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CHARLAS DE 5 MINUTOS – MAYO 2019
CHARLAS
DE 5
MINUTOS
2019
SSOMAC
CHARLAS DE 5 MINUTOS – MAYO 2019
SSOMAC
INDICE
DÍA 1: PAUSAS ACTIVAS .......................................................................................................3
DÍA 2: USO DEL CELULAR AL CONDUCIR ................................................................................4
DÍA 3: FACTORES DE ENTORNO 1: EL TRÁFICO Y EL CLIMA ....................................................5
DÍA 4: FACTORES DE ENTORNO 2: LACOMUNIDAD Y CARRETERAS ..........................................6
DÍA 5: ESTADOS DE FATIGA .................................................................................................7
DIA 6: ESTADO DE SOMNOLENCIA ........................................................................................8
DÍA 7: NO EXCEDER LOS LIMITES DE VELOCIDAD ..................................................................9
DÍA 8: LA PUNTUALIDAD Y EL TRANSPORTE ........................................................................ 10
DIA 9: EL ALCOHOL Y LA CONDUCIÓN ................................................................................. 11
DÍA 10: ¡CUIDADO!, CURVAS PELILGROSAS ......................................................................... 12
DÍA 11: PIENSE EN SU SEGURIDAD .................................................................................... 13
DÍA 12: EL MANEJO DEFENSIVO .......................................................................................... 14
DÍA 13: ENFERMEDADES COMUNES QUE AFECTAN, DURANTE EL MANEJO .............................. 15
DÍA 14: A LOS PEDALES, CONTROL TOTAL ........................................................................... 16
DÍA 15: COMPRENDE LOS PUNTOS CIEGOS .......................................................................... 17
DÍA 16: REVISA TU CAMIÓN DE CARGA................................................................................ 18
DÍA 17: COMPORTAMIENTOS DE RIESGO: MALOS HÁBITOS AL VOLANTE ............................... 19
DÍA 18: USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD ....................................................................... 20
DÍA 19: "DIEZ FACTORES HUMANOS QUE CAUSAN ACCIDENTES" .......................................... 21
DÍA 20: CONSEJOS PARA GASTAR MENOS COMBUSTIBLE ...................................................... 22
CHARLAS DE 5 MINUTOS – MAYO 2019
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DÍA 1: PAUSAS ACTIVAS
Los largos viajes en por carretera, agotan y reducen la velocidad de los reflejos con el peligro
consiguiente.
Los médicos recomiendan por esta razón a todos los conductores de vehículos que, con
intervalos regulares de 2 horas, o, como máximo cada 300 kilómetros, tomen un breve
descanso. Bajo el lema de: "PAUSAS ACTIVAS" se ha desarrollado un programa de ejercicios
físicos con que pueden activarse el aparato circulatorio y la musculatura.
El aparato para los ejercicios es la propia unidad que debe aparcarse en zonas seguras de la
carretera y en lugares donde halla aire puro.
CONDUCTOR:
FECHA:
1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
FIRMA:
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
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CHARLAS DE 5 MINUTOS – MAYO 2019
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DÍA 2: USO DEL CELULAR AL CONDUCIR
La cantidad de accidentes causados por personas que
hablan por teléfono mientras conducen, está creciendo en
todo el mundo. La atención que demanda la comunicación
telefónica, distrae al conductor y la tensión que puede
provocar el contenido de la llamada perturba su tarea de
conducir, con la consecuente producción de demoras o errores
en las acciones. Y esto NO se soluciona con un teléfono en modo
“manos libres”.
Sabías que…
“Tras minuto y medio de hablar por el móvil (incluso manos
libres) el conductor no percibe el 40% de las señales, su
velocidad media baja un 12 %, el ritmo cardiaco se acelera
bruscamente durante la llamada y se tarda más en reaccionar”
Chatear por celular es tan adictivo que mis los choferes que están expuestos a una sanción por hacerlos,
pueden evitarlo.
Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), muchos de los
accidentes de tránsito se producen por diversos tipos de
distracciones que pueden alterar la manera de conducir, se ha
registrado un aumento notable de estas distracciones como
resultado del uso de las redes sociales.
En ese sentido, las probabilidades de verse envuelto en un
accidente son aproximadamente cuatro veces mayores para los conductores que
celular mientras conducen, en comparación con los conductores que no lo hacen.
usan
el
Qué sucede cuando te distraes con el celular.
1.
2.
3.
4.
5.
No percibir la presencia de peatones, ciclistas y obstáculos de la vía pública.
Incremento del tiempo de reacción para detectar y responder a acontecimientos inesperados.
Reducción de la capacidad para mantener una posición correcta en el carril.
Reacciones de frenado más lentas con frenadas más intensas y distancias de parada más cortas.
Reducción de la capacidad para mantener la velocidad adecuada.
Cuídate y cuida de los demás: pon tu atención en el camino; no en el teléfono.
CONDUCTOR:
FECHA:
1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
FIRMA:
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
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DÍA 3: FACTORES DE ENTORNO 1: EL TRÁFICO Y EL CLIMA
Los factores del entorno son aquellas amenazas que no podemos controlarlos y que nos podrían
perjudicar.
Los factores que más destacan son el tráfico, la comunidad, el clima y las carreteras.
EL TRÁFICO:
El tránsito es el movimiento circulatorio de vehículos
automotores, ciclistas, peatones y animales.
Sus diferentes características.
TRANSITO PROMEDIO DIARIO, FACTOR DE HORA
PUNTA.
En nuestro país el tráfico es ostentoso y ocasiona:
o
o
o
Congestión vehicular
Robos
Choques
EL CLIMA:
Es uno de los factores más impredecibles que ha ocasionado muchos accidentes, ya que en
cualquier momento nos podría sorprender. El Perú es un país con diferentes climas y es que los
cambios climáticos que pasa nos invitan a actuar al favor de su conservación.
Tipos de clima
o
Frio
o
Calor
o
Lluvia
o
Huaicos
o
Granizo
o
Neblina
o
Nieve
CONDUCTOR:
FECHA:
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FIRMA:
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
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DÍA 4: FACTORES DE ENTORNO 2: LACOMUNIDAD Y CARRETERAS
LA COMUNIDAD:
Uno de los factores externos que influye directamente y tiene influencia, es la composición demográfica
del país Por tal motivo, es de vital importancia que se analice las características de población considerado
diferentes tipos de problemas sociales.
En muchas oportunidades las comunidades hacen disturbios ocasionando mucha violencia como:
Paros
Huelga
Bloqueo de carreteras
CARRETERAS:
Es otro de los factores más comunes en el transporte ya que en nuestro país solo el 16% de las carreteras
es asfaltada. Esto ocasiona accidentes de tránsitos, por tal motivo debemos de tomar medidas de
prevención (realizando IPERC) para poder prevenir accidentes.
“LA CULPA DE LOS ALTOS COSTOS EN EL TRANSPORTE ES GENERADA POR EL MAL ESTADO
DE LAS CARRETERAS, SI SE QUIERE GENERAR RIQUEZA Y TRANQUILIDAD SOCIAL, SE DEBE
INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA VIAL, CON BUENAS CARRETERAS”. (BASC)
CONDUCTOR:
FECHA:
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FIRMA:
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
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DÍA 5: ESTADOS DE FATIGA
¿Qué es la fatiga?
Es un estado de respuesta individual que se caracteriza por la disminución de la capacidad física
o mental como respuesta al esfuerzo físico.
¿Cuáles son los signos de la Fatiga?
Sensación de cansancio por falta de energía.
Disminución del nivel de atención o alerta.
Bajo nivel de respuesta ante un estímulo.
¿Cuál es el peligro del conductor fatigado?
La fatiga del chofer es considerada un factor contribuyente en 40% de todos los accidentes
vehiculares.
¿Qué provoca la fatiga?
✓ Ignorar desordenes de descanso
✓ Sueño Inadecuado
✓ Trastornos del sueño por
Estrés
Dormir a una hora inadecuada del día
✓ Actividad física excesiva
✓ Desórdenes alimenticios
✓ Comer alimentos inadecuados
✓ Deshidratación
✓ Enfermedad
✓ Poca cantidad de azúcar en la sangre
✓ Consumo de fármacos y drogas
✓ Consumo de alcohol
LA FATIGA SE PUEDE CONTROLAR.
CONDUCTOR:
FECHA:
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DIA 6: ESTADO DE SOMNOLENCIA
¿Qué es la somnolencia?
Tendencia a quedarse dormido en situaciones o momentos en
el que realizamos una actividad
Signos de la somnolencia
o
o
o
o
o
o
o
Cabeceos frecuentes.
Bostezos.
Lagrimeo o pesadez en los ojos.
Perdida de la concentración.
Visión borrosa.
Dificultad para concentrarse en lo que estás haciendo.
Estado de alerta muy disminuida
¿Cuantas horas hay que dormir?
Durante las horas que se duerme ocurren dos fases:
o La primera permite la recuperación física del organismo (sueño profundo) y
o La segunda la recuperación mental o psíquica (sueño paradójico).
Para recuperarse de la fatiga diaria es necesario dormir un promedio de 8 horas, de manera que puedan
darse las dos fases del sueño, consiguiendo de esta manera la
recuperación física y mental.
Formas de evitar la fatiga y somnolencia
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Duerma bien antes de cada viaje
Elimine su sueño atrasado, duerma temprano
Mantenga un sueño regular, adecue sus hábitos de sueño
Deténgase para tomar siestas breves cuando se sienta
cansado
Mejore sus hábitos de alimentación, coma ligero
Evite usar estimulantes
Cumpla con las horas de trabajo previstas
Comprenda su ritmo personal y trabaje de acuerdo con él.
Cada cuatro horas de conducción descanse 15 minutos
“PAUSAS ACTIVAS”
CONDUCTOR:
FECHA:
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FIRMA:
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DÍA 7: NO EXCEDER LOS LIMITES DE VELOCIDAD
El exceso de velocidad es uno de los mayores problemas de seguridad vial y un factor
determinante en alrededor del 30% de los accidentes mortales de tráfico. Así mismo, aumenta
sustancialmente el riesgo de sufrir un accidente.
1. Reglamento de Tránsito
El reglamento de tránsito vigente establece
cual es la velocidad máxima que se debe
respetar en las calles a nivel nacional.
Si vas por:
En calles o jirones, la velocidad máxima es de
40 Km/h.
En avenidas, 60 Km/h.
En vías Expresas, 80 Km/h.
2. Casos Especiales
•
•
En las intersecciones urbanas sin semáforos, la velocidad no debe ser superior a 30
Km/h.
En vías que circulan alrededor de una zona urbana, el límite es de 60 Km/h. a menos
que de una señal de tránsito indique lo contrario.
Si vas con:
Autos, la velocidad máxima es de 100
Km/h.
Transporte Publico, la velocidad máxima
es de 90 Km/h.
Carga Pesada, la velocidad máxima es
de 80 Km/h.
CONDUCTOR:
FECHA:
1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
FIRMA:
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
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DÍA 8: LA PUNTUALIDAD Y EL TRANSPORTE
Hoy quiero informales un poco acerca del tema que quizás ustedes piensen
que no tiene relación con la prevención de accidentes.
Sin embargo, aunque esta relación no sea muy clara y directa, existe
indirectamente. En realidad, podríamos afirmar que todas las actividades y
actitudes están relacionadas, de una forma u otra, con la prevención de
accidentes porque la prevención de accidentes debe ser parte integral de todo
lo que realizamos, dentro y fuera del trabajo.
Me gustaría que piensen sobre esta pregunta:
¿Creen ustedes que la puntualidad en el trabajo es importante para prevenir accidentes?
Por ejemplo:
Quizás ponemos nuestra unidad en marcha sin antes
comprobar que todo está en orden adecuado y que
no existe ningún defecto, o no realizamos la
inspección inicial para ver si los resguardos de la
unidad están colocados debidamente.
Tenemos que considerar a la puntualidad en el trabajo como una responsabilidad primordial.
Al llegar tarde empezamos el trabajo alterados emocionalmente porque sabemos que estamos
atrasados y que no podemos perder tiempo. Por esa falta de tranquilidad ya no contamos con
la misma disposición mental. Inclusive podemos llegar a sentirnos nerviosos y este
nerviosismo puede dar como resultado un accidente.
Recordemos que, con el simple hecho de llegar al
punto
de
carga,
pernocte
o
descarga
puntualmente ya estamos contribuyendo a evitar
accidentes.
CONDUCTOR:
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DIA 9: EL ALCOHOL Y LA CONDUCIÓN
CONDUCTOR:
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DÍA 10: ¡CUIDADO!, CURVAS PELILGROSAS
Todas las curvas no son iguales. Desde las amplias en una autovía hasta las cerradas curvas en carreteras
convencionales, en todas ellas hay adaptar la conducción a las circunstancias concretas, porque ninguna “perdona”
un error.
Hay multitud de factores pueden complicar la maniobra de giro en curva y sacarnos de la vía: el exceso de velocidad,
un asfalto deslizante, un peralte inapropiado en la calzada, gravilla suelta o neumáticos poco inflados. A la hora de
afrontar una curva con seguridad, conviene estar bien preparados.
Velocidad, decisiva
En la toma de curvas hay dos puntos clave:
la velocidad y la dirección. Así, cuando llega
el momento de trazar el giro, nuestro
manejo del volante y del acelerador es
fundamental.
En la aproximación, cíñase a la derecha. Y
aminore la marcha al mismo tiempo: la
excesiva velocidad puede convertir una
curva amplia en cerrada. Baje a una relación
de marchas adecuada que permita acción
sobre el acelerador y toque el freno si fuera
necesario. Pero hágalo siempre en recta,
nunca dentro de la curva, para no
comprometer la estabilidad del vehículo.
Giros progresivos
La dirección es otro factor esencial: los giros serán progresivos y suaves, sin brusquedades. Recuerde que la carga
y las presiones de inflado también influirán. El manejo del pedal acelerador también es fundamental, para aumentar
el número de revoluciones y mantener la velocidad al nivel deseado.
Una vez dentro de la curva, el vehículo debe funcionar ‘en carga’, con el motor activo y empujando: de esa forma
se obtendrá estabilidad, comodidad para los pasajeros y control total del vehículo para el conductor. Esto no significa
conducir más y más deprisa durante el giro, sino presionar el pedal acelerador lo justo para que el motor siga
trabajando.
CONDUCTOR:
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DÍA 11: PIENSE EN SU SEGURIDAD
CONDUCTOR:
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DÍA 12: EL MANEJO DEFENSIVO
CONDUCTOR:
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DÍA 13: ENFERMEDADES COMUNES QUE AFECTAN, DURANTE EL MANEJO
 La gripe
Un simple resfriado o una gripe puede influir sobre sus aptitudes para conducir.
Una enfermedad puede reducir el nivel de atención, retardar el tiempo de reacción
e influir sobre la concentración. Si usted no se siente bien, no maneje. Si tiene que
conducir, sea especialmente cuidadoso. Ponga atención a posibles cambios
sutiles en su nivel de atención y concentración. De ser posible, no maneje
distancias largas.
 La ceguera nocturna
Es una incapacidad que tienen las células sensibles (bastoncillos) de la retina
para funcionar con efectividad. Un conductor que sufre de ceguera nocturna
puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en
la penumbra o en la oscuridad. Cuando maneja en condiciones adversas,
también puede tener dificultades para apreciar las distancias y las
velocidades de los objetos que están en movimiento, como el tránsito que
viene de frente o los vehículos que estén adelante o detrás de él.
 Audición
El deterioro auditivo empieza por lo general cuando envejecemos. Los
sonidos de alta frecuencia se vuelven menos audibles, antes que los
sonidos de frecuencias bajas. Los sonidos que se escuchan en el
tránsito, como las bocinas de los vehículos de emergencia, por lo
general son de alta frecuencia. Para compensar el deterioro auditivo
mientras se maneja, es conveniente mantener bajo el volumen de la
radio, bajar el tono de la voz al conversar; y si se debe llevar un
audífono, no se debe dejar de usarlo. Además, mire con más frecuencia
los espejos retrovisores (cada tres segundos), para que pueda ver lo
que no está en condiciones de escuchar.

Movilidad
Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades
para el manejo. Esto se aplica, en forma especial, cuando se
maneja durante períodos prolongados. Hay unas cuantas cosas
que usted puede hacer para minimizar estos trastornos. Para no
tener que girar tanto la cabeza, instale espejos retrovisores
grandes y ubíquelos bien. Use cinturones de seguridad, éstos
ofrecen protección y apoyo. Aprenda a girar a nivel de la cintura y,
para ver más lejos hacia la izquierda y a la derecha, flexione todo
el cuerpo. Ajuste correctamente los espejos retrovisores – el de adentro y los laterales- para eliminar
la necesidad de tener que girar el cuerpo para ver los ángulos muertos (también denominados `puntos
ciegos`). Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. Por
consiguiente, mantenga los asientos bien asegurados.
CONDUCTOR:
FECHA:
1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
FIRMA:
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DÍA 14: A LOS PEDALES, CONTROL TOTAL
Los pedales son los mandos para controlar el movimiento del vehículo: iniciar la marcha, detenerla,
aumentar la velocidad o disminuirla. Si usted sabe utilizarlos correctamente, podrá circular de forma
segura y eficiente. Estos son los tres pedales en la conducción:
Acelerador. Regula el paso de carburante a los cilindros para adecuar la potencia del motor. Por tanto,
su uso determina el consumo. Y también condiciona el uso de los demás mandos: si se abusa del
acelerador, será necesario pisar más veces los otros dos pedales. Así, para manejar el acelerador con
eficacia es necesario saber cuándo y cuánto pisarlo. En ocasiones, su ‘no uso’ también es un uso seguro
e inteligente: si levanta un poco el pie del acelerador antes de llegar a curvas, retenciones y semáforos
en rojo, reducirá el uso del pedal y el consumo de combustible.
Freno. Permite detener el vehículo, adecuar su velocidad y mantener la distancia de seguridad con otros
vehículos. Los expertos en conducción subrayan que el freno debe usarse en su justa medida, sin
excesos, con suavidad, aplicando la presión necesaria: adquirir ese ‘tacto’ al pisar el pedal es útil en
frenadas importantes.
Embrague. Acopla y desacopla el motor a la caja de velocidades. Se usa para cambiar de marcha,
pisándolo hasta el fondo y soltándolo suave y progresivamente. En el manejo del pedal de embrague
también es importante dominar el ‘punto de fricción’ –disco de embrague y volante de inercia conectan
y se transmite el movimiento– para controlar el vehículo al iniciar la marcha en pendientes ascendentes
pronunciadas, en estacionamientos y realizar una conducción cómoda y suave.
CONDUCTOR:
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DÍA 15: COMPRENDE LOS PUNTOS CIEGOS
Todos los vehículos tienen ciertas áreas
conocidas como puntos ciegos. Para vehículos
más grandes, como los camiones de carga, los
puntos ciegos comunes incluyen los lados
laterales, justo en frente de la cabina;
directamente detrás de los espejos laterales; y
detrás del camión en sí. Es importante tomar
precauciones adicionales al realizar ciertas
maniobras, como retroceder o cambiar de
carril.
¿Cómo reducir los puntos ciegos?
Los siguientes consejos no son solo para transportistas, algunos también aplican
para conductores de vehículos particulares y motociclistas.
· Ayudémonos de los espejos retrovisores, en especial cuando intentemos girar o
cambiar de carril. Los expertos recomiendan mirar dos veces el espejo retrovisor
y esperar 2 segundos antes de cambiar de carril, esto en caso de que no venga
nadie.
· Evitemos girar la cabeza para ver hacia atrás,
pues es cuando descuidamos por completo el
campo visual delantero.
· Evitemos adelantar por la derecha. Esta maniobra es indebida y muy
peligrosa, en especial para los motociclistas.
· Ubiquemos los espejos retrovisores en un ángulo que nos permita ver
ligeramente los costados de nuestro vehículo, de esta forma
tendremos una referencia de la distancia a la que se encuentra
el otro vehículo.
· Mantengamos una distancia considerable con respecto al
vehículo que tengamos en frente.
· No dejemos que nada nos obstaculice la vista. Algunos
conductores suelen ubicar objetos sobre el tablero e incluso
directamente sobre el vidrio panorámico.
CONDUCTOR:
FECHA:
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DÍA 16: REVISA TU CAMIÓN DE CARGA
Antes de partir para cualquier tipo de viaje por carretera, debes realizar una inspección minuciosa de tu
camión de carga. Debes informar cualquier problema potencial y corregirlo de inmediato.
Mantener en buenas condiciones tu camión de carga reducirá drásticamente la cantidad de incidentes de
seguridad que ocurren en la carretera.
¿Qué inspeccionar antes de empezar a manejarlo?
Es importante asegurarse de que los componentes más importantes de los vehículos operarán como
fueron diseñados cuando te pongas detrás del volante. Tendrás que revisar todo cada 24 horas y después
de cada receso.
Cuando estés listo para empezar a inspeccionar tu camión, realiza lo siguiente:
1.- Lados de la cabina
Revisa los espejos retrovisores, las luces intermitentes, la tapa del tanque y la cinta reflectora, así como
también el estado de los escalones y de las puertas. Asimismo, examina la batería, el tanque de
combustible, los tubos de escape y el chasis.
2.- Frenos, eje motriz y suspensión
Antes de empezar el viaje, evaluar el sistema de
frenos de forma exhaustiva es algo obligatorio.
Requiere, sin embargo, mucho pasos, como
revisarlo desde adentro y afuera de la cabina y
debajo del mismo camión. Además, los frenos son
los que más trabajo tienen en cualquier vehículo y
están sujetos al desgaste. También asegúrate de
revisar el ajuste del freno con el regulador. A ello
súmale revisar la presión y la profundidad de banda
de las llantas, las tuercas de las ruedas, cámaras y
forros del freno; los resortes y los amortiguadores.
3.- Kit de emergencia, Botiquin y reflectores
Es obligatorio llevar contigo un equipo de emergencia en el que tengas el Kit
y Herramientas de Emergencias, botiquin, extintores y etc. Por otro lado, los
reflectores pueden incrementar muchísimo la visibilidad del camión durante
la noche y si no están funcionando correctamente podrían suponer un peligro.
CONDUCTOR:
FECHA:
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DÍA 17: COMPORTAMIENTOS DE RIESGO: MALOS HÁBITOS AL VOLANTE
Cada conductor va adquiriendo una serie de conductas que pueden ser beneficiosas o perjudiciales para
su seguridad y la de los peatones, durante la conducción muchos factores no podemos controlar, pero
lo que si podemos y debemos controlar es nuestro comportamiento y acciones al volante.
Teniendo en cuenta la relación entre los malos hábitos,
la incidencia y el perfil de cada persona se desprenden lo
siguientes comportamientos de riesgo:
- No descansar cada dos horas en trayectos largos.
- No respetar los límites de velocidad en carretera.
- Manejo del celular y aplicaciones móviles.
- No respetar la distancia de seguridad.
- Adelantar por la derecha.
- No respetar las señales de circulación.
- Conducir sin cinturón de seguridad.
- Conducir después de beber alcohol.
En la conducción intervienen dos elementos
esenciales:
la pericia y la conducta. La primera tiene que ver
con las habilidades y la segunda, con los hábitos y
el estilo. La pericia puede mejorar con la experiencia
y la educación. Pero la conducta no es tan fácil de
modificar, porque se relaciona con la personalidad y
el contexto social.
La conducción se practica en un estado de cierto
anonimato, en el cual el vehículo se vuelve una
segunda piel. Es algo similar a lo que pasa en sitios
como el estadio, en donde las actividades son
colectivas y el individuo no se responsabiliza
directamente por sus actos. Al manejar un vehículo, la persona entra en una especie de burbuja que
cubre lo que hace. Así, la gente se siente libre de expresar su ira o estrés de una forma en la que no se
atrevería sin esa protección.
Es por lo anteriormente expuesto que debemos controlar nuestros malos hábitos al conducir ya que estos
afectaran directamente nuestra labor y la seguridad al volante.
CONDUCTOR:
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DÍA 18: USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD
La importancia del cinturón de seguridad radica
en que es uno de los implementos de seguridad
pasiva que mejor evita muertes en accidentes
automovilísticos. El movimiento del vehículo
genera una mayor fuerza de impacto, que no
es perceptible para la persona, lo cual crea
situaciones de riesgo y descuidos.
El cinturón de seguridad, junto con las bolsas
de aire o airbags y los reposadores de cabeza,
son los tres elementos de seguridad pasiva que
se deben tener y usar correctamente en un
vehículo para prevenir y disminuir los daños
materiales y físicos.
Por otro lado, el antibloqueo de frenos o sistema ABS que trabaja junto con el asistente de frenado es
un elemento de seguridad activa, ya que se activa solo en momentos de emergencia como, por ejemplo,
cuando se activa el freno de emergencia.
Todos estos elementos son parte de la prevención de accidentes de tránsito conocida también como
seguridad vial.
CONDUCTOR:
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DÍA 19: "DIEZ FACTORES HUMANOS QUE CAUSAN ACCIDENTES"
Identifique y controle los factores humanos que causan accidentes y usted habrá dado un paso
gigantesco hacia la disminución de accidentes. Entre el 80 y 90% de todos los accidentes (en el hogar,
en la carretera o en el trabajo) son producidos por factores humanos. He aquí diez factores humanos
que debemos evitar:
1.NEGLIGENCIA: Dejar de observar las normas o instrucciones de prevención de accidentes; no
mantener los equipos como se debe.
2. MAL HUMOR: Contribuye a que uno actúe
irracionalmente y que deje de lado el sentido común.
3. DECISIONES PRECIPITADAS: El actuar antes de
pensar conduce a tomar atajos peligrosos.
4. INDIFERENCIA: Falta de atención al trabajo, no estar
alerta, soñar despierto.
5. DISTRACCIONES: Interrupciones por otros mientras
se realizan funciones de trabajo normales o tareas
peligrosas que no son de rutina. Problemas familiares,
bromas pesadas, pensar en cosas ajenas al trabajo
(distracción mental).
6. CURIOSIDAD: El hacer una cosa desconocida
simplemente para saber lo que pasa.
7. INSTRUCCIÓN INADECUADA: Una persona
entrenada incorrectamente o sin entrenar.
8. HÁBITOS MALOS DE TRABAJO: Área de trabajo
desorganizada, ropa suelta, falta de orden y limpieza, etc.
9. SOBRECONFIANZA: Demasiado orgulloso, el correr
riesgos innecesarios, comportamiento machista.
10. FALTA DE PLANIFICACION: Dos o más personas,
cada una de ellas dependiendo de la otra para Realizar algo
que nunca se realiza.
Estos son factores que todos los trabajadores deberían de
tener en cuenta. Aprenda a descubrirlos antes de que
produzcan accidentes. Identifique las áreas de trabajo
donde es posible hacer algo para corregir o mejorar los
factores humanos.
CONDUCTOR:
FECHA:
1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
FIRMA:
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
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CHARLAS DE 5 MINUTOS – MAYO 2019
SSOMAC
DÍA 20: CONSEJOS PARA GASTAR MENOS COMBUSTIBLE
Pequeños cambios permiten lograr grandes ahorros. Evitar movimientos bruscos al acelerar o al frenar y
manejar de forma eficiente es clave.
Cuando se organiza viaje en la ruta, o bien en el día a día, el gasto en combustible puede ser un dolor
de cabeza. Sin embargo, hay una serie de recomendaciones para reducir los costos y que, de paso,
pueden servir para disminuir el impacto en el medioambiente.
Algunos consejos importantes:
1. Planificar bien qué camino tomar, Aunque parezca básico, conocer el camino al destino de
antemano sirve para prever y evitar congestionamientos, ver qué trayecto es más corto y detectar las
salidas de la ruta más convenientes. Unos 10 minutos en un atasco de tránsito hacen que el consumo
aumente un 14 por ciento.
2. Chequear el estado del vehículo, Circular con la presión incorrecta en los neumáticos o tener una
batería gastada provoca un mayor gasto. En cuanto mejor estado se encuentre el vehículo, menos será
forzado el motor y, por lo tanto, menor será el consumo.
3. No cargar peso innecesario, El peso total del vehículo también incide en el consumo de
combustible. Cuanto mayor sea, mayor será la energía necesaria para que el auto se pueda poner en
movimiento. Si la idea es viajar de vacaciones, la premisa de llevar todo lo que alcance en la maletera
no es viable si lo que se busca es ahorrar costos.
4. Un motor frío gasta más, Esto sucede cuando el vehículo está recién encendido. Evitar movimientos
de aceleración o de frenado bruscos en este momento sirve para gastar menos.
5. Mantener una velocidad constante, Como en el punto anterior, las marchas cortas, aceleraciones
o frenazos bruscos generan gastos extra de combustible. La conducción eficiente permite ahorrar hasta
un 15 por ciento.
6. Utilizar marchas largas, Se recomienda realizar cambios de marcha rápidos para que el vehículo
no pierda mucha velocidad en el proceso.
7. No dejar el motor prendido innecesariamente, Si va a frenar por más de dos minutos, es tiempo
suficiente para apagar el motor y volver a encenderlo cuando sea necesario, aunque sea una parada
breve o se detenga momentáneamente.
8. Usa el motor para reducir la velocidad, Levantar el pie del acelerador y dejar que la velocidad se
reduzca gradualmente contribuye a reducir el gasto. Además, esta técnica sirve para mantener una
velocidad constante en una cuesta abajo pronunciada o al tomar una salida.
9. Aceleración suave y progresiva
Como ya se ha visto, los movimientos bruscos generan mayor consumo de combustible.
10. Aire acondicionado sólo cuando hace falta, El uso del aire acondicionado puede aumentar el
gasto en un 12 por ciento. Si la marcha es en un entorno urbano, conviene bajar las ventanillas. En caso
de rutas o autopistas, es preferible cerrarlas y recurrir al aire si hace mucho calor.
CONDUCTOR:
FECHA:
1. ¿Para ti, cuál sería el punto más resaltante de esta charla?
FIRMA:
2. Bríndame un ejemplo de cómo lo pondrías en práctica o reducirías el riesgo.
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