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UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA CIVIL
TITULO: “PAVIMENTACION SAN JAVIER CONCEPCIÓN”
POSTULANTE: German Quispe Cuizara
FECHA DE DEFENSA: 21 de septiembre de 2006
INTRODUCCIÓN:
- Actualidad de la tesis.- El proyecto es muy importante ya que considera un tramo de carretera en Bolivia el cual
hoy es una de las vias que nos unen con el pais vecino de Brasil y es parte de la red fundamental del pais
coriderada hoy como uno de los corredores inter oceanicos.
- Importancia de la tesis.- Con la conclucion del proyecto se da una paso importante para su ejecucion, el cual
veneficiara a la gran poblacion de la zona , como del pais, aumentara los ingresos tanto en agricultura ganadria y
se reducira en tiempo de transito.
- Otras consideraciones.- Para la ejecucion del proyecto se reviso la bibliografia mas actual a la que se tubo
acceso e aqui algunos de ellos .
Atlas geográfico. Instituto geográfico militar.
Raúl valle rodas Carreteras calles y aeropistas.Sexta edicion 1999
Jacob carciente.Carreteras estudio y proyecto. Univesidad central de Venezuela 1980
Ing. Jacob carciente.Drenaje de carreteras. Univesidad central de Venezuela 1980
Jacob carciente.Estudio y proyecto de carreteras. Universidad central de Venezuela 1980
Vente chow.Hidrología aplicada.
Ing. Guido capra.Ingeniería sanitaria.Universidad Mayor de San Andrés La paz Bolivia
JUSTIFICACION DEL TEMA:
Con la concreción del proyecto, fundamentalmente se pretende el desarrollo económico y social de la región
Ofrecer a los usuarios una vía en buenas condiciones de transitabilidad, capaz de resolver los problemas generados
por la baja capacidad vial.
Jerarquizar la red de la que forma parte el tramo vial en estudio.
Posibilita la liberación y/o ahorro de recursos a través de la reducción de los costos de transporte y mantenimiento.
.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
El camino en la actualidad presenta un ripiado en mal estado muy difícil de transitar y en mucho tiempo, además
la zona por su potencial agrícola necesita de una vía que permita el fácil transito por la zona, que a futuro será
parte de los corredores interoceánicos que son parte de las estrategias de integración de sur América
OBJETIVOS:
Objetivo General:
La importancia del proyecto, radica en el hecho de que se constituye en un tramo fundamental de acceso a
diferentes zonas productivas de la provincia Ñuflo de Chávez, y Velasco, puesto que permitirá la transitabilidad
permanente y en óptimas condiciones, a lo largo de toda la zona.
Objetivo Especifico:
Con la construcción de la carretera fomentara el comercio de la zona, del departamento y del país.
Asimismo, se convierte en un factor permanente para el desarrollo de la zona de influencia del proyecto,
caracterizada por ser una zona de gran potencial agropecuario, ganadero y agroindustrial; ventaja que podrá ser
explotada con mayor acierto al concluirse el proyecto.
HIPOTESIS:
Mejorar las condiciones de vida para la poblacion en la zona, transforma en un corredor internacional al tramo
de via.
METODOLOGIA:
Las normas que se utilizaron fueron .
- Para el diseño geometrico normas del servicio nacional de caminos
-Para el diseño del pavimento las normas AASHTO-93
-Para la señalizacion las normas que preparo para el servicio nacional de caminos P.C.A. y DELCANTA
INTERNACIONAL LTDA.
- y otras
ANALISIS Y DEMOSTRACION DE LA HIPOTESIS
Si se construye el tramo se transforma la zona en un potencial agricola y ganadero con lo cual mejora las
condiciones de vida como la educacion economia de sus habitantes y se vincula al pais con Brasil.
CONCLUSIONES:
Los parámetros se determinan de acuerdo a las características de la zona donde se va a construir esto mediante un
levantamiento topográfico, estudio de trafico y tipo de clima.
Para este proyecto los datos de trafico se obtuvieron del servicio nacional de caminos los cuales se actualizaron
para determinar el trafico futuro, además se transformaron en ESALs para poder determinar los espesores de las
capas del pavimento según la norma AASHTO-93.
El diseño geométrico se realizo basado en las normas del manual del servicio nacional de caminos, que
dependiendo de la zona, tendremos la categoría de vía con lo cual podemos determinar los diferentes parámetros
para el diseño.
En el estudio de suelos se considero una CBR de 23%, como parámetro de diseño de la subrasante, de 40%para la
sub base y de 80%, para la base, también se estudio los bancos de préstamo de los cuales procederán los
materiales que utilizaremos.
Se realizo un estudio hidrológico para poder determinar el diámetro de las alcantarillas que protegerán nuestro
pavimento.
Consideramos la señalización horizontal, vertical según normas del servicio nacional de caminos que preparo
P.C.A. y DELCANTA INTERNACIONAL LTDA. que complementara la carretera.
El estudio de medio ambiente nos arrojo una categoría IV además se considero un plan de seguridad salud y
medio ambiente en obra que complementa este estudio.
según el presupuesto el kilómetro de carretera construido con un tratamiento superficial doble tiene un costo de
209,554.00 dólares americanos
RECOMENDACIONES:
Concluido el diseño del proyecto, se recomienda.
Conseguir el financiamiento para su ejecución.
Realizar una evaluación y actualización del proyecto antes de su ejecución.
El supervisor y contratista deberán observar los tramos en los cuales se requiera cambio de material.
Realizar la construcción de obras de arte adicionales a las proyectadas sobre la base de la observación en campo.
Se deberá realizar la protección de las alcantarillas
Realizar una adecuada compactación de cada una de las capas del pavimento, tomando en cuenta para la elección
del equipo las características del suelo.
Una vez terminada y puesta en servicio la carretera se recomienda realizar un mantenimiento rutinario de la
carretera y posterior recapamiento de la capa de rodadura.
Realizar inspecciones para garantizar el adecuado funcionamiento de las obras de arte a lo largo de la carretera.
Ademas se debera realizar los proyectos para los tramos faltantes del proyecto