Razón Social: TGL Gadas Logistics, S.A. de C.V. Persona de contacto: NPDomicilio: Carretera Toluca-Palmillas, km. 129.5, 76847 Ejido San Sebastián de las Barrancas, Qro.Permiso de Expendio No.: NPProveedor: NP | Transportista: NP | Factura distribuidor: NP | Placas de la unidad: NPTeléfono: NP | Estación No.: NPNP: No Proporcionado. NA: No Aplica.TA: Temperatura Ambiente. ID 1 ID Cliente Zona Mes Cliente Fecha Hora No. Frascos Temperatura ºC Tanque Centro Febrero Cliente ######### 12:59 1 de 3 2.00 2 Recarga 23/01/25 Centro Febrero Cliente ######### 12:59 2 de 3 2.00 3 Muestras + G15 Centro Febrero Cliente ######### 12:59 3 de 3 2.00 4 Muetras PTSP Centro Febrero Cliente ######### 11:50 1 de 1 2.00 Temperatura de Parametro Destilacio al 90% Recuperado Metodo Referencia Unidades Limite 6 Resultado U+5 Resultado U+5 Resultado U+5 Resultado U+ Temperatura de Inflamacion Azufre Total Indice de Acetato Fecha ASTM D86-23 1, 2, 3 ASMT D7094-17a 1, 4 ASMT D2622-21 ASMT D976-211 de ºC ºC mg/kg Ad. Valor Maximo 1, 2 , 3 Valor Minimo Valor Maximo Valor Minimo 345 7 45 8 500 9 45 8 346.4 6 1471.5 47.5 0.35 0.2 66.22 0.14 341.6 19 1435 47.5 0.34 0.6 64.57 0.14 345.4 9 1029.8 49.9 0.35 0.3 46.34 0.15 337.4 77 8.9 54.6 0.34 2.6 0.4 0.16 Analisis ######### ######### ######### ######### Observaciones: 1. Temperatura normalizada a una presión de 101.3 kPa. 2. Resultado obtenido empleando el Método automatizado. 78.1 kPa. 3. Temp. Ambiente (°C): 22ºC P. Atmosférica: 4. Resultado obtenido empleando el método MCCCFP. 5. Incertidumbre de medida con un factor de cobertura k=2 y un nivel de confianza de aproximadamente 95%. El valor se presenta en la misma unidad que el mensurando. 6. Establecido en la NOM-016-CRE-2016. 7. Valor máximo permitido. 8. Valor mínimo permitido. 9. Valor máximo de contenido de azufre, permitido por lote específico, establecido en la resolución RES/1060/2023 de la Comisión Reguladora de Energía para combustibles producidos por Pemex Transformación Industrial. Para el caso de combustibles importados, el valor límite será de 15 mg/kg. Ad.: Adimensional. INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS Si la temperatura de destilación al 90% recuperado del diésel supera la norma establecida, pueden surgir varios problemas: Temperatura de Destilacio al 90% Recuperado Problemas de combustión: Un diésel con una temperatura de destilación más alta puede no vaporizarse adecuadamente, lo que puede llevar a una combustión incompleta y una menor eficiencia del motor. Depósitos en el motor: La combustión incompleta puede generar depósitos de carbono en los inyectores y otros componentes del motor, lo que puede afectar el rendimiento y la vida útil del motor. Mayor emisión de contaminantes: La combustión incompleta también puede resultar en un aumento de las emisiones de contaminantes, como el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos no quemados (HC). Problemas de arranque en frío: Un diésel con una temperatura de destilación más alta puede ser más difícil de encender en condiciones de frío, lo que puede causar problemas de arranque en climas fríos. Es importante asegurarse de que el diésel cumpla con las normas de temperatura de destilación para garantizar un rendimiento óptimo del motor y minimizar el impacto ambiental. La temperatura de inflamación del diésel es la temperatura más baja a la que el combustible puede vaporizarse e incendiarse cuando se expone a una llama abierta o una chispa , si la temperatura de inflamación del diésel está por debajo de la norma establecida, puede haber varios riesgos y consecuencias: Temperatura de Inflamacion Mayor riesgo de incendio: Un diésel con una temperatura de inflamación más baja es más inflamable y presenta un mayor riesgo de ignición accidental. Problemas de almacenamiento y transporte: El manejo y almacenamiento de diésel con una temperatura de inflamación baja requiere medidas de seguridad adicionales para prevenir incendios y explosiones. Cumplimiento normativo: Las regulaciones de seguridad, como las establecidas por la Administración de Salud y Seguridad Ocupacional (OSHA) y la Agencia de Protección Ambiental (EPA), exigen que el diésel cumpla con ciertos estándares de temperatura de inflamación. Impacto en el rendimiento del motor: La calidad del combustible puede afectar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible. Es crucial asegurarse de que el diésel cumpla con las normas de temperatura de inflamación para garantizar la seguridad y el rendimiento óptimo. Si el contenido de azufre en el diésel supera la norma establecida, puede haber varias consecuencias negativas: Azufre Total Indice Acetato Mayor contaminación: El azufre en el diésel se convierte en óxidos de azufre (SOx) durante la combustión, lo que contribuye a la contaminación del aire y puede causar problemas respiratorios y enfermedades pulmonares. Daño al motor: Un alto contenido de azufre puede generar depósitos en los inyectores de combustible y potencialmente obstruirlos, lo que lleva a un mayor consumo de diésel y un desgaste corrosivo del motor. Mayor consumo de aceite: El azufre puede afectar la durabilidad y calidad del aceite en el motor, lo que reduce la capacidad de protección del aceite y puede causar un mayor consumo de aceite. Problemas de corrosión: La presencia de niveles más altos de azufre puede acelerar las tasas de corrosión en los componentes del motor, lo que puede provocar daños significativos con el tiempo. Es importante asegurarse de que el diésel cumpla con las normas de contenido de azufre para garantizar la eficiencia del motor y minimizar el impacto ambiental. Si el índice de acetato en el diésel supera la norma establecida, puede haber varias consecuencias negativas: Corrosión: Un alto contenido de acetato puede provocar la corrosión de los componentes metálicos del motor y del sistema de combustible. Depósitos y obstrucciones: El exceso de acetato puede formar depósitos en los inyectores y otros componentes del sistema de combustible, lo que puede llevar a obstrucciones y un rendimiento deficiente del motor. Problemas de combustión: Un índice de acetato elevado puede afectar la calidad de la combustión, lo que resulta en una menor eficiencia del combustible y un aumento de las emisiones contaminantes. Daño a los sellos y juntas: Los compuestos de acetato pueden dañar los sellos y juntas del motor, lo que puede provocar fugas y otros problemas mecánicos. Es importante asegurarse de que el diésel cumpla con las normas de índice de acetato para garantizar la seguridad y el rendimiento óptimo del motor.
