INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y MANUTENCIÓN DE REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES

®
S.p.A.
MODENA - I
VIA EMILIA OVEST 915/A - MÓDENA - I
✉ C.P. 310 - 41100 MÓDENA
☎ +39 059 33 02 88
Fax +39 059 82 77 74
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INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y MANUTENCIÓN REDUCTORES Y
MOTORREDUCTORES CONFORMES CON LA DIRECTIVA ATEX 94/9/CE:
UT. D 123 rev. 1
03-05/0 FR ES
serie A04 reductores y motorreductores sinfín;
serie E04 reductores y motorreductores coaxiales;
serie G02 reductores y motorreductores de ejes paralelos y ortogonales;
serie H02 reductores de ejes paralelos y ortogonales.
Índice
1 - Advertencias generales de seguridad
2 - Condiciones de funcionamiento
3 - Estado de suministro
3.1 - Recepción
3.2 - Placa de características
3.3 - Pintura
3.4 - Protecciones y embalaje
4 - Almacenamiento
5 - Instalación
5.1 - Generalidades
5.2 - Montaje de órganos sobre los extremos del árbol
5.3 - Fijación pendular
5.4 - Árbol lento hueco
5.5 - Refrigeración artificial con serpentín
5.6 - Factor de servicio fs requerido
5.7 - Potencia térmica Pt
6 - Lubricación
6.1 - Généralités
6.2 - Tabla de lubricación
6.3 - Lubricación soporte extrusor
7 - Puesta en servicio
7.1 - Generalidades
7.2 - Medición de la temperatura superficial
1
2
2
2
2
2
2
3
3
3
4
4
4
5
5
5
8
8
10
8
8
8
8
8 - Manutención
8.1 - Generalidades
8.2 - Serpentín de refrigeración
8.3 - Retenes de estanqueidad
8.4 - Rodamientos
8.5 - Tapón de carga metálico con filtro y válvula
8.6 - Montaje o sustitución del motor
9 - Niveles sonoros
10 - Tabla de pintura
11a - Tabla de los pares de apriete para los tornillos
de fijación (patas y brida)
8
8
9
9
9
9
12
12
13
13
Reciclaje (tener presente la normativa vigente):
– las carcasas, los engranajes, los árboles y los rodamientos
del reductor deben ser transformados en chatarra ferrosa;
– las ruedas de sinfín son realizadas con la corona en bronce y deben ser tratadas como todos los componentes de
bronce;
– respecto de los restantes componentes no metálicos (retenes de estanqueidad, casquetes, etc.) deberán respetarse las normas vigentes;
– los aceites agotados deben ser recuperados y tratados de conformidad
con lo dispuesto por la normativa vigente.
Situación de peligro (eléctrico o mecánico)
Normas de seguridad para el uso en zonas clasificadas según
ATEX 99/92/CE
Los párrafos que aparecen señalados mediante los símbolos precedentes contienen disposiciones que deben ser aplicadas rigurosamente a fin de garantizar
la incolumidad de las personas y evitar daños graves a la máquina o a la instalación (por ej.: trabajos efectuados bajo tensión, en aparatos de elevación, etc.);
de cualquier forma, el instalador o el encargado del manutención debe aplicar
escrupulosamente todas las instrucciones expuestas en este manual.
1 - Advertencias generales de seguridad
Los reductores y motorreductores presentan partes peligrosas dado que
pueden:
– estar bajo tensión;
– estar a temperatura superior a +50 °C;
– estar en movimiento durante el funcionamiento;
– ser eventualmente ruidosas (niveles sonoros > 85 dB(A)).
11b - Tabla de los pares de apriete para los tornillos
de fijación axial y de la unidad de bloqueo
13
12 - Tabla de los pares de apriete para los tapones
14
13 - Tabla de las operaciones principales y verificaciones
a ejecutar durante la instalación
14
14 - Tabla de controles y verificaciones a ejecutar
durante la puesta en servicio
15
15 - Tabla de la frecuencia de los controles y verificaciones
sucesivas a los controles y verificaciones de tabla 14
16
16 - Sensor de temperatura (aceite o rodamiento)
16.1 - Características
16.2 - Tarado
16.3 - Esquema de la placa de bornes
16.4 - Instalación y manutención
16.5 - Dimensiones
17
17
17
17
17
17
17 - Sensor de nivel aceite “ON/OFF”
17.1 - Características
17.2 - Tarado
17.3 - Instalación y manutención
17
17
17
17
18 - Termóstato (aceite)
18.1.1 - Termóstato TRI 120
18.1.1 - Características
18.1.2 - Dimensiones
18.2.1 - Termóstato B 121 – 120
18.2.1 - Características
18.2.2 - Dimensiones
18.3.1 - Tarado
18.4.1 - Instalación y manutención
18
18
18
18
18
18
18
18
18
19 - Anomalías reductor: causas y remedios
19
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite,
posición de los tapones
41
Declaración de conformidad
54
Índice de las revisiones
57
Una instalación incorrecta, un uso impropio, la remoción de las
protecciones o desactivación de los dispositivos de protección,
la carencia de inspecciones y de manutención y las conexiones
impropias pueden provocar daños o affecciones a personas y
cosas. Por lo tanto, el componente debe ser transportado, instalado, puesto en
servicio, gestionado, controlado, sometido a manutención y reparado exclusivamente por personal responsable y calificado (definición según IEC 364).
Se recomienda respetar todas las instrucciones del presente manual,
las instrucciones relativas a la instalación, las disposiciones legislativas vigentes de seguridad, y todas las normativas aplicables para
una correcta instalación.
Los componentes en ejecución especial o con variantes constructivas
pueden diferir en los detalles respecto de aquéllos ilustrados y pueden
requerir informaciones adicionales. Para obtener eventuales aclaraciones
y/o informaciones adicionales sírvase contactar con ROSSI MOTORIDUTTORI, especificando todos los datos de la placa. Los catálogos técnicos
pueden consultarse en el sitio internet (www.rossimotoriduttori.it) o bien
pueden ser solicitados a ROSSI MOTORIDUTTORI.
Los reductores y motorreductores a que se refiere este manual normalmente
están destinados a ser empleados en áreas industriales: las protecciones
suplementarias eventualmente necesarias para empleos diferentes, deben
ser adoptadas y garantizadas por el responsable de la instalación.
IMPORTANTE: los componentes suministrados por ROSSI MOTORIDUTTORI están destinados a ser incorporados en equipos o sistemas acabados y
su puesta en servicio queda prohibida hasta que el equipo o sistema en
que el componente ha sido incorporado no sea declarado conforme:
– con lo dispuesto por la Directiva máquinas 98/37/CEE; en particular, las eventuales protecciones para prevención de accidentes
relacionados con extremos de árbol no utilizadas, los pasos de
la tapa del ventilador eventualmente accesibles (u otro), son responsabilidad del cliente;
1
15.999
®
S.p.A. MÓDENA - Fabricado en Italia
Designación
Máquina
Tren de engran.
Tam
Ejec.
R, MR
R, MR
R, MR
R, MR
R
R
V, IV, 2IV
32 ... 250 UO ...
2I, 3I
50 ... 180 UC ...
I, 2I, 3I, 4I
40 ... 360 UP ...
CI, ICI, C2I, C3I 40 ... 360 UO ...
2I, 3I, 4I
400 ... 631 UP ...
CI, C2I, C3I
400 ... 631 UO ...
Serie
A04 - sinfín
E04 - coaxiales
G02 - ejes paralelos
G02 - ejes ortogonales
H02 - ejes paralelos
H02 - ejes ortogonales
Fr1max y Fr2max han sido determinados para duración LH10 según
ISO 281.
Las cargas radiales Fr1 y Fr2 admisibles, en función del sentido
de rotación y de la posición angular de la carga, pueden ser
notablemente superiores a los valores Fr1max y Fr2max indicados en
placa; de ser necesario consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI.
Está permitida una carga axial de hasta 0,2 veces aquélla radial;
para valores superiores consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI.
Fig. 1 (para mayores detalles consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI).
Leyenda
TYPE:
designación reductor o motorreductor - Ø árbol motor Ø brida (motorreductor) - Bimestre y año de fabricación;
DESIGN: códigos para ATEX y ejecuciones especiales o accesorios;
si está marcado con X, significa que es necesario instalar las sondas y/o
:
los termóstatos previstos; para posiciones de montaje ver esquema SPT
adjunto a UT.D 123; para las modalidades de conexión ver cap. 16, 17 y 18;
WA:
código ROSSI MOTORIDUTTORI (número work assembly);
IM:
forma constructiva;
PN1:
potencia nominal que se refiere al eje rápido a n1max;
n2:
velocidad en eje lento (motorreductor): indicada sólo cuando se entrega
el motorreductor completo de motor;
n1max:
velocidad máxima permitida en eje rápido (siempre  1 500 min-1);
fs:
factor de servicio fs= PN1/P1motor indicado sólo cuando se entrega el
motorreductor completo de motor;
M2:
par en eje lento (motorreductor);
i:
relación de transmisión;
P1max:
potencia máxima permitida en el eje rápido con los eventuales sistemas de
refrigeración artificial en funcionamiento y eficaces: la potencia realmente
aplicable debe determinarse en función del servicio (sobrecargas, horas
de funcionamiento, etc.);
M2max:
par máximo permitido en el eje lento como sobrecarga (duración  15 s);
Fr1max:
máxima carga radial permitida en punto central del extremo del eje
rápido considerado el sentido de rotación y la dirección de la carga más
desfavorable y n1max;
Fr2max:
máxima carga radial permitida en punto central del extremo del eje lento
considerado el sentido de rotación y la dirección de la carga más
desfavorable y n2max (=n1max /i ).
– con lo dispuesto por la Directiva “Compatibilidad electromagnética (CEM)” 89/ 336/CEE y sucesivas actualizaciones.
Importante: Para la instalación, el uso y la manutención del motor
eléctrico (normal, freno o de cualquier forma especial) consúltese la
documentación específica entregada adjunta al motor mismo. Si fuera
necesario, deberá ser solicitada.
Cualquier tipo de operación a ejecutar en el reductor (motorreductor) o en
componentes conectados con el mismo debe efectuarse con máquina
parada: desconectar la alimentación del motor (también de los equipos
auxiliares), el reductor de la carga y controlar que se activen los sistemas
de seguridad contra cualquier arranque involuntario; en caso de ser
necesario, instalar dispositivos mecánicos de bloqueo (a retirar antes de
la puesta en servicio).
Para efectuar cualquier tipo de operación (montaje, desmontaje, limpieza,
manutención) deben utilizarse herramientas y aplicarse procedimientos
idóneos a fin de no generar explosiones (por ej.: chispas). En el caso
de uso de aparatos eléctricos (lámparas portátiles, aspiradores, etc.),
controlar que estén certificados según ATEX y que sean de categoría
adecuada según la zona.
¡Atención! Esperar siempre que el reductor o el motorreductor se haya
enfriado antes de comenzar cualquier operación.
En caso de funcionamiento anómalo (aumento de temperatura, ruidosidad irregular, etc.) detener inmediatamente
la máquina.
En caso de que el reductor o motorreductor sea desmontado, trasladado
y reinstalado para otra aplicación, controlar nuevamente la compatibilidad
relativa a las nuevas condiciones de instalación y clasificación de la zona,
así como la idoneidad en función del servicio y de los datos técnicos de la
aplicación misma (fs, cargas radiales, etc.): normalmente el fs requerido,
determinado sobre la base del párrafo 5,6.
Importante: los productos a los que este manual se refiere corresponden al nivel técnico alcanzado en el momento de impresión del manual
mismo. ROSSI MOTORIDUTTORI se reserva el derecho de introducir sin
aviso previo las modificaciones que estime apropiadas a fin de mejorar
el producto.
Este manual de “Instrucciones de instalación y manutención reductores y motorreductores en conformidad con la directiva ATEX 94/9/CE”
y sus posibles anexos deben ser conservados en inmediata proximidad del reductor o motorreductor, en lugar de fácil consulta.
2 - Condiciones de funcionamiento
Los reductores son diseñados para utilización según los datos
de la placa en aplicaciones industriales y en ausencia de vibraciones (en cuanto a velocidades de vibración admisibles véase
cap. 5), radiaciones nucleares y campos magnéticos, con temperatura ambiente 0  +40 °C (con puntas de hasta –20°), velocidad del
aire  1,25 [m/s], altitud máxima 1 000 [m] y humedad relativa máx. 80%;
pueden utilizarse en zonas sujetas a riesgo de explosión clasificadas de
la manera que a continuación se indica según ATEX 99/92/CE:
– para zonas 1, 2, 21 y 22 reductor (motorreductor sin motor)
II 2 G/D c, k;
– para zonas 2 y 22 reductor (motorreductor sin motor)
2
II 3 G/D c, k;
– para zonas 1, 2 reductor (motorreductor sin motor)
II 2 G c, k.
En caso de condiciones ambientales diferentes, sírvase contactar con
ROSSI MOTORIDUTTORI.
se completa
La marca específica de protección a la explosión
con:
– máxima temperatura superficial y clase de temperatura;
o
– máxima temperatura superficial;
o
– el símbolo “X” seguido por el código de identificación del documento
técnico al que hacer referencia para las condiciones de funcionamiento.
Las condiciones de funcionamiento no deben superar los
límites de placa ni aquéllos de eventual documentación
adjunta.
3 - Estado de suministro
3.1 - Recepción
A la recepción comprobar que los productos correspondan a los solicitados y que no hayan sufrido daños durante el transporte; en caso
de constatar no correspondencia o daño presentar reclamo inmediato al
expedidor.
Evitar poner en servicio reductores o motorreductores dañados incluso sólo levemente o no considerados idóneos para el
uso previsto: también en este caso sírvase consultar con ROSSI
MOTORIDUTTORI.
3.2 - Placa de características
Cada reductor tiene una placa de características en aluminio anodizado
que presenta las principales informaciones técnicas relativas a las características constructivas y de funcionamiento, así como los límites aplicativos según los acuerdos contractuales (ver fig. 1); la placa no debe ser
removida y debe conservarse en buen estado y legible. Todos los datos
indicados en la placa deben ser especificados en los eventuales pedidos
de repuestos.
Atención: para la masa indicada en placa tener presente que:
– no tiene en cuenta la masa del lubricante;
– es la masa máxima para el tamaño reductor y por ello la efectiva puede
ser inferior, porque depende del tren de engranajes y de la relación de
transmisión;
– para los motorreductores es siempre la del motorreductor sin motor,
por ello tener en cuenta también la masa del motor indicada en la placa
específica, para conocer la masa del conjunto;
En relación a lo mencionado arriba, de ser necesario conocer la masa
exacta, consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI.
3.3 - Pintura
Los productos están pintados según las indicaciones de la tabla de pintura (ver cap. 10).
En cuanto a la resistencia a los agentes químicos véase la misma tabla.
Para no comprometer el efecto de protección de la pintura exterior, evitar
daños de la misma tanto de tipo mecánico (ej.: rasguños) como de tipo
químico (ej: ataque ácido) o térmico (ej.: chispas).
3.4 - Protecciones y embalaje
Los extremos libres de los árboles salientes y los árboles huecos están
protegidos con aceite antióxido de larga duración y con casquete (sólo
hasta D  48 mm para árboles salientes, D  110 mm para árboles
huecos) en material plástico (polietileno). Todas las partes internas están
protegidas con aceite antióxido.
Salvo acuerdo en contrario al efectuar el pedido, los productos se envían
adecuadamente embalados: sobre palet, protegidos con película de polietileno, con tira adhesiva y flejes (los de mayores dimensiones); en cartónpalet protegidos con tira adhesiva y flejes (los de menores dimensiones); en
cajas de cartón cerradas con tira adhesiva (los más pequeños y menores
cantidades). Si es necesario, los reductores se envían adecuadamente
separados mediante células de espuma antichoque o cartón de relleno.
Los productos embalados no deben ser apilados uno sobre otro.
4 - Almacenamiento
El ambiente debe estar suficientemente limpio, con humedad relativa inferior o igual al 50%, exento de vibraciones excesivas (veff  0,2 mm/s) para
no dañar los rodamientos (esta necesidad de evitar vibraciones excesivas
debe satisfacerse también durante el transporte si bien dentro de límites
más amplios) y a una temperatura de 0  +40 °C: se admiten puntas de
10 °C en más o en menos.
Durante el transporte y almacenamiento los reductores llenos de aceite
deben ser posicionados en la forma constructiva prevista en el pedido.
Semestralmente hacer girar por algunas vueltas los árboles para prevenir
daños en rodamientos y retenes de estanqueidad.
En ambientes normales y siempre que haya sido prevista una adecuada
protección durante el transporte, el componente se entrega con posibilidad de almacenamiento por un período de hasta un año.
Para un período de almacenamiento de hasta 2 años en ambientes
normales o de hasta un 1 año en ambiente con humedad y temperatura elevadas y/o grandes oscilaciones térmicas es necesario tomar las
siguientes ulteriores medidas:
– engrasar abundantemente los retenes de estanqueidad, los árboles y
las eventuales superficies trabajadas no pintadas, aunque estén protegidas con aceite antióxido, controlando periódicamente el estado de
conservación de la grasa;
– para los reductores y motorreductores entregados sin aceite: insertar pastillas anticondensación en los reductores sustituyéndolas al cumplirse su
fecha de vencimiento y quitándolas antes de la puesta en servicio (como
alternativa llenar completamente los reductores con el aceite de lubricación, restableciendo el nivel normal antes de la puesta en servicio).
Para almacenamiento por un período superior a dos años o en ambientes
agresivos o al aire libre, sírvase contactar con ROSSI MOTORIDUTTORI.
5 - Instalación
5.1 - Generalidades
Antes de efectuar la instalación será necesario controlar que:
– En función de los datos de placa y de eventual documentación adicional, el dimensionamiento del aparato haya sido efectuado de manera
apropiada para la aplicación, o bien que el factor de servicio fs =
PN1/P1 sea mayor o igual al fs requerido determinado en base a las indicaciones del párrafo 5.6. De cualquier forma, fs debe ser siempre  1
( 0,85 para reductores y motorreductores de sinfín serie A04);
– La potencia en entrada P1 sea inferior a la potencia térmica determinada en base a las indicaciones del párrafo 5.7.
– Para mayores informaciones contactar con ROSSI MOTORIDUTTORI;
– Las cargas radiales y axiales respeten los valores admisibles: hacer
referencia a los catálogos técnicos y en caso de duda interpelar ROSSI
MOTORIDUTTORI.
– la categoría del aparato sea idónea para la zona de uso; Para el
motorreductor esta verificación debe efectuarse tanto para el reductor
como para el motor mediante las respectivas placas, ya que los límites
de empleo pueden ser diferentes;
– no se hayan verificado daños durante el transporte o el almacenamiento;
– el árbol del motor no haya sufrido ningún desplazamiento axial que provocaría el friccionamiento del ventilador contra el cubreventilador o el
escudo (y eventualmente el daño de uno o más de un rodamiento);
– la ejecución sea adecuada para el ambiente (temperatura, atmósfera, etc.);
– la conexión eléctrica (red u otra) corresponda a los datos de placa del motor;
– la forma constructiva de empleo corresponda a aquélla indicada en la placa;
– los reductores suministrados con aceite contengan efectivamente aceite y en la
cantidad prevista para la forma constructiva indicada en la placa (ver cap. 20);
– las superficies no pintadas y no utilizadas para la fijación sean protegidas con pintura adecuada para el ambiente. La pintura utilizada debe
ser antiestática y no debe superar el espesor de 200 m.
Los sensores (ej.: Pt 100) y los termóstatos, cuando se han previsto, se entregan separadamente y es necesario instalarlos en
el reductor, en la posición indicada en el esquema SPT adjunto al
UT.D 123 y siguiendo las indicaciones de los párrafos 16, 17 y 18.
Conectarlos a aparellaje adecuado de control e intervención: ver
esquema SPT y cap. 16, 17 y 18.
En presencia de aparatos adecuados para la variación de
velocidad se deberá instalar un sistema de control de la misma
(por ej. encoder conectado a un sistema de seguridad) a fin de no
superar nunca la velocidad máxima en entrada de 1 500 min-1.
El reductor o el motorreductor puede ser instalado sólo si el
ambiente no está sujeto a riesgo de explosión durante la instalación.
Al ensamblar un motor al reductor o al motorreductor sin motor,
controlar que el mismo cumpla con los requisitos mínimos de
seguridad según ATEX 94/9/CE de la siguiente forma:
Zona
1 (G)
21 (D)
Motor1)
II2G EExe, EExd, EExde
II 2D IP65
Sondas térmicas
Termistores
Pt 100
2 (G)
22 (D)
II3G EExn
II 3D IP55 (II 2D IP65
Para polvos conductores)
—
Tsuperficial
a definir en
base a las
características de
la zona de
empleo
1) Los aparatos adecuados para zona 1 son adecuados también para zona 2; análogamente aquellos adecuados para zona 21 son adecuados también para zona 22.
¡Atención! Para la elevación y el desplazamiento del reductor o del motorreductor
utilizar los agujeros pasantes o roscados de la carcasa reductor, controlar que la
carga esté correctamente equilibrada y que estén disponibles aparatos de elevación,
sistemas de enganche y cables de capacidad adecuada a la masa total del reductor
o del motorreductor (reductor, motor, aceite etc.).
Para elevar los motorreductores no deberán utilizarse las armellas del motor.
Al efectuar la elevación no agregar cargas adicionales a la masa propia del reductor
o motorreductor.
Montar el reductor o motorreductor de manera que no sufra vibraciones, esto es, controlar que la estructura sobre la cual se fija el reductor o el motorreductor esté nivelada
y sea plana y de dimensiones adecuadas para garantizar la estabilidad de la fijación
y la ausencia de vibraciones (pueden aceptarse velocidades de vibración veff  3,5
mm/s por P1  15 kW y veff  4,5 mm/s por P1  15 kW), considerando todas las
fuerzas transmitidas debidas a las masas, al par y a las cargas radiales y axiales
Efectuar la instalación de manera que el tapón de nivel (si está presente)
quede en una posición inspeccionable.
Respecto de las dimensiones de los tornillos de fijación de las patas y de las
bridas reductor y de la profundidad de los agujeros roscados consultar los
catálogos técnicos ROSSI MOTORIDUTTORI: para el par de apriete de los
tornillos ver cuadro 11a.
En caso de uso de agujeros roscados para la fijación, elegir cuidadosamente
la longitud de los tornillos de fijación, la que debe garantizar un tramo de
rosca de unión suficientemente extendido (longitud mínima 1,5 · D tornillo),
pero sin que se supere el alojamiento roscado ni se impida la correcta fijación
del reductor a la máquina.
¡Atención! La duración de los rodamientos y el correcto
funcionamiento de árboles y juntas dependen también de la
precisión de alineación entre los árboles. Por este motivo se
debe prestar máxima atención en cuanto a la alineación del reductor con el
motor y la máquina a accionar (aplicando espesores si es necesario; para
reductores tam.  400 utilizar los agujeros roscados de nivelación), interponiendo acoplamientos elásticos cada vez que ello sea posible.
Una alineación errónea puede provocar roturas de los árboles
con consiguiente riesgo de lesiones graves a las personas y/o
rodamientos (que pueden causar recalentamientos).
Montar el reductor o el motorreductor garantizando un amplio paso del aire
para la refrigeración del reductor y del motor (sobre todo por el lado ventilador tanto de reductor como de motor).
Evitar: estrangulamientos en los pasos del aire; proximidad a fuentes de calor
que puedan aumentar la temperatura del aire de refrigeración y del reductor
(por irradiación); insuficiente recirculación de aire y, en general, aplicaciones
que comprometan la normal disipación del calor. No aspirar aire calentado.
Las superficies de fijación (del reductor y de la máquina) deben estar limpias y
presentar rugosidad suficiente como para garantizar un adecuado coeficiente de
fricción: quitar con un raspador o solvente la pintura que pueda estar presente
en las superficies de acoplamiento del reductor. En presencia de cargas externas
emplear, si es necesario, clavijas o topes positivos.
Efectuar una conexión equipotencial del reductor utilizando uno de los
agujeros libres de la carcasa, prestando atención a fin de:
– eliminar la pintura presente en el área de contacto;
– utilizar conductores de sección adecuada según las normas vigentes, ver cuadro 3 de la norma EN 50014, considerando como área de
sección transversal de los conductores de fase de la instalación las de
los cables de alimentación del motor.
– Señalar el punto utilizado para la conexión a tierra con símbolo ade.
cuado
Las superficies de contacto de las conexiones deben mantenerse limpias y protegidas contra la corrosión; los conductores no deben ser sometidos a esfuerzos
mecánicos.
En los tornillos de fijación y en la parte de fijación entre reductor y máquina y/o
entre reductor y posible brida B5, se recomienda el uso de adhesivos de fijación (incluso en los planos de unión para fijación con brida).
Antes de efectuar la conexión del motorreductor controlar que la tensión
del motor corresponda a aquélla de alimentación; para el motor asíncrono
trifásico, si el sentido de rotación no corresponde a aquél requerido, deberán
invertirse dos fases en la línea de alimentación.
En el caso de arranque en vacío (o con carga muy reducida) se deberán
efectuar arranques suaves, con corrientes de partida bajas y fuerzas limitadas; utilizar el arranque Y-.
3
Si el reductor está equipado con dispositivo antirretorno1), se
deberá instalar un sistema de protección en caso de que una rotura del
antirretorno pueda provocar lesiones a las personas y daños a las cosas.
En presencia de ambiente contaminante, impedir de modo adecuado la posibilidad de contaminación del lubricante a través de los retenes de estanqueidad o de cualquier otra forma.
En caso de pintar nuevamente el reductor o el motorreductor,
utilizar pintura antiestática y no superar un espesor total de
200 µm midiendo previamente el espesor de la pintura de
fondo (si la hay) antes de repintar; recontrolar el espesor total
de la pintura efectuando la medición en varios puntos.
Resguardar adecuadamente el reductor o el motorreductor
respecto de la luz solar y la intemperie.
En caso de funcionamiento del reductor o motorreductor sin
órganos de transmisión conectados en los extremos del árbol
se deberá bloquear la chaveta.
Para funcionamiento con temperatura ambiente superior a +40 °C o inferior a 0 °C sírvase consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI.
5.2 - Montaje de órganos sobre los extremos del árbol
Para el agujero de los órganos ensamblados en los extremos del árbol se
recomienda la tolerancia H7; para extremos de árbol rápido con D  55 mm,
siempre que la carga sea uniforme y ligera, la tolerancia puede ser G7; para
los extremos del árbol lento con D  180 mm, salvo que la carga no sea
uniforme y ligera, la tolerancia debe ser K7.
Antes de efectuar el montaje, limpiar y lubricar eficazmente las superficies de
contacto a fin de evitar el peligro de agarrotamiento y la oxidación de contacto.
¡Atención! El montaje y el desmontaje deben efectuarse con la ayuda de
tirantes y extractores utilizando el agujero roscado en la cabeza del extremo del árbol (ver tabla en fig. 2), evitando atentamente choques y golpes
que podrían dañar irremediablemente rodamientos, anillos elásticos u
otras piezas o provocar chispas; para los acoplamientos H7/m6 y K7/j6 se
aconseja efectuar el montaje en caliente, calentando el órgano a ensamblar
a +80  +100 °C.
Extremo de árbol
d
Ø
11  00
14  19
24  28
30  38
42  55
60  75
80  95
100  110
125  140
160  210
240  320
M 5
M 6
M 8
M 10
M 12
M 16
M 20
M 24
M 30
M 36
M 45
Fig. 2
Las juntas y las poleas con velocidad periférica en el diámetro exterior
de hasta 20 m/s deben ser equilibradas estáticamente; para velocidades
periféricas superiores se debe efectuar el equilibrado dinámico.
Cuando la unión entre reductor y máquina o motor se realiza con una
transmisión que genera cargas sobre el extremo del árbol (ver fig. 3), es
necesario:
– no superar las cargas de proyecto de la aplicación;
– reducir al mínimo el voladizo de la transmisión;
– que las transmisiones de engranajes no tengan puntos sin juego;
– que las transmisiones de cadena no estén tensadas (si necesario
– carga y/o movimiento alternado/s – prever adecuados tensores de
cadena); con velocidad periférica de la cadena superior a 1 m/s deben
instalarse dispositivos que indiquen su eventual mal funcionamiento
1) La presencia en el reductor del dispositivo antirretorno es señalada mediante la flecha,
situada en proximidad del eje lento, que indica el sentido de la rotación libre.
4
UT.C 117
Erróneo
Correcto
Erróneo
Correcto
Fig. 3
Utilizar únicamente correas con resistencia eléctrica de
dispersión hacia masa  10 9 
Si el reductor está provisto de
ventilador es necesario prever
y controlar que quede un adecuado espacio para la aspiración del aire de refrigeración incluso
después de haber montado la protección (cárter horado o red metálica) de
la junta. De ser necesario, achaflanar el
cubo de la junta.
5.3 - Fijación pendular
En la fijación pendular el reductor debe ser soportado radial y axialmente
(también para formas constructivas B3 ... B8) por el perno de la máquina y
anclado sólo contra la rotación mediante vínculo axialmente libre y con juegos de acoplamiento suficientes para permitir las pequeñas oscilaciones,
siempre presentes, sin generar peligrosas cargas suplementarias sobre el
reductor mismo. Lubricar con productos adecuados las bisagras y las partes
sujetas a deslizamiento; para el montaje de los tornillos se recomienda el
empleo de adhesivos de fijación.
Para el montaje del «kit de reacción con muelles de taza» (tam.  125
de ejes paralelos) utilizar el agujero roscado en la cabeza del perno de la
máquina y del acceso de la cavidad de reacción para comprimir e insertar
el paquete de muelles de taza en la cavidad misma.
Respecto del sistema de reacción, atenerse a las instrucciones de proyecto
indicadas en los catálogos técnicos ROSSI MOTORIDUTTORI. En caso de
existir peligro para personas o cosas derivado de caídas o proyección del
reductor o de partes del mismo, deberán adoptarse apropiados dispositivos de seguridad contra:
– la rotación o salida del reductor respecto del perno máquina debido a
roturas accidentales del vínculo de reacción;
– la rotura accidental del perno máquina.
5.4 - Árbol lento hueco
Para el perno de la máquina sobre el que debe ser ensamblado el árbol hueco
del reductor se recomiendan las tolerancias h6, j6, k6 según los requerimientos
específicos (tipo de servicio, sobrecargas, etc.).
¡Importante! El diámetro del perno de la máquina en contacto con el reductor
debe ser por lo menos de 1,18 ÷ 1,25 veces el diámetro interno del árbol hueco.
Para otros datos sobre el perno de la máquina, en el caso de árbol lento hueco
normal, diferenciado, con anillos o casquillo de bloqueo, con unidad de bloqueo,
véanse los catálogos técnicos ROSSI MOTORIDUTTORI.
Para el montaje del reductor de árbol lento hueco se recomienda mantener
alineado el árbol hueco mismo respecto del perno de la máquina.
¡Atención! Para montajes verticales en techo, y sólo para reductores provistos de anillos o casquillos de bloqueo, la sustentación
del reductor deriva sólo del roce por lo que es necesario instalar un
sistema de parada.
Para facilitar el montaje y el desmontaje de reductores y motorreductores de
árbol lento hueco provistos de ranura para anillo elástico – tanto con chavetero
como con unidad de bloqueo – proceder de la manera ilustrada en pág. 20, fig.
4a y 4b respectivamente.
UT.C 886
D
Ø
(por ej.: sensores de alineación, etc.);
– que las transmisiones de correa no estén excesivamente tensadas.
UT.C 666
En caso de preverse sobrecargas de larga duración, golpes o peligro
de bloqueo, instalar salvamotores, limitadores electrónicos de par, juntas
hidráulicas de seguridad, unidades de control u otros dispositivos similares.
Proteger siempre el motor eléctrico con adecuado interruptor magnetotérmico pero, para servicios con elevado número de arranques bajo
carga es necesaria la protección del motor con sondas térmicas (incorporadas en el propio motor); el relé térmico no es adecuado, ya que tendría que ser tarado a valores superiores a la corriente nominal del motor.
Conectar siempre las sondas térmicas (si las hay) a los circuitos
auxiliares de seguridad.
Limitar las puntas de tensión debidas a los contactores mediante el
empleo de varistores y/o filtros RC; ¡se recuerda que los fusibles no protegen contra las puntas de tensión!
Con motores no eléctricos (por ej. hidráulicos) instalar dispositivos de limitación
del par (por ej. válvula de máxima presión) y no superar n1 = 1 500 min-1.
Controlar la idoneidad de todos los accesorios para la zona
de empleo.
Para desmontar el árbol lento
hueco respecto de los reductores para ejes paralelos y
ortogonales (es la primera
operación a efectuar para desmontar el reductor) orientar el
chavetero hacia el eje intermedio tal como se ilustra en
fig. 5 y empujar el árbol por el
lado de la ranura de referencia
(ranura circunferencial en el
tope del árbol).
lado ranura 
UT.C 322
Fig. 5
lado opuesto ranura
Para la fijación axial se puede adoptar el sistema ilustrado en pág. 20, fig. 4c y
4d; en caso de que el perno de la máquina carezca de tope (mitad inferior del
dibujo fig. 4d) se podrá intercalar un separador entre el anillo elástico y el perno
mismo. Las partes en contacto con el anillo elástico deben ser de arista viva.
Utilizando los anillos de bloqueo (pág. 20 fig. 4e) o el casquillo de bloqueo
(pág. 20 fig. 4f), es posible obtener un montaje y un desmontaje más fáciles y
precisos y la eliminación del juego entre la chaveta y el respectivo chavetero.
Los anillos o el casquillo de bloqueo debe/n ser introducido/s después del
montaje y después de haber desengrasado cuidadosamente las superfi-
cies a acoplar. No utilizar bisulfuro de molibdeno o lubricantes equivalentes para la lubricación de las superficies de contacto. Para el montaje del
tornillo se recomienda aplicar un adhesivo de fijación.
Respetar los pares de apriete indicados en la tabla 11b.
En caso de fijación axial con anillos o casquillo de bloqueo – sobre todo
en presencia de ciclos gravosos de trabajo, con frecuentes inversiones
del movimiento – verificar después de algunas horas de funcionamiento
el par de apriete del tornillo y, si es necesario, reaplicar el adhesivo de
fijación.
Para el ensamblaje con la unidad de bloqueo (pág. 20 fig. 4g) proceder
de la siguiente forma:
– desengrasar cuidadosamente las superficies del árbol hueco y del
perno máquina a acoplar;
– montar el reductor sobre el perno máquina siguiendo el método indicado en pág. 20 fig. 4a;
– apretar de modo gradual y uniforme los tornillos de la unidad de bloqueo
con secuencia continua (¡no en cruz!) en varias fases, hasta alcanzar el
par de apriete indicado en la tabla 11b “pares de apriete”;
– para concluir, verificar el par de apriete de los tornillos mediante llave
dinamométrica (plana en caso de montaje de la unidad de bloqueo en
el lado máquina).
Proteger la unidad de bloqueo con una cobertura cerrada
apta para impedir la propagación de eventuales chispas o el
alcance de temperaturas superficiales externas excesivas:
en caso de deslizamiento, esta protección es obligatoria
para aparatos de categoría 2.
¡Atención! No apretar los tornillos de la unidad de bloqueo antes de
montar el reductor en el árbol de la máquina a fin de no deformar el árbol
hueco.
5.5 - Refrigeración artificial con serpentín
La presencia del serpentín es señalada por las conexiones (racores DIN
2353) para el agua sobresalientes de la carcasa según la siguiente fig.
Tam.
A
125 ... 180
200 ... 280
320 ... 360
400 ... 631
d A1)
Ø 
12 140
12 150
16 160
16 200
llave
22
22
30
30
Tabla 1a. Naturaleza de la carga y duración de funcionamiento (G02, H02)
Naturaleza de la carga
de la máquina accionada
Ref.
Descripción
a
b
c
Duración de funcionamiento
6 300
2 h/d
0,8 (1)1)
12 500
4 h/d
0,9 (1)1)
Uniforme
Sobrecargas moderadas
(1,6 x carga nominal)
1 (1,12)1) 1,12 (1,18)1)
Sobrecargas fuertes
(2,5 x carga nominal) 1,32 (1,4)1)
1,5
25 000 50 000 80 000
8 h/d
12 h/d
24 h/d
1,00
1,18
1,32
1,25
1,50
1,70
1,70
2,00
2,24
1) Entre paréntesis los valores del catálogo H02 que son diferentes.
Tabla 1b. Naturaleza de la carga y duración del funcionamiento (A04)
Naturaleza de la carga
Duración de funcionamiento
de la máquina accionada
Ref.
Descripción
3 150
6 300 12 500 25 000 50 000
2 h/d
4 h/d
8 h/d 12 h/d 24 h/d
a
Uniforme
0,67
0,85
1,00
1,25
1,60
b
Sobrecargas moderadas
(1,6 x carga nominal)
0,85
1,06
1,25
1,60
2,00
c
Sobrecargas fuertes
(2,5 x carga nominal)
1,00
1,25
1,50
1,90
2,36
Tabla 1c. Naturaleza de la carga y duración de funcionamiento (E04)
Naturaleza de la carga
de la máquina accionada
Ref.
Descripción
a
b
c
Uniforme
Sobrecargas moderadas
(1,6 x carga nominal)
Sobrecargas fuertes
(2,5 x carga nominal)
Duración de funcionamiento
3 150
 2 h/d
0,80
6 300 12 500 25 000 50 000
2÷4 h/d 4÷8 h/d 8÷16 h/d 16÷24 h/d
0,90
1,00
1,18
1,32
1,00
1,12
1,25
1,50
1,70
1,32
1,50
1,50
2,00
2,24
Tabla 2. Frecuencia de arranque (G02, E04,
A04, H022))
Rif.
carga
Tabla 3. Velocidad
angular de salida
n2
3)
(G02 y H02 )
Frecuencia de arranque z [arr./h]
n2
min-1
4)
1) Estos valores para algunas formas constructivas pueden variar.
Atención: no dañar la eventual placa que mantiene bloqueadas las
conexiones; en particular, mantener bloqueado el racor mientras se aprieta la tuerca de fijación del tubo de conexión.
El agua de alimentación debe presentar las siguientes características, si no es
indicado de forma diversa en la documentación específica adjunta a UT.D 123:
– baja dureza;
– temperatura máx. +20 °C;
– caudal 10 ÷ 20 dm3/min según el tamaño del reductor;
– presión de 0,2 ÷ 0,4 MPa (2 ÷ 4 bares).
Para temperatura ambiente inferior o igual a 0 °C instalar una salida del
agua y conexión de aire para el vaciado del serpentín mediante aire comprimido a fin de evitar el peligro de congelación del agua.
2
4
8
16
32
63 125 250
a
1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4 1,5
b
1 1
1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4
560  355 1,25
355  224 1,18
224  140 1,12
140  90 1,06
 90
1
c
1 1
1
1,06 1,12 1,18 1,25 1,32
La dirección del flujo del agua de refrigeración carece de importancia.
Es obligatorio instalar un dispositivo (por ej. caudalímetro) en la impulsión del agua que garantice la parada
del reductor o motorreductor en caso de verificarse una
reducción del caudal previsto; en caso de riesgo de presiones del agua excesivas en impulsión, se deberá instalar una válvula
reductora de presión.
Los instrumentos deben cumplir con la directiva ATEX según la zona
de aplicación y deben ser instalados en la mayor proximidad posible al
reductor o al motorreductor.
Los extremos sobresalientes del serpentín respecto del reductor no
deben sufrir daños (dobladuras, deformaciones, obstrucciones) a fin de
no comprometer el paso del agua de refrigeración ni dar lugar a pérdidas. Antes de conectar el serpentín a los conductos de alimentación y
salida del agua de refrigeración, efectuar un enjuague para verificar que
el serpentín mismo no esté obstruido.
NOTA: Asegurarse de haber ejecutado todas las operaciones previstas
para la instalación, utilizando también la tabla del cap. 13 (pág. 14).
5.6 - Factor de servicio fs requerido
El factor de servicio fs tiene en cuenta las diversas condiciones de funcionamiento, a las cuales puede ser sometido el reductor y que deben
ser consideradas en la verificación del mismo reductor. El factor de servicio se obtiene multiplicando los varios factores de las tablas siguientes
(según el catálogo considerado, hay que utilizar diferentes tablas).
2) Para cat. H02, los valores de tabla son válidos para una
frecuencia de arranque mitad, para cat. A04 doble.
4)a) uniforme; b) sobrecargas moderadas (1,6 x carga nominal); c) sobrecargas fuertes (2,5 x carga nominal).
3) Para catálogos H02,
multiplicar por un ulterior
1,06.
Tabla 4. Factor correctivo fs ATEX (G02, H02, E04, A04)
Factor correctivo fs ATEX
II 2 G/D
II 3 G/D
1,25
1,12
Aclaraciones y consideraciones sobre el factor de servicio.
Los valores de fs arriba mencionados valen para:
– motor eléctrico con rotor de jaula, arranque directo hasta 9,2 kW, estrellatriángulo para potencias superiores; para arranque directo por encima
de 9,2 kW o para motor freno, elegir fs en base a una frecuencia de
arranque doble de la efectiva; para motor de explosión multiplicar fs por
1,25 (multicilindro) 1,5 (monocilindro);
– duración máxima de las sobrecargas 15 s, de los arranques 3 s; si es
superior y/o con importante efecto de choque, consultarnos;
– un número entero de ciclos de sobrecarga (o de arranque) completados no exactamente en 1, 2, 3 ó 4 revoluciones del árbol lento, si
exactamente considerar que la sobrecarga actúa continuamente;
– grado de fiabilidad normal; si elevado (gran dificultad de manutención,
gran importancia del reductor en el ciclo productivo, seguridad para las
personas, etc.), multiplicar fs por 1,25  1,4.
5
Motores con par de arranque no superior al nominal (arranque estrellatriángulo, algunos tipos de corriente continua y monofásicos), determinados sistemas de conexión del reductor al motor y a la máquina accionada (acoplamientos elásticos, centrífugos, hidráulicos, de seguridad,
embragues, transmisiones de correa) influyen favorablemente sobre el
factor de servicio, permitiendo reducirlo en algunos casos de funcionamiento pesado; de ser necesario, consultarnos.
5.7 Potencia térmica Pt [kW]
En las tablas siguientes está indicada la potencia térmica nominal PtN, que
es la potencia que puede ser aplicada en entrada del reductor, en servicio
continuo, temperatura máxima ambiente 40 °C, altitud máxima 1 000 m,
velocidad del aire  1,25 m/s y humedad relativa máxima del 80%, sin
superar una temperatura del aceite de 95 °C. aproximadamente.
Para obtener la potencia térmica efectiva que se puede aplicar al reductor en las condiciones de uso reales es necesario multiplicar la potencia
nominal, obtenida de las tablas 1, 2, 3, 4, por los factores correctivos de
las tablas 5, 6, 7 y por los del del cap. 20.
Para reductores y motorreductores de ejes ortogonales con árbol rápido
de doble salida multiplicar la potencia térmica por 0,85.
Cuando la potencia térmica no está indicada en las tablas 1, 2, 3, 4, hay
que considerarla ya verificada
Tabla 1. PtN para reductores y motorreductores cat. G02
Tamaño reductor
P tN [kW]
Tren de engr.
50
63, 64 80,81
100
125
140
160
180
200
225
250
280
320, 321
360
Ejes paralelos
I
2I
3I
–
5
–
11,2
7,5
–
17
11,2
–
25
17
–
37,5
25
–
50
28
21,2
56
37,5
28
80
42,5
31,5
90
60
45
125
67
50
140
950
710
200
106
80
224
150
112
315
170
125
Ejes ortogonales
CI
C2I
ICI
4,75
–
–
7,1
–
–
10,6
–
–
16
–
–
23,6
–
16
31,5
21,2
18
35,5
28
23,6
50
31,5
26,5
56
45
37,5
80
50
–
90
71
–
125
80
–
140
112
–
200
125
–
Tabla 2. PtN para reductores cat. H02
Tamaño reductor
PtN [kW]
Tren de engr.
400, 401
450, 451
500, 501
560, 561
630, 631
236
180
132
224
180
132
265
200
150
315
200
150
375
280
212
–
280
212
425
315
236
–
315
236
530
400
300
–
400
300
2I
3I
4I
CI
C2I
C3I
Ejes paralelos
Ejes ortogonales
Tabla 3. PtN para reductores y motorreductores cat. E04
Tamaño reductor
PtN [kW]
Tren de engr.
Coaxiales
80, 81
100, 101
125, 126
140
160
180
2I
15,5
22,4
33,5
35,5
53
56,0
3I
–
–0
25,0
26,5
40
42,5
Tabla 5. Factor térmico ATEX
II 2 G/D
Factor correctivo Pt
0,8
(0,71 para tren de
engr. I y CI)
II 3 G/D
0,9
(0,8 para tren de
engr. I y CI)
Tabla 6. Factor térmico en función de la temperatura ambiente y
del servicio
Servicio
Temperatura
máxima
ambiente
°C
Continuo
S1
60
de carga intermitente
S3 ... S6
Relación de intermitencia [%]
para 60 min di funcionamiento1)
40
25
15
40
30
20
1,00
1,18
1,32
1,18
1,40
1,60
1,32
1,60
1,80
1,50
1,80
2,00
1,70
2,00
2,24
10
1,50
1,80
2,00
2,24
2,50
1)
Tiempo de funcionamiento bajo carga [min]
· 100
60
Tabla 7. Factor térmico en función del sistema de refrigeración cat. G02 y H02
Sistema de refrigeración
710
n1 [min-1]

900 1 120
Natural
Artificial1) con ventilador
1
Ejes paralelos con 1 ventilador
1,12
1,18
1,25
1,32
Ejes ortogonales con 2 ventiladores
1,25
1,40
1,60
1,82)
Artificial con serpentín
1) Si, simultáneamente, actúa la refrigeración artificial con serpentín, los valores deben multiplicarse por 1,8.
2) Valor también válido para adecuado electroventilador (instalación a cargo del cliente).
6
1 400
2
Tabla 4. PtN para reductores y motorreductores (cat. A04)
tam. 32
nsinfín
usinfín
2)
7
min-1
1 400
1 120
900
710
560
450
min-1
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
13
16
20
25
32
40
50
63
0,82 0,67
– 0,61
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
0,44
0,4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7
10
1,72 1,4
1,58 1,28
1,43 1,16
1,31 1,05
1,2 0,96
1,1 0,89
1,01 0,81
–
–
13
16
1,29 1,18
1,16 1,06
1,05 0,96
0,96 0,88
0,88 0,81
0,82 0,75
–
–
–
–
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
10
4,15 3,59
3,82 3,28
3,51 2,99
3,17 2,7
2,89 2,46
2,67 2,28
2,47 2,09
2,31 1,94
2,11 1,8
1,98 1,69
1,8
–
–
–
13
16
20
25 32
40
0,92 0,84 0,76 0,68
0,83 0,76 0,68 0,62
0,75 0,69 0,63 –
0,69 0,63 0,57 –
0,63 0,58 –
–
0,58 0,54 –
–
0,53 –
–
–
0,5
–
–
–
3,04 2,82
2,76 2,54
2,51 2,31
2,27 2,09
2,06 1,89
1,9 1,75
1,73 1,6
1,61 1,49
1,5
–
1,4
–
–
–
–
–
20
usinfín
7
1 400
1 120
900
710
560
450
10
1,14 0,93
1,04 0,84
0,94 0,76
0,87 0,7
0,8 0,64
–
–
13
16
0,84 0,77
0,76 0,69
0,7 0,64
0,63 0,58
–
–
–
–
50
–
–
–
–
–
–
–
–
63
–
–
–
–
–
–
–
–
min-1
7
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
20
25
32
40
50
63
0,6 0,55 0,49
0,55 0,49 0,45
0,5 0,46 –
0,45 0,41 –
0,41 –
–
0,38 –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
tam. 63, 64
usinfín
nsinfín 2)
10
2,73 2,34
2,49 2,13
2,28 1,93
2,07 1,75
1,9 1,61
1,76 1,48
1,62 1,37
1,51 1,27
13
16
1,97 1,81
1,79 1,64
1,62 1,48
1,46 1,34
1,34 1,23
1,24 1,14
1,13 1,04
1,06 –
20
25
1,67 1,3
1,5 1,17
1,37 1,06
1,24 0,96
– 0,88
– 0,82
– 0,74
–
–
32
25
32
40
50
63
2,58 2,1
2,34 1,82
2,11 1,65
1,91 1,49
1,75 1,36
1,61 1,24
1,49 1,14
– 1,06
– 0,99
–
–
–
–
–
–
1,83
1,65
1,49
1,35
1,22
1,13
1,04
0,96
–
–
–
–
1,66 1,49 1,32
1,5 1,35 –
1,36 1,23 –
1,23 1,11 –
1,13 –
–
1,05 –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
min-1
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
7
10
13
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
9,8
8,5
7,2
6,2
5,3
4,59
4,02
3,55
3,18
2,88
2,52
2,25
8,5 7,8
7,3 6,6
6,2 5,6
5,3 4,8
4,49 4,08
3,9 3,54
3,41 3,09
3,01 2,76
2,69 2,44
2,42 2,21
2,12 –
1,9
–
16
20
25
7,2 5,7
6,2 4,84
5,3 4,12
4,45 3,5
3,79 2,97
3,3 2,56
2,89 2,24
2,57 1,99
– 1,78
– 1,6
– 1,4
– –
nsinfín
usinfín
min-1
7
10
13
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
901)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
15,2
13,1
11,3
9,6
8,3
7,2
6,2
5,5
4,91
4,42
3,9
3,48
3,14
14
12,2
11,9 10,3
10,2 8,9
8,7 7,5
7,4 6,4
6,4 5,6
5,6 4,81
4,99 4,27
4,46 3,81
3,98 3,4
3,51 3,01
3,14 2,68
2,85 –
16
20
nsinfín
25
32
40
50
63
11,2 10,4
9,5 8,8
8,1 7,5
6,9 6,4
5,8 5,4
5,1 4,7
4,4 4,11
3,92 3,64
3,49 3,24
3,11 –
2,75 –
–
–
–
–
8
6,7
5,8
4,89
4,17
3,6
3,12
2,77
2,48
2,21
1,97
1,75
–
7,1 6,6 5,9
6
5,6
–
5,1 4,76 –
4,36 4,03 –
3,7 3,44 –
3,21 2,99 –
2,81 –
–
2,49 –
–
2,23 –
–
2,01 –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
min-1
7
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
901)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10
13
16
20
25
32
40
50
63
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
tam. 160, 161
32
40
50
63
23,4 21,8 18,9 17,4 16,1 12,5 11,4 10,3
20,2 18,9 16,3 14,9 13,8 10,8 9,7 8,7
17,4 16,1 13,9 12,7 11,8 9,1 8,3 7,5
15
13,8 11,8 10,8 10
7,7 7
6,3
12,8 11,8 10,1 9,2 8,5 6,6 6
5,4
11,1 10,2 8,7 8
7,4 5,7 5,1 4,67
9,6 8,8 7,5 6,9 6,4 4,81 4,44 4,05
8,5 7,8 6,7 6,1 5,6 4,32 3,94 3,6
7,6 7
5,9 5,4 5
3,86 3,51 3,23
6,9 6,3 5,4 4,86 4,49 3,48 3,16 2,89
6
5,5 4,63 4,26 –
3,02 2,78 2,32
5,4 4,92 4,16 3,81 –
2,71 2,5
–
4,81 4,42 3,74 3,43 –
2,46 2,25 –
9,3
7,8
6,7
5,7
4,82
4,17
3,65
–
–
–
–
–
–
tam. 250
tam. 200
usinfín
nsinfín 2)
min-1
7
10
13
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
090 1)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
33,1
28,6
24,7
21,2
18,2
15,8
13,7
12
10,7
9,6
8,4
7,5
6,8
16
20
31,3 27
26,9 23,2
23,1 20
19,9 17
17 14,5
14,7 12,6
12,7 10,8
11,2 9,5
10
8,5
9
7,6
7,8 6,6
7,1 5,9
6,3 5,3
25
usinfín
nsinfín 2)
32
40
50
63
25,1 19,4 17,7 16,2 14,5
21,5 16,7 15
13,9 12,3
18,3 14,5 12,8 11,7 10,5
15,7 12,2 10,9 10
8,9
13,4 10,4 9,3 8,5 7,6
11,6 9
8
7,3 6,5
10
7,7 6,9 6,3 5,7
8,8 6,8 6,1 5,6
–
7,8 6
5,4 5
–
7
5,4 4,85 4,52 –
6,1 4,74 4,25 3,93 –
5,5 4,17 3,83 –
–
4,93 3,79 3,46 –
–
63
–
–
–
–
–
–
–
–
5,1
–
4,32 –
3,67 3,4
3,11 2,87
2,64 2,44
2,3
–
2,01 –
1,79 –
1,59 –
–
–
–
–
–
–
usinfín
2)
50
tam. 100
usinfín
nsinfín 2)
tam. 125, 126
2)
40
1,17 1,08 0,96
1,06 0,97
–
0,95 0,88
–
0,87 –
–
0,8
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
tam. 80, 81
usinfín
7
min-1
tam. 50
usinfín
nsinfín 2)
min-1
nsinfín
10
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tam. 40
2)
min-1
7
10
13
16
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
901)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
48,5 41,2
42,2 36
36,8 31
31,2 26,4
26,9 22,8
23,4 19,7
20,2 17
17,7 14,9
15,8 13,1
14,2 11,8
12,5 10,3
11
9,1
9,9 8,3
20
50
63
39,4 35,5 27,3 25,7
34
30,2 23,8 22,1
29,6 25,9 20,4 18,9
25
22,2 17,3 16
21,4 18,8 14,9 13,6
18,6 16,3 12,8 11,8
15,9 14
11
10,1
14
12,3 9,6 8,9
12,4 11
8,5 7,9
11,1 9,8 7,7 7,1
9,8
–
6,7 6,2
8,6
–
5,9 5,6
7,8
–
5,4 5
25
32
40
23,2
19,7
16,8
14,4
12,2
10,6
9,1
8
7,2
6,4
–
–
–
1) Para ntornillo 90 min-1, consultarnos.
2) Para velocidades nx incluida entre dos valores tabulados (nsup, ninf), adoptar el valor inferior más cercano o interpolar: PtN-nx = (PtN-n sup- PtN-n inf)·(nx-ninf)/(nsup-ninf)+PtN-n inf
7
6 - Lubricación
7 - Puesta en servicio
6.1 - Generalidades
7.1 - Generalidades
Según la serie, los reductores y motorreductores deben ser lubricados con aceite
sintético a base de poliglicoles o polialfaolefinas (ver cap. 6.2, Tabla lubricación).
Se suministran CON O SIN ACEITE, según tipo y tamaño (ver cap. 6.2, Tabla lubricación). En el caso de suministro SIN ACEITE, el llenado hasta alcanzar el nivel
previsto (normalmente señalado mediante el tapón transparente de nivel, véase
cap. 20 o esquema SPT adjunto) queda a cargo del cliente y tiene que ser hecho
con reductor no en movimiento.
Con tapón de nivel transparente hacer referencia, para el llenado de aceite, a la
línea central del mismo.
Todos los reductores están provistos de placa de lubricación.
Para ver tipo de lubricante, estado de suministro, tapones, normas para el llenado,
frecuencia de lubricación, etc., ver cap. 6.2, Tabla de lubricación.
En el caso de los reductores y motorreductores de tamaño  100, controlar que el
tapón de carga sea metálico y esté provisto de filtro y válvula (ver fig. abajo).
Efectuar un control general, verificando en particular que el
reductor esté provisto de aceite sintético en la cantidad
prevista, con la viscosidad adecuada y que este aceite sea
de una de las marcas indicadas en la tabla 6.2.
En presencia de un sistema exterior de circulación del aceite (lubricación
forzada, unidad de refrigeración) es necesario que el aceite llegue a nivel
con el sistema exterior también lleno de aceite.
Verificar que los dispositivos de control y seguridad montados en el reductor, que requieren alimentación eléctrica o
conexión de parte del usuario, estén activados y funcionando. Asegurarse que el dispositivo de refrigeración artificial
con serpentín, cuando exista, sea eficiente durante el funcionamiento
del reductor (ver cap. 5.5).
En el caso de arranque Y-, la tensión de alimentación debe corresponder a aquélla más baja (conexión ) del motor.
Para el motor asíncrono trifásico, si el sentido de rotación no es el deseado, invertir dos fases de la línea de alimentación.
Para los reductores con dispositivo antirretorno, controlar – antes de
la puesta en marcha – que coincidan el sentido de rotación libre y los
sentidos de rotación de la máquina a accionar y del motor.
UT.C 764
En caso de suministrarse estos reductores con aceite incluido (ejecución
especial), tienen el tapón de carga a montar en la posición adecuada (ver
cap. 20 o SPT adjunto) en sustitución del tapón cerrado.
Si el reductor o motorreductor está provisto de tapón rebosadero (color rojo),
el llenado debe efectuarse desenroscando el tapón mismo para verificar el
nivel de rebosamiento.
Si el reductor o motorreductor está
provisto de tapón de nivel con varilla,
llenar con aceite hasta alcanzar el nivel
indicado mediante la muesca.
En caso de que el reductor o motorreductor esté provisto de tapón de nivel (tamaño  100), la cantidad de
lubricante a introducir es aquélla que permite alcanzar el nivel previsto
con reductor detenido en línea central del tapón y no aquélla indicada
sólo de manera aproximada en el catálogo.
Normalmente los rodamientos son lubricados de modo automático y
continuo (en baño de aceite, mediante barboteo o conductos especiales
o bomba) por el lubricante mismo del reductor; lo mismo vale para el
dispositivo antirretorno que puede estar montado en el reductor.
Para ciertos reductores de forma constructiva vertical V5, V6 y horizontal B3,
B6 y para reductores (no motorreductores, para los cuales vale lo dicho anteriormente) de ejes ortogonales, los rodamientos superiores reciben lubricación
independiente con grasa especial de lubricación “de por vida” en ausencia
de contaminación exterior; esto vale también para los rodamientos del motor
(excluidos algunos casos en que está presente el dispositivo de relubricación)
y para el dispositivo antirretorno cuando está montado en el motor.
Verificar que el montaje del reductor corresponda a la forma constructiva prevista en el pedido, que se indica también en la placa de características (ver fig. 1, cap. 1).
Grupos reductores (combinados). La lubricación es independiente y
por lo tanto valen las normas de los reductores individuales.
6.3 - Lubricación del soporte extrusor (ejes paralelos y ortogonales)
La lubricación del soporte extrusor es independiente de la del reductor,
excepto en los siguientes casos:
– para ejecuciones HA ... HC
– en presencia de la unidad autónoma de refrigeración si se utiliza
para lubricar tanto el reductor como el soporte.
La lubricación independiente del soporte extrusor mejora sensiblemente la fiabilidad y la duración real del rodamiento axial; la separación
entre reductor y soporte se realiza con un retén de estanqueidad. Con
la lubricación indipendiente utilizar para el soporte extrusor, aceite sintético a base de polialfaolefinas (MOBIL SHC XMP 680, CASTROL Tribol
1510/680) con graduación de viscosidad ISO 680 cSt.
Con la lubricación conjunta (ejecuciones HA ... HC, en presencia
de la unidad autónoma de refrigeración, si está utilizada para lubricar
tanto el reductor como el mismo soporte) la gradación de viscosidad
ISO del lubricante debe ser como indicado en el cap. 6.2 en el cuadro
de lubricación y el aceite debe ser sintético a base de polialfaolefinas.
Para el llenado de aceite del soporte extrusor ver cuadro siguiente.
Tamaño
reductor
125 ... 451
Lubricación soporte extrusor
Lubricación separada1) Lubricación conjunta2)
Llenado hasta
a nivel (del soporte)
Llenado hasta
a nivel (del reductor)
1) Soporte con tapón de carga metálico con filtro y con válvula, nivel y descarga.
2) El nivel es el de la carcasa reductor.
Para la lubricación del reductor hacer referencia a cuanto indicado en
el cap. 6.2 en el cuadro de lubricación
lubricación.
8
¡Atención! Uno o varios arranques en el sentido bloqueado, incluso
breves, pueden dañar irremediablemente el dispositivo antirretorno,
los alojamientos acoplados y/o el motor eléctrico.
Es aconsejable efectuar un rodaje (funcionamiento al 50% del par nominal del reductor):
– de 400 ÷ 1 600 h para los reductores de sinfín con el objeto de llegar
a alcanzar el rendimiento máximo;
– de 200 ÷ 400 h para los reductores con engranajes cilíndricos y/o
cónicos con el objeto de alcanzar rendimiento máximo.
Durante este período la temperatura del lubricante y del reductor puede
alcanzar valores superiores a los normales pero en todo caso inferiores al
valor máximo indicado en la placa. Concluido este período podrá requerirse
un control de apriete de los pernos de fijación del reductor.
Durante las primeras horas de funcionamiento puede verificarse una ligera pérdida de grasa a través de los retenes de estanqueidad, pero ello no
impide un correcto funcionamiento.
Nota: el rendimiento de los reductores de sinfín es inferior durante las
primeras horas de funcionamiento (más o menos 50) y al efectuarse
arranques en frío (el rendimiento aumenta al aumentar la temperatura
del aceite).
Con la primera puesta en servicio seguir los controles y
las verificaciones según tabla 14. Estos controles, para los
aparatos de la categoría 2, deben ser repetidos después de
24 horas y después de una semana.
Controlar que no se verifiquen averías (rotura rodamientos, chavetas,
árboles, etc.) ni señales de un principio de malfuncionamiento (por ej.
ruidosidad anómala, vibraciones, etc.).
7.2 - Medición de la temperatura superficial
Medir con termómetro la temperatura superficial del reductor en la zona
próxima al eje rápido (para reductores) o en la zona de conexión entre
motor y reductor (para motorreductores), intentando buscar la posición
más protegida del flujo del aire.
Durante la puesta en servicio es obligatorio tener bajo control esta
temperatura, memorizando el valor máximo; controlarla periódicamente (ver tabla 15) comparando los valores medidos, para evidenciar un
eventual aumento: si este aumento es significativo (10%) es síntoma
de mal funcionamiento y, por ello, parar la instalación y consultar ROSSI
MOTORIDUTTORI.
Atención: la comparación tiene que realizarse sobre variaciones de
temperatura (t) respecto a la temperatura ambiente y a paridad de
condiciones de utilización.
Nota: La máxima temperatura superficial se alcanza después de aprox.
1÷4 de funcionamiento a plena carga (el tiempo de calentamiento es
proporcional al tamaño del reductor). Esta temperatura no debe presentar
una diferencia, respecto a la temperatura ambiente, superior a 45 °K
8 - Manutención
Realizar los controles y las verificaciones periódicas según las modalidades de la tabla 15.
8.1 - Generalidades
Antes de emprender cualquier operación de manutención (desmontajes,
cambio de aceite, cambio de retenes, etc.):
– desconectar la alimentación del motor (incluidos los equipos auxiliares)
y el reductor de la carga;
– controlar que estén activados los sistemas de seguridad contra todo
arranque involuntario y, de ser necesario, instalar dispositivos mecánicos de bloqueo (a retirar antes de la puesta en servicio);
– controlar que en el ambiente no haya atmósfera potencialmente
explosiva.
Procedimiento relativo a la manutención:
– LOTO (Lockout/tagout) es necesario aplicar el procedimiento de desconexión de la máquina (aislamiento eléctrico y mecánico).
– Para HOT Work (trabajo en caliente como por ej. montaje en caliente de
órganos en los extremos del árbol): debe efectuarse absolutamente en
zonas clasificadas como seguras.
No es posible efectuar ningún trabajo de soldadura en el reductor ni en
el motorreductor ya que pueden dañarse los engranajes, los rodamientos
y los retenes de estanqueidad.
Las carcasas no pueden ser utilizadas como punto de masa para efectuar trabajos de soldadura.
El personal del manutención debe usar indumentos de trabajo apropiados (monos antiestáticos, guantes, etc.).
Es obligatorio detener la máquina y ponerla en seguridad contra arranques
accidentales en los siguientes casos:
a) manutención de las estanqueidades con laberinto y engrasador;
b) manutención de los rodamientos con lubricación independiente y del
dispositivo antirretorno;
c) controles siguientes:
– limpieza de las superficies externas y de los pasos del aire de ventilación del reductor o del motorreductor;
– nivel de aceite;
– grado de deterioro visible del aceite (presencia de partículas metálicas, agua, residuos, etc.);
– correcto apriete de los tornillos: de fijación, de la unidad de bloqueo
(si existe) y de la conexión equipotencial;
– limpieza del filtro y funcionamiento de la válvula del tapón de
carga.
d) Pérdida de lubricante.
Para los reductores con tapón de nivel o sistemas equivalentes (tapón
rebosadero, tapón con varilla), controlar que el nivel del aceite no haya
disminuido.
Para los reductores sin tapón de nivel, controlar que no haya pérdidas
de aceite ni con máquina en funcionamiento ni detenida (ausencia de:
goteo, pérdidas de aceite, etc.).
En caso de pérdida de lubricante, antes de la puesta en servicio del
reductor o motorreductor:
– recoger este lubricante y eliminarlo según la legislación vigente;
– identificar la causa del defecto (si es necesario, consultar ROSSI
MOTORIDUTTORI);
– restablecer el nivel o la cantidad requeridos.
En caso de que el reductor o motorreductor acumule sobre su superficie
una capa de polvo de espesor superior a 0,2 mm, eliminar esta capa ya
que puede impedir la correcta disipación del calor.
Controlar la eficiencia de los dispositivos de control y seguridad.
¡Atención! Después de un período de funcionamiento
aunque no se alcanza el régimen térmico, el reductor
puede presentar una ligera sobrepresión interna con
consiguiente pérdida de fluido capaz de provocar quemaduras. Por lo tanto, antes de aflojar los tapones (de cualquier tipo)
esperar el enfriamiento del reductor o bien utilizar elementos de
protección contra quemaduras por contacto con aceite caliente. En
todo caso proceder siempre con máxima prudencia.
Las temperaturas máximas del aceite indicadas (ver cap.
6.2, Tabla de lubricación), no impiden el correcto funcionamiento del reductor.
Cambio del aceite:
– para el intervalo de lubricación ver tabla 6.2;
– durante la operación de cambio del aceite, después de haber
desenroscado incluso el tapón de carga a fin de favorecer el
vaciado, es conveniente lavar internamente la carcasa del reductor utilizando el mismo tipo de aceite empleado para el funcionamiento. Para efectuar el llenado sucesivo, emplear un filtro para
aceite con 25 m de poder filtrante.
En caso de prolongados períodos de inactividad, el reductor debe ser
puesto en funcionamiento por breve lapso cada tres semanas; para
períodos de inactividad superiores a seis meses el reductor debe ser
tratado adecuadamente para su conservación, consultar con ROSSI
MOTORIDUTTORI.
8.2 - Serpentín de refrigeración
En caso de que el reductor deba ser sometido a pausas prolongadas
con temperaturas ambiente inferiores o iguales a 0 °C, extraer el agua
presente en el serpentín mediante bombeo de aire comprimido a fin de
impedir posibles daños debidos a congelación.
Controlar que posibles depósitos que se formen internamente en el serpentín no obstaculicen la circulación del agua con consiguiente menor
eficacia de refrigeración. En caso contrario efectuar un lavado químico
interno del serpentín o bien contactar con ROSSI MOTORIDUTTORI.
8.3 - Retenes de estanqueidad
Su duración depende de muchos factores tales como velocidad de deslizamiento, temperatura, condiciones ambientales, etc.; en general, puede
variar entre 1 600 ÷ 12 500 h; en todo caso, remplazarlo cada 5 años.
Es siempre aconsejable sustituir los retenes de estanqueidad en el caso
que sean desmontados o en ocasión de las revisiones periódicas del
reductor; en tal caso, el nuevo retén debe ser generosamente engrasado
y montado de forma que el labio no trabaje sobre la misma pista del reten
precedente.
En particular, los retenes deben ser protegidos contra las radiaciones del
calor incluso durante eventuales trabajos de montaje en caliente de los
componentes.
En caso de sustitución de los retenes de estanqueidad, los nuevos
retenes deben ser de goma fluorada (VITON®).
8.4 - Rodamientos
Dado que cada reductor contiene varios rodamientos incluso de diferentes tipos (de bolas, de rodillos cónicos, de rodillos cilíndricos, etc.), cada
uno de los cuales funciona con cargas y velocidades que dependen
de la velocidad en entrada, de la naturaleza de la carga de la máquina
accionada, de la relación de transmisión, etc. y con diferente tipo de
lubricación (en baño de aceite, de barboteo, de grasa, de circulación) no
es razonablemente posible establecer a priori intervenciones de manutención de sustitución de los rodamientos.
Por lo tanto es necesario efectuar controles periódicos (ver tabla 15)
de ruidosidad y de vibraciones utilizando equipos específicos y, en
caso de detectar un empeoramiento incluso de modesta magnitud de
los valores medidos, detener el reductor o motorreductor, efectuar una
inspección visual interna y, eventualmente, sustituir los rodamientos que
se consideren sujetos a riesgo.
En caso de que la eventual avería de un rodamiento y la consiguiente
parada de la máquina represente un peligro para las personas, el
monitoreo de las vibraciones y del ruido deberá ser efectuado con
continuidad.
8.5 - Tapón de carga metálico con filtro y válvula
Para limpiar el tapón (ver cap. 6.1) es necesario desenroscarlo y retirarlo
(proteger el reductor contra la entrada de polvo, cuerpos extraños, etc.),
desmontar su casquete, lavarlo con solvente, secarlo con aire comprimido y reinstalarlo.
La precedente intervención deberá efectuarse al menos una vez cada
6 meses: si las condiciones ambientales lo requieren, esta intervención
deberá efectuarse con mayor frecuencia.
En caso de retirar la tapa (para los reductores provistos de tapa), restablecer la estanqueidad con masilla después de haber limpiado y
desengrasado cuidadosamente las superficies de acoplamiento.
Los tornillos que sufran daños como consecuencia de trabajos de montaje o desmontaje deben ser sustituidos con tornillos nuevos de la misma
clase de resistencia.
Intervenciones de manutención extraordinario (ej.: sustistución de engranajes, rodamientos, etc.) deben ser efectuados sólo por personal especializado ROSSI MOTORIDUTTORI.
Se aconseja adquirir exclusivamente a ROSSI MOTORIDUTTORI las piezas de recambio y los accesorios.
ROSSI MOTORIDUTTORI declina toda responsabilidad y deja sin efecto
toda garantía por daños y/o malfuncionamientos derivados del empleo
de piezas de recambio y/o accesorios que no sean originales ROSSI
MOTORIDUTTORI.
9
6.2 - Tabla de lubricación
Serie
Sinfín
tam. 32 ... 81
Estado de suministro* y tapones
Normas para eventual primer llenado
Il 3 G/D c, k,
Il 2 G/D c, k
CON ACEITE SINTÉTICO (poliglicoles)
AGIP Blasia S 320,
KLÜBER Klübersynth GH 6-320,
MOBIL Glygoyle HE 320,
SHELL Tivela WB/SD
Con velocidad sinfín  280 min-1
KLÜBER Klübersynth GH 6-680,
MOBIL Glygoyle HE 680
1 tapón de carga para tam. 32 ... 64
2 tapones de carga/descarga para tam. 80, 81
SIN ACEITE
(salvo diversa indicación en placa de lubricación)
Il 3 G/D c, k,
Il 2 G/D c, k,
Graduación de viscosidad ISO [cSt]
Velocidad
min-1
Temperatura ambiente 0  +40 °C1)
Tamaño reductor
100
125 ... 161
200, 250
B3, V5, V6 B6, B7, B8 B3, V5, V6 B6, B7, B8
1 400  710 2) 320
710  355 2) 460
355  180 2) 680
Sinfín
tam. 100 ... 250
< 180
Il 2 G c, k
320
460
680
680
320
460
460
220
320
460
680
680
1) Se admiten puntas de temperatura ambiente de 10 °C (20 °C para  460
cSt) en menos.
2) Para esta velocidad se aconseja sustituir el aceite después del rodaje.
Tapón de carga con filtro y
válvula, descarga y nivel
Antes de la puesta en servicio, llenar hasta el nivel requerido con aceite
sintético a base de poliglicoles (AGIP Blasia S, MOBIL Glygoyle HE,
KLÜBER Klübersynth GH6, ARAL Degol GS, BP Energol SG-XP, SHELL
Tivela Oil) con graduación de viscosidad ISO según datos de la tabla.
Il 3 G/D c, k,
Il 2 G/D c, k
Il 2 G c, k
Coaxiales
tam. 50 ... 81
Ejes paralelos y
ortogonales
tam. 40 ... 81
CON ACEITE SINTÉTICO (poliglicoles)
KLÜBER Klübersynth GH 6-220,
MOBIL Glygoyle 30
1 tapón de carga para tam. 50 ... 64
2 tapones de carga/descarga para tam. 80, 81
SIN ACEITE
(salvo diversa indicación en placa de lubricación)
Il 3 G/D c, k,
Il 2 G/D c, k
Il 2 G c, k
Graduación de viscosidad ISO [cSt]
Coaxiales
tam. 100 ... 180
Ejes paralelos y
ortogonales
tam. 100 ... 631
Velocidad n2
min-1
Temperatura ambiente1) [°C]
0  40
000 > 224
224  22,4
22,4 5,6
000 < 5,6
150
220
320
460
1) Se admiten puntas de temperatura ambiente de 20 °C en menos o 10 °C
en más.
Tapón de carga con filtro y
válvula, descarga y nivel
Antes de la puesta en servicio, llenar hasta el nivel requerido con
aceite sintético a base de polialfaolefinas (AGIP Blasia SX,
CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO Spartan
SEP, KLÜBER Klübersynth EG4, MOBIL SHC Molykote L11 ...)
con graduación de viscosidad ISO según datos de la tabla.
* Identificación también mediante placa de lubricación específica.
Rodamientos lubricados con grasa:
la lubricación es “de por vida” con carga uniforme y en ausencia de contaminación. De lo contrario sustituir la grasa cada año con funcionamiento de hasta 12 h/d y cada 6 meses con funcionamiento de 12 ÷ 24 h/d; en tales ocasiones relubricar el dispositivo antirretorno con grasa
ESSO BEACON 3. El rodamiento debe llenarse por completo con grasa para rodamientos ESSO BEACON 3 si es de bolas y KLÜBER STABURAGS NBU 8 EP si es de rodillos.
¡Atención! Para la identificación de los rodamientos a engrasar, véanse las indicaciones cap. 20 y consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI en caso de duda.
10
Frecuencia de lubricación y cantidad de lubricante
La lubricación es “de por vida” (en ausencia de contaminación de proveniencia externa).
Temperatura
aceite [°C]
Frecuencia
lubricación [h]
0 0  65
65  80
80  95
9 000
6 300
4 500
En general la frecuencia de lubricación, en ausencia de contaminación
de proveniencia externa es la que
se indica en tabla. Para sobrecargas
fuertes duplicar las frecuencias.
Independientemente de las horas de
funcionamiento, sustituir o regenerar
el aceite al menos cada cinco años.
Sinfín tam. 100 ... 250.
La cantidad de aceite se determina mediante el nivel señalado por el tapón u otro sistema equivalente (tapón nivel rebosadero, tapón nivel con varilla).
La lubricación es “de por vida” (en ausencia de contaminación de proveniencia externa).
Coaxiales tam. 100 ... 180.
Ejes paralelos y ortogonales tam. 100 ... 631.
En general la frecuencia de lubricación, en ausencia de contaminación de
proveniencia externa es la que se indica en tabla. Para sobrecargas fuertes
reducir los valores de la mitad.
Independientemente de las horas de funcionamiento, sustituir o regenerar el
aceite sintético al menos cada cinco años.
La cantidad de aceite se determina mediante el nivel señalado por el
tapón u otro sistema equivalente (tapón nivel rebosadero, tapón nivel
con varilla).
Temperatura
aceite [°C]
Frecuencia de lubricación [h]
 65
65  80)
80  95)
12 500
9 000
6 300
11
Dado que los motorreductores son realizados con motor normalizado, el
montaje o la sustitución del motor – en caso de avería – puede efectuarse
con toda facilidad.
Para ello será suficiente respetar las siguientes instrucciones (después
de haber puesto la máquina en seguridad según el procedimiento de
manutención del cap. 8.1):
– controlar que el motor sea de categoría conforme para la zona de uso
y que tenga los acoplamientos mecanizados en clase precisa (UNEL
13501-69; DIN 42955);
– limpiar cuidadosamente las superficies de acoplamiento y si pintadas,
remover la pintura;
– controlar y eventualmente rebajar la chaveta para que entre su parte
superior y el fondo de la ranura del agujero quede un juego de 0,1  0,2
mm; si la ranura en el árbol no tiene tope se deberá espigar la chaveta.
Para el extremo del árbol motor ensamblado en el sinfín o en el piñón
cilíndrico o cónico (motorreductores de sinfín MR V, de ejes paralelos MR
3I tamaño 140 ... 360 y MR 2I, de ejes ortogonales MR Cl y MR C2I):
– controlar que la tolerancia del acoplamiento (de empuje) agujero/ extremo
de árbol sea de G7/j6 para D  28 mm y de F7/k6 para D  38 mm ;
– lubricar las superficies de acoplamiento contra la oxidación de contacto.
Antes de desmontar motores de tamaño 200 ... 315 en MR 2I, 3I o servomotores (acoplados con chaveta y casquillo de bronce con aro de bloqueo) y
en caso de reductor (tamaño 40 ... 81) en ejecución “brida cuadrada para
servomotores”, se deberá proceder de la siguiente forma:
– alinear el agujero de paso llave con el tornillo de apriete del aro de bloqueo;
– aflojar el tornillo de apriete y con ello el aro de bloqueo;
– desmontar el motor.
Para el carrete (piñón) cilíndrico ensamblado en el extremo del árbol
motor (motorreductores de sinfín MR IV, 2IV; de ejes paralelos MR 3I tamaño 50 ... 125 y MR 4l; de ejes ortogonales MR ICI y C3I; coaxiales):
– controlar que la tolerancia del acoplamiento (bloqueo normal) agujero/
extremo del árbol sea de K6/j6 para D  28 mm y de J6/k6 para D  38
mm ; la longitud de la chaveta debe ser al menos 0,9 el ancho del piñón;
– controlar que los motores tengan rodamientos y voladizos (cota S)
correspondientes a lo indicado en la tabla;
– montar en el motor el separador (con masilla; controlar que entre la ranura
chaveta y el tope del árbol motor quede un tramo cilíndrico rectificado de
al menos 1,5 mm) y el piñón (calentándolo a +80  +100 °C), y bloquear
Tamaño
motor
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
Capacidad de carga dinámica mín.
daN
Delantero
450
630
900
1 320
2 000
2 500
3 550
4 750
6 300
8 000
10 000
12 500
16 000
Trasero
335
475
670
1 000
1 500
1 900
2 650
3 350
4 500
5 600
7 100
9 000
11 200
Voladizo máx.
‘S’1) mm
16
18
20
22,5
25
28
33,5
37,5
40
45
47,5
53
56
1) Valores aconsejados para limitar al mínimo los niveles sonoros. Se refieren a la potencia máxima del tamaño motor y aumentan proporcionalmente con la disminución de la
potencia aplicada.
Pueden duplicarse si se aceptan niveles sonoros mayores (3 ÷ 5 dB(A)). Estos valores no
tienen validez para la conformidad ATEX de los motorreductores.
el conjunto con un tornillo en la cabeza o con un aro de bloqueo;
– lubricar con grasa el dentado del piñón, la pista giratoria del retén y el
retén mismo y efectuar el montaje con gran atención.
12
UT.C 725
8.6 - Montaje o sustitución del motor
descarga para
extracción piñón
motor
reductor
9 - Niveles sonoros
La mayor parte de la gama de
los productos ROSSI MOTORIDUTTORI se caracteriza por
niveles de presión sonora L̄pA
(media de los valores medidos,
con carga nominal y velocidad
en entrada n1 = 1 400 min-1, a
1 m de la superficie externa
del reductor situado en campo
libre y sobre un plano reflectante,
según ISO/CD 8579) inferiores
o iguales a 85 dB(A).
Reductor/tren de engr.
Ejes paralelos
RI
iN
Tam.
 3,15  160
4
 200
R 2I
all
 320
R 3I
all
 400
R 4I
 160  500
 200  630
Ejes ortogonales
En la tabla adyacente se indican
los productos que pueden superar este umbral. Para mayores
informaciones sobre los niveles
sonoros de cada uno de los productos sírvase consultar los catálogos técnicos ROSSI MOTORIDUTTORI.
R CI
all
 320
R C2I
 63
 400
 71
 500
all
 630
R C3I
10. Tabla de pintura
Grado de preparación de las superficies: limpiado a chorro de arena Sa 2 1/2
Color azul RAL 5010.
Serie
Tam.
Pintura interior
Pintura exterior
(color final siempre
azul RAL 5010)
Sinfín
32 ... 81
Ejes paralelos y
ortogonales 40 ... 100
Tornillos
Coaxiales
100 ... 250
50 ... 81
Fondo epoxídico
bicomponente
(prepintado)
Características
Resistente a agentes atmosféricos y agresivos. Sobrepintable sólo después de
desengrase y lijado.
Polvos epoxídicos
(prepintado)
Espesor total
 40 m
Polvos epoxídicos
(prepintado)
Notas
Fondo epoxídico bicomponente (prepintado) +
Adecuada resistencia a los
Esmalte hidrosoluble
agentes atmosféricos y agreEspesor total
sivos.
 80 m
No resiste a los solventes.
Ejes paralelos y
ortogonales 125 ... 631
Coaxiales 100 ... 180
Fondo hidrosoluble
monocomponente
de base alquídica
(prepintado)
Fondo hidrosoluble monocomponente de base
alquídica (prepintado) +
Esmalte hidrosoluble
Espesor total
 80 m
Sobrepintable con productos monocomponentes (normalmente también bicomponentes).
Las partes mecanizadas
quedan sin pintar; son protegidas mediante aceite
antióxido de fácil remoción
(eliminarlo antes de pintar).
Partes mecanizadas pintadas sólo con esmalte hidrosoluble.
Espesor total
 40 m
11a. Tabla de los pares de apriete para los tornillos
de fijación (patas y bridas)
Tornillo
M (daN m)
UNI 5737-88
Clase 8.8
Clase 10.9
M50
M60
M80
000,6
001,1
002,5
0000,85
0001,50
0003,55
M10
M12
M14
005,6
008,5
013,5
0007,15
0012,85
0019,85
M16
M18
020,5
028
29,85
40,85
M20
040,5
56,85
M22
M24
M27
055,5
071,5
100,5
0077,00
0100,00
0140,00
M30
M33
M36
138,5
200,5
250,5
0195,00
0280,00
0355,00
M39
M42
M45
295,5
410,5
500,5
0420,00
0580,00
0710,00
M48
M56
610,5
980,5
0860,00
1380,85
Nota:
- normalmente es suficiente la clase 8.8.
- antes de apretar los tornillos asegurarse que los eventuales centrajes de las bridas sean insertados
el uno en el otro.
- Los tornillos tienen que ser apretados en diagonal con el máximo par de apriete.
11b. Tabla de los pares de apriete para los tornillos de fijación axial y de la unidad de bloqueo2)
Tam. reductores
de sinfín
32
40
50
—
63,
64,
—
80, 100 125, 160 161
81
126,
—
Tam. reductores
paralelos y ortogonales
40
50
—
63
64
80
81
100 125 140
—
160 180 200 225 250 280 320, 360 400, 450, 500, 560, 630,
321,
401, 451, 501, 561, 631,
M [daN m]
2,9
para anillos o casquillo
3,5
4,3
4,3
4,3
5,1
5,3
9,2
21
34
17
21
200
43
—
66
250
83
—
—
—
—
135 166 257 315
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
Tornillos fijación axial
UNI 5737-88
M81) M81) M101) M10 M10 M10 M10 M12 M14 M16 M16 M20 M20 M24 M24 M30 M30 M36 M36 M30 M30 M36 M36 M36
clase 10.9
M [daN m]
para unidad bloqueo
—
0,4
—
1,2
1,2
1,2
—
3,0
3
3
—
Tornillos unidad
bloqueo UNI 5737-88
classe 10.9
—
M5
—
M6
M6
M6
—
M8
M8
M8
—
6
6
10
10
25
25
25
25
49
49
49
49
84
M10 M10 M12 M12 M16 M16 M16 M16 M20 M20 M20 M20 M24
1) Para reductores de sinfín UNI 5931-84.
2) Los tornillos de la unidad de bloqueo deben ser apretados gradual y uniformemente con secuencia continua (¡no diagonalmente!) en más fases hasta alcanzar el par de apriete
máximo indicado en la tabla.
13
12. Tabla de los pares de apriete para los tapones
Dimensiones
roscado
G 1/4’’
16 MB
G 1/2’’
G 3/4’’
G 1’’
[daN m]
0,7
1,4
1,4
1,4
2,5
13 - Tabla de operaciones/verificaciones durante la puesta en servicio
Operación/Verificación
¿Se han verificado daños durante el transporte (golpes en los árboles, deformaciones de retenes de estanqueidad y/o
protecciones y/o tapones)?
¿Han sido retirados todos los embalajes?
¿Los datos de placa corresponden al pedido y son adecuados para la zona de instalación?
¿Además del UT.D 123 rev. 1, ¿es presente la eventual documentación adicional (sensores, termóstatos, etc.)?
¿La forma constructiva de placa corresponde a la posición efectiva de montaje?
¿Han sido limpiadas y desengrasadas las superficies de acoplamiento de las fijaciones?
¿Están apretados los tornillos de fijación del cubreventilador?
¿Existe seguridad de que durante la instalación no hay atmósfera potencialmente explosiva?
¿El apriete de los tornillos de fijación ha sido efectuado correctamente (ver tabla 11a)?
¿Hay aceite en el reductor (cantidad adecuada o hasta nivel)?
¿El tapón de nivel está accesible?
¿El tapón de carga está accesible para la manutención?
¿Ha sido montada la tapa de protección de la unidad de bloqueo?
¿Los accesorios (sondas térmicas, etc.) cumplen con lo dispuesto por ATEX para la zona de empleo?
¿Está seguro que la velocidad en entrada no puede superar 1500 min -1?
¿Han sido conectados todos los sistemas de monitoreo y/o seguridad previstos (sondas térmicas, sensores de nivel, etc.)?
¿En presencia de antirretorno, existe correspondencia entre el sentido de rotación libre y el sentido de rotación
de la máquina y del motor?
¿Está seguro que el ambiente está suficientemente ventilado y que la temperatura del aire es y será de  40 °C?
Controlar posible presencia de pérdidas de aceite
¿Se ha realizado la conexión equipotencial?
La alineación de los árboles reductor – máquina, ¿ha sido ejecutado correctamente?
14
Referencia
5.1
5.1
5.1
1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1-6.1-13
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
7
2
7
–
–
Objeto del control
Tipo de control
Al arranque (Categoría 2 y 3)
Después 24 h y
después de una semana
(Categoría 2)
Ref.
Cód.
14. Tabla de los controles y verificaciones a ejecutar durante la puesta en servicio
A
Pérdidas aceite (retenes,
planos de unión, tapones, etc.)
Control visual
Tener bajo control las primeras 4 horas
Control momentáneo
—
B
Temperatura superficial
externa
Control con termómetro
Niveles sonoros
(rumorosidad)
Control sensorial o
mejor con fonómetro
D
Vibraciones
Control sensorial o
mejor con acelerómetro
E
Rodamientos reductor
Control con
predispuestos para sensores instrumentación
de medición de vibraciones* adecuada
Control con termómetro,
Serpentín de
refrigeración
cronómetro, medidor
de volumen (u otro)
Funcionamiento
Control con termómetro
unidad de refrigeración de la temperatura del aire
aceite/aire
Controles visuales:
– sentido de giro del ventilador
– circulación del aceite
Funcionamiento
Controlar que el agua
unidad de refrigeración y el aceite circulen
aceite / agua
Sensores
Controlar:
temperatura*
– las conexiones al
– aparato de control
(aceite, rodamientos)
– el tarado del aparato
– el funcionamiento del conjunto
Sensor de nivel*
Controlar:
– las conexiones al
– aparato de control
– el tarado del aparato
– el funcionamiento del conjunto
Termóstato* (aceite)
Controlar:
– el tarado
– las conexiones eléctricas al
– aparato de intervención
– (circuitos auxiliares, etc.)
Limpieza superficies
Control visual
externas
Medir y confrontar los
valores con los medidos
precedentemente
Controlar y confrontar
con los valores medidos precedentemente
Controlar y confrontar
con los valores medidos precedentemente
Medir y confrontar los
valores con los medidos
precedentemente
Medir y confrontar los
valores con los medidos
precedentemente
Medir y confrontar
los valores con los
medidos precedentemente
7.1
C
Tener bajo control la temperatura superficial hasta el régimen
térmico y verificar que T  45 °K, conservar los valores medidos
para compararlos con los de las mediciones sucesivas
Tener bajo control las primeras 4 h. Si el control ha sido ejecutado con instrumentación, conservar los valores medidos
para confrontarlos con los de las mediciones sucesivas
Tener bajo control las primeras 4 h. Si el control ha sido ejecutado con instrumentación, conservar los valores medidos
para confrontarlos con los de las mediciones sucesivas
Controlar al arranque y después 4 h. Conservar los
valores medidos para confrontarlos con los de las
mediciones sucesivas
Tener bajo control: Temperatura del agua  20 °C,
caudal del agua 10 ÷ 20 dm3/min ; ausencia de pérdidas de agua
Tener bajo control las primeras 4 h:
Temperatura aire  +40 °C; presión manómetro > 0;
Ausencia de pérdidas de aceite
Tener bajo control las primeras 4 h:
Temperatura del auga  +20 °C, caudal del agua 15 ÷
20 dm3/min ; presión manómetro > 0
Leer el valor de la temperatura sobre el aparato de
control y verificar que sea inferior a los límites preestablecidos
Tener bajo control las primeras 4 h
Medir y confrontar los
valores con los medidos —
precedentemente
Medir y confrontar
los valores con los
medidos preceden- —
temente
Tener bajo control las primeras 4 h
Control momentáneo
F
G
H
I
J
K
L
M Pasos aire de ventilación
—
—
—
—
—
—
Tener bajo control las primeras 4 h
Control momentáneo
—
Espesor del polvo  0,2 mm
Control momentáneo
—
Control visual
Arranque y pasadas 4 h
Control momentáneo
Medir y confrontar los
valores con los medidos —
precedentemente
Medir y confrontar los
valores con los medi- —
dos precedentemente
N
Apriete tornillos
Control con llave
dinamométrica
Controlar en caso de vibraciones anómalas y en
todo caso pasadas 4 h
O
Consumo motor
Control con wattímetro
(o amperímetro)
Controlar el arranque y pasadas 4 h; conservar los
valores medidos para confrontarlos con los de las
mediciones sucesivas
—
* Es responsabilidad del instalador verificar que los circuitos de seguridad que usan los sensores y los termóstatos estén: conectados, funcionando y que actúen adecuadamente.
Repetir siempre el procedimiento arriba mencionado:
- en cada cambio del aceite
- en cada intervención de manutención extraordinaria
- después de una parada continuada de 2 o más semanas
15
15. Tabla frecuencia controles y verificaciones posteriores a los controles y verificaciones de tabla 141)
Cód.
Objeto del control
Controles en ausencia de sensor
de temp. del aceite
Controles en presencia de sensor
de temp. del aceite
Ref.
A
Pérdidas aceite (retenes, planos
de unión, tapones, etc.)
Semestralmente para categoría 3 G/D
Mensualmente para categoría 2 G/D
Trimestralmente
–
B
Temperatura superficial externa
Semestralmente para categoría 3 G/D
Mensualmente para categoría 2 G/D
Trimestralmente
7.1
C
Niveles sonoros (rumorosidad)
Semestralmente para categoría 3 G/D
Mensualmente para categoría 2 G/D
Trimestralmente
8.4
D
Vibraciones
Semestralmente para categoría 3 G/D
Mensualmente para categoría 2 G/D
Trimestralmente
8.4
E
Rodamientos reductor
predispuestos para sensores de
medición de vibraciones*
Semestralmente
–
F
Serpentín de refrigeración
(depósitos de caliza)
Cada 2 años
8.2
G
Funcionamiento unidad de
refrigeración aceite/aire
Semestralmente para categoría 3 G/D
Mensualmente para categoría 2 G/D
Trimestralmente
Doc.
espec.
H
Funcionamiento unidad de
refrigeración aceite/agua
Semestralmente para categoría 3 G/D
Mensualmente para categoría 2 G/D
Trimestralmente
Doc.
espec.
I
Sensores temperatura*
Semestralmente
–
J
Sensor de nivel*
Semestralmente
–
Semestralmente
–
K
Termóstato* aceite
L
Limpieza superficies externas
Cuando es necesario incluso cotidianamente (capa de polvo < 0,2 mm)
M
Paso aire de ventilación
Cuando es necesario, incluso cotidianamente
–
N
Apriete de los tornillos de fijación
En ocasión de cada cambio del aceite o en caso de vibraciones anómalas
8.1
O
Consumo motor
Semestralmente para categoría 3 G/D
Mensualmente para categoría 2 G/D
Trimestralmente
–
P
Conexión equipotencial
Semestralmente para categoría 3 G/D
Mensualmente para categoría 2 G/D
Trimestralmente
–
Q
Limpieza tapón de carga con filtro
y válvula
Cuando es necesario, en todo caso semestralmente como mínimo
R
Estanqueidades con laberinto y
engrasador
Llenar con grasa a presión al menos mensualmente
S
Legibilidad de placas
Anualmente
–
T
Rodamientos reductor con
lubricación independiente,
dispositivo antirretorno montado
sobre el motor
Con carga uniforme y sin contaminación la lubricación es «de por vida»
Contrariamente remplazar la grasa:
Cada año para funcionamiento < 12 h/d
Cada 6 meses para funcionamiento 12 ÷ 24 h/d
–
U
Presencia de agua en el aceite
Una vez al año
–
V
Reajuste y/o conservación de la
protección superficial
Cada vez que se evidencie la necesidad para mantener integro el estado
de la pintura retocando los puntos oxidados
5.1
W
Sustitución retenes
1 600 ÷ 12 500 h y cuando se revisa el reductor
8.3
X
Cambio aceite
Ver tabla 6.2
6.2
Y
Limpieza del filtro de aceite
Cuando el indicador de atascamiento interviene o hay un aumento de la presión del aceite
–
Z
Rodamientos motor
Ver documentación específica del motor
–
–
8.5
Doc.
espec.
* Es responsabilidad del instalador verificar con la necesaria asiduidad que los circuitos de seguridad que utilizan los sensores funcionen.
1) Los períodos de tiempo de la tabla deben considerarse como máximos, para aplicaciones pesadas o condiciones ambientales particularmente severas puede ser necesario intensificar los controles.
16
16 - Sensor temperatura (aceite o rodamiento)
II 2 G/D EExd IIC T6/T85° C IP 66
16.1 Características
Es una termoresistencia Pt 100 con:
- hilo de platino con 100  à 0 °C según EN 60751
- precisión clase B
- intensidad máx 3 mA
- conexión de 3 hilos según IEC 751 (ver fig. 1)
- funda AISI 316 diámetro 6 mm
- tapa de aluminio ATEX II 2 G/D EExd IIC T6, suministrada sin prensaestopas
- junta a compresión deslizante con O-R de estanqueidad y rosca 1/ 2 “ NPT – M.
17 - Sensor de nivel aceite “ON – OFF”
II 1/2 G EExd IIC T6
17.1 Características
Es un dispositivo de control del nivel con contactos reed puestos en el interior
del tubo de deslizamiento, accionados por el campo magnético ejercido por
los imanes contenidos en el flotador que se mueve a lo largo del propio tubo.
El flotador y el tubo de deslizamiento son alojados en un columna de
calma, realizada con material amagnético, conectada según el principio
de los vasos comunicantes a la carcasa del reductor.
Características de las conexiones:
- Conexión de 2 hilos (ver fig. 1)
- Tensión máxima: 350 V
- Intensidad máxima: 1,5 A
- Una entrada cables: 1/ 2 “ UNI6125- IP65
- Conexión G 1” en latón
Fig. 1 – Esquema de conexión
16.2 Tarado
Cuando el sensor controla la temperatura del aceite, proceder como
sigue.
Una vez puesto en servicio (ver cap. 7) cuando el reductor o motorreductor
alcanza el régimen térmico medir la temperatura del aceite Taceite y la temperatura ambiente Tamb y tarar la temperatura de actuación del aparellaje
conectado a la sonda en el aceite a la menor entre las dos temperaturas
siguientes:
Temperatura de cálculo [°C] = Taceite [°C] – Tamb [°C] + 40 [°C]
Tmax = 85 [°C].
Cuando el sensor controla la temperatura de un rodamiento, la temperatura de actuación del aparellaje conectado se tara a 100 °C, salvo diversa
y específica prescripción.
16. 3 Esquema de la placa de bornes
Fig. 3 Esquema de la placa de bornes
16.4 Instalación y manutención
Fijar la junta a compresión en el agujero a tal efecto previsto en el reductor
utilizando una llave de 27, aflojar el hexágono con una llave de 19 y hacer
deslizar el vástago del sensor (hasta contacto si se trata de controlar la temperatura de un rodamiento) con la finalidad de acercar al máximo la cabeza
del sensor al reductor. Para la conexión eléctrica usar cables de cobre
apantallados, trenzados y separados de los cables de potencia. Realizar la
puesta a tierra respetando las normas vigentes.
Si existe el riesgo que la tapa del sensor pueda sufrir golpes de cuerpos
extraños, protegerla de forma adecuada.
Conectar el sensor a un dispositivo de control de la temperatura con
nivel de intervención o aparellaje equivalente.
Realizar controles periódicos para verificar que:
- no exista erosión /corrosión de la funda de protección
- la instalación sea eficiente, en su totalidad, intercalando en el circuito una
resistencia de un valor determinado simulando una temperatura conocida.
Atención: ejecutar el montaje y el desmontaje del sensor con el
reductor sin aceite.
Fig. 1 – Esquema conexión de la placa de bornes
17.2 Tarado
El sensor se entrega tarado; cuando el nivel disminuye de aprox 5 mm, el
sensor interviene y el contacto se abre. Es necesario, durante el llenado
de aceite del reductor, verificar que el aparato esté correctamente tarado. Si durante esta operación se encontrara un error de tarado, consultar
con ROSSI MOTORIDUTTORI.
17.3 Instalación y manutención
Los accesorios utilizados para la entrada de los cables y para el cierre
de los agujeros no utilizados deben ser certificados según las normas EN
50014 y EN 50018.
El sensor de nivel debe ser instalado y conservado de acuerdo con las
normas de instalación y manutención para ambientes clasificados contra
el riesgo de explosión para presencia de gas (ejemplo: EN 60079-14, EN
60079-17 u otras normas / estandares nacionales). La tapa del sensor de
nivel debe ser conectada a tierra. Para el montaje o el desmontaje del
instrumento es indispensable utilizar útiles adecuados, no utilizar jamás
la cabeza eléctrica como medio para el apriete manual de las uniones
roscadas.
El control de nivel tendrá que ser cableado con cables puestos en tubos
“conduit”, interponiendo entre la entrada y la salida del tubo juntas adecuadas de bloqueo. La sección mínima de los cables debe ser 0,22 mm2.
Todas las barreras de seguridad activas / pasivas o equipos previstos utilizados (amplificadores aislados, relés) deben ser certificados según las
normas EN 50020 con protección [EEX ia] IIC y deberán ser instalados en
área segura. Los contactos son de tipo “REED” y pueden efectuar en su
ciclo de vida aproximadamente 100 000 000 de operaciones. La potencia
conmutable por estos contactos es de todas formas relativamente baja
(30 – 100 VA/W según el tipo de empleo). Es buena norma para el uso
correcto de estos contactos utilizar siempre relés auxiliares para el pilotaje de cargas de potencias sobre todo de tipo inductivo o capacitivo, o
utilizar amortiguadores/ supresores de transitorios. Este instrumento, si es
utilizado respetando las características mecánicas y eléctricas especificadas, no necesita una manutención particular. Controlar cada 6 meses
el funcionamiento del sensor, ver tabla 15. Si hay el riesgo que la cabeza
del sensor pueda recibir choques de cuerpos extraños, protegerla adecuadamente.
16.5 Dimensiones
NIVEL
llave
llave
17
18. Termóstato (aceite)
18.3 Tarado
18.1 Termóstato TRI 120
II 2 G/D EExd IIB T6/T85° C IP 65
18.1.1 Características
Es un termóstato para aceite con:
- regulación interna con cursor graduado
- tapa en aleación de aluminio
- sonda a dilatación de líquido en depósito de latón tropicalizado
- entrada cable  3/4" UNI 6125 (ISO 7/1)
- campo de regulación 0 ÷ +120 °C
- Temperatura máxima del bulbo +150 °C
- Diferencial T = 3 °K
- Intensidad máxima 10 A
- Tensión máxima 400 V (c.a.)/250 V (c.c.)
- Contacto en desviación SPDT
18.1.2 Dimensiones
llave
18.2 Termóstato B121-120
II 2 G/D EExd IIC T6/T85° C IP65
18.2.1 Características
Es un termóstato para aceite con:
- regulación interna con cursor graduado, división cada 5 °K
- tapa en aleación de aluminio
- sonda a dilatación de liquido en depósito de latón niquelado
- entrada cable  3/4" NPT-F
- conexión rosca  3/4" NPT-M
- campo de regulación –18 ÷ +105 °C
- temperatura máxima bulbo +135 °C
- capacidad contactos 15 A a 125/250 V (c.a.); 2 A a 30 V (c.c.)
- contact en desviación SPDT
18.2.2 Dimensiones
llave
18
El termóstato debe ser tarado para una temperatura de intervención
máxima de 85 °C. Si, al final de la puesta en servicio (cuando el reductor
o motorreductor alcanza el régimen térmico), es posible medir la temperatura del aceite Taceite y la temperatura ambiente Tamb ejecutar el tarado a
la más baja entre las dos temperaturas siguientes:
Temperatura de cálculo: [°C] = Taceite [°C] - Tamb [°C] +40 [°C]
Tmax = 85 [°C]
La temperatura máxima indicada en la documentación y en placa no
debe jamás ser superada.
18.4 Instalación y manutención
Montar el termóstato en el agujero a tal efecto predispuesto en el reductor
(para identificarlo utilizar el documento SPT adjunto). Ejecutar las conexiones eléctricas según las normas vigentes. Si hay riesgo que la tapa del
termóstato pueda recibir choques de cuerpos extraños, protegerla
adecuadamente. La conexión del termóstato debe realizarse mediante
cables entrantes o conectores de tipo antideflagrante, certificados EExd
IIC (para B121-120) o EExd IIB (para TRI 120).
El termóstato no debe ser alterado o modificado: si la modificación es
necesaria, consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI.
Cuando el termóstato es equipado con un borne de tierra exterior y con
uno interior, el borne interior de tierra debe ser utilizado como primario
mientras el borne exterior puede ser utilizado sólo para una conexión adicional (secundaria) de tierra para los casos donde las autoridades locales
permiten o requieren este tipo de conexión.
Ejecutar controles periódicos para verificar que la entera instalación sea
eficiente, de acuerdo con tabla 15. Para evitar la detonación de las atmósferas peligrosas, desconectar los circuitos de alimentación antes de
abrir el termóstato.
Atención: ejecutar el montaje y el desmontaje del termóstato con el
reductor sin aceite.
19 - Anomalías reductor: causas y remedios
Anomalía
Temperatura excesiva del
aceite
Posibles causas
Remedios
Controlar:
– el nivel del aceite (con reductor detenido) o la cantidad (ver cap. 20)
– lubricante inadecuado (tipo, demasiado viscoso, – el tipo y/o estado del lubricante (ver cap. 6.2, Tabla
lubricación) y eventualmente sustituirlo
viejo, etc.)
– cambiar la forma constructiva
– forma constructiva errónea
– rodamientos de rodillos cónicos ajustados demasiado estrechos
Consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI
– reductor de sinfín con carga excesiva durante el rodaje
Reducir la carga
Aumentar la refrigeración o corregir la temperatura ambien– temperatura ambiente excesiva
te
Lubricación inadecuada:
– aceite en cantidad excesiva o insuficiente
Paso del aire obstruido
Retirar el material que obstruye
Aire lento o falta de recirculación
Crear ventilación auxiliar
Irradiación
Apantallar adecuadamente reductor y motor
Ineficiencia del eventual sistema auxiliar de lubricación Controlar la bomba y los conductos
rodamientos
Rodamientos averiados, mal lubricados o defectuosos
Consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI
Sistema de refrigeración del aceite ineficiente o fuera de Controlar la bomba, los conductos, el filtro del aceite
servicio: filtro obstruido, caudal del aceite (intercambia- y la eficiencia de los indicadores de seguridad (predor) o del agua (serpentín) insuficiente, bomba fuera de sostatos, termostatos, caudalímetros, etc.)
servicio, temperatura del agua >+20 °C, etc.
Ruidosidad anómala
Uno o varios dientes:
Consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI
– deformados o desportillados
– con rugosidad excesiva en los flancos
Rodamientos averiados, mal lubricados o defectuosos Consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI
Rodamientos de rodillos cónicos con juego excesivo Consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI
Vibraciones
Controlar la fijación y los rodamientos
Pérdida de lubricante a
Retén de estanqueidad con labio de estanqueidad desga- Sustituir el retén de estanqueidad (ver cap. 8.3)
través de retenes de
stado, baquelizado, dañado o montado erróneamente
estanqueidad
Pista giratoria dañada (rayas, oxidación, deforma- Regenerar la pista
ción, etc.)
Posicionamiento en forma constructiva diferente de Orientar correctamente el reductor (ver cap. 13)
aquélla prevista en placa
Pérdidas de lubricante a Exceso de aceite
Controlar nivel del aceite o cantidad (ver cap. 13)
través del tapón de carga
Controlar la forma constructiva (ver cap. 13)
Forma constructiva errónea
Limpiar o sustituir el tapón de carga con válvula
Válvula de respiradero ineficiente
Eje lento no gira no obstante Rotura de chaveta
gire eje rápido o motor
Consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI
Engranaje completamente desgastado
Pérdida de lubricante a
través de juntas (tapas o
juntas semicarcasas)
Agua en el aceite
Falta de estanqueidad
Consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI
Serpentín o intercambiador de calor defectuosos
Consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI
Para el motor véase el respectivo manual.
NOTA
Al consultar con ROSSI MOTORIDUTTORI sírvase indicar:
– todos los datos de placa del reductor o motorreductor;
– naturaleza y duración de la avería;
– cuándo y en qué condiciones se ha verificado la avería;
– durante el período de validez de la garantía, para no provocar su invalidación no deberán efectuarse por ningún motivo desmontajes ni
alteraciones del reductor o del motorreductor sin autorización de ROSSI MOTORIDUTTORI.
19
Esquema de montaje y desmontaje árboles
Montaje fig. 4a) y
desmontaje fig. 4b)
fig. 4a)
Sinfín tam.
32 ... 50
fig. 4b)
Ejes paralelos y ortogonales tam. 50
Ejes paralelos
tam. MR 3I 50
Sinfín tam.
63 ... 161
Ejes paralelos y ortogonales tam. 64 ... 160
Ejes paralelos y ortogonales tam. 63
Ejes paralelos
tam. MR 3I 63
Sinfín tam. 200, 250
Ejes paralelos y ortogonales tam. 180 ... 360
fig. 4c)
Sinfín tam. 32 ... 50
fig. 4d)
Fijación
axial
Ejes paralelos y ortogonales tam. 50
Sinfín tam. 63 ... 161
Ejes paralelos y ortogonales tam. 64 ... 160
Sinfín tam. 200, 250
Ejes paralelos y ortogonales tam. 180 ... 360
Ensamblado con
chaveta de fijación
y anillos de bloqueo
fig. 4e), con chaveta
y casquillo de
fijación fig. 4f)
Ejes paralelos y ortogonales tam. 63
fig. 4f)
fig. 4e)
Ejes paralelos y ortogonales tam. 50 ... 125
Ejes paralelos y ortogonales tam. 140 ... 631
Ejes paralelos y ortogonales tam. 400 ... 631
1)
fig. 4g)
Ensamblado con unidad de bloqueo fig. 4g)
1) Vale sólo para tam. 140 ... 360.
• Lado ranura
UT.C 825A
20
®
S.p.A.
MODENA - I
VIA EMILIA OVEST 915/A - MÓDENA - I
✉ C.P. 310 - 41100 MÓDENA
☎ +39 059 33 02 88
Fax +39 059 82 77 74
[email protected]
www.rossimotoriduttori.it
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION ET D’ENTRETIEN RÉDUCTEURS
ET MOTORÉDUCTEURS CONFORMES À LA DIRECTIVE ATEX 94/9/CE :
UT. D 123 rév. 1
03-05/0 FR ES
série A04 réducteurs et motoréducteurs à vis ;
série E04 réducteurs et motoréducteurs coaxiaux ;
série G02 réducteurs et motoréducteurs à axes parallèles et orthogonaux ;
série H02 réducteurs à axes parallèles et orthogonaux.
Index
1 - Consignes générales de sécurité
2 - Conditions de fonctionnement
3 - État lors de la fourniture
3.1 - Réception
3.2 - Plaque signalétique
3.3 - Peinture
3.4 - Protections et emballage
4 - Stockage
5 - Installation
5.1 - Généralités
5.2 - Montage de pièces sur les bouts d’arbre
5.3 - Fixation pendulaire
5.4 - Arbre lent creux
5.5 - Refroidissement artificiel par serpentin
5.6 - Facteur de service fs requis
5.7 - Puissance thermique Pt
6 - Lubrification
6.1 - Généralités
6.2 - Tableau de lubrification
6.3 - Lubrification du support de l’extrudeuse
7 - Mise en service
7.1 - Généralités
7.2 - Mesure de la température superficielle
21
22
22
22
22
22
22
23
23
23
24
24
24
25
25
25
28
28
30
28
28
28
28
8 - Entretien
8.1 - Généralités
8.2 - Serpentin de refroidissement
8.3 - Bagues d’étanchéité
8.4 - Roulements
8.5 - Bouchon de remplissage métallique avec filtre et soupape
8.6 - Montage ou remplacement du moteur
9 - Niveaux sonores
10 - Tableau peinture
11a - Tableau moments de serrage pour les vis de fixation
(pattes et brides)
28
28
29
29
29
29
32
32
33
33
Recyclage (tenir compte des prescriptions en vigueur) :
– les carcasses, les engrenages, les arbres et les roulements
du réducteur doivent être traités comme ferraille ainsi que les
autres composants en acier ;
– les roues à vis sont réalisées avec la couronne en bronze et doivent être
traitées comme tout autre composant en bronze ;
– pour les autres composants non métalliques (bagues d’étanchéité,
capuchons, etc.) suivre les prescriptions en vigueur ;
– les huiles usagées doivent être récupérées et traitées conformément
aux prescriptions en vigueur.
Situation de danger (électrique ou mécanique)
Prescriptions de sécurité pour l’utilisation dans des zones
classées selon ATEX 99/92/CE
Les paragraphes avec les symboles ci-dessus contiennent des dispositions à observer impérativement afin de garantir l’intégrité des personnes
et d’éviter des dommages importants à la machine ou à l’installation (ex :
travaux effectués sous tension, sur des appareils de levage, etc.) ; l’installateur ou la personne chargée de la maintenance doit suivre scrupuleusement toutes les instructions contenues dans ce manuel.
1 - Consignes générales de sécurité
Les réducteurs et les motoréducteurs présentent des parties dangereuses car elles peuvent être :
– sous tension ;
– à une température supérieure à +50 °C ;
– en mouvement pendant le fonctionnement ;
– éventuellement bruyantes (niveaux sonores > 85 dB(A)).
11b - Tableau moments de serrage pour les vis de fixation
axiale et de l’unité de blocage
33
12 - Tableau moments de serrage pour les bouchons
34
13 - Tableau des principales opérations et vérifications
à exécuter pendant l’installation
34
14 - Tableau des contrôles et vérifications à exécuter
dans la mise en service
35
15 - Tableau de la fréquence des contrôles et vérifications
successives aux contrôles et vérifications de tableau 14
36
16 - Capteur de température (huile ou roulements)
16.1 - Caractéristiques
16.2 - Tarage
16.3 - Schéma de la plaque à bornes
16.4 - Installation et entretien
16.5 - Dimensions
37
37
37
37
37
37
17 - Capteur niveau huile « ON-OFF »
17.1 - Caractéristiques
17.2 - Tarage
17.3 - Installation et entretien
37
37
37
37
18 - Thermostat (huile)
18.1.1 - Thermostat TRI 120
18.1.1 - Caractéristiques
18.1.2 - Dimensions
18.2.1 - Thermostat B 121 – 120
18.2.1 - Caractéristiques
18.2.2 - Dimensions
18.3.1 - Tarage
18.4.1 - Installation et entretien
38
38
38
38
38
38
38
38
38
19 - Anomalies du réducteur : causes et solutions
39
20 - Positions de montage, quantité d’huile,
position des bouchons
41
Déclarations de conformité
54
Index des révisions
57
Une mauvaise installation, une utilisation impropre, le démontage des protections, la déconnexion des dispositifs de protection, le défaut de contrôles et d’entretien, les connexions impropres, peuvent causer de graves dommages aux personnes ou
aux choses. Par conséquent, le composant doit être transporté, installé,
mis en service, géré, inspecté, soumis à entretien et réparé exclusivement par un personnel responsable qualifié (définition selon IEC 364).
Il est recommandé de respecter scrupuleusement toutes les instructions de ce manuel, celles concernant l’installation, les dispositions
de loi en vigueur sur la sécurité et les normes applicables en matière
d’installation correcte.
Les composants en exécution spéciale ou avec des variations de construction peuvent différer dans les détails par rapport à ceux décrits et
peuvent nécessiter d’informations complémentaires.
Pour d’éventuels éclaircissements et/ou informations, consulter ROSSI
MOTORIDUTTORI, en précisant toutes les données de plaque.
Les catalogues techniques peuvent être consultés sur le site internet
www.rossimotoriduttori.it ou être demandés à ROSSI MOTORIDUTTORI.
Les réducteurs et les motoréducteurs de ce manuel sont utilisés normalement dans des milieux industriels : des protections supplémentaires
éventuellement nécessaires doivent être adoptées et garanties par le
responsable de l’installation.
IMPORTANT : les composants fournis par ROSSI MOTORIDUTTORI sont
destinés à être incorporés dans des appareils ou des systèmes finis et
leur mise en service est interdite tant que l’appareil ou le système
dans lequel le composant a été incorporé n’a pas été déclaré conforme :
– à la Directive machines 98/37/CEE ; en particulier, les protections
contre les accidents pour les bouts d’arbre inutilisés et pour le
capot ventilateur éventuellement accessibles (ou autre), sont à la
charge de l’acheteur ;
21
15.999
®
S.p.A.
MODENA - Made in Italy
Désignation
Machine Train d’engrenages
R, MR
R, MR
R, MR
R, MR
R
R
Grand.
Exécut.
V, IV, 2IV
32 ... 250 UO ...
2I, 3I
50 ... 180 UC ...
I, 2I, 3I, 4I
40 ... 360 UP ...
CI, ICI, C2I, C3I 40 ... 360 UO ...
2I, 3I, 4I
400 ... 631 UP ...
CI, C2I, C3I
400 ... 631 UO ...
Série
A04 - vis
E04 - coaxiaux
G02 - axes parallèles
G02 - axes orthogonaux
H02 - axes parallèles
H02 - axes orthogonaux
Fr1max et Fr2max ont été déterminés pour une durée Lh10 selon ISO
281.
Les charges radiales Fr1 et Fr2 admissibles, en fonction du sens
de rotation et de la position angulaire de la charge, peuvent
être considérablement supérieures aux valeurs Fr1max et Fr2max
indiquées sur la plaque ; au besoin, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
Une charge axiale est admise jusqu’à 0,2 fois celle radiale ; pour
des valeurs supérieures, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
Fig. 1 (pour plus d’informations, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI).
Légende
TYPE:
désignation du réducteur ou du motoréducteur - Ø arbre moteur Ø bride
(motoréducteur) - Bimestre et année de construction ;
DESIGN: codes pour ATEX et exécutions spéciales ou accessoires ;
si marqué X, il faut installer les sondes et/ou les thermostats pré:
vus pour la position de montage voir schéma SPT joint à UT.D 123 ;
pour les modalités de connexion voir chap. 16, 17 et 18 ;
WA:
code ROSSI MOTORIDUTTORI (numéro work assembly) ;
IM:
position de montage ;
PN1:
puissance nominale relative à l’axe rapide à n1max ;
n2:
vitesse à l’axe lent (motoréducteur) : indiquée seulement quand on fournit
le motoréducteur complet de moteur ;
n1max:
vitesse maximale admissible à l’axe rapide (toujours  1 500 min-1) ;
fs:
facteur de service fs= PN1/P1moteur, indiquée seulement quand on
fournit le motoréducteur complet de moteur ;
M2:
moment de torsion à l’axe lent (motoréducteur) ;
i:
rapport de transmission ;
P1max:
puissance maximale admissible à l’axe rapide : avec les éventuels systèmes
de refroidissement artificiels fonctionnant et efficaces : la puissance réellement applicable doit être déterminée en fonction du service (surcharges, heures de fonctionnement, etc.) ;
M2max:
moment de torsion maximum admissible à l’axe lent comme surcharge
(durée  15 s) ;
Fr1max:
charge radiale maximale admissible en ligne médiane du bout d’arbre
rapide en ayant considéré le sens de rotation et la direction de la charge
la plus défavorable et n1max ;
Fr2max:
charge radiale maximale admissible en ligne médiane du bout d’arbre
lent en ayant considéré le sens de rotation et la direction de la charge la
plus défavorable et n2max (=n1max /i ).
– à la Directive « Compatibilité électromagnétique (CEM) » 89/336/
CEE et mises à jour successives.
Important : Pour l’installation, l’utilisation et l’entretien du moteur électrique (normal, frein ou spécial), consulter la documentation spécifique qui
les accompagne. Si nécessaire, la demander.
Tout type d’opération sur le réducteur (motoréducteur) ou sur les composants connectés doit s’effectuer à machine arrêtée : déconnecter
le moteur (y compris les équipements auxiliaires) de l’alimentation, le
réducteur de la charge et s’assurer que les systèmes de sécurité aient été
activés contre tout démarrage involontaire et, si nécessaire, prévoir des
dispositifs mécaniques de blocage (à enlever avant la mise en service).
Pour toute opération (montage, démontage, nettoyage, entretien), se servir d’outils et suivre des procédures qui ne provoqueront pas d’explosions
(ex. : étincelles). Dans le cas d’utilisation d’appareillages électriques (lampes baladeuses, aspirateurs, etc...), s’assurer de leur certification selon
ATEX et s’ils sont d’une catégorie appropriée à la zone.
Attention ! Attendre que le réducteur ou le motoréducteur se soit refroidi
avant de commencer toute opération.
En cas de fonctionnement anomal (augmentation de température, bruit inhabituel, etc.), arrêter immédiatement la
machine.
Si le réducteur ou le motoréducteur est démonté, déplacé et réinstallé dans une
autre application, vérifier de nouveau sa compatibilité avec les nouvelles conditions
d’installation et classification de la zone ainsi que l’aptitude en fonction du service et
des données techniques de l’application (fs, charges radiales, etc.) : normalement le fs
(facteur de service) demandé, déterminé d’après le paragraphe 5.6.
Important : les produits présentés dans ce manuel correspondent au niveau technique atteint au moment de l’impression de ce dernier. ROSSI MOTORIDUTTORI se
réserve le droit d’apporter, sans préavis, les modifications opportunes pour l’amélioration du produit.
Ce manuel d’«Instructions d’installation et d’entretien des réducteurs et motoréducteurs conformes à la directive ATEX 94/9/CE» et ses annexes éventuelles doivent être conservés à proximité du réducteur ou du motoréducteur
pour pouvoir être consultés à tout moment.
2 - Conditions de fonctionnement
Les réducteurs sont conçus pour une utilisation en accord avec
les données de plaque, dans des milieux industriels sans vibrations, (pour les vitesses de vibrations admissibles voir chap.
5), radiations nucléaires et champs magnétiques, température
ambiante 0  +40 °C (avec des pointes à –20 °C), vitesse de l’air  1,25
[m/s], altitude maximale 1 000 [m], humidité relative max 80% et peuvent
être utilisés dans des zones avec danger d’explosions classées comme
suit selon ATEX 99/92/CE :
– pour zone 1, 2, 21, 22 réducteur (motoréducteur sans moteur)
II 2 G/D c, k;
– pour zone 2, 22 réducteur (motoréducteur sans moteur)
II 3 G/D
c, k;
– pour zone 1, 2 réducteur (motoréducteur sans moteur)
II 2 G c, k.
22
Si les conditions ambiantes sont différentes, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
Le marquage spécifique de protection des explosions
est complété
avec :
– température superficielle maximum et classe de température ;
ou
– température superficielle maximum ;
ou
– le symbole « X » suivi par le code d’identification du document technique auquel il faut se référer pour les conditions de fonctionnement.
Les conditions de fonctionnement ne doivent pas dépasser les limites de plaque et celles de l’éventuelle documentation ci-jointe.
3 - État lors de la fourniture
3.1 - Réception
À la réception, vérifier que la marchandise corresponde à la commande et
qu’elle n’ait pas été endommagée pendant le transport ; si l’on s’aperçoit
qu’elle ne correspond pas ou d’un endommagement, en informer immédiatement le transporteur.
Éviter de mettre en service des réducteurs ou des motoréducteurs endommagés, même légèrement, ou inappropriés à l’utilisation prévue : dans ce cas, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
3.2 - Plaque d’identification
Chaque réducteur est équipé d’une plaque signalétique en aluminium anodisé
contenant les principales informations techniques relatives aux caractéristiques
fonctionnelles et de construction et définit, avec les accords contractuels, ses
limites d’application (voir fig. 1) ; la plaque ne doit pas être enlevée et doit être
maintenue intacte et lisible. Toutes les données de la plaque doivent être spécifiées
sur les commandes de pièces de rechange.
Attention: pour la masse indiquée en plaque il faut considérer que:
– ne tient pas compte de la masse du lubrifiant ;
– est la masse maximum pour la grandeur du réducteur et pourtant celle effective
peut être inférieure, puisqu’elle dépend du train d’engrenages et du rapport
de transmission ;
– pour les motoréducteurs est toujours la masse du motoréducteur sans
moteur, pour ça il faut tenir compte aussi de la masse du moteur indiquée sur
la plaque spécifique, pour connaître la masse du groupe.
Pour les points mentionnés ci-dessus, s’il faut connaître la masse exacte, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
3.3 - Peinture
Les produits sont peints selon le tableau de peinture du chap. 10. Pour la résistance aux agents chimiques, voir le tableau.
Pour ne pas compromettre l’effet protecteur de la peinture extérieure, il faut éviter
tous endommagements à la peinture même soit de type mécanique (ex. griffures)
soit de type chimique (ex. acides) ou thermique (étincelles).
3.4 - Protections et emballage
Les bouts libres des arbres saillants et les arbres creux sont protégés par
une huile antirouille de longue durée et par un capuchon (seulement jusqu’au
D  48 mm pour les arbres saillants, D  110 mm pour les arbres creux) en
matière plastique (polyéthylène). Toutes les parties internes sont protégées
par de l’huile antirouille.
Sauf indications contraires sur la commande, les produits sont emballés d’une
manière adéquate : sur palette, protégés par une pellicule de polyéthylène,
liés par du ruban adhésif et métallique (grandeurs supérieures) ; en cartonpalettes, liés par du ruban adhésif et métallique (grandeurs inférieures) ; en
cartons liés par du ruban adhésif (pour de petites dimensions et quantités).
Au besoin les réducteurs sont convenablement séparés par des cellules de
mousse antichoc ou du carton de remplissage.
Les produits emballés ne doivent pas être empilés les uns sur les
autres.
4 - Stockage
Le lieu doit être suffisamment propre, avec humidité relative inférieure
ou égale à 50%, sans vibrations excessives (veff  0,2 mm/s) pour ne pas
endommager les roulements (cette nécessité de contenir les vibrations,
même si dans des limites plus larges, doit être respectée même pendant
le transport) et à une température de 0  +40 °C: des pointes de 10 °C
en moins ou en plus sont admises.
Pendant le transport et le stockage, les réducteurs pleins d’huile doivent
être dans la position de montage prévue dans la plaque.
Tous les six mois tourner les arbres de quelques tours pour éviter les
endommagements des roulements et des bagues d’étanchéité.
Dans des conditions normales et avec une protection appropriée au cours
du transport, le composant est fourni pour une période de stockage n’excédant pas un an.
Pour une période de stockage jusqu’à 2 ans dans des conditions normales ou jusqu’à un an dans des locaux avec une humidité et une température élevées et/ou de forts écarts de température, suivre les dispositions
ci-dessous :
– graisser abondamment les bagues d’étanchéité, les arbres et les surfaces usinées non peintes, même si elles sont protégées par de l’huile
antirouille, en contrôlant périodiquement l’état de conservation de cette
graisse ;
– pour les réducteurs et les motoréducteurs fournis sans huile : introduire
des pastilles anticondensation dans les réducteurs en les remplaçant
à l’échéance et en les enlevant avant la mise en service (en alternative
remplir complètement les réducteurs avec l’huile de lubrification en la
remettant à niveau avant la mise en service).
Pour un stockage supérieur à 2 ans ou dans un milieu agressif ou en plein
air, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
5 - Installation
5.1 - Généralités
Avant l’installation, vérifier:
– Selon les données de plaque et l’éventuelle documentation complémentaire,
que le dimensionnement de l’appareil ait été effectué de façon appropriée pour
l’application, ou bien que le facteur de service fs = PN1/P1 soit  fs requis déterminé sur la base des indications du paragraphe 5.6. En tous cas, fs doit être
toujours  1 ( 0,85 pour réducteurs et motoréducteurs à vis série A04):
– La puissance en entrée P1 soit inférieure à la puissance thermique déterminée
en base aux indications du paragraphe 5.7.
– Pour plus d’indications consulter ROSSI MOTORIDUTTORI;
– Les charges radiales et axiales respectent les valeurs admissibles: se référer aux
catalogues techniques et en cas de doute consulter ROSSI MOTORIDUTTORI;
– que la catégorie de l’appareil soit appropriée à la zone d’utilisation. Pour le
motoréducteur, cette vérification doit être faite aussi bien pour le réducteur que pour
le moteur en se reportant aux plaques correspondantes car les limites d’utilisations
peuvent être différentes.
– qu’aucun dommage ne se soit produit pendant le transport ou le stockage;
– que l’arbre du moteur n’ait subi aucun déplacement axial qui pouvait provoquer
le frottement du ventilateur contre le capot ventilateur ou le flasque, (et éventuellement l’endommagement d’un ou de plusieurs roulements);
– que l’exécution soit appropriée à l’environnement (température, atmosphère, etc.);
– que le branchement électrique (réseau ou autre) corresponde aux données de
plaque du moteur;
– que la position de montage corresponde à celle indiquée sur la plaque;
– que les réducteurs fournis pleins d’huile contiennent effectivement la quantité
correcte d’huile pour le modèle indiqué sur la plaque (voir chap. 20);
– que les surfaces non peintes et non utilisées pour la fixation, soient protégées par
une peinture adaptée à l’environnement. La peinture utilisée doit être antistatique
et ne pas dépasser l’épaisseur de 200 m.
Les capteurs (ex. Pt 100) et les thermostats, si prévus, sont fournis
séparément et pour cette raison il faut les installer sur le réducteur,
dans la position indiquée par le schéma SPT joint à UT.D 123 en suivant
les indications des paragraphes 16, 17 et 18.
Connecter à un appareil de monitorage et d’intervention approprié les capteurs prévus: voir schéma SPT et chap. 16, 17 et 18.
En présence d’appareils servant au changement de vitesse,
adopter un système de contrôle de celle-ci (ex. codeur relié à un
système de sécurité) pour ne jamais dépasser la vitesse maximale
d’entrée de 1 500 min-1.
Le réducteur ou le motoréducteur ne peut être installé que si dans
l’environnement il n’y a pas d’atmosphère potentiellement explosive au cours de l’installation.
Quand un moteur est assemblé au réducteur ou au motoréducteur
sans moteur, s’assurer que celui-ci possède les conditions minimums de sécurité requises selon ATEX 94/9/CE comme suit :
Zone
1 (G)
21 (D)
Moteur1)
Sondes thermiques
II2G EExe, EExd, EExde Thermistors
II 2D IP65
ou Pt 100
2 (G)
22 (D)
II3G EExn
II 3D IP55 (II 2D IP65
pour poussières conductrices)
—
Tsuperficielle
à définir
selon les
caractéristiques de la
zone d’emploi
1) Les appareillages adéquats pour la zone 1, sont adéquats aussi pour la zone 2 ; les
appareillages adéquats pour la zone 21 sont adéquats aussi pour la zone 22.
Attention! Pour le levage et la manutention du réducteur ou du motoréducteur,
utiliser les trous passants ou taraudés de la carcasse du réducteur, s’assurer que
la charge soit convenablement équilibrée et que des appareils de levage, des
systèmes d’accrochage et des câbles de portée adéquate à la masse totale du
réducteur ou motoréducteur (réducteur, moteur, huile, etc.).
Pour le levage des motoréducteurs, ne pas utiliser les tirants de levage du
moteur.
Lors du levage, ne pas ajouter de charges supplémentaires à la masse du réducteur ou du motoréducteur.
Monter le réducteur ou le motoréducteur de façon à ce qu’il ne subisse pas de
vibrations, c’est-à-dire s’assurer que la structure sur laquelle est fixé le réducteur ou
le motoréducteur soit plane, de niveau et suffisamment dimensionnée pour garantir
la stabilité de la fixation et l’absence de vibrations (sont acceptables des vitesses
de vibration veff  3,5 mm/s pour P1  15 kW et veff  4,5 mm/s pour P1  15 kW),
compte tenu de toutes les forces transmises par les masses, par le moment de
torsion, par les charges radiales et axiales.
Effectuer l’installation de façon à ce que le bouchon de niveau, s’il est présent, soit dans une position contrôlable.
Pour les dimensions des vis de fixation des pattes et brides du réducteur et
la profondeur des trous taraudés, consulter les catalogues techniques ROSSI
MOTORIDUTTORI : pour le moment de serrage des vis voir tableau 11a.
Si, pour la fixation, on utilise des trous taraudés, choisir soigneusement la
longueur des vis de fixation qui doit être suffisante pour garantir une partie
de filet en prise (longueur minimum 1,5 · D vis), mais pas trop étendue pour
ne pas percer le logement fileté ou ne pas assurer le serrage correct du
réducteur à la machine.
Attention ! La durée des roulements et le bon fonctionnement
des arbres et des joints dépendent aussi de la précision de
l’alignement entre les arbres. Par conséquent, faire très attention
à l’alignement du réducteur avec le moteur et avec la machine à commander (si nécessaire, mettre des cales ; pour les réducteurs grand.  400 se
servir des trous taraudés de mise de niveau), en intercalant si possible des
circlips.
Un alignement erroné peut entraîner des ruptures des arbres
(qui peuvent causer de graves dommages aux personnes) et/ou
des roulements (qui peuvent causer des réchauffages).
Placer le réducteur ou le motoréducteur de façon à garantir un vaste passage
d’air pour le refroidissement du réducteur et du moteur (surtout du côté ventilateur réducteur et moteur).
Éviter : tout étranglement sur les passages d’air ; la proximité de sources de
chaleur qui peuvent augmenter la température de l’air de refroidissement
et du réducteur (par irradiation) ; la recirculation insuffisante d’air et en
général des applications qui compromettent une bonne évacuation de la
chaleur. Ne pas aspirer l’air réchauffé.
Les surfaces de fixation (du réducteur et de la machine) doivent être propres et
avoir une rugosité suffisante pour garantir un bon coefficient de frottement : éliminer avec un racloir ou du solvant les traces éventuelles de peinture des surfaces
d’accouplement du réducteur.
En présence de charges externes, utiliser, si nécessaire, des broches ou des
cales positives.
Réaliser une connexion équipotentielle du réducteur en utilisant l’un
des trous libres de la carcasse et en ayant soin de :
– enlever la peinture dans la zone de contact ;
– utiliser des conducteurs de section appropriée conformément aux
normes en vigueur, voir tableau 3 de la norme EN 50014, en considérant
comme aire à section transversale des conducteurs de phase de l’installation celle des câbles d’alimentation du moteur.
– signaler le point utilisé pour la connexion à terre avec un symbole
adéquat .
Les surfaces de contact des connexions doivent être toujours propres et protégées de la corrosion et les conducteurs ne doivent pas être soumis à des
sollicitations mécaniques.
Pour les vis de fixation et pour l’accouplement réducteur-machine et/ou réducteur- bride éventuelle B5, il est recommandé d’utiliser des adhésifs de blocage
(ainsi que sur les plans de contact pour l’accouplement à bride).
Avant d’effectuer le branchement du motoréducteur, s’assurer que la tension
du moteur corresponde à celle d’alimentation ; pour le moteur asynchrone
triphasé, si le sens de rotation ne correspond pas à celui désiré, invertir deux
phases de la ligne d’alimentation.
23
Si le réducteur ou le motoréducteur doit être repeint, utiliser une peinture
antistatique et ne pas dépasser une épaisseur totale de 200
µm en ayant soin de mesurer l’épaisseur de l’éventuelle couche
de fond avant de repeindre ; contrôler l’épaisseur totale de la
peinture en la mesurant en plusieurs points.
Protéger le réducteur ou le motoréducteur des rayons du soleil
ou des intempéries avec des moyens opportuns.
En cas de fonctionnement du réducteur ou du motoréducteur
sans organes de transmission reliés aux bouts d’arbre, bloquer
la clavette.
Pour un fonctionnement à une température ambiante supérieure à + 40 °C
ou inférieure à 0 °C, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
5.2 - Montage de pièces sur les bouts d’arbre
Pour le perçage des pièces à caler sur les bouts d’arbre, la tolérance H7 est
recommandée ; pour les bouts d’arbre rapide avec D  55 mm, à condition
que la charge soit uniforme et légère, la tolérance peut être G7 ; pour des
bouts d’arbre lent avec D  180 mm, à moins que la charge ne soit pas
uniforme et légère, la tolérance doit être K7.
Avant d’effectuer le montage, nettoyer soigneusement et lubrifier les surfaces
de contact afin d’éviter tout risque de grippage et l’oxydation de contact.
Attention ! Le montage et le démontage doivent être effectués avec des
tirants et des extracteurs en se servant du trou taraudé en tête du bout d’arbre (voir tab. fig. 2) ; éviter les chocs et les coups qui pourraient endommager
irrémédiablement les roulements, les circlips ou autres ou provoquer des
étincelles ; pour les accouplements H7/m6 et K7/j6, il est conseillé d’effectuer
le montage à chaud en chauffant la pièce à caler jusqu’à +80  +100 °C.
Bouts d’arbre
d
Ø
11  00
14  19
24  28
30  38
42  55
60  75
80  95
100  110
125  140
160  210
240  320
M 5
M 6
M 8
M 10
M 12
M 16
M 20
M 24
M 30
M 36
M 45
Fig. 2
Les accouplements et les poulies avec vitesse périphérique sur le diamètre extérieur jusqu’à 20 m/s doivent être équilibrés statiquement ; pour des
vitesses périphériques supérieures, effectuer l’équilibrage dynamique.
Lorsque l’accouplement entre le réducteur et la machine ou le moteur est
réalisé par une transmission qui produit des charges sur le bout d’arbre
(voir fig. 3), il faut que :
– les charges de projet de l’application ne soient pas dépassées ;
– le porte-à-faux de la transmission soit réduit au minimum ;
– les transmissions à engrenages n’aient pas de points sans jeu ;
1) La présence sur le réducteur du dispositif antidévireur est signalée par la flèche près
de l’axe lent qui indique le sens de la rotation libre.
24
UT.C 117
Erroné
Correct
Erroné
Correct
Fig. 3
Utiliser uniquement des courroies avec une résistance
électrique de dispersion vers la masse  10 9 
Lorsque le réducteur est muni
de ventilateur, prévoir et vérifier qu’il reste un espace suffisant pour l’aspiration de l’air
de refroidissement, même après avoir
monté la protection de l’accouplement
(enveloppe percé ou treillis métallique).
Si nécessaire, chanfreiner le moyeu de
l’accouplement.
5.3 - Fixation pendulaire
En cas de fixation pendulaire, le réducteur doit être supporté radialement
et axialement (également pour les positions de montage B3 ... B8) par le
bout d’arbre de la machine et ancré pour empêcher la rotation au moyen
d’une liaison libre axialement et ayant des jeux d’accouplement suffisants pour permettre les petites oscillations, toujours présentes, sans pour
autant produire de charges supplémentaires dangereuses sur le réducteur. Lubrifier avec des produits adéquats les articulations et les parties
sujettes au glissement ; pour le montage des vis, l’utilisation d’adhésifs de
blocage est recommandée.
Pour le montage du « kit de réaction à rondelles élastiques » (grand.  125 à
axes parallèles) utiliser le trou taraudé en tête au bout d’arbre machine et le
logement de réaction pour comprimer et insérer les rondelles élastiques dans
le logement même.
En ce qui concerne le système de réaction, suivre les indications de projet des
catalogues techniques ROSSI MOTORIDUTTORI. S’il y a des risques pour les
personnes ou les choses dérivant de chutes ou de projection du réducteur ou
de parties de celui-ci, prévoir des sécurités appropriées contre :
– la rotation ou l’enlèvement du réducteur du bout d’arbre machine causés par
des ruptures accidentelles de la liaison de réaction ;
– la rupture accidentelle du bout d’arbre machine.
5.4 - Arbre lent creux
Pour le bout d’arbre machine sur lequel doit être calé l’arbre creux du réducteur,
on recommande les tolérances h6, j6, k6 selon les exigences (type de service,
surcharges, etc.).
Important ! Le diamètre du bout d’arbre machine en butée contre le réducteur
doit être au moins 1,18  1,25 fois le diamètre interne de l’arbre creux. Pour
les autres données sur le bout d’arbre machine, dans le cas d’arbre lent creux
normal, différencié, avec bagues ou douille de blocage, avec unité de blocage
voir les catalogues techniques ROSSI MOTORIDUTTORI.
Pendant le montage du réducteur à arbre lent creux, l’arbre creux doit être aligné
avec le bout d’arbre machine.
Attention ! Pour des montages verticaux au plafond, et uniquement
pour des réducteurs avec bagues ou douille de blocage, le réducteur
est soutenu par le seul frottement, c’est pourquoi il faut prévoir un
système d’arrêt.
Pour faciliter le montage et le démontage des réducteurs et motoréducteurs à
arbre lent creux munis de gorge pour circlip – avec rainure de clavette ou avec
unité de blocage – procéder comme indiqué à la page 20 fig. 4a et 4b.
UT.C 886
D
Ø
– les transmissions à chaîne ne soient pas tendues (au besoin – charge et/ou
mouvement alternés – prévoir des tendeurs de chaîne) ; avec une vitesse périphérique de la chaîne supérieure à 1 m/s, installer des dispositifs qui signalent
leur dysfonctionnement éventuel (ex. : capteurs d’alignement, etc.) ;
– les transmissions à courroie ne soient pas excessivement tendues.
UT.C 666
Lorsque le démarrage est à vide (ou en charge très réduite) et il faut avoir
des démarrages doux, faibles courants de démarrage, sollicitations faibles, adopter le démarrage étoile-triangle.
Si l’on prévoit des surcharges de longue durée, des chocs ou des risques
de blocage, installer des protections moteur, des limiteurs électroniques
du moment de torsion, des accouplements hydrauliques, de sécurité, des
unités de contrôle ou tout autre dispositif similaire.
Protéger le moteur électrique avec un interrupteur magnétothermique
approprié mais, pour services avec un nombre élevé de démarrages en
charge, il faut protéger le moteur avec des sondes thermiques (elles sont
incorporées) ; le relais thermique n’est pas adéquat car il doit être calibré
à des valeurs supérieures au courant nominal du moteur.
Raccorder toujours les sondes thermiques éventuelles aux circuits auxiliaires de sécurité.
Limiter les pointes de tension dues aux contacteurs par l’emploi de varistors et/ou de filtres RC ; nous vous rappelons que les fusibles ne protègent
pas des pointes de tension !
Avec les moteurs non électriques (ex : hydrauliques) installer des dispositifs de limitation du moment de torsion (ex : soupape de pression maximale) et ne pas dépasser jamais n1 = 1 500 min-1.
Pour tous les accessoires susmentionnés, vérifier s’ils
sont adéquats pour la zone d’emploi.
Si le réducteur est équipé de dispositif antidévireur1), prévoir un
système de protection lorsqu’une rupture de l’antidévireur peut
causer des dommages aux personnes et aux choses.
Si le milieu ambiant est polluant, empêcher d’une façon appropriée la
possibilité de contamination du lubrifiant à l’aide de bagues d’étanchéité ou autre.
Pour le démontage de l’arbre
lent creux des réducteurs à
axes parallèles et orthogonaux (c’est la première opération à faire pour démonter le
réducteur), orienter la rainure
de clavette vers l’axe intermédiaire (voir fig. 5) et pousser
l’arbre sur le côté gorge de
référence (rainure circonférencielle sur l’épaulement de
l’arbre).
côté gorge 
UT.C 322
Fig. 5
côté opposé à la gorge
Pour la fixation axiale on peut adopter le système représenté à la page 20 fig.
4c et 4d ; lorsque le bout d’arbre machine est sans épaulement (partie inférieure
du dessin fig. 4d), on peut placer une entretoise entre le circlip et le bout d’arbre.
Les parties en contact avec le circlip doivent être à arête vive.
En utilisant les bagues de blocage (page 20 fig. 4e) ou la douille de blocage
(page 20 fig. 4f), on a un montage et un démontage plus faciles et précis et
l’élimination du jeu entre la clavette et la rainure.
Les bagues ou la douille de blocage doivent être introduits après le
montage et le dégraissage des surfaces à accoupler. Ne pas utiliser de
bisulfure de molybdène ou de lubrifiants équivalents pour la lubrification
des surfaces en contact. Pour le montage de la vis, utiliser des adhésifs
de blocage.
Respecter les moments de serrage reportés dans le tableau 11b
« moments de serrage ».
Dans le cas de fixation axiale avec bagues ou douille de blocage – surtout
en présence de cycles de travail lourds, avec des inversions fréquentes
du mouvement – vérifier, au bout de quelques heures de fonctionnement,
le moment de serrage de la vis et, si nécessaire, appliquer de nouveau
l’adhésif de blocage.
Pour le calage avec l’unité de blocage (page 20 fig. 4g), procéder
comme suit :
– dégraisser soigneusement les surfaces de l’arbre creux et du bout d’arbre machine à accoupler ;
– monter le réducteur sur le bout d’arbre machine en suivant la méthode
indiquée à la page 20 fig. 4a ;
– serrer les vis de l’unité de blocage progressivement et uniformément
en séquence continue (pas en croix !) et en plusieurs phases jusqu’à
atteindre le moment de serrage indiqué en tableau 11b ;
– à la fin des opérations, vérifier le moment de serrage des vis avec une
clé dynamométrique (plate, en cas de montage de l’unité de blocage
côté machine).
Protéger l’unité de blocage avec couverture fermée apte à
empêcher la propagation des étincelles éventuelles ou l’atteint de températures superficielles extérieures excessives :
en cas de glissement, cette protection est obligatoire pour
les appareils de catégorie 2.
Attention ! Ne pas serrer les vis de l’unité de blocage avant de monter le
réducteur sur l’arbre de la machine pour ne pas déformer l’arbre creux.
5.5 - Refroidissement artificiel par serpentin
La présence du serpentin est indiquée par les raccords (type DIN 2353)
pour l’eau saillants de la carcasse comme résulte de la figure ci-dessous :
Grand.
A
125 ... 180
200 ... 280
320 ... 360
400 ... 631
d A1) spanner
Ø 
12 140 22
12 150 22
16 160 30
16 200 30
Tableau 1a. Nature de la charge et durée de fonctionnement (G02, H02)
Nature de la charge
de la machine actionnée
Réf.
Description
a
b
c
Durée de fonctionnement
6 300
2 h/j
0,8 (1)1)
12 500
4 h/j
0,9 (1)1)
25 000 50 000 80 000
8 h/j
12 h/j
24 h/j
1,00
1,18
1,32
Uniforme
Surcharges modérées
(1,6 x charge nominale) 1 (1,12)1) 1,12 (1,18)1)
Surcharges fortes
(2,5 x charge nominale) 1,32 (1,4)1)
1,5
1,25
1,50
1,70
1,70
2,00
2,24
1) Entre parenthèses les valeurs du cat. H02 étant différentes.
Tableau 1b. Nature de la charge et durée de fonctionnement (A04)
Nature de la charge
de la machine actionnée
Réf.
Description
a
b
c
Uniforme
Surcharges modérées
(1,6 x charge nominale)
Surcharges fortes
(2,5 x charge nominale)
Durée de fonctionnement
3 150
2 h/j
0,67
6 300
4 h/j
0,85
12 500 25 000 50 000
8 h/j
12 h/j 24 h/j
1,00
1,25
1,60
0,85
1,06
1,25
1,60
2,00
1,00
1,25
1,50
1,90
2,36
Tableau 1c. Nature de la charge et durée de fonctionnement (E04)
Nature de la charge
de la machine actionnée
Réf.
Description
a
b
c
Uniforme
Surcharges modérées
(1,6 x charge nominale)
Surcharges fortes
(2,5 x charge nominale)
Durée de fonctionnement
3 150
 2 h/j
0,80
6 300
2÷4 h/j
0,90
12 500 25 000 50 000
4÷8 h/j 8÷16 h/j 16÷24 h/j
1,00
1,18
1,32
1,00
1,12
1,25
1,50
1,70
1,32
1,50
1,50
2,00
2,24
Tableau 2. Fréquence de démarrage (G02, E04,
A04, H022))
Tableau 3. Vitesse
angulaire sortie
n2
3)
(G02 et H02 )
Réf. Fréquence de démarrage z [dém./h]
charge
n2
min-1
4)
1) Ces valeurs pour quelques positions de montage peuvent varier.
Attention : Ne pas déplacer l’éventuelle plaquette de blocage des
raccords ; en particulier, maintenir bloqué le raccord tandis qu’on serre
l’écrou de serrage du tube de connexion.
L’eau d’alimentation doit avoir les caractéristiques suivantes, si pas différemment indiqué sur la documentation spécifique jointe à l’ UT.D 123 :
– une faible dureté ;
– une température max +20 °C ;
– un débit de 10 ÷ 20 dm3/min selon la grandeur du réducteur ;
– une pression de 0,2  0,4 MPa (2  4 bars).
Pour une température ambiante inférieure ou égale à 0 °C, prévoir une
évacuation d’eau et un raccordement à l’air, pour vidanger le serpentin à
l’air comprimé afin d’éviter le risque de congélation de l’eau.
Diriger le flux de l’eau de refroidissement à votre convenance.
Il est obligatoire d’installer un dispositif (ex. fluxostat)
sur le refoulement de l’eau pour garantir l’arrêt du réducteur ou du motoréducteur si le débit demandé diminue ;
si l’on risque d’avoir des pressions de l’eau trop élevées
en refoulement, installer une soupape de réduction de la pression.
Les instruments doivent être conformes à la directive ATEX selon la
zone d’application et installés le plus près possible du réducteur ou du
motoréducteur.
Les extrémités du serpentin qui dépassent du réducteur ne doivent
pas être endommagés (pliages, bosselures, obstructions) pour ne pas
compromettre le passage de l’eau de refroidissement ou donner lieu à
des fuites. Avant d’effectuer le raccordement du serpentin aux conduites
d’amenée et d’évacuation de l’eau de refroidissement, faire un rinçage
pour voir si le serpentin n’est pas obstrué.
REMARQUE : s’assurer d’avoir exécuté toutes les opérations prévues pour
l’installation, en utilisant également le tableau du chap. 13 (page 14).
5.6 - Facteur de service fs requis
Le facteur de service fs tient compte des toutes conditions de fonctionnement auxquelles peut être soumis le réducteur et dont on doit tenir compte
dans la vérification du réducteur même. Le facteur de service est obtenu
en multipliant les facteurs des tableaux suivants (selon le catalogue on
doit utiliser des tableaux différents).
2
4
8
16
32
63 125 250
a
1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4 1,5
b
1 1
560  355 1,25
355  224 1,18
224  140 1,12
1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4
140  90 1,06
 90
1
c
1 1
1
1,06 1,12 1,18 1,25 1,32
2) Pour cat. H02 les valeurs de tableau sont valables pour
une fréquence de démarrage réduite de moitié, pour cat.
A04 doublée.
4) a) uniforme ; b) surcharges modérées (1,6 x charge nominale); c) surcharges fortes (2,5 x charge nominale).
3) Pour cat. H02 multiplier
par un ultérieur 1,06.
Tableau 4. Facteur correctif fs ATEX (G02, H02, E04, A04)
Facteur correctif fs ATEX
II 2 G/D
II 3 G/D
1,25
1,12
Précisions et considérations sur le facteur de service.
Les valeurs de fs mentionnées ci-dessus valent pour :
– moteur électrique avec rotor à cage, insertion directe jusqu’à 9,2 kW,
étoile-triangle pour les puissances supérieures ; pour insertion directe
au-delà de 9,2 kW ou pour moteurs freins, choisir fs en base à une fréquence de démarrage double de celle effective ; pour moteur à explosion
multiplier fs par 1,25 (multicylindre), 1,5 (monocylindre) ;
– durée maximum des surcharges 15 s, des démarrages 3 s ; si supérieure et/ou avec important effet de choque, nous consulter ;
– un nombre entier de cycles de surcharges (ou de démarrage) complétés pas exactement en 1, 2, 3 ou 4 tours de l’arbre lent, si exactement
considérer que la surcharge agit continuellement ;
– dégré de fiabilité normal ; si élevé (difficulté importante d’entretien,
grande importance du réducteur dans le cycle de production, sécurité
pour les personnes, etc.) multiplier fs par 1,25  1,4.
25
Moteurs avec moment de démarrage pas supérieur à ce nominal (insertion étoile-triangle, quelques types à courant continu et monophasé), des
systèmes de connexion du réducteur au moteur et à la machine actionnée (accouplements élastiques, centrifuges, hydrauliques, de sécurité,
embrayages, transmission à courroie) influent favorablement sur le facteur
de service, en permettant dans quelques cas de fonctionnement lourd de
les réduire ; si nécessaire nous consulter.
5.7 Puissance thermique Pt [kW]
Dans les tableaux suivants est indiquée la puissance thermique nominale
PtN qui est la puissance qui peut être appliquée à l’entrée du réducteur,
en service continu, température maximum ambiante 40 °C, altitude maximum 1 000 m, vitesse de l’air  1,25 m/s et humidité maximale relative
80 %, sans dépasser une température de l’huile d’environ 95 °C.
Pour obtenir l’effective puissance thermique qui peut être appliquée au
réducteur dans les réelles conditions d’utilisation il faut multiplier la puissance nominale, obtenue des tableaux 1, 2, 3, 4, par les facteurs correctifs
des tableaux 5, 6, 7 et pour ceux obtenus du du chap. 20.
Pour les réducteurs et motoréducteurs à axes orthogonaux avec arbre
rapide à double sortie, multiplier la puissance thermique par 0,85.
Quand la puissance thermique n’est pas indiquée dans les tableaux 1, 2,
3, 4, elle doit être considérée vérifiée.
Tableau 1. PtN pour réducteurs et motoréducteurs cat. G02
Grandeur réducteur
P tN [kW]
Train d’engrenages
50
63, 64 80,81
100
125
140
160
180
200
225
250
280
320, 321
360
Axes parallèles
I
2I
3I
–
5
–
11,2
7,5
–
17
11,2
–
25
17
–
37,5
25
–
50
28
21,2
56
37,5
28
80
42,5
31,5
90
60
45
125
67
50
140
950
710
200
106
80
224
150
112
315
170
125
Axes orthogonaux
CI
C2I
ICI
4,75
–
–
7,1
–
–
10,6
–
–
16
–
–
23,6
–
16
31,5
21,2
18
35,5
28
23,6
50
31,5
26,5
56
45
37,5
80
50
–
90
71
–
125
80
–
140
112
–
200
125
–
Tableau 2. PtN pour réducteurs cat. H02
Grandeur réducteur
PtN [kW]
Train d’engrenages
400, 401
450, 451
500, 501
560, 561
630, 631
236
180
132
224
180
132
265
200
150
315
200
150
375
280
212
–
280
212
425
315
236
–
315
236
530
400
300
–
400
300
2I
3I
4I
CI
C2I
C3I
Axes parallèles
Axes orthogonaux
Tableau 3. PtN pour réducteurs et motoréducteurs cat. E04
Grandeur réducteur
PtN [kW]
Train d’engrenages
Coaxiaux
80, 81
100, 101
125, 126
140
160
180
2I
15,5
22,4
33,5
35,5
53
56,0
3I
–
–0
25,0
26,5
40
42,5
Tableau 5. Facteur thermique ATEX
II 2 G/D
Facteur correctif Pt
II 3 G/D
0,8
(0,71 pour tr. d’engr.
I et CI)
0,9
(0,8 pour tr. d’engr.
I et CI)
Tableau 6. Facteur thermique en fonction de la température
ambiante et du service
Service
Température
maximum
ambiante
°C
continu
S1
60
à charge intermittente
S3 ... S6
Rapport d’intermittence [%]
pour 60 min de fonctionnement1)
40
25
15
40
30
20
1,00
1,18
1,32
1,18
1,40
1,60
1,32
1,60
1,80
1,50
1,80
2,00
1,70
2,00
2,24
10
1,50
1,80
2,00
2,24
2,50
1)
Temps de fonctionnement en charge [min]
· 100
60
Tableau 7. Facteur thermique en fonction du système de refroidissement cat. G02 et H02
Système de refroidissement
710
n1 [min-1]

900 1 120
Naturel
Artificiel1) avec ventilateur
1
Axes parallèles avec 1 ventilateur
1,12
1,18
1,25
1,32
Axes orthogonaux. Axes parallèles avec 2 ventilateurs
1,25
1,40
1,60
1,82)
Artificiel avec serpentin
1) Si, simultanément, agit le refroidissement artificiel avec serpentin, les valeurs doivent être multipliées par 1,8.
2) Valeur valable également pour électroventilateur adéquat (installation par l’Acheteur).
26
1 400
2
Tableau 4. PtN pour réducteurs et motoréducteurs (cat. A04)
grand. 32
nvis
uvis
2)
7
min-1
1 400
1 120
900
710
560
450
min-1
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
nvis
10
13
16
20
25
32
40
50
63
0,82 0,67
– 0,61
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
0,44
0,4
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
7
10
1,72 1,4
1,58 1,28
1,43 1,16
1,31 1,05
1,2 0,96
1,1 0,89
1,01 0,81
–
–
13
16
1,29 1,18
1,16 1,06
1,05 0,96
0,96 0,88
0,88 0,81
0,82 0,75
–
–
–
–
uvis
7
min-1
1 400
1 120
900
710
560
450
10
1,14 0,93
1,04 0,84
0,94 0,76
0,87 0,7
0,8 0,64
–
–
13
16
0,84 0,77
0,76 0,69
0,7 0,64
0,63 0,58
–
–
–
–
grand. 50
uvis
nvis 2)
grand. 40
2)
50
–
–
–
–
–
–
–
–
63
–
–
–
–
–
–
–
–
min-1
7
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
25
32
40
50
63
0,6 0,55 0,49
0,55 0,49 0,45
0,5 0,46 –
0,45 0,41 –
0,41 –
–
0,38 –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
grand. 63, 64
uvis
nvis 2)
20
25 32
40
0,92 0,84 0,76 0,68
0,83 0,76 0,68 0,62
0,75 0,69 0,63 –
0,69 0,63 0,57 –
0,63 0,58 –
–
0,58 0,54 –
–
0,53 –
–
–
0,5
–
–
–
20
10
2,73 2,34
2,49 2,13
2,28 1,93
2,07 1,75
1,9 1,61
1,76 1,48
1,62 1,37
1,51 1,27
13
16
1,97 1,81
1,79 1,64
1,62 1,48
1,46 1,34
1,34 1,23
1,24 1,14
1,13 1,04
1,06 –
20
25
1,67 1,3
1,5 1,17
1,37 1,06
1,24 0,96
– 0,88
– 0,82
– 0,74
–
–
32
40
50
grand. 80, 81
uvis
nvis 2)
min-1
7
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
10
4,15 3,59
3,82 3,28
3,51 2,99
3,17 2,7
2,89 2,46
2,67 2,28
2,47 2,09
2,31 1,94
2,11 1,8
1,98 1,69
1,8
–
–
–
13
16
3,04 2,82
2,76 2,54
2,51 2,31
2,27 2,09
2,06 1,89
1,9 1,75
1,73 1,6
1,61 1,49
1,5
–
1,4
–
–
–
–
–
20
25
32
40
50
63
2,58 2,1
2,34 1,82
2,11 1,65
1,91 1,49
1,75 1,36
1,61 1,24
1,49 1,14
– 1,06
– 0,99
–
–
–
–
–
–
1,83
1,65
1,49
1,35
1,22
1,13
1,04
0,96
–
–
–
–
1,66 1,49 1,32
1,5 1,35 –
1,36 1,23 –
1,23 1,11 –
1,13 –
–
1,05 –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
min-1
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
7
10
13
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
9,8
8,5
7,2
6,2
5,3
4,59
4,02
3,55
3,18
2,88
2,52
2,25
8,5 7,8
7,3 6,6
6,2 5,6
5,3 4,8
4,49 4,08
3,9 3,54
3,41 3,09
3,01 2,76
2,69 2,44
2,42 2,21
2,12 –
1,9
–
16
20
25
7,2 5,7
6,2 4,84
5,3 4,12
4,45 3,5
3,79 2,97
3,3 2,56
2,89 2,24
2,57 1,99
– 1,78
– 1,6
– 1,4
– –
40
50
63
5,1
–
4,32 –
3,67 3,4
3,11 2,87
2,64 2,44
2,3
–
2,01 –
1,79 –
1,59 –
–
–
–
–
–
–
32
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
grand. 125, 126
nvis
uvis
2)
min-1
7
10
13
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
901)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
15,2
13,1
11,3
9,6
8,3
7,2
6,2
5,5
4,91
4,42
3,9
3,48
3,14
14
12,2
11,9 10,3
10,2 8,9
8,7 7,5
7,4 6,4
6,4 5,6
5,6 4,81
4,99 4,27
4,46 3,81
3,98 3,4
3,51 3,01
3,14 2,68
2,85 –
16
20
nvis
25
32
40
50
63
11,2 10,4
9,5 8,8
8,1 7,5
6,9 6,4
5,8 5,4
5,1 4,7
4,4 4,11
3,92 3,64
3,49 3,24
3,11 –
2,75 –
–
–
–
–
8
6,7
5,8
4,89
4,17
3,6
3,12
2,77
2,48
2,21
1,97
1,75
–
7,1 6,6 5,9
6
5,6
–
5,1 4,76 –
4,36 4,03 –
3,7 3,44 –
3,21 2,99 –
2,81 –
–
2,49 –
–
2,23 –
–
2,01 –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
grand. 160, 161
uvis
2)
min-1
7
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
901)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
10
13
16
20
25
32
40
50
63
23,4 21,8 18,9 17,4 16,1 12,5 11,4 10,3
20,2 18,9 16,3 14,9 13,8 10,8 9,7 8,7
17,4 16,1 13,9 12,7 11,8 9,1 8,3 7,5
15
13,8 11,8 10,8 10
7,7 7
6,3
12,8 11,8 10,1 9,2 8,5 6,6 6
5,4
11,1 10,2 8,7 8
7,4 5,7 5,1 4,67
9,6 8,8 7,5 6,9 6,4 4,81 4,44 4,05
8,5 7,8 6,7 6,1 5,6 4,32 3,94 3,6
7,6 7
5,9 5,4 5
3,86 3,51 3,23
6,9 6,3 5,4 4,86 4,49 3,48 3,16 2,89
6
5,5 4,63 4,26 –
3,02 2,78 2,32
5,4 4,92 4,16 3,81 –
2,71 2,5
–
4,81 4,42 3,74 3,43 –
2,46 2,25 –
9,3
7,8
6,7
5,7
4,82
4,17
3,65
–
–
–
–
–
–
grand. 250
grand. 200
uvis
nvis 2)
min-1
7
10
13
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
090 1)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
33,1
28,6
24,7
21,2
18,2
15,8
13,7
12
10,7
9,6
8,4
7,5
6,8
16
20
31,3 27
26,9 23,2
23,1 20
19,9 17
17 14,5
14,7 12,6
12,7 10,8
11,2 9,5
10
8,5
9
7,6
7,8 6,6
7,1 5,9
6,3 5,3
uvis
nvis 2)
25
32
40
50
63
25,1 19,4 17,7 16,2 14,5
21,5 16,7 15
13,9 12,3
18,3 14,5 12,8 11,7 10,5
15,7 12,2 10,9 10
8,9
13,4 10,4 9,3 8,5 7,6
11,6 9
8
7,3 6,5
10
7,7 6,9 6,3 5,7
8,8 6,8 6,1 5,6
–
7,8 6
5,4 5
–
7
5,4 4,85 4,52 –
6,1 4,74 4,25 3,93 –
5,5 4,17 3,83 –
–
4,93 3,79 3,46 –
–
–
–
–
–
–
–
–
–
grand. 100
uvis
nvis 2)
63
1,17 1,08 0,96
1,06 0,97
–
0,95 0,88
–
0,87 –
–
0,8
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
min-1
7
10
13
16
1 400
1 120
900
710
560
450
355
280
224
180
140
112
901)
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
48,5 41,2
42,2 36
36,8 31
31,2 26,4
26,9 22,8
23,4 19,7
20,2 17
17,7 14,9
15,8 13,1
14,2 11,8
12,5 10,3
11
9,1
9,9 8,3
20
50
63
39,4 35,5 27,3 25,7
34
30,2 23,8 22,1
29,6 25,9 20,4 18,9
25
22,2 17,3 16
21,4 18,8 14,9 13,6
18,6 16,3 12,8 11,8
15,9 14
11
10,1
14
12,3 9,6 8,9
12,4 11
8,5 7,9
11,1 9,8 7,7 7,1
9,8
–
6,7 6,2
8,6
–
5,9 5,6
7,8
–
5,4 5
25
32
40
23,2
19,7
16,8
14,4
12,2
10,6
9,1
8
7,2
6,4
–
–
–
1) Pour nvis 90 min-1, nous consulter.
2) Pour vitesses nx comprises entre deux valeurs du tableau (nsup, ninf), adopter la valeur inférieure la plus proche, ou bien interpoler : PtN-nx = (PtN-n sup- PtN-n inf)·(nx-ninf)/(nsup-ninf)+PtN-n inf
27
6 - Lubrification
7 - Mise en service
6.1 - Généralités
7.1 - Généralités
Les réducteurs et les motoréducteurs doivent être lubrifiés avec de l’huile synthétique
à base de polyglycols ou de polyalphaoléfine selon la série (voir chap. 6.2, tableau
de lubrification).
Ils sont fournis AVEC ou SANS HUILE selon le type et la grandeur (voir chap. 6.2,
tableau de lubrification).
Dans le cas de livraison SANS HUILE, le remplissage jusqu’au niveau (signalé normalement par le bouchon transparent de niveau - voir chap. 20 ou schéma SPT annexé)
doit être effectué par le Client avec réducteur arrêté.
Avec bouchon de niveau transparent se référer, pour le remplissage de l’huile, jusqu’au milieu du bouchon même.
Chaque réducteur est muni de plaque de lubrification.
Pour le type de lubrifiant, l’état de fourniture, les bouchons, les instructions pour le remplissage, l’intervalle de lubrification, etc. voir chap. 6.2, tableau de lubrification.
S’assurer que, pour les réducteurs et les motoréducteurs grand.  100, le bouchon de
remplissage est bien métallique et muni de filtre et de soupape (voir fig. ci-dessous).
Effectuer un contrôle général en s’assurant en particulier que la
quantité d’huile synthétique dans le réducteur soit correcte,
avec la viscosité appropriée et que la marque soit une de
celles prévues dans le tableau 6.2.
En présence d’un système extérieure de circulation de l’huile (lubrification
forcée, unité de refroidissement), l’huile doit être à niveau même avec le
système extérieure plein d’huile.
S’assurer que les dispositifs de contrôle et de sécurité montés sur le réducteur, qui demandent l’alimentation électrique
ou le branchement par l’utilisateur, soient actifs et qu’ils fonctionnent bien. S’assurer que le dispositif de refroidissement
artificiel avec serpentin, si présent, soit efficient pendant le fonctionnement du réducteur (voir chap. 5.5).
Dans le cas de démarrage étoile-triangle, la tension d’alimentation doit
correspondre à celle la plus basse (raccordement  ) du moteur.
Pour le moteur asynchrone triphasé, si le sens de rotation ne correspond
pas à celui désiré, invertir deux phases de la ligne d’alimentation.
Pour les réducteurs avec dispositif antidériveur, contrôler – avant le
démarrage – qu’il y ait une correspondance entre le sens de rotation
libre et les sens de rotation de la machine à actionner et du moteur.
UT.C 764
Lorsque ces réducteurs sont fournis avec huile (exécution spéciale), le
bouchon de remplissage doit être monté dans la juste position (voir chap.
20 ou SPT annexé) en remplacement du bouchon fermé.
Si le réducteur ou le motoréducteur
est muni de bouchon de niveau à
frôlement (couleur rouge), le remplissage doit être effectué en dévissant le
bouchon pour vérifier si le niveau de
frôlement est atteint.
Si le réducteur ou le motoréducteur
est muni de bouchon de niveau avec
jauge, remplir avec l’huile jusqu’à atteindre le niveau indiquée par la coche.
Si le réducteur ou le motoréducteur est livré avec le bouchon de niveau
(grand.  100), la quantité de lubrifiant à introduire est celle qui permet
d’atteindre le niveau susmentionné avec réducteur arrêté en milieu du
bouchon et non pas celle, seulement indicative, du catalogue.
Les roulements sont normalement lubrifiés en mode automatique et continu (à bain d’huile, par barbotage, au moyen de conduits ou de pompe)
par le lubrifiant du réducteur ; ceci est également valable pour l’éventuel
dispositif antidévireur monté sur le réducteur.
Pour certains réducteurs en position de montage verticale V5, V6 et
aussi horizontale B3, B6, pour réducteurs (non pas motoréducteurs, pour
lesquels s’applique ce qui précéde) à axes orthogonaux, les roulements
supérieurs ont une lubrification indépendante avec de la graisse spéciale
pour lubrification « à vie » s’il n’y a pas de pollution venant de l’extérieur ;
ceci est également valable pour les roulements moteur (à l’exclusion de
certains cas où on a prévu le dispositif de nouvelle lubrification) et pour
l’éventuel dispositif antidévireur s’il est monté sur le moteur.
Vérifier si le réducteur est monté dans la position de montage prévue
dans la commande, qui est indiquée sur la plaque (voir fig. 1, chap. 1).
Groupes réducteurs (combinés). La lubrification est indépendante et
par conséquent se reporter aux instructions de chaque réducteur.
6.3 - Lubrification du support de l’extrudeuse (axes parallèles et orthogonaux)
La lubrification du support extrudeuse est séparée par rapport au réducteur à l’exception des cas suivants :
– pour exécutions HA ... HC ;
– en présence de l’unité autonome de refroidissement si utilisée pour
lubrifier soit le réducteur soit le support même.
La lubrification séparée du support extrudeuse améliore sensiblement
la fiabilité et la durée du roulement axial ; la séparation entre réducteur
et support est garantie par une bague d’étanchéité. Avec la lubrification
séparée, utiliser pour le support extrudeuse de l’huile synthétique à base
de polyalphaoléfine (MOBIL SHC XMP 680, CASTROL Tribol 1510/680)
avec degré de viscosité ISO 680 cSt.
Avec la lubrification conjointe (exécutions HA ... HC, en présence de
l’unité autonome de refroidissement si elle est utilisée pour lubrifier soit
le réducteur soit le support même) le degré de viscosité ISO du lubrifiant doit être selon les indications du chap. 6.2 tableau de lubrification
et l’huile doit être synthétique à base de polyalphaoléfine.
Pour le remplissage d’huile du support extrudeuse voir le tableau suivant.
Attention ! Un ou plusieurs démarrages dans le sens bloqué, même
s’ils sont brefs, peuvent endommager irrémédiablement le dispositif
antidévireur, les logements accouplés et/ou le moteur électrique.
Un rodage est à conseiller (fonctionnement à 50% du moment de torsion
nominal du réducteur) :
– d’environ 400  1 600 h pour les réducteurs avec engrenage à vis, pour
atteindre le rendement maximum ;
– d’environ 200  400 h pour les réducteurs avec engrenages cylindriques et/ou coniques, pour atteindre le fonctionnement optimal.
Pendant cette période, la température du lubrifiant et du réducteur peut
atteindre des valeurs plus élevées que celle normale mais inférieures à la
valeur maximale indiquée sur la plaque. Après cette période, il peut s’avérer
nécessaire de vérifier le serrage des boulons de fixation du réducteur.
Au cours des premières heures de fonctionnement, un peu de graisse, qui ne
gêne pas le bon fonctionnement, pourrait s’écouler des bagues d’étanchéité.
Remarque : le rendement des réducteurs à vis est plus bas pendant les
premières heures de fonctionnement (environ 50) et lors de chaque
démarrage à froid (le rendement s’améliore lorsque la température de
l’huile augmente).
À la première mise en service, exécuter les contrôles et les
vérifications du tableau 14. Ces contrôles pour les appareils de la catégorie 2, doivent être répétés après 24 h et
après une semaine.
Contrôler qu’il n’y ait pas d’avaries (rupture des roulements, clavettes,
arbres, etc.) ou des signes précurseurs de dysfonctionnement (ex. augmentation du bruit, vibrations, etc.).
7.2 - Mesure de la température superficielle
Mesurer avec un thermomètre la température superficielle du réducteur
en proximité de l’axe rapide (pour réducteurs) ou dans la zone de connexion entre moteur et réducteur (pour motoréducteurs), en intentant de
trouver la position la plus protégée du flux de l’air.
Pendant la mise en service il est obligatoire de tenir sous contrôle cette
température, en mémorisant la valeur maximum ; après, il faut contrôler
périodiquement (voir tableau 15) et confronter les valeurs avec celles
précédemment mesurées, pour souligner la présence d’éventuelles augmentations : si cette augmentation est importante ( 10%), ça est signe
de dysfonctionnement et pour ça il faut arrêter l’installation et consulter
ROSSI MOTORIDUTTORI.
Attention : la comparaison doit être exécutée sur les variations de la
température (T) par rapport à la température ambiante et à parité de
conditions d’utilisation.
Remarque : la température superficielle maximum est atteinte après
approx. 1÷4 heures de fonctionnement en pleine charge (le temps de
réchauffage est proportionnel à la grandeur des réducteurs). Cette température ne doit pas présenter une différence par rapport à la température
ambiante, supérieure à 45 °K.
8 - Entretien
Exécuter les contrôles et les vérifications périodiques selon les modalités du tableau 15.
Pour la lubrification du réducteur se référer au chap. 6.2, tableau de lubrification.
Grandeur
réducteur
Lubrification support extrudeuse
Lubrification séparée1) Lubrification simultanée2)
125 ... 451
Remplissage jusqu’au
niveau (du support)
Remplissage jusqu’au
niveau (du réducteur)
1) Support avec bouchon de remplissage métallique avec filtre et soupape, de niveau et de vidange.
2) Le niveau est celui de la carcasse du réducteur.
28
8.1 - Généralités
Avant de commencer toute opération d’entretien (démontages, vidange de
l’huile, changement bagues d’étanchéité, etc.) :
– déconnecter le moteur (y compris les équipements auxiliaires) et le
réducteur de la charge ;
– s’assurer que les systèmes de sécurité aient été activés contre tout
démarrage involontaire et, si nécessaire, prévoir des dispositifs mécaniques de blocage (à enlever avant la mise en service) ;
– s’assurer que dans l’environnement il n’y a pas d’atmosphère potentiellement explosive.
Procédure d’entretien :
– LOTO (Lockout/tagout) adopter la procédure de déconnexion de la
machine (ségrégation électrique et mécanique).
– pour HOT Work (travail à chaud comme par ex : le montage à chaud
de pièces sur le bout d’arbre) : il doit avoir lieu formellement dans des
zones classées sûres.
Aucun travail de soudure ne peut être effectué sur le réducteur ou le
motoréducteur pour ne pas endommager les engrenages, les roulements, les bagues d’étanchéité.
Les carcasses ne peuvent même pas être utilisées comme point de
masse pour des travaux de soudure.
Le personnel chargé de l’entretien doit porter des vêtements de travail
appropriés (combinaisons antistatiques, gants, etc.).
Il est obligatoire d’arrêter la machine et la mettre en sûreté contre tous démarrages accidentels dans les cas suivants :
a) entretien des étanchéités avec labyrinthe engraisseur ;
b) entretien des roulements avec lubrification indépendante et du dispositif antidévireur ;
c) contrôles suivants :
– nettoyage des surfaces extérieures et des passages d’air de ventilation du réducteur ou du motoréducteur ;
– niveau de l’huile ;
– degré de détérioration visible de l’huile (particules métalliques, eau,
boue, etc.) ;
– le serrage correct des vis : de fixation, de l’unité de blocage (si elle
est présente) et du raccordement équipotentiel ;
– nettoyage du filtre et le fonctionnement de la soupape du bouchon
de remplissage.
d) Fuite de lubrifiant.
Pour les réducteurs avec bouchon de niveau ou système équivalent (bouchon de niveau à frôlement, bouchon avec jauge) contrôler que le niveau
de l’huile ne soit pas diminué.
Pour les réducteurs sans bouchon de niveau, contrôler qu’il n’y ait pas
de fuites d’huile aussi bien si la machine est arrêtée que si elle est en
marche (absence de : égouttements, fuites d’huile, etc.).
Dans les cas de fuite de lubrifiant, avant de mettre en service le réducteur
ou le motoréducteur :
– récupérer le lubrifiant en objet et l’éliminer selon la loi ;
– identifier la cause du défaut (si nécessaire, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI) ;
– remettre à l’état initial le niveau et la quantité requis.
Si le réducteur ou le motoréducteur accumule sur sa surface une couche
de poussière supérieure à 0,2 mm, cette couche doit être enlevée pour
garantir la dissipation correcte de la chaleur.
S’assurer que les dispositifs de contrôle et de sécurité soient efficaces.
Attention ! Après une période de fonctionnement, même si
on n’atteint pas le régime thermique, le réducteur est sujet à
une légère surpression interne qui peut causer des écoulements de fluide brûlant. Par conséquent, avant de dévisser
les bouchons (de n’importe quel type) attendre que le réducteur soit
froid ; sinon porter des protections opportunes contre les brûlures dues
au contact avec de l’huile chaude. Toujours procéder avec beaucoup
de précautions.
tion de pièces de rechange et/ou d’accessoires qui ne sont pas d’origine
ROSSI MOTORIDUTTORI.
Dans le cas de longues périodes d’inactivité, le réducteur doit être mis en
marche toutes les 3 semaines pour un temps assez bref ; pour des périodes d’inactivité supérieures à 6 mois, le réducteur doit être traité de façon
appropriée pour la conservation, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
8.2 - Serpentin de refroidissement
Si le réducteur est inutilisé pendant de longues périodes à des températures ambiantes inférieures ou égales à 0 °C, effectuer la vidange de l’eau
du serpentin en pompant de l’air comprimé, pour prévenir des endommagements possibles causés par la congélation.
Contrôler que d’éventuels dépôts à l’intérieur du serpentin ne gênent pas
la circulation de l’eau en compromettant l’efficacité du refroidissement.
Dans le cas contraire, effectuer un nettoyage chimique de l’intérieur du
serpentin ou consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
8.3 - Bagues d’étanchéité
Leur durée dépend de beaucoup de facteurs tels que vitesse de glissement, température, conditions ambiantes, etc. ; à titre indicatif elle peut
varier de 1 600  12 500 h ; il faut les remplacer chaque 5 ans.
Il faut toujours remplacer les bagues d’étanchéité dans les cas suivants :
quand il sont démontés ou en occasion de vérifications périodiques du
réducteur ; dans ce cas là, la nouvelle bague doit être généreusement
engraissée et positionnée de façon que le fil d’étanchéité ne travaille pas
sur la même piste de glissement de la bague précédente.
En particulier les bagues d’étanchéité doivent être protégées contre les
radiations de la chaleur, même pendant des travaux de montage à chaud
de composants.
Dans le cas de remplacement des bagues d’étanchéité, les nouvelles
bagues doivent être en caoutchouc fluoré (VITON®).
8.4 - Roulements
Comme chaque réducteur contient plusieurs roulements, même de typologie différente (à billes, à rouleaux coniques, à rouleaux cylindriques,
etc.), dont chacun fonctionne avec des charges et des vitesses qui
dépendent de la vitesse d’entrée, de la nature de la charge de la machine
actionnée, du rapport de transmission, etc., et avec des types différents
de lubrification (à bain d’huile, par barbotage, à graisse, à circulation),
il n’est pas possible d’établir a priori les opérations d’entretien pour le
remplacement des roulements.
Par conséquent il faut effectuer des contrôles périodiques (selon
le tableau 15) du niveau sonore et des vibrations en utilisant des
appareils appropriés et, si l’on constate que les valeurs relevées changent même de peu, arrêter le réducteur ou le motoréducteur et faire
une inspection visuelle interne ; si nécessaire, remplacer les roulements
considérés à risque.
Si l’avarie éventuelle d’un roulement qui est donc suivi de l’arrêt de
la machine entraîne un risque pour les personnes, le contrôle des
vibrations et du niveau sonore doit être fait avec continuité.
8.5 - Bouchon de remplissage métallique avec filtre et soupape
Pour le nettoyage du bouchon (voir chap. 6.1), le dévisser du réducteur
(protéger le réducteur de l’entrée de poussière et de corps étrangers,
etc..), démonter son capot, le laver avec un solvant, le sécher à l’air comprimé et le remonter.
Effectuer cette opération au moins une fois tous les 6 mois : selon l’environnement, réduire l’intervalle d’entretien.
Les températures maximales de l’huile indiquées (voir chap.
6.2, tableau de lubrification), ne sont nullement préjudiciables
au bon fonctionnement du réducteur.
Change de l’huile :
– pour l’intervalle de lubrification voir tableau 6.2 ;
– pendant l’opération du change de l’huile, après d’avoir dévissé le bouchon
de remplissage pour faciliter le vidange, on doit nettoyer internement la
carcasse du réducteur en utilisant le même type d’huile employé pour le
fonctionnement. Pour le remplissage successif, employer un filtre pour huile
avec puissance filtrante de 25 m.
Si le couvercle est démonté (pour les réducteurs qui en sont équipés),
remettre en état la bague avec du mastic après avoir nettoyé et
dégraissé soigneusement les surfaces d’accouplement.
Les vis qui, suite à des travaux de montage ou de démontage, sont
endommagées doivent être remplacées par des vis neuves de la même
classe de résistance.
Les interventions d’entretien extraordinaire (remplacement d’engrenages,
roulements, etc.) doivent être effectuées uniquement par du personnel
spécialisé ROSSI MOTORIDUTTORI.
Il est conseillé d’acheter les pièces de rechange et les accessoires
auprès de ROSSI MOTORIDUTTORI.
ROSSI MOTORIDUTTORI n’assume aucune responsabilité ou garantie
pour des dommages et/ou des dysfonctionnements dérivant de l’utilisa-
29
6.2 - Tableau de lubrification
Série
Vis
grand. 32 ... 81
État de fourniture* et bouchons
Normes pour l’éventuel premier remplissage
Il 3 G/D c, k,
Il 2 G/D c, k
AVEC HUILE SYNTHÉTIQUE (polyglycols)
AGIP Blasia S 320,
KLÜBER Klübersynth GH 6-320,
MOBIL Glygoyle HE 320,
SHELL Tivela WB/SD
Avec vitesse de la vis  280 min-1
KLÜBER Klübersynth GH 6-680,
MOBIL Glygoyle HE 680
1 bouchon de remplissage pour grand. 32 ... 64
2 bouchons de remplissage/vidange pour grand. 80, 81
SANS HUILE
(sauf indication différente sur la plaque de lubrification)
Il 3 G/D c, k,
Il 2 G/D c, k,
Degré de viscosité ISO [cSt]
Vitesse de
la vis min-1
Température ambiante 0  +40 °C1)
Grandeur réducteur
100
125 ... 161
200, 250
B3, V5, V6 B6, B7, B8 B3, V5, V6 B6, B7, B8
1 400  710 2) 320
710  355 2) 460
355  180 2) 680
Vis
grand. 100 ... 250
< 180
Il 2 G c, k
320
460
680
680
320
460
460
220
320
460
680
680
1) Des pointes de température ambiante de 10 °C (+20 °C pour  460 cSt) en
moins sont admises.
2) Pour cette vitesse on conseille de vidanger l’huile après le rodage.
Bouchon de remplissage avec filtre et soupape,
de vidange et de niveau
Il 3 G/D c, k,
Coaxiaux
grand. 50 ... 81
Axes parallèles
et orthogonaux
grand. 40 ... 81
Il 2 G/D c, k
Avant la mise en marche, remplir jusqu’au niveau, avec de l’huile synthétique à base de polyglycoles (AGIP Blasia S, MOBIL Glygoyle HE,
KLÜBER Klübersynth GH6, ARAL Degol GS, BP Energol SG-XP, SHELL
Tivela Oil) ayant le degré de viscosité ISO indiqué dans le tableau.
Il 2 G c, k
AVEC HUILE SYNTHÉTIQUE (polyglycols)
KLÜBER Klübersynth
GH 6-220,
MOBIL Glygoyle 30
1 bouchon de remplissage pour grand. 50 ... 64
2 bouchons de remplissage/vidange pour grand. 80, 81
SANS HUILE
(sauf indication différente sur la plaque de lubrification)
Il 3 G/D c, k,
Il 2 G/D c, k
Il 2 G c, k
Degré de viscosité ISO [cSt]
Coaxiaux
grand. 100 ... 180
Axes parallèles
et orthogonaux
grand. 100 ... 631
Vitesse n2
min-1
Température ambiante1) [°C]
0  40
000 > 224
224  22,4
22,4 5,6
000 < 5,6
150
220
320
460
1) Des pointes de température ambiante de 20 °C en moins ou 10 °C en plus
sont admises.
Bouchon de remplissage avec filtre et soupape,
de vidange et de niveau
Avant la mise en service, verser jusqu’au niveau, de l’huile
synthétique à base de polyalphaoléfine (AGIP Blasia SX,
CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO Spartan
SEP, KLÜBER Klübersynth EG4, MOBIL SHC Molykote L11 ...)
ayant le degré de viscosité ISO indiqué dans le tableau.
* Voir aussi la plaque de lubrification spécifique.
Roulements avec lubrification à graisse :
la lubrification est « à vie » avec charge uniforme et en absence de pollution. Sinon remplacer la graisse tous les ans avec fonctionnement jusqu’à
12 h/j et tous les 6 mois avec fonctionnement de 12  24 h/j ; à cette occasion, lubrifier le dispositif antidévireur avec de la graisse ESSO BEACON 3. Le roulement doit être rempli complètement avec de la graisse pour roulements ESSO BEACON 3 s’il est à billes, KLÜBER STABURAGS
NBU 8 EP s’il est à rouleaux.
Attention ! Pour la localisation des roulements à graisser, suivre les indications du chap. 20 et consulter ROSSI MOTORIDUTTORI en cas de doute.
30
Intervalle de lubrification et quantité de lubrifiant
Lubrification « à vie » (en l’absence de pollution de l’extérieur)
Température
huile [°C]
Intervalle de
lubrification [h]
0 0  65
65  80
80  95
9 000
6 300
4 500
À titre indicatif l’intervalle de lubrification, en l’absence de pollution de
l’extérieur, est celui indiqué dans le
tableau. Pour de fortes surcharges,
réduire les valeurs de moitié.
Indépendamment des heures de
fonctionnement, vidanger ou ajouter
de l’huile au moins tous les 5 ans.
Vis grand. 100 ... 250.
La quantité d’huile est indiquée par le niveau signalé par le bouchon ou tout autre
système équivalent (bouchon de niveau à frôlement, bouchon de niveau avec jauge).
Lubrification « à vie » (en l’absence de pollution de l’extérieur).
Coaxiaux grand. 100 ... 180.
Axes parallèles et orthogonaux grand. 100 ... 631.
À titre indicatif l’intervalle de lubrification, en l’absence de pollution de l’extérieur, est celui indiqué dans le tableau. Pour de fortes surcharges, réduire
les valeurs de moitié.
Indépendamment des heures de fonctionnement, vidanger ou ajouter de
l’huile synthétique au moins tous les 5 ans.
La quantité d’huile est indiquée par le niveau signalé par le bouchon ou
tout autre système équivalent (bouchon de niveau à frôlement, bouchon
de niveau avec jauge).
Température
huile [°C]
Intervalle de
lubrification [h]
 65
65  80)
80  95)
12 500
9 000
6 300
31
Comme les motoréducteurs sont réalisés avec moteur normalisé, le
montage ou le remplacement du moteur – en cas d’avarie – est fortement
simplifié.
Il suffit d’observer les normes suivantes (après avoir mis la machine en
sûreté selon la procédure d’entretien dans le chap. 8.1) :
– s’assurer que la catégorie du moteur soit conforme à la zone d’utilisation et que ses accouplements soient usinés dans la classe précise
(UNEL 13501-69; DIN 42955) ;
– nettoyer soigneusement les surfaces d’accouplement et si peintes,
enlever la peinture ;
– contrôler et, si nécessaire, baisser la clavette, de façon à ce que, entre
son sommet et le fond de la rainure du trou, il y ait un jeu de 0,1  0,2
mm ; si la rainure de l’arbre est sans épaulement, défoncer la clavette.
Pour le bout d’arbre moteur calé dans la vis ou dans le pignon cylindrique ou conique (motoréducteurs : à vis MR V, à axes parallèles MR 3I
grand.140 ... 360 et MR 2I, à axes orthogonaux MR Cl et MR C2I) :
– contrôler que la tolérance de l’accouplement (de poussée) trou/ bout
d’arbre soit G7/j6 pour D  28 mm, F7/k6 pour D  38 mm ;
– lubrifier les surfaces d’accouplement contre l’oxydation de contact.
Avant de démonter les moteurs grandeur 200 ... 315 sur MR 2I, 3I ou servomoteurs (accouplés avec clavette et douille en bronze avec bague d'arrêt)
et en cas de réducteur (grand. 40 ... 81) en exécution « bride carrée pour
servomoteurs », procéder comme suit :
– aligner le trou de passage de la clé avec la vis de serrage de la bague
d'arrêt ;
– desserrer la vis de serrage et donc la bague d'arrêt ;
– démonter le moteur.
Pour le pignon cylindrique calé sur le bout d’arbre moteur (motoréducteurs : à vis MR lV, 2IV ; à axes parallèles MR 3I grand. 50 ... 125, MR 4l ;
à axes orthogonaux MR ICI, C3I ; coaxiaux) :
– contrôler que la tolérance d’accouplement (bloqué normal) trou/bout
d’arbre soit K6/j6 pour D  28 mm, J6/k6 pour D  38 mm ; la longueur
de la clavette doit être au moins 0,9 fois la largeur du pignon ;
– s’assurer que les moteurs aient des roulements et des porte-à-faux
(cote S) comme indiqué dans le tableau ;
– monter sur le moteur l’entretoise (avec du mastic ; s’assurer qu’entre
la rainure de la clavette et l’épaulement de l’arbre moteur, il y ait une
Grandeur
moteur
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
Capacité de charge dynamique
min daN
Avant
450
630
900
1 320
2 000
2 500
3 550
4 750
6 300
8 000
10 000
12 500
16 000
Arrière
335
475
670
1 000
1 500
1 900
2 650
3 350
4 500
5 600
7 100
9 000
11 200
Porte à faux
maxi ’S’ 1) mm
16
18
20
22,5
25
28
33,5
37,5
40
45
47,5
53
56
1) Valeurs conseillées pour limiter au minimum les niveaux sonores. Elles
se réfèrent à la puissance maximum de la grandeur moteur et augmentent proportionnellement avec la diminution de la puissance appliquée.
Elles peuvent doubler si on accepte des niveaux sonores supérieurs (3 ÷ 5 dB (A)). Ces
valeurs ne valent pas pour la conformité ATEX des motoréducteurs.
partie cylindrique rectifiée d’au moins 1,5 mm) et le pignon (ce dernier
chauffé à +80  +100 °C), en bloquant le tout avec une vis en tête ou
une bague d'arrêt ;
– lubrifier avec de la graisse la denture du pignon, le logement rotatif de la
bague d’étanchéité et la bague même, et effectuer – soigneusement – le
montage.
32
UT.C 725
8.6 - Montage ou remplacement du moteur
gorge pour
extraction pignon
moteur
réducteur
9 - Niveaux sonores
Presque toute la gamme des produits ROSSI MOTORIDUTTORI est
caractérisée par des niveaux de
pression sonore L̄pA (moyenne
des valeurs mesurées, à charge
nominale et vitesse d’entrée n1
= 1 400 min-1, à 1 m de la surface externe du réducteur situé
en champ libre et sur un plan
réfléchissant, selon ISO/CD 8579)
inférieurs ou égaux à 85 dB(A).
Dans le tableau ci-contre sont
indiqués les produits qui peuvent
dépasser ce seuil. D’autres informations sur les niveaux sonores
de chaque produit sont contenues dans les catalogues techniques ROSSI MOTORIDUTTORI.
Réducteur/train d’engrenages
iN
Axes parallèles
 3,15  160
RI
Grand.
4
 200
R 2I
tous
 320
R 3I
tous
 400
R 4I
 160  500
 200  630
Axes orthogonaux R CI
tous
 320
R C2I
 63
 400
 71
 500
tous
 630
R C3I
10. Tableau de peinture
Degré de préparation des surfaces: sablage Sa 2 1/2
Couleur Bleu RAL 5010
Série
Grand.
Peinture intérieure
Vis
32 ... 81
Axes parallèles et
orthogonaux 40 ... 100
Vis
Coaxiaux
100 ... 250
50 ... 81
Axes parallèles et
orthogonaux 125 ... 631
Coaxiaux 100 ... 180
Peinture extérieure
Remarques
(couleur finale toujours
bleu RAL 5010)
Caractéristiques
Poudres époxy
(prépeint)
Poudres époxy (prépeint)
Épaisseur total  40 m
Résistant aux agents atmosphériques et agressifs.
Finitions possibles après
dégraissage et ponçage au
papier de verre.
Fond époxy
bicomposant
(prépeint)
Fond époxy
bicomposant
(prépeint)
+
Émail hydrosoluble
Épaisseur total  80 m
Fond hydrosoluble
monocomposant à
base alkyde
(prépeint)
Résistant assez bien aux
agents atmosphériques et
agressifs.
Ne résiste pas aux solvants.
Fond hydrosoluble
monocomposant
à base alkyde
(prépeint)
+
Émail hydrosoluble
Épaisseur total  80 m
Finitions possibles avec des
produits monocomposant
(normalement aussi bicomposant).
Les parties usinées ne sont
pas peintes ; elles sont protégées avec de l’huile antirouille facilement éliminable
(avant de les peindre, éliminer la protection).
Parties usinées peintes uniquement avec de l’émail
hydrosoluble.
Épaisseur  40 m
11a. Tableau moments de serrage pour les vis
de fixation (pattes et brides)
Vis
M (daN m)
UNI 5737-88
Classe 8.8
Classe 10.9
M50
M60
M80
000,6
001,1
002,5
0000,85
0001,50
0003,55
M10
M12
M14
005,6
008,5
013,5
0007,15
0012,85
0019,85
M16
M18
020,5
028
29,85
40,85
M20
040,5
56,85
M22
M24
M27
055,5
071,5
100,5
0077,00
0100,00
0140,00
M30
M33
M36
138,5
200,5
250,5
0195,00
0280,00
0355,00
M39
M42
M45
295,5
410,5
500,5
0420,00
0580,00
0710,00
M48
M56
610,5
980,5
0860,00
1380,85
Remarque :
- Normalement la classe 8.8 suffit.
- Avant de serrer les vis, s’assurer que les éventuels centrages des brides soient insérés réciproquement.
- Les vis doivent être serrées diagonalement avec le moment de serrage maximum.
11b. Tableau des moments de serrage pour les vis de fixation axiale et de l’unité de blocage2)
Grand. réducteurs
à vis
32
40
50
—
63,
64,
—
80, 100 125, 160 161
81
126,
—
Grand. réducteurs
parallèles et orthogonaux
40
50
—
63
64
80
81
100 125 140
—
160 180 200 225 250 280 320, 360 400, 450, 500, 560, 630,
321,
401, 451, 501, 561, 631,
M [daN m]
2,9
pour bagues ou douille
3,5
4,3
4,3
4,3
5,1
5,3
9,2
21
34
17
21
200
43
—
66
250
83
—
—
—
—
135 166 257 315
—
—
—
—
—
—
—
—
—
—
Vis de fixation axiale
UNI 5737-88
M81) M81) M101) M10 M10 M10 M10 M12 M14 M16 M16 M20 M20 M24 M24 M30 M30 M36 M36 M30 M30 M36 M36 M36
classe 10.9
M [daN m]
pour unité de bloc.
—
0,4
—
1,2
1,2
1,2
—
3,0
3
3
—
Vis unité de bloc.
UNI 5737-88
classe 10.9
—
M5
—
M6
M6
M6
—
M8
M8
M8
—
6
6
10
10
25
25
25
25
49
49
49
49
84
M10 M10 M12 M12 M16 M16 M16 M16 M20 M20 M20 M20 M24
1) Pour réducteurs à vis UNI 5931-84.
2) Les vis de l’unité de blocage doivent être serrées graduellement et uniformément, avec séquence continue (pas diagonalement !) et en plus de phases jusqu’à atteindre le moment
de serrage maximum indiqué en tableau.
33
12. Tableau des moments de serrage pour les bouchons
Dimensions
taraudage
[daN m]
G 1/4’’
16 MB
G 1/2’’
G 3/4’’
G 1’’
0,7
1,4
1,4
1,4
2,5
13 - Tableau des opérations/vérifications avant et pendant la mise en service
Opération/Vérification
Y a-t-il eu des endommagements pendant le transport (bosses sur les arbres ; déformations des bagues d’étanchéité
et/ou capuchons et/ou bouchons) ?
Tous les emballages ont-ils été enlevés ?
Les données de plaque correspondent-elles à la commande et sont-elles appropriées à la zone d’installation ?
Au delà de l’UT.D 123 rev. 1 est présente la documentation additionnelle éventuelle (capteurs, thermostats, etc.) ?
La position de montage de plaque correspond-elle à la position réelle de montage ?
Les surfaces d’accouplement ont-elles été nettoyées et dégraissées ?
Les vis de fixation du capot ventilateur sont-elles serrées ?
Êtes-vous sûrs que pendant l’installation il n’y ait pas d’atmosphère potentiellement explosive ?
Le serrage des vis de fixation est-il correct ? (voir tableau 11a)
Y a-t-il de l’huile dans le réducteur (quantité exacte ou jusqu’au niveau) ?
Le bouchon de niveau est-il accessible ?
Le bouchon de remplissage est-il accessible pour l’entretien ?
Le couvercle de protection de l’unité de blocage a-t-il été monté ?
Les accessoires (sondes thermiques, etc.) sont-ils conformes à ATEX pour la zone d’utilisation ?
Êtes-vous sûrs que la vitesse d’entrée ne peut pas dépasser 1500 min -1 ?
Tous les systèmes de contrôle et/ou de sécurité ont-ils été prévus (sondes thermiques, capteurs de niveau, etc.) ?
En présence d’antidévireur, y a-t-il correspondance entre le sens de rotation libre et celui de la machine et du moteur ?
Êtes-vous sûrs que les locaux sont bien aérés et que la température de l’air est et sera  40 °C ?
Contrôler qu’il n’y ait pas de fuites d’huile .
La connexion équipotentielle a été exécutée ?
L’alignement des arbres réducteur – machine a été exécuté correctement ?
A-t-on exécuté la connexion de l’éventuel serpentin de refroidissement ?
34
Référence
5.1
5.1
5.1
1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1-6.1-13
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
5.1
7
2
7
–
–
5.5
Objet du contrôle
Type de contrôle
A
Fuites d’huile (étanchéités,
Contrôle visuel
plans d’accouplement, bouchons, etc.)
B
Température superficielle
extérieure
C
Niveaux sonores
(bruits)
D
Vibrations
E
Roulements réducteur avec
prédisposition pour les
capteurs de vibrations*
Serpentin de
refroidissement
F
G
H
I
J
K
L
Fonctionnalité unité
de refroidissement
huile/air
Fonctionnalité unité
de refroidissement
huile/eau
Capteurs
température*
(huile, roulements)
Capteurs de niveau*
Thermostat* (huile)
Nettoyage surfaces
extérieures
Au démarrage (Catégorie 2 et 3)
Tenir sous contrôle pour les premières 4 h
Contrôle avec thermomètre
Tenir sous contrôle la température superficielle jusqu’au niveau
thermique et vérifier que T  45 °K, conserver les valeurs mesurées pour les rapporter avec celles des mesures successives
Contrôle auditif ou
Tenir sous contrôle pour les premières 4 h. Si le contrôle a été
mieux par
exécuté avec instruments, conserver les valeurs mesurées
phonomètre
pour les rapporter avec celles des mesures successives
Contrôle sensoriel
Tenir sous contrôle pour les premières 4 h. Si le contrôle a été
ou mieux par
exécuté avec instruments, conserver les valeurs mesurées
accéléromètre
pour les rapporter avec celles des mesures successives
Contrôle instruments
Contrôler au démarrage et après 4 h. Conserver les
adéquats
valeurs mesurées pour les rapporter avec celles
des mesures successives
Contrôle avec thermomètre,
Tenir sous contrôle : température de l’eau  20 °C,
débit de l’eau 10 ÷ 20 dm3/min ; absence de fuites
chronomètre, mesureur de
d’eau
volume (ou autre)
Contrôle avec thermomètre Tenir sous contrôle pour les premières 4 h :
Température air  +40 °C ; pression manomètre
de la température de l’air
> 0 ; absence fuites huile
Contrôles visuels :
– sens de rotation du ventilateur
– circulation de l’huile
Tenir sous contrôle pour les premières 4 h :
Contrôler que l’eau
et l’huile circulent
Température eau  +20 °C, débit eau 15 ÷ 20 dm3/
min ; pression manomètre > 0
Contrôler :
Lire les valeurs de la température sur l’appareil de
– les accouplements à
contrôle et vérifier qu’elle soit inférieure aux limites
– l’appareil de contrôle
pré-établies.
– le tarage de l’appareil Tenir sous contrôle pour les premières 4 h
– la fonctionnalité de l’ensemble
Contrôler :
Tenir sous contrôle pour les premières 4 h
– la connexion à
– l’appareil de contrôle
– le tarage de l’appareil
– la fonctionnalité de l’ensemble
Contrôler :
Tenir sous contrôle pour les premières 4 h
– le tarage
– les connexions électriques
– à l’appareil d’intervention
– (circuits auxiliaires, etc.)
Contrôle visuel
Épaisseur de la poussière soit  0,2 mm
M Passages air de ventilation Contrôle visuel
Démarrage après 4 h
N
Serrage vis
Contrôle avec clé
dynamométrique
Contrôler en cas de vibrations anomales et de toute
façon après 4 h
O
Absorption moteur
Contrôle avec wattmètre
(ou ampèremètre)
Contrôler au démarrage et après 4 h : conserver les
valeurs mesurées pour les rapporter avec celles
des mesures successives
Après 24 h et
après une semaine
(Catégorie 2)
Réf.
Code
14. Tableau des contrôles et vérifications à exécuter dans la mise en service
Contrôle momentané
—
Mesurer et confronter les
valeurs avec celles mesurées précédemment
Contrôler et confronter
avec les valeurs mesurées précédemment
Contrôler et confronter
avec les valeurs mesurées précédemment
Mesurer et confronter les
valeurs avec celles mesurées précédemment
Mesurer et confronter les
valeurs avec celles mesurées précédemment
Mesurer et confronter
les valeurs avec celles mesurées précédemment
7.1
—
—
—
—
—
Mesurer et confronter les
valeurs avec celles mesu- —
rées précédemment
Mesurer et confronter
les valeurs avec celles mesurées précé- —
demment
Contrôle momentané
—
Contrôle momentané
—
Contrôle momentané
—
Contrôle momentané
—
Mesurer et confronter les
valeurs avec celles mesu- —
rées précédemment
Mesurer et confronter
les valeurs avec celles —
mesurées précédemment
* C’est un devoir de l’installateur de vérifier que les circuits de sécurité qui utilisent les capteurs et les thermostats soient connectés, qu'ils fonctionnent bien et interviennent en temps utile.
Répéter toujours la procédure mentionnée ci-dessus :
- en occasion de chaque change de l’huile
- en occasion de chaque intervention d’entretien extraordinaire
- après un arrêt continu de 2 ou plusieurs semaines.
35
15. Tableau fréquence contrôles et vérifications successives aux contrôles et vérifications du tableau 14 1)
Code
Objet du contrôle
Contrôles en absence
du capteur temp. huile
Contrôles en présence
du capteur temp. huile
Réf.
A
Fuites d’huile (étanchéités, plans
d’accouplement, bouchons, etc.)
Semestriellement pour catégorie 3 G/D
Mensuellement pour catégorie 2 G/D
Trimestriellement
–
B
Température superficielle extérieure
Semestriellement pour catégorie 3 G/D
Mensuellement pour catégorie 2 G/D
Trimestriellement
7.1
C
Niveaux sonores (bruits)
Semestriellement pour catégorie 3 G/D
Mensuellement pour catégorie 2 G/D
Trimestriellement
8.4
D
Vibrations
Semestriellement pour catégorie 3 G/D
Mensuellement pour catégorie 2 G/D
Trimestriellement
8.4
E
Roulements réducteur avec
prédisposition pour les capteurs
de vibrations*
Semestriellement
–
F
Serpentin de refroidissement
(dépôts de calcaire)
Toutes les 2 années
8.2
G
Fonctionnalité unité de
refroidissement huile/air
Semestriellement pour catégorie 3 G/D
Mensuellement pour catégorie 2 G/D
Trimestriellement
Doc.
spéc.
H
Fonctionnalité unité de
refroidissement huile/eau
Semestriellement pour catégorie 3 G/D
Mensuellement pour catégorie 2 G/D
Trimestriellement
Doc.
spéc.
I
Capteurs température*
Semestriellement
–
J
Capteurs de niveau*
Semestriellement
–
K
Thermostat* (huile)
Semestriellement
–
L
Nettoyage surfaces extérieures
Quand il est nécessaire, même quotidiennement (épaisseur de poussières < 0,2 mm)
–
M
Passages air de ventilation
Quand il est nécessaire, même quotidiennement
–
N
Serrage vis de fixation
En occasion de chaque change de l’huile ou en cas de vibrations anomales
8.1
O
Absorption moteur
Semestriellement pour catégorie 3 G/D
Mensuellement pour catégorie 2 G/D
Trimestriellement
–
P
Connexion équipotentielle
Semestriellement pour catégorie 3 G/D
Mensuellement pour catégorie 2 G/D
Trimestriellement
–
Q
Nettoyage bouchon de
remplissage avec filtre et soupape
Quand il est nécessaire, de toute façon semestriellement
8.5
R
Étanchéités avec labyrinthe
et graisseur
Remplir avec graisse à pression, au moins mensuellement
Doc.
spéc.
S
Plaques lisibles
Annuellement
–
T
Roulements réducteur avec
lubrification indépendante,
dispositif antidévireur monté
sur le moteur
Avec charge uniforme et sans pollution la lubrification est « à vie »
Autrement remplacer la graisse:
Chaque année pour fonctionnement < 12 h/j
Tous les 5 mois pour fonctionnement 12 ÷ 24 h/j
–
U
Présence d’eau dans l’huile
Une fois à l’année
–
V
Rétablissement et/ou conservation
de la protection superficielle
Chaque fois qu’on note la nécessité pour maintenir intégré l’état de la peinture,
en effectuant les retouches dans les points éventuellement oxydés.
5.1
W
Remplacement bagues d’étanchéité
1 600 ÷ 12 500 h et quand on révise le réducteur
8.3
X
Change huile
Voir tableau 6.2
6.2
Y
Nettoyage filtre de l’huile
Quand le détecteur d’obstruction intervient ou on a une augmentation de la pression de l’huile
–
Z
Roulements moteur
Voir documentation spécifique du moteur
–
* C’est un devoir de l’installateur de vérifier que les circuits de sécurité qui utilisent les capteurs et les thermostats soient connectés, qu'ils fonctionnent bien et interviennent en temps utile.
1) Les périodes de temps indiquées dans le tableau sont à considérer comme maximum, pour applications lourdes ou conditions ambiantes particulièrement difficiles il peut être nécessaire d’intensifier les contrôles.
36
16 - Capteur de température (huile ou roulement)
II 2 G/D EExd IIC T6/T85° C IP 66
16.1 Caractéristiques
Il s’agit d’une résistance thermique Pt 100 avec :
- fil de platine avec 100  à 0 °C selon EN 60751
- précision classe B
- courant max 3 mA
- connexion à 3 fils selon IEC 751 (voir fig. 1)
- gaine AISI 316 diamètre 6 mm
- tête en aluminium ATEX II 2 G/D Eexd IIC T6, fournie sans presse-étoupe
- joint à tige glissante avec O-R pour étanchéité huile et taraudage 1/2" NPT-M
17 - Capteur niveau huile « ON-OFF »
II 1/2 G EExd IIC T6
17.1 Caractéristiques
Il s’agit d’un dispositif de contrôle de niveau, avec de contacts « reed »
à l’intérieur d’un tuyau glissant et actionnés par le champ magnétique
exercé par les aimants contenus dans le flotteur de la jauge.
Le flotteur et le tuyau sont inclus dans une colonne creuse faite de matériel amagnétique, connectée à la carcasse du réducteur par le principe
des vases communicants.
Caractéristiques des connections :
- connections à 2 fils (voir Fig. 1)
- tension maximale : 350 V
- courant maximum : 1,5 A
- 1 entrée câble 1/ 2" UNI 6125-IP65
- attaque G 1" en laiton
Fig. 1 Schéma des connexions
16.2 Tarage
Lorsque le capteur contrôle la température de l’huile, procéder de la façon
suivante :
Après la mise en service (voir chap. 7) quand le réducteur ou le motoréducteur rejoint le régime thermique relever la température de l’huile Thuile et
la température ambiante Tamb et tarer la température d’intervention de
l’appareil connecté à la sonde de l’huile à la température la plus basse
entre les deux températures suivantes :
Température de calcul [°C] = Thuile [°C] – Tamb [°C] + 40 [°C]
Tmax = 85 [°C].
Quand le capteur contrôle la température d’un roulement, la température d’intervention de l’appareil connecté doit être tarée à 100° C, sauf
spécifique prescription différente.
16. 3 Schéma de la plaque à bornes
Fig. 3 Schéma plaque à bornes
16.4 Installation et entretien
Fixer le joint à tige glissante dans le trou préparé dans le réducteur, en utilisant une clé 27, desserrer l’hexagone par une clé 19 et faire glisser la tige
du capteur (jusqu’à contact s’il s’agit de contrôler la température d’un roulement) afin de rapprocher au maximum la tête du capteur au réducteur.
Pour la connexion électrique utiliser des conducteurs en cuivre blindés,
« twistés » et séparés des câbles de puissance. Faire la mise a terre en respectant les normes en vigueur.
Si la tête du capteur risque de recevoir des chocs par des corps étrangers il
faut la protéger expressément.
Connecter le capteur à un dispositif de contrôle de la température avec
seuil d’intervention ou dispositif similaire.
Faire de contrôles périodiques pour vérifier que :
- il n’y a pas d’érosion/corrosion dans la gaine de protection ;
- l’installation entière est efficace, en insérant dans le circuit une résistance d’une valeur connue en simulant une température connue.
Attention : exécuter le montage et le démontage du capteur avec le
réducteur sans huile.
16.5 Dimensions
Fig. 1 – Schéma de connexion plaque à bornes
17.2 Tarage
Le capteur est fourni déjà taré ; lorsque le niveau de l’huile descend de 5
mm, il entre en fonction et le contact s’ouvre. Il est nécessaire, pendant
le remplissage de l’huile dans le réducteur, de vérifier que l’appareil est
correctement taré. Si pendant cette opération on aurait une erreur de
tarage, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
17.3 Installation et entretien
Les accessoires utilisés pour l’entrée des câbles et pour la fermeture des
trous non utilisés doivent être certifiés conformes aux normes EN 50014
et EN 50018.
Le capteur de niveau doit être installé et entretenu selon les normes de
implantations et d’entretien pour les ambiances classifiées à risque d’explosion par la présence de gaz (ex. : EN 60079-14, EN 60079-17 ou autres
normes nationales). La gaine du capteur de niveau doit être connectée
à la terre. Pour le montage et le démontage de l’instrument il faut utiliser
des outils adéquats, il ne faut jamais utiliser de l’électricité pour le serrage
manuel des raccords à vis.
Le contrôle de niveau devra être câblé en insérant les câbles dans de
conduits et en interposant des joints de blocage aux extrémités des
tuyaux. La section minimale de câbles recommandée est de 0,22 mm2.
Tous dispositifs de sécurité actifs/passifs ou autres appareils utilisés
(amplificateurs isolés, relais, etc.) doivent être certifiés aux normes EN
50020 avec protection [EEX ia] IIC et doivent être placés dans une position de sécurité. Les contacts sont du type « REED » et ont la possibilité
d’effectuer dans leur cycle de vie environ 100 000 000 opérations. Leur
puissance de commutation est, par contre, assez basse (30-100 VA/W
selon l’emploi). Pour le fonctionnement correct des contacts il est recommandé d’utiliser toujours des relais auxiliaires pour charge de puissance
inductive/capacitive, ou bien des amortisseurs/suppresseurs de transitoires. Cette série d’instruments, utilisée en tenant compte de toutes ses
caractéristiques mécaniques et électriques, n’a pas besoin d’un entretien
particulier. Tous les 6 mois il faut contrôler le bon fonctionnement du dispositif de contrôle du niveau comme indiqué dans le tableau 15. Si la tête
du capteur de niveau risque de recevoir des chocs de l’extérieur il faut
bien la protéger.
NIVEAU
clé
clé
37
18. Thermostat (huile)
18.3 Tarage
18.1 Thermostat TRI 120
II 2 G/D EExd IIB T6/T85° C IP 65
18.1.1 Caractéristiques
Il s’agit d’un thermostat pour huile avec :
- réglage intérieur avec jauge graduée
- tête en alliage d’aluminium
- sonde à dilatation de liquide dans un puisard en laiton tropicalisé
- accès creux  3/4" UNI 6125 (ISO 7/1)
- champs de réglage 0 ÷ 120 °C
- température maximum de la boule 150 °C
- différentiel T = 3 °K
- courant maximum 10 A
- tension maximum 400 V (c.a.) / 250 V (c.c.)
- contact en déviation SPDT
18.1.2 Dimensions
clé
18.2 Thermostat B121-120
II 2 G/D EExd IIC T6/T85° C IP65
18.2.1 Caractéristiques
Il s’agit d’un thermostat pour huile avec :
- réglage intérieur avec jauge graduée, division chaque 5 °K
- tête en alliage d’aluminium
- sonde à dilatation de liquide dans un puisard de laiton nickelé
- accès creux  3/4" NPT-F
- attaque taraudage  3/4" NPT-M
- champs de réglage –18 ÷ +105 °C
- température maximum de la boule 135 °C
- portée contacts 15 A à 125/250 V (c.a.) ; 2 A à 30 V (c.c.)
- contact en déviation SPDT
18.2.2 Dimensions
clé
38
Le thermostat doit être taré pour une température d’intervention maximum
de 85 °C. Si, après la mise en service (quand le réducteur ou le motoréducteur atteint le régime thermique), il est possible de mesurer la température de l’huile Thuile et la température ambiante Tamb exécuter le tarage à
la température la plus basse entre les deux températures suivantes :
Température de calcul : [°C] = Thuile [°C] - Tamb [°C] +40 [°C]
Tmax = 85 [°C]
La température maximum indiquée dans la documentation et dans la
plaque ne doit jamais être dépassée.
18.4 Installation et entretien
Monter le thermostat dans le perçage adéquatement prédisposé dans le
réducteur (pour l’identifier il faut utiliser le document SPT ci-joint). Exécuter les connexions électriques dans le respect des normes en vigueur. Si
la tête du thermostat risque de recevoir des chocs de l’extérieur il faut
bien la protéger. La connexion du thermostat doit être faite par des câbles
en entrée ou connecteurs du type antidéflagrant, certifiés EExd IIC (pour
B121-120) ou EExd IIB (pour TRI120).
Le thermostat ne doit être altéré ou modifié : si la modification est nécessaire, consulter ROSSI MOTORIDUTTORI.
Quand le thermostat est équipé avec une borne de terre extérieure et
avec une borne de terre intérieure, la borne de terre doit être utilisée
comme primaire, tandis que la borne extérieure peut être utilisée pour
une connexion supplémentaire (secondaire) de terre pour les cas où les
autorités locales permettent ou requièrent cette connexion.
Exécuter contrôles périodiques pour vérifier que l’installation entière
soit efficace, selon le tableau 15. Pour éviter l’étoupille de l’atmosphère
dangereuse, déconnecter les circuits d’alimentation avant d’ouvrir le
thermostat.
Attention : Exécuter le montage et le démontage du thermostat avec
réducteur sans huile.
19 - Anomalies du réducteur : causes et solutions
Anomalie
Température excessive de
l’huile
Causes possibles
Solutions
Contrôler :
– le niveau de l’huile (à réducteur arrêté) ou la quantité
(voir chap. 20)
– lubrifiant inapproprié (typologie, trop visqueux, – le type et/ou l’état du lubrifiant (voir chap. 6.2, tableau
de lubrification) et, si nécessaire, le remplacer
usagé, etc.)
– changer la position de montage
– position de montage erronée
Consulter ROSSI MOTORIDUTTORI
– roulements à rouleaux coniques trop serrés
– réducteur à vis avec charge excessive pendant le rodage Réduire la charge
– température ambiante excessive
Augmenter le refroidissement ou corriger la température
ambiante
Passage de l’air obstrué
Enlever le matériau d’obstruction
Créer une ventilation auxiliaire
Air lent ou manque de recirculation
Irradiation
Protéger de façon appropriée le réducteur et le moteur
Inefficacité de l’éventuel système auxiliaire de lubrification Contrôler la pompe et les conduits
des roulements
Roulements en panne ou mal lubrifiés ou défectueux Consulter ROSSI MOTORIDUTTORI
Lubrification inappropriée :
– huile en quantité excessive ou insuffisante
Système de refroidissement de l’huile inefficace ou Contrôler la pompe, les conduits, le filtre de l’huile et
hors service : filtre obstrué, débit de l’huile (échan l’efficacité des indicateurs de sécurité (pressostats,
geur) ou de l’eau (serpentin) insuffisant, pompe hors thermostats, fluxostats, etc.)
service, température de l’eau >20 °C, etc.
Bruit anomal
Une ou plusieurs dents avec :
– bosses ou ébrèchements
Consulter ROSSI MOTORIDUTTORI
– rugosité excessive sur les flancs
Roulements en panne ou mal lubrifiés ou défectueux Consulter ROSSI MOTORIDUTTORI
Roulements à rouleaux coniques avec jeu excessif
Consulter ROSSI MOTORIDUTTORI
Vibrations
Contrôler la fixation et les roulements
Fuite de lubrifiant des
Bague d’étanchéité avec lèvre d’étanchéité usée, Remplacer la bague d’étanchéité (voir chap. 8.3)
bagues d’étanchéité
bakélisée, endommagée ou mal montée
Logement rotatif endommagé (rayure, rouille, bosse, Régénérer le logement
etc.)
Position de montage différente de celle prévue sur Orienter correctement le réducteur (voir chap. 13)
la plaque
Fuites de lubrifiant du bou- Trop d’huile
Contrôler le niveau d’huile ou la quantité (voir chap. 13)
chon de remplissage
Contrôler la position de montage (voir chap. 13)
Position de montage erronée
Nettoyer ou remplacer le bouchon de rempliss. avec soupape
Soupape de décharge inefficace
Axe lent ne tourne pas
Rupture de la clavette
même si l’axe rapide ou le
Consulter ROSSI MOTORIDUTTORI
Engrenage usé complètement
moteur tourne
Fuite de lubrifiant des joints Joints défectueux
(couvercles ou joints semicarcasses)
Serpentin ou échangeur de chaleur défectueux
Eau dans l’huile
Consulter ROSSI MOTORIDUTTORI
Consulter ROSSI MOTORIDUTTORI
Pour le moteur, se reporter au manuel correspondant.
REMARQUE
Lorsqu’on se met en contact avec ROSSI MOTORIDUTTORI, indiquer :
– toutes les données de plaque du réducteur ou du motoréducteur ;
– la nature et la durée de l’anomalie ;
– quand et dans quelles conditions l’anomalie s’est produite ;
– au cours de la période de validité de la garantie, pour ne pas entraîner l’annulation de celle-ci, en aucun cas il ne faut effectuer de
démontages ou de modifications du réducteur ou du motoréducteur sans l’autorisation de ROSSI MOTORIDUTTORI.
39
Schémas de montage et démontage des arbres
Montage fig. 4a) et
démontage fig. 4b)
fig. 4a)
Vis grand.
32 ... 50
fig. 4b)
Axes parallèles et
orthogonaux grand. 50
Axes parallèles
grand. MR 3I 50
Vis grand.
63 ... 161
Axes parallèles et
orthogonaux grand. 64 ... 160
Axes parallèles et
orthogonaux grand. 63
Axes parallèles
grand. MR 3I 63
Vis grand. 200, 250
Axes parallèles et orthogonaux
grand. 180 ... 360
fig. 4c)
Vis grand. 32 ... 50
fig. 4d)
Fixation
axiale
Axes parallèles et orthogonaux
grand. 50
Vis grand. 63 ... 161
Axes parallèles et orthogonaux
grand. 64 ... 160
Vis grand. 200, 250
Axes parallèles et orthogonaux
grand. 180 ... 360
Calage avec
clavette et bagues
de blocage fig. 4e),
avec clavette et
douille de
blocage fig. 4f)
Axes parallèles et orthogonaux
grand. 63
fig. 4f)
fig. 4e)
Axes parallèles et orthogonaux
grand. 50 ... 125
Axes parallèles et orthogonaux
grand. 140 ... 631
Axes parallèles et orthogonaux
grand. 400 ... 631
1)
fig. 4g)
Calage avec unité de blocage fig. 4g)
1) Valable seulement pour grand. 140 ... 360.
• Côté gorge
UT.C 825A
40
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite,
posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position des bouchons
Cantidad de aceite [l] para reductores y motorreductores de
sinfín tamaño 32 ... 81 (cat. A04)
Antes de la puesta en servicio controlar que la distancia vertical X
[mm] entre el tope del tapón y el nivel del aceite corresponda al
valor indicado en tabla 1.
Antes de efectuar el control verificar que hayan sido eliminadas las
burbujas de aire que puedan estar presentes en el aceite dentro
del reductor.
Efectuar la medición de la manera ilustrada en fig. 1, poniendo el
reductor en la forma constructiva B7.
Quantité d’huile [l] pour réducteurs et motoréducteurs à vis
grand. 32 ... 81 (cat. A04)
Contrôler avant la mise en service que la distance verticale X [mm]
entre la butée du bouchon et le niveau d’huile corresponde à la
valeur indiquée dans le tableau 1.
Avant le contrôle, s’assurer d’avoir éliminé les éventuelles bulles
d’air dans l’huile à l’intérieur du réducteur.
Effectuer la mesure comme indiqué sur la fig. 1, en plaçant le réducteur dans la position de montage B7.
varilla graduada
jauge graduée
varilla graduada
jauge graduée
fig. 1
Tab. 1
Tab. 1
X [mm]
Tipo / Type
R V - MR V
R IV - M RIV
MR 2IV
f.c. / p.m.
B3, V5, V6
B6, B7
B8
B3, V5, V6
B6, B7
B8
B3, V5, V6
B6, B7
B8
Tam. / Grand. cant./q.té x cant./q.té x cant./q.té x cant./q.té x cant./q.té x cant./q.té x cant./q.té x cant./q.té x cant./q.té x
32
0,15
34
0,20 25,0 0,16
34
0,20
42
0,25
25
0,20
42
–
–
–
–
–
–
40
0,26
34
0,35 24,0 0,26
34
0,32
43
0,40
24
0,32
43
0,42
43
0,50
24
0,42
43
50
0,40
52
0,60 26,5 0,40
52
0,50
48
0,70
22
0,50
48
0,60
48
0,80
22
0,60
48
63
64
80
81
0,80
59
1,15
30,0
0,80
59
1,00
58
1,30
30
1,00
1,30
89
2,20
37,0
1,70
63
1,50
96
2,50
37
2,00
58
1,20
B3: 1,7
50 V5: 1,8
V6: 1,8
58
96
89
89
1,55
30
1,20
58
2,80
37
2,30
50
Tolerancia en cota X: +/–2 mm.
Tolérance sur cote X : +/–2 mm.
Cantidad
de
aceite
para
reductores
y
motorreductores de sinfín tam. 100 ... 250 (cat. A04)
Controlar el nivel mediante el tapón de nivel que se encuentra en la
posición indicada en las siguientes figuras.
▼ tapón de carga aceite
● tapón de nivel aceite
■ tapón de descarga aceite
Quantité d’huile pour réducteurs et motoréducteurs à vis
grand. 100 ... 250 (cat. A04)
Contrôler le niveau par le bouchon de niveau qui se trouve dans la
position indiquée dans les figures suivantes.
▼ bouchon de remplissage de l’huile
● bouchon de niveau de l’huile
■ bouchon de vidange de l’huile
Formas constructivas y posición tapones MR 2IV 100 ... 126
Positions de montage et position des bouchons MR 2IV 100 ... 126
B3
B6
** Rodamiento engrasado.
** Ambos rodamientos del árbol lento están engrasados.
B7
B8
V5
V6
** Roulement graissé.
** Les deux roulements de l’axe lent sont graissés.
41
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Formas constructivas y posición tapones MR V 100 ... 250
Positions de montage et position des bouchons MR V 100 ... 250
B3
B6
B7
B8
V5
V6
tam.  200 (n1  710 min-1)
bomba de lubricación rodamientos
gr.  200 (n1  710 min-1)
pompe de lubrification des roulements
** Rodamiento engrasado.
** Ambos rodamientos del árbol lento están engrasados.
** Roulement graissé.
** Les deux roulements de l’axe lent sont graissés.
Formas constructivas y posición tapones MR IV 100 ... 250
B3
B6
Positions de montage et position des bouchons MR IV 100 ... 250
B7
B8
V5
V6
tam.  200 (n1  710 min-1)
bomba de lubricación rodamientos
gr.  200 (n1  710 min-1)
pompe de lubrification des roulements
** Rodamiento engrasado.
** Ambos rodamientos del árbol lento están engrasados.
** Roulement graissé.
** Les deux roulements de l’axe lent sont graissés.
Formas constructivas y posición tapones R V 100 ... 250
B3
B6
** Rodamiento engrasado.
** Ambos rodamientos del árbol lento están engrasados.
** Roulement graissé.
** Les deux roulements de l’axe lent sont graissés.
42
B7
Positions de montage et position des bouchons R V 100 ... 250
B8
V5
tam.  200 (n1  710 min-1)
bomba de lubricación rodamientos
gr.  200 (n1  710 min-1)
pompe de lubrification des roulements
V6
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Formas constructivas y posición tapones R IV 100 ... 250
Positions de montage et position des bouchons R IV 100 ... 250
B3
B6
B7
B8
V5
V6
tam.  200 (n1  710 min-1)
bomba de lubricación rodamientos
gr.  200 (n1  710 min-1)
pompe de lubrification des roulements
** Rodamiento engrasado.
** Ambos rodamientos del árbol lento están engrasados.
** Roulement graissé.
** Les deux roulements de l’axe lent sont graissés.
Cantidad de aceite [l] para reductores y motorreductores coaxiales tamaño 50 ... 81 (cat. E04)
Quantité d’huile [l] pour réducteurs et
motoréducteurs coaxiaux grand. 50 ... 81 (cat. E04)
Antes de la puesta en servicio controlar que la distancia vertical X
[mm] entre el tope del tapón y el nivel del aceite corresponda al
valor indicado en tabla 3.
Antes de efectuar el control verificar que hayan sido eliminadas las
bur bujas de aire que puedan estar presentes en el aceite dentro
del reductor. Efectuar la medición de la manera ilustrada en fig. 3.
Contrôler avant la mise en service que la distance verticale X [mm]
entre la butée du bouchon et le niveau d’huile corresponde à la
valeur indiquée dans le tableau 3.
Avant le contrôle, s’assurer d’avoir éliminé les éventuelles bulles
d’air dans l’huile à l’intérieur du réducteur.
Effectuer la mesure comme indiqué sur la fig. 3.
varilla graduada
jauge graduée
varilla graduada
jauge graduée
fig.3
Tab. 3
Tab. 3
X [mm]
Tipo / Type
f.c. / p.m.
B3
Tam. / Grand. cant./q.té
50
51
63
64
80
81
x
R, MR 2I
B6, B7, B8, V6
cant./q.té
x
V5
cant./q.té
x
B3
cant./q.té
x
R, MR 3I
B6, B7, B8, V6
cant./q.té
x
V5
cant./q.té
x
0,8
65
1,1
50
1,4
35
0,8
60
1,1
45
1,4
30
1,6
120
2,2
90
2,8
60
1,6
115
2,2
85
2,8
55
3,1
110
4,3
75
5,5
45
3,1
105
4,3
70
5,5
40
Tolerancia en cota X: ± 5 [mm].
Tolérance sur cote X : ± 5 [mm].
43
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Cantidad de aceite para reductores y motorreductores coaxiales tamaño 100 ... 180 (cat. E04)
Controlar el nivel del aceite mediante el tapón de nivel que se
encuentra en la posición indicada en las siguientes figuras.
▼ tapón de carga aceite
● tapón de nivel aceite
■ tapón de descarga aceite
Quantité d’huile pour réducteurs et motoréducteurs coaxiaux
grand. 100 ... 180 (cat. E04)
Contrôler le niveau de l’huile par le bouchon de niveau qui se trouve
dans la position indiquée dans les figures suivantes.
▼ bouchon de remplissage de l’huile
● bouchon de niveau de l’huile
■ bouchon de vidange de l’huile
Formas constructivas y posición tapones R 2I, 3I, 100 ... 180
Positions de montage et position des bouchons R 2I, 3I, 100 ... 180
B3
B6
B7
B8
V5
V6
2I iN 10 160
* Para f.c. B3: rodamientos del árbol lento (n. 1 lado interno) y rápido (n. 2) engrasados.
** 2 ó 3 rodamientos superiores engrasados.
Elevado barboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5,7) debe ser
multiplicada por 0,85.
Formas constructivas y posición tapones MR 2I, 3I, 100 ... 180
B3
B6
B7
** Pour p.m. B3 : roulements de l’axe lent (1 côté intérieur) et rapide (2) graissés.
** 2 ou 3 roulements supérieurs graissés.
Barbotage élévé de l’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7) doit être
multipliée par 0,85.
Positions de montage et position des bouchons MR 2I, 3I, 100 ... 180
B8
V5
V6
2I iN 10 160
* Per f.c. B3: rodamientos del árbol lento (n. 1 lado interno) engrasados.
** 1 ó 2 rodamientos superiores engrasados.
Elevado barboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5,7) debe ser
multiplicada por 0,85.
44
** Pour p.m. B3 : roulements de l’axe lent (1 côté intérieur) graissés.
** 1 ou 2 roulements supérieurs graissés.
Barbotage élévé de l’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7) doit être
multipliée par 0,85.
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Cantidad de aceite [l] para reductores y motorreductores
de ejes paralelos y ortogonales tamaño 40 ... 81 (cat. G02)
Quantité d’huile [l] pour réducteurs et motoréducteurs à
axes parallèles et orthogonaux grand. 40 ... 81 (cat. G02)
Antes de la puesta en servicio controlar que la distancia vertical X
[mm] entre el tope del tapón y el nivel del aceite corresponda al
valor indicado en tabla 2. Antes de efectuar el control verificar que
hayan sido eliminadas las burbujas de aire que puedan estar presentes en el aceite dentro del reductor o del motorreductor. Efectuar
la medición de la manera ilustrada en fig. 2.
Contrôler avant la mise en service que la distance verticale X [mm]
entre la butée du bouchon et le niveau d’huile corresponde à la
valeur indiquée dans le tableau 2.
Avant le contrôle, s’assurer d’avoir éliminé les éventuelles bulles
d’air dans l’huile à l’intérieur du réducteur ou du motoréducteur.
Effectuer la mesure comme indiqué sur la fig. 2.
varilla graduada
jauge graduée
varilla graduada
jauge graduée
varilla graduada
jauge graduée
varilla graduada
jauge graduée
fig. 2
Tab. 2
RI
–
–
63
x
80
x
MR2I
40
x
50
x
63/64
x
80/81
x
CI
40
x
50
x
63/64
x
80/81
x
C3I
50
63/64
x
80/81
x
Tab. 2
B3
–
–
0,7
80
1,2
115
B3
0,4
45
0,6
60
0,9
60
1,5
80
B3
B6
B7
–
–
–
–
1
0,8
46
65
1,9
1,5
68
92
B6
B7
0,55
0,55
24
24
0,8
0,8
30
30
1,2
1,2
48
48
2,3
2,3
54
54
B6/B7
rodamientos piñón engrasados,
UO3D y UO3E
B6/B7
roulements pignon graissés,
UO3D et UO3E
0,26
0,26
0,26
48
48
48
0,4
0,4
0,4
48
48
48
0,8
0,8
0,8
72
72
72
1,3
1,3
1,3
90
90
90
B3
B6
B7
0,5
0,9
0,5
50
15
50
1,2
1,8
1,2
58
15
58
1,9
3,0
1,9
90
25
90
Cantidad de aceite / Quantité huile [l] X[mm]
B3
B6
B7
R 2I
B8
V5
V6
50
0,6
0,9
0,8
–
–
–
x
60
25
30
–
–
–
63/64
0,9
1,4
1,2
0,7
1
1
x
60
42
48
80
46
46
80/81
1,5
2,7
2,3
1,2
1,9
1,9
x
80
45
54
115
68
68
B3
B6
B7
3I
B8
V5
V6
40
0,47
0,7
0,6
0,4
0,55
0,55
x
35
2
12
45
24
24
0,7
1,05
1,0
0,6
0,8
0,8 MR 3I 50
x45
5
15
60
30
30
63/64
1
1,5
1,3
0,9
1,2
1,2
x
58
40
50
60
48
48
80/81
1,7
2,9
2,5
1,5
2,3
2,3
x
72
42
52
80
54
54
B3
B6/B7
B8
V5
V6
ICI
rodamientos piñón engrasados,
UO3D
B6/B7
roulements pignon graissés,
UO3D
40
0,31
0,5
0,5
0,35
0,3
0,3
x
31
15
15
30
41
41
50
0,45
0,8
0,45
0,6
0,45
0,45
x
50
15
50
30
50
50
1
1,6
1
1
0,95
0,95 63/64
x
58
15
58
40
48
48
80/81
1,6
2,7
1,6
2
1,8
1,8
x
90
25
90
50
56
56
B3
B6
B7
4I
B8
V5
V6
0,7
0,55
0,55
–
–
–
–
30
54
54
1,1
1,8
1,4
1,4
1,35
1,35 63/64
x
58
40
50
42
45
45
80/81
1,9
3,2
2,7
2,5
2,3
2,3
x
72
42
52
48
56
56
Tolerancia en cota X: ± 10 mm: para tam. 63 ... 81, ± 5 mm para tam. 50.
– para rodamiento externo piñones cónicos, engrasar siempre con KLUBER Staburags NBU
8 EP;
– para formas constructivas V5, V6, los rodamientos superiores se engrasan con KLUBER
Staburags NBU 8 EP;
– para C 3I, tam. 50 ... 125, B6, el rodamiento lado primera reducción está engrasado.
B8
0,6
60
0,9
60
1,5
80
B8
0,47
35
0,7
45
1
58
1,7
72
B8
V5
0,8
30
1,2
48
2,3
54
V5
0,6
12
1
15
1,4
50
2,6
48
V5
V6
0,8
30
1,2
48
2,3
54
V6
0,6
12
1,9
15
1,3
50
2,5
52
V6
0,4
30
0,65
30
1,2
42
2,2
48
B8
0,35
50
0,5
54
1,15
45
2
56
V5
0,35
50
0,5
54
1,15
45
2
56
V6
–
–
–
1,1
58
1,9
72
1,4
50
2,6
52
1,4
50
2,7
52
Tolérance sur cote X : ± 10 mm: pour grand. 63 ... 81, ± 5 mm pour grand. 50.
– pour roulement extérieur pignons coniques, graisser avec KLUBER Staburags NBU 8
EP ;
– pour positions de montage V5, V6, les roulements supérieurs sont graissés avec KLUBER
Staburags NBU 8 EP ;
– pour C 3I, grand. 50 ... 125, B6, le roulement côté première réduction est graissé.
45
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Cantidad de aceite para reductores y motorreductores de ejes
paralelos y ortogonales tam. 100 ... 360 (cat. G02)
Controlar el nivel del aceite mediante el tapón de nivel que se
encuentra en la posición indicada en las siguientes figuras.
▼ tapón de carga aceite
● tapón de nivel aceite
■ tapón de descarga aceite
Quantité d’huile pour réducteurs et motoréducteurs à axes
parallèles et orthogonaux grand. 100 ... 360 (cat. G02)
Contrôler le niveau par le bouchon de niveau de l’huile qui se trouve
dans la position indiquée dans les figures suivantes.
▼ bouchon de remplissage de l’huile
● bouchon de niveau de l’huile
■ bouchon de vidange de l’huile
Formas constructivas y posición tapones R I 100
Positions de montage et position des bouchons R I 100
B3
B6
B7
B8
V5
V6
Eventual bomba de lubricación rodamientos; cuando no está presente la bomba o los
conductos, los rodamientos superiores están engrasados.
** Ambos rodamientos están engrasados.
Éventuelle pompe de lubrification des roulements ; s’il n’y a pas de pompe ou de conduits, les roulements supérieurs sont graissés.
** Les 2 roulements sont graissés.
Formas constructivas y posición tapones R I 125 ... 360
Positions de montage et position des bouchons R I 125 ... 360
B3
B6
B7
160
250
B8
V5
V6
1)
1) Tamaños 140, 180, 225, 280 y 360; la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe ser
multiplicada por 0,85.
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,71 (B6) y 0,85 (B7).
1) Grandeurs 140, 180, 225, 280 et 360 : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,85.
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,71 (B6) et 0,85 (B7).
Formas constructivas y posición tapones R 2I 100 y 125
Positions de montage et position des bouchons R 2I 100 et 125
B3
B6
B7
Posible dispositivo de lubricación árbol rápido; si no está presente, engrasar el rodamiento.
B8
V5
V6
Éventuel dispositif de lubrification axe rapide ; s’il n’est pas présent, graisser le roulement.
** Los rodamientos superiores están engrasados.
** Les roulements supérieurs sont graissés.
Formas constructivas y posición tapones R 2I 140 ... 360
Positions de montage et position des bouchons R 2I 140 ... 360
B3
B6
B7
V5
V6
2I iN 14  200
2I iN 14  200
2I iN 16  320
2I iN 16  250
3I iN 63  320
3I iN 63  200
2I iN 16  320
3I iN 63  250
3I iN 71  320
Eventual dispositivo de lubricación árbol rápido (V5) o bomba de lubricación rodamientos (V6); si no está presente o faltan los conductos, los rodamientos superiores
están engrasados.
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 4) debe
ser multiplicada por 0,85 (B6 o V6), 0,71 (B7 o V5).
46
B8
2I iN 14  160
2I iN 14  200
3I iN 63  320
Éventuel dispositif de lubrification axe rapide (V5) ou pompe de lubrification des
roulements (V6) ; s’il n’est pas présent ou s’il n’y a pas de conduits, les roulements
supérieurs sont graissés.
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 4) doit
être multipliée par 0,85 (B6 ou V6), 0,71 (B7 ou V5).
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Formas constructivas y posición tapones R 3I 100 y 125
Positions de montage et position des bouchons R 3I 100 et 125
B3
B6
B7
B8
V5
V6
** Los rodamientos superiores están engrasados (para V5 también el rodamiento superior
**Les roulements supérieurs sont graissés (pour V5 également celui supérieur de l’axe
Formas constructivas y posición tapones R 3I 140 ... 360
Positions de montage et position des bouchons R 3I 140 ... 360
del árbol rápido)
B3
B6
2I iN 14  200
B7
rapide).
B8
2I iN 14  160
V5
V6
2I iN 14  200
2I iN 14  200
3I iN 63  320
2I iN 16  320
2I iN 16  250
2I iN 16  320
3I iN 63  250
3I iN 63  200
3I iN 63  320
3I iN 71  320
Eventual bomba de lubricación rodamientos; cuando no está presente la bomba o los
conductos, engrasar los rodamientos.
** Los rodamientos superiores están engrasados.
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,85 (B6 o V6), 0,71 (B7 o V5).
Éventuelle pompe de lubrification des roulements ; s’il n’y a pas de pompe ou de conduits, graisser les roulements.
** Les roulements supérieurs sont graissés.
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,85 (B6 ou V6), 0,71 (B7 ou V5).
Formas constructivas y posición tapones R CI 100
Positions de montage et position des bouchons R CI 100
B3
B6
B7
B8
V5
V6
** Los 2 rodamientos superiores están engrasados.
**Les 2 roulements supérieurs sont graissés.
Formas constructivas y posición tapones R ICI 100 ... 200
Positions de montage et position des bouchons R ICI 100 ... 200
B3
B6
B7
*** Los 2 rodamientos superiores están engrasados.
*** El rodamiento superior del árbol rápido está engrasado.
*** Para forma constructiva B7 (ejec. ...D) los rodamientos del piñón cónico superior están
engrasados.
B8
V5
V6
*** Les 2 roulements supérieurs sont graissés.
*** Le roulement supérieur axe rapide est graissé.
*** Pour position de montage B7 (exéc. ...D) les roulements pignon conique supérieur
sont graissés.
47
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Formas constructivas y posición tapones R CI 125 ... 360
Positions de montage et position des bouchons R CI 125 ... 360
B3
B6
B7
UO2H
UO2H sin
 200, iN 8
B8
V5
V6
exécutions : UO2A, UO2A sin, UO2H, UO2H sin
ejecuciones : UO2A, UO2A sin, UO2H, UO2H sin
 160
ejecuciones: UO2V, UO2V sin, UO2D
2)
 250, iN 8,
 160, iN 8,
• abajo – en bas
• arriba – en haut
exécutions : UO2V, UO2V sin, UO2D
UO2H
 200, iN 8
 160
2)
 250, iN 8,
 160, iN 8,
• abajo – en bas
• arriba – en haut
Eventual bomba de lubricación rodamientos, en caso de “reengrase” de los rodamientos
(contaminación de la grasa, servicio gravoso, etc.), inspeccionar todos los rodamientos superiores a fin de restablecer el nivel de grasa después de haber removido la grasa vieja.
1) Agujeros roscados.
2) Tamaños 140, 180, 225, 280 y 360: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe ser
multiplicada por 0,85.
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,85 (B6 o
abajo), 0,71 (B7 o
arriba).
Éventuelle pompe de lubrification des roulements, en cas de « regraissage » des
roulements (pollution de la graisse, service lourd, etc...), contrôler tous les roulements
supérieurs, pour remettre de la graisse après avoir enlevé celle usagée.
1) Trous taraudés.
2) Grandeurs 140, 180, 225, 280 et 360 : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,85
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,85 (B6 ou
en bas), 0,71 (B7 ou
en haut).
Formas constructivas y posición tapones RC 2I 140 ... 360
Positions de montage et position des bouchons RC 2I 140 ... 360
•
B3
•
B6
ejecución: UO2A
UO2H
UO2H sin
B7
B8
•
V5
V6
exécution : UO2A
ejecuciones: UO2V, UO2V sin
 320, iN 28
 200
 320, iN 28
 200
Eventual bomba de lubricación rodamientos; cuando no está presente la bomba o los
conductos, los rodamientos superiores están engrasados.
1) Agujero intermedio.
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,85 (B6 o
abajo), 0,71 (B7 o
arriba).
•
48
•
•
 200,
 320,
• abajo – en bas
• arriba – en haut
 200,
 320,
• abajo – en bas
• arriba – en haut
exécutions : UO2V, UO2V sin
Éventuelle pompe de lubrification des roulements ; s’il n’y a pas de pompe ou de conduits, les roulements supérieurs sont graissés.
1) Trou intermédiaire.
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,85 (B6 ou
en bas), 0,71 (B7 ou
en haut);
•
•
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Formas constructivas y posición tapones MR 2I 100 y 125
Positions de montage et position des bouchons MR 2I 100 et 125
B3
B6
B7
** Los rodamientos superiores están engrasados.
V5
V6
**Les roulements supérieurs sont graissés.
Formas constructivas y posición tapones MR 3I 100 y 125
B3
B8
B6
B7
Positions de montage et position des bouchons MR 3I 100 et 125
B8
V5
V6
** Los rodamientos superiores están engrasados.
**Les roulements supérieurs sont graissés.
Formas constructivas y posición tapones MR 2I 140 ... 360
Positions de montage et position des bouchons MR 2I 140 ... 360
B3
B6
2I iN 14  200
B7
V5
V6
2I iN 16  320
2I iN 16  250
2I iN 14  200
3I iN 63  250
3I iN 63  200
2I iN 16  320
3I iN 71  320
3I iN 63  320
Eventual bomba de lubricación rodamientos; cuando no está presente la bomba o los
conductos, los rodamientos superiores están engrasados.
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,85 (B6 y V6), 0,71 (B7 y V5).
Formas constructivas y posición tapones MR 3I 140 ... 360
B3
B8
2I iN 14  160
B6
B7
2I iN 14  200
2I iN 14  160
2I iN 16  320
2I iN 16  250
3I iN 63  250
3I iN 63  200
3I iN 71  320
Eventual bomba de lubricación rodamientos; cuando no está presente la bomba o los
conductos, los rodamientos superiores están engrasados.
** Los 3 y 4 (UP2D) rodamientos superiores están engrasados.
** En la ejecución UP2D, forma constructiva B6, n1  335 min-1 el rodamiento del extremo
rápido de doble salida está engrasado.
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,85 (B6 y V6), 0,71 (B7 y V5).
3I iN 63  250
Éventuelle pompe de lubrification des roulements ; s’il n’y a pas de pompe ou de conduits, les roulements supérieurs sont graissés.
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,85 (B6 et V6), 0,71 (B7 et V5).
Positions de montage et position des bouchons MR 3I 140 ... 360
B8
V5
V6
2I iN 14  200
3I iN 63  250
2I iN 16  320
3I iN 63  320
Éventuelle pompe de lubrification des roulements ; s’il n’y a pas de pompe ou de conduits, les roulements supérieurs sont graissés.
** Les 3, 4 (UP2D) roulements supérieurs sont graissés.
** Pour exécution UP2D, position de montage B6, n1  335 min-1 : le roulement de bout
d’arbre rapide à double sortie est graissé.
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,85 (B6 et V6), 0,71 (B7 et V5).
49
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Formas constructivas y posición tapones MR 4I 100 y 125
Positions de montage et position des bouchons MR 4I 100 et 125
B3
B6
B7
** Los 3 rodamientos superiores están engrasados.
V5
V6
**Les 3 roulements supérieurs sont graissés.
Formas constructivas y posición tapones MR CI 100
B3
B8
B6
Positions de montage et position des bouchons MR CI 100
B7
B8
V5
V6
**Los 2 rodamientos superiores están engrasados.
** Para forma constructiva B6, B7 (ejec. ...D) los rodamientos del piñón cónico superior
** Les 2 roulements supérieurs sont graissés.
** Pour position de montage B6, B7 (exéc. ...D) les roulements pignon conique supérieur
Formas constructivas y posición tapones MR ICI 100 ... 200
Positions de montage et position des bouchons MR ICI 100 ... 200
están engrasados.
B3
B6
sont graissés.
B7
B8
V5
V6
** Los 2 rodamientos superiores están engrasados.
**Les 2 roulements supérieurs sont graissés.
Formas constructivas y posición tapones MR C3I 100 y 125
Positions de montage et position des bouchons MR C3I 100 et 125
B3
B6
B7
*** Los 2 rodamientos superiores están engrasados.
*** Para forma constructiva B6, el rodamiento lado rueda primera reducción está engrasado.
*** Para forma constructiva B7 (ejec. ...D) los rodamientos del piñón cónico superior
están engrasados.
50
B8
V5
V6
*** Les 2 roulements supérieurs sont graissés.
*** Pour position de montage B6, le roulement côté roue première réduction est graissé.
*** Pour position de montage B7 (exéc. ...D) les roulements pignon conique supérieur sont
graissés.
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Formas constructivas y posición tapones MR CI 125 ... 280
Positions de montage et position des bouchons MR CI 125 ... 280
B3
B6
B7
B8
ejecuciones : UO2A, UO2A sin, UO2H, UO2H sin
UO2H
UO2H sin
V5
V6
exécutions : UO2A, UO2A sin, UO2H, UO2H sin
 250
3)
ejecuciones : UO2V, UO2V sin, UO2R, UO2R sin, UO2D, UO2D sin
UO2R
UO2R sin
 250
 250,,
• arriba - en haut
exécutions : UO2V, UO2V sin, UO2R, UO2R sin, UO2D, UO2D sin
3)
UO2D
UO2D sin
 250,,
• arriba - en haut
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,85
Eventual bomba de lubricación rodamientos; cuando no está presente la bomba o los
conductos, los rodamientos superiores están engrasados.
2) Posición agujeros roscados para la identificación de la forma constructiva.
3) Tamaños 140, 180, 225, 280 y 360: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe ser
multiplicada por 0,85.
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7) doit
être multipliée par 0,85.
Éventuelle pompe de lubrification des roulements ; s’il n’y a pas de pompe ou de conduits, les roulements supérieurs sont graissés.
2) Position des trous taraudés pour l’identification de la position de montage.
3) Grandeurs 140, 180, 225, 280 et 360 : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,85.
Formas constructivas y posición tapones MR C2I 140 ... 360
Positions de montage et position des bouchons MR C2I 140 ... 360
B3
B6
B7
ejecuciones : UO2A, UO2H, UO2H sin
B8
V5
V6
exécutions : UO2A, UO2H, UO2H sin
UO2H
UO2H sin
ejecuciones : UO2V, UO2V sin, UO2R, UO2R sin
exécutions : UO2V, UO2V sin, UO2R, UO2R sin
UO2R
UO2R sin
Eventual bomba de lubricación rodamientos; cuando no está presente la bomba o los
conductos de lubricación, los rodamientos superiores están engrasados.
Para motor arriba los 2 rodamientos veloces están engrasados.
1) Agujero intermedio.
Éventuelle pompe de lubrification des roulements ; s’il n’y a pas de pompe ou de
conduits, les roulements supérieurs sont graissés.
Pour moteur en haut, les 2 roulements rapides sont graissés.
1) Trou intermédiaire.
51
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Formas constructivas reductores de ejes ortogonales (cat. H02)
Positions de montage des réducteurs à axes orthogonaux (cat. H02)
R CI 400 ... 451
R CI 400 ... 451
Ejecución / Exécution
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
UO1A
UO1A sin
UO1F
UO1F sin
UO1N
UO1N sin
UO1H
UO1H sin
UO1G
UO1G sin
UO1M
UO1M sin
B3
B6
B7
V5
V6
1)
1)
B3
B6
B8
B7
V5
V6
UO1V
UO1V sin
UO1S
UO1S sin
UO1L
UO1L sin
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,85 (B6 o V5 y V6 con rueda cónica «arriba»), 0,71 (B7 o V5 y
V6 con rueda cónica «abajo»).
Ejecución / Exécution
R C2I 400 ... 631
UO1A
UO1A sin
UO1F
UO1F sin
UO1N
UO1N sin
UO1H
UO1H sin
UO1G
UO1G sin
UO1M
UO1M sin
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,85 (B6 ou V5 et V6 avec roue conique « en haut »), 0,71 (B7
ou V5 et V6 avec roue conique « en bas »).
R C2I 400 ... 631
B3
B6
B7
V5
V6
1)
1)
B3
B6
B7
B8
V5
V6
UO1V
UO1V sin
UO1S
UO1S sin
UO1L
UO1L sin
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,9 (B6 o V5 y V6 con rueda cónica «arriba»), 0,8 (B7 o V5 y V6
con rueda cónica «abajo»).
R C3I 400 ... 631
R C3I 400 ... 631
Ejecución / Exécution
B3
UO1A
UO1A sin
UO1F
UO1F sin
UO1N
UO1N sin
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,9 (B6 ou V5 et V6 avec roue conique « en haut »), 0,8 (B7 ou
V5 et V6 avec roue conique « en bas »).
B6
B7
V5
V6
1)
1)
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,9 (B6 o V5 y V6 con rueda cónica «arriba»), 0,8 (B7 o V5 y V6
con rueda cónica «abajo»).
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,9 (B6 ou V5 et V6 avec roue conique « en haut »), 0,8 (B7 ou
V5 et V6 avec roue conique « en bas »).
1) La forma constructiva B3 es identificada mediante la posición de la cabeza de los
tornillos indicada por la flecha. Lo mismo vale respecto de las formas constructivas V5
y V6 cuando el árbol lento es bisobresaliente o hueco.
Niveles de aceite y posición tapones: véase esquema SPT adjunto.
1) La position de montage B3 est identifiée par la position de la tête des vis indiquée par
la flèche. Même chose pour les positions de montage V5 et V6 quand l’arbre lent est
à double sortie ou creux.
Niveaux de l’huile et position des bouchons : voir schéma SPT annexé.
52
20 - Formas constructivas, cantidad de aceite, posición tapones
20 - Positions de montage, quantité d’huile, position
des bouchons
Formas constructivas reductores de ejes paralelos (cat. H02)
Positions de montage des réducteurs à axes parallèles (cat. H02)
R 2I 400 ... 631
R 2I 400 ... 631
B3
B6
B7
V5
V6
1)
1)
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,9 (B6 o V6), 0,8 (B7 o V5).
R 3I 400 ... 631
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,9 (B6 ou V6), 0,8 (B7 ou V5).
R 3I 400 ... 631
B3
B6
B7
V5
V6
1)
1)
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,9 (B6 o V6), 0,8 (B7 o V5).
R 4I 400 ... 631
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,9 (B6 ou V6), 0,8 (B7 ou V5).
R 4I 400 ... 631
B3
B6
B7
V5
V6
1)
1)
eventual elevado borboteo de aceite: la potencia térmica nominal PtN (cap. 5.7) debe
ser multiplicada por 0,9 (B6 o V6), 0,8 (B7 o V5).
éventuel élevé barbotage d’huile : la puissance thermique nominale PtN (chap. 5.7)
doit être multipliée par 0,9 (B6 ou V6), 0,8 (B7 ou V5).
1) La forma constructiva B3 es identificada mediante la posición de la cabeza de los
tornillos indicada por la flecha. Lo mismo vale respecto de las formas constructivas V5
y V6 cuando el árbol lento es de doble salida o hueco.
Niveles de aceite y posición tapones: véase esquema SPT adjunto.
1) La position de montage B3 est identifiée par la position de la tête des vis indiquée par
la flèche. Même chose pour les positions de montage V5 et V6 quand l’arbre lent est
à double sortie ou creux.
Niveaux de l’huile et position des bouchons : voir schéma SPT annexé.
53
UT.D. 130 rev. 1
®
ROSSI MOTORIDUTTORI S.p.A.
Via Emilia Ovest, 915/A
41100 Modena - I
DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ
alla Direttiva della Comunità Europea
ATEX 94/9/CE
DECLARATION OF CONFORMITY
to the European Community Directive
ATEX 94/9/EC
ROSSI MOTORIDUTTORI dichiara sotto la propria responsabilità che i riduttori e motoriduttori
delle serie:
ROSSI MOTORIDUTTORI declare under their own responsibility that the gear reducers and
gearmotors of the series:
E04 fatta eccezione per grand. 32 … 41 except sizes 32 … 41
G02
H02
A04
sono progettati e costruiti in conformità alla Direttiva ATEX 94/9/CE e idonei all’impiego in
ambienti con atmosfera potenzialmente esplosiva come di seguito indicato:
are designed and manufactured in compliance with the Directive ATEX 94/9/EC and are suitable
for use in potentially explosive atmosphere as specified by:
II 3 G/D c, k
Norme applicabili according to the following standards: EN 1127-1, EN 13463-1, prEN 13463-5,
prEN 13463-8, EN 60529.
Il riduttore o motoriduttore non deve essere messo in servizio fino a quando la macchina o il
sistema nel quale è stato incorporato, non sia stato dichiarato conforme alle disposizioni delle
direttive vigenti (Direttiva macchine 98/37/CE – allegato II B - articolo 4 (2)).
The gear reducer or gearmotor must not be put into service until the machinery or the system
into which it has been incorporated is also been declared in conformity with the directives in
force (Machine Directive 98/37/EC – Annex II B – article 4 (2)).
Per il motore elettrico, quando fornito da ROSSI MOTORIDUTTORI, vale la dichiarazione di
conformità allegata.
The electric motors supplied by ROSSI MOTORIDUTTORI are also covered by the enclosed
declaration of conformity.
Modena, 18/12/2003
Vero Greco
(Amministratore Delegato e Direttore Generale)
(Managing Director)
54
UT.D. 128 rev. 1
®
ROSSI MOTORIDUTTORI S.p.A.
Via Emilia Ovest, 915/A
41100 Modena - I
DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ
alla Direttiva della Comunità Europea
ATEX 94/9/CE
DECLARATION OF CONFORMITY
to the European Community Directive
ATEX 94/9/EC
ROSSI MOTORIDUTTORI dichiara sotto la propria responsabilità che i riduttori e motoriduttori
delle serie:
ROSSI MOTORIDUTTORI declare under their own responsibility that the gear reducers and
gearmotors of the series:
A04
E04 fatta eccezione per grand. 32 … 41 except sizes 32 … 41
G02
H02
sono progettati e costruiti in conformità alla Direttiva ATEX 94/9/CE e idonei all’impiego in
ambienti con atmosfera potenzialmente esplosiva come di seguito indicato:
are designed and manufactured in compliance with the Directive ATEX 94/9/EC and are suitable
for use in potentially explosive atmosphere as specified by:
II 2 G/D c, k
Norme applicabili according to the following standards: EN 1127-1, EN 13463-1, prEN 13463-5,
prEN 13463-8, EN 60529.
ROSSI MOTORIDUTTORI deposita la documentazione tecnica conforme all’Allegato VIII della
Direttiva ATEX 94/9/CE, c/o C.S.P. (0032 TÜV NORD CERT) via dell’Industria 36, 40064 Ozzano
dell’Emilia (BO), Italy, con numero deposito fascicolo tecnico: 8000314160
ROSSI MOTORIDUTTORI have registered the technical documentation according to the
Annex VIII of the Directive ATEX 94/9/EC with C.S.P. 0032 TÜV NORD CERT), via dell’Industria
36, 40064 Ozzano dell’Emilia (BO), Italy, with identification number: 8000314160
Il riduttore o motoriduttore non deve essere messo in servizio fino a quando la macchina o il
sistema nel quale è stato incorporato, non sia stato dichiarato conforme alle disposizioni delle
direttive vigenti (Direttiva macchine 98/37/CE – allegato II B - articolo 4 (2)).
The gear reducer or gearmotor must not be put into service until the machinery or the system
into which it has been incorporated is also been declared in conformity with the directives in
force (Machine Directive 98/37/EC – Annex II B – article 4 (2)).
Per il motore elettrico, quando fornito da ROSSI MOTORIDUTTORI, vale la dichiarazione di
conformità allegata.
The electric motors supplied by ROSSI MOTORIDUTTORI are also covered by the enclosed
declaration of conformity.
Modena, 14/07/2004
Vero Greco
(Amministratore Delegato e Direttore Generale)
(Managing Director)
55
UT.D. 129 rev. 1
®
ROSSI MOTORIDUTTORI S.p.A.
Via Emilia Ovest, 915/A
41100 Modena - I
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’
alla Direttiva della Comunità Europea
ATEX 94/9/CE
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to the European Community Directive
ATEX 94/9/EC
ROSSI MOTORIDUTTORI dichiara sotto la propria responsabilità che i riduttori e motoriduttori
delle serie:
ROSSI MOTORIDUTTORI declare under their own responsibility that the gear reducers and
gearmotors of the series:
E04 fatta eccezione per grand. 32 … 41 except sizes 32 … 41
G02
H02
A04
sono progettati e costruiti in conformità alla Direttiva ATEX 94/9/CE e idonei all’impiego in
ambienti con atmosfera potenzialmente esplosiva come di seguito indicato:
are designed and manufactured in compliance with the Directive ATEX 94/9/EC and are suitable
for use in potentially explosive atmosphere as specified by:
II 2 G c, k
Norme applicabili according to the following standards: EN 1127-1, EN 13463-1, prEN 13463-5,
prEN 13463-8, EN 60529.
ROSSI MOTORIDUTTORI deposita la documentazione tecnica conforme all’Allegato VIII della
Direttiva ATEX 94/9/CE, c/o C.S.P. (0032 TÜV NORD CERT) via dell’Industria 36, 40064 Ozzano
dell’Emilia (BO), Italy, con numero deposito fascicolo tecnico: 8000314160
ROSSI MOTORIDUTTORI have registered the technical documentation according to the
Annex VIII of the Directive ATEX 94/9/EC with C.S.P. 0032 TÜV NORD CERT), via dell’Industria
36, 40064 Ozzano dell’Emilia (BO), Italy, with identification number: 8000314160
Il riduttore o motoriduttore non deve essere messo in servizio fino a quando la macchina o il
sistema nel quale è stato incorporato, non sia stato dichiarato conforme alle disposizioni delle
direttive vigenti (Direttiva macchine 98/37/CE – allegato II B - articolo 4 (2)).
The gear reducer or gearmotor must not be put into service until the machinery or the system
into which it has been incorporated is also been declared in conformity with the directives in
force (Machine Directive 98/37/EC – Annex II B – article 4 (2)).
Per il motore elettrico, quando fornito da ROSSI MOTORIDUTTORI, vale la dichiarazione di
conformità allegata.
The electric motors supplied by ROSSI MOTORIDUTTORI are also covered by the enclosed
declaration of conformity.
Modena, 14/07/2004
Vero Greco
(Amministratore Delegato e Direttore Generale)
(Managing Director)
56
Índice de las revisiones
Index des révisions
rev.1
rév. 1
Pág.
12
Page
22
Descripción
Sustituida la placa precedente con la nueva :fs referido a
P1max, símbolo para presencia sensores
13
Párrafo 5 Instalación, puesta al día de la verificación del fs
y Pt
13
Puesta al día del párrafo 5.5 Refrigeración con serpentín
15
Nuevo párrafo 5.6 Factor de servicio fs requerido
16
Nuevo párrafo 5.7 Potencia térmica Pt
18
Puesta al día del párrafo 6.3 Lubricación soporte extrusor
13
Nueva 11a. Tabla pares de apriete para los tornillos de fijación
14
Nueva 12. Tabla pares de apriete para los tapones
15
Nueva 14. Tabla controles y verificaciones a ejecutar
durante la puesta en servicio
16
Modificada 15 tabla frecuencia de controles y verificaciones
sucesivos a los controles de tabla 14
17
Nuevo párrafo 16 Sensor de temperatura
17
Nuevo párrafo 17 Sensor nivel aceite «ON-OFF»
18
Nuevo párrafo 18. Termóstato (aceite)
54 ... 56 Insertadas Declaraciones de Conformidad
44 ... 53 Introducción de los símbolos
en el párrafo 20, formas
constructivas, cantidad de aceite, posición de los
tapones.
Description
Remplacée la plaque précédente par la nouvelle : fs référé
à P1max, symbole pour la présence des capteurs
23
Paragraphe 5 Installation, mise à jour la vérification du fs
et Pt
23
Mis à jour le paragraphe 5.5 Refroidissement avec serpentin
25
Nouveau paragraphe 5.6 Facteur de service fs requis
25
Nouveau paragraphe 5.7 Puissance thermique Pt
28
Mis à jour le paragraphe 6.3 Lubrification support extrudeuse
33
Nouveau 11a. Tableau moments de serrage pour les vis de
fixation
34
Nouveau 12. Tableau moments de serrage pour les bouchons
35
Nouveau 14. Tableau contrôles et vérifications à exécuter
pendant la mise en service
36
Modifié 15 Tableau fréquence de contrôles et vérifications
successives aux contrôles du tableau 14
37
Nouveau paragraphe 16 Capteur de température
37
Nouveau paragraphe 17 Capteur niveau huile « ON-OFF »
38
Nouveau paragraphe 18. Thermostat (huile)
54 ... 56 Inserées Déclarations de conformité
44 ... 53 Introduction des symboles
dans le paragraphe 20,
positions de montage, quantité d’huile, position des
bouchons
57
58