HISTORICO = 166.92 msnm. PROFUNDIDAD EN LA CARTA METODO PARA DETERMINAR PROFUNDIDAD DEL RIO PARA CARTAS DE PRACTICAJE 1 PROFUNDIDAD MEDIDA CORRECCION POR INMERSION DE TRANSDUCER PROFUNDIDAD TOTAL 2 3 10.50 mt. + 0.30 mt. 10.80 mt. NIVEL DEL RIO DE LA FECHA NIVEL MINIMO HISTORICO 175.30 mt. 166.92 mt. VARIACION DE NIVEL DE RIO 8.38 mt. PROFUNDIDAD TOTAL VARIACION DE NIVEL DE RIO 10.80 mt. PROFUNDIDAD PRESENTADA EN LA CARTA 8.38 mt. 2.42 mt. Figura 2.6.1 Método para determinar profundidad del río ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 57 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo PENDIENTE HIDRÁULICA SH La configuración del río Ucayali en el tramo de estudio es muy variable, por lo cual se ha considerado dividir el río Ucayali en seis tramos, donde se dispuso la colocación de limnímetros al inicio y al final de cada tramo, en total se colocaron siete (07) limnímetros. Los tramos son: Pucallpa - Tiruntán, distanciadas una longitud 147.60 km Tiruntán - Contamana, distanciadas una longitud de 138.96 km Contamana - Orellana, distanciadas una longitud de 101.04 km Orellana - Juancito, distanciadas una longitud de 226.47 km Juancito - Requena, distanciadas una longitud de 302.78 km Requena - Libertad, distanciadas una longitud de 130.21 km Con estos datos y la diferencia de nivel entre estaciones limnimétricas se determinó la pendiente hidráulica (S H) para los seis tramos: Pucallpa - Tiruntán, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000330 Tiruntán - Contamana, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000791 Contamana - Orellana, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000418 Orellana - Juancito, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000564 Juancito - Requena, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000551 Requena - Libertad, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000274 La pendiente hidráulica permitió realizar la reducción de sondaje referidos al nivel mínimo histórico. En el Anexo 7.2.2 del Volumen VII, Tomo I, del presente informe, se muestra el cálculo de la pendiente del río Ucayali. NIVEL MÍNIMO HISTÓRICO La reducción de sondaje se realizó para la situación histórica más crítica del río (se consideró el nivel para un periodo de retorno de 24 años). El nivel mínimo histórico para Pucallpa es de 136.25 m.s.n.m. Para efecto del trabajo y no existiendo información hidrológica confiable en Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y Libertad se trasladó el nivel de Pucallpa hacia las zonas indicadas por pendiente hidráulica. El nivel mínimo histórico en las siete estaciones es: ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 58 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Pucallpa 136.250 m.s.n.m. Tiruntán 131.386 m.s.n.m. Contamana 120.388 m.s.n.m. Orellana 116.166 m.s.n.m. Juancito 103.386 m.s.n.m. Requena 86.689 m.s.n.m. Libertad 83.119 m.s.n.m. La existencia de una red de estaciones de control de nivel del río, es de vital importancia para la navegación en el río Ucayali. INFORMACIÓN HIDROGRÁFICA QUE SE PRESENTA EN UNA CARTA DE PRACTICAJE La profundidad que se presenta en una carta de practicaje no es la profundidad medida durante el levantamiento de campo, es la mínima profundidad que encontraría un navegante en las peores condiciones hidrológicas del río. En realidad la profundidad presentada está referida a la vaciante histórica registrada en el río. 2.6.3.3 RESULTADOS DE LOS TRABAJOS Se ha realizado un levantamiento batimétrico de 1,247.5 km de extensión de río aproximadamente, correspondiente al área de estudio, desde la ciudad de Pucallpa hasta la confluencia con el río Marañón, buscando la ruta más adecuada de navegación. Además se realizó la verificación de la profundidad del río cada 0.5 km a lo largo de todo el recorrido con la finalidad de conocer el cauce del río, la variación de la profundidad cerca a las riberas y el canal de navegación (ver Planos PNU-PL-MTC-02 141 Laminas en total, en el Volumen VIII). En cada Mal Paso se realizó el levantamiento a mayor detalle, (secciones cada 100 metros) con la finalidad de conocer mejor la configuración del fondo del río en esta. Los resultados del levantamiento, desarrollado mediante el método descrito anteriormente, en el área contigua a la ribera del río se observan en los planos PNU-PL-MP-MTC-01 al PNU-PL-MP-MTC-012 del Volumen VIII. 2.6.4 MEDICIONES HIDROMÉTRICAS 2.6.4.1 ESTACIONES DE AFORO CALCULO DE CAUDAL Mediante los aforos, se persigue la determinación de los caudales que arrastran las corrientes. Se parte de la consideración que el caudal total será igual a la suma de los caudales parciales correspondientes a tantos filetes de secciones que componen toda la sección ocupada por la corriente en una misma sección transversal, por el que discurren el caudal medido. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 59 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo El caudal total de un río se obtendrá fácilmente mediante la siguiente formula: Q=ΣQi Qi = Ai * Vi Donde: Ai : Área Parcial de la sección transversal Vi : Velocidad media del río en la sección parcial DEFINICIÓN DE LA SECCION TRANSVERSAL La elección de cada una de las secciones transversales de aforo fue hecha basado en: criterio de estabilidad de la configuración del cauce, estabilidad de las riberas y pendiente hidráulica, estos en algunos casos no son compatibles necesariamente con los criterios de la geometría y de distribución de flujos, que son los que normalmente se tienen en cuenta para la elección de una sección transversal. Todas las secciones de aforo fueron escogidas siguiendo el mismo criterio. Para el presente trabajo se consideró siete estaciones de aforo en las cercanías de las siete estaciones limnimétricas ubicadas en los poblados de La Libertad, Requena, Juancito, Orellana, Contamana, Tiruntán y Pucallpa. 2.6.4.2 MEDICION DE CORRIENTES CÁLCULO DE TRANSVERSAL LA VELOCIDAD MEDIA DE LA SECCIÓN Para la determinación de la velocidad y dirección de las corrientes sub - superficiales se empleó el método “Lagrangiano”, para lo cual se usó un flotador dejado a la deriva en una posición adecuada de acuerdo al planeamiento previo que se realiza. La boya estaba lastrada mediante una mariposa que estaba unida a ésta por un cable. El lastre estaba a 2/3 de la profundidad medida desde la superficie hacia el fondo. La ubicación del lastre depende de la profundidad del cauce, el criterio está basado en los conceptos de la Mecánica de Fluidos que definen matemáticamente que la velocidad media de los flujos se encuentra a 2/3 de la profundidad del canal; el concepto es valedero tanto para pequeñas profundidades como para ríos de profundidades mayores, sin embargo para este último caso y con el objeto de obtener mayor precisión en la medida de la profundidad existen variantes para determinar la velocidad media tales como: Medición de la velocidad a 0.2 y 0.8 de la profundidad. Medición de la velocidad a 0.2, 0.6 y 0.8 de la profundidad. Sin embargo estos dos últimos casos son prácticamente imposibles de llevar a cabo en los ríos de la amazonía utilizando boyas a la deriva, debido a que será necesario no menos de dos días de mediciones y como el flujo en estos ríos, como en todos los cauces naturales, es no permanente, tanto en el espacio como en el tiempo, entonces los resultados a obtener no son satisfactorios a menos que los niveles de ríos se mantengan constante en el tiempo que dure las mediciones, situación que es muy difícil que ocurra. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 60 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Se controló el movimiento de la boya desde una embarcación, en la cual se encontraba instalado un DGPS, donde y mediante el software Hypack Max y su sub - programa Target (Blanco) se posicionó constantemente la boya obteniéndose finalmente (luego del post - procesamiento), la dirección y velocidad de las corrientes. Para el cálculo de la velocidad media de corrientes que sea representativa de la sección transversal, se efectuó una distribución de corridas a lo ancho de la sección transversal, de tal manera de que entre corrida y corrida no pase más del 10% del total de flujo. La velocidad media representativa de la sección transversal es el promedio de las velocidades de las corridas efectuadas. CÁLCULO DEL ÁREA DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL Para el cálculo del área de la sección transversal es necesario efectuar un pequeño levantamiento batimétrico en el eje previamente escogido. Con esta información se podrá determinar el área de la sección transversal, necesaria para el cálculo de caudal. Las secciones transversales utilizadas para el respectivo cálculo del caudal en las diferentes zonas de trabajo, son las que se encuentran en las siete estaciones limnimétricas (Libertad, Requena, Juancito, Orellana, Contamana, Tiruntán y Pucallpa). Fotografía 2.6.5 Medición de Corrientes: Método flotadores lastradas ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 61 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo RESULTADOS DE LAS MEDICIONES DE CORRIENTES El planteamiento de trabajo para las mediciones de corriente, fue con el propósito de determinar el caudal, se considero siete estaciones de medición ubicadas cercanas a las siete estaciones limnimétricas ubicadas en los poblados de La Libertad, Requena, Juancito, Orellana, Contamana, Tiruntán y Pucallpa. a) La Libertad Se realizaron diez corridas, la magnitud, dirección y distribución de las líneas de corrientes se pueden observar en el cuadro 2.6.2 y en el Plano PNU-PL-CORR-MTC-01, ubicado en el Volumen VIII. El ancho del río en esta zona es 820.16 metros para la fecha de medición. En esta zona, el río es poco profundo hacia la ribera izquierda y más profundo hacia la derecha, es de lecho arena limosa y arena pobremente gradada, y muy ancho lo que hace que el flujo se desacelere. En el cuadro resumen de velocidades se puede observar la magnitud de las velocidades del río, estas alcanzan un máximo de 1.33 m/seg, teniendo presente que el trabajo se ha desarrollado en época de media creciente, estas velocidades son aceptables. Cuadro 2.6.2 Resumen de velocidades Estación: La Libertad (31 - Octubre - 2004) CORRIDAS Profundidad del agua (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6.73 8.47 10.89 14.06 14.83 15.99 17.09 17.65 17.76 17.87 Profundidad de corriente 2/3 de h (m) 4.49 5.65 7.26 9.37 9.89 10.66 11.39 11.77 11.84 11.91 Velocidad de Corriente (m/seg) 0.84 0.97 0.97 1.24 1.33 1.29 1.23 1.03 0.85 0.66 Dirección de Corriente NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE b) Requena Se realizaron nueve corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de corrientes se pueden observar en el cuadro 2.6.3 y en el Plano PNU-PL-CORR-MTC-02, ubicado en el Volumen VIII. El ancho del río en esta zona es 527.74 metros para la fecha de medición. En esta zona, el río es poco profundo hacia la ribera izquierda y más profundo hacia la derecha, es de lecho arena pobremente gradada con limo, y muy ancho lo que hace que el flujo se desacelere. En el cuadro resumen de velocidades se puede observar la magnitud de las velocidades del río, estas alcanzan un máximo de 0.84 m/seg, teniendo presente que el trabajo se ha desarrollado en época de vaciante, estas velocidades son aceptables. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 62 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Cuadro 2.6.3 Resumen de velocidades: Estación Requena (14 - Septiembre - 2004) CORRIDAS Profundidad del agua (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2.84 5.39 8.56 12.36 15.61 21.04 23.46 28.11 23.69 Profundidad de corriente 2/3 de h (m) 1.89 3.59 5.71 8.24 10.41 14.03 15.64 18.74 15.79 Velocidad de Corriente (m/seg) 0.40 0.50 0.61 0.60 0.60 0.61 0.68 0.84 0.67 Dirección de Corriente NE NE NE NE NE NE NE NE NE c) Juancito Se realizaron nueve corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de corrientes se pueden observar en el cuadro 2.6.4 y en el Plano PNU-PL-CORR-MTC-03, ubicado en el Volumen VIII. El ancho del río en esta zona es 740.41 metros para la fecha de medición. En esta zona, el río es poco profundo en ambas riberas y más profundo en el centro, es de lecho arena pobremente gradada, y muy ancho lo que hace que el flujo se desacelere. En el cuadro resumen de velocidades se puede observar la magnitud de las velocidades del río, estas alcanzan un máximo de 1.15 m/seg, teniendo presente que el trabajo se ha desarrollado en época de media creciente, estas velocidades son aceptables. Cuadro 2.6.4 Resumen de velocidades: Estación Juancito (25 - Septiembre - 2004) CORRIDAS Profundidad del agua (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 4.86 5.92 5.55 5.94 6.58 7.02 7.65 6.49 4.61 Profundidad de corriente 2/3 de h (m) 3.24 3.95 3.70 3.96 4.39 4.68 5.10 4.33 3.07 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL Velocidad de Corriente (m/seg) 0.56 0.73 0.87 0.96 1.15 0.78 0.66 0.58 0.49 Dirección de Corriente NE NE NE NE NE NE NE NE NE 63 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo d) Orellana Se realizaron diez corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de corrientes se pueden observar en el cuadro 2.6.5 y en el Plano PNU-PL-CORR-MTC-04, ubicado en el Volumen VIII. El ancho del río en esta zona es 626.74 metros para la fecha de medición. En esta zona, el río es poco profundo en ambas riberas y más profundo en el centro, es de lecho arena pobremente gradada, y muy ancho lo que hace que el flujo desacelere. En el cuadro resumen de velocidades se puede observar la magnitud de las velocidades del río, estas alcanzan un máximo de 0.98 m/seg, teniendo presente que el trabajo se ha desarrollado en época de media creciente, estas velocidades son aceptables. Cuadro 2.6.5 Resumen de velocidades: Estación Orellana (29 - Septiembre - 2004) CORRIDAS Profundidad del agua (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5.23 10.31 11.95 11.89 11.12 10.20 8.01 6.58 4.79 3.48 Profundidad de corriente 2/3 de h (m) 3.49 6.87 7.97 7.93 7.41 6.80 5.34 4.39 3.19 2.32 Velocidad de Corriente (m/seg) 0.36 0.66 0.95 0.97 0.98 0.92 0.79 0.68 0.52 0.44 Dirección de Corriente NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE e) Contamana Se realizaron once corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de corrientes se pueden observar en el cuadro 2.6.6 y en el Plano PNU-PL-CORR-MTC-05, ubicado en el Volumen VIII. El ancho del río en esta zona es 741.49 metros para la fecha de medición. En esta zona, el río es poco profundo hacia la ribera izquierda y más profundo hacia la derecha, es de lecho arena pobremente gradada, y muy ancho lo que hace que el flujo se desacelere. En el cuadro resumen de velocidades se puede observar la magnitud de las velocidades del río, estas alcanzan un máximo de 1.31 m/seg, teniendo presente que el trabajo se ha desarrollado en época de media creciente, estas velocidades son aceptables. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 64 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Cuadro 2.6.6 Resumen de velocidades: Estación Contamana (06 - Octubre - 2004) CORRIDAS Profundidad del agua (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1.40 2.59 3.58 4.28 4.80 6.35 8.10 8.86 9.16 9.69 9.53 Profundidad de corriente 2/3 de h (m) 0.93 1.73 2.39 2.85 3.20 4.23 5.40 5.91 6.11 6.46 6.35 Velocidad de Corriente (m/seg) 0.44 0.51 0.59 0.66 0.81 0.93 1.05 1.17 1.25 1.31 1.05 Dirección de Corriente NO NO NO NO NO NO NO NO NO NO NO f) Tiruntán Se realizaron diez corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de corrientes se pueden observar en el cuadro 2.6.7 y en el Plano PNU-PL-CORR-MTC-06, ubicado en el Volumen VIII. El ancho del río en esta zona es 768.19 metros para la fecha de medición. En esta zona, el río es poco profundo hacia la ribera izquierda y más profundo hacia la derecha, es de lecho arena pobremente gradada con limo, y muy ancho lo que hace que el flujo se desacelere. En el cuadro resumen de velocidades se puede observar la magnitud de las velocidades del río, estas alcanzan un máximo de 1.22 m/seg, teniendo presente que el trabajo se ha desarrollado en época de media creciente, estas velocidades son aceptables. Cuadro 2.6.7 Resumen de velocidades: Estación Tiruntán (12 - Octubre - 2004) CORRIDAS Profundidad del agua (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 6.90 6.54 5.95 6.39 7.07 7.31 7.23 7.38 7.84 8.03 Profundidad de corriente 2/3 de h (m) 4.60 4.36 3.97 4.26 4.71 4.87 4.82 4.92 5.23 5.35 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL Velocidad de Corriente (m/seg) 1.03 1.12 1.15 1.12 1.17 1.22 1.07 0.94 1.15 1.02 Dirección de Corriente SE SE SE SE SE SE SE SE SE SE 65 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo g) Pucallpa Se realizaron diez corridas, la magnitud dirección y distribución de las líneas de corrientes se pueden observar en el cuadro 2.6.8 y en el Plano PNU-PL-CORR-MTC-07, ubicado en el Volumen VIII. El ancho del río en esta zona es 588.48 metros para la fecha de medición. En esta zona, el río es poco profundo hacia la ribera derecha y más profundo hacia la Izquierda, es de lecho arena pobremente gradada, y muy ancho lo que hace que el flujo se desacelere. En el cuadro resumen de velocidades se puede observar la magnitud de las velocidades del río, estas alcanzan un máximo de 2.05 m/seg, teniendo presente que el trabajo se ha desarrollado en época de media creciente, estas velocidades son aceptables. Cuadro 2.6.8 Resumen de velocidades: Estación Pucallpa (18 - Octubre - 2004) CORRIDAS Profundidad del agua (m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9.48 10.65 10.04 9.61 8.32 9.16 10.13 9.92 8.77 6.29 Profundidad de corriente 2/3 de h (m) 6.32 7.10 6.69 6.41 5.55 6.11 6.75 6.61 5.85 4.19 Velocidad de Corriente (m/seg) 0.63 1.72 1.83 1.88 1.98 1.99 2.05 1.67 1.63 1.40 Dirección de Corriente NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE RESULTADOS DEL CALCULO DE CAUDAL Con los resultados de los estudios de corrientes se han calculado el caudal para cada una de las secciones transversales, el detalle de dicho cálculo puede verse en el numeral 4.5 “Mediciones Hidrométricas” del Volumen III “Estudio de la Hidráulica Fluvial”. En el cuadro 2.6.9 se muestra un resumen de los resultados obtenidos. Cuadro 2.6.9 Resumen del cálculo de caudales Sección La Libertad Requena Juancito Orellana Contamana Tiruntán Pucallpa Fecha 31 Oct 14 Set 25 Set 03 Oct 06 Oct 12 Oct 18 Oct 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2004 Área (m2) 9,674.02 7,746.02 4,291.90 4,168.98 4,436.61 4,850.03 5,008.54 Velocidad Ponderada (m/seg) 1.03 0.64 0.74 0.76 0.95 1.01 1.55 ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL Nivel de río M.s.n.m. Caudal m3/seg. 88.96 89.94 105.71 118.14 123.85 134.67 141.92 9,978.16 4,931.13 3,154.86 3,152.71 4,196.62 4,894.77 7,751.43 66 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.6.5 TRANSPORTE DE SEDIMENTOS Con los resultados de los análisis de las muestras de sedimentos de fondo y de suspensión se podrá tener una idea de la magnitud del transporte de sedimentos total. Con las características granulométricas de las muestras de fondo y los parámetros hidráulicos del río podemos determinar, utilizando una de las muchas fórmulas establecidas al respecto, el transporte de sedimento de fondo. Igualmente se puede calcular el transporte de sedimentos en suspensión con el conocimiento de la concentración de sedimentos y el caudal correspondiente. Se considero siete estaciones de medición donde se tomaron muestras de sedimentos de fondo y suspensión ubicadas en cada una de las secciones transversales en la que se hicieron estudios de corrientes. La Libertad, Requena, Juancito, Orellana, Contamana, Tiruntán y Pucallpa.. La ubicación donde se extrajeron las muestras de sedimentos de fondo y suspensión se pueden apreciar en los planos de corrientes que se encuentran al final de este informe. 2.6.5.1 MUESTREO DEL MATERIAL DE FONDO Para conocer las características del material del lecho del río se tomaron muestras en cada uno de las secciones de aforo escogida, para lo cual se utilizó un equipo especialmente diseñado para este trabajo. El procedimiento consiste en arrastrar en el lecho del río el muestreador de fondo tipo VAN BEEN, maniobrado desde una embarcación y éste al contacto con el lecho del río recoge muestras superficiales del fondo. La cantidad requerida para el análisis puede variar dependiendo del tipo de material que se recolecta, puede ser necesario 500 gr. si es una muestra fina o 100 gr. si es una muestra gruesa. Normalmente la cantidad de la muestra recopilada es superior a los 500 gramos. El posicionamiento de cada uno de los lugares de muestreo se efectúo con el sistema DGPS mediante el Software Hypack. GRANULOMETRIA DE LOS SEDIMENTOS DE FONDO El lecho de los ríos de la selva es móvil, varían periódicamente con el incremento o decrecimiento del nivel del río, se erosiona en tiempo de creciente y se sedimentan en tiempo de vaciante, estos cambios periódicos detectados con las primeras mediciones batimétricas, llevan a pensar en la existencia de alguna correlación entre el diámetro medio de las partículas depositadas en el fondo y las velocidades del río(capacidad de transporte del río). En principio, como sabemos, cada partícula empieza a moverse cuando la fuerza tractiva de la corriente iguala y luego excede la fuerza tractiva crítica de iniciación del movimiento, que es propia de cada partícula. Cuando aumenta el caudal, y las velocidades de las líneas de corriente se incrementa, llegará un momento en que empiece a transportar las partículas mas gruesas constituyentes de la coraza, hasta llegar a la rotura de esta. Entonces en las crecientes el lecho del río volverá a tener una granulometría constituida por arena gruesa principalmente y finos. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 67 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.6.6 Muestreo de material de fondo El transporte del material de fondo está constituido por las partículas sólidas gruesas que no pueden quedar suspendidas y se deslizan sobre el lecho. Tiene fuerte correlación con la capacidad de transporte del río y su fuente de abastecimiento es el mismo lecho del río, este no es un flujo continuo. La medición de esta forma de transporte es bastante difícil por la imprecisión de los equipos y porque la disposición del lecho influye sobre el muestreo. Nosotros hemos trabajado en una época cercana al periodo de vaciante por lo tanto, en este periodo del año el lecho del río es acorazado, compuesto de material grueso. Para medir este tipo de transporte se usó un muestreador tipo VAN BEEN. Es difícil diferenciar el límite entre los materiales en suspensión y los de fondo, produciéndose probablemente duplicidad en el muestreo, lo que afecta los cálculos. 2.6.5.2 MUESTREO DEL MATERIAL EN SUSPENSIÓN Para conocer la concentración del material que se transporta en suspensión se utilizó el muestreador de material de sólidos en suspensión botella VAN DOOR, el análisis de estas muestras nos permitirá definir la concentración de sedimentos. El posicionamiento de cada una de los lugares de muestreo se efectúo con el DGPS mediante el Software Hypack. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 68 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Fotografía 2.6.7 Muestreo de material en suspensión. Fotografía 2.6.8 Obtención de muestras en suspensión. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 69 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo RESULTADOS DE LABORATORIO Se tomaron muestras de sedimentos en suspensión en cada una de las secciones transversales en la que se hicieron estudios de corrientes. Las muestras se tomaron en la intersección del eje de la sección transversal con la línea de corriente planificada. Éstas se llevaron al laboratorio de Geoconsult S.A., y los resultados de las pruebas se pueden apreciar en el anexo 7.2.3 del Volumen VII, Tomo I. a.- La Libertad: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en la sección transversal partiendo desde la ribera derecha a la izquierda, se presentan en el cuadro 2.6.10. Cuadro 2.6.10 Concentración de sedimentos estación Libertad Muestra Norte 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9501982.10 9502011.78 9502041.57 9502072.15 9502102.59 9502136.50 9502167.75 9502197.71 9502231.47 9502259.07 H : Profundidad Este H(m) C (gr/lt) 1.20 0.30 0.35 0.35 0.45 0.88 1.00 1.30 0.63 0.38 H2/3 (m) 674682.39 17.87 11.91 674624.49 17.76 11.84 674566.38 17.65 11.77 674506.73 17.09 11.39 674447.35 15.99 10.66 674381.21 14.83 9.89 674320.24 14.06 9.37 674261.79 10.89 7.26 674195.94 8.47 5.65 674142.10 6.73 4.49 H2/3 : Dos tercios de la profundidad b.- Requena: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en la sección transversal partiendo desde la ribera derecha a la izquierda, se presentan en el cuadro 2.6.11. Cuadro 2.6.11 Concentración de sedimentos: Estación Requena Muestra A B D E F G H I J Norte 9444358.23 9444368.42 9444429.53 9444447.67 9444482.62 9444509.93 9444543.86 9444569.85 9444595.38 H : Profundidad Este H(m) C (g/lt) 0.70 0.25 0.63 0.45 0.25 0.53 0.65 0.33 0.25 H2/3 (m) 630055.45 12.56 8.37 630041.01 23.69 15.79 629954.37 23.46 15.64 629928.67 21.04 14.03 629879.11 15.61 10.41 629840.39 12.36 8.24 629792.29 8.56 5.71 629755.45 5.39 3.59 629719.26 2.84 1.89 H2/3 : Dos tercios de la profundidad c.- Juancito: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en la sección transversal partiendo de la ribera derecha a la izquierda, se presentan en el cuadro 2.6.12. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 70 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Cuadro 2.6.12 Concentración de sedimentos: Estación Juancito Muestra Norte 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 9331161.84 9331251.38 9331297.46 9331378.88 9331433.69 9331482.92 9331548.37 9331584.74 9331651.96 9331733.20 H : Profundidad Este H(m) C (g/lt) 0.50 0.73 0.60 0.43 0.73 0.48 0.20 0.25 0.63 0.45 H2/3 (m) 515666.36 2.54 1.67 515705.37 4.61 3.07 515666.64 6.49 4.33 515598.21 7.65 5.10 515552.16 7.02 4.68 515510.78 6.58 4.39 515455.78 5.94 3.96 515425.21 5.55 3.70 515368.72 5.92 3.95 515300.45 4.86 3.24 H2/3 : Dos tercios de la profundidad d.- Orellana: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en la sección transversal partiendo desde la ribera izquierda hacia la ribera derecha, se presentan en el cuadro 2.6.13 Cuadro 2.6.13 Concentración de sedimentos: Estación Orellana Muestra Norte A B C D E F G H I J 9235297.50 9235320.86 9235349.36 9235368.77 9235394.87 9235420.59 9235442.02 9235469.47 9235496.74 9235531.60 H : Profundidad Este H(m) C (g/lt) 0.30 0.38 0.98 0.45 0.98 0.90 0.15 0.02 0.38 0.98 H2/3 (m) 483031.30 3.48 2.32 482995.00 4.79 3.19 482950.71 6.58 4.39 482920.55 8.01 5.34 482880.00 10.20 6.80 482840.03 11.12 7.41 482806.74 11.89 7.93 482764.08 11.95 7.97 482721.71 10.31 6.87 482667.53 5.23 3.49 H2/3 : Dos tercios de la profundidad e.- Contamana: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en la sección transversal, en este caso partiendo desde la ribera izquierda hacia la derecha, se presentan en el cuadro 2.6.14. Cuadro 2.6.14 Concentración de sedimentos: Estación Contamana Muestra B C D E F G H I J K Norte 9186825.44 9186875.84 9186932.89 9186991.83 9187050.15 9187105.22 9187160.51 9187215.92 9187266.37 9187326.81 H : Profundidad Este H(m) C (g/lt) 0.25 0.38 0.45 0.53 0.65 0.45 0.40 0.63 0.90 0.45 H2/3 (m) 498474.15 2.59 1.73 498496.81 3.58 2.39 498522.45 4.28 2.85 498548.95 4.80 3.20 498575.17 6.35 4.23 498599.92 8.10 5.40 498624.78 8.86 5.91 498649.69 9.16 6.11 498672.37 9.69 6.46 498699.55 9.53 6.35 H2/3 : Dos tercios de la profundidad ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 71 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo f.- Tiruntán: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en la sección transversal en este caso partiendo desde la ribera izquierda hacia la derecha, se presentan en el cuadro 2.6.15 Cuadro 2.6.15 Concentración de sedimentos: Estación Tiruntán Muestra Norte A B C D E F G H I J 9123113.23 9123098.53 9123078.40 9123060.64 9123041.16 9123020.95 9123001.89 9122981.88 9122964.54 9122945.56 H : Profundidad Este H(m) C (g/lt) 0.40 0.65 0.48 0.50 0.58 0.63 0.48 0.50 0.68 0.40 H2/3 (m) 515222.48 6.90 4.60 515174.10 6.54 4.36 515107.88 5.95 3.97 515049.46 6.39 4.26 514985.35 7.07 4.71 514918.86 7.31 4.87 514856.15 7.23 4.82 514790.30 7.38 4.92 514733.26 7.84 5.23 514670.81 8.03 5.35 H2/3 : Dos tercios de la profundidad g.- Pucallpa: La concentración de sedimentos, de cada una de las muestras tomadas en la sección transversal, se presentan en el cuadro 2.6.16. Cuadro 2.6.16 Concentración de sedimentos : Estación Pucallpa Muestra A B C D E F G H I J Norte 9074361.33 9074334.45 9074301.86 9074270.47 9074236.17 9074205.51 9074175.16 9074141.92 9074105.51 9074077.71 H : Profundidad Este H(m) C (g/lt) 0.70 0.43 0.40 0.45 0.33 0.48 0.35 0.50 0.25 0.55 H2/3 (m) 553130.73 9.48 6.32 553162.37 10.65 7.10 553200.75 10.04 6.69 553237.70 9.61 6.41 553278.09 8.32 5.55 553314.19 9.16 6.11 553349.92 10.13 6.75 553389.06 9.92 6.61 553431.92 8.77 5.85 553464.65 6.29 4.19 H2/3 : Dos tercios de la profundidad Para una mejor visualización de las líneas de corriente y puntos de toma de muestras en cada uno de los lugares de aforo, véanse los Planos de Líneas de Corrientes al final del presente volumen. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 72 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO VII AFLUENTE Y VARADEROS ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 73 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II 2.7 Información e Investigaciones de Campo AFLUENTE Y VARADEROS 2.7.1 EL RÍO UCAYALI Es un río de importancia vital para el Perú, por constituir la vía principal que une la selva con la costa, por el intermedio de la carretera Lima - Pucallpa que ya hemos mencionado. Así, desde el punto de vista económico, este río asegura una vía de transporte para los productos y materiales de la costa a la selva, y al revés. Eso permite la explotación de estas ricas regiones, de la selva amazónica peruana, donde, entre otras cosas, existe petróleo y gas natural. El Ucayali se forma por la confluencia de dos importantes ríos: Urubamba, el río sacro de los incas con origen en la región de Vilcanota, y el Tambo que aporta las aguas de su afluente el río Ene que es la continuación del renombrado río Apurímac. Este río tiene una longitud de 1,360 km y su cuenca alcanza 375,000 km2. El Ucayali es un río caudaloso, de aguas color sepia, con un curso muy sinuoso y que presenta numerosos meandros, islas y bancos de arena se ubica en la selva baja y su pendiente hidráulica promedio es de 5 cm por cada mil metros El Ucayali es navegable todo el año, sobre toda su extensión, por embarcaciones con el calado de tres a cuatro pies; durante el invierno, por la mayor parte de su longitud, el calado de las embarcaciones se puede incrementar hasta diez pies. En las crecientes el río trae muchos árboles que forman palizadas densas peligrosas para la navegación. Puertos.- Pucallpa es la ciudad y el puerto más importante sobre el río Ucayali, a una cota de120 m de altitud. Se considera como el principal centro de desarrollo del Departamento de Loreto. Pucallpa debe su desarrollo al hecho que es la terminal de la carretera que viene de Lima, y comunica la selva con la costa. El nuevo puerto flotante de Pucallpa fue inaugurado en 1982 y proyectado para un movimiento de 400,000 toneladas de mercancías al año, al permitir el atraque simultáneo de nueve barcos fluviales. El muelle está compuesto por cinco pontones flotantes de acero, de una longitud total de 180 m. Está conectado a las instalaciones de la tierra por dos puentes basculantes, cada uno de 145 m, articulados sobre los pontones de acero para adecuarse a los cambios de nivel del río que, entre la creciente y vaciante, llegan hasta unos 10 m. Era un puerto bastante moderno que atendía embarcaciones desde 20 toneladas en adelante, así que una inmensa cantidad de pequeñas lanchas y canoas deben continuamente atracar directamente en la orilla. Lamentablemente debido al corte del Meandro de Pucallpillo, ubicado 12 km aguas arriba de Pucallpa, el puerto fue quedando progresivamente en condición de inoperatividad hasta que desde 1990 a la fecha el puerto no presta ninguna facilidad al manejo de la carga que llega a esa zona, es mas las instalaciones de tierra, las áreas de almacenaje y administrativas fueron dadas en uso a las Marina de Guerra del Perú, aún hoy el problema se ha mantenido sin solución y no parece que la solución del problema llegue pronto pues los problemas morfológicos del río Ucayali ha empeorado. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 74 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.7.2 AFLUENTES A continuación se hace una evaluación de los afluentes principales del río Ucayali tanto por la margen derecha como por la margen izquierda, además en la Figura 2.7.1 se puede apreciar el Plano de los Principales Afluentes del río Ucayali. Margen Derecha: Los siguientes son los principales afluentes del río Ucayali en el tramo Pucallpa y la confluencia con el río Marañón. Río Tarahuayta.- Ubicado aproximadamente a 90 kilómetros aguas abajo de la confluencia del río Ucayali con el Marañón a la altura del poblado de Nuevo Florida. Río Tapiche.- Es uno de los principales afluentes de Ucayali por la margen derecha, tanto por su navegabilidad como por su extensión y de la riqueza de los terrenos que cruza. Su boca tiene aproximadamente 120 a 150 m. De ancho profundidad de dos brazas, fondo de arena y fango. Río Guanachi.- ubicado aproximadamente a 320 km aguas abajo de la confluencia del río Ucayali con el Marañón en el poblado de Tamanco para una mejor referenciación. Río Utiquina.- Considerado por los geógrafos, en la mayoría de mapas hidrográficos y políticos, con el nombre de Utiquenea, es llamado también Utuquinia Río Callería.- Nace de lagos y aguajales. En creciente es navegable por embarcaciones de hasta 4 pies de calado. Río Canchahuayo.- Desemboca aguas arriba de Orellana. Es de largo curso, bordea los cerros del mismo nombre, con zonas de aguas termales. Río Yanayacu.- Nace en las cercanías del caserío Juancito y desemboca aguas abajo de la tipishca La Pedrera. Es navegable por embarcaciones menores. Río Maquia.- Nace del río Zúngaro y la quebrada Zúngaro. Desemboca en la tipishca La Pedrera, 10 millas aguas arriba de la entrada del canal de Puinahua. Es navegable por embarcaciones de hasta 4 pies de calado en época de creciente. Margen Izquierda: Los siguientes son los principales afluentes del río Ucayali en el tramo Pucallpa y la confluencia con el río Marañón. Río Pacaya.- El cual desemboca en el Ucayali a la mitad aproximada del canal de Puinahua. Es navegable por embarcaciones menores. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 75 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Río Cushabatay.- Es de agua salobre, navegable en canoas hasta cerca de sus vertientes y en invierno por lanchas grandes. Río Pisqui.- Es un río navegable casi desde sus nacientes, en todo tiempo sin dificultad. El terreno en sus orillas es llano y extenso, rico en producciones de cacao, maderas, menestras, yucas, frutas, etc. y jebe. Tiene un curso navegable de 55 km. Río Aguaytía.- Importante afluente del Ucayali, de muy regular caudal en tiempo de creciente, tiene una longitud de aproximadamente 379 km, presenta hermosas playa y paisajes. El río cruza la carretera Federico Basadre a la altura del kilómetro 161, donde se levanta el imponente Puente Aguaytía, el colgante más largo del Perú. Es recorrido hasta cierta altura por naves de gran calado, siendo el segundo mas importante cuerpo de agua de la zona, con múltiples sinuosidades y un ancho promedio de 250 m (con mínimo de 100 y máximo de 350 m) interconecta 17 pueblos, y permite el ingreso de chatas de 100 a 200 toneladas en época de creciente, que es en marzo. Río Cachiyacu.- Nace aguas arriba de Orellana. Sus aguas son regularmente saladas, produciendo sal por evaporación espontánea. Es navegable por pequeñas embarcaciones. Río Sarayaquillo.- Cerca de Orellana. Es también una quebrada de comunicación con el río Huallaga. Se surca hacia sus nacientes hasta una trocha que la une al Yanayacu, por el que se baja al Chipurana y al Huallaga. Río Santa Catalina.- Aguas abajo de Orellana. Su importancia radica en ser un medio de comunicación al Huallaga, de la forma siguiente: se surca hasta sus nacientes, luego se camina unos 30 km, atravesando una pequeña estribación de cerros y se llega al Yanayacu, de ahí se baja para llegar al río Chipurana, el cual es ancho y de regular caudal, y después navegar aguas abajo se entra al Huallaga, debajo de Achinimisa. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 76 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO VIII DESCRIPCIÓN DE LOS MALOS PASOS ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 78 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II 2.8 Información e Investigaciones de Campo DESCRIPCIÓN DE LOS MALOS PASOS En el estudio de navegabilidad del río Ucayali se ha considerado el levantamiento a detalle de los malos Pasos, así como la ruta de navegación óptima y de riesgo del tramo desde Pucallpa hasta la confluencia con el río Marañón, la ubicación de los Malos Pasos existentes a lo largo del tramo en estudio se puede visualizar en la Figura 2.8.1: Plano de los Malos Pasos, los mismos que se describen a continuación: a) Mal Paso Tibe Playa El Mal Paso Tibe Playa se encuentra a la altura de las localidades de Tibe Playa 2 y 28 de julio, en la Provincia de Requena; este se ubica tomando como referencia la confluencia del río Marañón con el río Ucayali que dan origen al río Amazonas, a 28 km de distancia aprox. navegando por el río Ucayali aguas arriba, pasando por el poblado de Puerto Sol, Yacuruchi, La Libertad etc.; ubicada en una zona de playa arenosa con existencia de vegetación. Este Mal Paso se extiende aproximadamente 3 km de río y sobre la ribera derecha, con una profundidad mínima dentro del canal de navegación de 16 metros y máxima de 19 metros hallada por los sondajes para la fecha de levantamiento respectiva; dicho canal de navegación se visualiza en el plano PNU-PL-MP-MTC-12 del Volumen VIII, dicho Mal Paso se encuentra en una zona donde la sinuosidad es considerable, esto se verifica en los planos PNU-PL-MTC-OH del Volumen III (Plan de Ingeniería Propuesto Pucallpa - confluencia con el río Marañón, 20 Láminas), donde se ve la dinámica y evolución de las riberas. Por otro lado presenta un ancho entre riberas máximo en la entrada y a la salida del orden de 800 metros y un mínimo de 700 metros, esto no quiere decir que todo este ancho sea navegable ya que ha sido definido un canal navegable de una vía (100 metros) y doble vía (140 metros) (ver volumen III del estudio de hidráulica fluvial) pero si se puede llegar a concluir que para este mal paso no hubo restricciones para la navegación por las profundidades halladas. Fotografía 2.8.1 Mal Paso Tibe Playa ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 79 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo b) Mal Paso Llanashpa A este mal paso lo ubicamos en la localidad de Nuevo San Juan, en la Provincia de Requena, este se ubica tomando como referencia la capital de provincia Requena, a 20 km de distancia aprox. navegando por el río Ucayali aguas abajo, en un tiempo de navegación aproximada de 40 minutos en deslizador, pasando por el poblado de Santa Rosa, 11 de Agosto y Llanashpa. Se extiende 3 km aproximadamente. presenta una profundidad mínima de 4 metros y máxima de 13 hallada por los sondajes para la fecha de levantamiento respectiva y para el canal de navegación recomendado, ver el plano PNU-PL-MP-MTC-11 del Volumen VIII. Estas profundidades se explican ya que la ubicación de este mal paso está en una zona donde la sinuosidad es considerable como se ve en los planos PNU-PL-MTC-OH del Volumen III (Plan de Ingeniería propuesto Pucallpa - confluencia con el río Marañón, 20 Láminas) donde se muestra la dinámica y la evolución de riberas para distintos años. Este Mal Paso está delimitado en la margen derecha por dos islas de playa arenosa que terminan en una zona de vegetación y en la margen izquierda por una zona de abundante vegetación, propia de la zona tropical de la selva, presenta un ancho máximo y mínimo entre riberas de aproximadamente 700 y 600 metros respectivamente. Fotografía 2.8.2 Mal Paso Llanashpa ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 81 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo c) Mal Paso Pacaya Comienza a la altura de la Reserva Nacional del Pacaya Samiria, cerca al puesto de vigilancia Nº 1 (PV1) de dicha reserva natural en la Provincia de Requena; este se ubica tomando como referencia la confluencia del canal madre Ucayali con el Puinahua, a 58 km de distancia aprox. navegando por el río Ucayali aguas arriba, pasando por el poblado de Gran Bretaña, Nuevo 7 de junio, Nuevo San José etc. Con una extensión de 2.5 km Presenta una profundidad mínima de 3 metros y máxima de 15 metros hallada por los sondajes levantados en la fecha de levantamiento respectiva y para el canal de navegación recomendado, ver el plano PNU-PL-MP-MTC-10 del Volumen VIII. Presenta abundante vegetación en ambas márgenes del río. El ancho mínimo y máximo aproximadamente calculado en esta zona fue de 500 y 600 metros. Fotografía 2.8.3 Mal Paso Pacaya ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 82 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo d) Entrada al Canal del Puinahua Se encuentra ubicada en el poblado de Juancito, tomando como referencia la confluencia del río Ucayali y la entrada al canal del Puinahua, encontrándose cerca el poblado de Nuevo Berlín; el mal paso está ubicado en una zona arenosa y con existencia de vegetación, con una extensión de 5 km de levantamiento. En esta zona no existen mayores complicaciones para la navegación. Para los sondajes levantados en las fechas respectivas y para el canal de navegación definido en el plano PNU-PL-MP-MTC-09 del Volumen VIII, se encuentran profundidades de 3 a 8 metros, la evolución de las riberas donde se ubica este mal paso están indicados en los planos PNU-PL-MTC-OH del Volumen III (Plan de Ingeniería Propuesto Pucallpa - confluencia con el río Marañón, 20 Láminas) donde no se observa una sinuosidad considerable, además de indicar que las respectivas márgenes se encuentran cubiertas con abundante vegetación. Los anchos mínimos y máximos entre riberas que se pudieron constatar en dichos levantamientos fueron de aproximadamente 650 a 700 metros. Fotografía 2.8.4 Mal Paso Entrada al Canal del Puinahua ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 83 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo e) Mal Paso Painaco Comienza a la altura de la localidad de Nuevo Morales; este se ubica tomando como referencia el pueblo principal de Juancito que es la separación del canal madre con el Puinahua, a 10 km de distancia aprox. navegando por el río Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegación aproximada de 25 minutos en deslizador, pasando por el poblado de 13 de Enero y Nuevo Berlín, en una zona de poca vegetación. Con una extensión de 2.5 km, en esta zona la presencia de turbulencia hace que la navegación sea de cuidado. Presenta un ancho mínimo y máximo aproximado de 400 y 700 metros respectivamente, delimitada en la margen derecha por la isla que lleva el mismo nombre de éste, en dicha margen presenta una playa arenosa y metros más adentro cubierta por una vegetación propia de la zona, asimismo en la margen izquierda presenta abundante vegetación. Los sondajes para la fecha de levantamiento y para el canal navegable ya mencionado anteriormente presentan unas profundidades de 3 a 18 metros, estas profundidades varían debido a la ubicación de dicho mal paso ya que está en una zona donde la sinuosidad y la dinámica del río es considerable como se ve en el plano PNU-PL-MPMTC-08 del Volumen VIII y en los planos PNU-PL-MTC-OH del Volumen III (Plan de ingeniería propuesto Pucallpa - confluencia con el río Marañón, 20 Láminas). Fotografía 2.8.5 Mal Paso Painaco ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 84 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo f) Mal Paso Monte Bello Se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo Cajamarca, en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia el pueblo de Juancito donde se separa el Canal Madre del Ucayali con el del Puinahua, a 65 km de distancia aproximadamente navegando por el río Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegación aproximada de 2 horas y media en deslizador, pasando por el poblado de Monte Bello y Aguas verdes en una zona arenosa y de poca vegetación. Presentaron anchos para dichas fechas de levantamiento de 500 y 1000 metros aproximadamente, además de indicar que en la fecha levantada mostraba una pequeña playa lo que puede haber ocasionado un problema para la navegación en esa temporada como en la de creciente. Los sondajes registrados para la fecha de levantamiento considerando el canal navegable ya expuesto anteriormente indicaron unas profundidades de 3 a 13 metros, se puede apreciar en el plano PNU-PL-MP-MTC-07 del Volumen VIII y en los planos PNU-PLMTC-OH del Volumen III (Plan de ingeniería Propuesto Pucallpa -confluencia con el río Marañón, 20 Láminas) la gran dinámica y evolución de las riberas del río y como a variado en este Mal Paso. En la margen izquierda de dicho mal paso presenta zonas de vegetación y playas arenosas y en la margen derecha presenta vegetación y maleza propia de la zona. Fotografía 2.8.6 Mal Paso Monte Bello ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 85 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo g) Mal Paso Yahuarango Este Mal Paso se encuentra ubicada en la localidad de Tierra Nueva, este poblado se encuentra ubicado a 86 km de distancia aproximadamente partiendo de uno de los pueblos principales ORELLANA, que pertenece al distrito de Vargas Guerra. Cerca a esta estación encontramos los poblados de Ramón Castilla y Yahuarango; en una zona arenosa agrietada y con poca vegetación. Con una extensión de 3 km aproximadamente, en esta zona meándrica encontramos presencia de palizada y turbulencia en menor grado que dificultan la navegación. Los anchos registrados en el levantamiento de este mal paso fueron entre 500 y 700 metros aproximadamente. Los sondajes registrados y para el canal de navegación ya mencionado anteriormente, registraron profundidades entre 6 a 19 metros como se puede ver en el plano PNU-PLMP-MTC-06 del Volumen VIII, lo que no dificulta la navegación por profundidad. Fotografía 2.8.7 Mal Paso Yahuarango ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 86 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo h) Mal Paso Catalina Comienza a la altura del poblado de Santa Catalina en la localidad del mismo nombre ; tiene una longitud aproximada de 3 km, este poblado se encuentra ubicado a 48 km de distancia aproximadamente partiendo de una de los pueblos principales que es ORELLANA que pertenece al distrito de Vargas Guerra. Cerca a esta estación encontramos el poblado de Buenos Aires y la Quebrada de Santa Catalina. Dicho mal paso se encuentra en una zona arenosa y con poca existencia de vegetación. En parte de este mal paso se puede apreciar buena profundidad en el canal y disminuye conforme se acerca a la orilla. Presentaron unos anchos de 400 a 700 metros para la fecha de levantamiento, los sondajes para el canal de navegación registraron profundidades aproximadas entre 4 a 18 metros como se puede ver en el plano PNU-PL-MP-MTC-05 del Volumen VIII. Fotografía 2.8.8 Mal Paso Catalina ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 87 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo i) Mal Paso Cornejo Portugal Comienza a la altura del poblado de Contamanillo, ubicado a 11 km de distancia aproximadamente partiendo de la capital de la provincia de Ucayali que es CONTAMANA, a 30 minutos aproximadamente en deslizador, aguas arriba en dirección hacia la ciudad de Pucallpa; tiene una longitud aproximada de 4 km y cerca a este mal paso encontramos los poblados de Nuevo Sucre y Gilboa. Con anchos entre 600 y 1000 metros para la fecha de levantamiento y para el canal de navegación se registró sondajes entre 7 y 13 metros como se puede ver en el plano PNUPL-MP-MTC-04 del Volumen VIII. Este mal paso presenta en la margen izquierda una variedad de vegetación y en la margen derecha está delimitada por dos pequeñas islas que a simple vista se puede pensar que son una dificultad para la navegación pero que en profundidades no generaron ningún problema, además se puede acotar que se observó cultivos de arroz y metros más adelante una vasta vegetación propia de la zona. Fotografía 2.8.9 Mal Paso Cornejo Portugal ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 88 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo j) Mal Paso Monte Blanco Comienza a la altura de la localidad de San Roque, tiene una longitud de 4 km; este poblado se encuentra ubicado a 44 km de distancia aproximadamente partiendo de la capital provincial de Ucayali que es CONTAMANA, a hora y media aproximadamente en deslizador, aguas arriba en dirección hacia la ciudad de Pucallpa; cerca a esta estación encontramos los poblados de San Roque y Tumbes. La presencia de palizada y turbulencia genera riesgo para la navegación. Este mal paso presenta una playa en medio del río que en temporada de vaciante genera problemas para la navegación el ancho registrado para la fecha respectiva de levantamiento oscila entre 700 a 1500 metros acotando que se presenta problemas para la navegación por la presencia de dicha playa, los sondajes registrados para el canal de navegación mencionado anteriormente fueron entre 4 y 10 metros como se puede ver en el plano PNU-PL-MP-MTC-03 del Volumen VIII. Fotografía 2.8.10 Mal Paso Monte Blanco ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 89 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo k) Mal Paso Espinal Comienza a la altura de la localidad de Pueblo Libre, en la Provincia de Coronel Portillo, en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia el distrito de Tiruntán, a 22 km de distancia aprox. navegando por el río Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegación aproximada de 60 minutos en deslizador, pasando por la Isla Pallares y el Lago San Gerónimo; ubicada en una porción de tierra o isla que se genera pasando la época de creciente del río Ucayali, es una zona frondosa y con suelo arenoso. Tiene una longitud de 2.5 km, con anchos de 300 a 1000 metros aproximadamente, registrado para la fecha de levantamiento. Presenta una pequeña playa en medio del río que en vaciante podría dificultar la navegación así como en temporada de creciente, en las márgenes izquierda y derecha presenta abundante vegetación propia de la zona con pequeñas playas en las orillas del río. Los sondajes para el canal de navegación mencionado anteriormente oscilan entre 6 a 17 metros como se puede ver en el plano PNU-PL-MP-MTC-02 del Volumen VIII. Fotografía 2.8.11 Mal Paso Espinal ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 90 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo l) Mal Paso Salida Puinahua Este mal paso se ubica entre la confluencia del canal madre del Ucayali y el canal del Puinahua, a 53 km aproximadamente de la capital distrital de Requena navegando por el río aguas abajo desde la confluencia, tiene una extensión aproximada de 2 km hacia aguas abajo y presenta abundante vegetación propia de la zona, así como también pequeñas extensiones de playas de arena y zonas de cultivo de arroz sobre la margen izquierda. Para los sondajes levantados en las fechas respectivas y para el canal de navegación definido en el plano PNU-PL-MP-MTC-01 del Volumen VIII, se encuentran profundidades de 2 a 6 metros y anchos de 800 a 1000 metros aproximadamente. Fotografía 2.8.12 Mal Paso Salida Puinahua ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 91 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO IX GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGÍA ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 92 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II 2.9 Información e Investigaciones de Campo GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGÍA 2.9.1 INTRODUCCIÓN El presente informe es el resultado de la evaluación de la información existente en gabinete. La información evaluada para el presente estudio es: - Boletín N° 92, Geología de los Cuadrángulos de Dos de Mayo y Orellana. Por INGEMMET de Noviembre de 1997. - Boletín N° 96, Geología de los Cuadrángulos de Sungaro y Capanahua. Por INGEMMET de Noviembre de 1997. - Boletín N° 97, Geología de los Cuadrángulos de río Biobo, Héctor Vencedor. Por INGEMMET de Noviembre de 1997. - Boletín N° 98, Geología de los Cuadrángulos de San Alejandro, Santa Rosa, río Nova y Puerto Inca Por INGEMMET de Noviembre de 1997. - Boletín N° 100, Geología de los Cuadrángulos de San Rafael, río Panya e Inahuayo por INGEMMET de Noviembre de 1997. - Boletín N° 101, Geología de los Cuadrángulos de Puerto Oriente, Ana Maria, y río Trapiche. Por INGEMMET de Noviembre de 1997. - Boletín N° 102, Geología de los Cuadrángulos de San Roque, río Callería, San Lucas, Pucallpa, Nuevo Utiquinia, Cantagallo y Divisor Yurua Ucayali. - Boletín N° 114, Geología de los Cuadrángulos de Masisea, Huariman, Iparia, Noaya, Sempaya y Cumaria Por INGEMMET de 1998. - Boletín N° 132, Geología de los Cuadrángulos de Puerto Arturo, Flor de Agosto, San Antonio del Estrecho, Nuevo Perú, San Felipe, río Algodón, Quebrada Airambo, Mazan, Francisco de Orellana, Huanta, Iquitos, río Maniti, Yanashi, Tamshiyacu, río Tamshiyacu, Buen Jardín, Ramón Castilla, río Yabari, Marín y Buenavista. Por INGEMMET de Noviembre de 1999. - Boletín N° 134, Geología de los cuadrángulos de Lagunas, río Cauchío, Santa Cruz, río Sacarita, río Samiria, Bretaña, Requena, Remoyacu, Angamos, Santa Isabel, Tamanco, Nueva Esperanza, Buenas Lomas, Laguna Portugal, Puerto Rico, Tabalosos, Curinga, Quebrada Capanahua, Quebrada Betilia y río Yaquerena. Por INGEMMET de noviembre de 1999. 2.9.2 GEOLOGÍA REGIONAL 2.9.2.1 GEOGRAFÍA Los cuadrángulos estudiados que se encuentran ubicados en las regiones centro y nor oriental del Perú que comprende el recorrido del río Ucayali desde Pucallpa hasta la confluencia con el río Marañón, se encuentran dentro del bosque tropical amazónico en la selva baja amazónica y comprende las siguientes unidades geográficas: ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 93 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Llanura Amazónica: Es la unidad geográfica en la que se ubica gran parte del área de estudio; se caracteriza por presentar un relieve sub-horizontal (lomadas o colinas bajas) a horizontal con presencia de terrazas, meandros, pantanos y aguajales. Sus altitudes varían entre 76 - 300 m.s.n.m. El río Ucayali y el canal Puinahua, y los ríos afluentes que disectan esta superficie tienen un recorrido meandriforme y sinuoso discurriendo suavemente dentro de la llanura. Debido a su basta extensión y sus características propias se ha dividido en las siguientes sub-unidades: a.- Depresión de Ucamarca.- Es una enorme región inundada, que funciona como una red intrincada de ríos corrientes y estancados que drenan pantanos permanentes y semipermanentes. La topografía es plano - cóncava y está representada por geoformas fluviales abandonadas o superficies pantanosas; por el oeste está delimitado por fallas de rumbo en las que se emplaza el río Samiria. Los límites este y sur son estructuras morfoestructurales nítidos formados por los altos de Yaquerena y la falla Trapiche; Ocupa los cuadrángulos de Chapajilla, río Samiria, Bretaña, Santa Isabel, Tamanco, y en gran parte los cuadrángulos de Nauta, río Sacarita, Dos de Mayo, Súngaro, así como también parte de los Cuadrángulos de Orellana y Capahuana. b.- Arco de Iquitos.- La zona de Iquitos está ubicada en la parte nor-oriental del territorio peruano, en la región conocida como Selva Baja u Omagua; se caracteriza por presentar altitudes inferiores a los 200 m.s.n.m. Un relieve de colinas bajas caracteriza el área de Iquitos constituyendo zonas positivas que se conocen como el Arco de Iquitos que contrastan con las llanuras de inundación. Esta estructura ocupa los cuadrángulos de Ramón Castilla y Tamshiyacu en el extremo NE. c.- Alto de Contaya.- Localizado al sur del Cuadrángulo de Capahuana y Puerto Oriente, es el accidente geográfico más importante con influencia en la zona del estudio, se caracteriza por ser un Alto, es una unidad estructural aislada dentro del Llano Amazónico. d.- Llanuras del Ucayali.- Es una superficie sub-horizontal que ocupa los cuadrángulos de Pucallpa, Vencedor y parte de los cuadrángulos de Santa Rosa, Masisea, Nuevo Utiquinia, San Roque, Inahuaya y Puerto Oriente; se encuentra disectada por los ríos Ucayali, Pachitea, Aguaytía y Cushabatay. Zona Subandina: Se la encuentra aledaña a la Llanura Amazónica, en la esquina suroeste del cuadrángulo de Orellana y nor-oeste del Cuadrángulo de Inahuaya, parte del cual está constituido por los cerros de Ventanillas con pendientes moderadas a abruptas y altitudes comprendidas entre los 200 y 400 m.s.n.m. 2.9.2.2 GEOMORFOLOGÍA Con relación al recorrido del río Ucayali y su navegabilidad entre Pucallpa y la confluencia con el río Marañón; desde el punto de vista de la geomorfología del área se han distinguido las siguientes unidades: ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 94 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Valle Principal del río Ucayali: La geoforma principal de toda la zona de estudio es el valle del río Ucayali que desde la localidad de Masisea, aguas arriba de Pucallpa tiene un recorrido SE - NO hasta la confluencia con el río Cushabatay en las proximidades de Contamana. De Contamana continúa con un recorrido S-N hasta la localidad conocida como Aguas Verdes, próxima a Monte Bello y a la cocha Alemana. De este sector continua con dirección SO-NE hasta Requena y posterior confluencia con el río Marañón. Cabe mencionar que en este tramo el río Ucayali se bifurca en dos ramales, el ramal izquierdo también es conocido como Canal Puinahua y es por donde en el 2004 se realiza el mayor tráfico fluvial. El ancho del cauce de divagación del río Ucayali es variable; así se tiene que en el primer tramo el ancho promedio es del orden de 22 km hasta la confluencia del río Cushabatay. La Divagación de menor ancho esta en la zona donde se aproximan los altos estructurales Cordillera Subandina con las montañas de Contamana - Contaya; allí es del orden de 6 km. Continuando aguas abajo el ancho aumenta progresivamente hasta alcanzar su mayor dimensión en la depresión de Ucamarca donde es superior a los 60 km; en este sector se encuentran el canal Puinahua. y el río Pacaya En la confluencia con el río Marañón el ancho de divagación es menor de 12 km. Montañas: Se ubican en el extremo sur - occidental del cuadrángulo de Orellana, al oeste de la ciudad de Orellana. Están conformadas por una franja montañosa donde resaltan cumbres de cerros altos (cerros de Ventanillas) con rumbo NO - SE, mostrando un control estructural (anticlinales Asimétricos) y litológico (areniscas de la formación Aguas Calientes en el núcleo de los Anticlinales. Así mismo, se encuentran disectadas por los ríos que las cruzan con dirección O-E transversales a las estructuras principales. Litológicamente están formados por rocas de las formaciones Aguas Calientes, Chonta, Vivian, y hacia los flancos inferiores las formaciones Cachiyacu, Huchpayacu, Casa Blanca, Yahuarango y Pozo. Colinas Altas: Son superficies que no sobrepasan los 600 m de altitud, tienen formas alargadas presentan pendientes fuertes. Estas geoformas están desarrolladas en rocas cretáceas (Gpo. Oriente, Fm. Chonta, Fm. Vivian) y al Paleógeno. Colinas Bajas: Son superficies onduladas y disectadas por quebradas que las atraviesan la pendiente es moderada y están cubiertas por bosques, sus altitudes no sobrepasan los 180 m.s.n.m. Estas geoformas involucran rocas neógenas de la Formación Ipururo y pleistocenicas de la Formación Nauta. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 95 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Terrazas: Los cauces antiguos de los ríos caracterizados por una sedimentación policíclica han dado lugar a plataformas horizontales conocidas como terrazas las que han sido erosionadas paulatinamente por la profundización y variación de los cursos de agua, en posible relación con procesos de levantamientos recientes y están localizados a lo largo de los ríos principales y corresponden a las llanuras aluviales antiguas. De acuerdo a su morfología, diferencia de altura, se han determinado tres tipos de terrazas que son: - Terrazas altas.- Pueden alcanzar los 160 msnm y son planicies generalmente no inundables y están a lo largo de los ríos Ucayali, Amazonas y sus afluentes - Terrazas medias.- Se ubican sobre el nivel actual de máxima inundación de los ríos Ucayali y Amazonas; están conformados por llanuras saturadas y canales auxiliares - Terrazas bajas.- Corresponden a superficies planas dentro de la llanura aluvial siendo por lo general inundada durante las épocas de creciente. En muchos casos forman islas fluviales y barras de meandros que están ligeramente más arriba del nivel de aguas en épocas de estiaje. Llanuras de Inundación Con este nombre se han agrupado a todas las formas resultantes de la acción fluvial actual y se han diferenciado las siguientes subunidades: - Llanuras de Inundación estacional.- Son planicies en las que se desarrollan formas representativas de la acción fluvial, las formas se aprecian sólo en temporadas de estiaje, están conformadas por arenas de grano medio a fino y no presentan vegetación. - Meandros Abandonados.- Son cursos de agua abandonados por las divagaciones de los ríos a través del tiempo, tienen formas de media luna, semiconcéntricos, abanico y otras completamente irregulares. - Playas.- Son acumulaciones de sedimentos formados en los puntos más elevados de los cauces de los ríos que aparecen en periodos de vaciante. - Complejo de Orillares o Restingas.- Están constituidos por sucesiones de barras arenosas elevadas y fajas depresionadas, éstas últimas se encuentran cubiertas casi permanentemente por agua superficial. Son originadas por la migración de los ríos de curso meándrico y sus anchos son variables. - Barras.- Son depósitos formados en las márgenes o dentro del cauce del río a consecuencia de la acumulación de sedimentos retenidos por obstáculos y la disminución de la velocidad de las corrientes. - Islas.- Son elevaciones preexistentes del terreno que fueron rodeados por las aguas del río al experimentar una variación en el cauce debido a sus divagaciones. - Llanuras de Inundación Permanente.- Son zonas de topografía plano convexas ligeramente depresionada, se encuentran en los sectores internos de las llanuras de inundación formando los Pantanos y Aguajales que son grandes depresiones que se encuentran completamente saturadas de agua, los sedimentos son generalmente lodolitas, lodolitas orgánicas hasta turba. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 96 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo - Lagunas o lagos.- También son conocidos con el nombre de cochas, son las depresiones de terreno que almacenan agua en forma permanente y es consecuencia del abandono parcial de sus cauces y constituyen numerosas lagunas o cochas. 2.9.2.3 ESTATIGRAFÍA Dentro de la zona de interés del estudio se presentan las siguientes formaciones: Formación Contaya (Oi-c).- De edad paleozoico inferior, está conformada por rocas pizarrosas bien laminadas, limoarcillitas esquistosas de color gris. Afloramientos de esta formación se encuentran en los cerros Contaya en el cuadrángulo de Puerto Oriente Grupo Oriente (Ki-o).- De edad cretáceo inferior, es una secuencia sedimentaria constituida por areniscas masivas de grano grueso a fino con intercalaciones de lutitas. En el área del estudio se encuentran conformando el núcleo del anticlinal de Contaya la prolongación de la faja sub-andina en los cuadrángulos de Orellana (hoja 14m), Capanahua (hoja 14n), Inahuaya (hoja 15m) y Puerto Oriente (hoja 15n). El contacto inferior no se observa, el contacto superior infrayace en concordancia a la formación Chonta. En el grupo Oriente se diferencian tres formaciones: Cushabatay, Raya y Agua Caliente, En la zona sólo aflora la formación Agua Caliente, expuesta en el núcleo de los anticlinales. Formación Cushabatay (Ki-c).- De edad cretáceo inferior, es una secuencia de areniscas de grano fino a grueso, de color blanquecino; los estratos varían de 0.50 a 1.50 m de espesor e intercalan niveles de patina con oxidación. En la zona afloran en las montañas de Contamana y en el anticlinal de Contaya. Formación La Raya (Ki-r).- Es una secuencia de lutitas de color gris claro intercalados con areniscas blanquecinas en estratos de 0.12 a 0.20 cm de espesor; se presenta en el anticlinal de Contaya y de Contamana. Formación Agua Caliente (Ki-ac).- De edad cretacea inferior, se le reconoce por presentar gruesos bancos de areniscas cuarzosas de granulometría media bien seleccionada, ocasionalmente microconglomerádicas; se le encuentra en los anticlinales de Contaya y Contamana. Formación Chonta (Ks-ch).- De edad cretáceo superior, es una secuencia dominante de limoarcillitas y limolitas calcáreas y margas laminadas; su coloración varía de gris azulino a gris oscuro y marrón grisáceo. En el área de estudio se encuentra en los mismos cuadrángulos que el grupo oriente. Infrayace y suprayace en concordancia al grupo oriente y a la formación Vivian respectivamente, afloran en los cuadrángulos de Orellana, Capahuana, Inahuaya, y Puerto Oriente. Formación Vivian (Ks-v).- De edad cretáceo superior, está conformado por una secuencia de areniscas cuarzosas en estratos delgados, se presenta conformando los flancos de los anticlinales; el grosor se estima en unos 100 m. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 97 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Subyace en concordancia a la formación Chonta e infrayace con discordancia a la formación Yahurango. Aflora en los cuadrángulos de Orellana, Capahuana, Inahuaya, y Puerto Oriente. Formaciones Cachiyacu - Huchpayacu (Ks-ca-h).- De edad cretáceo superior, está conformado por lutitas de color gris, en parte limoliticas a veces margosas y microcarbonosas aflora en el anticlinal de Ventanillas, en los cuadrángulos de Orellana, Capahuana, Inahuaya y Puerto Oriente. Formación Yahurango (P-y).- De edad paleocena, es una secuencia de lutitas y lodolitas rojas con intercalaciones de limolitas, algunas areniscas rojas, intercalan margas grises y horizontes calcáreos y anhidrita. Aflora en los cuadrángulos de Orellana, Capahuana, Inahuaya, Puerto Oriente y el extremo norte de San Roque. Formación Pozo (P-p).- De edad eocena, es una secuencia de limolitas calcáreas de colores gris verdosas a gris violáceos y calizas micriticas normalmente duras. Aflora en los Cuadrángulos de Orellana e Inahuaya. Formación Chambira (PN-ch).- Se le atribuye una edad oligocena a miocena inferior; la litología consiste de bancos de arena pardo rojiza en su base, seguida de limolitas abigarradas con concreciones calcáreas, limoarcillitas y areniscas de coloraciones rojo parduscas. Esta formación aflora en los Cuadrángulos de Capahuana, Puerto Oriente y San Roque; también se encuentra en los Cuadrángulos de Orellana, Inahuaya y Vencedor. Formación Pebas (N-p).- De edad de Neogeno - mioceno, consiste de limoarcillitas, limolitas, areniscas y algunos nódulos y estratos de caliza muy discretos, tienen colores verde azulado a gris verdoso, son poco compactos. Las secciones estudiadas presentan espesores hasta de 500 m; En la zona de Iquitos solo se observa de 10 a 15 m. El contacto inferior no se observa; el contacto superior infrayace con discordancia erosiva a los sedimentos de la formación Nauta y a la secuencia de arenas cuarzosas de la formación Iquitos. Afloramientos de esta formación se encuentran en los Cuadrángulos de Tamshiyacu y Ramón Castilla al extremo nor - este del área de estudio. Formación Ipururo (N-i).- De edad Neogeno - plioceno, está conformada por rocas poco compactas de areniscas, limolitas, limoarcillitas y algunas concreciones calcáreas; las areniscas son generalmente cuarzosas de grano medio a fino de color pardo verdoso, gris a verdes y tienen espesores de 10 hasta 15 m en las secciones estudiadas. Sobreyace en discordancia erosional a la formación Pebas e infrayace en discordancia erosional y ligeramente angular a la formación Nauta. Afloramientos de esta formación ocupan parte de los cuadrángulos: Nuevo Utiquinia, San Roque, Puerto Oriente, Capanahua, Sungaro, y Requena, así como también en los cuadrángulos de Vencedor, Inahuaya, Orellana, Dos de Mayo y río Sacarita es de los de mayor difusión regional. Formación Nauta (NQ-n).- De probable edad Plioceno medio a superior y Pleistoceno. Sus afloramientos se han encontrado en los siguientes cuadrángulos: río Sacarita, Tamanco, Requena, Nauta, Ramón Castilla y Tamshiyacu. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 98 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Sobreyace a la formación Ipururo en discordancia erosional e infrayace en discordancia erosional a la formación Iquitos. En la formación Nauta se han distinguido dos unidades: a.- Formación Nauta Inferior (NQ-ni).- Plioceno medio a superior. Es una secuencia de sedimentos poco consolidados donde se distinguen gravas, arenas, limos y arcillas de color rojo. El grosor varia de 10 a 20 m. b.- Formación Nauta superior (NQ-ns).- Edad del pleistoceno. Está conformada por sedimentos inconsolidados de gravas, arenas, limos y arcillas. Las gravas son clastos subredondeados a redondeados de cuarcitas, rocas volcánicas y calizas en matriz arenosa de grano grueso. El grosor es de 10 a 12 m. Formación Ucayali (NQ-u).- Se caracteriza por presentar estratos gruesos de arcillas de varios colores (negro, marrón, verde olivo)y algunos estratos de arena con estratificación sesgada; los estratos son sub - horizontales y son fácilmente reconocibles; en la zona del presente estudio se han reconocido estos afloramientos en los cuadrángulos de: Santa Rosa, Masisea, Pucallpa, Nuevo Utiquinia, Vencedor, Inahuaya y río Sacarita. Depósitos Cuaternarios (Q).- Están ampliamente expuestos en el área de estudio; se encuentran bien representados como terrazas aluviales a lo largo de los cursos fluviales del río Ucayali, cubriendo las secuencias litológicas subyacentes; la litología varia ligeramente, por lo general son de naturaleza areno arcilloso en la zona se han encontrado depósitos aluviales y fluviales. Depósitos Ucamarca (Qp-uc).- De edad probable pleistoceno superior, están constituidos por lodolitas gris amarillentas intercaladas con areniscas de grano fino a medio; aflora a manera de islas de superficies planas muy raramente inundables. Estos depósitos se encuentran principalmente en la depresión de Ucamarca en los cuadrángulos de: río Sacarita, Santa Isabel, Tamanco, río Samiria, Requena, Chapajilla y Nauta. Depósitos Aluviales Pleistocénicos (Qp- al).- Están conformados por arenas gruesas a medias, conglomerados y niveles de limoarcillita algo consolidada s, superficialmente con algo de suelo orgánico. Morfológicamente forman terrazas altas, no inundables; estos depósitos se encuentran en los cuadrángulos de: Orellana, Capanahua, Sungaro, y Tamshiyacu. Depósitos Aluviales (Qh-al 1).- Estos depósitos se presentan lateralmente sobre la zona de inundación del río Ucayali por ambas márgenes formando una peniplanicie subhorizontal; están conformados por una secuencia limo arenosa y arcillosa que se presentan en bancos gruesos o estratos delgados; la ciudad de Pucallpa está sobre estos depósitos, el grosor estimado es del orden de los 35 m. Depósitos Aluviales (Qh-al 2).- Estos depósitos se encuentran dentro de la zona de inundación del valle, a lo largo del río Ucayali y principales ríos tributarios; son producto de depositación de material en suspensión y de acarreo y están constituidos principalmente por limos y arcillas con contenido de arenas finas. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 99 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Depósitos de Palustre (Qh-p).- En la depresión de Ucamarca se presentan éstos depósitos y se caracterizan por presentar escasa profundidad de sus aguas y abundante vegetación arbórea, predominando aquellas que se desarrollan sobre la superficie del agua. Están constituidos por pantanos, cursos fluviales abandonados y lagunas; principalmente se encuentran en los cuadrángulos que están dentro de la depresión de Ucamarca. Depósitos fluviales (Qh-fl).- Son depósitos principalmente de acarreo por arrastre ubicados en las partes bajas a ambas márgenes de los ríos a alturas de 2 a 4 m sobre el nivel bajo del río. En épocas de estiaje se forman extensas playas y forman pequeñas terrazas que son erosionadas por las crecidas de los ríos, son arenas grises a pardas y blancas. 2.9.2.4 UNIDADES MORFOESTRUCTURALES Los estudios regionales del INGEMMET realizados en las regiones de Amazonas y Ucayali han puesto en evidencia morfoestructuras de extensión regional que se conocen como Arco de Iquitos, Depresión de Ucamarca, Levantamientos Cushabatay - Contaya, Cuenca del Ucayali, y montañas de Shira y entre otros, que han condicionado notablemente la geomorfología actual. En la Figura 2.4.1 se muestra las unidades morfoestructurales. 0 0 COLOMBIA ECUADOR CO AR S ITO IQU DE MARAÑON DE MO N T A on rañ Ma Rio ÑA S , U NQ I Z Rio Hua llag a A MP CA li aya Uc Rio - C AH UA PA GA LA AL HU 8 4 A BA GU A N D E SANTIAGO C A 4 Rio Amazonas LEVANTAM IENTO CUSH UBATAY - CO NTAYA BRASIL 8 ALI AY UC E EN MADRE DE DIOS 12 0 100 12 200 km Figura 2.9.1: Unidades Morfoestructurales ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 100 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Arco de Iquitos.- Esta morfoestructura ocupa el sector norte del área del estudio y está caracterizada por presentar fallamientos normales que han levantado el basamento cristalino. El Arco de Iquitos separa las cuencas pericratónicas ubicadas al oeste de las cuencas intracratónicas ubicadas al este. La estructura actual del Arco de Iquitos se puede interpretar como un bloque fallado, afectado por una tectónica extensiva de dirección NNO-SSO, la cual es responsable de la estructura actual del Arco de Iquitos y que ha generado bloques levantados y hundidos como la Depresión de Ucamarca. Depresión de Ucamarca.- es otra estructura de carácter regional; se presenta como una inmensa llanura meándrica donde discurren los ríos Ucayali, canal de Puinahua, río Pacaya y río Samiria. Se caracteriza por ser una gran cubeta de recepción en la que confluyen los ríos mencionados. Actualmente conforma una gran superficie sub horizontal con geoformas fluviales abandonadas y una red de ríos estancados que forman pantanos permanentes y semipermanentes, además una inmensa zona inundable en época de lluvias. La depresión de Ucamarca está delimitada por las siguientes estructuras: - Alto estructural de Shishinahua al oeste de la depresión; - Alto de Iquitos en el extremo NE, en terrenos de la Formación Pebas; - Alto de Yaquerana en el sector Oriental y es la prolongación SO del Arco de Iquitos; Alto Estructural Cushabatay – Contaya.- Desarrollado en terrenos mesozoicos y cenozoicos y es el límite sur. Por otra parte en los cuadrángulos de Dos de Mayo y Orellana se observan dos zonas estructurales con características propias que son: Zona Oriental de pliegues asociados al Alto Contaya, se caracteriza por ser un levantamiento regional o mega estructura caracterizado por plegamientos y fallamientos inversos con orientaciones NO-SE y N-S; entre las estructuras principales del área se tiene: - Anticlinal Santa Clara - Anticlinal de Canchahuayo - Anticlinal Orellana - Anticlinal Sarayaquillo - Anticlinal Santa Lucia - Falla Canchahuayo En los cuadrángulos de Puerto Oriente y Ana Maria se observan las siguientes estructuras: - Anticlinal de Contaya - Anticlinal de Jaquirana - Anticlinal de Maquia - Sinclinal de Cachiyacu - Sinclinal de Cashiboya - Falla Contaya - Falla Olga - Falla inversa Rocesi etc. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 101 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Zona Occidental de pliegues y fallas del Frente Subandino; corresponde a la zona de cabalgamientos y fallas inversas de grandes magnitudes, con planos de deslizamientos sub - horizontales y de alto ángulo, que caracterizan al frente subandino. Dentro del área se observa una pequeña porción de esta zona en la esquina SO del cuadrángulo de Orellana donde las estructuras principales son: - Anticlinal de Ventanillas - Falla Ventanillas Cuenca del río Ucayali.- Esta estructura ocupa la zona sur del área de estudio; por el norte limita con los altos estructurales de Cushabatay - Contaya; por el sur con las montañas de Shira; se caracteriza por ser una planicie ondulada en terrenos cenozoicos formando un megamonoclinal de bajo ángulo con buzamiento hacia el oeste. 2.9.2.5 PROCESOS GEODINÁMICOS El río Ucayali en todo su recorrido presenta una geodinámica externa muy activa, relacionada principalmente a factores fisiográficos, hidrológicos y climáticos; Los principales tipos de fenómenos a que esta expuesto el río Ucayali son: inundaciones, erosión fluvial, derrumbes y deslizamientos y migración de cauces. Inundaciones.- Son los desbordes de las aguas del río Ucayali y de sus principales tributarios que ocurren temporal y periódicamente año tras año durante los meses de creciente (noviembre a marzo), incrementando considerablemente su caudal, sobrepasando las cajas de sus cauces e inundando extensos terrenos aledaños que constituyen su llanura de inundación. El sector más amplio de inundación es la depresión de Ucamarca que incluye al río Ucayali, canal Puinahua, río Pacaya, río Samiria y río Marañón; las inundaciones son desastres de alto riesgo que se presentan constantemente afectando a los poblados ubicados a lo largo de sus orillas. Erosión Fluvial.- Es un proceso continuo que desarrolla lateralmente el río conforme divaga a través de su curso sinuoso, el mismo que al ir tomando nuevas posiciones va degradando los terrenos adyacentes. Durante las temporadas de creciente de los ríos se acentúa este proceso teniendo una capacidad de erosión impresionante, trasportando palizadas que le otorgan un gran poder erosivo este proceso da lugar a la ocurrencia de derrumbes y/o deslizamientos en los terrenos ubicados en las márgenes del río. Erosión Pluvial.- Este proceso tiene lugar en terrenos libres de cobertura vegetal donde los suelos son erosionados con la formación de surcos o incluso cárcavas; este tipo de fenómeno es favorecido por la pendiente de los terrenos. Derrumbes y/o Deslizamientos.- Están relacionados directamente con la acción erosiva de los ríos sobre las márgenes que se van degradando paulatinamente hasta desestabilizarlo, se desarrollan en suelos inestables con alto contenido de arcillas arenosas, deleznables por lo general, originando reptación y/o desprendimientos, que se convierten en zonas de alto riesgo. Migración de Cauces.- Este fenómeno está relacionado con la dinámica fluvial de los ríos en el área de estudio; el reacomodo (transporte y sedimentación) de los materiales erosionados hacen que se formen playas e islas, las mismas que cuando crecen se ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 102 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo convierten en tierra firme, dejando aislados o muy alejados de la nueva orilla, a los centros poblados que se localizan a la orilla de los ríos; por este fenómeno el puerto de Pucallpa se alejó hasta 5 km de la ciudad de Pucallpa, entre Masisea y Nuevo San Juan el río Ucayali ha acortado su recorrido en varios kilómetros lo que repercute en su comportamiento frente a Pucallpa. Mal Pasos: En el estudio de navegabilidad del río Ucayali se ha considerado el levantamiento a detalle de los llamados mal Pasos, así como la ruta de navegación óptima y de riesgo del tramo desde Pucallpa hasta la confluencia con el río Marañón. Los malos pasos existentes a lo largo del tramo en estudio se enumeran a continuación: a) Mal paso Tibe Playa b) Mal paso Yanashpa c) Mal paso Pacaya d) Mal paso Entrada al Canal del Puinahua e) Mal paso Painaco f) Mal paso Monte Bello g) Mal paso Yahuarango h) Mal paso Santa Catalina i) Mal paso Cornejo Portugal j) Mal paso Monte Blanco k) Mal paso Espinal De estos malos pasos ocho se encuentran ubicados en la Depresión de Ucamarca; desde el mal paso Santa Catalina que esta ubicado aguas arriba de la ciudad de Orellana hasta el mal paso Tibe Playa que se ubica aguas arriba de la ciudad de Requena; los tres restantes se encuentran en la cuenca del río Ucayali, es decir del mal paso Cornejo Portugal al mal paso Espinal. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 103 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO X TELEDETECCIÓN ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 104 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.10 TELEDETECCIÓN 2.10.1 INTRODUCCIÓN Muchas características físicas de los ríos pueden ser medidos en términos cuantitativos absolutos (por ejemplo, concentración de sedimentos en miligramos por litro (mg/L), la altura de la superficie del agua y la temperatura en grados Celsius (°C)), clasificados en tipos de cubierta de suelos, o evaluada cuantitativamente con datos de teledetección por satélite (Remote Sensing Data). Desde el comienzo de la disponibilidad de datos digitales adquiridos de sistemas de teledetección desde el aire o el espacio a fines de la década de los años 1960 y comienzos de la década de 1970, las aguas tierra adentro y las cubiertas de suelo asociado con los ríos han sido un foco de investigación común en teledetección por satélite. Los datos procesados pueden producir información confiable sobre la calidad del agua, tipo de hábitat, propiedades del agua y la naturaleza de la frontera suelo - agua. La física de las mediciones de estas características difiere entre la disponibilidad de las mediciones de las capacidades de teledetección disponibles desde longitudes de onda del óptico - infrarrojo, térmico y microondas. Los primeros estudios que usaron interpretación visual fueron hecho en fotografía aérea y copias en papel. Los primeros datos de Landsat y microondas han sido aumentados por estudios que examinan esos medios ambientes con datos digitales colectados en resoluciones espaciales que rangean desde submetros a kilómetros y resoluciones espectrales que rangean desde bandas anchas hasta hiperespectrales. La adquisición de los datos con suficiente resolución temporal para eventos de corta vida tales como inundaciones y florecimiento de fitoplancton ha incrementado simplemente a causa del hecho que mas instrumentos son disponibles para colectar datos en diferentes tiempos, y algunos (instrumentos de microondas) tienen la habilidad de registrar datos a través de la cubierta de nubes. Además, las propiedades radiométricas de los instrumentos son incrementablemente estables, y capacidades de calibración a bordo que ha permitido translación mas exacta de las cuentas digitales crudas a valores físicos significativos. Esencial al éxito de los estudios de teledetección por satélite en los anteriores 30 años ha sido el repertorio rápidamente expandido de técnicas de procesamiento de imágenes vinculado a un incremento uniforme en entendimiento de la física subyacente de la interacción de la radiación electromagnética. Examinar los paisajes ribereños con herramientas de teledetección ha expandido nuestra capacidad para hacer observaciones de las relaciones espacial y temporal entre la biología, geomorfología, e hidrológica a través de escalas desde microhábitat a unidades de canales hasta valles hasta agua derramada. En particular, la perspectiva sinóptica proporcionado por datos de teledetección producen ideas en la naturaleza los sistemas de ríos como complejas llanuras inundadas influenciada por procesos controlados a las escalas de valles y aguas derramadas. Datos de teledetección pueden ser usados para deducir mediciones absolutas de unas pocas características físicas que son aproximadamente idénticas a las mediciones hechas en el campo. Estos parámetros cuantificables ahora incluye la medición de la concentración de los sedimentos suspendidos en la superficie, altura de la superficie del agua, batimetría, y la ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 105 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo temperatura. La clasificación en un nivel mas cualitativo incluye comunidad y cubierta del suelo a nivel del hábitat, delineación de la extensión de la inundación, delineación de la cubierta del hielo, caracterización de la conectividad de cuerpos de agua, y detección de cambios con el conjunto de datos multi temporales para estudios de cambios geomórficos y cubiertas de suelo. Mas recientemente, una reexaminación efectiva de la variabilidad de esas propiedades incluye el análisis adicional de los productos de teledetección usando métricas de patrones que mida las escalas de parches y distribución de las propiedades medidas. 2.10.2 ANÁLISIS Y PROCESAMIENTO DE LAS IMÁGENES 2.10.2.1 CORRECCIÓN GEOMÉTRICA a) Fuentes de Distorsión Geométrica Hay potencialmente más fuentes de distorsión geométrica en datos imagen que de distorsiones radiométricas y sus efectos son mas serios. Estas fuentes pueden estar relacionados a un gran número de factores, que incluyen: la rotación de la tierra durante la adquisición de la imagen. La velocidad de barrido finita de los sensores. El amplio campo de visión de algunos sensores. La curvatura de la tierra Sensores no idealizados. Variación en la altitud de la plataforma, orientación y velocidad. Efectos panorámicos relacionados a la geometría de la imagen. Para comprender como ocurren las distorsiones geométricas, es necesario formarse una idea de cómo se forma una imagen a partir de líneas sucesivas de datos imagen. Si una imagen con un sensor particular se registra en L líneas de N píxeles cada una, entonces debe ser natural que una imagen se forme colocando las L líneas sucesivamente una debajo de otra. Si el IFOV(Campo de Visión instantánea) del sensor tiene un aspecto proporcional a la unidad, es decir los píxeles tienen el mismo tamaño a largo y a través del barrido, entonces es lo mismo que arreglar los píxeles sobre una cuadricula cuadrada. Las intersecciones de la cuadricula son las posiciones de los píxeles y el espaciamiento entre estos puntos de la cuadricula son el IFOV del sensor. b) Corrección de Distorsiones Geométricas Existen dos técnicas que pueden ser usadas para corregir los diferentes tipos de distorsiones geométricas presentes en imágenes digitales. Uno de estos es modelar la naturaleza y magnitud de las fuentes de distorsión y usar estos modelos para establecer las formulas de corrección. Esta técnica es efectiva cuando los tipos de distorsión están bien caracterizadas, tales como el causado por la rotación terrestre. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 106 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo La segunda aproximación depende de las relaciones matemáticas establecidas entre la dirección de los píxeles en una imagen y las correspondientes coordenadas de estos puntos sobre la tierra (vía un mapa). Estas relaciones pueden ser usadas para corregir la imagen geométricamente sin consideración del conocimiento analítico de la fuente y tipo de distorsión. Este procedimiento se trata primero ya que es el mas usado y, como una técnica, es independiente de la plataforma usado para la adquisición de los datos, la corrección por modelamiento matemático se discute después. c) Corrección Geométrica Usando Puntos de Control Una de las suposiciones que se hace en este procedimiento es que se tiene un mapa disponible de la región correspondiente a la imagen, y que esta corregida geométricamente. Definimos entonces dos sistemas de coordenadas cartesianos. Uno describe la posición de los puntos en el mapa (x, y) y el otro sistema coordenado define la posición de los píxeles en la imagen (u, v). ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 107 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.10.3 RESULTADOS PRELIMINARES 2.10.3.1 IMÁGENES NDVI DEL SENSOR VEGETATION DEL SATÉLITE SPOT 4 Y 5 Figura 2.10.1 Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de mayo del año 1998. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 108 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.10.2 Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 1 al 10 de marzo del año 1999. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 109 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.10.3 Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 1 al 10 de febrero del año 2000. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 110 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.10.4 Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de agosto del año 2001. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 111 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.10.5 Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de agosto del año 2002. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 112 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.10.6 Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 11 al 20 de julio del año 2003. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 113 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.10.7 Imagen NDVI del sensor VEGETATION del satélite SPOT – 4. Compuesto de 10 días desde el 21 al 30 de febrero del año 2004. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 114 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.10.3.2 MOSAICO DE IMÁGENES LANDSAT Figura 2.10.8 Imágenes LandSat ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 115 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.10.9 Imágenes LandSat ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 116 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Figura 2.10.10 Imágenes LandSat ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 117 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.10.3.3 IMAGNES MODIS Figura 2.10.11 Imágenes Modis ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 118 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.10.3.4 IMÁGENES ASTER Figura 2.10.12 Imágenes Aster Pucallpa ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 119 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.10.4 DISCUSIÓN DE RESULTADOS PRELIMINARES 2.10.4.1 VALIDACIÓN DE IMÁGENES SATELITALES Con la finalidad de validar la precisión de las resoluciones de las diversas imágenes satelitales adquiridas, se realizo el levantamiento de las riberas del toda el área de estudio en la misma fecha del levantamiento batimétrico 2.10.4.2 LEVANTAMIENTO DE LAS RIBERAS Para la validación de cada escena de las imágenes satelitales se realizado un levantamiento tanto de la margen izquierda como de la margen derecha así como todas las islas y detalles que se encontraron el área de estudio con equipos de alta tecnología y embarcaciones hidrográficas especialmente adaptadas para este tipo de estudios a continuación se detalla el procedimiento del levantamiento y la preescisión de los equipos y software que se utilizaron para realizar la validación de las imágenes: a) Sistema de Posicionamiento Satelital Para el posicionamiento exacto de la embarcación hidrográfica en el levantamiento de las riberas, se uso el Sistema de Posicionamiento Satelital DGPS Propack LB Plus, con receptor de señal Omnistar Diferencial HP, de precisión decimétrica (menor a 10 cm). b) Software de Levantamiento Hidrográfico Para la recolección y procesamiento de los datos de campo en el levantamiento de riberas, se utilizo el Software Hidrográfico HYPACK Max, este software Hidrográfico nos permite integrar diversos equipos y dispositivos para un levantamiento batimétrico automatizado eficiente. 2.10.4.3 METODOLOGÍA DE TRABAJO a) Posicionamiento de la Embarcación En posicionamiento exacto de la embarcación hidrográfica se uso el Sistema de Posicionamiento Satelital DGPS Propack LB Plus, con receptor de señal Omnistar Diferencial HP, de precisión decimétrica (menor a 10 cm). La señal satelital diferencial DGPS es enviada desde una estación en tierra por un satélite transportador a usuarios dentro de la vista de los satélites, mediante una cuenta especifica por usuarios, las cuales permiten la señal en tiempo real. Las correcciones son enviadas en formato que permite la elaboración de una corrección diferencial local aplicable a la cobertura total de la región El receptor Propack LB Plus, contiene tecnología de satélite diferencial la cual tiene la capacidad de facilitar señal diferencial en tiempo real. Este sistema de posicionamiento DGPS de avanzada tecnología es activado por una señal encima del aire o un mensaje de activación codificado proporcionado por el propio Software del programa del GPSOLUTION4. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 120 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo La señal satelital diferencial provee correcciones validas por encima de una larga área, que proveen una corrección exacta aplicable a cualquier localidad dentro del área de la visibilidad de los satélites. Esto es logrado por un software de algoritmo para la generación de correcciones diferenciales a lo ancho de toda el área. Llamado también estación de referencia virtual (VRS) y estación base virtual (VBS); estas correcciones son constantemente actualizadas, en todo el movimiento del receptor alrededor de la cobertura de los satélites, dando correcciones más precisas. El receptor Propack LB Plus, con correcciones diferenciales usa diferencial GPS (DGPS) para mejorar la precisión dicimétrica la cual es menor a 10 cm. Esto quiere decir que tiene errores mínimos. De acuerdo a las precisiones exigidas para este tipo de trabajos y de acuerdo a la escala en que se presenta estos estudios, la precisión presentada es de muy alta calidad para este tipo de estudios hidrográficos. b) Del Software Hidrográfico empleado en el Levantamiento de las Riberas Para el Levantamiento de las riberas se realizo mediante el Software de Levantamiento Hidrográfico Hypack Max, y su sub - Programa Target, que nos permite determinar el espejo de agua de forma precisa en tiempo real. Además de permitirnos tomar notas de cada detalle que uno encuentre a lo largo del levantamiento de riberas en la posición real. Obteniendo la posición en cada instante, y adoptado el nivel de referencia que uno le asigne, permitiendo de esta manera obtener la configuración exacta y al detalle del área de embalse de la presa en estudio. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 121 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo CAPÍTULO XI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 122 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 2.11.1 CONCLUSIONES Con los resultados de los niveles de río se ha podido calcular la pendiente Hidráulica del río Ucayali en seis tramos: Pucallpa - Tiruntán, Tiruntán - Contamana, Contamana - Orellana, Orellana - Juancito, Juancito - Requena y Requena - La Libertad, la misma que ha sido utilizada para la reducción de sondajes. Pucallpa - Tiruntán, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000330 Tiruntán - Contamana, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000791 Contamana - Orellana, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000418 Orellana - Juancito, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000564 Juancito - Requena, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000551 Requena - Libertad, se tiene una pendiente de: SH = 0.0000274 La reducción de sondaje se realizó para la situación histórica más critica del río (se consideró el nivel para un período de retorno de 24 años). El nivel mínimo histórico para Pucallpa es de 136.25 m.s.n.m. Para efecto del trabajo y no existiendo información hidrológica confiable en Tiruntán, Contamana, Orellana, Juancito, Requena y Libertad se trasladó el nivel de Pucallpa hacia las zonas indicadas por pendiente hidráulica. El nivel mínimo histórico en las siete estaciones es: Pucallpa 136.250 m.s.n.m. Tiruntán 131.386 m.s.n.m. Contamana 120.388 m.s.n.m. Orellana 116.166 m.s.n.m. Juancito 103.386 m.s.n.m. Requena 86.689 m.s.n.m. Libertad 83.119 m.s.n.m. Al unir las dos figuras una determinada en base al estudio de las imágenes satelitales adquiridas durante la fecha de levantamiento y la otra determinada mediante sistema de posicionamiento satelital, se pudo apreciar distorsiones o desfases en figura a pesar de tratarse de una fecha de levantamiento en común en ambos levantamientos, como resultado del análisis se determino que las imágenes satelitales al ser tomadas por escenas diferentes y por la longitud del área de estudio son afectadas por unos parámetros de curvatura de la tierra que comienzan a notarse a partir de 25 km de longitud y por la extensión del área de estudio esta distorsión se hacia mas notoria por ciertos sectores del área. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 123 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo Se determino en base al análisis que el levantamiento de las riberas mas valido y que representa la verdadera configuración del cauce del río es mediante el sistema de posicionamiento satelital en tiempo real la cual no le afecta el radio de curvatura de la tierra como le afectan a las imágenes satelitales. Desde el punto de vista geomorfológico, el río Ucayali desde Pucallpa hasta su confluencia con el río Marañón se caracteriza por ser un valle senil meandriforme y tener una pendiente baja y es el colector principal de todo el drenaje de la región; su recorrido el mayormente de sur a norte. El río Ucayali en su recorrido atraviesa las siguientes unidades morfoestructurales que tienen características propias bien definidas: - Cuenca del Ucayali, donde el río tiene un recorrido SO - NE, el ancho promedio del cauce de divagación es de 22 km. - Alto Estructural Cushsbatay - Contaya, se caracteriza por presentar formaciones Cretáceas (areniscas, lutitas y calizas), formando núcleos de anticlinales y los flancos conformados por rocas Paleógenas y Neógenas (lutitas, lodolitas rojas, areniscas de grano medio a fino pardo grisáceo); el ancho del cauce no pasa de los 12 km, y su recorrido es S - N. - Depresión de Ucamarca, es la zona de mayor extensión, comienza aguas abajo de Orellana hasta las proximidades de la confluencia con el río Marañón y se caracteriza por tener un cauce amplio de divagación (puede ser mayor de 50 km), en terrenos cuaternarios. En este sector se encuentran el canal de Puinahua y la reserva de Pacaya - Samiria, también en este sector se ubican la mayor cantidad de malos pasos; el río tiene un recorrido SO - NE. - Alto de Iquitos, es una mega estructura labrada en terrenos Neógenos (Formaciones Pebas, Ipururo y Nauta). En los sectores de influencia del alto estructural de Cushabatay - Contaya, el curso del río Ucayali puede estar controlado por estructuras cubiertas por depósitos cuaternarios, por lo que en el área de Tiruntán - Contamana la pendiente del río es mayor que en el resto del recorrido. La geodinámico del río Ucayali es muy activa y continua, como ejemplos se pueden mencionar el cambio de cauce entre Masisea y Nuevo San Juan, donde el cauce principal ha reducido su recorrido en varios kilómetros; otro ejemplo es el alejamiento del río del puerto de Pucallpa, hasta en 4 km; actualmente esta en un proceso regresivo al cauce anterior. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 124 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo 2.11.2 RECOMENDACIONES En una siguiente etapa de estudios se debe estudiar con mayor detalle la geomorfología histórica del río, con mayor número de años de data, para identificar con mejor precisión las zonas donde el río tiene amplias divagaciones y las zonas donde el río presenta mayor continuidad en el tiempo. También será necesario un estudio geológico - geotécnico para seleccionar las zonas de obras propuestas para mejorar el tránsito fluvial y las áreas de canteras necesarias para dichas obras. La existencia de una red de Estaciones de Control de Nivel del río, es de vital importancia para la navegación en el río Ucayali. Por lo que se recomienda complementar La estación La Hoyada con los equipos necesarios y, además, establecer un mínimo de 4 estaciones hidrométricas adicionales, para disponer a futuro de la información completa de caudales, niveles, curvas de calibración y sedimentos en seis sitios dentro del tramo Pucallpa - desembocadura del río Marañón. ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL 125 CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo DESCRIPCIÓN DE ESTACIONES GEODÉSICAS ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: IGN_SIRGAS H&O S.A. NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 HITO DE CONCRETO LOCALIDAD UBICACIÓN IQUITOS IQUITOS DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 3°44'05.36421"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1835340.2022 NORTE MODELO GEOIDAL 111.5063 Z GEOCENTRICA -6094433.0685 -412696.1177 ESTE 9,586,988.4029 COTA ORTOMETRICA 695,426.9460 90.0640 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 73°14'25.11862"W FACTOR DE ESCALA 21.4423 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 1.00007277 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: El Hito se encuentra dentro de las instalaciones de la Dirección de Hidrografía y Navegacíon de la Amazonia, ubicada en la Av. La Marina de la ciudad de Iquitos, Dpto. de Loreto. El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada de 40x40 cm. de lado y en el centro un disco de bronce con descripción: Instituto Geográfico Nacional IGN-SIRGAS-IQUITOS-1995 Ejecutado por: TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: IQUITOS H&O S.A NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 PUNTO COLOR ROJO LOCALIDAD UBICACIÓN IQUITOS IQUITOS DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 3°45'06.61022"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1834663.3476 NORTE 9,585,108.371 133.0402 Z GEOCENTRICA -6094531.0346 -414574.8023 ESTE MODELO GEOIDAL COTA ORTOMETRICA 694,746.787 111.5879 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 73°14'47.03764"W FACTOR DE ESCALA 21.4523 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 1.00006949 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: Punto ubicado en la azotea del Hotel la Anaconda del Jr. Arica Nº 427 en la Ciudad de Iquitos. Ejecutado por: TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: IGN_SIRGAS H&O S.A NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 HITO DE CONCRETO LOCALIDAD UBICACIÓN YARINACOCHAS PUCALLPA DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 8°21'06.91692"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1678223.0188 NORTE 9,076,771.579 164.2675 Z GEOCENTRICA -6083878.6958 -920329.4649 ESTE MODELO GEOIDAL COTA ORTOMETRICA 147.3658 546,396.342 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 74°34'43.00267"W FACTOR DE ESCALA 16.9017 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 0.99962664 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: El hito se encuentra dentro de las instalaciones de la Central Térmica ELECTRO UCAYALI exactamente en la entrada de la central, cercano a la laguna de Yarinacochas, Dist. de Yarinacochas, Dpto. de Pucallpa. El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada de 30x30 cm. y en el centro un disco de bronce con la descripción: Instituto Geográfico Nacional - SIRGAS PUCALLPA Ejecutado por: TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: HYO_RC H&O S.A. NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 HITO DE CONCRETO LOCALIDAD UBICACIÓN PUCALLPA PUCALLPA DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 8°23'09.29800"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1683437.5877 NORTE 9,073,006.924 169.6363 Z GEOCENTRICA -924050.0522 -6081875.5698 ESTE MODELO GEOIDAL COTA ORTOMETRICA 551,949.599 152.4400 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 74°31'41.28714"W FACTOR DE ESCALA 17.1963 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 0.99963340 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: El hito se encuentra en la plaza Miguel Grau a unos 14 m. del monumento a Grau, cercano al Río Ucayali en la ciudad de Pucallpa, Dpto. de Ucayali. El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada y en el centro una varilla de fierro de 3/8'' pintado de color rojo. Ejecutado por: TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: TIRUNTAN H&O S.A. NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 PUNTO COLOR NARANJA LOCALIDAD UBICACIÓN TIRUNTAN LORETO DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 7°56'48.52122"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1652020.6702 NORTE 9,121,578.849 158.8170 Z GEOCENTRICA -6097620.7999 -875976.3100 ESTE MODELO GEOIDAL COTA ORTOMETRICA 517,541.626 143.6300 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 74°50'27.02283"W FACTOR DE ESCALA 15.1870 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 0.99960381 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: El punto se encuentra en la plaza de armas de Tiruntán, Dist. de Pedro Marquez, Prov. de Contamana, Dpto. de Loreto. El punto esta pintado de color naranja junto al mastil de la plaza, con la descripción: HYO - TIRUNTAN Ejecutado por: TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: CONTAMANA H&O S.A. NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 HITO DE CONCRETO LOCALIDAD UBICACIÓN CONTAMANA LORETO DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 7°21'02.83505"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1636012.5086 NORTE 9,187,472.479 148.0005 Z GEOCENTRICA -6111007.3755 -810643.4275 ESTE MODELO GEOIDAL COTA ORTOMETRICA 498,622.224 132.5522 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 75°00'44.94112"W FACTOR DE ESCALA 15.4483 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 0.99960002 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: El hito se encuentra en la Alamenda de la ciudad de Contamana en la Av. Ladislao Espinar El hito esta hecho de concreto de forma rectangular pegado a la vereda del malecón y en el centro una varilla de fierro de 3/8'' Ejecutado por: TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: ORELLANA H&O S.A. NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 HITO DE CONCRETO LOCALIDAD UBICACIÓN ORELLANA LORETO DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 6°54'42.08180"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1622245.2829 NORTE 9,236,010.725 143.4350 Z GEOCENTRICA -6120908.6703 -762457.0410 ESTE MODELO GEOIDAL COTA ORTOMETRICA 482,768.119 127.7330 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 75°09'21.54398"W FACTOR DE ESCALA 15.7020 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 0.99960367 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: El Hito se encuentra en la Plaza Alameda Portillo en Orellana, capital del Dist. Vargas Guerra Prov. de Contamana, Dpto. de Loreto. El Hito esta hecho de concreto de forma triangular y en el centro un perno de cabeza circular. Ejecutado por: TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: JUANCITO H&O S.A. NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 HITO DE CONCRETO LOCALIDAD UBICACIÓN C. P. JUANCITO LORETO DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 6°02'23.05898"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1657347.1738 NORTE 9,332,400.4645 128.921 Z GEOCENTRICA -6122750.2081 -666641.8419 ESTE MODELO GEOIDAL COTA ORTOMETRICA 516,183.3078 113.700 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 74°51'13.53053"W FACTOR DE ESCALA 15.2206 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 0.99960324 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: El Hito se encuentra en el patio de la vivienda de la Sra. Teresa Falcón en el Centro Poblado Juancito, en la Prov. de Contamana, Dpto. de Loreto. El Hito esta hecho de concreto de forma rectangular de 30x20 cm., en el centro una varilla de fierro de 1/2''. Ejecutado por: TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: REQUENA H&O S.A. NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 HITO DE CONCRETO LOCALIDAD UBICACIÓN REQUENA LORETO DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 5°01'49.06393"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1769417.1372 NORTE 9,443,870.8577 123.1219 Z GEOCENTRICA -6102513.3670 -555532.0939 ESTE MODELO GEOIDAL COTA ORTOMETRICA 629,642.5783 104.0680 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 73°49'49.94706"W FACTOR DE ESCALA 19.0539 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 0.99980804 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: El Hito se encuentra en una de las esquinas del cerco de una vivienda del lugar llamado "Fundo San Marcos", a unos 80 m. del Río Ucayali, en la ciudad de Requena, Dpto. de Loreto. El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada de 20x20 cm. de lado y en el centro un perno de cabeza circular; tiene como descripción: REQUENA 12-09-04 Ejecutado por: TARJETA DE VALORES NOMBRE/ESTACIÓN ESTABLECIDA POR: LIBERTAD H&O S.A. NUMERO/CODIGO CARACTERISTICAS DE LA MARCA LEG 0716 HITO DE CONCRETO LOCALIDAD UBICACIÓN C. P. LIBERTAD LORETO DATUM ZONA UTM WGS 1984 ZONE 18S LATITUD LONGITUD 4°31'44.21059"S X GEOCENTRICA Y GEOCENTRICA 1810745.2170 NORTE 9,499,222.1386 112.617 Z GEOCENTRICA -6095186.6277 -500283.0796 ESTE MODELO GEOIDAL COTA ORTOMETRICA 671,465.0266 92.223 ALTURA GEOIDAL EGEM 96 FECHA ALTURA ELIPSOIDAL 73°27'16.12532"W FACTOR DE ESCALA 20.3945 EQUIPO Noviembre 2004 GPS LEGACY (40 Canales) 0.99996393 ORDEN "B " DESCRIPCIÓN: El hito se encuentra cercano al Río Ucayali, frente de la Casa Artesanal en el Centro Poblado Libertad, Dist. de Bagazán, Prov. de Requena, Dpto. de Loreto. El hito esta hecho de concreto de forma cuadrada y en centro una varilla de fierro. Ejecutado por: DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento PORT 1 Localidad Tnt. Cornejo/Gilboa Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 07° 26' 12.6250" Norte (Y) WGS-84 Longitud 074° 57' 03.3420" Este (X) 9'177,959.20 Provincia LORETO Orden 3er UCAYALI Altitud: 127.78 505,414.82 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion PORT 1 se encuentra ubicada entre las localidades de Teniente cornejo y Gilboa , en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este poblado se encuentra ubicado a 11 km. de distancia aproximadamente partiendo de la capital provincial que es CONTAMANA, a 30 minutos aproximadamente en deslizador, aguas arriba en dirección hacia la ciudad de Pucallpa; cerca a esta estación encontramos los poblados de Nuevo Sucre y Gilboa. Se ubica en la ribera izquierda en una zona arenosa. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera, pintado de color rojo en la base, tomado como la estación principal del levantamiento y posicionado con equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION PORT 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. FERNANDO LEVANO M. DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento PORT 2 Provincia LORETO Orden 3er UCAYALI Localidad Caracteristica de la marca Tnt. Cornejo/Gilboa Estaca de madera DATUM Latitud 07° 26' 22.2281" Norte (Y) 9'177,664.29 WGS-84 Longitud 074° 56' 57.6612" Este (X) Altitud: 125.67 505,588.91 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion PORT 2 se encuentra ubicada entre las localidades de Teniente Cornejo y Gilboa , en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este poblado se encuentra ubicado a 11 km. de distancia aproximadamente partiendo de la capital de provincia que es CONTAMANA, a 30 minutos aproximadamente en deslizador, aguas arriba en dirección hacia la ciudad de Pucallpa; cerca a esta estación encontramos los poblados de Nuevo Sucre, Gilboa y a la Quebrada Amacayacu. Se ubica en la ribera izquierda en una zona arenosa. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera, pintado de color rojo en la base, tomado como la estación secundaria del levantamiento y posicionado con equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION PORT 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento JUAN 1 Provincia LORETO Localidad Juancito Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 06° 02' 23.1362" Norte (Y) WGS-84 Longitud 074° 51' 12.3863" Este (X) 9'332,398.08 Orden 3er Ucayali Altitud: 113.84 516,218.48 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion JUAN 1 se encuentra ubicada en la localidad de Juancito, en la Provincia deUcayali, en el departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia el pueblito de Juancito que esta ubicado en el inicio de la separacion del rio Ucayali y el canal del Puinahua , encontrandose cerca el poblado de Nuevo Berlin , el punto esta ubicado en la ribera izquierda , en una zona de vegetación y arenas . DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base,tomado como la estacion principal para levantamiento y posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION JUAN 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento JUAN 2 UCAYALI Localidad Juancito Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 06° 02' 36.2933" Norte (Y) WGS-84 Longitud 074° 50' 52.3042" Este (X) 9'331,993.91 Provincia Orden 3er Coronel Portillo Altitud: 114.01 516,835.68 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion JUAN 2 se encuentra ubicada en la localidad de Juancito, en la Provincia deUcayali, en el departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia el pueblito de Juancito que esta ubicado en el inicio de la separacion del rio Ucayali y el canal del Puinahua , encontrandose cerca el poblado de Nuevo Berlin , el punto esta ubicado en la ribera izquierda , en una zona de vegetación y arenas . DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , tomado como estacion secundaria para levantamiento ,sobresaliente unos 10 cms del nivel del piso. UBICACION DE LA ESTACION JUAN 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento ESPINAL 1 UCAYALI Localidad Pueblo Libre Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud WGS-84 Longitud 07° 55' 25.1129" Norte (Y) 9'124,137.08 Provincia 074° 46' 43.2238" Orden 3er Coronel Portillo Altitud: 137.58 Este (X) 524,394.60 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion ESPINAL 1 se encuentra ubicada en la localidad de Pueblo Libre , en la Provincia de Coronel Portillo, en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia el distriro de Tiruntan ,partiendo de Tiruntan a 22 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegacion aproximada de 60 minutos en deslizador, pasando por la Isla Pallares y el Lago San Geronimo ; ubicada en la isla en la parte central del rio Ucayali , es una zona frondosa y con suelo arenoso. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , tomado como estacion principal para el levantamiento y posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION ESPINAL 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación ESPINAL 2 Departamento Localidad Pueblo Libre Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud WGS-84 Longitud 07° 55' 18.7086" Norte (Y) 9'124,333.83 Provincia UCAYALI 074° 46' 48.2418" Orden 3er Coronel Portillo Altitud: 136.55 Este (X) 524,241.07 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion ESPINAL 2 se encuentra ubicada en la localidad de Pueblo Libre , en la Provincia de Coronel Portillo, en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia el distriro de Tiruntan ,partiendo de Tiruntan a 22 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegacion aproximada de 60 minutos en deslizador, pasando por la Isla Pallares y el Lago San Geronimo ; ubicada en la isla en la parte central del rio Ucayali , es una zona frondosa y con suelo arenoso. esta ubicado a 250 metos de distancia del punto ESPINAL 1 DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base sobresaliente , tomado este punto como estacion secundaria para el levntamiento , sobresale unos 6 cms del nivel del suelo. UBICACION DE LA ESTACION ESPINAL 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento MB 1 Localidad Nuevo Cajamarca Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 06° 10' 34.5611" Norte (Y) WGS-84 Longitud 075° 07' 41.0729" Este (X) 9'317,308.73 Provincia LORETO Orden 3er Ucayali Altitud: 111.26 485,830.53 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion MB 1 se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo cajamarca , en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia el pueblo de Juancito donde se separa el canal madre del Ucayali con el del Puniahua ,partiendo de Juancito a 65 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegacion aproximada de 2 horas y media en deslizador, pasando por el poblado de Monte Bello y Aguas verdes ; ubicada en una isla en la parte central del rio , en una zona de arenosa de poca vegetación. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base ,tomado como la estación primaria del levantamiento, posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION MB 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento MB 2 Localidad Nuevo Cajamarca Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 06° 10' 33.7219" Norte (Y) WGS-84 Longitud 075° 07' 36.0539" Este (X) 9'317,334.54 Provincia LORETO Orden 3er Ucayali Altitud: 110.65 485,984.76 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion MB 2 se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo Cajamarca , en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia el pueblo de Juancito donde se separa el canal madre del Ucayali con el del Puniahua ,partiendo de Juancito a 65 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegacion aproximada de 2 horas y media en deslizador, pasando por el poblado de Monte Bello y Aguas verdes ; ubicada en una isla en la parte central del rio , en una zona de arenosa de poca vegetación , se encuentra demas al frente del punto MB 1 DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base ,tomado como la estación secuandaria del levantamiento UBICACION DE LA ESTACION MB 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento MBL 1 Provincia LORETO Orden 3er UCAYALI Localidad Caracteristica de la marca San Roque/Tumbes Estaca de madera DATUM Latitud 07° 39' 10.5884" Norte (Y) 9'154,069.48 WGS-84 Longitud 074° 57' 25.1059" Este (X) Altitud: 132.60 504,745.37 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion MBL 1 se encuentra ubicada entre las localidades de San Roque y Tumbes, en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este poblado se encuentra ubicado a 44 km. de distancia aproximadamente partiendo de la capital provincial de Ucayali que es CONTAMANA, a hora y media aproximadamente de navegacion en deslizador, aguas arriba del rio Ucayali ; Cerca a esta estación encontramos los poblados de San Roque y Tumbes. Esta junto con la estacion MBL 2 dentro de una porción de isla en la parte central del rio, en una zona arenosa y sin vegetación. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera, pintado de color rojo en la base, tomado como la estación principal del levantamiento y posicionado con equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION uee MBL 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento MBL 2 Provincia LORETO Orden 3er UCAYALI Localidad Caracteristica de la marca San Roque/Tumbes Estaca de madera DATUM Latitud 07° 39' 23.8917" Norte (Y) 9'153,660.98 WGS-84 Longitud 074° 57' 32.2680" Este (X) Altitud: 130.63 504,525.91 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion MBL 2 se encuentra ubicada entre las localidades de San Roque y Tumbes, en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este poblado se encuentra ubicado a 44 km. de distancia aproximadamente partiendo de la capital de provincia de Ucayali que es CONTAMANA, a hora y media aproximadamente de navegacion en deslizador, aguas del rio Ucayali ; Cerca a esta estación encontramos los poblados de San Roque y Tumbes. Esta junto con la estacion MBL 1 dentro de una porción de isla en la parte central del rio, en una zona arenosa y sin vegetación a 460 metros del punto MBL 1. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera, pintado de color rojo en la base, tomado como la estación secundaria del levantamiento y posicionado con equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION MBL 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento PACA 1 Provincia UCAYALI Orden 3er Coronel Portillo Localidad Caracteristica de la marca Reserva natural PV1 Estaca de madera DATUM Latitud 05° 16' 07.1557" Norte (Y) 9'417,601.96 WGS-84 Longitud 074° 21' 16.9663" Este (X) Altitud: 97.27 571,504.45 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion PACA 1 se encuentra ubicada en la Zona de Reserva Natural del Pacaya Samiria en el puesto de vigilancia nº 1 , en la Provincia de Requena, en el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia la confluencia del canal madre Ucayali con el Puniahua , a 58 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de 2 horas y media de navegacion aproximada en deslizador, pasando por el poblado de Gran Bretaña , Nvo 7 de junio , Nvo san Jose etc.. ; ubicada en la ribera izquierda en una zona de vegetación y arena . DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , tomado como la estacion principal de levantamiento y posicionado con los equipos GPS UBICACION DE LA ESTACION PACA 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento PACA 2 Localidad Reserva de madera Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 05° 15' 48.2309" Norte (Y) WGS-84 Longitud 074° 21' 09.4210" Este (X) 9'418,182.85 Provincia UCAYALI Orden 3er Coronel Portillo Altitud: 98.42 571,737.31 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion PACA 2 se encuentra ubicada en la Zona de Reserva Natural del Pacaya Samiria en el puesto de vigilancia nº 1 , en la Provincia de Requena, en el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia la confluencia del canal madre Ucayali con el Puniahua , a 58 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de 2 horas y media de navegacion aproximada en deslizador, pasando por el poblado de Gran Bretaña , Nvo 7 de junio , Nvo san Jose etc.. ; ubicada en la ribera derecha en una zona de vegetación y arena , se encuentra a una distancia de 125 metros al frente del punto PACA 1. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo, tomado como estacion secundaria para los levantamientos , en la base sobresaliente unos 11cms. UBICACION DE LA ESTACION PACA 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento PAINA 1 Provincia LORETO Orden 3er Ucayali Localidad Caracteristica de la marca Nvo Morales/13 Enero Estaca de madera DATUM Latitud 06° 05' 44.5602" Norte (Y) 9'326,214.63 WGS-84 Longitud 074° 55' 10.3011" Este (X) Altitud: 106.95 508,904.22 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion PAINA 1 se encuentra ubicada entre las localidades de Nuevo Morales y 13 e Enero , en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia el pueblo principal de Juancito que es la separacion del canal madre con el Puniahua , a 10 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegacion aproximada de 25 minutos en deslizador, pasando por el poblado de 13 de Enero y Nuevo Berlin ; ubicada en la ribera izquierda en una zona de poca vegetacion y arenosa . DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base,tomado como la estación principal del levantamiento , posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION PAINA 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento PAINA 2 Provincia LORETO Orden 3er Ucayali Localidad Caracteristica de la marca Nvo Morales/13 Enero Estaca de madera DATUM Latitud 06° 05' 36.0794" Norte (Y) 9'326,475.08 WGS-84 Longitud 074° 55' 18.1654" Este (X) Altitud: 107.98 508,662.54 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion PAINA 2 se encuentra ubicada entre las localidades de Nuevo Morales y 13 de Enero, en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto; este se ubica tomando como referencia el pueblo principal de Juancito que es la separacion del canal madre con el Puniahua , a 10 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas arriba, en un tiempo de navegacion aproximada de 25 minutos en deslizador, pasando por el poblado de 13 de Enero y Nuevo Berlin ; ubicada en la ribera izquierda en una zona de poca vegetacion y arenosa , se ubica a 350 metros de distancia del punto PAINA 1. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , tomado como la estacion secundaria del levantamiento sobresaliente unos 10 cms UBICACION DE LA ESTACION PAINA 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento BOCA 1 Provincia LORETO Orden 3er Requena Localidad Caracteristica de la marca Fray Martin de Porras Estaca de madera DATUM Latitud 05° 09' 07.2483" Norte (Y) 9,430,462.71 WGS-84 Longitud 074° 06' 16.8997" Este (X) Altitud: 96.92 599229.29 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion BOCA 1 se encuentra ubicada en la localidad de Fray Martin de Porras , en la Provincia de Requena, en el departamento de Loreto ; este mal paso se ubica en la confluencia del canal madre del Ucayali con el canal del Puniahua en esta union se encuentra ubicado el mal paso , encontrandose cerca la capital distrital de Requena a 53 km de distancia navegando por el rio aguas abajo desde la confluencia , en una zona de vegetación y arenas . DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base,tomado como la estacion principal para levantamiento y posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION BOCA 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento BOCA 2 Provincia LORETO Orden 3er Requena Localidad Caracteristica de la marca Fray Martin de Porras Estaca de madera DATUM Latitud 05° 09' 18.1628" Norte (Y) 9,430,126.78 WGS-84 Longitud 074° 05' 59.4979" Este (X) Altitud: 97.62 599764.61 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion BOCA 2 se encuentra ubicada en la localidad de Fray Martin de Porras , en la Provincia de Requena, en el departamento de Loreto ; este mal paso se ubica en la confluencia del canal madre del Ucayali con el canal del Puniahua en esta union se encuentra ubicado el mal paso , encontrandose cerca la capital distrital de Requena a 53 km de distancia navegando por el rio aguas abajo desde la confluencia , en una zona de vegetación y arenas a 450 metros del punto BOCA 1. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base,tomado como la estacion secundaria para levantamiento y posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION BOCA 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento CATA 1 Localidad Santa Catalina Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 06° 39' 01.0138" Norte (Y) WGS-84 Longitud 075° 07' 15.9740" Este (X) 9'264,909.37 Provincia LORETO Orden 3er UCAYALI Altitud: 116.05 486,614.23 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion CATA 1 se encuentra ubicada en la localidad de Santa Catalina , en la Provincia de Ucayali , en el departamento de Loreto ; este poblado se encuentra ubicado a 48 km. de distancia aproximadamente partiendo de una de los pueblos principales que es ORELLANA que pertenece al distrito de Vargas Guerra, a hora y media aproximadamente en deslizador, aguas abajo en dirección norte . Cerca a esta estación encontramos el poblado de Buenos Aires y la Quebrada de Santa Catalina. Se ubica en la ribera derecha del rio en una zona arenosa y sin vegetación . DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera, pintado de color rojo en la base , tomado como la estación principal del levantamiento, posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION CATA 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento CATA 2 Localidad Santa Catalina Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 06° 39' 00.4497" Norte (Y) WGS-84 Longitud 075° 07' 07.8933" Este (X) 9'264,926.75 Provincia LORETO Orden 3er UCAYALI Altitud: 116.03 486,862.33 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion CATA 2 se encuentra ubicada en la localidad de Santa Catalina , en la Provincia de Ucayali , en el departamento de Loreto ; este poblado se encuentra ubicado a 48 km. de distancia aproximadamente partiendo de una de los pueblos principales que es ORELLANA que pertenece al distrito de Vargas Guerra, a hora y media aproximadamente en deslizador, aguas abajo en dirección norte . Cerca a esta estación encontramos el poblado de Buenos Aires y la Quebrada de Santa Catalina. Se ubica en la ribera derecha del rio en una zona arenosa y sin vegetación a 223 metros del punto CATA 1. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera ,tomado como la estación secundaria del levantamiento pintado de color rojo en la base sobresaliente unos 9 cms. UBICACION DE LA ESTACION CATA 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento TIBE 1 Provincia UCAYALI Orden 3er Coronel Portillo Localidad Caracteristica de la marca Tibe Playa2 / 28 Julio Estaca de madera DATUM Latitud 04° 36' 26.0263" Norte (Y) 9'490,588.99 WGS-84 Longitud 073° 33' 12.8287" Este (X) Altitud: 88.21 660,452.49 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion TIBE 1 se encuentra ubicada en las localidades de Tibe de Playa 2 y 28 de Julio, en la Provincia de Requena , en el departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia la confluencia del rio Marañon con el rio Ucayali que dan origen al rio Amazonas , a 28 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas abajo, en un tiempo de navegación aproximada de 1 hora en deslizador pasando por el poblado de Pto Sol , Yacuruchi , La Libertad etc..; ubicada en la ribera derecha , en una zona de playa arenosa con mediana vegetacion . DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base, tomada como estacion principal para el levantamiento y posicionamiento , sobresaliente unos 9 cms del nivel del suelo UBICACION DE LA ESTACION TIBE 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento TIBE 2 Provincia LORETO Orden 3er Requena Localidad Caracteristica de la marca Tibe Playa2 / 28 Julio Estaca de madera DATUM Latitud 04° 36' 24.4881" Norte (Y) 9'490,636.05 WGS-84 Longitud 073° 33' 09.8296" Este (X) Altitud: 89.05 660,545.02 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion TIBE 2 se encuentra ubicada en las localidades de Tibe de Playa 2 y 28 de Julio, en la Provincia de Requena , en el departamento de Loreto ; este se ubica tomando como referencia la confluencia del rio Marañon con el rio Ucayali que dan origen al rio Amazonas , a 28 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas abajo, en un tiempo de navegación aproximada de 1 hora en deslizador pasando por el poblado de Pto Sol , Yacuruchi , La Libertad etc..; ubicada en la ribera derecha , en una zona de playa arenosa con mediana vegetacion ,a 110 metros del punto TIBE 1. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base, tomada como estacion secuandaria l para el levantamiento y posicionamiento de GPS. UBICACION DE LA ESTACION TIBE 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento YAHUA 1 Localidad Tierra Nueva Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 06° 32' 27.5959" Norte (Y) WGS-84 Longitud 075° 10' 08.1664" Este (X) 9'276,988.50 Provincia LORETO Orden 3er UCAYALI Altitud: 118.54 481,323.28 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion YAHUA 1 se encuentra ubicada en la localidad de Tierra Blanca , en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto ; este poblado se encuentra ubicado a 86 km. de distancia aproximadamente partiendo de uno de los pueblos principales ORELLANA, que pertenece al distrito de Vargas Guerra, a 3 horas y media aproximadamente en deslizador, aguas abajo en dirección norte ; Cerca a esta estación encontramos los poblados de Ramon Castilla y Yahuarango. Se ubica en la ribera izquierda en una zona arenosa agrietada y con poca vegetación. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , ubicado en la margen izquierda del rio tomado como la estación primaria del levantamiento, posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION YAHUA 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento YAHUA 2 Provincia UCAYALI Localidad Tierra Blanca Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 06° 32' 32.4619" Norte (Y) WGS-84 Longitud 075° 10' 01.3096" Este (X) 9'276,839.15 Orden 3er Coronel Portillo Altitud: 118.60 481,533.90 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion YAHUA 2 se encuentra ubicada en la localidad de Tierra Blanca , en la Provincia de Ucayali, en el departamento de Loreto ; este poblado se encuentra ubicado a 86 km. de distancia aproximadamente partiendo de uno de los pueblos principales ORELLANA, que pertenece al distrito de Vargas Guerra a 3 horas y media aproximadamente en deslizador, aguas abajo en dirección norte ; Cerca a esta estación encontramos los poblados de Ramon Castilla y Yahuarango. Se ubica en la ribera izquierda en una zona arenosa agrietada y con poca vegetación a 200 metros del punto YAHUA 1 DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base , ubicado en la margen izquierda del rio tomado como la estación secundaria del levantamiento, posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION YAHUA 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION Estación Departamento YANA 1 Provincia LORETO Localidad Nuevo San Juan Caracteristica de la marca Estaca de madera DATUM Latitud 04° 51' 16.6295" Norte (Y) WGS-84 Longitud 073° 46' 07.5427" Este (X) 9'463,281.67 Orden 3er Requena Altitud: 90.41 636,528.19 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion YANA 1 se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo San Juan, en la Provincia de Requena , en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia la capital provincial Requena , a 20 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas abajo, en un tiempo de navegacion aproximada de 50 minutos en deslizador, pasando por el poblado de Santa Rosa , 11 de Agosto y Yanallpa ; ubicada en la ribera derecha en una zona arenosa DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera pintado de color rojo en la base,tomado como la estacion principal para el levantamiento, posicionado con los equipos GPS. UBICACION DE LA ESTACION YANA 1 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO DESCRIPCION DE UNA ESTACION DE CONTROL HORIZONTAL Estación Departamento YANA 2 Provincia LORETO Localidad Nuevo San Juan Caracteristica de la marca Esaca de madera DATUM Latitud 04° 51' 29.2518" Norte (Y) WGS-84 Longitud 073° 46' 23.0409" Este (X) 9'462,894.88 Orden 3er Requena Altitud: 91.50 636,050.04 DATUM Latitud INTERNACIONAL-SAD 56 Longitud Altitud (mt.) Norte (Y) Este (X) PARAMETROS DE TRANSFORMACION DE DATUM - WGS 84 A INTERNACIONAL X Y Z METODO UTILIZADO DESCRIPCION DETALLADA La estacion YANA 2 se encuentra ubicada en la localidad de Nuevo San Juan, en la Provincia de Requena , en el departamento de Ucayali; este se ubica tomando como referencia la capital provincial Requena , a 20 km. de distancia aprox. navegando por el rio Ucayali aguas abajo, en un tiempo de navegacion aproximada de 50 minutos en deslizador, pasando por el poblado de Santa Rosa , 11 de Agosto y Yanallpa ; ubicada en la ribera derecha en una zona arenosa a unos 600 metros del punto YANA 1, estos dos puntos se encuentran separados por un canal de agua. DESCRIPCION DEL HITO La estación es una estaca de madera, pintado de color rojo en la base, tomado como la estacion secundaria para el levantamiento, sobresaliente unos 7cms de la arena UBICACION DE LA ESTACION YANA 2 Descrita por : Bach. ARTURO LEVANO MATIAS Fecha : OCTUBRE DEL 2004 Revisado Por : ING. EDY GODOY ORIUNDO Volumen II Información e Investigaciones de Campo RESUMEN DEL ANÁLISIS DE MUESTRAS ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO Calle JUAN DE LA FUENTE 783, Miraflores. Lima 18 Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441 LIMA - PERÚ e-mail : [email protected] SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN PROYECTO : CLIENTE : CONSORCIO : Expediente Ubicación Muestra : : : Estudio De Navegabilidad Del Río Ucayali En El Tramo Comprendido Entre Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón GE13-2004 H&O-ECSA Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón AGUA Operador : BJJB Fecha : 16-Nov-04 Identificación Muestra Profundidad (m.) PH Sales Solubles Totales (%) Sólidos en Suspensión (g/Lt) PUCALLPA A --- --- --- 0.70 PUCALLPA B --- --- --- 0.43 PUCALLPA C --- --- --- 0.40 PUCALLPA D --- --- --- 0.45 PUCALLPA E --- --- --- 0.33 PUCALLPA F --- --- --- 0.48 PUCALLPA G --- --- --- 0.35 PUCALLPA H --- --- --- 0.50 PUCALLPA I --- --- --- 0.25 PUCALLPA J --- --- --- 0.55 OBSERVACIÓN: LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO Calle JUAN DE LA FUENTE 783, Miraflores. Lima 18 Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441 LIMA - PERÚ e-mail : [email protected] SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN PROYECTO : CLIENTE : CONSORCIO : Expediente Ubicación Muestra : : : Estudio De Navegabilidad Del Río Ucayali En El Tramo Comprendido Entre Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón GE13-2004 H&O-ECSA Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón AGUA Operador : BJJB Fecha : 16-Nov-04 Identificación Muestra Profundidad (m.) PH Sales Solubles Totales (%) Sólidos en Suspensión (g/Lt) TIRUNTAN A --- --- --- 0.40 TIRUNTAN B --- --- --- 0.65 TIRUNTAN C --- --- --- 0.48 TIRUNTAN D --- --- --- 0.50 TIRUNTAN E --- --- --- 0.58 TIRUNTAN F --- --- --- 0.63 TIRUNTAN G --- --- --- 0.48 TIRUNTAN H --- --- --- 0.50 TIRUNTAN I --- --- --- 0.68 TIRUNTAN J --- --- --- 0.40 OBSERVACIÓN: LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO Calle JUAN DE LA FUENTE 783, Miraflores. Lima 18 Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441 LIMA - PERÚ e-mail : [email protected] SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN PROYECTO : CLIENTE : CONSORCIO : Expediente Ubicación Muestra : : : Estudio De Navegabilidad Del Río Ucayali En El Tramo Comprendido Entre Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón GE13-2004 H&O-ECSA Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón AGUA Operador : BJJB Fecha : 16-Nov-04 Identificación Muestra Profundidad (m.) PH Sales Solubles Totales (%) Sólidos en Suspensión (g/Lt) ORELLANA A --- --- --- 0.30 ORELLANA B --- --- --- 0.38 ORELLANA C --- --- --- 0.98 ORELLANA D --- --- --- 0.45 ORELLANA E --- --- --- 0.98 ORELLANA F --- --- --- 0.90 ORELLANA G --- --- --- 0.15 ORELLANA H --- --- --- 0.02 ORELLANA I --- --- --- 0.38 ORELLANA J --- --- --- 0.98 OBSERVACIÓN: LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO Calle JUAN DE LA FUENTE 783, Miraflores. Lima 18 Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441 LIMA - PERÚ e-mail : [email protected] SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN PROYECTO : CLIENTE : CONSORCIO : Expediente Ubicación Muestra : : : Estudio De Navegabilidad Del Río Ucayali En El Tramo Comprendido Entre Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón GE13-2004 H&O-ECSA Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón AGUA Operador : BJJB Fecha : 16-Nov-04 Identificación Muestra Profundidad (m.) PH Sales Solubles Totales (%) Sólidos en Suspensión (g/Lt) JUANCITO 2 --- --- --- 0.50 JUANCITO 3 --- --- --- 0.73 JUANCITO 4 --- --- --- 0.60 JUANCITO 5 --- --- --- 0.43 JUANCITO 6 --- --- --- 0.73 JUANCITO 7 --- --- --- 0.48 JUANCITO 8 --- --- --- 0.20 JUANCITO 9 --- --- --- 0.25 JUANCITO 10 --- --- --- 0.63 JUANCITO 11 --- --- --- 0.45 OBSERVACIÓN: LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO Calle JUAN DE LA FUENTE 783, Miraflores. Lima 18 Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441 LIMA - PERÚ e-mail : [email protected] SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN PROYECTO : CLIENTE : CONSORCIO : Expediente Ubicación Muestra : : : Estudio De Navegabilidad Del Río Ucayali En El Tramo Comprendido Entre Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón GE13-2004 H&O-ECSA Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón AGUA Operador : BJJB Fecha : 16-Nov-04 Identificación Muestra Profundidad (m.) PH Sales Solubles Totales (%) Sólidos en Suspensión (g/Lt) CONTAMANA B --- --- --- 0.25 CONTAMANA C --- --- --- 0.38 CONTAMANA D --- --- --- 0.45 CONTAMANA E --- --- --- 0.53 CONTAMANA F --- --- --- 0.65 CONTAMANA G --- --- --- 0.45 CONTAMANA H --- --- --- 0.40 CONTAMANA I --- --- --- 0.63 CONTAMANA J --- --- --- 0.90 CONTAMANA K --- --- --- 0.45 OBSERVACIÓN: LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO Calle JUAN DE LA FUENTE 783, Miraflores. Lima 18 Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441 LIMA - PERÚ e-mail : [email protected] SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN PROYECTO : CLIENTE : CONSORCIO : Expediente Ubicación Muestra : : : Estudio De Navegabilidad Del Río Ucayali En El Tramo Comprendido Entre Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón GE13-2004 H&O-ECSA Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón AGUA Operador : BJJB Fecha : 16-Nov-04 Identificación Muestra Profundidad (m.) PH Sales Solubles Totales (%) Sólidos en Suspensión (g/Lt) REQUENA A --- --- --- 0.70 REQUENA B --- --- --- 0.25 REQUENA D --- --- --- 0.63 REQUENA E --- --- --- 0.45 REQUENA F --- --- --- 0.25 REQUENA G --- --- --- 0.53 REQUENA H --- --- --- 0.65 REQUENA I --- --- --- 0.33 REQUENA J --- --- --- 0.25 OBSERVACIÓN: LABORATORIO DE MECÁNICA DE SUELOS CONCRETO Y ASFALTO Calle JUAN DE LA FUENTE 783, Miraflores. Lima 18 Teléfonos : 444-9873 447-2270 Fax : 242-5441 LIMA - PERÚ e-mail : [email protected] SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN PROYECTO : CLIENTE : CONSORCIO : Expediente Ubicación Muestra : : : Estudio De Navegabilidad Del Río Ucayali En El Tramo Comprendido Entre Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón GE13-2004 H&O-ECSA Pucallpa Y La Confluencia Con El Río Marañón AGUA Operador : BJJB Fecha : 16-Nov-04 Identificación Muestra Profundidad (m.) PH Sales Solubles Totales (%) Sólidos en Suspensión (g/Lt) LIBERTAD 1 --- --- --- 1.20 LIBERTAD 2 --- --- --- 0.30 LIBERTAD 3 --- --- --- 0.35 LIBERTAD 4 --- --- --- 0.35 LIBERTAD 5 --- --- --- 0.45 LIBERTAD 6 --- --- --- 0.88 LIBERTAD 7 --- --- --- 1.00 LIBERTAD 8 --- --- --- 1.30 LIBERTAD 9 --- --- --- 0.63 LIBERTAD 10 --- --- --- 0.38 OBSERVACIÓN: Volumen II Información e Investigaciones de Campo PLANOS DE LÍNEAS DE CORRIENTES ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 Volumen II Información e Investigaciones de Campo MAPA GEOLÓGICO ESTUDIO DE NAVEGABILIDAD DEL RÍO UCAYALI EN EL TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PUCALLPA Y LA CONFLUENCIA CON EL RÍO MARAÑÓN INFORME FINAL CONSORCIO H&O – ECSA Junio 2005 SISTEMA SERIE CELULAR HOLOCENA UNIDAD LITOESTATOGRÁFICA Depósito Polustres Depósito Aluvial 2 Depósito Aluvial 1 Depósito aluvial Antiguo De pósito Ucamarca Formación Ucayali Formación Nauta ( NQ - n..) ORDOVICIO HIOCENO Formación Pebas N-p OLIGOCENA Formación Chambira PN - ch Formación Pozo EOCENA P -p PALEOGENA Foramción Yahurango P-y Formación Cachiyacu-Huchipayacu Ks-ca,h Formación Vivian Ks-v Formación Chonta Kis-ch GRUPO CRETACEO MESOZOICA N-i NEOGENO PALEOGENO PALEOZOICO Formación Ipururo PLIOCENO Qh-p Qh-al 2 Qh-al 1 Qp-al Qp-uc NQ-u ni inferior ns superior SUPERIOR CENOZOICA CUATERNARIO PLEISTOCENO INFERIOR ORIENTE ERATEMA Formación Agua caliente Formación Raya Formación Cushabatay Formación Contaya Ki-ac Ki-r Ki-c Oi-c
