Internal MINERALS AMERICAS PROJECTS MAP-HSE-ST-02-01 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS LIVIANOS Aprobaciones y Firmas Rol Nombre Posición Firma Sergio Alcaino Principal Project Services y Control Owner, MimAm Projects – 500103696 Sistema de monitoreo conducción. Alcaino, Sergio Raul Endosado por Jorge Retamal Líder Gestión Vial, Integration, Facilities And Services (iFAS), MinAm Projects. Retamal, Jorge JA Aprobado por Diego Barahona Manager iFAS y Risk Owner Accidente en Ruta, MinAm Projects. Endosado por Versión: 1.0 (30 junio 2021) / Dueño del Riesgo: Diego Barahona BHP Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) Firmado digitalmente por Alcaino, Sergio Raul DN: cn=Alcaino, Sergio Raul, o=BHP Billiton Group Operations Pty Ltd, ou=MULTI-ALLOWED Fecha: 2021.06.30 15:16:48 -04'00' Firmado digitalmente por Retamal, Jorge JA DN: cn=Retamal, Jorge JA, o=BHP Billiton Group Operations Pty Ltd, ou=MULTI-ALLOWED Fecha: 2021.06.30 15:19:13 -04'00' Firmado digitalmente por Barahona, Diego DA Fecha: 2021.06.30 15:03:01 -04'00' página 1 de 9 Internal MINERALS AMERICAS PROJECTS MAP-HSE-ST-02-01 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS LIVIANOS 1. Alcance Todas las actividades “dentro del alcance”1 desarrolladas por trabajadores2, empleados y contratistas3, en cualquiera de las actividades asociadas y bajo responsabilidad del área de proyectos, Minerals Americas Projects (MinAm Projects). Esto aplica también para áreas dentro de faena donde se haya traspasado el área de responsabilidad a MinAm Projects. 2. Objetivo Definir los requerimientos mínimos de seguridad para vehículos livianos4 a fin de asegurar el cumplimiento de Nuestros Requerimientos de Seguridad, una gestión efectiva del Riesgo Material de Accidente en Ruta en MinAm Projects y promover la estandarización en todas las operaciones y proyectos de Minerals Americas. 3. Requerimientos 3.1 De los vehículos Todos los vehículos livianos (excepto vehículos livianos dedicados y modificados para uso en respuesta a emergencias) deben tener un certificado emitido por el fabricante del vehículo que indique cumplimiento de clasificación 5 Estrellas de Latin NCAP (o clasificación similar, según Apéndice 1 de “Nuestros Requerimientos de Seguridad” de BHP). Los vehículos livianos además deben contar con los siguientes elementos OEM5: Vehículos livianos 4x4 o AWD para actividades de conducción en caminos no asfaltados que requieran este control (según plan de tráfico del proyecto), tanto como para toda actividad fuera de camino (off-road). Sistema de frenos ABS. Sistema de control de estabilidad (ESC o similar). Sistema de frenado Automático (AEB, EBA o equivalente). Cinturón de 3 puntas en todos los asientos. Sistema de monitoreo de presión de neumáticos, el cual cuenta como excepción para ser instalado como dispositivo “aftermarket”6. Sistema de climatización o Aire Acondicionado (A/C) y calefacción. Superar un Galibo7 de 180mm de altura x 1000mm de ancho ubicado en forma simétrica. 1 Actividad de conducción que entra en las obligaciones de reporte de datos HSE según Nuestros Requerimientos para Reporte HSE de BHP, lo que incluye, pero no se limita a, toda actividad de conducción dentro de faena, transporte de personal en chárter y transporte de carga exclusiva. 2 Toda persona que bajo un acuerdo contractual desarrolla un trabajo vinculado a BHP, incluyendo empleados de BHP, contratistas, sub contratistas, vendors y consultores. 3 Individuo, Empresa / Compañía u otra entidad legal que lleva a cabo o desempeña servicios bajo un contrato de servicio. Esto incluye a subcontratistas. 4 Un vehículo liviano tiene al menos cuatro ruedas y es un vehículo de carretera con la capacidad de transportar un máximo de 8 personas sentadas o con capacidad de transporte de carga con un peso bruto vehicular máximo de 3,5 toneladas. 5 Sigla en inglés para Equipamiento Original del Fabricante (Original Equipment Manufacturer) 6 Dispositivo o elemento instalado posterior a la salida de vehículo de la fábrica. 7 Plantilla o patrón para trazar o comprobar un perfil. Se refiere a la distancia del suelo al piso del vehículo. Versión: 1.0 (30 junio 2021) / Dueño del Riesgo: Diego Barahona BHP Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) página 2 de 9 Internal MINERALS AMERICAS PROJECTS MAP-HSE-ST-02-01 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS LIVIANOS 8 Tener una estabilidad dinámica alta o media de acuerdo a la siguiente tabla: Estabilidad Relación Trocha8 / Altura Alta ≥ 0.92 Media < 0.92 y ≥ 0.85 Baja < 0.85 Nota: De manera excepcional el límite inferior del índice de estabilidad para el rango medio será de 0.85 y, desde el 01 de enero de 2024 este índice vuelve a 0.88 y será exigible a todas las nuevas incorporaciones de vehículos. Los vehículos livianos 4x2 con tracción trasera deberán contar con dispositivo autoblocante (diferencial de deslizamiento limitado o LSD en inglés). Cinta refractante en todo el contorno de 4-5 cm de ancho, Norma DOT C2, color contrastante con el color del vehículo. Los vehículos livianos deberán ser de un color contrastante con respecto al entorno. Un sistema de monitoreo de velocidad y del comportamiento en la conducción que cumpla con la definición del Anexo 3 – Sistema de monitoreo del comportamiento, el cual cuenta como excepción para ser instalado como dispositivo aftermarket. Alarma de retroceso de 80 dB, el cual cuenta como excepción para ser instalado como dispositivo aftermarket. Sistema de control de giro de tuerca, el cual cuenta como excepción para ser instalado como dispositivo aftermarket. El dispositivo tipo “araña” no está permitido Neumáticos A/T (mínimo) de la misma marca, modelo y medidas (incluida rueda de repuesto). Los neumáticos deben corresponder a productos de tecnologías reconocidas en la industria. La rueda de repuesto debe ser con llanta identificable, preferentemente de color amarillo. No se permitirá el uso de neumáticos reparados que hayan requerido vulcanización. Números de identificación de la faena en ambos costados, superior y trasero. Un registro de inspección de pre-uso que cumpla a lo menos con el anexo 1. Todo vehículo liviano debe tener operativo, en todo momento, los elementos detallados en la lista de chequeo de pre uso (anexo 1) Evidencia de vigencia del mantenimiento. Cámara que grabe a lo menos 48 horas el camino en forma frontal. Los vehículos livianos no podrán exceder los 150.000 km o 5 años de antigüedad, contados a partir de la fecha de la primera inscripción en el registro de vehículos motorizados del país, a menos que el vehículo cuente con un certificado de aprobación de condiciones mecánicas emitido por el representante de la marca, en cuyo caso, podrá extenderse la autorización del sitio cada 100.000 km o cada año, con un tope máximo de 600.000 km o 7 años. La radio de comunicación y cualquier otro dispositivo que deba utilizar el conductor debe ser instalado cumpliendo con la norma ISO 3958 – Drive Hand Control Reach. Quedan excluidos de este requerimiento los vehículos de emergencia (ambulancias, carros de rescate) y aquellos acondicionados para tareas de escolta en cuyo caso la instalación de dispositivos deben considerar una evaluación ergonómica y de seguridad previa a la instalación. Distancia medida perpendicularmente entre los centros de los neumáticos en un mismo eje. Versión: 1.0 (30 junio 2021) / Dueño del Riesgo: Diego Barahona BHP Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) página 3 de 9 Internal MINERALS AMERICAS PROJECTS MAP-HSE-ST-02-01 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS LIVIANOS No está permitido realizar modificaciones al vehículo que interfieran con el desempeño de los sistemas de seguridad de este. No está permitida la instalación barras internas o externas de protección contra volcamiento. Todo vehículo liviano utilizado para conducción dentro del rajo (in-pit) y/o para uso en escolta de transporte de carga especial, debe cumplir con los requerimientos específicos establecidos en el Plan de Gestión de Tráfico de la respectiva Operación Minera (Escondida, Spence o CMCC) o del Proyecto (sólo si es área entregada formalmente a MinAm Projects, sin interacción física con actividades de Operaciones Mineras), considerando además los siguientes elementos: Tener el sistema CAS GPS instalado y operativo, Tener pértigas LED. Elementos establecidos en Anexo 1, para esta actividad. 3.2 Del mantenimiento Para resguardar la condición e infraestructura del vehículo liviano se debe contar con los siguientes requerimientos asociados a su mantenimiento: Un plan de mantenimiento que cumpla, a lo menos, con las recomendaciones del fabricante. El mantenimiento debe ser realizado por personal acreditado/autorizado por el fabricante o representante de la marca del vehículo liviano. El proyecto debe contar con un proceso de seguimiento del cumplimiento del programa de mantenimiento del vehículo, alineado con el programa de auditorías del área de Gestión Vial. Todos los dispositivos instalados en los vehículos que sean aftermarket deberán ser incluidos dentro del programa de mantenimiento del proyecto, sean vehículos utilizados por personal de BHP, o vehículos utilizados por empresa contratista con actividades “dentro del alcance”. Adicional al mantenimiento según pauta del fabricante, el proyecto o la empresa contratista, deberán tener una pauta de mantenimiento que cubra los elementos descritos en el Anexo 2. Cada mantenimiento realizado deberá quedar registrado en la bitácora del vehículo. Todo vehículo liviano debe poseer un registro (ejemplo: cuadernillo) de acuerdo a Anexo 1. El proyecto o la empresa contratista usuaria del vehículo liviano debe mantener un control, monitoreo y registro de ejecución de mantenimientos según recomendaciones del fabricante. Los talleres donde se realicen las mantenciones deberán contar con evidencia auditable de un plan de mantenimiento de herramientas y equipos para asegurar que las herramientas y equipos se encuentre debidamente calibradas (ejemplo: llaves de torque). 3.3. De los viajes El proyecto deberá identificar, evaluar y definir aquellos viajes que, dadas sus características (ej.: altura geográfica, horas continuas de conducción, condiciones climáticas y del entorno en la ruta, entre otras), requieren de controles adicionales para la gestión de la fatiga y somnolencia. Todo viaje “dentro del alcance” en vehículo liviano fuera de faena con una duración mayor a dos horas, debe considerar una evaluación del riesgo del viaje, identificando los controles y elementos apropiados para el viaje (según las condiciones de la carretera, el entorno y la duración), y debe ser formalizado a través de un plan de gestión del Versión: 1.0 (30 junio 2021) / Dueño del Riesgo: Diego Barahona BHP Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) página 4 de 9 Internal MINERALS AMERICAS PROJECTS MAP-HSE-ST-02-01 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS LIVIANOS viaje (que controle los riesgos identificados). Este plan puede ser completado a través de formato de herramienta de evaluación de riesgo de la tarea utilizado de forma periódica. 3.4 De la gestión de datos e información de la conducción El proyecto debe asegurar que los vehículos asociados a sus actividades sean integrados al Centro Integrado de Monitoreo, para garantizar la captura, tratamiento y gestión de datos proporcionados por los sistemas de monitoreo de comportamiento de la conducción según definición establecida en Anexo 3. El Gerente del Proyecto es responsable de contar con un proceso de gestión de consecuencias y reconocimiento para fomentar las conductas esperadas y gestionar las desviaciones, faltas o violaciones a las normas de conducción del sitio. Todo empleador9 es responsable de administrar las desviaciones de sus conductores (según información identifica en Sistema de monitoreo del comportamiento, Apéndice 3) y la implementación de planes y/o acciones de remediación efectivos para sus actividades de conducción. La gestión de los datos debe ser periódica, con capacidad de reporte de desviaciones al menos cada 24 horas. 9 Organización formal o legalmente constituida que establece una relación contractual de trabajo con un individuo (empleado) para desarrollar tareas a nombre de tal Organización en el Proyecto de BHP correspondiente, incluyendo a contratistas, sub-contratistas y empleados BHP. Versión: 1.0 (30 junio 2021) / Dueño del Riesgo: Diego Barahona BHP Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) página 5 de 9 Internal MINERALS AMERICAS PROJECTS MAP-HSE-ST-02-01 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS LIVIANOS Anexo 1 Requerimientos mínimos a considerar en la lista de chequeo de pre-uso Tabla de requerimientos mínimos a considerar en la lista de chequeo de pre-uso: Todos los vehículos livianos (actividades in-scope) Revisión de la operatividad de los cinturón de seguridad Inspección visual del estado de los neumáticos (desgaste, cortes, deformaciones) Inspección de vigencia de sello o aprobación del sitio Inspección visual del indicador de apriete de tuercas Revisión de luces: altas, bajas, frenado, intermitentes y retroceso Revisión de funcionamiento de freno de estacionamiento Funcionamiento de indicador de presión de neumáticos Funcionamiento de sistema GPS con revisión automática Funcionamiento de sistema de control de fatiga cuando aplica Revisión de la vigencia de mantenimiento del vehículo Inspección visual de parabrisas Funcionamiento de limpia parabrisas, lavadores (sapitos) y nivel de agua en el depósito. Funcionamiento del sistema anti-empañamiento Funcionamiento de aire acondicionado Inspección de espejos retrovisor (interior y exterior) Extintor, triángulo y chaleco reflectante Cámara frontal con memoria Área Mina Pértiga Baliza Sistema de proximidad interior mina Cas GPS Radio comunicación (portable o base) Versión: 1.0 (30 junio 2021) / Dueño del Riesgo: Diego Barahona BHP Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) página 6 de 9 Internal MINERALS AMERICAS PROJECTS MAP-HSE-ST-02-01 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS LIVIANOS ANEXO 2 – Actividades mínimas de mantenimiento Las siguientes actividades de mantenimiento deben ser realizadas sin perjuicio de las mantenciones recomendadas por la pauta del fabricante: Control alineamiento y balanceo Control de funcionamiento y alineación de luces (incluye revisión de fusibles) Limpieza sistema de calefacción y sistema anti-empañamiento Control sistema retráctil y estado de los cinturones. Control de sistema limpia parabrisas (plumillas y regadores) Control encendido pértigas y balizas (si corresponde) Limpieza y mantenimiento de señalizaciones de identificación del vehículo (cuando aplique) Adicionalmente a los puntos mencionados anteriormente, para aquellos vehículos de uso fuera de faena, se debe incorporar los siguientes controles: Control de estado y funcionamiento de amortiguadores. Versión: 1.0 (30 junio 2021) / Dueño del Riesgo: Diego Barahona BHP Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) página 7 de 9 Internal MINERALS AMERICAS PROJECTS MAP-HSE-ST-02-01 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS LIVIANOS ANEXO 3 – Sistema de monitoreo del comportamiento Un diseño robusto incluye: i. Que los datos relativos al comportamiento de conductores estén integrados en una plataforma de monitoreo común, capaz de recibir, analizar, gestionar y reportar información relevante, considerando inputs de distintas tecnologías. Para la operación: ii. Proceso de inscripción de todo vehículo y conductor asociado a actividades dentro del alcance de BHP en el sistema de monitoreo: • Inscripción (y des-inscripción) por parte del Dueño del Área para el caso de conductores y vehículos de BHP • Inscripción (y des-inscripción) por parte del Administrador de Contrato (como responsable “accountable”) para el caso de conductores y vehículos de empresa colaboradora, previo al inicio de actividades del contrato • La aprobación de este proceso es requisito actual de acceso a sitios / faenas de BHP. iii. El hardware instalado en el vehículo debe, como mínimo, registrar y reportar: • Posicionamiento GPS y trayectoria del vehículo (con frecuencia de registro mínima de 3 segundos) • Sistema de identificación de conductor (de preferencia que no sea mediante app móvil. Ejemplo: llave ibutton, lector de código de barras/CI/QR, etc.) • Acelerómetro de 3 ejes • Información adicional disponible / aplicable de otros dispositivos u otros datos disponibles del vehículo, incluyendo lectura de datos de información a bordo del vehículo (ejemplo: dispositivos telemáticos, lectura puerto OBDII, telemetría, distracción, etc.) iv. El sistema de monitoreo debe, como mínimo, realizar análisis de: • Posicionamiento GPS y trayectoria del vehículo (con registro con un intervalo máximo de 3 segundos) • Fuerzas de aceleración en 3 ejes • Identificación del conductor a bordo del vehículo en cada trayecto • Otros datos disponibles del vehículo y/o del conductor que puedan conectarse al sistema de monitoreo (gestión de flotas, proximidad, distracción, somnolencia, entre otros) v. El sistema de monitoreo debe ser capaz de identificar y levantar alertas de acuerdo a criterios pre-definidos: • Recorrido máximo sin desviaciones o no conformidades, tanto como evidencia de comportamiento seguro por parte del conductor (cumplimiento de límites de velocidad, cumplimiento de horas de descanso [sin registro de conducción] según horas continuas de conducción, entre otros. • Incumplimiento de una regla de tránsito configurada en el sistema • Eventos de exceso de velocidad, exceso en horas de conducción continua • Puntos de alerta para entregar recomendaciones en el diseño de caminos y nuevos límites para el área • Comportamiento de conducción riesgoso vi. Generar y mantener actualizado una base de perfiles de conductores basada en el análisis de datos y estrategias/acciones recomendadas para la prevención y mitigación de riesgos. El análisis debe considerar: • Comportamiento histórico según lo registrado por el Sistema de Monitoreo • Horas de conducción recientes y acumuladas, patrones de conducta. vii. Proceso con capacidad de gestión de desviaciones/brechas para hacer seguimiento (registro, estatus, y cierre de brechas) de cada acción requerida debido a una desviación. viii. Debe considerar un canal de información de retroalimentación al conductor con su estatus y recomendaciones acerca de su conducción. ix. El equipo administrador (y de definición de acciones) debe tener roles asignados para: • Aplicar configuraciones y modificaciones al Sistema respecto a vehículos, rutas, geo-zonas, usuarios, parámetros límites para generar alertas. Versión: 1.0 (30 junio 2021) / Dueño del Riesgo: Diego Barahona BHP Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) página 8 de 9 Internal MINERALS AMERICAS PROJECTS MAP-HSE-ST-02-01 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS LIVIANOS • Generar reporte para proveer alertas de incumplimiento de normas y puntos de atención. • Genere informes para proporcionar alertas de infracciones de tránsito o puntos de acceso. • Generar y realizar un seguimiento de las acciones resultantes de los informes de actividad del sistema. Para la mantención: x. Debe existir un plan de mantención del sistema de monitoreo que asegure la disponibilidad y operatividad considerando a lo menos: • Actualización del software del dispositivo, mantención y calibración, reparación y/o cambio cuando se requiera • Confirmación de lectura de parámetros y monitoreo Para el entrenamiento / competencias: xi. El conductor debe ser entrenado en: • El funcionamiento, uso y comprensión de alertas de cada dispositivo de monitoreo con que cuentan el vehículo • Detección de fallas o mal funcionamiento que impidan la correcta operación del dispositivo • Requisitos de nivel de acceso al Sistema Integrado de Monitoreo xii. El responsable de supervisión del respectivo Asset / Función debe ser entrenado en: • Requisitos de nivel de acceso • Las funciones y la capacidad de los sistemas y los límites máximos para cada parámetro según los estándares de gestión del tránsito del sitio xiii. Proceso para actualizar el estado de aprobación / rechazo de certificación de un conductor / vehículo xiv. Generación de reportes customizados xv. El mantenedor de los dispositivos debe contar con: • Conocimiento y habilidades para mantenimiento y reparación efectiva, cambiar y/o calibrar el equipo de emisión de datos, de acuerdo a pauta del representante o fabricante del dispositivo. xvi. El 100% de la herramienta de terreno (Instrucción de Seguridad IS) se encuentra implementada, actualizada y alineada con las preguntas del programa de verificación (Flex o equivalente). xvii. El cumplimiento del programa de verificación es > 90% (Flex o equivalente). Versión: 1.0 (30 junio 2021) / Dueño del Riesgo: Diego Barahona BHP Minerals Americas Projects (las copias impresas son no controladas) página 9 de 9
