ASME B30.5-2021: Grúas Ferroviarias y Móviles - Norma de Seguridad

ASME B30.5-2021
(Revisión de ASME B30.5-2018)
Grúas
Ferroviarias
y Móviles
Grúas, Derricks, Polipastos, Ganchos,
Gatos y Eslingas
U N A N ORMA N AC I ON AL E STADOU N I DEN SE
ASME B30.5-2021
(Revisión de ASME B30.5-2018)
Grúas
Ferroviarias
y Móviles
Norma de seguridad para teleféricos,
grúas, cabrias, polipastos, ganchos,
gatos y eslingas
UNA NORMA NACIONAL ESTADOUNIDENSE
Two Park Avenue • New York, NY • 10016 USA
Fecha de emisión: 17 de diciembre de 2021
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CONTENIDO
Preámbulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
v
Listado del comité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
vii
Introducción a la Norma B30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ix
Resumen de Cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
xii
Capítulo 5-0
Alcance, definiciones, competencia del personal y referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
Sección 5-0.1
Alcance de B30.5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
Sección 5-0.2
Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
Sección 5-0.3
Competencia del personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Sección 5-0.4
Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Capítulo 5-1
Construcción y características . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
Sección 5-1.1
Cargas nominales e información técnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
Sección 5-1.2
Estabilidad hacia atrás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
Sección 5-1.3
Polipasto de la pluma, polipasto de carga y mecanismos de la pluma telescópica. . . . .
23
Sección 5-1.4
Mecanismo de giro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
Sección 5-1.5
Desplazamiento de la grúa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
Sección 5-1.6
Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
Sección 5-1.7
Cables y accesorios de guarnimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
Sección 5-1.8
Cabinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
Sección 5-1.9
Requisitos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
Sección 5-1.10
Rendimiento estructural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
Sección 5-1.11
Grúas utilizadas para otra aplicación que no sea el servicio de izaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
Sección 5-1.12
Traducciones de información relacionada con la seguridad y designaciones de control. . . . . .
32
Capítulo 5-2
Inspección, pruebas y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
Sección 5-2.1
Inspección - General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
Sección 5-2.2
Pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
Sección 5-2.3
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
Sección 5-2.4
Inspección, reemplazo y mantenimiento de los cables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
Capítulo 5-3
Operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
Sección 5-3.1
Calificaciones y responsabilidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
Sección 5-3.2
Prácticas de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
Sección 5-3.3
Señales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
48
Sección 5-3.4
Varios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
49
Apéndice no obligatorio
A
Izajes críticos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
Grúa montada en camión comercial: pluma telescópica (estaciones de control múltiples, fijas)
2
Figuras
5-0.2.1-1
iii
Grúa montada en camión comercial: pluma telescópica con plumín fijo (múltiples estaciones
de control, fijas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
5-0.2.1-3
Grúa montada en camión comercial: pluma telescópica (múltiples estaciones de control,
fijas y giratorias). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4
5-0.2.1-4
Grúa sobre orugas — Pluma de celosía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
5-0.2.1-5
Grúa sobre orugas: pluma de celosía con plumín abatible de celosía. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
5-0.2.1-6
7
5-0.2.1-7
5-0.2.1-8
Grúa sobre orugas: pluma de celosía con plumín abatible de celosía y plumín fijo compensable
de celosía
Grúa sobre orugas: pluma de celosía con pluma fija de celosía. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grúa sobre orugas — Pluma telescópica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5-0.2.1-9
Grúa locomotora — Pluma de celosía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
5-0.2.1-10
Grúa montada sobre ruedas — Pluma telescópica (Estaciones de control múltiples, fijas y
giratorias)
Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica con plumín fijo desplazable (varias
estaciones de control, fijas y giratorias) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
5-0.2.1-2
5-0.2.1-11
5-0.2.1-12
Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica con plumín abatible (múltiples estaciones
de control, fijas y giratorias). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
9
12
5-0.2.1-13
Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica (estación de control única, giratoria) . . . . . . .
13
14
5-0.2.1-14
Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica (estación de control única, fija) . . . . . . . . .
15
5-1.1.3-1
19
5-1.7.3-1
Areas de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagrama de control de la grúa con pluma telescópica (Disposición de control operativo
básico de la grúa con pluma telescópica móvil sugerida para grúas nuevas) . . . . . . . . .
Diagrama de control de grúa con pluma no telescópica (Disposición de control de
funcionamiento básico de grúa con pluma no telescópica móvil sugerida para grúas
nuevas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cable de extremo cerrado en un terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5-2.4.2-1
Fallo del alma en el cable resistente a la rotación de 19 × 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
5-3.2.1.5-1
Ejemplos de posiciones típicas desiguales de extensión de estabilizadores. . . . . . . . . . . .
46
5-3.3.4-1
Señales de mano estándares para controlar las operaciones de la grúa. . . . . . . . . . . . . . . . .
50
5-3.4.5.1-1
Diagrama de flujo para ayudar en la determinación de la subsección aplicable para la
operación de grúas cerca de líneas de energía eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zona libre especificada alrededor de una línea de energía eléctrica energizada . . . . . . . . . . .
53
5-1.6.1-1
5-1.6.1-2
5-3.4.5.1-2
26
27
29
54
5-3.4.5.1-3
Zona libre especificada alrededor de una línea de energía eléctrica energizada que se debe
mantener cuando la grúa esté en movimiento o en tránsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5-3.4.5.1-4
Estructuras de soporte de líneas de energía eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55
56
5-1.1.1-1
Cargas nominales de la grúa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
5-3.4.5.1-1
Espacio libre especificado en las cercanías de líneas de energía eléctrica energizadas . . .
55
Tablas
iv
PREÁMBULO
Esta Norma Nacional Estadounidense, Norma de Seguridad para Teleféricos, Grúas, Cabrias, Polipastos, Ganchos,
Gatos y Eslingas, ha sido desarrollada bajo los procedimientos acreditados por el Instituto Nacional Estadounidense de
Estándares (ANSI). Esta Norma tuvo sus inicios en diciembre de 1916, cuando un “Código de Normas de Seguridad para
Grúas” de ocho páginas, preparado por el Comité de Protección de Trabajadores Industriales de la Sociedad
Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME), fue presentado en la reunión anual de la COMO YO.
Entre 1920 y 1925 se llevaron a cabo reuniones y debates sobre la seguridad en grúas, cabrias y polipastos en los que
participaron el Comité de correlación del Código de seguridad de ASME, la Asociación de ingenieros eléctricos del hierro
y el acero, el Museo estadounidense de seguridad, el Comité estadounidense de estándares de ingeniería (AESC) [ luego
cambió a American Standards Association (ASA), luego a United States of America Standards Institute (USASI), y
finalmente a ANSI], Departamento de Trabajo — Estado de Nueva Jersey, Departamento de Trabajo e Industria —
Estado de Pensilvania, y el Asociación de Fabricantes de Grúas Locomotoras. El 11 de junio de 1925, la AESC aprobó la
recomendación del Comité de correlación del código de seguridad de ASME y autorizó el proyecto con el Departamento
de Marina de los EE. UU., la Oficina de astilleros y muelles y ASME como patrocinadores.
En marzo de 1926, se cursaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar representantes en un Comité
Seccional. La convocatoria para la organización de este Comité Seccional se envió el 2 de octubre de 1926, y el Comité se
organizó el 4 de noviembre de 1926, con 57 miembros en representación de 29 organizaciones nacionales.
A partir del 1 de junio de 1927 y utilizando como base el Código de ocho páginas publicado por ASME en 1916, el
Comité Seccional desarrolló el “Código de Seguridad para Grúas, Cabrias y Montacargas”. Los primeros borradores de
este código de seguridad incluían requisitos para gatos, pero debido a las aportaciones y comentarios sobre esos
borradores, el Comité Seccional decidió en 1938 hacer de los requisitos para gatos un código separado. En enero de
1943, se publicó ASA B30.2-1943 que aborda una multitud de tipos de equipos, y en agosto de 1943, se publicó ASA
B30.1-1943 que aborda solo los conectores. Ambos documentos fueron reafirmados en 1952 y ampliamente aceptados
como estándares de seguridad.
Debido a los cambios en el diseño, el avance en las técnicas y el interés general del trabajo y la industria en la
seguridad, el Comité Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y el Negociado de Astilleros y Muelles (ahora el
Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales), se reorganizó en enero 31 de diciembre de 1962, con 39 miembros en
representación de 27 organizaciones nacionales. El nuevo Comité cambió el formato de ASA B30.2-1943 para que la
multitud de tipos de equipos a los que se refería pudieran publicarse en volúmenes separados que pudieran cubrir
completamente la construcción, instalación, inspección, prueba, mantenimiento y operación de cada tipo. de equipo que
estaba incluido en el alcance de ASA B30.2. Este cambio de formato resultó en que B30.3, B30.5, B30.6, B30.11 y B30.16
se publicaron inicialmente como "Revisiones" de B30.2, y el resto de los volúmenes B30 se publicaron como volúmenes
totalmente nuevos. . ASA cambió su nombre a USASI en 1966 y a ANSI en 1969, lo que resultó en que los volúmenes B30
de 1943 a 1968 fueran designados como ASA B30, USAS B30 o ANSI B30, según su fecha de publicación. En 1982, el
Comité se reorganizó como un Comité de Organización Acreditado que opera bajo procedimientos desarrollados por
ASME y acreditados por ANSI.
Esta Norma presenta un conjunto coordinado de reglas que pueden servir como guía para el gobierno y otros
organismos reguladores y autoridades municipales responsables de la vigilancia e inspección de los equipos que se
encuentran dentro de su alcance. Las sugerencias que conducen a la prevención de accidentes se dan tanto como
disposiciones obligatorias como de asesoramiento; el cumplimiento de ambos tipos puede ser exigido por los
empleadores de sus empleados. En caso de dificultades prácticas, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la
autoridad administrativa o reguladora puede otorgar variaciones de los requisitos literales o permitir el uso de otros
dispositivos o métodos, pero solo cuando sea claramente evidente que se requiere un grado de protección equivalente.
queda así asegurado. Para asegurar la aplicación e interpretación uniformes de esta Norma, se insta a las autoridades
administrativas o reguladoras a consultar al Comité B30, de acuerdo con el formato descrito en la Sección IX de la
Introducción a la Norma B30, antes de tomar decisiones sobre puntos en disputa.
Los códigos y estándares de seguridad están destinados a mejorar la seguridad pública. Las revisiones son el
resultado de la consideración del comité de factores tales como avances tecnológicos, nuevos datos y necesidades
ambientales y de la industria cambiantes. Las revisiones no implican que las ediciones anteriores fueran inadecuadas.
La edición ASME B30.5-2007 agregó responsabilidades a ser asignadas en la organización del sitio de trabajo. La
edición de 2011 incluyó revisiones menores y la adición del Apéndice A no obligatorio sobre levantamientos críticos. La
edición de 2014 incorporó muchos cambios globales de B30, incluida la adición de requisitos de traducción y
competencia del personal, así como otras revisiones realizadas en todo el documento. La edición de 2018 revisó por
completo la sección Operación de la grúa en las inmediaciones de las líneas eléctricas, agregó una nueva sección sobre
las responsabilidades del aparejador e incorporó otras revisiones misceláneas.
v
La edición de 2021 actualiza las figuras, revisa las calificaciones, agrega un nuevo párrafo sobre las responsabilidades
del señalero e incorpora otras revisiones misceláneas.
Este Volumen de la Norma, que fue aprobado por el Comité B30 y por ASME, fue aprobado por ANSI y designado
como Norma Nacional Estadounidense el 27 de septiembre de 2021.
vi
Listado del Comité B30
Normas de seguridad para Teleféricos, Grúas, Derricks, Polipastos,
Ganchos, Gatos y Eslingas
(La siguiente es la lista del Comité en el momento de la aprobación de esta Norma.)
FUNCIONARIOS DEL COMITÉ DE NORMAS
T. L. Blanton, Chair
E. D. Fidler, Vice Chair
S. D. Wood, Vice Chair
K. Peterson, Secretary
PERSONAL DEL COMITÉ DE NORMAS
N. E. Andrew, Neil E. Andrew and Associates, LLC
B. B. Bacon, Tennessee Valley Authority
T. L. Blanton, OGR Consulting Services, LLC
P. A. Boeckman, The Crosby Group
P. W. Boyd, The Boeing Co.
J. R. Burkey, Columbus McKinnon Corp.
B. D. Closson, Craft Forensic Services
J. A. Danielson, The Boeing Co.
D. R. Decker, Becket, LLC
L. D. DeMark, Sr., Equipment Training Solutions, LLC
D. W. Eckstine, Eckstine and Associates
E. D. Fidler, Grove U.S., LLC
M. Gardiner, ICC Forensics, LLC
J. A. Gilbert, Associated Wire Rope Fabricators
D. A. Henninger, Bridon Bekaert, The Ropes Group
G. B. Hetherston, Hetherston Consulting, LLC
M. M. Jaxtheimer, Navy Crane Center
P. R. Juhren, Morrow Equipment Co., LLC
R. M. Kohner, Landmark Engineering Services
A. J. Lusi, Jr., Lumark Consulting, LLP
L. D. Means, Means Engineering and Consulting, P.C.
M. W. Mills, Liberty Mutual Insurance
R. M. Parnell, ITI-Field Service
J. T. Perkins, All Material Handling (AMH)
K. Peterson, The American Society of Mechanical Engineers
B. A. Pickett, Systems Engineering and Forensic Services
J. A. Pilgrim, Manitowoc Cranes
S. K. Rammelsberg, McDermott
K. Reynolds, Shell Exploration and Production
J. E. Richardson, U.S. Department of the Navy
J. W. Rowland III, Consultant
A. R. Ruud, Atkinson Construction
L. K. Shapiro, Howard I. Shapiro and Associates
D. W. Smith, J.E. Spear Consulting, LP
W. J. Smith, Jr., NationsBuilder Insurance Services, Inc.
R. S. Stemp, Lampson International, LLC
R. G. Strain, Advanced Crane Technologies, LLC
J. Sturm, Sturm Corp.
D. Sullivan, IUOE Local 542 JATC
P. D. Sweeney, Riverside Engineering
E. P. Vliet, Consultant
J. D. Wiethorn, International Crane and Construction Safety Solutions
R. C. Wild, CJ Drilling, Inc.
S. D. Wood, Terex Corp.
R. J. Bolen, Alternate, Consultant
D. Boyle, Alternate, The Crosby Group
B. M. Casey, Alternate, Electric Boat
M. Chaudanson, Alternate, Howard I. Shapiro and Associates
W. C. Dickinson, Jr., Alternate, Crane Industry Services, LLC
D. Duerr, Alternate, 2DM Associates, Inc.
M. Eckstine, Alternate, Safelift, LLC
S. R. Fletcher, Alternate, Cowles, Murphy, Glover and Associates
T. Gordon, Alternate, IUOE Local 14 Training Fund
J. B. Greenwood, Alternate, Navy Crane Center
C. K. Hale, Alternate, Columbus McKinnon Corp.
D. Jordan, Alternate, American International Crane Bureau
K. Kennedy, Alternate, Navy Crane Center
D. Lavoie, Alternate, Liberty Mutual
J. Lindsay, Alternate, Link-Belt Construction Equipment
J. P. Mihlbauer, Alternate, All Ship and Cargo Surveys, Ltd.
G. D. Miller, Alternate, Manitowoc Cranes
D. A. Moore, Alternate, Unified Engineering
L. S. Olver, Alternate, Kolo Holdings, Inc.
J. M. Randall, Alternate, McDermott
G. Mark Ray, Alternate, Tennessee Valley Authority
C. L. Richardson, Alternate, Lone Star Rigging, LP
M. Riggs, Alternate, Riggsafe Solutions, Inc.
J. R. Schober, Alternate, American Bridge Co.
J. Schoppert, Alternate, NBIS Claims and Risk Management
T. Sicklesteel, Alternate, National Commission for the Certification of
Crane Operators
C. H. Smith, Alternate, Morrow Equipment Co., LLC
J. E. Spear, Alternate, J.E. Spear Consulting, LP
J. A. Stewart, Alternate, Stewart Safety Consulting
J. J. Van Egeren, Alternate, Manitowoc Cranes
M. Zerba, Alternate, Lampson International, LLC
J. W. Downs, Jr., Honorary Member, Consultant
J. L. Franks, Honorary Member, Consultant
C. W. Ireland, Honorary Member, National Oilwell Varco
J. M. Klibert, Honorary Member, Lift-All Co., Inc.
R. W. Parry, Honorary Member, Parry Parry and Glen
J. C. Ryan, Honorary Member, Boh Bros. Construction Co.
D. N. Wolff, Honorary Member, Consultant
vii
PERSONAL DEL SUBCOMITÉ B30.5
S. D. Wood, Chair, Terex Corp.
K. Adolf, Local 825 Apprenticeship Training and Retraining
A. L. Calta, Elliott Equipment Co.
D. W. Eckstine, Eckstine and Associates
M. Gardiner, ICC Forensics, LLC
D. A. Henninger, Bridon-Bekaert, The Ropes Group
D. F. Jordan, American International Crane Bureau
R. M. Kohner, Landmark Engineering Services
J. Lindsay, Link-Belt Construction Equipment
J. A. Pilgrim, Manitowoc Cranes
A. R. Ruud, Atkinson Construction
J. Schoppert, NBIS Claims and Management
T. Sicklesteel, National Commission For the Certification of Crane
Operators
J. Sturm, Sturm Corp.
D. Sullivan, IUOE Local 542 JATC
J. J. Van Egeren, Manitowoc Cranes
U. M. Afana., Alternate, Broderson Manufacturing Corp.
L. D. DeMark, Sr., Alternate, Equipment Training Solutions, LLC
E. L. Diamond, Alternate, Manitowoc Cranes
E. D. Fidler, Alternate, Grove U.S., LLC
G. B. Hetherston, Alternate, Consultant
L. D. Means, Alternate, Means Engineering and Consulting
P. Quick, Alternate, Affiliated Engineering Laboratories
T. C. Radenslaben, Alternate, Elliott Equipment Company
J. C. Ryan, Alternate, Boh Bros. Construction Co.
J. R. Schober, Alternate, American Bridge Co.
W. J. Smith, Jr., Alternate, NationsBuilders Insurance Services, Inc.
E. P. Vliet, Alternate, Consultant
R. C. Wild, Alternate, CJ Drilling, Inc.
M. Zerba, Alternate, Lampson International, LLC
T. Gordon, Contributing Member, IUOE Local 14 Training Fund
B. Schmoyer, Contributing Member, U.S. Training Consultants, LLC
R. Stemp, Contributing Member, Lampson International, LLC
P. A. Vallegos, Contributing Member, Hanford Mission Integration
Solutions
GRUPO DE REVISIÓN DE INTERÉS B30
O. Akinboboye, Ropetech Engineering Services
J. D. Cannon, Consultant
B. Dobbs, LEEA
M. J. Eggenberger, Berry Contracting, Inc.
A. Gomes Rocha, Industrial Training International
J. B. Greenwood, Navy Crane Center
N. C. Hargreaves, Hargreaves Consulting, LLC
H. A. Hashem, Saudi Aramco
J. Hui, School of Civil Engineering, Nanjing
A. C. Mattoli, Prowinch, LLC
J. Mellott-Green, All Canadian Training Institute, Inc.
J. P. Mihlbauer, All Ship and Cargo Surveys, Ltd.
L. S. Olver, Kolo Holdings, Inc.
G. L. Owens, Consultant
A. Payne, Bureau of Safety and Environmental Enforcement
C.-C. Tsaur, Institute of Occupational Safety and Health
CONSEJO DE AUTORIDAD REGULADORA B30
C. Stribling, Jr., Chair, Kentucky Labor Cabinet
K. Peterson, Secretary, The American Society of Mechanical
Engineers
R. D. Jackson, U.S. Department of Labor
D. E. Latham, State of Maryland Department of Labor, Licensing and
Regulation
M. J. Nelmida, State of California, Occupational Safety and Health
Standards Board
C. Shelhamer, New York City Department of Buildings
T. Taylor, Minnesota Department of Labor and Industry
G. M. Thomas, South Carolina Department of Labor Licensing, and
Regulation
A. O. Omran, Alternate, New York City Department of Buildings
N. Reynolds, Alternate, Maryland Occupational Safety and Health
(MOSH)
viii
INTRODUCCIÓN A LA NORMA B30
B30.20 Dispositivos de izaje debajo del gancho
SECCIÓN I: ALCANCE
B30.21 Polipastos de palanca
La norma ASME B30 contiene disposiciones que se aplican
a la construcción, instalación, operación, inspección, prueba,
mantenimiento y uso de grúas y otros equipos de izaje y
relacionados con el movimiento de materiales. Para
comodidad del lector, la Norma se ha dividido en volúmenes
separados. Cada volumen ha sido escrito bajo la dirección del
Comité de Normas ASME B30 y ha completado con éxito un
proceso de aprobación por consenso bajo los auspicios
generales del Instituto Nacional Estadounidense de Normas
(ANSI).
A la fecha de emisión de este Volumen, la Norma B30
comprende los siguientes volúmenes:
B30.22 Grúas con brazo articulado
B30.1
Gatos, rodillos industriales, ruedas
neumáticas y pórticos hidráulicos
B30.2
Grúas aéreas y de pórtico (puente de carrera
superior, viga simple o múltiple, polipasto con
carro de carrera superior)
B30.3
Grúas torre
B30.31 T ransportadores de plataforma hidráulicos
autopropulsados, remolcados o controlados a
distancia1
B30.32 Sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS)
utilizados en operaciones de inspección,
prueba, mantenimiento y izaje1
B30.4
Grúas de portal y pedestal B30.5
B30.23 Sistemas de izaje de personal
B30.24 Grúas para contenedores
B30.25 Manipuladores de chatarra y materiales
B30.26 Accesorios de aparejo
B30.27 Sistemas de colocación de
materiales
B30.28 Unidades de izaje de equilibrio
B30.29 Grúas torre auto-erigibles
B30.30 Cables1
SECCIÓN II: EXCLUSIONES DE ALCANCE
Grúas Ferroviarias y móviles B30.6
Cualquier exclusión o limitación aplicable a los
equipos, requisitos, recomendaciones u operaciones
contenidas en esta Norma se establecen en el alcance
del volumen afectado.
Derricks
B30.7
Cabrestantes
B30.8
Grúas y Cabrias flotantes
B30.9
Eslingas
SECCIÓN III: PROPÓSITO
B30.10 Ganchos
Equipamiento asociado
B30.14 Tractores de pluma lateral
B30.15 Grúas hidráulicas móviles (retiradas en 1982; los
requisitos se encuentran en la última revisión de B30.5)
B30.16 Polipastos suspendidos y fijos aéreos
El estándar B30 está destinado a
(a) Prevenir o minimizar las lesiones a los
trabajadores y, de otro modo, proporcionar
protección a la vida, las extremidades y la propiedad
prescribiendo requisitos de seguridad.
(b) proporcionar instrucciones a los fabricantes,
propietarios, empleadores, usuarios y otros
interesados o responsables de su aplicación
(c) orientar a los gobiernos y otros organismos
reguladores en el desarrollo, promulgación y
aplicación de las directivas de seguridad adecuadas
B30.17 Grúas y monorraíles (con carro suspendido o puente)
SECCIÓN IV: USO POR AGENCIAS REGULADORAS
B30.11 Monorraíles y grúas suspendidas (retirado en 2018;
los requisitos se encuentran en la última revisión
de B30.17)
B30.12 Manejo de cargas suspendidas de un helicóptero
B30.13 Máquinas de almacenamiento /recuperación (S/R) y
B30.18 Grúas apiladoras (puente superior o inferior,
múltiples vigas con polipasto con carro superior o
inferior)
Estos volúmenes pueden adoptarse total o
parcialmente para uso gubernamental o reglamentario. Si
se adopta para uso gubernamental, las referencias a otros
códigos y normas nacionales en los volúmenes
específicos pueden cambiarse para hacer referencia a las
regulaciones correspondientes de las autoridades
gubernamentales.
B30.19 Teleféricos
1 Este volumen se encuentra actualmente en proceso de desarrollo.
ix
Una vez recibida por el Secretario, la solicitud se enviará
al Subcomité B30 correspondiente para su consideración y
acción. Se proporcionará correspondencia al solicitante en
la que se definan las acciones emprendidas por el Comité
de Normas B30.
SECCIÓN V: FECHA EFECTIVA
(a) Fecha Efectiva. La fecha de vigencia de este Volumen
de la Norma B30 debe ser 1 año después de su fecha de
emisión. La construcción, instalación, inspección, prueba,
mantenimiento y operación de los equipos fabricados y las
instalaciones construidas después de la fecha de vigencia de
este Volumen deben cumplir con los requisitos obligatorios
de este Volumen.
(b) Instalaciones existentes. Los equipos fabricados y las
instalaciones construidas antes de la fecha de vigencia de
este Volumen de la Norma B30 deben estar sujetos a los
requisitos de inspección, prueba, mantenimiento y operación
de esta Norma después de la fecha de vigencia.
No es la intención de este Volumen de la Norma B30
requerir la adaptación del equipo existente. Sin embargo,
cuando se modifica un artículo, sus requisitos de
rendimiento se deben revisar en relación con los requisitos
dentro del volumen actual. La necesidad de cumplir con los
requisitos actuales debe ser evaluada por una persona
calificada seleccionada por el propietario (usuario). El
propietario (usuario) debe realizar los cambios
recomendados en un plazo de 1 año.
SECCIÓN IX: SOLICITUDES DE INTERPRETACIÓN
El Comité de Normas B30 interpretará las disposiciones
de la Norma B30. Un formulario de envío de interpretación
está disponible en el sitio web de ASME
en:http://cstools.asme.org/Interpretation/InterpretationF
orm.cfm.
Formule la pregunta como una solicitud de
interpretación de una disposición específica adecuada para
su comprensión y uso general, no como una solicitud de
aprobación de un diseño o situación patentados. Se pueden
enviar planos o dibujos que expliquen la pregunta para
aclararla. Sin embargo, no deberían contener ningún
nombre o información de propiedad. Lea atentamente la
nota que aborda los tipos de solicitudes que el Comité de
Normas B30 puede y no puede considerar.
Una vez presentada, la solicitud se enviará al Subcomité
B30 correspondiente para obtener un borrador de
respuesta, que luego estará sujeto a la aprobación del
Comité de Normas B30 antes de su emisión formal. El
Comité de Normas B30 puede reescribir la pregunta en
aras de la claridad.
Las interpretaciones de la Norma B30 estarán
disponibles
en
línea
en
https://cstools.asme.org/Interpretation/ SearchInterp
retation.cfm.
SECCIÓN VI: REQUISITOS Y RECOMENDACIONES
Los requisitos de esta Norma se caracterizan por el uso de
la palabra debe. Las recomendaciones de esta Norma se
caracterizan por la palabra debería.
SECCIÓN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
Esta Norma contiene unidades SI (métricas), así como
unidades habituales de EE. UU. Los valores indicados en
unidades habituales de EE. UU. Deben considerarse como
estándar. Las unidades SI son una conversión directa (suave)
de las unidades habituales de EE. UU.
SECCIÓN X: ORIENTACIÓN ADICIONAL
El equipo cubierto por la Norma B30 está sujeto a
peligros que no se pueden mitigar con medios mecánicos,
sino únicamente mediante el ejercicio de la inteligencia, el
cuidado y el sentido común. Por lo tanto, es esencial contar
con personal involucrado en el uso y operación de equipos
que sea competente, cuidadoso, calificado física y
mentalmente, y capacitado en la operación adecuada de los
equipos y el manejo de cargas. Los peligros graves
incluyen, entre otros, mantenimiento inadecuado o
inadecuado, sobrecarga, caída o deslizamiento de la carga,
obstrucción del paso libre de la carga y uso del equipo para
un propósito para el que no fue diseñado o diseñado.
El Comité de Normas B30 se da cuenta plenamente de la
importancia de los factores de diseño adecuados, las
dimensiones mínimas o máximas y otros criterios
limitantes del cable o cadena y sus fijaciones, poleas,
ruedas dentadas, tambores y equipos similares cubiertos
por la Norma, todos los cuales están estrechamente
relacionados con la seguridad. Los tamaños, resistencias y
criterios similares dependen de muchos factores
diferentes, que a menudo varían según la instalación y los
usos.
Estos factores dependen de
(a) el estado del equipo o material
(b) las cargas
SECCIÓN VIII: SOLICITUDES DE REVISIÓN
El Comité de Normas B30 considerará las solicitudes de
revisión de cualquiera de los volúmenes dentro de la Norma
B30. Dichas solicitudes deberían dirigirse a
Secretary, B30 Standards Committee
ASME Codes and Standards
Two Park Avenue
New York, NY 10016-5990
Las solicitudes deberían tener el siguiente formato:
Volumen: Cite la designación y el título del volumen.
Edición: Cite la edición correspondiente del volumen.
Asunto:
Cite los números de párrafo correspondientes y
los encabezados correspondientes.
Solicitud: Indique la revisión sugerida.
Justificación: exponga la justificación de la revisión sugerida.
x
(c) la aceleración o velocidad de los cables,
cadenas, poleas, ruedas dentadas o tambores
(d) el tipo de adjuntos
(e) el número, tamaño y disposición de las
poleas u otras partes
(f) condiciones ambientales que causan
corrosión o desgaste
(g) muchas variables que deben considerarse en
cada caso individual.
Los requisitos y recomendaciones proporcionados en
los volúmenes deben interpretarse en consecuencia, y se
debe utilizar el juicio para determinar su aplicación.
xi
ASME B30.5-2021
RESUMEN DE CAMBIOS
Luego de la aprobación por parte del Comité ASME B30 y ASME, y luego de la revisión pública, ASME B30.5-2021 fue
aprobado por el Instituto Nacional Estadounidense de Estándares el 27 de septiembre de 2021.
ASME B30.5-2021 incluye los siguientes cambios identificados por una nota al margen, (21).
Página
Ubicación
Cambio
1
Capítulo 5-0
(1) Figuras 5-0.2.1-1 hasta la 5-0.2.1-10 revisadas
(2) figuras 5-0.2.1-11 hasta la 5-0.2.1-14 agregada
1
5-0.2.1
Referencias cruzadas de figuras actualizadas
1
5-0.2.2
(1) Definición de observador dedicado revisada
(2) Definiciones de punto de jib e idioma(s) original(es) añadidas
16
Sección 5-0.4
(1) Editor de ANSI/SAE Z26.1 actualizado
(2) ISO 7000, ISO 7296, SAE J159, SAE J375, SAE J376, SAE J999,
SAE J1180, SAE J1305, SAE J1332, y Título del Código de
Regulaciones Federales 49, Parte 231 agregados
17
Sección 5-1.1
Subpárrafo (e) agregado
18
5-1.1.3
19
Figura 5-1.1.3-1
La referencia a la nota al pie se eliminó del subpárrafo (b)(2) y
la información de la nota al pie se movió a la Figura 5-1.1.3-1
como Nota general
Nota general añadida
28
5-1.7.2
Subpárrafos (d)(1) revisado
30
5-1.8.3
Subpárrafos (a) revisado
31
5-1.9.10
Párrafos 5-1.9.10.1 a 5-1.9.10.7 revisados
32
Sección 5-1.10
En el subpárrafo (a), primera oración revisada
32
Sección 5-1.12
Eliminado
33
5-2.1.1
Subpárrafos (b) y (b)(2) revisados
33
5-2.1.2
Primer párrafo revisado
33
5-2.1.3
Primer párrafo revisado
39
5-3.1.2
(1) Título revisado
(2) Antiguo párr. 5-3.1.2 redesignado como 5-3.1.2.1 y revisado
(3) Párrafo 5-3.1.2.2 agregado
40
5-3.1.3
Subpárrafo (d) revisado, y subpárrafo. (g) añadido
41
5-3.1.3.1.1
Subpárrafo (j) agregado
42
5-3.1.3.2.2
Subpárrafo (g) revisado
43
5-3.1.3.3.1
Subpárrafo (v) revisado
43
5-3.1.3.4
Subpárrafos (d), (f), y (h) revisados
44
5-3.1.3.5
Agregado
47
5-3.2.3
Subpárrafos (c)(2) y (c)(4) revisados
53
Figura 5-3.4.5.1-1
Revisado editorialmente
54
Figura 5-3.4.5.1-2
Revisado editorialmente
55
Figura 5-3.4.5.1-3
Revisado editorialmente
xii
ASME B30.5-2021
Capítulo 5-0
Alcance, definiciones, competencia del personal y referencias (21)
SECCIÓN 5-0.1: ALCANCE DE B30.5
autopropulsada o propulsada por una fuente externa. Su
función es levantar, bajar y girar cargas en varios radios
(ver Figura 5-0.2.1-9).
Dentro del alcance general definido en la Sección I de la
Introducción al Estándar B30, el Estándar Nacional
Estadounidense B30.5 se aplica a las grúas sobre orugas,
grúas locomotoras, grúas montadas sobre ruedas y
cualquier variación de las mismas que conserven las
mismas características fundamentales. El alcance incluye
únicamente las grúas de los tipos anteriores que
funcionan básicamente con motores de combustión
interna o motores eléctricos. Grúas y tractores de pluma
lateral diseñados para la limpieza de restos de vehículos y
ferrocarriles, grúas excavadoras, grúas fabricadas
específicamente para, o cuando se usan para, servicio de
línea eléctrica energizada, grúas de pluma articulada,
grúas con pluma de carro y grúas con una capacidad
nominal máxima de Se excluyen 1 tonelada o menos.
Las adaptaciones especiales a los tipos generales de
máquinas cubiertas por este Volumen, cuando
corresponda, entran dentro de este alcance.
Algunos tipos básicos de máquinas dentro de este
alcance se usan alternativamente para servicios de izaje y
para aplicaciones que no se consideran servicios de izaje.
Todos los requisitos de este Volumen son aplicables a
dichas máquinas cuando se utilizan para servicios de
elevación. Sin embargo, como mínimo, la Sección 5-1.11,
el Capítulo 5-2 y la Sección 5-3.1 se aplican a las
máquinas cuando se usan en servicios que no sean de
elevación.
(21)
grúa montada sobre ruedas (estaciones de control
múltiples): una grúa que consta de una superestructura
giratoria, maquinaria operativa y una estación y pluma
del operador, montada en un portagrúas equipado con
ejes y ruedas con neumáticos de goma para el
desplazamiento, fuente(s) de energía, y tener estaciones
separadas para conducir y operar. Su función es levantar,
bajar y girar cargas en varios radios (consulte las Figuras
5-0.2.1-10 a 5-0.2.1-12).
grúa montada sobre ruedas (estación de control única):
una grúa que consta de una superestructura giratoria,
maquinaria operativa y pluma, montada en un portagrúa
equipado con ejes y ruedas con neumáticos de goma para
el desplazamiento, una fuente de energía y que tiene una
única estación de control para conducir y operar. Su
función es levantar, bajar y girar cargas en varios radios
(ver Figuras 5-0.2.1-13 y 5-0.2.1-14).
5-0.2.2 General
accesorio: una pieza secundaria o conjunto de piezas que
contribuye a la función general y la utilidad del equipo.
dispositivo antibloqueo: dispositivo que, cuando se activa,
desactiva todas las funciones del equipo cuyo
movimiento puede causar un bloqueo doble.
polipasto auxiliar: un mecanismo secundario que se
utiliza
junto
con
el
polipasto
principal
o
independientemente del mismo.
SECCIÓN 5-0.2: DEFINICIONES
5-0.2.1 Tipos de grúas móviles y ferroviarias
eje de rotación: el eje vertical alrededor del cual gira la
superestructura de la grúa.
Grúa montada en camión comercial: una grúa que consta
de una superestructura giratoria (poste central o
plataforma giratoria), pluma, maquinaria operativa y una
o más estaciones del operador montadas en un bastidor
unido al chasis de un camión comercial, que
generalmente retiene una capacidad de transporte de
carga útil cuya potencia fuente generalmente alimenta la
grúa. Su función es levantar, bajar y girar cargas en varios
radios (consulte las Figuras 5-0.2.1-1 a 5-0.2.1-3).
eje: eje o husillo con el que o sobre el que gira una rueda.
Se refiere a un tipo de conjunto de eje que incluye
carcasas, engranajes, diferenciales, cojinetes y accesorios
de montaje.
estabilidad hacia atrás: la capacidad de una grúa para
resistir el vuelco en la dirección opuesta a la pluma
mientras está cargada o descargada.
lastre: peso utilizado para complementar el peso de la
máquina al proporcionar estabilidad para levantar cargas
(el término lastre normalmente se asocia con
locomotoras grúa).
grúa sobre orugas: una grúa que consta de una
superestructura giratoria con una planta de energía,
maquinaria operativa y pluma, montada sobre una base y
equipada con orugas para desplazarse. Su función es
levantar, bajar y girar cargas en varios radios (consulte
las Figuras 5-0.2.1-4 a 5-0.2.1-8).
pluma (grúa): un miembro articulado a la
superestructura giratoria y utilizado para soportar el
aparejo de elevación.
grúa ferroviaria: una grúa que consta de una
superestructura giratoria con una planta de energía,
maquinaria operativa y pluma, montada sobre una base o
carro equipado para viajar en una vía férrea. Puede ser
1
(21)
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-1 Grúa montada en camión comercial: pluma telescópica (estaciones de control múltiples, fijas)
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden telescópicamente una o más extensiones de pluma para
obtener una longitud adicional.
2
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-2 Grúa montada en camión comercial: pluma telescópica con brazo fijo
(múltiples estaciones de control, fijas)
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden telescópicamente una o más extensiones de pluma para
obtener una longitud adicional.
3
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-3 Grúa montada en camión comercial — Pluma telescópica (Estaciones de
control múltiples, fijas y giratorias)
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden telescópicamente una o más extensiones de pluma
para obtener una longitud adicional.
ángulo de la pluma: el ángulo por encima o por debajo de
la horizontal del eje longitudinal de la sección base de la
pluma.
freno: dispositivo, que no sea un motor, que se utiliza
para retardar o detener el movimiento por medio de la
fricción o la potencia.
indicador de ángulo de la pluma: accesorio que mide el
ángulo de la pluma con respecto a la horizontal.
cabina: el compartimiento del operador
compartimiento del conductor en el equipo.
mecanismo de elevación de la pluma: medios para
sostener la pluma y controlar el ángulo de la pluma.
embrague: un medio para
desacoplamiento de la potencia.
punta de pluma: el extremo exterior de la pluma de la
grúa, que contiene el conjunto de poleas de elevación.
vehículo de camión comercial: un vehículo de motor
comercial diseñado principalmente para el transporte de
bienes en relación con el comercio y la industria.
conjunto de poleas de la punta de la pluma: un conjunto de
poleas y pasador construido como parte integral de la
punta de la pluma.
el
o
el
acoplamiento
o
contrapeso: peso utilizado para complementar el peso del
equipo al proporcionar estabilidad para levantar cargas.
tope de pluma: un dispositivo o estructura diseñada para
limitar el recorrido de la pluma a su posición más alta
permitida.
4
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-4 Grúa sobre orugas — Pluma de celosía
NOTA GENERAL: La pluma puede tener una estructura de base de secciones (superior e inferior) entre o más allá de las cuales se pueden agregar
secciones adicionales para aumentar su longitud, o puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden una o más extensiones de pluma para
longitud adicional.
5
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-5 Grúa sobre orugas: pluma de celosía con plumín abatible de celosía
6
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-6 Grúa sobre orugas: pluma de celosía con plumín abatible de celosía y plumín fijo
compensable de celosía
7
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-7 Grúa sobre orugas — Pluma de celosía con plumín fijo de celosía
8
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-8 Grúa sobre orugas — Pluma telescópica
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden telescópicamente una o más extensiones de pluma
para obtener una longitud adicional.
portagrúas: el tren de rodaje de una grúa montada sobre
ruedas diseñado específicamente para transportar la
superestructura de la grúa giratoria. Puede proporcionar
o no su propio mecanismo de viaje. Se distingue de un
vehículo de camión comercial en que no está diseñado
para transportar personal, materiales o equipos que no
sean la superestructura giratoria de la grúa.
Puntos de cruce: en el enrollado de cables en capas
múltiples en un tambor, esos puntos de contacto del cable
donde el cable cruza la capa del cable anterior.
observador dedicado: un señalero calificado que está en
contacto continuo con el operador y cuya única
responsabilidad es verificar que se mantenga el espacio
libre especificado.
configuración de la grúa: la disposición posterior al
montaje de la grúa, incluida la pluma, la base de apoyo,
el(los) contrapeso(s), el(los) brazo(s), la(s) extensión(es)
y los accesorios.
tambor: miembro cilíndrico alrededor del cual se enrolla
el cable para levantar y bajar la carga o la pluma.
punto de brida: el punto de contacto entre el cable y la
brida del tambor donde el cable cambia de capa.
elevación crítica: una operación de elevación o izaje que
se ha determinado que presenta un mayor nivel de riesgo
más allá de las actividades normales de elevación. Por
ejemplo, un mayor riesgo puede relacionarse con lesiones
personales, daños a la propiedad, interrupción de la
producción de la planta, retrasos en el cronograma,
liberación de peligros al medio ambiente u otros factores.
estabilidad delantera: la capacidad de una grúa para
resistir el vuelco en la dirección de la punta de la pluma
mientras está cargada o descargada.
9
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-9 Grúa ferroviaria — Pluma de celosía
pórtico (marco en A): un marco estructural, que se
extiende por encima de la superestructura, al cual se
enrollan los cables de soporte de la pluma.
plumín fijo, donde el ángulo de operación no se puede
cambiar durante la operación. Por lo general, el ángulo de
funcionamiento de la pluma inferior también se puede
cambiar.
Plumín (aguilón): una extensión unida a la punta de la
pluma para proporcionar una mayor longitud de la pluma
para levantar cargas específicas. El plumín puede estar
alineado con la pluma o desplazado en varios ángulos en
el plano vertical de la pluma.
mástil (pluma): un marco articulado en o cerca de la
bisagra de la pluma para usar en relación con el soporte
de una pluma. La cabeza del mástil generalmente está
sostenida y levantada o bajada por los cables de elevación
de la pluma.
punta de plumín: el extremo exterior del plumín de la
grúa, que contiene el conjunto de la polea del polipasto.
mástil (plumín): un marco articulado en o cerca de la
punta de la pluma para usar en relación con el soporte de
un plumín.
sitio de trabajo: área dentro de los límites del proyecto
donde se operará el equipo.
alcance horizontal máximo: la distancia horizontal
máxima que la configuración de la grúa puede alcanzar
durante las operaciones de elevación de carga o
elevación/descenso de la pluma.
polipasto de carga: un tambor de polipasto y un sistema
de cable que se utiliza para levantar y bajar cargas.
clasificaciones de carga: clasificaciones
(kilogramos) establecidas por el fabricante.
en
libras
bloque de carga inferior: el conjunto de gancho o grillete,
eslabón giratorio, poleas, pasadores y marco suspendido
por el cable de elevación.
fuerza de rotura mínima: la carga mínima a la que se
romperá un cable de acero nuevo y sin usar cuando se
carga hasta la destrucción en tensión directa.
Accesorio de abatimiento: accesorio de extremo frontal
para una grúa móvil que utiliza una plumín o pluma de
trabajo superior, que es capaz de cambiar de ángulo
durante la operación y está montado en la parte superior
de una pluma principal inferior. Esto se distingue de un
base de montaje: la base móvil sobre la que se monta la
superestructura giratoria.
10
operación de línea de carga múltiple: uso simultáneo de
dos o más líneas enrolladas sobre poleas en un solo eje o
múltiples ejes de una grúa con múltiples tambores de
carga para levantar, rotar o sostener una sola carga.
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-10 Grúa montada sobre ruedas — Pluma telescópica (Estaciones de control múltiples, fijas y giratorias)
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden telescópicamente una o más extensiones de pluma
para obtener una longitud adicional.
condiciones normales de operación: condiciones durante
las cuales el equipo está realizando funciones dentro de
las recomendaciones de operación del fabricante. En
estas condiciones, el operador se encuentra en un puesto
de control del operador descrito en las instrucciones del
equipo; ninguna otra persona, excepto las designadas,
debe estar en el equipo.
idioma(s) original(es): idioma(s) utilizado(s) por el
fabricante para desarrollar las instrucciones y el(los)
manual(es) del producto.
ayuda operativa: un accesorio que proporciona
información para facilitar la operación del equipo o que
toma el control de funciones particulares sin la acción del
operador cuando se detecta una condición limitante. Los
ejemplos de tales dispositivos incluyen, entre otros, los
siguientes: dispositivo antibloqueo doble, indicador de
capacidad nominal, limitador de capacidad nominal
(carga), indicador de radio o ángulo de la pluma,
dispositivo de desconexión del polipasto de la pluma de
celosía, indicador de longitud de la pluma. - Cator,
indicador de nivel de grúa, indicador de rotación del
tambor, indicador de carga e indicador de velocidad del
viento.
trinquete (perro): un dispositivo que engancha un
trinquete para evitar la rotación.
estabilizadores: miembros extensibles o fijos unidos a la
base de montaje, que descansan sobre soportes en los
extremos exteriores utilizados para soportar el equipo.
carga útil: la carga o cargas transportadas por el chasis
del camión comercial de un lugar a otro.
colgante: un cable, hebra o barra de longitud especificada
con conexiones finales fijas.
descenso controlado por potencia: un sistema o
dispositivo en el tren de fuerza, que no sea el freno de
elevación de carga, que puede controlar la velocidad de
descenso del mecanismo de elevación de carga.
1
1
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-11 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica con plumín fijo desplazable (estaciones de control
múltiples, fijas y giratorias)
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden telescópicamente una o más extensiones de pluma para
obtener una longitud adiciona.
12
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-12 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica con plumín
abatible (estaciones de control múltiples, fijas y giratorias)
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden telescópicamente una o más extensiones de pluma
para obtener una longitud adicional.
1
3
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-13 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica (estación de control única, giratoria)
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden telescópicamente una o más extensiones de pluma
para obtener una longitud adicional.
persona calificada: una persona que, por la posesión de
un título reconocido en un campo aplicable o certificado
de posición profesional, o que, por amplios
conocimientos,
capacitación
y
experiencia,
ha
demostrado con éxito la capacidad de solucionar o
resolver problemas relacionados con el tema y el trabajo.
limitador de capacidad nominal (carga): un dispositivo
que monitorea automáticamente el radio, el peso de la
carga y la clasificación de la carga y evita los movimientos
de la grúa, lo que daría lugar a una condición de
sobrecarga.
enhebrado (guarnido): un sistema de cable en el que el
cable se desplaza alrededor de tambores y poleas para
brindar una ventaja mecánica a un polipasto.
radio: la distancia desde el eje de rotación de la
superestructura hasta el centro de gravedad de la carga.
abrazadera de riel: un dispositivo de metal similar a una
tenaza montado en un vagón de grúa locomotora, que se
puede conectar a la vía.
punto de recogida repetitivo: cuando se opera en una
operación de ciclo corto, el cable se usa en una sola capa y
se enrolla repetidamente sobre una porción corta del
tambor.
capacidad nominal: la carga máxima permitida que el
equipo puede levantar en cualquier radio dado.
cable: se refiere al cable de acero a menos que se
especifique lo contrario.
indicador de capacidad nominal: un dispositivo que
monitorea automáticamente el radio, el peso de la carga y
la clasificación de la carga y advierte al operador de la
grúa de una condición de sobrecarga.
cable resistente a la rotación: cable trenzado que consta
de al menos dos capas de torones donde la capa exterior
de torones se coloca frente a la capa subyacente. El
diseño da como resultado una reducción en el par
inducido por la carga.
cable con movimiento: cable que viaja alrededor de poleas
o tambores.
debe: una palabra que indica un requisito.
14
ASME B30.5-2021
Figura 5-0.2.1-14 Grúa montada sobre ruedas: pluma telescópica (estación de control única, fija)
NOTA GENERAL: La pluma puede consistir en una pluma base desde la cual se extienden telescópicamente una o más extensiones de pluma para
obtener una longitud adicional.
debería: una palabra que indica una recomendación.
swivel (giratorio): un elemento de soporte de carga con
cojinetes de empuje para permitir la rotación bajo carga
en un plano perpendicular a la dirección de la carga.
carga lateral: el componente de una carga aplicada
horizontalmente y normal al plano que contiene el eje de
rotación de la superestructura y la línea central de la
pluma no desviada.
aparejo: un conjunto de cables y poleas dispuesto para
levantar, bajar y tirar.
grúa de reserva: una grúa que no está en servicio regular
y que se usa ocasional o intermitentemente según sea
necesario.
pluma telescópica: una pluma en la que una o más
secciones de la pluma se extienden telescópicamente
para obtener una longitud adicional.
Cable fijo: un cable de soporte que mantiene una distancia
constante entre los puntos de unión a los dos
componentes conectados por el cable.
tránsito: el movimiento o transporte de equipo de un
lugar de trabajo a otro.
desplazamiento: función del equipo que se mueve por sus
propios medios de un lugar a otro en un lugar de trabajo.
competencia estructural: la capacidad del equipo y sus
componentes para resistir los esfuerzos impuestos por
las cargas aplicadas y dinámicas.
función de prevención de daños de dos bloqueos: un
sistema que se detendrá cuando se produzca un bloqueo
doble sin causar daños al cable de elevación ni a los
componentes de la maquinaria.
superestructura: la parte del equipo que gira.
giro: rotación de la superestructura para el movimiento
de cargas en una dirección horizontal alrededor del eje de
rotación.
bloqueo doble: la condición en la que el bloque de carga
inferior o el ensamblaje del gancho entran en contacto
con el bloque de carga superior o el ensamblaje de la
polea de la punta de la pluma.
mecanismo de giro: la maquinaria involucrada en
proporcionar la rotación de la superestructura.
1
5
ASME B30.5-2021
función de advertencia de dos bloqueos: un dispositivo de
advertencia para alertar al operador de una condición
inminente de dos bloqueos.
bloque de carga superior: el conjunto del grillete, el
eslabón giratorio, las poleas, los pasadores y el marco
suspendido de la punta de la pluma.
línea de cabrestante (auxiliar): un sistema de cable
secundario generalmente de menor capacidad de carga
que la proporcionada por el sistema de cable principal.
cabrestante (malacate): bobina accionada por motor para
manipular cargas por medio de la fricción entre la fibra o
el cable de acero y la bobina.
carga de trabajo: el peso externo aplicado al equipo,
incluido el peso del equipo de fijación, como el bloque de
carga inferior, los grilletes y las eslingas.
AWS D14.3/D14.3M-2010, Welding Specifications for
Earth Moving and Construction Equipment
Editor: American Welding Society (AWS), 8669 NW 36
Street, No. 130, Miami, FL 33166 (www.aws.org)
ISO 7000, Graphical symbols for use on equipment —
Registered symbols
ISO 7296, Cranes — Graphic symbols
Editor: International Organization for Standardization
(ISO), Central Secretariat, Chemin de Blandonnet 8, Case
Postale 401, 1214 Vernier, Geneva, Switzerland
(www.iso.org)
SAE J159–Oct. 2002, Rated Capacity Systems
SAE J375–June 2019, Radius-Of-Load or Boom Angle Indicating Systems
SAE J376–June 2019, Load Indicating Devices in Lifting
Crane Service
SAE J765–June 2017, Crane Load Stability Test Code
SAE J987–Aug. 2012, Crane Structures — Method of Test
SAE J999–Aug. 2011, Crane Boom Hoist Disengaging
Device
SAE J1028–Oct. 1998, Mobile Crane Working Area
Definitions
SAE J1063–June 2013, Cantilevered Boom Crane Struc-
SECCIÓN 5-0.3: COMPETENCIA DEL PERSONAL
Las personas que desempeñen las funciones
identificadas en este Volumen deben cumplir con los
criterios de calificación aplicables establecidos en este
Volumen y deben, a través de la educación, capacitación,
experiencia, habilidad y aptitud física, según sea
necesario, ser competentes y capaces de realizar las
funciones según lo determinado por el empleador o el
representante del empleador.
(21)
SECCIÓN 5-0.4: REFERENCIAS
tures — Method of Test
SAE J1180–Feb. 2019, Telescopic Boom Length Indicating
System
SAE J1305–Nov. 2007, Two-Block Warning and Limit
Systems in Lifting Crane Service
SAE J1332–Nov. 2007, Rope Drum Rotation Indicating
Device
SAE J1977–Feb. 2019, Braking Performance — RubberTired, Self-Propelled Cranes
SAE J2703, Oct. 2008, Crane — Access and Egress Editor:
SAE International, 400 Commonwealth Drive,
Warrendale, PA 15096 (www.sae.org)
La siguiente es una lista de publicaciones a las que se
hace referencia en esta norma.:
ANSI/SAE Z26.1-1996, Safety Glazing Materials for
Glazing Motor Vehicles and Motor Vehicle Equipment
Operating on Land Highways
Editor: SAE International, 400 Commonwealth Drive,
Warrendale, PA 15096 (www.sae.org)
ASME B30.8-2015, Floating Cranes and Floating Derricks
ASME B30.10-2014, Hooks
ASME B30.23-2016, Personnel Lifting Systems
ASME B30.26-2010, Rigging Hardware
Editor: The American Society of Mechanical Engineers
(ASME), Two Park Avenue, New York, NY 10016-5990
(www.asme.org)
United States Department of Transportation, Federal Railroad Administration, Railroad Safety Appliance Standards [Code of Federal Regulations Title 49, Part
231 (10/1/17 edition)]
Editor: Superintendent of Documents, U.S. Govern- ment
Publishing Office (GPO), 732 N. Capitol Street, NW,
Washington, DC 20401 (www.gpo.gov)
ASTM A1023/A1023M, Standard Specification for
Stranded Carbon Steel Wire Ropes for General Purposes
Editor: American Society for Testing and Materials (ASTM
International), 100 Barr Harbor Drive, P.O.
Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959
(www.astm.org)
16
ASME B30.5-2021
Capítulo 5-1
Construcción y Características
(21)
5-1.1.1 Cargas nominales: cuando la estabilidad
domina el rendimiento del izaje
SECCIÓN 5-1.1: CARGA NOMINAL E
INFORMACIÓN TÉCNICA
(a) El fabricante de la grúa debe proporcionar tablas
de capacidad de carga e información para todas las
configuraciones de grúa para las cuales se permite el
izaje.
(b) El fabricante debe proporcionar instrucciones para
el montaje, desmontaje, operación, inspección y
mantenimiento adecuados de la grúa.
(c) La información sobre el cable de acero enumerada
en el párr. 5-1.1.4(b) debe ser proporcionada por el
fabricante de la grúa para cualquier cable suministrado
con la grúa. Si el cable de acero es suministrado por
alguien que no sea el fabricante de la grúa, el proveedor
del cable debe proporcionar la información sobre el cable
de acero.
(d) Bajo ciertas condiciones de carga, la torsión
inducida en una carrocería o estructura de soporte puede
hacer que se tuerza, lo que resulta en que un
estabilizador del lado opuesto o una parte de una oruga
se levante y se libere de la superficie de apoyo. Esta
condición no indica una pérdida de estabilidad cuando se
trabaja dentro de los límites de la tabla de capacidad de
carga. Si esta condición existe para cualquier grúa, el
fabricante deberá describir esta condición y proporcionar
instrucciones para la operación continua cuando ocurra
dicho despegue.
(e) Información técnica y relacionada con la seguridad
(1) Las instrucciones se deben proporcionar en un
idioma especificado por el comprador en el momento de
la venta inicial por parte del fabricante.
(2) Los pictogramas utilizados para identificar los
controles se deben describir en las instrucciones. Los
pictogramas deben cumplir con ISO 7000, ISO 7296 u
otra fuente reconocida, si se definió previamente.
(3) Las traducciones de instrucciones en el idioma
original deben cumplir con los estándares profesionales
de la industria de la traducción, que incluyen, entre otros,
los siguientes:
(-a) traducir el mensaje de párrafo completo, en
lugar de palabra por palabra
(-b) garantizar la precisión gramatical
(-c) preservar el contenido del documento fuente
sin omitir o expandir el texto
(-d) traducir la terminología con precisión
(-e) reflejando el nivel de sofisticación del
documento original
(4) Una persona calificada que tenga conocimiento
del contenido técnico del tema debe verificar el
cumplimiento de la traducción terminada con (3)(-a) a
(3)(-e).
(a) El margen de estabilidad para la determinación de
las cargas nominales, con plumas de longitudes
estipuladas en radios de trabajo estipulados para los
diversos tipos de montajes de grúas, se debe establecer
tomando un porcentaje de las cargas que producirán una
condición de vuelco o equilibrio con la pluma en la
dirección menos estable con respecto al montaje. Con los
tipos de montaje indicados bajo las condiciones
estipuladas en (c) y (d), las capacidades de carga no
deben exceder los porcentajes para grúas que se dan en
la Tabla 5-1.1.1-1.
(b) Levantar por encima de cualquier límite
especificado de carga o radio, en direcciones que no sean
las menos estables, puede resultar en una sobrecarga de
los componentes de la grúa antes de que la grúa comience
a volcarse.
(c) Las siguientes estipulaciones deben regir la
aplicación de los valores en (a) para grúas ferroviarias:
(1) La grúa debe estar parada sobre una vía que esté
nivelada con una pendiente del 1 %.
(2) El radio de la carga es la distancia horizontal desde
una proyección del eje de rotación hasta la superficie de
soporte del riel, antes de la carga, hasta el centro de la
línea de elevación vertical o aparejo con la carga aplicada.
(3) Las cargas de vuelco a partir de las cuales se
determinan los valores nominales se aplicarán
únicamente en condiciones estáticas, es decir, sin el
efecto dinámico de levantar, bajar, balancear o auge.
(4) El peso de todos los dispositivos auxiliares de
manipulación, como bloque de carga inferior, ganchos y
eslingas, se debe considerar parte de la carga.
(d) Las estipulaciones que rigen la aplicación de los
valores en (a) deben estar de acuerdo con SAE J765.
(e) La efectividad de estos factores de estabilidad
precedentes estará influenciada por factores adicionales
tales como cargas suspendidas libremente; condiciones
de la vía, el viento o el suelo; condición e inflado de
llantas de caucho; longitudes de pluma; velocidades de
operación adecuadas para las condiciones existentes; y,
en general, una operación cuidadosa y competente. Se
debe considerar que cualquier accesorio estándar a la
pluma, como brazos y líneas de cables auxiliares, afecta la
estabilidad, y se debe hacer una deducción de las
capacidades de carga de acuerdo con las instrucciones del
fabricante. El efecto de las luces, los adaptadores de
plomo para pilotes u otros accesorios no estándar
también se debe deducir de las capacidades de carga.
Todo esto se debe tener en cuenta.
1
7
ASME B30.5-2021
Tabla 5-1.1.1-1 Cargas Nominales de Grúa
según la configuración de la grúa, el radio de elevación y
el componente específico del sistema que se ve afectado.
Cap. Máxima
Tipo de montaje de grúa
de carga, %
Ferroviaria, sin soporte
etabilizador[Nota (1)]
5-1.1.3 Tablas de Carga
Plumas de 60 ft (18 m) o menos
85
Plumas sobre 60 ft (18 m)
85 [Nota (2)]
Ferroviaria, usando estabilizadores
full extendidos y colocados
80
Oruga, sin soporte de estabilizador
75
Oruga, usando estabilizadores
full extendidos y colocados
85
Sobre ruedas, sin soporte de estabilizador
75
Sobre ruedas, usando estabilizadores
full extendidos y colocados, con los
neumáticos fuera de la superficie
de apoyo
85
Sobre rueda, usando estabilizadores
parcialmente extendidas y
colocadas, con neumáticos fuera
de la superficie de apoyo
Montado en camión comercial, con
estabilizador extendido y colocado
Sobre camión comercial, usando
estabilizadores parcialmente
extendidos y colocados
(a) Las tablas de carga deben estar marcadas con un
número de serie o de pieza u otro método rastreable que
permita la correspondencia de las tablas con una grúa
específica.
(b) Se debe(n) proveer tabla(s) de carga duradera con
letras y cifras legibles en papel, plástico, metal o pantalla
con cada grúa y se debe adjuntar en un lugar accesible
para el operador mientras esté en los controles. Los datos
y la información que se proporcionarán en las tablas debe
incluir, entre otras cosas, lo siguiente:
(1) una gama completa y completa de cargas
nominales de grúa del fabricante en todos los radios de
operación, ángulos de pluma, áreas de trabajo, longitudes
y configuraciones de pluma, longitudes y ángulos de
pluma (o compensación), así como clasificaciones
alternativas para uso y no uso de equipo opcional en la
grúa, como estabilizadores y contrapesos adicionales, que
afectan las clasificaciones.
(2) Un gráfico del área de trabajo cuyas capacidades
se alistan en la tabla de carga nominal (véase la Figura 51.1.3-1).
(3) si las especificaciones de la grúa incluyen
clasificaciones para levantar en direcciones distintas a la
menos estable, las limitaciones del área de trabajo
correspondientes a dichas clasificaciones adicionales
deben estar claramente definidas.
(4) En áreas donde no se manipule carga, la figura del
área trabajo y la tabla de carga nominal debe indicarlo.
(5) guarnido recomendado para las líneas de izaje
(6) diámetro, resistente a la rotación o no resistente a la
rotación, la fuerza de rotura mínima, y la carga máxima
permitida por línea para cables de izaje.
(7) Si se requiere que el peso de cualquier parte del
cable del polipasto se debe considerar como parte de la
carga levantada de la grúa, se debe proporcionar el
método para determinar dicho peso del cable
(8) Precauciones, advertencias y notas relativas a las
[Notas (3) y (4)]
85
[Notas (3) y (4)]
NOTAS:
(1) Como medida de precaución, mientras se prueban las clasificaciones
libres, los estabilizadores deben aplicarse sin apretar; no se deben usar
abrazaderas de riel.
(2) La diferencia entre el momento de estabilidad hacia atrás y el
momento hacia adelante resultante de la carga no debe ser inferior a
30000 lb-ft (40 675 N·m), siendo el momento de estabilidad hacia
atrás el mayor.
(3) La siguiente ecuación se debe utilizar para una extensión inferior a la
completa de todos los estabilizadores para encontrar la capacidad
nominal:
P
donde
(T - 0.1F)/1.25
F = carga aplicada en la punta de la pluma que produce el mismo
efecto de momento que la masa de la pluma
P = capacidad nominal en la dirección de izaje especificada
T = carga de vuelco
(4) Si el fabricante de la grúa permite la operación de la grúa con
estabilizadores en posiciones que no sean completamente
extendidas, se deben proporcionar los procedimientos,
clasificaciones y limitaciones especificados para cualquier
configuración permitida.
limitaciones en las cargas nominales.
(9) Posición del pórtico y requisitos para la suspensión
de la pluma intermedia, donde aplique
(10) cargas máximas permitidas durante la operación
real de extensión de la pluma real, y cualquier condición
limitante o precauciones, donde aplique
(11) Presión de los neumáticos, donde aplique.
(12) Identificación de todas las limitaciones y requisitos
de estabilidad hacia adelante y hacia atrás relacionados con
el ensamblaje, el desmontaje, la configuración, la operación,
la inspección y el mantenimiento
(f) Cuando las grúas incluidas en el alcance de B30.5 estén
montadas en barcazas o pontones, factores además de los
estipulados en los párrs. 5-1.1.1 y 5-1.1.2 influirán en la
estabilidad y la competencia estructural. La clasificación de
carga para una grúa en una barcaza o pontón debe
modificarse según lo recomiende el fabricante o una persona
calificada (consulte ASME B30.8).
5-1.1.2 Cargas nominales: cuando factores distintos a la
estabilidad dominan el rendimiento del izaje
5-1.1.4 Additional Information
Las cargas nominales pueden basarse en limitaciones
estructurales,
mecánicas,
hidráulicas,
eléctricas,
neumáticas o distintas de la estabilidad. Los márgenes de
trabajo asociados con las cargas nominales varían según
(a) Además de los datos requeridos en la tabla de carga
nominal, la siguiente información se debe proporcionar
con la tabla de carga nominal o en el manual de
operación:
18
(21)
ASME B30.5-2021
Figura 5-1.1.3-1 Áreas de trabajo
19
(21)
ASME B30.5-2021
Figura 5-1.1.3-1 Áreas de trabajo (cont.)
20
ASME B30.5-2021
Figura 5-1.1.3-1 Á r e a s d e t r a b a j o ( c o n t . )
21
ASME B30.5-2021
Figura 5-1.1.3-1 Áreas de trabajo (Cont.)
NOTA GENERAL: Las ilustraciones (a) a (d) de esta figura se reproducen de ANSI/SAE J1028 © 1998 SAE International
NOTAS:
(1) Estas líneas determinan la posición límite de cualquier carga para operar dentro de las áreas de trabajo indicadas.
(2) Las configuraciones que se desvíen lo suficiente de las áreas de trabajo que se muestran en esta figura deberán tener sus áreas de trabajo
indicadas mediante juegos de diagramas apropiados suministrados por el fabricante.
(1) partes recomendadas del guarnido del polipasto de
carga, un diagrama del guarnido y la longitud del cable para
todos los tambores de elevación de la grúa
(2) guarnido recomendado del polipasto de la pluma,
diagrama de guarnido y longitud del cable cuando
corresponda
(3) Precauciones, advertencias y notas relativas a las
limitaciones del equipo, la configuración de la grúa y los
procedimientos operativos, incluida la indicación de la
dirección menos estable.
(4) instrucciones y especificaciones de nivelación de grúas
(5) instrucciones para el montaje de la pluma y las
condiciones bajo las cuales la pluma o las combinaciones de
pluma y plumín pueden subirse o bajarse
(6) si el mecanismo de sujeción del polipasto se controla
automáticamente, si se controla manualmente, si está
disponible la caída libre o cualquier combinación de los
mismos
(7) la longitud máxima de recorrido telescópico de cada
sección telescópica de la pluma
(8) si las secciones telescópicas se activan con energía o
manualmente
(9) la secuencia y el procedimiento para extender y
retraer la sección de la pluma telescópica
(10) ajustes de la válvula de alivio hidráulico
especificados por el fabricante
(11) si se permite que un estabilizador o una parte de
una oruga se levante libremente de su superficie de
apoyo mientras trabaja dentro de las limitaciones
especificadas en la tabla de capacidad de carga, se deben
proporcionar instrucciones para la operación continua
cuando ocurra tal despegue
(b) La información que figura a continuación se debe
proporcionar en forma legible para el cable de acero
instalado en cada tambor. Se puede proporcionar un
certificado de prueba de cable de acero en lugar de los
siguientes elementos individuales:
(1) diámetro del cable [p.ej., 1 pulg. (25 mm)]
(2) tipo y construcción (p.ej., alambre de relleno,
Seale, resistente a la rotación)
(3) clasificación (p.ej., 6×19, 34×7)
(4) grado de cable (IPS, EEIP, 1770)
(5) núcleo del cable (p.ej., IWRC, alma de fibra)
22
ASME B30.5-2021
(6) dirección y disposición (p.ej., RRL, LAL)
(7) fuerza de rotura mínima (p.ej., 54 tons, 480 kN)
(8) peso por ie
(9) designación de tambor
(10) longitude del cable
(d) Grúas montadas sobre ruedas (Con contrapeso
para operación "sobre estabilizadores"). Bajo las
condiciones de los párrs. 5-1.2.1(a) a 5-1.2.1(c), 5-1.2.1(e)
y 5-1.2.1(f), y con la máquina apoyada nivelada sobre
estabilizadores completamente extendidos con todos los
neumáticos libre de la superficie de apoyo, la resistencia
al vuelco hacia atrás debe ser equivalente a las
condiciones especificadas en (c)(1) y (c)(2).
SECCIÓN 5-1.2: ESTABILIDAD HACIA ATRÁS
5-1.2.1 Condiciones Generales
Las condiciones generales para la determinación del
margen de estabilidad hacia atrás, aplicables a todas las
grúas dentro del alcance de este Capítulo, son las
siguientes:
(a) la grúa debe estar equipada para el
funcionamiento recomendado de la grúa con la pluma
más corta
(b) pluma colocada en el ángulo máximo recomendado
de la pluma
(c) grúa sin carga (bloque de carga inferior sobre
soporte)
(d) estabilizadores libres de la superficie de apoyo
cuando la grúa tiene contrapeso para operación “sobre
neumáticos o sobre ruedas”, a menos que el fabricante lo
especifique para uso estacionario
(e) la grúa debe estar sobre una superficie de apoyo
firme, nivelada dentro del 1% de pendiente; grúas
ferroviarias en una vía nivelada
(f) todos los tanques de combustible deben estar al
menos medio llenos y todos los demás niveles de fluidos
según lo especificado
SECCIÓN 5-1.3: POLIPASTO DE PLUMA, POLIPASTO
DE CARGA Y MECANISMOS DE PLUMA TELESCÓPICA
5-1.3.1 Mecanismo de Elevación de la Pluma
El polipasto de la pluma puede usar un tambor de cable
para su accionamiento o cilindro(s) hidráulico(s), y la
estructura de soporte puede ser un pórtico o los mismos
cilindros hidráulicos que se usan para elevar la pluma.
(a) El polipasto de pluma debe ser capaz de elevar y
controlar la pluma con su carga nominal (para polipastos
de pluma de cable cuando se enrolla de acuerdo con las
especificaciones del fabricante) y debe ser capaz de
soportar la pluma y la carga nominal sin la acción del
operador.
(b) En un arreglo de soporte y elevación de cables, el
descenso de la pluma se debe hacer solo bajo control de
potencia. No se debe permitir el descenso en caída libre
de la pluma.
(1) El tambor de elevación de la pluma debe tener
suficiente capacidad de cable para operar la pluma en
todas las posiciones, desde la más baja permitida hasta la
más alta recomendada, cuando se usa el tamaño de cable
y el guarnido recomendado por el fabricante. No deben
quedar menos de dos vueltas completas de cable en el
tambor con la punta de la pluma bajada al nivel de la
superficie de apoyo de la grúa. El extremo del cable del
tambor debe estar anclado al tambor mediante un arreglo
especificado por el fabricante de la grúa o del cable.
(2) El tambor debe proporcionar un diámetro de
paso del cable de la primera capa de no menos de 15
veces el diámetro nominal del cable utilizado.
(c) En las máquinas de pluma con soporte de cable, se
debe proporcionar un mecanismo de frenado y un
trinquete u otro dispositivo de bloqueo para evitar que la
pluma baje inadvertidamente.
(d) Se debe proporcionar un dispositivo de retención
integralmente montado (como una válvula de retención
de retención de carga) con cilindro(s) hidráulico(s) de
soporte de la pluma para evitar el descenso incontrolado
de la pluma en caso de falla del sistema hidráulico (p. ej.,
ruptura de la manguera de alimentación).
5-1.2.2 Criterios mínimos de estabilidad hacia atrás
Los siguientes son criterios mínimos aceptables de
estabilidad hacia atrás:
(a) Grúas Ferroviarias. La distancia horizontal entre el
centro de gravedad de la grúa y el eje de rotación no debe
exceder el 39% del ancho de vía.
(b) Grúas sobre Orugas. La distancia horizontal entre
el centro de gravedad de la grúa y el eje de rotación no
debe exceder el 70% de la distancia radial desde el eje de
rotación hasta el punto de apoyo que se inclina hacia
atrás en la dirección menos estable.
(c) Grúas montadas sobre ruedas (Con contrapeso para
operación "sobre neumáticos o sobre ruedas")
(1) Con el eje longitudinal de la superestructura
giratoria de la grúa a 90 grados del eje longitudinal del
portagrúa, la carga total sobre todas las ruedas en el
costado del portagrúa debajo de la pluma no debe ser
inferior al 15 % del peso total de la grúa.
(2) Con el eje longitudinal de la superestructura
giratoria de la grúa en línea con el eje longitudinal del
portagrúa en cualquier dirección, la carga total sobre
todas las ruedas debajo del extremo del portagrúa con
carga más liviana no debe ser inferior al 15 % del total.
peso de la grúa en el área de trabajo especificada por el
fabricante y no ser inferior al 10 % del peso total de la
grúa en un área no especificada como área de trabajo
(consulte la Figura 5-1.1.3-1).
5-1.3.2 Mecanismo de Izaje de Carga
El mecanismo de elevación puede consistir en un
tambor o cilindro(s) hidráulico(s) con el guarnido
necesario para el cable.
(a) Tambores de izaje de carga. Los conjuntos de
tambores de elevación de carga deben tener potencia y
características operativas suficientes para realizar todas
las funciones de elevación y descenso de carga requeridas
23
ASME B30.5-2021
en el servicio de grúa cuando se opera bajo las
condiciones recomendadas.
(1) Cuando se utilicen frenos y embragues para
recomienda un sistema de este tipo para ayudar en el
descenso de precisión y para reducir la demanda en el
freno de carga.
(d) Cilindros con cable enrollado. Las grúas que utilicen
un mecanismo de elevación de carga con cilindro(s)
hidráulico(s) y cables deben tener potencia y
características operativas suficientes para realizar todas
las funciones de elevación y descenso de carga
requeridas en el servicio de grúa cuando se opera bajo
las condiciones recomendadas. Las poleas utilizadas en el
guarnido múltiple de cables deben tener un diámetro de
paso no menor a 16 veces el diámetro nominal del cable
y deben cumplir con el párr. 5-1.7.4.
controlar el movimiento de los tambores de izaje de carga,
deben tener un tamaño y una capacidad térmica suficientes
para controlar todas las cargas nominales de la grúa con el
garnido mínimo recomendado (cuando las cargas nominales
máximas se reduzcan con una pluma de longitud casi
máxima u operaciones que implican largas distancias de
descenso, el descenso controlado por potencia suele ser
deseable para reducir la demanda del freno de carga). Los
frenos y embragues deben estar provistos de ajustes cuando
sea necesario para compensar el desgaste de los
revestimientos y para mantener la fuerza en los resortes,
cuando se utilicen.
(2) Los tambores de izaje de carga deben tener una
capacidad de cable con el tamaño de cable recomendado y el
guarnido suficiente para realizar el servicio de la grúa dentro
del rango de longitudes de pluma, radios de operación y
elevaciones verticales especificados por el fabricante.
(-a) No menos de dos vueltas completas de cable
deben permanecer en el tambor cuando el gancho esté en la
posición extremadamente baja.
(-b) El extremo del cable del tambor debe estar
anclado al tambor mediante un arreglo especificado por el
fabricante de la grúa o del cable.
(-c) La brida del tambor debe extenderse un mínimo
de la mitad del diámetro del cable o 1∕2 pulg. (13 mm), lo que
sea mayor, sobre la capa superior del cable.
(3) Los tambores de izaje de carga deben proporcionar
un diámetro de paso del cable de la primera capa de no
menos de 18 veces el diámetro nominal del cable utilizado.
(4) Se debe proporcionar un medio controlable desde
la estación del operador para evitar que el tambor gire en la
dirección de descenso y sea capaz de sostener la carga
nominal sin más acción del operador. Los frenos operados
con el pie que tienen un enlace mecánico continuo entre los
medios de accionamiento y frenado, capaces de transmitir la
fuerza de frenado y equipados con un medio mecánico
positivo para mantener el enlace en la posición aplicada,
cumplen con este requisito.
(5) Se deben proporcionar indicadores de rotación del
tambor para permitir la detección por el operador.
(b) Frenos del polipasto de carga
(1) Cuando
se
utilicen
frenos
accionados
mecánicamente que no tengan un enlace mecánico continuo
entre los medios de accionamiento y frenado para controlar
cargas, se debe proporcionar un medio automático para
activar el freno a fin de evitar que la carga caiga en caso de
pérdida de la potencia de control del freno.
(2) Los pedales de freno operados con el pie deben estar
construidos de manera que los pies del operador, cuando
estén en la posición correcta, no se resbalen, y se debe
proporcionar un medio para mantener los frenos en la
posición aplicada sin que el operador tenga que hacer nada
más.
5-1.3.3 Pluma telescópica
(a) La extensión y retracción de las secciones de la
pluma se puede lograr por medios hidráulicos, mecánicos
o manuales.
(b) La función de retracción motorizada debe ser
capaz de controlar cualquier carga nominal que pueda
retraerse.
(c) Se debe proporcionar un dispositivo de retención
montado integralmente (como una válvula de retención
de retención de carga) con el(los) cilindro(s)
hidráulico(s) telescópico(s) para evitar la retracción
incontrolada de la pluma en caso de falla del sistema
hidráulico (p. ej., ruptura de la manguera de suministro).
SECCIÓN 5-1.4: MECANISMO DE GIRO
5-1.4.1 Control de giro
El mecanismo de giro debe arrancar y detenerse con
aceleración y desaceleración controladas.
5-1.4.2 Medios de frenado de giro y dispositivo de bloqueo
(a) Se debe proporcionar un medio de frenado con
poder de retención en ambas direcciones para restringir
el movimiento de la superestructura giratoria, cuando se
desee durante la operación normal. Los medios de
frenado deben poder colocarse en la posición de espera y
permanecer así sin que el operador realice ninguna otra
acción.
(b) Se debe proporcionar un dispositivo o soporte de
pluma para evitar que la pluma y la superestructura giren
durante el tránsito. Debe estar construido para minimizar
el enganche o desenganche involuntario.
SECCIÓN 5-1.5: DESPLAZAMIENTO DE LA GRÚA
5-1.5.1 Controles de desplazamiento
(a) En todos los tipos de grúas con una sola estación
de control, los controles para la función de
desplazamiento deben estar ubicados en la estación del
operador.
(b) En todas las grúas sobre ruedas con múltiples
estaciones de control, los controles de desplazamiento
deben estar ubicados en la cabina del portagrúas.
También se pueden proporcionar controles de desplaza-
(c) Descenso controlado por potencia. Cuando se
proporcione, un sistema de descenso controlado por
potencia deberá ser capaz de manejar las cargas y
velocidades nominales especificadas por el fabricante. Se
24
ASME B30.5-2021
SECCIÓN 5-1.6: CONTROLES
miento auxiliares en la cabina de la grúa si hay un
operador en la cabina de la grúa provisto entre las
cabinas. El uso de dispositivos de señalización audible
cumplirá con este requisito.
5-1.6.1 Generalidades
(a) Los controles básicos (vea las Figuras 5-1.6.1-1 y 51.6.1-2) que se utilizan durante el ciclo de operación de la
grúa deben estar ubicados al alcance del operador
mientras se encuentra en la estación del operador y
etiquetados según su función designada y dirección de
movimiento.
(b) Los controles para el izaje de la carga, la elevación
de la pluma, el giro y la extensión de la pluma (cuando
corresponda) deben estar provistos de medios para
mantenerlos en la posición neutra, sin el uso de pestillos
positivos.
(c) En las máquinas equipadas con brazos de tipo
telescópico, la disposición de los controles debe ser como
se muestra en la Figura 5-1.6.1-1. En máquinas no
equipadas con brazos de tipo telescópico, la disposición
de los controles debería ser como se muestra en la Figura
5-1.6.1-2.
(d) Las grúas operadas a distancia deben funcionar de
modo que, si la señal de control para cualquier
movimiento de la grúa se vuelve ineficaz, el movimiento
de la grúa se debe detener.
(e) Se deben tomar medidas para la parada de
emergencia en caso de mal funcionamiento del
dispositivo para grúas operadas a distancia.
5-1.5.2 Mecanismo de Desplazamiento
(a) En las grúas ferroviarias, cuando el mecanismo de
desplazamiento deba desactivarse temporalmente en el
curso normal de los requisitos del usuario, se deben
tomar medidas para desconectar el mecanismo de
desplazamiento de la cabina o fuera del cuerpo de la grúa.
(b) En una grúa sobre orugas, el mecanismo de
desplazamiento y dirección debe estar dispuesto de modo
que no sea posible que ambas orugas giren libremente sin
el control del operador. El control se debe efectuar desde
la posición del operador en la superestructura giratoria.
5-1.5.3 Frenos y Bloqueos de desplazamiento
(a) En las grúas sobre orugas, se deben proporcionar
frenos u otros medios de bloqueo para mantener la
máquina estacionaria durante los ciclos de trabajo en una
pendiente nivelada o mientras la máquina está parada en
la
máxima
pendiente
recomendada
para
el
desplazamiento. Dichos frenos o bloqueos deben estar
dispuestos para permanecer activados en caso de pérdida
de presión o potencia operativa.
(b) En las grúas ferroviarias, se deben proporcionar
frenos para detener la grúa mientras desciende la
pendiente máxima recomendada para el despalzamiento.
Además, se deben proporcionar medios de activación
manual del freno para mantener la máquina estacionaria
en la pendiente máxima recomendada para el
desplazamiento. Dichos medios se deben disponer para
permanecer acoplados en caso de pérdida de la presión
de aire operativa.
(c) En las grúas montadas sobre ruedas, se deben
proporcionar frenos para detener la máquina. El
rendimiento de frenado debe cumplir con los requisitos
de SAE J1977.
(d) En las grúas montadas sobre ruedas, se deben
proporcionar medios para controlar completamente el
recorrido del portagrúa al descender pendientes
máximas especificadas por el fabricante en condiciones
de carga máxima. Cuando se deban superar pendientes
largas o empinadas, se debe proporcionar un retardador
o un dispositivo similar. Se deben proporcionar los
medios para mantener la máquina estacionaria en la
pendiente máxima recomendada por el fabricante para el
desplazamiento.
(e) Cuando los frenos sean operados por presión de
aire, se deben proporcionar medios para detener el
vehículo manual o automáticamente cuando la presión de
operación caiga por debajo del nivel mínimo especificado.
(f) Las grúas montadas en camiones comerciales
deben cumplir con los requisitos de las normas del
Departamento de Transporte de EE. UU.
5-1.6.2 Control de Fuerzas y Movimientos
(a) Las fuerzas no deben superar las 35 lb (156 N) en
las palancas manuales ni las 50 lb (222 N) en los pedales.
(b) La distancia de recorrido en las palancas manuales
no debe ser superior a 14 pulgadas (356 mm) desde la
posición neutra en palancas de dos sentidos y no superior
a 24 pulgadas (610 mm) en palancas de un solo sentido.
La distancia de recorrido en los pedales no debe ser
superior a 10 pulg. (254 mm).
5-1.6.3 Controles de plantas de energía
Los controles para operar una central eléctrica
montada en una superestructura deben estar al alcance
del operador y deben incluir los medios para
(a) arrancar y parar
(b) controlar la velocidad de los motores de combustión
interna
(c) detener los motores diesel de dos tiempos en
condiciones de emergencia
(d) cambio de transmisiones selectivas.
5-1.6.4 Embrague del motor
Todas las grúas con accionamiento directo mecánico o
hidrodinámico (como convertidor de par o acoplamiento
de fluido) a cualquier función de la grúa deben estar
provistas de un embrague u otro medio para desconectar
la potencia. Los controles deben estar al alcance de la
estación del operador.
25
ASME B30.5-2021
Figura 5-1.6.1-1 Diagrama de control de la grúa de pluma telescópica (Disposición de control de funcionamiento básico
sugerida de la grúa móvil de pluma telescópica para grúas nuevas)
(Diagrama visto desde el asiento del operador)
Control de Giro
Control de Telescop.
Hacia
pluma
Control de izaje Control de Pluma
Extender
1
3
2
Desde
pluma
Retraer
Mover adelante
para extender
y hacia atrás
Para retaer
Control
2 Control
Telescópica
aplica)
3
de
(Si
Control Móvil
4 Control de Pluma
5 Pedal
telescópico
aplica)
(si
6 Hoist Brake
(If Applicable)
4
Elevar
Subir
6
5
Telescopica
1 Control de giro
Bajar
Bajar
Presionar
para
accionar
Freno de elevador
Operación
Empujar hacia adelante para girar hacia la pluma, girando
hacia la izquierda para la posición del operador del lado
derecho y hacia la derecha para la posición del
operador del lado izquierdo. Para el operador ubicado
en el centro, igual que la posición del operador del lado
izquierdo. Tirar hacia atrás para la acción inversa.
Empujar hacia adelante para extender el brazo
telescópico. Posición central para sujetar. Tirar hacia
atrás para retraer el brazo telescópico.
Tirar hacia atrás para levantar. Se puede
mantener la posición central. Empujar hacia
adelante para bajar por el poder.
Tirar hacia atrás para elevar la pluma. Posición
central para sujetar. Empujar4 hacia adelante
para bajar la pluma.
Mover el pedal hacia adelante para extender la pluma
telescópica. Posición central para sujetar. Mover el
pedal hacia atrás para retraer la pluma telescópica
Empuje para detener o mantener la carga en descenso. Suelte
para bajar la carga.
NOTAS GENERALES:
(a) La disposición de control de la Figura 5-1.6.1-1 se aplica a los controles manuales y de pie de grúa móvil con pluma telescópica.
(b) La disposición de los controles básicos debe ser como se muestra en el diagrama de control. Los controles 1 a 4 son palancas para
operación manual; los controles 5 y 6 son pedales para operación con el pie, si aplica.
(c) Los controles para las funciones auxiliares, como el telescopio y el polipasto, deben ubicarse junto a los controles principales. Los
controles para todas las demás funciones deben colocarse de manera que se evite la confusión del operador y la interferencia física. Nada
en esta práctica recomendada impide el uso de controles adicionales sujetos a las recomendaciones de este documento.
(d) Todos los controles básicos deben operar como se especifica en el diagrama de control. No es la intención limitar el uso de los mismos o
aplicar requisitos de control de operación combinados, automáticos u otros requisitos especiales.
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ASME B30.5-2021
Figura 5-1.6.1-2 Diagrama de control de grúa con pluma no telescópica (Disposición de control operativo básico
de grúa móvil no telescópica sugerida para grúas nuevas)
(Diagrama visto desde el asiento del operador)
Control de
Giro
Control
de Izaje
Control
de Izaje
Control de
Izaje de Pluma
Hacia la
Pluma
Bajar
1
3
2
Desde
la
pluma
Elevar
5
Elevar
Presionar
para
accionar
Freno
de
elevador
Control
4
Elevar
6
Freno
de
elevador
Operación
Empujar hacia adelante para girar hacia la pluma,
girando hacia la izquierda para la posición del
operador del lado derecho y hacia la derecha para
la posición del operador del lado izquierdo. Tirar
hacia atrás para revertir estas acciones.
1 Control
giro
de
2 Control
elevación
de
Tirar hacia atrás para izar. Centrar (soltar) para bajar con el
freno 5. Empujar hacia adelante para bajar, si cuenta con
descenso de carga motorizado en este tambor.
3 Control
elevación
de
Tirar hacia atrás para izar. Centrar (soltar) para bajar con el
freno 6. Empujar hacia adelante para bajar, si se cuenta
con descenso de carga motorizado en este tambor.
4 Control de
Izaje
de
Pluma
Tirar hacia atrás para levantar la pluma. Empujar hacia
adelante para bajar la pluma. La posición central
(liberada) debe mantener la pluma estacionaria incluso
con el trinquete de seguridad de la pluma liberado.
5 Freno de
elevador
Empujar para sujetar o dejar de bajar la carga. Soltar para bajar la carga.
6 Freno de
elevador
Empujar para sujetar o dejar de bajar la carga. Soltar para bajar la carga.
NOTAS GENERALES:
(a) La disposición de control de la Figura 5-1.6.1-2 se aplica a los controles manuales y de pie de grúas móviles con pluma no telescópica.
(b) La disposición de los controles básicos debe ser como se muestra en el diagrama de control. Los controles 1 a 4 son palancas para
operación manual; los controles 5 y 6 son pedales para operación con el pie, si corresponde.
(c) Los controles para las funciones auxiliares, como el polipasto, deben ubicarse junto a los controles principales. Los controles para todas
las demás funciones deben colocarse de manera que se evite la confusión del operador y la interferencia física. Nada en esta práctica
recomendada impide el uso de controles adicionales sujetos a las recomendaciones de este documento.
(d) Todos los controles básicos deben operar como se especifica en el diagrama de control. No es la intención limitar el uso de los mismos o
aplicar requisitos de control de operación combinados, automáticos u otros requisitos especiales..
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ASME B30.5-2021
cables en el sistema dividida por la carga impuesta sobre el
sistema de cables cuando soporta los pesos estáticos de la
estructura y la carga nominal de la grúa.
(6) La frecuencia de inspección del cable de acero se
debe aumentar cuando se usa un cable resistente a la
rotación en el servicio de izaje de pluma o accesorio de
abatimiento.
(e) Se debe prestar especial atención al cable resistente a
la rotación durante la instalación, ya que se daña fácilmente.
(f) El encastre se debe hacer de la manera especificada por
el fabricante del cable o accesorio.
(g) Si una carga es sostenida por más de una parte del
cable, se debe igualar la tensión en las partes.
(h) Siempre que el cable esté expuesto a temperaturas
ambiente superiores a 180 °F (82 °C), se debe usar un cable
que tenga un núcleo independiente de cable metálico o torón
de alambre, u otro núcleo resistente a daños por
temperatura.
SECCIÓN 5-1.7: CABLES Y ACCESRIOS DE
GUARNIMIENTO
5-1.7.1 Factores de diseño de cables
(a) Para soportar cargas nominales y para soportar la
pluma y los accesorios de trabajo en las posiciones de viaje o
tránsito y longitudes de pluma recomendadas
(1) el factor de diseño para cables vivos o en
movimiento que se enrollan en tambores o se desplazan
sobre poleas no debe ser inferior a 3,5
(2) el factor de diseño para plumas colgantes o cables
verticales no debe ser inferior a 3,0
(b) Para soportar la pluma en las condiciones
recomendadas de montaje de la pluma
(1) el factor de diseño para cables vivos o en
funcionamiento no debe ser inferior a 3,0
(2) el factor de diseño para plumas colgantes o cables
verticales no debe ser inferior a 2,5
(c) Los cables resistentes a la rotación deben tener un
factor de diseño de 5 o mayor. [El factor de diseño de 5 o más
para cables resistentes a la rotación puede ser modificado
por el usuario de la grúa cumpliendo con las disposiciones
del párr. 5-3.2.1.1(e).]
(d) El factor de diseño especificado desde (a) a (c) debe
ser la fuerza de rotura mínima total de todos los cables en el
sistema dividida por la carga impuesta sobre el sistema de
cables cuando soporta los pesos estáticos de la estructura y
la carga nominal de la grúa.
(21)
5-1.7.3 Accesorios de guarnimiento
(a) Los empalmes de ojal se deben hacer de la manera
recomendada por el fabricante del cable o de la grúa, y se
deben usar guardacabos de cable en el ojal.
(b) Las abrazaderas para cable de acero deben ser de
acero forjado en estampa de abrazadera de tipo abrazadera
simple (perno en U) o abrazadera doble. No se deben usar
clips de hierro fundido maleable. Para conocer el espacio, la
cantidad de clips y los valores de torque, consulte
5-1.7.2 Cables
la recomendación del fabricante del clip. Las grapas para
cable sujetadas con pernos en U deben tener el perno en U
sobre el extremo muerto del cable y el cable viva
descansando en la silla de la grapa. Los clips deben apretarse
uniformemente al par recomendado. Después de aplicar la
carga inicial al cable, las tuercas de abrazadera se deben
volver a apretar al par recomendado para compensar
cualquier disminución en el diámetro del cable causada por
la carga. Las tuercas de las abrazaderas de cable se deben
volver a apretar periódicamente para compensar cualquier
disminución adicional en el diámetro del cable durante el
uso.
(c) Los accesorios estampados, comprimidos o de encaje
en cuña se deben aplicar según lo recomiende el fabricante
del cable, la grúa o el accesorio. Cualquier conjunto de
casquillo vaciado nuevo o casquillo estampado que se utilice
como brazo colgante deberá someterse a prueba de acuerdo
con las recomendaciones del fabricante de la grúa o del
accesorio, pero en ningún caso superior al 50 % de la
resistencia nominal del cable de acero o torón estructural
del componente.
(d) Las abrazaderas para cable de acero utilizadas junto
con casquillos de cuña deben sujetarse únicamente al
extremo muerto sin carga del cable (consulte la Figura 51.7.3-1). Esto no excluye el uso de dispositivos
especialmente diseñados para cables sin salida en un
casquillo de cuña.
(a) Los cables deben cumplir con los requisitos del
fabricante de la grúa, el fabricante del cable o una
persona calificada, y deben cumplir con la norma ASTM
A1023/A1023M.
(b) Los cables de núcleo de fibra no se deben usar para
izar la pluma o para guarnir el accesorio de elevación.
(c) Los cables resistentes a la rotación no se deben usar
para guarnir el izaje de la pluma como se define
normalmente en la Sección 5-1.3.
(d) Los cables resistentes a la rotación se pueden utilizar
como polipastos de pluma cuando los polipastos de carga se
utilizan como polipastos de pluma para accesorios tales
como accesorios de elevación o sistemas de fijación de
pluma y mástil. En estas condiciones, se deben cumplir los
siguientes requisitos:
(1) Todos los requisitos en el párr. 5-1.3.1 para el
mecanismo de elevación de la pluma, con la excepción del
párr. 5-1.3.1(b)(2). El tambor debe proporcionar un
diámetro de paso del cable de la primera capa no menor de
18 veces el diámetro nominal del cable utilizado.
(2) Todos los requisitos del mecanismo de elevación de
carga (ver párrafo 5-1.3.2).
(3) Todas las poleas usadas en el sistema de guarnido
del polipasto de la pluma deben tener un diámetro de paso
de cable de no menor de 18 veces el diámetro nominal del
cable usado.
5-1.7.4 Poleas
(4) El factor de diseño para el sistema de guarnido
del polipasto de la pluma no debe ser inferior a 5.
(5) El factor de diseño especificado en (4) debe ser la
(a) Las ranuras de las poleas deben estar libres de
defectos en la superficie que puedan dañar el cable. El
radio de la sección transversal en la parte inferior de la
ranura debe ser tal que forme una silla ajustada para el
fuerza de rotura mínima total de todas las partes de los
28
ASME B30.5-2021
Figura 5-1.7.3-1 Final de línea muerta en Socket
Vea Nota (1)
Cuña
Línea Viva
Línea muerta
Cuerpo
de
Socket
Instalación Incorrecta
Pin
Chaveta
Componentes
Instalación Correcta
NOTA: (1) Este tipo de clip debe evitar que se enrosque y se dañe el cable de acero vivo al mismo tiempo que detiene la transferencia de carga
al extremo muerto.
tamaño del cable utilizado. Los lados de la ranura se
estrecharán hacia afuera y se redondearán en el borde
para facilitar la entrada del cable en la ranura. Las llantas
con bridas se ajustarán sobre el eje de rotación.
(b) Las poleas que lleven cables que puedan salirse
momentáneamente deben estar provistas de protecciones
ajustadas u otros dispositivos para guiar el cable de
regreso a la ranura cuando se vuelva a aplicar la carga.
(c) Las poleas en el bloque de carga inferior deben
estar equipadas con protecciones ajustadas que evitarán
que los cables se enreden cuando el bloque esté sobre el
suelo con los cables sueltos.
(d) Todos los cojinetes de las poleas, excepto los
cojinetes permanentemente lubricados, deben estar
provistos de medios para la lubricación..
(b) Las poleas de izaje de carga deben tener un
diámetro de paso no menor de 18 veces el diámetro
nominal del cable utilizado.
(c) Las poleas del bloque de carga (inferior) deben
tener un diámetro de paso no inferior a 16 veces el
diámetro nominal del cable utilizado.
5-1.7.6 Gancho de carga, conjuntos de bolas y
bloques de carga
Los ganchos de carga, los conjuntos de bolas y los
bloques de carga deben tener el peso suficiente para
revisar la línea desde la posición más alta del gancho para
la pluma o las longitudes de pluma y pluma, y la cantidad
de partes de la línea en uso. Todos los conjuntos de
gancho y bola y los bloques de carga deben estar
etiquetados con su capacidad y peso nominales. Los
ganchos deben estar equipados con pestillos a menos que
la aplicación haga que el uso de un pestillo no sea
práctico. Cuando se proporcione, el pestillo debe cerrar la
abertura de la garganta del gancho con el fin de retener
las eslingas u otros dispositivos de izaje en condiciones
de holgura (consulte ASME B30.10).
5-1.7.5 Tamaños de polea
(a) Las poleas de elevación de la pluma deben tener un
diámetro de paso no menor a 15 veces el diámetro
nominal del cable utilizado, excepto como se indica en los
párrs. 5-1.7.2(c) y 5-1.7.2(d).
29
ASME B30.5-2021
SECCIÓN 5-1.8: CABINAS
5-1.8.4 Techo de la cabina
Cuando sea necesario por requisitos de servicio o
aparejos, se debe proporcionar una escalera o escalones
para dar acceso al techo de la cabina. La escalera o los
escalones deberán cumplir con los requisitos de SAE J2703.
Cuando sea necesario, las áreas del techo de la cabina deben
ser capaces de soportar, sin distorsión permanente, el peso
de una persona de 200 lb (90 kg).
5-1.8.1 Construcción
(a) En la medida en que sea práctico, todas las cabinas y
recintos deben construirse para proteger del clima la
maquinaria de la superestructura, los frenos, los embragues
y la estación del operador.
(b) Se deben proporcionar aberturas en el frente y en
ambos lados de la cabina o del compartimiento del operador
con visibilidad hacia adelante y hacia ambos lados. La
visibilidad hacia adelante debe incluir un rango vertical
adecuado para cubrir la punta de la pluma en todo momento.
(c) Cuando se proporcionen, las ventanas deben ser de
material de cristal de seguridad, como se define en ANSI
Z26.1. La ventana delantera puede tener una sección que se
puede quitar fácilmente o mantener abierta, si se desea. Si la
sección es del tipo que se mantiene en la posición abierta,
debe estar asegurada para evitar el cierre inadvertido. Se
debe proporcionar un limpiaparabrisas en la ventana
delantera.
(d) Todas las puertas de la cabina, ya sean del tipo
corredizas o batientes, deben estar restringidas para que no
se abran o cierren inadvertidamente durante el
desplazamiento o la operación de la máquina. La puerta
adyacente al operador, si es de tipo oscilante, debe abrirse
hacia afuera y, si es de tipo deslizante, debe deslizarse hacia
atrás para abrirse.
(e) Se debe proporcionar un paso despejado desde la
estación del operador hasta una puerta de salida del lado del
operador.
(f) En las grúas montadas sobre ruedas, se debe
proporcionar un cinturón de seguridad en cada estación de
control que contenga controles de desplazamiento.
SECCIÓN 5-1.9: REQUISITOS GENERALES
5-1.9.1 Plumas
(a) Topes de Pluma. Se deben proporcionar topes para
resistir la caída de la pluma hacia atrás. Los topes de la
pluma deberían ser de uno de los siguientes tipos:
(1) un parachoques fijo o telescópico
(2) un parachoques amortiguador
(3) cilindro(s) de elevación del brazo hidráulico
(b) Los plumines deben estar restringidos para que no
vuelquen hacia atrás.
(c) Se debe proporcionar un indicador de ángulo o radio
de la pluma que se pueda leer desde la estación del
operador.
(d) Se debe proporcionar una desconexión, cierre o alivio
hidráulico del polipasto de la pluma para detener
automáticamente el polipasto de la pluma cuando la pluma
alcance un ángulo alto predeterminado.
(e) Se debe proporcionar un indicador de longitud de la
pluma que se pueda leer desde la estación del operador para
las plumas telescópicas, a menos que la capacidad de carga
sea independiente de la longitud de la pluma.
(f) Las plumas, las secciones de la pluma y los plumines
se deben identificar y se deben utilizar solo para los fines
recomendados por el fabricante
5-1.9.2 Gases de escape
5-1.8.2 Plataformas a cabina
Los gases de escape del motor se deben canalizar al
exterior de la cabina y descargarse en una dirección alejada
del operador. Todos los tubos de escape deben estar
protegidos o aislados para evitar el contacto con el personal
cuando realizan tareas normales.
(a) Las superficies principales para caminar deben ser de
un tipo antideslizante.
(b) Las plataformas exteriores, si están provistas, deben
contar con barandas de acuerdo con SAE J2703. Cuando las
plataformas sean demasiado angostas para usar barandas, se
deben proporcionar asideros en puntos convenientes por
encima de la plataforma.
(21)
5-1.9.3 Estabilizadores
(a) Se deben proporcionar medios para mantener los
estabilizadores retraídos durante el viaje o extendidos
cuando se preparan para operar.
(b) Se debe proporcionar un indicador en la(s)
estación(es) del operador que permita determinar
visualmente si las posiciones del estabilizador horizontal
coinciden con las posiciones especificadas en la tabla de
capacidad de carga.
(c) Los gatos accionados por potencia, cuando se utilicen,
deben tener los medios (tales como válvulas de retención de
carga integrales en cilindros hidráulicos, seguros mecánicos,
etc.) para evitar la pérdida de soporte bajo carga.
(d) Se deben proporcionar medios para sujetar los
flotadores de los estabilizadores a los extremos de los
estabilizadores o las varillas del cilindro del gato cuando
estén en uso.
(e) Estabilizadores parcialmente extendidos, posición del
estabilizador.
5-1.8.3 Acceso a la cabina
(a) En las grúas ferroviarias, se deben proveer
pasamanos y escalones para el acceso al carro y la
cabina. Su construcción debe cumplir con los requisitos
del Departamento de Transporte de los Estados Unidos,
Administración Federal de Ferrocarriles, Normas de
Dispositivos de Seguridad Ferroviaria aplicables a
vagones de construcción especial (49 CFR 231.18) y
vagones planos (49 CFR 231.6).
(b) En todas las grúas sobre orugas y sobre ruedas,
se deben proporcionar asideros, escalones o ambos,
según sea necesario, para facilitar la entrada y salida de
la cabina del operador y la cabina del transportador.
(c) Las principales superficies para caminar deben
ser de un tipo antideslizante.
30
ASME B30.5-2021
(1) Se debe proporcionar un dispositivo que ubique
con precisión la(s) posición(es) horizontal(es) del
estabilizador para que coincida(n) con la(s) posición(es)
especificada(s) en la tabla de capacidad de carga.
(2) Se debe proporcionar una indicación visible de
las
posiciones
horizontales
del
estabilizador
especificadas por el fabricante mediante rayas pintadas
en los estabilizadores.
Sin tales recomendaciones y cualquier prohibición del
fabricante contra la operación adicional, se deben aplicar
los requisitos del párr. 5-3.2.1.2(b).
5-1.9.10.1 Funciones de bloqueo doble.
(a) Las grúas con pluma telescópica deben estar
equipadas con un dispositivo antibloqueo doble o una
característica de prevención de daño de bloqueo doble
para todos los puntos de bloqueo doble (p. ej., plumines,
extensiones).
(b) Las grúas con pluma de celosía deben estar
equipadas con un dispositivo antibloqueo doble o una
función de advertencia de bloqueo doble que funcione
para todos los puntos de bloqueo doble.
(c) Los dispositivos antibloqueo doble y las
características de prevención de daños de dos bloques
deben cumplir con SAE J1305.
5-1.9.4 Equipo de grúa ferroviaria
(a) Cuñas o gatos para camiones. Los vagones grúa
ferroviaria deben estar provistos de cuñas o gatos extraíbles
para transmitir cargas desde el cuerpo de la grúa
directamente a las ruedas sin permitir que los resortes del
camión funcionen al manipular cargas pesadas. Estas cuñas
deben ser removibles, o los gatos liberables, de manera
positiva para el tránsito.
(b) Pasadores centrales del camión. Cada pasador
central del camión debe contar con un medio de
conexión, como un perno rey, para permitir que el peso
del camión contribuya a la estabilidad de la grúa.
5-1.9.10.2 Indicadores de carga, indicadores de
capacidad nominal y limitadores de capacidad nominal.
(a) Todas las grúas con una capacidad de carga
nominal máxima de 3 toneladas o más deben tener un
indicador de carga, un indicador de capacidad nominal o
un limitador de capacidad nominal (carga).
(b) Los indicadores de carga deben cumplir con SAE
J376.
(c) Los indicadores de capacidad nominal y los
limitadores de capacidad nominal deben cumplir con SAE
J159.
5-1.9.5 Construcción soldada
Todos los procedimientos de soldadura y las calificaciones
del operador de soldadura deben estar de acuerdo con AWS
D14.3 cuando la soldadura se realice en miembros de
soporte de carga. Cuando se utilicen aceros especiales u
otros materiales, el fabricante debe proporcionar
procedimientos de soldadura.
5-1.9.6 Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto se fabricarán utilizando al
menos los mismos factores de diseño de las piezas a las
que pretenden sustituir.
5-1.9.10.3 Indicador de ángulo o radio de la pluma.
5-1.9.7 Protectores para piezas móviles
(a) Véase el párr. 5-1.9.1(c).
(b) Los indicadores de ángulo y radio de la pluma
deben cumplir con SAE J375.
(a) Se deben proteger las partes móviles expuestas
(por ejemplo, engranajes, tornillos de fijación, llaves
salientes, cadenas, piñones de cadena y partes giratorias
o recíprocas) que puedan constituir un peligro en
condiciones normales de funcionamiento.
(b) Los resguardos deben estar sujetos y deben ser
capaces de soportar, sin distorsión permanente, el peso
de una persona de 200 lb (90 kg) a menos que el
resguardo esté ubicado donde sea imposible que una
persona pueda pisarlo.
5-1.9.10.4 Desconexión, cierre o alivio hidráulico
del polipasto de la pluma.
(a) Véase el párr. 5-1.9.1(d).
(b) Las desconexiones, cierres o alivios hidráulicos del
polipasto de la pluma deben cumplir con SAE J999.
5-1.9.10.5 Indicador de longitud de la pluma.
(a) Véase el párr. 5-1.9.1(e).
(b) Los indicadores de longitud de la pluma deben
cumplir con SAE J1180.
5-1.9 .10.6 Indicador de nivel de grúa Véase el
5-1.9.8 Protección de embrague y freno
Los frenos y embragues de fricción seca deben estar
protegidos contra la lluvia y otros líquidos como aceite y
lubricantes.
párr. 5-1.9.12(d).
5-1.9.9 Protección de Línea Hidráulica y
Neumática
a-1.9.10.7
Indicador de rotación del tambor.
(a) Véase el párr. 5-1.3.2(a)(5).
(b) Los indicadores de rotación del tambor deben
cumplir con SAE J1332.
Las líneas expuestas sujetas a daños se deben proteger
en la medida en que sea práctico.
(21)
5-1.9.11 Puntos de lubricación
Los puntos de lubricación deberían ser accesibles sin la
necesidad de quitar las protecciones u otras partes
5-1.9.10 Ayudas operacionales
Las instrucciones del fabricante de la grúa y/o del dispositivo
deben describir el propósito del dispositivo. También debe
proporcionar recomendaciones para la operación o el apagado de la
grúa si las ayudas operativas no funcionan o funcionan mal.
31
ASME B30.5-2021
5-1.9.12 Equipo variado
producción) o situaciones de elevación específicas, los
cálculos que verifican la capacidad del equipo para
cumplir con los requisitos de rendimiento de SAE J987,
realizados por el fabricante de la grúa o una persona
calificada, son aceptables.
(b) Los prototipos de plumas, plumines, mástiles,
extensiones de celosía (brazos), estabilizadores,
bastidores de soporte y bastidores superiores de los
modelos de producción de grúas telescópicas con brazo
en voladizo deben cumplir con los requisitos de
rendimiento de SAE J1063. En diseños especiales (no
modelos de producción) o situaciones de elevación
específicas, los cálculos que verifican la capacidad del
equipo para cumplir con los requisitos de rendimiento de
SAE J1063, realizados por el fabricante de la grúa o una
persona calificada, son aceptables.
(a) El tubo de llenado del tanque de combustible debe
estar ubicado o protegido de manera que no permita que
el derrame o el desbordamiento corran hacia el motor, el
escape o el equipo eléctrico de la máquina que se está
alimentando.
(b) Caja de herramientas. Se debe asegurar un
receptáculo de metal a la grúa para almacenar
herramientas y equipos de lubricación.
(c) Se debe proporcionar un dispositivo de señal
audible. El control del dispositivo debe estar al alcance
del operador.
(d) Se deben proporcionar medios para que el operador
determine visualmente la nivelación de la grúa.
(e) Las válvulas de alivio hidráulicas utilizadas para
limitar la presión máxima desarrollada dentro del sistema
hidráulico deben tener ajustes de presión para permitir la
operación en condiciones de carga nominal y también
para cumplir con los requisitos del párr. 5-1.3.1(a).
(f) Se deben proporcionar medios para verificar los
ajustes de presión especificados por el fabricante en cada
circuito hidráulico.
(g) Deben instalarse letreros duraderos en la estación
del operador y en el exterior de la grúa, que adviertan que
pueden ocurrir electrocuciones o lesiones corporales
graves, a menos que se mantenga un espacio libre mínimo
de 10 pies (3 m) entre las líneas energizadas (hasta 50
kV). ) y la grúa, la línea de carga, el aparejo y la carga, y
que se requieren mayores espacios libres para voltajes
más altos (consulte la Tabla 5-3.4.5.1-1).
(21)
SECCIÓN 5-1.11: GRÚAS UTILIZADAS PARA
SERVICIOS DISTINTOS DE IZAJES
(a) Cuando las grúas dentro del alcance de este
Volumen se utilizan para un servicio que no sea el de
elevación, el fabricante o (cuando no esté disponible por
parte del fabricante) una persona calificada debe
establecer los valores nominales, las limitaciones
operativas, el mantenimiento, las pruebas y los requisitos
de inspección. que se aplican durante ese uso. El
fabricante o la persona calificada debe considerar, como
requisitos mínimos, los requisitos de mantenimiento,
prueba e inspección del Capítulo 5-2 y las disposiciones
sobre conducta de los operadores de la Sección 5-3.1.
(b) Se debe mantener la documentación que respalde
las habilitaciones, las limitaciones de operación, el
mantenimiento, las pruebas y los requisitos de inspección
de (a).
SECCIÓN 5-1.10: DESEMPEÑO ESTRUCTURAL
SECCIÓN 5-1.12: TRADUCCIONES DE SEGURIDAD
INFORMACIÓN RELACIONADA Y
DESIGNACIONES DE CONTROL
(a) Los prototipos de plumas, plumines, barras
colgantes, pórticos, mástiles, estabilizadores, bastidores
de soporte y bastidores superiores de los modelos de
producción de grúas de pluma de celosía con soporte
colgante deben cumplir con los requisitos de rendimiento
de SA E J 9 8 7 . En diseños especiales (no modelos de pro-
ELIMINADO
32
(21)
ASME B30.5-2021
Capítulo 5-2
Inspección, prueba y mantenimiento
(d) ayudas operativas para el mal funcionamiento:
diariamente, cuando se usan.
(e) todas las mangueras hidráulicas, particularmente
aquellas que se flexionan durante el funcionamiento normal
de las funciones de la grúa, deben inspeccionarse
visualmente una vez cada día de trabajo, cuando se utilicen.
(f) ganchos y pestillos en busca de deformación, daño
químico, grietas y desgaste (consulte ASME B30.10).
(g) enhebrado del cable para cumplir con las
especificaciones del fabricante de la grúa.
(h) aparatos eléctricos por mal funcionamiento, signos de
deterioro excesivo, suciedad y acumulación de humedad.
(i) sistema hidráulico para el nivel de aceite adecuado:
diariamente, cuando se usa.
(j) neumáticos para la presión de inflado recomendada.
SECCIÓN 5-2.1: INSPECCIÓN — GENERAL
Las inspecciones serán realizadas por una persona
designada. Cualquier deficiencia identificada debe ser
examinada y una persona calificada debe determinar si
constituye un peligro y, de ser así, qué pasos adicionales
deben tomarse para abordar el peligro.
(21)
5-2.1.1 Clasificación de inspección
(a) Inspección Inicial. Antes del uso inicial, se deben
inspeccionar todas las grúas nuevas y modificadas para
verificar el cumplimiento de las disposiciones de este
Volumen.
(b) Inspección Regular. El procedimiento de
inspección para grúas en servicio regular se divide en dos
clasificaciones generales basadas en intervalos en los que
se deberían realizar las inspecciones. Los intervalos
dependen de la naturaleza de los componentes críticos de
la grúa y el grado de su exposición al desgaste, deterioro
o mal funcionamiento. Las dos clasificaciones generales
se designan aquí como frecuentes y periódicas, con
intervalos respectivos entre inspecciones como se define
a continuación, o como recomiende específicamente el
fabricante o una persona calificada.
(1) inspección frecuente: intervalos diarios a
mensuales
(2) inspección periódica: intervalos de 1 a 12 meses
(21)
5-2.1.3 Periodic Inspection
Se deben realizar inspecciones completas de la grúa a
intervalos como se define generalmente en el párr. 52.1.1(b)(2), dependiendo de la actividad de la grúa, la
severidad del servicio y el entorno, o como se indica a
continuación. Estas inspecciones deben incluir los
requisitos del párr. 5-2.1.2, elementos como los
enumerados desde (a) hasta (p), y todos los elementos
especificados para inspección periódica por parte del
fabricante de la grúa o una persona calificada. Se deben
examinar todas las deficiencias y determinar si
constituyen un peligro..
(a) miembros deformados, agrietados o corroídos en la
estructura de la grúa y toda la pluma
(b) pernos o remaches sueltos
(c) poleas y tambores agrietados o desgastados
(d) piezas desgastadas, agrietadas o torcidas, como
pasadores, cojinetes, ejes, engranajes, rodillos y
dispositivos de bloqueo
(e) desgaste excesivo en las piezas del sistema de
frenos y embrague, forros y trinquetes
(f) cualquier inexactitud significativa de las ayudas
operativas [vea el párr. 5-2.1.6(b)]
(g) falta de rendimiento y cumplimiento de los
requisitos de seguridad de las plantas de gasolina, diesel,
eléctricas u otras
(h) desgaste excesivo de los piñones de transmisión por
cadena y estiramiento excesivo de la cadena
(i) ganchos de grúa agrietados
(j) mal funcionamiento de los dispositivos de dirección,
frenado y bloqueo de desplazamiento
(k) neumáticos excesivamente desgastados o dañados
(l) mangueras, accesorios y tuberías hidráulicas y
neumáticas
5-2.1.2 Inspección Frecuente
Elementos como los enumerados en (a) a (j), y todos
los elementos especificados para inspección frecuente
por parte del fabricante de la grúa o una persona
calificada, deben inspeccionarse para detectar defectos en
los intervalos definidos en el párr. 5-2.1.1(b)(1) o según
lo especifique el fabricante, incluida la observación
durante la operación de cualquier deficiencia que pueda
aparecer entre las inspecciones regulares. Cualquier
deficiencia se debe examinar cuidadosamente y se
determinará si constituye un peligro.
(a) todos los mecanismos de control por desajustes
que interfieren con la operación adecuada: diariamente,
cuando se usan.
(b) todos los mecanismos de control por el desgaste
excesivo de los componentes y la contaminación por
lubricantes u otras materias extrañas.
(c) miembros estructurales por daño o deformación.
Esta inspección se puede realizar mediante la
observación desde el suelo sin bajar la pluma, a menos
que se sospechen deficiencias.
33
(21)
ASME B30.5-2021
(1) evidencia de fuga en la superficie de la manguera
flexible o su unión con el metal y los acoplamientos.
(2) formación de ampollas o deformación anormal de la
cubierta exterior de la manguera hidráulica o neumática.
(3) fugas en las uniones roscadas o sujetas que no se
pueden eliminar mediante el ajuste normal o los
procedimientos recomendados.
(4) Evidencia de abrasión excesiva o frotamiento en la
superficie exterior de una manguera, tubo rígido o
accesorio. Se deben tomar medidas para eliminar la
interferencia de los elementos en contacto o proteger de
otro modo los componentes.
(m) bombas y motores hidráulicos y neumáticos
(1) pernos o sujetadores sueltos
(2) fugas en las juntas entre secciones
(3) fugas en el sello del eje
(4) ruidos o vibraciones inusuales
(5) pérdida de velocidad de operación
(6) calentamiento excesivo del fluido
(7) pérdida de presión
(n) válvulas hidráulicas y neumáticas
(1) grietas en la carcasa de la válvula
(2) retorno incorrecto del carrete a la posición neutral
(3) fugas en carretes o juntas
(4) bobinas adhesivas
(5) falla de las válvulas de alivio para alcanzar el ajuste
de presión correcto
(6) presiones de la válvula de alivio según lo
especificado por el fabricante
(o) cilindros hidráulicos y neumáticos
(1) deriva causada por fuga de líquido por el pistón
(2) fugas en los sellos de varilla
(3) fugas en juntas soldadas
(4) vástagos de cilindro rayados, mellados o abollados
(5) caja abollada (barril)
(6) ojos de varilla sueltos o deformados o juntas de
conexión
(p) evidencia de partículas de goma en el elemento del
filtro hidráulico, lo que puede indicar el deterioro de la
manguera, la junta tórica u otro componente de goma.
Las virutas o piezas de metal en el filtro pueden indicar
fallas en bombas, motores o cilindros. Será necesario
realizar más comprobaciones para determinar el origen
del problema antes que se tomen medidas correctivas.
5-2.1.5 Registros de inspección
(a) Se deben hacer registros fechados para las
inspecciones periódicas de elementos críticos como
frenos, ganchos de grúa, cables y válvulas de alivio de
presión hidráulicas y neumáticas. Los registros deberían
mantenerse donde estén disponibles.
(b) En cada grúa debería mantenerse disponible un
registro específico para cada grúa. El registro de la grúa
debería contener, como mínimo, registros fechados de
deficiencias o irregularidades según lo determinen las
inspecciones y la operación.
5-2.1.6 Ayudas operacionales
(a) Antes de la operación diaria, las ayudas operativas
deben verificarse de acuerdo con los procedimientos
recomendados por el fabricante del dispositivo/grúa para
determinar si funcionan correctamente.
(b) Las ayudas operativas deben inspeccionarse y
probarse de acuerdo con los procedimientos
recomendados por el fabricante del dispositivo/grúa
como parte de la inspección periódica del párr. 5-2.1.3.
(c) Cuando las ayudas operativas no funcionan o
funcionan mal, se deben seguir las recomendaciones del
fabricante de la grúa y/o del dispositivo para la operación
continua o el apagado de la grúa hasta que se corrijan los
problemas [vea el párr. 5-3.2.1.2(b)(1)]. Sin tales
recomendaciones y prohibiciones del fabricante contra la
operación adicional, se deben aplicar los requisitos del
párr. 5-3.2.1.2(b).
SECCIÓN 5-2.2: PRUEBAS
5-2.2.1 Pruebas operacionales
(a) Cada nueva grúa de producción debe ser probada
por el fabricante en la medida necesaria para garantizar
el cumplimiento de los requisitos operativos de esta
Sección. Las pruebas deben incluir, pero no se limitarán a,
las siguientes:
(1) mecanismos de elevación y descenso de cargas
(2) mecanismos de elevación y descenso de la pluma
(3) mecanismo de extensión y retracción de la pluma
(4) mecanismo de giro
(5) mecanismo de desplazamiento
(6) ayudas operativas
(b) Cuando la grúa de producción completa no sea
suministrada por un fabricante, dichas pruebas se deben
realizar en el montaje final.
(c) Los resultados de las pruebas de grúas operativas
deben estar disponibles.
5-2.1.4 Grúas que no están en uso regular
(a) Una grúa que ha estado inactiva durante un período
de 1 mes o más, pero menos de 6 meses, debe someterse a
una inspección de conformidad con los requisitos de los
párrs. 5-2.1.2 y 5-2.4.2(a) antes de ser puesto en servicio.
(b) Una grúa que ha estado inactiva durante un período
de más de 6 meses debe someterse a una inspección
completa de conformidad con los requisitos de los párrs. 52.1.2, 5-2.1.3 y 5-2.4.2 antes de ser puesto en servicio.
(c) Las grúas de reserva deben inspeccionarse al menos
semestralmente de acuerdo con los requisitos de los párrs.
5-2.1.2 y 5-2.4.2(a). Las grúas que están expuestas a
condiciones ambientales adversas deberían inspeccionarse
5-2.2.2 Prueba de carga
(a) Las pruebas de carga no deben exceder las
capacidades de carga establecidas por el fabricante, a
menos que el fabricante o una persona calificada lo
aprueben por escrito. Si es necesario, las ayudas
operativas que funcionan para restringir la capacidad de
la grúa pueden anularse temporalmente para manejar la
prueba de carga durante la realización de la prueba.
con mayor frecuencia.
34
ASME B30.5-2021
(b) Se deben colocar letreros de “Advertencia” o “Fuera
de servicio” en los controles de la grúa. Para las grúas
ferroviarias, se debe usar la protección de bandera azul.
Los letreros o banderas deben ser retirados únicamente
por personal autorizado.
(c) Después de que se hayan realizado los ajustes y las
reparaciones, la grúa no se debe volver a poner en
servicio hasta que se hayan reinstalado todas las
protecciones, se haya eliminado el aire atrapado del
sistema hidráulico, los dispositivos o sistemas
desactivados se restauren a su condición operativa y se
haya retirado el equipo de mantenimiento.
(b) Grúas
con partes alteradas, reparadas o
reemplazadas. Antes del uso inicial, todas las grúas en las que
se hayan modificado, reemplazado o reparado piezas de
soporte de carga deberían someterse a una prueba de carga
por parte de una persona calificada, o bajo su dirección, que
debe determinar que las piezas modificadas, reemplazadas o
reparadas estén adecuadamente probadas.
(1) La sustitución del cable está excluida de este
requisito. Sin embargo, se debe realizar una prueba
funcional de la grúa bajo una carga operativa normal antes
de volver a poner la grúa en servicio.
(2) Los informes escritos que muestren los
procedimientos de prueba y confirmen la idoneidad de las
reparaciones o alteraciones deben ser proporcionados por
una persona designada.
(c) Donde es necesario recalificar
(1) ninguna grúa debe volver a clasificarse por encima
de las clasificaciones de carga originales a menos que dichos
cambios de clasificación estén aprobados por el fabricante
de la grúa o una persona calificada
(2) cualquier grúa que se vuelva a clasificar por encima
de las clasificaciones de carga originales debe probarse bajo
la dirección del fabricante de la grúa o de una persona
calificada para confirmar el cumplimiento de los requisitos
del párr. 5-1.1.1(d) y la Sección 5-1.10.
5-2.3.3 Ajustes y reparaciones
(a) Cualquier condición peligrosa revelada por los
requisitos de inspección de la Sección 5-2.1 debe
corregirse antes de reanudar la operación de la grúa. Los
ajustes y reparaciones deben ser realizados únicamente
por el personal designado.
(b) Los ajustes deben hacerse dentro de las tolerancias
especificadas por el fabricante para mantener el correcto
funcionamiento de los componentes. Los siguientes son
ejemplos:
(1) mecanismos operativos funcionales
(2) ayudas operativas
(3) sistemas de control neumáticos, electrónicos,
hidráulicos y mecánicos
(4) plantas de energía
(5) sistemas de frenado
(c) Deben proveerse reparaciones o reemplazos según
lo requiera la operación. Los siguientes son ejemplos:
(1) partes críticas de los mecanismos operativos
funcionales que están agrietadas, rotas, corroídas,
dobladas o desgastadas en exceso.
(2) partes críticas de la estructura de la grúa que están
agrietadas, dobladas, rotas o excesivamente corroídas.
(3) ganchos
dañados
o
desgastados
según
"Mantenimiento" en ASME B30.10. No se recomiendan
reparaciones por soldadura o remodelación.
(d) Las reparaciones deben hacerse de acuerdo con las
instrucciones del fabricante, si están disponibles. En
ausencia de estas, las reparaciones se deben realizar de
acuerdo con las instrucciones de una persona calificada.
(e) Las reparaciones deber devolver la grúa a una
condición de integridad estructural, mecánica y funcional
para permitir la operación de la grúa de acuerdo con las
especificaciones de rendimiento del fabricante.
(f) El fabricante debe proporcionar instrucciones para
la eliminación de aire de los circuitos hidráulicos.
SECCIÓN 5-2.3: MANTENIMIENTO
5-2.3.1 Mantenimiento Preventivo
(a) Se debe establecer un programa de mantenimiento
preventivo y debería basarse en las recomendaciones
descritas en el manual del fabricante de la grúa. Si una
persona calificada determina que es apropiado, el
programa también debería incluir las recomendaciones
adicionales de esa persona en base a una revisión de la
aplicación y las operaciones de la grúa. Los registros
fechados deberían archivarse.
(b) Se recomienda que las piezas de repuesto se
obtengan del fabricante del equipo original.
5-2.3.2 Procedimiento de mantenimiento
(a) Antes de iniciar ajustes y reparaciones en una
grúa, se deben tomar las siguientes precauciones, según
corresponda:
(1) Colocar la grúa donde cause la menor interferencia
con otros equipos u operaciones en el área.
(2) Colocar todos los controles en la posición de
apagado y asegurarse de que todas las características
operativas
estén aseguradas
contra
movimientos
involuntarios mediante frenos, trinquetes u otros medios.
(3) Hacer inoperativos los medios de arranque.
(4) Detener la planta de energía o desconecte en la
toma de fuerza.
(5) Bajar la pluma hasta el suelo, si es posible, o
asegurarla para que no se caiga.
(6) Bajar el bloque de carga inferior al suelo o
asegúrelo contra caídas.
(7) Liberar la presión del aceite hidráulico de todos los
circuitos hidráulicos antes de aflojar o retirar los
componentes hidráulicos.
5-2.3.4 Lubricación
(a) Todas las partes móviles de la grúa para las que se
especifica lubricación deben lubricarse periódicamente.
Los sistemas de lubricación deben revisarse para ver si
entregan correctamente el lubricante. Se debe tener
cuidado de seguir las recomendaciones del fabricante en
cuanto a los puntos y la frecuencia de la lubricación, el
mantenimiento de los niveles y tipos de lubricante.
35
ASME B30.5-2021
Figura 5-2.4.2-1 Falla del alma en el cable resistente a la rotación de 19 × 7
NOTA GENERAL: Nótese el alargamiento de tendid y reducción de diámetro.
(-d) número, distribución y tipo de cables rotos
visibles [véa los párrs. 5-2.4.3(b)(1), 5-2.4.3(b)(2) y 52.4.3(b)(7) para mayor orientación].
(-e) desgaste interno o alambres rotos para cables
que operan sobre poleas sintéticas. Los indicadores
comunes de deterioro interno incluyen la reducción
localizada en el diámetro del cable, la corrosión entre los
torones, el alargamiento localizado del tendido del cable,
el desplazamiento o la distorsión del cable.
(-f) falla del alma en cables resistentes a la
rotación (ver Figura 5-2.4.2-1). Cuando se descubre tal
daño, el cable debe retirarse del servicio o someterse a
una inspección como se detalla en (b).
(2) Se debe tener cuidado al inspeccionar secciones
de deterioro rápido, como puntos de brida, puntos de
cruce y puntos de recogida repetitivos en tambores.
(3) Se debe tener cuidado al inspeccionar ciertos
cables como los siguientes:
(-a) cables resistentes a la rotación, debido a su
mayor susceptibilidad al daño y mayor deterioro cuando
se trabaja en equipos con parámetros de diseño
limitados. El deterioro interno de los cables resistentes a
la rotación puede no ser fácilmente observable.
(-b) cables de elevación de la pluma, debido a las
dificultades de inspección y la naturaleza importante de
estos cables.
(b) Inspección Periódica
(1) La frecuencia de inspección debe ser determinada
por una persona calificada y debe basarse en factores
tales como la vida útil esperada del cable determinada por
la experiencia en la instalación particular o instalaciones
similares, la severidad del entorno, el porcentaje de
capacidad de elevación, las tasas de frecuencia de
operación y la exposición a cargas de choque. No es
necesario que las inspecciones se realicen a intervalos de
calendario iguales y deberían ser más frecuentes a
medida que el cable se acerca al final de su vida útil. Esta
inspección se debe realizar al menos una vez al año.
(2) Las inspecciones periódicas deben cubrir toda la
longitud del cable. Solo es necesario inspeccionar los
alambres de la superficie del cable. No se debería intentar
abrir el cable. Cualquier deterioro que resulte en una
pérdida apreciable de la resistencia original, como las
condiciones descritas a continuación, debe ser anotado y
se debe determinar si el uso posterior del cable
constituiría un peligro.
(b) La maquinaria debe permanecer estacionaria
mientras se aplican los lubricantes y se proporciona la
protección requerida en los párrs. 5-2.3.2(a)(2) a 52.3.2(a)(5), a menos que esté equipado para lubricación
automática o remota.
SECCIÓN 5-2.4: INSPECCIÓN, REEMPLAZO
Y MANTENIMIENTO DE CABLES
5-2.4.1 Generalidades
(a) Debido a la configuración del diseño de la grúa
para mantener la movilidad, los diámetros de las poleas,
los diámetros de los tambores y los factores de diseño de
los cables son limitados. Debido a estos parámetros de
diseño limitados, la inspección para detectar deterioro de
acuerdo con el párr. 5-2.4.2 y reemplazo oportuno de
acuerdo con el párr. 5-2.4.3 son esenciales. La
información enumerada en el párr. 5-1.1.4(b) debería
revisarse antes de la inspección periódica para
determinar si los cables actualmente instalados en la grúa
corresponden a los registros.
(b) Todas las inspecciones deben ser realizadas por
una persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituye un peligro y, de ser así, qué
pasos adicionales deben tomarse para abordar el peligro.
5-2.4.2 Inspección
(a) Inspección Frecuente
(1) Todos los cables que se mueven en servicio
deben inspeccionarse visualmente una vez cada día de
trabajo. Una inspección visual debe consistir en la
observación de todos los cables que razonablemente se
pueda esperar que estén en uso durante las operaciones
del día. Estas observaciones visuales deberían estar
relacionadas con el descubrimiento de daños graves que
pueden ser un peligro inmediato, incluidos los siguientes:
(-a) distorsión del cable, como torceduras,
aplastamiento, desenrollamiento, jaula de pájaro,
desplazamiento del torón principal o protuberancia del
núcleo. La pérdida del diámetro del cable en un tramo
corto del cable o la irregularidad de los torones
exteriores debería proporcionar evidencia de que el
cable o los cables deberían ser reemplazados.
(-b) corrosión general.
(-c) hebras rotas o cortadas.
(-a) puntos enumerados en (a)
(-b) reducción del diámetro del cable por debajo del
diámetro nominal debido a la pérdida de soporte del núcleo,
corrosión interna o externa o desgaste de los cables externos
36
ASME B30.5-2021
(-c) cables muy corroídos o rotos en las conexiones
finales
(-d) conexiones finales muy corroídas, agrietadas,
dobladas, desgastadas o mal aplicadas
(3) Se debe tener cuidado al inspeccionar secciones
de rápido deterioro, como las siguientes:
(-a) secciones en contacto con clips, poleas
igualadoras u otras poleas donde el recorrido del cable es
limitado
(-b) secciones del cable en o cerca de los extremos
terminales donde pueden sobresalir cables corroídos o
rotos
5-2.4.3 Reemplazo de cables
(a) No se pueden dar reglas precisas para la
determinación del tiempo exacto para el reemplazo del cable
ya que están involucrados factores variables. Una vez que un
cable alcanza cualquiera de los criterios de remoción
especificados, se le puede permitir operar hasta el final del
turno de trabajo, según el juicio de una persona calificada. El
cable debe ser reemplazado después de ese turno de trabajo, al
final del día, o a más tardar antes de que el equipo se use en el
próximo turno.
(b) Los criterios de eliminación para el reemplazo del
cable deben ser los siguientes:
(1) Alambre rotos
(-a) en cables tendidos, seis alambres rotos distribuidos
al azar en un paso o tres alambres rotos en un torón en un
paso.
(-b) en cables resistentes a la rotación, dos alambres
rotos distribuidos aleatoriamente en seis diámetros de cable o
(i)
cuatro alambres rotos distribuidos aleatoriamente en 30
diámetros de cable. Para las condiciones especiales del cable
resistente a la rotación, vea el párr. 5-3.2.1.1(e)(1)(-b).
(2)
un alambre exterior roto en el punto de contacto
con el núcleo del cable que se ha salido de la estructura del
cable y sobresale o forma un bucle fuera de la estructura del
cable. Se requiere una inspección adicional de esta sección.
(3)
núcleo independiente del cable de acero (IWRC) o
protuberancia del núcleo del torón entre los torones exteriores.
(4)
torceduras, aplastamiento, jaulas de pájaros o
cualquier otro daño que resulte en la distorsión de la
estructura del cable.
(5)
daños aparentes de cualquier fuente de calor,
incluidos, entre otros, soldaduras, descargas eléctricas o rayos.
(6)
reducción del diámetro nominal de más del 5%.
(7)
en cables verticales, tres o más alambres rotos en
un cable yacen en cualquier parte del cable metálico o dos o
más alambres rotos en las conexiones de los extremos.
(8)
Corrosión severa evidenciada por picaduras.
(9)
se debe permitir la desviación de los criterios de
eliminación enumerados en (1) a (8) solo con la aprobación
por escrito del fabricante del cable de acero específico.
(c) Los criterios de eliminación de cables rotos citados
en este Volumen se aplican a los cables de acero que
funcionan en tambores multicapa, independientemente del
material de la polea.
(d) El factor de diseño para el cable de acero de
reemplazo debe estar de acuerdo con el párr. 5-1.7.1.
(e) Los cables de reemplazo deben cumplir con el diámetro
y las especificaciones que se muestran en la tabla de capacidad
de carga y deben cumplir o superar la fuerza mínima de
ruptura que se muestra, a menos que el fabricante de la grúa,
del cable o una persona calificada aprueben desviaciones.
(f) Si los cables de elevación de carga instalados en una
grúa se desvían de las recomendaciones del fabricante de la
grúa que se muestran en la tabla de capacidad de carga, se
debe aplicar lo siguiente:
(1) No se deben exceder las clasificaciones de carga y la
tracción de línea permitida que se muestran en la tabla de
clasificación de carga.
(2) Si es necesario realizar cambios en las
especificaciones de guarnido y/o una reducción en las
capacidades de carga, estos cambios deben ser aprobados por
el fabricante de la grúa o una persona calificada. Antes de las
operaciones de izaje, los cambios se deben anotar de forma
duradera y se mantener con la tabla de capacidad de carga.
(g) Cuando se instalan cables de acero de repuesto en una
grúa, los requisitos del párr. 5-1.1.4(b) deben seguirse. Se debe
anotar la fecha de instalación.
(h) Cables que no están en uso regular. Todo cable que haya
estado inactivo durante un período de un mes o más debido a
la parada o almacenamiento de una grúa en la que esté
instalado debe someterse a una inspección de acuerdo con el
párr. 5-2.4.2(b) antes de ponerlo en servicio. Esta inspección
debe ser para todo tipo de deterioro y se debe realizar de
acuerdo con el párr. 5-2.4.1(b).
Registros de inspección
(1)
Inspección Frecuente. No se requieren registros.
(2)
Inspección Periódica. Para establecer los datos
como base para juzgar el momento adecuado para el
reemplazo, se debe mantener en archivo un informe fechado
de la condición del cable en cada inspección periódica. Este
informe debe cubrir los puntos de deterioro enumerados en el
párr. 5-2.4.2(b)(2). Si se reemplaza el cable, solo se registra
esa parte.
(j) Debería establecerse un programa de inspección de
largo alcance y debería incluir registros sobre el examen de los
cables retirados del servicio para que se pueda establecer una
relación entre la observación visual y la condición real de la
estructura interna.
5-2.4.4 Mantenimiento de cables
(a) El cable se debería almacenar para evitar daños.
(b) El estirado o desenrollado del cable debe hacerse según
lo recomendado por el fabricante del cable y con cuidado para
evitar torceduras o inducir un doblez.
(c) Antes de cortar un cable metálico, se deben colocar
amarres a cada lado del punto a cortar. La longitud mínima de
cada agarre debe ser igual o superior al diámetro nominal del
cable metálico al que se aplica. El agarre puede consistir en
alambre, torón, cinta u otro material, siempre que la acción
mantenga los alambres y torones firmemente en su lugar
durante el corte y la manipulación del cable. El número
requerido de agarres es el siguiente:
(1) en cable de acero preformado, un agarre a cada
lado del punto a cortar
37
ASME B30.5-2021
(2) en cable no preformado, al menos tres agarres
en cada lado del cable a cortar
(d) Durante la instalación, se debería tener cuidado
para evitar arrastrar el cable en la tierra o alrededor de
objetos que la rasparán, mellarán, aplastarán o inducirán
curvas pronunciadas en ella.
(e) El cable debe mantenerse bien lubricado. Es
importante que el lubricante aplicado como parte de un
programa de mantenimiento sea compatible con el
lubricante original y, para ello, se debería consultar al
fabricante del cable; El lubricante aplicado debe ser del
tipo que no obstaculice la inspección visual. Las secciones
de cable que están ubicadas sobre poleas o están ocultas
durante los procedimientos de inspección y
mantenimiento requieren atención especial al lubricar el
cable. El objeto de la lubricación del cable es reducir la
fricción interna y prevenir la corrosión.
(f) Cuando un cable de operación muestra un mayor
desgaste en áreas localizadas bien definidas que en el
resto del cable, la vida útil del cable se puede extender
(en los casos en que una longitud de cable reducida sea
adecuada) cortando una sección en el extremo
desgastado. y así desplazar el desgaste a diferentes áreas
del cable.
38
ASME B30.5-2021
Capítulo 5-3
Operación
SECCIÓN 5-3.1: CALIFICACIONES Y
(1) completar con éxito un examen físico que
demuestre lo siguiente:
(-a) agudeza visual lejana de al menos 20/40
(Snellen) en cada ojo sin lentes correctoras o agudeza
visual corregida por separado a 20/40 (Snellen) o mejor
con lentes correctoras, agudeza binocular lejana de al
menos 20/40 (Snellen) en ambos ojos con o sin lentes
correctivos, campo de visión de al menos 70° en el
meridiano horizontal de cada ojo y la capacidad de
reconocer los colores de las señales de tránsito y los
dispositivos que muestran el rojo, el verde y el ámbar
estándar.
(-b) percepción de una voz susurrada forzada en el
mejor oído a no menos de 5 pies con o sin el uso de un
audífono o, si se prueba mediante el uso de un dispositivo
audiométrico, no tiene una pérdida auditiva promedio en
el mejor oído superior a 40 dB a 500 Hz, 1000 Hz y 2000
Hz con o sin audífono cuando el dispositivo audiométrico
calibrado según el Estándar Nacional Estadounidense
(anteriormente Estándar ASA) Z24.5—1951.
(-c) un resultado negativo para una prueba de
abuso de sustancias. El nivel de prueba debe ser
determinado por la práctica estándar para la industria
donde se emplea la grúa y esta prueba debe ser
confirmada por un servicio de laboratorio reconocido.
(2) sin diagnóstico clínico de presión arterial alta
que podría interferir con la capacidad de operar el equipo
(3) sin diagnóstico clínico de enfermedad
reumática, artrítica, ortopédica, muscular, neuromuscular
o vascular que interfiera con su capacidad para controlar
y operar el equipo de manera segura
(4) ningún diagnóstico clínico de una condición que
pueda causar pérdida de conocimiento o pérdida de la
capacidad de controlar el equipo
(5) ninguna enfermedad mental, nerviosa, orgánica
o funcional o trastorno psiquiátrico que pueda interferir
con su capacidad para operar el equipo de manera segura
RESPONSABILIDADES
5-3.1.1 Operadores
(a) Las grúas deben ser operadas únicamente por el
siguiente personal:
(1) aquellos que han cumplido con los requisitos de
los párrs. 5-3.1.2(a) hasta 5-3.1.2(c) y 5-3.1.2(f).
(2) aquellos que han cumplido con los requisitos
del párr. 5- 3.1.2(d) y que estén capacitados para el tipo
de grúa que se está operando. Mientras operan la grúa,
los aprendices deben estar bajo la supervisión de una
persona designada. Una persona calificada debe
determinar el número de aprendices que puede ser
supervisado por una sola persona designada, la ubicación
física de la persona designada durante la supervisión y el
tipo de comunicación requerida entre la persona
designada y el aprendiz.
(3) personal de mantenimiento que haya
completado todos los requisitos de calificación de
aprendiz de operador. La operación por parte de estas
personas se limitará a las funciones de la grúa necesarias
para realizar el mantenimiento de la grúa o para verificar
el desempeño de la grúa después de que se haya realizado
el mantenimiento.
(4) inspectores que hayan completado todos los
requisitos de calificación de aprendices de operador. La
operación de estas personas se limitará a las funciones de
la grúa necesarias para realizar la inspección.
(b) Sólo el personal especificado en (a) anterior,
engrasadores, supervisores y aquellas personas
específicas autorizadas por los supervisores deben
ingresar a la cabina de una grúa. Las personas solo deben
ingresar a la cabina cuando sus obligaciones así lo
requieran, y solo con el conocimiento del operador u
otras personas designadas.
(21)
5-3.1.2 Calificaciones
5-3.1.2.1 Calificaciones de los operadores. Se debe
exigir que los operadores cumplan con éxito las
calificaciones para el tipo específico de grúa (consulte las
Figuras 5-0.2.1-1 a 5-0.2.1-10) que están operando.
(a) El operador y los aprendices de operador deben
cumplir con las siguientes calificaciones físicas a menos
que se pueda demostrar que el incumplimiento de las
calificaciones no afectará la operación de la grúa. En tales
casos, es posible que se requieran juicios y pruebas
clínicas o médicas especializadas.
(6) ningún impedimento o pérdida de una mano o
un dedo que interfiera con la prensión o poder agarrar; o
un brazo, pie o pierna que interfiere con la capacidad de
realizar las tareas normales asociadas con el
funcionamiento del equipo; o cualquier otro defecto o
limitación importante en las extremidades que interfiere
con la capacidad de realizar las tareas normales asociadas
con el funcionamiento del equipo
(b) Los requisitos del operador deben incluir, entre
otros, los siguientes:
39
ASME B30.5-2021
(6) comprensión demostrada de las secciones aplicables
de la norma B30 y los requisitos de seguridad federales,
estatales y locales
(d) Los requisitos de calificación del aprendiz deben
incluir, entre otros, los siguientes:
(1) evidencia de haber pasado con éxito un examen
físico actual como se define en (a)
(2) finalización satisfactoria de un examen escrito que
cubra la seguridad, las características y limitaciones
operativas y los controles del tipo de grúa para el cual se
busca la calificación
(3) capacidad demostrada para leer, escribir,
comprender y usar la aritmética y una tabla de capacidad de
carga, en el idioma de los materiales de instrucción de
operación y mantenimiento del fabricante de la grúa
(4) finalización satisfactoria de una prueba combinada
escrita y verbal sobre el uso de la tabla de clasificación de
carga que cubre varias configuraciones de grúas
(e) La calificación del aprendiz, la calificación del
operador y la recalificación del operador deben ser
realizadas por una persona designada que, por experiencia y
capacitación, cumpla con los requisitos de una persona
calificada.
(f) Se deben exigir exámenes físicos del operador cada 3
años, como se define en (a), o con mayor frecuencia si la
supervisión lo considera necesario.
(1) evidencia de haber pasado exitosamente un
examen físico como se define en (a).
(2) la finalización satisfactoria de un examen escrito
que cubra las características operativas, los controles y las
habilidades de control de emergencia, como la respuesta al
fuego, contacto con líneas eléctricas, la pérdida de
estabilidad o el mal funcionamiento del control, así como las
preguntas sobre las características y el rendimiento
apropiados para el tipo de grúa para qué calificación se
busca.
(3) capacidad demostrada para leer, escribir,
comprender y usar la aritmética y una tabla de clasificación
de carga, en el idioma de los materiales de instrucción de
operación y mantenimiento del fabricante de la grúa.
(4) finalización satisfactoria de una prueba combinada
escrita y verbal sobre el uso de la tabla de clasificación de
carga que cubre una selección de configuraciones (la grúa
puede estar equipada para manejar) para el tipo de grúa
para el cual se busca la calificación.
(5) Finalización satisfactoria de una prueba de
funcionamiento que demuestre competencia en la
realización de funciones de elevación, descenso, extensión,
extensión y giro en varios radios, así como en el apagado. Las
pruebas también deben incluir la competencia en la
inspección previa y posterior al inicio, los procedimientos de
seguridad y los viajes mediante métodos escritos, orales o
prácticos apropiados.
(6) comprensión demostrada de las secciones
aplicables de la norma B30 y los requisitos federales,
estatales y locales.
(c) Los operadores que hayan calificado exitosamente
para un tipo de grúa específico deben ser recalificados si la
supervisión lo considera necesario. La recalificación debe
incluir, pero no se limitará a, lo siguiente:
(1) evidencia de haber pasado con éxito un examen
físico actual como se define en (a)
(2) la finalización satisfactoria de un examen escrito
que cubra las características operativas, los controles y las
habilidades de control de emergencia, como la respuesta al
fuego, el contacto con la línea eléctrica, la pérdida de
estabilidad o el mal funcionamiento del control, así como las
preguntas sobre las características y la estabilidad del
desempeño apropiadas para el tipo de grúa para la cual se
solicita la recalificación
(3) capacidad demostrada para leer, escribir,
comprender y usar la aritmética y una tabla de capacidad de
carga, en el idioma de los materiales de instrucción de
operación y mantenimiento del fabricante de la grúa
(4) finalización satisfactoria de una combinación de prueba
escrita y verbal sobre el uso de la tabla de clasificación de carga que cubra una selección de configuraciones (la
grúa puede estar equipada para manejar) para el tipo de
grúa para el cual se busca la recalificación
(5) finalización satisfactoria de una prueba de
operación que demuestre competencia en el manejo del tipo
de grúa específico para el cual se busca la recalificación,
incluidas las inspecciones previas y posteriores al arranque,
las habilidades de maniobra, el apagado y los
procedimientos de seguridad.
5-3.1.2.2 Calificaciones para los aparejadores
(a) Las calificaciones del aparejador deben incluir
evidencia de la finalización satisfactoria de un examen
escrito y práctico que cubra lo siguiente:
(1) la selección y el uso de eslingas, accesorios de
aparejo y dispositivos de izaje debajo del gancho aplicables,
incluidas sus limitaciones, prácticas de aparejo, peligros
asociados y requisitos de inspección
(2) las aplicaciones de enganches estándar
(3) peso de la carga y estimación del centro de
gravedad, efecto del ángulo en los componentes del aparejo
y potencial de movimiento de la carga mientras está
suspendida
(4) las prácticas de inspección y operación aplicables
de acuerdo con los criterios del Volumen ASME B30
aplicable (es decir, B30.9, B30.10, B30.20, B30.23 o B30.26)
(b) El personal que realice tareas de aparejamiento que
no cumpla con los puntos (1) a (4) (p. ej., aprendices de
aparejador) debe ser supervisado directamente por un
aparejador calificado mientras realiza actividades de
aparejamiento.
5-3.1.3 Responsabilidades
Si bien la estructura organizacional de varios proyectos
puede diferir, los siguientes roles se describen aquí con el
fin de delinear responsabilidades. Todas las
responsabilidades enumeradas a continuación se deben
asignar en la organización del lugar de trabajo. (Una sola
persona puede desempeñar uno o más de estos roles).
(a) Propietario de la grúa. El propietario de la grúa
tiene el control de custodia de una grúa en virtud de
arrendamiento o propiedad.
40
(21)
ASME B30.5-2021
(b) Usuario de Grúa. El usuario de la grúa organiza la
presencia de la grúa en un lugar de trabajo y controla su uso
allí.
(c) Supervisor del sitio. El supervisor del sitio ejerce un
control de supervisión sobre el sitio de trabajo en el que se
utiliza una grúa y sobre el trabajo que se realiza en ese sitio.
(d) Director de Izaje. El director de elevación supervisa
directamente el trabajo que realiza una grúa y el personal
asociado.
(e) Operador de Grúa. El operador de la grúa controla
directamente las funciones de la grúa.
(f) Aparejador. El aparejador selecciona, configura y
ensambla el equipo de aparejo para sujetar, soportar,
controlar y separar la carga durante las actividades de izaje.
(g) Señalador. El señalero emite señales manuales, de
voz o especiales (consulte la Sección 5-3.3) para dirigir el
movimiento de la grúa y/o la carga cuando sea necesario
[consulte el párr. 5-3.1.3.3.1(v)].
(j) proporcionar la información técnica necesaria
relacionada con la seguridad disponible en un idioma
especificado por el usuario de la grúa que se puede leer y
entender con fines de operación, inspección y
mantenimiento del equipo cubierto. Si la información no
está disponible en un idioma especificado por el usuario
de la grúa, se debe obtener una traducción de la
información técnica y de seguridad escrita por escrito del
fabricante original del fabricante o de un proveedor de
servicios de traducción. La(s) traducción(es) debe
cumplir con los requisitos de los párrs. 5-1.1 (E) (3) y 51.1 (E) (4).
5-3.1.3.1.2 Usuario de grúa. Las responsabilidades
del usuario de la grúa deben incluir lo siguiente:
(a) Cumplir con los requisitos de este volumen, los
requisitos del fabricante y las regulaciones aplicables en el
lugar de trabajo.
(b) Usar supervisores para actividades de grúa que
cumplan con los requisitos para una persona calificada tal
como se define en el párr. 5-0.2.2.
(c) asegurar que la grúa esté en la condición de operación
adecuada antes del uso inicial en el lugar de trabajo
(1) verificando que el propietario de la grúa haya
proporcionado la documentación de que la grúa cumple con
los requisitos del párr. 5-2.1.5
(2) verificando que se haya realizado una inspección
frecuente como se define en el párr. 5-2.1.2
(d) verificar que la grúa tenga la capacidad de elevación
necesaria para realizar las operaciones de elevación
propuestas en la configuración prevista. Las tablas de
capacidad de carga se pueden quitar temporalmente de la
grúa para la planificación del izaje u otros fines, siempre que
las tablas se vuelvan a colocar en la ubicación designada por
el fabricante antes de operar la grúa.
(e) utilizar operadores de grúa que cumplan con los
requisitos de los párrs. 5-3.1.1 y 5-3.1.2(f) y están calificados
para realizar las tareas que se requerirán con la grúa que se
les asignó para operar.
(f) asegurarse de que se haya notificado a los operadores
asignados sobre los ajustes o reparaciones que aún no se han
completado, antes de comenzar las operaciones de la grúa.
(g) designar personal de acuerdo con la Sección 5-0.3 con
el propósito de mantenimiento, reparación, transporte,
montaje, desmontaje y supervisión de actividades de izaje.
(h) designar personal de acuerdo con la Sección 5-0.3
para las inspecciones según lo requerido en la Sección 5-2.1.
(i) Asegurarse de que todo el personal involucrado en las
actividades de izaje, mantenimiento, reparación, transporte,
montaje,
desmontaje e inspección
conozca
sus
responsabilidades, deberes asignados y los peligros
asociados.
5-3.1.3.1 Responsabilidades del propietario y
usuario de la grúa. En algunas situaciones, el propietario
y el usuario pueden ser la misma entidad y, por lo tanto,
es responsable de todas las siguientes responsabilidades.
En otros casos, el usuario puede arrendar o alquilar una
grúa al propietario sin personal de supervisión,
operación, mantenimiento o apoyo o servicios del
propietario. En estas situaciones, de deben aplicar los
párrs. 5-3.1.3.1.1 y 5-3.1.3.1.2.
(21)
5-3.1.3.1.1 Propietario de la grúa. Las
responsabilidades del propietario de la grúa deben incluir:
(a) Proporcionar una grúa que cumpla con los requisitos
de los capítulos 5-1 y 5-2, así como los requisitos de trabajo
específicos definidos por el usuario.
(b) Proporcionar una grúa y todos los componentes
necesarios, especificados por el fabricante, que cumpla con la
configuración y capacidad solicitada por el usuario.
(c) Proporcionar todas las gráficas y diagramas de
calificación de carga aplicables.
(d) Proporcionar
información
técnica
adicional
relacionada con la grúa, necesaria para la operación de la
grúa, cuando el usuario de la grúa solicita.
(e) Proporcionar ensamblaje de campo, desmontaje,
operación, información de mantenimiento y calcomanías de
advertencia y carteles instalados según lo prescrito por el
fabricante de grúas.
(f) Establecimiento de un programa de inspección,
pruebas y mantenimiento de acuerdo con el Capítulo 5-2 e
informando al usuario de la grúa de los requisitos de este
programa.
(g) Designar personal de acuerdo con la Sección 5-0.3 con
fines de mantenimiento, reparación, transporte, montaje y
desmontaje.
(h) Designar personal de acuerdo con la Sección 5-0.3
para inspecciones según sea necesario en la Sección 5-2.1.
(i) Mantener la información del cable enumerada en el
párr. 5-1.1.4 (b) para el cable instalado actualmente en cada
tambor.
(j) asegurar que se sigan los programas de inspección,
prueba y mantenimiento especificados por el propietario
de la grúa.
41
ASME B30.5-2021
(3) operaciones de recogida y transporte
(4) Uso de línea de carga múltiple
(k) asegurarse de que el trabajo realizado por un
aparejador(es) sea supervisado por una persona
calificada.
(l) asegurar que el mantenimiento de la grúa sea
realizado por personal que cumpla con los requisitos de
competencia en la Sección 5-0.3.
(k) informar al propietario de la grúa si se reemplaza o
acorta algún cable de la grúa. Si se reemplaza un cable, la
información del cable de acero que figura en el párr. 5-1.1.4
(b), así como la fecha de reemplazo se debe suministrar.
5-3.1.3.2 Responsabilidades del supervisor
del sitio y del director de izaje. En algunas
situaciones, el supervisor del sitio y el director del ascensor
pueden ser la misma persona.
5-3.1.3.2.2 Director de Izaje. Las responsabilidades
de los directores de ascensores incluirán las siguientes:
(a) estar presente en el lugar de trabajo durante las
5-3.1.3.2.1
Supervisor
del
Sitio.
Las
responsabilidades del supervisor del sitio deben incluir lo
siguiente:
(a) asegurarse de que la grúa cumpla con los requisitos
del Capítulo 5-2 antes del uso inicial en el sitio.
(b) determinar si las regulaciones adicionales son
aplicables a las operaciones de grúas.
(c) asegurarse de que una persona cualificada sea
designada como director del izaje.
(d) asegurar que las operaciones de la grúa se coordinen
con otras actividades en el lugar de trabajo que se verán
afectadas o afectarán las operaciones de izaje.
(e) asegurarse de que el área para la grúa esté
adecuadamente preparada. La preparación incluye, pero no
se limita a, lo siguiente:
(1) caminos de acceso para la grúa y el equipo asociado
(2) espacio suficiente para montar y desmontar la grúa
(3) un área de operación que sea adecuada para la grúa
con respecto a la nivelación, las condiciones de la superficie,
la capacidad de apoyo, la proximidad a las líneas eléctricas,
las excavaciones, las pendientes, los servicios públicos
subterráneos, la construcción subterránea y las
obstrucciones para la operación de la grúa
(4) control de tráfico según sea necesario para restringir
el acceso no autorizado al área de trabajo de la grúa
operaciones de izaje.
(b) detener las operaciones de la grúa si se alerta de una
condición insegura que afecta esas operaciones.
(c) asegurarse de que la preparación del área necesaria
para soportar las operaciones de la grúa se haya completado
antes de que comiencen las operaciones de la grúa.
(d) asegurarse de que existan los controles de tráfico
necesarios para restringir el acceso no autorizado al área de
trabajo de la grúa.
(e) asegurar que el personal involucrado en las
operaciones de la grúa comprenda sus responsabilidades,
deberes asignados y los peligros asociados.
(f) abordar las preocupaciones de seguridad planteadas
por el operador u otro personal y ser responsable si el
director de izaje decide ignorar esas preocupaciones y
ordena que continúen las operaciones de la grúa. (En todos
los casos, se deben cumplir los criterios del fabricante para
una operación segura y los requisitos de este Volumen).
(g) designar a los señaleros cuando sea necesario para el
movimiento de la grúa y/o la carga, y transmitir esa
información al operador de la grúa.
(h) asegurarse de que los señaleros designados cumplan
con los requisitos de la Sección 5-3.3.
(i) permitir la operación de grúas cerca de líneas de
energía eléctrica solo cuando se cumplen los requisitos del
párr. 5-3.4.5 y se han cumplido todos los requisitos
adicionales determinados por el supervisor del sitio.
(j) asegurar que se implementen precauciones cuando
estén presentes los peligros asociados con las operaciones
especiales de elevación. Tales operaciones incluyen, pero no
se limitan a, las siguientes:
(f) asegurarse de que el trabajo que implica el montaje
y desmontaje de una grúa sea supervisado por una
persona calificada.
(g) asegurar que los operadores de grúas cumplan con
los requisitos del párr. 5-3.1.2.
(h) asegurar que se aborden las condiciones que
pueden afectar negativamente las operaciones de la grúa.
Tales condiciones incluyen, pero no se limitan a, las
siguientes:
(1) malas condiciones del suelo
(2) velocidad del viento o ráfagas de viento
(3) lluvia fuerte
(4) niebla
(5) frio extremo
(6) iluminación artificial
(i) permitir la operación de grúas cerca de líneas de
energía eléctrica solo cuando se cumplen los requisitos
del párr. 5-3.4.5.
(j) Permitir operaciones especiales de izaje solo
cuando se empleen los equipos y procedimientos
requeridos por este Volumen, el fabricante de la grúa o
una persona calificada. Tales operaciones incluyen, pero
no se limitan a, las siguientes:
(1) Izajes de grúas múltiples
(2) Izaje de personal
(1) izajes de grúas múltiples
(2) izaje de personal
(3) operaciones de carga y transporte
(4) grúas móviles operando en barcazas
(5) uso de línea de carga múltiple
(k) asegurarse de que se cumplan los requisitos
aplicables de ASME B30.23 al levantar personal.
(l) informar al operador de la grúa del peso de las
cargas que se van a levantar, así como los lugares de
levantamiento, movimiento y colocación de estas cargas.
(m) obtener la verificación del operador de la grúa de
que este peso no excede la capacidad nominal de la grúa.
(n) asegurarse de que el aparejo de carga de una
grúa sea realizado por un aparejador que cumpla con los
requisitos de competencia de la Sección 5-0.3.
42
(21)
ASME B30.5-2021
(q) usar el cinturón de seguridad durante el tránsito o
desplazamiento si la grúa está equipada para ello.
(r) observar cada estabilizador durante la extensión, el
ajuste y la retracción o usar un señalero para observar cada
estabilizador durante la extensión, el ajuste o la retracción.
(s) asegurarse de que se hayan proporcionado la carga y
los pesos de aparejo.
(t) calcular o determinar la capacidad neta para todas las
configuraciones que se utilizarán y verificar, utilizando las
tablas de capacidad de carga, que la grúa tiene suficiente
capacidad neta para el izaje propuesto.
(u) considerar todos los factores conocidos que puedan
afectar la capacidad de la grúa e informando al director de
elevación de la necesidad de realizar los ajustes apropiados.
(v) conocer las señales estándar y especiales como se
especifica en la Sección 5-3.3 y responder a tales señales de
un señalero designado. (Cuando no se requiere un señalero
como parte de la operación de elevación, el operador es
entonces responsable del movimiento de la grúa y/o la carga.
Sin embargo, el operador debe obedecer las señales de
parada o emergencia en todo momento, sin importar quien lo
da)
(w)comprender de los procedimientos básicos de
aparejo de carga. Para la responsabilidad de aparejar la carga
y asegurarse de que la carga se apareja correctamente,
véanse los párrs. 5-3.1.3.2.2(n) y 5-3.1.3.4.
(x) si falla la energía durante las operaciones
(1) ajustar todos los frenos y dispositivos de bloqueo
(2) mover todos los embragues u otros controles de
potencia a la posición de apagado o neutral
(3) bajar cualquier carga suspendida debajo del gancho
bajo el control del freno si es práctico
(y) antes de dejar la grúa desatendida
(1) descargar cualquier carga suspendida debajo del
gancho, a menos que los requisitos del párr. 5-3.2.1.4(d) se
cumplen.
(2) desacoplar el embrague maestro.
(3) ajustar el recorrido, giro, frenos de pluma y otros
dispositivos de bloqueo.
(4) poner los controles en la posición de apagado o
neutro.
(5) detener el motor. Puede existir una excepción a esto
cuando la operación de la grúa se interrumpe con frecuencia
durante un turno y el operador debe abandonar la grúa. En
estas circunstancias, el motor puede permanecer en marcha
y se deben aplicará los puntos (1) a (4). El operador debe
estar situado donde se pueda observar cualquier entrada a la
grúa.
(6) considerar las recomendaciones del fabricante para
asegurar la grúa, cuando existe una advertencia de tormenta
local.
5-3.1.3.3 Responsabilidades de los operadores de
grúas. El operador debe ser responsable de los siguientes
elementos enumerados. El operador no debe ser responsable
de los peligros o condiciones que no estén bajo su control
directo y que afecten negativamente las operaciones de
elevación. Siempre que el operador tenga dudas sobre la
seguridad de las operaciones de la grúa, el operador debe
detener las funciones de la grúa de manera controlada. Las
operaciones de izaje se reanudarán solo después de que se
hayan abordado los problemas de seguridad o el director de
izaje indique la continuación de las operaciones de la grúa.
(21)
5-3.1.3.3.1 Operador de Grúa. Las responsabilidades
del operador deben incluir lo siguiente:
(a) revisar los requisitos para la grúa con el director de
izaje antes de las operaciones.
(b) saber qué tipos de condiciones del sitio podrían
afectar negativamente la operación de la grúa y consultar
con el director de izaje sobre la posible presencia de esas
condiciones.
(c) comprender y aplicar la información contenida en el
manual de operación del fabricante de la grúa.
(d) comprender las funciones y limitaciones de la grúa,
así como sus características operativas particulares.
(e) usar las tablas y diagramas de clasificación de carga
de la grúa y aplicando todas las notas y advertencias
relacionadas con las tablas para confirmar la configuración
correcta de la grúa para adaptarse a la carga, el sitio y las
condiciones de elevación. Las tablas de capacidad de carga
pueden retirarse temporalmente de la grúa para la
planificación del izaje u otros fines, siempre que las tablas se
reemplacen en la ubicación designada por el fabricante antes
de operar la grúa.
(f) negarse a operar la grúa cuando cualquier parte de la
carga o de la grúa entraría en la zona prohibida de líneas
eléctricas energizadas, excepto como se define en el párr. 53.4.5.4.
(g) realizar una inspección diaria como se especifica en el
párr. 5-2.1.2(a), párrs. 5-2.1.2(c) hasta 5-2.1.2(f), párr. 52.1.2(i), y párr. 5-2.4.2(a)(1).
(h) informar de inmediato la necesidad de cualquier
ajuste o reparación a una persona designada.
(i) seguir
los
procedimientos
aplicables
de
bloqueo/etiquetado.
(j) no operar la grúa cuando no esté física o mentalmente
apto.
(k) asegurarse de que todos los controles estén en la
posición de apagado o neutral y que todo el personal esté
libre antes de energizar la grúa o arrancar el motor.
(l) no participar en ninguna práctica que desvíe la
atención del operador de la grúa mientras opera los
controles de la grúa.
(m) Probar los controles de función de la grúa que se
utilizarán y operar la grúa solo si esos controles de función
responden correctamente.
(n) operar las funciones de la grúa, en condiciones
normales de operación, de manera suave y controlada.
(o) conocer y seguir los procedimientos especificados por
el fabricante o aprobados por una persona calificada, para el
montaje, desmontaje, montaje y guarnido de la grúa.
(p) saber transportar la grua.
5-3.1.3.4 Responsabilidades del Aparejador. Los (21)
aparejadores asignados a una actividad de manejo de carga
deben, como mínimo, ser responsables de lo siguiente:
(a) asegurarse de que se han obtenido el peso de la
carga y su centro de gravedad aproximado
43
ASME B30.5-2021
(b) seleccionar el equipo de aparejo adecuado,
inspeccionarlo y cumplir con las prácticas operativas
aplicables de acuerdo con los criterios del volumen ASME
B30 aplicable (es decir, B30.9, B30.10, B30.20, B30.23 o
B30.26)
(c) garantizar que la carga nominal del equipo de aparejo
seleccionado y configurado sea suficiente para manejar la
carga, en función del número de patas, la configuración del
enganche y los efectos de los ángulos
(d) asegurarse de que el equipo de aparejo esté
correctamente sujeto al gancho, grillete u otro dispositivo
de manejo de carga
(e) asegurarse de que el equipo de aparejo esté
adecuadamente protegido contra la abrasión, los cortes u
otros daños durante las actividades de manipulación de
cargas
(f) asegurarse de que la carga esté preparada para estar
equilibrada y estable durante la actividad de manipulación
de la carga
(g) conocer y comprender las señales aplicables a los
equipos en uso
(h) asegurarse de que se instale y use una línea de
etiqueta cuando se requiera un control de carga adicional
(21)
5-3.1.3.5 Responsabilidades del señalero.
responsabilidades de un señalero deben incluir:
SECCIÓN 5-3.2: PRÁCTICAS OPERATIVAS
5-3.2.1 Manejo de la carga
5-3.2.1.1 Tamaño de la carga
(a) Ninguna grúa debe cargarse más allá de las
especificaciones de la tabla de capacidad de carga, excepto
para fines de prueba, según lo dispuesto en la Sección 5-2.2.
(b) La carga a levantar debe estar dentro de la capacidad
nominal de la grúa en su configuración existente [consulte el
párr. 5-1.1.1(e)].
(c) Si uno o más estabilizadores o parte de una oruga se
levanta de su superficie de apoyo mientras se eleva dentro
de los límites de la tabla de clasificación de carga
especificada, consulte las instrucciones proporcionadas por
el fabricante para continuar con la operación. Si las
instrucciones del fabricante no abordan una condición de
despegue, detenga la operación y consulte al fabricante o a
una persona calificada para recibir orientación.
(d) Cuando se van a levantar cargas que no se conocen
con precisión, la persona designada responsable de
supervisar las operaciones de levantamiento debe
asegurarse de que el peso de la carga no exceda las
capacidades nominales de la grúa en el radio máximo en el
que se va a manipular la carga.
(e) Cuando se utilicen cables resistentes a la rotación
para izar cargas con un factor de diseño operativo inferior a
5, pero en ningún caso inferior a 3,5, se deben aplicar las
siguientes disposiciones especiales:
(1) Para cada tarea de izaje
(-a) una persona designada debe dirigir cada izaje
(-b) una persona calificada debe asegurarse de que el
cable esté en condiciones satisfactorias [párrs. 52.4.2(a)(1)(-a) a 5-2.4.2(a)(1)(-e)] tanto antes como después
del izaje; más de un cable roto en cualquier tendido será
razón suficiente para considerar no usar el cable para dichos
izajes.
(-c) las operaciones se deben llevar a cabo de tal
manera y a tales velocidades que minimicen los efectos
dinámicos
(2) Cada izaje bajo estas disposiciones se debe
registrar en el registro de inspección de la grúa y dichos
usos anteriores se deben considerar antes de permitir otro
izaje.
(3) Estas disposiciones no son para permitir que se
realicen ciclos de trabajo o izajes repetitivos con factores de
diseño operativos inferiores a 5.
Las
(a) confirmar con el operador de la grúa el método de
comunicación y las señales asociadas que se utilizarán
durante el movimiento de la grúa y/o la carga
(b) asegurar que se proporcionen señales manuales o
de voz estándar al operador de la grúa de acuerdo con el
párr. 5-3.3.2, párr. 5-3.3.4, y párr. 5-3.3.5
(c) asegurar que las señales especiales (cuando se
requieran) no entren en conflicto con las señales
cubiertas por el párr. 5-3.3.4, párr. 5-3.3.5, o párr. 5-3.3.7
(d) asegurarse
de
que
todas
las
señales
proporcionadas al operador de la grúa sean desde la
perspectiva del operador de la grúa
(e) verificar que los movimientos de la grúa se
detengan si es necesario dar instrucciones distintas a las
proporcionadas por el sistema de señales establecido al
operador de la grúa
(f) Asegurarse de que los teléfonos, radios u otros
equipos destinados a ser utilizados como sistema de señal
principal se prueben y funcionen antes de su uso.
5-3.2.1.2 Ayudas operativas
(a) En todos los casos, los pesos verificados, los radios
medidos y las capacidades e instrucciones de la tabla de
capacidad de carga del fabricante deben tener prioridad
sobre las ayudas operativas al manipular una carga. Si es
necesario anular temporalmente una ayuda operativa
para manejar una carga de capacidad nominal dentro de
los límites establecidos por la tabla de capacidad de carga
y las instrucciones del fabricante, el usuario debe cumplir
con los párrs. 5-3.2.1.1(a) a 5-3.2.1.1(d).
(b) Cuando las ayudas operativas no funcionan o
funcionan mal, se deben seguir las recomendaciones del
fabricante de la grúa y/o del dispositivo para la operación
continua o el apagado de la grúa hasta que se corrijan los
(g) asegurar que se mantenga una forma de
comunicación con el operador de la grúa durante todo el
movimiento de la grúa y/o la carga
(h) evitar los comandos de señales que resultarían en
que las cargas fueran transportadas por encima de las
personas siempre que sea posible [ver párr. 5-3.2.1.5(e)]
(i) dirigir el movimiento de los componentes de la
grúa (p. ej., estabilizadores, contrapesos, brazos) durante
el montaje, desmontaje y montaje cuando el movimiento
no es visible para el operador [ver párr. 5-3.1.3.3.1(r)]
44
ASME B30.5-2021
problemas. Sin tales recomendaciones y cualquier
prohibición del fabricante contra la operación adicional,
se deben aplicar los siguientes requisitos:
(1) La recalibración o reparación de la ayuda operativa
designada y el operador establecerá los requisitos para
restringir las funciones de elevación, extensión, carga,
giro y estabilizadores de la pluma, y proporcionará
avisos, barricadas o cualquier otra precaución que sea
necesaria.
se debe realizar tan pronto como sea razonablemente
posible, según lo determine una persona calificada.
(2) Cuando un indicador de carga, un indicador de
capacidad nominal o un limitador de capacidad nominal no
funcionan o funcionan mal, la persona designada
responsable de supervisar las operaciones de izaje debe
establecer procedimientos para determinar los pesos de las
cargas y para realizar los izajes de acuerdo con los párrs. 53.2.1.1(a) a 5-3.2.1.1(d).
(3) Cuando un indicador de ángulo o radio de la pluma
no funciona o funciona mal, los radios o el ángulo de la
pluma deben determinarse por medición.
(4) Cuando un dispositivo antibloqueo doble, un
dispositivo de prevención de daño de bloqueo doble o un
dispositivo de advertencia de bloqueo doble no funcionen o
funcionen mal, la persona designada responsable de
supervisar las operaciones de izaje debe establecer
procedimientos, como la asignación de un señalero adicional,
para proporcionar un equivalente protección. Esto no se
aplica cuando se eleva personal. No se debe elevar al
personal cuando los dispositivos de dos bloques no
funcionen correctamente.
(5) Cuando un indicador de longitud de pluma no
funciona o funciona mal, la persona designada responsable
de supervisar las operaciones de izaje debe establecer
procedimientos para realizar las izajes de acuerdo con los
párrs. 5-3.2.1.1(a) a 5-3.2.1.1(d).
(6) Cuando un indicador de nivel no funciona o
funciona mal, se deben usar otros medios para nivelar la
grúa dentro de los requisitos de nivel especificados por el
fabricante.
5-3.2.1.5 Moviendo la carga
(a) La persona que dirige el izaje debe asegurarse de que
(1) la grúa está nivelada y, si es necesario, bloqueada
(2) la carga está bien asegurada y equilibrada en la
eslinga o el dispositivo de elevación antes de que se eleve
más de unas pocas pulgadas
(3) la ruta de izaje y giro está libre de obstrucciones
(4) todas las personas estén fuera del radio de giro del
contrapeso de la grúa
(b) Antes de comenzar a levantar, se deben tener en
cuenta las siguientes condiciones:
(1) El cable del polipasto no debe estar torcido.
(2) Las líneas de varias partes no se deben torcer entre sí.
(3) El gancho se debe colocar sobre la carga de tal
manera que se minimice el balanceo.
(4) Si hay una condición de cuerda floja, se debe
determinar que el cable está asentado en el tambor y en las
poleas a medida que se elimina la holgura.
(5) El efecto del viento ambiental en la carga y en la
estabilidad de la grúa.
(c) Durante las operaciones de izaje, se debe tener cuidado
de que
(1) no hay aceleración o desaceleración repentina de la
carga en movimiento
(2) la carga, la pluma u otras partes de la máquina no
entren en contacto con ninguna obstrucción
(d) La carga lateral de las plumas se debe limitar a las
cargas suspendidas libremente. No se deben utilizar grúas
para arrastrar cargas lateralmente.
(e) El operador debe evitar llevar cargas sobre personas.
(f) En las grúas montadas sobre ruedas, no se deben
levantar cargas sobre el área frontal, excepto según lo
especifique el fabricante de la grúa.
(g) El operador debe probar los frenos cada vez que se
manipule una carga que se acerque a la carga nominal,
levantándola unas pocas pulgadas y aplicando los frenos.
(h) Cada vez que se utilicen estabilizadores, estos deben
extenderse o desplegarse según las instrucciones del
fabricante de la grúa y, si se especifica, ajustarse para quitar
el peso de la máquina de las ruedas, excepto en el caso de
grúas locomotoras. [Para grúas ferroviarias, consulte (l).]
(i) Cuando se utilicen flotadores estabilizadores, deben
estar sujetos a los estabilizadores. El bloqueo debajo de los
flotadores estabilizadores, cuando sea necesario, debe
cumplir con los siguientes requisitos:
(1) resistencia suficiente para evitar el aplastamiento, la
flexión o la falla por corte
(2) tal espesor, ancho y largo para soportar
completamente el flotador, transmitir la carga a la superficie
de apoyo y evitar el desplazamiento, el vuelco o el
asentamiento excesivo bajo la carga
5-3.2.1.3 Adjuntando la carga
(a) El cable de izar no debe enrollarse alrededor de la
carga.
(b) La carga se debe sujetar al gancho por medio de
eslingas u otros dispositivos de capacidad suficiente.
5-3.2.1.4 Sosteniendo la carga
(a) El operador no debe dejar los controles mientras la
carga está suspendida, excepto lo permitido en (d).
(b) No se debe permitir que ninguna persona permanezca
de pie o pase por debajo de una carga suspendida.
(c) Si el mecanismo de izaje de la carga no está equipado
con un freno automático y la carga debe permanecer
suspendida durante un período de tiempo considerable, el
operador debe evitar que el tambor gire en la dirección de
descenso activando el dispositivo especificado en el párr. 51.3.2(a)(4). Los frenos de elevación de la pluma deben estar
ajustados y el dispositivo especificado en el párr. 5-1.3.1(c)
se debe activar.
(d) Como excepción a (a), en aquellas circunstancias
que requieran que una carga se mantenga suspendida por
un período de tiempo que exceda las operaciones
normales de elevación, el operador puede dejar los
controles siempre que, antes de ese momento, la persona
45
ASME B30.5-2021
Figura 5-3.2.1.5-1 Ejemplos de posiciones de extensión de estabilizador desiguales típicas
Area que requiriría
advertencia
Area que
requiriría
advertencia
Area que requiriría
advertencia
Area que requiriría
advertencia
100% Extension
100% Extension
r
r
%
u
o
c
t
c
0%
Extension
0% Extension
50% Extension
BounEl límite del área de trabajo
El límite del área de trabajo es la
posición de cada almohadilla
adyacente
es la posición de cada almohadilla
adyacente
u
u
Area que requiriría
advertencia
NOTA GENERAL: Estos ejemplos no son recomendaciones de tablas de capacidad de carga que se usarán para ninguna configuración específica
de estabilizadores. Estos ejemplos son solo para aclarar el párr. 5-3.2.1.5(j)(3).
NOTA: (1) Si alguno de los estabilizadores en un lado opuesto al área de izaje no está completamente extendido, la tabla de clasificación de
carga del fabricante que se esté utilizando se reducirá adecuadamente y se considerarán las posibles limitaciones de estabilidad hacia atrás.
(3) uso de bloqueo solo debajo de la superficie de
apoyo exterior del estabilizador extendido
(j) Cuando se utilicen estabilizadores parcialmente
extendidos, se deben cumplir los siguientes requisitos,
cuando corresponda:
(1) La operación de la grúa con los estabilizadores
parcialmente extendidos solo debe realizarse si lo aprueba el
fabricante de la grúa.
(2) Los estabilizadores deben colocarse en posiciones
iguales que correspondan a las tablas de clasificación de
carga proporcionadas por el fabricante para esas posiciones.
Solo se deben utilizar para la operación las tablas de
capacidad de carga correspondientes a las posiciones de los
estabilizadores.
(3) Cuando surjan situaciones en las que los
estabilizadores deban colocarse en posiciones desiguales
que correspondan a las tablas de clasificación de carga
proporcionadas por el fabricante (consulte la Figura 53.2.1.5-1), se deben usar las tablas de clasificación de carga
correspondientes a los cuadrantes individuales de
operación. Se debe consultar al fabricante o a la persona
calificada para determinar si se requieren reducciones de
capacidad, procedimientos operativos especiales o
limitaciones.
(-a) El operador de la grúa debe aprobar la
instalación de la grúa. Si un operador de grúa tiene un
supervisor involucrado en la configuración de la grúa, el
operador y el supervisor deben discutir y acordar las
limitaciones requeridas.
(-b) Se debe proporcionar un medio para limitar el
movimiento de la grúa o para advertir al operador de la
proximidad a rangos o áreas operativas prohibidas.
(4) Cuando surjan situaciones que no permitan colocar
los estabilizadores en las posiciones que correspondan a las
ubicaciones establecidas por las tablas de clasificación de
carga del fabricante, se debe consultar al fabricante de la
grúa para determinar si hay reducciones de capacidad,
procedimientos operativos especiales o limitaciones. son
requeridos. Si la información requerida no está disponible
del fabricante, se debe consultar a una persona calificada.
(k) Ni la carga ni la pluma se debe bajar por debajo del
punto donde queden menos de dos vueltas completas de
cable en sus respectivos tambores.
(l) Cuando se levanten cargas con grúa ferroviaria sin
usar estabilizadores, se deben seguir las instrucciones del
fabricante en cuanto a cuñas o tornillos del camión.
Cuando se utilicen estabilizadores para manejar cargas,
se deben seguir las instrucciones del fabricante.
(m) Cuando se utilicen dos o más grúas para levantar
una carga, una persona designada debe ser responsable
de la operación. Esta persona debe analizar la operación e
instruir a todo el personal involucrado en la correcta
colocación, aparejo de la carga y los movimientos a
realizar. Las decisiones como la necesidad de reducir los
46
ASME B30.5-2021
montada en la pluma cuando se usa de acuerdo con los
requisitos de ASME B30.23 y las instrucciones del fabricante
de la grúa. La grúa no se debe utilizar para otros fines
mientras se manipula personal. (Vea ASME B30.23.).
valores nominales de la grúa, la posición de la carga, la
ubicación de la pluma, el soporte del suelo y la velocidad
de movimiento deben estar de acuerdo con este análisis.
(n) Durante el tránsito, se deben tomar las siguientes
precauciones adicionales:
(1) La pluma debe transportarse en línea con la dirección del movimiento.
(2) La superestructura debe estar asegurada contra
la rotación (o la pluma colocada en un bastidor de pluma
montado en el portagrúa), excepto al negociar giros
cuando hay un operador en la cabina o la pluma está
apoyada en una plataforma rodante.
(3) El gancho vacío se debe amarrar o sujetar de
otro modo para que no pueda oscilar libremente.
(o) Antes de desplazar una grúa con una carga, debe
5-3.2.3 Operación de múltiples líneas de carga
La operación de línea de carga múltiple solo se debe
permitir cuando se apliquen los equipos y procedimientos
requeridos por este Volumen y aquellos requeridos por el
fabricante de la grúa o persona calificada.
(a) Está
prohibido
levantar
o
suspender
simultáneamente cargas individuales en líneas separadas.
(b) Está prohibido el levantamiento de personal.
(c) Antes de que comience la operación con múltiples
líneas de carga, se deben realizar las siguientes acciones:
(1) Una persona cualificada debe aprobar la operación
prevista.
(2) El director de izaje debe asegurarse de que el
operador de la grúa haya seleccionado las tablas de
clasificación de carga correctas (p. ej., tabla de clasificación
de carga de plumín o pluma) para la configuración que se
está utilizando, teniendo en cuenta factores como la posición
de la carga que se está levantando, los puntos de elevación,
etc.
(3) El operador de la grúa y el director de izaje deben
verificar que la carga en cualquier línea de carga individual y
el peso total de la carga, incluidos los bloques de gancho, las
bolas de gancho, las eslingas y el aparejo, etc., no excedan las
capacidades de la grúa.
(4) El operador de la grúa y el director de izaje deben
revisar las características y limitaciones operativas de la
grúa establecidas por el fabricante de la grúa o una persona
calificada que se relacionen con la operación simultánea de
múltiples tambores (por ejemplo, dirección de rotación de
los tambores en la misma dirección o en dirección opuesta,
capas de cable limitadas en tambores en tándem).
(d) Cada línea de carga debe estar equipada con un
dispositivo antibloqueo doble.
(e) A menos que cada punto de elevación sea capaz de
soportar individualmente el peso total de la carga, cada línea
de carga debe estar equipada con un indicador de carga
legible durante la elevación por una persona designada.
(f) Antes y durante las operaciones de izaje, las líneas de
carga y el aparejo deben ser monitoreados para detectar
interferencias. Si ocurre una interferencia, se deben detener
las operaciones y una persona calificada debe determinar si
la interferencia constituye un peligro. Cualquier peligro
identificado debe corregirse antes de continuar con las
operaciones de izaje.
(g) La carga lateral de plumas, brazos y poleas no debe
exceder las limitaciones establecidas por el fabricante de la
grúa.
determinarse que esta práctica no está prohibida por el
fabricante. En caso contrario, una persona designada debe ser
responsable de la operación. Las decisiones tales como la
necesidad de reducir las clasificaciones de la grúa, la posición
de la carga, la ubicación de la pluma, el apoyo en el suelo, la
ruta de viaje y la velocidad de movimiento deben estar de
acuerdo con la determinación de esa persona. Se debe
mantener la presión especificada de los neumáticos. La pluma
debe transportarse en línea con la dirección de
desplazamiento. Deben evitarse los arranques y paradas
repentinos. Se deben usar líneas de sujeción o etiquetas para
controlar el balanceo de la carga.
(p) Una grúa con o sin carga no debe viajar con la pluma
tan alta que pueda rebotar sobre la cabina.
(q) Al girar la grúa, se deben evitar los arranques y
paradas repentinos. La velocidad de rotación debe ser tal que
la carga no oscile más allá del radio en el que puede
controlarse. Se utilizará una etiqueta o línea de restricción
cuando la rotación de la carga sea peligrosa.
(r) Cuando se va a operar una grúa con la pluma en un
ángulo fijo, se debe enganchar el trinquete de elevación de la
pluma u otro dispositivo de sujeción positivo.
(s) Uso de Cabestrantes
(1) La fibra y el cable de acero no deben
manipularse en una cabeza de cabrestante sin el
conocimiento del operador.
(2) Mientras se usa una cabeza de cabrestante, el
operador debe estar dentro del alcance conveniente de la
palanca de control de la unidad de potencia.
(t) No se debe permitir que el personal suba el
gancho desnudo o una carga de material suspendida del
gancho.
5-3.2.1.6 Dispositivo de velocidad del viento. La
velocidad del viento debe ser monitoreada en todos los sitios
donde pueda afectar adversamente las operaciones de la
grúa. Esto debe lograrse con un dispositivo montado en el
punto más alto sin blindaje de la grúa o ubicado en el sitio.
5-3.2.4 Izajes críticos
5-3.2.2 Izaje de personal
Este Tomo reconoce que las grúas móviles y
ferroviarias están diseñadas y destinadas para el manejo
de materiales y no de personal. El personal solo puede
viajar en una plataforma de personal sostenida por el
accesorio de la línea de carga de la grúa o la plataforma
47
Se reconoce que ciertas operaciones de izaje o
elevación tienen mayores niveles de riesgo para el
personal o la propiedad. Los criterios para clasificar un
ascensor como "crítico" sobre esta base los establece la
supervisión del sitio, la gestión del proyecto, una persona
calificada o las políticas de la empresa. La planificación y
la supervisión del izaje se deben adaptar a cada operación
(21)
ASME B30.5-2021
de izaje y serán suficientes para gestionar las condiciones
variables y los peligros asociados. La información
presentada en el Apéndice A no obligatorio sugiere un
método para documentar la planificación y la supervisión
necesarias para reducir ese riesgo.
(a) Los teléfonos, radios o equivalentes, si se utilizan,
deben probarse antes de que comiencen las operaciones
de izaje. Si el sistema funciona con baterías, debe haber
baterías adicionales disponibles en el lugar de trabajo.
(b) Antes de comenzar un izaje, el operador y el
señalero se deben contactar e identificarán entre sí.
SECCIÓN 5-3.3: SEÑALES
(c) Todas las instrucciones dadas al operador de la
grúa por el señalero se deben dar desde la perspectiva de
la dirección del operador (p. ej., girar a la derecha).
5-3.3.1 Generalidades
(a) La comunicación entre el operador de la grúa y el
señalero debe mantenerse continuamente durante todos
los movimientos de la grúa. Si en algún momento se
interrumpe la comunicación, el operador debe detener
todos los movimientos de la grúa hasta que se restablezca
la comunicación y se dé y comprenda una señal adecuada.
(b) Si el operador tiene alguna inquietud con respecto
al movimiento solicitado de la grúa o necesita
comunicarse con el señalero, el operador debe detener
todo movimiento de la grúa. El movimiento de la grúa no
se debe reanudar hasta que el operador y el señalero
acuerden que el problema en cuestión se ha resuelto.
(c) Si se desea dar instrucciones al operador, distintas
a las proporcionadas por el sistema de señales
establecido, se deben detener los movimientos de la grúa.
(d) Cada serie de señales de voz debe contener tres
elementos establecidos en el siguiente orden:
(1) funcion y direccion
(2) distancia y/o velocidad
(3) parada de función
NOTA: Estos son algunos ejemplos de señales.:
(-a) giro a la derecha 50 pies, 25 pies, 15 pies, 10
pies, 5 pies, 2 pies, tope de giro
(-b) carga hacia abajo 100 pies, 50 pies, 40 pies, 30
pies, …, 2 pies, detener carga
(-c) cargar lento, lento, lento, detener la carga
(e) Para las operaciones de izaje que utilizan señales
de voz, la persona que dirige las operaciones de izaje
debe considerar la complejidad del izaje, las capacidades
de la grúa en particular, la experiencia y habilidad del
operador y del señalero, y la capacidad de comunicar las
señales necesarias antes de permitir múltiples señales de
función de grúa simultáneas.
5-3.3.2 Señales Estándar
Las señales estándar para el operador deben estar de
acuerdo con las normas prescritas en el párr. 5-3.3.4 o
párr. 5-3.3.5. Las señales deben ser perceptibles o
audibles en todo momento. No se debe dar ninguna
respuesta a menos que las señales se entiendan
claramente.
5-3.3.6 Señales Especiales
Para operaciones o accesorios de grúa no cubiertos por
el párr. 5-3.3.4, párr. 5-3.3.5, o párr. 5-3.3.7, es posible
que se requieran adiciones o modificaciones a los
procedimientos estándar de señales. En todos estos
casos, las señales especiales requeridas deben ser
acordadas de antemano por la persona que dirige las
operaciones de izaje, el operador de la grúa y el señalero.
Estas señales especiales no deben estar en conflicto con
las señales estándar.
5-3.3.3 Calificaciones del señalizador
Antes de señalizar las operaciones de la grúa, todos los
señalizadores deben ser probados por una persona
designada y demostrar sus calificaciones en las siguientes
áreas:
(a) comprensión básica del funcionamiento de la grúa
y sus limitaciones
(b) señales manuales estándar descritas en el párr. 53.3.4 siempre que se utilicen señales manuales
(c) señales de voz estándar descritas en el párr. 5-3.3.5
siempre que se utilicen señales de voz
5-3.3.7 Señales audibles de desplazamiento
Al mover el vehículo, se deben utilizar las siguientes
señales:
(a) PARE (STOP): una breve señal audible
(b) ADELANTE (GO): dos breves señales sonoras
(c) RETROCEDER (BACK UP): tres breves señales sonoras
5-3.3.4 Señales manuales estándar
Las señales manuales deben ser como se muestra en la
Figura 5-3.3.4-1 y deben colocarse de manera visible en
el lugar de trabajo.
5-3.3.8 Señal audible de emergencia
5-3.3.5 Señales de voz estándar
Cualquiera puede dar señales de emergencia. La señal
utilizada se debe acordar para cada lugar de trabajo y
debe cumplir con los requisitos del párr. 5-3.3.6 (p. ej.,
múltiples señales audibles cortas o una señal audible
continua).
Antes de comenzar las operaciones de izaje usando
señales de voz, las señales deben ser discutidas y
acordadas por la persona que dirige las operaciones de
izaje, el operador de la grúa y el señalero designado.
48
ASME B30.5-2021
SECCIÓN 5-3.4: VARIOS
especificado. La Figura 5-3.4.5.1-3 ilustra el espacio libre
especificado alrededor de una línea eléctrica energizada que
se debe mantener cuando la grúa está en movimiento o en
tránsito.
(a) Para evitar que la grúa, la línea de carga, el aparejo o
la carga se conviertan en una ruta conductora cuando se
opera cerca de líneas de energía eléctrica energizadas, se
debe mantener el espacio libre especificado en todo
momento. Las siguientes dos formas se pueden utilizar para
determinar el espacio libre especificado:
(1) Método preferido: haga que un representante
calificado del propietario/operador de la empresa de
servicios públicos de las líneas de energía eléctrica
determine el voltaje y la elevación de las líneas de energía
eléctrica. Utilice la Tabla 5-3.4.5.1-1 para determinar el
espacio libre especificado.
(2) Método alternativo: calcule el voltaje de las líneas
de energía eléctrica comparando las estructuras de soporte
de las líneas de energía eléctrica con las que se muestran en
la Figura 5-3.4.5.1-4. Si hay varias estructuras de soporte de
líneas de energía eléctrica cerca del lugar de trabajo, use el
voltaje típico más alto que se muestra en la Figura 5-3.4.5.14. Mantenga un espacio libre específico de 20 pies para líneas
eléctricas con voltajes típicos inferiores o iguales a 350 kV y
un espacio libre específico de 50 pies para líneas eléctricas
con voltajes típicos superiores a 350 kV.
(b) No se debe realizar la operación de grúas móviles
donde puedan ser energizadas por líneas de energía eléctrica
a menos que se cumplan los requisitos de esta sección.
(c) Es posible que sea necesario tomar precauciones y
medidas adicionales más allá de las identificadas en este
Volumen para la operación de grúas, el tránsito o los viajes
en las cercanías de las líneas eléctricas cuando la nieve, el
hielo, la lluvia, la niebla, el viento, la oscuridad u otras
condiciones o entornos afectan la visibilidad. o inducir
movimientos o posiciones no deseadas de la grúa, la carga o
las líneas eléctricas. Estas precauciones o medidas pueden
incluir, pero no se limitan a, observadores adicionales,
sistemas de advertencia, mayor distancia del espacio libre
especificado y procedimientos.
(d) Los operadores de grúas, señaleros, aparejadores y otro
personal involucrado deben recibir capacitación, así como
una evaluación de su comprensión de los riesgos eléctricos
asociados con la operación de grúas en las cercanías de las
líneas eléctricas, los requisitos de esta sección y los
procedimientos y las respuestas de emergencia que se
implementarán en caso de que el equipo (grúa, aparejo y
accesorios de elevación), la línea de carga o la carga se
energicen.
(e) Cualquier cable aéreo se debe considerar como una
línea de energía eléctrica energizada a menos y hasta que el
propietario/operador de la empresa de servicios públicos de
las líneas de energía eléctrica indique que está
desenergizada, y para las líneas de transmisión y
distribución, que las líneas de energía eléctrica estén
visiblemente conectadas a tierra en el sitio de trabajo Los
operadores de grúas y otro personal directamente
involucrado en las operaciones de izaje no deben depender
de las cubiertas de los cables para su protección.
5-3.4.1 Abrazaderas de Riel
Las abrazaderas de riel, si se usan, deberían tener algo
de holgura entre el punto de unión al riel y el sujeto a la
grúa. Las abrazaderas de riel no deben usarse como un
medio para restringir el vuelco de una grúa de
ferroviaria.
5-3.4.2 Lastre o contrapeso
Las grúas no se deben operar sin el lastre o el
contrapeso en su lugar según lo especificado por el
fabricante de la grúa. En condiciones específicas, como
durante el montaje de la grúa o configuraciones inusuales
de la pluma, se deben seguir las recomendaciones del
fabricante de la grúa sobre la cantidad de lastre o
contrapeso. No se excederá el lastre o contrapeso máximo
aprobado por el fabricante para su uso en una máquina
determinada. La adición no autorizada de lastre o
contrapeso constituye un peligro de dos formas.
(a) La competencia estructural de las diversas partes
de la máquina puede excederse, provocando fallas.
(b) El margen de estabilidad hacia atrás del fabricante
puede excederse y la grúa puede volcarse hacia atrás o
dañar varias partes de la máquina.
5-3.4.3 Encarrilado de grúas ferroviarias
Si una grúa ferroviaria se ha descarrilado, se debe usar
una rana encarriladora o un reemplazo de automóvil (o
su equivalente) y la grúa se debería remolcar a la vía con
energía externa.
5-3.4.4 Grúas ferroviarias oscilantes
Una grúa de ferroviaria no se colocará en una posición
en la que los vagones de una vía adyacente puedan
golpearla, hasta que se haya comprobado que los vagones
no se mueven por la vía adyacente y que se haya
establecido la protección adecuada de la bandera.
5-3.4.5 Operación de grúas en las cercanías de
líneas de energía eléctrica
5-3.4.5.1 General. Este Volumen reconoce que la
operación de grúas, incluido el manejo de carga, el montaje,
el desmontaje, la inspección y el mantenimiento de grúas
móviles donde pueden energizarse con líneas de energía
eléctrica, puede ser una práctica extremadamente peligrosa.
Cuando se requiera trabajar cerca de líneas de energía
eléctrica, se deben seguir los requisitos a continuación para
abordar el peligro. Sin embargo, se debe evitar trabajar cerca
de líneas de energía eléctrica siempre que sea posible.
Consulte la Figura 5-3.4.5.1-1 para determinar la subsección
a la que hacer referencia en una situación determinada.
La Figura 5-3.4.5.1-2 ilustra el espacio libre
especificado alrededor de una línea eléctrica energizada y
cómo la posición y la configuración de la grúa pueden
afectar la capacidad de permanecer fuera del espacio libre
49
ASME B30.5-2021
Figura 5-3.3.4-1 Señales manuales estándar para controlar las operaciones de la grúa
50
ASME B30.5-2021
Figura 5-3.3.4-1 Señales manuales estándar para controlar las operaciones de la grúa (continuación)
51
ASME B30.5-2021
Figura 5-3.3.4-1 Señales manuales estándar para controlar las operaciones de la grúa (continuación)
(5) Se hace una determinación preliminar si alguna
parte del equipo, línea de carga o carga, si se opera en el
alcance horizontal máximo de la grúa, tiene la capacidad
de acercarse más que el espacio libre especificado.
(6) El párrafo aplicable enumerado en el párr. (j) a
continuación y se identifican los requisitos que deben
seguirse para abordar la condición dada.
(7) El director del izaje tiene la información
contenida en (1) a (6) anteriores.
(i) El director de izaje debe reevaluar la información
contenida en (h) (1) a (h) (6) anteriores siempre que se
requieran cambios que afecten la posición de la grúa, la
configuración de la grúa o el plan de izaje durante la
operación.
(j) Los siguientes párrafos previstos requisitos
adicionales:
(f) La operación de la pluma y la carga sobre líneas
eléctricas energizadas es extremadamente peligrosa,
debido a la posible percepción errónea de la distancia y los
múltiples puntos de contacto como se ve desde la posición
del operador y/o la posición del señalero. El operador
debería evitar operar la grúa, con o sin carga, en esta área.
(g) (g) Si se utilizan protectores de pluma tipo jaula,
eslabones utilizados o dispositivos de advertencia de
proximidad en las grúas, dichos dispositivos no deben
reemplazar los requisitos de esta sección, incluso si tales
dispositivos son necesarios por ley o regulación. Los
peligros eléctricos son complejos, invisibles y letales. Para
disminuir el potencial de seguridad falsa, las instrucciones
relacionadas con los dispositivos y peligros deben ser
revisadas con el operador de la grúa, la cuadrilla y el
personal de manejo de carga. Las instrucciones deben
incluir información sobre los peligros eléctricos
involucrados, las condiciones de funcionamiento de los
dispositivos, las limitaciones de dichos dispositivos y los
requisitos de prueba prescritos por el fabricante del
dispositivo. Se deben mantener las distancias especificadas
a las líneas de energía eléctrica, establecidas en la Tabla 53.4.5.1-1, independientemente de los dispositivos
utilizados en la grúa.
(h) Antes de comenzar las operaciones, el supervisor
del sitio debe asegurarse de que
(1) Se ha establecido el área de colocación de la grúa
en el lugar de trabajo.
(2) Se ha identificado la grúa a utilizar y su
configuración.
(3) Se ha definido el área de 360 grados alrededor
de la grúa hasta el alcance horizontal máximo.
(4) Se han identificado las dimensiones de las
cargas, aparejos y accesorios de aparejos que se
utilizarán.
5-3.4.5.2
Operación en las cercanías de líneas de transmisión y
distribución de energía eléctrica sin energía y puesta a
tierra
5-3.4.5.3
Operación en las proximidades de líneas eléctricas sin
energía distintas de las líneas de transmisión y
distribución
5-3.4.5.4
Tránsito o viaje en las proximidades de líneas de
energía eléctrica energizadas sin carga y con la pluma
bajada
5-3.4.5.5
La operación en las proximidades de líneas de energía
eléctrica energizadas y la configuración de la grúa
puede no ser capaz de alcanzar el espacio libre
especificado
5-3.4.5.6
La operación en las proximidades de líneas de energía
eléctrica energizadas y la configuración de la grúa
pueden alcanzar el espacio libre especificado
5-3.4.5.7
Operación debajo de líneas eléctricas energizadas
5-3.4.5.8 Operación dentro del espacio libre especificado con las
líneas eléctricas energizadas
52
ASME B30.5-2021
Figura 5-3.4.5.1-1 Diagrama de flujo para ayudar en la determinación de la subsección aplicable para la operación de
grúas cerca de líneas de energía eléctrica
Identifique la ubicación de la grúa en el lugar de trabajo.
Identificar la grúa que se utilizará y su configuración.
Identifique dimensiones de cargas, aparejos y accesorios de aparejos.
Defina el área de 360 grados alrededor del equipo hasta el alcance
horizontal máximo del equipo.
NO
¿Se conoce
el voltaje?
¿Líneas eléctricas
cerca?
NO
(21)
No
aplicable
Sí
¡Están
desenergizadas?
Sí
Vea parr. 5-3.4.5.2
o parr. 5-3.4.5.3
Sí
NO
Comuníquese con la
empresa de servicios
públicos. ¿Se
proporcionó voltaje?
Sí
Use Tabla 5-3.4.5.1-1
para establecer
espacio especificado
NO
Estime voltaje usando
Figura 5-3.4.5.1-4
Consulte 5-3.4.5.1 (a)
(2) establecer un
espacio especificada
¿Grúa en
tránsito o viaje
sin carga y
pluma bajada?
Sí
Vea parr. 5-3.4.5.4
NO
¿Se podría invadir el
espacio libre especificado o
estar por debajo de la línea
eléctrica?
Sí
¿Opera dentro
del espacio libre
especificado?
Sí
NO
Ver parr. 5-3.4.5.8
NO
¿Opera por
debajo de la
línea
eléctrica?
NO
Sí
Ver parr. 5-3.4.5.7
Ver parr. 5-3.4.5.6
Ver parr. 5-3.4.5.5
NOTA GENERAL: Cualquier cambio que afecte la posición de la grúa, la configuración de la grúa o cualquier parte del plan de izaje debe ser reevaluado
5-3.4.5.2 Operación en las inmediaciones de líneas de
transmisión y distribución de energía eléctrica sin energía
y puesta a tierra. Esta es la condición preferida para la
operación de la grúa cuando se requiere que la grúa trabaje
cerca de las líneas de transmisión y distribución de energía
ya que se ha eliminado el riesgo de lesiones o muerte por
electrocución..
Se deben tomar los siguientes pasos para asegurar que
las líneas de energía eléctrica estén desenergizadas:
(a) El propietario/operador de servicios públicos de
las líneas de energía eléctrica debe desenergizar las
líneas de energía eléctrica.
(b) Las líneas de energía eléctrica deben estar
conectadas a tierra de manera visible para evitar
retroalimentación eléctrica y debidamente marcadas en
el lugar del lugar de trabajo.
(c) Un
representante
calificado
del
propietario/operador del servicio público de las líneas de
energía eléctrica debe venir al sitio para verificar que los
pasos de (a) y (b) anteriores se hayan completado y que
las líneas de energía eléctrica estén desenergizadas y
conectadas a tierra.
5-3.4.5.3 Operación en las cercanías de líneas
eléctricas sin energía distintas de las líneas de
transmisión y distribución. Esta es la condición preferida
para la operación de la grúa cuando se requiere que la grúa
trabaje cerca de líneas de energía eléctrica que no están en
servicio de transmisión o distribución y que están aisladas
para el voltaje al que operan debido al peligro de lesiones o
53
ASME B30.5-2021
(21)
Figura 5-3.4.5.1-2 Espacio libre especificado alrededor de una línea eléctrica energizada
54
ASME B30.5-2021
Figure 5-3.4.5.1-3 Specified Clearance Around an Energized Electric Power Line That Shall Be Maintained When the ð21Þ
Crane Is in Travel or Transit
Tabla 5-3.4.5.1-1 Espacio libre especificado en la cercanía de líneas eléctricas energizadas
VoltageNormal, kV (Fase a F ase)
Espacio libre espec, ft (m)
En Operación
Hasta 50
10 (3)
Más de 50 a 200
15 (4.6)
Más de 200 a 350
20 (6.1)
Más de 350 a 500
25 (7.6)
Más de 500 a 750
35 (10.7)
Más de 750 a 1,000
45 (13.7)
Más de 1,000
Determine el espacio libre especificado después de consultar con el propietario/operador de la
empresa de servicios públicos
Hasta 0.75
Durante el tránsito o viaje sin carga y con la pluma o el mástil bajados
4 (1.2)
Más de 0.75 a 50
6 (1.8)
Más de 50 a 345
10 (3.1)
Más de 345 a 750
16 (4.9)
(a) y (b) anteriores se hayan completado y que las líneas de
energía eléctrica estén desenergizadas.
muerte. debido a la electrocución se ha eliminado. Se deben
tomar los siguientes pasos para asegurar que las líneas de
energía eléctrica estén desenergizadas:
(a) El propietario/operador de servicios públicos de las
5-3.4.5.4 Tránsito o viaje en las proximidades de
líneas de energía eléctrica energizadas sin carga y
pluma bajada
líneas eléctricas debe desenergizar las líneas de electricidad.
(b) La necesidad de conectar a tierra las líneas de energía
eléctrica será determinada por el propietario/operador de la
red eléctrica de las líneas de energía eléctrica.
(c) Un representante calificado del propietario/
operador del servicio público de las líneas de energía
eléctrica debe venir al sitio para verificar que los pasos de
(a) Mientras la grúa esté en tránsito o viajando sin carga y
la pluma y el sistema de soporte de la pluma estén
suficientemente bajados, se mantendrá el espacio libre
especificado en la Tabla 5- 3.4.5.1-1. Al planificar el tránsito o
55
ASME B30.5-2021
Figura 5-3.4.5.1-4 Estructuras de soporte de la línea de energía eléctrica
el desplazamiento de la grúa, se debe considerar el efecto de
la velocidad y el terreno en el movimiento de la pluma y la
grúa.
(b) Durante el viaje, se debe usar un observador dedicado
si alguna parte del equipo estará dentro de los 20 pies (6.1
m) de una línea de energía eléctrica en cualquier momento.
(2) Si el equipo, la línea de carga o la carga no es capaz
de llegar dentro del espacio libre especificado resultante
y la grúa no está operando debajo de líneas eléctricas
energizadas, el director de izaje debe llevar a cabo una
reunión de planificación en el sitio con el operador y los
otros trabajadores que estará en el área del equipo o
carga para revisar la ubicación de las líneas eléctricas.
5-3.4.5.5 La operación en las cercanías de líneas de
energía eléctrica energizadas y la configuración de la
grúa puede no ser capaz de alcanzar el espacio libre
especificado. No se permitirá ninguna parte del equipo,
línea de carga o carga cerca de una línea de energía
eléctrica a menos que las líneas de energía eléctrica estén
desenergizadas de acuerdo con el párr. 5-3.4.5.2 o párr. 53.4.5.3 o donde las líneas de ener gía eléctrica
permanezcan energizadas para operaciones de grúa en
las cercanías de líneas de energía eléctrica, se requiere lo
siguiente:
(a) La distancia horizontal y vertical de movimiento
de las líneas de energía eléctrica debido al viento, pandeo
u otras condiciones debe agregarse al espacio libre inicial
especificado.
(b) Evaluar si el equipo, la línea de carga o la carga es
capaz de alcanzar el espacio libre especificado resultante.
(1) Si el equipo, la línea de carga o la carga pueden
ingresar dentro del espacio libre especificado resultante y
la grúa no está operando debajo de líneas eléctricas
energizadas, los requisitos aplicables según cualquiera de
los párrafos. 5-3.4.5.6 o párr. 5-3.4.5.8 se deben seguir.
5-3.4.5.6 La operación en las cercanías de líneas de
energía eléctrica energizadas y la configuración de la
grúa pueden alcanzar el espacio libre especificado. No se
permitirá ninguna parte del equipo, línea de carga o carga
cerca de una línea de energía eléctrica a menos que las
líneas estén desenergizadas de acuerdo con el párr. 53.4.5.2 o párr. 5-3.4.5.3 o donde las líneas de energía
eléctrica permanezcan energizadas para operaciones de
grúa en las cercanías de líneas de energía eléctrica, se
requiere lo siguiente:
(a) La distancia horizontal y vertical de movimiento de
las líneas de energía eléctrica debido al viento, pandeo u
otras condiciones se debe agregar al espacio libre inicial
especificado.
(b) Evaluar si el equipo, la línea de carga o la carga es
capaz de alcanzar el espacio libre especificado resultante.
(1) Si el equipo, la línea de carga o la carga no es
capaz de alcanzar el espacio libre especificado resultante
y la grúa no está operando debajo de líneas eléctricas
56
ASME B30.5-2021
energizadas, los requisitos aplicables según el párr. 5-3.4.5.5
se deben seguir.
(2) Si el equipo, la línea de carga o la carga pueden
alcanzar el espacio libre especificado resultante, pero el
trabajo está planificado de modo que el equipo, la línea de
carga o la carga no entren en el espacio libre especificado y la
grúa no está operando por debajo de la potencia eléctrica
energizada. Se deben tomar las siguientes medidas para
minimizar el peligro de electrocución o lesiones graves como
resultado del contacto entre las líneas eléctricas energizadas
y el equipo, la línea de carga o la carga:
(-a) El equipo, la línea de carga o la carga no deben
entrar en el espacio libre especificado resultante.
(-b) El director de izaje debe realizar una reunión de
planificación en el sitio con el operador y los demás
trabajadores que estarán en el área del equipo o la carga
para revisar la ubicación de la(s) línea(s) de energía eléctrica
y los escalones. que se deben implementar para evitar la
invasión/electrificación.
(-c) Las líneas de guía, cuando se requieran, deben
ser de un tipo no conductor. El material no conductor puede
volverse conductor cuando se expone a la humedad o la
contaminación.
(-d) Erigir y mantener una línea de advertencia
elevada, barricada o línea de señales, a la vista del operador,
equipada con banderas o marcas similares de alta visibilidad
para marcar el radio de trabajo en o más allá de la distancia
de espacio libre especificada desde el eléctrico. líneas
eléctricas.
(-e) Implementar al menos una de las siguientes
medidas. Si en algún momento el operador no puede ver la
línea de advertencia elevada, la barricada o la línea de
señales, se debe utilizar un observador dedicado además de
cumplir con (-2) o (-3).
(-1) Un observador dedicado debe
(+a) estar equipado con una ayuda visual para
ayudar a identificar la distancia de seguridad especificada
(+b) posicionarse para medir con precisión la
distancia de separación
(+c) cuando sea necesario, utilizar equipos que
permitan la comunicación directa con el operador
(+d) dar información oportuna al operador para
que se pueda mantener la autorización especificada
(-2) Se debe configurar un dispositivo que advierta
automáticamente al operador cuándo detener el movimiento
para dar al operador suficiente advertencia para evitar la
invasión.
(-3) Se debe configurar un dispositivo que limite
automáticamente el rango de movimiento para evitar la
invasión.
(a) La distancia horizontal y vertical de movimiento de
las líneas de energía eléctrica debido al viento, pandeo u
otras condiciones se agregará al espacio libre inicial
especificado como se establece en el párr. 5-3.4.5.1. Se
debe consultar a un representante calificado del
propietario/operador de la utilidad de las líneas de
energía eléctrica para conocer las distancias de
movimiento específicas.
(b) Identificar si la grúa es capaz de alcanzar dentro
del espacio libre especificado resultante.
(1) Si la carga o la parte superior de la grúa es capaz
de entrar dentro del espacio libre especificado resultante
y la grúa está operando debajo de líneas eléctricas
energizadas, los requisitos del párr. 5-3.4.5.8 debe
seguirse incluso si el trabajo no está dentro del espacio
libre especificado.
(2) Si la carga o la parte superior de la grúa no es
capaz de alcanzar el espacio libre especificado resultante,
el director de elevación deberá realizar una reunión de
planificación en el sitio con el operador y los demás
trabajadores que estarán en el área de trabajo. el equipo
o carga para revisar la ubicación de las líneas eléctricas.
5-3.4.5.8 Operación dentro del espacio libre
especificado con las líneas eléctricas energizadas. Se
deben tomar los siguientes pasos para minimizar el riesgo de
electrocución o lesiones graves como resultado del contacto entre
las líneas de energía eléctrica energizadas y el equipo, la línea de
carga o la carga.
Antes de que se lleven a cabo dichas operaciones, el
director del izaje, junto con un representante calificado del
propietario/operador de la red eléctrica o un ingeniero
calificado en transmisión de energía eléctrica, debe, después
de visitar el sitio, determinar si esta es la forma más factible.
completar la operación y establecer distancias mínimas de
aproximación y procedimientos para tales operaciones. Los
procedimientos desarrollados para cumplir con esta sección
deben estar documentados y disponibles en el sitio. Estas
operaciones deben estar bajo su supervisión. Se debe exigir
lo siguiente:
(a) El director de izaje debe llevar a cabo una reunión de
planificación en el lugar con el operador y los demás
trabajadores que estarán en el área del equipo o la carga
para revisar la ubicación de la(s) línea(s) eléctrica(s) y los
pasos a seguir. se implementará para evitar la
invasión/electrificación.
(b) Los dispositivos de protección del sistema eléctrico
que vuelven a energizar automáticamente un circuito
después de que ocurra un contacto con la línea de energía
eléctrica deben bloquearse o desactivarse para inhibir esta
función.
(c) Un observador dedicado debe
(1) estar equipado con una ayuda visual para ayudar a
identificar las distancias mínimas de aproximación
(2) posicionarse para medir con precisión las
distancias mínimas de aproximación
(3) cuando sea necesario, utilice equipo que permita la
comunicación directa con el operador
5-3.4.5.7 7 Operación debajo de líneas de energía
eléctrica energizadas. No se debe permitir ninguna
parte de la grúa, línea de carga o carga (incluidos aparejos
y accesorios de izaje) directamente debajo de una línea de
energía eléctrica a menos que las líneas de energía
eléctrica estén desenergizadas de acuerdo con el párr. 53.4.5.2 o párr. 5-3.4.5.3 o cuando las líneas de energía
eléctrica permanezcan energizadas durante las
operaciones de la grúa debajo de las líneas de energía
eléctrica, se requiere lo siguiente:
(4) dar información oportuna al operador para que
mantenga las distancias mínimas de aproximación
57
ASME B30.5-2021
(d) Debe haber una línea de advertencia elevada, o
barricada (no unida a la grúa), a la vista del operador (ya
sea directamente o a través de un equipo de video),
equipada con banderas o marcas similares de alta
visibilidad, para evitar el contacto eléctrico.
(e) Si el aparejo estará dentro del espacio libre
especificado, será un aparejo de tipo no conductor. El
material no conductor puede volverse conductor cuando se
expone a la humedad o la contaminación.
(f) Si la grúa está equipada con un dispositivo que limita
automáticamente el rango de movimiento, el dispositivo
debe usarse y configurarse para evitar que cualquier parte
del equipo, la línea de carga o la carga (incluidos los
accesorios de aparejo y elevación) infrinja las distancias
mínimas de aproximación. establecido.
(g) Las líneas de etiquetas, cuando se requieran, deberán
ser de un tipo no conductor. El material no conductor
puede volverse conductor cuando se expone a la humedad
o la contaminación.
(h) Se deben usar barricadas no conductoras para formar
un perímetro para restringir el acceso al área de trabajo de
la grúa.
(i) El personal no esencial debe ser retirado y prohibido
ingresar al área de trabajo de la grúa.
(j) A nadie se le permitirá tocar el equipo, la línea de
carga o la carga a menos que el director del izaje indique
que es seguro hacerlo.
(k) El equipo deberá estar conectado a tierra.
(l) Las barreras aisladas que no sean parte ni accesorio
de la grúa y que no permitan el contacto entre las líneas de
energía eléctrica energizadas y el equipo, la línea de carga
o la carga deberán ser instaladas por el
propietario/operador de la empresa de servicios públicos
de las líneas de energía eléctrica, excepto cuando tales
dispositivos no estén disponibles para los voltajes de línea
involucrados.
Las fuentes comunes de cargas eléctricas inducidas
incluyen líneas eléctricas energizadas, así como
radiofrecuencia (RF), radar, microondas y otros
transmisores de energía electromagnética.
5-3.4.7 Cimentación
Una base firme debajo de ambas orugas, todos los
neumáticos o las almohadillas de los estabilizadores
individuales debería estar nivelada dentro del 1%.
Cuando no se suministre tal zapata de otra manera,
debería estar provista de vigas, armazones u otros
miembros estructurales para distribuir la carga de
manera que no exceda la capacidad de carga permitida
del material subyacente.
5-3.4.8 Cabinas
(a) La ropa necesaria y las pertenencias personales se
debe almacenar de tal manera que no interfieran con el
acceso o la operación.
(b) Las herramientas, latas de aceite, desechos y otros
artículos necesarios deben almacenarse en la caja de
herramientas y no se les debe permitir que estén sueltos
dentro o alrededor de la cabina.
5-3.4.9 Reabastecimiento de combustible
(a) Al reabastecer gasolina utilizando un recipiente
portátil, debe ser una lata de seguridad equipada con una
tapa de cierre automático y un parallamas.
(b) Las máquinas no se deben reabastecer con el
motor en marcha.
(c) Se prohíbe fumar o las llamas abiertas en la zona
de reabastecimiento de combustible.
5-3.4.10 Extintores
(a) Se debe instalar un extintor de incendios portátil,
con una clasificación de extintor mínima básica de 10 BC,
en la cabina o en la carcasa de la maquinaria.
(b) El personal de operación y mantenimiento debe
estar familiarizado con el uso y cuidado de los extintores
de incendios provistos.
5-3.4.6 Cargas eléctricas inducidas
Cuando exista una condición potencialmente peligrosa
debido a una carga eléctrica que pueda ser inducida o
esté siendo inducida en el equipo o los materiales que se
manipulan, se debe contactar a una persona calificada y
se debe seguir su recomendación de acciones correctivas.
58
ASME B30.5-2021
APÉNDICE NO OBLIGATORIO A
IZAJES CRÍTICOS
A-1 IDENTIFICACIÓN DEL IZAJE CRÍTICO
(2) izamiento en alturas que dificultan el control de
la carga
(3) izajes que utilizan un sistema de aparejo de
carga especialmente diseñado
La clasificación de un izaje como “crítico” a menudo
está determinado por la política de la empresa, pero
también puede ser determinado de forma independiente
por la supervisión del sitio, la dirección del proyecto o una
persona calificada. No es el propósito del Volumen B30.5
designar, autorizar o sancionar cualquier izaje como
crítico. Los izajes críticos pueden ocurrir en cualquier
momento durante el izaje, la preparación para un izaje o
el desmantelamiento de una operación de izaje.
Los siguientes son ejemplos de criterios de izajes
críticos comúnmente aceptados:
(a) La carga total que se eleva supera un umbral
A-2 PLANES DE IZAJES CRÍTICOS
Se debe preparar un plan de izaje crítico, con la
documentación según lo determine la supervisión del
sitio o la administración del proyecto, en todos los izajes
críticos antes del comienzo de dichos izajes. El plan de
izaje debe incluir los elementos necesarios para abordar
las condiciones especiales de cada izaje. Estos elementos
deberían incluir, entre otros, los siguientes:
(a) el peso total que se levantará, que incluye, entre
otros, los pesos de
(1) carga
(2) bloque y bola
(3) dispositivos de izaje debajo del gancho, barras
de elevación o vigas
(4) plumín, montado o estibado, según corresponda
(5) aparejos, incluidas eslingas y accesorios
(6) cable, línea de carga según corresponda
(b) la ubicación de colocación de la grúa considerando
(1) cimentación, soporte del suelo
(2) área de giro de la pluma, según corresponda
(3) carga sobre orugas o estabilizadores
(4) peligros electricos
(5) obstrucciones y espacios libres
(6) ruta de carga
(c) identificación de la(s) grúa(s) que se deben utilizar
describiendo la(s) configuración(es) requerida(s)
señalando
(1) capacidad
(2) arreglo de izaje
(3) requisitos de radio de carga
(4) porcentaje de la capacidad de la grúa necesaria
(d) Selección de eslingas y aparejos, que deberían
incluir, entre otros, los siguientes:
(1) tipo de arreglo
(2) ángulos de eslinga identificados
(3) número y tamaño de las eslingas
(4) Capacidades y longitudes nominales de la eslinga
(5) selección y dimensionamiento del accesorio
(e) diagrama(s) de las dimensiones del área de izaje,
incluyendo
(1) información de diseño del sitio y arreglos de aparejos
(2) lugares de recogida y colocación
(3) obstrucciones y espacios libres
predeterminado. Este umbral puede variar según la política
de la empresa y teniendo en cuenta criterios como la
capacidad de la grúa, los aparejos disponibles y la
experiencia de los empleados.
(b) La carga levantada excede un porcentaje
predeterminado de la capacidad de la grúa, como se muestra
en las tablas de clasificación de carga aplicables del
fabricante de la grúa para la configuración que se está
utilizando. La gerencia responsable puede ajustar este
porcentaje dependiendo de las condiciones del lugar de
trabajo.
(c) El levantamiento de personal en una canasta o
plataforma de personal. Tal izado de personal debe seguir
los requisitos y procedimientos del Volumen B30.23 y
disposiciones especiales según lo ordena OSHA.
(d) La operación de izaje implica más de una grúa que
levanta una carga común con carga compartida de ambas
grúas. Los elevadores de grúas múltiples que utilizan una
grúa, como grúa de relaves, no pueden considerarse un
levantamiento crítico a menos que se aplique otro de estos
criterios enumerados.
(e) El artículo que se levanta es único y, si se daña, sería
irremplazable o no reparable y es vital para la operación de
un sistema, instalación o proyecto.
(f) El artículo se está retirando de una estructura, como
en un trabajo de demolición, donde el peso real y la
integridad estructural están en duda.
(g) La operación de izaje se realiza dentro de la longitud
de la pluma de las líneas eléctricas (consulte el párrafo 53.4.5, Operación de grúas en las proximidades de líneas
eléctricas) o sobre áreas de trabajo activas, edificios
ocupados, carreteras públicas, sistemas de transporte, etc.
(h) Otras actividades de la grúa como, entre otras, las
siguientes, que pueden considerarse elevaciones críticas
según lo determine la administración del sitio o la
supervisión del proyecto:
(1) izamiento con espacio libre limitado o en áreas de
trabajo reducidas
59
ASME B30.5-2021
el levantamiento y el personal de seguridad según
corresponda. Estas aprobaciones deben estar firmadas y
fechadas. Cualquier desaprobación por parte del personal
responsable hará que el plan total sea reexaminado y, si
es necesario, revisado para obtener la aprobación final (o
para resolver cualquier desaprobación). Todas las
revisiones también deben estar firmadas y fechadas.
(4) acceso al lugar de trabajo y salida de la carga
(5) orientación de carga
(f) diagrama de la configuración del aparejo,
incluyendo
(1) centro de gravedad de la carga
(2) disposición de eslingas y dispositivos de
elevación debajo del gancho
(3) arreglos de accesorios
(4) capacidades de eslingas y accesorios
(5) recoger puntos en la carga
(6) ángulos de eslinga calculados
(7) tipos de enganches de cabestrillo
A-4 REUNIÓN PREVIA AL IZAJE CRÍTICO
Antes de realizar un izaje crítico y después de
cualquier revisión del plan original, el personal
participante se debe reunir para lograr lo siguiente:
(a) Revisar y discutir los detalles del plan de izaje
crítico.
(b) Discutir cualquier peligro, demora, coordinación del
proyecto, condiciones únicas, contingencias de
emergencia, preocupaciones de seguridad, etc.
(c) Resolver cualquier pregunta o inquietud antes de
comenzar las operaciones de izaje.
(d) Asignar personal y responsabilidades.
(e) Establecer métodos de comunicación.
A-3 APROBACIONES DE IZAJES CRÍTICOS
Todos los planes de levantamiento críticos deben ser
revisados para su aprobación por el personal responsable
del lugar de trabajo, incluida la administración del sitio, la
supervisión de aparejos, el operador de la grúa que
realiza el levantamiento, el personal calificado que diseña
60
ASME B30.5-2021
lOMoARcPSD|19672328
ASME B30.9-2021
(Revisión de ASME B30.9--2018)
Eslingas
Norma de seguridad para teleféricos,
grúas, cabrias, polipastos, ganchos,
gatos y eslingas
U N E STÁN DAR N AC I ON AL AME RI C AN O
Downloaded by Jonathan Olavarria ([email protected])
lOMoARcPSD|19672328
ASME B30.9-2021
(Revisión of ASME B30.9-2018)
Eslingas
Norma de seguridad para teleféricos,
grúas, cabrias, polipastos, ganchos,
gatos y eslingas
UN ESTÁNDAR NACIONAL AMERICANO
Two Park Avenue • New York, NY • 10016 USA
Downloaded by Jonathan Olavarria ([email protected])
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Fecha de emisión: 22 de diciembre de 2021
La próxima edición de este Estándar está programada para publicarse en 2024. Este Estándar entrará en vigencia 1 año después de la
Fecha de emisión.
ASME emite respuestas por escrito a las consultas relacionadas con la interpretación de los aspectos técnicos de esta Norma. Las
interpretaciones se publican en el sitio web de ASME en las páginas del comité en http://cstools.asme.org/ a medida que se emiten.
Las erratas de los códigos y estándares se pueden publicar en el sitio web de ASME en las páginas del comité para proporcionar
correcciones a los elementos publicados incorrectamente o para corregir errores tipográficos o gramaticales en códigos y estándares.
Dicha fe de erratas se utilizará en la fecha publicada.
Las páginas de los comités se pueden encontrar en http://cstools.asme.org/. Hay una opción disponible para recibir automáticamente una
notificación por correo electrónico cuando se publican erratas a un código o estándar en particular. Esta opción se puede encontrar en la
página del comité correspondiente después de seleccionar "Errata" en la sección "Información de publicación".
ASME es la marca registrada de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos.
Este código o estándar fue desarrollado bajo procedimientos acreditados para cumplir con los criterios de los Estándares Nacionales
Estadounidenses. El Comité de Normas que aprobó el código o norma fue equilibrado para asegurar que las personas de intereses
competentes y preocupados hayan tenido la oportunidad de participar. El código o estándar propuesto se puso a disposición del público
para su revisión y comentarios, lo que brinda la oportunidad de obtener aportes públicos adicionales de la industria, la academia, las
agencias reguladoras y el público en general.
ASME no “aprueba”, “califica” ni “respalda” ningún artículo, construcción, dispositivo patentado o actividad.
ASME no toma ninguna posición con respecto a la validez de los derechos de patente afirmados en relación con los elementos
mencionados en este documento, y no se compromete a asegurar a nadie que utilice un estándar contra la responsabilidad por la
infracción de cualquier patente de letras aplicable, ni asume tal responsabilidad. Se advierte expresamente a los usuarios de un código o
estándar que la determinación de la validez de dichos derechos de patente y el riesgo de infracción de dichos derechos es de su exclusiva
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La participación de representantes de agencias federales o personas afiliadas a la industria no debe interpretarse como un respaldo del
gobierno o de la industria a este código o estándar.
ASME acepta la responsabilidad solo por aquellas interpretaciones de este documento emitidas de acuerdo con los procedimientos y
políticas establecidos por ASME, lo que excluye la emisión de interpretaciones por parte de individuos.
Asesorías Integrales de Calidad no se hace responsable por la exactitud y veracidad de esta traducción al español.
En el caso de algún conflicto entre las ediciones en idioma inglés y español, prevalecerá el idioma inglés
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Impreso en U.S.A.
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CONTENIDO
Prefacio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
vii
Listado del Comité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ix
Introducción a la Norma B30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
xi
Resumen de Cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
xiv
Capítulo 9-0
Alcance, definiciones, competencia del personal, responsabilidades del aparejador,
traducciones y referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
Sección 9-0.1
Alcance de ASME B30.9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
Sección 9-0.2
Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
Sección 9-0.3
Competencia del Personal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
Sección 9-0.4
Responsabilidades del Aparejador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
Sección 9-0.5
Información técnica y relacionada con la seguridad original y traducida. . . . . . . . . . . . . .
3
Sección 9-0.6
3
Capítulo 9-1
Referencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslingas de cadena de acero aleado: selección, uso y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . .
Sección 9-1.0
Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
Sección 9-1.1
Entrenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
Sección 9-1.2
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
Sección 9-1.3
Fabricación y Configuraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
Sección 9-1.4
Factor de Diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
Sección 9-1.5
Carga Nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5
Sección 9-1.6
Requisitos de Prueba de Verificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
Sección 9-1.7
Identificación de Eslinga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
Sección 9-1.8
Efectos del medio ambiente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
Sección 9-1.9
Inspección, Retiro yReparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
Sección 9-1.10 Prácticas operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslingas de cable metálico: selección, uso y mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capítulo 9-2
5
9
11
Sección 9-2.0
Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
Sección 9-2.1
Entrenamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
Sección 9-2.2
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
Sección 9-2.3
Fabricación y Configuraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
Sección 9-2.4
Factor de Diseño. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
Sección 9-2.5
Carga Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
Sección 9-2.6
Requisitos de Prueba de Verificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
Sección 9-2.7
Identificación de Eslinga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
Sección 9-2.8
Efectos del medio ambiente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
Sección 9-2.9
Inspección, Retiro yReparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
Sección 9-2.10 Prácticas operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslingas de malla metálica: selección, uso y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capítulo 9-3
Sección 9-3.0
Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
iii
Downloaded by Jonathan Olavarria ([email protected])
15
18
18
lOMoARcPSD|19672328
Sección 9-3.1
Entrenamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
Sección 9-3.2
Sección 9-3.3
Fabricación y Configuraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
Sección 9-3.4
Factor de Diseño. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
Sección 9-3.5
Carga Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
Sección 9-3.6
Requisitos de Prueba de Verificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
Sección 9-3.7
Identificación de Eslinga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19
Sección 9-3.8
Efectos del medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
Sección 9-3.9
Inspección, Retiro yReparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20
Sección 9-3.10 Prácticas operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslingas de cuerda sintética: selección, uso y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capítulo 9-4
18
21
23
Sección 9-4.0
Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
Sección 9-4.1
Entrenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
Sección 9-4.2
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
Sección 9-4.3
Fabricación y Configuraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
Sección 9-4.4
Factor de Diseño. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
Sección 9-4.5
Carga Nominal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
Sección 9-4.6
Requisitos de Prueba de Verificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
Sección 9-4.7
Identificación de Eslinga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
Sección 9-4.8
Efectos del medio ambiente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
Sección 9-4.9
Inspección, Retiro yReparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
26
Sección 9-4.10 Prácticas operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslingas de correas sintéticas: selección, uso y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capítulo 9-5
27
Sección 9-5.0
Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
Sección 9-5.1
Entrenamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
Sección 9-5.2
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
Sección 9-5.3
Fabricación y Configuraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
Sección 9-5.4
Factor de Diseño. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
Sección 9-5.5
Carga Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
30
Sección 9-5.6
Requisitos de Prueba de Verificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
Sección 9-5.7
Identificación de Eslinga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
Sección 9-5.8
Efectos del medio ambiente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
Sección 9-5.9
Inspección, Retiro yReparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32
30
Sección 9-5.10 Prácticas operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslingas redondas de poliéster: selección, uso y mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Capítulo 9-6
33
Sección 9-6.0
Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
Sección 9-6.1
Entrenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
Sección 9-6.2
Componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
Sección 9-6.3
Fabricación y Configuraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
Sección 9-6.4
Factor de Diseño. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
Sección 9-6.5
Carga Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
Sección 9-6.6
Requisitos de Prueba de Verificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
Sección 9-6.7
Identificación de Eslinga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
Sección 9-6.8
Sección 9-6.9
Efectos del medio ambiente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
37
Inspección, Retiro yReparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
iv
Downloaded by Jonathan Olavarria ([email protected])
35
lOMoARcPSD|19672328
Sección 9-6.10
Capítulo 9-7
Sección 9-7.0
Sección 9-7.1
Sección 9-7.2
Sección 9-7.3
Sección 9-7.4
Sección 9-7.5
Sección 9-7.6
Sección 9-7.7
Sección 9-7.8
Sección 9-7.9
Sección 9-7.10
Prácticas operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslingas redondas de alto rendimiento: selección, uso y mantenimiento. . . . . . . . .
Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entrenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fabricación y Configuraciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Factor de Diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
Carga Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Requisitos de Prueba de Verificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Identificación de Eslinga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Efectos del medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspección, Retiro y Reparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prácticas operativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
41
40
40
40
40
40
41
41
41
42
42
43
Apéndice No Obligatorio
A
Protección de eslinga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
Eslingas de cadena de acero aleado: configuraciones, componentes y enganches . . . . . . . . .
Ángulo de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslinga de cable de acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6
Figuras
9-1.0-1
9-1.5-1
9-2.0-1
9-2.0-2
7
11
Cable de Acero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Longitud mínima de la eslinga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Longitud mínima de la eslinga trenzada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ángulo de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslinga de cable de alambre tendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
Relación D/d: Eslingas de cable. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslinga de malla metálica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ángulo de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ángulo de estrangulamiento: eslingas de malla metálica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslingas de cuerda de fibra sintética. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Tipos de enganche para eslingas de cuerda sintética . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ángulo de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Relación D/d: Eslingas de cuerda sintética . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eslingas de correas sintéticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nomenclatura de eslingas de correas sintéticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
31
9-7.5-1
Ángulo de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipos de eslingas redondas de poliéster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ángulo de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipos de eslingas redondas de alto rendimiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ángulo de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A-3-1
A-3-2
Tipos de protección de eslingas para ayudar a resistir los daños por abrasión. . . . . . . . . . . .
Tipos de protección de eslingas para ayudar a resistir la presión de carga local o los daños por corte. . . .
46
47
9-2.3.2-1
9-2.3.2-2
9-2.5-1
9-2.9.5-1
9-2.10.1-1
9-3.0-1
9-3.5-1
9-3.10.1-1
9-4.0-1
9-4.5-1
9-4.5-2
9-4.10.1-1
9-5.0-1
9-5.0-2
9-5.5-1
9-6.0-1
9-6.5-1
9-7.0-1
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31
35
36
40
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Tablas
9-1.8.1-1
Efecto de la temperatura elevada en la carga nominal de la cadena de acero aleado. . . . . . . . . . . 8
9-1.9.5-1
Espesor mínimo permitido en cualquier punto de un enlace . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9-1.10.1-1
Capacidad nominal del enganche de la eslinga de la cesta afectada por D/d. . . . . . . . . . . . . . . . 10
9-2.10.1-1
Ángulo del estrangulador: eslingas de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
9-3.2.1-1
Construcción de tela: eslingas de malla metálica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
9-4.10.1-1
Ángulo de estrangulador: eslingas de cuerda sintética. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
9-5.10.1-1
Ángulo de estrangulamiento: eslingas de correas sintéticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
9-6.10.1-1
Ángulo de estrangulamiento: Eslingas redondas de poliéster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
9-7.10.1-1
Ángulo de estrangulación: eslingas redondas de alto rendimiento.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
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PREFACIO
Esta Norma Nacional Estadounidense, Norma de Seguridad para Teleféricos, Grúas, Cabrias, Polipastos, Ganchos, Gatos y
Eslingas, ha sido desarrollada bajo los procedimientos acreditados por el Instituto Nacional Estadounidense de Estándares
(ANSI). Esta Norma tuvo sus inicios en diciembre de 1916, cuando un “Código de Normas de Seguridad para Grúas” de ocho
páginas, preparado por el Comité de Protección de Trabajadores Industriales de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros
Mecánicos (ASME), fue presentado en la reunión anual de la COMO YO.
Entre 1920 y 1925 se llevaron a cabo reuniones y debates sobre la seguridad en grúas, cabrias y polipastos en los que
participaron el Comité de correlación del Código de seguridad de ASME, la Asociación de ingenieros eléctricos del hierro y
el acero, el Museo estadounidense de seguridad, el Comité de estándares de ingeniería estadounidense (AESC) [ luego
cambió a American Standards Association (ASA), luego a United States of America Standards Institute (USASI), y finalmente
a ANSI], Departamento de Trabajo — Estado de Nueva Jersey, Departamento de Trabajo e Industria — Estado de
Pensilvania, y el Asociación de Fabricantes de Grúas Locomotoras. El 11 de junio de 1925, la AESC aprobó la
recomendación del Comité de correlación del código de seguridad de ASME y autorizó el proyecto con el Departamento de
Marina de los EE. UU., la Oficina de Tards and Docks y ASME como patrocinadores.
En marzo de 1926, se cursaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar representantes en un Comité Seccional.
La convocatoria para la organización de este Comité Seccional se envió el 2 de octubre de 1926, y el Comité se organizó el 4
de noviembre de 1926, con 57 miembros en representación de 29 organizaciones nacionales.
A partir del 1 de junio de 1927, y utilizando como base el Código de ocho páginas publicado por ASME en 1916, el Comité
Seccional desarrolló el “Código de Seguridad para Grúas, Cabrias y Montacargas”. Los primeros borradores de este código
de seguridad incluían requisitos para gatos, pero debido a las aportaciones y comentarios sobre esos borradores, el Comité
Seccional decidió en 1938 hacer de los requisitos para gatos un código separado. En enero de 1943, se publicó ASA B30.21943 que aborda una multitud de tipos de equipos, y en agosto de 1943, se publicó ASA B30.1-1943 que aborda solo los
conectores. Ambos documentos fueron reafirmados en 1952 y ampliamente aceptados como estándares de seguridad.
Debido a los cambios en el diseño, el avance en las técnicas y el interés general del trabajo y la industria en la seguridad,
el Comité Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y la Oficina de Tards and Docks (ahora el Comando de Ingeniería
de Instalaciones Navales), se reorganizó en enero 31 de diciembre de 1962, con 39 miembros en representación de 27
organizaciones nacionales. El nuevo Comité cambió el formato de ASA B30.2-1943 para que la multitud de tipos de equipos
a los que se refería pudieran publicarse en volúmenes separados que pudieran cubrir completamente la construcción,
instalación, inspección, prueba, mantenimiento y operación de cada tipo. de equipo que estaba incluido en el alcance de
ASA B30.2. Este cambio de formato resultó en que B30.3, B30.5, B30.6, B30.11 y B30.16 se publicaron inicialmente como
"Revisiones" de B30.2, y el resto de los volúmenes B30 se publicaron como volúmenes totalmente nuevos. . ASA cambió su
nombre a USASI en 1966 y a ANSI en 1969, lo que resultó en que los volúmenes B30 de 1943 a 1968 fueran designados
como ASA B30, USAS B30 o ANSI B30, según su fecha de publicación. En 1982, el Comité se reorganizó como un Comité de
Organización Acreditado que opera bajo procedimientos desarrollados por ASME y acreditados por ANSI.
Esta norma presenta un conjunto coordinado de reglas que pueden servir como guía para el gobierno y otros
organismos reguladores y autoridades municipales responsables de la vigilancia e inspección de los equipos que se
encuentran dentro de su alcance. Las sugerencias que conducen a la prevención de accidentes se dan tanto como
disposiciones obligatorias como de asesoramiento; el cumplimiento de ambos tipos puede ser exigido por los empleadores
de sus empleados. En caso de dificultades prácticas, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la autoridad
administrativa o reguladora puede otorgar variaciones de los requisitos literales o permitir el uso de otros dispositivos o
métodos, pero solo cuando sea claramente evidente que se requiere un grado de protección equivalente. queda así
asegurado. Para asegurar la aplicación e interpretación uniformes de esta Norma, se insta a las autoridades administrativas
o reguladoras a consultar al Comité B30, de acuerdo con el formato descrito en la Sección IX de la Introducción a la Norma
B30, antes de tomar decisiones sobre puntos en disputa.
Los códigos y estándares de seguridad están destinados a mejorar la seguridad pública. Las revisiones son el
resultado de la consideración del comité de factores tales como avances tecnológicos, nuevos datos y necesidades
ambientales y de la industria cambiantes. Las revisiones no implican que las ediciones anteriores fueran
inadecuadas.
La primera edición de ASME B30.9 se emitió en 1971; se publicaron nuevas ediciones en 1984, 1990, 1996, 2003,
2006 y 2010. La edición de 2014 contenía revisiones extensas, incluido el uso del término manipulación de carga
para reconocer que la carga podría moverse vertical u horizontalmente, y la eliminación de la carga nominal. tablas, y
abordó la competencia del personal y las traducciones. La edición de 2018 contenía orientación sobre la inspección
de las eslingas almacenadas, las responsabilidades del aparejador y un capítulo completo dedicado a las eslingas
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redondas de alto rendimiento. Esta edición de 2021 contiene el nuevo Apéndice A no obligatorio sobre protección de
eslingas, una nueva definición de eslinga sin fin (cadena de aleación), y secciones actualizadas que abordan los
requisitos de prueba de prueba, la carga nominal y las prácticas operativas, así como otras actualizaciones.
Este Volumen de la Norma, que fue aprobado por el Comité B30 y por ASME, fue aprobado por ANSI y designado
como Norma Nacional Estadounidense el 9 de septiembre de 2021.
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COMITÉ ASME B30
Normas de seguridad para Teleféricos, Grúas, Derricks,
Polipastos, Ganchos, Gatos y Eslingas
(La siguiente es la lista del Comité en el momento de la aprobación de esta Norma.)
FUNCIONARIOS DEL COMITÉ DE NORMAS
T. L. Blanton, Presidente
E. D. Fidler, Vice Presidente
K. M. Hyam, Secretario
K. Peterson, Secretario
PERSONAL DEL COMITÉ DE NORMAS
N. E. Andrew, LTS Crane Mechanical
T. L. Blanton, NACB Group, Inc.
P. A. Boeckman, The Cosby Group, Inc.
P. W. Boyd, The Boeing Co.
B. D. Closson, Craft Forensic Services
J. A. Danielson, The Boeing Co.
D. R. Decker, Becket, LLC
R. C. Wild, CJ Drilling, Inc.
D. N. Wolff, Consultant
S. D. Wood, Terex Corp.
B. B. Bacon, Suplente, Tennessee Valley Authority
R. J. Bolen, Suplente, Consultant
G. J. Brent, Suplente, NCCCO
J. R. Burkey, Suplente, Consultant
L. D. Demark, Sr., Equipment Training Solutions, LLC
D. W. Eckstine, Eckstine & Associates
R. J. Edwards, NationsBuilders Insurance Services, Inc.
A. J. Egging, National Oilwell Varco
E. D. Fidler, Grove U.S., LLC
J. A. Gilbert, Associated Wire Rope Fabricators
J. L. Gordon, Acco Material Handling Solutions, Inc.
G. B. Hetherston, Consultant
K. M. Hyam, The American Society of Mechanical Engineers
M. M. Jaxtheimer, Navy Crane Center
P. R. Juhren, Morrow Equipment Co., LLC
R. M. Kohner, Landmark Engineering Services
A. J. Lusi, Jr., Lumark Consulting LLP
E. K. Marburg, Columbus McKinnon Corp.
L. D. Means, Means Engineering & Consulting
M. W. Mills, Liberty Mutual Insurance
D. L. Morgan, Critical Lift Consultants, LLC
W. E. Osborn, Ingersoll Rand
R. M. Parnell, ITI — Field Service
J. T. Perkins, First Solar Electric
K. Peterson, The American Society of Mechanical Engineers
B. A. Pickett, Systems Engineering and Forensic Services
J. A. Pilgrim, Manitowoc Cranes
S. K. Rammelsberg, CB&I
J. E. Richardson, U.S. Department of the Navy
D. W. Ritchie, Dave Ritchie Consultant, LLC
J. W. Rowland III, Consultant
J. C. Ryan, Boh Bros. Construction Co.
D. W. Smith, STI Group
W. J. Smith, Jr., NationsBuilders Insurance Services, Inc.
R. S. Stemp, Lampson International, LLC
R. G. Strain, Advanced Crane Technologies, LLC
J. Sturm, Sturm Corp.
P. D. Sweeney, Riverside Engineering, LLC
E. P. Vliet, Consultant
J. D. Wiethorn, Haag Engineering Co.
B. M. Casey, Suplente, Electric Boat
W. C. Dickinson, Jr., Suplente, Crane Industry Services, LLC
J. Dudley, Suplente, The Walsh Group
D. Duerr, Suplente, 2DM Associates, Inc.
M. J. Eggenberger, Suplente, Berry Contracting, Inc.
S. R. Fletcher, Suplente, Cowles, Murphy, Glover & Associates
M. Gardiner, Suplente, Haag Engineering Co.
D. A. Henninger, Suplente, Bridon Bekaert, The Ropes Group
D. F. Jordan, Suplente, American International Crane Bureau
K. Kennedy, Suplente, Navy Crane Center
J. Lindsay, Suplente, Link-Belt Construction Equipment
T. C. Mackey, Suplente, Washington River Protection Solutions
J. P. Mihlbauer, Suplente, All Ship & Cargo Surveys Ltd.
G. D. Miller, Suplente, Manitowoc Cranes
D. A. Moore, Suplente, Unified Engineering
L. S. Olver, Suplente, Kolo Holdings, Inc.
J. M. Randall, Suplente, CB&I
K. Rask, Suplente, NationsBuilders Insurance Services, Inc.
C. L. Richardson, Suplente, Lone Star Rigging, LP
A. R. Ruud, Suplente, Atkinson Construction
J. R. Schober, Suplente, American Bridge Co.
J. Schoppert, Suplente, NBIS Claims & Risk Management
L. K. Shapiro, Suplente, Howard I. Shapiro & Associates
K. Shinn, Suplente, K. J. Shinn, Inc.
C. H. Smith, Suplente, Morrow Equipment Co., LLC
S. Snider, Suplente, Ingersoll Rand
R. Stanoch, Suplente, IPS Cranes
J. J. Van Egeren, Suplente, Manitowoc Cranes
C. Warren, Suplente, Webber, LLC
A. T. West, Suplente, Liberty Mutual Insurance
M. P. Zerba, Suplente, Lampson International, LLC
J. W. Downs, Jr., Miembro honorario, Downs Crane and Hoist Co.
J. L. Franks, Miembro honorario, Consultant
C. W. Ireland, Miembro honorario, National Oilwell Varco
J. M. Klibert, Miembro honorario, Lift-All Co., Inc.
R. W. Parry, Miembro honorario, Consultant
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PERSONAL DEL SUBCOMITÉ B30.30
R. M. Parnell, ITI — Field Service
K. Reynolds, Shell Exploration & Production
C. L. Richardson, Lone Star Rigging, LP
C. Warren, Webber, LLC
T. Blanton, Suplente, NACB Group, Inc.
J. C. Brown, Suplente, Unirope Ltd.
J. A. Cox, Suplente, Industrial Training International, Inc.
E. W. Huntley, Suplente, Whitehill Manufacturing Corp.
A. Moore, Suplente, Newport News Shipbuilding
R. Ohman III, Suplente, The Crosby Group
F. E. Sloan, Suplente, Kuraray
D. A. Henninger, Pres., Bridon-Bekaert, The Ropes Group
B. B. Bacon, Tennessee Valley Authority
P. A. Boeckman, The Crosby Group
K. Buschmann, Unirope Ltd.
G. J. D’Elia, Slingmax Rigging Solutions
W. J. Fronzaglia, DSM Dyneema
J. A. Gilbert, Associated Wire Rope Fabricators
J. Groce, WireCo WorldGroup
D. Heins, Samson Rope Technologies
M. M. Jaxtheimer, Navy Crane Center
A. L. Langer, Manitowoc Cranes
L. D. Means, Means Engineering & Consulting
GRUPO DE REVISIÓN DE INTERÉS B30
C. Lan, Department of Industry — Bureau of Safety and
Environmental Enforcement
A. C. Mattoli, Prowinch, LLC
J. Mellott-Green, All Canadian Training Institute, Inc.
J. P. Mihlbauer, All Ship & Cargo Surveys Ltd.
L. S. Olver, Kolo Holdings, Inc.
G. L. Owens, Consultant
K. Reynolds, Shell Exploration & Production
L. K. Shapiro, Howard I. Shapiro & Associates
C. C. Tsaur, Institute of Occupational Safety and Health
O. Akinboboye, Ropetech Engineering Services
D. Beltran, Gunnebo Johnson Corp.
J. D. Cannon, U.S. Army Corps of Engineers
B. Dobbs, LEEA
M. J. Eggenberger, Berry Contracting, Inc.
A. Gomes Rocha, Belgo Bekaert Arames
J. B. Greenwood, Navy Crane Center
N. C. Hargreaves, Hargreaves Consulting, LLC
H. A. Hashem, Saudi Aramco
J. Hui, Si Pai Lou, School of Civil Engineering
CONSEJO DE AUTORIDAD REGULADORA B30
C. Shelhamer, Pres., New York City Department of Buildings
K. M. Hyam, Secretario, The American Society of Mechanical
Engineers
K. Peterson, Secretario, The American Society of Mechanical
Engineers
L. G. Campion, U.S. Department of Labor/OSHA
C. Harris, City of Chicago — Department of Buildings
R. D. Jackson, U.S. Department of Labor
J. L. Lankford, State of Nevada (OSHA)
D. E. Latham, State of Maryland (DLLR)
A. Lundeen, Washington State Department of Labor and Industries
M. J. Nelmida, State of California, Occupational Safety and Health
Standards Board
G. E. Pushies, MIOSHA
C. N. Stribling, Jr., Kentucky Labor Cabinet
T. Taylor, Minnesota Department of Labor and Industry
G. M. Thomas, South Carolina Department of Labor, Licensing and
Regulation
A. O. Omran, Suplente, New York City Department of Buildings
K. L. Powell, Suplente, Maryland Department of Labor, MOSH
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INTRODUCCIÓN A LA NORMA B30
B30.20 Dispositivos de izaje debajo del gancho
SECCIÓN I: ALCANCE
B30.21 Polipastos de palanca
La norma ASME B30 contiene disposiciones que se
aplican a la construcción, instalación, operación,
inspección, prueba, mantenimiento y uso de grúas y otros
equipos de izaje y relacionados con el movimiento de
materiales. Para comodidad del lector, la Norma se ha
dividido en volúmenes separados. Cada volumen ha sido
escrito bajo la dirección del Comité de Normas ASME B30
y ha completado con éxito un proceso de aprobación por
consenso bajo los auspicios generales del Instituto
Nacional Estadounidense de Normas (ANSI).
A la fecha de emisión de este Volumen, la Norma B30
comprende los siguientes volúmenes:
B30.1
B30.2
B30.22 Grúas con brazo articulado
B30.23 Sistemas de izaje de personal
B30.24 Grúas para contenedores
B30.25 Manipuladores de chatarra y materiales
B30.26 Accesorios de aparejo
B30.27 Sistemas de colocación de materiales
B30.28 Unidades de izaje de equilibrio
B30.29 Grúas torre auto-erigibles
B30.30 Cables1
B30.31 T ransportadores de plataforma hidráulicos
autopropulsados, remolcados o controlados a
distancia1
Gatos, rodillos industriales, ruedas
neumáticas y pórticos hidráulicos
Grúas aéreas y de pórtico (puente de carrera
superior, viga simple o múltiple, polipasto con
carro de carrera superior)
B30.32 Sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS)
utilizados
en
operaciones de
inspección,
prueba,
mantenimiento y izaje1
B30.3
Grúas torre
B30.4
Grúas de portal y pedestal
B30.5
Grúas Ferroviarias y móviles
B30.6
Derricks
B30.7
Cabrestantes
B30.8
Grúas y Cabrias flotantes
Cualquier exclusión o limitación aplicable a los equipos,
requisitos, recomendaciones u operaciones contenidas en
esta Norma se establecen en el alcance del volumen
afectado.
B30.9
Eslingas
SECCIÓN III: PROPÓSITO
SECCIÓN II: EXCLUSIONES DE ALCANCE
B30.10 Ganchos
El estándar B30 está destinado a
(a) Prevenir o minimizar las lesiones a los trabajadores
y, de otro modo, proporcionar protección a la vida, las
extremidades y la propiedad prescribiendo requisitos de
seguridad
(b) proporcionar instrucciones a los fabricantes,
propietarios, empleadores, usuarios y otros interesados o
responsables de su aplicación
(c) orientar a los gobiernos y otros organismos
reguladores en el desarrollo, promulgación y aplicación de
las directivas de seguridad adecuadas
B30.11 Monorraíles y grúas suspendidas (retirado en
2018; los requisitos se encuentran en la
última revisión de B30.17)
B30.12 Manejo de cargas suspendidas de un helicóptero
B30.13 Máquinas de almacenamiento /recuperación
(S/R) y Equipamiento asociado
B30.14 Tractores de pluma lateral
B30.15 Grúas hidráulicas móviles (retiradas en 1982; los
requisitos se encuentran en la última revisión
de B30.5)
B30.16 Polipastos suspendidos y fijos aéreos
SECCIÓN IV: USO POR AGENCIAS REGULADORAS
B30.17 Grúas y monorraíles (con carro suspendido o
Estos volúmenes pueden adoptarse total o parcialmente
para uso gubernamental o reglamentario. Si se adopta
para uso gubernamental, las referencias a otros códigos y
normas nacionales en los volúmenes específicos pueden
cambiarse para hacer referencia a las regulaciones
correspondientes de las autoridades gubernamentales.
puente)
B30.18 Grúas apiladoras (puente superior o inferior,
múltiples vigas con polipasto con carro
superior o inferior)
B30.19 Teleféricos
1 Este volumen se encuentra actualmente en proceso de desarrollo.
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Una vez recibida por el Secretario, la solicitud se enviará
al Subcomité B30 correspondiente para su consideración
y acción. Se proporcionará correspondencia al solicitante
en la que se definan las acciones emprendidas por el
Comité de Normas B30.
SECCIÓN V: FECHA EFECTIVA
(a) Fecha Efectiva. La fecha de vigencia de este
Volumen de la Norma B30 debe ser 1 año después de su
fecha de emisión. La construcción, instalación, inspección,
prueba, mantenimiento y operación de los equipos
fabricados y las instalaciones construidas después de la
fecha de vigencia de este Volumen deben cumplir con los
requisitos obligatorios de este Volumen.
(b) Instalaciones existentes. Los equipos fabricados y
las instalaciones construidas antes de la fecha de vigencia
de este Volumen de la Norma B30 deben estar sujetos a los
requisitos de inspección, prueba, mantenimiento y
operación de esta Norma después de la fecha de vigencia.
No es la intención de este Volumen de la Norma B30
requerir la adaptación del equipo existente. Sin embargo,
cuando se modifica un artículo, sus requisitos de
rendimiento se deben revisar en relación con los
requisitos dentro del volumen actual. La necesidad de
cumplir con los requisitos actuales debe ser evaluada por
una persona calificada seleccionada por el propietario
(usuario). El propietario (usuario) debe realizar los
cambios recomendados en un plazo de 1 año.
SECCIÓN IX: SOLICITUDES DE INTERPRETACIÓN
El Comité de Normas B30 interpretará las disposiciones
de la Norma B30. Un formulario de envío de interpretación
está disponible en el sitio web de ASME
en:http://cstools.asme.org/Interpretation/Interpretation
Form.cfm.
Formule la pregunta como una solicitud de
interpretación de una disposición específica adecuada
para su comprensión y uso general, no como una solicitud
de aprobación de un diseño o situación patentados. Se
pueden enviar planos o dibujos que expliquen la pregunta
para aclararla. Sin embargo, no deberían contener ningún
nombre o información de propiedad. Lea atentamente la
nota que aborda los tipos de solicitudes que el Comité de
Normas B30 puede y no puede considerar.
Una vez presentada, la solicitud se enviará al Subcomité
B30 correspondiente para obtener un borrador de
respuesta, que luego estará sujeto a la aprobación del
Comité de Normas B30 antes de su emisión formal. El
Comité de Normas B30 puede reescribir la pregunta en
aras de la claridad.
Las interpretaciones de la Norma B30 estarán
disponibles
en
línea
en
https://cstools.asme.org/Interpretation/SearchInte
rpretation.cfm..
SECCIÓN VI: REQUISITOS Y
RECOMENDACIONES
Los requisitos de esta Norma se caracterizan por el uso
de la palabra debe. Las recomendaciones de esta Norma se
caracterizan por la palabra debería.
SECCIÓN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
SECCIÓN X: ORIENTACIÓN ADICIONAL
El equipo cubierto por el Estándar B30 está sujeto a
peligros que no pueden ser mitigados por medios
mecánicos, sino solo por el ejercicio de la inteligencia, el
cuidado y el sentido común. Por lo tanto, es esencial contar
con personal involucrado en el uso y operación del equipo
que sea competente, cuidadoso, física y mentalmente
calificado y capacitado en la operación adecuada del
equipo y el manejo de cargas. Los peligros graves incluyen,
pero no se limitan a, mantenimiento inapropiado o
inadecuado, sobrecarga, caída o deslizamiento de la carga,
obstrucción del paso libre de la carga y uso del equipo para
un propósito para el que no fue diseñado.
El Comité de Normas B30 es plenamente consciente de
la importancia de los factores de diseño adecuados, las
dimensiones mínimas o máximas y otros criterios
limitantes del cable metálico o la cadena y sus fijaciones,
poleas, ruedas dentadas, tambores y equipos similares
cubiertos por la Norma, todo lo cual están íntimamente
relacionados con la seguridad. Los tamaños, las
resistencias y criterios similares dependen de muchos
factores diferentes, que a menudo varían según la
instalación y los usos.
Estos factores dependen de
(a) el estado del equipo o material
(b) las cargas
Esta Norma contiene unidades SI (métricas), así como
unidades habituales de EE. UU. Los valores indicados en
unidades habituales de EE. UU. Deben considerarse como
estándar. Las unidades SI son una conversión directa
(suave) de las unidades habituales de EE. UU.
SECCIÓN VIII: SOLICITUDES DE REVISIÓN
El Comité de Normas B30 considerará las solicitudes de
revisión de cualquiera de los volúmenes dentro de la
Norma B30. Dichas solicitudes deberían dirigirse a
Secretary, B30 Standards Committee
ASME Codes and Standards
Two Park Avenue
New York, NY 10016-5990
Las solicitudes deberían tener el siguiente formato:
Volumen: Cite la designación y el título del volumen.
Edición:
Cite la edición correspondiente del volumen.
Asunto:
cite los números de párrafo correspondientes
y los encabezados correspondientes.
Solicitud:
Indique la revisión sugerida.
Justificación: exponga la justificación de la revisión sugerida.
ix
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(g) muchas variables que deben ser consideradas
en cada caso individual
(c) la aceleración o velocidad de las cuerdas, cadenas,
poleas, ruedas dentadas o tambores
(d) el tipo de accesorios de aparejo
(e) el número, tamaño y disposición de las poleas u
otras partes
(f) condiciones ambientales que causan corrosión o
desgaste
Los requisitos y recomendaciones proporcionados en
los volúmenes deben interpretarse en consecuencia, y se
debe utilizar el juicio para determinar su aplicación.
x
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ASME B30.9-2021
RESUMEN DE CAMBIOS
Luego de la aprobación por parte del Comité ASME B30 y ASME, y luego de la revisión pública, ASME B30.9-2021 fue
aprobado por el Instituto Nacional Estadounidense de Estándares el 9 de septiembre de 2021.
ASME B30.9-2021 incluye los siguientes cambios identificados por una nota al margen, (21).
Página
Ubicación
Cambio
xi
Introducción al estándar B30
Actualizado
1
Sección 9-0.2
Definición de eslinga sin fin (cadena de aleación) añadida
3
Sección 9-0.3
Revisado
3
Sección 9-0.6
Actualizado
5
9-1.3.1
Subpárrafo (b) revisado
6
Figura 9-1.0-1
Illustración (f) añadida
9
9-1.9.6
Subpárrafo (f) revisado
9
9-1.10.4
(1) Subpárrafo (d) revisado
(2) Subpárrafo (p) añadido
12
Sección 9-2.5
Subpárrafo (b)(7) añadido
12
9-2.6.1
(1) Subpárrafo (b) revisado
(2) Subpárrafo (c) agregado y subpárrafo subsiguiente
redesignado
16
9-2.10.4
Subpárrafo (d) revisado
22
9-3.10.4
Subpárrafo (d) revisado
24
Sección 9-4.5
Subpárrafo (b)(7) agregado
24
9-4.6.1
(1) Subpárrafo (a) revisado
(2) Subpárrafo (b) agregado y subpárrafo subsiguiente
redesignado
29
9-4.10.4
Subpárrafo (d) revisado
30
Sección 9-5.5
Subpárrafo (b)(7) agregado
32
9-5.6.1
(1) Subpárrafo (a) revisado
(2) Subpárrafo (b) agregado y subpárrafo subsiguiente
redesignado
34
9-5.10.4
Subpárrafo (d) revisado
36
Sección 9-6.5
Subpárrafo (b)(7) agregado
36
9-6.6.1
(1) Subpárrafo (a) revisado
(2) Subpárrafo (b) agregado y subpárrafo subsiguiente
redesignado y revisado
38
Tabla 9-6.10.1-1
Title revisado
39
9-6.10.4
Subpárrafo (d) revisado
41
Sección 9-7.5
Subpárrafo (b)(8) agregado
41
9-7.6.1
(1) Subpárrafo (a) revisado
(2) Subpárrafo (b) agregado y subpárrafo subsiguiente
redesignado
xiv
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Página
Ubicación
Cambio
44
45
9-7.10.4
Apéndice A no obligatorio
Subpárrafo (d) revisado
Agregado
xv
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DEJADO EN BLANCO INTENCIONALMENTE
xvi
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ASME B30.9-2021
Capítulo 9-0
Alcance, definiciones, competencia del personal,
responsabilidades del aparejador, traducciones y referencias
SECCIÓN 9-0.1: ALCANCE DE ASME B30.9
Eslinga de cable tendido, unión mecánica: una eslinga de
cable hecha de un cable de cable tendido con ojales
fabricados estampando una o más fundas de metal
sobre cada unión de cable.
El Volumen B30.9 incluye disposiciones que se
aplican a la fabricación, fijación, uso, inspección, prueba
y mantenimiento de eslingas usadas para propósitos de
manejo de carga, usadas junto con equipo descrito en
otros volúmenes de la Norma B30, excepto según lo
restringido en ASME. B30.12 y ASME B30.23. Se
abordan las eslingas fabricadas con cadenas de aleación
de acero, cable de acero, malla metálica, cable de fibra
sintética, correas sintéticas e hilos de fibra de poliéster y
de alto rendimiento en una (s) cubierta (s).
(21)
enganche de gargantilla: un método para montar una
eslinga en la que un extremo de la eslinga se pasa
alrededor de la carga, luego a través de sí mismo, una
abertura para los ojos, un accesorio de extremo u otro
dispositivo, y se fija a un gancho, grillete u otra carga.
dispositivo de manipulación.
componente: cualquier elemento de soporte de carga de
la eslinga, incluida la cadena, cable metálico, malla
metálica, cuerda sintética, cincha sintética, hilos con núcleo
de eslinga redonda, hilo y accesorios, según corresponda.
SECCIÓN 9-0.2: DEFINICIONES
condiciones de funcionamiento anormales: condiciones
ambientales que son desfavorables, dañinas o perjudiciales
para el funcionamiento de una eslinga, como temperaturas
ambientales excesivamente altas o bajas, exposición a la
intemperie, humos corrosivos, atmósferas cargadas de
polvo o humedad y ubicaciones peligrosas.
Resistencia del componente: la resistencia mínima a la
rotura publicada o aceptada por la industria o la fuerza
mínima a la rotura del componente más débil de la eslinga.
enlace de acoplamiento:
Eslabón de acoplamiento mecánico: eslabón de
pasador cruzado no soldado que se utiliza como
conector para unir una pata de eslinga a un accesorio.
abrasión: el desgaste mecánico de una superficie resultante
del contacto por fricción con otros materiales u objetos.
ángulo de estrangulamiento: el ángulo que se forma en el
cuerpo de una eslinga cuando pasa a través del ojo de
estrangulamiento o accesorios.
Eslabón de acoplamiento soldado: un eslabón soldado de
acero aleado que se utiliza como conector para unir la
cadena de acero aleado a otro componente de la eslinga.
ángulo de carga: el ángulo agudo entre el brazo de la
eslinga y el plano perpendicular a la dirección de la fuerza
aplicada, a veces denominado ángulo horizontal al levantar
(ver Figura 9-1.5-1).
varilla transversal: alambre que se utiliza para unir
espirales de malla metálica para formar el tejido completo.
Relación D/d: la relación entre la curvatura tomada por la
eslinga, D, y el diámetro del cable, cable sintético o cadena,
d.
Enganche de canasta: un método para montar una eslinga
en la que la eslinga se pasa alrededor de la carga, y ambas
aberturas para los ojos o los accesorios de los extremos se
unen a un gancho, grillete(s) u otro dispositivo de manejo
de carga.
denier: una medida de masa por unidad de longitud igual al
peso en gramos de 9 000 m del material. Denier es un
sistema de numeración directo en el que los números más
bajos representan los tamaños más finos y los números
más altos los tamaños más gruesos.
cuerpo (eslinga): parte de una eslinga entre los ojales, los
accesorios de los extremos o los ojales de lazo.
factor de diseño: la relación entre la carga de rotura
diseñada de la eslinga fabricada y la carga nominal de la
eslinga.
cable trenzado: un cable formado por el trenzado de cables
de alambre de componentes.
eslinga de cable trenzado: una eslinga hecha de cable
trenzada.
Carga de rotura de diseño: la carga mínima a la que se
espera que se rompa una eslinga recién fabricada y sin
usar cuando se carga hasta su destrucción en tensión
directa.
Eslinga de brida: una eslinga compuesta de múltiples patas
con los extremos superiores reunidos en un accesorio que
se sujeta a un gancho, grillete u otro dispositivo de manejo
de carga.
eslinga sin fin (cadena de aleación): una eslinga de
cadena hecha de un tramo continuo de cadena de
aleación con ambos extremos unidos por un eslabón
soldado o un eslabón de acoplamiento mecánico.
cable tendido (cable-laid): un tipo de cable compuesto por
seis cables individuales colocados como hebras alrededor
de un núcleo de cable.
1
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ASME B30.9-2021
eslabón maestro de acople: eslabón de acoplamiento soldado
de aleación de acero que se utiliza como conector intermedio
para unir la cadena de acero de aleación a un eslabón maestro.
Eslinga sin fin (cable de acero): una eslinga de cable hecha
sin fin a partir de un tramo continuo de cable tendido o
trenzado con extremos unidos por uno o más accesorios
metálicos (unión mecánica).
enlace maestro: un enlace que se utiliza para reunir la(s)
pierna(s) de una eslinga.
apertura de ojo: la apertura en el extremo de una eslinga
para sujetar el gancho, grillete u otro dispositivo de
manipulación de carga o la carga misma.
empalme mecánico (cable de acero): empalme formado al
estampar una o más fundas de metal sobre el cable de acero
para formar un bucle u ojo.
tejido (malla metálica): la parte flexible de la eslinga,
excluidos los accesorios terminales que constan de una
serie de espirales transversales y varillas transversales.
idioma(s) original(s): idioma(s) utilizado(s) por el fabricante
para desarrollar y verificar las instrucciones y manuales del
producto.
longitud de la tela (malla metálica): la distancia de la malla
metálica entre los accesorios de los extremos.
capa: una capa de tejido de carga que se utiliza en una eslinga
de tejido sintético.
espesor de la tela (malla metálica): el espesor total nominal
de las espirales.
zócalo vertido: un accesorio en el que se inserta un cable de
acero cepillado y desengrasado. Luego, el cable de acero se
asegura dentro del zócalo llenando el recipiente con
materiales especiales de resina o metal fundido.
eficiencia de fabricación: la resistencia de la eslinga
fabricada, como porcentaje de la resistencia del material
antes de la fabricación.
accesorio: cualquier dispositivo de soporte de carga
utilizado para fabricar la eslinga, como un manguito de
estampación para cable metálico o un eslabón de
acoplamiento para cadena de aleación, o un accesorio final
como un gancho o eslabón maestro.
carga de prueba: la carga específica aplicada en la realización
de una prueba de verificación.
empalme de ojo flamenco: empalme mecánico formado al
desatar el cuerpo del cable en dos partes y reformarlo para
crear un bucle u ojal. El empalme se completa presionando
(estampando) un manguito de metal sobre la unión del
cable.
persona calificada: una persona que, por posesión de un título
reconocido o certificado de posición profesional en un campo
aplicable, o que, por un amplio conocimiento, capacitación y
experiencia, ha demostrado con éxito la capacidad para
resolver o resolver problemas relacionados con el tema y
trabajo.
prueba de verificación: una prueba de tensión no destructiva
de la eslinga o los componentes.
ojal (cable de acero): una eslinga de cable hecha sin fin a
partir de una hebra continua (tendida de hebra) formada
para hacer una cuerda de seis hebras con un núcleo de
hebra, o una cuerda continua (tendida por cable) formada
para formar un cuerpo de seis cuerdas alrededor de un
núcleo de cuerda. Los extremos de la hebra o cuerda
(según corresponda) están metidos a mano en el cuerpo.
carga nominal: la carga de trabajo máxima permitida
establecida por el fabricante de la eslinga. Los términos
capacidad nominal y límite de carga de trabajo se utilizan
comúnmente para describir la carga nominal.
alcance (eslinga de cadena de acero aleado): consulte la
longitud de la eslinga.
bucle de retorno: ver empalme de ojo estampado en retroceso
(cable de acero).
Servicio:
normal: servicio que implica el manejo de cargas dentro de la
carga nominal.
severo: servicio que implica un servicio normal junto con
condiciones de funcionamiento anormales.
especial: servicio que implica una operación, distinta de la
normal o severa, que es identificado por una persona
calificada.
debe: una palabra que indica un requisito.
carga de choque: un aumento momentáneo de la fuerza
aplicada a una eslinga causado por el movimiento repentino,
el desplazamiento o la detención de una carga.
empalme corto (eslinga sin fin de cuerda sintética): empalme
formado al unir los dos extremos opuestos de la cuerda
metiendo los hilos en el cuerpo principal de la cuerda de la
manera prescrita.
debería: una palabra que indica una recomendación.
Empalme metido a mano (cable metálico y cable sintético):
un bucle u ojo formado en el extremo de un cable al meter
los extremos de los hilos en el cuerpo principal del cable de
la manera prescrita.
fibra de alta tenacidad: fibra que tiene una tenacidad de 15
g por denier o más.
enganche (enganchado): método de aparejar (sujetar) una
eslinga temporalmente a una carga u objeto con el fin de
manipular la carga.
Empalme de soporte de carga (eslinga de red): la parte de
una eslinga que se solapa y asegura para convertirse en
una parte integral de soporte de carga de la eslinga.
manipulación de carga: el acto de levantar o tirar de una
carga de un lugar a otro utilizando una eslinga como
conector entre la carga y el equipo de manipulación de
carga.
Ojal de bucle (eslinga de tela): la abertura que se forma
cuando un tramo de correa se dobla sobre sí mismo y se
cose al cuerpo de la eslinga, formando así un punto de
apoyo.
eslinga: un conjunto como se describe en este Volumen
utilizado para el manejo de carga.
2
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ASME B30.9-2021
cuerpo de eslinga: ver cuerpo (eslinga).
longitud de la eslinga: la distancia entre los puntos de
apoyo extremos del conjunto de la eslinga, excepto que la
dimensión de longitud de las eslingas de cable de acero
excluye el anillo de recolección o el eslabón maestro en la
dimensión de longitud.
fabricante de eslingas (fabricante): una persona o empresa
que ensambla o fabrica las eslingas. El fabricante de la
eslinga y el fabricante de los componentes de la eslinga
pueden o no ser la misma entidad.
Espiral (malla metálica): una única bobina transversal de
alambre que es el elemento básico a partir del cual se
fabrica la malla metálica.
Enganche en línea recta: método de aparejo de una eslinga
en el que una abertura para el ojo, un extremo o un
extremo de la eslinga se une a la carga, y la otra abertura
para el ojo, un extremo o un extremo de la eslinga se une a
un gancho, grillete u otro dispositivo de manipulación de
carga.
Cable tendido de hebras: un cable de alambre hecho con
hebras (generalmente de seis a ocho) formadas alrededor
de un núcleo de fibra, un núcleo de hebra de alambre o un
núcleo de cable de alambre independiente (IWRC).
termimal estampado: un accesorio de extremo en el que se
inserta un cable de acero y luego se fija permanentemente
mediante compresión mecánica aplicada al vástago del
zócalo.
tenacidad: medida de la resistencia de la fibra o hilo donde
la resistencia se define como la fuerza dividida por la
densidad lineal. Esto se expresa típicamente como gramos
fuerza por denier (gpd).
empalme de ojo estampado por vuelta (cable metálico):
empalme mecánico en el que el cable se enrolla sobre sí
mismo y se asegura con una o más fundas metálicas. El
término bucle de retorno se usa comúnmente para
describir un ojo estampado en retroceso.
enganche vertical: ver enganche en línea recta.
hilo: término genérico para una hebra continua de fibras.
(21)
(c) garantizar que la carga nominal del equipo de
aparejo seleccionado y configurado sea suficiente para
manejar la carga, en función del número de patas, la
configuración del enganche y los efectos de los ángulos
(d) sujetar correctamente el equipo de aparejo al
gancho, grillete u otro dispositivo de manejo de carga
(e) asegurarse de que el equipo de aparejo esté
adecuadamente protegido contra la abrasión, los cortes
u otros daños durante las actividades de manipulación
de cargas
(f) aparejar la carga de manera que se asegure el
equilibrio y la estabilidad durante la actividad de
manipulación de la carga
(g) conocer y comprender las señales aplicables al
equipo en uso
(k) instalar y usar una(s) línea(s) de etiqueta cuando
se requiere un control de carga adicional
SECCIÓN 9-0.5: INFORMACIÓN TÉCNICA Y
RELACIONADA CON LA SEGURIDAD ORIGINAL Y
TRADUCIDA
(a) Si el fabricante proporciona instrucciones
[manuales, etiquetas de advertencia, calcomanías de
uso, etc.] para la operación, inspección y mantenimiento
de la eslinga
(1) Las instrucciones se deben proporcionar en un
idioma especificado por el comprador en el momento
de la venta inicial por parte del fabricante
(2) Los pictogramas utilizados se deben describir en
las instrucciones y los pictogramas deberán cumplir con
las normas ISO 7000, ISO 7296 u otra fuente
reconocida, si se definió previamente
(b) Si se traducen las instrucciones en el idioma
original, el proceso debe cumplir con los estándares de
la industria de la traducción profesional, que incluyen,
entre otros, los siguientes:
(1) traducir el mensaje de párrafo completo, en
lugar de palabra por palabra
(2) garantizar la precisión gramatical
(3) preservar el contenido del documento de
origen sin omitir ni expandir el texto
(4) traducir la terminología con precisión
reflejando el nivel de sofisticación del documento
original
SECCIÓN 9-0.3: COMPETENCIA DE PERSONAL
Las personas que realicen las funciones identificadas en este
Volumen deben ser competentes y capaces de realizar las
funciones, a través de la educación, capacitación, experiencia,
habilidad y capacidad física, según sea necesario, según lo
determine el empleador o el representante del empleador.
SECCIÓN 9-0.4: RESPONSABILIDADES DEL APAREJADOR
Los aparejadores asignados a una actividad de
manipulación de carga deben ser, como mínimo,
responsables de
(a) asegurarse de que se hayan obtenido,
proporcionado o calculado el peso de la carga y su centro
de gravedad aproximado
(b) seleccionar el equipo de aparejo adecuado,
inspeccionarlo y cumplir con las prácticas operativas
aplicables de acuerdo con los criterios del volumen ASME
B30 aplicable (es decir, B30.9, B30.10, B30.20, B30.23,
B30. 26)
(c) Si se traducen las instrucciones del idioma
originales, la traducción terminada se verificará para el
cumplimiento de (b) (1) a (b) (5) por una persona
calificada que comprende el contenido técnico del tema.
SECCIÓN 9-0.6: REFERENCIAS
La siguiente es una lista de publicaciones a las que se
hace referencia en esta norma.:
ASME B30.10-2014, Ganchos
ASME B30.12-2011, Manipulación de cargas suspendidas de
helicópteros
ASME B30.20-2013, Dispositivos de elevación debajo del gancho
3
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ASME B30.9-2021
ASME B30.23-2011, Sistemas de izaje de personal
CI 1305-09, Cuerda de fibra de poliéster (PET),
construcción de trenza simple de 12 hebras
CI 1310-09, cuerda de fibra de nailon (poliamida),
construcción de doble trenza
CI 1311-09, Cuerda de fibra de poliéster (PET),
construcción de doble trenza
CI 1905-14, Eslingas Redondas Sintéticas
CI 2001-04, Criterios de inspección y retiro de cables de
fibra
Editores: The Cordage Institute (CI), 994 Old Eagle School
Road, Wayne, PA 19087 (www.ropecord.com)
ASME B30.26-2015, Accesorios de Aparejo
Editores: The American Society of Mechanical Engineers
(ASME), Two Park Avenue, New Tork, NT 10016-5990
(www.asme.org)
ASTM A391/A391M-01, Especificación estándar para
cadena de acero de aleación de grado 80
ASTM A586-98, Especificación estándar para hebras
estructurales de alambre de acero paralelo y
helicoidal recubierto de zinc y alambre recubierto de
zinc para hebras estructurales hiladas en el lugar
ASTM A906/A906M-02, Especificación estándar para
eslingas de cadena de acero aleado de grado 80 y
grado 100 para izaje aéreo
ASTM A952/A952M-02, Especificación estándar para
componentes de elevación de acero forjado de grado 80
y grado 100 y eslabones de fijación soldados
ASTM A973/A973M-01, Especificación estándar para
cadena de acero de aleación de grado 100
ASTM A1023/A1023M-02, Especificación estándar para
cables de acero al carbono trenzados para usos
generales
Editores: American Society for Testing and Materials
(ASTM International), 100 Barr Harbor Drive, P.O.
Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959
(www.astm.org)
Manual de uso de eslingas de cable de acero, 3rd Edition
Editores: Wire Rope Technical Board (WRTB),
P.O. Box 151387, Alexandria, VA 22315-1387
(www.wireropetechnicalboard.org)
WSTDA-RS-1-2010, Especificación estándar recomendada
para eslingas redondas de poliéster sintético
WSTDA-RS-1HP-2016,
Especificación
estándar
recomendada para eslingas redondas Tarn de alto
rendimiento (HPT)
WSTDA-TH-1-2015, Hilos de coser sintéticos para
eslingas y amarres
WSTDA-UV-Sling-2003, Informe resumido Degradación UV
WSTDA-WB-1-2015,
Especificación
estándar
recomendada para correas sintéticas para eslingas
Editores: Web Sling and Tie Down Association (WSTDA),
2105 Laurel Bush Road, Bel Air, MD 21015
(www.wstda.com)
CI 1303-06, Cuerda de fibra de nailon (poliamida),
construcción de 3 y 8 hilos
CI 1304-08, Cuerda de fibra de poliéster (PET),
construcciones de 3 hebras tendidas y trenzadas de 8
hebras
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ASME B30.9-2021
Capítulo 9-1
Eslingas de cadena de acero aleado: selección, uso y
mantenimiento
SECCIÓN 9-1.3: FABRICACIÓN Y
CONFIGURACIONES
SECCIÓN 9-1.0: ALCANCE
Este Capítulo incluye disposiciones que se aplican a
las eslingas de cadena de acero aleado (consulte la
Figura 9-1.0-1).
9-1.3.1 Fabricación
(a) Las eslingas de cadena de acero de aleación de grado
80 y grado 100 deben fabricarse de acuerdo con la norma
ASTM A906/A906M.
(b) Para la fabricación de eslingas sin fin, solo se deben
usar eslabones de acoplamiento mecánicos o soldados
adecuados para el propósito y recomendados por el
fabricante del eslabón o una persona calificada.
SECCIÓN 9-1.1: ENTRENAMIENTO
Los usuarios de eslingas de cadena de acero aleado
deben estar capacitados en la selección, inspección,
precauciones para el personal, efectos del medio ambiente
y prácticas de aparejo cubiertas por este Capítulo.
9-1.3.2 Configuraciones
SECCIÓN 9-1.2: COMPONENTES
(a) Las eslingas de una pierna y las eslingas de brida
dobles, triples y cuádruples utilizadas en enganches en
línea recta, de gargantilla y de canasta están cubiertas en
este Capítulo.
9-1.2.1 Cadena de aleación
La cadena de aleación de acero debe fabricarse y
probarse de acuerdo con la norma ASTM A391/A391M
para cadenas de grado 80 y la norma ASTM A973/A973M
para cadenas de grado 100.
NOTA: Un enganche en línea recta se denomina comúnmente
enganche vertical.
(b) Las eslingas una o dos cestas utilizadas en enganches
de cestas están cubiertas en este Capítulo.
(c) Se pueden usar otras configuraciones. Cuando se
utilice, el fabricante de la eslinga o una persona cualificada
debe proporcionar datos específicos. Estas eslingas deben
cumplir con todos los demás requisitos de este Capítulo.
9-1.2.2 Accesorios
(a) Los accesorios para eslingas de cadena de acero
aleado deben fabricarse y probarse de acuerdo con la
norma ASTM A952/A952M.
(b) No se deben usar sujetadores improvisados,
ganchos o eslabones formados por pernos, varillas u
otros accesorios similares.
(c) Cuando se usen, las manijas se deben soldar al
eslabón maestro o al gancho antes del tratamiento
térmico de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante de la eslinga o de una persona calificada.
(d) Cuando se empleen, ganchos que no sean los
descritos en ASTM A952/A952M deben cumplir con los
requisitos de ASME B30.10.
(e) Cuando se emplee, el accesorio de aparejo que no
sea el eslabón maestro descrito en ASTM A952/A952M
debe cumplir con los requisitos de ASME B30.26.
SECCIÓN 9-1.4: FACTOR DE DISEÑO
El factor de diseño para eslingas de cadena de acero
aleado debe ser un mínimo de 4.
SECCIÓN 9-1.5: CARGA NOMINAL
(a) El fabricante de la eslinga debe establecer la carga
nominal de la eslinga.
(b) Como mínimo, la carga nominal debe basarse en los
siguientes factores:
(1) fuerza del componente
(2) número de piernas
(3) factor de diseño
(4) tipo de enganche (ver Figura 9-1.0-1)
(5) ángulo de carga (ver Figura 9-1.5-1)
(c) La carga nominal de una eslinga de cuatro brazos
o de dos cestas no debe exceder la carga nominal de una
eslinga de tres brazos.
9-1.2.3 Otros Componentes
Se pueden utilizar eslingas que emplean cadenas o
accesorios distintos de los enumerados en los párrs. 91.2.1 y 9-1.2.2. Cuando se empleen dichos componentes, el
fabricante de la eslinga o una persona calificada debe
proporcionar datos específicos con respecto a las
desviaciones de las secciones aplicables de este Capítulo.
Estas eslingas deben cumplir con todos los demás
requisitos de este Capítulo.
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ASME B30.9-2021
(21)
Figura 9-1.0-1 Eslingas de cadena de aleación de acero: configuraciones, componentes y enganches
(f) Eslinga sin fin, enganche en línea recta
6
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ASME B30.9-2021
Figura 9-1.5-1 Ángulo de carga
(b) grado
(c) tamaño nominal de la cadena
(d) número de piernas
(e) carga nominal para al menos un tipo de enganche y el
ángulo en el que se basa
(f) longitud (alcance)
(g) identificación individual de la eslinga (p. ej., número de
serie)
9-1.7.2 Identificación inicial de la eslinga
La identificación de la eslinga debe ser realizada por el
fabricante de la eslinga.
9-1.7.3 Mantenimiento de identificación de la eslinga
El usuario debería mantener la identificación de la
eslinga de modo que sea legible durante la vida útil de la
eslinga.
9-1.7.4 Reemplazo de la identificación de la eslinga
El reemplazo de la identificación de la eslinga se debe
considerar una reparación como se especifica en los
párrs. 9-1.9.6(a) y 9-1.9.6 (b). No se requieren pruebas
de verificación adicionales.
SECCIÓN 9-1.6: REQUISITOS DE PRUEBAS DE
VERIFICACIÓN
SECCIÓN 9-1.8: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
9-1.6.1 Generalidades
9-1.8.1 Temperatura
Antes del uso inicial, todas las cadenas y accesorios
nuevos y reparados de una eslinga de cadena de acero
aleado deben someterse a pruebas, ya sea individualmente
o como conjunto, por parte del fabricante de la eslinga o
una persona calificada.
Las temperaturas extremas pueden reducir el
rendimiento de las eslingas de cadena de acero aleado.
Se debería consultar al fabricante de la eslinga cuando
las eslingas se vayan a utilizar a temperaturas de -40 °F
(-40 °C) o inferiores. Las reducciones de carga nominal
para las eslingas de cadena de aleación de Grado 80 y
Grado 100 utilizadas en o después de la exposición a
temperaturas de 400 °F (204 °C) o más se dan en la
Tabla 9-1.8.1-1.
9-1.6.2 Requisitos de Prueba de Carga
(a) Para las eslingas de una o varias patas, cada pata
debe tener una carga de prueba de un mínimo de 2 veces la
carga nominal del enganche de una sola pierna en línea
recta.
(b) La carga de prueba para los accesorios conectados a
una sola pierna debe ser como mínimo 2 veces la carga
nominal del enganche de una sola pierna en línea recta.
(c) Los eslabones maestros para eslingas de brida de dos
brazos, eslingas de una sola canasta y eslabones de
acoplamiento maestro conectados a dos patas deben tener
una carga de prueba de un mínimo de 4 veces la carga
nominal del enganche de línea recta de un solo brazo.
(d) Los eslabones maestros para eslingas de brida de
triple y cuádruple rama y eslingas de brida de doble
canasta deben tener una carga a prueba de un mínimo de 6
veces la carga nominal del enganche de línea recta de una
sola rama.
9-1.8.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de las eslingas de cadena de aleación de
acero puede degradarse en entornos químicamente
activos. Esto incluye la exposición a productos químicos en
forma de sólidos, líquidos, gases, vapores o emanaciones.
Se debería consultar al fabricante de la eslinga o a una
persona calificada antes de usar las eslingas en ambientes
químicamente activos.
SECCIÓN 9-1.9: INSPECCIÓN, RETIRO, Y
REPARACIÓN
9-1.9.1 Generalidades
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituye un peligro y, de ser así, qué
pasos adicionales deben tomarse para abordar el
peligro.
SECCIÓN 9-1.7: IDENTIFICACIÓN DE LA ESLINGA
9-1.7.1 Requisitos de identificación
Cada eslinga debe marcarse para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante, o si se
repara, la entidad que realiza las reparaciones
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Table 9-1.8.1-1 Efecto de la temperatura elevada en la carga nominal de la cadena de acero aleado
Grado de cadena
Temperatura
°F
°C
Bajo 400
Bajo 204
400
204
500
600
Grado 80
Reducción Temporal
Reducción permanente
de Carga nominal
Carga nominal después
Grado 100
Reducción Temporal
Reducción permanente
de Carga nominal
Carga nominal después de la
mientras está a
temperatura
de la exposición
a la temperatura
mientras está a
temperatura
exposición
a la temperatura
Ninguna
Ninguna
Ninguna
Ninguna
10%
Ninguna
15%
Ninguna
260
15%
Ninguna
25%
5%
316
20%
5%
30%
15%
700
371
30%
10%
40%
20%
800
427
40%
15%
50%
25%
900
482
50%
20%
60%
30%
1,000
538
60%
25%
70%
35%
Sobre 1,000
Sobre 538
Nota (1)
Nota (1)
Nota (1)
Nota (1)
NOTA: (1) Retirar del servicio.
(1) servicio normal — anual
9-1.9.2 Inspección inicial
(2) servicio severo — mensual a trimestral
Antes de su uso, cada eslinga nueva, alterada, modificada
o reparada debe ser inspeccionada para verificar el
cumplimiento con las disposiciones aplicables de este
Capítulo. Se requiere un registro escrito de la inspección
que haga referencia a la identificación individual de la
eslinga.
(3) servicio especial — según lo recomendado por una
persona calificada
(d) No se requiere inspección periódica para una eslinga
que está almacenada o inactiva. Sin embargo, si ha pasado
más de 1 año desde la última inspección periódica, la
eslinga debe inspeccionarse de acuerdo con los requisitos
enumerados en (a) y (e) antes de volver a ponerse en
servicio.
(e) Se debe mantener un registro escrito de la inspección
periódica más reciente y debe incluirse la condición de la
eslinga.
9-1.9.3 Inspección frecuente
(a) En cada turno, antes de usar la eslinga, se debe
realizar una inspección visual para detectar daños. Las
eslingas utilizadas en servicio severo o especial deben
inspeccionarse antes de cada uso.
(b) Eslingas encontradas con condiciones como las
enumeradas en el párr. 9-1.9.5 deben ser retiradas del
servicio. Las eslingas no deben volver a ponerse en servicio
hasta que una persona calificada las apruebe.
(c) No se requieren registros escritos para inspecciones
frecuentes.
9-1.9.5 Criterio de retiro
Una eslinga de cadena de acero aleado debe retirarse del
servicio si se presenta alguna de las siguientes condiciones:
(a) identificación de eslinga faltante o ilegible
(consulte la Sección 9-1.7).
(b) grietas o roturas.
(c) desgaste excesivo, muescas o hendiduras. El
espesor mínimo de los eslabones de la cadena no debe
estar por debajo de los valores enumerados en la Tabla
9-1.9.5-1.
(d) eslabones o accesorios de cadena estirados.
(e) eslabones o accesorios de cadena doblados,
retorcidos o deformados.
(f) evidencia de daño por calor.
(g) picaduras o corrosión excesivas.
(k) falta de capacidad de la cadena o los accesorios
para articularse (articularse) libremente.
(i) salpicaduras de soldadura.
(j) para ganchos, criterios de remoción como se indica
en ASME B30.10.
(k) para el hardware de aparejo, los criterios de
remoción como se indica en ASME B30.26.
(l) otras condiciones, incluidos daños visibles, que
generen dudas sobre el uso continuado de la eslinga.
9-1.9.4 Inspección periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa de la
eslinga. Cada eslabón y accesorio debe examinarse
individualmente, teniendo cuidado de exponer y examinar
todas las superficies, incluidas las superficies internas del
eslabón. Eslingas encontradas con condiciones como las
enumeradas en el párr. 9-1.9.5 deben ser retiradas del
servicio. Las eslingas no deben volver a ponerse en servicio
hasta que una persona calificada las apruebe.
(b) Frecuencia de inspección periódica. Los intervalos de
inspección periódica no deben exceder 1 año [ver (d)]. La
frecuencia de las inspecciones periódicas debe basarse en
(1) frequency of sling use
(2) severity of service conditions
(3) nature of load-handling activities
(4) experience gained on the service life of slings
used in similar circumstances
(c) Guidelines for the time intervals are
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(c) No se debe exceder la carga nominal de la eslinga.
Cuando se usa una eslinga de brazos múltiples, no se debe
cargar ningún brazo más allá de su capacidad nominal para
un solo brazo.
(d) Cuando la clasificación del enganche de gargantilla
no se identifique en la eslinga, la clasificación del enganche
de gargantilla debe ser el 80 % de la clasificación del
enganche en línea recta de la eslinga, a menos que el
fabricante de la eslinga o una persona calificada
proporcionen otras clasificaciones.
(e) Las cargas nominales para ángulos de gargantilla de
menos de 120 grados deben ser determinadas por el
fabricante de la eslinga o una persona caliificada [consulte
la Figura 9-1.0-1, ilustración (e)].
(f) La carga nominal de un enganche de canasta debe
disminuirse cuando se utilicen relaciones D/d inferiores a
6. Consulte la Tabla 9-1.10.1-1 o consulte al fabricante de la
eslinga o a una persona calificada.
(g) Para las eslingas de brazos múltiples que se usan con
cargas asimétricas, una persona calificada debe realizar un
análisis para evitar la sobrecarga de cualquier brazo.
(k) Las eslingas de brazos múltiples se seleccionarán de
acuerdo con la carga nominal de la eslinga en función de
los ángulos específicos que se indican en la identificación
de la eslinga. La carga nominal para uso en otros ángulos
debe ser proporcionada por el fabricante de la eslinga o
por una persona calificada.
(i) Las eslingas no se deben usar con un ángulo de carga
inferior a 30 grados, excepto según lo recomiende el
fabricante de la eslinga o una persona calificada.
(j) Cuando se utiliza una pata de eslinga como un
enganche de canasta con el conector inferior (gancho)
conectado al eslabón maestro (conector superior), la
clasificación del enganche de canasta se limitará a su
clasificación de una sola pata, a menos que el eslabón
maestro esté clasificado para adaptarse a esa
configuración.
(k) Los accesorios deben tener una forma y un tamaño
que aseguren que estén correctamente asentados en el
gancho, grillete o dispositivo de manejo de carga.
Table 9-1.9.5-1 Espesor mínimo permitido en
cualquier punto de un enlace
Espesor mínimo permitido
en cualquier punto de un
enlace
pulg.
(21)
Espesor mínimo permitido en
cualquier punto del enlace
mm
pulg.
mm
7/32
5.5
0.189
4.80
9/32
7
0.239
6.07
5/16
8
0.273
6.93
3
/8
10
0.342
8.69
1
/2
13
0.443
11.26
5
/8
16
0.546
13.87
3
/4
20
0.687
17.45
7
/8
1
22
26
0.750
0.887
19.05
22.53
11/4
32
1.091
27.71
9-1.9.6 Reparación
(a) Las eslingas deben ser reparadas únicamente por el
fabricante de la eslinga o por una persona calificada.
(b) Una eslinga reparada debe marcarse para identificar
a la entidad reparadora según la Sección 9-1.7.
(c) Los componentes utilizados para la reparación de
eslingas deben cumplir con las disposiciones de este
Capítulo.
(d) La reparación de los ganchos debe ser como se
especifica en ASME B30.10. La reparación de dispositivos
de izaje debajo del gancho debe ser como se especifica en
ASME B30.20. La reparación de todos los demás
componentes debe ser según lo especificado por el
fabricante de la eslinga, el fabricante del componente o una
persona calificada.
(e) No se deben reparar los eslabones de cadena
agrietados, rotos, estirados, doblados o torcidos; deben ser
reemplazados.
(f) No se debe usar un eslabón de acoplamiento
mecánico con fines de reparación dentro del cuerpo de una
eslinga de cadena de aleación, a menos que reemplace un
eslabón mecánico aprobado originalmente por el
fabricante del eslabón o una persona calificada [consulte el
párr. 9-1.3.1(b)].
(g) Las modificaciones o alteraciones a una eslinga
deben cumplir con todas las disposiciones de reparación
de este Capítulo.
(k) Todas las reparaciones deben cumplir con los
requisitos de prueba de la Sección 9-1.6.
9-1.10.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse entre la eslinga y la carga, y entre la eslinga y
el gancho, grillete u otro dispositivo de manejo de carga.
(b) El personal no debe pararse en línea o al lado de
la(s) pierna(s) de una eslinga que está bajo tensión.
(c) El personal no debe pararse ni pasar por debajo de
una carga suspendida.
(d) El personal no debe subirse a la eslinga.
SECCIÓN 9-1.10: PRÁCTICAS OPERATIVAS
9-1.10.1 Selección de la eslinga
9-1.10.3 Efectos del medio ambiente
Las eslingas deben almacenarse en un área donde no
estén sujetas a daños mecánicos, acción corrosiva,
humedad, temperaturas extremas o dobleces (vea la
Sección 9-1.8).
(a) Las eslingas que parezcan estar dañadas no deben
usarse a menos que sean inspeccionadas y aceptadas como
utilizables según la Sección 9-1.9.
(b) Las eslingas que tengan características adecuadas
para el tipo de carga, enganche y entorno deben
seleccionarse de acuerdo con los requisitos de las
Secciones 9-1.5 y 9-1.8.
9-1.10.4 Prácticas de aparejo
(a) Las eslingas deben acortarse o ajustarse únicamente
mediante métodos aprobados por el fabricante de las
eslingas o una persona calificada.
9
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Tabla 9-1.10.1-1 Capacidad nominal del enganche
de la eslinga de la canasta afectada por D / d
(b) Las eslingas no deben acortarse ni alargarse
anudándolas o retorciéndolas.
(c) La eslinga se debe enganchar de manera que
proporcione control de la carga.
(d) Las eslingas en contacto con bordes, esquinas o
protuberancias deberían protegerse con un material de
suficiente resistencia, grosor y construcción para evitar
daños a la eslinga (consulte el Apéndice no obligatorio A).
(e) Deberían evitarse las cargas de impacto.
(f) Las cargas no deberían descansar sobre la eslinga.
(g) Las eslingas no deberían sacarse de debajo de una
carga cuando la carga descansa sobre la eslinga.
(k) Se deben evitar distorsiones y torceduras.
(i) Durante las actividades de manejo de carga, con o sin
carga, el personal debe estar alerta a posibles enganches.
D/d
(j) Cuando se utilizan enganches múltiples de canasta o
de gargantilla, la carga debe estar equipada para evitar que
la eslinga se deslice o se resbale a lo largo de la carga.
(k) Al levantar con un enganche de canasta, las patas de
la eslinga deberían contener o soportar la carga desde los
lados, por encima del centro de gravedad, para que la carga
permanezca bajo control.
(l) Las eslingas no deberían arrastrarse por el suelo o
sobre una superficie abrasiva.
(m) En un enganche de gargantilla, el punto de
estrangulamiento solo debería estar en el cuerpo de la
eslinga, nunca en un accesorio.
(n) Las eslingas no deberían estar constreñidas,
amontonadas o pellizcadas por la carga, el gancho o
cualquier accesorio.
(o) La carga aplicada al gancho debería estar centrada en
la base (tazón) del gancho para evitar la carga puntual en
el gancho, a menos que el gancho esté diseñado para carga
puntual.
(p) Si se usa un eslabón de acoplamiento mecánico para
unir eslabones de cadena en una eslinga sin fin, el eslabón
no debería apoyarse directamente contra la carga, un
gancho u otro accesorio.
Capacidad nominal, %
Menos de 2
No recomendado
2
60
3
70
4
80
5
90
6 y más
100
10
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ASME B30.9-2021
Capítulo 9-2
Eslingas de cable metálico: selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 9-2.0: ALCANCE
(c) La soldadura de manijas o cualquier otro
accesorio a los accesorios de los extremos, excepto las
cubiertas a los dedales, se debe realizar antes del
ensamblaje de la eslinga.
(d) Cuando se emplea, el accesorio de aparejo debe
cumplir con los requisitos de ASME B30.26.
(e) Las superficies de ajuste en contacto con la eslinga
deben tener un acabado para eliminar los bordes que
podrían dañar la eslinga.
El Capítulo 9-2 incluye disposiciones que se aplican a
las eslingas de cable de acero. (Vea las Figuras 9-2.0-1 y
9-2.0-2.)
NOTA: Los colgantes de pluma no están dentro del alcance de
este Capítulo.
SECCIÓN 9-2.1: ENTRENAMIENTO
Los usuarios de eslingas de cable de acero deben estar
capacitados en la selección, inspección, precauciones al
personal, efectos del medio ambiente y prácticas de
aparejo como se cubre en este Capítulo.
9-2.2.3 Oros Componentes
Eslingas que emplean cables y accesorios, distintos de
los enumerados en los párrs. 9-2.2.1 y 9-2.2.2, pueden
usarse. Cuando se empleen dichos componentes, el
fabricante de la eslinga o una persona calificada deberá
proporcionar datos específicos con respecto a las
desviaciones de la Sección aplicable de este Capítulo. Estas
eslingas deberán cumplir con todos los demás requisitos
de este Capítulo.
SECCIÓN 9-2.2: COMPONENTES
9-2.2.1 Cable de acero
El cable de acero se debe fabricar y probar de acuerdo
con ASTM A1023/A1023M y ASTM A586.
(a) Para fabricar las eslingas cubiertas en este Capítulo,
solo se deben utilizar cables de acero nuevos o sin usar.
(b) Para la confección de las eslingas cubiertas en este
Capítulo, sólo se deben utilizar cables de acero de tendido
regular.
(c) No se deben utilizar cables resistentes a la rotación
para fabricar eslingas cubiertas en este Capítulo.
SECCIÓN 9-2.3: FABRICACIÓN Y
CONFIGURACIONES
9-2.3.1 Fabricación
Los métodos de fabricación incluyen empalme manual,
ojal giratorio (bucle de retorno) o empalme mecánico de
ojo flamenco y engastes vertidos o estampados. Las
terminaciones mecánicas de cables de acero que requieran
ajustes periódicos para mantener la eficiencia no deben
usarse para fabricar eslingas.
(a) No se deben usar nudos para fabricar eslingas.
(b) Otros métodos de fabricación no cubiertos por este
Capítulo deberán clasificarse de acuerdo con la
recomendación del fabricante de la eslinga o de una
persona calificada, y deberán cumplir con todas las demás
disposiciones de este Capítulo.
9-2.2.2 Accesorios
(a) Los accesorios como manguitos y enchufes se deben
usar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante
del componente.
(b) Cuando se emplean, los ganchos deben cumplir con
los requisitos de ASME B30.10.
Figura 9-2.0-1 Eslinga de Cable de Acero
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Figura 9-2.0-2 Cable de Acero
SECCIÓN 9-2.5: CARGA NOMINAL
(21)
(a) El fabricante de la eslinga debe establecer la carga
nominal de la eslinga.
(b) Como mínimo, la carga nominal se basar en los
siguientes factores:
(1) fuerza del componente
(2) número de piernas
(3) factor de diseño
(4) tipo de enganche
(5) ángulo de carga (ver Figura 9-2.5-1)
(6) eficiencia de fabricación
(7) forma y tamaño del accesorio de conexión
Alma
Alambre
Alambre
central
Torón
SECCIÓN 9-2.6: REQUISITOS DE PRUEBAS DE VERIFICACIÓN
9-2.6.1 Generalidades
(21)
Un
tendido
(a) Antes del uso inicial, el fabricante de la eslinga o una
persona calificada deben someter a prueba todas las
eslingas nuevas de casquillo estampado, casquillo vertido o
eslingas de ojo estampadas invertidas y eslingas de cable de
acero sin fin con unión mecánica.
(b) Antes del uso inicial, todas las eslingas reparadas
deben ser probadas por el fabricante de la eslinga o una
persona calificada.
(c) Las eslingas de cable de acero nuevas que incorporen
accesorios previamente usados o soldados deben tener los
accesorios probados antes o después de la fabricación de la
eslinga completa.
(d) No se requiere que todas las demás eslingas de cable
nuevas sean probadas a menos que lo especifique el
comprador.
Cable de
acero
9-2.3.2 Configuraciones
(a) Las eslingas de una pierna y las eslingas de brida de
dos, tres y cuatro patas utilizadas en enganches en línea
recta, gargantilla y canasta están cubiertos por este
Capítulo.
9-2.6.2 Requisitos de prueba de carga
(a) Para las eslingas de ramal simple o múltiple y las eslingas
sin fin, cada ramal debe someterse a una prueba de carga según
los siguientes requisitos de carga según el método de
fabricación:
(1) Eslingas de empalme mecánico. La carga de prueba
debe ser un mínimo de 2 veces y un máximo de 2,5 veces la
carga nominal del enganche en línea recta de un solo brazo.
(2) Eslingas de casquillo estampado y vertido. La carga de
prueba debe ser un mínimo de 2 veces y un máximo de 2,5
veces la carga nominal del enganche en línea recta de un solo
brazo.
(3) Eslingas metidas a mano. Si se prueba, la carga de
prueba debe ser un mínimo de 1 veces y un máximo de 1,25
veces la carga nominal del enganche de línea recta de un solo
brazo.
(b) La carga de prueba para los componentes (accesorios)
unidos a una sola pierna debe ser la misma que el requisito para
las eslingas de una sola pierna en (a).
(c) Los eslabones maestros para eslingas de brida de dos
brazos deben tener una carga a prueba de un mínimo de 4 veces
la carga nominal del enganche de línea recta de un solo brazo.
(d) Los eslabones maestros para eslingas de brida de tres
brazos deben tener una carga a prueba de un mínimo de 6 veces
la carga nominal del enganche de línea recta de un solo brazo.
(e) Los eslabones maestros para eslingas de brida de cuatro
brazos deben tener una prueba de carga de un mínimo de 8
veces la carga nominal del enganche de línea recta de un solo
brazo.
NOTA: Un enganche en línea recta se denomina comúnmente
enganche vertical.
(b) Las eslingas hechas de cuerda con clasificación 6 ×
19 y 6 × 36 y eslingas tendidas por cable deben tener una
longitud libre mínima de cuerda 10 veces el diámetro de la
cuerda entre empalmes, manguitos o accesorios de
extremo (ver Figura 9-2.3.2- 1), a menos que lo apruebe el
fabricante o una persona calificada.
(c) Las eslingas trenzadas deben tener una longitud de
cuerda libre mínima de 40 veces el diámetro de la cuerda
del componente entre los bucles o accesorios de los
extremos (consulte la Figura 9-2.3.2-2), a menos que lo
apruebe el fabricante o una persona calificada.
(d) Los ojales y las eslingas sin fin deben tener una
longitud circunferencial mínima de 96 veces el diámetro
del cuerpo del ojal o la eslinga sin fin, a menos que lo
apruebe el fabricante o una persona calificada.
(e) Se pueden utilizar otras configuraciones. Cuando se
utilice, el fabricante de la eslinga o una persona cualificada
debe proporcionar datos específicos. Estas eslingas deben
cumplir con todos los demás requisitos de este Capítulo.
SECCIÓN 9-2.4: FACTOR DE DISEÑO
El factor de diseño para las eslingas de cable de acero
debe ser un mínimo de 5.
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Figura 9-2.3.2-1 Longitud mínima de la eslinga
Longitud libre como mínimo 10 veces el diámetro del cable
Figura 9-2.3.2-2 Longitud mínima de la eslinga trenzada
1 long. de trenza
Cable Componente
Longitud mínima libre = 40 veces el
diámetro del cable del componente
Eslinga de cable trenzado de Ojo-y-Ojo
(b) carga nominal para al menos un tipo de enganche
y el ángulo en el que se basa
(c) diámetro o tamaño
(d) número de piernas, si hay más de una
Figura 9-2.5-1 Angle of Loading
9-2.7.2 Identificación inicial de la eslinga
La identificación de la eslinga la debe realizar el
fabricante de la eslinga.
9-2.7.3 Mantenimiento de la identificación de la eslinga
El usuario debería mantener la identificación de la
eslinga de modo que sea legible durante la vida útil de la
misma.
9-2.7.4 Reemplazo de la identificación de la eslinga
El reemplazo de la identificación de la eslinga se
considerará una reparación como se especifica en los
párrs. 9-2.9.6(a) y 9-2.9.6 (b). No se requieren pruebas de
verificación adicionales.
SECCIÓN 9-2.8: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
9-2.8.1 Temperatura
SECCIÓN 9-2.7: IDENTIFICACIÓN DE ESLINGA
9-2.7.1 Requisitos de Identificación
Cada eslinga debe marcarse para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante, o si se
repara, la entidad que realiza las reparaciones
13
(a) Las eslingas de cable con núcleo de fibra de todos
los grados no deben exponerse a temperaturas superiores
a 180 °F (82 °C).
(b) Cuando se vayan a utilizar eslingas de cable con
núcleo de fibra a temperaturas inferiores a -40 °F (-40 °C),
se debería consultar al fabricante de la eslinga.
(c) Cuando se vayan a utilizar eslingas de cable de
acero IWRC a temperaturas superiores a 400 ° F (204 °C) o
inferiores a −40 °F (−40 °C), se debería consultar al
fabricante de la eslinga.
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9-2.8.2 Ambientes químicamente activos
(3) servicio especial: recomendado por una persona
calificada
(d) No se requiere inspección periódica para una eslinga
almacenada o inactiva. Sin embargo, si ha pasado más de 1
año desde la última inspección periódica, la eslinga debe
inspeccionarse de acuerdo con los requisitos enumerados
en (a) y (e) antes de volver a ponerse en servicio.
(e) Se debe mantener la documentación de que se realizó
la inspección periódica más reciente.
(f) No se requieren registros de inspección de eslingas
individuales.
La resistencia de las eslingas de cable de acero puede
verse degradada por entornos químicamente activos. Esto
incluye la exposición a productos químicos en formade
sólidos, líquidos, gases, vapores o humos. Se debe
consultar al fabricante de las eslingas o a una persona
calificada antes de utilizar las eslingas en entornos
químicamente activos.
SECCIÓN 9-2.9: INSPECCIÓN, RETIRO Y
REPARACIÓN
9-2.9.1 Generalidades
9-2.9.5 Criterio de Retiro
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituye un peligro y, de ser así, qué
pasos adicionales deben tomarse para abordar el
peligro.
Una eslinga de cable de acero debe retirarse de servicio
si se presenta alguna de las siguientes condiciones:
(a) identificación de la eslinga faltante o ilegible (vea la
Sección 9-2.7)
(b) alambres rotos
(1) para eslingas de una sola parte y de torones, 10
alambres rotos distribuidos al azar en un tendido de
cables, o 5 alambres rotos en un torón en un tendido de
cables (ver Figura 9-2.0-2)
(2) para eslingas tendidas por cable, 20 cables rotos
por tendido (consulte la Figura 9-2.9.5-1)
(3) para eslingas trenzadas de menos de ocho partes,
20 alambres rotos por longitud de trenza (consulte la
Figura 9-2.3.2-2)
(4) para eslingas trenzadas de ocho partes o más de
ocho partes, 40 alambres rotos por longitud de trenza (ver
Figura 9-2.3.2-2)
(c)abrasión localizada severa o raspado que resulta en
una reducción del diámetro nominal de más del 5%
(d) retorcimiento, aplastamiento, jaulas de pájaros o
cualquier otro daño que resulte en daño a la estructura de
la cuerda
(e) evidencia de daño por calor
(f) accesorios que están agrietados, deformados o
desgastados hasta el punto que la resistencia de la eslinga
se ve sustancialmente afectada
(g) corrosión severa de la cuerda o los accesorios
(h) para ganchos, criterios de remoción como se indica
en ASME B30.10
(i) para accesorio de aparejo, criterios de retiro según lo
establecido en ASME B30.26
(j) otras condiciones, incluido el daño visible, que
provoquen dudas sobre el uso continuado de la eslinga
9-2.9.2 Inspección Inicial
Antes de su uso, todas las eslingas nuevas, alteradas,
modificadas o reparadas deben ser inspeccionadas para
verificar el cumplimiento de las disposiciones aplicables de
este Capítulo. No se requieren registros escritos para las
inspecciones iniciales.
9-2.9.3 Inspección Frecuente
(a) En cada turno, antes de usar la eslinga, se debe
realizar una inspección visual para detectar daños. Las
eslingas utilizadas en servicio severo o especial deberían
inspeccionarse antes de cada uso.
(b) Eslingas encontradas con condiciones como las
enumeradas en el párr. 9-2.9.5 debe retirarse de servicio.
Las eslingas no deben volver a ponerse en servicio hasta
que sean aprobadas por una persona calificada.
(c) No se requieren registros escritos para inspecciones
frecuentes.
9-2.9.4 Inspección Periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa de la
eslinga. La inspección se debe llevar a cabo en toda la
longitud, incluidos empalmes y accesorios. Eslingas
encontradas con condiciones como las enumeradas en el
párr. 9-2.9.5 debe retirarse de servicio. Las eslingas no
deben volver a ponerse en servicio hasta que sean
aprobadas por una persona calificada.
(b) Frecuencia de inspección periódica. Los intervalos de
inspección periódica no deben exceder 1 año [ver (d)]. La
frecuencia de dichas inspecciones debería basarse en
(1) frecuencia de uso de la eslinga
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación de
carga
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de las
eslingas utilizadas en circunstancias similares
(c) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(1) servicio normal - anual
(2) servicio severo - mensual a trimestral
9-2.9.6 Reparación
(a) Las eslingas deben ser reparadas únicamente por el
fabricante de eslingas o una persona calificada.
(b) Una eslinga reparada debe marcarse para
identificar la entidad reparadora según la Sección 9-2.7.
(c)Los componentes utilizados para la reparación de
eslingas deben cumplir con las disposiciones de este
Capítulo.
(d) La reparación de los ganchos debe ser como se
especifica en ASME B30.10. La reparación de los
dispositivos de izaje debajo del gancho debe realizarse
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Figura 9-2.9.5-1 Eslinga de cable de alambre tendido
según lo especificado en ASME B30.20. La reparación de
todos los demás componentes debe realizarse según lo
especificado por el fabricante de la eslinga, el fabricante
del componente o una persona calificada.
(e) El cable de acero utilizado en la eslinga no debe
repararse.
(f) Las modificaciones o alteraciones a una eslinga
deben cumplir con todas las disposiciones de reparación
de este Capítulo.
(g) Todas las reparaciones deben cumplir con los
requisitos de prueba de prueba de la Sección 9-2.6.
de la eslinga. La carga nominal para uso en otros
ángulos debe ser proporcionada por el fabricante de la
eslinga o una persona calificada.
(h) Cuando las relaciones D/d (ver Figura 9-2.10.1-1)
sean menores que 15/1 para eslingas tipo empalme
remetidas a mano y 25/1 para empalmes mecánicos y
eslingas tipo socket prensado o vertido en el cuerpo de
la eslinga, la carga nominal de la eslinga se debe reducir
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, una
persona calificada o el Manual de uso de la eslinga de
cable. Para otros tipos de eslingas, consulte al fabricante
de la eslinga para obtener datos específicos o consulte el
Manual de uso de eslingas de cable.
(i) Las eslingas no deben usarse en un ángulo de carga
inferior a 30 grados, excepto según lo recomendado por
el fabricante de la eslinga o una persona calificada.
(j) Cuando se utiliza una eslinga como enganche de
canasta con el conector inferior (gancho) acoplado al
enlace maestro (conector superior), la clasificación del
enganche de canasta se debe limitar a su clasificación de
una sola pierna, a menos que el enlace maestro esté
clasificado para acomodar esa configuración.
(k) Los accesorios deben tener la forma y el tamaño
necesarios para asegurar que estén correctamente
asentados en el gancho, grillete u otro dispositivo de
manipulación de carga.
SECCIÓN 9-2.10: PRÁCTICAS OPERATIVAS
9-2.10.1 Selección de la eslinga
(a) Las eslingas que parezcan estar dañadas no deben
usarse a menos que sean inspeccionadas y aceptadas como
utilizables bajo la Sección 9-2.9.
(b) Las eslingas que tengan características adecuadas
para el tipo de carga, enganche y entorno deben
seleccionarse de acuerdo con los requisitos de las
Secciones 9-2.5 y 9-2.8.
(c) No se debe exceder la carga nominal de la eslinga.
Cuando se usa una eslinga de varias piernas, ninguna
pierna debe cargarse más allá de su capacidad para una
sola pierna.
(d) Cuando la clasificación de enganche de
estrangulamiento no está identificada en la eslinga, la
clasificación de enganche de estrangulamiento para
eslingas de una sola pierna y de brida debe ser el 75% de la
clasificación de enganche de línea recta de la eslinga (70%
para eslingas tendidas por cable), a menos que se
proporcionen otras clasificaciones por el fabricante de la
eslinga o una persona calificada. Consulte al fabricante de
la eslinga o a una persona calificada para conocer las
clasificaciones de enganche de gargantilla para ojales y
eslingas sin fin.
(e) Las
cargas
nominales
para
ángulos
de
estrangulamiento menores de 120 grados se deben
determinar usando los valores en la Tabla 9-2.10.1-1, o
consultando al fabricante de la eslinga o una persona
calificada.
(f) Para las eslingas de varias piernas utilizadas con
cargas asimétricas, se debería realizar un análisis por parte
de una persona calificada para evitar la sobrecarga de
cualquier pierna.
(g) (g) Las eslingas de varias patas deben seleccionarse
de acuerdo con la carga nominal de la eslinga en función de
los ángulos específicos que se indican en la identificación
9-2.10.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse entre la eslinga y la carga, y entre la eslinga
y el gancho, grillete u otro dispositivo de manipulación
de carga.
(b) El personal no debería pararse en línea con o
cerca de la (s) pierna(s) de una eslinga que esté bajo
tensión.
(c) El personal no debe pararse ni pasar por debajo
de una carga suspendida.
(d) El personal no debe montar en la eslinga.
(e) No inspeccione una eslinga pasando las manos
desnudas sobre el cuerpo del cable. Los cables rotos, si
están presentes, pueden perforar las manos.
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Figura 9-2.10.1-1 Relación D/d: eslingas de cable de acero
Tabla 9-2.10.1-1 Ángulo de gargantilla: eslingas de cable
135 grados
120 grad
180 grados
90 grad
D
D = 25
60 grad
d=1
NOTA GENERAL: Cuando D es 25 veces el diámetro del cable del
componente, d, la relación D/d se expresa como 25/1.
30 grad
9-2.10.3 Efectos del medio ambiente
(a) Las eslingas deberían almacenarse en un área
donde no estén sujetas a daños mecánicos, acción
corrosiva, humedad, temperaturas extremas o dobleces
(ver Sección 9-2.8).
(b) Las eslingas de cable con núcleo de fibra no
deberían ser desengrasadas ni sometidas a disolventes
debido a posibles daños al núcleo.
9-2.10.4 Prácticas de aparejo
Ángulo, grados
(a) Las eslingas deben acortarse o ajustarse
únicamente mediante métodos aprobados por el
fabricante de las eslingas o una persona calificada.
(b) Las eslingas no se deben acortar ni alargar
mediante anudados o torsiones, o con clips para cables
de acero.
Cap. Nominal, % [Nota (1)]
Sobre 120
100
90-120
87
60-89
74
30-59
62
0-29
49
(c) The sling shall be hitched in a manner providing
control of the load.
(d) Las eslingas en contacto con bordes, esquinas o
protuberancias deberían protegerse con un material de
suficiente resistencia, grosor y construcción para evitar
daños a la eslinga (vea el Apéndice No obligatorio A).
(e) Deberían evitarse la carga de impacto.
(f) Las cargas no deberían descansar sobre la eslinga.
(g) Las eslingas no deberían sacarse de debajo de una
carga cuando la carga está apoyada sobre la eslinga.
(h) Se deben evitar torceduras y torceduras.
(i) Durante las actividades de manipulación de carga,
con o sin carga, el personal debe estar alerta por posibles
enganches.
(j) Cuando se utilizan múltiples enganches de canasta o
gargantilla, la carga debería estar aparejada para evitar
que la eslinga se resbale o se deslice a lo largo de la carga.
(k) Al levantar con un enganche de canasta, las patas de
la eslinga deberían contener o soportar la carga desde los
lados, por encima del centro de gravedad, para que la
carga permanezca bajo control.
NOTA: (1) Porcentaje de capacidad nominal de la eslinga en un
enganche de gargantilla (choker).
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(21)
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(o) La carga aplicada al gancho debería estar centrada en
la base (cuenco) del gancho para evitar la carga puntual en
el gancho, a menos que el gancho esté diseñado para carga
puntual.
(p) Un objeto en el ojo de una eslinga no debería ser más
ancho que la mitad de la longitud del ojo ni menos que el
diámetro nominal de la eslinga.
(q) Cuando se utiliza una eslinga metida a mano, se debe
evitar que la eslinga, la carga o el dispositivo de
manipulación de carga giren.
(l) Las eslingas no deberían arrastrarse por el suelo o
sobre una superficie abrasiva.
(m) En un enganche de estrangulamiento, el punto de
estrangulamiento solo debería estar en el cuerpo de la
eslinga, no en un empalme o accesorio.
(n) Las eslingas no deberían apretarse, agruparse o
pellizcarse por la carga, el gancho o cualquier accesorio.
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Capítulo 9-3
Eslingas de malla metálica: selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 9-3.0: ALCANCE
SECCIÓN 9-3.2: COMPONENTES
Este Capítulo incluye disposiciones que aplican a
eslingas de malla metálica (ver Figura 9-3.0-1).
9-3.2.1 Malla metálica
SECCIÓN 9-3.1: ENTRENAMIENTO
La malla metálica debe ser de acero al carbono y
fabricada de acuerdo con las especificaciones de la Tabla 93.2.1-1.
Los usuarios de eslingas de malla metálica deben estar
capacitados en la selección, inspección, precauciones para
el personal, efectos del medio ambiente y prácticas de
aparejo cubiertas por este Capítulo.
Figura 9-3.0-1 Eslinga de malla metálica
Manilla de ojo
Mango Hembra
Ranura
Mango macho
Longitud de soporte a soporte
Longitud
Ancho
Espesor
De tela
Varillas cruzadas
Espiral
Soldado en
espiral o en
varillas
cruzadas
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Tabla 9-3.2.1-1 Construcción de la tela: eslingas de malla metálica
Especificación
Medio
Ligero
SECCIÓN 9-3.5: CARGA NOMINAL
(a) El fabricante de la eslinga debe establecer la carga
nominal de la eslinga.
(b) Como mínimo, la carga nominal se debe basar en los
siguientes factores:
(1) fuerza del componente
(2) factor de diseño
(3) tipo de enganche
(4) ángulo de carga (vea la Figura 9-3.5-1)
Pesado
Giros en espiral nominales
por pie de ancho de malla
35
43
59
Tamaño de alambre en espiral
10 gage
12 gage
14 gage
Tamaño decimal equivalente
0.135 in.
0.105 in.
0.080 in.
Varillas transversales nominales
por pie de longitud de tela
21
30
38
Tamaño aproximado de las
8 gage
10 gage
14 gage
Tamaño decimal equivalente
0.162 in.
0.135 in.
0.080 in.
Espesor nominal de la tela
1/2 in.
3/8 in.
5/16 in.
Varillas cruzadas
SECCIÓN 9-3.6: REQUISITOS DE PRUEBA DE VERIFICACIÓN
9-3.6.1 Generalidades
(a) Antes del uso inicial, todas las eslingas de malla
metálica nuevas y reparadas deben ser probadas por el
fabricante de la eslinga o una persona calificada.
(b) Las eslingas revestidas deberían someterse a
prueba antes de revestir.
9-3.2.2 Accesorios
(a) Los accesorios deben tener la resistencia suficiente
para soportar 2 veces la carga nominal de la eslinga sin
deformación permanente visible.
(b) Las superficies de los accesorios en contacto con la
eslinga deben tener un acabado para eliminar los bordes
que podrían dañar la eslinga.
9-3.6.2 Requisitos de prueba de carga
La carga de prueba debe ser como mínimo 2 veces la
carga nominal del enganche en línea recta.
9-3.2.3 Otros Componentes
SECCIÓN 9-3.7: IDENTIFICACIÓN DE LA ESLINGA
Se pueden usar eslingas que emplean malla metálica y
accesorios distintos de los enumerados en los párrs. 93.2.1 and 9-3.2.2. Cuando se empleen tales materiales, el
fabricante de la eslinga o una persona calificada debe
proporcionar datos específicos con respecto a las
desviaciones de las secciones aplicables de este Capítulo.
Estas eslingas deben cumplir con todos los demás
requisitos de este Capítulo.
9-3.7.1 Requisitos de identificación
Cada eslinga debe estar marcado para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante, o si se
repara, la entidad que realiza las reparaciones
SECCIÓN 9-3.3: FABRICACIÓN Y
CONFIGURACIONES
Figura 9-3.5-1 Ángulo de carga
9-3.3.1 Fabricación
Los métodos de fabricación incluyen soldadura o
soldadura fuerte.
9-3.3.2 Revestimientos
Los acabados y revestimientos deben ser compatibles
con los componentes de la eslinga y no afectar el
rendimiento de la eslinga.
9-3.3.3 Configuraciones
Las eslingas de una sola pierna utilizadas en
enganches en línea recta, de gargantilla y de canasta se
tratan en este Capítulo.
NOTA: Un enganche en línea recta se denomina comúnmente
enganche vertical.
SECCIÓN 9-3.4: FACTOR DE DISEÑO
El factor de diseño para las eslingas de malla metálica
debe ser un mínimo de 5.
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(b) carga nominal para al menos un tipo de enganche y
el ángulo en el que se basa
(c) identificación individual de la eslinga (por ejemplo,
número de serie)
9-3.9.3 Inspección Frecuente
(a) En cada turno, antes de usar la eslinga, se debe
realizar una inspección visual para detectar daños. Las
eslingas utilizadas en servicio severo o especial deberían
inspeccionarse antes de cada uso.
(b) Eslingas encontradas con condiciones como las
enumeradas en el párr. 9-3.9.5 debe retirarse de servicio.
Las eslingas no deben volver a ponerse en servicio hasta
que sean aprobadas por una persona calificada.
(c) No se requieren registros escritos para
inspecciones frecuentes.
9-3.7.2 Identificación inicial de la eslinga
La identificación de la eslinga debe ser realizada por el
fabricante de la eslinga.
9-3.7.3 Mantenimiento de la identificación de la
eslinga
El usuario debería mantener la identificación de la
eslinga de modo que sea legible durante la vida útil de la
misma.
9-3.9.4 Inspección Periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa para
detectar daños en la eslinga. La inspección se debe llevar a
cabo en toda la longitud, incluidas las uniones y accesorios
soldados o soldados. Eslingas encontradas con condiciones
como las enumeradas en el párr. 9-3.9.5 debe retirarse de
servicio. Las eslingas no deben volver a ponerse en servicio
hasta que sean aprobadas por una persona calificada.
(b) Frecuencia de inspección periódica. Los intervalos
de inspección periódica no deben exceder 1 año [ver (d)].
La frecuencia de las inspecciones periódicas debería
basarse en
(1) frecuencia de uso de la eslinga
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación
de carga
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de las
eslingas utilizadas en circunstancias similares
(c) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(1) servicio normal - anual
(2) servicio severo - mensual a trimestral
(3) servicio especial: recomendado por una persona
calificada
(d) No se requiere inspección periódica para una
eslinga que está almacenada o inactiva. Sin embargo, si ha
pasado más de 1 año desde la última inspección periódica,
la eslinga debe inspeccionarse de acuerdo con los
requisitos enumerados en (a) y (e) antes de volver a
ponerse en servicio.
(e)Se debe mantener un registro escrito de la inspección
periódica más reciente que debe incluir el estado de la
eslinga.
9-3.7.4 Reemplazo de la identificación de la
eslinga
El reemplazo de la identificación de la eslinga se debe
considerar una reparación como se especifica en los párrs.
9-3.9.6(a) y 9-3.9.6 (b). No se requieren pruebas de prueba
adicionales.
SECCIÓN 9-3.8: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
9-3.8.1 Temperatura
(a) Cuando se utilizan eslingas a temperaturas
superiores a 550 ° F (228 ° C) o inferiores a −20 ° F (−29 °
C), se debería consultar al fabricante de las eslingas.
(b) Si la eslinga contiene revestimientos que cambian
el rango de temperatura de la eslinga, el fabricante de la
eslinga debe proporcionar el rango de temperatura
revisado.
9-3.8.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de las eslingas de malla metálica puede
verse degradada por entornos químicamente activos.
Esto incluye la exposición a productos químicos en
forma de sólidos, líquidos, gases, vapores o humos. Se
debería consultar al fabricante de las eslingas o a una
persona calificada antes de utilizar las eslingas en
entornos químicamente activos.
SECCIÓN 9-3.9: INSPECCIÓN, RETIRO, Y
REPARACIÓN
9-3.9.1 Generalidades
9-3.9.5 Criterio de Retiro
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada debe
ser examinada y una persona calificada debe determinar si
constituye un peligro y, de ser así, qué pasos adicionales
deben tomarse para abordar el peligro.
Una eslinga de malla metálica debe retirarse de servicio si
se presenta alguna de las siguientes condiciones:
(a) identificación de la eslinga faltante o ilegible (ver
Sección 9-3.7)
(b) soldadura rota o una junta soldada rota a lo largo
del borde de la eslinga
(c) alambre roto en cualquier parte de la malla
(d) reducción del diámetro del alambre del 25% debido
a la abrasión o del 15% debido a la corrosión
(e) falta de flexibilidad debido a la distorsión de la
malla
(f) distorsión del ajuste de la gargantilla, por lo que la
profundidad de la ranura aumenta en más del 10%
9-3.9.2 Inspección Inicial
Antes de su uso, cada eslinga nueva, alterada, modificada
o reparada debe ser inspeccionada para verificar el
cumplimiento de las disposiciones aplicables de este
Capítulo. Se requiere un registro escrito de la inspección
que haga referencia a la identificación de la eslinga
individual.
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Figura 9-3.10.1-1 Ángulo de gargantilla: eslingas de
malla metálica
9-3.9.6 Reparación
(a) Las eslingas deben ser reparadas únicamente por
el fabricante de eslingas o una persona calificada.
(b) Se debe marcar una eslinga reparada para
identificar a la entidad reparadora según la Sección 93.7.
(c) Los componentes utilizados para la reparación de
eslingas deben cumplir con las disposiciones de este
Capítulo.
(d) Los componentes agrietados, rotos, doblados o
dañados no se deben reparar; deben ser reemplazados.
(e) Todas las reparaciones deben cumplir con los
requisitos de prueba de verificación de la Sección 9-3.6
(f) Las modificaciones o alteraciones a una eslinga
deben cumplir con todas las disposiciones de reparación
de este Capítulo.
SECCIÓN 9-3.10: PRÁCTICAS OPERATIVAS
9-3.10.1 Selección de la eslinga
(a) Las eslingas que parezcan estar dañadas no deben
usarse a menos que sean inspeccionadas y aceptadas como
utilizables bajo la Sección 9-3.9.
(b) Las eslingas que tengan características adecuadas
para el tipo de carga, enganche y entorno deben
seleccionarse de acuerdo con los requisitos de las
Secciones 9-3.5 y 9-3.8.
(c) No se debe exceder la carga nominal de la eslinga.
(d) Cuando la clasificación del enganche de la eslinga no
está identificada en la eslinga, la clasificación del enganche
de la eslinga será el 100% de la clasificación de la eslinga
en línea recta, a menos que el fabricante de la eslinga o una
persona calificada proporcionen otras clasificaciones.
(e) Las cargas nominales para ángulos de
estrangulamiento menores de 120 grados deben ser
determinadas por el fabricante de la eslinga o una persona
calificada (vea la Figura 9-3.10.1-1).
(f) Las eslingas no se deben utilizar en un ángulo de
carga inferior a 30 grados, excepto según lo recomendado
por el fabricante de la eslinga o una persona calificada
(consulte la Figura 9-3.5-1).
(g) Los accesorios deben tener la forma y el tamaño
necesarios para asegurar que estén correctamente
asentados en el gancho, grillete u otro dispositivo de
manipulación de carga.
(h) Las eslingas de malla metálica no se deben utilizar
como bridas en plataformas de personal suspendidas.
Ángulo de
gargantilla
(g) distorsión de cualquiera de los extremos, por lo
que el ancho de la abertura del ojo se reduce en más del
10%
(h) una reducción del 15% del área de la sección
transversal original de cualquier punto alrededor de la
abertura del gancho del accesorio del extremo
(i) distorsión visible de cualquiera de los extremos
encajando fuera de su plano
(j) accesorio de extremo agrietado
(k) No se deben utilizar eslingas en las que las
espirales estén bloqueadas o sin articulación libre.
(l) accesorios que están picados, corroídos,
agrietados, doblados, torcidos, perforados o rotos
(m) otras condiciones, incluido el daño visible, que
provoquen dudas sobre el uso continuado de la eslinga
9-3.10.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse entre la eslinga y la carga, y entre la eslinga y
el gancho, grillete u otro dispositivo de manipulación de
carga.
(b) El personal no debe pararse en línea con o al lado de
la(s) pierna(s) de una eslinga que esté bajo tensión.
(c) El personal no debe pararse ni pasar por debajo de
una carga suspendida.
(d) El personal no debe montar la eslinga.
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(g) Las eslingas no deberían sacarse de debajo de una
carga cuando la carga está apoyada sobre la eslinga.
(h) Deben evitarse torceduras y torceduras.
(i) Durante las actividades de manipulación de carga,
con o sin carga, el personal debe estar alerta por posibles
enganches.
(j) En un enganche de cesta, la carga debe estar
equilibrada para evitar deslizamientos.
(k) Al levantar con un enganche de canasta, las patas de
la eslinga deberían contener o soportar la carga desde los
lados, por encima del centro de gravedad, para que la carga
permanezca bajo control.
(l) Las eslingas no deberían arrastrarse por el suelo o
sobre una superficie abrasiva.
(m) En un enganche de gargantilla, el punto de
gargantilla solo debería estar en el cuerpo de la eslinga, no
en una soldadura, una soldadura fuerte o un accesorio de
extremo.
(n) Las eslingas no deberían apretarse, agruparse o
pellizcarse por la carga, el gancho o cualquier accesorio.
(o) En un enganche de gargantilla, la carga debería
estar equilibrada para evitar la sobrecarga del borde.
(p) Las eslingas utilizadas en pares deberían fijarse a
una viga de separación.
9-3.10.3 Efectos del medio ambiente
Las eslingas deberían almacenarse en un área donde no
estén sujetas a daños mecánicos, acción corrosiva,
humedad, temperaturas extremas o torceduras (vea la
Sección 9-3.8).
(21)
9-3.10.4 Prácticas de aparejo
(a) Las eslingas deben acortarse o ajustarse
únicamente mediante métodos aprobados por el fabricante
de las eslingas o una persona calificada.
(b) La carga debe distribuirse uniformemente a lo
ancho de la malla metálica.
(c) La eslinga se debería enganchar de manera que
proporcione control de la carga.
(d) Las eslingas en contacto con bordes, esquinas o
protuberancias deberían protegerse con un material de
suficiente resistencia, grosor y construcción para evitar
daños a la eslinga (consulte el Apéndice A no
obligatorio).
(e) Debería evitarse la carga de impacto.
(f) Las cargas no deberían descansar sobre la eslinga.
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Capítulo 9-4
Eslingas de cuerda sintética: selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 9-4.0: ALCANCE
Los usuarios de eslingas de cuerda sintética deben estar
capacitados en la selección, inspección, precauciones al
personal, efectos del medio ambiente y prácticas de
aparejo como se cubre en este Capítulo.
(d) Las superficies de ajuste en contacto con la
eslinga deben tener un acabado para eliminar los
bordes que podrían dañar la eslinga.
(e) Los guardacabos deben tener un diámetro
mínimo en la superficie de apoyo de al menos 2 veces el
diámetro de la cuerda.
(f) Cuando se emplean, los ganchos deben cumplir con
los requisitos de ASME B30.10.
(g) Cuando se emplea, el hardware de aparejo debe
cumplir con los requisitos de ASME B30.26.
SECCIÓN 9-4.2: COMPONENTES
9-4.2.3 Otros Componentes
Este Capítulo incluye disposiciones que se aplican a las
eslingas de cuerda sintética (consulte la Figura 9-4.0-1).
SECCIÓN 9-4.1: ENTRENAMIENTO
Se pueden utilizar eslingas que empleen cuerdas y
accesorios sintéticos distintos de los enumerados en los
párrs. 9-4.2.1 y 9-4.2.2. Cuando se empleen dichos
componentes, el fabricante de la eslinga o una persona
calificada debe proporcionar datos específicos con
respecto a las desviaciones de las secciones aplicables de
este Capítulo. Estas eslingas deben cumplir con todos los
demás requisitos de este Capítulo.
9-4.2.1 Cuerdas sintéticas
(a) Los materiales de fibra sintética cubiertos para su
uso en cuerdas sintéticas son nailon y poliéster. Las
construcciones de cuerdas cubiertas son de tres hilos,
ocho hilos trenzados, trenzado simple y trenzado doble.
Las construcciones de los cables se deben fabricar y
probar de acuerdo con una de las siguientes
especificaciones aplicables del Cordage Institute:
Tipo de cuerda
SECCIÓN 9-4.3: FABRICACIÓN Y CONFIGURACIONES
Designación
Nylon de tres hilos colocados
CI 1303
Nylon trenzado de ocho hilos
CI 1303
Trenza doble de nailon
CI 1306
Poliéster de tres hilos colocados
Poliéster trenzado de ocho hilos
CI 1304
CI 1304
Trenza doble de poliéster
CI 1307
Trenza simple de poliéster
CI 1305
9-4.3.1 Fabricación
El empalme manual es el método preferido para fabricar
eslingas. Todos los empalmes deben realizarse de acuerdo
con las instrucciones de empalme proporcionadas por el
fabricante del cable o una persona calificada. Además, se
debe observar lo siguiente:
(a) Cuando se forma un ojo en cuerdas sintéticas de
tres y ocho hilos, se debe usar un empalme hecho a mano
con no menos de cuatro pliegues completos. Al formar una
eslinga sin fin, se utilizará un empalme corto que contenga
al menos seis pliegues completos, tres a cada lado del
centro del empalme.
(b) Las colas de los extremos de las hebras en todos los
empalmes plegados no se deben cortar (cortar al ras con el
cuerpo de la cuerda). En los casos en que las colas
sobresalientes puedan ser objetables, las colas se ahusarán
y se enterrarán en el cuerpo de la cuerda usando dos
pliegues adicionales.
(c) Las eslingas de cuerda sintética deben tener una
longitud mínima de cuerda intacta de 10 veces el diámetro
de la cuerda entre los últimos pliegues de los empalmes de
pliegue o entre los extremos de las colas enterradas o
hebras de otros tipos de empalmes.
(d) No se deben usar nudos, clips o abrazaderas para
fabricar eslingas.
(b) Las cuerdas sintéticas deben estar hechas de
fibras que se hayan producido con un inhibidor
ultravioleta apropiado.
9-4.2.2 Accesorios
Los accesorios deberían seleccionarse para cumplir con
los siguientes requisitos:
(a) Una persona calificada debe verificar la idoneidad de
los accesorios mecánicos o enchufes.
(b) El material debe ser compatible con los requisitos
mecánicos y ambientales impuestos a la eslinga.
(c) Los accesorios deben tener la resistencia suficiente
para soportar el doble de la carga nominal de la eslinga sin
deformación permanente visible.
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Figura 9-4.0-1 Eslingas de cuerda de fibra sintética
Guardacabo de cuerda de
fibra (opcional)
Eslabón
maestro
Empalme
de ojo
Ángulo de
gargantilla
Empalme corto
(extremo por
extremo)
Gancho (opcional)
Ojo y Ojo
Sin fin
Gargantilla (con accesorios)
Grillete
Eslinga de brida de dos piernas
NOTA GENERAL: Deberían usarse accesorios diseñados para eslingas sintéticas.
(1) fuerza del componente
(e) Si los guardacabos no tienen orejas para evitar que
giren, deben amarrarse a la cuerda. Siempre que sea
posible, se deben usar guardacabos en la eslinga e
instalarlos de manera que eviten que el guardacabo gire
dentro del ojo o se salga del ojo.
(2) número de piernas
(3) factor de diseño
(4) tipo de enganche (ver Figura 9-4.5-1)
(5) ángulo de carga (ver Figura 9-4.5-2)
9-4.3.2 Revestimientos
(6) eficiencia de fabricación
Los acabados y revestimientos deben ser compatibles
con los demás componentes y no perjudicar el rendimiento
de la eslinga.
(7) forma y tamaño del accesorio de conexión
SECCIÓN 9-4.6: REQUISITOS PRUEBA DE VERFICACIÓN
9-4.3.3 Configuraciones
9-4.6.1 Generalidades
(a) Las eslingas de una pierna y las eslingas de brida de
dos, tres y cuatro patas utilizadas en enganches en línea
recta, gargantilla y canasta están cubiertos por este
Capítulo.
(a) Antes del uso inicial, todas las eslingas reparadas
deben ser probadas por el fabricante de la eslinga o una
persona calificada.
(b) Las eslingas de cuerda de fibra sintética nuevas que
incorporen accesorios previamente usados o soldados
deben tener los accesorios probados antes o después de la
fabricación de la eslinga completa.
(c) No se requiere que todas las demás eslingas y
accesorios nuevos de cuerda de fibra sintética sean
probados a menos que lo especifique el comprador.
NOTA: Un enganche en línea recta se denomina comúnmente
enganche vertical.
(b) Las patas de la eslinga de cuerda sintética deben ser
de ojo y ojo o sin fin.
SECCIÓN 9-4.4: FACTOR DE DISEÑO
El factor de diseño para las eslingas de cuerda
sintética debe ser un mínimo de 5.
(21)
9-4.6.2 Requisitos de Carga de Prueba
(a) Para las eslingas de una o varias ramas y las eslingas
sin fin, cada ramal debe tener una carga de prueba de un
mínimo de 2 veces la carga nominal del enganche en línea
recta de una sola rama.
(b) La carga de prueba para los accesorios conectados a
patas simples deberá ser un mínimo de 2 veces la carga
nominal del enganche en línea recta de una sola pierna.
SECCIÓN 9-4.5: CARGA NOMINAL
(a) El fabricante de la eslinga debe establecer la carga
nominal de la eslinga.
(b) Como mínimo, la carga nominal se debe basar en
los siguientes factores:
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(21)
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ASME B30.9-2021
Figura 9-4.5-1 Tipos de enganche para eslingas de cuerda sintética
FORMA DE ENGANCHE
De
Gargantilla
Enganche de cesta
(Los alternativos tienen cargas
nominales idénticas)
Ojo y Ojo
En línea recta
Sin fin
TIPO DE ESLINGA
Ángulo
Vertical
Ángulo
Vertical
Ángulo
Vertical
Los siguientes símbolos representan la carga o las superficies de apoyo en contacto con la
eslinga de cuerda. El diámetro de la superficie de contacto dividido por el diámetro del cable es
la relación D/d designada como se describe en la Figura 9-4.10.1-1 y se basa en las relaciones
D/d que se indican a continuación.
Representa una superficie de contacto que debe tener un diámetro de
curvatura de al menos el doble del diámetro de la cuerda de la que está
hecha la eslinga.
Representa una superficie de contacto que debe tener un diámetro
de curvatura de al menos 8 veces el diámetro de la cuerda.
Representa una carga en enganche de gargantilla e ilustra la fuerza rotatoria
sobre la carga y/o el deslizamiento de la cuerda en contacto con la carga.
El diámetro de la curvatura de la superficie de carga debe ser al menos el
doble del diámetro de la cuerda.
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ASME B30.9-2021
Figura 9-4.5-2 Ángulo de carga
9-4.7.4 Reemplazo de la identificación de la eslinga
El reemplazo de la identificación de la eslinga se debe
considerar una reparación como se especifica en los
párrs. 9-4.9.6(a) y 9-4.9.6(b). No se requieren pruebas
de prueba adicionales.
SECCIÓN 9-4.8: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
9-4.8.1 Temperatura
Las eslingas de poliéster y nailon no deben usarse en
contacto con objetos o a temperaturas superiores a los 194
° F (90 ° C) o inferiores a −40 ° F (−40 ° C).
9-4.8.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de las eslingas de cuerda sintética puede
verse degradada por entornos químicamente activos. Esto
incluye la exposición a productos químicos en forma de
sólidos, líquidos, gases, vapores o humos. Se debe
consultar al fabricante de las eslingas o a una persona
calificada antes de utilizar las eslingas en entornos
químicamente activos.
9-4.8.3 Luz solar y luz ultravioleta
(c) Los eslabones maestros para eslingas de brida de
dos ramales deben tener una carga a prueba de un
mínimo de 4 veces la carga nominal del enganche de
línea recta de un solo ramal.
(d) Los eslabones maestros para eslingas de brida de
tres ramales deben tener una carga a prueba de un
mínimo de 6 veces la carga nominal del enganche de
línea recta de un solo ramal.
(e) Los eslabones maestros para eslingas de brida de
cuatro ramales deben tener una carga de prueba de un
mínimo de 8 veces la carga nominal del enganche de
línea recta de un solo ramal.
La resistencia de las eslingas de cuerda sintética se
degrada por la exposición a la luz solar oa la luz
ultravioleta. Se debe consultar al fabricante de la eslinga oa
una persona calificada para conocer los requisitos
adicionales de retiro o inspección. Para obtener
información adicional sobre la degradación, consulte CI
2001-04.
SECCIÓN 9-4.9: INSPECCIÓN, RETIRO Y
REPARACIÓN
9-4.9.1 Generalidades
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada debe
ser examinada y una persona calificada debe determinar si
constituye un peligro y, de ser así, qué pasos adicionales
deben tomarse para abordar el peligro.
SECCIÓN 9-4.7: IDENTIFICACIÓN DE LA ESLINGA
9-4.7.1 Requisitos para la Identificación
Cada eslinga debe estar marcada para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante, o si se
repara, la entidad que realiza las reparaciones
(b) código del fabricante o número de stock
(c) carga nominal para al menos un tipo de enganche y
el ángulo en el que se basa
(d) tipo de material de fibra
(e) número de patas, si hay más de una
9-4.9.2 Inspección inicial
Antes de su uso, todas las eslingas nuevas, alteradas,
modificadas o reparadas deben inspeccionarse para
verificar el cumplimiento de las disposiciones aplicables de
este Capítulo. No se requieren registros escritos para la
inspección inicial.
9-4.9.3 Inspección frecuente
9-4.7.2 Identificación inicial de la eslinga
(a) En cada turno, antes de usar la eslinga, se debe
realizar una inspección visual para detectar daños. Las
eslingas utilizadas en servicio severo o especial
deberían inspeccionarse antes de cada uso.
(b) Eslingas encontradas con condiciones como las
enumeradas en el párr. 9-4.9.5 debe retirarse de
servicio. Las eslingas no deben volver a ponerse en
servicio hasta que sean aprobadas por una persona
calificada.
(c) No se requieren registros escritos para
inspecciones frecuentes.
La identificación de la eslinga debe ser realizada por
el fabricante de la eslinga.
9-4.7.3 Mantenimiento de la identificación de la
eslinga
El usuario debería mantener la identificación de la
eslinga de modo que sea legible durante la vida útil de la
misma.
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ASME B30.9-2021
(j) Áreas fundidas, duras o carbonizadas que afectan a
más del 10% del diámetro de la cuerda o afectan a varios
hilos adyacentes a lo largo de la longitud que afectan a más
del 10% de los diámetros
(k) mal estado de los dedales u otros componentes que
se manifiestan por corrosión, grietas, distorsión, bordes
afilados o desgaste localizado
(l) para ganchos, criterios de remoción como se indica
en ASME B30.10
(m) para accesorio de aparejo, criterios de retiro según
lo establecido en ASME B30.26
(n) otras condiciones, incluidos daños visibles que
causan dudas sobre el uso continuado de la eslinga
9-4.9.4 9-4.9.4 Inspección periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa de la
eslinga. La inspección se debe llevar a cabo en toda la
longitud, incluidos empalmes y accesorios. Eslingas
encontradas con condiciones como las enumeradas en el
párr. 9-4.9.5 debe retirarse de servicio. Las eslingas no
deben volver a ponerse en servicio hasta que sean
aprobadas por una persona calificada.
(b) Frecuencia de inspección periódica. Los intervalos de
inspección periódica no deben exceder 1 año [ver (d)]. La
frecuencia de tales inspecciones debería basarse en
(1) frecuencia de uso de la eslinga
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación de
carga
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de las
eslingas utilizadas en circunstancias similares
(c) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(1) servicio normal - anual
(2) servicio severo - mensual a trimestral
(3) servicio especial: recomendado por una persona
calificada
(d) No se requiere inspección periódica para una eslinga
almacenada o inactiva. Sin embargo, si ha pasado más de 1
año desde la última inspección periódica, la eslinga debe
inspeccionarse de acuerdo con los requisitos enumerados
en (a) y (e) antes de ponerse en servicio.
(e) Se debe mantener la documentación de que se realizó
la inspección periódica más reciente.
(f) No se requieren registros de inspección de eslingas
individuales.
9-4.9.6 Reparación
(a) Las eslingas deben ser reparadas únicamente por el
fabricante de eslingas o una persona calificada.
(b) Se debe marcar una eslinga reparada para
identificar a la entidad reparadora según la Sección 9-4.7.
(c) Los componentes utilizados para la reparación de
eslingas deben cumplir con lo indicado en este Capítulo.
(d) Las cuerdas que componen la eslinga no deben
volver a empalmarse ni anudarse para reparaciones.
(e) Todas las reparaciones deberán cumplir con los
requisitos de prueba de prueba de la Sección 9-4.6.
(f) Las modificaciones o alteraciones a una eslinga
deben cumplir con todas las disposiciones de reparación
de este Capítulo.
(g) La reparación de los ganchos debe ser como se
especifica en ASME B30.10. La reparación de los
dispositivos de elevación debajo del gancho debe
realizarse según lo especificado en ASME B30.20. La
reparación de todos los demás accesorios debe realizarse
según lo especificado por el fabricante de la eslinga, el
fabricante del accesorio o una persona calificada
9-4.9.5 Criterio de Retiro
Una eslinga de cuerda sintética debe retirarse de
servicio si se presenta alguna de las siguientes condiciones:
(a) identificación de la eslinga faltante o ilegible (vea la
Sección 9-4.7)
(b) cortes, hendiduras, áreas de rotura extensa de fibras
a lo largo y áreas desgastadas en la cuerda
(c) Daño que se estima que ha reducido el diámetro
efectivo de la cuerda en más de un 10%.
(d) rotura uniforme de la fibra a lo largo de la mayor
parte de la longitud de la cuerda en la eslinga de modo que
toda la cuerda parezca cubierta de pelusa o bigotes
(e) dentro de la cuerda, rotura de la fibra, fibra fundida o
derretida (observada al hacer palanca o torcer para abrir
las hebras) que implica un daño estimado en el 10% de la
fibra en cualquier hebra o la cuerda en su conjunto
(f) decoloración, fibras quebradizas y áreas duras o
rígidas que pueden indicar daño químico, daño ultravioleta
o daño por calor
(g) suciedad y arena en el interior de la estructura de la
cuerda que se considera excesiva
(h) Materia extraña que ha penetrado en la cuerda y
dificulta su manipulación y puede atraer y retener la arena
(i) torceduras o distorsiones en la estructura de la
cuerda, especialmente si son causadas por tirar con fuerza
de los bucles (conocidos como hockles)
SECCIÓN 9-4.10: PRÁCTICAS OPERATIVAS
9-4.10.1 Selección de la eslinga
27
(a) Las eslingas que parezcan estar dañadas no deben
usarse a menos que sean inspeccionadas y aceptadas como
utilizables bajo la Sección 9- 4.9.
(b) Las eslingas que tengan características adecuadas
para el tipo de carga, enganche y entorno deben
seleccionarse de acuerdo con los requisitos de las
Secciones 9-4.5 y 9-4.8.
(c) No se debe exceder la carga nominal de la eslinga.
Cuando se usa una eslinga de varias piernas, ninguna
pierna debe cargarse más allá de su capacidad para una
sola pierna.
(d) Cuando la clasificación del enganche de la eslinga
no está identificada en la eslinga, la clasificación del
enganche de la eslinga debe ser el 75% de la clasificación
del enganche en línea recta de la eslinga, a menos que el
fabricante de la eslinga o una persona calificada
proporcione otras clasificaciones.
(e) Las cargas nominales para ángulos de
estrangulamiento menores de 120 grados se deben
determinar usando los valores en la Tabla 9-4.10.1- 1, o
consultando al fabricante de la eslinga o una persona
calificada.
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Tabla 9-4.10.1-1 Ángulo de gargantilla: eslinga de
cuerda sintética
(f) Cuando se necesiten relaciones D/d (ver Figura 94.10.1-1) menores de 8/1 en el cuerpo de la eslinga, la
carga nominal de la eslinga debe reducirse. Consulte con el
fabricante de la eslinga o con una persona calificada.
135 °
120 °
(g) Para las eslingas de varias piernas utilizadas con
cargas asimétricas, se debe realizar un análisis por parte
de una persona calificada para evitar la sobrecarga de
cualquier pierna.
180 °
90 °
(h) Las eslingas de varias patas se seleccionarán de
acuerdo con la carga nominal de la eslinga en función de
los ángulos específicos que se indican en la identificación
de la eslinga. La carga nominal para uso en otros ángulos
debe ser proporcionada por el fabricante de la eslinga o
una persona calificada.
60 °
(i) Las eslingas no deben usarse en un ángulo de carga
inferior a 30 grados, excepto según lo recomendado por el
fabricante de la eslinga o una persona calificada.
(j) Los accesorios deben tener la forma y el tamaño
necesarios para asegurar que se asienten correctamente
en el gancho, grillete u otro dispositivo de manipulación
de carga.
(k) Cuando se utiliza una eslinga como enganche de
canasta con el conector inferior (gancho) acoplado al
enlace maestro (conector superior), la clasificación del
enganche de canasta se debe limitar a su clasificación de
una sola pierna, a menos que el enlace maestro esté
clasificado para acomodar esa configuración.
(l) No se deben utilizar eslingas de cuerda sintética
para soportar plataformas de personal suspendidas.
30 °
9-4.10.2 Precauciones al personal
Ángulo, grados
Cap. Nominal, % [Nota (1)]
Sobre 120
100
90-120
87
60-89
74
30-59
62
0-29
49
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben mantenerse entre la eslinga y la carga, y entre la eslinga y el gancho, grillete u otro dispositivo de manipulación de
carga.
(b) El personal no debería pararse en línea con o al
lado de una eslinga que esté bajo tensión.
(c) El personal no debe pararse ni pasar por debajo
de una carga suspendida.
(d) El personal no debe montar una eslinga.
Figura 9-4.10.1-1 Relación D/d: Eslingas de cuerda sintética
NOTA: (1) Porcentaje de capacidad nominal de la eslinga en un
enganche de gargantilla.
D=8
D
d=1
NOTA GENERAL: Cuando D es 8 veces el diámetro del cable del
componente d, D/d se expresa como 8/1.
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(e) Las eslingas de cuerda sintética no deben usarse
como bridas en plataformas de personal suspendidas.
(e) Debería evitarse la carga de impacto.
(f) Las cargas no deberían descansar sobre la eslinga.
9-4.10.3 Efectos del medio ambiente
(g) Las eslingas no deberían sacarse de debajo de una
carga cuando la carga está apoyada sobre la eslinga.
(a) Las eslingas deberían almacenarse en un área donde
no estén sujetas a daños mecánicos, químicos o ultravioleta
o temperaturas extremas (vea Sección 9-4.8).
(b) No almacene cuerdas de nailon en áreas donde
puedan impregnarse de óxido.
(c) Las eslingas expuestas al agua salada deberían
enjuagarse minuciosamente con agua dulce para evitar
daños mecánicos por los cristales de sal cuando la cuerda
se seque.
(d) Cuando las eslingas o sus accesorios se expongan a
humos, vapores, aerosoles, nieblas o líquidos ácidos o
alcalinos, se debería consultar al fabricante de las eslingas
o a una persona calificada párr. 9-4.8.2).
(21)
(h) Deben evitarse torceduras y torciones.
(i) Durante las actividades de manipulación de carga,
con o sin carga, el personal debe estar alerta por posibles
enganches.
(j) Cuando se utilizan múltiples enganches de canasta
o gargantilla, la carga debería estar aparejada para
evitar que la eslinga se resbale o se deslice a lo largo de
la carga.
(k) Al levantar con un enganche de canasta, las patas de
la eslinga deberían contener o soportar la carga desde los
lados, por encima del centro de gravedad, para que la carga
permanezca bajo control.
(l) Las eslingas no deberían arrastrarse por el suelo o
sobre una superficie abrasiva.
(m) En un enganche de gargantilla, el punto de
estrangulamiento solo debería estar en el cuerpo de la
eslinga, no en un empalme o accesorio.
(n) Las eslingas no deberían apretarse, agruparse o
pellizcarse por la carga, el gancho o cualquier accesorio.
(o) La carga aplicada al gancho debería estar centrada
en la base (cuenco) del gancho para evitar la carga puntual
en el gancho, a menos que el gancho esté diseñado para
carga puntual.
(p) Un objeto en el ojo de una eslinga no debería tener
más de un tercio de la longitud del ojo.
(q) Cuando se utiliza una eslinga metida a mano, se
debe evitar que la eslinga, la carga o el dispositivo de
manipulación de carga giren.
9-4.10.4 Prácticas de aparejo
(a)Las eslingas deben acortarse o ajustarse únicamente
mediante métodos aprobados por el fabricante de las
eslingas o una persona calificada.
(b)Las eslingas no se deben acortar ni alargar anudando
o retorciendo.
(c)La eslinga se debe enganchar de manera que
proporcione control de la carga.
(d)Las eslingas en contacto con bordes, esquinas,
protuberancias o superficies abrasivas deben protegerse
con un material de suficiente resistencia, grosor y
construcción para evitar daños a la eslinga (consulte el
Apéndice no obligatorio A).
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ASME B30.9-2021
Capítulo 9-5
Eslingas de cinchas sintéticas: selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 9-5.3: FABRICACIÓN Y
CONFIGURACIONES
SECCIÓN 9-5.0: ALCANCE
Este Capítulo incluye disposiciones que se aplican a las
eslingas de cincha sintética (véanse las Figuras 9-5.0-1 y 95.0-2).
9-5.3.1 Fabricación
(a) La costura debe ser el método para fabricar
eslingas de correa sintética.
(b) El hilo debe ser del mismo tipo de hilo que las
correas de la eslinga.
SECCIÓN 9-5.1: ENTRENAMIENTO
Los usuarios de eslingas de cincha sintética deben estar
capacitados en la selección, inspección, precauciones al
personal, efectos del medio ambiente y prácticas de
aparejo como se cubre en este Capítulo.
9-5.3.2 Revestimientos
Los acabados y revestimientos deben ser compatibles
con los demás componentes y no deben afectar el
rendimiento de la eslinga.
SECCIÓN 9-5.2: COMPONENTES
9-5.2.1 Cinchas o Fajas
9-5.3.3 Configuraciones
(a) Las eslingas de una pierna y las eslingas de brida de
dos, tres y cuatro patas utilizadas en enganches en línea
recta, gargantilla y canasta están cubiertos por este
Capítulo.
Las correas sintéticas se deben fabricar y probar de
acuerdo con WSTDA-WB-1.
9-5.2.2 Hilo
NOTA: Un enganche en línea recta se denomina comúnmente
enganche vertical.
El hilo utilizado en la fabricación de eslingas de correa
sintética se debe fabricar y probar de acuerdo con WSTDATH-1.
(b) Pueden usarse otras configuraciones. Cuando se
utilice, el fabricante de la eslinga o una persona calificada
debe proporcionar datos específicos. Estas eslingas deben
cumplir con todos los demás requisitos de este Capítulo.
9-5.2.3 Accesorios
(a) Los accesorios deben tener la resistencia suficiente
para soportar 2 veces la carga nominal de la eslinga sin
deformación permanente visible.
(b) Las superficies de accesorios en contacto con la
eslinga deben tener un acabado para eliminar los bordes
que podrían dañar la eslinga.
(c) Cuando se emplean, los ganchos deben cumplir con
los requisitos de ASME B30.10.
(d) Cuando se emplea, el accesorio de aparejo debe
cumplir con los requisitos de ASME B30.26.
SECCIÓN 9-5.4: FACTOR DE DISEÑO
El factor de diseño para las eslingas de cincha sintética
debe ser un mínimo de 5.
SECCIÓN 9-5.5: CARGA NOMINAL
(a) El fabricante de la eslinga deberá establecer la carga
nominal de la eslinga.
(b) Como mínimo, la carga nominal se basará en los
siguientes factores:
(1) resistencia del componente
(2) número de patas
(3) factor de diseño
(4) tipo de enganche
(5) ángulo de carga (vea la Figura 9-5.5-1)
(6) eficiencia de fabricación
(7) forma y tamaño del accesorio de conexión
9-5.2.4 Otros Componentes
Se pueden usar eslingas que emplean correas, hilos o
accesorios sintéticos distintos de los enumerados en los
párrafos párrs. 9-5.2.1 a 9-5.2.3. Cuando se empleen dichos
materiales, el fabricante de la eslinga o una persona
calificada debe proporcionar datos específicos con
respecto a las desviaciones de las secciones aplicables de
este Capítulo. Estas eslingas deben cumplir con todos los
demás requisitos de este Capítulo.
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ASME B30.9-2021
Figura 9-5.0-1 Eslingas de cincha sintética
Figura 9-5.0-2 Nomenclatura de la eslinga de cincha sintética
Empalme
de
Longitud
carga
de ojal
Eslinga hecha con un enganche triangular en un extremo
y un enganche gargantilla triangular ranurado en el otro
extremo. Se puede utilizar en un enganche de línea recta,
cesta o gargantilla.
Cuerpo
Tipo I
Longitud
Eslinga hecha con un encaje triangular en ambos extremos.
Solo se puede utilizar en línea recta o con enganche de cesta.
Tipo II
Longitud
Cuerpo
Eslinga hecha con un ojo de lazo plano en cada extremo con
una abertura de ojo de lazo en el mismo plano que el cuerpo de
la eslinga. Este tipo de cabestrillo a veces se denomina eslinga
de ojo y ojo plano, de ojo y ojo o de doble ojo.
Tipo III
Figura 9-5.5-1 Ángulo de carga
Eslinga hecha con ambos ojos de lazo formados como en el
Tipo III, excepto que los ojos de lazo se giran para formar un
ojo de lazo que está en ángulo recto con el plano del cuerpo
de la eslinga. Este tipo de eslinga se conoce comúnmente
como eslinga de ojo torcido.
Tipo IV
Eslinga sin fin, a veces denominada ojal. Es un lazo continuo
formado al unir los extremos de la cincha.
Tipo V
La eslinga de ojo de retorno (ojo invertido) se forma mediante
el uso de varios anchos de cincha sostenidos de borde a
borde. Se coloca una almohadilla de desgaste en uno o
ambos lados del cuerpo de la eslinga y en uno o ambos lados
de los ojos de bucle para formar un ojo de bucle en cada
extremo que forma un ángulo recto con el plano del cuerpo de
la eslinga.
Tipo VI
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SECCIÓN 9-5.6: REQUISITOS DE PRUEBA DE VERIFICACIÓN
SECCIÓN 9-5.8: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
9-5.6.1 Generalidades
9-5.8.1 Temperatura
(a) Antes del uso inicial, todas las eslingas reparadas
deben ser probadas por el fabricante de la eslinga o una
persona calificada.
(b) Las eslingas nuevas de cincha sintética que
incorporen accesorios previamente usados o soldados
deben tener los accesorios probados antes o después de la
fabricación de la eslinga completa.
(c) No se requiere que todas las demás eslingas y
accesorios nuevos de cincha sintética sean probados a
menos que lo especifique el comprador.
Las eslingas de poliéster y nailon no deben usarse en
contacto con un objeto o a temperaturas superiores a
194 °F (90 °C) o inferiores a -40 °F (-40 °C).
9-5.8.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de las eslingas de cincha sintética puede
degradarse en entornos químicamente activos. Esto
incluye la exposición a productos químicos en forma de
sólidos, líquidos, gases, vapores o emanaciones. Se debe
consultar al fabricante de la eslinga o a una persona
calificada antes de utilizar las eslingas en entornos
químicamente activos.
9-5.6.2 Requisitos de carga de prueba
(a) Para las eslingas de una o varias ramas y las eslingas
sin fin, cada ramal debe tener una carga de prueba de 2
veces la carga nominal del enganche en línea recta de una
rama.
(b) La carga de prueba para los accesorios conectados a
patas simples debe ser como mínimo 2 veces la carga
nominal del enganche en línea recta de una sola rama.
(c) Los eslabones maestros para eslingas de bridas de
dos ramales deben tener una carga de prueba de un
mínimo de 4 veces la carga nominal del enganche en línea
recta de un ramal.
(d) Los eslabones maestros para eslingas de bridas de
tres ramales deben tener una carga de prueba de un
mínimo de 6 veces la carga nominal del enganche en línea
recta de un ramal.
(e) Los eslabones maestros para eslingas de bridas de
cuatro ramales deben tener una carga de prueba de un
mínimo de 8 veces la carga nominal del enganche en línea
recta de un ramal.
9-5.8.3 Sunlight and Ultraviolet Light
La resistencia de las eslingas de cinta sintética se
degrada con la exposición a la luz solar o a la luz
ultravioleta. Se debería consultar al fabricante de la eslinga
oa una persona calificada para conocer los requisitos
adicionales de retiro o inspección. Para obtener
información adicional sobre la degradación, consulte
WSTDA-UV-Sling.
SECCIÓN 9-5.9: INSPECCIÓN, RETIRO Y
REPARACIÓN
9-5.9.1 Generalidades
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada debe
ser examinada y una persona calificada debe determinar si
constituye un peligro y, de ser así, qué pasos adicionales
deben tomarse para abordar el peligro.
SECCIÓN 9-5.7: IDENTIFICACIÓN DE LA ESLINGA
9-5.7.1 Requisitos de identificación
9-5.9.2 Inspección inicial
Cada eslinga debe estar marcada para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante, o si se
repara, la entidad que realiza las reparaciones
(b) código del fabricante o número de stock
(c) carga nominal para al menos un tipo de enganche y
el ángulo en el que se basa
(d) tipo de material de banda sintético
(e) número de piernas, si hay más de una
Antes de su uso, todas las eslingas nuevas, alteradas,
modificadas o reparadas deben inspeccionarse para
verificar el cumplimiento de las disposiciones aplicables de
este Capítulo. No se requieren registros escritos para la
inspección inicial.
9-5.9.3 Inspección frecuente
(a) En cada turno, antes de usar la eslinga, se debería
realizar una inspección visual para detectar daños. Las
eslingas utilizadas en servicio severo o especial deben
inspeccionarse antes de cada uso.
(b) Eslingas encontradas con condiciones como las
enumeradas en el párr. 9-5.9.5 debe retirarse de
servicio. Las eslingas no deben volver a ponerse en
servicio hasta que sean aprobadas por una persona
calificada.
(c) No se requieren registros escritos para
inspecciones frecuentes.
9-5.7.2 Identificación inicial de la eslinga
La identificación de la eslinga debe ser realizada por el
fabricante de la eslinga.
9-5.7.3 Mantenimiento de la identificación de la
eslinga
El usuario debería mantener la identificación de la
eslinga de modo que sea legible durante la vida útil de la
misma.
9-5.7.4 Reemplazo de la identificación de la
eslinga
9-5.9.4 Inspección periódica
El reemplazo de la identificación de la eslinga se
considerará una reparación como se especifica en los
párrs. 9-5.9.6(a) y 9-5.9.6(b). No se requieren pruebas de
prueba adicionales.
(a) Se debe realizar una inspección completa de la
eslinga. La inspección se debe llevar a cabo en toda la
longitud, incluidos empalmes y accesorios. Eslingas
encontradas con condiciones como las enumeradas en el
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(d) No se deben realizar reparaciones en un empalme
de carga
(e) Material de correas que cumpla con los criterios de
retito del párr. 9-5.9.5 no se debe reparar, pero se puede
reemplazar solo si lo aprueba un fabricante de eslingas o
una persona calificada.
(f) La reparación de los ganchos debe ser como se
especifica en ASME B30.10. La reparación de los
dispositivos de elevación debajo del gancho debe
realizarse según lo especificado en ASME B30.20. La
reparación de todos los demás accesorios debe realizarse
según lo especificado por el fabricante de la eslinga, el
fabricante de los accesorios o una persona calificada.
(g) Todas las reparaciones deben cumplir con los
requisitos de prueba de verificación de la Sección 9-5.6.
(h) Las modificaciones o alteraciones a una eslinga
deben cumplir con todas las disposiciones de reparación
de este Capítulo.
párr. 9-5.9.5 debe retirarse de servicio. Las eslingas no
deben volver a ponerse en servicio hasta que sean
aprobadas por una persona calificada.
(b) Frecuencia de inspección periódica. Los intervalos
de inspección periódica no deben exceder 1 año [ver
(d)]. La frecuencia de estas debería basarse en
(1) frecuencia de uso de la eslinga
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación
de carga
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de las
eslingas utilizadas en circunstancias similares
(c) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(1) servicio normal - anual
(2) servicio severo - mensual a trimestral
(3) servicio especial: recomendado por una
persona calificada
(d) No se requiere inspección periódica para una
eslinga almacenada o inactiva. Sin embargo, si ha pasado
más de 1 año desde la última inspección periódica, la
eslinga debe inspeccionarse de acuerdo con los requisitos
enumerados en (a) y (e) antes de volver a ponerse en
servicio.
(e) Se debe mantener la documentación de que se
realizó la inspección periódica más reciente.
(f) No se requieren registros de inspección de eslingas
individuales.
SECCIÓN 9-5.10: PRÁCTICAS OPERATIVAS
9-5.10.1 Selección de la eslinga
(a) Las eslingas que parezcan estar dañadas no deben usarse a
menos que sean inspeccionadas y aceptadas como utilizables bajo
la Sección 9- 5.9.
(b) Las eslingas que tengan características adecuadas para el
tipo de carga, enganche y entorno deben seleccionarse de acuerdo
con los requisitos de las Secciones 9-5.5 y 9-5.8.
(c) No se debe exceder la carga nominal de la eslinga. Cuando se
usa una eslinga de varias piernas, ninguna pierna debe cargarse
más allá de su capacidad para una sola pierna.
(d) Cuando la clasificación del enganche de la eslinga no está
identificada en la eslinga, la clasificación del enganche debe ser el
80% de la clasificación del enganche en línea recta de la eslinga, a
menos que el fabricante de la eslinga o una persona calificada
proporcionen otras clasificaciones.
(e) Las cargas nominales para ángulos de estrangulamiento
menores a 120 grados se deben determinar usando los valores en
la Tabla 9-5.10.1-1, o consultando al fabricante de la eslinga o una
persona calificada.
(f) Para las eslingas de varias piernas utilizadas con cargas
asimétricas, se debería realizar un análisis por parte de una
persona calificada para evitar la sobrecarga de cualquier pierna.
(g) Las eslingas de varias patas se deben seleccionar de acuerdo
con la carga nominal de la eslinga en función de los ángulos
específicos que se indican en la identificación de la eslinga. La
carga nominal para uso en otros ángulos debe ser proporcionada
por el fabricante de la eslinga o una persona calificada.
(h) Las eslingas no deben usarse en un ángulo de carga inferior a
30 grados, excepto según lo recomendado por el fabricante de la
eslinga o una persona calificada.
(i) Cuando se utiliza una eslinga como enganche de canasta con
el conector inferior (gancho) acoplado al enlace maestro (conector
superior), la clasificación del enganche de canasta se debe limitar a
su clasificación de una sola pierna, a menos que el enlace maestro
esté clasificado para acomodar esa configuración.
(j) Los accesorios deben tener la forma y el tamaño necesarios
para asegurar que se asienten correctamente en el gancho, grillete
u otro dispositivo de manipulación de carga.
(k) No se deben utilizar eslingas de cincha sintética para
soportar plataformas de personal suspendidas.
9-5.9.5 Criterios de Retiro
Una eslinga de cincha sintética debe retirarse del
servicio si se presenta alguna de las siguientes condiciones:
(a) identificación faltante o ilegible (ver Sección 9-5.7)
(b) quemaduras ácidas o cáusticas
(c) derretir o carbonizar cualquier parte de la eslinga
(d) agujeros, rasgaduras, cortes o desgarros
(e) Costuras rotas o desgastadas en empalmes de carga.
(f) desgaste abrasivo excesivo
(g) nudos en cualquier parte de la eslinga
(h) decoloración y áreas quebradizas o rígidas en
cualquier parte de la eslinga, lo que puede significar daño
químico o ultravioleta/solar
(i) accesorios que están picados, corroídos, agrietados,
doblados, torcidos, perforados o rotos
(j) para ganchos, criterios de remoción como se
establece en ASME B30.10
(k) para el accesorio de aparejo, criterios de remoción
como se establece en ASME B30.26
(l) otras condiciones, incluido el daño visible, que
provoquen dudas sobre el uso continuado de la eslinga
9-5.9.6 Reparación
(a) Las eslingas deben ser reparadas únicamente por el
fabricante de eslingas o una persona calificada.
(b) Se debe marcar una eslinga reparada para identificar
a la entidad reparadora según la Sección 9-5.7.
(c) Los componentes utilizados para la reparación de
eslingas deben cumplir con las disposiciones de este
Capítulo.
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Tabla 9-5.10.1-1 Ángulo de gargantilla: eslingas de
correa sintética
120 °
9-5.10.3 Efectos del medio ambiente
(a) Las eslingas deberían almacenarse en un área donde
no estén sujetas a daños mecánicos, químicos o
ultravioleta o temperaturas extremas (ver Sección 95.8).
135 °
(b) Cuando las eslingas de cinta de nailon o poliéster
experimentan una exposición prolongada a la luz solar oa
la luz ultravioleta, se debe consultar al fabricante de la
eslinga para conocer el procedimiento de inspección
recomendado.
(c) Cuando las eslingas o sus accesorios estén expuestos
a humos, vapores, rocíos, neblinas o líquidos ácidos o
alcalinos, se debe consultar al fabricante de la eslinga o a
una persona calificada (ver párrafo 9-5.8.2).
180 °
90 °
60 °
9-5.10.4 Prácticas de aparejo
(a) Las eslingas deben acortarse o ajustarse
únicamente mediante métodos aprobados por el
fabricante de las eslingas o una persona calificada.
(b) Las eslingas no se deben acortar ni alargar
mediante nudos o torsiones.
(c) La eslinga se debe enganchar de manera que
proporcione control de la carga.
(d) Las eslingas en contacto con bordes, esquinas,
protuberancias o superficies abrasivas deben
protegerse con un material de suficiente resistencia,
grosor y construcción para evitar daños a la eslinga
(consulte el Apéndice A no obligatorio).
(e) Debería evitarse la carga de impacto.
(f) Las cargas no deberían descansar sobre la eslinga.
(g) Las eslingas no deberían sacarse de debajo de una
carga cuando la carga está descansando sobre la eslinga.
(h) Se debe evitar la torsión.
(i) Durante las actividades de manipulación de carga,
con o sin carga, el personal debe estar alerta por
posibles enganches.
(j) Cuando se utilicen enganches múltiples de canasta o
30 °
Ángulo, grados
Cap. Nominal, % [Nota (1)]
Más de 120
100
90-120
87
60-89
74
30-59
62
0-29
49
de estrangulamiento, la carga debe aparejarse para evitar
que la eslinga se deslice o se deslice a lo largo de la carga.
(k) Al levantar con un enganche de canasta, las patas de
la eslinga deben contener o soportar la carga desde los
lados, por encima del centro de gravedad, para que la carga
permanezca bajo control.
(l) Las eslingas no deben arrastrarse por el suelo o sobre
una superficie abrasiva.
(m) En un enganche de gargantilla, el punto de
estrangulamiento debería estar solo en el cuerpo de la
eslinga, no en un empalme o accesorio de soporte de carga.
(n) Las eslingas no deberían estar apretadas, agrupadas
o pellizcadas por la carga, el gancho o cualquier accesorio.
(o) La carga aplicada al gancho debería estar centrada
en la base (cuenco) del gancho para evitar la carga puntual
en el gancho, a menos que el gancho esté diseñado para
carga puntual.
(p) Un objeto en el ojo de una eslinga no debería ser
más ancho que un tercio de la longitud del ojo.
NOTA: (1) Porcentaje de capacidad nominal de la eslinga en un
enganche de gargantilla.
9-5.10.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse entre la eslinga y la carga, y entre la eslinga y
el gancho, grillete u otro dispositivo de manipulación de
carga.
(b) El personal no debería pararse en línea con o al lado
de la(s) pierna(s) de un cabestrillo que esté bajo tensión.
(c) El personal no debe pararse ni pasar por debajo de
una carga suspendida.
(d) El personal no debe montar la eslinga.
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Capítulo 9-6
Eslingas redondas de poliéster: selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 9-6.0: ALCANCE
SECCIÓN 9-6.2: COMPONENTES
Este Capítulo incluye disposiciones que se aplican a las
eslingas redondas de poliéster (consulte la Figura 9-6.0-1).
9-6.2.1 Núcleo o alma
El núcleo terminado será de fibra de poliéster y se probará
de acuerdo con los límites de tamaño de las clavijas como
se indica en WSTDA-RS-1 o CI 1905.
SECCIÓN 9-6.1: ENTRENAMIENTO
Los usuarios de eslingas redondas de poliéster deben
estar capacitados en la selección, inspección, precauciones
al personal, efectos del medio ambiente y prácticas de
aparejo como se cubre en este Capítulo.
NOTA: Consulte la Sección 9-6.3 sobre cubiertas y roscas.
9-6.2.2 Accesorios
(a) Los accesorios deben tener la resistencia suficiente
para soportar el doble de la carga nominal de la eslinga sin
deformación permanente visible.
(b) Las superficies de accesorios en contacto con la
eslinga deben tener un acabado para eliminar los bordes
que podrían dañar la eslinga.
(c) Cuando se emplean, los ganchos deben cumplir con
los requisitos de ASME B30.10.
(d) Cuando se emplea, el hardware de aparejo debe
cumplir con los requisitos de ASME B30.26.
Figura 9-6.0-1 Tipos de eslingas redondas
de poliéster
Longitud
9-6.2.3 Otros Componentes
Sin fin
Se pueden utilizar eslingas que empleen hilos de alma o
accesorios distintos de los enumerados en los párrs. 96.2.1 y 9-6.2.2 . Cuando el núcleo y la funda sean de
materiales diferentes, el hilo debe ser del mismo material
que el núcleo. Cuando se empleen otros componentes, el
fabricante de la eslinga o una persona calificada debe
proporcionar datos específicos con respecto a las
desviaciones de las secciones aplicables de este Capítulo.
Estas eslingas deben cumplir con todos los demás
requisitos de este Capítulo.
Ojo y ojo (con funda)
SECCIÓN 9-6.3: FABRICACIÓN Y
CONFIGURACIONES
9-6.3.1 Fabricación
Las eslingas redondas de poliéster se deben fabricar a
partir de hilos centrales enrollados con múltiples
vueltas y encerrados en fundas protectoras. Las fundas
deben estar hechas de material sintético.
9-6.3.2 Hilo
El hilo utilizado para asegurar la funda en la fabricación
de eslingas redondas de poliéster debe ser hilo de poliéster
fabricado y probado de acuerdo con WSTDA-TH-1.
Eslinga de brida de dos piernas
.
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(6) eficiencia de fabricación
Figura 9-6.5-1 Ángulo de carga
(7) forma y tamaño del accesorio de conexión
SECCIÓN 9-6.6: REQUISITOS DE PRUEBA DE VERIFICACIÓN
9-6.6.1 Generalidades
(a) Antes del uso inicial, todas las eslingas reparadas
deben ser probadas por el fabricante de la eslinga o una
persona calificada.
(b) Las eslingas redondas de poliéster nuevas que
incorporen accesorios previamente usados o soldados
deben tener los accesorios probados antes o después de la
fabricación de la eslinga completa.
(c) No se requiere que todas las demás eslingas
redondas y accesorios de poliéster nuevas sean probados a
menos que lo especifique el comprador.
9-6.6.2 Requisitos de prueba de carga
(a) Para las eslingas de una o varias ramas y las eslingas
sin fin, cada ramal debe tener una carga de prueba de un
mínimo de 2 veces la carga nominal del enganche en línea
recta de una sola rama.
(b) La carga de prueba para los accesorios conectados a
patas simples debe ser como mínimo 2 veces la carga
nominal del enganche en línea recta de una sola rama.
(c) Los eslabones maestros para eslingas de bridas de
dos ramales deben tener una carga de prueba de un
mínimo de 4 veces la carga nominal del enganche en línea
recta de un ramal.
(d) Los eslabones maestros para eslingas de bridas de
tres ramales deben tener una carga de prueba de un
mínimo de 6 veces la carga nominal del enganche en línea
recta de un ramal.
(e) Los eslabones maestros para eslingas de bridas de
cuatro ramales deben tener una carga de prueba de un
mínimo de 8 veces la carga nominal del enganche en línea
recta de un ramal.
9-6.3.3 Revestimientos
Los acabados y revestimientos deben ser compatibles
con los demás componentes y no deben afectar el
rendimiento de la eslinga.
9-6.3.4 Configuraciones
(a) Las eslingas de una pierna y las eslingas de brida de
dos, tres y cuatro patas utilizadas en enganches en línea
recta, gargantilla y canasta están cubiertos por este
Capítulo.
NOTA: Un enganche en línea recta se denomina comúnmente
enganche vertical.
(b) Pueden usarse otras configuraciones. Cuando se
utilice, el fabricante de la eslinga o una persona calificada
deberá proporcionar datos específicos. Estas eslingas
deberán cumplir con todos los demás requisitos de este
Capítulo.
SECCIÓN 9-6.7: IDENTIFICACIÓN DE LA ESLINGA
9-6.7.1 Requisitos de identificación
Cada eslinga debe estar marcada para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante, o si se
repara, la entidad que realiza las reparaciones
(b) código del fabricante o número de stock
(c) carga nominal para al menos un tipo de enganche y el
ángulo en el que se basa
(d) material del núcleo
(e) material de cobertura, si es diferente del material del
núcleo
(f) número de piernas, si hay más de una
SECCIÓN 9-6.4: FACTOR DE DISEÑO
El factor de diseño para las eslingas redondas debe ser
un mínimo de 5.
(21)
SECCIÓN 9-6.5: CARGA NOMINAL
(a) El fabricante de la eslinga debe establecer la carga
nominal de la eslinga.
(b) Como mínimo, la carga nominal se debe basar en
los siguientes factores:
(1) fuerza del componente
(2) número de piernas
(3) factor de diseño
(4) tipo de enganche
(5) ángulo de carga (ver Figura 9-6.5-1)
9-6.7.2 Identificación Inicial de la Eslinga
La identificación de la eslinga debe ser realizada por
el fabricante de la eslinga.
9-6.7.3 Mantenimiento de la identificación de la eslinga
El usuario debería mantener la identificación de la eslinga
de modo que sea legible durante la vida útil de la misma.
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9-6.7.4 Reemplazo de la identificación de la
eslinga
retirarse de servicio. Las eslingas no deben volver a
ponerse en servicio hasta que sean aprobadas por una
persona calificada.
(b) Frecuencia de inspección periódica. Los intervalos de
inspección periódica no deben exceder 1 año [ver (d)]. La
frecuencia de las inspecciones periódicas debe basarse en
(1) frecuencia de uso de la eslinga
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación de
carga
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de las
eslingas utilizadas en circunstancias similares
(c) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(1) servicio normal - anual
(2) servicio severo - mensual a trimestral
(3) servicio especial: recomendado por una
persona calificada
(d) No se requiere inspección periódica para una
eslinga que está almacenada o inactiva. Sin embargo, si ha
pasado más de 1 año desde la última inspección periódica,
la eslinga debe inspeccionarse antes de volver a ponerse en
servicio según los requisitos enumerados en (a) y (e).
(e) Se debe mantener la documentación de que se realizó
la inspección periódica más reciente.
(f) No se requieren registros de inspección de eslingas
individuales.
El reemplazo de la identificación de la eslinga se
considerará una reparación como se especifica en los
párrs. 9-6.9.6(a) y 9-6.9.6(b). No se requieren pruebas de
prueba adicionales.
SECCIÓN 9-6.8: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
9-6.8.1 Temperatura
Las eslingas redondas de poliéster no se deben usar en
contacto con objetos o a temperaturas superiores a 90 °C
(194 °F) o inferiores a -40 °C (-40 °F).
9-6.8.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de las eslingas redondas de poliéster
puede degradarse en ambientes químicamente activos.
Esto incluye la exposición a productos químicos en forma
de sólidos, líquidos, gases, vapores o emanaciones. Se debe
consultar al fabricante de la eslinga o a una persona
calificada antes de utilizar las eslingas en entornos
químicamente activos.
SECCIÓN 9-6.9: INSPECCIÓN, RETIRO Y
REPARACIÓN
9-6.9.1 Generalidades
9-6.9.5 Criterio de Retiro
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituye un peligro y, de ser así, qué
pasos adicionales deben tomarse para abordar el
peligro.
Una eslinga redonda de poliéster debe retirarse de
servicio si se presenta alguna de las siguientes condiciones:
(a) identificación de la eslinga faltante o ilegible (ver
Sección 9-6.7)
(b) quemaduras ácidas o cáusticas
(c) evidencia de daño por calor
(d) agujeros, rasgaduras, cortes, desgaste abrasivo o
enganches que exponen los hilos centrales
(e) hilos de núcleo rotos o dañados
(f) salpicadura de soldadura que expone los hilos
centrales
(g) nudos en la eslinga, a excepción de los nudos de hilo
central dentro de la cubierta instalados por el fabricante
durante el proceso de fabricación
(h) accesorios que están picados, corroídos, agrietados,
doblados, torcidos, perforados o rotos
(i) para ganchos, criterios de retiro según ASME
B30.10
(j) para accesorio de aparejo, criterios de eliminación
según lo establecido en ASME B30.26
(k) otras condiciones, incluido el daño visible, que
provoquen dudas sobre el uso continuado de la eslinga
9-6.9.2 Inspección Inicial
Antes de su uso, se deben inspeccionar todas las eslingas
nuevas, alteradas, modificadas o reparadas para verificar el
cumplimiento de las disposiciones aplicables de este
Capítulo. No se requieren registros escritos para las
inspecciones iniciales.
9-6.9.3 Inspección Frecuente
(a) En cada turno, antes de usar la eslinga, se debe
realizar una inspección visual para detectar daños. Las
eslingas utilizadas en servicio severo o especial deberían
inspeccionarse antes de cada uso.
(b) Eslingas encontradas con condiciones como las
enumeradas en el párr. 9-6.9.5 deberá retirarse de servicio.
Las eslingas no deben volver a ponerse en servicio hasta
que sean aprobadas por una persona calificada.
(c) No se requieren registros escritos para inspecciones
frecuentes.
9-6.9.6 Reparación
(a) Las eslingas deben ser reparadas únicamente por el
fabricante de eslingas o una persona calificada.
(b) Se debe marcar una eslinga reparada para
identificar a la entidad reparadora según la Sección 9-6.7.
(c) Los componentes utilizados para la reparación de
eslingas deben cumplir con las disposiciones de este
Capítulo.
9-6.9.4 Inspección Periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa de la
eslinga. La inspección se debe llevar a cabo en toda la
longitud, incluidos los accesorios. Eslingas encontradas con
condiciones como las enumeradas en el párr. 9-6.9.5 deben
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ASME B30.9-2021
SECCIÓN 9-6.10: PRÁCTICA OPERATIVAS
Tabla 9-6.10.1-1 Ángulo de gargantilla: Eslingas
redondas de poliéster
(21)
120 °
9-6.10.1 Selección de la Eslinga
135 °
90 °
(a) Las eslingas que parezcan estar dañadas no deben
usarse a menos que sean inspeccionadas y aceptadas como
utilizables bajo la Sección 9-6.9.
(b) Las eslingas que tengan características adecuadas
para el tipo de carga, enganche y entorno deben
seleccionarse de acuerdo según las Secciones 9-6.5 y 9-6.8.
(c) No se debe exceder la carga nominal de la eslinga.
Cuando se utiliza una eslinga de varias piernas, ninguna
pierna debe cargarse más allá de su clasificación de una
sola pierna.
(d) Cuando la clasificación del enganche de la eslinga
no está identificada en la eslinga, la clasificación del
enganche de la eslinga debe ser el 80% de la clasificación
del enganche en línea recta de la eslinga, a menos que el
fabricante de la eslinga o una persona calificada
proporcionen otras clasificaciones.
(e) Las cargas nominales para ángulos de
estrangulamiento inferiores a 120 grados deben
determinarse utilizando los valores de la Tabla 9-6.10.1-1
o consultando al fabricante de la eslinga o una persona
calificada.
(f) Para las eslingas de varias piernas utilizadas con
cargas asimétricas, se debería realizar un análisis por parte
de una persona calificada para evitar la sobrecarga de
cualquier pierna.
(g) Las eslingas de varias patas se deben seleccionar de
acuerdo con la carga nominal de la eslinga en función de
los ángulos específicos que se indican en la identificación
de la eslinga. La carga nominal para uso en otros ángulos
debe ser proporcionada por el fabricante de la eslinga o
una persona calificada.
(h) Las eslingas no deben usarse en un ángulo de
carga inferior a 30 grados, excepto según lo recomiende
El fabricante de la eslinga o una persona calificada.
(i) Cuando se utiliza una eslinga como enganche de
canasta con el conector inferior (gancho) acoplado al
enlace maestro (conector superior), la clasificación del
enganche de canasta se limitará a su clasificación de una
sola pierna, a menos que el enlace maestro esté clasificado
para acomodar esa configuración.
(j) Los accesorios deben tener la forma y el tamaño
necesarios para asegurar que estén correctamente
asentados en el gancho, grillete u otro dispositivo de
manipulación de carga. Es posible que sea necesario
reducir la carga nominal de una eslinga redonda de
poliéster dependiendo de la forma y el tamaño de un
accesorio adjunto u otro dispositivo de manipulación de
carga. Los accesorios o hardware de conexión deben estar
de acuerdo con WSTDA-RS-1, Sección 4.7 o según lo
recomendado por el fabricante de la eslinga o una persona
calificada.
(k) No se deben utilizar eslingas redondas de poliéster
para soportar plataformas de personal suspendidas.
180 °
°
60
30 °
Ángulo, grados
Cap. Nominal, % [Nota (1)]
Más de 120
100
90-120
87
60-89
74
30-59
62
0-29
49
NOTA: (1) Porcentaje de capacidad nominal de la eslinga en un
enganche de gargantilla.
(d) La reparación de los ganchos debe ser según ASME
B30.10. La reparación de los dispositivos de elevación
debajo del gancho debe realizarse según ASME B30.20. La
reparación de todos los demás accesorios debe realizarse
según lo especificado por el fabricante de la eslinga, el
fabricante de los accesorios o una persona calificada.
(e) Todas las reparaciones deben cumplir con los
requisitos de prueba de prueba de la Sección 9-6.6.
(f) Las modificaciones o alteraciones a una eslinga deben
cumplir con todas las disposiciones de reparación de este
Capítulo.
(g) No se deben realizar reparaciones en los hilos
centrales.
9-6.10.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben mante38
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ASME B30.9-2021
mantenerse entre la eslinga y la carga, y entre la eslinga
y el gancho, grillete u otro dispositivo de manipulación
de carga.
(b) El personal no debería pararse en línea con o al
lado de la(s) pierna(s) de una eslinga que esté bajo
tensión.
(c) El personal no debe pararse ni pasar por debajo de
una carga suspendida.
(d) El personal no debe montar la eslinga.
(21)
resistencia, grosor y construcción para evitar daños a
menos que los bordes estén adecuadamente
redondeados a un radio adecuado de acuerdo con
WSTDA-RS 1, Sección 4.6, el fabricante de la eslinga o
una persona calificada (véase el Apéndice A no
obligatorio).
(e) Debería evitarse la carga de impacto.
(f) Las cargas no deberían descansar sobre la eslinga.
(g) Las eslingas no deberían sacarse de debajo de una
carga cuando la carga está apoyada en la eslinga.
(h) Se debe evitar torcer.
(i) Durante las actividades de manipulación de carga,
con o sin carga, el personal debe estar alerta por posibles
enganches.
(j) Cuando se utilizan enganches de cesta múltiple o
gargantilla, la carga debería estar aparejada para evitar
que la eslinga se resbale o se deslice a lo largo de la carga.
(k) Al levantar con un enganche de canasta, las patas de
la eslinga deberían contener o soportar la carga desde los
lados, por encima del centro de gravedad, para que la carga
permanezca bajo control.
(l) Las eslingas no deberían arrastrarse por el suelo o
sobre una superficie abrasiva.
(m) En un enganche de estrangulamiento, el punto de
estrangulamiento solo debería estar en el cuerpo de la
eslinga, no en un empalme o accesorio de cubierta.
(n) Las eslingas no deberían apretarse, agruparse o
pellizcarse por la carga, el gancho o cualquier accesorio.
(o) La carga aplicada al gancho debería estar centrada
en la base (cuenco) del gancho para evitar la carga puntual
en el gancho, a menos que el gancho esté diseñado para
carga puntual.
9-6.10.3 Efectos del medio ambiente
(a) Las eslingas deberían almacenarse en un área donde
no estén sujetas a daños mecánicos, químicos o ultravioleta
ni a temperaturas extremas (consulte la Sección 9-6.8).
(b) Cuando las eslingas o sus accesorios vayan a estar
expuestos a humos, vapores, aerosoles, neblinas o líquidos
ácidos o alcalinos, se debería consultar al fabricante de la
eslinga o a una persona calificada (consulte el párrafo 96.8.2).
9-6.10.4 Prácticas de aparejo
(a) Las eslingas deben acortarse o ajustarse
únicamente mediante métodos aprobados por el
fabricante de las eslingas o una persona calificada.
(b) Las eslingas no se deben acortar ni alargar
anudando o torciendo.
(c) Las eslingas deben engancharse de manera que se
proporcione control de la carga.
(d) Las eslingas en contacto con bordes, esquinas,
protuberancias, superficies abrasivas o accesorios de
conexión deben protegerse con un material de suficiente
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ASME B30.9-2021
Capítulo 9-7
Eslingas redondas de alto rendimiento: selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 9-7.0: ALCANCE
SECCIÓN 9-7.2: COMPONENTES
Este Capítulo incluye disposiciones que se aplican a las
eslingas redondas de alto rendimiento (HP, por sus siglas
en inglés) (véase la Figura 9-7.0-1).
9-7.2.1 Núcleo o alma
El núcleo terminado debe estar compuesto por una
mayoría de fibra de alta tenacidad como se describe en CI
1905.
SECCIÓN 9-7.1: ENTRENAMIENTO
Los usuarios de eslingas redondas de HP deben estar
capacitados en la selección, inspección, precauciones para
el personal, efectos del medio ambiente y prácticas de
aparejo como se cubre en este Capítulo.
9-7.2.2 Accesorios
(a) Los accesorios deben tener la resistencia
suficiente para soportar el doble de la carga nominal de
la eslinga sin deformación permanente.
(b) Todas las superficies de accesorios que estén en
contacto con la eslinga deben tener un acabado para
eliminar todos los bordes que podrían dañar la eslinga.
(c) Cuando se emplean, los ganchos deben cumplir
con los requisitos de ASME B30.10.
(d) Cuando se emplea, el accesorio de aparejo debe
cumplir con los requisitos de ASME B30.26.
Figura 9-7.0-1 Tipos de eslingas redondas de alto
rendimiento
Longitud
9-7.2.3 Otros Componentes
Se pueden utilizar eslingas que empleen hilos de núcleo
o accesorios distintos de los enumerados en los párrs. 97.2.1 y 9-7.2.2. Cuando se empleen otros componentes, el
fabricante de la eslinga o una persona calificada debe
proporcionar datos específicos con respecto a las
desviaciones de las secciones aplicables de este Capítulo.
Estas eslingas deben cumplir con todos los demás
requisitos de este Capítulo.
Sin fin
Ojo y Ojo (con funda)
SECCIÓN 9-7.3: FABRICACIÓN Y
CONFIGURACIONES
9-7.3.1 Fabricación
Las eslingas redondas de HP se deben fabricar a partir
de hilos centrales enrollados con múltiples vueltas y
encerrados en una cubierta (s). Las cubiertas deben estar
hechas de material sintético.
9-7.3.2 Hilo
Las costuras que se utilizan para asegurar la cubierta y
la etiqueta y para separar las trayectorias de carga en
eslingas de varias partes deben ser de hilo sintético.
9-7.3.3 Revestimientos
Los acabados y revestimientos deben ser compatibles
con los demás componentes y no perjudicar el rendimiento
de la eslinga.
Eslinga de brida de dos piernas
40
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ASME B30.9-2021
SECCIÓN 9-7.6: REQUISITOS DE PRUEBA DE VERIFICACIÓN
9-7.6.1 Generalidades
(21)
Figura 9-7.5-1 Ángulo de Carga
(a) Antes del uso inicial, todas las eslingas reparadas
deben ser probadas por el fabricante de la eslinga o una
persona calificada.
(b) Las eslingas redondas HP nuevas que incorporen
accesorios previamente usados o soldados deben
someterse a pruebas de prueba antes o después de la
fabricación de la eslinga completa.
(c) No se requiere que todas las demás eslingas
redondas HP y accesorios nuevos sean probadas a
menos que lo especifique el comprador.
9-7.6.2 Requisitos de carga de prueba
(a) Para las eslingas de uno o varios ramales y las
eslingas sin fin, cada ramal debe tener una carga a prueba
de un mínimo de 2 veces la carga nominal del enganche de
un solo ramal en línea recta.
(b) La carga de prueba para los accesorios conectados a
un solo ramal debe ser como mínimo 2 veces la carga
nominal del enganche de un solo ramal en línea recta.
(c) Los eslabones maestros para eslingas de brida de
dos ramales deben tener una prueba de carga de un
mínimo de 4 veces la carga nominal del enganche de línea
recta de un solo ramal.
(d) Los eslabones maestros para eslingas de brida de
tres ramales deben tener una prueba de carga de un
mínimo de 6 veces la carga nominal del enganche de línea
recta de un solo ramal.
(e) Los eslabones maestros para eslingas de brida de
cuatro ramales deben tener una prueba de carga de un
mínimo de 8 veces la carga nominal del enganche de línea
recta de un solo ramal.
9-7.3.4 Configuraciones
(a) Las eslingas de una pierna y las eslingas de brida
de dos, tres y cuatro patas utilizadas en enganches en línea
recta, estrangulamiento y canasta están cubiertos en este
Capítulo.
NOTA: Un enganche en línea recta se denomina comúnmente
enganche vertical.
(b) Pueden usarse otras configuraciones. Cuando se
utilice, el fabricante de la eslinga o una persona calificada
debe proporcionar datos específicos. Estas eslingas deben
cumplir con todos los demás requisitos de este Capítulo.
SECCIÓN 9-7.7: IDENTIFICACIÓN DE LA ESLINGA
9-7.7.1 Requisitos de identificación
Cada eslinga debe estar marcada para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante, o si se
repara, la entidad que realiza las reparaciones
(b) código del fabricante o número de stock
(c) carga nominal para al menos un tipo de enganche y
el ángulo en el que se basa
(d) hilo central - tipo(s) de fibra o mezcla
(e) material de cobertura, si es diferente del material
del núcleo
(f) número de piernas, si hay más de una
SECCIÓN 9-7.4: FACTOR DE DISEÑO
El factor de diseño para las eslingas redondas de HP
debe ser un mínimo de 5.
(21)
SECCIÓN 9-7.5: CARGA NOMINAL
(a) El fabricante de la eslinga debe establecer la carga
nominal de la eslinga.
(b) Como mínimo, la carga nominal se debe basar en
los siguientes factores:
(1) fuerza del componente
(2) número de piernas
(3) factor de diseño
(4) tipo de enganche
(5) ángulo de carga (ver Figura 9-7.5-1)
(6) eficiencia de fabricación
(7) límites de tamaño de pin utilizados para las
pruebas según lo establecido por CI 1905
(8) forma y tamaño del hardware de conexión
9-7.7.2 Identificación inicial de la eslinga
La identificación de la eslinga debe ser realizada por el
fabricante de la eslinga.
9-7.7.3 Mantenimiento de la identificación de la eslinga
El usuario debería mantener la identificación de la
eslinga de modo que sea legible durante la vida útil de la
misma.
9-7.7.4 Reemplazo de la identificación de la eslinga
El reemplazo de la identificación de la eslinga se debe
considerar una reparación como se especifica en los párrs.
9-7.9.6(a) y 9-7.9.6(b). No se requieren pruebas de prueba
adicionales.
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ASME B30.9-2021
(1) frecuencia de uso de la eslinga
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación de
SECCIÓN 9-7.8: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
9-7.8.1 Temperatura
carga
Algunos hilos sintéticos no conservan su resistencia a la
rotura publicada por encima de los 60 °C (140 °F). Se debe
consultar al fabricante de eslingas redondas de HP para
conocer el rango de temperatura de la eslinga redonda
seleccionada para su uso.
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de las
eslingas utilizadas en circunstancias similares
(c) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(1) servicio normal - anual
(2) servicio severo - mensual a trimestral
(3) servicio especial: recomendado por una persona
calificada
(d) No se requiere inspección periódica para una
eslinga que está almacenada o inactiva. Sin embargo, si ha
pasado más de 1 año desde la última inspección periódica,
la eslinga se debe inspeccionar de acuerdo con los
requisitos enumerados en (a), (b) y (e) y párr. 9-7.9.5 antes
de volver a ponerse en servicio.
(e) Se debe mantener la documentación de que se
realizó la inspección periódica más reciente.
(f) No se requieren registros de inspección de eslingas
individuales.
9-7.8.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de las eslingas redondas HP puede
degradarse en entornos químicamente activos. Esto
incluye la exposición a productos químicos en forma de
sólidos, líquidos, gases, vapores o emanaciones. Se debería
consultar al fabricante de la eslinga o a una persona
calificada antes de utilizar las eslingas en entornos
químicamente activos.
SECCIÓN 9-7.9: INSPECCIÓN, RETIRO, AND
REPARACIÓN
9-7.9.1 Generalidades
9-7.9.5 Criterio de Retiro
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada debe
ser examinada y una persona calificada debe determinar si
constituye un peligro y, de ser así, qué pasos adicionales
deben tomarse para abordar el peligro.
Una eslinga HP se debe retirar de servicio si se presenta
alguna de las siguientes condiciones:
(a) identificación de eslinga faltante o ilegible (ver
Sección 9-7.7)
(b) quemaduras ácidas o cáusticas
(c) evidencia de daño por calor
(d) agujeros, rasgaduras, cortes, desgaste abrasivo o
enganches que exponen los hilos centrales
(e) hilos de núcleo rotos o dañados
(f) salpicadura de soldadura que expone los hilos
centrales
(g) nudos en la eslinga, a excepción de los nudos de hilo
central dentro de la cubierta instalados por el fabricante
durante el proceso de fabricación
(h) accesorios que están picados, corroídos, agrietados,
doblados, torcidos, perforados o rotos
(i) para ganchos, criterios de remoción como se indica
en ASME B30.10
(j) para accesorio de aparejo, criterios de eliminación
según lo establecido en ASME B30.26
(k) otras condiciones, incluido el daño visible, que
provoquen dudas sobre el uso continuado de la eslinga
9-7.9.2 Inspección Inicial
Antes de su uso, todas las eslingas nuevas, alteradas,
modificadas o reparadas deben ser inspeccionadas para
verificar el cumplimiento de las disposiciones aplicables de
este Capítulo. No se requieren registros escritos para las
inspecciones iniciales.
9-7.9.3 Inspección Frecuente
(a) Se debe realizar una inspección visual para detectar
daños cada día o turno antes de usar la eslinga. Las
eslingas utilizadas en servicio severo o especial deberían
inspeccionarse antes de cada uso.
(b) Eslingas encontradas con condiciones como las
enumeradas en el párr. 9-7.9.5 debe retirarse de servicio.
Las eslingas no deben volver a ponerse en servicio hasta
que sean aprobadas por una persona calificada.
(c) No se requieren registros escritos para inspecciones
frecuentes.
9-7.9.6 Reparación
9-7.9.4 Inspección Periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa de la
eslinga. La inspección se debe llevar a cabo en toda la
longitud, incluidos los accesorios. Eslingas encontradas con
condiciones como las enumeradas en el párr. 9-7.9.5 debe
retirarse de servicio. Las eslingas no deben volver a
ponerse en servicio hasta que sean aprobadas por una
persona calificada.
(b) Frecuencia de inspección periódica. Los intervalos de
inspección periódica no deben exceder 1 año [ver (d)]. La
frecuencia de las inspecciones periódicas debe basarse en
42
(a) Las eslingas deben ser reparadas únicamente por el
fabricante de eslingas o una persona calificada.
(b) Una eslinga reparada debe estar marcada para
identificar a la entidad reparadora según la Sección 9-7.7.
(c) Los componentes utilizados para la reparación de
eslingas deben cumplir con las disposiciones de este
Capítulo.
(d) La reparación de los ganchos debe ser según ASME
B30.10. La reparación de los dispositivos de elevación
debajo del gancho debe realizarse según ASME B30.20. La
reparación de todos los demás accesorios debe realizarse
según lo especificado por el fabricante de eslingas, el
fabricante de accesorios o una persona calificada.
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ASME B30.9-2021
(b) Las eslingas que tengan características adecuadas
para el tipo de carga, enganche y entorno deben
seleccionarse de acuerdo con los requisitos de las
Secciones 9-7.5 y 9-7.8.
(c) No se debe exceder la carga nominal de la eslinga.
Cuando se usa una eslinga de varios ramales, ningún ramal
debe cargarse más allá de su capacidad para un solo ramal.
(d) Cuando la clasificación del enganche de la eslinga no
se identifica en la eslinga, la clasificación del enganche de
la eslinga debe ser el 80% de la clasificación del enganche
en línea recta de la eslinga, a menos que el fabricante o una
persona calificada proporcionen otras clasificaciones.
(e) Las cargas nominales para ángulos de gargantilla
inferiores a 120 grados se deben determinar utilizando los
valores de la Tabla 9-7.10.1-1, el fabricante de la eslinga o
una persona calificada.
(f) Para las eslingas de varias ramales utilizadas con
cargas asimétricas, una persona calificada debería realizar
un análisis para evitar la sobrecarga de cualquier pierna.
(g) Las eslingas de varias patas se deben seleccionar de
acuerdo con la carga nominal de la eslinga en función de
los ángulos específicos que se indican en la identificación
de la eslinga. La carga nominal para uso en otros ángulos
debe ser proporcionada por el fabricante de la eslinga o
una persona calificada.
(h) Las eslingas no deben usarse en un ángulo de carga
inferior a 30 grados, excepto según lo recomendado por el
fabricante de la eslinga o una persona calificada.
(i) Cuando se utiliza una eslinga como enganche de
canasta con el conector inferior (gancho) acoplado al
enlace maestro (conector superior), la clasificación del
enganche de canasta se debe limitar a su clasificación de
una sola pierna, a menos que el enlace maestro esté
clasificado para acomodar esa configuración.
(j) Los accesorios deben tener la forma y el tamaño
necesarios para asegurar que estén correctamente
asentados en el gancho, grillete u otro dispositivo de
manipulación de carga. Los accesorios o herrajes de
conexión deben ser los recomendados por el fabricante de
la eslinga o una persona calificada.
(k) Es posible que sea necesario reducir la carga
nominal de una eslinga HP en función de la forma y el
tamaño de un accesorio acoplado u otro dispositivo de
manipulación de carga.
(l) Las eslingas redondas HP no deben usarse para soportar la plataforma de personal suspendida.
Tabla 9-7.10.1-1 Ángulo de gargantilla: eslingas
redondas de alto rendimiento
120 °
135 °
90 °
180 °
°
60
30 °
Ángulo, grados
Cap. Nominal, % [Nota (1)]
Más de 120
100
90-120
87
60-89
74
30-59
62
0-29
49
NOTA: (1) Porcentaje de capacidad nominal de la eslinga en un
enganche de gargantilla.
9-7.10.2 Precauciones al personal
(e) Todas las reparaciones deben cumplir con los
requisitos de prueba de prueba de la Sección 9-7.6.
(f) Las modificaciones o alteraciones a una eslinga
deben cumplir con todas las disposiciones de reparación
de este Capítulo.
(g) No debe haber reparaciones de hilos centrales.
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse entre la eslinga y la carga, y entre la eslinga y
el gancho, grillete u otro dispositivo de manipulación de
carga.
(b) El personal no debe pararse en línea con o al lado de
la(s) pierna(s) de una eslinga que esté bajo tensión.
(c) El personal no se parará ni pasará debajo de una
carga suspendida.
(d) El personal no debe montar en la eslinga.
SECCIÓN 9-7.10: PRÁCTICAS OPERATIVAS
9-7.10.1 Selección de eslinga
(a) Las eslingas que parezcan estar dañadas no deben
usarse a menos que sean inspeccionadas y aceptadas como
utilizables bajo la Sección 9- 7.9.
9-7.10.3 Efectos del medio ambiente
(a) Las eslingas deben almacenarse en un área donde no
estén sujetas a daños mecánicos, químicos o ultravioleta o
temperaturas extremas (ver Sección 9-7.8).
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ASME B30.9-2021
(b) No se deben usar eslingas que incorporen accesorios
de aluminio donde haya humos, vapores, aerosoles, nieblas
o líquidos de álcalis o ácidos.
(21)
(g) Las eslingas no deberían sacarse de debajo de
una carga si la carga descansa sobre la eslinga.
(h) Se debe evitar la torsión.
(i) Durante las actividades de manipulación de carga,
con o sin carga, el personal debe estar alerta por posibles
enganches.
(j) Cuando se utilizan enganches de cesta múltiple o
gargantilla, la carga debería estar aparejada para evitar
que la eslinga se resbale o se deslice a lo largo de la carga.
(k) Al levantar con un enganche de canasta, las patas de
la eslinga deberían contener o soportar la carga desde los
lados, por encima del centro de gravedad, para que la carga
permanezca bajo control.
(l) Las eslingas no deberían arrastrarse por el suelo o
sobre una superficie abrasiva.
(m) En un enganche de estrangulamiento, el punto de
estrangulamiento solo debería estar en el cuerpo de la
eslinga, no en un empalme o accesorio de cubierta.
(n) Las eslingas no deberían apretarse, agruparse o
pellizcarse por la carga, el gancho o cualquier accesorio.
(o) La carga aplicada al gancho debería estar centrada
en la base (cuenco) del gancho para evitar la carga puntual
en el gancho, a menos que el gancho esté diseñado para
carga puntual.
9-7.10.4 Prácticas de aparejo
(a) Las eslingas deben acortarse o ajustarse únicamente
mediante métodos aprobados por el fabricante de la
eslinga o una persona calificada.
(b) Las eslingas no deben acortarse ni alargarse
anudándolas o retorciéndolas.
(c) Las eslingas se deben enganchar de manera que
proporcionen control de la carga.
(d) Las eslingas en contacto con bordes, esquinas,
protuberancias, superficies abrasivas o accesorios de
conexión deben protegerse con un material de suficiente
resistencia, grosor y construcción para evitar daños, a
menos que los bordes estén redondeados al radio
recomendado por el fabricante de la eslinga o una persona
calificada, en cumplimiento con WSTDA-RS-1HP, Sección
4.6.2.
(e) Deberían evitarse las cargas de choque.
(f) Las cargas no deberían descansar sobre la eslinga.
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ASME B30.9-2021
APÉNDICE NO OBLIGATORIO A
PROTECCIÓN DE ESLINGA
A-1 PRECAUCIÓN
(21)
comprimido por el material exterior. Esta condición
puede resultar en una falla por corte de la eslinga.
(c) Con una presión moderada, se puede cortar una
eslinga por un borde, aunque es posible que el borde no
se sienta ni se vea afilado.
Una falla de eslinga cortada puede no ocurrir
inmediatamente después de levantar la carga. Puede
ocurrir cuando el tiempo, el movimiento de la carga y la
presión de la eslinga contribuyen a la acción de corte.
Las eslingas pueden verse afectadas negativamente
por el contacto con superficies, esquinas y bordes de
cargas mientras están bajo tensión. Se pueden producir
daños en la eslinga que pueden provocar fallas y una
caída de la carga.
El usuario de una eslinga debería estar capacitado
para comprender y reconocer el daño potencial y los
pasos que se deben tomar para evitar el daño de la
eslinga.
A-3 ORIENTACIÓN
A-2 CONSIDERACIONES
(a) Confirme que el tipo de eslinga seleccionado sea
adecuado para la carga que se va a levantar.
(b) Asegúrese de que las eslingas tengan una capacidad
nominal suficiente según el peso de la carga, la parte del
peso que se manejará en un enganche determinado y los
efectos del ángulo de carga.
(c) Consulte con el proveedor de la eslinga los factores
de reducción de la resistencia a la flexión relacionados con
todos los puntos de contacto y accesorios de interfaz.
(d) Evalúe la necesidad de protección de eslinga. El
usuario puede ser asistido por el fabricante de la eslinga, el
fabricante de la protección de la eslinga o una persona
calificada para determinar el tipo de protección adecuado
que se necesita.
(e) Es posible que sea necesario realizar análisis y
cálculos en función del material de protección propuesto,
el tipo de eslinga, el método de aparejo y las propiedades
físicas de la carga. La información necesaria para el análisis
puede incluir, entre otros, el peso de la carga, el perfil o la
forma de la carga, el material de la carga, el tipo de eslinga,
el ángulo de la eslinga, las propiedades del material de
protección de la eslinga y el entorno operativo.
(f) Los tipos generales de protección de eslingas pueden
incluir, entre otros,
(1) resistentes a la abrasión: almohadillas, correas u
otros materiales (consulte la Figura A-3-1) que
mantendrán una barrera entre la carga y la eslinga.
(2) resistentes a los cortes: esquinas redondas de
soporte de carga hechas de plástico o tubería, bloques
sintéticos, almohadillas de fibra o dispositivos similares
(consulte la Figura A-3-2) que mantendrán una barrera
entre la eslinga y el borde de la carga o la eslinga y el punto
de contacto de carga.
(g) La protección de la eslinga debería identificarse por
el tipo de protección (p. ej., abrasión o corte) que
proporciona.
El usuario de la eslinga debería evaluar la carga que
se va a levantar y determinar el equipo de aparejo
necesario para el izaje.
Si el método de aparejo requiere que la eslinga entre
en contacto directo con la carga según el método de
enganche, se debería tener cuidado para identificar el
posible daño de la eslinga. Como se describe en este
Volumen, las eslingas de acero “deberían” protegerse y
las eslingas sintéticas “deben” protegerse.
Durante el proceso de evaluación, se deberían tener
en cuenta los siguientes tipos de daños por eslinga:
(a) Las eslingas de acero y sintéticas pueden dañarse
con superficies ásperas, acanaladas o irregulares. Por
ejemplo, al tensar o destensar una eslinga de tela a través
de una superficie dura, las fibras del cuerpo de la eslinga
pueden triturarse y pelarse. La abrasión de la superficie de
la eslinga puede eliminar material y causar un
debilitamiento o falla de la eslinga. La abrasión entre la
eslinga y la carga también puede provocar daños por calor
causados por la fricción.
(b) La presión de carga en el punto de contacto entre la
eslinga y la carga puede resultar en una deformación o
corte significativo tanto en eslingas sintéticas como de
acero.
Una eslinga en contacto con una superficie de diámetro
pequeño perderá fuerza durante la actividad de manejo de
carga. Si se tensa lo suficiente, el cuerpo de la eslinga
puede deformarse o dañarse permanentemente.
En muchos casos que involucran una eslinga de cable de
acero, una eslinga de tejido multicapa o una eslinga
redonda, hay material de la eslinga (alambres, fibras o
hilos) que pasa una distancia mayor y probablemente
experimenta tensiones más altas que el material en el
punto de contacto inmediato. El material tensado de la
eslinga que está en contacto con la carga también está siendo
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ASME B30.9-2021
Figura A-3-1 Tipos de protección de eslingas para ayudar a resistir los daños por abrasión
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ASME B30.9-2021
Figura A-3-2 Tipos de protección de eslingas para ayudar a resistir la presión de carga local o los daños por corte
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ASME B30.9-2021
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ASME B30.10-2019
(Revisión de ASME B30.10-2014)
Ganchos
Grúas, Derricks, Polipastos, Ganchos,
Gatos y Eslingas
U N A N ORMA N AC I ON AL E STADOU N I DEN SE
ASME B30.10-2019
(Revisión de ASME B30.10-2014)
Ganchos
Grúas, Derricks, Polipastos, Ganchos,
Gatos y Eslingas
U N A N ORMA N AC I ON AL E STADOU N I DEN S E
Fecha de emisión: 21 de noviembre, 2019
La publicación de la siguiente edición de esta Norma está programada para 2024. Esta Norma entrará en vigencia 1 año después
de la Fecha de Publicación.
ASME emite respuestas por escrito a consultas relacionadas con las interpretaciones de los aspectos técnicos de esta Norma. Las
interpretaciones se publican en el sitio web de ASME en las Páginas del Comité en http://cstools.asme.org/ a medida que se
emiten. Las interpretaciones también se incluirán con cada edición.
Las fes de erratas de códigos y normas pueden publicarse en el sitio web de ASME en las Páginas del Comité para brindar
correcciones de ítems publicados incorrectamente o para corregir errores tipográficos o gramaticales en códigos y normas. Las
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Las Páginas del Comité pueden encontrarse en http://cstools.asme.org/. Hay una opción disponible para recibir una notificación
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(Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos).
Este código o norma fue desarrollado conforme a procedimientos que acreditan el cumplimiento de los criterios para las Normas
Estadounidenses Nacionales. El Comité de Normas que aprobó el código o norma fue representativo para garantizar que las personas competentes
e interesadas hayan tenido la oportunidad de participar. El código o norma propuesto se encuentra disponible para revisión pública y comentarios,
lo que brinda una oportunidad de recibir aportes públicos adicionales de parte de las industrias, el mundo académico, agencias regulatorias y el
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ASME no “aprueba”, “evalúa” ni “avala” ningún ítem, construcción, dispositivo de propiedad exclusiva o actividad.
ASME no toma ninguna posición con respecto a la validez de cualquier derecho de patente en relación con cualquiera de los ítems mencionados
en este documento, y no asegurará a nadie que utilice una norma que vaya en detrimento de la responsabilidad por violación de cualquier
patente aplicable, ni asumirá ninguna de dichas responsabilidades. Los usuarios de un código o norma están expresamente advertidos que la
determinación de la validez de cualquiera de dichos derechos de patentes, y el riesgo de violación de tales derechos, es de su exclusiva
responsabilidad.
La participación de representante(s) de la agencia federal o persona(s) asociada(s) a la industria no se debe interpretar como la aprobación
de este código o norma por parte del gobierno o de la industria.
ASME solo acepta responsabilidad por aquellas interpretaciones de este documento, emitido de acuerdo con las políticas y procedimientos
establecidos por ASME, lo que excluye la emisión de interpretaciones por parte de individuos.
Traducción realizada con fines didácticos. Para efectos legales o de aplicación, véase la norma oficial en inglés.
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Two Park Avenue, New York, N Y 10016-5990
Copyright © 2019 by
TH E AM ERI CAN SOCI ETY OF M ECH AN I CAL EN GI N EERS
All rights
reserved Printed
in U. S.A.
CONTENIDO
Preámbulo
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Listado del Comité
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Introducción a la Norma B30
Resumen de Cambios
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Alcance, definiciones, referencias, competencia del personal y traducciones
Sección 10-0.1
Alcance de ASME B30.10
Sección 10-0.2
Definiciones
Sección 10-0.3
Referencias
Sección 10-0.4
Competencia del personal
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Capítulo 10-0
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Sección 10-0.5
Traducciones
Capítulo 10-1
Ganchos: selección, uso y mantenimiento
Sección 10-1.1
Alcance
Sección 10-1.2
Entrenamiento
Sección 10-1.3
Materiales y Componentes
Sección 10-1.4
Fabricación y Configuraciones
Sección 10-1.5
Factor de Diseño
Sección 10-1.6
Cargas Nominales
Sección 10-1.7
Requisitos de Examen de Prueba
Sección 10-1.8
Identificación
Sección 10-1.9
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Sección 10-1.10
Inspección, reparación y retiro
Sección 10-1.11
Prácticas operativas
Capítulo 10-2
Ganchos — Varios: Selección, Uso y Mantenimiento
Sección 10-2.1
Alcance
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Sección 10-2.2
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Entrenamiento
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Sección 10-2.3
Materiales y Componentes
Sección 10-2.4
Fabricación y Configuraciones
Sección 10-2.5
Factor de Diseño .
Sección 10-2.6
Cargas Nominales
Sección 10-2.7
Requisitos de Examen de Prueba
Sección 10-2.8
Identificación
Sección 10-2.9
Efectos del medio ambiente
Sección 10-2.10
Inspección, reparación y retiro
Sección 10-2.11
Prácticas operativas
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Figures
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Gancho de horquilla (con pestillo - cuando sea necesario)
10-1.1-2
Gancho de ojo (con pestillo, cuando sea necesario)
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10-1.1-3
Gancho de vástago (con pestillo, cuando sea necesario)
10-1.1-4
Gancho dúplex (gemelo) (con pestillo, cuando sea necesario)
10-1.1-5
Gancho dúplex articulado (gemelo) (con pestillo, cuando sea necesario)
10-1.1-6
Gancho de ojo de autobloqueo (abierto)
10-1.1-7
Gancho de horquilla con autobloqueo (cerrado)
10-1.1-8
Asa de cierre automático (gancho de ojo)
10-1.1-9
Pestillo de cierre automático (gancho de vástago)
10-1.1-10
Pestillo de aleta de cierre automático (gancho de vástago)
10-1.1-11
Pestillo de aleta de cierre automático (gancho giratorio)
10-1.1-12
Pestillo de aleta de cierre automático (gancho de ojo)
10-1.1-13
Pestillo de Punta de autocierre (gancho de vástago)
10-1.1-14
Pestillo de Punta de autocierre (gancho de ojo)
10-1.1-15
Gancho de placa única
10-1.1-16
Gancho para placa laminada
10-1.1-17
Gancho cuádruple (con pestillo, cuando sea necesario)
10-2.1-1
Gancho de agarre de ojo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10-2.1-2
Gancho de agarre de horquilla
10-2.1-3
Gancho de fundición
10-2.1-4
Gancho de clasificación
10-2.1-5
Gancho de Gargantilla
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12
13
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13
13
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13
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10-2.1-6
Gancho de fundición de horquilla
13
Tabla
10-1.7-1
Examen de Prueba de Carga
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ivi
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4
Preámbulo
Esta Norma Nacional Estadounidense, Norma de Seguridad para Teleféricos, Grúas, Grúas, Polipastos, Ganchos, Gatos y
Eslingas, ha sido desarrollada bajo los procedimientos acreditados por el Instituto Nacional Estadounidense de Normas (ANSI).
Esta Norma tuvo su inicio en diciembre de 1916 cuando se presentó en la reunión anual de ASME un Código de Normas de
Seguridad para Grúas de ocho páginas, preparado por un Comité de Protección de Trabajadores Industriales de ASME.
Se llevaron a cabo reuniones y debates sobre la seguridad en grúas, torres de perforación y polipastos de 1920 a 1925 con la
participación del Comité de Correlación del Código de Seguridad de ASME, la Asociación de Ingenieros Eléctricos del Hierro y el
Acero, el Museo Americano de Seguridad, el Comité Americano de Normas de Ingeniería (AESC) [ luego cambió a American
Standards Association (ASA), luego al Instituto de Estándares de los Estados Unidos de América (USASI), y finalmente a ANSI],
Departamento de Trabajo - Estado de Nueva Jersey, Departamento de Trabajo e Industria - Estado de Pensilvania, y el Asociación
de Fabricantes de Grúas Locomotoras. El 11 de junio de 1925, AESC aprobó la recomendación del Comité de Correlación del
Código de Seguridad de ASME y autorizó el proyecto con el Departamento de Marina de los EE. UU., La Oficina de Astilleros y
Muelles y ASME como patrocinadores.
En marzo de 1926, se enviaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar representantes en un Comité Seccional. La
convocatoria para la organización de este Comité Seccional se envió el 2 de octubre de 1926 y el comité se organizó el 4 de
noviembre.
1926, con 57 miembros que representan a 29 organizaciones nacionales. A partir del 1 de junio de 1927 y utilizando el código
de ocho páginas publicado por ASME en 1916 como base, el Comité Seccional desarrolló el Código de seguridad para grúas,
torretas y polipastos. Los primeros borradores de este código de seguridad incluían requisitos para los gatos pero, debido a las
entradas y comentarios sobre esos borradores, el Comité Seccional decidió en 1938 hacer que los requisitos para los gatos fueran
un código separado. En enero de 1943, se publicó ASA B30.2-1943 que abordaba una multitud de tipos de equipos, y en agosto
de 1943, se publicó ASA B30.1-1943 solo para abordar conectores. Ambos documentos fueron reafirmados en 1952 y ampliamente
aceptados como estándares de seguridad.
Debido a los cambios en el diseño, el avance en las técnicas y el interés general de la mano de obra y la industria en la
seguridad, el Comité Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y la Oficina de Yardas y Muelles (ahora el Comando de
Ingeniería de Instalaciones Navales), se reorganizó en enero. 31 de 1962, con 39 miembros que representan a 27 organizaciones
nacionales. El nuevo comité cambió el formato de ASA B3 0.2 -1 943 para que la multitud de tipos de equipos que trataba
pudieran publicarse en volúmenes separados que pudieran cubrir completamente la construcción, instalación, inspección,
prueba, mantenimiento y operación de cada tipo de equipo. que se incluyó en el alcance de ASA B30.2. Este cambio de formato
dio lugar a que la publicación inicial de B30.3, B30.5, B30.6, B30.11 y B30.16 se designara como revisiones de B30.2 y el resto
de los volúmenes B30 se publicaran como volúmenes totalmente nuevos. ASA cambió su nombre a USASI en 1966 y ANSI en 1969,
lo que resultó en que los volúmenes B30 de 1943 a 1968 fueran designados como ASA B30, USAS B30 o ANSI B30, según su fecha
de publicación.
En 1982, el Comité fue reorganizado como Comité de Organización Acreditado, operando bajo procedimientos desarrollados
por ASME y acreditados por ANSI. Esta Norma presenta un conjunto coordinado de reglas que pueden servir como guía para el
gobierno y otros organismos reguladores y autoridades municipales responsables de la protección e inspección de los equipos
que caen dentro de su alcance. Las sugerencias que conducen a la prevención de accidentes se dan como disposiciones
obligatorias y de asesoramiento; los empleadores pueden exigir a sus empleados el cumplimiento de ambos tipos.
En caso de dificultades prácticas, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la autoridad administrativa o reguladora
puede otorgar variaciones de los requisitos literales o permitir el uso de otros dispositivos o métodos, pero solo cuando sea
claramente evidente que de ese modo se garantiza un grado equivalente de protección. Para asegurar la aplicación e
interpretación uniformes de esta Norma, se insta a las autoridades administrativas o reguladoras a consultar al Comité B30, de
acuerdo con el formato descrito en la Sección IX de la Introducción, antes de tomar decisiones sobre los puntos en disputa.
Los códigos y normas de seguridad están destinados a mejorar la seguridad pública. Las revisiones son el resultado de la
consideración del comité de factores como los avances tecnológicos, los nuevos datos y las cambiantes necesidades ambientales
y de la industria. Las revisiones no implican que las ediciones anteriores fueran inadecuadas.
La edición de 2009 de B30.10 se reescribió por completo para mejorar la claridad de la Norma. La edición de 2014 incorporó
muchos cambios globales de B30, incluida la adición de la competencia del personal y los requisitos de traducción, así como
otras revisiones realizadas a lo largo del documento. La edición de 2019 contiene actualizaciones de las definiciones.
Este Volumen de la Norma fue aprobado por el Comité B30 y ASME, y fue aprobado por ANSI y designado como Norma Nacional
Estadounidense el 3 de septiembre de 2019.
vx
COMITÉ DE ASME B30
Normas de seguridad para Teleféricos, Grúas, Derricks,
Polipastos, Ganchos, Gatos y Eslingas
(La siguiente es la lista del Comité en el momento de la aprobación de esta Norma)
FUNCIONARIOS DEL COMITÉ DE NORMAS
T. L. Blanton, Presidente
E. D. Fiddler, V i c e P r e si d en t e
K. Peterson, Secretary
PERSONAL DEL COMITÉ DE NORMAS
S. D. Wood, T erex Corp.
B. B. Bacon, Alternate, Tennessee Valley Authority R. J.
Bolen, Alternate, Consultant
D. Boyle, Alternate, The Crosby Group B.
M. Casey, Alternate, Electric Boat
W. C. Dickinson, Jr., Alternate, Crane Industry Services, LLC J.
Dudley, Alternate, The Walsh Group
D. Duerr, Alternate, 2DM Associates, Inc. M.
Eckstine, Alternate, Safelift, LLC
S. R. Fletcher, Alternate, Cowles, Murphy, Glover & Associates M.
Gardiner, Alternate, Haag Engineering Co.
J. B. Greenwood, Alternate, Navy Crane Center
D. A. Henninger, Alternate, Bridon Bekaert, The Ropes Group D. F.
Jordan, Alternate, American International Crane Bureau
K. Kennedy, Alternate, Navy Crane Center
J. Lindsay, Alternate, Link-Belt Construction Equipment T. C.
Mackey, Alternate, WRPS Hanford
J. P. Mihlbauer, Alternate, All Ship & Cargo Surveys, Ltd. G. D.
Miller, Alternate, Manitowoc Cranes
D. A. Moore, Alternate, Unified Engineering L. S.
Olver, Alternate, Kolo Holdings, Inc.
J. M. Randall, Alternate, McDermott
K. Rask, Alternate, NationsBuilders Insurance Services, Inc. C.
L. Richardson, Alternate, Lone Star Rigging, LP
M. Riggs, Alternate, Rigging Institute, LLC
J. R. Schober, Alternate, American Bridge Co.
J. Schoppert, Alternate, NBIS Claims & Risk
Management L. K. Shapiro, Alternate, Howard I.
Shapiro & Associates
K. Shinn, Alternate, K. J. Shinn, Inc.
T. Sicklesteel, Alternate, Leavitt Cranes, USA
C. H. Smith, Alternate, Morrow Equipment Co.,
LLC S. Snider, Alternate, Ingersoll Rand
J. J. Van Egeren, Alternate, Manitowoc
Cranes C. Warren, Alternate, Webber, LLC
A. T. West, Alternate, Liberty Mutual Insurance
M. P. Zerba, Alternate, Lampson International, LLC
J. W. Downs, Jr., Honorary Member, Downs Crane and
Hoist Co. J. L. Franks, Honorary Member, Consultant
C. W. Ireland, Honorary Member, Consultant
J. M. Klibert, Honorary Member, Lift-All Co., Inc.
R. W. Parry, Honorary Member, Parry Parry & Glen
J. C. Ryan, Honorary Member, Boh Bros.
Construction Co. D. N. Wolff, Honorary Member,
Consultant
N. E. Andrew, AM/NS Calvert
T. L. Blanton, NACB Group, Inc.
P. A. Beckman, The Crosby Group, Inc.
P. W. Boyd, The Boeing Co.
J. R. Burke, C o l u m b u s M c K i n n o n
C o r p . B. D. Clauson, Craft Forensic
Service
J. A. Danielson, The Boeing
Co. D. R. Decker, Becket, LLC
L. D. Demark, Sr., Equi pme n t Training Solutions,
LLC D. W. Eckstine, Eckstine and Associates
R. J. Edwards, Nations Builders Insurance Services,
Inc. E. D. Fiddler, Grove U.S., LLC
J. A. Gilbert, Assoc i ate d Wire Rope F a bri c a t or s
J. L. Gordon, Accor Material Handling Solutions,
Inc. G. B. Heatherton, Heatherton Consulting, LLC
M. M. Jaxtheimer, N a v y Crane C e n t e r
P. R. Jaren, M o r r o w E q u i p m e n t Co., L L C
R. M. Konner, Landmark Engineering
Services A. J. Lusi, Jr., LuMark Consulting,
LLP
L. D. Means, Means Engineering a n d
Consulting M. W. Mills, Liberty Mutual Insurance
D. L. Morgan, Critical L i f t Consultants,
L L C W. E. Osborn, Ingersoll Rand
R. M. Parnell, I T I , F i e l d S e r v i c e s
D i v i s i o n J. T. Perkins, First Solar
Electric
K. Peterson, The American Society of Mechanical
Engineers B. A. Pickett, Systems Engineering and
Forensic Services
J. A. Pilgrim, Manitowoc
Crane S. K. Rammelsberg,
McDermott
J. E. Richardson, U.S. Department of the
N a v y D. W. Ritchie, Dave Ritchie
Consultant, LLC
J. W. Rowland I I I , C o n s u l t a n t
A. R. Ruud, Atkinson Construction
D. W. Smith, STI Group
W. J. Smith, J r . , N a t i o n s Builder I n su r a n c e
S e r v i c e R. S. Stemp, Lampson International,
LLC
R. G. Strain, Advanced Crane Technologies, LLC
J. Sturm, Sturm Corp.
P. D. Sweeney, Riverside Engineering, LLC
E. P. Vliet, Consultant
J. D. Wiethorn, Haag Engineering
Co. R. C. Wild, CJ Drilling, Inc.
vii
PERSONAL DEL SUBCOMITÉ B30.22
D. Beltran,
Gunnebo Johnson
Corp. P. A. Boeckman, The Crosby
Group D. Boyle, The Crosby Group
T.
Cobb,
Columbus
McKinnon
Forge
Operations
Chattanooga
J. A. Gilbert, Associated Wire Rope Fabricators
P. S. Hughes, MAGNA Lifting
A. L. Langer, Manitowoc Cranes
D . Lundy, U.S. Army Corps of Engineers
E. K. Marburg, Columbus McKinnon Corp.
R. Marcotte, Industrial Training International
GRUPO DE REVISIÓN DE INTERÉS B30
O. Akinboboye, Ropetech Engineering
Services J. D. Cannon, Consultant
B. Dobbs, Lifting Equipment Engineers Association
M . J. Eggenberger, Berry Contracting,
Inc. J. B. Greenwood, Navy Crane Center
N. C. Hargreaves, Hargreaves Consulting, LLC
H. A. Hashem, Saudi Aramco
J. Hui, School of Civil Engineering, People’s Republic of
China A. Mattoli, Prowinch, LLC
J. Mellott-Green, All Canadian Training Institute,
Inc. J. Mihlbauer, Jr., All Ship & Cargo Surveys,
Ltd.
L. S. Olver, Kolo Holdings, Inc.
G. L. Owens, Consultant
A. Payne, Bureau of Safety and Environmental Enforcement
K. Reynolds, Shell Exploration & Production
Co. A. G. Rocha, Industrial Training
International
L. Shapiro, Howard I. Shapiro & Associates
C.-C. Tsaur, Institute of Occupational Safety and Health, Taiwan
CONSEJO DE AUTORIDAD REGULADORA B30
C. Shelhamer, Chair, New York City Department of
Buildings C. Harris, City of Chicago — Department of
Buildings
R. D. Jackson, U.S. Department of Labor
D . E. Latham, State of Maryland Department of Labor Licensing,
and Regulation
M. J. Nelmida, State of California, Occupational Safety and
Health Standards Board
K. Peterson, The American Society of Mechanical Engineers
C. N. Stribling Jr., Kentucky Labor Cabinet
T. Taylor, Minnesota Department of Labor and Industry
G. M. Thomas, South Carolina Department of Labor, Licensing and
Regulation
A. O. Omran, Alternate, New York City Department of Buildings
N. Reynolds, Altern ate, Maryland Occupational Safety and
Health (MOSH)
vii
x
INTRODUCCIÓN A LA NORMA B30
(19)
SECCIÓN I: ALCANCE
La norma ASME B30 contiene disposiciones que se aplican a
la construcción, instalación, operación, inspección, prueba,
mantenimiento y uso de grúas y otros equipos de elevación y
movimiento de materiales. Para comodidad del lector, la
Norma se ha dividido en volúmenes separados. Cada volumen
ha sido escrito bajo la dirección del Comité de Normas ASME
B30 y ha completado con éxito un proceso de aprobación por
consenso bajo los auspicios generales del Instituto Nacional
Estadounidense de Normas (ANSI).
A la fecha de emisión de este Volumen, la Norma B30
comprende los siguientes volúmenes:
B30.21
Polipastos de palanca
B30.22
Grúas
con
brazo
articulado
B30.23 Sistemas de elevación de personal
B30.24 Grúas para contenedores
B30.25
Manipuladores de chatarra y materiales
B30.26
Accesorios de aparejo
B30.27
Sistemas de colocación de materiales
B30.28
Unidades de izaje de equilibrio
B30.29
Grúas torre auto-erigibles
B30.30
Cables
B30.31
Transportadores de plataforma hidráulicos
autopropulsados, remolcados o
controlados a distancia 1
B30.32
Sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS)
utilizados en operaciones de inspección,
prueba, mantenimiento y elevación 1
B30.1
Gatos, rodillos industriales, ruedas neumáticas y
pórticos hidráulicos
B30.2
Grúas aéreas y de pórtico (puente de carrera
superior, viga simple o múltiple, polipasto con carro
de carrera superior)
B30.3
Grúas torre
B30.4
Grúas de portal y pedestal
B30.5
Grúas Ferroviarias y móviles
B30.6
Derricks
B30.7
Cabrestantes
B30.8
Grúas y Cabrias flotantes
B30.9
Eslingas
B30.10
Ganchos
La intención de la norma B30 es
B30.11
Monorraíles y grúas suspendidas
(a) Prevenir o minimizar las lesiones a los trabajadores y, de
B30.12
Manejo de cargas suspendidas de un helicóptero
B30.13
Máquinas de almacenamiento/recuperación(S/R) y
Equipamiento asociado
B30.14
Tractores de pluma lateral
B30.15
Grúas Hidráulicas Móviles (retirada en 1982 - los
requisitos se encuentran en la última revisión de
B30.5)
B30.16
Polipastos suspendidos y fijos aéreos
B30.17
Grúas y monorraíles (con carro suspendido o
puente)
B30.18
Grúas apiladoras (puente superior o inferior,
múltiples vigas con polipasto con carro superior o
inferior)
B30.19
Teleféricos
B30.20
Dispositivos de izaje debajo del gancho
SECCIÓN II: EXCLUSIONES DE ALCANCE
Cualquier exclusión o limitación aplicable a los equipos,
requisitos, recomendaciones u operaciones contenidas en
esta Norma se establecen en el alcance del volumen afectado.
SECCIÓN III: PROPÓSITO
otro modo, proporcionar protección a la vida, las
extremidades y la propiedad prescribiendo requisitos de
seguridad
(b) proporcionar instrucciones a los fabricantes,
propietarios, empleadores, usuarios y otros interesados o
responsables de su aplicación
(c) orientar a los gobiernos y otros organismos reguladores
en el desarrollo, promulgación y aplicación de las directivas
de seguridad adecuadas
SECCIÓN IV: USO POR AGENCIAS REGULADORAS
Estos volúmenes pueden adoptarse total o parcialmente
para uso gubernamental o reglamentario. Si se adopta para
uso gubernamental, las referencias a otros códigos y normas
nacionales en los volúmenes específicos pueden cambiarse
para hacer referencia a las regulaciones correspondientes de
las autoridades gubernamentales.
1 Este volumen se encuentra actualmente en proceso de desarrollo.
viiii
Una vez recibida por el Secretario, la solicitud se debe
enviar al Subcomité B30 correspondiente para su
consideración y acción.
Se debe proporcionar
correspondencia al solicitante en la que se definan las
acciones emprendidas por el Comité de Normas B30.
SECCIÓN V: FECHA EFECTIVA
(a) Fecha Efectiva. La fecha de vigencia de este
Volumen de la Norma B30 debe ser 1 año después de su fecha
de emisión. La construcción, instalación, inspección, prueba,
mantenimiento y operación de los equipos fabricados y las
instalaciones construidas después de la fecha de vigencia de
este Volumen deben cumplir con los requisitos obligatorios de
este Volumen.
SECCIÓN IX: SOLICITUDES DE INTERPRETACIÓN
El Comité de Normas B30 debe interpretará las
disposiciones de la Norma B30. Un formulario de envío de
interpretación está disponible en el sitio web de ASME en
http://cstools.asme.org/Interpretation/InterpretationForm.
cfm.
Formule la pregunta como una solicitud de interpretación
de una disposición específica adecuada para su comprensión
y uso general, no como una solicitud de aprobación de un
diseño o situación patentados. Se pueden enviar planos o
dibujos que expliquen la pregunta para aclararla. Sin
embargo, no deberían contener ningún nombre o información
de propiedad. Lea atentamente la nota que aborda los tipos
de solicitudes que el Comité de Normas B30 puede y no puede
considerar.
Una vez presentada, la solicitud será enviada al Subcomité
B30 correspondiente para obtener un borrador de respuesta,
que luego estará sujeto a la aprobación del Comité de Normas
B3 0 antes de su emisión formal. El Comité de Normas B30
puede reescribir la pregunta en aras de la claridad.
Las interpretaciones de la Norma B30 estarán disponibles
en línea en https://cstools.asme.org/Interpretation/
SearchInterpretation.cfm.
(b) Instalaciones existentes. El equipo fabricado y las
instalaciones construidas antes de la fecha de vigencia de este
Volumen de la Norma B30 deben estar sujetos a los requisitos
de inspección, prueba, mantenimiento y operación de esta
Norma después de la fecha de vigencia.
No es la intención de este Volumen de la Norma B30
requerir la adaptación del equipo existente. Sin embargo,
cuando se modifica un artículo, sus requisitos de rendimiento
se deben revisar en relación con los requisitos dentro del
volumen actual. La necesidad de cumplir con los requisitos
actuales debe ser evaluada por una persona calificada
seleccionada por el propietario (usuario). El propietario
(usuario) debe realizar los cambios recomendados en un plazo
de 1 año.
SECCIÓN VI: REQUISITOS Y RECOMENDACIONES
Los requisitos de esta Norma se caracterizan por el uso de
la palabra debe. Las recomendaciones de esta Norma se
caracterizan por la palabra debería.
SECCIÓN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
Esta Norma contiene unidades SI (métricas), así como
unidades habituales de EE. UU. Los valores indicados en
unidades habituales de EE. UU. Deben considerarse como
estándar. Las unidades SI son una conversión directa (blanda)
de las unidades habituales de EE. UU.
SECTION X: ORIENTACIÓN ADICIONAL
El equipo cubierto por la Norma B30 está sujeto a peligros
que no se pueden mitigar con medios mecánicos, sino
únicamente mediante el ejercicio de la inteligencia, el
cuidado y el sentido común. Por lo tanto, es esencial contar
con personal involucrado en el uso y operación de equipos que
sea competente, cuidadoso, calificado física y mentalmente,
y capacitado en la operación adecuada de los equipos y el
manejo de cargas. Los peligros graves incluyen, entre otros,
mantenimiento inadecuado o inadecuado, sobrecarga, caída
o deslizamiento de la carga, obstrucción del paso libre de la
carga y uso del equipo para un propósito para el que no fue
diseñado o diseñado.
El Comité de Normas B30 se da cuenta plenamente de la
importancia de los factores de diseño adecuados, las
dimensiones mínimas o máximas y otros criterios limitantes
del cable o cadena y sus fijaciones, poleas, ruedas dentadas,
tambores y equipos similares cubiertos por la Norma, todos
los cuales están muy relacionados con la seguridad. Los
tamaños, resistencias y criterios similares dependen de
muchos factores diferentes, que a menudo varían según la
instalación y los usos.
Estos factores dependen de
SECCIÓN VIII: SOLICITUDES DE REVISIÓN
El Comité de Normas B30 debe considerar las solicitudes de
revisión de cualquiera de los volúmenes dentro de la Norma
B30. Dichas solicitudes deberían dirigirse a
Secretary, B30 Standards Committee
ASME Standards and Certification
Two Park Avenue
New York, NY 10016-5990
Las solicitudes deberían tener el siguiente formato:
Volumen:
Citar la designación y el título del volumen.
Edición:
Citar la edición correspondiente del volumen.
Asunto:
Citar números de párrafo correspondientes y los
encabezados correspondientes.
Solicitud:
Indicar la revisión sugerida.
Justificación: Exponer la justificación de la revisión
sugerida.
(a) el estado del equipo o material
(b) las cargas
ix
x
(g) muchas variables que deben considerarse en cada caso
individual
Los requisitos y recomendaciones proporcionados en los
volúmenes deben interpretarse en consecuencia, y se debe
utilizar el juicio para determinar su aplicación.
(c) la aceleración o velocidad de los cables, cadenas,
poleas, ruedas dentadas o tambores
(d) el tipo de accesorios
(e) el número, tamaño y disposición de las poleas u otras
partes
(f) condiciones ambientales que causan corrosión o
desgaste
xi
ASME B30.10-2019
RESUMEN DE CAMBIOS
Tras la aprobación del Comité ASME B30 y ASME, y después de la revisión pública, ASME B30.10-2019 fue aprobada por el
Instituto Nacional Estadounidense de Normas el 3 de septiembre de 2019.
ASME B30.10-2019 incluye los siguientes cambios identificados por una nota al margen, (19).
Página
Ubicación
Cambio
viii
Introducción al estándar B30
Revisada
1
Sección 10-0.2
(1) Definiciones revisadas de condiciones anormales de
funcionamiento, gancho, cierre automático; gancho, autoblocante;
pestillo, carga, prueba; carga, nominal; servicio, pesado; servicio,
normal; servicio, severo; prueba, no destructiva; y examen, pruebas
(2) Definición de grieta eliminada
(3) Definiciones de debe y debería agregadas
xi
x
DEJADO EN BLANCO INTENCIONADAMENTE
xi i
ASME
B30.10-2019
Capítulo 10-0
Alcance, Definiciones, Referencias, Competencia del Personal, y
Traducciones
SECCIÓN 10-0.1: ALCANCE DE ASME B30.10
servicio normal: servicio que implica operar a menos del 85%
de la carga nominal, excepto en casos aislados.
El Volumen B30.10 incluye disposiciones que se aplican a la
fabricación, fijación, uso, inspección y mantenimiento de los
ganchos que se muestran en los Capítulos 10-1 y 10-2 usados
para propósitos de manejo de carga, junto con el equipo
descrito en otros volúmenes de la Norma B30. Los ganchos que
soportan una carga en la base (cuenco/silla [bowl/saddle] u
orificio de pasador [pinhole]) del gancho se tratan en el
Capítulo 10-1. Los ganchos que pueden cargarse en otro lugar
que no sea la base (bowl/saddle o pinhole) se tratan en el
Capítulo 10-2.
carga de prueba: la carga específica aplicada en la realización
del examen de prueba.
examen de prueba: prueba de carga no destructiva realizada
para verificar la integridad de fabricación del gancho.
persona calificada: una persona que, por posesión de un título
reconocido en un campo aplicable o certificado de posición
profesional o que, por amplios conocimientos, capacitación y
experiencia, ha demostrado con éxito la capacidad para
resolver problemas relacionados con la materia y el trabajo.
carga nominal: la carga de trabajo máxima permitida
establecida por el fabricante. Los términos capacidad nominal
y límite de carga de trabajo se utilizan comúnmente para
describir la carga nominal.
(19) SECCIÓN 10-0.2: DEFINICIONES
condiciones de funcionamiento anormales: condiciones
ambientales que son desfavorables, dañinas o perjudiciales
para el uso de un gancho, como temperaturas ambientales
excesivamente altas o bajas, exposición a la intemperie,
humos corrosivos, atmósferas cargadas de polvo o humedad,
y ubicaciones peligrosas.
identificación de carga nominal: información de carga nominal
real o una designación proporcionada por el fabricante para el
grado y tipo o tamaño para permitir la determinación de la
carga nominal del gancho.
Gancho de cierre automático: un gancho con una abertura en
la garganta que se cierra mediante un pestillo, una puerta o
una fianza con resorte que se abre manualmente para cargar y
se cierra al soltarse. Puede bloquearse en la posición cerrada
(consulte las Figuras 10-1.1-8 a 10-1.1-14).
factor de diseño: relación entre la resistencia a la rotura
nominal o mínima y la carga nominal del gancho.
servicio pesado: servicio que implica operar entre el 85% y el
100% de la carga nominal como un procedimiento normal
especificado.
Gancho autoblocante: un gancho con una abertura de garganta
que se cerrará y bloqueará cuando se aplique una carga y no se
abrirá hasta que se descargue y se suelte el candado (ver
Figuras 10-1.1-6 y 10-1.1-7).
pestillo de gancho: un dispositivo que se usa para puentear o
cerrar la abertura de la garganta de un gancho con el
propósito de retener accesorios sueltos durante condiciones
de aparejo flojo (ver Figuras 10-1.1-1 a 10-1.1-5 y 10-1.1-17).
Una ayuda de aparejo, no destinada a soportar la carga.
servicio severo: servicio que implica un servicio normal junto
con aparejos o condiciones de funcionamiento anormales.
debe: una palabra que indica un requisito.
carga: la fuerza total o el peso impuesto sobre el gancho.
debería: una palabra que indica una recomendación.
manipulación de carga: el acto de levantar o tirar de una
carga de un lugar a otro utilizando un gancho como conector
entre la carga y el equipo de manipulación de carga.
SECCIÓN 10-0.3: REFERENCIAS
La siguiente es una lista de publicaciones a las que se hace
referencia en esta Norma.
ratón (mouse): método para cerrar la abertura de la garganta
de un gancho utilizando un dispositivo como una cuerda,
alambre u otro medio adecuado.
ISO 7000, Símbolos gráficos para su uso en equipos: símbolos
registrados
ISO 7296, Grúas - Símbolos gráficos - Partes 1-3
muesca o hendidura: muesca afilada en la superficie del
gancho que puede actuar como un aumento de tensión en el
área de la muesca.
prueba no destructiva: una prueba que no destruye el uso
funcional del gancho, como, entre otros, pruebas de tintes
penetrantes,
partículas
magnéticas,
radiografía
y
ultrasonidos.
11
ASME
B30.10-2019
Editorial: International Organization for Standardization
(ISO), Central Secretariat, Chemin de Blandonnet 8, Case
Postale 401, 1214 Vernier, Geneva, Switzerland
(www.iso.org)
mediante los estándares de la industria de la traducción
profesional, que incluyen, entre otros, los siguientes:
(-a) traducción del mensaje de párrafo completo, en
lugar de palabra por palabra
(-b) precisión gramatical
(-c) respetar la plenitud del contenido del documento
de origen sin omitir ni expandir el texto
SECCIÓN 10-0.4: COMPETENCIA DEL PERSONAL
Las personas que realicen las funciones identificadas en
este volumen deben cumplir con los criterios de calificación
aplicables establecidos en este volumen y deben, a través de
la educación, capacitación, experiencia, habilidad y aptitud
física, según sea necesario, ser competentes y capaces de
realizar las funciones según lo determine el empleador. o
representante del empleador.
(-d) traducción precisa de la terminología
(-e) reflejo del nivel de sofisticación del documento
original
(2) La traducción terminada debe ser verificada para
verificar el cumplimiento de (1) (-a) a (1) (-e) por una persona
calificada que tenga conocimiento del contenido técnico del
tema.
(3) Los pictogramas utilizados para identificar los
controles se deben describir en los manuales. Los pictogramas
deberían cumplir con ISO 7000, ISO 7296 u otra fuente
reconocida, si se definió previamente. El texto de la
descripción debe cumplir los criterios de (a) y (b).
SECCIÓN 10-0.5: TRADUCCIONES
(a) Traducción de documentación al inglés que no esté
en tal idioma
(1) La redacción de la información de seguridad y los
manuales escritos que no estén en inglés con respecto al uso,
la inspección y el mantenimiento se deben traducir al inglés
(b) Cualquier documentación que no esté en inglés, además
del inglés, se debe traducir y revisar de acuerdo con los
requisitos enumerados en (a).
2
ASME
B30.10-2019
Capítulo 10-1
Ganchos: selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 10-1.1: ALCANCE
(d) Los accesorios, como manijas, soportes de pestillos,
etc., no deben soldarse a un gancho terminado en
aplicaciones de campo. Si se requiere la soldadura de un
accesorio, se debe realizar en la fabricación o fabricación
antes de cualquier tratamiento térmico final requerido.
Este Capítulo se aplica a todos los ganchos que se muestran
específicamente en las Figuras 10-1.1-1 a 10-1.1-17 que
soportan la carga en la base (cupón/silla u orificio de pasador
- vea las Figuras 10-1.1-3 y 10-1.1-4) del gancho.
SECCIÓN 10-1.2: ENTRENAMIENTO
SECCIÓN 10-1.4: FABRICACIÓN Y
CONFIGURACIONES
Cuando el gancho es un componente de equipo abordado por
otro volumen B30, los requisitos de capacitación del usuario
(operador) y de mantenimiento de ese volumen se deben
aplicar además de los requisitos de este Volumen.
(a) Los ganchos deben ser forjados, fundidos, estampados
o soldados y tratados térmicamente por el fabricante.
(b) Los dispositivos de sujeción del gancho del vástago
deben tener un diámetro y una longitud de rosca o vástago
según lo recomendado por el fabricante o una persona
calificada.
Los usuarios de ganchos y el personal de mantenimiento
deben estar capacitados en la selección, inspección,
precauciones al personal, efectos del medio ambiente y
prácticas operativas, según lo cubierto por este Capítulo y
otros volúmenes de la Norma B30, donde se utilicen ganchos.
SECCIÓN 10-1.5: FACTOR DE DISEÑO
10-1.2.1 Fuentes de capacitación para el usuario
(operador) y mantenimiento
El gancho debe estar diseñado para soportar todas las
tensiones impuestas bajo condiciones normales de operación
mientras maneja cargas dentro de la carga nominal. El factor
de diseño del gancho debe, como mínimo, cumplir con los
especificados para el equipo o sistema en el que el gancho es
un componente.
Algunos ejemplos de fuentes de material de formación son
los siguientes:
(a) información proporcionada por el fabricante del
equipo
(b) información disponible de asociaciones comerciales
(c) recursos de capacitación del gobierno, como el
SECCIÓN 10-1.6: CARGAS NOMINALES
Departamento de Trabajo
La carga nominal de los ganchos debe estar de acuerdo con
los requisitos definidos para el equipo o sistema en el que se
utiliza el gancho o según lo recomendado por una persona
calificada.
(d) grupos laborales organizados
(e) cursos, seminarios y literatura
ofrecidos por
fabricantes de ganchos, consultores, escuelas de oficios,
escuelas de educación continua y empleadores
SECCIÓN 10-1.7: REQUISITOS DE EXAMEN DE PRUEBA
(f) requisitos y recomendaciones que se encuentran en las
normas de consenso nacional, como este Volumen
(a) Cuando se utilizan exámenes de prueba para verificar
el proceso de fabricación, el material o la configuración, los
ganchos deben poder resistir la aplicación de la prueba de
carga sin deformación permanente cuando se aplica la carga.
Esta condición se debe considerar satisfecha si el aumento
permanente en la abertura de la garganta no excede el 1% o
0,02 pulg. (0,5 mm), lo que sea mayor. Para tales pruebas, la
Tabla 10-1.7-1 establece la carga de prueba que se debe
aplicar para una carga nominal especificada.
SECCIÓN 10-1.3: MATERIALES Y COMPONENTES
(a) El material del gancho debe tener suficiente
ductilidad para deformarse permanentemente antes de
perder la capacidad de soportar la carga a las temperaturas a
las que se utilizará el gancho específico.
(b) El gancho y el dispositivo de sujeción del gancho
debe tener la resistencia y el factor de diseño suficientes para
la carga nominal y la aplicación.
(b) Para un gancho dúplex (gemelo) que tiene un orificio,
la prueba de carga para el orificio debe estar de acuerdo con
la Tabla 10-1.7-1. La carga de prueba en el gancho se
compartirá equitativamente entre las dos puntas de un gancho
gemelo, a menos que esté diseñado para una carga
desequilibrada.
(c) Cuando se proporciona un pestillo, debe estar
diseñado para retener elementos tales como, entre otros,
eslingas y accesorios de aparejo solo en condiciones de
aparejo flojo. El pestillo no está diseñado para soportar la
carga.
3
ASME
B30.10-2019
SECCIÓN 10-1.8: IDENTIFICACIÓN
Tabla 10-1.7-1 Examen de Prueba de Carga
Carga Nominal
Tons
(2,000 l b )
La identificación del fabricante y la identificación de la
carga nominal deben ser forjadas, fundidas o estampadas en
un área del gancho de baja tensión y sin desgaste.
Alternativamente, si el gancho se usa junto con el equipo
descrito en otros volúmenes de la Norma B30, la identificación
del fabricante del equipo y la identificación de la carga se
Prueba de Carga, Min.
kg
Tons
carga
Nom, % ( 2,000 lb)
kN
0.50
453.6
200
1
8.9
1
907.2
200
2
17.8
5
4 536
200
10
89
10
9 072
200
20
178
15
13 608
200
30
267
debe forjar, fundir o estampar en un área del gancho de baja
tensión y sin desgaste.
SECCIÓN 10-1.9: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
20
18 144
200
40
356
25
22 680
200
50
445
30
27 216
200
60
534
35
31 752
200
70
623
40
36 288
200
80
712
45
40 824
200
90
801
50
45 360
200
100
890
60
54 432
193
116
1 032.5
75
68 040
183
137
1 219
100
90 720
166
166
1 477
125
113 400
150
188
1 673
150
136 080
133
200
1 780
175
158 760
133
233
2 074
200
181 440
133
266
2 367
250
226 800
133
333
2 964
300
272 160
133
399
3 551
350
317 520
133
465
4 139
400
362 880
133
532
4 735
450
408 240
133
598
5 322
500
453 600
133
665
5 919
Más de 50 0
> 453 600
133
…
…
10-1.9.1 Temperatura
Cuando los ganchos se van a utilizar a temperaturas
superiores a 400 °F (204 °C) o inferiores a −40 °F (−40 °C), se
debería consultar al fabricante del gancho o a una persona
calificada.
10-1.9.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de los ganchos puede verse afectada por
entornos químicamente activos, como sustancias cáusticas o
ácidas o humos. Se debería consultar al fabricante del gancho
o una persona calificada antes de usar los ganchos en
ambientes químicamente activos.
SECCIÓN 10-1.10: INSPECCIÓN, RETIRO Y
REPARACIÓN
10-1.10.1 Inspección
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada debe
ser examinada y una persona calificada debe determinar si
constituyen un peligro.
El procedimiento de inspección y los requisitos de
mantenimiento de registros para los ganchos en servicio
regular se debe regir por el tipo de equipo en el que se
utilicen. Cuando se establezcan requisitos más estrictos para
los ganchos en las normas para el equipo específico, deben
tener prioridad sobre lo siguiente. De lo contrario, debe haber
una inspección inicial y dos clasificaciones generales basadas
en intervalos en los que se debe realizar el examen. Las
clasificaciones se designan aquí como iniciales, frecuentes y
periódicas, con intervalos entre exámenes definidos de la
siguiente manera.
NOTAS GENERALES:
(a) 1 ton (corta, 2,000 lb) = 8.9 kN (unidad de fuerza).
(b) Para ganchos con cargas nominales que no se muestran en la tabla
anterior, use la siguiente clasificación más baja para determinar el
porcentaje de carga nominal que se aplicará como prueba de carga.
(c) Para un gancho cuádruple, la prueba de carga debe
estar de acuerdo con la Tabla 10-1.7-1. La aplicación de la
prueba de carga la debe determinar el fabricante o una
persona calificada.
(d) No se debe requerir la prueba de rendimiento de los
ganchos de los componentes, excepto cuando sea necesario
para cumplir con los requisitos del equipo o sistema.
10-1.10.2 Inspección Inicial
Antes de su uso, todos los ganchos nuevos, alterados,
modificados o reparados deben inspeccionarse para verificar
el cumplimiento de las disposiciones aplicables de este
Volumen. No se requieren registros escritos.
10-1.10.3 Inspección Frecuente
(a) Las inspecciones frecuentes deben incluir observaciones
durante la operación. Se debe realizar una inspección visual
para las condiciones enumeradas en el párr. 10-1.10.5.
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ASME
B30.10-2019
(c) picaduras o corrosión excesivas
(d) grietas, mellas o hendiduras
(e) Desgaste: cualquier desgaste que exceda el 10% (o según
lo recomendado por el fabricante) de la dimensión de la
sección original del gancho o su pasador de carga.
(f) Deformación: cualquier doblez o torsión visiblemente
aparente desde el plano del gancho no doblado.
(g) Abertura de la garganta: cualquier distorsión que cause
un aumento en la abertura de la garganta del 5% que no
exceda de 1∕4 pulgadas (6 mm) (o según lo recomendado por
el fabricante).
(h) incapacidad para bloquear: cualquier gancho de
autobloqueo que no se bloquee
(i) pestillo inoperativo (si es necesario): cualquier pestillo
dañado o mal funcionamiento del pestillo que no cierra la
garganta del gancho
(j) medios de sujeción y sujeción del gancho dañados,
faltantes o que funcionan mal
(k) desgaste, daño o corrosión de la rosca
(l) evidencia de exposición excesiva al calor o soldadura no
autorizada
(m) evidencia de alteraciones no autorizadas como
taladrado, mecanizado, rectificado u otras modificaciones
(b) Los lugares semipermanentes e inaccesibles donde las
inspecciones frecuentes no son factibles deben tener
inspecciones periódicas realizadas, con la frecuencia que
determine una persona calificada.
(c) Los intervalos de inspección deberían basarse en
(1) frecuencia de uso del gancho
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación de carga
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de los ganchos
utilizados en circunstancias similares
(5) pautas para los intervalos de tiempo
(-a) servicio normal - mensual
(-b) servicio pesado - semanal a mensual
(-c) servicio severo - diario a semanal
(d) Condiciones como las enumeradas en el párr. 10-1.10.5
o cualquier otra condición que pueda resultar en un peligro
debe hacer que el gancho sea retirado de servicio. Los ganchos
no deben volver a ponerse en servicio hasta que sean
aprobados por una persona calificada.
(e) No se requieren registros escritos.
10-1.10.6 Reparaciones y Modificaciones
10-1.10.4 Inspección periódica
(a) Cualquier condición revelada por las inspecciones
realizadas de acuerdo con los requisitos del párr. 10-1.10.3 o
párr. 10-1.10.4 debe corregirse mediante reparación o
reemplazo antes de continuar usando el gancho. Todas las
reparaciones y modificaciones deben ser aprobadas por el
fabricante o una persona calificada.
(b) Los ganchos que presenten daños o desgaste descritos a
continuación deberán ser reparados o reemplazados:
(1) grietas, mellas y hendiduras. La reparación de las
grietas, mellas y hendiduras debe ser realizada por una
persona designada rectificando longitudinalmente, siguiendo
el contorno del gancho, siempre que ninguna dimensión se
reduzca más del 10% (o según lo recomendado por el
fabricante) de su valor original.
(2) desgaste superior al 10% (o según lo recomendado por
el fabricante) de la dimensión seccional original.
(3) cualquier doblez o torsión visiblemente aparente
desde el plano del gancho no doblado.
(4) cualquier distorsión que cause un aumento en la
abertura de la garganta del 5%, sin exceder 1∕4 pulg. (6 mm)
(o según lo recomendado por el fabricante).
(5) incapacidad de los ganchos autoblocantes para
trabarse.
(c) Un pestillo de gancho que no funcione debe repararse,
reemplazarse o quitarse si no es necesario.
(d) Si un pestillo requerido no funciona y no puede ser
reparado o reemplazado inmediatamente, el gancho debe
estar lo suficientemente asegurado (mouse) para retener
elementos sueltos como se define en el párr. 10-1.3 (c) hasta
que se repare o reemplace el pestillo.
(e) Al volver a montar los ganchos de vástago, se deben
seguir los métodos de sujeción originales o las
recomendaciones del fabricante.
(f) Todas las piezas de repuesto deben ser al menos iguales
a las especificaciones del fabricante original.
(a) Debe realizarse una inspección completa del gancho. Es
posible que sea necesario desmontarlo.
El gancho se debe examinar en busca de condiciones
como las enumeradas en el párr. 10-1.10.5.
(b) Frecuencia de inspección periódica. Los intervalos de
inspección periódica no deben exceder 1 año, excepto que lo
apruebe una persona calificada. Los intervalos de inspección
deberían basarse en
(1) frecuencia de uso del gancho
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación de carga
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de los ganchos
utilizados en circunstancias similares
(5) pautas para los intervalos de tiempo
(-a) servicio normal - anual con equipo en lugar
(-b) servicio pesado: semestralmente, con equipo
instalado a menos que las condiciones externas indiquen que
se debería realizar el desmontaje para permitir una
inspección detallada mensual o trimestral
(-c) servicio severo - trimestral, como en servicio pesado
[ver (-b)], excepto que la inspección detallada puede mostrar
la necesidad de un tipo de prueba no destructiva
(c) Los ganchos no se deben volver a poner en servicio hasta
que sean aprobados por una persona calificada.
(d) Se requieren registros escritos.
10-1.10.5 Criterio de Retiro
Los ganchos deben retirarse del servicio si se observan
daños como los siguientes y solo deben volver a ponerse en
servicio cuando lo apruebe una persona calificada:
(a) identificación del fabricante del gancho faltante o
ilegible o identificación del fabricante secundario
(b) identificación de carga nominal faltante o ilegible
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ASME
B30.10-2019
(g) Los ganchos sin provisión para pestillos se pueden usar
con el ratón (mouse) para retener elementos sueltos como se
define en el párr. 10-1,3 (c).
(h) Para aplicaciones especiales donde se requiere que la
abertura de la garganta esté cerrada, se puede usar el mouse
en lugar del pestillo para retener los artículos sueltos como se
define en el párr. 10-1.3 (c), cuando sea aprobado por una
persona calificada.
siguiente:
(a) Para determinar los ángulos de eslinga permitidos para
ganchos dúplex (gemelos) y cuádruples, consulte con el
fabricante o con una persona calificada.
(b) Los ganchos dúplex (gemelos) deben cargarse por igual
en ambos lados a menos que el gancho esté diseñado
específicamente para carga de un solo punto. Cuando use un
gancho dúplex articulado (gemelos) (vea la Figura 10-1.1-5),
se debería tener cuidado porque la articulación del gancho
puede causar inestabilidad en la carga suspendida.
(c) Si el gancho dúplex (gemelo) se carga en el orificio del
pasador en lugar de en las dos sillas, la carga aplicada no debe
exceder la carga nominal que normalmente sería compartida
por las dos sillas o la carga nominal del equipo de soporte.
(d) El manejo de carga de gancho cuádruple debe
realizarse con todas las púas cargadas y montadas para
equilibrar las fuerzas de las púas. Se debe consultar al
fabricante del gancho o una persona calificada para la carga
de dos clavijas y desequilibrado.
(e) Los ganchos no deben usarse de tal manera que
coloquen una carga lateral, una carga trasera o una carga de
punta en el gancho.
(f) Cuando se utilice un dispositivo para cerrar la abertura
de la garganta del gancho, se debe tener cuidado de que el
dispositivo de cierre no lleve la carga.
(g) Los brazos, los dedos y el cuerpo no se colocan entre
el gancho y la carga.
(h) El uso de un gancho con pestillo no excluye el
desprendimiento involuntario de una eslinga floja o una carga
del gancho. Los pestillos de gancho ayudan a retener las
eslingas sueltas solo en condiciones de aparejo flojo y no
están destinados a ser dispositivos antiincrustantes durante el
manejo de carga o el aparejo. En todos los casos se requiere
una verificación visual del enganche adecuado del gancho.
(i) Cuando un pestillo está equipado con un dispositivo de
bloqueo de abertura para facilitar el aparejo, el pestillo debe
estar cerrado durante la operación.
(j) Cuando un gancho está equipado con un pestillo, la
carga no debe restringir el cierre del pestillo.
(k) La necesidad de un pestillo o ratón en cualquier gancho
es una función de la aplicación del gancho y debe ser
determinada por una persona calificada.
SECCIÓN 10-1.11: PRÁCTICA OPERATIVAS
10-1.11.1 Ganchos de una sola punta
El personal que utilice ganchos debe conocer lo siguiente:
(a) Se debe determinar que la carga que se aplicará no
exceda la menor capacidad de carga del gancho o la
capacidad de carga del equipo del cual el gancho forma
parte.
(b) Debería evitarse la carga de impacto.
(c) La carga debe estar centrada en la base (cuenco/ silla)
del gancho para evitar la carga puntual del gancho.
(d) Cuando se colocan eslingas de múltiples patas en la
base (cuenco/silla) del gancho, el ángulo máximo incluido
entre las patas de la eslinga debe ser de 90 grados o según lo
determine el fabricante del gancho. El ángulo máximo de la
pata de la eslinga con respecto a la línea central del gancho
para cualquier arreglo de aparejo debe ser de 45 grados.
(e) Se debería usar un anillo colector, como un eslabón o
un grillete, cuando se coloquen más de dos patas en un
gancho o para ángulos mayores de 45 grados con respecto a
la línea central del gancho.
(f) Los ganchos no deben usarse de tal manera que
coloquen una carga lateral, una carga trasera o una carga de
punta en el gancho
(g) Cuando se utilice un dispositivo para cerrar la abertura
de la garganta del gancho, se debe tener cuidado de que el
dispositivo de cierre no lleve la carga.
(h) Los brazos, los dedos y el cuerpo no se deben colocar
entre el gancho y la carga.
(i) El uso de un gancho con pestillo no excluye el
desprendimiento involuntario de una eslinga floja o una
carga del gancho. Los pestillos de gancho ayudan a retener
las eslingas sueltas solo en condiciones de aparejo flojo y no
están destinados a ser dispositivos antiincrustantes durante
el manejo de carga o el aparejo. En todos los casos se
requiere una verificación visual del enganche adecuado del
gancho.
(j) Los ganchos de autobloqueo deben estar bloqueados
durante su uso.
(k) Cuando un pestillo está equipado con un dispositivo de
bloqueo de abertura para facilitar el aparejo, el pestillo debe
estar cerrado durante la operación.
(l) Cuando un gancho está equipado con un pestillo, la
carga no debe restringir el cierre del pestillo.
(m) La necesidad de un pestillo o ratón en cualquier gancho
es una función de la aplicación del gancho y debe ser
determinada por una persona calificada.
Figura 10-1.1-1 Gancho de horquilla (con pestillo, cuando sea necesario)
10-1.11.2 Ganchos dúplex y cuádruples
El personal que utilice ganchos debe tomar en cuenta lo
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ASME
B30.10-2019
Figura 10-1.1-5 Gancho dúplex articulado (gemelo)
(pestillo: cuando sea necesario)
Figura 10-1.1-2 Gancho de ojo (con pestillo, cuando
sea necesario)
NOTAS GENERALES:
(a) La forma del cuenco del gancho debe diseñarse de tal manera
que una carga desequilibrada colocada directamente debajo del
punto de pivote no permita que la eslinga (accesorio de carga) se
suelte.
(b) El agujero para el pasador es opcional.
Figura 10-1.1-3 Gancho de vástago (con pestillo,
cuando sea necesario)
Figura 10-1.1-6 Gancho de ojo autoblocante
(abierto)
Figura 10-1.1-4 Gancho dúplex (gemelo) (con
pestillo: cuando sea necesario)
NOTA GENERAL:
Figura 10-1.1-7 Gancho de ojo
autoblocante (Cerrado)
El Agujero de pasador opcional.
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ASME
B30.10-2019
Figura 10-1.1-8 Asa de cierre automático (gancho de
ojo)
Figura 10-1.1-11 Pestillo de aleta de cierre
automático (gancho giratorio)
Figura 10-1.1-9 Pestillo de cierre automático (gancho
de vástago)
Figura 10-1.1-12 Pestillo de aleta de cierre
automático (gancho de ojo)
Figura 10-1.1-10 Pestillo de aleta de autocierre
(gancho de vástago)
Figura 10-1.1-13 Pestillo de punta de
autocierre (gancho de vástago)
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ASME
B30.10-2019
Figura 10-1.1-14 Pestillo de punta de autocierre
(gancho de ojo)
Figura 10-1.1-16 Gancho de placa laminada
Figura 10-1.1-15 Gancho de placa única
Figura 10-1.1-17 Gancho cuádruple (con pestillo,
cuando sea necesario)
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ASME
B30.10-2019
Capítulo 10-2
Ganchos – varios: selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 10-2.1: ALCANCE
(d) Los accesorios, como manijas, soportes de pestillo, etc.,
no deben soldarse a un gancho terminado en aplicaciones de
campo. Si se requiere la soldadura de un accesorio, se debe
realizar en la fabricación o fabricación antes de cualquier
tratamiento térmico final requerido.
Este Capítulo se aplica a todos los ganchos que se
muestran específicamente en las Figuras 10-2.1-1 a 102.1-6 que no soportan una carga en una configuración
de tiro directo, como ganchos de agarre, ganchos de
fundición, ganchos de clasificación y ganchos de
gargantilla.
SECCIÓN 10-2.4: FABRICACIÓN Y
CONFIGURACIONES
SECCIÓN 10-2.2: ENTRENAMIENTO
Los ganchos deben ser forjados, fundidos, estampados o
soldados y tratados térmicamente por el fabricante.
Cuando el gancho es un componente de equipo
abordado por otro volumen B30, el usuario (operador)
y los requisitos de capacitación de mantenimiento de
ese volumen se aplicarán además de los requisitos de
este Volumen.
Los usuarios de ganchos y el personal de
mantenimiento deben estar capacitados en la
selección, inspección, precauciones al personal,
efectos del medio ambiente y prácticas de operación,
como se cubre en este Capítulo y otros volúmenes de
la Norma B30, donde se utilicen ganchos.
SECCIÓN 10-2.5: FACTOR DE DISEÑO
El gancho se debe diseñar para soportar todas las tensiones
impuestas en condiciones de funcionamiento normales
mientras manejan cargas dentro de la carga nominal. El factor
de diseño de gancho debe, como mínimo, cumplir con los
especificados para el equipo o sistema en el que el gancho es
un componente.
SECCIÓN 10-2.6: CARGAS NOMINALES
10-2.2.1 Fuentes de capacitación para el
usuario (operador) y mantenimiento
La carga nominal para los ganchos debe estar de acuerdo
con los requisitos según lo definido para el equipo o sistema
en el que se está utilizando el gancho o según lo recomienda
una persona calificada.
Los siguientes son ejemplos de fuentes de material
de formación:
(a) información proporcionada por el fabricante del
equipo
asociaciones
SECCIÓN 10-2.7: REQUISITOS DE EXAMEN DE PRUEBA
(c) recursos de capacitación del gobierno, como el
No se debe requerir la prueba de funcionamiento de los
ganchos, excepto cuando sea necesario para cumplir con los
requisitos del equipo del que forman parte.
(b) información
comerciales
disponible
en
Departamento de Trabajo
(d) grupos laborales organizados
(e) Cursos, seminarios y literatura ofrecidos por
SECCIÓN 10-2.8: IDENTIFICACIÓN
fabricantes de ganchos, consultores, escuelas de
oficios,
escuelas
de
educación
continua
y
empleadores.
La identificación del fabricante y la identificación de la
carga nominal deben ser forjadas, fundidas o estampadas en
un área del gancho de baja tensión y sin desgaste.
Alternativamente, si el gancho se usa junto con el equipo
descrito en otros volúmenes de la Norma B30, la
identificación del fabricante del equipo y la identificación de
la carga nominal deben ser forjadas, fundidas o estampadas
en un área de baja tensión y sin desgaste del gancho.
(f) requisitos y recomendaciones que se encuentran
en las normas de consenso nacional, como este
Volumen
SECCIÓN 10-2.3: MATERIALES Y COMPONENTES
(a) El material del gancho debe tener suficiente
ductilidad para deformarse permanentemente antes
de perder la capacidad de soportar la carga a las
temperaturas a las que se utilizará el gancho
específico.
(b) El gancho y el dispositivo de sujeción del gancho
debe tener la resistencia y el factor de diseño
suficientes para la carga nominal y la aplicación.
(c) Cuando se proporciona un pestillo, debe estar
diseñado para retener elementos tales como, entre
otros, eslingas y cadenas solo en condiciones de
aparejo flojo. El pestillo no está diseñado para
soportar la carga.
10
ASME
B30.10-2019
SECCIÓN 10-2.9: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
(-a) servicio normal - mensual
10-2.9.1 Temperatura
(-b) servicio pesado - semanal a mensual
Cuando se vayan a utilizar ganchos a temperaturas
superiores a 400 ° F (204 ° C) o inferiores a −40 ° F (−40 ° C),
se debería consultar al fabricante del gancho o a una persona
calificada.
(-c) servicio severo - diario a semanal
(d) Condiciones como las enumeradas en el párr. 10-2.10.5
o cualquier otra condición que pueda resultar en un peligro
deberá hacer que el gancho sea retirado de servicio. Los
ganchos no deben volver a ponerse en servicio hasta que sean
aprobados por una persona calificada.
(e) No se requieren registros escritos.
10-2.9.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de los ganchos puede verse afectada por
entornos químicamente activos, como sustancias cáusticas o
ácidas o humos. Se debería consultar al fabricante del gancho
o una persona calificada antes de usar los ganchos en
ambientes químicamente activos.
10-2.10.4 Inspección Periódica
(a) Debe realizarse una inspección completa del gancho.
Es posible que sea necesario desmontarlo.
El gancho se debe examinar en busca de condiciones
como las enumeradas en el párr. 10-2.10.5.
SECCIÓN 10-2.10: INSPECCIÓN, RETIRO Y
REPARACIÓN
(b) Frecuencia de inspección periódica. Los intervalos de
inspección periódica no deben exceder 1 año, excepto que lo
apruebe una persona calificada. Los intervalos de inspección
deberían basarse en
(1) frecuencia de uso del gancho
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación de
carga
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de los
ganchos utilizados en circunstancias similares
(5) pautas para los intervalos de tiempo
(-a) servicio normal - anual con equipo en lugar
(-b) servicio pesado - semestralmente, con equipo
en su lugar a menos que las condiciones externas indiquen que
el desmontaje debería realizarse para permitir una inspección
detallada mensual o trimestral
(-c) servicio severo - trimestral, como en servicio
pesado [ver (-b)], excepto que la inspección detallada puede
mostrar la necesidad de un tipo de prueba no destructiva
(c) Los ganchos no se volverán a poner en servicio hasta
que sean aprobados por una persona calificada.
10-2.10.1 Inspección
Todas las inspecciones serán realizadas por una persona
designada. Cualquier deficiencia identificada deberá ser
examinada y una persona calificada deberá determinar si
constituyen un peligro.
El procedimiento de inspección y los requisitos de
mantenimiento de registros para los ganchos en servicio
regular se deben regir por el tipo de equipo en el que se
utilicen. Cuando se establezcan requisitos más estrictos para
los ganchos en las normas para el equipo específico, deben
tener prioridad sobre lo siguiente. De lo contrario, debe haber
una inspección inicial y dos clasificaciones generales basadas
en intervalos en los que se realizar el examen. Las
clasificaciones se designan aquí como iniciales, frecuentes y
periódicas, con intervalos entre exámenes definidos como
sigue.
10-2.10.2 Inspección Inicial
(d) Se requieren registros escritos.
Antes de su uso, todos los ganchos nuevos, alterados,
modificados o reparados deben inspeccionarse para verificar
el cumplimiento de las disposiciones aplicables de este
Volumen. No se requieren registros escritos.
10-2.10.5 Criterio de Retiro
Los ganchos deben retirarse del servicio si se observan
daños como los siguientes y solo deben volver a ponerse en
servicio cuando lo apruebe una persona calificada:
(a) identificación del fabricante del gancho o la
identificación del fabricante secundario faltante o ilegible
(b) identificación de carga nominal faltante o ilegible
(c) picaduras o corrosión excesivas
(d) grietas, mellas o hendiduras
(e) desgaste: cualquier desgaste que exceda el 10% (o
según lo recomendado por el fabricante) de la dimensión de
la sección original del gancho o de su perno de carga.
(f) Deformación: cualquier doblez o torsión visiblemente
aparente desde el plano del gancho no doblado.
(g) abertura de la garganta: cualquier distorsión que
cause un aumento en la abertura de la garganta del 5% que
no exceda de 1∕4 pulgadas (6 mm) (o según lo recomendado
por el fabricante).
10-2.10.3 Inspección Frecuente
(a) Las inspecciones frecuentes deben incluir observaciones
durante la operación. Se debe realizar una inspección visual
para las condiciones enumeradas en el párr. 10-2.10.5.
(b) Los lugares semipermanentes e inaccesibles donde las
inspecciones frecuentes no son factibles deben tener
inspecciones periódicas realizadas con la frecuencia que
determine una persona calificada.
(c) Los intervalos de inspección deberían basarse en
(1) frecuencia de uso del gancho
(2) severidad de las condiciones del servicio
(3) naturaleza de las actividades de manipulación de
carga
(4) experiencia adquirida sobre la vida útil de los
ganchos utilizados en circunstancias similares
(5) pautas para los intervalos de tiempo
1
1
ASME
(h) incapacidad para trabar:
autobloqueo que no se trabe
cualquier
gancho
B30.10-2019
de
SECCIÓN 10-2.11: PRÁCTICAS OPERATIVAS
El personal que utilice varios ganchos deberá tener en
cuenta lo siguiente:
(a) Se debe determinar que la carga a aplicar no
exceda la carga nominal del ensamble del gancho,
especialmente cuando se consideren condiciones
especiales, como asfixia o agarre.
(b) Debería evitarse la carga de impacto.
(c) Un gancho no se debe utilizar de otra manera que
no sea para la que está destinado.
(d) Las manos, los dedos y el cuerpo deben
mantenerse alejados de la carga y el gancho.
(e) Cuando se utilice un dispositivo para cerrar la
abertura de la garganta del gancho, se debe tener
cuidado de que el dispositivo de cierre no lleve la carga.
(f) El uso de un gancho con pestillo no excluye el
desprendimiento involuntario de una eslinga floja o una
carga del gancho. Los pestillos de gancho ayudan a
retener las eslingas sueltas solo en condiciones de
aparejo flojo y no están destinados a ser dispositivos
antiincrustantes durante el manejo de carga o el
aparejo. En todos los casos se requiere una verificación
visual del enganche adecuado del gancho.
(g) Cuando un pestillo está equipado con un
dispositivo de bloqueo de abertura, el pestillo debe
estar cerrado durante la operación.
(h) Cuando un gancho está equipado con un pestillo,
la carga no debe restringir el cierre del pestillo.
(i) La necesidad de un pestillo o ratón en cualquier
gancho es una función de la aplicación del gancho y
debe ser determinada por una persona calificada.
(i) pestillo que no funciona (si se incluye): cualquier
pestillo dañado o mal funcionamiento que no cierra el cuello
del gancho
(j) medios de sujeción y sujeción del gancho dañados,
faltantes o que no funcionen correctamente
(k) desgaste, daño o corrosión de la rosca
(l) evidencia de exposición excesiva al calor o soldadura
no autorizada
(m) evidencia de alteraciones no autorizadas, como
taladrado, mecanizado, rectificado u otras modificaciones
10-2.10.6
Reparaciones y modificaciones
(a) Cualquier condición revelada por las inspecciones
realizadas de acuerdo con los requisitos del párr. 10-2.10.3
o 10-2.10.4 deben corregirse mediante reparación o
reemplazo antes de continuar usando el gancho. Todas las
reparaciones y modificaciones deberán ser aprobadas por el
fabricante o una persona calificada.
(b) Los ganchos que tengan daños o desgaste descritos a
continuación deberán ser reparados o reemplazados:
(1) grietas, mellas y hendiduras. La reparación de las
grietas, mellas y hendiduras debe ser realizada por una
persona designada rectificando longitudinalmente, siguiendo
el contorno del gancho, siempre que ninguna dimensión se
reduzca más del 10% (o según lo recomendado por el
fabricante) de su valor original.
(2) desgaste superior al 10% (o según lo recomendado por
el fabricante) de la dimensión seccional original.
(3) cualquier doblez o torsión visiblemente aparente
desde el plano del gancho no doblado.
(4) cualquier distorsión que cause un aumento en la
abertura del 5%, que no exceda 1∕4 pulg. (6 mm) (o según lo
recomendado por el fabricante).
(5) incapacidad de los ganchos autoblocantes para
trabarse
(c) Un pestillo de gancho que no funcione debe repararse,
reemplazarse o quitarse si no es necesario.
(d) Si un pestillo requerido no funciona y no puede ser
reparado o reemplazado inmediatamente, el gancho deberá
estar lo suficientemente mojado para retener los artículos
sueltos como se define en el párr. 10-2.3 (c) hasta que se
repare o reemplace el pestillo.
Figura 10-2.1-1 Gancho de agarre de ojo
(e) Al volver a montar los ganchos, se seguirán los métodos
de sujeción originales o las recomendaciones del fabricante.
(f) Todas las piezas de repuesto deberán ser al menos
iguales a las especificaciones del fabricante original.
(g) Los ganchos sin provisión para pestillos se pueden usar
con el mouse para retener artículos sueltos como se define
en el párr. 10-2,3 (c).
(h) Para aplicaciones especiales donde se requiere que la
abertura de la garganta esté cerrada, se puede usar el ratón
en lugar del pestillo para retener artículos sueltos como se
define en el párr. 10-2.3 (c), cuando sea aprobado por una
persona calificada.
12
ASME
B30.10-2019
Figura 10-2.1-2 Gancho de
agarre de horquilla
Figura 10-2.1-5 Grancho de
Gargantilla
Figura 10-2.1-3 Gancho de
Fundición
Figura 10-2.1-6 Gancho de fundición
de horquilla
Figura 10-2.1-4 Gancho de
clasificación o acomodación
13
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973-882-5 1 5 5
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Universal:
973-882-1 1 67
ASME B30.10-2019
ASME B30.22-2016
(Revisión de la ASME B30.22-2010)
Grúas De Pluma
Articuladas
La Seguridad Estándar Para
Instalaciones De Cables, Grúas,
Torres, Montacargas, Ganchos,
Jacks, Y Eslingas
U N A MERICAN NACIONAL ST Y ARD
9
ASME B30.22-2016
(Revisión de la ASME B30.222010)
Grúas De Pluma
Articuladas
Norma de seguridad para
instalaciones de cables, grúas,
torres, montacargas, ganchos, Jacks,
y eslingas
AN AMERICAN NACIONAL ST Y ARD
Dos Park Avenue • Nueva York, NY 10016 • EE.UU.
9
Fecha de emisión: 17 Junio el año 2016
La próxima edición de esta Norma está programado para su publicación en 2021. Esta norma
entrará en vigor el 1 de año después de la fecha de expedición.
cuestiones ASME respuestas escritas a las preguntas concernientes a interpretaciones de los
aspectos técnicos de esta norma. Las interpretaciones se publican en el sitio web de ASME el marco
del Comité de páginas enhttp://cstools.asme.org/ medida que se emiten.
Erratas a códigos y normas pueden ser publicadas en el sitio web de ASME el marco del Comité de
páginas para proporcionar correcciones a artículos publicados de forma incorrecta, o errores
tipográficos o gramaticales correctas en los códigos y normas. Tal fe de erratas se utiliza en la fecha
publicada.
El Comité de páginas se puede encontrar en http://cstools.asme.org/.Hay una opción disponible
para recibir automáticamente una notificación por e-mail cuando erratas destinados a un
determinado código o estándar. Esta opción se puede encontrar en el Comité correspondiente de la
página después de seleccionar “Errata” en la sección “Información de la publicación”.
ASME es la marca registrada de la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos.
Este código o estándar fue desarrollado bajo los procedimientos acreditados que cumplen los criterios para el
American National Standards. El Comité de Normas que se aprobó el código o norma fue equilibrado para asegurar
que los individuos de intereses competentes y afectadas han tenido la oportunidad de participar. El código o norma
propuesta se puso a disposición para su revisión y comentarios del público que proporciona una oportunidad para que
el público adicional de la industria, la academia, los organismos reguladores y el público en general.
ASME no “aprueba”, “tasa” o “endosar” cualquier artículo, la construcción, el dispositivo patentado, o actividad.
ASME no toma ninguna posición con respecto a la validez de los derechos de patente declarados en relación con
cualquier artículo se mencionan en este documento, y no se compromete a asegurar que cualquier persona que utiliza
un estándar de responsabilidad por infracción de cualquier patente notas aplicable, ni asume ninguna tales
responsabilidad. Los usuarios de un código o norma se advierte expresamente que la determinación de la validez de
dichos derechos de patente, y el riesgo de lesión de sus derechos, es enteramente su propia responsabilidad.
La participación de la agencia federal de representante (s) o persona (s) afiliado a la industria no es para ser
interpretado como gobierno o la industria aval de este código o estándar.
ASME acepta responsabilidad por sólo aquellas interpretaciones de este documento expedido de conformidad con
los procedimientos establecidos y las políticas de ASME, lo que impide la emisión de interpretaciones por parte de los
individuos.
Ninguna parte de este documento puede ser reproducida
en cualquier forma, en un sistema de recuperación
electrónica o de otra manera,
sin la previa autorización por escrito del editor.
La Sociedad Americana de Ingenieros
Mecánicos Park Avenue Dos, Nueva York, NY
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Copyright © 2016 por
La Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos
Todos los
derechos
reservados
Impreso en los
EE.UU.
9
CONTENIDO
Prólogo
Comité Lista
B30 Standard Introducción
Resumen de Cambios
v
vii
ix
xii
Capítulo 22-0 Scope, Definiciones, competencia del personal, Traducciones, y
Referencias
Sección 22-0.1 Scope de B30.22
Sección 22-0.2 Definitions
Sección 22-0.3 Legend de higos. A través de 22-0.3-1 22-0.3-4
Sección 22-0.4 Nomenclature para la articulación de las grúas
Sección 22-0.5 Personnel Competencia
Sección 22-0.6 Translations las indicaciones de seguridad de información y
Designaciones de control
Sección 22-0.7 References
1
1
9
14
14
14
14
Capítulo 22-1Construction y características.
16
Sección 22-1.1 Load Calificaciones
Sección 22-1.2 Boom Ascensor, brazo telescópico y la carga del montacargas Mecanismos
Sección 22-1.3 Swing Mecanismo
Sección 22-1.4 Crane Transporte
Sección 22-1.5 Ropes y accesorios Guarnimiento
Sección 22-1.6 Controls
Sección 22-1.7 Installation
Sección 22-1.8 Construction
Sección 22-1.9 Operating Manual
16
18
19
19
19
20
21
21
22
Capítulo 22-2Inspection, pruebas y Mantenimiento
Sección 22-2.1 Inspection
Sección 22-2,2 Las pruebas
Sección 22-2.3 Maintenance
Sección 22-2.4 Rope inspección, sustitución y mantenimiento
23
23
24
25
26
Capítulo 22-3 Operación
Sección 22-3.1 Qualifications y Responsabilidades
Sección 22-3.2 Operating Prácticas
Sección 22-3.3 Signals
Sección 22-3.4 Operating zona de Electric Poder Líneas
28
28
33
34
35
Figuras
22-0.2.1-1 Commercial montadas en camiones Con Control de tierra
22-0.2.1-2 Commercial montadas en camiones con Top Asiento de control
22-0.2.1-3 Commercial camión-montado atrás Con Control remoto
22-0.2.1-4 Crawler-Montado
22-0.2.1-5 Stationary Instalación
22-0.2.1-6 Railcar
22-0.2.1-7 Trailer-Montado
22-0.2.1-8 De viaje Base-Montados en Remolque
22-0.2.1-9 Off-Road Vehículo
22-0.3-1 Definitions de Especificaciones para articular Grúas
22-0.3-2 Hook Enfoque
22-0.3-3 Elevation debajo de la horizontal
2
3
4
4
5
5
5
6
6
10
13
13
iii
9
22-0.3-4 Elevación sobre el horizontal
22-0.4-1 Nomenclatura para la articulación de las grúas
22-1.1.3-1 Areas de trabajo
22-2.4.2-1 La falta de núcleo en 19 × 7 cuerda resistentes a la rotación
22-3.3.4-1 Señales de mano estándar
22-3.4.1-1 Zona de peligro para grúas y cargas en suspensión, se opera cerca de líneas de
transmisión eléctricas
Tabla
22-3.4.2-1 Espacio Necesario para Normal Tensión en operación cerca de líneas eléctricas
de alto voltaje y operación en tránsito sin carga y Boom o Mástil replegado
iv
9
13
15
17
27
34
36
38
PREFACIO
Esta Norma Nacional Americana, Norma de seguridad para instalaciones de cables, grúas, torres,
montacargas, ganchos, Jacks, y hondas, se ha desarrollado bajo los procedimientos acreditados por el
American National Standards Institute (ANSI). Esta Norma tuvo su inicio en diciembre de 1916,
cuando un código de ocho páginas de las normas de seguridad de grúas, preparado por un comité de
ASME sobre la protección de los trabajadores industriales, fue presentado en la reunión anual de la
ASME.
Reuniones y discusiones con respecto a la seguridad en las grúas, grúas y polipastos se llevaron a
cabo desde 1920 hasta 1925, con la participación del Comité ASME Seguridad Código de Correlación,
la Asociación de Hierro y Acero ingenieros eléctricos, el Museo Americano de Seguridad, el Comité
de Normas de Ingeniería de América (AESC) [cambiado posteriormente a la Asociación Americana
de Estándares (ASA), luego a los Estados Unidos de Standards Institute América (USASI), y
finalmente con la norma ANSI], Departamento de Trabajo - Estado de Nueva Jersey, Departamento
de Trabajo e Industria - Estado de Pensilvania, y la Asociación de Fabricantes de grúa locomotora. El
11 de junio de 1925, AESC aprobó la recomendación del Comité de Correlación Código de Seguridad
ASME y autorizó el proyecto con el
Departamento de la Marina, Oficina de Astilleros y dársenas, y ASME como patrocinadores.
En marzo de 1926, se enviaron invitaciones a 50 organizaciones a designar representantes a un
comité seccional. El llamado a la organización de este comité seccional fue enviado OUT 2 de octubre
de 1926, y el comité organizó 4 de noviembre de 1926, con 57 miembros que representan a 29
organizaciones nacionales. Comienza el 1 de junio de 1927, y utilizando el código de ocho páginas
publicado por ASME en 1916 como base, el Comité Seccional desarrolló el Código de seguridad de
grúas, torres de perforación, y de aparatos elevadores. Los primeros borradores de este código de
seguridad incluyen requisitos para gatos, pero, debido a las aportaciones y observaciones sobre
dichos proyectos, el comité seccional decidió en 1938 para hacer los requisitos para tomas un código
separado. En enero de 1943, ASA B30.2-1943 se publicó dirigiendo a una multitud de tipos de
equipos, y, en agosto de 1943, ASA B30.1-1943 se publicó jacks simplemente de direccionamiento.
Debido a los cambios en el diseño, el avance en las técnicas y los intereses generales de trabajo y la
industria de la seguridad, el Comité Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y la Oficina de
Astilleros y dársenas (ahora el Comando de Instalaciones de Ingeniería Naval), se reorganizó en
Enero 31, 1962, con 39 miembros que representan a 27 organizaciones nacionales. El nuevo comité
cambió el formato de ASA B30.2-1943 de manera que la multitud de tipos de equipos que dirigió
podrían ser publicados en volúmenes separados que podrían cubrir por completo la construcción,
instalación, inspección, pruebas, mantenimiento y operación de cada tipo de equipo que fue incluido
en el alcance de ASA B30.2. Este cambio de formato resultó en B30.3, B30.5, B30.6, B30.11, y B30.16
siendo inicialmente publicado como revisiones de B30.2, mientras que el resto de los volúmenes B30
de ser publicados como totalmente nuevos volúmenes. ASA cambió su nombre a USASI en 1966 y a
ANSI en 1969, lo que resultó en B30 volúmenes de 1943 a 1968 ser designado como sea ASA B30, B30
USAS, o ANSI B30, dependiendo de su fecha de publicación.
En 1982, el Comité se reorganizó como un Comité de Organización Acreditado, que opera bajo los
procedimientos desarrollados por ASME y acreditados por ANSI. Esta Norma presenta un conjunto
de reglas NAT coordinación que pueden servir como una guía a los órganos de gobierno y otros
reglamentación y las autoridades municipales encargadas de la vigilancia e inspección de los equipos
incluidos en su ámbito. Las sugerencias que conduzcan a la prevención de accidentes se dan tanto
como disposiciones obligatorias y de asesoramiento; el cumplimiento de ambos tipos puede ser
requerido por los empleadores de sus empleados. En caso de dificultades prácticas, nuevos
desarrollos, o molestias innecesarias, la autoridad administrativa o reguladora puede otorgar
variaciones de los requisitos literales o permitir el uso de otros dispositivos o métodos, pero sólo
cuando es claramente evidente que un grado equivalente de protección está de este modo asegurado.
Para asegurar la aplicación uniforme y la interpretación de esta Norma, se insta a admi- nistrativo o
autoridades reguladoras consultar al Comité B30, de acuerdo con el formato que se describe en la
Sección IX de la introducción, antes de dictar una decisión en los puntos en disputa.
v
9
códigos y normas de seguridad están destinadas a mejorar la seguridad pública. Las
revisiones son el resultado de compromiso camiseta consideración de factores tales como los
avances tecnológicos, nuevos datos y cambiantes necesidades ambientales e industriales. Las
revisiones no implican que las ediciones anteriores eran inadecuadas.
La primera edición de B30.22 se publicó en 1987, y las nuevas ediciones se publicaron en 1993,
2000, 2005, y 2010. La edición de 2010 incorpora la adición de responsabilidades, las señales de
mano, y una información más completa sobre el funcionamiento cerca de las líneas de energía
eléctrica.
Esta edición 2016 contiene revisiones de todos los capítulos. Los cambios más notables
incluyen los requisitos de instalación, comprobación de las pruebas, las responsabilidades del
director de elevación, y la configuración y las prácticas operativas.
Este volumen, que fue aprobado por el Comité B30 y por ASME, fue aprobado por ANSI y
designó como Norma Nacional Americana el 27 de abril, el 2016.
vi
9
ASME B30 COMITÉ
Norma De Seguridad Para Instalaciones De Cables,
Grúas, Torres, Montacargas,
Ganchos, Jacks, Y Eslingas
(La siguiente es la lista de la Comisión en el momento de la aprobación de esta Norma).
FUNCIONARIOS COMITÉ DE NORMAS
BD Closson, Silla
TL Blanton, Vicepresidente
KM Hyam, Secretario
NORMAS COMITÉ DE PERSONAL
NE Andrew, LTS Grúas mecánico
M. Eggenberger, Alterno, Contratación Berry, Inc.
G. Austin, Terex Corp.
TL Blanton, NACB Group, Inc.
R. Ohman, Alterno, Conceptos Verde, Inc.
PA Boeckman, The Crosby Group
CE Lucas, Alterno, The Crosby Group
PW Boyd, The Boeing Co.
ME Brunet, The Manitowoc Co.
A. L. Calta, Alterno, El Manitowoc Co.
B. D. Closson, Craft Servicios Forenses
BA Pickett, Alterno, Ingeniería de Sistemas y Servicios Forenses
JA Danielson, The Boeing Co.
D. Decker, Becket, LLC
LD Dinamarca, Equipo de entrenamiento Solutions, LLC
DF Jordan, Alterno, BP America
DW Eckstine, Eckstine & Associates
GJ Brent, Alterno, NCCCO
RJ Edwards, NBIS reclamaciones y gestión de riesgos, Inc.
AJ Egging, National Oilwell Varco
R. Stanoch, Alterno, National Oilwell Varco
ED Fidler, The Manitowoc Co.
GD Miller, Alterno, El Manitowoc Co.
JA Gilbert, The Associated Wire Rope Fabricantes
JL Gordon, asociados de la cadena y el levantamiento de los
productos
NC Hargreaves, Hargreaves Consulting, LLC
GB Hetherston, EI DuPont
RJ Bolen, Alterno, EI DuPont
KM Hyam, La Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos
MM Jaxtheimer, la marina de guerra de la grúa Centro
SR Gridley, Alterno, Armada de grúa Centro
PR Juhren, Morrow Equipment Co., LLC
MJ Quinn, Alterno, Morrow Equipment Co., LLC
RM Kohner, Landmark Engineering Services, Ltd.
D. Duerr, Alterno, 2DM Associates, Inc.
AJ Lusi, Jr., Lumark Consulting, LLP
KJ Shinn, Alterno, KJ Shinn, Inc.
EK Marburg, Columbus McKinnon Corp.
JR Burkey, Alterno, Columbus McKinnon Corp.
LD Medios Medios Ingeniería y Consulting
DA Henninger, Alterno, bridon Americana
MW Mills, Liberty Mutual Insurance
DM Gordon, Alterno, Liberty Mutual Insurance
DL Morgan, críticos Ascensor consultores, LLC
TC Mackey, Alterno, WRPS Hanford
WE Osborn, Ingersoll Rand
SD madera, Alterno, Link-Belt Construction Equipment Co.
RM Parnell, Industrial Internacional de Formación
WC Dickinson, Jr., Alterno, Industrial Internacional de Formación
JT Perkins, Solarex
JR Schober, Alterno, Americana Puente Co
J. E. Richardson, la marina de guerra de la grúa Centro
K. Kennedy, Alterno, Armada de grúa Centro
DW Ritchie, Consultor David Ritchie, LLC
LK Shapiro, Alterno, Howard I. Shapiro & Associates
JW Rowland III, Consultant
DA Moore, Alterno, Ingeniería Unificado
JC Ryan, Boh Bros. Construction Co., LLC
AR Ruud, Alterno, Atkinson construcción
DW Smith, Grupo ITS
SK Rammelsberg, Alterno, Chicago Bridge & Iron Co.
W. J. Smith, Jr., NBIS reivindicaciones y gestión de riesgos, Inc.
J. Schoppert, Alterno, NBIS reclamaciones y gestión de riesgos, Inc.
RS Stemp, Lampson International, LLC
EP Vliet, Alterno, Turner Industries Group
RG Strain, Advanced Crane Technologies, LLC
J. Sturm, Sturm Corp.
PD Sweeney, General Dynamics Electric Boat
BM Casey, Alterno, General Dynamics Electric Boat
JD Wiethorn, Haag Engineering Co.
M. Gardiner, Alterno, Haag Engineering Co.
RC salvaje, CJ Drilling, Inc.
J. Dudley, Alterno, Contratistas occidentales Archer
DN Wolff, National Crane / Manitowoc Crane Group
JA peregrino, Alterno, Manitowoc Crane Group
9
vii
MIEMBROS HONORARIOS
JW Downs, Jr., Downs grúas y montacargas Co
JL Franks, Consultant
CW Irlanda, National Oilwell Varco
JM Klibert, Ascensor-Todo Co., Inc.
RW Parry, Consultant
pag. S. Zorich, Consultor
B30.22 SUBCOMISION PERSONAL
MM Jaxtheimer, Silla, Armada de grúa
Centro
TD Arkilander, Cargotec EE.UU., Inc.
G. Austin, Terex Corp.
AL Calta, The Manitowoc Co.
AJ Lusi, Jr., Lumark Consulting, LLP
J. Parnell, Consultor
K. Reynolds, Consultor
M. Schroeder, Stellar Industrias
W. Timm, Palfinger América del Norte
PA Vallejos, Alianza de Apoyo a la Misión
DN Wolff, National Crane / Manitowoc Crane Group
JA peregrino, Alterno, Grúas Manitowoc
B30 INTERÉS GRUPO DE REVISIÓN
O. Akinboboye, Ropetech Servicios de
Ingeniería
JD Cannon, Consultor
M. Eggenberger, Contratación Berry, Inc.
A. Gomes Rocha, Belgo Bekaert Arames
HA Hashem, Saudi Aramco
J. Hui, Facultad de Ingeniería Civil, la República Popular de China
AC Mattoli, Prowinch, LLC
MW Osborne, E-Crane Internacional EE.UU.
GL Owens, Consultor
W. Rumburg, Grúas Consultants, Inc.
C.-C. Tsaur, Instituto de Seguridad y Salud, Taiwán Ocupacional
B30 AUTORIDAD REGULADORA DEL CONSEJO
C. Shelhamer, Silla, Nueva York Departamento de Edificios de la
ciudad
AO Omran, Alterno, Nueva York Departamento de Edificios de la
ciudad
KM Hyam, Secretario, La Sociedad Americana de Ingenieros
Mecánicos
G. cerveza, Iowa OSHA
LG Campion, Departamento de Trabajo / OSHA de EE.UU.
WL Cooper, División de Seguridad y Salud Ocupacional de Arizona
R. Feidt, Stephenson Equipment, Inc.
C. Harris, Ciudad de Chicago, Departamento de Edificios
JL Lankford, estado de Nevada / OSHA
A. Lundeen, Estado de Washington, Departamento de Trabajo e
Industrias
GE Pushies, MIOSHA
CN Stribling, Jr., Gabinete Trabajo Kentucky
T. Taylor, estado de Minnesota, Departamento de Trabajo e Industria
C. Tolson, Estado de California, Consejo de Normas de la SST
9
viii
NORMA DE SEGURIDAD PARA INSTALACIONES DE CABLES,
GRÚAS, TORRES, MONTACARGAS, GANCHOS, JACKS, Y ESLINGAS
B30 STANDARD INTRODUCCIÓN
SECCIÓN I: ÁMBITO
El estándar ASME B30 que contiene disposiciones
aplicar a la construcción, instalación, operación, inspección, prueba, mantenimiento, y el uso de grúas y otros
equipos de elevación y relacionada con el movimiento
del material. Para la comodidad del lector, la Norma se
ha dividido en volúmenes separados. Cada volumen
ha sido escrito bajo la dirección del Comité de
Estándares B30 ASME y ha completado con éxito un
proceso de aprobación por consenso bajo los auspicios
generales del American National Standards Institute
(ANSI).
A la fecha de emisión de este volumen, la B30
estándar comprende los siguientes volúmenes:
B30.1 Jacks, rodillos industriales, Aire Ruedas, y
hidráulica Sujetadores
B30.2 Overhead y grúas de pórtico (Inicio de
reproducción Puente, simple o múltiple
Viga, Top con trole de elevación)
B30.3 Torre grúas
B30.4 Portal y pedestal Grúas
B30.5 Mobile y locomotora grúas
B30.6 Derricks
B30.7 Winches
B30.9 Slings B30.8Floating grúas y torres de
perforación flotante
B30.10 Hooks
B30.11 Monorails y suspendidas grúas
B30.12 Handling cargas suspendidas
Rotorcraft
B30.13 Storage / recuperación (S / R) Máquinas y
Material utilizado
B30.14 Side Boom tractores
B30.15 Mobile hidráulico g r ú a s
(1982 - retirados requisitos encontrados en última
revisión de B30.5)
B30.16 Overhead de aparatos elevadores (Suspendidas)
B30.17 Overhead y grúas de pórtico (Inicio de
reproducción Puente, una sola viga,
suspendidas del alzamiento)
B30.18 Stacker Grúas (Parte superior o bajo el chorro
de Puente, Viga Con superior o bajo el
chorro de carro de elevación)
B30.19 Cableways Elevación B30.20Below-la-Hook
dispositivos
B30.21 Lever polipastos Boom
B30.22 Articulating grúas
9
(16)
B30.23 Personnel sistemas de elevación
B30.24 Container grúas
B30.25 Scrap y materiales Montacargas
B30.26 Rigging Hardware Colocación
B30.27 Material sistemas elevación
B30.28 Balance Unidades
B30.29 Self de montaje rápido Las grúas torre
B30.30 Ropes 1
SECCIÓN II: ÁMBITO EXCLUSIONES
Cualquier exclusión de, o limitaciones aplicables a, el
equipo, los requisitos, recomendaciones, o ciones
opera- contenida en esta norma se establecen en el
alcance del volumen afectado.
SECCIÓN III: OBJETIVO
El estándar B30 pretende
(a) prevenir o minimizar los daños a los
trabajadores, y De otro modo asegurar la protección de
la vida, la integridad física y la propiedad mediante la
prescripción de los requisitos de seguridad
(b) proporcionar orientación a los fabricantes,
propietarios, empleadores, usuarios y otras personas
interesadas en, o respon- sable para su aplicación
(c) orientar a los gobiernos y otros organismos
reguladores en el desarrollo, promulgación y
aplicación de las directivas de seguridad adecuadas
SECCIÓN IV: USO POR REGULADORA AGENCIAS
Estos volúmenes se pueden adoptar en su totalidad
o en parte, para uso gubernamental o reguladora. Si es
adoptada por gobier- uso namental, las referencias a
otros códigos y normas nacionales en los volúmenes
específicos pueden ser cambiadas para referirse a las
normas correspondientes de las autoridades mentales
gobiernos.
SECCIÓN V: EFICAZ FE CH A
(a) Fecha efectiva. La fecha efectiva de este Volumen
de la Norma B30 será de 1 año después de su fecha de
emisión.
1
Este volumen se encuentra actualmente en el proceso de desarrollo.
ix
9
Construcción,
instalación,
inspección,
pruebas,
mantenimiento y operación de los equipos fabricados e
instalaciones construidas después de la fecha efectiva
de este volumen se ajustarán a los requisitos
obligatorios de la presente volumen.
(b) Instalaciones existentes. Los equipos fabricados e
instalaciones construidas con anterioridad a la fecha de
vigencia de este Volumen de la Norma B30 estarán
sujetas a la inspección, pruebas, mantenimiento y
operación de los requisitos de esta norma después de
la fecha efectiva.
No es la intención de este volumen de la Norma B30
para la instalación de equipos de los equipos
existentes. Sin embargo, cuando un elemento está
siendo modificado, sus requisitos de funcionamiento
serán revisados en relación con los requisitos dentro
del volumen actual. La necesidad de cumplir con los
requisitos actuales será evaluado por una persona
calificada seleccionada por el propietario (usuario).
cambios recomendados serán hechas por el propietario
(usuario) dentro de 1 año.
SECCIÓN VI: REQUISITOS y
RECOMENDACIONES
Requisitos de esta norma se caracterizan por el uso
de la palabra haré. Las recomendaciones de esta
Norma se caracterizan por la palabra debería.
proporcionará a al solicitante la definición de las acciones
llevadas a cabo por el Comité de Normas B30.
SECCIÓN IX: SOLICITUDES PARA INTERPRETACIÓN
El Comité de Normas de B30 se observa una
inter- pretación de las disposiciones de la Norma
B30. Dichas solicitudes deben ser dirigidas a
Secretario, Comité de Normas B30
Códigos y Normas de ASME
Avenida Dos Parque
Nueva York, NY 10016-5990
Las solicitudes deben tener el formato siguiente:
Volumen: Cite la designación y título del volumen.
Edición: Cite la edición aplicable de la
volumen.
Asunto: Cite el párrafo aplicable números) y la
rúbrica correspondiente (s).
Pregunta: formular la pregunta como una solicitud
de interpretación de una disposición específica
traje- capaz de comprender y de uso general,
no como una solicitud de aprobación de un
diseño tario proprie- o situación. Planes o
dibujos que explican la cuestión pueden
presentarse para aclarar la cuestión. SIN
EMBARGO, no deben contener ningún
nombre o información tarios proprie-.
Tras la recepción por el Secretario, la solicitud será
enviada a la Subcomisión B30 relevante para un
proyecto de respuesta, que entonces estará sujeto a
la aprobación por el Comité de Normas B30 antes
de su publicación oficial.
Interpretaciones a la Norma B30 serán publicados
en la posterior edición del volumen respectivo, y
estarán
disponibles
en
línea
en
http://cstools.asme.org/.
SECCIÓN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
Esta Norma contiene las unidades del SI (métrico), así
como unidades de EE.UU. habituales. Los valores
indicados en unidades de EE.UU. habituales deben
ser considerados como la norma. Las unidades SI son
un (suave) de conversión directa de la unidades de
EE.UU. habituales.
SECCIÓN VIII: PETICIONES DE REVISIÓN
El Comité de Normas B30 examinará las solicitudes
de revisión de cualquiera de los volúmenes dentro de
la Norma B30. Dichas solicitudes deben ser dirigidas a
Secretario, Comité de Normas B30
Códigos y Normas de ASME
Avenida Dos Parque
Nueva York, NY 10016-5990
Las solicitudes deben tener el formato siguiente:
Volumen:
Cite la designación y título del
volumen.
Edición: Cite la edición aplicable de la
volumen. Asunto: Cite el párrafo aplicable
números)
y la rúbrica correspondiente (s).
Solicitud: Indicar el sugerido revisión.
Justificación: Estado la justificación de la
revisión sugerida.
Tras la recepción por el Secretario, la solicitud
será enviada a la Subcomisión B30 relevante para la
ración y la acción consi-. La correspondencia se
9
SECCIÓN X: ADICIONAL GUIA
El equipo cubierto por la Norma B30 está sujeta a
los riesgos que no pueden ser objeto de reducción
por medios mecánicos, pero sólo por el ejercicio de
la inteligencia, la atención y el sentido común. Por
tanto, es indispensable contar con el personal
involucrado en el uso y funcionamiento de los
equipos que son competentes, con cuidado, física y
mentalmente CUALIFICADO, y formado en el buen
funcionamiento de los equipos y la manipulación de
cargas. graves riesgos incluyen, pero no se limitan a,
mantenimiento
incorrecto
o
inadecuado,
sobrecarga, caídas o resbalones de la carga,
obstruyendo el paso libre de la carga, y el uso sobre
Equipos para un propósito para el cual no estaba
previsto o diseñado .
El Comité Standard B30 es plenamente consciente
de la importancia de factores propios diseño, mínimo
o dimensiones máximas, y otros criterios limitantes
de la cuerda de alambre o de la cadena y sus
elementos de sujeción, poleas, ruedas dentadas,
tambores, y equipos similares cubiertos por la norma,
todos
9
(e) el número, tamaño y disposición de las poleas u
otras partes
(f) condiciones ambientales que causan la
corrosión o desgaste
(g) muchas variables que deben tenerse en cuenta en
cada caso individual
Los requisitos y recomendaciones proporcionadas en
los volúmenes deben interpretarse en consecuencia, y
sentencias con el ción utilizados en la determinación de
su aplicación.
que están estrechamente relacionadas con la
seguridad. Tamaños, fortalezas y criterios similares
dependen de muchos factores diferentes, a menudo
varía con la instalación y usos.
Estos factores dependen
(a) la condición del equipo o material
(b) las cargas
(c) la aceleración o la velocidad de las
cuerdas, cadenas, poleas, ruedas dentadas, o
tambores
(d) el tipo de archivos adjuntos
xi
9
ASME B30.22-2016
RESUMEN DE CAMBIOS
Tras la aprobación por el Comité B30 de ASME y ASME, y después de la revisión
pública, ASME B30.22-2016 fue aprobado por el Instituto Nacional Americano de
Normalización el 27 de abril 2016.
En ASME B30.22-2016, figuras y tablas se han redesignado. ASME B30.22-2016 también incluye
cambios editoriales, revisiones y correcciones, que se identifican por una nota margen, (16).
Página
Ubicación
Cambio
X-XIII
B30 Standard Introducción
Actualizado
1-7
capítulo 22-0
Título del capítulo revisado
sección 22-0,1
(1) párrafos primero y segundo revisados
(2) Los apartados (a) a (e) revisó
22-0.2.1
(1) título revisado
(2) Definiciones de rueda montado y
rastreador montado revisado
22-0.2.2 (1) Definición de
alteraciones (modificación)
y el vehículo añadió
(2) Definiciones de, portador, y persona
nombrada, autorizado designado
eliminan
(3) Definiciones de ayuda de funcionamiento, deberá, y
debería revisado
Higo. 22-0.2.1-5
Revised
Higo. 22-0.2.1-6
Revised
Higo. 22-0.2.1-7
Revised
Higo. 22-0.2.1-8
Revised
Higo. 22-0.2.1-9
(1) Suprimido y la Fig. 22-0.2.1
11 renumerado Fig. 22-0.2.1-4
(2). Fig 22-0.2.1-10 elimina
Sección 22-0.5
Added, viejo Sección 22 a 0,5 redesignado
como Sección 22 a 0,7 y revisada
Sección 22-0.6
Added
15
Fig. 22-0.4-1
Revised
16-18
22-1.1.1
Subparagraph (a) en la tabla de texto
14
revisado
19
22-1.1.2
Revised en su totalidad
22-1.1.3
Subparagraph (a) (4) revisado
22-1.2.3
(1) En el apartado (b) (2) (- a) revisado
(2) En apartado a. (C), nota añadida, y
apartado a. (D) añadido
xii
9
Página
Ubicación
Cambio
22-1.5.1
El apartado (c) revisado
22-1.5.2
El apartado (d) revisado
22-1.5.3
Los apartados (b) y (d) revisado
22-1.5.5
(1) El apartado (a) revisado
(2) nota añadida
22-1.6.1
(1) El apartado (c) revisado
(2) El apartado (d) suprimido
sección 22-1,7
Revisada en su totalidad
22-1.8.2.2
Revisado
22-1.8.3
Revisado
22-1.8.7
Revisada en su totalidad
22-1.8.7.1
Adicional
22-1.8.8
Adicional
sección 22-1,9
Revisado
22-2.1.1
párrafo general añadió, y
párrafos subsiguientes redesignated
22-2.1.2
El apartado (a) revisado
22-2.1.3
En primer párrafo revisado y párrafo (l)
añadido
22-2.1.4
párrafos primero y segundo revisados
22-2.1.5
El apartado (b) revisado
22-2.1.6
(1) En el párrafo recientemente
redesignado. 22-2.1.6, los apartados
(a) y (b) revisado
(2) párrafo de edad. 22-2.1.6 suprimido
sección 22-2,2
Revisado
22-2.2.1
El apartado (a) revisado
22-2.2.2
Revisada en su totalidad
22-2.2.3
Adicional
22-2.3.2
El apartado (c) revisado
22-2.3.3
(1) Título y incisos. (A) y (d) revisado
(2) El apartado (e) redesignado como (g),
y los nuevos incisos. (E) y (f) añadido
22-2.4.1
Revisado
22-2.4.2
Los subpárrafos (b) (2) y (b) (2) (- b)
revisado
28
22-3.1.1
Subparagraph (b) revisado
29-35
22-3.1.3
Definition de Director de
20
21
22
23
24, 25
26
elevadores adicional
22-3.1.3.1.1
Subparagraph (e) revisado
22-3.1.3.1.2
Subparagraphs (F), (H), (k), y (l) revisado
9
Page
Location
Change
22-3.1.3.2
(1) Título revisado
(2) El apartado añadió el párrafo
22-3.1.3.2.1
New designador añadió encima
22.3.1.3.2 de edad (a)
22-3.1.3.2.2
Added
Fig. 22-3.1.3.1.2-1
Renumbered como Fig. 22-3.3.4-1
22-3.1.3.3.1
Revised en su totalidad
22-3.1.3.3.2
Revised en su totalidad
22-3.2.1
(1) Título revisado
(2) Los apartados (b) y (c) revisado
22-3.2.2
36-38
revisado
(1) En el apartado (b) (2)
(2) En el apartado (b) (5) añadido
22-3.2.3
New 22-3.2.3 añade, viejo párrafo
redesignado como 22-3.2.4
22-3.2.4
Redesignated como 22-3.2.5 y revisada
en su totalidad
22-3.2.5
Redesignated como 22-3.2.6 y revisada
en su totalidad
22-3.2.7
Added
22-3.2.8
Added
Sección 22-3,3
(1) Revisado en su totalidad, y los párrafos
y referencias posteriores a numerar en
consecuencia
(2) los apartados 22-3.3.2 través 22-3.3.2.5
redesignada como Sección 22-3,4
través párr. 22-3.4.5 y referencias a
numerar en consecuencia
Fig.22-3.3.2.1-1
Renumbered como Fig. 22-3.4.1-1 y
revisado
Tabla 22-3.3.2.2-1
Renumbered como Tabla 22-3.4.2-1
9
ASME B30.22-2016
GRÚAS Articulating Boom
Capítulo 22-0
Alcance, Definiciones, El Personal De Competencia,
Traducciones Y Referencias
(Fig. 22-0.2.1-3), montado en un bastidor fijado a un
chasis de camión comercial, de con o sin una carga útil
dad capaci-, cuya fuente de alimentación puede
alimentar la grúa. La función es la de elevación, y cargas
oscilantes inferiores en varios radios.
SECCIÓN 22-0,1: DE SCOPE B30.22
El alcance incluye grúas de los tipos descritos en el
párrafo. 22-0.2.1 que se articulan por medio de cilindros
hidráulicos y accionado por motores de combustión
interna o motores eléctricos y que están montados sobre
un chasis móvil o instalación estacionaria. grúas de
articulación equipados con un mecanismo de elevación de
carga para ampliar su versatilidad están cubiertos por este
volumen.
Algunos tipos de máquinas básicas dentro de este
ámbito son con- vertible para Trabajos de excavación y
otros usos no consi- Ered que levantar el servicio. Los
requisitos de este volumen son aplicables únicamente a las
máquinas cuando se usan como grúas de elevación.
Cuando se utilizan grúas dentro del alcance de este
volumen para el servicio que no sea el servicio de
elevación, el fabricante o (cuando no está disponible por
parte del fabricante) una persona cualificada deberá
establecer las calificaciones, limitaciones de operación,
mantenimiento, pruebas y requisitos de inspec- ción que
se aplican durante ese uso.
Excepciones al presente volumen incluye
(a) unidades con una capacidad máxima nominal de
2000 lb (907 kg) o menos
(b) unidades con brazos construidos de materiales de
tipo nonconductive(c) Las unidades equipadas con o diseñados
principalmente para las cestas de per- sonal, plataformas,
escaleras, etc.
(d) unidades cuando está equipado con accesorios
nonlifting
(e) unidades, mientras que se utiliza en la
silvicultura y la explotación forestal aplicaciones
(f) telescópico grúas de brazo articulado que no lo
hacen (Cubierto por ASME B30.5)
(g) chatarra y materiales manipuladores como se
define en ASME B30.25
sobre orugas: una grúa, que consta de un mástil giratorio,
la unidad central o base, la estación del operador (s), y la
pluma, montada sobre bandas de rodadura sobre orugas
para el viaje. Puede ser equipado con una sola estación
de control o tiene estaciones separadas para el
accionamiento y en funcionamiento. Su función es la de
elevación, y cargas oscilantes inferiores en varios radios.
Ver Fig. 22-0.2.1-4.
estacionario: una grúa, que consiste en un mástil, marco
rotativo mante- o base, y la pluma, montada sobre una
estruc- tura estacionaria. La función es la de elevación, y
cargas más bajas oscilación en varios radios de un centro
fijo de rotación. Ver Fig. 22-0.2.1-5.
remolque- o vagón montado: una grúa, que consta de un
mástil giratorio, la unidad central o base, y la pluma,
montada sobre un remolque o un vagón de ferrocarril.
La función es la de elevación, y cargas oscilantes
inferiores en varios radios. Ver figuras. 22-0.2.1-6 y 220.2.1-7.
viajar montados en la base: una grúa, que consiste en una
rotación de mástil, botavara, la unidad central o base, y
una o más estaciones de Tor más opera-, montado sobre
una base de viaje. La función es la de elevación, y cargas
oscilantes inferiores en varios radios. Ver Fig. 22-0.2.1-8.
montado sobre ruedas: una grúa, que consta de un mástil
giratorio, la unidad central o base, la estación del
operador (s), y la pluma, montada sobre vehículo
comercial camión, un remolque, o un vehículo
todoterreno equipado con ejes y ruedas de cauchocansado. Puede ser equipado con una sola estación de
control o tiene estaciones separadas para el
accionamiento y en funcionamiento. Su función es la de
elevación, y cargas oscilantes inferiores en varios radios.
Ver figuras. 22-0.2.1-1, 22-0.2.1-2, 22.0.2.1-3, 22.0.2.1-7,
22-0.2.1-8 y 22-0.2.1-9.
SECCIÓN 22-0.2: DEFINICIONES
22-0.2.1 Montaje de Grúas brazo articulado
montado en un camión comercial: una grúa, que consta de un
mástil giratorio, la unidad central o base, boom, y una o
más estaciones de Tor más opera-, tales como controles de
tierra (Fig. 22-0.2.1-1), los mejores controles del asiento
(Fig. 22 a 0,2. 1-2), o controles remotos
22-0.2.2 Definiciones Generales
(16)
accesorio: una parte secundaria o conjunto de partes que
contribuye a la función general y la utilidad de una
grúa.
9
ASME B30.22-2016
Fig. 22-0.2.1-1 Comercial sobre camión Con Ground Control
Suelo
estació
n de
9
ASME B30.22-2016
Fig. 22-0.2.1-2 Comercial sobre camión con la tapa de asiento de control
Top
estación
de
9
ASME B30.22-2016
Fig. 22-0.2.1-3 de camiones comerciales-montaje trasero con control remoto
El control
remoto
cableada o
inalámbric
(16)
Fig. 22-0.2.1-4 orugas
9
ASME B30.22-2016
Fig. 22-0.2.1-5 montaje estacionario
(16)
Fig. 22-0.2.1-6 Instalación Autovía
(16)
Fig. 22-0.2.1-7 montado en el
remolque
(16)
9
ASME B30.22-2016
(16)
Fig. 22-0.2.1-8 Traveling montados en la base en
el acoplado
Fig. 22-0.2.1-9 Vehículo de todo terreno
(16)
autoridad
administrativa
o
reguladora:
agencia
gubernamental o el empleador en ausencia de
jurisdicción gubernamental.
alteración (modificación): cualquier cambio en la
configuración de diseño del fabricante del equipo
original de la grúa que se refiere a componentes de la
carga de soporte, componentes de carga de
posicionamiento, y otros componentes que afectan a la
capacidad de carga segura de la grúa (por ejemplo,
contrapesos, válvulas de retención) que incluye ayudas
operacionales , limitar dispositivos y tablas de carga.
dispositivo anti-dos-bloque: un dispositivo que, cuando se
activa, las galgas disen- todas las funciones de la grúa
cuyo movimiento pueden causar de dos de bloqueo.
eje: el eje o husillo con el cual o sobre el cual una rueda
gira. En las grúas montadas en el volante, se refiere a
un tipo de eje de montaje, incluyendo carcasas, trenes
de engranajes, diferencial, cojinetes y accesorios de
montaje.
eje (tándem): dos o más ejes montados en tándem en un
bastidor con el fin de dividir la carga entre los ejes y
permitir la oscilación vertical de las ruedas.
lastre (contrapeso): peso utilizado para complementar el
peso de la máquina en la prestación de estabilidad para
la elevación de cargas de trabajo.
auge cilindro de extensión: el cilindron
hidráulico (s) que se extiende
extensiones de la pluma.extensiones de aguilón, manuales
o hidráulicos (uno o más): estruc- miembros turales, que
se extienden y por lo general se encuentran en o sobre
el brazo exterior o en el plumín.
freno: un dispositivo utilizado para retardar o detener
el movimiento.
taxi: una carcasa que la estación del operador o
conductor máquina cubiertas de.
vehículo de camiones comerciales: un vehículo de motor
comercial diseñado principalmente para el transporte
de bienes en relación con el comercio y la industria.
control S: un medio para controlar las funciones de
movimiento de la grúa.
cabina, estación, o la parte superior del asiento: una
estación de control directamente conectado a la grúa
donde el operador se sienta o se encuentra en la grúa.
suelo o piso: una estación de control directamente
conectado a la grúa, pero donde el operador se
encuentra en el suelo - no la grúa.
remoto: una estación de control fija o movible no
unido directamente a la grúa. Esto podría ser eléctrico
controles hidráulicos (cableada o inalámbrica) o.
grua: grúa de brazo articulado.
Evaluación de la grúa: la grúa deberá ser clasificado en
ft-lb (N · m). Esta calificación se establecerá
multiplicando la carga nominal del fabri- cante por la
longitud del brazo mínimo con el auge en su posición
retraída horizontal (todos extensión
9
ASME B30.22-2016
booms retraída), exteriores y plumín completamente
extendidos y la altura de pasador con gancho igual a la altura
interior pin auge.
mínima a la rotura: la carga mínima a la que un nuevo y sin usar
cable de alambre se romperá cuando se carga a la destrucción de
la tensión directa.
puntos de cruce: en múltiples spooling capa de la cuerda sobre
el tambor, los puntos de contacto de la cuerda donde la
cuerda cruces anterior capa de cuerda.
Designación del modelo: número de modelo del fabricante para la
articulación de la pluma de la grúa.
tambor: el miembro cilíndrico alrededor del cual una cuerda se
enrolla para elevar y bajar la carga.
cargas dinámicas: cargas introducidas en la máquina o de sus
componentes debido a las fuerzas de aceleración o
deceleración.
aislar para electricidad una propiedad del material que se
relaciona con la capacidad del material para resistir la
conducción de la electricidad.
montaje o viga de suspensión: un miembro estructural utilizado en
concepto de montaje de tres puntos, que permite que el bastidor
del chasis para girar y transfiere la carga de la grúa en los rieles
de chasis.
estructura de montaje: la estructura sobre la que se monta la grúa.
fijación nonlifting: los dispositivos conectados a la grúa que
realizan funciones distintas de elevación de una carga, tales como
taladros, pisones, y martillos hidráulicos.
ayuda al funcionamiento: un accesorio que proporciona
punto de brida: un punto de contacto entre la cuerda y la brida información para facilitar el funcionamiento de una grúa o que
toma el control de funciones particulares sin la acción del
de tambor donde la cuerda cambia capas.
operador cuando se detecta una condición limitante. Ejemplos de
brazo primero: el elemento estructural, que se adjunta al mástil, tales dispositivos incluyen, pero no se limitan a, los siguientes:
que apoya el brazo segundo (s).
sistema de daños de prevención de dos bloques indicador de
interior del cilindro de elevación de pluma: el cilindro hidráulico capacidad nominal la capacidad nominal (carga) limitador
(a) Indicador de nivel de la grúa indicador de carga limitador
que levanta el brazo primero.
brazo primero pivote: el pasador horizontal sobre la que se eleva mínimo envoltura
brazo exterior: el elemento estructural, que se adjunta al brazo, que
soporta el plumín.
o se baja con relación al mástil del brazo primero.
foque (mosca de pluma): una articulación o conjunto de brazo
fijo con o sin secciones de brazo extensible que se acopla al
brazo exterior.
cilindro de la pluma exterior: el cilindro hidráulico que eleva y baja
el brazo exterior en relación con el brazo primero.
articulación de la pluma exterior: el pasador horizontal sobre la que
se eleva y se baja con respecto al brazo interior el brazo exterior.
cargar, trabajando: la carga externa en libras (kilogramos)
aplicada a la grúa, incluyendo el peso de los equipos de
fijación load- tales como eslingas, horquillas de paletas, y
garfios.
sistema de protección de sobrecarga: un sistema que monitoriza
automáticamente condición de elevación y evita el movimiento
de la grúa de la grúa que se traduce en una condición de
sobrecarga.
Bloque de carga, inferior: el montaje de gancho o grillete,
plataforma giratoria, las poleas, los pernos, y el marco
suspendido por el cable de elevación.
bloque de carga, superior: el montaje de grillete, plataforma
giratoria, las poleas, los pernos, y el marco suspendido desde
el punto de auge.
cargar mecanismo de elevación: un tambor de elevación o el
sistema de cuerda reeving utilizan para levantar y bajar
cargas.
gancho de carga: un componente estructural que los pasadores
al brazo exterior, plumín, extensiones, o la línea de carga y se
utiliza para la fijación de cargas a la grúa.
indicador de carga: un dispositivo que mide el peso de la carga.
carga útil: la carga o cargas que se transportan por el chasis del
camión co- mercial de un lugar a lugar.
persona calificada: una persona que, por la posesión de un título
reco- nizado en un campo de aplicación o un certificado de
posición profesional, o mediante un amplio conocimiento, ing
forma-, y la experiencia ha demostrado con éxito la capacidad de
resolver o resolver problemas relativos a la materia y trabajo.
Indicador de capacidad nominal: un dispositivo que tors
automáticamente moni- radio, peso de la carga, y capacidad de
carga y avisa al operador de la grúa de una condición de
sobrecarga.
radio de la carga: la distancia horizontal desde la línea central
de rotación a la línea central del pasador de gancho en
cualquier posición de la pluma.
la capacidad nominal (carga) limitador: un dispositivo que
monitoriza automáticamente radio, peso de la carga, y capacidad
de carga y las rejillas de movimientos previos de la grúa, lo que
resultaría en una condición de sobrecarga.
capacidades de carga: calificaciones en libras (kilogramos)
establecidos por el fabricante.
reeving: sistemas de cable en el que la cuerda se desplaza
alrededor de los tambores y poleas.
la unidad central (base): la base estacionaria de la grúa que
soporta el mástil o plato giratorio.
cuerda: se refiere a la cuerda de alambre a menos que se
especifique lo contrario.
mástil: un marco para su uso en relación con el apoyo a
un auge de la unidad central o base.
rotación cuerda resistente: un alambre que consta de una capa
interior de hilos establecidos en una dirección cubierta por una
capa de
9
ASME B30.22-2016
hebras establecido en la dirección opuesta; esto tiene el
efecto de contrarrestar el par reduciendo la tendencia
de la cuerda acabada a girar.
ejecutan la cuerda: una cuerda que viaja alrededor de las
poleas o tambores.
deberá: una palabra que indica un requisito.
roldana: una rueda ranurada o polea sobre la que se
desplaza la cuerda.
debería: una palabra que indica una recomendación.
carga lateral: una carga aplicada en un ángulo con el
plano vertical de la pluma.
estabilidad: una condición en la que la suma de los
momentos que tienden a volcar la unidad es menor
que la suma de los momentos resistentes vuelco.
estabilizador: un miembro (s) extensible o fijo unido a la
base de montaje para aumentar la estabilidad de la
grúa, pero que puede no tener la capacidad de aliviar
la totalidad del peso de las ruedas o pistas.
cilindro estabilizador, horizontal: un cilindro hidráulico
que se extiende el estabilizador.
cilindro estabilizador, vertical: un cilindro hidráulico que
baja ERS la almohadilla estabilizador a la superficie del
suelo.
almohadilla estabilizador: el miembro estructural que
distribuye unidad de carga sobre la superficie de suelo.
grúa estándar: como se define por el fabricante.
competencia estructural: la capacidad de la máquina y
sus componentes para resistir los esfuerzos impuestos
por las cargas aplicadas dentro de la calificación de la
grúa.
Swing (giro): rotación del mástil y auge para movimiento de cargas en una dirección horizontal alrededor
del eje de rotación.
pivotar cilindros (de giro): dos inders cyl- de simple
efecto opuestas que actúan sobre un engranaje de
cremallera que engrana el piñón mástil.
Swing (de giro) la caja de cambios de accionamiento: un
mecanismo que mueve el mástil o plato giratorio.
pivotar mecanismo (giro): la maquinaria que intervienen
para proporcionar el giro del mástil y la botavara.
girar: una carga miembro portador para permitir la
rotación bajo carga en un plano perpendicular a la
dirección de la carga.
giratoria: la rotación de la porción de fijación de carga
(gancho o grillete) de un bloque de carga inferior o el
gancho de montaje alrededor de su eje de suspensión
en relación con la línea de carga (s).
telescópico auge: se compone de un auge de la que una o
más secciones de la barra se telescópicamente para la
longitud adicional.
inflexión: ver estabilidad.
tránsito: el movimiento o transporte de una grúa de un
lugar de trabajo a otro.
viaje: la función de la máquina en movimiento con su
propia potencia de un lugar a otro.
De dos bloques del sistema de daños de prevención: un
sistema que estancar cuando el dos de bloqueo se
produce sin causar daño a los componentes de la
cuerda o de la maquinaria de la grúa de elevación.
Y dos de bloqueo: la condición cuando el bloque de carga
inferior o el gancho viene de montaje en contacto con el
bloque de carga superior o polea punto auge de
montaje.
vehículo: un chasis móvil sobre el que está montada una
grúa de articulación. Pueden incluir, pero no se limita
a, un camión comercial, un chasis de orugas, un chasis
todoterreno, un vagón o un remolque.
peso de la grúa: peso del patrón articu- lating grúa de
brazo del fabricante. Lista separado pesos de artículos
opcionales tales como bomba hidráulica, el aceite
hidráulico, contrapeso, lastre, accesorios y equipo
agregado por el instalador.
distancia entre ejes: la distancia entre centros de ejes
delantero y trasero. Para un eje múltiple montaje, el
centro del eje de distancia entre ejes de medición se
toma en el punto medio del conjunto.
cabrestante (elevador): un tambor (s) accionado por
motor capaz de elevación y cargas descenso.
9
ASME B30.22-2016
SECCIÓN 22-0.3:
LEYENDA PARA LAS FIGURAS. 22-0.3-1
A TRAVÉS 22-0.3-4
ángulo de articulación - el ángulo a través del cual que la pluma exteriores de la retracción completa a la plena extensión del
cilindro de elevación de pluma exterior (Fig. 22-0.3-2)
California CAB-a-eje dimensión - la distancia desde la parte posterior de la cabina del chasis a la línea central del eje trasero, o eje en
tándem Asam- Bly [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
CG
centro de gravedad de la grúa [Higo. 22-0.3-1, ilustración (a)]
CGH
centro de gravedad de la grúa, horizontal - la distancia horizontal desde la línea central de rotación en el centro de peso de la grúa
replegada en la posición de viaje [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
CGL
centro de la grúa de la gravedad, longitudinal - centro de gravedad longitudinal, medida desde la línea central de rotación en el
centro de peso de la grúa replegada en la posición de viaje [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
CGV
centro de gravedad de la grúa, vertical - el centro de gravedad vertical medido desde la superficie de montaje de la unidad central o
base para el centro de peso de la grúa replegada en la posición de viaje [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
CH
altura de la grúa - la medición global altura desde la superficie de montaje de la grúa hasta el punto más alto de la grúa cuando
estibado para viajes [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
CLL
línea central de ubicación rotación, longitudinal - la distancia horizontal paralela a la línea central longitudinal del chasis del eje
trasero del chasis a la línea central de rotación del mástil [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
CLR
línea central de rotación - el eje vertical alrededor del cual gira el mástil [fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
profundidad de grúa - el espacio para grúa menos holguras [Fig montaje. 22-0.3-1, ilustración (c)]
D
E1
elevación debajo de la horizontal - el recorrido del gancho a la depresión máxima por debajo de horizontal (Fig.
elevación encima de la horizontal - el recorrido del gancho a la elevación máxima encima de la
22-0.3-3) E2
horizontal (Fig. 22-0.3-4)
F
la altura del chasis - la altura de la parte superior del riel bastidor del chasis sobre el nivel del suelo [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
FO
voladizo delantero - la distancia desde la parte más delantera del vehículo o de la grúa por delante del eje delantero a la línea
central del eje delantero [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
GC
claridad del piso - la distancia desde la parte más baja de la grúa en el suelo [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
GL
Nivel del suelo - la superficie (que se supone ser plana y nivel) en el que se apoya el vehículo [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
DECIR AH enfoque gancho, (HAH) vertical, horizontal y (HAV) - la distancia horizontal desde la línea central de rotación a la línea central del
pasador de gancho y la distancia vertical desde la superficie de montaje a la línea central del pasador de gancho cuando brazo
primero es en la elevación máxima de la grúa, boom exterior está completamente retraído, y todos extensión plumas están
completamente retraídos (Fig. 22-0.3-2)
HORA
altura del gancho, de máxima retracción - la altura sobre la superficie de montaje de la base de la unidad de la línea central del
pasador de gancho punta de la pluma con todas las plumas en elevación máxima y todas las extensiones totalmente retraídos
[Fig. 22-0.3-1, ilustración (b)]
H1
altura del gancho, máximo primera extensión - la altura sobre la superficie de montaje de la base de la unidad de la línea central
del pasador de gancho punta de la pluma con todas las plumas en elevación máxima y el auge etapa de extensión primera
totalmente retraída [Fig. 22-0.3-1, ilustración (b)]
H2
altura del gancho, segunda extensión máxima - la altura sobre la superficie de montaje de la base de la unidad de la línea central del
pasador de gancho punta de la pluma con todas las plumas en la elevación máxima y la primera y segunda pluma de extensión
completamente retraída [Fig. 22-0.3-1, ilustración (b)]
H3
altura del gancho, tercera extensión máxima [Higo. 22-0.3-1,
ilustración (b)]H4 altura del gancho, cuarta extensión máxima [Higo. 22-0.3-1,
ilustración (b)]
mes
mástil de desplazamiento - la cantidad de desplazamiento desde la línea central del eje longitudinal del vehículo a la línea central
de rotación del mástil de la grúa [Fig. 22-0.3-1, ilustración (c)]
PAG
viajes estabilizador vertical - la distancia medida por debajo de la superficie de montaje de la grúa a la cual los estabilizadores podrían
alcanzar cuando está completamente extendido [Fig. 22-0.3-1, ilustración (b)]
R
radio de carga - la distancia horizontal desde la línea central de rotación a la línea central del pasador de gancho en cualquier posición de la pluma [Fig.
22-0.3-1, ilustración (b)]
RO
voladizo trasero - la distancia desde la parte más hacia atrás del vehículo o de la grúa detrás del eje trasero a la línea central del
eje trasero en la posición de desplazamiento [Fig. 22-0.3-1, ilustración (a)]
RR
alcance horizontal, retraída - la distancia desde la línea central de rotación a la línea central del pasador de gancho punta de la
pluma con todas las plumas horizontales y todas las extensiones completamente retraída [Fig. 22-0.3-1, ilustración (b)]
R1
alcance horizontal, primera extensión - la distancia desde la línea central de rotación a la línea central del pasador de gancho punta
de la pluma con todas las plumas etapa de extensión horizontal y primero completamente extendida [Fig. 22-0.3-1, ilustración
(b)]
R2
alcance horizontal, segunda extensión [Higo. 22-0.3-1,
ilustración (b)]R3 alcance horizontal, tercera extensión [Higo. 22-0.3-1,
ilustración (b)]R4 alcance horizontal, cuarto de extensión [Higo. 22-0.31, ilustración (b)]
estabilizador de propagación - la distancia medida entre las líneas centrales de puntos pivotales de pastillas de estabilizador a nivel
S
del suelo en maxi- mamá propagación [Fig. 22-0.3-1, ilustración (b)]
W
anchura de la unidad en posición de estiba [Higo. 22-0.3-1,
ilustración (a)]WB distancia entre ejes [Higo. 22-0.3-1, ilustración (a)]
UN
9
Fig. 22-0.3-1 Definiciones de Especificaciones para articular
Grúas
ASME B30.22-
10
ASME B30.22-2016
Fig. 22-0.3-1 Definiciones de Especificaciones para la articulación de las grúas
(Continuación)
14
ASME B30.22-2016
Fig. 22-0.3-1 Definiciones de Especificaciones para la articulación de las grúas
(Continuación)
14
ASME B30.22-2016
Fig. 22-0.3-2 Enfoque gancho
Fig. 22-0.3-4 Elevación sobre Horizontal
Fig. 22-0.3-3 elevación debajo de la
horizontal
14
ASME B30.22-2016
SECCIÓN 22-0.4: NOMENCLATURA PARA
ARTICULADOS GRÚAS
SECCIÓN 22-0.7: REFERENCIAS
En el texto, se hace referencia a las siguientes
publicaciones, cuyas copias se pueden obtener a partir
de los editores como se indica.
Figura 22-0.4-1 proporciona nomenclatura para las
grúas de articulación.
(16)
SECCIÓN 22-0.5: PERSONAL
ANSI / AWS D14.3, Especificaciones de soldadura
para el movimiento de tierras, construcción y equipo
agrícola
Editorial: American Welding Society (AWS), 8669 NW
36 Street, N ° 130, Miami, FL 33166 (www.aws.org)
COMPETENCIA
Las personas que realizan las funciones identificadas
en este volumen se cumplen los criterios de
clasificación aplicables establecidos en este volumen y
deberán, mediante la educación, la formación, la
experiencia, la habilidad y la aptitud física, según sea
necesario, ser competente y capaz de realizar las
funciones según lo determinado por el empleador o el
representante del empleador.
(16)
ASME B30.5-2011, móvil y Locomotora Grúas ASME
B30.10-2014, Ganchos
ASME B30.23-2011, elevación de personal Sistemas
de ASME B30.25-2013, chatarra y materiales
Montacargas ASME B30.26-2010, sistema de
colgado
ASME P30.1-2014, Planificación de Manejo de
materiales de Actividades
Editorial: The American Society of Mechanical
Engineers (ASME), dos de Park Avenue, Nueva
York, NY 10.016 a 5.990 (www.asme.org)
SECCIÓN 22-0.6: TRADUCCIONES DEL LA SEGURIDADINFORMACIÓN RELACIONADA Y
CONTROL DE MODELOS
(a) Traducción de documentación no en Inglés Inglés
(1) La redacción de la seguridad no escrita
Inglés información y manuales relacionadas con el uso,
la inspección y el mantenimiento se traduce en Inglés
utilizando estándares de la industria traducción profesional, que incluyen, pero no se limitan a, lo
siguiente:
(-un) traducción de salvia el párrafo completo
men-, en lugar de palabra por palabra
(-si) corrección gramatical
(-C) respetabilidad del contenido de materias
documento de origen sin omitir o ampliar el texto
(-re) traducción exacta de la terminología
(-mi) reflejo del nivel de sofisticación del
documento original
(2) La traducción final se verificará el
cumplimiento de (a) (1) (- a) a (a) (1) (- e) por parte de
una persona calificada que tenga una comprensión del
contenido téc- nico de la materia.
(3) Los pictogramas utilizados para identificar
controles se describen en los manuales. Los
pictogramas deben cumplir con la norma ISO 7000, ISO
7296, u otra fuente reconocida, si se ha definido
previamente. El texto de las descripciones deberá
cumplir los criterios de (a) (1) y (a) (2) anterior.
(b) Cualquier documentación que no sea
proporcionada en Inglés Además de Inglés será
traducido y revisado de acuerdo con los requisitos
mencionados anteriormente.
ISO 7000: 2014, Símbolos gráficos utilizados en equipo1
ISO 7296: 2012, Grúas - símbolos1 gráfico
Editorial: Organización Internacional para la
estandarización Secretaría Central (ISO), Chemin de
Blandonnet 8, Case Postale 401, 1214 Vernier,
Ginebra, Suiza (www.iso.org)
SAE J765-Oct90, la grúa de carga de código Prueba de
Estabilidad
Normas SAE J1063-Nov93, Boom voladizo Estructuras
Crane - Método de Prueba
SAE J2703-Oct08, Grúas - acceso y salida
SAE Z26.1-1996, Caja de material para acristalamiento
Acristalamiento Vehículos de Motor y Vehículos de
Motor de operar el equipo terrestre Carreteras Norma de Seguridad
Editorial: SAE International (SAE), 400 Commonwealth
Drive, Warrendale, PA 15096 (www.sae.org)
Departamento de Normas de Transporte de EE.UU.
Editorial: Superintendente de Documentos,
Oficina de Publicaciones del Gobierno de los Estados
Unidos (GPO), 732 N. Capitol Street, NW,
Washington, DC 20401 (www.gpo.gov)
1
También puede obtenerse en el Instituto Americano de
Estándares Nacionales (ANSI), 25 West 43rd Street, Nueva York
10036 (www.ansi.org).
14
(16)
(16)
Fig. 22-0.4-1 Nomenclatura para la articulación de las grúas
ASME B30.22-
15
ASME B30.22-2016
Capítulo 22-1
construcción y características
(16)
SECCIÓN 22-1.1: CARGA CLASIFICACIONES
22-1.1.1 de Carga donde el rendimiento de
estabilidad gobierna elevación
condición y la inflación a presión nominal highway- del
fabricante de neumáticos de cubiertas de caucho; auge
longitudes; velocidades de operación adecuadas para las
condiciones existentes; y, en el funcionamiento general,
cuidadoso y competente.
(a)
El margen de estabilidad para la determinación de
la carga clasificaciones, con brazos de longitudes estipuladas
en estipulados radios de trabajo para los diversos tipos de
montajes de grúa, se establece tomando un porcentaje de las
cargas que producirá una condición de depósito, o de
equilibrio con la pluma en la dirección menos estable, con
respecto a la montura - En g. Las capacidades de carga no
excederán los siguientes porcentajes para las grúas, cuando
se ensayan de acuerdo con SAE J765 para los tipos indicados
de montaje.
Tipo de Crane Calificaciones
22-1.1.2 de Carga Cuando otros factores, que la
estabilidad del rendimiento de elevación Rigen
(16)
(a) capacidades de carga en algunas radios pueden estar
basadas en estructural, mecánica, hidráulica, o limitaciones
neumáticos en lugar de la estabilidad.
(b) Un montaje no simétrica requiere una carga más alta
para producir una condición de vuelco en una dirección
distinta a la de menos estabilidad en que se establecen las
capacidades de carga. Por lo tanto, si la especificación de
grúa incluye calificaciones adicionales para direcciones
distintas de la menos estable, tales calificaciones también
pueden ser gobernados por estruc- tural competencia en
lugar de la estabilidad. Para tales clasificaciones adicionales
especificados, se indicará el área de trabajo, y para aquellas
notas que pueden ser gobernadas por cargas de vuelco, los
factores porcentuales aplicables en párr. 22-1.1.1 (a) no
deberá sobrepasarse.
(c) Para todas las aplicaciones operativas, no se
superarán las capacidades de carga de la grúa establecidos
por el fabricante.
Máximo
MountingLoad %
Montadas sobre ruedas (incluyendo commercial
85
camión, remolque, y fuera de la carretera) de la grúa con
estabilizadores extendida y conjunto
Montadas sobre ruedas (incluyendo commercial
Notes (1) y (2)
camión, remolque, y fuera de la carretera), el uso de
estabililizadoress parcialmente extendida y conjunto
Montadas sobre ruedas (incluyendo commercial
75
camión, remolque, y fuera de la carretera), sin el apoyo
del estabilizador
Autovía, sin estabilizador support
85
[Nota 3)]
Crawler, sin estabilizador support
75
Orugas, utilizando completamente estabilizadores
85
Extended y establecer
22-1.1.3 Gráficos Capacidad de carga
NOTAS:
(1)
La siguiente ecuación se utiliza para menos de exten- sión
completa de todos estabilizador de vigas para encontrar la capacidad
nominal:
(16)
(a) cuadros de índices duraderos con letras legibles y
Ures higueras deberán estar provistos de cada grúa, que
está conectada a la grúa en cada estación de operador fijo.
En las grúas operados a distancia con cable e inalámbricas,
un gráfico será en la grúa a nivel del suelo. Una tabla de
clasificación será en el manual del operador. Los datos y la
información que se RESPETA en estas cartas deberá incluir,
pero no limitarse a lo siguiente:
(1) una gama de capacidades de carga de la grúa del
fabricante en radios que operan indicadas, áreas de trabajo,
longitudes de auge, urations CONFIG- y longitudes de
pluma
(2) en áreas donde no hay carga o carga reducida es
para ser manipulados, una cifra área de trabajo o de la carga
la tabla de clasificación de ello a estado (véase la Fig. 221.1.3-1 para ejemplos)
(3) nivelación de la grúa para cargas nominales
(4) si la grúa está equipada con un cabrestante, The
Puntuación de tracción de cable para todos los reenvíos
(partes de) la línea configuraciones
(b) Además de los datos requeridos en el gráfico de
capacidad de carga, la siguiente información se muestra ya
sea en el gráfico de carga o en el manual de funcionamiento:
(1) gráfico de presión recomendada, donde
aplicable.
PAG ≤ (T - 0.1F) /1.25
dónde
F pag carga aplicada al extremo de la pluma que da el mismo efecto
momento como masa auge
PAG pag capacidad nominal en la dirección de elevación
especificado
T pag carga de vuelco
(2) Si se permite la operación de la grúa con estabilizadores en
posiciones que no sean totalmente extendida por el fabricante
de la grúa, se especifica procedimien- tos, calificaciones y
limitaciones de las configuraciones que están autorizadas podrá
ser proporcionada.
(3) Como precaución mientras que las pruebas sin apoyo
estabilizador, lizers Estabilizante deben aplicarse sin apretar;
abrazaderas de guía no se deben utilizar.
(b)
La eficacia de estos factores de estabilidad
anteriores estará influenciada por factores adicionales
tales como cargas libremente en suspensión;
ferroviarios, viento, o condiciones del terreno;
16
ASME B30.22-2016
Fig. 22-1.1.3-1 Áreas de Trabajo
(u
(si)
17
ASME B30.22-2016
Fig. 22-1.1.3-1 Áreas de Trabajo (Continuación)
(c)
NOTAS GENERALES:
(a) Estas líneas determinan la posición de limitación de cualquier carga para el funcionamiento dentro de las áreas de trabajo se indica.
(b) Configuraciones que se desvían significativamente de las áreas de trabajo mostrados en la Fig. 22-1.1.3-1 tendrán sus áreas de
trabajo definidos por conjuntos apropiados de diagramas suministrados por el fabricante.
(2) advertencias o mensajes de aviso en relación
con limitación ciones sobre equipos y procedimientos
operacionales.
(3) la longitud máxima de desplazamiento
telescópico de cada Secciones de Barra telescópica.
(4) secciones si se forma telescópica con poder o
de forma manual.
(5) secuencia y procedimiento para extender y
retraer sección de la pluma telescópica.
(6) cargas máximas permitidas durante el auge
actual operación de extensión, y las condiciones
limitantes, o precauciones.
(7) ajustes de la válvula de alivio hidráulicos
especificados por el fabricante.
(8) si la grúa está equipado con un elevador de
carga meca-NISM, partes recomendadas de enhebrado
de elevación, el tamaño, la longitud y el tipo de cuerda
para diversas cargas de la grúa, y el diagrama
recomendada polipasto reeving. Se facilitará
información suficiente para permitir al usuario la
cuerda de alambre de reemplazo de conseguir.
SECCIÓN 22-1,2: BOOM
LEVANTAR, AUGE
TELESCÓPICA, Y LA CARGA
MECANISMOS PARA LEVANTAR
22-1.2.1 Interior, Exterior, y el foque Mecanismo Boom Lift
(a) El, y cilindro de la pluma de pluma exterior
interior (s) será capaz de elevar, bajar, y el control de
los brazos con la carga nominal y deberá ser capaz de
ing SOPORTE la pluma y la carga nominal sin acción
por el operador.
(b) Un montado integralmente dispositivo de
sujeción (tal como una válvula de retención de
retención de carga), se facilitará en el cilindro (s) para
evitar incontrolada bajar la pluma (s) en caso de un
fallo del sistema hidráulico (por ejemplo, rotura de la
manguera de alimentación).
22-1.2.2 Telescópica Boom (S)
(un) La extensión y retracción de las secciones del
brazo se pueden realizar a través de medios
hidráulicos, mecánicos o manuales.
18
ASME B30.22-2016
sintética, el diámetro mínimo de tambor, envolturas mínimos, y
(b) La retracción accionado y funciones extender deberán
extensión mínima altura de la pestaña del tambor de cabrestante serán
ser capaces de controlar la carga nominal.
los especificados por el fabricante cuerda sintética o una persona
(c)
Un montado integralmente dispositivo de
cualificada.
sujeción (tal como una válvula de retención de retención
de carga) se proporcionan en el cilindro (s) para impedir el
movimiento incontrolado de la pluma (s) en caso de un
fallo del sistema hidráulico (por ejemplo, rotura de la
manguera de alimentación).
(d.
22-1.2.3 MECANISMO DE ELEVACIÓN DE CARGA (CARGA
DEL POLIPASTO EQUIPADO MÁQUINAS SÓLO)
(a)
El mecanismo de elevación puede consistir en un
cilindro (s) cabrestante o hidráulico con reenvío de cable
necesario.
(b)
Asamblea cabrestante. Los conjuntos de tambor del
cabrestante tendrán poder y las características operativas para
llevar a cabo todo de elevación de carga y funciones de
descenso requerida en el servicio de la grúa cuando se opera en
las condiciones recomendadas.
(1) Cuando los frenos se utilizan con tambores de los
tornos, que deberá ser del tamaño y la capacidad térmica para
controlar todas las cargas de la grúa calificados con un mínimo
recomendado reeving. Frenos deberán estar provistos de
ajustes, cuando es preciso proceder, para compensar el desgaste
de revestimiento y para mantener la fuerza de los muelles,
donde se utilizan.
(2) tambores de los tornos deberán tener la capacidad de
la cuerda con la tamaño recomendado cuerda y reeving a
realizar el servicio de la grúa dentro de la gama de longitudes
de auge, radios de operación y ascensores verticales
especificadas por el fabricante.
(-un) No menos de dos vueltas completas de la cuerda
permanecerán en el tambor cuando el gancho está en la
posición extrema baja y los brazos están en elevación máxima y
la extensión. El tambor debe estar equipada con una envoltura
de mamá mini- limitador que impide un descenso adicional de
movimiento del polipasto cuando dos vueltas de cable
permanecen.
(-si) El extremo del tambor de la cuerda será anclado al
tambor mediante una disposición especificada por la grúa o
fabricante del cabrestante.
(-C) La brida del tambor deberá extenderse un mínimo
1
/2 pulg. (13 mm) sobre la capa superior de la cuerda en todo
momento.
(3) Los tambores de cabrestante deberán proporcionar un
primer diámetro de paso de la cuerda capa de no menos de 18
veces el diámetro nominal de la cuerda utilizada.
(4) Se proporcionará un medio controlables desde la
estación del operador para mantener el tambor gire en la la
reducción de dirección y ser capaz de mantener la puntuación
cargar sin ninguna acción adicional por el operador.
(c)
Sistema de dos bloques Prevención de daños. En una grúa
de articu- lating equipada con un cabrestante, se proporciona
un sistema de edad prevención DAÑO de dos bloques o de un
dispositivo anti-dos-bloque. Estancamiento del sistema
hidráulico es aceptable.
NOTA: Los diámetros tambor del cabrestante, envolturas mínimos, y
extensión de altura brida especificados anteriormente son aplicables a
cabrestante tambores para cable de alambre. Si se utiliza cuerda
19
Los cilindros con reenvío de cable
(1) grúas utilizando un mecanismo de elevación de
carga con el cilindro hidráulico (s) y reenvío de cable tendrá
poder y las características operativas para realizar todas
elevación de la carga y controlada funciones requeridas en
vice grúa ser- cuando se opera en las condiciones
recomendadas de descenso.
(2) Cilindros utilizados con un cable de elevación de
carga del sistema reeving proporcionará una capacidad de
cuerda de trabajo (longitud) para ese sistema con el tamaño
de la cuerda recomendado y reeving a realizar el servicio de
la grúa con la gama de longitudes de auge, radios de
operación y ascensores verticales especificadas por el
fabricante.
(3) Los cilindros deben estar equipados con un
dispositivo de retención de carga para evitar la reducción de
incontrolado de la carga en caso de fallo de la línea
hidráulica.
(4) El cilindro de elevación de carga será capaz de
carga ing puntuación HOLD- sin la acción del operador.
SECCIÓN 22-1.3: EL COLUMPIO MECANISMO
22-1.3.1 El Columpio De Control
El mecanismo de giro deberá iniciar y parar con la
aceleración y desaceleración con- Trolled.
22-1.3.2 Oscilación Medios De Frenado Y Dispositivos
De Cierre
(a) Se proporcionará un medio de tope con la capacidad
de retención en ambas direcciones para restringir el
movimiento del mástil giratorio, cuando se desee durante el
funcionamiento normal. Los medios de frenado deberán ser
capaces de ser conjunto en la posición de sujeción y que
permanece así sin ninguna acción adicional por el operador.
(b) Un apoyo positivo dispositivo de bloqueo o pluma se
proporcionan para evitar que el brazo de rotación cuando
está en posición para el tránsito estibado.
SECCIÓN 22-1.4: GRÚA TRANSPORTE
camiones comerciales grúas montadas en vehículos deberán
cumplir con los requisitos aplicables del Departamento de
Normas de Transporte de Estados Unidos.
SECCIÓN 22-1.5: CUERDAS Y GUARNIMIENTO
ACCESORIOS
Factores 22-1.5.1 Cuerda Diseño
(16)
(a) Para soportar cargas nominales y para apoyar el auge y
los archivos adjuntos que trabajan en las posiciones de viaje o
tránsito recomendado y longitudes de auge, el factor de diseño
para las cuerdas en vivo o en ejecución que serpentean en la
batería o los viajes por las poleas no podrá ser inferior a 3,5.
(b) Para apoyar el auge en las condiciones recomendadas
auge de erección, el factor de diseño para las cuerdas en vivo o de
funcionamiento no podrá ser inferior a 3,0.
(c) Los factores de diseño para cuerdas resistentes de rotación
y cuerdas sintéticas no deberá ser inferior a 5,0.
ASME B30.22-2016
atrás de la cuerda en la ranura cuando se vuelve a aplicar la
carga.
(c) Las poleas en el bloque de carga inferior deben estar
equipados con guardias ajustada que prevendrán
(d) Los factores de diseño especificados en los
párrafos. 22-1.5.1 (a) a través de 22-1.5.1 (c) será la
fuerza de rotura mínimo total de todas las cuerdas en
el sistema dividido por la carga impuesta sobre el
sistema de cuerda cuando el apoyo a los pesos
estáticas de la estructura y la carga de la grúa
puntuación .
cuerdas de convertirse ensucian cuando el bloque está tumbado
en el suelo con cuerdas holgura.
(d) Todos los rodamientos de las poleas, excepto los cojinetes
permanentemente lubricados, deberán estar provistos de
medios para la lubricación.
NOTA: fuerza de rotura mínima fue referido anteriormente como
resistencia a la rotura final nomi-.
22-1.5.5 poleas Tamaños
22-1.5.2 Cuerdas
(16)
(a) Carga de elevación poleas, incluidos los utilizados en
conjunción con cilindros para proporcionar un sistema de
cuerda reeving, deberán tener diámetros de paso no menos de
18 veces el diámetro nominal de la cuerda utilizada.
(b) Bajar las poleas bloque de carga deberán tener diámetros
de paso de no menos de 16 veces el diámetro nominal de la
cuerda utilizada.
(c) poleas del sistema de extensión de la pluma deberán
tener un diámetro primitivo de no menos de 15 veces el
diámetro nominal de la cuerda.
(a)
Todas las cuerdas deben ser de una especificación
recomendada por el fabricante cuerda, fabricante de la grúa,
o una persona ified cali- para el uso previsto.
(b)
Socketing se hará según lo recomendado por el
fabricante del conjunto o de una persona calificada.
(c)
Si una carga está soportada por más de una parte
de la cuerda, la tensión en las partes será igualada.
(d)
Siempre que sea expuesto a temperaturas
ambiente en la cuerda en exceso de 180 ° F (82 ° C), se
utilizará la cuerda que tiene un indepen- dent núcleo de
alambre-cuerda, alambre de núcleo-strand, o de otro núcleo
resistente a tempera- tura-daño.
(e)
cuerdas resistentes a la rotación y cuerdas núcleo
de la fibra no serán utilizados para los sistemas de extensión
del brazo.
NOTA: Los diámetros especificados anteriormente son aplicables a las
poleas para cable de alambre. Si se utiliza la cuerda sintética, los diámetros
de paso mínimo de las poleas serán los especificados por el fabricante
cuerda sintética o una persona cualificada.
22-1.5.6 Ganchos De Carga, Conjuntos De Bola, Y Load
Blocks
22-1.5.3 Accesorios Guarnimiento
ganchos de carga, conjuntos de bola, y los bloques de carga
deben ser de suficiente peso para reacondicionar la línea desde
la posición de gancho más alto para pluma o longitudes de la
pluma y de pluma, y el número de partes de línea en uso.
coronas de bolas y bloques de carga deberán etiquetarse con su
capacidad y peso nominal. Ganchos unidos al auge llevarán
una etiqueta con su capacidad nominal. Los ganchos deben
estar equipados con pestillos menos que la aplicación hace que
el uso de un práctico cierre. Cuando se proporciona, el pestillo
deberá cerrar la abertura de la garganta del gancho con el
propósito de eslingas de contención, u otros dispositivos de
elevación, en condiciones de holgura.
(a)
empalmes de argolla se harán en un reco- forma
reparado por el fabricante cuerda o una grúa, y dedales de
cuerda se deben utilizar en el ojo.
(b)
Cable presillas de cable serán de acero forjado en
estampa de la single-silla de montar (perno en U) o de tipo
de silla de montar doble clip. No se utilizarán los clips de
hierro fundido leable mal-. Alambre presillas de cable deben
ser instalados y ensambladas de acuerdo con ASME B30.26.
(c)
vertido tomas de corriente, estampadas,
comprimidos, o accesorios de socket cuña se aplicarán tal
como se recomienda por la cuerda, grúa o al fabricante de
accesorios.
(d)
Cable presillas de cable utilizados en conjunción
con tomas de cuña se pueden unir de acuerdo con ASME
B30.26. Esto no excluye el uso de dispositivos especialmente
diseñados para la cuerda final muerto en un terminal de
cuña.
SECCIÓN 22-1.6: CONTROLES
22-1.6.1 general
(16)
(a) Controles utilizados durante el ciclo de funcionamiento
de la grúa se encuentran dentro de alcance del operador,
mientras que en la estación del operador y etiquetados como a
su función y dirección del movimiento designado.
(b) Controles para “oscilación”, “boom interior”,
“exterior auge “,‘plumín’,‘extensiones de aguilón,’y‘equipo
hidráulico opcional,’estará provisto de medios para mantener
en posición neutra sin el uso de cierres positivos.
(c) Cada estación de control, incluyendo ciones de control
remoto esta-, estará equipado con una “parada de emergencia”
sis- tema, que se encuentra en la estación de control del
operador.
22-1.5.4 Poleas
(a)
ranuras de la polea deberán estar libres de condiciones superficiales que podrían causar daños al cable. El
radio de la sección transversal en la parte inferior de la
ranura debe ser tal como para formar una silla de montar
ajustada para la cuerda tamaño utilizado, y los lados de la
ranura debe estar ahusada hacia fuera para facilitar la
entrada de la cuerda en la ranura. esquinas de brida deben
ser redondeados y las llantas deben ejecutar cierto alrededor
del eje de rotación.
(b) Roldanas que llevan cuerdas que pueden ser
momentáneamente sin carga deberán estar provistos de
guardias ajustada u otros dispositivos para guiar la parte de
22-1.6.2 Fuerzas De Control Y Movimientos
(a) Fuerzas no será mayor que 35 lb (156 N) en las palancas de
mano y no mayor que 50 lb (222 N) en los pedales.
20
20
ASME B30.22-2016
SECCIÓN 22-1,8: CONSTRUCCIÓN
(b) Viaje distancia en palancas de mano no será mayor que 14
pulg. (356 mm) desde la posición neutral en bidireccionales
palancas, y no mayor que 24 pulg. (610 mm) en un solo sentido
palancas. La distancia de recorrido en los pedales no será mayor
que 10 pulg. (254 mm).
22-1.8.1 soldadura
Todas las calificaciones operador de soldadura y la soldadura
para los miembros de sostenimiento de carga deben estar de
acuerdo con ANSI / AWS D14.3. Cuando se utilizan aceros
especiales u otras mate- rias, el fabricante facilitará los
procedimientos de soldadura.
22-1.6.3 inalámbrica (radio) Controles remotos
(a) Si se produce la interferencia o pérdida de la transmisión de la
señal inalámbrica (radio), todos los movimientos se detendrá y el
sistema de control remoto estarán diseñados de tal manera que es
necesario reiniciar antes de que cualquier hojas de vida de
movimiento.
(b) Cuando un sistema inalámbrico se activa inicialmente y se
selecciona un control de la función de la grúa, que la función no
se activará.
(c) los controles manuales de la grúa se inoperante cuando los
controles remotos están en uso.
(d) El control remoto inalámbrico estará diseñado de manera que
sólo un controlador puede funcionar la grúa.
22-1.8.2 herramientas operativas,
instrucciones de la grúa y / o el dispositivo del fabricante
deberán describir el propósito del dispositivo. El fabricante de
grúas y / o dispositivo deberá proporcionar recomendaciones
para la operación continua o apagado de la grúa si ayudas
operativas son o que funciona mal. Sin estas recomendaciones y
prohibiciones del fabricante contra aún más el funcionamiento,
los requisitos del párr. 22-3.2.2. (B) se aplicarán.
22-1.8.2.1 Sistema de prevención de de dos bloques daños o
Anti-Two-Dispositivo de bloque. Véase el párrafo. 22-1.2.3 (c).
22-1.8.2.2 Sistemas de Protección contra sobrecarga y
clasificado limitadores de la capacidad. Se instalará un sistema de
protección contra sobrecargas o limitador de capacidad nominal.
SECCIÓN 22-1,7: INSTALACIÓN
El fabricante de la grúa deberá ofrecer las instrucciones de
instalación, incluyendo las siguientes:
(a)
fuerza de cuadros mínima [resistencia a la flexión
(GBR) MOMENTO] requisitos para camiones comerciales de
montaje, o reacciones brutos dinámicos (fuerza vertical, de par, y
de momento) que actúan a través de la base de la grúa para otros
montajes
(b)
información sobre los tipos de subtrama y el diseño
de los montajes de camiones comerciales, si procede
(c)
montaje patrón de pernos, tipos de cierre, y la
secuencia de par Ening más tensa y los valores para el montaje
del vehículo, y cuando sea diferente, para el montaje estacionario
(d) prueba de carga detallada y procedimientos de ensayo de
estabilidad
(e)
instrucciones para la creación o la obtención de tablas
de capacidad de carga a medida que reflejan los resultados de
pruebas de estabilidad
(f) una lista de inspección previo a la entrega
Instaladores deberán seguir las instrucciones de instalación del
fabricante de todo. Cuando las instrucciones de instalación
aplicables ya no están disponibles en el fabricante de la grúa, una
persona cualificada puede proporcionar instrucciones para la
instalación.
22-1.8.2.3 Indicador de nivel de la grúxa. Se proveerán medios
para el operador determinar visualmente la elness lev- de la grúa
requerida por el fabricante.
22-1.8.3 hidráulico y Protección de línea neumática
(a) líneas expuestos sujetos a daños estará protegido en la
medida en que sea práctico.
(b) Mangueras que contienen fluido sobre 725 psi (5 MPa) o
122 ° F (50 ° C) y están dentro de 3 pies (1 m) de una estación de
control fija deberán estar resguardadas para proteger al
operador.
22-1.8.4 Puntos De Lubricación
los puntos de lubricación deben ser accesibles sin la necesidad
de eliminar los guardias u otras partes.
22-1.8.5 Estabilizadores
(a) Se proveerán medios para contener todos los
estabilizadores en la posición retraída durante el transporte, y en
la posición extendida para la operación de la grúa.
(b) Cada estabilizador de accionamiento mecánico deberá ser
visible desde una ubicación de accionamiento, a menos que el
operador está asistida por un señalizador.
(c) Cilindros para la estabilización vertical de la máquina
deben estar equipados con un integralmente montado el
dispositivo de sujeción (tal como una válvula de retención
accionada por piloto) para prevenir la pérdida de soporte bajo
carga en caso de un fallo del sistema hidráulico (por ejemplo,
rotura de la manguera de alimentación).
(d) estabilizadores parcialmente extendida - vigas (si permitted), posición del haz estabilizador.
(1) Un dispositivo o sistema estarán siempre que Accu
localiza rado el haz estabilizador para coincidir con el
22-1.7.1 Prueba
El instalador debe realizar pruebas en cada grúa se instala de
acuerdo con la Sección 22 a 2,2.
22-1.7.2 Gases De Escape
los gases de escape del motor deberá hilo y se descargan en
una dirección lejos del operador. Todos los tubos de escape
deberán estar protegidas o aisladas para evitar el contacto personal por la hora de realizar tareas normales.
21
ASME B30.22-2016
posición parcialmente extendida estabilizante (s) en la
de rata carga ing gráfico.
(2) indicación visible de posiciones estabilizadoras
Fied speci- del fabricante deberá ser proporcionada por
medios tales como rayas pintadas en los
estabilizadores, calcomanías, o una pantalla Tronic
elec-.
22-1.8.6 Requisitos De Diseño
prototipos de articular la producción de grúas de
pluma deberán cumplir con los requisitos aplicables de
las Normas SAE J1063. En brazos de diseño especial
(no modelos de producción) u otras condiciones
especiales de elevación, los cálculos a un estándar, por
una persona calificada, o por el fabricante de la grúa,
son aceptables.
22-1.8.7 Equipo Diverso
(16)
(a) Se proveerán medios para la comprobación de la
configuración de la presión especificada por el fabricante en cada circuito hidráulico.
(b) Se proveerán medios para mantener el vehículo
esta- cionario mientras opera la grúa.
(c) Sujeción y de apoyo deberán ser proporcionados
a una estación de operador vada ele- o la cabina, si lo
tiene, y para ele- vada grúa de mantenimiento paneles
/ puertas y puntos de servicio, de conformidad con la
norma SAE J2703. superficies de paso principales a las
estaciones, taxis, o puntos de nance y de servicios
manteni- elevado del operador será de un resistente al
deslizamiento tipo.
(d) Si el servicio diario o los trabajos de
mantenimiento deben ser per- forman a partir de una
posición elevada, se proporcionarán una plataforma o
de trabajo anclajes de posicionamiento.
(e) Plataformas, si se suministra, deben cumplir
con las SAE J2703.
22-1.8.7.1 Taxis
(16)
(a) Taxis, si se suministra, deben ser construidos
para proteger la estación del operador de la
intemperie.
(b) Todo el acristalamiento de cabina será de
material de cristal de seguridad tal como se define en
la norma SAE Z26.1. Ventanas se facilitará en el frente
y en ambos lados de la cabina con la visibilidad hacia
adelante y hacia los lados. Visibilidad incluirá un
rango vertical adecuado para cubrir el punto de auge
en todo momento. La ventana frontal puede tener una
sección que se puede quitar fácilmente o se mantiene
abierta, si se desea. Si la sección es del tipo que tuvo
lugar en la posición abierta, que ha de ser asegurado
para evitar el cierre accidental. Un limpiaparabrisas
según proceda, sobre la ventana delantera.
(c) Todas las puertas de la cabina, ya sea de tipo
deslizante o basculante, se podrá impedir la apertura o
el cierre inadvertido durante un viaje o hacer funcionar
la máquina. La puerta adyacente al operador, si del
tipo oscilante, debe abrir hacia el exterior y, si es del
tipo deslizante, debe deslizarse hacia atrás para abrir.
(d) Un pasaje clara se proporciona desde la estación
del operador a una puerta de salida en el lado del
operador.
(e) Un cinturón de seguridad se proporcionan en
todas las estación de control individual, grúas para uso
montado sobre ruedas durante el tránsito y los viajes.
22-1.8.8 Piezas De Repuesto
(16)
Las piezas de repuesto deben ser fabricadas
mediante el uso de, al menos, los mismos factores de
diseño de las piezas que están destinados a sustituir.
SECCIÓN 22-1,9: OPERATIVO MANUAL
(16)
El fabricante proporcionará un funcionamiento de la
grúa y el manual de mantenimiento (s) con la grúa. Los
manuales
(s)
deberán
incluir
orientaciones
operacionales de seguridad para la unidad,
instrucciones de funcionamiento de la grúa, las
especificaciones de la grúa, y el servicio recomendada
/ información de mantenimiento de la unidad
ensamblada.
22
ASME B30.22-2016
Capítulo 22-2
La Inspección, Prueba Y Mantenimiento
SECCIÓN 22-2,1: INSPECCIÓN
(h) sistema hidráulico para el nivel adecuado de aceite y
fugas: todos los días, cuando se usa
(i) neumáticos para los cortes y la presión de inflado
recomendada
(j) ruedas para tuercas flojas
(k) pasadores de conexión y los dispositivos de bloqueo
para el desgaste y el daño
(l) miembros estructurales para el daño o deformación
22-2.1.1 general
Todas las inspecciones se llevarán a cabo por una persona
designada. Las deficiencias identificadas serán examinadas
y una determinación hecha por una persona calificada en
cuanto a si constituyen un peligro, y si es así, ¿qué medidas
adi- cionales deben ser adoptadas para hacer frente al
peligro.
22-2.1.2 Clasificación de la Inspección
(a) Inspección inicial. Antes de su uso inicial, todas las
grúas nuevas y modificadas, serán inspeccionados para
verificar el cumplimiento de las disposiciones del presente
volumen.
(b) Inspección regular. Procedimiento de inspección
para grúas en servicio regular se divide en dos
clasificaciones generales basadas en los intervalos en los que
debe efectuar la inspección. Los intervalos dependen de la
naturaleza de los componentes críticos de la grúa y el grado
de su exposición al desgaste, deterioro o mal
funcionamiento. Las dos clasificaciones generales se
designan en este documento como frecuente y periódica,
con intervalos respectivos entre inspecciones como se
define.
(1) Inspección frecuente. Todos los días a intervalos de un mes.
(2)
Inspección periódica. De una a intervalos de 12
meses, o según lo recomendado específicamente por el
fabricante o una persona cualificada.
22-2.1.4 Inspección Periódica
inspecciones completas de la grúa se llevarán a cabo a
intervalos generalmente como se define en el párrafo.
22-2.1.3 Inspección frecuente
Los artículos tales como los siguientes deberán ser
inspeccionados para defectos a intervalos tal como se define
en el párrafo. 22-2.1.2 (b) (1) o como se indica
específicamente por el fabricante, incluyendo la observación
durante la operación por cualquier deficiencia que haya
aparecido entre las inspecciones periódicas:
(a) todos los mecanismos de control de la
inadaptación interferir en el correcto funcionamiento: todos
los días, cuando se usa
(b) todos los mecanismos de control para un desgaste
excesivo de com- ponentes y la contaminación por
lubricantes o cualquier otro material extraño
(c) SIDA operacionales para el mal funcionamiento
(d) todas las mangueras hidráulicas, particularmente los
que la flexión en la operación normal de funciones de la
grúa, se deben inspeccionar visualmente una vez cada día
de trabajo, cuando se usa
(e) ganchos y cierres para la deformación, la edad
DAÑO química, grietas, y el desgaste (se refieren a ASME
B30.10)
(f) reeving cuerda para el cumplimiento de las
especificaciones de la grúa del fabri- cante
(g) aparatos eléctricos para el mal funcionamiento, los
signos de deterioro excesivo, la suciedad y la acumulación
de humedad
23
22-2.1.2 (b) (2), dependiendo de la actividad de la grúa, la
gravedad de servicio, y el medio ambiente, o como se indica
específicamente a continuación. Se deben mantener
registros fechados para las inspecciones periódicas.
Estas inspecciones incluirán los requisitos del párr.
22-2.1.3 y elementos tales como los siguientes:
(a) deformado, agrietado, o corroído miembros en la
estructura de la grúa y de toda la pluma.
(b) pernos sueltos o remaches.
(c) agrietado o poleas desgastadas y tambores.
(d) desgastado, agrietado, o partes distorsionadas tales
como pasadores, cojinetes, ejes, engranajes, rodillos y
dispositivos de bloqueo.
(e) un desgaste excesivo de los frenos y el sistema de
embrague partes, forros, trinquetes, y trinquetes.
(f) cualquier inexactitud significativas de ayudas de
funcionamiento (se refieren a párr. 22-2.1.5).
(g) La falta de rendimiento y el cumplimiento de los
requisitos de seguridad de la gasolina, diesel eléctrico, u
otras plantas de energía.
(h) excesivo desgaste de ruedas dentadas de
accionamiento de cadena y estiramiento de la cadena
excesivo.
(i) ganchos de grúa agrietados.
(j) errores de dirección de viaje, el frenado, y los
dispositivos de ING cierres patronales.
(k) excesivamente desgastados o dañados neumáticos.
(l) manguera hidráulica y neumática, los accesorios, y la
tubería
(1) evidencia de fugas en la superficie de la manguera
flexible o su unión con los acoplamientos terminales de
metal.
(2) formación de ampollas o deformación anormal de
la cubierta exterior de la manguera hidráulica o neumática.
(3) fugas en las juntas roscadas o pinzados que can- no
ser
eliminados
por
endurecimiento
normal
o
procedimientos Mended ciones.
(4) pruebas de abrasión excesiva o fregar en la
superficie externa de una manguera, tubo rígido, o
accesorio. Medios se tomarán para eliminar la interferencia
de los elementos en contacto o de lo contrario proteger los
componentes.
ASME B30.22-2016
(m) bombas hidráulicas y neumáticas y motores
(1) pernos sueltos o sujetadores
(2) fugas en uniones entre las secciones
(3) fugas de sello del eje
(4) ruidos extraños o vibraciones
(5) pérdida de velocidad de operación
(6) el calentamiento excesivo del fluido
(7) pérdida de presión
(n) válvulas hidráulicas y neumáticas
(1) grietas en carcasa de la válvula
(2) retorno indebido de carrete a la posición neutra
(3) fugas en carretes o articulaciones
(4) pegue carretes
(5)
(fracaso de válvulas de alivio de alcanzar el
ajuste de presión correcta
(6)
presiones válvula de alivio como se
especifica por el fabricante
(o) cilindros hidráulicos y neumáticos
(1)
la deriva causada por la pérdida de
líquido a través de la pistón
(2) juntas de vástago de fuga
(3) fugas en las uniones soldadas
(4) anotados, muescas o abolladas vástagos de los cilindros
(5) caso abollado (barril)
(6) suelto o los ojos de la barra deformada o juntas de
conexión
(p)
filtros hidráulicos, pruebas de partículas de
caucho en el elemento de filtro, que pueden indicar la
manguera, el anillo “O”, u otro deterioro componente de
caucho. virutas de metal o piezas en el filtro pueden
denotar fracaso en bombas, motores o cilindros. Además
de cheques será necesario determinar el origen del
problema antes de que puedan tomarse medidas
correctivas.
(q) etiquetas están en su lugar y legibles.
22-2.1.5 herramientas operativas,
(a)
Antes de la operación diaria, ayudas de
funcionamiento deberán ser inspeccionados de acuerdo
con los procedimientos recomendados por el dispositivo /
grúa del fabri- cante para determinar si están funcionando
correctamente.
(b)
SIDA operativos deberán ser inspeccionados y
probados de acuerdo con el fabricante del dispositivo /
grúa 'S procedimientos recomendados como parte de la
inspección periódica de párr. 22-2.1.4.
(c)
Cuando ayudas de funcionamiento son
namiento inoperante o mal funcionamiento, la grúa y / o
dispositivo, reco- mendaciones del fabricante para el
funcionamiento o el apagado de la grúa continuado irá
seguido hasta que se corrijan los problemas [consulte párr.
22-3.2.2 (b)]. Sin tales recomenda- ciones, prohibiciones del
fabricante contra aún más el funcionamiento, los requisitos
del párr. 22-3.2.2 (b) se aplicará.
22-2.1.6 grúas no se utilice regularmente
(a)
Una grúa que ha estado inactivo durante un
periodo de 1 mes o más, pero menos de 6 meses, se le dará
la inspec- ción conforme con los requisitos de los párrafos.
22-2.1.3 y 22-2.4.2 (a) antes de ser puesto en servicio.
24
(b) Una grúa que ha estado inactivo durante un período
de más de 6 meses se le dará una inspección completa ing
conformismo con los requisitos de los párrafos. 22-2.1.3, 222.1.4 y 22-2.4.2 antes de ser puesto en servicio.
SECCIÓN 22 a 2,2: PRUEBAS
Las siguientes pruebas requeridas deben llevarse a cabo
en el orden prescrito como se enumeran a continuación:
operacional, la carga y la estabilidad.
22-2.2.1 Pruebas de operación
(a) Antes de su uso inicial, todas las grúas nuevas y
reinstalado deberán ser probados por una persona
designada para verificar El cumplimiento de los requisitos
operativos de esta sección, incluyendo las funciones tales
como las siguientes:
(1) cargar elevación y descenso mecanismos
(2) auge de elevación y descenso mecanismos
(3) extensión de la pluma y el mecanismo de retracción
(4) mecanismo basculante
(5) mecanismo de viajes
(6) SIDA operacionales
(b) Cuando la grúa completa no es suministrada por un
fabricante, dichos ensayos se llevan a cabo en el montaje
final.
(c) resultados de las pruebas de funcionamiento se
pondrán a disposición.
22-2.2.2 Prueba de carga
(a) Antes de su uso inicial, todas las grúas nuevas y
reinstalado deberán ser inspeccionados y la carga probados
por o bajo la ción direc- de una persona cualificada. Un
informe de la prueba escrita será preparado y colocado en el
archivo. cargas de prueba serán los recomendados por el
fabricante de la grúa y no deberá ser inferior a 100% o más
del 110% de la carga nominal a un alcance horizontal que es
recomendado por el fabricante o una persona calificada y
producir el máximo momento de flexión a través de la base
de la grúa. Las pruebas se llevarán a cabo en la medida
necesaria para garantizar el cumplimiento de las
calificaciones máxima carga de la grúa, incluyendo sistemas tales como los siguientes:
(1) pluma (s) - elevar y bajar
(2) pluma (s) - que se extiende
(3) oscilación (giro)
(4) SIDA operacionales
(5) accesorios opcionales
(b) Las pruebas de carga consistirán en las siguientes
opera- ciones como requisito mínimo:
(1) Levante la carga de prueba para asegurar que la
carga es Apoyado por la grúa.
(2) Pivotar la grúa toda la gama de su swing.
(3) Articular / extender la grúa dentro del radio de
trabajo capaz permi- para la carga de prueba.
(4) Para grúas equipados con un cabrestante,
montacargas y bajar la carga máxima para el cabrestante y
asegurar la carga se lleva a cabo con el freno.
ASME B30.22-2016
(c) La necesidad de las pruebas de carga de las grúas
reparados, alterados o modificados será determinada por
una per- sona calificada. Cuando se requiere una prueba
de carga, pruebas debe estar de acuerdo con el párrafo. 222.2.2 (b) (1) a (b) (4), según sea necesario, dependiendo de
la extensión de la reparación o modificación.
22-2.2.3 Prueba de Estabilidad
(a) Antes de su uso, todo nuevo y volver a instalar
grúas montadas en vehículos serán estabilidad probados
por o bajo la dirección de una persona cualificada. El
ensayo se llevó a cabo con el vehículo completado, sin
carga sobre una superficie firme y nivelada. Las pruebas se
llevarán a cabo en la danza ajustan a SAE J765. Un informe
de la prueba escrita será elaborado y mantenido en el
archivo. cargas de ensayo se corresponderá con la inversa
de la edad de los valores máximos de carga porcentajes
que figuran en el párrafo. 22-1.1.1 al alcance horizontal
máximo y en la dirección menos estable (s) con respecto al
montaje.
(b) Las operacionales que la función de restringir la
capacidad de la grúa pueden ser anulados temporalmente
durante la realización de la prueba de estabilidad, si se
requiere para manejar la carga de prueba.
(c) La necesidad de las pruebas de estabilidad de una grúa
montada en el vehículo reparado, alterado o modificado
será determinada por una persona cualificada. Cuando se
requiere una prueba de estabilidad, las pruebas debe estar
de acuerdo con el párrafo. 22-2.2.3 (a) y (b), según sea
necesario, dependiendo de la extensión de la reparación o
modificación.
SECCIÓN 22 a 2.3: MANTENIMIENTO
22-2.3.1 Mantenimiento Preventivo
(a) Un programa de mantenimiento preventivo se establecido y debe basarse en las recomendaciones descritas en el
manual del fabricante de la grúa. Si una persona de
personas cualificadas, determine que es apropiado, el
programa también debe incluir reco- mendaciones
adicionales de ese individuo en base a una revisión de la
aplicación y las operaciones de la grúa. registros fechados
deben ser colocados en el archivo.
(b) Se recomienda que los repuestos sean obtenido del
fabricante del equipo original o ser de igual calidad.
22-2.3.2 Procedimiento De Mantenimiento
(a) Antes de los ajustes y reparaciones se inician en una grúa,
las siguientes precauciones deben tomarse como aplicable:
(1) Lugar donde la grúa que hará que el ENCE menos
interferencia con otros equipos u operaciones en la zona.
(2) Ajuste todos los controles en la posición “OFF”, y asegurar
que todas las características de funcionamiento están
asegurados por el movimiento involuntario.
(3) Render significa empezar inoperante.
(4) planta de energía de parada o desconexión en la toma de
fuerza.
(5) Bajar la pluma al suelo, si es posible, ni asegure
contra caídas.
(6) Bajar el bloque de carga más cerca del suelo o de
otra manera asegurar contra goteo.
25
(7) Aliviar la presión de aceite hidráulico de todos los
circuitos hidráulicos antes de aflojar o retirar
componentes hidráulicos.
(b) “Advertencia” o “fuera de servicio” señales deberán
colocarse en los controles de la grúa. Los signos se
eliminarán únicamente por personal autorizado.
(c) Después de realizar los ajustes y reparaciones, la grúa
no se devolverá al servicio hasta que todos los guardias
han sido instaladas, el aire atrapado eliminado del
sistema hidráulico y el equipo de mantenimiento
eliminado.
22-2.3.3 Ajustes, Alteraciones Y Reparaciones
(a) Cualquier condiciones peligrosas dados a conocer por
los requisitos inspec- ción de la sección 22 a 2,1 deberán
corregirse antes de que se reanuda el funcionamiento de
la grúa. Ajustes, modificaciones y reparaciones se
realizarán únicamente por personal designado.
(b) Los ajustes se realizan dentro de las tolerancias
especificadas de su fabricante para mantener Funcióncorrecta de los componentes ing. Los siguientes son
ejemplos de componentes que pueden necesitar un
ajuste:
(1) Mecanismos de funcionamiento operativo
(2) SIDA operacionales
(3) neumático, sistemas de control de Cal electrónicos,
hidráulicos, y cánicos
(4) plantas de energía
(5) Los sistemas de frenado
(c) Las reparaciones o reemplazos se proporcionan
como necesarios para su funcionamiento. Los siguientes
son ejemplos:
(1) partes críticas de meca- operativo funcional
nismos que están quebrados, rotos, corroído, doblado, o
desgastado de manera excesiva.
(2) partes críticas de la estructura de la grúa que
están grietas, torceduras, roto, o excesivamente corroída.
(3) dañado o desgastado ganchos tal como se describe
en “Mantenimiento” en ASME B30.10. No se
recomiendan las reparaciones mediante soldadura o
forjado.
(d) Las reparaciones se harán de acuerdo a las
instrucciones de su fabricante si las instrucciones están
disponibles. instrucciones ausente del fabricante, las
reparaciones se harán de acuerdo a las instrucciones de
una persona cualificada.
(e) Las reparaciones deberán devolver la grúa a una
condición de la integridad estructural, mecánica y
funcional a la operación mit per- de la grúa de acuerdo
con las especificaciones de rendimiento publicados del
fabri- cante.
(f) Alteraciones solo se realizará de acuerdo a las
instrucciones del fabricante. instrucciones ausentes desde
el fabricante, una persona cualificada puede ofrecer
instrucciones para la alteración.
(g) Instrucciones deberán ser proporcionados por el
fabricante para la eliminación de aire de los circuitos
hidráulico
22-2.3.4 Lubricación
ASME B30.22-2016
(a) Todas las partes móviles de la grúa para el que se
especifica la lubricación debe ser lubricado con regularidad.
sistemas de lubricación debe comprobar la correcta entrega
de peralte lubri-. Se debe tener cuidado de seguir las
recomendaciones del fabricante en cuanto a los puntos y la
frecuencia de lubricación, el mantenimiento de los niveles
de lubricante, y el tipo de lubricante a ser utilizado.
(b) Máquinas será estacionaria mientras lubricantes se
aplican y protección proporcionan como se pide en párrafos.
22-2.3.2 (a) (2) a través de 22-2.3.2 (a) (5), a menos equipado
para la lubricación automático o remoto.
SECCIÓN 22 a 2,4: INSPECCIÓN CUERDA, SUSTITUCIÓN Y
MANTENIMIENTO
22-2.4.1 General
Todas las inspecciones se llevarán a cabo por una persona
designada. Las deficiencias identificadas serán examinadas
y una determinación hecha por una persona calificada en
cuanto a si constituyen un peligro, y si es así, ¿qué medidas
adi- cionales deben ser adoptadas para hacer frente al
peligro.
Debido a la configuración del diseño de la grúa para
mantener dad movili-, los diámetros de las poleas,
diámetros de tambor, y los factores de diseño de la cuerda
son limitadas. Debido a estos parámetros de diseño
limitadas, la inspección para detectar el deterioro de la
danza ajustan con el párr. 22-2.4.2 y el reemplazo oportuno
de conformidad con el párrafo. 22-2.4.3 son esenciales. Si las
cuerdas sintéticas se proporcionan en lugar de cables de
acero, la inspección, reemplazo y criterios de mantenimiento
de la cuerda será proporcionado por el fabricante cuerda
sintética o una persona cualificada.
22-2.4.2 Inspección
(a) inspección frecuente
(1)
Todas las cuerdas que se ejecutan en el
servicio deben ser inspeccionados visualmente una vez cada
día de trabajo. Una inspección visual consistirá en la
observación de toda la cuerda que pueden ser hábilmente
razonable espera que esté en uso durante las operaciones del
día. Estas observaciones visuales deben preocuparse con
dis- daño bruto que cubre que puede ser un ard gro de
inmediato, incluyendo las siguientes:
(-a) distorsión de la cuerda tal como retorcimiento,
crush- ING, destrenzado, birdcaging, la principal de
desplazamiento de cadena, o protrusión núcleo. Pérdida de
diámetro de la cuerda en una longitud de la cuerda corta o
irregularidad de hilos exteriores debe proporcionar
evidencia de que la cuerda o cuerdas deben ser
reemplazados.
(-b) la corrosión general.
(-c) roto o hebras cortadas.
(-d) número, la distribución y tipo de
cables ken Bro-visibles [véanse los párrafos.
22-2.4.3 (b) (1), 22-2.4.3 (b) (2), y 22-2.4.3 (b) (7)
para mayor orientación].
(-e) fracaso núcleo en cuerdas resistentes a la rotación (ver
Fig. 22-2.4.2-1). Cuando se descubre tales daños, la cuerda deberá
26
ser removido ya sea de servicio o dado una inspección como se
detalla en el párrafo. 22-2.4.2 (b).
(2) Se debe tener cuidado al inspeccionar secciones de
rápido deterioro tales como puntos de brida, puntos de
cruce, y los puntos de recogida repetitivas en la batería.
(3) Se debe tener cuidado al inspeccionar cuerdas
resistentes
ROTACIÓN,
debido
a su
mayor
susceptibilidad a los daños y aumentó deterioro cuando
se trabaja en el equipo con los parámetros de diseño
limitadas. El deterioro interna de cuerdas resistentes a la
rotación puede no ser fácilmente observable.
(b) Inspección periódica
(1) La frecuencia de inspección debe ser determinada
por una persona calificada y se basará en factores tales
como la vida útil del cable esperada según lo
determinado por la experiencia en la instalación
particular o instalaciones similares, la gravedad de
medio ambiente, porcentaje de ascensores de capacidad,
tasas de frecuencia de operación, y la exposición a las
cargas de choque. las inspecciones no tienen que ser a
intervalos iguales de calendario y deben ser más
frecuentes a medida que la cuerda se acerca al final de su
vida útil. Esta inspección se realiza al menos anualmente.
(2) Esta inspección debe cubrir toda la longitud de la
cuerda. Sólo los alambres de la superficie de la cuerda no
sean controlados. No debe hacerse ningún intento de
abrir la cuerda. Cualquier deterioro que resulta en una
pérdida apreciable de la fuerza original, tal como las
condiciones descritas a continuación, se observó y la
determinación en cuanto a si el uso adicional de la
cuerda constituiría un peligro.
(-a) puntos enumerados en el párrafo. 22-2.4.2 (a)
(-b) reducción del diámetro de la cuerda por debajo de
diámetro nominal debido a la pérdida de soporte del
núcleo o la corrosión nal interna o externamente
(-c) cables severamente corroídas o rotas en conexiones
finales
(-d) muy corroídas, grietas, torceduras, desgastada o
aplicado inadecuadamente conexiones finales
(3) Se debe tener cuidado al inspeccionar las secciones
de rápido deterioro, tales como los siguientes:
(-a) secciones en contacto con sillas de montar, poleas
ecualizador, u otros haces cuando el viaje se limita
cuerda
(-b) secciones de la cuerda en o cerca de extremos terminales
donde corroídas o alambres rotos pueden sobresalir
22-2.4.3 Reemplazo Cuerda
(a) No hay reglas precisas se pueden dar para determinar
la hora exacta para la sustitución de la cuerda ya que muchos
factores variables están involucradas. Una vez que una
cuerda cualquiera alcances de los criterios de eliminación
especificados, se puede permitir operar hasta el final del
turno de trabajo, basado en el juicio de una persona calificada.
La cuerda se sustituye después de ese turno de trabajo, al
final del día, o en el último momento antes del equipo que
está siendo utilizado por el siguiente turno de trabajo.
(b) criterios de eliminación para el reemplazo de la
cuerda serán las siguientes:
(1) alambres rotos
ASME B30.22-2016
Fig. 22-2.4.2-1 Core fracaso en 19 Cuerda × 7 resistentes a la rotación
La reducción de diámetro de la
NOTA GENERAL: Tenga en cuenta el alargamiento de la postura y las reducciones de diámetro.
(-a) en cuerdas ejecutan, seis distribuidos al azar
alambres rotos en uno laico o tres alambres rotos en una
hebra en un laico
(-b) en cuerdas resistentes a la rotación, dos al azar
distribuido alambres rotos en seis diámetros de cable o
cuatro alambres rotos distribuidos al azar en los diámetros
30-cuerda
(2) un alambre exterior roto en el punto de contacto con
el núcleo de la cuerda que ha trabajado su salida de la
estructura de cuerda y sobresale o bucles hacia fuera de la
estructura de cuerda. Se requiere inspección adicional de
esta sección.
(3) núcleo independiente cuerda de alambre (IWRC) o
saliente núcleo hebra entre los hilos exteriores.
(4) retorcimiento,
trituración,
birdcaging,
o
cualquier otra dañar lo que resulta en la distorsión de la
estructura de cuerda.
(5) daños evidentes a partir de cualquier fuente de
calor, ing INCLUYENDO, pero no limitado a, soldadura,
huelgas línea de energía, o rayos.
(6) reducción de diámetro nominal de más al 5%.
(7) severa corrosión como se evidencia por las
picaduras.
(8) desviación se permitirá a partir de los criterios de
eliminación enumerados en los párrafos. 22-2.4.3 (b) (1) a
través de 22-2.4.3 (b) (7) solamente con la aprobación por
escrito del fabricante de la cuerda de alambre específico.
(c) criterios de eliminación de cable roto citados en
este volumen operativo se aplica a la cuerda de alambre
de
varias
capas
de
material
tambores
independientemente polea.
(d) cuerda deberá tener la misma o mayor fuerza de
rotura mínima como la cuerda original, suministrado o
recomendado por el fabricante de la grúa. Cualquier
desvia- ción del original tamaño, grado o construcción
deberá ser especificado por el fabricante de la cuerda, el
fabricante de la grúa, o una persona cualificada.
(e) Cuerdas no estén en uso normal: Todos cuerda que
ha estado inactivo durante un período de un mes o más
debido a un apagado o almacenamiento de una grúa en
el que está instalado se le dará una inspección de
conformidad con el párrafo. 22-2.4.2 (b) antes de que se
ponga en servicio. Esta inspección debe ser para todos los
tipos de deterioro y será realizada por una persona
designada.
(f) Registros de inspección
(1) Inspección frecuente. No hay registros requeridos.
(2) Inspección periódica. A establecer datos como base para
juzgar el momento adecuado para su reemplazo, un informe
de fecha de la condición de la cuerda en cada inspección
periódica deberá
27
mantenerse en el archivo. Este informe deberá referirse a
cuestiones de deterioro que figuran en el párrafo. 22-2.4.2
(b) (2). Si se sustituye la cuerda, sólo el hecho de que la
cuerda se sustituyó tiene por qué ser registrada.
(g) Un programa de inspección de largo alcance se debe
establecer y debe incluir registros en el examen de las
cuerdas retirados de servicio de modo que una relación
puede establecerse entre la observación visual y el estado
real de la estructura interna.
22-2.4.4 Cuerda Mantenimiento
(a) Cuerda debe ser almacenado para evitar daños
o deterioro.
(b) Desenrollar o desenrollar la cuerda será hecho según
lo recomendado por el fabricante de cuerda y con cuidado
para evitar que se doblen o inducir un giro.
(c) Antes de cortar una cuerda de alambre, seizings se
coloca en cada lado del punto a cortar. La longitud
mínima de cada incautación deberá ser igual o exceder el
diámetro nominal del cable metálico al que está siendo
aplicada. Aprovechando puede consistir en alambre,
filamento, cinta, u otro material, siempre que el
apoderarse mantiene los alambres y cordones firmemente
en su lugar durante el corte de la cuerda y gastos de envío.
El número necesario de seizings es el siguiente:
(1) en cuerda de alambre preformado, una
aprovechando en cada lado del punto a cortar
(2) en cuerda de alambre nonpreformed, al menos
tres Ings seiz- en cada lado de la cuerda de alambre a
cortar
(d) Durante la instalación, se debe tener cuidado para
evitar el arrastre de la cuerda en la tierra o alrededor de
los objetos que se raspa, mella, aplastamiento, o inducir
curvas cerradas en el mismo.
(e) Cuerda debe mantenerse en un estado bien
lubricado. Es importante que el lubricante aplicado como
parte de un programa de mantenimiento deberá ser
compatible con el lubricante original, y con este fin, el
fabricante de la cuerda debe ser consultado; lubricante
aplicado deberá ser del tipo que no impida la inspección
visual. Esos seccio- nes de la cuerda que se encuentran
sobre poleas o de otro modo ocultas durante los
procedimientos de inspección y mantenimiento requieren
una atención especial al lubricar cuerda. El objeto de la
lubricación de la cuerda es reducir la fricción interna y
para evitar la corrosión.
(f) Cuando una cuerda de operación muestra un mayor
desgaste en áreas localizadas bien definidos que en el
resto de la cuerda, la vida de la cuerda se puede extender
(en los casos en que una longitud de la cuerda reducido es
adecuada) cortando una sección en el extremo desgastado,
y por lo tanto cambiando el desgaste de las diferentes
áreas de la cuerda.
ASME B30.22-2016
Capítulo 22-3 Operación
SECCIÓN 22-3.1:
(16)
CALIFICACIONES Y
RESPONSABILIDADES
22-3.1.1 Los operadores
Las grúas deberán ser operado solamente por el
siguiente personal:
(a) aquellos que han cumplido con los
requisitos de párrs. 22-3.1.2 (a) a través de 22-3.1.2 (c)
y 22-3.1.2 (f).
(b) aquellos que han cumplido con los
requisitos de paraca. siendo operado 22-3.1.2 (d) y
que están entrenando para el tipo de grúa. Mientras
opera la grúa, el estudiante debe estar bajo la
supervisión de una persona designada. El número de
aprendices permitido para ser supervisado por una
sola persona designada, el ción PAR- física de la
persona designada mientras supervisa, y el tipo de
comunicación requerida entre la persona designada y
el aprendiz será determinada por una persona
cualificada.
(c) el personal de mantenimiento que han
completado todos los requisitos de calificación en
prácticas del operador. Operación por estas personas
se limitarán a aquellas funciones de la grúa necesarias
para realizar el mantenimiento de la grúa o para
verificar el funcionamiento de la grúa después de una
operación de mantenimiento.
(d) inspectores que han completado todos los
operadores requisitos de calificación de aprendiz.
Operación por estas personas se limitarán a aquellas
funciones de la grúa es preciso proceder a realizar la
inspección.
22-3.1.2 Requisitos para Operadores
(a) Operador y aprendices operador deberán reunir
los requisitos físicos siguien- tes a menos que se pueda
demostrar que el no cumplir con los requisitos no
afectará el funcionamiento de la grúa. En tales casos, se
pueden requerir especializados juicios clínicos o
médicos y pruebas.
(1) la visión de al menos 20/30 de Snellen en un
ojo y 20/50 en el otro, con o sin lentes correctoras.
(2) capacidad
de
distinguir
colores,
independientemente de la posi- ción, si se requiere la
diferenciación del color.
(3) audiencia adecuada para satisfacer las
exigencias de funcionamiento, con o sin la ayuda de la
audición.
(4) suficiente resistencia, resistencia, agilidad, coordinación, y la velocidad de reacción para satisfacer
las demandas de operación.
(5) la percepción normal de profundidad, campo
de visión, el tiempo de reac- ción, la destreza manual,
coordinación, y no hay Encies tend- a mareos o
características indeseables similares.
(6) un resultado negativo para una prueba de
abuso de sustancias. El nivel de la prueba será
determinado por el Tice prác- estándar para la
industria en la que se emplea la grúa y esta prueba
deberá ser confirmada por un servicio de laboratorio
reconocido.
(7) hay evidencia de tener defectos físicos o
inestabilidad emo- cional que podrían hacer un peligro
para el operador o de terceros o que, en la opinión del
examinador podría interferir con el rendimiento del
operador. Si se hallan pruebas de esta naturaleza,
puede ser causa suficiente para la descalificación.
(8) hay evidencia de estar sujeto a convulsiones o
pérdida de control físico; Dichas pruebas deberán ser
suficientes hijo rea- de descalificación. pruebas médicas
especializadas pueden ser necesarios para determinar
estas condiciones.
(b) los requisitos del operador deben incluir, pero no
limitarse a, lo siguiente:
(1) evidencia de pasar con éxito un examen
físico tal como se define en el párrafo. 22-3.1.2 (a).
(2) la terminación satisfactoria de un examinación por escrito que cubra las características operativas,
los controles y las habilidades de control de
emergencia, como respuesta al fuego, contacto de línea
de energía, pérdida de estabilidad, o mal
funcionamiento de control, así como las cuestiones de
rendimiento y características procede prever la
concesión de la grúa tipo para el que se solicita la
calificación.
(3) capacidad demostrada leer, escribir, hend
Comprehensive, y el uso de la aritmética y un gráfico
de carga, en el idioma de servicio y mantenimiento de
materiales del fabricante de la grúa.
(4) la terminación satisfactoria de un diez
combinación ESCRITO y prueba verbal en la
calificación de carga de uso gráfico que cubre una
selección de las configuraciones (la grúa puede estar
equipado con el mango) para el tipo de grúa para el
cual se solicita catión cualificación.
(5) finalización satisfactoria de una prueba de
funcionamiento demostrando habilidad en la
realización de elevación, Ering baja, en auge,
telescópico, y moviendo funciones en varios radios, así
como el apagado. El ensayo debe incluir también el
dominio de prearranque y la inspección poststart,
asegurando procedimientos, y viajar por diez
apropiada ESCRITO, oral o métodos prácticos.
(6) demostrado la comprensión de las secciones
pertinentes de la Norma B30 y federales, estatales y
locales.
(c) Los operadores que han calificado con éxito para
un tipo específico de la grúa serán recalificados, si la
supervisión
28
ASME B30.22-2016
lo considere necesario. Recalificación deberá incluir, pero
no limitarse a, lo siguiente:
(1)
evidencia de pasar con éxito un examen
ical phys- actual como se define en el párrafo. 22-3.1.2 (a)
(2)
la terminación satisfactoria de un ción
examina- escrito que cubra las características operativas,
los controles y las habilidades de control de emergencia,
como respuesta a fuego, de contactos de línea de energía,
pérdida de estabilidad, o mal funcionamiento de control,
así como ciones característicos y la estabilidad de
rendimiento cues- apropiada a la tipo de grúa para el
cual se solicita ción requalifica(3)
capacidad demostrada leer, escribir,
hend Comprehensive, y el uso de la aritmética y un
gráfico de carga, en el lenguaje de los materiales de
instrucción de operación y mantenimiento del fabricante
de la grúa
(4)
la terminación satisfactoria de un diez
combinación ESCRITO y prueba verbal en la calificación
de carga de uso gráfico que cubre una selección de las
configuraciones (la grúa puede estar equipado con el
mango) para el tipo de grúa para que ficación requali- se
está buscando
(5)
finalización satisfactoria de una prueba
de funcionamiento demostrar la aptitud en el manejo
del tipo específico de la grúa para el cual se solicita la
recalificación, incluyendo tanto las inspecciones de
prearranque y poststart, habilidades, apagado de
maniobra, y asegurar procedimientos
(6)
comprensión cabal de las secciones
pertinentes de la Norma B30 y federales, estatales y
requisitos de seguridad locales
(d) Aprendiz requisitos de calificación deben incluir,
pero no limitarse a, lo siguiente:
(1)
evidencia de pasar con éxito un examen
ical phys- actual como se define en el párrafo. 22-3.1.2 (a)
(2)
la terminación satisfactoria de un ción
examina- escrito que cubra seguridad, características
operativas y limita- ciones, y los controles del tipo grúa
para el cual se solicita la calificación
(3)
capacidad demostrada leer, escribir,
hend Comprehensive, y el uso de la aritmética y un
gráfico de carga, en el lenguaje de las operaciones del
fabricante de la grúa y los materiales de instrucción de
mantenimiento
(4)
la terminación satisfactoria de un diez
combinación ESCRITO y prueba verbal en la calificación
de carga de uso gráfico que cubre varias configuraciones
de grúas
(e) Aprendiz calificación, calificación del operador y
la recalificación del operador serán realizadas por una
persona desig- NATed que, por la experiencia y la
formación, cumple los requisitos de una persona
calificada.
(f) exámenes físicos del operador, como se definen
en paraca. 22-3.1.2 (a), no se requerirá cada 3 años o más
frecuentemente, si estime necesario de supervisión.
22-3.1.3 Responsabilidades
Mientras que la estructura organizativa de varios proyectos
puede diferir, se describen aquí las siguientes funciones para
efectos de las responsabilidades que delimitan. Todas las
responsabilidades enumerados a continuación se les asigna en
el lugar de trabajo organiza- ción. (Un solo individuo puede
llevar a cabo una o más de estas funciones.)
operador de grúa: controla directamente las funciones de la grúa.
propietario de la grúa: tiene control de la custodia de una grúa en
virtud de arrendamiento o propiedad.
grúa de usuario: organiza la presencia de la grúa en un sitio de
trabajo y controles de su uso allí.
Director de elevadores: supervisa directamente el trabajo que se
realiza por una grúa y el equipo de aparejo asociado.
aparejador: une la carga a elevar al gancho de la grúa mediante
eslingas, grilletes, vigas del esparcidor, anillos de izado de
seguridad, etc., y el otro engranaje según sea apropiado.
supervisor del sitio: ejerce un control de supervisión sobre el
lugar de trabajo en el que se está utilizando una grúa y sobre el
trabajo que se está realizando en ese sitio.
22-3.1.3.1 Responsabilidades del usuario de la grúa y el
propietario de la grúa. En algunas situaciones, el propietario y el
usuario puede ser la misma entidad y por lo tanto es responsable de
todas las siguientes responsabilidades. En otros casos, el usuario
puede arrendar o alquilar una grúa del propietario y sin supervisión,
funcionamiento, mantenimiento, soporte nel persona-, o servicios de
su titular. En estas situaciones, párrafos. se aplicarán 22-3.1.3.1.1 y
22-3.1.3.1.2.
22-3.1.3.1.1 Responsabilidades del propietario de la grúa.
responsabilidades de los propietarios de grúas deberán incluir
lo siguiente:
(a)
proporcionar una grúa que cumpla con los requisitos
de los capítulos 22-1 y 22-2 del volumen aplicable, así como los
requisitos de trabajo específicos definidos por el usuario
(b)
proporcionar una grúa y todos los componentes
necesarios, especificado por el fabricante, que cumple con la
configuración y la capacidad solicitada del usuario
(c)
proporcionar toda la tabla de clasificación de carga
aplicable (s) y diagramas
(d)
proporcionar información técnica adicional perTaiNing a la grúa, necesario para el funcionamiento de la grúa,
cuando lo solicite el usuario de la grúa.
(e)
proporcionar manuales de operación y mantenimiento,
la información de mantenimiento, y las etiquetas de advertencia y
SDRA plac- instalados según lo prescrito por el fabricante de la grúa
(f) establecer una inspección, pruebas y programa de mantenimiento
de acuerdo con el Capítulo 22-2 e informar
el usuario de la grúa de los requisitos de este programa
(sol) utilizar el personal designado o calificados como se define en
el capítulo 22-2 para la inspección, mantenimiento, reparación o
requisitos descritos en este volumen
22-3.1.3.1.2 Responsabilidades del usuario grúa.
responsabilidades del usuario grúa 's incluirán lo siguiente:
(a) cumplir con los requisitos de este volumen, los requisitos del
fabricante, y los reglamentos aplicables en el lugar de trabajo.
29
ASME B30.22-2016
(b) preocupaciones de seguridad planteadas por la dirección del
operador u otro personal y ser responsable si decide hacer
caso omiso de esas preocupaciones y dirige las operaciones
de la grúa para continuar. En todos los casos, los criterios
del fabricante para un funcionamiento seguro y los
requisitos de este volumen se cumplen.
(c) determinar si las normas adicionales aplicables a las
operaciones de la grúa.
(d) utilizar los operadores de grúas que cumplan con los
requisitos de los párrafos. 22-3.1.1 y 22-3.1.2 y esté
cualificado para realizar las tareas que serán necesarias
con la grúa que están asignados para operar.
(e) informar al operador de la grúa del peso de las cargas a
ser levantada, así como la elevación, en movimiento, y la
colocación de ubicaciones para estas cargas.
(f) asegúrese de que el aparejo de carga de una grúa se lleva
a cabo por una persona designada.
(g) nombrar al señalizador (s) y transmitir esa infor- mación
para el operador de la grúa.
(h) asegurar que señalizador (s) nombrado sub destaca
funcionamiento de la grúa, las limitaciones y las señales
de mano estándar (véase Fig. 22-3.3.4-1 para señales de
mano).
(i) asegurar el operador asignado (s) ha sido notificado de
ajustes o reparaciones que aún no han de haber
finalizado antes de iniciar las operaciones de la grúa.
(j) asegúrese de que el operador ha sido informada de que
la persona designada es a los efectos de informar de la
necesidad de ajustes o reparaciones.
(k) utilizar personal que cumplen con los requisitos para
una persona cualificada o designada para las
inspecciones como se requiere en la Sección 22 a 2,1.
(l) utilizar personal que cumplen con los requisitos para
una persona designada para los fines de mantenimiento
y / o reparación.
(m) asegurar que todo el personal involucrado en el
manteni- Nance, reparación e inspección son conscientes
de sus responsabilidades, deberes asignados, y los
riesgos asociados.
(n) garantizar que la inspección, pruebas y programas de
manteni- miento especificados por el propietario de la
grúa se siguen.
(o) asegurar que los requisitos aplicables de paraca. 223.2.7 se cumplen cuando levantar personal.
(b) asegurar que la zona de la grúa se preparaadecuadamente.
La preparación incluye, pero no se limita a, los siguientes:
(1) vías de acceso para la grúa y asociados equipo
(2) un área de operación que es adecuado para la grúa con
respecto a la nivelación, condiciones de la superficie, la
capacidad de apoyo, la proximidad a las líneas de energía,
excavaciones, taludes, los servicios públicos subterráneos, la
construcción del subsuelo, y las obstrucciones de operación de
la grúa
(3) control de tráfico como sea necesario para restringir el
acceso no autorizados por De'Longhi a la zona de trabajo de la
grúa
(c) compruebe que las condiciones que pueden afectar
negativamente a las operaciones de la grúa se abordan. Tales
condiciones incluyen, pero no se limitan a, los siguientes:
(1) malas condiciones del suelo
(2) la velocidad del viento o ráfagas de viento
(3) Lluvia Pesada
(4) niebla
(5) extremadamente frio
(6) iluminación artificial
(d) permitir el funcionamiento grúa cerca de líneas de energía
eléctrica sólo cuando se han cumplido los requisitos de la
Sección 22 a 3,4.
22-3.1.3.2.2 Responsabilidades del Director de ascensor.
Las responsabilidades del Director de elevación deberán incluir
lo siguiente:
(a) estar presente en el lugar de trabajo durante las operaciones
de elevación.
(b) detener las operaciones de la grúa si alertado a una condición insegura de estas operaciones.
(c) asegúrese de que la preparación de la superficie necesaria
para las operaciones de apoyo de la grúa se ha completado
antes de comenzar las operaciones de la grúa.
(d) asegurar los controles de tráfico necesarios están en su
lugar para restringir el acceso no autorizado al área de trabajo
de la grúa.
(e) garantizar que el personal involucrado en operaciones de
la grúa comprendan sus responsabilidades, deberes asignados,
y los riesgos asociados.
(f) preocupaciones de seguridad planteadas dirección de
cualquier tipo de personal y ser responsable si decide hacer
caso omiso de esas preocupaciones y dirige las operaciones de
la grúa para continuar. (En todos los casos, los criterios del
fabricante para un funcionamiento seguro y los requisitos de
este volumen se cumplen.)
(g) nombrar al señalizador (s) y transmitir esa infor- mación a la
tripulación.
(h) asegurar que señalizador (s) se reúnen designado a los
requisitos del párr. 22-3.3.3.
(i) permitir el funcionamiento grúa cerca de líneas de energía
eléctrica sólo cuando los requisitos de la Sección 22 a 3,4 y
cualquier requisito adicional determinado por el sitio
supervisiones sor se han cumplido.
(j) asegurar que los requisitos del párr. 22-3.2.7 se cumplen
cuando levantar personal.
22-3.1.3.2 Responsabilidades del Supervisor de Centro y
Levante director. En algunas situaciones, el supervisor y
director del sitio de elevación puede ser la misma persona y
por lo tanto es responsable de todas las responsabilidades
que se enumeran en los párrafos. 22-3.1.3.2.1 y 22-3.1.3.2.2.
22-3.1.3.2.1 Responsabilidades del Supervisor del Centro.
Las responsabilidades del supervisor de obra incluirán lo
siguiente:
(a) aseguran que las operaciones de la grúa se coordinan con
otras actividades del lugar de trabajo que se verán
afectados por o va a afectar a las operaciones de
elevación.
30
ASME B30.22-2016
(k) informar al operador de la grúa del peso de las cargas a
ser levantada, así como la elevación, en movimiento, y la
colocación de ubicaciones para estas cargas.
(l)
obtener la verificación del operador de la grúa
que este peso no exceda la capacidad nominal de la grúa.
(m) garantizar que el aparejo de carga de una grúa se lleva a
cabo por personal designado.
22-3.1.3.3 responsabilidades de los operadores de grúas y
Aparejadores. En algunos casos, el operador de la grúa y el
aparejo pueden ser la misma persona. El operador será
responsa- ble de los siguientes elementos de la lista. El
operador no será responsable de los riesgos o condiciones que
no están bajo su control directo y que afectan negativamente a
las operaciones de elevación. Cada vez que el operador tiene
dudas sobre la seguridad de las operaciones de la grúa, el
operador deberá detener las funciones de la grúa de una
manera controlada. operaciones de elevación deberán
reanudar sólo después de los problemas de seguridad se han
abordado.
22-3.1.3.3.1 responsabilidades del operador de la grúa.
Las responsabilidades del operador de la grúa deberán incluir lo
siguiente:
(a) No operar la grúa cuando sea físicamente o no aptos los
hombres-recuento.
(b) saber qué tipos de alteraciones en el lugar pudo
afectar negativamente el funcionamiento de la grúa y
determinar la posible presencia de esas condiciones.
(c) conocer y seguir los procedimientos especificados por el
fabricante o aprobados por una persona calificada para
configurar y reeving la grúa.
(d) entender y aplicar la información contenida en el fabricante
de la grúa de funcionamiento manual.
(e) asegurar que todos los controles están en la posición
neutral “OFF” o y que todo el personal están en la clara
antes de energizar la grúa o arrancar el motor.
(f) realizar una inspección diaria como se especifica En los
párrafos. 22-2.1.2 y 22-2.4.2.
(g) informar de inmediato la necesidad de ajustes o
reparaciones a una persona designada.
(h) siga bloqueo aplicable / etiquetado a cabo los
procedimientos.
(i) observar cada estabilizador durante la extensión, ajuste, y la
retracción, o utilizar un señalizador para observar cada
estabilizador durante la extensión, ajuste, o de retracción.
(j) entender y evitar todos los zonas de deformación de la
pluma y de carga y puntos de pellizco.
(k) entender las funciones y limitaciones de la grúa, así como
sus características de funcionamiento particulares.
(l) probar los controles de función de la grúa que se utilizarán
para operar la grúa y validar que los controles de función
responden adecuadamente.
(m) No se involucre en cualquier práctica que desviar su
atención, mientras que en realidad opera los controles de
la grúa.
(n) use la tabla de la grúa de carga (s) y los diagramas y
aplicar todas las notas y advertencias relacionadas con los
gráficos, para confirmar la configuración de la grúa
correcta para adaptarse a las condiciones de carga, sitio y
ascensor.
(o) calcular o determinar la capacidad neta para todas las
configura- ciones que se utilizarán, y verificar, utilizando la tabla
de capacidad de carga (s), que la grúa tiene suficiente capacidad
de red para el ascensor propuesto.
(p) considerar todos los factores conocidos que puedan afectar a
la capacidad de la grúa e informar al usuario de la grúa de la
necesidad de hacer los ajustes apropiados.
(q) Conocer las señales manuales estándar como se especifica en
el párrafo. 22-3.3.4 y responder a dichas señales de la persona que dirige el ascensor o un hijo signalper- designado.
Cuando un señalizador no se requiere como parte de la
operación de elevación, el operador es el responsable de los
movimientos de la grúa. Sin embargo, el operador debe
obedecer una señal de detención en todo momento, sin
importar quien lo da.
(r) entender los procedimientos básicos de carga-aparejo.
(s) garantizar que se han proporcionado el peso de la carga y el
aparejo (s).
(t) operar las funciones de la grúa, en condiciones
normales de funcionamiento, en de una manera suave y
controlada.
(u) detener las operaciones de la grúa si alertado a cualquier
Dition afectar las operaciones de la grúa con- inseguras.
(v) antes de salir de los controles desatendida:
(1) la tierra de la carga bajo control, si es práctico
(2) poner los controles en la posición neutral “OFF” o
(w) antes de salir de la grúa desatendida:
(1) la tierra de la carga bajo control
(2) poner los controles en la posición neutral “OFF” o
(3) establecer el transporte, frenos de oscilación y
bloqueo dispositivos, si está equipado
(4) apagar el motor o la potencia se desacoplan de la
grúa
(x) operar la grúa cerca de líneas de energía eléctrica sólo cuando
se han cumplido los requisitos de la sección 22 a 3,4 y todos
los requisitos adiciona- les determinados por el supervisor de
sitio.
(y) negarse a operar la grúa cuando cualquier parte de la carga o
grúa entraría en la “zona prohibida” de líneas eléctricas
energizadas a menos que el supervisor de sitio ha
determinado que los requisitos del párrafo. 22-3.4.4 se han
cumplido.
(z) si la energía falla durante las operaciones
(1) desembarcar cualquier carga bajo control, si es
práctico
(2) establecer todos los frenos y dispositivos de bloqueo
(3) mover todos los controles de encendido a la posición
neutral “OFF” o
22-3.1.3.3.2
Responsabilidades
del
instalador.
aparejadoresasignado a una actividad de manejo de carga
será, como mínimo, ser responsables de
(a) asegurar el peso de la carga y su aproximación centro
compañero de gravedad se han obtenido, a condición, o
calculado
(b) seleccionar el equipo aparejo adecuado, la
inspección, y el cumplimiento de la operación aplicable
prác- ticas de acuerdo con los criterios de la volumen
aplicable ASME (es decir, B30.9, B30.10, B30.20, B30.23, y
B30.26 )
31
ASME B30.22-2016
(c)
asegurar la carga nominal del equipo de aparejo
seleccionado es suficiente para la carga a manipular,
basado en el número de patas, la configuración del
enganche, y los efectos de ángulos
(d) unir adecuadamente el equipo de sujeción para el gancho,
grillete, u otro dispositivo de manejo de carga
(e) asegurando que el equipo de sujeción está protegido
adecuadamente contra la abrasión, corte, u otros daños
Duran- actividades de manipulación de cargas
(f) aparejo la carga de una manera para asegurar el equilibrio
y la estabilidad durante la actividad de manipulación de
cargas
(g) conocer y comprender los sig- nales aplicables para el
equipo en uso
(h) instalar y usar una línea de etiqueta (s) cuando se requiere
control de la carga adicional
SECCIÓN 22-3.2: OPERATIVO
funciona mal, la persona designada
responsable de supervisar las operaciones de elevación
establecerá procedimientos, tales como la asignación de un
señalizador adicional, a una protección equivalente acabado.
(4) Cuando un indicador de nivel es funcionamiento
inoperante o mal-, otros medios se pueden utilizar para
nivelar la grúa dentro de los requisitos de nivel
especificados por el fabricante.
(5) Cuando el limitador mínimo envoltura del
párr. 22-1.2.3 (b) (2) (- a) es o que funciona mal, la persona
designada como responsable de la supervisión de las
operaciones de elevación establecerá procedimientos, tales
como la asignación de un señalizador adicional, para una
protección equivalente pasta.
22-3.2.3 de instalación de la grúa
(a) El operador deberá nivelar la grúa y, cuando sea neceEssary, bloquear adecuadamente el vehículo.
(b) Llantas y almohadillas estabilizadoras deben
descansar en pie de nivel de empresa. Cuando una base tal
no se suministra de otro modo, debe ser proporcionado por
maderos, apuntalamiento, u otros miembros estructurales
para distribuir la carga de manera que no exceda la
capacidad de carga admisible del material subyacente.
(c) El bloqueo de bajo estabilizadores deberán cumplir las
exigencias de la siguiente manera:
(1) suficientemente fuerte como para evitar que se
aplaste
(2) de tal espesor, anchura y longitud que a completamente apoyar la almohadilla estabilizador
(d) Cuando se utilizan estabilizadores, que podrán
ampliarse, o que se instale según las especificaciones de la
tabla de clasificación de carga del fabricante de la grúa y
establecen según las especificaciones del fabricante. Cuando
se utilizan estabilizadores parcialmente extendida, con los
siguientes requisitos, en su caso, deberán cumplirse:
(1) operación de la grúa con lizers Estabilizante
parcialmente extendida solo se realizarán si es aprobada por
el fabricante de la grúa.
(2) Estabilizadores, se fija en iguales posiciones que
corresponden a las tablas de clasificación de carga
suministrados por el fabricante para esas posiciones. Sólo el
gráfico (s) de carga correspondientes a las posiciones de
estabilizador será utilizado para la operación.
(3) Cuando surgen situaciones en las que los estabilizadores
se deben establecer en posiciones desiguales que corresponden a
las tablas de clasificación de carga suministradas por el
fabricante, se utilizará los cuadros de índices de carga
correspondientes con los cuadrantes individuales de operación.
El fabricante o persona cualificada serán consultados para
determinar si es necesario realizar reducciones de capacidad,
procedimientos operativos especiales, o limitaciones.
(-a) El operador de la grúa deberá aprobar la instalación de la
grúa. Si un operador de la grúa tiene un supervisor que
participan en la configuración de la grúa, el operador y el
supervisor deben discutir y acordar cualquier limitación
requeridos.
(-b) Se proporcionará un medio para limitar el movimiento de
la grúa o para advertir al operador de la proximidad a prorangos o áreas operativas hibited.
PRÁCTICAS
22-3.2.1 tamaño de la carga
(a)
Sin grúa deberá ser cargado más allá de la carga
nominal, excepto para fines de prueba.
(b)
El peso de la carga a elevar deberá estar dentro de
la carga nominal de la grúa en su configuración
existente.
(c)
Cuando una carga se va a levantar cuyo peso no
se conoce con exactitud, la persona responsable del
ascensor debe comprobar que el peso estimado de la
carga no supere la carga nominal de la grúa en el radio
de acción máximo para el ascensor.
22-3.2.2 Herramientas Operativas,
(a) En todos los casos, los pesos, radios medidos, y
capacidades tabla de capacidad de carga del fabricante e
instrucciones prevalecerán sobre ayudas operacionales al
manejar una carga verificado. Si es necesario anular
temporalmente una ayuda operativa para manejar una
carga de capacidad nominal dentro de los límites
establecidos en la tabla y las instrucciones de carga del
fabricante, el usuario deberá cumplir con párr. 22-3.2.1.
(b) Cuando ayudas de funcionamiento son namiento
inoperante o mal funcionamiento, la grúa y / o recomendaciones del fabricante del dispositivo para el
funcionamiento o el apagado de la grúa continuado irá
seguido hasta que se corrijan los problemas. Sin estas
recomendaciones y prohibiciones del fabricante contra
alguna operación, se aplicarán los siguientes requisitos:
(1) Recalibración o reparación de la ayuda de
funcionamiento se cumplirán tan pronto como sea
razonablemente posible, según lo determinado por una
persona cualificada.
(2) Cuando un indicador de carga, protección contra
sobrecarga tem sis-, indicador de capacidad nominal, o
limitador de capacidad nominal es o que funciona mal, el
director de elevación deberá establecer procedimientos
para determinar los pesos de carga y para la realización
de los ascensores de acuerdo con el párrafo. 22-3.2.1.
(3) Cuando un dispositivo anti-dos-bloque, sistema de
prevención de edad DAÑO de dos bloques, o dispositivo
de aviso de dos bloques es que no funciona o que
32
ASME B30.22-2016
(4) Cuando se presentan situaciones que no permita lizers
Estabilizante a fijarse en posiciones que corresponden a
las PAR- ciones establecidas por el fabricante de la tabla
de clasificación de carga (s), el fabricante de la grúa
deberá ser consultado para determinar si las reducciones
de capacidad, procedimientos operativos especiales, o
sea necesario establecer limitaciones. Si infor- mación
requerida no está disponible desde el fabricante, será
consultado una persona debidamente cualificados.
22-3.2.4 Colocación de la carga
(a) La carga se une al gancho por medio de eslingas u
otros dispositivos de capacidad suficiente.
(b) cable de elevación no se puede envolver alrededor de la
carga.
22-3.2.5 mover la carga
(a) Antes de comenzar a ascensor, el gancho debe ser
llevada sobre la carga en una manera tal para minimizar el
balanceo.
(b) Asegúrese de que la carga está bien asegurado y
equilibrado en el dispositivo de eslinga o de elevación
mediante el levantamiento de la carga unas pocas
pulgadas (varios centímetros) y luego parar y dejar que el
instalador comprobar visualmente la carga elevada para
mantener el equilibrio correcto y el aparejo seguro.
(c) Durante el levantamiento, se debe tener cuidado de que
(1)
no hay aceleración o desaceleración brusca
de la carga en movimiento
(2)
la carga, la pluma, u otras partes de la grúa
no haga contacto con ninguna obstrucción
(d) Grúas no podrán ser utilizados para arrastrar
cargas oblicuo.
(e) El operador debe evitar llevar cargas sobre
personas.
(f) Cuando la rotación de la grúa, se evitarán
arranques y paradas repentinas. La velocidad de rotación
deberá ser tal que la carga no se balancee hacia fuera más
allá del radio a la que puede ser controlada.
(g) La grúa no podrá ser recorrido con una carga en el
gancho menos que sea recomendado por el fabricante.
(h) No debería permitirse permanecer de pie o pasar
por debajo de una carga suspendida.
(i) En el tránsito, el auge se realizará en la posición
replegada.
22-3.2.6 Procedimiento Estiba / desestiba
Siga las instrucciones del fabricante procedimiento, la
secuencia y la evitación de riesgos precauciones al estibar
y la grúa.
22-3.2.7 Levantar Personal
Este volumen reconoce que grúas de brazo articulado están
diseñados y destinados a la manipulación de materiales. Que
no cumplen con elevación de personal o los requisitos del
ascensor. Por lo tanto, no elevación, descenso, balanceo, o
itinerante será hecho mientras una persona está en el gancho o
la carga. plataformas de trabajo suspendidas de gancho adjunta
(cestas) no serán utilizados con grúas aplica la presente Norma.
plataformas de trabajo (cestas) unido a la pluma se ser
aprobado por el fabricante de la grúa y utiliza de acuerdo con
los requisitos de ASME B30.23.
22-3.2.8 cargas críticas
Ciertas operaciones de elevación se reconoce que tienen el
aumento de los niveles de riesgo para el personal o los bienes. Los
criterios para clasificar un ascensor como “crítico” sobre esta base
se establecen mediante supervisión de la obra, gestión de
proyectos, una persona calificada, o políticas de la empresa. la
planificación y la supervisión de elevación deberán ser adaptados
a cada operación y deberán ser suficientes para manejar
diferentes condiciones y sus riesgos asociados. ASME P30.1, la
planificación de actividades de manipulación de carga, o una
herramienta de planificación de elevación se deberá utilizar
cuando la operación de elevación se considera que es “crítico” o
no está definida.
SECCIÓN 22 a 3.3: SEÑALES
22-3.3.1 general
(a) La comunicación entre el operador de la grúa y el
señalizador deberá mantenerse durante todos los movimientos de
la grúa. Si en cualquier momento la comunicación se interrumpe,
el operador deberá detener todos los movimientos de la grúa
hasta que se restablezca la comunicación y se le da una señal
adecuada y comprendido.
(b) Si el operador tiene alguna preocupación con respecto al
movimiento solicitado de la grúa o necesita cado comunica con el
señalizador, el operador deberá detener todo movimiento de la
grúa. movimiento de la grúa no se reanudará hasta que el
operador y el señalizador de acuerdo en el tema en cuestión ha
sido resuelta.
(c) Si se desea dar instrucciones al operador, distintos de los
previstos por la señal tem establecido sis-, los movimientos de la
grúa se detuvieron.
22-3.3.2 Estándar Señales
señales estándar para el operador deben estar de acuerdo con
las normas prescritas en el párrafo. 22-3.3.4 o para. 22-3.3.5. Las
señales deberán ser perceptible o audible en todo momento. No
hay respuesta se hará a menos que las señales se entienden
claramente.
22-3.3.3 Calificaciones señalizador
Antes de la señalización de operaciones de la grúa, todas las
signalpersons deberán ser probados por una persona designada y
demuestran sus calificaciones en las siguientes áreas:
(a) conocimiento básico de funcionamiento de la grúa y
limitaciones
(b) señales de mano estándar descrito en el párrafo. 22-3.3.4
cuando se utilizan las señales de mano
(c) señales de voz estándar descrito en el párrafo. se utilizan
22-3.3.5 siempre que las señales de voz
22-3.3.4 Señales de mano estándar
Las señales de mano deben ser como se muestra en la Fig. 223.3.4-1 y serán puestos a la vista en el lugar de trabajo.
33
ASME B30.22-2016
(16)
Fig. 22-3.3.4-1 Señales de mano estándar
34
34
ASME B30.22-2016
22-3.3.5 señales de voz estándar
llegar a ser electrificadas con energía eléctrica
No se recomienda líneas, a menos que no hay manera de ous
menos PELIGRO DE para realizar el trabajo.
Cualquier línea aérea deberá ser considerada como una
línea energizada, a menos que y hasta que la persona que
posee dicha línea o las autoridades de servicios públicos
eléctricos, indican que no es una línea energizada. Los
operadores de grúas no deben depender de los revestimientos
de líneas para su protección. Cuatro condiciones a tener en
cuenta cuando se opera una grúa de brazo articulado cerca de
líneas de energía eléctrica son los siguientes:
(a)
líneas eléctricas desenergizadas y conectado a
tierra como en paraca. 22-3.4.2
(b)
líneas
eléctricas
energizadas,
grúa
de
funcionamiento menor que la longitud de la pluma erigido /
completamente extendida de distancia como en el párrafo. 223.4.3 [ver Fig. 22-3.4.1-1, ilustración (c)]
(c)
líneas eléctricas energizadas, grúa dentro de la zona
prohibida como en el párrafo. 22-3.4.4
(d)
grúa en tránsito, sin carga, y el auge rebajado como
en el párrafo. 22-3.4.5
Antes de comenzar las operaciones de elevación
utilizando señales de voz, las señales serán discutidos y
acordados por el director de elevación, el operador de la
grúa y el señalizador designado.
(a)
Teléfonos, radios, o equivalente, si los hubiere,
serán probados antes de comenzar las operaciones de
elevación. Si el sistema funciona con pilas, baterías
adicionales deben estar disponibles en el sitio de trabajo.
(b)
Antes de comenzar un ascensor, el operador y el
señalizador se pondrá en contacto e identificar entre sí.
(c)
Todas las direcciones dadas al operador de la grúa
por el señalizador serán entregados desde la perspectiva
dirección del operador (por ejemplo, pivotar derecha).
(d)
Cada serie de señales de voz deberá contener tres
elementos indicados en el siguiente orden:
(1) función y dirección
(2) distancia y / o velocidad
(3) función de parada
NOTA: Estos son algunos ejemplos de señales.
(a) derecha swing 50 ft, 25 pies, 15 pies, 10 pies, 5 pies, 2 pies, parada de
oscilación
(b) cargar hacia abajo 100 pies, 50 pies, 40 pies, 30 pies,. . . 2 pies, del tope
de carga
(c) cargar lento, lento, lento, del tope de carga
22-3.4.2 Grúas operación cerca de líneas de energía
eléctrica a tierra desactivado y
(e)
Para las operaciones de elevación utilizando
señales de voz, el director de ascensor tendrá en cuenta la
complejidad del ascensor, la capacidad de la grúa en
particular, la experiencia y la habilidad del operador y
señalizador, y la capacidad de comunicar las señales
necesarias antes de permitir que múltiples señales de
función de la grúa simultánea .
22-3.3.6 señales especiales
Para las operaciones de la grúa o archivos adjuntos no
cubierta por párrafo. 22-3.3.4 o para. 22-3.3.5, se puede
requerir adiciones a o modificaciones de los procedimientos
de señal estándar. En todos estos casos, las señales
especiales que se requieren serán acordados previamente
por las operaciones de elevación persona que dirige, el
operador de la grúa, y el señalizador. Estas señales
especiales no deben estar en conflicto con las señales
estándar.
SECCIÓN 22-3.4 OPERATING CERCA ELÉCTRICO
LÍNEAS ELÉCTRICAS
22-3.4.1 general
Este volumen reconoce que el funcionamiento de las grúas
articuladas, donde pueden llegar a ser electrificadas de las
líneas de energía eléctrica es una práctica extremadamente
peligrosa. Es aconsejable realizar el trabajo de manera que no
hay posibilidad de la grúa, la línea de carga, o la carga de
convertirse en un camino conductor. [Véase la Fig. 22-3.4.1-1,
ilustraciones (a) y (b).] Grúas no se utilizarán para Materiales
de la manija almacenados bajo las líneas de energía TRIC elecmenos que cualquier combinación de pluma, de carga, línea de
carga, o de la máquina componente no puede entrar en la zona
prohibida. Operando grúas de brazo articulado, donde pueden
35
Esta es la condición preferida bajo las cuales el funcionamiento se puede realizar. El peligro de lesiones o muerte por
descarga eléctrica se ha eliminado.
Se deberán tomar las siguientes medidas para garantizar la
desenergización de las líneas de alta tensión:
(a)
La compañía de electricidad o propietario de las
líneas eléctricas deberán desenergizar las líneas.
(b)
Las líneas deberán estar a tierra de forma visible
para evitar la retroalimentación cal eléctricamente y
debidamente marcados en la ubicación del sitio de trabajo.
(c)
La necesidad de conexión a tierra del cableado que
tiene recubrimiento aplicado por el fabricante de aislamiento
y es un servicio 600-V o menos será determinado por las
compañías eléctricas o el propietario de la línea de
alimentación.
(d)
El representante autorizado del propietario de las
líneas o un representante designado de la compañía eléctrica
deberá estar en el sitio para verificar que las medidas de
párrafos. 22-3.4.2 (a) y 22-3.4.2 (b) se han completado y que las
líneas no están energizados.
(e)
signos duraderos deben ser instalados en la estación
del operador y en el exterior de la advertencia grúa que
electrocución o lesiones corporales graves pueden ocurrir a
menos que las distancias mínimas, tal como se especifica en la
Tabla 22-3.4.2-1, se mantienen entre la grúa o del ser carga
manipulados y líneas eléctricas energizadas.
(f) Si los protectores de tipo de caja de auge, enlaces
aislantes, o Los dispositivos de advertencia de proximidad se
utilizan en las grúas, tales dispositivos no deberán ser un
sustituto de los requisitos de la Sección 22 a 3,4, incluso si
estos dispositivos están obligados por ley o reglamento. En
vista de la compleja naturaleza, invisible, y letal del peligro
eléctrico implicado y para disminuir el potencial de falsa
seguridad, instrucciones en el peligro eléctrico implicado, las
condiciones de funcionamiento de los dispositivos, las
limitaciones de tales dispositivos y pruebas de los requisitos
prescritos por el fabricante del dispositivo, si se utiliza,
ASME B30.22-2016
(dieciséis)
Fig. 22-3.4.1-1 zona de peligro para grúas y cargas elevadas que funcionan cerca eléctricos Líneas de Transmisión
Esta área debe ser
evitado.
zona prohibida
(Véase la Tabla 22-
Grúa no debe utilizarse
para Materiales de la
manija
(a)
36
ASME B30.22-2016
Fig. 22-3.4.1-1 Zona de peligro para grúas y cargas elevadas que funcionan cerca eléctricos Líneas de
Transmisión (Continuación)
zona prohibida
(Véase la Tabla 22-
(b)
37
(16)
ASME B30.22-2016
(16)
Fig. 22-3.4.1-1 zona de peligro para grúas y cargas elevadas que funcionan cerca eléctricos Líneas de Transmisión
(Continuación)
Esta área debe ser
evitado.
zona prohibida
(Véase la Tabla 22-
Boom no debería
estar situado
más allá de
Grúa no debe utilizarse
para Materiales de la
manija
(C)
(16)
Tabla Liquidación de 22-3.4.2-1 Required Tensión
normal en operación cerca de líneas eléctricas de
alto voltaje y Operación de Tránsito sin carga
y con brazo o mástil replegado
Tensión normal, kV
Mínimo requerido
Despeje
(Fase de Fase) pies
(M) [Nota (1)]
Cuando operan líneas de alta tensión cerca
Hasta
50
Más del 50 al 200
Más de 200 a 350
Más de 350 a 500
Más de 500 750
Más de 750 a 1,00045
10 (3,05)
15 (4,6)
20 (6,1)
25 (7,62)
35 (10.67)
(13.72)
Mientras están en tránsito sin carga y la pluma o mástil bajado
Hasta 0,754
(1,22)
más de 0,75 to506
(1,83)
Más del 50 al 34510
(3,05)
Más de 345 a 75016
(4,87)
Más de 750 a 1,00020
(6,1)
NOTA:
(1) Las condiciones ambientales tales como niebla, humo, o
precipitación pueden requerir el aumento de espacios libres.
se entenderá por el operador de la grúa, equipo, y el
personal de manejo de carga. Los espacios libres
requeridos a líneas eléctricas, establecidos en la Tabla
22-3.4.2-1, se mantendrán, independientemente de los
dispositivos utilizados en la grúa.
22-3.4.3 Grúas la operación: A la Erigido / Totalmente
Boom Longitud extendida del Prohibido
Zona, con la Energía Eléctrica líneas
energizadas
Se tomarán las siguientes medidas para minimizar el
peligro de electrocución o lesiones graves como
resultado de contacto entre las líneas energizadas de
potencia y la grúa, la línea de carga, o carga [ver Fig.
22-3.4.1-1, ilustración (c) ].
(a) Una reunión en el lugar entre la gestión de
proyectos y un representante cualificado del
propietario de las líneas o un representante designado
de la compañía eléctrica se llevará a cabo para
establecer los procedimientos para completar de
manera segura las operaciones.
(b) La holgura especificada entre las líneas de
energía y la grúa, la línea de carga, y la carga se
mantiene en todo momento (véase la Tabla 22-3.4.2-1).
(c) El control de carga, cuando se requiera, deberá
utilizar líneas de etiqueta de un tipo no conductor.
(d) Un señalizador calificado (s) cuya responsabilidad única es verificar que el espacio libre
requerido es man- CONTENIDA estará en contacto
permanente con el operador de la grúa.
38
ASME B30.22-2016
(e) Nadie será permitido tocar la grúa o la carga, a menos
que el señalizador indica que es seguro hacerlo.
(f) El funcionamiento de la pluma y de la carga a través de
líneas de energía eléctrica es extremadamente peligroso,
debido a la percepción de la dis- tancia y múltiples puntos
de contacto, visto desde la posición del operador y / o la
posición del señalizador. El operador debe evitar el
funcionamiento de la grúa, con o sin una carga en esta área.
(g) La distancia horizontal y vertical del movimiento de las
líneas de larga envergadura debido al viento, se añade a la
distancia mínima libre tal y como se especifica en la Tabla
22-3.4.2-1. El representante autorizado del propietario de las
líneas o un representante designado de la utilidad de cal
eléctricamente será consultado para distancias específicas.
(h) Dispositivos tales como cintas o bolas deben estar
unido por una persona calificada para las líneas de alta
tensión para mejorar la visibilidad, o medios equivalentes
empleadas para ayudar en la localización de la zona
prohibida.
(i) signos duraderos deben ser instalados en la estación del
operador y en el exterior de la advertencia grúa que
electrocución o lesiones corporales graves pueden ocurrir a
menos que las distancias mínimas, tal como se especifica en
la Tabla 22-3.4.2-1, se mantienen entre la grúa o del ser carga
manipulados y líneas eléctricas energizadas.
(j) Si se usan los guardias de tipo de caja de auge, enlaces
aislantes o dispositivos de advertencia proxi- variables
sustitutivas en las grúas, tales dispositivos no deberán ser
un sustituto de los requisitos de la Sección 22 a 3,4, incluso si
estos dispositivos están obligados por ley o reglamento. En
vista de la compleja naturaleza, invisible, y letal del peligro
eléctrico implicado y para disminuir el potencial de falsa
seguridad, instrucciones en el peligro eléctrico implicado,
las condiciones de funcionamiento de los dispositivos, las
limitaciones de tales dispositivos y pruebas de los requisitos
prescritos por el fabricante del dispositivo, si se utiliza, se
entenderá por el operador de la grúa, equipo, y el personal
de manejo de carga. Los espacios libres requeridos a líneas
eléctricas, establecidos en la Tabla 22-3.4.2-1, se mantendrán,
independientemente de los dispositivos utilizados en la
grúa.
22-3.4.4 operación de la grúa dentro de la zona prohibida
Con la Energía Eléctrica líneas energizadas
Se tomarán medidas para reducir al mínimo el riesgo de
electrocución o lesiones graves como resultado de contacto
entre las líneas energizadas de potencia y la grúa, la línea de
carga, o carga.
(a)
Antes de que tales operaciones se llevan a cabo, una
per- cualificadohijo junto con un representante autorizado de la
utilidad o un ingeniero calificado en línea de transmisión de
energía será, después de visitar el sitio, determinar si esta es la
manera más factible para completar los espacios libres y los
procedimientos necesarios mínimos de operación y determinada
para tales operaciones. Estas operaciones estarán bajo su
supervisión. puede ser necesario lo siguiente:
(1)
grúa / carga conectada a tierra a la línea neutral por
el utilidad
39
(2)
dispositivos de protección del sistema
eléctrico que automática- mente re-energizar el
circuito después de una línea de energía contacto ocurrencia debe ser bloqueado o
desacoplan para inhibir esta función
(3) barreras aislantes que no son una parte de, ni un
archivo adjunto a la grúa y no permitirá que el
contacto entre las líneas energizadas eléctricos de
potencia y la grúa, líneas de carga o de carga
(4) barricadas no conductores para restringir el acceso
al área de trabajo de la grúa
(b) El control de carga, cuando se requiera, deberá
utilizar líneas de etiqueta de un tipo no conductor.
(c) Crane no se hará funcionar desde la estación de
control en la que el operador está en contacto tanto con el
controles / grúa y el suelo. Sólo elevado estaciones de
control o se utilizarán mandos a distancia inalámbricos.
(d) Un señalizador calificado (s), cuya única responsabilidad es verificar que las autorizaciones establecidas en
el párrafo. 22-3.4.4 (a) se mantienen, deberá estar en
contacto constante con el operador de la grúa.
(e) La persona (s) responsables de la operación deberán
alertar y advertir al operador de la grúa y de todas las
personas que tra- baja alrededor o cerca de la grúa sobre el
peligro de electrocución o lesiones graves e instruirlos
sobre cómo evitar el peligro.
(f) Todo el personal no esenciales deberán ser retirados
de la zona de trabajo de la grúa.
(g) Nadie será permitido tocar la grúa o la carga, a
menos que el señalizador indica que es seguro hacerlo.
(h) Si los protectores de tipo de caja de auge, enlaces
aislantes, o Los dispositivos de advertencia de
proximidad se utilizan en las grúas, tales dispositivos no
deberán ser un sustituto de los requisitos de la Sección 22
a 3,4, incluso si estos dispositivos están obligados por ley o
reglamento. En vista de la compleja naturaleza, invisible, y
letal del peligro eléctrico implicado y para disminuir el
potencial de falsa seguridad, instrucciones en el peligro
eléctrico implicado, las condiciones de funcionamiento de
los dispositivos, las limitaciones de tales dispositivos y
pruebas de los requisitos prescritos por el fabricante del
dispositivo, si se utiliza, se entenderá por el operador de la
grúa, equipo, y el personal de manejo de carga. Los
espacios libres requeridos a líneas eléctricas, establecidos
en la Tabla 22-3.4.2-1, se mantendrán, independientemente
de los dispositivos utilizados en la grúa.
22-3.4.5 Operaciones en tránsito sin carga y la
pluma bajada
(a) Mientras que en tránsito sin carga y sistema de
pluma y de apoyo de pluma bajada, el espacio libre será la
manera especificada en la Tabla 22-3.4.2-1 [véase también
la Fig. 22-3.4.1-1, ción ilustrativo (b) ].
(b) Al planificar el transporte de la grúa, se considerará
que el efecto de la velocidad y el terreno en la pluma de la
grúa y el movimiento.
DEJADOEN BLANCO INTENCIONADAMENTE
40
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ASME está comprometida con el desarrollo y la entrega de información técnica. Al cliente de ASME Cuidado, hacemos todo lo posible para
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* El personal de atención al cliente no se les permite a las consultas de respuesta sobre el contenido técnico de este código o estándar. Información
en cuanto a si o no las consultas técnicas se expiden a este código o estándar se muestra en la página de derechos de autor. Todas las consultas
técnicas deberán presentarse por escrito a la secretaria personal. Procedimientos adicionales para las investigaciones se pueden enumerar
dentro.
DEJADOEN BLANCO INTENCIONADAMENTE
ASME B30.22-2016
ASME B30.26-2015
(Revisión de ASME B30.26-2010)
REAFIRMADO EN 2020
Accesorios
de aparejo
Grúas, Derricks, Polipastos, Ganchos,
Gatos y Eslingas
U N A N ORMA N AC I ON AL E STADOU N I DEN SE
ASME B30.26-2015
(Revisión de ASME B30.26-2010)
Accesorios
de aparejo
Norma de seguridad para teleféricos,
grúas, cabrias, polipastos, ganchos,
gatos y eslingas
UNA NORMA NACIONAL ESTADOUNIDENSE
Two Park Avenue • New York, NY • 10016 USA
Fecha de emisión: 7 de Octubre de 2015
La próxima edición de esta Norma está programada para su publicación en 2020. Esta Norma
entrará en vigor 1 año después de la Fecha de Emisión.
ASME emite respuestas escritas a las consultas relacionadas con las interpretaciones de los
aspectos técnicos de esta Norma. Las interpretaciones se publican en el sitio web de ASME en
las páginas del comité en http://cstools.asme.org/ a medida que se publican. También se
incluirán interpretaciones con cada edición.
Las erratas de códigos y estándares pueden publicarse en el sitio web de ASME en las páginas
del comité para proporcionar correcciones a elementos publicados incorrectamente o para
corregir errores tipográficos o gramaticales en códigos y estándares. Dichas erratas se
utilizarán en la fecha publicada.
Las páginas del comité se pueden encontrar en http://cstools.asme.org/. Hay una opción
disponible para recibir automáticamente una notificación por correo electrónico cuando se
publican erratas en un código o estándar en particular. Esta opción se puede encontrar en la
página del comité correspondiente después de seleccionar "Errata" en la sección "Información
de publicación".
ASME es la marca registrada de The American Society of Mechanical Engineers.
Este código o estándar fue desarrollado bajo procedimientos acreditados que cumplen con los criterios de los
Estándares Nacionales Estadounidenses. El Comité de Estándares que aprobó el código o estándar fue equilibrado para
asegurar que las personas de intereses competentes y preocupados hayan tenido la oportunidad de participar. El
código o estándar propuesto se puso a disposición para revisión y comentarios públicos, lo que brinda la oportunidad
de recibir aportes públicos adicionales de la industria, el mundo académico, las agencias reguladoras y el público en
general.
ASME no “aprueba”, “califica” ni “respalda” ningún artículo, construcción, dispositivo patentado o actividad.
ASME no toma ninguna posición con respecto a la validez de los derechos de patente afirmados en relación con los
elementos mencionados en este documento, y no se compromete a asegurar a nadie que utilice una norma contra la
responsabilidad por la infracción de cualquier patente de letras aplicable, ni asume ninguna de tales
responsabilidades. Se advierte expresamente a los usuarios de un código o estándar que la determinación de la
validez de dichos derechos de patente y el riesgo de infracción de dichos derechos es de su entera responsabilidad.
La participación de representantes de agencias federales o personas afiliadas a la industria no debe interpretarse
como un respaldo del gobierno o de la industria a este código o norma.
ASME acepta la responsabilidad solo por aquellas interpretaciones de este documento emitidas de acuerdo con los
procedimientos y políticas establecidos de ASME, lo que excluye la emisión de interpretaciones por parte de
individuos.
Traducción al español no oficial, solo para fines didácticos.
Para efectos de aplicación e interpretación sírvase remitirse a la norma original en inglés.
The American Society of Mechanical Engineers
Two Park Avenue, New York, NY 10016-5990
Copyright © 2015 by
THE AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS
All rights reserved
Printed in U.S.A.
CONTENIDO
Preámbulo.............................................................................................................................. ...............
Listado del comité. ..............................................................................................................................
Introducción a la Norma B30 .............................................................................................................
Resumen de Cambios . . ......................................................................................................................
Capítulo 26-0
v
vii
ix
xii
Sección 26-0.1
Sección 26-0.2
Sección 26-0.3
Sección 26-0.4
Sección 26-0.5
Alcance, definiciones, competencia del personal, traducciones
y referencias. .........................................................................................................
Alcance . .....................................................................................................................
Definiciones ...........................................................................................................
Competencia del Personal .....................................................................................
Traducciones .........................................................................................................
Referencias ....................................................................................................
1
1
1
2
2
2
Capítulo 26-1
Sección 26-1.0
Sección 26-1.1
Sección 26-1.2
Sección 26-1.3
Sección 26-1.4
Sección 26-1.5
Sección 26-1.6
Sección 26-1.7
Sección 26-1.8
Sección 26-1.9
Grilletes: selección, uso y mantenimiento. ........................................................
Alcance . ...................................................................................................................
Tipos and Materiales . .........................................................................................
Factor de Diseño. ..................................................................................................
Cargas nominales..................................................................................................
Pruebas . ................................................................................................................
Identificación . ......................................................................................................
Efectos del medio ambiente.................................................................................
Capacitación….. .. ..................................................................................................
Inspección, Reparación, y Retiro. .....................................................................
Prácticas de operación . ....................................................................................
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
5
Capítulo 26-2
Sección 26-2.0
Sección 26-2.1
Sección 26-2.2
Sección 26-2.3
Sección 26-2.4
Sección 26-2.5
Sección 26-2.6
Sección 26-2.7
Sección 26-2.8
Sección 26-2.9
Accesorios ajustables: selección, uso y mantenimiento. ... ... ................................
Alcance . ...................................................................................................................
Tipos y Materiales. ................................................................................................
Factor de Diseño. ...................................................................................................
Cargas nominales . ................................................................................................
Pruebas. .. .. ............................................................................................................
Identificación . .......................................................................................................
Efectos del medio ambiente. ................................................................................
Capacitación.... .......................................................................................................
Inspección, Reparación, y Retiro . ......................................................................
Prácticas operativas… . ........................................................................................
7
7
7
7
7
7
7
7
11
11
11
Capítulo 26-3
Sección 26-3.0
Sección 26-3.1
Sección 26-3.2
Sección 26-3.3
Sección 26-3.4
Sección 26-3.5
Sección 26-3.6
Sección 26-3.7
Sección 26-3.8
Sección 26-3.9
Accesorios de compresión: selección, uso y mantenimiento.
Alcance .
Tipos, materiales y ensamblaje .
Factor de Diseño .
Cargas nominales .
Pruebas .
Identificación .
Efectos del medio ambiente.
Capacitación.
Inspección, Reparación, y Retiro .
Prácticas de operación .
14
14
14
14
14
17
17
17
17
17
18
Capítulo 26-4
Sección 26-4.0
Sección 26-4.1
Eslabones, subensamblajes de eslabón maestro, anillos y eslabones giratorios
19
19
19
Alcance .
Tipos y materiales .
iii
Sección 26-4.2
Sección 26-4.3
Sección 26-4.4
Sección 26-4.5
Sección 26-4.6
Sección 26-4.7
Sección 26-4.8
Sección 26-4.9
Factor de Diseño .
Cargas nominales .
Pruebas .
Identificación .
Efectos del medio ambiente .
Capacitación.
Inspección, Reparación, y Retiro .
Prácticas de operación .
19
19
20
20
20
20
21
21
Capítulo 26-5
Sección 26-5.0
Sección 26-5.1
Sección 26-5.2
Sección 26-5.3
Sección 26-5.4
Sección 26-5.5
Sección 26-5.6
Sección 26-5.7
Sección 26-5.8
Sección 26-5.9
Bloques de aparejo: selección, uso y mantenimiento.
Alcance .
Tipos y materiales .
Factor de Diseño .
Cargas nominales .
Pruebas .
Identificación .
Efectos del medio ambiente.
Capacitación.
Inspección, Reparación, y Retiro .
Prácticas de operación .
24
24
24
24
24
24
24
24
24
28
28
Capítulo 26-6
Dispositivos indicadores de carga desmontables: selección,
uso y mantenimiento.
Alcance .
Tipos y Materiales .
Factor de Diseño .
Cargas nominales .
Pruebas .
Identificación.
Efectos del medio ambiente .
Capacitación.
Calibración, inspección, reparación y retiro .
Prácticas de operación .
30
30
30
30
30
30
30
30
30
34
34
Sección 26-6.0
Sección 26-6.1
Sección 26-6.2
Sección 26-6.3
Sección 26-6.4
Sección 26-6.5
Sección 26-6.6
Sección 26-6.7
Sección 26-6.8
Sección 26-6.9
Figuras
26-1.1.1-1
26-1.9.1-1
26-1.9.4-1
26-1.9.4-2
26-2.1.1-1
26-2.1.1-2
26-2.1.1-3
26-2.1.1-4
26-2.9.1-1
26-3.1.1-1
26-3.1.1-2
26-4.1.1-1
26-4.1.1-2
26-4.9.1-1
26-5.1.1-1
26-5.1.1-2
Tipos de grilletes ......................................................................................................
Ángulo de carga (grilletes) . ............................................................................
Componentes típicos del grillete ..........................................................................
Carga lateral . ......................................................................................................
Tensores . .........................................................................................................
Cáncamos . ...............................................................................................................
Tuerca De Ojo........................................................................................................
Cáncamos giratorios..............................................................................
Ángulo de carga (accesorio ajustable) . ....................................................
Clips para cables de acero.......................................................................................
Terminales de Cuña...............................................................................................
Eslabones y anillos...............................................................................................
Eslabón Giratorio....................................................................................................
Ángulo de carga (eslabones, subensamblajes de eslabón maestro, anillos y
eslabones giratorios) .
Tipos de bloques de aparejo .
Componentes típicos del bloque de aparejo .
22
25
26
26-5.3-1
26-6.1.1-1
26-6.1.1-2
26-6.1.1-3
Multiplicadores de factor de carga de bloque .
Báscula de grúa - Dinamómetro .
Dispositivo indicador de carga de estilo eslabón .
Grillete con pasador indicador de carga .
27
31
32
33
iv
3
5
6
6
8
8
9
10
12
15
16
19
20
PREÁMBULO
Esta Norma Nacional Estadounidense, Norma de seguridad para teleféricos, grúas, grúas, polipastos,
ganchos, gatos y eslingas, ha sido desarrollada bajo los procedimientos acreditados por el Instituto Nacional
Estadounidense de Normas (ANSI). Esta Norma tuvo su inicio en diciembre de 1916 cuando se presentó en la
reunión anual de la ASME un Código de Normas de Seguridad para Grúas de ocho páginas, preparado por un
Comité de Protección de Trabajadores Industriales de ASME.
Se llevaron a cabo reuniones y debates sobre la seguridad en grúas, cabrias y montacargas de 1920 a 1925, en
las que participaron el Comité de Correlación del Código de Seguridad de ASME, la Asociación de Ingenieros
Eléctricos del Hierro y el Acero, el Museo Estadounidense de Seguridad, el Comité Estadounidense de Normas
de Ingeniería (AESC) [luego cambió a American Standards Association (ASA), luego al Instituto de Estándares
de los Estados Unidos de América (USASI), y finalmente a ANSI], Departamento de Trabajo - Estado de Nueva
Jersey, Departamento de Trabajo e Industria - Estado de Pensilvania, y la Asociación de Fabricantes de Grúas
Locomotoras. El 11 de junio de 1925, AESC aprobó la recomendación del Comité de Correlación del Código de
Seguridad de ASME y autorizó el proyecto con el Departamento de la Marina de los EE. UU., La Oficina de
Astilleros y Muelles y ASME como patrocinadores.
En marzo de 1926, se enviaron invitaciones a 50 organizaciones para nombrar representantes en un Comité
Seccional. La convocatoria para la organización de este Comité Seccional se envió el 2 de octubre de 1926 y el
comité se organizó el 4 de noviembre de 1926, con 57 miembros en representación de 29 organizaciones
nacionales. A partir del 1 de junio de 1927 y utilizando el código de ocho páginas publicado por ASME en 1916
como base, el Comité Seccional desarrolló el Código de seguridad para grúas, torretas y polipastos. Los primeros
borradores de este código de seguridad incluían requisitos para los gatos pero, debido a las entradas y
comentarios sobre esos borradores, el Comité Seccional decidió en 1938 hacer que los requisitos para los gatos
fueran un código separado. En enero de 1943, se publicó ASA B30.2-1943, que abordaba una multitud de tipos de
equipos y en agosto de 1943, se publicó ASA B30.1-1943 que abordaba solo los conectores. Ambos documentos
fueron reafirmados en 1952 y ampliamente aceptados como estándares de seguridad.
Debido a los cambios en el diseño, el avance en las técnicas y el interés general de la mano de obra y la
industria en la seguridad, el Comité Seccional, bajo el patrocinio conjunto de ASME y la Oficina de Yardas y
Muelles (ahora el Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales), se reorganizó en enero. 31 de 1962, con 39
miembros que representan a 27 organizaciones nacionales. El nuevo comité cambió el formato de ASA B30.21943 para que la multitud de tipos de equipos que trataba pudieran publicarse en volúmenes separados que
pudieran cubrir completamente la construcción, instalación, inspección, prueba, mantenimiento y operación de
cada tipo de equipo. que se incluyó en el alcance de ASA B30.2. Este cambio de formato dio como resultado que
la publicación inicial de B30.3, B30.5, B30.6, B30.11 y B30.16 se designara como Revisiones de B30.2 y el resto de
los Volúmenes B30 se publicaron como volúmenes totalmente nuevos. ASA cambió su nombre a USASI en 1966
y a ANSI en 1969, lo que resultó en que los Volúmenes B30 de 1943 a 1968 fueran designados como ASA B30,
USAS B30 o ANSI B30 según su fecha de publicación.
En 1982, el Comité fue reorganizado como Comité de Organización Acreditado, operando bajo
procedimientos desarrollados por ASME y acreditados por ANSI. Esta Norma presenta un conjunto coordinado
de reglas que pueden servir como una guía para el gobierno y otros organismos reguladores y autoridades
municipales responsables de la vigilancia e inspección de los equipos que caen dentro de su alcance. Las
sugerencias que conducen a la prevención de accidentes se dan como disposiciones obligatorias y de
asesoramiento; los empleadores pueden exigir a sus empleados el cumplimiento de ambos tipos. En caso de
dificultades prácticas, nuevos desarrollos o dificultades innecesarias, la autoridad administrativa o reguladora
puede otorgar variaciones de los requisitos literales o permitir el uso de otros dispositivos o métodos, pero solo
cuando sea claramente evidente que con ello se obtiene un grado equivalente de protección. asegurado. Para
asegurar la aplicación e interpretación uniformes de esta Norma, se insta a las autoridades administrativas o
reguladoras a consultar al Comité B30, de acuerdo con el formato descrito en la introducción de la Sección IX,
antes de tomar decisiones sobre puntos en disputa.
v
Los códigos y normas de seguridad están destinados a mejorar la seguridad pública. Las revisiones son el resultado
de la consideración por parte del comité de factores como los avances tecnológicos, los nuevos datos y las cambiantes
necesidades ambientales y de la industria. Las revisiones no implican que las ediciones anteriores fueran inadecuadas.
La primera edición de este Volumen fue B30.26-2004, publicada el 20 de mayo de 2005. La segunda edición, B30.262010, que fue publicada el 30 de junio de 2010, agregó el Capítulo 26-6, Dispositivos indicadores de carga
desmontables - Selección, uso y mantenimiento. Esta edición de 2015 incorpora muchos cambios globales de B30,
incluida la adición de secciones sobre competencia del personal, traducciones y referencias; adición de párrafos de
información general en las Secciones de inspección; y otras revisiones. Esta edición, que fue aprobada por el Comité
B30 y por ASME, fue aprobada por ANSI y designada como Norma Nacional Estadounidense el 6 de agosto de 2015.
vi
Comité ASME B30
Normas de seguridad para Teleféricos, Grúas, Derricks,
Polipastos, Ganchos, Gatos y Eslingas
(La siguiente es la lista del Comité en el momento de la aprobación de esta Norma.)
FUNCIONARIOS DEL COMITÉ DE NORMAS
B. D. Closson, Chair
T. L. Blanton, Vice Chair
K. M. Hyam, Secretary
PERSONAL DEL COMITÉ DE NORMAS
N. E. Andrew, LTS Cranes Mechanical
M. Eggenberger, Alternate, Berry Contracting, Inc.
G. Austin, Terex Corp.
T. L. Blanton, NACB Group, Inc.
R. Ohman, Alternate, Verde Concepts, Inc.
P. A. Boeckman, The Crosby Group
C. E. Lucas, Alternate, The Crosby Group
P. W. Boyd, The Boeing Co.
M. E. Brunet, The Manitowoc Co.
A. L. Calta, Alternate, The Manitowoc Co.
B. D. Closson, Craft Forensic Services
B. A. Pickett, Alternate, Systems Engineering and Forensic Services
J. A. Danielson, The Boeing Co.
D. Decker, Becket, LLC
L. D. DeMark, Equipment Training Solutions, LLC
D. F. Jordan, Alternate, BP America
D. W. Eckstine, Eckstine & Associates
G. J. Brent, Alternate, NCCCO
R. J. Edwards, NBIS Claims and Risk Management, Inc.
A. J. Egging, National Oilwell Varco
R. Stanoch, Alternate, National Oilwell Varco
E. D. Fidler, The Manitowoc Co.
G. D. Miller, Alternate, The Manitowoc Co.
J. A. Gilbert, Associated Wire Rope Fabricators
J. L. Gordon, Associated Chain and Lifting Products
N. C. Hargreaves, Hargreaves Consulting, LLC
G. B. Hetherston, E. I. DuPont
R. J. Bolen, Alternate, E. I. DuPont
K. M. Hyam, The American Society of Mechanical Engineers
M. M. Jaxtheimer, Navy Crane Center
S. R. Gridley, Alternate, Navy Crane Center
P. R. Juhren, Morrow Equipment Co., LLC
M. J. Quinn, Alternate, Morrow Equipment Co., LLC
R. M. Kohner, Landmark Engineering Services, Ltd.
D. Duerr, Alternate, 2DM Associates, Inc.
A. J. Lusi, Jr., Lumark Consulting, LLP
K. J. Shinn, Alternate, K. J. Shinn, Inc.
E. K. Marburg, Columbus McKinnon Corp.
J. R. Burkey, Alternate, Columbus McKinnon Corp.
L. D. Means, Means Engineering and Consulting
D. A. Henninger, Alternate, Bridon American
M. W. Mills, Liberty Mutual Insurance
D. M. Gordon, Alternate, Liberty Mutual Insurance
D. L. Morgan, Critical Lift Consultants, LLC
T. C. Mackey, Alternate, WRPS Hanford
W. E. Osborn, Ingersoll Rand
S. D. Wood, Alternate, Link-Belt Construction Equipment Co.
R. M. Parnell, Industrial Training International
W. C. Dickinson, Jr., Alternate, Industrial Training International
J. T. Perkins, Solarex
J. R. Schober, Alternate, American Bridge Co.
J. E. Richardson, Navy Crane Center
K. Kennedy, Alternate, Navy Crane Center
D. W. Ritchie, David Ritchie Consultant, LLC
L. K. Shapiro, Alternate, Howard I. Shapiro & Associates
J. W. Rowland III, Consultant
D. A. Moore, Alternate, Unified Engineering
J. C. Ryan, Boh Bros. Construction Co., LLC
A. R. Ruud, Alternate, Atkinson Construction
D. W. Smith, STI Group
S. K. Rammelsberg, Alternate, Chicago Bridge & Iron Co.
W. J. Smith, Jr., NBIS Claims and Risk Management, Inc.
J. Schoppert, Alternate, NBIS Claims and Risk Management, Inc.
R. S. Stemp, Lampson International, LLC
E. P. Vliet, Alternate, Turner Industries Group
R. G. Strain, Advanced Crane Technologies, LLC
J. Sturm, Sturm Corp.
P. D. Sweeney, General Dynamics Electric Boat
B. M. Casey, Alternate, General Dynamics Electric Boat
J. D. Wiethorn, Haag Engineering Co.
M. Gardiner, Alternate, Haag Engineering Co.
R. C. Wild, CJ Drilling, Inc.
J. Dudley, Alternate, Archer Western Contractors
D. N. Wolff, National Crane/Manitowoc Crane Group
J. A. Pilgrim, Alternate, Manitowoc Crane Group
vii
MIEMBROS HONORARIOS
J. W. Downs, Jr., Downs Crane and Hoist Co.
J. L. Franks, Consultant
C. W. Ireland, National Oilwell Varco
J. M. Klibert, Lift-All Co., Inc.
R. W. Parry, Consultant
P. S. Zorich, Consultant
PERSONAL DEL SUBCOMITÉ B30.26
C. E. Lucas, Chair, The Crosby Group, Inc.
R. Ohman, Alternate, Verde Concepts, Inc.
N. E. Andrew, AM/NS Calvert
J. A. Gilbert, Associated Wire Rope Fabricators
S. R. Gridley, Navy Crane Center
M. W. Mills, Liberty Mutual Insurance
J. M. Randall, CB&I
S. K. Rammelsberg, Alternate, CB&I
M. J. Secrist, Ulven Companies
C. Seale, Alternate, Skookum
K. Sellers, Gunnebo-Johnson Corp.
B. D. Todd, Campbell Chain
D. W. Smith, Contributing Member, STI Group
W. B. Bickett, Jr., Alternate, The Babcock & Wilcox Companies
T. Cobb, Columbus McKinnon Forge Operations Chattanooga
B. Considine, Skyazul, Inc.
D. Decker, Becket, LLC
D. W. Eckstine, Eckstine & Associates
W. Emberger, Exelon Energy
GRUPO DE REVISIÓN DE INTERÉS B30
O. Akinboboye, Ropetech Engineering Services
J. D. Cannon, Consultant
M. Eggenberger, Berry Contracting, Inc.
A. Gomes Rocha, Belgo Bekaert Arames
H. A. Hashem, Saudi Aramco
J. Hui, School of Civil Engineering, People’s Republic of China
A. C. Mattoli, Prowinch, LLC
M. W. Osborne, E-Crane International USA
G. L. Owens, Consultant
W. Rumburg, Crane Consultants, Inc.
C.-C. Tsaur, Institute of Occupational Safety and Health, Taiwan
CONSEJO DE AUTORIDAD REGULADORA B30
C. Shelhamer, Chair, New York City Department of Buildings
A. O. Omran, Alternate, New York City Department of Buildings
K. M. Hyam, Secretary, The American Society of Mechanical
Engineers
G. Beer, Iowa OSHA
L. G. Campion, U.S. Department of Labor/OSHA
W. L. Cooper, Arizona Division of Occupational Safety and Health
R. Feidt, Stephenson Equipment, Inc.
C. Harris, City of Chicago — Department of Buildings
J. L. Lankford, State of Nevada/OSHA
A. Lundeen, State of Washington – Department of Labor and
Industries
G. E. Pushies, MIOSHA
C. N. Stribling, Jr., Kentucky Labor Cabinet
T. Taylor, State of Minnesota – Department of Labor and Industry
C. Tolson, State of California – OSH Standards Board
viii
NORMA DE SEGURIDAD PARA CABLES, GRÚAS, DERRICKS,
POLIPASTOS, GANCHOS, GATOS Y ESLINGAS
INTRODUCCIÓN A LA NORMA B30
SECCIÓN I: ALCANCE
B30.23
B30.24
B30.25
B30.26
B30.27
B30.28
B30.29
B30.30
La norma ASME B30 contiene disposiciones que se
aplican a la construcción, instalación, operación,
inspección, prueba, mantenimiento y uso de grúas y
otros equipos relacionados con elevación y movimiento
de materiales. Para comodidad del lector, la Norma se
ha dividido en volúmenes separados. Cada volumen
ha sido escrito bajo la dirección del Comité de Normas
ASME B30 y ha completado con éxito un proceso de
aprobación por consenso bajo los auspicios generales
del Instituto Nacional Estadounidense de Normas
(ANSI).
A la fecha de emisión de este Volumen, la Norma
B30 comprende los siguientes volúmenes:
B30.1
B30.2
B30.3
B30.4
B30.5
B30.6
B30.7
B30.8
B30.9
B30.10
B30.11
B30.12
B30.13
B30.14
B30.15
B30.16
B30.17
B30.18
B30.19
B30.20
B30.21
B30.22
Sistemas de izaje de personal
Grúas para contenedores
Manipuladores de chatarra y materiales
Accesorios de aparejo
Sistemas de colocación de materiales
Unidades de izaje de equilibrio
Grúas torre auto-erigibles
Cables 1
SECCIÓN II: EXCLUSIONES DE ALCANCE
Cualquier exclusión o limitación aplicable a los
equipos, requisitos, recomendaciones u operaciones
contenidas en esta Norma se establecen en el alcance
del volumen afectado.
Gatos, rodillos industriales, ruedas
neumáticas y pórticos hidráulicos
Grúas aéreas y de pórtico (puente de carrera
superior, viga simple o múltiple, polipasto
con carro de carrera superior)
Grúas torre
Grúas de portal y pedestal
Grúas Ferroviarias y móviles
Derricks
Cabrestantes
Grúas y Cabrias flotantes
Eslingas
Ganchos
Monorraíles y grúas suspendidas
SECCIÓN III: PROPÓSITO
El estándar B30 está destinado a
(a) Prevenir o minimizar las lesiones a los
trabajadores y, de otro modo, proporcionar protección
a la vida, las extremidades y la propiedad
prescribiendo requisitos de seguridad.
(b) proporcionar instrucciones a los fabricantes,
propietarios, empleadores, usuarios y otros interesados
o responsables de su aplicación
(c) orientar a los gobiernos y otros organismos
reguladores en el desarrollo, promulgación y
aplicación de las directivas de seguridad adecuadas
Manejo de cargas suspendidas de un helicóptero
Máquinas de almacenamiento /recuperación
(S/R) y Equipamiento asociado
Tractores de pluma lateral
Grúas hidráulicas móviles (retiradas en 1982;
los requisitos se encuentran en la última
revisión de B30.5)
Polipastos suspendidos y fijos aéreos
Grúas y monorraíles (con carro suspendido
o puente)
Grúas apiladoras (puente superior o
inferior, múltiples vigas con polipasto con
carro superior o inferior)
Teleféricos
Dispositivos de izaje debajo del gancho
Polipastos de palanca
Grúas de brazo articulado
SECCIÓN IV: USO POR AGENCIAS REGULADORAS
Estos volúmenes pueden adoptarse total o
parcialmente para uso gubernamental o reglamentario.
Si se adopta para uso gubernamental, las referencias a
otros códigos y normas nacionales en los volúmenes
específicos pueden cambiarse para hacer referencia a
las regulaciones correspondientes de las autoridades
gubernamentales.
SECCIÓN V: FECHA EFECTIVA
(a) Fecha Efectiva. La fecha de vigencia de este
Volumen de la Norma B30 debe ser 1 año después de
su fecha de emisión.
1 Este volumen se encuentra actualmente en proceso de desarrollo.
ix
(15)
La construcción, instalación, inspección, prueba,
mantenimiento y operación de los equipos fabricados y
las instalaciones construidas después de la fecha de
vigencia de este Volumen deben cumplir con los
requisitos obligatorios de este Volumen.
(b) Instalaciones existentes. Los equipos fabricados y
las instalaciones construidas antes de la fecha de
vigencia de este Volumen de la Norma B30 deben estar
sujetos a los requisitos de inspección, prueba,
mantenimiento y operación de esta Norma después de
la fecha de vigencia.
No es la intención de este Volumen de la Norma B30
requerir la adaptación del equipo existente. Sin
embargo, cuando se modifica un artículo, sus
requisitos de rendimiento se deben revisar en relación
con los requisitos dentro del volumen actual. La
necesidad de cumplir con los requisitos actuales debe
ser evaluada por una persona calificada seleccionada
por el propietario (usuario). El propietario (usuario)
debe realizar los cambios recomendados en un plazo
de 1 año.
cia al solicitante en la que se definan las acciones
emprendidas por el Comité de Normas B30.
SECCIÓN IX: SOLICITUDES DE INTERPRETACIÓN
El Comité de Normas B30 interpretará las
disposiciones de la Norma B30. Dichas solicitudes
deberían dirigirse a
Secretary, B30 Standard Committee
ASME Codes and Standards
Two Park Avenue
New York, NY 10016-5990
Las solicitudes deberían tener el siguiente formato:
Volumen: Citar la designación y el título del volumen.
Edición:
Citar la edición correspondiente del volumen.
Asunto:
Citar números de párrafo correspondientes y
los encabezados correspondientes.
Pregunta: Formular la pregunta como una petición de
interpretación de una disposición específica
adecuada para la comprensión general y uso,
no como una solicitud de aprobación de un
diseño patentado o situación. Se puede enviar
planos o dibujos que explican la pregunta para
así aclararla. Sin embargo, no deberían
contener ningún nombre o información de
propiedad.
SECCIÓN VI: REQUISITOS Y RECOMENDACIONES
Los requisitos de esta Norma se caracterizan por el
uso de la palabra debe. Las recomendaciones de esta
Norma se caracterizan por la palabra debería.
SECCIÓN VII: USO DE UNIDADES DE MEDIDA
Una vez presentada, la solicitud se enviará al
Subcomité B30 correspondiente para obtener un
borrador de respuesta, que luego estará sujeto a la
aprobación del Comité de Normas B30 antes de su
emisión formal.
Las interpretaciones a la Norma B30 se publicarán en
la edición posterior del volumen respectivo y estarán
disponibles en línea en http://cstools.asme.org/.
Esta Norma contiene unidades SI (métricas), así
como unidades habituales de EE. UU. Los valores
indicados en unidades habituales de EE. UU. Deben
considerarse como estándar. Las unidades SI son una
conversión directa (suave) de las unidades habituales
de EE. UU.
SECCIÓN VIII: SOLICITUDES DE REVISIÓN
SECCIÓN X: ORIENTACIÓN ADICIONAL
El Comité de Normas B30 considerará las solicitudes
de revisión de cualquiera de los volúmenes dentro de
la Norma B30. Dichas solicitudes deberían dirigirse a
El equipo cubierto por la Norma B30 está sujeto a
peligros que no se pueden mitigar con medios
mecánicos, sino únicamente mediante el ejercicio de la
inteligencia, el cuidado y el sentido común. Por lo
tanto, es esencial contar con personal involucrado en el
uso y operación de equipos que sea competente,
cuidadoso, calificado física y mentalmente, y
capacitado en la operación adecuada de los equipos y
el manejo de cargas. Los peligros graves incluyen,
entre otros, mantenimiento inadecuado o inadecuado,
sobrecarga, caída o deslizamiento de la carga,
obstrucción del paso libre de la carga y uso del equipo
para un propósito para el que no fue diseñado o
diseñado.
El Comité de Normas B30 se da cuenta plenamente
de la importancia de los factores de diseño adecuados,
las dimensiones mínimas o máximas y otros criterios
limitantes del cable o cadena y sus fijaciones, poleas,
ruedas dentadas, tambores y equipos similares
cubiertos por la Norma, todos los cuales están muy
Secretary, B30 Standard Committee
ASME Codes and Standards
Two Park Avenue
New York, NY 10016-5990
Las solicitudes deberían tener el siguiente formato:
Volumen:
Cite la designación y el título del
volumen.
Edición:
Cite la edición correspondiente del volumen.
Asunto: cite los números de párrafo correspondientes y
los encabezados correspondientes.
Solicitud: Indique la revisión sugerida.
Justificación: exponga la justificación de la revisión
sugerida.
Una vez recibida por el Secretario, la solicitud se
enviará al Subcomité B30 correspondiente para su
consideración y acción.Se proporcionará correspondenx
(e) el número, tamaño y disposición de las poleas u
otras partes
relacionados con la seguridad. Los tamaños,
resistencias y criterios similares dependen de muchos
factores diferentes, que a menudo varían según la
instalación y los usos.
Estos factores dependen de
(a) el estado del equipo o material
(b) las cargas
(c) la aceleración o velocidad de los cables, cadenas,
poleas, ruedas dentadas o tambores
(d) el tipo de accesorios
(f) condiciones ambientales que causan corrosión o
desgaste
(g) muchas variables que deben considerarse en
cada caso individual
Los requisitos y recomendaciones proporcionados en
los volúmenes deben interpretarse en consecuencia, y
se debe utilizar el juicio para determinar su aplicación.
xi
ASME B30.26-2015
RESUMEN DE CAMBIOS
Tras la aprobación del Comité ASME B30 y ASME, y después de la revisión pública, ASME
B30.26-2015 fue aprobado por el Instituto Nacional Estadounidense de Normas el 6 de agosto de
2015.
ASME B30.26-2015 incluye cambios editoriales, revisiones y correcciones introducidas en ASME
B30.26-2010, así como los siguientes cambios identificados por una nota al margen, (15).
Página
Ubicación
Cambio
ix–xi
Introducción al estándar B30
Actualizada
1
Capítulo 26-0
Título revisado
Sección 26-0.2
(1) Definición de accesorio ajustable agregada
(2) Definición de persona designada eliminada
Sección 26-0.3
Agregada
Sección 26-0.4
Agregada
Sección 26-0.5
Agregada
26-1.1.2
Revisado
26-1.4.1
Subpárrafo (b) revisado
26-1.5.1
Revisado
26-1.5.2
Revisado
Sección 26-1.8
(1) Revisada
(2) Párrafo 26-1.8.1 agregado y nuevos
párrafos posteriores designados
26-1.9.1
Subpárrafo (a) revisado
Figura 26-1.9.1-1
Revisada
26-1.9.4
Revisado
26-2.1.2
Revisado
26-2.4.1
Subpárrafo (c) revisado
Sección 26-2.5
Revisada
26-2.6.2
Revisado
8
Figura 26-2.1.1-2
Tabla de carga angular agregada
(Errata 2010)
11
Sección 26-2.8
(1) revisado
(2) Párrafo 26-2.8.1 agregado y nuevos
párrafos posteriores designados
26-2.9.1
Subpárrafo (a) revisado
Figura 26-2.9.1-1
Revisada
26-2.9.4
Revisado
26-3.1.2
Revisado
2
3
4–6
7
12
14
xii
Página
Ubicación
Cambio
Sección 26-3.2
Revisada
Sección 26-3.3
Subpárrafo (b) revisado
26-3.4.1
Subpárrafo (d) revisado
26-3.5.1
Revisado
26-3.5.2
Revisado
Sección 26-3.8
(1) Revisado
(2) Párrafo 26-3.8.1 agregado y
nuevos párrafos posteriores designados
26-3.9.4.1
Subpárrafo (f) revisado
Capítulo 26-4
Figura 26-4.9.1-1
(1) Título revisado
(2) Subensamblajes
de
enlace
maestro incorporados al texto
(3) En la Sección 26-4.8, párr. 26-4.8.1
agregado
con
los
párrafos
subsiguientes redesignados
(4) Subpárrafos 26-4.9.4.1 (a), (f), y
(g) revisados
(5) Párrafo 26-4.9.4.2 agregado y
párrafo posterior redesignado
Revisada
26-5.4.1
Subpárrafo (b) revisado
26-5.5.1
Revisado
26-5.6.2
Revisado
27
Figura 26-5.3-1
Revisado editorialmente para incluir
valores métricos
28
Sección 26-5.8
(1) Revisada
(2) Párrafo 26-5.8.1 agregado y
17, 18
19–22
24
26-5.9.1
párrafo posterior redesignado
Revisado
29
26-5.9.4
Subpárrafo (a) revisado
30
26-6.1.2
Revisado
26-6.4.1
Subpárrafo (b) revisado
26-6.5.1
Subpárrafo (e) agregado
26-6.6.2
Revisado
Sección 26-6.8
(1) Revisado
(2) Párrafo 26-6.8.1 agregado y
párrafos posteriores redesignados
26-6.9.1
Subpárrafo (a) revisado
26-6.9.2
Subpárrafo (d) revisado
26-6.9.4
Subpárrafo (b) revisado
34, 35
xiii
DEJADO EN BLANCO INTENCIONADAMENTE
xiv
ASME B30.26-2015
ACCESORIOS DE APAREJO
Capítulo 26-0
Alcance, definiciones, competencia del
personal, traducciones y referencias
(15)
SECCIÓN 26-0.1: ALCANCE
dinamómetro: ver dispositivo indicador de carga.
El Volumen B30.26 incluye disposiciones que se
aplican a la construcción, instalación, operación,
inspección y mantenimiento de accesorios de aparejo
desmontable utilizado para actividades de manejo de
carga junto con el equipo descrito en otros volúmenes
de la Norma B30. Estos accesorios incluyen grilletes,
eslabones, anillos, eslabones giratorios, tensores,
pernos de argolla, cáncamos, clips para cables de acero,
terminales de cuña, bloques de aparejo y dispositivos
indicadores de carga. El accesorio desmontable
utilizado en aplicaciones distintas a las detalladas en
este Volumen solo se debe utilizar de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante o una persona
calificada.
orejas, grillete: parte del cuerpo del grillete que sostiene
el pasador del grillete (ver Fig.26-1.9.4-1).
Servicio de accesorio
normal: servicio que implica el uso de cargas iguales
o inferiores a la carga nominal.
severo: servicio que implica un servicio normal junto
con aparejos o condiciones de funcionamiento
anormales.
especial: servicio que implica una operación, distinta
de la normal o severa, que es aprobada por una
persona calificada.
enganche, gargantilla (choker): un método para montar
una eslinga en la que la eslinga se pasa alrededor de la
carga, luego a través de un ojo de lazo, accesorio de
extremo u otro dispositivo con el otro ojo de lazo o
accesorio de extremo unido al dispositivo de
manipulación de carga.
SECCIÓN 26-0.2: DEFINICIONES
Condiciones de funcionamiento anormales: condiciones
ambientales que son desfavorables, dañinas o
perjudiciales para el funcionamiento de una pieza de
accesorio desmontable, como temperaturas ambiente
excesivamente altas o bajas, exposición a la intemperie,
humos corrosivos, atmósferas cargadas de polvo o
humedad. y ubicaciones peligrosas.
carga en línea: condición en la que la carga se aplica a
través de la línea central del accesorio de aparejo en los
puntos de apoyo previstos.
quijada: una conexión de soporte de carga en forma de
U diseñada para su uso con un pasador extraíble
(consulte la Fig. 26-2.1.1-1).
accesorio ajustable: accesorio de aparejo desmontable
roscado que el usuario puede ajustar en longitud,
orientación o posición para manejar una carga.
LID: ver dispositivo indicador de carga.
tirón de línea: la carga de tensión en una cuerda que
ingresa a un bloque de aparejo (ver Fig. 26-5.3-1).
ángulo de carga: el ángulo agudo entre la horizontal y la
pata del aparejo, a menudo denominado ángulo
horizontal (véase la figura 26-1.9.1-1).
extremo vivo: la sección de cable de acero que se tensa
bajo carga (véanse las figuras 26-3.1.1-1 y 26-3.1.1-2).
NOTA: Un multiplicador de tensión producido por el ángulo de
carga también está presente cuando el aparejo se usa en
aplicaciones no verticales.
dispositivo indicador de carga: dispositivo que mide y
muestra la carga o fuerza aplicada.
fabricante: entidad responsable de la producción física
de un artículo.
arco, grillete: la parte curva del cuerpo del grillete
opuesta al pasador, a menudo denominada “bail”,
cuerpo, fondo o cuenco (ver Fig. 26-1.9.4-1).
pasador, grillete: un perno de acero hecho para abarcar
las dos orejas del grillete (ver Fig. 26-1.9.4-1).
báscula de grúa: ver dispositivo indicador de carga.
accesorio de carga primaria: el accesorio en un bloque de
aparejo que soporta la carga aplicada más alta durante
el uso (ver Fig. 26-5.3-1).
extremo muerto: la sección de cable de acero que no está
tensada bajo carga (ver Figs. 26-3.1.1-1 y 26-3.1.1-2).
factor de diseño: relación entre la resistencia a la rotura
nominal o mínima y la carga nominal del accesorio de
aparejo.
carga de prueba: la carga específica aplicada en la
realización de los exámenes de prueba.
examen de prueba: una prueba de carga no destructiva
realizada a un múltiplo específico de la carga nominal del
accesorio de aparejo.
1
(15)
ASME B30.26-2015
persona calificada: una persona que, por posesión de un
capaces de realizar las funciones determinadas por el
empleador o el representante del empleador.
título reconocido en un campo aplicable o certificado de
posición profesional o que, mediante amplios
conocimientos, capacitación y experiencia, ha demostrado
con éxito la capacidad para resolver o resolver problemas
relacionados con el tema y el trabajo.
SECCIÓN 26-0.4: TRADUCCIONES
cáncamo giratorio: un dispositivo de soporte de carga capaz
de pivotar y girar, que consta de cuatro componentes: un
perno, un cojinete giratorio, una brida de buje y un
accesorio de conexión de carga, como un gancho u ojo (ver
Fig.26-2.1 .1-4).
(a) Traducción al inglés de documentación que no esté en
inglés
(1) La redacción de la información de seguridad y
los manuales escritos que no estén en inglés con
respecto al uso, la inspección y el mantenimiento se
deben traducir al inglés mediante los estándares de la
industria de la traducción profesional, que incluyen,
entre otros, los siguientes:
(-a) traducción del mensaje de párrafo completo,
en lugar de palabra por palabra
(-b) precisión gramatical
(-c) respeto del contenido del documento fuente
sin omitir ni ampliar el texto
(-d) traducción precisa de la terminología
(-e) reflejo del nivel de sofisticación del
documento original
(2) Se debe verificar que la traducción terminada
cumpla con los párrs. 26-0.4(a)(1)(-a) hasta (a)(1)(-e)
por una persona calificada que tenga conocimiento del
contenido técnico del tema en cuestión.
(3) Los pictogramas utilizados para identificar los
controles se deben describir en los manuales, si es
necesario. Los pictogramas deberían cumplir con la
norma ISO 7000 u otras fuentes reconocidas, si se
definieron previamente. El texto de la descripción debe
cumplir los criterios de los párrs. 26-0,4(a)(1) y (a)(2).
tensor: un dispositivo ajustable que consta de tres
componentes principales: un cuerpo, un accesorio de
extremo roscado a la derecha y un accesorio de extremo
roscado a la izquierda (ver Fig. 26-2.1.1-1).
(b) Cualquier documentación que no esté en inglés,
además del inglés, se debe traducir y revisar de
acuerdo con los requisitos enumerados anteriormente.
(15)
casquillo de cuña: un accesorio final que termina un cable
de acero comprimiendo el cable entre una cuña y el
cuerpo del casquillo (ver Fig. 26-3.1.1-2).
SECCIÓN 26-0.5: REFERENCIAS
capacidad nominal: ver carga nominal.
carga nominal: la carga de trabajo máxima permitida
establecida por el fabricante del accesorio de aparejo. Los
términos capacidad nominal y límite de carga de trabajo
se utilizan comúnmente para describir la carga nominal.
abrazadera (silla): la base de un clip (grapa) de cable de
acero (ver Fig. 26-3.1.1-1).
grillete: un conector de soporte de carga en forma de U
diseñado para ser utilizado con un pasador extraíble (ver
Fig. 26-1.1.1-1).
carga de impacto: un aumento momentáneo de la fuerza
aplicada a los componentes de elevación y/o
manipulación de la carga causado por el movimiento
repentino, el cambio o la detención de la carga.
eslinga: conjunto que se utiliza para levantar cuando está
conectado a un mecanismo de elevación. La parte superior
está conectada al mecanismo de elevación y la inferior
soporta la carga, como se describe en los capítulos de este
Volumen.
Dentro del texto, se hacen referencias a las siguientes
publicaciones, cuyas copias pueden obtenerse de los
editores indicados:
clip de cable de acero: un accesorio para sujetar dos partes de
cable de acero del mismo diámetro entre sí comprimiendo
los cables de acero entre una o dos abrazaderas y un
perno en U (ver Fig.26-3.1.1-1).
ASME
B30.9-2010,
Eslingas
ASME B30.10-2009, Ganchos
Editor: The American Society of Mechanical
Engineers (ASME), Two Park Avenue, New York, NY
10016-5990 (www.asme.org)
ISO 7000-2012, Símbolos gráficos para uso en símbolos
registrados en equipos
Editor:
International
Organization
for
Standardization (ISO), Central Secretariat, Chemin de
Blandonnet 8, Case Postale 401, 1214 Vernier, Geneva,
Switzerland (www.iso.org)
tipo doble abrazadera: clip de cable de acero con dos
abrazaderas.
Tipo perno en U: clip de cable de acero con una
abrazadera y un perno en U.
límite de carga de trabajo (WLL): ver carga nominal.
(15)
(15)
SECCIÓN 26-0.3 COMPETENCIA DEL PERSONAL
Las personas que desempeñen las funciones
identificadas en este Volumen deben, a través de
educación, entrenamiento, experiencia, destreza y
habilidad física, según sea necesario, ser competentes y
2
ASME B30.26-2015
Capítulo 26-1
Grilletes — Selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 26-1.0: ALCANCE
SECCIÓN 26-1.2: FACTOR DE DISEÑO
26-1.1.1 Tipos
(a) El factor de diseño para grilletes hasta una carga
nominal de 150 toneladas (136 toneladas métricas)
incluida debe ser un mínimo de 5.
(b) El factor de diseño para grilletes de más de 150
toneladas (136 toneladas métricas) de carga nominal
debe ser un mínimo de 4.
(a) Los tipos de cuerpo cubiertos son ancla, cadena y
eslinga sintética (ver Fig. 26-1.1.1-1).
SECCIÓN 26-1.3: CARGAS NOMINALES
(b) Los tipos de pasador que se tratan son el tipo de
pasador roscado y el tipo perno (consulte la Fig. 261.1.1-1).
La carga nominal debe estar de acuerdo con la
recomendación del fabricante del grillete. Los términos
capacidad nominal y límite de carga de trabajo se utilizan
comúnmente para describir la carga nominal.
Este Capítulo se aplica a los grilletes.
SECCIÓN 26-1.1: TIPOS Y MATERIALES
(c) Los grilletes distintos de los detallados en este
capítulo se utilizarán únicamente de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante del grillete o de una
persona calificada.
(15)
SECCIÓN 26-1.4: EXAMEN DE PRUEBA
NOTA: Los grilletes de pasador redondo no están cubiertos por el
alcance de este Volumen porque tienen una aplicación limitada
en el levantamiento. Solo están sujetos por un pasador de chaveta
y pueden representar un peligro en condiciones de carga en
ángulos extraños.
26-1.4.1 Requisitos de examen de prueba
(a) No se requiere que los grilletes sean sometidos a
prueba a menos que lo especifique el comprador.
(b) Los grilletes probados deben ser inspeccionados
después de la prueba para las condiciones establecidas
en el párr. 26-1.8.5.
26-1.1.2 Materiales
26-1.4.2 Requisitos de carga de prueba
El grillete debe tener suficiente ductilidad para
deformarse permanentemente antes de perder la
capacidad de soportar la carga a las temperaturas que
el fabricante ha especificado para su uso.
(a) La carga de prueba para un grillete hasta e
incluyendo una carga nominal de 150 toneladas (136
toneladas métricas) debe ser un mínimo de 2 y un
máximo de 2.2 veces la carga nominal a menos que sea
Fig. 26-1.1.1-1 Tipos de grilletes
Pasador de perno
Perno roscado
Tipo Ancla
Pasador de perno
Perno roscado
Para Cadena
3
Pasador de perno
Perno roscado
De eslingas sintéticas
(15)
ASME B30.26-2015
26-1.8.2 Inspección inicial
aprobado por el fabricante.
(b) La carga de prueba para un grillete de más de
150 toneladas (136 toneladas métricas) de carga
nominal debe ser un mínimo de 1,33 y un máximo de 2
veces la carga nominal, a menos que lo apruebe el
fabricante.
(15)
Antes de su uso, todos los grilletes nuevos, alterados,
modificados o reparados deben ser inspeccionados para
verificar el cumplimiento de las disposiciones aplicables
de este Capítulo. No se requieren registros escritos.
26-1.8.3 Inspección frecuente
(a) Se debe realizar una inspección visual en cada turno
SECCIÓN 26-1.5: IDENTIFICACIÓN
antes de usar el grillete. Al accesorio de aparejo en lugares
semipermanentes e inaccesibles donde las inspecciones
frecuentes no son factibles se le deben realizar
inspecciones periódicas.
(b) Condiciones como las enumeradas en el párr. 261.8.5 o cualquier otra condición que pueda resultar en un
peligro debe hacer que el grillete sea retirado de servicio.
Los grilletes no deben volver a ponerse en servicio hasta
que sean aprobados por una persona calificada.
(c) No se requieren registros escritos.
26-1.5.1 Identificación del cuerpo del grillete
Cada cuerpo de grillete debe tener marcas duraderas
del fabricante para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante
(b) carga nominal
(c) tamaño
(15)
26-1.5.2 Identificación del pasador del grillete
Cada pasador de grillete debe tener marcas
duraderas del fabricante para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante
(b) grado, tipo de material o capacidad de carga
26-1.8.4 Inspección periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa del
grillete. El grillete se debe examinar en busca de
condiciones como las enumeradas en el párr. 26-1.8.5 y
una determinación sobre si constituyen un peligro.
(b) Frecuencia de inspección periódica
(1) Los intervalos de inspección periódica no
deben exceder 1 año. La frecuencia de las inspecciones
periódicas debería basarse en
(-a) frecuencia de uso
(-b) severidad de las condiciones del servicio
(-c) naturaleza de las actividades de elevación o
manipulación de carga
(-d) experiencia adquirida sobre la vida útil de
grilletes utilizados en circunstancias similares
(2) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(-a) servicio normal - anual
(-b) servicio severo - mensual a trimestral
(-c) servicio especial: recomendado por una
persona calificada
(c) No se requieren registros escritos.
26-1.8.5 Criterios de retiro
Los grilletes se deben retirar del servicio si existen
condiciones como las siguientes y solo se deben volver
a poner en servicio cuando lo apruebe una persona
calificada:
(a) identificación faltante o ilegible
(b) Indicaciones de daño por calor, incluidas
salpicaduras de soldadura o golpes de arco.
(c) picaduras o corrosión excesivas
(d) Componentes de carga doblados, retorcidos,
distorsionados, estirados, alargados, agrietados o
rotos
(e) hendiduras o mellas excesivas
(f) una reducción del 10% de la dimensión original
o del catálogo en cualquier punto alrededor del
cuerpo o pasador
(g) Enganche incompleto del pasador
26-1.5.3 Mantenimiento de identificación
El usuario debería mantener la identificación del
grillete de modo que sea legible durante toda la vida
útil del grillete.
SECCIÓN 26-1.6: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
26-1.6.1 Temperatura
Cuando se vayan a utilizar grilletes a temperaturas
superiores a 400°F (204°C) o inferiores a −40°F (−40°C),
se debería consultar al fabricante del grillete o a una
persona calificada.
26-1.6.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de los grilletes puede verse afectada
por entornos químicamente activos, como sustancias o
vapores cáusticos o ácidos. Se debería consultar al
fabricante de los grilletes o a una persona calificada
antes de utilizar los grilletes en entornos químicamente
activos.
SECCIÓN 26-1.7: CAPACITACIÓN
(15)
Los usuarios de grilletes deben estar capacitados en
la selección, inspección, precauciones al personal,
efectos del medio ambiente y prácticas de aparejo
según lo cubierto por este Capítulo.
SECCIÓN 26-1.8: INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y
RETIRO
26-1.8.1 General
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituyen un peligro.
4
ASME B30.26-2015
Fig. 26-1.9.1-1 Ángulo de carga (grilletes)
(15)
Ángulo de carga
horizontal
120 grados máx.
Angulo incluido
Carga
Ángulo horizontal, grados
Multiplicador de tensión
90
60
45
30
1.000
1.155
1.414
2.000
26-1.9.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse alejadas del grillete, la carga y cualquier
otro aparejo durante las actividades de elevación o
manipulación de la carga.
(b) El personal debe mantenerse alejado de la carga
suspendida.
(c) El personal debe mantenerse alejado de los
aparejos cuando estén bajo tensión.
(d) El personal no debe subirse al grillete.
(h) daño excesivo de la rosca
(i) evidencia de soldadura o modificación no
autorizada
(j) otras condiciones, incluido el daño visible, que
provoquen dudas sobre el uso continuado del grillete
26-1.8.6 Reparaciones y modificaciones
(a) Las reparaciones, alteraciones o modificaciones
deben ser las especificadas por el fabricante del grillete
o una persona calificada.
(b) Las piezas de repuesto, como los pasadores,
deben cumplir o superar las especificaciones del
fabricante del equipo original.
26-1.9.3 Ambientes de trabajo y almacenamiento
(a) Los grilletes deberían almacenarse en un área
donde no estén sujetos a daños, acción corrosiva o calor
extremo.
(b) Si están involucradas temperaturas extremas o
ambientes químicamente activos, se debe seguir la guía
proporcionada en el párrafo 26-1.6.1 o 26-1.6.2.
SECCIÓN 26-1.9: PRÁCTICAS OPERATIVAS
(15)
26-1.9.1 Selección de grilletes
(15)
26-1.9.4 Prácticas de aparejo
(a) Las roscas del perno roscado deben estar
completamente enganchadas y apretadas, y el hombro
debería estar en contacto con el cuerpo del grillete (ver
Fig. 26-1.9.4-1).
(b) Si un grillete está diseñado para una chaveta, la
chaveta debe usarse y mantenerse en buenas
condiciones de funcionamiento.
(c) Debería evitarse el contacto con bordes afilados
que puedan dañar el grillete.
(d) Debería evitarse la carga de impacto.
(e) La carga aplicada al grillete debería centrarse en
el arco del grillete para evitar la carga lateral del
grillete.
(a) Los grilletes que tengan características
adecuadas para el tipo de eslinga, carga, enganche,
ángulo de carga y entorno se deben seleccionar de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante del
grillete o de una persona calificada.
NOTA: El ángulo de carga afecta la tensión en el grillete. A
medida que disminuye el ángulo horizontal, la tensión aumenta
en el grillete (consulte la figura 26-1.9.1-1).
(b) No se debe exceder la carga nominal del grillete.
(c) Los grilletes que parezcan estar dañados no
deben usarse hasta que sean inspeccionados y
aceptados como utilizables bajo la Sección 26-1.8.
5
ASME B30.26-2015
(f) No se deberían aplicar varias patas de eslinga al
pasador del grillete.
(g) Si el grillete se va a cargar lateralmente, la carga
nominal debe reducirse de acuerdo con la Fig. 26-1.9.42 o las recomendaciones del fabricante o una persona
calificada.
(h) Los grilletes con pasador de rosca no se deben
montar de manera que el pasador se desenrosque.
(i) Para instalaciones a largo plazo, deberían usarse
grilletes tipo perno; Si se utilizan grilletes de tipo
pasador roscado, el pasador deberá asegurarse para
que no gire o se afloje.
(j) Los grilletes no deberían arrastrarse sobre una
superficie abrasiva.
(k) Varias eslingas en el cuerpo de un grillete no
deben exceder el ángulo incluido de 120 grados (ver
Fig. 26-1.9.1-1).
(l) Cuando se utiliza un grillete en un enganche de
gargantilla (choker), el pasador debe estar conectado al
ojo de asfixia de la eslinga.
Fig. 26-1.9.4-1
Componentes típicos del grillete
Arco
Oreja
Hombro
Pasador
Fig. 26-1.9.4-2 Carga lateral
En línea
0 grado 5 grados
45 grados
90 grados
Ángulo de carga
lateral, grados
En línea (0) a 5
6 a 45
46 a 90
Más de 90
% Tasa de reducción de carga
Ninguno
30%
50%
No se recomienda cargar en esta
condición. Consulte al fabricante
o persona calificada.
6
ASME B30.26-2015
Capítulo 26-2
Accesorios Ajustables — Selección, Uso, y Mantenimiento
SECCIÓN 26-2.0: ALCANCE
26-2.4.2 Requisitos de carga de prueba
Este Capítulo se aplica a los accesorios ajustables,
incluidos tensores, cáncamos, ojillos roscados y
cáncamos giratorios.
La carga de prueba debe ser como mínimo 2 veces la
carga nominal.
SECCIÓN 26-2.1: TIPOS Y MATERIALES
SECCIÓN 26-2.5: IDENTIFICACIÓN
26-2.5.1 Identificación de tensores, cáncamos y
ojillos roscados
Cada tensor, cáncamo y ojillo roscado deben estar
marcados de manera duradera por el fabricante para
mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante
(b) tamaño o carga nominal
(c) grado de aleación para cáncamos
26-2.1.1 Tipos
(a) Tensores, incluidos los tipos de cuerpo abierto y
de tubería con accesorios conectados de gancho, ojo o
quijada (ver Fig. 26-2.1.1-1).
(b) Cáncamos, que incluyen de hombro con tuercas
de, de hombro sin tuercas, con tope para maquinaria y
sin tope para maquinaria (ver Fig. 26-2.1.1-2).
(c) Ojillos roscados (ver Fig. 26-2.1.1-3).
(d) Cáncamos giratorios (consulte la Fig. 26-2.1.1-4).
(e) Los accesorios ajustables distintos de los
detallados en este Capítulo se deben usar solo de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante o una
persona calificada.
(15)
26-2.5.2 Identificación del cáncamo giratorio
Cada cáncamo giratorio debe estar marcado de
forma duradera por el fabricante para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante
(b) carga nominal
(c) valor de torque
26-2.1.2 Materiales
El accesorio, excluyendo bujes y cojinetes, debe tener
suficiente
ductilidad
para
deformarse
permanentemente antes de perder la capacidad de
soportar la carga a las temperaturas que el fabricante ha
especificado para su uso.
26-2.5.3 Mantenimiento de identificación
El usuario debería mantener la identificación del
tensor, cáncamo, ojillo roscado y cáncamo giratorio de
manera que sea legible durante toda la vida útil del
accesorio.
SECCIÓN 26-2.2: FACTOR DE DISEÑO
SECCIÓN 26-2.6: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
El factor de diseño para accesorios ajustables debe
ser un mínimo de 5.
26-2.6.1 Temperatura
(a) Cuando los accesorios ajustables, excluyendo los
cáncamos giratorios y los cáncamos de acero al carbono,
se van a utilizar a temperaturas superiores a 400° F (204°
C) o inferiores a −40° F (−40° C), el fabricante de accesorios
o una persona calificada debería ser consultado.
(b) Cuando se vayan a utilizar cáncamos giratorios a
temperaturas superiores a 400 ° F (204° C) o inferiores a
−20° F (−29° C), se debería consultar al fabricante del
accesorio o a una persona calificada.
(c) Cuando se vayan a utilizar cáncamos de acero al
carbono a temperaturas superiores a 275° F (135° C) o
inferiores a 30° F (−1° C), se debería consultar al fabricante
del accesorio o a una persona calificada.
SECCIÓN 26-2.3: CARGAS NOMINALES
La carga nominal debe estar de acuerdo con la
recomendación del fabricante del accesorio. Los
términos capacidad nominal y límite de carga de trabajo se
utilizan comúnmente para describir la carga nominal.
(15)
(15)
SECCIÓN 26-2.4: EXAMEN DE PRUEBA
26-2.4.1 Requisitos del examen de prueba
(a) No se requiere que los accesorios ajustables
nuevos sean probados a menos que el comprador lo
especifique.
(b) Todas las reparaciones de los cáncamos
giratorios con casquillos o cojinetes deben someterse a
prueba.
(c) Los accesorios ajustables probados deben ser
inspeccionados después de la prueba para las
condiciones establecidas en el párr. 26-2.8.5.
26-2.6.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de los accesorios ajustables puede
verse afectada por entornos químicamente activos
como sustancias cáusticas o ácidas o humos. Se debería
7
(15)
ASME B30.26-2015
Fig. 26-2.1.1-1 Tensores
Gancho
Enganche completo
de rosca
Ojo
Quijada
Tuerca
Cuerpo abierto
con accesorios de
quijada y ojo
Cuerpo de
tubería con
accesorios de
gancho y ojo
Cuerpo Abierto
Cuerpo de tubería
En carga
Instalación
con tuerca
Componentes
Tipos
Fig. 26-2.1.1-2 Cáncamos
(15)
6° −15°
0°− 5°
16° − 90°
Sin tope para maquinaria
Agujero ciego
roscado
Con tope para maquinaria
Ángulo
vertical, grad
% de carga
nominal
0−5
6−15
16−90
100%
55%
25%
Carga angular
Sin tope y con tuerca
Con tope y tuerca
Agujero pasante c/rosca
Instalación
Tipos
8
Agujero no pasante
c/rosca
Solo carga en línea
En
carga
ASME B30.26-2015
Fig. 26-2.1.1-3 Ojillos roscados
En agujero pasante sin tuerca
Típico
En orificio pasante con tuerca superior
Tipos
Solo carga en línea
En carga
En orificio pasante
con tuerca inferior
Instalación
9
ASME B30.26-2015
Fig. 26-2.1.1-4 Cáncamos giratorios (Swivel)
Cuerpo
Tornillo
Buje
giratorio
Pasador
Brida
Cáncamo
giratorio
lateral
Cáncamo
de cuerpo
giratorio
En Orificio
roscado
Componentes
Pivote completo
rotación de 360°
Giratorio de
cadena
Giratorio de
eslinga
Tipos
En agujero
pasante
Instalación
10
Carga al 100% en cualquier
dirección o ángulo en
línea con el cuerpo
En carga
ASME B30.26-2015
consultar al fabricante de accesorios ajustables o a una
persona calificada antes de su uso en entornos
químicamente activos.
(-c) servicio especial: recomendado por una
persona calificada
(c) No se requieren registros escritos.
SECCIÓN 26-2.7: CAPACITACIÓN
26-2.8.5 Criterio de Retiro
Los usuarios de accesorios ajustables deben estar
capacitados en la selección, inspección, precauciones al
personal, efectos del medio ambiente y prácticas de
aparejo como se cubre en este Capítulo.
Los accesorios ajustables se deben retirar del servicio
si existen condiciones como las siguientes y solo se
deben volver a poner en servicio cuando lo apruebe
una persona calificada:
(a) identificación faltante o ilegible
(b) Indicaciones de daño por calor, incluidas
salpicaduras de soldadura o golpes de arco.
(c) picaduras o corrosión excesivas
(d) Componentes de carga doblados, retorcidos,
distorsionados, estirados, alargados, agrietados o rotos
(e) hendiduras o mellas excesivas
(f) una reducción del 10% de la dimensión original
o del catálogo en cualquier momento
(g) daño o desgaste excesivo de la rosca
(h) evidencia de soldadura o modificación no
autorizada
(i) para cáncamos giratorios, falta de capacidad
para girar o pivotar libremente
(j) otras condiciones, incluido el daño visible, que
provoquen dudas sobre el uso continuado
SECCIÓN 26-2.8: INSPECCIÓN, REPARACIÓN, Y RETIRO
(15)
26-2.8.1 General
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituyen un peligro.
26-2.8.2 Inspección inicial
Antes de su uso, todos los accesorios ajustables
nuevos, alterados, modificados o reparados deben
inspeccionarse para verificar el cumplimiento de las
disposiciones aplicables de este Capítulo. No se
requieren registros escritos.
26-2.8.3 Inspección frecuente
(a) Se debe realizar una inspección visual en cada
turno antes de que se utilice el accesorio ajustable. A
los accesorios de aparejo en lugares semipermanentes e
inaccesibles donde las inspecciones frecuentes no son
factibles se le deben realizar inspecciones periódicas.
(b) Condiciones como las enumeradas en el párr. 262.8.5 o cualquier otra condición que pueda resultar en
un peligro debe hacer que los accesorios ajustables se
retiren de servicio. Los accesorios ajustables no se
deben volver a poner en servicio hasta que sean
aprobados por una persona calificada.
(c) No se requieren registros escritos.
26-2.8.6 Reparaciones y modificaciones
(a) Las reparaciones, alteraciones o modificaciones
deben ser las especificadas por el fabricante de
accesorios ajustables o una persona calificada.
(b) Las piezas de repuesto, incluidas las tuercas,
pasadores y pernos, deben cumplir o superar las
especificaciones del fabricante del equipo original.
SECCIÓN 26-2.9: PRÁCTICAS OPERATIVAS
26-2.9.1 Selección de accesorio ajustable
(15)
(a) El accesorio ajustable que tenga características
adecuadas para el tipo de carga, enganche, ángulo de
carga y entorno se debe seleccionar de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante del accesorio ajustable
o una persona calificada.
26-2.8.4 Inspección periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa del
accesorio ajustable. Los accesorios ajustables se deben
examinar en busca de condiciones como las
enumeradas en el párr. 26-2.8.5 y una determinación
sobre si constituyen un peligro.
(b) Frecuencia de inspección periódica
(1) Los intervalos de inspección periódica no
excederán 1 año. La frecuencia de las inspecciones
periódicas debe basarse en
(-a) frecuencia de uso
(-b) severidad de las condiciones del servicio
(-c) naturaleza de las actividades de elevación o
manipulación de carga
(-d) experiencia adquirida en la vida útil de accesorio
ajustable utilizado en circunstancias similares
(2) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(-a) servicio normal - anual
(-b) servicio severo - mensual a trimestral
NOTAS:
(1) El ángulo de carga afecta la tensión en el accesorio. A medida
que disminuye el ángulo horizontal, aumenta la tensión
(consulte la figura 26-2.9.1-1).
(2) La integridad de la carga donde se conecta el accesorio
ajustable es responsabilidad del usuario final.
(b) No se debe exceder la carga nominal del
accesorio ajustable.
(c) Los accesorios ajustables que parezcan estar
dañados no deben usarse hasta que sean
inspeccionados y aceptados como utilizables según la
Sección 26-2.8.
26-2.9.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse alejadas entre los accesorios de aparejo, la
carga y cualquier otro aparejo durante las actividades
de elevación o manipulación de carga.
11
ASME B30.26-2015
(15)
Fig. 26-2.9.1-1 Ángulo de carga (accesorio ajustable)
Ángulo de carga
horizontal
Angulo incluido
Carga
Angulo Horizontal, grad
Multiplicador de
tensión
1.000
1.155
1.414
2.000
90
60
45
30
(b) El personal debería mantenerse alejado de la
carga suspendida.
(c) El personal debería mantenerse alejado de los
aparejos cuando estén bajo tensión.
(d) El personal no debe montar accesorios de
aparejos.
(15)
(g) Los tensores no deberían cargarse lateralmente.
(h) Los tensores deberían estar aparejados o
asegurados para evitar que se desenrosquen durante
las actividades de elevación o manipulación de carga.
(i) Para instalaciones a largo plazo, los tensores
deben asegurarse para evitar que se desenrosquen.
(j) Los tensores no deberían arrastrarse sobre una
superficie abrasiva.
(k) Los tensores deberían ajustarse con una llave del
tamaño adecuado, utilizada en las partes planas de la
llave del cuerpo del tensor.
26-2.9.4.2 Cáncamos
(a) Los cáncamos deberían apretarse o asegurarse de
otro modo contra la rotación durante las actividades de
elevación o manipulación de carga.
(b) Cuando se usa en un orificio ciego roscado, la
longitud efectiva de la rosca debe ser al menos 1 ½ veces
el diámetro del perno para enganche en acero (ver Fig. 262.1.1-2). Para otros enganches de rosca o enganches en
otros materiales, comuníquese con el fabricante de
cáncamos o con una persona calificada.
(c) Cuando se usa en un orificio pasante roscado de
menos de un diámetro de espesor, se debe usar una tuerca
debajo de la carga y se debe enganchar completamente y
apretar firmemente contra la carga (ver Fig. 26-2.1.1-2).
(d) Cuando se usa en un orificio pasante sin roscar, la
tuerca debajo de la carga debe estar completamente
enganchada. Si el perno de argolla no está apoyado en la
carga, se debería usar una segunda tuerca en la parte
superior de la carga siempre que sea posible (ver Fig. 262.1.1-2).
(e) Los cáncamos que no estén apoyados en la carga
solo deben usarse para cargas en línea (ver Fig. 26-2.1.1-2).
26-2.9.3 Ambientes de trabajo y almacenamiento
(a) Los accesorios ajustables deberían almacenarse
en un área donde no estén sujetos a daños, acción
corrosiva o calor extremo.
(b) Si se trata de temperaturas extremas o entornos
químicamente activos, se debe seguir la orientación
proporcionada en el párr. 26-2.6.1 o 26-2.6.2.
26-2.9.4 Prácticas de aparejo
26-2.9.4.1 Tensores
(a) Las roscas de los extremos del tensor deben estar
completamente enganchadas en las roscas del cuerpo.
NOTA: Los cuerpos de los tubos ocultan la longitud de la rosca. Verifique
el acoplamiento completo antes de cargar (consulte la Fig. 26-2.1.1-1).
(b) Los componentes, incluidos los pasadores,
pernos, tuercas y pasadores de chaveta utilizados con
los extremos de las quijadas, deben estar en buenas
condiciones de funcionamiento antes de su uso.
(c) Si se utilizan contratuercas (ver Fig. 26-2.1.1-1),
deben ser compatibles con las roscas del extremo del
tensor.
(d) Debería evitarse el contacto con obstrucciones
que puedan dañar o doblar el tensor.
(e) Debería evitarse la carga de impacto.
(f) La carga aplicada al tensor debería estar alineada
y en tensión.
12
ASME B30.26-2015
(f) Solo se deben usar cáncamos de tope para cargas
angulares. Cuando se usa para carga angular, el tope
debe estar nivelado y apretado firmemente contra la
carga. El límite de carga de trabajo (WLL) debe
reducirse como se muestra en la Fig. 26-2.1.1-2.
(g) Cuando se utilizan cáncamos para el manejo de
cargas angulares, el plano de los cáncamos debe estar
alineado con la dirección de tracción. Se pueden usar
arandelas planas de acero debajo del tope para colocar
el plano del ojo.
(h) Los cáncamos deben estar en buenas condiciones
de funcionamiento antes de su uso.
(i) Debería evitarse la carga de impacto.
el fabricante del cáncamo giratorio o con una persona
calificada.
(b) Cuando se usa en una aplicación de orificio
pasante, se debe usar una tuerca y una arandela. La
arandela y la tuerca deben estar de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante del cáncamo giratorio.
La tuerca debe estar completamente encajada (ver Fig.
26-2.1.1-4).
(c) La brida del buje (ver Fig. 26-2.1.1-4) debe hacer
contacto completo con la superficie de carga.
(d) No se deben usar espaciadores o arandelas entre
la brida del buje y la superficie de montaje de la carga.
(e) El cáncamo giratorio debe ajustarse a las
especificaciones de torque del fabricante.
(f) El cáncamo giratorio debe tener libertad para
girar y pivotar sin interferencia durante las actividades
de manejo de carga (ver Fig. 26-2.1.1-4).
(g) La carga aplicada al cáncamo giratorio debe estar
centrada en el gancho para evitar cargas laterales.
(h) Cualquier componente de manipulación de carga
adjunto debe ser más estrecho que el ancho interior del
asa para evitar que se extienda (ver Fig. 26-2.1.1-4).
(i) Los componentes deben estar en buenas
condiciones de funcionamiento antes de su uso.
(j) Asegúrese de que el cáncamo giratorio WLL
cumpla o supere la tensión de aparejo angular
anticipada (consulte la Fig. 26-2.9.1-1).
(k) Debería evitarse la carga de impacto.
26-2.9.4.3 Ojillos roscados
(a) Los ojillos roscados deberían tener una rosca
completa y deben asegurarse contra la rotación
durante las actividades de elevación o manipulación de
carga.
(b) Las roscas de la tuerca de ojo deben estar
completamente enganchadas (ver Fig. 26-2.1.1-3).
(c) Las tuercas de ojo solo se deben usar para cargas
en línea (ver Fig. 26-2.1.1-3).
(d) El plano del ojo se puede colocar con una (s)
arandela (s) plana (s) o contratuerca.
(e) Los componentes deben estar en buenas
condiciones de funcionamiento antes de su uso.
(f) Debería evitarse la carga de impacto.
26-2.9.4.4 Cáncamos giratorios
(a) Cuando se usa en un orificio roscado, la longitud
efectiva de la rosca debe ser 1 ½ veces el diámetro del
para acero (ver Fig. 26-2.1.1-4). Para otros enganches de
rosca o enganches en otros materiales, comuníquese con
13
ASME B30.26-2015
Capítulo 26-3
Accesorios de compresión: selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 26-3.0: ALCANCE
a apretar al torque recomendado por el fabricante
o una persona calificada.
Este Capítulo se aplica a los accesorios de
compresión, incluidos los sujetacables de acero
forjados y los terminales de cuña.
26-3.1.4 Montaje: terminal de cuña
(a) El terminal de cuña debe ensamblarse según lo
recomendado por el fabricante o una persona
calificada.
(b) Antes de instalar un terminal de cuña en un
cable de acero recubierto de plástico o impregnado de
plástico, consulte con el fabricante del terminal de
cuña, el fabricante del cable o una persona calificada.
(c) El extremo vivo del cable en la cavidad del
terminal de la cuña debe estar alineado con el pasador
del terminal (ver Fig. 26-3.1.1-2).
(d) El ensamblador debe hacer coincidir la cuña
adecuada con el enchufe para el cable de acero que se
instalará.
SECCIÓN 26-3.1: TIPOS, MATERIALES Y MONTAJE
26-3.1.1 Tipos
(a) Los tipos de clips o abrazaderas para cables de
acero que se cubren son pernos en U y grapa (consulte
la Fig. 26-3.1.1-1).
(b) Terminales de cuña (ver Fig. 26-3.1.1-2).
(c) Los accesorios de compresión distintos a los
detallados en este capítulo se deben utilizar
únicamente de acuerdo con las recomendaciones del
fabricante o una persona calificada.
(15)
26-3.1.2 Materiales
(a) Los materiales de las abrazaderas para cables de
acero deben tener la resistencia suficiente para que
ocurra una falla en la cuerda antes de que falle la
abrazadera para cables a las temperaturas que el
fabricante ha especificado para su uso. Las grapas
deben ser de acero forjado.
(b) Los materiales de los terminales de cuña deben
tener la resistencia suficiente para que ocurra una falla
en el cable antes de que falle el terminal de cuña a las
temperaturas que el fabricante ha especificado para su
uso.
NOTA: Las cuñas no deben intercambiarse entre terminales o
modelos de diferentes fabricantes.
(e) La longitud del extremo muerto del cable debe
ser la requerida por el fabricante o una persona
calificada.
(f) El extremo muerto del cable metálico que se
extiende más allá del terminal de la cuña debe
asegurarse de la manera recomendada por el fabricante
del terminal de la cuña o una persona calificada (ver
Fig. 26-3.1.1-2).
(g) El extremo muerto del cable de acero no debe
asegurarse al extremo vivo del cable de tal manera que
restrinja el movimiento del extremo vivo (ver Fig. 263.1.1-2).
(h) Después del montaje, la conexión se debe cargar
para asentar completamente la cuña antes de su uso.
26-3.1.3 Ensamblaje - Clips para cables de acero
(a) Antes de instalar un clip para cable metálico en
un cable recubierto de plástico o impregnado de
plástico, consulte al fabricante del clip para cable, al
fabricante del cable o a una persona calificada.
(b) Para los clips de perno en U que se utilizan para
crear terminaciones en los extremos, la grapa debe
colocarse en el extremo vivo del cable de acero, con el
perno en U en el lado del extremo sin salida (ver Fig.
26-3.1.1-1).
(c) Se debe utilizar al menos el número mínimo de
clips recomendado por el fabricante o una persona
calificada.
(d) El espaciado y el doblez deberían ser los
recomendados por el fabricante o una persona
calificada.
(e) La abrazadera del cable de acero debe apretarse
al par recomendado por el fabricante o una persona
calificada.
(f) Después del montaje, la conexión se debe cargar
al menos a la carga de trabajo esperada. Después de la
descarga, las abrazaderas de cable de acero se deben
SECCIÓN 26-3.2: FACTOR DE DISEÑO
Debido a la naturaleza del diseño y uso, los clips
para cables de acero y los terminales de cuña no tienen
un factor de diseño convencional. Los sujetacables y los
terminales de cuña deben estar diseñados para tener
una eficiencia de terminación mínima del 80% en
función de la fuerza de rotura mínima publicada del
cable con la que se utilizan.
(15)
SECCIÓN 26-3.3: CARGAS NOMINALES
La carga nominal para conjuntos de cables de acero
que utilizan accesorios de compresión se basa en los
siguientes factores:
(a) fuerza mínima de rotura del cable de acero
(b) 80% de eficiencia de terminación mínima
(c) factor de diseño de la aplicación del cable de
acero
14
(15)
ASME B30.26-2015
Fig. 26-3.1.1-1 Clips para cables de acero
Perno en U
Extremo vivo
Abrazadera
Extremo
vivo
1 Ancho de base de
clip [Nota (1)]
Tuerca
Perno en U
Extremo muerto
Extremo
muerto
Perno en U
Nota (2)
1 Ancho de base
de clip [Nota (1)]
Doblez
[Nota (3)]
Nota (4)
Tuerca
Abrazadera/pierna
Doble
abrazadera
Tipos
Extremo muerto
Doble abrazadera
Extremo vivo
Componentes
Instalación y carga
NOTA GENERAL: Se debe utilizar el número correcto de clips para el tamaño del cable de acero.
NOTAS:
(1) Se debería utilizar el espaciado correcto de los clips.
(2) Se debe observar la orientación correcta del clip en el extremo vivo.
(3) Se debería utilizar la longitud de doblez correcta.
(4) Se debe aplicar el par de apriete correcto en las tuercas.
15
ASME B30.26-2015
Fig. 26-3.1.1-2 Terminal de cuña
Cuña
Ext.vivo
Ext.muertoo
Cuerpo
del
terminal
Instalación incorrecta
Pasador
Chaveta
Componentes
Instalación correcta
16
ASME B30.26-2015
SECCIÓN 26-3.4: EXAMEN DE PRUEBA
(15)
cias cáusticas o ácidas o humos. Se debería consultar al
fabricante del accesorio de compresión o a una persona
calificada antes de utilizar el accesorio de compresión
en entornos químicamente activos.
26-3.4.1 Requisitos de examen de prueba
(a) No se requiere que el accesorio de compresión
sea probado a menos que el comprador lo especifique.
(b) Si es necesario, la prueba de prueba se debe
aplicar al terminal de la cuña o la conexión hecha por
los clips del cable de acero después de que se complete
el ensamblaje.
(c) Después del examen de prueba, los sujetacables
en un conjunto terminado se deben volver a apretar al
torque recomendado por el fabricante de sujetacables o
una persona calificada.
(d) El accesorio de compresión probado debe ser
inspeccionado después de la prueba para las
condiciones establecidas en el párr. 26-3.8.5.
SECCIÓN 26-3.7: CAPACITACIÓN
Los usuarios de accesorios de compresión deben
estar capacitados en la selección, inspección,
precauciones al personal, efectos del medio ambiente y
prácticas de montaje según lo cubierto por este
Capítulo.
SECCIÓN 26-3.8: INSPECCIÓN, REPARACIÓN, Y RETIRO
26-3.8.1 General
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una (15)
persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituyen un peligro.
26-3.4.2 Requisitos de carga de prueba
La carga de prueba debe ser un mínimo del 40%,
pero no exceder el 50%, de la fuerza mínima de rotura
del cable metálico, a menos que lo apruebe el
fabricante del accesorio de compresión o una persona
calificada.
(15)
(15)
26-3.8.2 Inspección inicial
Antes de su uso, todos los accesorios de compresión
nuevos, alterados, modificados o reparados deben
inspeccionarse para verificar el cumplimiento de las
disposiciones aplicables de este Capítulo. No se
requieren registros escritos.
SECCIÓN 26-3.5: IDENTIFICACIÓN
26-3.5.1 Identificación de la grapa del sujetacable
26-3.8.3 Inspección frecuente
(a) Se debe realizar una inspección visual en cada
turno antes de que se utilice el accesorio de
compresión. A los accesorios de aparejo en lugares
semipermanentes e inaccesibles donde las inspecciones
frecuentes no son factibles se deben realizar
inspecciones periódicas.
(b) Condiciones como las enumeradas en el párr. 263.8.5, o cualquier otra condición que pueda resultar en
un peligro, debe hacer que el accesorio de compresión
sea retirado de servicio. Los accesorios de compresión
no deben volver a ponerse en servicio hasta que sean
aprobados por una persona calificada.
(c) No se requieren registros escritos.
Cada grapa de sujetacable debe tener marcas
duraderas del fabricante para mostrar
(a) nombre o marca del fabricante
(b) tamaño
26-3.5.2 Identificación del terminal de cuña
Cada cuerpo de terminal de cuña y cuña deben tener
marcas duraderas del fabricante para mostrar
(a) nombre o marca del fabricante
(b) tamaño
(c) modelo, si es necesario para hacer coincidir la
cuña con el cuerpo
26-3.5.3 Mantenimiento de identificación
El usuario debería mantener la identificación del
accesorio de compresión para que sea legible durante toda
la vida útil del accesorio.
26-3.8.4 Inspección periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa del
accesorio de compresión. El accesorio de compresión se
debe examinar en busca de condiciones como las
enumeradas en el párr. 26-3.8.5 y determinarse si
constituyen un peligro.
(b) Frecuencia de inspección periódica
(1) Los intervalos de inspección periódica no
deben exceder 1 año. La frecuencia de las inspecciones
periódicas debería basarse en
(-a) frecuencia de uso
(-b) severidad de las condiciones del servicio
(-c) naturaleza de las actividades de elevación o
manipulación de carga
(-d) experiencia adquirida sobre la vida útil del
accesorio de compresión utilizado en circunstancias
similares
SECCIÓN 26-3.6: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
26-3.6.1 Temperatura
(a) Cuando se vayan a utilizar abrazaderas para
cable metálico a temperaturas superiores a 204°C
(400°F) o inferiores a -4°C (-40°F), se debería consultar
al fabricante de la abrazadera para cable metálico o a
una persona calificada.
(b) Cuando se vayan a utilizar terminales de cuña a
temperaturas superiores a 400°F (204°C) o inferiores a
−4°F (−20°C), se debería consultar al fabricante de los
enchufes de cuña o a una persona calificada.
26-3.6.2 Ambientes químicamente activos
La fuerza del accesorio de compresión puede verse
afectada por entornos químicamente activos, como sustan17
ASME B30.26-2015
(2) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(-a) servicio normal - anual
(-b) servicio severo - mensual a trimestral
(-c) servicio especial: recomendado por una
persona calificada
(c) No se requieren registros escritos.
(c) Los accesorios de compresión que parezcan estar
dañados no deben usarse hasta que sean
inspeccionados y aceptados como utilizables bajo la
Sección 26-3.8.
26-3.9.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse alejadas de la carga y cualquier otro
aparejo durante las actividades de elevación o
manipulación de carga.
(b) El personal debería mantenerse alejado de la carga
suspendida.
(c) El personal debería mantenerse alejado de los
aparejos cuando estén bajo tensión.
(d) El personal no debe montar accesorios de
aparejos.
26-3.8.5 Criterio de Retiro
El accesorio de compresión se debe retirar del servicio
si existen condiciones como las siguientes y solo debe
volverse a poner en servicio cuando lo apruebe una
persona calificada.:
(a) identificación faltante o ilegible
(b) Indicaciones de daño por calor, incluidas
salpicaduras de soldadura o golpes de arco.
(c) picaduras o corrosión excesivas
(d) componentes
doblados,
retorcidos,
distorsionados, estirados, alargados, agrietados o rotos
(e) hendiduras o mellas excesivas
(f) una reducción del 10% de la dimensión original o
del catálogo en cualquier momento
(g) evidencia de soldadura o modificación no
autorizada
(h) componentes de repuesto no autorizados
(i) número insuficiente de clips de cable de acero
(j) Clips de cable de acero mal apretados
(k) indicaciones de cable de acero dañado
(l) indicaciones de deslizamiento del cable de acero
(m) Montaje inadecuado u otras condiciones,
incluidos daños visibles, que provoquen dudas sobre
el uso continuado.
26-3.9.3 Ambientes de trabajo y almacenamiento
(a) El accesorio de compresión debería almacenarse
en un área donde no esté sujeto a daños, acción
corrosiva o calor extremo.
(b) Si se trata de temperaturas extremas o entornos
químicamente activos, se debe seguir la orientación
proporcionada en el párr. 26-3.6.1 o 26-3.6.2.
(15)
26-3.9.4 Prácticas de aparejo
26-3.9.4.1 Clips para cables de acero
(a) Realizar el montaje los clips de cable de acero de
acuerdo con el párr. 26-3.1.3.
(b) Los clips para cables de acero no deberían estar en
contacto con la carga ni con ninguna obstrucción
durante las actividades de elevación o manipulación de
la carga.
(c) Debería evitarse la carga de impacto.
(d) Los aparejos que utilizan clips para cables de
acero no deberían arrastrarse sobre una superficie
abrasiva.
(e) Cuando se aplican abrazaderas de cable de acero
para unir dos tramos de cable de acero en un empalme
en línea, se deben seguir los requisitos del párr. 26-3.1.3
(ver Fig. 26-3.1.1-1).
(f) No se deberían utilizar clips para cables de acero
para fabricar eslingas. Consulte ASME B30.9 para
conocer las excepciones específicas.
26-3.8.6 Reparaciones y modificaciones
(a) Las reparaciones, alteraciones o modificaciones
deben ser las especificadas por el fabricante del
accesorio de compresión o una persona calificada.
(b) Las piezas de repuesto deben cumplir o superar
las especificaciones del fabricante del accesorio de
compresión original.
SECCIÓN 26-3.9: PRÁCTICAS OPERATIVAS
26-3.9.1 Selección de accesorio de compresión
(a) El accesorio de compresión que tenga las
características adecuadas para el tipo de aplicación y
entorno se debe seleccionar de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante del accesorio de
compresión o una persona calificada.
(b) No se debe exceder la carga nominal (consulte la
Sección 26-3.3).
26-3.9.4.2 Terminales de Cuña
(a) Realizar el montaje de los terminales de cuña de
acuerdo con el párr. 26-3.1.4.
(b) Los terminales de cuña no deberían cargarse
lateralmente.
(c) Debería evitarse el contacto con bordes afilados
que puedan dañar el terminal de la cuña.
(d) Debería evitarse la carga de impacto.
(e) Los impactos pueden desprender la cuña del
cuerpo y deberían evitarse.
(f) Los aparejos que utilizan terminales de cuña no
deberían arrastrarse sobre una superficie abrasiva.
18
ASME B30.26-2015
Capítulo 26-4
Eslabones, subensamblajes de eslabones maestros,
anillos y eslabones giratorios
SECCIÓN 26-4.0: ALCANCE
26-4.1.2 Materiales
Este capítulo se aplica a los eslabones,
subensamblajes de eslabones maestros, anillos y
eslabones giratorios.
Los eslabones, subconjuntos de eslabones maestros,
anillos y eslabones giratorios deben tener suficiente
ductilidad para deformarse permanentemente antes de
perder la capacidad de soportar la carga a las
temperaturas que el fabricante ha especificado para su
uso.
SECCIÓN 26-4.1: TIPOS Y MATERIALES
SECCIÓN 26-4.2: FACTOR DE DISEÑO
26-4.1.1 Tipos
(a) Eslabones, subconjuntos de eslabones maestros y
anillos, incluidas las formas oblongas, redondas y de
pera (consulte la figura 26-4.1.1-1).
(b) Giradores, incluidos los tipos de ojo-ojo y ojoquijada que se utilizan para el posicionamiento
(consulte la figura 26-4.1.1-2).
(c) Los eslabones, subconjuntos de eslabones
maestros, anillos y eslabones giratorios distintos de los
que se detallan en este capítulo se deben usar solo de
acuerdo con las recomendaciones del fabricante o una
persona calificada.
El factor de diseño para eslabones, subconjuntos de
eslabones maestros, anillos y eslabones giratorios debe
ser un mínimo de 5.
SECCIÓN 26-4.3: CARGAS NOMINALES
La carga nominal debe estar de acuerdo con la
recomendación del fabricante del eslabón, el
subconjunto del eslabón maestro, el anillo o el eslabón
giratorio. Los términos capacidad nominal y límite de
carga de trabajo se utilizan comúnmente para describir
la carga nominal.
Fig. 26-4.1.1-1 Eslabones y Anillos
Enlace maestro
Enlace maestro de
acoplamiento
Oblongo (enlace maestro)
Subensamblaje de enlace maestro
Redondo
Forma de Pera
120 grados máx
120 grados max
Tipos
En Carga
19
(15)
ASME B30.26-2015
Fig. 26-4.1.1-2 Eslabones giratorios
Regular
Cadena
Extremo de Quijada
Solo carga en línea
Tipos
En Carga
SECCIÓN 26-4.4: EXAMEN DE PRUEBA
26-4.5.2 Mantenimiento de identificación
26-4.4.1 Requisitos de examen de prueba
(a) Antes del uso inicial, los eslabones soldados, los
anillos soldados y los subconjuntos de eslabones
maestros deben ser probados por el fabricante o una
persona calificada.
(b) No se requiere que todos los demás eslabones,
anillos y eslabones giratorios sean probados a menos
que lo especifique el comprador.
(c) Los eslabones, subconjuntos de eslabón maestro,
anillos y eslabones giratorios examinados con prueba
deben inspeccionarse después de la prueba para las
condiciones establecidas en el párr. 26-4.8.5.
El usuario debería mantener la identificación del
eslabón, el subconjunto del eslabón maestro, el anillo y el
eslabón giratorio para que sea legible durante toda la vida
útil del accesorio.
SECCIÓN 26-4.6: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
26-4.6.1 Temperatura
(a) Cuando se van a utilizar eslabones de acero,
subconjuntos de eslabón maestro, anillos o eslabones
giratorios a temperaturas superiores a 204°C (400°F) o
inferiores a -40°F (-40°C), el eslabón, subconjunto de
eslabón maestro, anillo se debería consultar al fabricante
de la articulación giratoria o a una persona calificada.
(b) Para eslabones, subconjuntos de eslabones
maestros, anillos o eslabones giratorios hechos de otros
materiales, consulte con el fabricante o una persona
calificada.
26-4.4.2 Requisitos de carga de prueba
(a) La carga de prueba para eslabones, anillos y
eslabones giratorios debe ser como mínimo 2 veces la
carga nominal.
(b) La carga de prueba para los subconjuntos de
enlace maestro es
(1) Cada eslabón de acoplamiento maestro se debe
probar a la carga nominal del subconjunto del eslabón
maestro.
(2) el eslabón maestro se debe probar a 2 veces la
carga nominal del subconjunto del eslabón maestro.
26-4.6.2 Ambientes químicamente activos
La resistencia de los eslabones, subconjuntos de
eslabones maestros, anillos y eslabones giratorios puede
verse afectada por entornos químicamente activos, como
sustancias o vapores cáusticos o ácidos. El fabricante del
eslabón, el subconjunto del eslabón maestro, el anillo o el
del eslabón giratorio o una persona calificada deben ser
consultados antes de su uso en entornos químicamente
activos.
SECCIÓN 26-4.5: IDENTIFICACIÓN
26-4.5.1 Identificación de eslabones, subconjuntos de
eslabones maestros, anillos y eslabones giratorios
Cada eslabón, subconjunto de eslabón maestro,
anillo y eslabón giratorio debe estar marcado de forma
duradera por el fabricante para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante
(b) tamaño o carga nominal
(c) grado, si es necesario para identificar la carga
nominal
SECCIÓN 26-4.7: CAPACITACIÓN
Los usuarios del eslabón, el subconjunto del eslabón
maestro, el anillo y el eslabón giratorio deben estar
capacitados en la selección, inspección, precauciones al
personal, efectos del medio ambiente y prácticas de
aparejo como se cubre en este Capítulo.
20
ASME B30.26-2015
cio si existen condiciones como las siguientes y solo
deben volver a ponerse en servicio cuando lo apruebe
una persona calificada:
(a) identificación faltante o ilegible
(b) Indicaciones de daño por calor, incluidas
salpicaduras de soldadura o golpes de arco.
(c) picaduras o corrosión excesivas
(d) Componentes de carga doblados, retorcidos,
distorsionados, estirados, alargados, agrietados o rotos
(e) hendiduras o mellas excesivas
(f) una reducción del 10% de la dimensión original o
del catálogo en cualquier momento
(g) evidencia de soldadura o modificación no
autorizada
(h) para giros, falta de la capacidad de girar
libremente cuando no está cargado
(i) para giros, tuercas, pernos, pasadores de chaveta,
anillos de retención u otros sujetadores y dispositivos
de retención sueltos o faltantes
(j) otras condiciones, incluidos daños visibles que
causan dudas sobre el uso continuado
SECCIÓN 26-4.8: INSPECCIÓN, REPARACIÓN Y
RETIRO
26-4.8.1 General
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituyen un peligro.
26-4.8.2 Inspección inicial
Antes de su uso, todos los eslabones, subconjuntos
de eslabón maestro, anillos y eslabones giratorios
nuevos, alterados, modificados o reparados deben ser
inspeccionados para verificar el cumplimiento de las
disposiciones aplicables de este Capítulo. No se
requieren registros escritos.
26-4.8.3 Inspección frecuente
(a) Se debe realizar una inspección visual en cada
turno antes de que se utilicen los eslabones, los
subconjuntos del eslabón maestro, los anillos y los
pivotes. El accesorio de aparejo en lugares
semipermanentes e inaccesibles donde las inspecciones
frecuentes no son factibles se deben realizar
inspecciones periódicas.
(b) Condiciones como las enumeradas en el párr. 264.8.5, o cualquier otra condición que pueda resultar en
un peligro, deberá hacer que el accesorio sea retirado
de servicio. Los eslabones, subconjuntos de eslabones
maestros, anillos y eslabones giratorios no se volverán
a poner en servicio hasta que sean aprobados por una
persona calificada.
(c) No se requieren registros escritos.
26-4.8.6 Reparaciones y modificaciones
(a) Las reparaciones, alteraciones o modificaciones
deben ser las especificadas por el fabricante del
eslabón, el subconjunto del eslabón maestro, el anillo o
el eslabón giratorio o una persona calificada.
(b) Las piezas de repuesto deben cumplir o superar
las especificaciones del fabricante del equipo original.
SECCIÓN 26-4.9: PRÁCTICAS OPERATIVAS
26-4.9.1 Selección de enlaces, subensamblajes de
enlace maestro, anillos y eslabones giratorios
(a) Los eslabones, subconjuntos de eslabones
maestros, anillos y giratorios que tengan características
adecuadas para el tipo de carga, enganche, ángulo de
carga y entorno se deben seleccionar de acuerdo con
las recomendaciones del fabricante del accesorio o una
persona calificada.
26-4.8.4 Inspección periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa de los
eslabones, subconjuntos de eslabones maestros, anillos
giratorios. El accesorio debe ser examinado en busca de
condiciones como las enumeradas en el párr. 26-4.8.5 y
una determinación sobre si constituyen un peligro.
(b) Frecuencia de inspección periódica
(1) Los intervalos de inspección periódica no
deben exceder 1 año. La frecuencia de las inspecciones
periódicas debería basarse en
(-a) frecuencia de uso
(-b) severidad de las condiciones del servicio
(-c) naturaleza de las actividades de elevación o
manipulación de carga
(-d) experiencia adquirida sobre la vida útil de
accesorio utilizado en circunstancias similares
(2) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(-a) servicio normal - anual
(-b) servicio severo - mensual a trimestral
(-c) servicio especial: recomendado por una
persona calificada
(c) No se requieren registros escritos.
26-4.8.5 Criterio de Retiro
Los eslabones, subconjuntos de eslabón maestro,
anillos y eslabones giratorios deben retirarse de servi-
NOTA: El ángulo de carga afecta la carga en los eslabones,
subconjuntos de eslabones maestros, anillos y eslabones
giratorios. A medida que disminuye el ángulo horizontal,
aumenta la carga efectiva (vea la figura 26-4.9.1-1).
(b) No se debe exceder la carga nominal de los
enlaces, subconjuntos de enlace maestro, anillos y
eslabones giratorios.
(c) Los eslabones, subconjuntos de eslabones
maestros, anillos y eslabones giratorios que parezcan
estar dañados no se utilizarán hasta que sean
inspeccionados y aceptados como utilizables según el
párr. 26-4,8.
21
26-4.9.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse alejadas de los eslabones, subconjuntos de
eslabones maestros, anillos y pivotes, la carga y
cualquier otro aparejo durante las actividades de
elevación o manipulación de carga.
(b) El personal debería mantenerse alejado de la
carga suspendida.
ASME B30.26-2015
(15)
Fig. 26-4.9.1-1 Ángulo de carga (eslabones, subensamblajes de eslabón maestro, anillos y eslabones giratorios)
Ángulo de carga
horizontal
Ángulo máximo
incluido de
120 °
Load
Angulo Horizontal, grados
90
60
45
30
Multiplicador de tensión
1.000
1.155
1.414
2.000
(g) El ángulo horizontal de carga no debe ser menor
de 30 grados, a menos que lo apruebe una persona
calificada (vea la figura 26-4.9.1-1).
26-4.9.4.2 Subensamblajes de eslabón maestro
(a) Las modificaciones deben cumplir con el párr. 264.8.6 (a).
(b) Debería evitarse el contacto con obstrucciones que
puedan dañar el subconjunto del enlace maestro.
(c) Debería evitarse la carga de impacto.
(d) El subconjunto de eslabón maestro no debería
arrastrarse sobre una superficie abrasiva.
(e) El subconjunto del eslabón principal debe tener la
forma y el tamaño adecuados para garantizar que se
asiente correctamente en el gancho, dispositivo de
elevación o accesorio de aparejo.
(f) Múltiples eslingas o accesorios de aparejo reunidos
en un enlace de acoplamiento maestro no deben exceder
un ángulo incluido de 120 grados, a menos que lo
apruebe una persona calificada (ver Fig. 26-4.1.1-1).
(g) Los eslabones del acoplamiento maestro reunidos
en un eslabón maestro no deben exceder un ángulo
incluido de 120 grados, a menos que lo apruebe una
persona calificada (ver Fig. 26-4.1.1-1).
(h) El ángulo horizontal de carga no debe ser menor
de 30 grados, a menos que lo apruebe una persona
calificada (ver Fig. 26-4.9.1-1).
(i) Las cargas asimétricas requieren un análisis por
parte de una persona calificada para evitar la sobrecarga
de cualquier enlace de acoplamiento maestro.
(j) No debe sobrecargarse ningún componente
individual.
26-4.9.4.3 Eslabones giratorios
(a) Los eslabones giratorios son elementos de
posicionamiento y no están diseñados para rotar bajo
carga.
(c) El personal debería mantenerse alejado de los
aparejos cuando estén bajo tensión.
(d) El personal no debe montar eslabones,
subconjuntos de eslabones maestros, anillos ni
eslabones giratorios.
26-4.9.3 Ambientes de trabajo y almacenamiento
(a) Los eslabones, subconjuntos de eslabones
maestros, anillos y giratorios deberían almacenarse en
un área donde no estén sujetos a daños, acción
corrosiva o temperaturas extremas.
(b) Si se trata de temperaturas extremas o entornos
químicamente activos, se debe seguir la orientación
proporcionada en el párr. 26-4.6.1 o 26-4.6.2.
26-4.9.4 Prácticas de aparejo
26-4.9.4.1 Eslabones y Anillos
(a) Las alteraciones o modificaciones deben cumplir
con el párr. 26-4.8.6 (a).
(b) Debería evitarse el contacto con obstrucciones
que puedan dañar el eslabón o el anillo.
(c) Debería evitarse la carga de impacto.
(d) Los eslabones y anillos no deberían arrastrarse
sobre una superficie abrasiva.
(e) El eslabón o anillo deberá tener la forma y el
tamaño adecuados para garantizar que se asiente
correctamente en el gancho, dispositivo de elevación o
accesorio de aparejo.
(f) Varias eslingas o accesorios de aparejo reunidos
en un eslabón o anillo no deben exceder un ángulo
incluido de 120 grados, a menos que lo apruebe una
persona calificada (consulte la figura 26-4.9.1-1).
22
ASME B30.26-2015
(b) Los eslabones giratorios solo se deben usar para
cargas en línea (ver Fig. 26-4.1.1-2).
(c) Los componentes se deben mantener en buenas
condiciones de funcionamiento.
(d) Las alteraciones o modificaciones deben cumplir
con el párr. 26-4.8.6 (a).
(e) Debería evitarse la carga de impacto.
(f) Los eslabones giratorios deben tener la forma y
el tamaño adecuados para garantizar que se asienten
correctamente en el gancho, dispositivo de elevación o
accesorio de aparejo.
(g) Debería evitarse el contacto con obstrucciones
que puedan dañar el eslabón giratorio.
23
ASME B30.26-2015
Capítulo 26-5
Bloques de Aparejo — Selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 26-5.0: ALCANCE
Este Capítulo se aplica a los bloques de aparejos. Los
bloques de grúa están cubiertos por el tipo de grúa en
otros volúmenes ASME B30.
(b) Los bloques de aparejo sometidos a prueba se
deben inspeccionar después de la prueba para las
condiciones establecidas en el párr. 26-5.8.5.
26-5.4.2 Requisitos de carga de prueba
SECCIÓN 26-5.1: TIPOS Y MATERIALES
La carga de prueba para un aparejo debe ser un
mínimo de 1,5 y un máximo de 2 veces la carga
nominal, a menos que lo apruebe el fabricante o una
persona calificada.
26-5.1.1 Tipos
(a) Los tipos incluyen bloques de poleas, utilitarios,
rodantes y de pastecas (vea la figura 26-5.1.1-1).
(b) Los accesorios de carga en los bloques de aparejo
pueden incluir ganchos, argollas, eslabones giratorios,
yugos, fianzas, grilletes y pasadores (ver Fig. 26-5.1.12).
(c) Los bloques de aparejo distintos de los detallados
en este capítulo se deben usar de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante o una persona
calificada.
SECCIÓN 26-5.5: IDENTIFICACIÓN
26-5.5.1 Marcado
Cada bloque de aparejo debe estar marcado de
forma duradera por el fabricante para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante
(b) carga nominal
(c) tamaño del cable
26-5.1.2 Materiales
(a) El bloque de aparejo debe tener suficiente
ductilidad para deformarse permanentemente antes de
perder la capacidad de soportar la carga a las
temperaturas que el fabricante ha especificado para su
uso.
(b) El armazón o las placas laterales deben ser de
metal, madera o sintético.
(c) Las poleas deben ser metálicas o sintéticas.
(d) Las correas de carga y los accesorios deben ser de
metal.
26-5.5.2 Mantenimiento de identificación
El usuario debería mantener la identificación del
bloque de aparejo de modo que sea legible durante
toda la vida útil del bloque.
SECCIÓN 26-5.6: EFECTOS DEL MEDIO AMBIENTE
26-5.6.1 Temperatura
Cuando los bloques de aparejo se van a utilizar a
temperaturas superiores a 150° F (66° C) o por debajo
de 0 ° F (−18° C), se debería consultar al fabricante de
los bloques de aparejo o a una persona calificada.
SECCIÓN 26-5.2: FACTOR DE DISEÑO
El factor de diseño para los bloques de aparejo será
un mínimo de 4.
26-5.6.2 Ambientes químicamente activos
SECCIÓN 26-5.3: CARGAS NOMINALES
Los entornos químicamente activos, como las
sustancias cáusticas o ácidas o los humos, pueden
afectar la resistencia, las características operativas o
ambas de los bloques de aparejo. Se debería consultar
al fabricante de los bloques de aparejo o una persona
calificada cuando se utilicen bloques de aparejo en
entornos químicamente activos.
La carga nominal debe estar de acuerdo con la
recomendación del fabricante del aparejo. Los términos
capacidad nominal y límite de carga de trabajo se utilizan
comúnmente para describir la carga nominal.
NOTA: La carga nominal del bloque es la carga máxima aplicada
al accesorio de carga principal, no al tiro de la línea (vea la Fig.
26-5.3-1).
(15)
(15)
SECCIÓN 26-5.7: CAPACITACIÓN
SECCIÓN 26-5.4: EXAMEN DE PRUEBA
Los usuarios de los bloques de aparejo deben estar
capacitados en la selección, inspección, precauciones al
personal, efectos del medio ambiente y prácticas de
aparejo como se cubre en este Capítulo.
26-5.4.1 R equisitos de examen de prueba
(a) No se requiere que los bloques de aparejo sean
probados a menos que lo especifique el comprador.
24
(15)
ASME B30.26-2015
Fig. 26-5.1.1-1 Tipos de Bloques de Aparejo
Pasteca
Bloque de Poleas
Bloque rodante
Bloque de utilidad
Pasteca
25
ASME B30.26-2015
Fig. 26-5.1.1-2 Componentes típicos del bloque de aparejo
Pasador
Grillete de extremo muerto
Placas laterales
Pasador de polea
Tornillos
Polea
Placas
Load
pin
Espaciadores de placa
Polea
Cojinete
Conjunto
giratorio
Perno de
carga
Cojinete
Colgadero
Grillete de carga
Bloque de poleas
Pasador
Bloque rodante
Gancho giratorio.
Gancho/ems.
placa.
Conjunto de ojo giratorio
Pestillo
Polea/cojinete
Polea
Buje
Mango
Pasador de polea
Placa lateral
Pasador de
polea
Pestillo
Perno
Tuer
cas
Grillete
Placa/correa/eslabón
Bloque de utilidad
Perno de carga
Pasteca
26
ASME B30.26-2015
(15)
Fig. 26-5.3-1 Multiplicadores de factor de carga de bloque
Carga Total
Accesorio
de carga
primario
130
grad
F
D
40
grad
90 grad E
0 grad
C
Línea de
izaje en
tracción
Angulo
Línea en tracción
1,000 lb (454 kg)
Línea en tracción
Angulo en bloque de polea
Ángulos en Bloques utilitarios
Multiplicadores
Ang.,
Ang.,
grados
Factor
grados
Factor
0
10
20
30
40
45
50
60
70
80
90
2.00
1.99
1.97
1.93
1.87
1.84
1.81
1.73
1.64
1.53
1.41
100
110
120
130
135
140
150
160
170
180
...
1.29
1.15
1.00
0.84
0.76
0.68
0.52
0.35
0.17
0.00
...
Carga del bloque = Línea en Tracción × Factor multiplicador
Ejemplo: Carga = 1,000 lb (454 kg)
Línea en tracción: 1,000 lb (454 kg) ÷ 2 = 500 lb (227 kg)
Bloque de carga C = 500 lb (227 kg) × 2 = 1,000 lb (454 kg)
(línea en tracción × factor para ángulo de 0 grados)
Bloque de carga D = 500 lb (227 kg) × 1.87 + 500 lb (227 kg) =
1,435 lb (651 kg)
(línea en tracción × factor para ángulo de 40 grados + carga de extremo muerto)
Bloque de carga E = 500 lb (227 kg) × 0.84 = 420 lb (190 kg)
(line pull × factor for 130-deg angle)
Bloque de carga F = 500 lb (227 kg) × 1.41 = 705 lb (320 kg)
(línea en tracción × factor para ángulo de 90°)
27
ASME B30.26-2015
(15)
(b) desalineación o bamboleo en poleas
(c) Ranurado excesivo de polea o desgaste
(d) Tuercas, pernos, chaveta, anillos a presión u
otros sujetadores y dispositivos de retención sueltos o
faltantes
(e) Indicaciones de daños de calor, incluyendo
salpicaduras de soldadura o de arco
(f) picaduras excesivas o corrosión
(g) componentes de cojinete de carga doblados,
agrietados, torcidos, distorsionados, estirados, elonados
o rotos
(h) Desgaste excesivo, mellas o gubias.
(i) Una reducción del 10% de la dimensión original
o del catálogo en cualquier punto.
(j) Daño excesivo a los hilos de carga.
(k) Evidencia de soldadura o modificaciones no
autorizadas.
(l) Para ganchos, los criterios de retiro especificados
en B30.10
(m) Para los grilletes, los criterios de retiro
especificados en B30.26
(n) Otras condiciones, incluyendo daños visibles que
causan dudas en cuanto al uso continuo del bloque de
aparejo.
SECCIÓN 26-5.8: INSPECCIÓN, REPARACIÓN, Y RETIRO
26-5.8.1 General
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituyen un peligro.
26-5.8.2 Inspección Inicial
Antes de su uso, todos los bloques de aparejos
nuevos, alterados, modificados o reparados deben
inspeccionarse para verificar el cumplimiento de las
disposiciones aplicables de este Capítulo. No se
requieren registros escritos.
26-5.8.3 Inspección Frecuente
(a) Se debe realizar una inspección visual en cada
turno antes de usar el aparejo. Al accesorio de aparejo
en lugares semipermanentes e inaccesibles donde las
inspecciones frecuentes no son factibles se le debe
realizar inspecciones periódicas.
(b) Condiciones como las enumeradas en el párr. 265.8.5, o cualquier otra condición que pueda resultar en
un peligro, debe hacer que el bloque de aparejo sea
retirado de servicio. Los bloques de aparejo no deben
volver a ponerse en servicio hasta que sean aprobados
por una persona calificada.
(c) No se requieren registros escritos.
26-5.8.6 Reparaciones y Modificaciones
(a) Las reparaciones, alteraciones o modificaciones
deben ser las especificadas por el fabricante del aparejo o
una persona calificada.
(b) Las piezas de repuesto, como pasadores, ganchos y
poleas, deben cumplir o superar las especificaciones del
fabricante del equipo original.
26-5.8.4 Inspección periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa del
aparejo. El bloque de aparejo se debe examinar en
busca de condiciones como las enumeradas en el párr.
26-5.8.5 y determinarse si constituyen un peligro.
(b) Frecuencia de Inspección Periódica
(1) Los intervalos de inspección periódica no
deben exceder 1 año. La frecuencia de las inspecciones
periódicas debería basarse en
(-a) frecuencia de uso
(-b) severidad de las condiciones del servicio
(-c) naturaleza de las actividades de elevación o
manipulación de carga
(-d) experiencia adquirida en la vida útil de los
bloques de aparejo utilizados en circunstancias
similares
(2) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(-a) servicio normal - anual
(-b) servicio severo - mensual a trimestral
(-c) servicio especial: recomendado por una
persona calificada
(c) No se requieren registros escritos.
SECCIÓN 26-5.9: PRÁCTICA OPERATIVAS
26-5.9.1 Selección del bloque de aparejo
(a) Los bloques de aparejo que tengan características
adecuadas para la aplicación, el ángulo incluido y el
entorno se deben seleccionar de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante del bloque de aparejo o
una persona calificada.
NOTA: El ángulo incluido formado entre las líneas de carga
afecta la carga en el bloque. A medida que el ángulo incluido
disminuye, la carga aumenta en el bloque de aparejo (vera figura
26-5.3-1).
(b) No se debe exceder la carga nominal del aparejo.
(c) Los bloques de aparejo que parezcan estar dañados
no se deben utilizar hasta que sean inspeccionados y
aceptados como utilizables según el párr. 26-5.8.4.
(d) La relación D/d mínima entre el diámetro del paso
de la polea y el diámetro del cable es 6 .
26-5.9.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse alejadas del bloque de aparejo, sus líneas
de carrera, la carga y cualquier otro aparejo durante las
actividades de elevación o manipulación de carga.
(b) El personal debería mantenerse alejado de la
carga suspendida.
26-5.8.5 Criterio de Retiro
Los bloques de aparejo deben retirarse de servicio si
existen condiciones como las siguientes y solo deben
volver a ponerse en servicio cuando lo apruebe una
persona calificada:
(a) identificación faltante o ilegible
28
(15)
ASME B30.26-2015
(c) El personal debería mantenerse alejado de los
aparejos cuando estén bajo tensión.
(d) El personal no debe montar bloques de aparejos.
26-5.9.3 Ambientes de trabajo y almacenamiento
(a) Los bloques de aparejo deberían almacenarse en
un área donde no estén sujetos a daños, acción
corrosiva o temperaturas extremas.
(b) Si se trata de temperaturas extremas o entornos
químicamente activos, se debe seguir la orientación
proporcionada en el párr. 26-5.6.1 o 26-5.6.2.
(15)
26-5.9.4 Prácticas de aparejo
(a) Los componentes del bloque de aparejo deben
estar completamente acoplados, con todos los
sujetadores y dispositivos de retención en su lugar en
buen estado de funcionamiento antes de su uso. Las
alteraciones o modificaciones deben cumplir con el párr.
26-5.8.6.
(b) Debería evitarse el contacto con bordes afilados
que puedan dañar el aparejo.
(c) Debería evitarse la carga de impacto.
(d) La carga aplicada al bloque de aparejo debería
estar alineada con la polea y los accesorios de carga para
evitar la carga lateral del bloque.
(e) Asegúrese de que la cuerda esté en la ranura de la
polea cuando el bloque de aparejo comience a recibir
carga.
(f) La carga de la línea multiplicada por el factor de
carga del bloque no debe exceder la carga nominal del
bloque de aparejo (ver Fig. 26-5.3-1).
(g) Los bloques de aparejo no deberían arrastrarse
sobre una superficie abrasiva.
(h) Los accesorios de la línea de carga no deben hacer
contacto con las poleas del bloque de aparejo.
29
ASME B30.26-2015
Capítulo 26-6
Dispositivos indicadores de carga desmontables Selección, uso y mantenimiento
SECCIÓN 26-6.0: ALCANCEE
SECCIÓN 26-6.5: IDENTIFICACIÓN
Este Capítulo se aplica a los dispositivos indicadores
de carga desmontables (LIDs) utilizados en tensión.
26-6.5.1 Identificación del LID
Cada LID debe estar marcado de forma duradera
por el fabricante para mostrar
(a) nombre o marca comercial del fabricante
(b) carga nominal
(c) número de serie
(d) número de modelo
(e) controles
SECCIÓN 26-6.1: TIPOS Y MATERIALES
26-6.1.1 Tipos
(a) Los tipos cubiertos son básculas de grúa,
dinamómetros y grilletes con pasadores indicadores de
carga (consulte las Figuras 26-6.1.1-1 a 26-6.1.1-3).
(b) Las LIDs se deben usar solo de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante de LID o una persona
calificada.
26-6.5.2 Mantenimiento de identificación
El usuario debería mantener la identificación del LID
para que sea legible durante toda la vida útil del
mismo.
NOTA: Los pasadores indicadores de carga que son parte
integral de un sistema de izado y los dispositivos indicadores de
carga que operan en un cable de acero en funcionamiento no
están cubiertos por el alcance de este Volumen.
(15)
SECCIÓN 26-6.6: EFECTOS DEL MEDIOAMBIENTE
26-6.1.2 Materiales
26-6.6.1 Temperatura
El LID debe tener suficiente ductilidad para
deformarse permanentemente antes de perder la
capacidad de soportar la carga a las temperaturas que
el fabricante ha especificado para su uso.
Cuando se vayan a utilizar LID a temperaturas
superiores a 104° F (40° C) o inferiores a 14° F (−10° C),
se debe consultar al fabricante de LID o a una persona
calificada.
SECCIÓN 26-6.2: FACTOR DE DISEÑO
26-6.6.2 Ambientes químicamente activos
El factor de diseño debe ser un mínimo de 4.
La fuerza y la precisión de los LID pueden verse
afectadas por entornos químicamente activos, como
sustancias o humos cáusticos o ácidos. Se debe
consultar al fabricante de LID o una persona calificada
antes de usar LID en ambientes químicamente activos.
SECCIÓN 26-6.3: CARGAS NOMINALES
La carga nominal debe estar de acuerdo con la
recomendación del fabricante del LID. Los términos
capacidad nominal y límite de carga de trabajo se utilizan
comúnmente para describir la carga nominal.
26-6.6.3 Interferencia electrónica
La interferencia electromagnética (EMI) y la
interferencia de radiofrecuencia (RFI) pueden afectar la
precisión de los LID. Se debe consultar al fabricante de
LID o una persona calificada antes de utilizar LID en
estos entornos.
SECCIÓN 26-6.4: EXAMEN DE PRUEBA
(15)
(15)
26-6.4.1 Requisitos de examen de prueba
(a) No se requiere que los LIDs sean probados a
menos que lo especifique el comprador.
(b) El (los) LID(s) probado(s) se deben inspeccionar
después de la prueba para las condiciones establecidas
en el párr. 26-6.8.6.
SECCIÓN 26-6.7: CAPACITACIÓN
Los usuarios de LID deben estar capacitados en la
selección, el uso, la inspección, las precauciones al
personal, los efectos del medio ambiente y las prácticas
de aparejo según se cubre en este Capítulo. El usuario
debe consultar el manual del fabricante para obtener
instrucciones específicas relativas al uso del LID.
26-6.4.2 Requisitos de carga de prueba
La carga de prueba para un LID debe ser como mínimo
2 veces la carga nominal.
30
(15)
ASME B30.26-2015
Fig. 26-6.1.1-1 Báscula de grúa - Dinamómetro
31
ASME B30.26-2015
Fig. 26-6.1.1-2
Dispositivo indicador de carga de estilo eslabón
32
ASME B30.26-2015
Fig. 26-6.1.1-3 Grillete con pasador indicador de carga
33
ASME B30.26-2015
(15)
SECCIÓN 26-6.8: CALIBRACIÓN, INSPECCIÓN,
REPARACIÓN Y RETIRO
26-6.8.1 General
Todas las inspecciones deben ser realizadas por una
persona designada. Cualquier deficiencia identificada
debe ser examinada y una persona calificada debe
determinar si constituyen un peligro.
26-6.8.2 Calibración
(a) Antes de su uso, todas los LID nuevos, alterados,
modificados o reparados deben ser calibrados dentro de
±2% de la carga nominal máxima del LID, por el
fabricante o una persona calificada. Se debe mantener
un registro escrito de la calibración más reciente.
(b) La calibración periódica debe realizarse a
intervalos especificados por el fabricante o una persona
calificada de acuerdo con el párr. 26-6.8.2 (a). Se debe
mantener un registro escrito de la calibración más
reciente.
26-6.8.3 Inspección Inicial
Antes de su uso, todas los LIDs nuevos, alterados,
modificados o reparados deben ser inspeccionados
para verificar el cumplimiento de las disposiciones
aplicables de este Capítulo. Se debe establecer un
registro escrito del nuevo LID para registrar futuras
reparaciones, modificaciones o un informe de la
condición durante las inspecciones periódicas.
(-b) servicio severo - mensual a trimestral
(-c) servicio especial: recomendado por una
persona calificada
(c) Se debe mantener un registro escrito de la
inspección periódica más reciente que incluirá el estado
del LID.
26-6.8.6 Criterio de Retiro
Un LID y su lectura remota, si corresponde, se deben
retirar del servicio si existen condiciones como las
siguientes y solo se debe volver a poner en servicio
cuando lo apruebe una persona calificada:
(a) identificación faltante o ilegible
(b) Indicaciones de daño por calor, incluidas
salpicaduras de soldadura o de arco.
(c) picaduras o corrosión excesivas
(d) Componentes de carga doblados, retorcidos,
distorsionados, estirados, alargados, agrietados o rotos
(e) hendiduras o mellas excesivas
(f) cualquier reducción de la dimensión original o del
catálogo en cualquier punto dentro de la zona de
detección de carga
(g) una reducción del 5% de la dimensión original o
del catálogo en cualquier punto fuera de la zona de
detección de carga
(h) pantalla o lectura ilegible
(i) componentes de accesorios dañado o deformado
(j) evidencia de soldadura o modificación no
autorizada
(k) otras condiciones, incluido el daño visible, que
provoquen dudas sobre el uso continuado del LID.
26-6.8.4 Inspección frecuente
(a) Se debe realizar una inspección visual en cada
turno antes de que se utilice un LID. Los LIDs en
lugares semipermanentes e inaccesibles, donde las
inspecciones frecuentes no son factibles, deben tener
inspecciones periódicas.
(b) Condiciones como las enumeradas en el párr. 266.8.6 o cualquier otra condición que pueda resultar en
un peligro debe hacer que los LIDs se retiren de
servicio. Los LIDs no deben volver a ponerse en
servicio hasta que se aprueben por una persona
calificada.
(c) No se requieren registros escritos para
inspecciones frecuentes.
26-6.8.7 Reparaciones y modificaciones
(a) Las reparaciones, alteraciones o modificaciones
serán las especificadas por el fabricante del LID o una
persona calificada.
(b) Las piezas de repuesto deben cumplir o superar
las especificaciones del fabricante del LID.
SECCIÓN 26-6.9: PRÁCTICAS OPERATIVAS
26-6.9.1 Selección del LID
(a) Los LID que tengan características adecuadas
para el tipo de servicio, la capacidad de carga y el
entorno se deben seleccionar de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante del LID o una persona
calificada.
26-6.8.5 Inspección periódica
(a) Se debe realizar una inspección completa del
LID. Se debe examinar para detectar condiciones como
las enumeradas en el párr. 26-6.8.6 y determinar si
constituyen un peligro.
(b) Frecuencia de inspección periódica
(1) Los intervalos de inspección periódica no
deben exceder 1 año. La frecuencia de las inspecciones
periódicas debería basarse en
(-a) frecuencia de uso
(-b) severidad de las condiciones del servicio
(-c) naturaleza de las actividades de elevación o
manipulación de carga
(-d) experiencia adquirida sobre la vida útil de
los LID utilizados en circunstancias similares
(2) Las pautas para los intervalos de tiempo son
(-a) servicio normal - anual
(15)
NOTA: El ángulo de carga afecta la tensión en el LID. A medida
que el ángulo horizontal disminuye, la tensión aumenta en el LID
(consulte la Sección 26-6.3).
(b) No se debe exceder la carga nominal del LID.
(c) Los LIDs que parezcan estar dañados se deben
retirar de servicio, inspeccionar y solo se deben volver
a poner en servicio después de haber sido aprobadas
por una persona calificada, de acuerdo con la Sección
26-6.8.
26-6.9.2 Precauciones al personal
(a) Todas las partes del cuerpo humano deben
mantenerse alejadas de la carga y cualquier otro aparejo
durante las actividades de elevación o manipulación de
carga.
34
(15)
ASME B30.26-2015
(b) El personal debería mantenerse alejado de la
carga suspendida.
(c) El personal debería mantenerse alejado de los
aparejos cuando estén bajo tensión.
(d) El personal no debe viajar en el LID.
26-6.9.4 Prácticas de aparejo
(15)
(a) Los componentes de aparejo conectados al LID
deben estar debidamente sujetos y asegurados.
(b) Las alteraciones o modificaciones deben cumplir
con el párr. 26-6.8.7 (a).
(c) Debería evitarse el contacto con bordes afilados,
que podrían dañar el LID.
(d) Debería evitarse la carga de impacto.
(e) La carga aplicada al LID debería estar en su línea
central y en tensión.
(f) No se deberían aplicar múltiples eslingas al
pasador de un grillete con un pasador indicador de
carga.
(g) El LID no debe cargarse lateralmente.
(h) Las tapas no deberían arrastrarse sobre una
superficie abrasiva.
26-6.9.3 Ambientes de trabajo y almacenamiento
(a) Los LIDs deberían almacenarse en un área donde
no estén sujetas a daños, humedad, acción corrosiva o
temperaturas extremas.
(b) Si se trata de temperaturas extremas o entornos
químicamente
activos
o
electrónicamente
perturbadores, se debe seguir la orientación
proporcionada en el párr. 26-6.6.1, 26-6.6.2 o 26-6.6.3.
35
DEJADO EN BLANCO INTENCIONADAMENTE
36
INTERPRETACIONES ASME B30.26
Respuestas a consultas técnicas de
junio de 2010 a junio de 2014
PREÁMBULO
Esta publicación incluye todas las respuestas escritas emitidas entre las fechas indicadas por el
Secretario, hablando en nombre del Comité de Normas ASME B30, Norma de seguridad para
teleféricos, grúas, torre de perforación, polipastos, ganchos, gatos y eslingas, a consultas sobre
interpretaciones de aspectos técnicos de ASME B30.26, Accesorio de aparejo.
Estas respuestas se han extraído literalmente de las cartas originales, excepto por algunas
pequeñas correcciones tipográficas y editoriales realizadas con el fin de mejorar la claridad. En
unos pocos casos, una revisión de la interpretación reveló la necesidad de correcciones de
carácter técnico; en estos casos, una interpretación corregida sigue inmediatamente después de
la respuesta original.
Estas interpretaciones se prepararon de acuerdo con los procedimientos acreditados de
ASME. Los procedimientos de ASME prevén la reconsideración de estas interpretaciones
cuando o si hay información adicional disponible que el investigador crea que podría afectar la
interpretación. Además, las personas agraviadas por una interpretación pueden apelar al
Comité o Subcomité de ASME competente. ASME no "aprueba", "certifica", "califica" ni
"respalda" ningún artículo, construcción, dispositivo patentado o actividad.
I-1
ASME B30.26 INTERPRETATIONS
Interpretación: 26-5
Asunto: ASME B30.26-2004, párrafos 26-2.9.4.4 y 26-2.8.4 (i)
Fecha de publicación: 23 de junio de 2010
Pregunta (1): solicito una definición o cuantificación de "libre para rotar y girar".
Respuesta (1): "Libre para rotar" requiere que el dispositivo no sea fijo y sea capaz de realizar
un movimiento relativamente ilimitado para girar sobre sus ejes. Si el usuario tiene inquietudes
con respecto a las fuerzas necesarias para girar el dispositivo sobre sus ejes, debe comunicarse
con el fabricante del dispositivo.
Pregunta (2): ¿Cuál es la clase de rosca adecuada o recomendada para la rosca interna de un
orificio roscado que se utiliza para los cáncamos giratorios?
Respuesta (2): El párrafo 26-2.9.4.4 no proporciona información de diseño para la clase de
rosca. Para aplicaciones o sistemas de materiales específicos, se debe contactar al fabricante o
una persona calificada.
Interpretación: 26-6
Asunto: ASME B30.26-2010, Sección 26-1.5, Identificación
Fecha de publicación: 5 de octubre de 2011
Pregunta (1): Según el párr. 26-1.5.1, si el cuerpo de un grillete no tiene todas las marcas de
identificación, como el nombre del fabricante, la marca comercial, la carga nominal y el
tamaño, ¿el grillete cumple con la norma requerida?
Respuesta (1): No.
Pregunta (2): Según el párr. 26-1.5.1, si las marcas de identificación del cuerpo del grillete,
como el nombre del fabricante, la marca comercial, la carga nominal y el tamaño no están
forjadas, fundidas o estampadas, ¿el grillete cumple con la norma según se requiere?
Respuesta (2): No.
Pregunta (3): Según el párr. 26-1.5.2, si un pasador del grillete no tiene todas las marcas de
identificación, como el nombre del fabricante, la marca comercial, la carga nominal, el tipo de
material o el grado, ¿el pasador del grillete cumple con la norma requerida?
Respuesta (3): No.
Interpretación: 26-7
Asunto: ASME B30.26-2010, párrafo 26-6.5.1
Fecha de publicación: 3 de junio de 2014
Pregunta (1): ¿La identificación mencionada en el párrafo 26-6.5.1, ¿se aplican a cada
componente individual?
Respuesta (1): No.
Pregunta (2): ¿La identificación mencionada en el párrafo 26-6.5.1, ¿se aplica al
dispositivo?
Respuesta (2): Sí.
I-2
ASME B30.26-2015
J17015
Planificación para
Actividades de
manejo de carga
CONTENIDO
Prefacio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . …………. iv
Lista de comites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . …………. v
Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . …………. vi
Capítulo 1: Alcance y definiciones
1-1 Alcance . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….................1
1-2 Definiciones.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …................. ..1
Capítulo 2: Consideraciones sobre la actividad de manejo de carga y categorías de planes
2-1 Consideraciones sobre la actividad de manejo de carga.. . . . . . . . . . . . . . . ………………….... ..2
2-2 Categoría de planes.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ………………. 4
Capítulo 3: Personal y Responsabilidades
3-1 Cualificación / Competencia del personal . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….....................5
3-2 Roles y Responsabilidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ……. . . . . . . . . . . . . . . . . ……………......5
Capítulo 4: Plan de izaje estandar
4-1 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . …... . ……………......6
4-2 Desarrollo del plan de izaje estandar . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . …………………... 6
4-3 Reunión Pre-Izaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …………….. 6
4-4 Ejecución del plan de izaje estandar . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . …………..…..…….. 6
4-5 Reunión Post-Izaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . ………………... . 6
Capítulo 5: Plan de Izaje Crítico
5-1 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . …... ……………….. 7
5-2 Desarrollo del plan de izaje crítico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . ……………..…. 7
5-3 Reunión pre-Izaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . …………..… . 8
5-4 Ejecución del plan de izaje crítico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . ……… …………… 9
5-5 Reunión Post-Izaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . …………….... 9
PREFACIO
A medida que las actividades de manejo de carga crecen en complejidad, existe una mayor
necesidad de desarrollar un conjunto de directrices de planificación reconocidas.
Aunque en las publicaciones, en la literatura de los fabricantes de equipos y en los
procedimientos internos de diversas organizaciones y empresas, se ha proporcionado alguna
orientación para la planificación de las actividades de manipulación de la carga, no se ha
publicado ninguna guía amplia y ampliamente autorizada disponible. La ausencia de
consideraciones uniformes o prácticas integrales ha creado una gama desigual de actividades
de planificación.
En 2008, el Comité de Normas B30 creó un Grupo de Tareas para considerar la viabilidad de
desarrollar una norma para la planificación de ascensores. Sobre la base del informe del Grupo
de Tareas, el Comité de Normas B30 se mostró a favor de la creación de una norma, pero
reconoció que esa norma no se ajustaría a la orientación basada en el equipo de B30. Se
solicitó a la Sociedad Americana de Ingenieros Mecánicos (ASME) y al Instituto Americano de
Estándares Nacionales (ANSI) que formaran un comité para desarrollar un estándar de
planificación de ascensores.
La formación del Comité de Normas ASME P30, Planificación para el Uso de Grúas, Derricks,
Ascensores, Cableways, Dispositivos Aéreos y Accesorios de Levantamiento, fue aprobada por
ASME el 8 de junio de 2010, y un Sistema de Notificación de Iniciación de Proyecto (PINS) En
la Acción de Estándares ANSI el 2 de julio de 2010. El Comité celebró su reunión inaugural el
20 de septiembre de 2010 con la intención de desarrollar una norma que provea orientación
sobre las consideraciones y prácticas generales de planificación para operaciones de manejo
de carga en todas las industrias, Podría aplicar la Norma como una plantilla y adaptarla a las
necesidades de su industria o situación específica. Esta edición de ASME P30.1 fue aprobada
por ANSI el 14 de enero de 2014.
PLANIFICACIÓN PARA EL USO DE GRÚAS, TORRES DE ARMAZON METÁLICAS,
ELEVADORES, TELEFERICOS, DISPOSITIVOS AÉREOS Y ACCESORIOS DE ELEVACIÓN
P30 INTRODUCCIÓN ESTÁNDAR
SECCIÓN I: CAPÍTULO DEL P30 - PLANIFICACIÓN DEL EL USO DE GRÚAS, TORRES DE
ARMAZÓN METÁLICA, ELEVADORES, TELEFÉRICOS, DISPOSITIVOS AÉREOS Y
ACCESORIOS DE ELEVACIÓN
El desarrollo y mantenimiento de estándares que soportan actividades de manejo de carga
donde se usan equipos mecánicos incluyendo, pero no limitado a, grúas, grúas, grúas,
teleféricos, dispositivos aéreos, accesorios de elevación de materiales y combinaciones de los
mismos.
SECCIÓN II: PROPÓSITO
La norma P30 está destinada a:
(A) prevenir o minimizar lesiones a las personas, y de otra manera proveer protección de vida,
extremidades y bienes ofreciendo orientación para los esfuerzos de planificación que aumentan
la seguridad de las actividades de manejo de carga.
(B) proporcionar orientación al personal del lugar de trabajo, los propietarios del equipo, los
empleadores, los usuarios y otras personas interesadas o responsables de la seguridad de las
actividades de manipulación de la carga.
(C) guiar a los gobiernos y otros organismos reguladores en el desarrollo, promulgación y
cumplimiento de las directivas de seguridad apropiadas.
PLANIFICACIÓN PARA ACTIVIDADES DE MANEJO DE CARGA
Capítulo 1
ALANCE Y DEFINICIONES
1-1. ALCANCE
Esta Norma establece las consideraciones y prácticas de planificación que se aplican al
equipo de manejo de carga (LHE), otros equipos asociados y actividades al mover las
cargas vertical u horizontalmente. La orientación de planificación contenida en esta Norma
se divide en dos categorías dependiendo de la naturaleza de la actividad de manejo de
carga y el grado de exposición a los problemas que afectan la seguridad. Las categorías se
designan como plan de elevación estándar y plan de levantamiento crítico. Esta Norma no
impide que el usuario de esta Norma cree subcategorías basadas en sus consideraciones
específicas sobre la actividad de manejo de carga.
La norma P30.1 no excluye ningún equipo o industria en particular. Esta Norma no puede
abordar todos los peligros que podrían ser encontrados durante una actividad de manejo de
carga. Es responsabilidad del usuario de esta Norma evaluar y abordar los peligros
asociados con una actividad particular de manejo de carga.
Una plantilla de plan de elevación de ejemplo se puede encontrar en el Apéndice No
Obligatorio. Una lista de los estándares de la industria aplicables al equipo que se puede
usar en las actividades de manejo de carga se puede encontrar en el Apéndice No
Obligatorio B.
1-2. DEFICIONES
Relación D / d: la relación entre el diámetro de curvatura D, tomada por la eslinga cuando está
en contacto con un objeto 1 y el diámetro del cable metálico, cuerda sintética o cadena, d.
Carga dinámica: fuerzas introducidas en el LHE como resultado del cambio de movimiento.
Izaje: para mover una carga vertical u horizontalmente con el LHE.
Director de elevación (encargado de manejo de carga): la persona designada para dirigir la
actividad de manejo de carga.
Plan de levantamiento: información y / o instrucción, escrita o verbal, utilizada en apoyo de
una actividad de manejo de carga.
Equipo de manipulación de la carga (LHE): equipo utilizado para mover una carga vertical u
horizontalmente.
Persona calificada: una persona que, por posesión de un título reconocido o un certificado de
profesional en un campo aplicable, o por amplios conocimientos, capacitación y experiencia, ha
demostrado con éxito la capacidad de resolver o resolver problemas relacionados con el tema y
el trabajo .
Deberá: Término utilizado para indicar que una regla es obligatoria y debe ser seguida.
Debería: término utilizado para indicar que una regla es una recomendación, cuya
conveniencia depende de los hechos en cada situación.
CAPÍTULO 2
CONSIDERACIONES SOBRE LA ACTIVIDAD DE MANEJO DE CARGA
Y CATEGORIA DE PLANES
2-1. CONSIDERACIONES SOBRE LA ACTIVIDAD DE MANEJO DE CARGA
Se realizará una evaluación de una actividad de manipulación de carga propuesta (ver Fig.
2-1-1). No se requiere documentación de la evaluación. Como mínimo, la categoría de manejo
de la carga debe determinarse basándose en la revisión de las siguientes consideraciones:
(a) Riesgos potenciales para las personas:
(1) si la actividad de manipulación de carga implicará levantamiento de personal.
(2) si la carga será movida o suspendida sobre áreas accesibles al público en general.
(3) si la carga contiene materiales inmediatamente peligrosos para la vida y la salud.
(4) si el personal de manejo de carga estará en lugares que pueden ser peligrosos durante
la actividad de manejo de carga (por ejemplo, puntos de pellizco, puntos de aplastamiento).
(5) si el personal del sitio que no sea el personal de manejo de carga estará en lugares que
sean peligrosos debido a la actividad de manejo de carga. Esto debería incluir la
consideración de la protección proporcionada por las estructuras existentes.
(b) Peligros en la proximidad del área de trabajo
(1) si la carga y / o el LHE pueden invadir la zona prohibida de las líneas eléctricas
(2) si hay potencial para radiación electromagnética / peligro de radiofrecuencia (por
ejemplo, pérdida de comunicación, descarga eléctrica, choque).
(3) si la actividad de manipulación de la carga puede causar daños a tuberías, líneas,
tanques, equipos o productos que podrían crear un impacto ambiental adverso.
(c) Complejidad de la manipulación de la carga Actividad:
(1) si la carga tiene potencial de inestabilidad durante la actividad de manejo de carga
debido a:
(a) diseño o configuración de la carga (por ejemplo, forma, integridad de la carga, área de
la vela)
(b) el centro de gravedad de la carga con respecto a los puntos de conexión establecidos
(c) cambio de peso de carga (por ejemplo, lleno de líquido, brazos oscilantes, partes
móviles)
(2) si la actividad de manejo de carga utiliza métodos complejos de manejo de carga.
(3) si la actividad de manipulación de la carga se realizará en la proximidad de obstrucciones
o en áreas de holgura limitadas, incluyendo la consideración del espacio entre el LHE y la
carga.
(4) si la carga ha de ser manipulada (por ejemplo, girada, girada, inclinada).
(5) si el LHE viaja durante el ascensor.
(6) si la actividad de manejo de carga usa múltiples LHE.
(7) si la actividad de manipulación de la carga es única o rara vez realizada por el personal
involucrado.
(8) si se requieren medios especiales o acceso para fijar y retirar el aparejo.
(d) Impacto adverso de las condiciones ambientales. Si la actividad de manipulación de carga
pudiera verse afectada adversamente por condiciones tales como:
(1) efectos del viento sobre la carga y / o LHE (por ejemplo, velocidad, dirección, sostenido
y/ o rachas).
(2) soporte para la carga, el LHE, o ambos (por ejemplo, tierra, carril, viga, estructura,
cimentación, lista de buques y recorte).
(3) temperatura ambiente (por ejemplo, rango alto, bajo)
(4) superficies que se mueven entre sí (por ejemplo, de tierra a agua o agua a agua)
(5) visibilidad (por ejemplo, niebla, resplandor solar, iluminación, obstrucciones)
(6) precipitación
(7) relámpago
(e) LHE y Capacidad y / o Rendimiento de Rigging.
(1) si el peso de la carga es significativo en comparación con el LHE o la capacidad de
aparejo según se ha configurado.
(2) si alguno de los siguientes factores tiene el potencial de invadir la capacidad máxima de
la LHE o el aparejo, según lo configurado, y / o afectar su rendimiento:
(a) aumento de carga debido a la extracción o eliminación de una carga (por ejemplo,
demolición, succión, fricción).
(b) carga dinámica (por ejemplo, arranque abrupto, parada, aceleración, deceleración,
transferencia brusca de carga).
(c) tirón de línea.
(d) ajustes y / o condiciones del freno / embrague / bomba.
(e) precisión de la información / determinación del peso de la carga.
(f) las condiciones del emplazamiento descritas en el párr. 5-2.6.
(g) cambio de carga durante la actividad de manejo de carga.
(h) distribución de peso o transferencia entre múltiples LHEs.
(i) efectos de moverse hacia / desde líquidos (corriente, flotabilidad).
(j) carga fuera del plano.
(3) historia o condición del equipo.
(f) Impacto Comercial Adverso
(1) si la carga tiene un tiempo de reemplazo significativo.
(2) si el costo de reemplazar la carga se considera significativo o la carga es insustituible.
(3) si la falta de completar la actividad de manejo de carga podría crear un retraso del
proyecto, parada del trabajo o interrupción para el público en general.
(4) si la actividad de manipulación de la carga puede causar daños a tuberías, líneas,
tanques, equipos o productos que podrían crear un impacto comercial adverso.
(g) Requisitos del Sitio Únicos a la Actividad de Manejo de Carga.
(1) consideraciones / políticas corporativas.
(2) consideraciones reguladoras [por ejemplo, local, estatal, federal, DOT, ferrocarril (FRA),
FAA, militar].
(3) impacto potencial a infraestructura vital (por ejemplo, servicios públicos, carreteras,
puertos marítimos, tuberías, ferrocarriles).
(h) Ascensores repetitivos.
(1) distracciones, fatiga, falta de atención o falta de concentración del personal encargado de
la carga.
(2) el LHE y las recomendaciones del fabricante del equipo de aparejos para ciclos de
trabajo o operaciones repetitivas.
2-2. CATEGORIA DE PLANES
2-2.1 Plan de elevación estándar
Un plan estándar de elevación es un plan propuesto de actividad de manejo de carga en el
cual las consideraciones en el párr. 2-1 han sido evaluados y se ha determinado que la
actividad de manipulación de carga puede realizarse mediante procedimientos estándar y que
el personal de la actividad de manipulación de carga puede ejecutar utilizando métodos,
materiales y equipos comunes.
2-2.2 Plan de elevación crítica
Un plan crítico de elevación es un plan propuesto de actividad de manejo de carga en el cual
las consideraciones en el párr. 2-1 han sido evaluados y se ha determinado que la actividad
de manejo de carga excede los criterios estándar del plan de elevación y requiere
planificación, procedimientos o métodos adicionales para mitigar el mayor riesgo.
Figura. 2-1-1 Categorización de la actividad de manipulación de la carga
Actividad de
Manejo de Carga
Consideraciones de revisión:
a. Riesgos potenciales para las personas
b. Peligros en la proximidad al área de trabajo
c. Complejidad de la actividad de manejo de carga
d. Impacto adverso de las condiciones ambientales
e. LHE y capacidad y / o rendimiento del aparejo
f. Impacto Comercial Adverso
g. Requisitos del sitio únicos para la actividad de manejo de carga
h. Ascensores repetitivos
Categorizar
la actividad
de manejo de
carga
Plan de Izaje estándar
Plan de Izaje Crítico
Véase la definición en el
párrafo 2-2.1
Véase la definición en el
párrafo 2-2.2
El plan
verbal
puede ser
suficiente
Documento
básico
escrito
Continúe con los
capítulos 3 y 4
Documento
básico
escrito
Paquete de
trabajo
detallado
para uso en
campo
Continúe con los
capítulos 3 y 5
CAPÍTULO 3
PERSONAL Y RESPONSABILIDADES
3-1. CUALIFICACIÓN / COMPETENCIA DEL PERSONAL
Las personas que realizan las actividades de planificación de ascensores y de manejo de carga
deben ser calificadas y competentes, según lo determinado por el empleador o representante
del empleador, para realizar las tareas asignadas.
Todo el personal involucrado en las actividades de manejo de carga deberá cumplir con los
criterios de calificación establecidos en estándares de consenso aplicables, requisitos
específicos del sitio o regulaciones.
3-2. ROLES Y RESPONSABILIDADES
Es esencial que los roles y responsabilidades identificadas en el plan de elevación sean
definidos y comprendidos por todo el personal involucrado. Los roles y responsabilidades
pueden incluir, pero no están limitados a, los descritos a continuación. No todos los roles a
continuación pueden ser identificados o requeridos por el plan de elevación. En algunos casos,
un individuo o una entidad puede desempeñar múltiples roles no conflictivos.
(a) Director de Montaje / Desmontaje - responsable de dirigir el montaje / desmontaje
(montaje / desmontaje) del LHE.
(b) Ingeniero - responsable de proporcionar cualquier soporte de ingeniería y documentación
necesaria para la actividad de manejo de carga.
(c) Gerente General de Construcción / Contratista - responsable de los requisitos
contractuales incluyendo los entregables y asegurando que los requisitos de desempeño y
seguridad sean establecidos e implementados.
(d) Director de izaje - responsable de verificar la categoría de la actividad de manejo de carga
y revisar e implementar el plan de elevación.
(e) Operador LHE - responsable de controlar directamente las funciones de LHE.
(f) Dueño de LHE - responsable del control de custodia de la LHE en virtud de un
arrendamiento o propiedad.
(g) Usuario LHE - responsable de disponer la presencia del LHE en un lugar de trabajo y
controlar su uso.
(h) Planificador de izajes - responsable de desarrollar el plan de izaje.
(i) Rigger - responsable de realizar las tareas de aparejo asociadas con la actividad de manejo
de carga.
(j) Señalero - responsable de dirigir los movimientos del LHE proporcionando comandos de
señal al operador de LHE.
(k) Oficial de Seguridad del Sitio - responsable de hacer cumplir las políticas de seguridad en
el lugar de trabajo.
(l) Supervisor del Sitio - responsable de supervisar el sitio de trabajo en el que se usa el LHE
y el trabajo que se realiza en el sitio.
(m) Observador - responsable de observar y reportar como se indica en el movimiento de la
LHE y la carga.
(n) Operador de transporte - responsable del funcionamiento del equipo de transporte
utilizado para apoyar la actividad de manipulación de la carga.
CAPÍTULO 4
PLAN DE IZAJE ESTANDAR
4-1. INTRODUCCIÓN
La decisión de utilizar un plan estándar de elevación debe basarse en las consideraciones
expuestas en el Capítulo 2. El director de izaje debe determinar que ninguna de estas
consideraciones podría hacer que la actividad de manejo de carga sea recategorizada.
Antes de la actividad de manipulación de la carga, el director de izaje debe verificar que el plan
de elevación estándar ha sido desarrollado. El plan de elevación estándar puede ser escrito o
verbal. Vea el Apéndice A no obligatorio para una plantilla de plan de elevación de ejemplo.
4-2. DESARROLLO DEL PLAN DE IZAJE ESTÁNDAR
(a) El plan de izaje estándar debe identificar, evaluar y abordar lo siguiente para todas las fases
de la actividad de manejo de carga:
(1) la carga, su peso, centro de gravedad y puntos de fijación
(2) la carga bruta se encuentra dentro de la capacidad nominal de LHE según se haya
configurado
(3) el aparejo:
(a) se selecciona para que tenga la capacidad nominal suficiente para la configuración
prevista.
(b) está configurado para asegurar y estabilizar la carga.
(c) y la carga estén protegidas de daños.
(4) movimiento del LHE y carga.
(5) el personal requerido para ejecutar la actividad de manejo de carga.
(6) condiciones del sitio, clima, área de trabajo, fundación y apoyo de LHE, servicios
públicos, servicios de apoyo y equipo auxiliar.
(7) método o sistema de comunicación.
(8) control del sitio para acceso vehicular y peatonal e interferencias potenciales.
(9) consideraciones de contingencia.
(10) plan de acción de emergencia
(11) para elevadores repetitivos, inspección y mantenimiento adicionales de LHE y aparejo.
(b) Los planes estándar de elevación no requieren documentación a menos que sean
requeridos por las políticas del sitio o como se justifique de otra manera.
4-3. REVISIÓN PRE-IZAJE
(a) Antes de ejecutar la actividad de manejo de carga, los participantes deben comunicarse y
acordar los detalles del plan y sus asignaciones.
(b) Para Izajes repetitivos, el director de izaje debe decidir la frecuencia de las revisiones
previas al izaje. Es posible que no se requieran exámenes previos al izaje antes de cada
repetición del izaje.
(c) Las preocupaciones planteadas durante la revisión previa al izaje deben ser abordadas
antes de continuar con la actividad de manejo de carga.
4-4. EJECUCIÓN DEL PLAN DE IZAJE ESTÁNDAR
(a) La actividad de manejo de carga sólo debe comenzar después de:
(1) todos los requisitos de preparación y preparación del plan están en su lugar.
(2) se han completado todas las inspecciones y pruebas requeridas del LHE y equipo de
aparejo.
(3) todos los requisitos del plan siguen siendo cumplidos y no existen condiciones que
impidan la implementación del plan.
(b) Si la operación se desvía del plan, debe detenerse y evaluarse la actividad de manejo de
carga. La desviación debe resolverse antes de reanudar la actividad de manejo de carga. Los
cambios o modificaciones al plan deben ser comunicados.
4-5. REVISIÓN POST-IZAJE
(a) Una vez finalizada la actividad de manejo de carga, cualquier medida identificada por los
participantes para mejorar las futuras actividades de manejo de carga debe ser comunicada al
personal apropiado.
(b) En el caso de los izajes repetitivos, el director de izaje debe decidir la frecuencia de las
revisiones y la evaluación del plan de elevación posterior al izaje. Después de cada repetición
de la actividad de manipulación de la carga, es posible que no se requieran revisiones
posteriores al izaje.
CAPITULO 5
PLAN DE IZAJE CRÍTICO
5-1. INTRODUCCIÓN
La decisión de usar un plan de izaje crítico puede ser basada en las consideraciones
delineadas en el capítulo 2.
El plan de izaje crítico debe ser escrito antes de ejecutar la actividad de manejo de carga. Ver
Apéndice A para un ejemplo no mandatorio de una plantilla de plan de izaje.
5-2. DESARROLLO DEL PLAN DE IZAJE CRÍTICO
El plan de izaje crítico puede dirigirse a los ítems aplicables identificados en los parágrafos 52.1 hasta 5-2.10 y cualquier consideración adicional identificada durante el proceso planeado.
5-2.1 La Carga
(a) Identificar el peso de la carga, centro de gravedad, dimensiones y las fuentes de esta
información.
(b) Identificar componentes que se puedan desplazar durante la actividad de manipulación de
la carga y desarrollar un método de aseguramiento, si es requerido.
(c) Identificar los puntos de anclaje de la carga o puntos de contacto y asegurarse de que son
apropiados para el manejo de la carga, siempre y cuando se conserve la integridad de la
carga.
(d) Identificar los requerimientos que deben ser reunidos para la orientación y aseguramientos
de la carga antes de liberar el LHE y los aparejos.
5-2.2 Equipo de Manipulación de la Carga (LHE)
(a) Identificar los LHE y las configuraciones anticipadamente.
(b) Asegurarse de que el LHE es capaz de manejar la carga total anticipada, incluyendo los
aparejos, accesorios y puntos de izaje en las configuraciones previstas, considerando los
factores listados en (e).
(c) Asegurarse de que el LHE cumple con los requerimientos del sitio, el fabricante o persona
calificada, estándares reconocidos en la industria (v.g., Volumen de la ASME B30
aplicable), y las regulaciones nacionales.
(d) Establecer el procedimiento para configurar, levantar o instalar y desmantelar los LHE
usando la información provista por:
(1) El fabricante
(2) Una persona calificada
(3) Recomendaciones específicas del sitio
(4) Requerimientos regulatorios aplicables
(e) Identificar todas las inspecciones requeridas y pruebas en el LHE que necesiten ser
desarrollados usando, la información provista por el fabricante, una persona calificada,
recomendaciones específicas del sitio, o requerimientos de regulación aplicables. Para
Izajes repetitivos, inspecciones y mantenimiento adicional debe ser considerado para el
LHE.
5-2.3 Aparejos
(a) Establecer el método de aparejo que soportará y asegurará la carga y su idoneidad para la
actividad de manejo de la carga.
(b) Asegurarse de que el método de aparejamiento y el equipo tenga la capacidad de soportar
la carga, en la configuración o geometría requerida, considerando los factores dirigidos en
el parágrafo 5-2.1 y los siguientes:
(1) Efectos dinámicos (Mas allá que los considerados en el diseño del equipo)
(2) Condiciones medioambientales adversas (Temperatura, viento, agua/hielo)
(3) Posición del centro de gravedad relativo a los puntos de amarre de los aparejos.
(4) Relación D/d.
(c) Identificar el peso de los aparejos, accesorios, aditamentos y las fuentes de esa
información.
(d) Establecer el proceso de aseguramiento que los equipos de aparejamiento reúnen las
especificaciones del fabricante, regulaciones, estándares reconocidos en la industria (v.g
ASME B30.9, B30.20, B30.26) y requerimientos del sitio para los métodos y equipos de
izaje seleccionados.
(e) Identificar todas las inspecciones y pruebas necesarias para el equipo de aparejamiento.
(f) Para izajes repetitivos, establecer requerimientos adicionales de inspección y
mantenimiento que podrían ser necesarios aplicar.
(g) Establecer el proceso de instalación y desensamble del equipo de aparejamiento usando la
información suministrada por:
(1) El fabricante
(2) Una persona calificada
(3) Recomendaciones específicas del sitio
(4) Requerimientos regulatorios aplicables
(h) Asegurar que el aparejo será protegido de daños durante la actividad de manejo de la
carga de condiciones tales como las siguientes:
(1) Temperatura (v.g., protección contra calor o frio)
(2) Degradación (v.g., ambientes químicamente activos)
(3) Cortes, abrasión y daños por fricción (v.g., enroscamiento desplazamiento abrasivo,
contacto con aristas vivas)
5-2.4 Trayectoria de desplazamiento de la carga y LHE
(a) Identificar la trayectoria de desplazamiento de la carga y LHE.
(b) Asegurarse de que la carga y el LHE tengan un área despejada que prevenga el contacto
con peligros específicos del sitio u obstrucciones durante la actividad de manejo de la
carga (v.g., LHE a LHE, Carga a LHE, giro en la parte trasera, espacio para accesorios,
altura libre).
(c) Considerar los factores estipulados en el parágrafo 5-2.6 y 5-2.8 y los siguientes:
(1) Movimiento dinámico
(2) Ambiente (v.g Temperatura, Viento, Agua/hielo)
(3) Excentricidades de la carga durante la operación.
(d) Identificar los requerido para el control de la carga (v.g., vientos, poleas de empuje/tiro)
(e) Identificar posicionamiento y movimientos del personal requerido para apoyar la actividad
de manejo de la carga.
(f) Identificar efectos de la pendiente o grados en el LHE.
5-2.5 Personal
(a) Identificar tareas a ser completadas antes, durante y después de la actividad de manejo de
la carga y el personal requerido para completar cada tarea. Ver Capítulo 3.
(b) Identificar entrenamiento especializado necesario para completar la actividad de manejo de
la carga, si es requerido.
5-2.6 Sitio, Servicios y Equipo Auxiliar.
(a) Los siguientes parámetros/condiciones/servicios del sitio requerido para realizar la
actividad de manejo de carga deben ser identificados:
(1) Área de trabajo requerida (v.g., Equipo, Configuración, Radio de Giro, Radio de Carga
y Desplazamiento del LHE)
(2) Servicios de apoyo (v.g., aire, electricidad, agua)
(3) Equipo auxiliar requerido (v.g., Equipos de alto alcance, jibs, plumín o aguilón)
(4) Acceso sin restricciones, trayectoria de desplazamiento y salidas para el LHE y la
Carga
(5) Apropiada estabilización y anclaje del LHE durante todas las fases de la actividad de
manejo de carga. Las siguientes consideraciones deben ser incluidas pero no
limitadas a:
(a) Análisis de suelos (v.g., capacidad portante del suelo permitida)
(b) Potencial cambio de las características del suelo debido a condiciones medio
ambientales (v.g., erosión, heladas, incremento del nivel freático, inundaciones)
(c) Integridad de la estructura soporte (v.g., muelles, planchas, puentes, cimientos,
pavimento, construcciones, polines, apuntalamientos)
(d) Peligros específicos del sitio tales como bodegas, líneas de tubería túneles,
excavaciones previas o huecos.
(e) Presencia de cargas adicionales impuestas por estructuras cercanas al área de
posicionamiento y anclaje del LHE.
(f) Presencia de cargas adiciónales impuestas por el LHE en estructuras cercanas,
excavaciones o rellenos.
(6) Requerimientos que aseguran la capacidad suficiente, estabilidad y orientación para
soportar la carga en el punto de origen y punto de aterrizaje de la carga.
(b) Asegurar que todos los ajustes, mitigación del suelo y reforzamiento son completados
antes de realizar la actividad de manejo de la carga.
5-2.7 Sistema de Comunicación
(a) Identificar el sistema de comunicación apropiado para usar durante la actividad de manejo
de la carga, tal como sigue:
(1) Señales de mano
(2) Señales de voz (v.g., directas, radio, audio cableado)
(3) Video
(4) Bocinas u otra señal audible
(5) Señal o Luces de advertencia
(b) Identificar un sistema de comunicación de respaldo en caso de que el sistema de
comunicación primario sea inefectivo.
5-2.8 Control del Sitio
(a) Identificar el acceso vehicular y peatonal y el control de tráfico a ser usado.
(b) Asegurarse de que el plan sea dirigido de la siguiente manera:
(1) Tráfico vehicular y peatonal en los alrededores del sitio que puede ser afectado por o
que afectará la actividad de manejo de carga.
(2) Interferencia potencial desde otro sitio de actividades y los controles a ser ubicados.
(c) Identificar localización de barricadas u otros medios a ser puestos en el lugar para
restringir el tráfico o prohibir la interferencia durante la actividad de manejo de la carga.
5-2.9 Consideraciones de Contingencias
El plan debe ser dirigido, en un mínimo a los siguientes eventos potenciales que puedan causar
una desviación del plan de izaje:
(a) Mal funcionamiento del equipo (v.g., Falla de Potencia del LHE, mal aparejamiento, falla
en radio de comunicación).
(b) Cambios de las condiciones climáticas adversas (v.g. clima, visibilidad)
(c) Desviación de las características de la carga planeada como se identifican en el
parágrafo 5-2.1
(d) Cambio adversos en las condiciones del sitio (v.g., operaciones simultaneas, cambio en
la capacidad portante del terreno, entrada no autorizada dentro del sitio de trabajo como
se identifica en el parágrafo 5-2.8)
5-2.10 Plan de Acción de Emergencia
(a) Revisar cualquier plan de acción de emergencia específico del sitio y coordinar cualquier
modificación requerida.
(b) Identificar la necesidad para desarrollar un plan de acción de emergencia directamente
relacionado con la actividad de manejo de la carga.
5-3 REUNIÓN PRE-IZAJE
El director de izajes debe mantener una reunión pre-izaje para discutir el plan y los roles del
personal involucrado.
(a) En un mínimo, los siguientes elementos debe ser revisado con todo el personal involucrado
la actividad de manejo de la carga.
(1) Resumir la actividad de manejo de la carga.
(2) LHE, aparejos y otros equipos involucrados en la actividad
(3) La secuencia de eventos y procedimiento paso a paso para la totalidad de la actividad
(4) Medidas de seguridad, como sean requeridas (v.g., ítems del AST)
(5) Asignamiento de personal a las actividades de manejo de la carga direccionadas a:
(a) Responsabilidades individuales (v.g., Localización, tiempo y tarea).
(b) Peligros locativos (v.g., puntos de atrapamiento)
(c) Métodos de comunicación
(d) EPP requeridos
(e) Calificación de personal asignado.
(6) Cualquier medida de contingencia como se determina en el parágrafo 5-2.9
(7) Cualquier plan de acción de emergencia como se determina en el parágrafo 5-2.10
(b) Preocupaciones planteadas durante esta reunión deben ser direccionadas antes de
proceder con la actividad de manejo de carga.
(c) En la terminación de la reunión pre izaje, el director de izajes debe confirmar que los
asistentes entendieron el plan y sus roles y responsabilidades durante la actividad de
manejo de la carga.
(d) Para izajes repetitivos, el director de izajes debe decidir la frecuencia de las reuniones pre
izaje. Las reuniones pre izaje pueden no ser requeridas antes de cada repetición de la
actividad de manejo de la carga.
5-4 EJECUTANDO EL PLAN DE IZAJE CRÍTICO
5-4.1 Preparación para la Actividad de Manejo de la Carga
El director de izajes debe confirmar que todas los requerimientos de organización y preparación
del plan (ver sección 5-2 hasta 5-3) están en su lugar y todas las inspecciones requeridas y
pruebas en el LHE y equipo de aparejamiento han sido completadas.
5-4.2 Iniciación de la Actividad de Manejo de la Carga
Inmediatamente antes de desarrollar la actividad, el director de izajes debe asegurarse de si:
(a) Todos los requerimientos del plan continúan siendo reunidos y no existen condiciones que
puedan precluir la implementación del plan; ó
(b) Existe una desviación, en cualquier caso la actividad de izaje de carga no es iniciada hasta
que la desviación es direccionada por una persona calificada o el director de izajes
determina qué condiciones son aceptables para permitir que la actividad empiece.
5-4.3 Durante La Actividad de Manejo de la Carga
El director de izajes debe asegurarse que la actividad continua cumpliendo con lo considerado
en el plan.
(a) Si la operación se ha desviado del plan, la actividad de manejo de la carga podría
detenerse y evaluarse para determinar si:
(1) La actividad de manejo de la carga puede resumirse según el plan;
(2) Las medidas de contingencia pueden ser implementadas por para 5-2.9
(3) El plan puede ser fácilmente modificado en el sitio a acomodar una condición
inesperada o evento; o
(4) La actividad de manejo de carga puede no ser implementado como se planeó,
requiriendo una modificación al plan preparado.
(b) Cambios o modificaciones al plan deben ser comunicados a todo el personal afectado en el
manejo de la carga antes de iniciar el cambio.
(c) Si la carga actividad de manejo de la carga es detenida por alguna razón, solamente el
director de izajes puede reiniciar la operación.
5-5 REVISION POST-IZAJE
Después de completar la actividad de manejo de carga, el director de izajes debe:
(a) Revisar el desarrollo, planeación y ejecución de la actividad con el personal que desarrolló
la tarea. Items para revisión deben ser incluidos, pero no limitarse a, los requerimientos de
las secciones 5-2 hasta 5-4.
(b) Identificar potenciales consideraciones a mejorar futuras operaciones de izaje de carga.
(c) Comunicar cualquier recomendación identificada en (b) al personal apropiado para futuras
consideraciones.
(d) Para izajes repetitivos, decidir la frecuencia de las revisiones post izaje y evaluaciones del
plan de izaje. Revisiones post izaje pueden no ser requeridas después de cada repetición
de la actividad de izaje de carga.
APÉNDICE A NO OBLIGATORIO
EJEMPLO PLAN DE IZAJE
A-1 INTRODUCCIÓN
Un plan documentado de Izaje puede ser una o más páginas compuestas de archivos de datos
aplicables, diagramas, esquemas e instrucciones de procedimiento. La figura A-1-1 se ofrece
como ejemplo de un documento de planificación en blanco para una sola actividad de manejo
de carga de grúa móvil y puede ser modificada por el usuario según sea necesario. La sección
A-2 contiene instrucciones de hoja de datos de izaje y un ejemplo de una hoja de datos de izaje
completa.
Documentos similares pueden ser desarrollados para LHE realizando una variedad de manejo
de carga vertical y horizontal.
A-2 INSTRUCCIONES Y INSTRUCCIONES
COMENTARIO
A-2.1 General
Una hoja de datos de Izaje (LDS - Lift Data Sheet) resume los detalles esenciales de una
operación de elevación en una forma estandarizada y fácil de leer. Debe incluir
(a) una breve descripción de la operación a emprender.
(b) las características de la carga, incluidos el peso y el centro de gravedad.
(c) detalles de la grúa u otro LHE que se va a utilizar, incluida la configuración específica.
(d) una suma de la carga total a la LHE.
(e) Capacidades nominales LHE durante las fases pertinentes de la operación.
(f) una comparación de la carga total con la capacidad LHE versus LHE a lo largo de la
operación (como porcentaje).
(g) una comparación de la carga total soportada por la línea de carga reutilizada LHE versus la
capacidad nominal de la línea de carga reenforzada (como un porcentaje).
(h) notas que describan los principales requisitos operativos en los que se basa la validez de la
hoja de datos.
(i) una lista de anexos relevantes incluidos (por ejemplo, el extracto de la carta de LHE, el
diseño y los croquis de aparejo)
(j) cualquier firma de revisión y aprobación requerida y los requisitos legales aplicables tales
como el sello de un Ingeniero Profesional.
La LDS debe ser diseñada para adaptarse al tipo de operación que se va a realizar (por
ejemplo, grúa móvil - montacargas, grúa móvil-tándem / grúa múltiple, elevación de grúa,
elevación de grúa, elevación y rodadura, sistema de elevación o Elevación del pórtico). Es poco
probable que una única hoja de formato sea suficiente para cada eventualidad.
A-2.2 Hoja de datos de ejemplo
Para guiar, se incluye un ejemplo de una hoja de datos de elevación en blanco para una
operación de elevación usando una única grúa móvil (véase la figura A-1-1). Para ayudar a
entender cómo llenar este LDS, también se incluye una versión completada con datos de
muestra (ver Fig. A-2-1).
Las capacidades de las grúas de grúas para grúas móviles son la carga que la grúa está
dimensionada para soportar en el brazo o la cabeza del brazo, según corresponda. Para
evaluar qué porcentaje de esa capacidad se planea utilizar, primero es necesario sumar la
carga total aplicada a la grúa en la pluma o pluma.
Tenga en cuenta que en el caso de LHE como grúas torre o grúas de viaje, la situación es
ligeramente diferente, ya que es probable que la capacidad se cotice en el bloque de gancho.
Otras formas de LHE también pueden ser diferentes - lea el manual del fabricante y ajuste su
hoja de datos en consecuencia.
A-2.3 Cómo completar el ejemplo LDS
A-2.3.1 Secciones de carga útil y detalles de la grúa: Las dos primeras secciones, "Carga
útil" y "Detalles de la grúa", se explican por sí mismas. Marque los campos no aplicables como
"N / A" en lugar de dejarlos en blanco (lo que podría interpretarse como una omisión).
El "único tirón de línea de elevación" es el tirón de línea de cabrestante nominal. "Línea de
piezas utilizadas" son las partes reales de la línea con las que se monta la grúa para el izaje
(no necesariamente el máximo para el cual está equipado). "Capacidad Recalculada" es la
capacidad de elevación recalculada, por lo general el # de partes de la línea por el peso
nominal de cada línea. Esta imagen se muestra a continuación.
A-2.3.2 Detalles de carga: Las siguientes tres subsecciones se refieren a la carga aplicada a
la grúa.
(a) Detalles de Carga - el peso de la carga útil, cualquier accesorio a ella (tal como escaleras y
plataformas, aislamiento), o contenido (tal como aceite, catalizador) se puede sumar aquí para
dar un peso de carga útil total.
(b) Datos de aparejo - el peso de los materiales de aparejo para sujetar la carga al gancho de la
grúa es el peso de la grúa y debe tenerse en cuenta. Esta sección permite describir, cuantificar
y someter los elementos de aparejo para dar un peso total de aparejo.
(c) Peso de las deducciones - se debe tener en cuenta:
(1) el peso del gancho principal (bloque) que se utiliza para suspender la carga útil.
(2) el peso de las partes de la línea de elevación por debajo del cabezal de la pluma o de la
pluma (lo que se use), es decir, el número de partes de la línea que se utiliza multiplicado
por la caída más larga esperada desde la pluma,
por el peso por pie de la línea de
elevación. Compruebe el manual del fabricante para determinar si el peso del cable
necesario para levantar la carga suspendida se ha tenido en cuenta en el gráfico de carga y
si el peso de cualquier pieza adicional de línea debe añadirse como peso adicional o si todas
las partes de Línea deben ser contabilizados como peso adicional.
(3) plumas donde se instala cuando se utiliza el brazo principal; Las tolerancias de peso a
considerar varían de acuerdo con si la pluma está erguida, estibada, extendida o retraída consulte el manual del fabricante.
(4) el peso de otras bolas suspendidas / de revisión instaladas y el peso de las líneas de
elevación suspendidas asociadas.
(5) extensiones / correderas de la pluma / poleas auxiliares de la pluma y otros accesorios
similares instalados en la pluma o brazo (cuando la carta que se utiliza no se relaciona con
su uso). El total de los tres subtotales anteriores (carga útil más aparejos más artículos de
peso adicional) da el peso total a la grúa para comparación con la capacidad nominal.
A-2.3.3 Capacidades de la grúa: La siguiente sección se refiere a las capacidades de la
grúa. La capacidad varía de acuerdo no sólo a la configuración, sino también al radio de
funcionamiento. En esta hoja particular se proporcionan tres columnas que permiten al
usuario calcular las cargas hasta tres radios diferentes según sea aplicable (por ejemplo,
elevación, oscilación y lugar). Sin embargo, puede ser suficiente considerar solamente el
radio menor. Para cada columna que se va a utilizar, introduzca primero el radio de
operación real, a menos que se permita la interpolación de capacidad para ese radio
específico, el siguiente radio más grande para el cual se indica una capacidad de tabla. La
siguiente línea, "Capacidad de tabla", es para ingresar la capacidad nominal de la grúa en el
radio de tabla antes mencionado. Asegúrese de utilizar el gráfico correcto específico para
esa grúa en particular en la configuración particular en la que se está utilizando.
La "carga total de grúa" dividida por "capacidad de tabla de la grúa" produce el porcentaje de
capacidad de tabla que se utiliza para cada radio para el que se realiza el cálculo.
Conociendo esta cifra en hasta tres radios de operación, se puede observar el "Porcentaje
máximo de capacidad de tabla utilizada".
La carga suspendida total es la carga soportada por las líneas principales del polipasto, igual
al total de "Peso total del artículo a elevar" más "Peso total del aparejo" más el peso del
bloque de gancho que se utiliza más el peso propio del polipasto reeved Líneas que se
utilizan.
NOTA: El peso de cualquier plumín guardado u otros accesorios de pluma o de cualquier
otro elemento suspendido no está soportado por la línea principal de elevación y por lo tanto
no necesita ser considerado.
El "Porcentaje Máximo de Capacidad Reencuelda Planeada para Ser Utilizada" es "Carga
Suspendida Total (principal)" dividida por la capacidad reeved (desde arriba) - vea la sección
"Detalles de la grúa".
A-2.3.4 Adjuntos de documentos. Esta sección enumera los documentos comúnmente
adjuntos a un LDS (por ejemplo, un diseño de grúa, una disposición de aparejos y un
extracto de gráfico de grúa).
No todos serán relevantes o requeridos. El usuario debe marcar (comprobar) los que ha
agregado, agregando a la lista según sea necesario. Tenga en cuenta las siglas: GBP
(presión de apoyo en el suelo); JAI (análisis de riesgos laborales) / JSA (análisis de
seguridad laboral) / AHA (análisis de riesgos de actividad).
A-2.3.5 Notas. En esta sección, el usuario debe incluir cualquier información adicional (por
ejemplo, advertencias, referencias, instrucciones) esencial para la seguridad de la
operación. Esta sección también puede detallar el modo de funcionamiento de la grúa si no
se describe adecuadamente en otra parte. En esta sección se incluyen:
(a) una línea que permita al usuario comparar la carga de tierra impuesta planificada
(normalmente derivada de un estimador de presión de apoyo sobre el terreno distribuido
adicionalmente a través de cualquier esterilla de reparto de carga o bloqueo / cribaje
proporcionado) con la presión permisible de cojinete de tierra (derivada de datos
geotécnicos, Cálculo u otra orientación informada)
(b) una línea en la que se indique la velocidad máxima del viento para la operación
A-2.3.6 Firmas y aprobaciones. Esta sección debe ser completada por el preparador,
verificada y aprobada por personas calificadas y competentes como lo requieren las políticas
de gobierno (modifique la hoja según sea necesario).
Cuando este documento constituya el registro oficial de la operación, la legislación aplicable
o las estipulaciones contractuales pueden requerir que sea estampada por un PE
conocedor, en cuyo caso aparecerá prominentemente en un área relativamente clara de la
hoja.
Figura. A-1-1 Hoja de Datos de Izaje (LDS)