Vehículos ligeros con motor OM 904 LA Manual de operación Observaciones importantes: Montaje de carrocerías del vehículo A fin de asegurar el derecho a la garantía de su vehículo Mercedes-Benz, el montaje de carrocerías y de equipos adicionales deberá ser hecho de acuerdo con las directrices establecidas por Mercedes-Benz. Caso haya interés específico en obtener informaciones referentes a las directrices para el montaje de carrocerías y equipos adicionales, dirigirse a un Concesionario o P.S.A Mercedes-Benz. Combustible y lubricantes El funcionamiento correcto y la durabilidad del motor de su vehículo depende fundamentalmente de la calidad de los productos utilizados. Llenar el depósito de combustible solamente en puestos de servicios de confianza exigiendo combustible de calidad y libre de contaminantes. La utilización de combustible de baja calidad o con alto índice de contaminantes satura prematuramente los filtros de combustible y causa una sensible pérdida de potencia del motor, exigiendo el reemplazo de los elementos filtrantes antes de los intervalos prescritos en el plan de mantenimiento. Cuando cambiar el aceite del motor, exija solamente productos de marcas recomendadas por la Mercedes-Benz, indicados en las Prescripciones Mercedes-Benz sobre combustible, lubricantes, etc. Piezas y accesorios Utilizar solamente piezas e accesorios genuinos Mercedes-Benz! La utilización de piezas e accesorios no reconocidos por la Mercedes-Benz puede comprometer la durabilidad y la seguridad de su vehículo. Vehículos ligeros con motor OM 904 LA Manual de operación IMPORTANTE: • Todas las informaciones contenidas en este Manual son importantes para una conducción segura del vehículo y deben ser observadas para asegurar la durabilidad de sus componentes y la integridad física de sus ocupantes. Entretanto, destacamos algunas informaciones que, si no se observan con rigor, podrán resultar en daños materiales en los componentes del vehículo o causar accidentes con lesiones corporales en sus ocupantes. En general, estas informaciones están precedidas de la palabra “¡Atención!”. • Este Manual de operación se destina a orientar a los usuarios de los vehículos Mercedes-Benz sobre su operación correcta, incluyendo, en adición, algunos items referentes al mantenimiento con el propósito de ayudar en el caso de eventuales reparaciones de emergencia. La elaboración de este Manual ha tomado como base los modelos más completos de la línea a la cual se refiere considerando, inclusive, el montaje de todos los items opcionales disponibles para los vehículos. Por lo tanto, su vehículo Mercedes-Benz podrá no estar equipado con algunos de los items citados en este Manual. En el caso que quiera saber sobre los componentes y accesorios opcionales disponibles para su modelo de vehículo, le rogamos dirigirse a un Concesionario Mercedes-Benz. • Los chasis para autobuses son vehículos imcompletos a ser complementados por el fabricante de carrocerías. Son de responsabilidad del fabricante de la carrocería las instrucciones de operación de los componentes de la carrocería y de los equipos montados por él. • A criterio del departamento de ventas, algunas ejecuciones especiales podrán ser consideradas como equipos obligatorios para algunos de los modelos de vehículos, con la finalidad de atender a las exigencias del mercado. Editado por Mercedes-Benz do Brasil Ltda. VPS - Literatura Técnica de Piezas y Servicio Prohibida la reproducción parcial o total sin previa autorización por escrito. m Mercedes-Benz - marcas registradas de Daimler AG, Stuttgart, República Federal de Alemania Estimado Cliente Las instrucciones contenidas en este Manual tienen como objetivo eliminar cualquier duda que pueda existir con referencia a la operación, funcionamiento, mantenimiento y conservación de su vehículo Mercedes-Benz. Tener siempre en cuenta que la correcta operación y mantenimiento de su vehículo, además de aumentar la vida útil de sus componentes y proporcionar un funcionamiento económico y seguro, son factores esenciales para la reducción de la contaminación del aire. Los detalles referentes a la Garantía, Revisiones Gratuitas, Planes de Mantenimiento, etc., podrán ser consultados en el Cuaderno de mantenimiento del Vehículo. Asistencia Técnica Mercedes-Benz mantiene una larga Red de Concesionarios y Talleres de Servicios Autorizados. Literatura Técnica de Servicio Los interesados en adquirir Literaturas Técnicas de Servicio deben dirigirse a nuestra red de Concesionarios y Puestos de Servicios Autorizados. Montaje de Carrocerías y Equipos Para asegurar la calidad y el derecho a la garantía de su vehículo, el montaje de carrocerías y equipos adicionales deberá efectuarse de acuerdo con las directrices establecidas por Mercedes-Benz. Las instrucciones para el montaje de carrocerías y de equipos en chasis par autobuses Mercedes-Benz se pueden encontrar en la Internet, en el website: www.mercedes-benz.com.br Mercedes-Benz se reserva el derecho de modificar las especificaciones o de introducir mejoras en los vehículos, motores y chasis, en cualquier momento, sin por ello incurrir en la obligación de efectuar las mismas modificaciones en los vehículos, motores y chasis vendidos anteriormente. Mercedes-Benz 3 H La Mercedes-Benz se manifiesta en favor de la protección integrada del medio ambiente, considerando desde las causas originales e incluyendo, en todas sus decisiones empresariales, acciones que envuelven todas las consecuencias que los procesos de producción y los productos puedan causar al medio ambiente. Las reservas naturales son la base de la vida en nuestro planeta y su empleo moderado son los objetivos a ser alcanzados, tanto para el bien del ser humano cuanto de la naturaleza. Utilizándose de su vehículo Mercedes-Benz de forma consciente ud. podrá ayudar a preservar el medio ambiente. El consumo de combustible, así como el desgaste del motor, de los frenos y de los neumáticos dependen fundamentalmente de la manera de manejar y de las condiciones de utilización del vehículo. Por lo tanto: • cuidar para que los neumáticos estén siempre con la presión correcta de inflado, • no calentar el motor con el vehículo parado, • evitar acelerar sin necesidad, • cambiar las velocidades en el tiempo correcto utilizando cada velocidad solamente hasta 2/3 de la velocidad máxima de cada una de las velocidades, • no transportar cargas no necesarias, • apagar el motor en el caso de paradas prolongadas en el tránsito congestionado, • controlar el consumo de combustible con regularidad, • al efectuar servicios de mantenimiento, no lanzar productos y componentes perjudiciales al medio ambiente directamente en la naturaleza, • conducir su vehículo con regularidad a un Concesionario o Puesto de Servicio Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar los servicios de mantenimiento determinados por nosotros. 4 Índice página Arranque y parada del motor ........................................... 34 — Interruptor de contacto y arranque ................................. 26 Asiento del conductor ..........................................................18 — Asiento del conductor, de base rígida .............................19 — Asiento del conductor, de base hidráulica ..................... 20 Balanceo de las ruedas ....................................................... 93 Baterías — Cuidados con las baterías.................................................105 — Utilización de baterías auxiliares para el arranque.....107 — Mantenimiento de las baterías fuera de uso ................. 114 Bocina — Interruptor de la bocina .................................................... 29 Caja de cambios — Cambios de marchas ......................................................... 50 — Nivel de aceite de la caja de cambios .............................. 82 — Cambio de aceite de la caja de cambios .......................... 82 — Respiradero de la caja de cambios ................................... 82 — Capacidad de llenado (en litros)..................................... 124 Cinturones de seguridad.....................................................16 Conducción del vehículo.................................................... 40 — Tránsito en regiones inundadas ....................................... 42 Conducción económica....................................................... 49 Conexión para inflar neumáticos .................................... 92 Control de emisión sonora — Emisión de ruidos ................................................................15 Control de la emisión de contaminantes — Protección del medio ambiente .........................................12 — Límites máximos de emisión de hollín ............................12 — Índice de humo en aceleración libre ................................13 — Combustible..........................................................................14 Correas de accionamiento — Correas de accionamiento Poly-V..................................... 75 página Dimensiones básicas de los vehículos ..........................126 Dirección — Dirección hidráulica............................................................87 — Juego de la dirección ...........................................................87 — Nivel del líquido de la dirección hidráulica ....................88 Distribución de carga...........................................................33 Drenaje de los depósitos neumáticos ..............................89 Eje trasero — Nivel de aceite del eje trasero............................................86 — Cambio de aceite del eje trasero .......................................86 — Respiradero del eje trasero ................................................86 Embrague ................................................................................80 — Reglaje del embrague..........................................................80 — Nivel de líquido del embrague ..........................................81 — Purga del sistema de accionamiento del embrague .......81 Estacionamiento del vehículo ...........................................38 Extinguidor de incendio......................................................62 Filtro de aire del tipo seco (Piclon) ..................................74 — Válvula automática de descarga de polvo (camiones) .....74 — Sustitución del filtro de aire .............................................. 74 — Indicador de mantenimiento del filtro de aire................74 Freno de emergencia............................................................37 Freno de estacionamiento ..................................................36 — Desaplicación y accionamiento .........................................36 — Desaplicación manual del freno de estacionamiento.......38 Freno de servicio...................................................................89 — Drenaje de los depósitos neumáticos (chasis para transporte de valores) .........................................................89 — Secador de aire comprimido (chasis para autobuses) ...89 — Control del desgaste de las pastillas de freno .................90 Frenomotor ............................................................................. 61 Herramientas de bordo .......................................................63 5 Índice página Identificación del vehículo — Número de identificación del vehículo (VIN) .................. 8 — Placa de identificación del vehículo ......................................... 8 — Número de identificación de la plataforma de conductor) ............................................................................. 9 — Identificación del motor ...................................................... 9 — Designación del modelo del motor .................................... 9 — Identificación de los agregados ........................................ 10 Informaciones técnicas — Capacidad de llenado en litros........................................ 124 — Pesos en kg......................................................................... 125 — Sistema eléctrico ............................................................... 125 — Dimensiones básicas de los vehículos........................... 126 — Presión de inflado de los neumáticos ............................ 127 — Tabla de aprietes ............................................................... 128 Inspección periódica ........................................................... 32 Instrucciones para remolcar el vehículo ..................... 122 Interruptor de contacto y de arranque........................... 26 Irregularidades en el funcionamiento...........................116 Limpiaparabrisas ................................................................. 29 — Mantenimiento del limpiaparabrisas............................. 109 Limpieza y conservación del vehículo...........................110 — Equipo de lavado de alta presión ....................................112 Llaves del vehículo................................................................16 Lubricación — Lubricantes........................................................................... 66 — Lubricación del chasis........................................................ 67 — Verificación del nivel de aceite del motor ....................... 68 Luces de advertencia (destellos de alerta) .................... 28 Luces indicadoras de dirección ........................................ 29 Mantenimiento del vehículo ............................................. 65 Motor 6 página — Arranque y parada del motor............................................ 34 — Período de rodaje ................................................................ 39 — Verificación del nivel de aceite del motor ....................... 68 — Sistema de refrigeración .................................................... 69 — Filtro de aire del tipo seco (Piclon) ...................................74 — Correas de accionamiento ................................................. 75 — Sistema de combustible ......................................................76 Neumáticos ............................................................................ 94 — Cuidados y mantenimiento de los neumáticos .............. 94 — Conexión para inflar los neumáticos............................... 97 — Presión de inflado de los neumáticos............................ 127 Período de rodaje.................................................................. 39 Pesos en kg........................................................................... 125 Puesto del conductor ........................................................... 21 Remolque del vehículo — Instrucciones para remolcar el vehículo ....................... 122 Ruedas y neumáticos — Rueda de auxilio...................................................................91 — Sustitución de las ruedas................................................... 92 — Balanceo de las ruedas....................................................... 93 — Neumáticos .......................................................................... 94 Sistema de antibloqueo (ABS)........................................... 59 — Frenado con ABS................................................................. 60 Sistema de combustible.......................................................76 — Combustible diesel para bajas temperaturas ................. 77 — Prefiltro de combustible con separador de agua ........... 78 — Filtro principal de combustible......................................... 79 — Purga del sistema de combustible .................................... 79 Sistema de freno — Freno de estacionamiento.................................................. 36 — Freno de emergencia .......................................................... 37 — Sistema de antibloqueo (ABS)........................................... 59 Índice página — Frenomotor ...........................................................................61 — Freno de servicio................................................................. 89 Sistema de iluminación...................................................... 27 — Iluminación diurna (chasis para autobuses) ................. 27 Sistema de refrigeración del motor................................. 69 — Líquido refrigerante ........................................................... 69 — Nivel del líquido refrigerante ............................................71 — Limpieza de la parte externa del radiador ...................... 72 — Ventilador con acoplamiento hidrodinámico ................. 73 Sistema de ventilación — Ventilación forzada (chasis para autobuses)...........................39 Sistema eléctrico — Instalación eléctrica ........................................................... 98 — Supervisión electrónica del motor ................................... 99 — Montaje de equipos adicionales ......................................100 — Conexión a la masa ...........................................................100 — Central eléctrica.................................................................101 — Identificación de diodos, reles y fusibles ......................... 101 — Sustitución de fusibles......................................................104 — Baterías................................................................................105 — Utilización de baterías auxiliares para el arranque.....107 — Cuidados con el alternador ..............................................108 — Cuidados con el motor de arranque................................108 — Alineamiento de los faros.................................................109 — Sustitución de lámparas ...................................................109 Tabla de aprietes ................................................................ 128 Tablero de instrumentos.................................................... 22 — Identificación de los interruptores................................... 23 — Identificación de las luces de control .............................. 24 — Autodiagnóstico del tablero de instrumentos................. 26 — Instrumentos y luces de advertencia............................... 43 Toma eléctrica de 12 Voltios..............................................31 página Tránsito por regiones inundadas .....................................42 Transmisión automática Allison — Recomendaciones generales..............................................51 — Operación..............................................................................53 — Mantenimiento.....................................................................83 — Nivel de aceite de la transmisión automática .................83 Vehículos inactivos — Medidas preventivas para retirar un vehículo de circulación .......................................................................... 113 — Providencias para poner el vehículo en circulación .... 115 7 Identificación del vehículo Número de identificación del vehículo (VIN) Número de identificación y año de fabricación grabados en la cara exterior del larguero derecho del bastidor, atrás del eje delantero. Placa de identificación del vehículo La placa de identificación es suministrada en la caja que contiene otras pertenencias del vehículo. La localización de la placa de identificación en el vehículo es determinada por el fabricante de la carrocería. La placa de identificación del vehículo contiene las siguientes informaciones: — modelo del vehículo — año de fabricación — número de identificación del vehículo — peso máximo admisible, por cada eje — peso bruto total — peso bruto total combinado — capacidad máxima de tracción Nota: Las indicaciones de peso se refieren a la capacidad técnica del vehículo, determinada por el fabricante. Al cargar el vehículo, deberá ser considerado también los límites establecidos por la legislación del país donde el vehículo será utilizado. 8 Identificación del vehículo Número de identificación de la plataforma del conductor 1. Placa de identificación Placa fijada en el canto izquierdo del piso de la plataforma del conductor, conteniendo el número de identificación de la plataforma del conductor. Identificación de motor Placa fijada en el reborde para la carcaza del volante, en el bloque motor, conteniendo las siguientes indicaciones: — Modelo del motor — Tipo (Número de construcción / número progresivo del motor) Nota: Además de estar indicado en la placa de identificación, el número del motor está grabado en una superficie rectificada en la parte trasera del bloque motor, por encima de la carcaza del embrague. Designación del modelo del motor La designación del modelo del motor identifica el tipo del motor y la norma de emisión de poluentes gaseosos que él atiende. Ejemplo: OM 904 LA.III/21 OM = motor diesel 904 = tipo de motor LA = sistema de admisión con turbo-alimentador y post-resfriador del aire de admisión III = según la norma de emisión PROCONVE P5 (euro 3) 21 = variante de producción Placa de identificación del motor (OM 904 LA) 9 Identificación del vehículo Identificación de los agregados Caja de cambios ZF Placa fijada en la carcaza de la caja de cambios conteniendo las siguientes indicaciones: — Tipo (designación ZF) — Nº del lote (control ZF) — Nº del Cliente (Número de pieza Mercedes-Benz) — Reducción (Desmultiplicación de la 1ª marcha) — Velocímetro (Relación del engranaje del velocímetro) — Cant. aceite (capacidad de llenado de aceite) Caja de cambios EATON Placa fijada en la carcaza de la caja de cambios conteniendo las siguientes indicaciones: — (Número de especificación de la transmisión) — Modelo (designación EATON) — Serial (número de serie de la transmisión) — Date Code (código de la fecha de fabricación) Caja de cambios Mercedes-Benz Placa sujeta en el cárter de la caja de cambios conteniendo las indicaciones que siguen: — Bez. (designación) — Fortl Nr. (número de serie) — Code (código para ejecución especial) — M-code — Variante Nr. (variante de la ejecución básica) Transmisión automática Allison série 2000 Placa fijada en la carcaza de la transmisión, que contiene las indicaciones siguientes: — Designación del modelo, numero del grupo, numero de serie, fecha de fabricación, numero de identificación para sistema de diagnóstico 10 Identificación del vehículo Eje delantero Placa fijada en el larguero del eje, conteniendo las siguientes indicaciones: — Tipo (Número de fabricación Mercedes-Benz) — La designación del agregado se puede identificar a través de su número de construcción: — 733.880 - Eje delantero VL 2/15 DC - 3,2 — NP (Número progresivo de producción) — Var. (Variante de la ejecución básica) Eje trasero Placa de identificación Mercedes-Benz fijada en la carcaza del eje conteniendo las siguientes indicaciones: — (Número de dientes de la corona y piñón) — Var. (Variante de la ejecución básica) — Tipo (Número de construcción Mercedes-Benz) — La designación del agregado se puede identificar a través de su número de construcción: — 743.498 - Eje trasero HL 2/45 DC - 5,9 — NP (Número progresivo de construcción) Caja de dirección hidráulica ZF Placa fijada en la carcaza de la caja de dirección, con las siguientes indicaciones: — Número ZF — Número progresivo de producción — Fecha de fabricación — Número de pieza Mercedes-Benz — Número de serie — Número de construcción 11 Control de la emisión de contaminantes Protección del medio ambiente Su vehículo Mercedes-Benz está en conformidad con el PROCONVE y atiende a los items establecidos por el Consejo Nacional del Medio Ambiente (CONAMA), vigentes en la fecha de su producción. La emisión de hollín y de los gases de escape se mantendrán dentro de los limites establecidos si se respetan rigurosamente los procedimientos de mantenimiento constantes en los respectivos Manuales de Mantenimiento y de Operación del vehículo. Limites máximos de emisión de hollín (observe el gráfico abajo) Ejemplo 1 - Motor OM 904 LA (punto A) • Altitud hasta 350 m • Rotación del motor (n) = 1750/min • Índice Bosh = 4,2 12 Control de la emisión de contaminantes Índice de humo en aceleración libre El valor indicado en la etiqueta correspondiente, suministrada con los demás adhesivos que deben ser fijados en el vehículo por el fabricante de la carrocería, refierese al índice máximo admisible de humo en aceleración libre para altitudes hasta 350m con relación al nivel del mar y debe ser utilizado como parámetro al efectuarse el reglaje del motor y para evaluación del estado de mantenimiento del vehículo en uso, en los programas de inspección y mantenimiento, según establece la Resolución CONAMA vigente. Para altitudes superiores a 350 m, el valor obtenido en la medición podrá ser hasta 35% mayor que el índice especificado en la etiqueta. Los demás valores necesarios, pueden ser vistos en la tabla abajo. Tipo de motor OM 904 LA OM 904 LA Número de construcción del motor Potencia máxima kW/rotación 904.924 904.957 100/2300 110/2200 Rotación de Rotación Índice máximo de humo en aceleración libre máxima ralentí (m-1) libre 1/min altitudes por altitudes 1/min 700+200 700+200 2720 2720 hasta 350m (valor de etiqueta) encima de 350 m 0,90 1,05 1,22 1,42 13 Control de la emisión de contaminantes Combustible ¡Atención! La legislación brasileña de protección al medio ambiente establece patrones máximos de emisión de contaminantes de vehículos automotores, cuyo no cumplimiento sujeta los fabricantes de vehículos que no cumplen con estos patrones de emisión, a no recibir o tener cancelada la licencia para uso de la configuración del vehículo o motor, no podiendo por ello, comercializarlos en el territorio brasileño. Para cumplir con la legislación de emisiones los vehículos movidos a diesel necesitan estar certificados con un aceite combustible de referencia especificado en la Resolución CONAMA, vigente en la fecha de su producción, la cual limita el tenor máximo de azufre y define las demás características del combustible de ensayo. Sin embargo, cuando el aceite diesel comercializado no atiende a la misma especificación, presentando un tenor de azufre más elevado y otras características que no favorezcan una buena combustión, podrá provocar problemas tales como: — deterioración prematura del aceite lubricante; — desgaste acelerado de los aros de segmento y cilindros; — aumento excesivo de la emisión de hollín; — carbonización acentuada en las cámaras de combustión y en los picos inyectores; — variación en el desempeño del vehículo; — variación en el consumo de combustible; — dificultad en el arranque en frío y emisión de humo blanco; — menor durabilidad del producto; — corrosión prematura en el sistema de combustible. 14 Control de emisión sonora Emisión de ruidos La especificación del nivel máximo de emisión de ruido de chasis para autobuses y otros vehículos sin cabina es determinado por el fabricante de la carrocería del vehículo. Considerando que el nivel de emisión de ruido es directamente influenciado por el reglaje del motor, condición del sistema de escape, ventilador del sistema de refrigeración, aislamiento acústico del motor, el vehículo deberá obedecer el Plan de Mantenimiento Periódico contenido en el Cuaderno de Mantenimiento que acompaña el vehículo, dentro de los intervalos recomendados para cada categoría de servicio. Para asegurar que el nivel de ruido se mantenga dentro de los límites tolerables, los sistemas y componentes que influyen en la emisión sonora deben ser mantenidos con sus características originales de fabricación. 15 Control de emisión sonora Llaves del vehículo Una sólo llave sirve para las cerraduras de ignición y de la tapa del depósito de combustible. El vehículo es suministrado con dos llaves. Guarde un llave de reserva, en local seguro, fuera del vehículo. Cinturones de seguridad ¡Atención! Cada cinturón de seguridad debe ser utilizado solamente por una persona. Todos los pasajeros del vehículo deben utilizar el cinturón de seguridad cuando el vehículo está en movimiento. Los cinturones de seguridad retráctiles de tres puntos no son adecuados para niños o personas que tengan hasta 1,40 m de estatura. Los cinturones de seguridad retráctiles deben permitir el libre movimiento del usuario; deben trabarse cuando ocurren desaceleraciones violentas del vehículo o cuando son traccionados rápidamente. Si percibe que los cinturones de seguridad no están funcionando correctamente, los mismos deben ser sustituidos. Los cinturones de seguridad que hayan sido solicitados con esfuerzos grandes en accidentes deben ser sustituidos y sus puntos de fijación deben ser examinados. Los cinturones de seguridad que estén con el tejido o con la hebilla damnificados deben ser sustituidos. Los cinturones de seguridad deben ser correctamente posicionados sobre el cuerpo para evitar lesiones corporales en el caso de accidentes. No debe ser impedida la acción de los cinturones retráctiles dejándolos más flojos en el cuerpo, pues en el caso que ocurran deceleraciones violentas, los mismos podrán causar lesiones corporales. No utilizar los cinturones de seguridad sobre objetos rígidos o que se quiebren con facilidad como por ejemplo, bolígrafos, lentes, llaves, etc. No blanquear ni teñir los cinturones de seguridad. Eso causaría una gran pérdida de resistencia del tejido aumentando considerablemente el riesgo de lesiones corporales en el caso de que ocurra algún accidente. 16 Control de emisión sonora Cinturones de seguridad subabdominales Pasar el cinturón sobre la región pelviana (hueso del cuadril) y conectar su hebilla. Si es necesario prolongar el cinturón de seguridad, inclinar la lengüeta de la hebilla para abajo y deslizarla para el extremo del tejido. Después de conectar la hebilla del cinturón de seguridad, ajustarlo de forma que apoye de manera suave y confortable sobre el cuadril. Para acortar el cinturón de seguridad, estirar el extremo excedente del tejido. Observe que el cinturón de seguridad debe ser ajustado sobre la región pelviana, nunca sobre el abdomen. Para desconectar el cinturón de seguridad, apretar el botón rojo de la hebilla. Cinturones de seguridad retráctiles de tres puntos Pasar el cinturón sobre los hombros y sobre la región pelviana y conectar su hebilla. Ajustar el cinturón sobre el cuerpo de manera que quede bien tensionado sobre el tórax y la región pelviana. Para desconectar el cinturón de seguridad, apretar el botón rojo de la hebilla. Indicación El vehículo es equipado en la fábrica solamente con cinturón de seguridad tipo subabominal para el conductor. La eventual sustitución del cinturón de seguridad del conductor por otro tipo de cinturón bien como el montaje de cinturones de seguridad para los acompañantes y para los pasajeros es de responsabilidad del fabricante de la carrocería. 17 Control de emisión sonora Asiento del conductor Ejecución básica El vehículo es suministrado con un asiento de madera, montado provisionalmente para efectuar maniobras con el vehículo. El asiento definitivo deberá ser suministrado por el fabricante de la carrocería. Ejecuciones especiales • Asiento regulable del conductor, con base rígida • Asiento regulable del conductor, con base hidráulica ¡Atención! Ajuste la posición del asiento del conductor únicamente con el vehículo parado y el freno de estacionamiento aplicado. Tenga en cuenta que al ajustar el asiento del conductor con el vehículo en movimiento, usted puede desviar su atención de la carretera y de las condiciones del tráfico. Además, el asiento del conductor puede desplazarse demasiado y causar la pérdida de control de vehículo y resultar en un accidente. Cuando ajustar el asiento del conductor, tenga en cuenta los siguientes puntos: — el asiento debe ser ajustado de manera que sea posible usar correctamente el cinturón de seguridad. Las posiciones del asiento que no permitan abrochar correctamente el cinturón de seguridad ponen en riesgo su seguridad y, por lo tanto, deben ser evitadas; — el respaldo del asiento debe quedarse el máximo posible en la vertical. Observe que la inclinación demasiada del respaldo del asiento perjudica la eficiencia del cinturón de seguridad; — ajuste el asiento en una posición que le permita accionar totalmente los pedales; — sus brazos deben quedarse ligeramente doblados cuando usted agarrar el volante de la dirección; — el apoyo de la cabeza debe soportar la parte trasera de su cabeza, aproximadamente en la altura de los ojos. Esto disminuye el riesgo de lesiones en su cabeza y pescuezo no caso de ocurrir un accidente o en otras situaciones similares. 18 Control de emisión sonora Asiento del conductor, de base rígida Regulación longitudinal Accione la alza 1 hacia arriba y desplace en asiento hacia adelante o hacia tras. Altura del asiento Accione la palanca 2 hacia arriba y force la parte delantera del asiento hacia arriba o hacia abajo. Accione la palanca 3 hacia arriba y force la parte trasera del asiento hacia arriba o hacia abajo. Efectúe la reglaje con las palancas 2 y 3, alternadamente, hasta la altura y la inclinación del asiento quedarse en una posición confortable para la conducción del vehículo. Asiento del conductor regulable de base rígida Inclinación del respaldo Accione la palanca 4 y ajuste el respaldo del asiento de manera que el quédese el máximo posible en la vertical. Tenga en cuenta que la inclinación demasiada del respaldo del asiento puede perjudicar la eficiencia del cinturón de seguridad. Regulación del apoyo lumbar Gire la manopla de reglaje 5 conforme sea necesario para obtener un apoyo lumbar confortable. Apoyo para la cabeza Con las dos manos, desplace el apoyo de cabeza hacia arriba o hacia abajo para ajustar su altura de modo que la parte trasera de su cabeza, en el nivel de los ojos, se quede apoyada en el centro del apoyo. 19 Control de emisión sonora Asiento del conductor de base hidráulica Regulación longitudinal Accione la palanca 1 hacia arriba y desplace en asiento hacia adelante o hacia tras. Inclinación del asiento Oprima el botón de reglaje 2 y desplace la parte trasera del asiento hacia arriba o hacia abajo. Inclinación del respaldo Gire la manopla de reglaje 3 conforme necesario para ajustar el respaldo del asiento de manera que el quédese el máximo posible en la vertical. Tenga en cuenta que la inclinación demasiada del respaldo del asiento puede perjudicar la eficiencia del cinturón de seguridad. Asisnto del conductor regulable de base hidráulica Altura del asiento Gire la manopla de reglaje 4 conforme sea necesario para ajustar la altura del asiento de acuerdo con sus características físicas. Amortiguación de la base hidráulica Efectúe un ajuste inicial de la carga de amortiguación de la suspensión del asiento girando la manopla de reglaje 5 totalmente de un lado para el otro y retornándola de manera que el ajuste se quede en el punto medio. Después de conducir el vehículo por un determinado tiempo, detenga el vehículo y ajuste de nuevo la carga de amortiguación del la suspensión del asiento conforme necesario. Si, durante la conducción, el asiento oscilar alcanzando el tope inferior de la base hidráulica, gire la manopla de reglaje en el sentido de las agujas del reloj (+) para aumentar la carga de la suspensión o, si el asiento oscilar alcanzando el tope superior de la suspensión, gire la manopla de reglaje en el sentido contrario de las agujas del reloj (-) para disminuir la carga de la suspensión. 20 Control de emisión sonora Puesto del conductor 1. Tablero de instrumentos 2. Interruptor de contacto y arranque 3. Interruptor combinado 4. Válvula del freno de estacionamiento 21 Control de emisión sonora Tablero de instrumentos 1. Interruptores 2. Lámparas de control 3. Tacógrafo o velocímetro 4. Tacómetro 5. Indicador de presión neumática 6. Indicador de nivel de combustible 7. Indicador de temperatura del motor 8. Indicador de presión de aceite del motor 9. Toma eléctrica de 12 voltios 22 Control de emisión sonora Identificación de los interruptores Luces de advertencia (luz intermitente) Interruptor general de luces y reostato de la iluminación del tablero Frenomotor Ventilación forzada Desempeño de la transmisión automática (transmisión Allison serie 2000) 23 Control de emisión sonora Identificación de las luces de control Luz alta Luces indicadoras de dirección Control de carga de las baterías Se ilumina en caso de fallas en el sistema de generación de energía y/ o rompimiento de la correa del alternador. Atención! No haga funcionar el motor sin la correa de accionamiento del alternador. En motores con accionamiento conjunto del alternador y bomba de agua, la bomba de agua también se quedará inoperante y ésto podrá sobrecalentar y damnificar seriamente el motor. Freno de estacionamiento Se ilumina cuando el freno de estacionamiento está accionado. Sistema ABS (chasis para autobuses - ejecución especial) Se ilumina al girar la llave en el interruptor de contacto y de arranque hasta la posición de marcha (control de funcionamiento), debiendo apagarse luego en seguida. Si permanece iluminada o se ilumina con el vehículo en movimiento, es indicación de falla en el sistema ABS. Temperatura de la transmisión Se ilumina cuando la transmisión sobrecalienta. Nivel de aceite del motor Se ilumina cuando el nivel de aceite en el cárter está abajo del límite mínimo admisible. Parar el motor y reponer inmediatamente el aceite hasta el nivel correcto. CHECK TRANS (Transmisión automática Allison serie 2000) Se ilumina cuando la transmisión presenta problemas de funcionamiento. 24 Control de emisión sonora Indicador de mantenimiento del filtro de aire Se ilumina cuando el elemento filtrante está saturado. En esta condición el elemento filtrante debe ser sustituido. Nivel del líquido de refrigeración Se ilumina cuando el nivel del líquido de refrigeración está muy bajo. Reponer hasta el nivel correcto. Control de la presión neumática Se ilumina cuando la presión neumática en el circuito del freno de servicio y/o de estacionamiento está muy baja. No operar el vehículo mientras ésta luz de control permanece iluminada. Inhibición de cambio de marchas (vehículo con transmisión automática Allison serie 2000) Se ilumina en caso de una inhibición de cambio de marchas debido a una condición de operación incorrecta, problemas en la transmisión o acionamiento de un equipo auxiliar. Control de desgaste de las pastillas (chasis para autobuses) .Se ilumina cuando las pastillas del freno delantero o trasero llegan al límite del desgaste. Providenciar inmediatamente el reemplazo de las pastillas de freno. Control PLD/ ADM Se ilumina cuando el sistema de supervisión electrónica del motor/ vehículo detecta alguna falla de funcionamiento. Si permanece iluminada, encaminar el vehículo para un concesionario para corregir la falla y apagar el registro en la memoria del módulo electrónico. 25 Control de emisión sonora Interruptor de contacto y de arranque 1. Desconectado (con la llave retirada, dirección trabada) ¡Atención! Nunca gire la llave de contacto para la posición desconectada con el vehículo en movimiento, pues puede ocurrir un trabamiento de la dirección y provocar accidentes de consecuencias graves. La llave de contacto podrá ser retirada solamente en esa posición. 2. Conectado 3. Accionamiento del arranque del motor Ver instrucciones para accionamiento del arranque con el título “Arranque y parada del motor”. Autodiagnóstico del tablero de instrumentos Todas las veces que se gira la llave de contacto para la posición de contacto, el tablero de instrumentos ejecuta una función de autodiagnóstico que verifica la condición de sus componentes citados a continuación: — Tacómetro: La aguja del tacómetro retorna a la posición cero, se desplaza hasta el final de la escala y vuelve nuevamente para la posición cero. — Indicador de temperatura: La luz de las fajas coloridas se enciende momentáneamente en secuencia y, a continuación, permanece encendida la luz de la faja colorida correspondiente a la temperatura actual del motor. — Indicador de la presión de aceite: La luz de las fajas coloridas se enciende simultáneamente durante un momento y, a continuación, la luz de la faja verde permanece encendida. — Alarma sonora: Queda sonando por cerca de 5 segundos. — Luces de control: Las luces de control del funcionamiento se iluminan. — Si algún componente del tablero no actúa conforme lo descrito, significa una indicación de defecto en el componente, en el circuito eléctrico o en el sensor/accionador del respectivo componente. 26 Control de emisión sonora Sistema de iluminación 1. Interruptor de iluminación general Posición 0 - Desconectado Posición I - Iluminación del tablero de instrumentos, luces de posición y de delimitación, iluminación de la placa de tránsito. Posición II - Todos los items de la posición I, faros principales. 2. Potenciómetro Regula la intensidad de iluminación de los instrumentos e interruptores. Nota: La conmutación de la luz alta y baja de los faros principales se hace a través del interruptor combinado, ubicado en la columna de la dirección. Iluminación diurna (chasis para autobuses) ¡Atención! El sistema de iluminación diurna acciona solamente la luz de cruce de los faros. Por tanto, al caer la noche o siempre que las condiciones de iluminación natural sea deficiente, conectar los faros por medio del interruptor general de luces para encender también las demás linternas de iluminación externa del vehículo. La iluminación diurna consiste en el encendimiento automático de la luz de cruce de los faros con 100% de su potencia. El sistema de iluminación diurna es activado después de hacer funcionar el motor y de acelerarlo hasta cerca de 900/min, permaneciendo activado mientras se mantenga funcionando el motor. 27 Control de emisión sonora Luces de advertencia (destellos de alerta) ¡Atención! Las luces de advertencia deben ser accionadas solamente en el caso de una emergencia con el vehículo parado, para alertar a los otros conductores. 1. Interruptor Posición 0 - desconectado Posición I - conectado 28 Control de emisión sonora Luces indicadoras de dirección, conmutador de los faros y interruptor de la bocina Interruptor combinado 1. Luz baja de los faros principales 2. Luz alta de los faros principales 3. Guiño de los faros 4. Luces indicadoras de dirección, lado derecho 5. Luces indicadoras de dirección, lado izquierdo 6. Bocina Limpiaparabrisas Interruptor combinado, en la columna de la dirección 7. Limpiaparabrisas 0 - desconectado - temporizador del limpiaparabrisas I - velocidad lenta II - velocidad rápida 8. Eyectores de agua para lavar el limpiaparabrisas 29 Control de emisión sonora Ventilación forzada (chasis para autobuses) 1. Interruptor de la ventilación forzada Posición 0 - desconectado Posición I - ventilación baja Posición II - ventilación alta Interruptor de la ventilación forzada 30 Control de emisión sonora Toma eléctrica de 12 voltios ¡Atención La instalación eléctrica de su vehículo es de 24 voltios. Si necesita conectar equipos eléctricos de uso personal de 12 voltios (por ejemplo: televisor, cargador de celular, ventilador, etc.), conectarlos solamente en la toma de corriente eléctrica de 12 voltios disponible en el tablero de instrumentos. Conectar solamente un equipo por vez para no sobrecargar el circuito eléctrico. No conecte tales equipos en el encendedor de cigarrillos, pues el circuito del mismo posee tensión de 24 voltios. Toma eléctrica de 12 V (chasis para autobuses) 31 Control de emisión sonora Inspección periódica ¡Atención! Al efectuar la inspección periódica, los procedimientos descriptos en este manual deben ser rigurosamente obedecidos para evitar eventuales daños materiales o lesiones corporales. Verificar diariamente, antes de arrancar el motor: — El nivel del aceite del motor — Prefiltro con separador de agua del combustible (vaciar el agua acumulada) — Pérdidas en general (agua, aceite, líquidos y combustible) — Estado general y presión de los neumáticos (calibrar los neumáticos por lo menos una vez por semana) — Iluminación del vehículo, luces intermitentes y luz del freno Verificar diariamente, después de arrancar el motor: — Presión del aceite lubrificante — Nivel de aceite de la transmisión automática — Presión neumática — Huelgo de la dirección — Funcionamiento del tacómetro — Llenado del tanque de combustible Controlar periódicamente, por lo menos una vez por semana: — Filtro de aire (accionar la válvula de descarga del polvo para que se desprenda el polvo acumulado) — Estado general de las correas de accionamiento — Nivel del líquido del sistema de accionamiento del embrague — Calibrar los neumáticos, incluyendo la rueda de auxilio — Apriete de las tuercas de fijación de las ruedas — Estado y fijación de los cinturones de seguridad — Funcionamiento del limpiaparabrisas y condiciones de los brazos de accionamiento, de las rasquetas y respectivas gomas del limpiaparabrisas — Llenado del recipiente de agua del lavador del parabrisas 32 Control de emisión sonora Distribución de la carga ¡Atención! La distribución correcta de la carga sobre el vehículo es fundamental para una operación segura y económica. Para cargar correctamente el vehículo, además de observar que su peso bruto total (peso del chasis + peso de la carrocería + peso de la carga) no sea excedido, la carga debe ser distribuida de tal forma que el límite máximo del peso admisible sobre los ejes delantero y trasero(s) no sea superado y que el peso sea distribuido igualmente entre las ruedas derechas e izquierdas. La capacidad técnica del peso bruto total y del peso máximo admisible sobre los ejes delantero y trasero está indicada en la placa de identificación del vehículo. Entretanto, al cargar el vehículo se deberá observar también los límites máximos de peso establecidos por la legislación vigente donde el vehículo será utilizado (capacidad autorizada). La carga del vehículo será limitada siempre por la capacidad técnica o por la capacidad autorizada, debiendo considerarse siempre la capacidad de menor valor. El exceso de carga o su distribución incorrecta sobre el vehículo altera su desempeño y su comportamiento operacional. Las características constructivas son perjudicadas, comprometiendo la seguridad y la estabilidad del vehículo, además de aumentar sus costos operacionales en consecuencia del desgaste prematuro de diversos componentes, entre los cuales destacamos los neumáticos, frenos, resortes, amortiguadores, sistema de dirección, bien como el aumento del consumo de combustible. 33 Control de emisión sonora Arranque y parada del motor Interruptor de contacto y de arranque 1. Desconectado 2. Conectado 3. Arranque del motor 34 ¡Atención! No mantener el motor funcionando en lugares cerrados o mal ventilados, pues los gases de escape pueden ser fatales cuando son inhalados durante mucho tiempo. Si el vehículo permanece inactivo por un período muy prolongado, antes de accionar el arranque, observar los procedimientos recomendados en este manual para colocarlo nuevamente en operación. Si está iniciando la operación diaria del vehículo, efectué la “Inspección diaria” antes de hacer funcionar el motor. Evite mantener el motor funcionando en ralentí por mucho tiempo. En esta condición la combustión podrá ser deficiente y podrá favorecer la formación de depósitos en las cámaras de combustión, en las válvulas de escape y alrededor de los aros de los pistones. Arranque del motor Accionar el freno de estacionamiento. Colocar la caja de cambios en neutro (punto muerto). En los vehículos con sistema de supervisión electrónica del motor, el accionamiento del arranque puede ser realizado solamente con la transmisión en neutro. Colocar el mando del sistema de calefacción (opcional), en la posición “frío”. Introducir la llave en el interruptor de contacto y de arranque, girarla para la posición conectada. Las luces de control del funcionamiento deben encenderse. Arrancar el motor, sin acelerar. Si el motor no funciona después de transcurrir cerca de 5 segundos, accionar lentamente el pedal del acelerador mientras se acciona el arranque. Si después de 10 segundos el motor sigue sin funcionar, interrumpir el accionamiento del arranque y esperar por lo menos 30 segundos antes de tratar nuevamente. Para repetir el accionamiento del arranque es necesario retornar la llave para la posición desconectada. Si después de tres tentativas el motor no funciona, detectar la falla y realizar las reparaciones necesarias. Tan luego el motor comience a funcionar, soltar inmediatamente la llave del contacto y retornar el pedal del acelerador para la posición de ralentí (marcha lenta). Control de emisión sonora La luz de control indicadora de la presión de aceite del motor deberá apagarse, después de 10 segundos como máximo. No acelerar el motor mientras esta luz de control está encendida. Si la luz de control de presión del aceite permanece encendida, parar inmediatamente el motor y efectuar las reparaciones necesarias antes de hacer funcionar nuevamente el motor. En los motores con sistema de supervisión electrónico, la regulación de la rotación en ralentí ocurre automaticamente, en función de la temperatura del líquido de refrigeración. Parada del motor ¡Atención! No acelerar el motor para pararlo luego en seguida. Este procedimiento puede causar daños, principalmente en motores turboalimentados. Antes de parar el motor es conveniente dejarlo funcionar por lo menos 30 segundos en ralentí. Después de utilizar el motor en plena carga o siempre que la temperatura del motor sea mayor que 95˚C, dejarlo funcionando por 1 o 2 minutos en ralentí antes de pararlo. Dejar el motor funcionando en ralentí por algunos segundos. Colocar la palanca de la caja de cambios en punto muerto. Accionar el freno de estacionamiento. Girar la llave del contacto completamente para la posición desconectada. 35 Control de emisión sonora Freno de estacionamiento Válvula del freno de estacionamiento 1. Freno aplicado 2. Destrabar 3. Freno desaplicado ¡Atención! Nunca deje el vehículo parado sin accionar el freno de estacionamiento, pues el vehículo podrá desplazarse causando accidentes con lesiones corporales y daños materiales. Si la presión neumática es insuficiente cuando se suelta el freno de estacionamiento, la luz de control del freno permanecerá encendida después de soltar la palanca del freno para la posición de freno desaplicado. No trate de mover el vehículo mientras persiste esta condición. Para mayor seguridad retornar la palanca del freno de estacionamiento para la posición de freno aplicado, manteniéndola en esa posición mientras espera la presurización total del sistema neumático. Si eventualmente ocurre la despresurización del sistema neumático con el freno de estacionamiento desaplicado, la presión residual en los cilindros de freno combinados evitará que las ruedas sean blocadas. En este caso las ruedas solamente serán blocadas después de accionar la palanca del freno de estacionamiento para la posición de freno aplicado. Desaplicación Tirar de la palanca de la válvula del freno de estacionamiento para destrabarla y moverla totalmente hacia la posición de freno desaplicado. La luz testigo del freno de estacionamiento deberá apagarse. Indicación La luz testigo del freno de estacionamiento quedará encendida cuando la presión en el circuito neumático de lo muelles acumuladores esté muy baja (abajo de 6,8 bar). En emergencias, los muelles acumuladores del freno de estacionamiento pueden ser aliviados manualmente para que se pueda remolcar el vehículo (véase “desaplicación mecánica del freno de estacionamiento”). 36 Control de emisión sonora Accionamiento Mover la palanca de la válvula del freno hacia la posición de frenado total, observándose que un poco adelante de la mitad del curso de accionamiento débese levantar ligeramente la palanca para sobrepasar un resalto interno y trabarla en la posición de frenado. La luz testigo del freno de estacionamiento deberá encenderse. Freno de emergencia Si, eventualmente, fuera necesario utilizar el freno de estacionamiento como freno de emergencia para frenar el vehículo, accionar la palanca de freno hacia la posición de frenado hasta la posición intermediaria limitada por el resalto interno en el curso de accionamiento de la palanca, para asegurar el frenado de las ruedas del tractocamión y del remolque o semirremolque. Tras la parada del vehículo, levantar la palanca para sobrepasar el resalto interno y trabarla en la posición de frenado. 37 Control de emisión sonora Desaplicación mecánica del freno de estacionamiento ¡Atención! La desaplicación mecánica del freno de estacionamiento, soltando el tornillo de alivio de los cilindros de freno combinados, debe efectuarse solamente si es necesario para ejecución de eventuales reparaciones o, si surge una necesidad absoluta de mover el vehículo en una situación de emergencia y aparecen defectos que imposibilitan la desaplicación normal del freno. El vehículo no debe ser colocado en operación normal cuando el freno de estacionamiento está desaplicado mecánicamente. Antes de efectuar la desaplicación mecánica del freno de estacionamiento, calzar las ruedas del vehículo para evitar un desplazamiento inesperado que podrá causar accidentes con lesiones corporales y daños materiales. Tornillo de alivio del cilindro de freno combinado 1. Posición de trabajo 2. Posición de freno desaplicado (desaplicación mecánica) Para desaplicar el freno, soltar el tornillo de alivio en los cilindros de freno combinado, girándolos totalmente en el sentido antihorario. Después de efectuar eventuales reparaciones, retornar el tornillo de alivio de los cilindros de freno combinado para su posición normal y apretarlos con un momento de aprieto de 30 Nm (3mkgf). Estacionamiento El freno de estacionamiento debe ser accionado siempre que se estaciona el vehículo. Adicionalmente, en algunos paises, la legislación determina que un vehículo estacionado en un declive debe ser calzado en por lo menos una de las ruedas, para prevenir su desplazamiento accidental. En este caso, mantener siempre un calzo apropiado adentro del vehículo, para ser utilizado con esta finalidad. Al estacionar en vías públicas, observar las determinaciones legales cuanto a la utilización de las luces de estacionamiento o de placas reflectivas. 38 Control de emisión sonora Período de rodaje ¡Atención! La operación moderada del vehículo, sin que el motor sea sometido a su potencia máxima durante el período de rodaje, tiene una importancia decisiva para la duración, la seguridad en el servicio y la economía del vehículo. • Prescripciones para el rodaje — Hasta 2000 km Conduzir el vehículo moderadamente en diferentes velocidades y rotaciones del motor. Evite someter el motor en rotaciones elevadas. No sobrepase 3/4 de la velocidad máxima admisible para cada marcha. Cambie las marchas en el tiempo correcto. No engate una marcha más reducida con la finalidad de frenar el vehículo. — Por encima de 2000 km — El régimen de uso del motor puede aumentarse gradualmente, hasta que se alcance la potencia máxima. • Tuercas de las ruedas Reaprietar sin falta las tuercas de sujeción de las ruedas de los vehículos nuevos después de haber recorrido 50 km. — Las tuercas de sujeción de las ruedas deben ser reaprietadas de manera alternada, en cruz, aplicándoles el momento de aprieto recomendado. Si no se dispone de una llave dinamométrica, apretar las tuercas con fuerza, utilizando únicamente las herramientas del vehículo, sin usar palancas adicionales. 39 Control de emisión sonora Conducción del vehículo ¡Atención! Mantener el freno de estacionamiento aplicado y no opere el vehículo si la lectura en el manómetro indicador de la presión del sistema de freno es inferior a 5,5 bar o si la luz de control del freno está encendida. Nunca conducir el vehículo con la llave de contacto en la posición desconectada, pues puede ocurrir un trabamiento accidental de la dirección provocando accidentes con lesiones corporales y daños materiales. Cuando la temperatura del ambiente es inferior a 0˚C no conduzca el vehículo inmediatamente después de arrancarlo. Haga funcionar el motor con una aceleración media durante uno o dos minutos antes de mover el vehículo. Para iniciar la marcha del vehículo engranar siempre la 1ª marcha de la caja de cambios. Mientras el motor esté frío (luz azul del indicador de temperatura encendida), conducir el vehículo con las marchas inferiores, en velocidades moderadas, evitando someter el motor a la potencia máxima. Inmediatamente luego después que el vehículo empieza a desplazarse, y con regularidad, durante el transcurso de su conducción, comprobar el funcionamiento de los frenos. Si los frenos no están funcionando correctamente, parar inmediatamente el vehículo y tomar providencias para que se hagan todas las reparaciones necesarias antes de utilizar nuevamente el vehículo. De lo contrario, podrá ocurrir una eventual falla del freno ocasionando una posible pérdida del control del vehículo y como consecuencia podrá provocar accidentes con lesiones corporales y daños materiales. Siempre que el conjunto del freno de las ruedas toma contacto con agua, conducir con cuidado el vehículo, accionando con moderación el freno de servicio, algunas veces durante el transcurso, para secar las pastillas de freno y restablecer la eficiencia total de los frenos. Durante la conducción del vehículo, controlar también el funcionamiento de la dirección. En el caso de funcionamiento irregular, parar el vehículo y tomar providencia de los eventuales reparaciones que sean necesarias. Nunca conducir el vehículo en punto muerto. Esta práctica es ilegal, peligrosa y puede causar daños serios a los componentes de la transmisión del vehículo. 40 Control de emisión sonora Además en esa condición, no está disponible el freno motor. En bajadas, observe siempre el tacómetro y controle la velocidad del vehículo utilizando de manera conveniente el frenomotor y el freno de servicio para evitar que el motor sea sometido a rotaciones excesivas. Seleccione una marcha adecuada en la caja de cambios, que no sea tan lenta de manera a forzar el motor a una condición de rotación excesiva al frenar con el frenomotor. Esta marcha es, normalmente, la misma que se utilizaría para subir el mismo pendiente. Cuando es necesario transitar en terrenos de poca adherencia, no permitir que las ruedas motrices patinen por tiempo prolongado, pues esta condición sometería las engranajes del diferencial a esfuerzos críticos que podrían damnificar el eje trasero. Durante la conducción del vehículo, controlar su funcionamiento observando regularmente las luces de advertencia y los instrumentos localizados en el tablero. Si alguna luz de control se enciende o, si se nota cualquier otra anomalía referente al funcionamiento o a la conducción del vehículo, conducir cuidadosamente el vehículo para un local seguro, afuera de la ruta, para poder estacionar con mayor seguridad, encender las luces de advertencia (alerta intermitente) y utilizar el triángulo de seguridad, colocándolo a una distancia adecuada del vehículo para alertar a los otros conductores. 41 Control de emisión sonora Tránsito en regiones inundadas ¡Atención! Como regla general, no recomendamos traficar en regiones inundadas, pues además de comprometer la seguridad del vehículo, de sus usuarios y/o de la carga transportada y, con el riesgo del mismo ser arrastrado por eventuales corrientes, pueden ocurrir serios daños en el motor, en la transmisión y en los componentes de los cubos de las ruedas. Entretanto, si es absolutamente necesario recorrer regiones inundadas, observar que el trayecto puede ser hecho desde que la altura del agua, considerándose las ondas formadas por otros vehículos, no sobrepase la mitad de la altura de las ruedas del vehículo y, como máximo, pasar a una velocidad de 10 km/h. No efectuar el trayecto cuando la altura del agua esté arriba de la mitad de la altura de las ruedas, pues en esta situación podrá entrar agua en el motor y ser inmediatamente damnificado. En estas circunstancias puede también ocurrir la parada del motor provocando la entrada de agua por el escape causando eventuales daños materiales. Observar también que, después de recorrer regiones inundadas, se debe ejecutar la lubricación del vehículo bien como verificar el aceite de los agregados y la grasa de los cubos de las ruedas cuanto a eventuales contaminaciones con agua. Recomendamos también efectuar una inspección del conjunto del freno de las ruedas para eliminar substancias abrasivas eventualmente retenidas en los componentes del freno que, además de perjudicar el funcionamiento pueden causar el desgaste prematuro de las piezas. Inmediatamente después de transitar por regiones inundadas, observar que los componentes del freno de las ruedas están encharcados con agua, lo que reduce considerablemente la eficiencia del funcionamiento de los frenos del vehículo. 42 Control de emisión sonora Instrumentos y luces de advertencia Indicador del nivel de combustible 1. Faja roja - reserva (llenar el tanque) Indicador de temperatura del motor 1. Faja azul 2. Faja verde 3. Faja roja • Indicador del nivel de combustible No utilice el vehículo hasta que se acabe el tanque de combustible. Cuando la indicación del nivel de combustible está en la faja roja de la escala del indicador, recomendamos llenar el tanque así que sea posible para evitar la entrada de aire en el sistema de combustible y, consecuentemente, las fallas que podrán provocar en el funcionamiento del motor. • Indicador de la temperatura del motor ¡Atención! El indicador de temperatura posee fajas coloridas que se iluminan de acuerdo con la temperatura del motor. Cuando el motor esté frío (luz azul encendida en el indicador de temperatura), conducir el vehículo con moderación, sin someter el motor a la potencia máxima. En el caso que sea observado una tendencia de sobrecalentamiento, principalmente en declives de subida acentuados, disminuir la solicitación del vehículo seleccionando de forma adecuada las marchas de la caja de cambios. Si hay una indicación de sobrecalentamiento del motor, estacionar inmediatamente el vehículo en un local seguro y mantener el motor funcionando sin carga por uno o dos minutos. Si la temperatura no disminuye, parar el motor para detectar y eliminar los defectos que causaron el sobrecalentamiento. Para comprobar el nivel del líquido de refrigeración y restablecer el nivel correcto, observar rigurosamente los procedimientos descriptos en este manual, en la sección de mantenimiento del vehículo, para prevenir eventuales accidentes que puedan resultar en lesiones corporales y daños materiales. — faja azul: motor frío: si la temperatura ambiente está abajo de 0˚C, hacer funcionar el motor con una aceleración media por cerca de dos minutos antes de iniciar el movimiento del vehículo. — faja azul + verde: temperatura de trabajo baja. No someter el motor a la potencia máxima. — faja verde: temperatura normal de trabajo. — faja roja + alarma sonora: sobrecalentamiento del motor 43 Control de emisión sonora • Indicador de la presión de aceite del motor ¡Atención! El indicador de la presión de aceite posee fajas coloridas que se iluminan de acuerdo con la presión del aceite. Si hay una indicación de presión baja de aceite durante la conducción del vehículo, estacionar el vehículo en local seguro y parar inmediatamente el motor. No coloque el motor en operación hasta no detectar y eliminar las fallas que ocasionaron la caída de la presión del aceite, pues el motor podrá ser seriamente damnificado. Indicador de presión de aceite del motor 1. Faja roja- presión baja (parar el motor) 2. Faja verde - presión de trabajo normal Faja roja - presión de aceite del motor baja. Parar inmediatamente el motor y detectar eventuales fallas antes de hacerlo funcionar nuevamente. Faja verde - presión de aceite normal • Manómetro de la presión neumática ¡Atención! La escala del manómetro posee fajas coloridas que identifican las condiciones de presurización del sistema neumático. Observar con frecuencia el manómetro y no conducir el vehículo cuando haya una indicación de presión neumática baja pues el freno de servicio puede fallar y resultar en accidentes de graves consecuencias. Faja roja - Presión neumática baja. Si está conduciendo el vehículo, parar inmediatamente en un local seguro y mantener el motor funcionando para restablecer la presión normal de operación. No colocar el vehículo en movimiento mientras persista esta indicación. Faja verde - Presión normal de operación. Indicador de la presión neumática 44 Control de emisión sonora • Indicador de tensión eléctrica Indicador de tensión eléctrica El indicador de tensión eléctrica indica las condiciones de carga de las baterías. La tensión de carga de las baterías con el motor funcionando debe quedarse entre 26 y 30 voltios. Si la tensión eléctrica de carga de las baterías es muy baja (faja roja en el comienzo de la escala del instrumento), las baterías no serán cargadas suficientemente y pueden ser dañadas. Además, algunos componentes electrónicos pueden presentar fallas de funcionamiento. Si la tensión eléctrica de carga de las baterías es muy alta (faja roja en el final de la escala del instrumento), las baterías y los componentes eléctricos y electrónicos del vehículo serán sometidos a sobrecargas y pueden ser dañados. Por lo tanto, si la tensión eléctrica de carga de las baterías es muy baja o excesiva, recomendamos que el vehículo sea enviado a un taller para verificar el sistema de carga Y proveer las reparaciones necesarias para su funcionamiento correcto. • Luz de control de funcionamiento y alarmas sonoras Las luces de control de funcionamiento deben permanecer apagadas cuando el motor está funcionando. Algunos circuitos son señalizados simultáneamente por una luz de control y por una alarma sonora. Si la luz de control de presión y nivel de aceite del motor, temperatura del motor, carga de las baterías, nivel del líquido de refrigeración o presión neumática baja se encienden y/o, si la respectiva alarma sonora es accionada, estacionar inmediatamente el vehículo en local seguro y parar el motor para detectar la falla. El vehículo debe volver a funcionar solamente después que sea restablecido su funcionamiento correcto. 45 Control de emisión sonora Tacógrafo (ejemplo) 1. Velocímetro 2. Control de velocidad Velocímetro 46 3. Reloj 4. Odómetro • Tacógrafo / Velocímetro ¡Atención! Los discos de control del tacógrafo deben ser reemplazados en la finalización del período preestabelecido de acuerdo con el tipo de instrumento, o sea, a cada 24 horas para tacógrafos diarios y a cada 7 días para tacógrafos semanales. Si este procedimiento no es obedecido, ocurrirá la superposición de registros en un único disco de control ocasionando su perforación y resultando en daños al instrumento. No operar el vehículo sin que los discos de control estén colocados en el tacógrafo, pues este último podrá ser inmediatamente damnificado. Si el vehículo permanecerá parado por un período superior al período preestabelecido para el cambio de los discos de control del tacógrafo, retirar el fusible de este instrumento para evitar su funcionamiento continuo sin el cambio de los discos de control. Cuando el vehículo retorna para sus operaciones normales, colocar el fusible del tacógrafo en su lugar para restablecer su funcionamiento correcto. Observar siempre el velocímetro, conduciendo el vehículo a velocidades compatibles con la marcha engranada en la caja de cambios. Si se supera el límite de velocidad máxima programada en el tacómetro, la luz de advertencia del instrumento se enciende para alertar sobre esta condición. Nota: Las instrucciones referentes a la manipulación del tacógrafo tales como lectura y cambio de los discos de control, ajuste del reloj y programación del límite máximo de velocidad están descriptas en el folleto de instrucciones suministrado por el fabricante del instrumento. Control de emisión sonora • Tacómetro 1. Faja de operación económica (verde) 2. Faja adecuada para operación con frenomotor (amarilla) 3. Faja de sobrerrotacion de motor (roja) - peligro de daños inmediatos al motor Observar regularmente el tacómetro mientras conduce el vehículo. Para garantizar una operación económica, busque mantener la rotación del motor, tanto cuanto posible, dentro de la faja de operación económica (verde). El ruido de funcionamiento del motor no permite evaluar si el motor está operando a una rotación excesiva. Por esta razón, no conduzca el vehículo y no cambie las marchas por el “oído”, y sí, por la rotación del motor indicada en el tacómetro. La conducción del vehículo con el motor funcionando en la faja de rotación económica tiene como resultado el bajo consumo de combustible y el desgaste reducido del motor. Observe, todavía, que en determinadas situaciones, por ejemplo: pendientes acentuados, adelantamientos, puede ser más conveniente conducir el vehículo con la rotación del motor fuera de la faja de operación económica. En bajadas, no permita que el motor opere en la faja de sobrerrotación (roja). Si la rotación del motor alcanzar la faja de sobrerrotación (roja), la chicharra de alarma será accionada. Seleccione una marcha adecuada en la caja de cambios o reduzca la velocidad del vehículo de forma que el motor no sea sometido a una rotación excesiva. 47 Control de emisión sonora Cuando utilizar el frenomotor, — mantenga la rotación del motor en la faja adecuada para operación con frenomotor (amarilla). Esta faja de rotación garantiza elevada eficiencia del frenomotor, sin riesgos de dañar el motor. — cuando el frenomotor esté actuando, no permita la operación del motor en la faja de sobrerrotación (roja), pues en esta condición el motor puede sufrir daños inmediatos o tener su durabilidad reducida. Indicación La aguja del tacómetro no retorna a cero cuando se desconecta el motor. Esta característica no interfiere en la indicación correcta del instrumento, pues, en condiciones normales de trabajo, al ser conectado de nuevo el interruptor de contacto y arranque, la aguja se desplazará hasta el final de la escala efectuando un autodiagnóstico y retornará al punto cero. 48 Control de emisión sonora Conducción económica El consumo de combustible está sujeto a una serie de factores que hacen prácticamente imposible establecer parámetros de consumo para un vehículo. En general, el consumo de combustible depende del tipo de vehículo, del mantenimiento dado al mismo, de las condiciones de operación y de la manera de dirigir. La influencia del tipo de vehículo en el consumo de combustible está relacionada con el tipo de su carrocería, el tamaño y tipo de los neumáticos, la relación de transmisión y los accesorios adicionales instalados en el vehículo. Por lo tanto, la selección correcta del tipo de vehículo es fundamental para la economía de combustible. El mantenimiento adecuado del vehículo, por su vez, tiene un papel importante en el desempeño del mismo. La falta de mantenimiento bien como el mantenimiento inadecuado, perjudica el desempeño del vehículo provocando un aumento considerable de consumo de combustible. Para asegurar el funcionamiento económico del vehículo, las partes del vehículo como motor, frenos y dirección deben ser mantenidos siempre bien regulados y los neumáticos deben estar siempre en buenas condiciones y correctamente calibrados. Cuanto a las condiciones de operación, el consumo de combustible es influenciado por la topografía de la región, por las condiciones de tráfico y por la propia carga del vehículo. La operación del vehículo en regiones montañosas, en el tráfico urbano o de corta distancia, en servicios con paradas frecuentes y, en servicios que exigen arranques frecuentes a frío, aumenta considerablemente el consumo de combustible. Con relación a la carga del vehículo, sus efectos son inmediatamente notados en el desempeño del vehículo. El exceso de carga perjudica sensiblemente el desempeño exigiendo una operación forzada del motor y, como consecuencia, resulta en un mayor consumo de combustible. Con todo, el factor más elemental con efectos sobre la economía de combustible es la manera de conducir. Para una operación económica, el vehículo debe ser conducido de manera preventiva, evitando aceleraciones y frenados frecuentes y desnecesarios. La velocidad del vehículo debe ser compatible con las condiciones de tráfico y las marchas deben ser seleccionadas con buen criterio para asegurar el funcionamiento del motor, siempre que posible, dentro del régimen de rotación más económico. 49 Control de emisión sonora Caja de cambios Cambios de marchas Diagrama de las marchas Caja de cambios ZF S5-42 Diagrama de las marchas Caja de cambios Eaton FS-4205A 50 Observar regularmente el tacómetro durante la conducción del vehículo. Seleccionar adecuadamente las marchas de la caja de cambios para mantener el motor funcionando, siempre que sea posible, en un régimen de rotación más económico. Conducir el vehículo en la mayor marcha posible. Efectuar los cambios de marcha solamente cuando sea necesario y, siempre que sea posible, saltar las marchas. Siempre cuando está por efectuar un cambio de marcha, colocar el cambio en punto muerto. Efectuar los cambios de marchas suavemente, sin movimientos bruscos. Engranar la marcha atrás solamente con el motor en la marcha lenta (ralentí) y con el vehículo totalmente parado. Diagrama de las marchas Caja de cambios MB G56-6 Control de emisión sonora Transmisión automática Recomendaciones generales ¡Atención! a ¡Peligro de lesiones y de accidentes! Siempre que estacionar, poner la transmisión en neutro y accionar el freno de estacionamiento para evitar el desplazamiento accidental del vehículo. Si fuera necesario dejar el vehículo detenido con el motor funcionando, aunque solo por algunos instantes, poner la transmisión en neutro y accionar el freno de estacionamiento, de lo contrario, el vehículo podrá moverse y causar accidentes. Antes de efectuar cambios de N (neutro) para R (marcha atrás) o viceversa, accionar el freno de servicio o el freno de estacionamiento para evitar el desplazamiento inesperado del vehículo, con riesgos de accidentes. No efectuar cambios de N (neutro) para R (marcha atrás) o para cualquiera posición de marchas hacia adelante con el motor acelerado. Para evitar eventuales accidentes o daños en la transmisión, el cambio de N (neutro) para (R) marcha atrás o para cualquiera posición de marchas hacia adelante debe ser hecha únicamente con el freno aplicado y el motor funcionando en ralentí. No conducir el vehículo con la transmisión en neutro. Además de dañar la transmisión, en esta condición no hay acción de frenomotor y puede ocurrir la pérdida de control del vehículo. La transmisión necesita de un pequeño intervalo para acoplar una marcha, por lo tanto, al iniciar la conducción en cuestas acentuadas existe el riesgo del vehículo desplazarse hacia atrás y causar accidentes. Caso sea necesario, utilizar el freno de estacionamiento para prevenir este inconveniente. En las transmisiones Allison serie 2000, el cambio de marcha puede eventualmente ser inhibido por algún funcionamiento incorrecto de la transmisión. Para evitar el desplazamiento inesperado del vehículo con riesgo de accidentes, accionar el freno de servicio antes de seleccionar la marcha atrás o una posición de marcha hacia adelante. 51 Control de emisión sonora ¡Peligro de daños en la transmisión! Al estar la temperatura ambiente abajo del limite mínimo de temperatura del líquido y la transmisión está fría, será necesario un precalentado. Antes de seleccionar alguna posición de marcha, hacer funcionar el motor con la transmisión en neutro para precalentar el líquido hasta el limite mínimo de temperatura. Al no observar este procedimiento, podrá ocurrir mal funcionamiento de la transmisión, bien como reducción en su vida útil. No mantener la transmisión en posición de marchas hacia adelante o de marcha atrás con el motor funcionando en ralentí por más de 5 minutos, pues en esta condición puede ocurrir el recalentamiento de la transmisión. Si fuera necesario mantener el motor funcionando en ralentí por un tiempo más prolongado, poner la transmisión en neutro. Los cambios de cualquiera marcha hacia adelante para la marcha atrás o viceversa deben ser hechas solamente con el vehículo parado y el motor funcionando en ralentí. Observar sistemáticamente la luz de control o el indicador de temperatura de la transmisión automática. No operar el vehículo cuando el limite máximo de temperatura de la transmisión es sobrepasada, ya que esto resultaría en serios daños en la transmisión. La operación prolongada del vehículo en baja velocidad y con el motor en aceleración total puede causar recalentamiento del líquido de la transmisión. Esta condición, además de dañar la transmisión, causará recalentamiento del sistema de enfriamiento del motor. Por lo tanto, si hubiera indicación de recalentamiento del motor, parar inmediatamente el vehículo en local seguro y determinar la causa. Si el sistema de enfriamiento está en orden, probablemente la transmisión estará recalentando. Colocar el selector en N (neutro) y acelerar el motor en 1200 a 1500/min. En poco tiempo este procedimiento reducirá la temperatura para las condiciones normales de operación. Si la transmisión recalentar en condiciones normales de operación, comprobar el nivel de líquido de la transmisión. Si la temperatura del motor y de la transmisión continuar elevada, llevar el a un Concesionario o Puesto de Servicio Autorizado. Remolque del vehículo Si eventualmente fuera necesario remolcar o empujar el vehículo averiado, observar rigurosamente los procedimientos prescritos en este Manual para remolcar el vehículo. 52 Control de emisión sonora Vehículo atascado: Si el vehículo se atascar en la arena o en el barro, intentar de sacarlo con movimientos alternados hacia adelante y hacia atrás. Poner es selector de marchas en (D), acelerar ligeramente desplazando el vehículo lo máximo posible hacia adelante y aplicar el freno de servicio. Soltar el acelerador, seleccionar la marcha atrás haciendo el vehículo retroceder lo máximo posible, moviendo el vehículo distancias cada vez mayores hasta sacarlo del local. Operación El arranque del motor solamente puede ser accionado con la transmisión en (N) neutro. Si fuese posible accionar el arranque en alguna posición de marcha, significa que el interruptor de arranque está con defecto y debe ser reparado. Para iniciar la marcha del vehículo, estando el motor funcionando en régimen de ralentí, seleccionar la marcha deseada, aguardar de 1 a 2 segundos y, en seguida, soltar el freno y accionar el acelerador. Soltar el freno de estacionamiento solamente en el momento en que se inicia la marcha del vehículo, de lo contrario, el vehículo podrá desplazarse inesperadamente y causar accidentes. La posición del acelerador tiene influencia en al tiempo en que el cambio de marchas ocurre. Con el acelerador accionado totalmente, los cambios de marchas ocurren automaticamente en rotaciones elevadas del motor. Con el acelerador parcialmente accionado, los cambios de marchas ocurren en rotaciones más bajas. Las diferentes marchas de la transmisión se acoplan automática y sucesivamente en función de la posición de marcha seleccionada, de la velocidad del vehículo y de la posición del acelerador. En paradas breves, en el transito o para el embarque y desembarque de pasajeros, se puede dejar el selector en posición de marcha y mantener el vehículo detenido accionando el freno de servicio, sin acelerar. En cuestas acentuadas, si necesario, accionar el freno de estacionamiento para evitar el retroceso del vehículo al retomar la marcha. En las paradas más demoradas recomendamos accionar el freno de estacionamiento y colocar el selector de la transmisión en neutro (N). 53 Control de emisión sonora En carreteras resbaladizas, acelerar y frenar con moderación para evitar la pérdida de control del vehículo y no cambiar la transmisión para una marcha inferior, pues el vehículo podría resbalarse. Al maniobrar el vehículo en sitios angostos controlar su velocidad soltando el freno de servicio de manera dosificada y acelerando solamente el mínimo para mover el vehículo. Luz de control de temperatura de la transmisión ¡Atención! Luz de control de temperatura de la transmisión automática Si fuera necesario mantener el vehículo parado por más de 5 minutos con el motor funcionando en ralentí, aplicar el freno de estacionamiento y colocar el selector de la transmisión en N (neutro) para evitar el recalentamiento y eventuales daños en la transmisión. No acelerar el motor con el selector de la transmisión en alguna posición de marcha y el freno aplicado. En esta condición la temperatura del aceite se eleva en demasía causando serio daños en la transmisión. La luz de control de la transmisión se enciende cuando la transmisión está presentando problemas de recalentamiento. Si hay indicación de recalentamiento de la transmisión, tomar las siguientes providencias: — Comprobar y si necesario corregir el nivel de líquido de la transmisión, conforme instrucciones contenidas en este manual. — Con el vehículo parado, colocar el selector de la transmisión en N (neutro) y hacer el motor funcionar entre 1200 y 1500/min por 2 a 3 minutos. Este procedimiento deberá reducir la temperatura del motor y de la transmisión. En el caso de la temperatura no bajar, disminuir la rotación del motor. — Si la temperatura del motor continuar elevada, parar el motor y llevar el vehículo a un Concesionario o Puesto de Servicio Autorizado para comprobar la causa del recalentamiento y efectuar las reparaciones necesarias. 54 Control de emisión sonora Cambio de marchas ¡Atención! Observar las recomendaciones generales descritas bajo el título “transmisión automática” para operar correctamente el vehículo. Pavanca de selección de marchas (ejemplo) Para accionar la palanca de selección de marchas, apoyar la mano sobre el manípulo de la palanca, accionar el bloqueo de la palanca hacia arriba con los dedos indicador y cordial y, mover la palanca a la posición deseada. La selección de cualquiera posición de marcha hacia adelante puede ser hecha en cualquiera velocidad del vehículo. El cambio para una marcha inferior no ocurrirá mientras la velocidad no sea compatible. (R) - Marcha atrás La posición R (marcha atrás) es utilizada para retroceder el vehículo. Seleccionar o desacoplar la marcha atrás únicamente con el vehículo totalmente detenido y el motor funcionando en ralentí. No efectuar cambios directos de alguna marcha hacia adelante para marcha atrás o viceversa. Antes de efectuar estos cambios, colocar el selector de la transmisión en neutro (N). La luz de aviso de retroceso se enciende cuando el selector de marchas está en esta posición. (N) - Neutro La posición N (neutro) debe ser seleccionada para accionar el arranque del motor, para parar el motor o para mantener el motor funcionando en ralentí por más de 5 minutos. En neutro, estando los frenos desaplicados, el vehículo puede moverse libremente. No hay transmisión de fuerza del motor al eje motriz. 55 Control de emisión sonora (OD) - Overdrive La posición OD debe ser utilizada para conducir normalmente el vehículo en condiciones que permitan velocidades medias elevadas. Al iniciar la conducción del vehículo, la 1ª marcha será acoplada y, a la medida que la velocidad aumenta, las marchas hacia adelante serán cambiadas automática y sucesivamente hasta la marcha más alta. Al disminuir la velocidad, las marchas serán cambiadas automaticamente en orden decreciente. (D) - Marcha normal La posición D debe ser utilizada para conducir normalmente el vehículo. Al iniciar la conducción del vehículo, la 1ª marcha será acoplada y, a la medida que la velocidad aumenta, las marchas hacia adelante serán cambiadas automática y sucesivamente hasta la 4ª marcha, proporcionando al vehículo un comportamiento adecuado de marcha en casi todas las situaciones de servicio. Al reducir la velocidad, las marchas serán cambiadas automaticamente en orden decreciente. En cuestas abajo, seleccionar marchas más bajas para aprovechar el efecto frenomotor y, si necesario, accionar el freno de servicio para controlar la velocidad del vehículo y evitar que el motor sea sometido a rotaciones excesivas. (2) - Marcha 1-2 La posición 2 debe ser utilizada para operación en tráfico urbano intenso y en bajadas acentuadas. El cambio entre 1a y 2a marcha ocurre automática y sucesivamente, evitando el cambio entre 2a y 3a marcha. El efecto frenomotor puede ser aprovechado en 2a marcha hasta el limite de rotación máxima admisible del motor. (1) - Marcha 1 Seleccionar la posición 1 para operación en terrenos con barro o nieve espesa, para maniobrar el vehículo en espacios angostos o para conducir el vehículo en cuesta arriba y cuesta abajo muy acentuadas. La transmisión solo opera en 1a marcha suministrando al vehículo los niveles máximos de par motor y de frenomotor. 56 Control de emisión sonora Interruptor de desempeño de la transmisión automática S (Standard) - modo de máximo desempeño E (Economy) - modo de funcionamiento económico El módulo de control electrónico de la transmisión permite dos calibrajes de cambios de marchas distintas que pueden ser seleccionadas por el conductor a través del interruptor modulador de desempeño de la transmisión. Modo de máximo desempeño Con el interruptor modulador de desempeño de la transmisión en la posición S (no accionado), los cambios de marchas ocurren en rotaciones altas del motor y con carga total. Seleccionar este modo de funcionamiento para condiciones de operación que exige el máximo desempeño del vehículo (por ejemplo: en adelantos, largas subidas). Modo de funcionamiento económico Con el interruptor modulador de desempeño de la transmisión en la posición E (accionado), los cambios de marchas ocurren en rotaciones más bajas del motor y con cargas menores. Seleccionar el modo de funcionamiento económico en las condiciones de operación normal del vehículo para asegurar máxima economía de combustible. 57 Control de emisión sonora Inhibiciones de cambio de marchas de la transmisión automática El sistema electrónico de mando de la transmisión restringe los cambios de marchas para proteger la transmisión en algunas condiciones de operación incorrectas como: cambios de marchas a partir de N (neutro) con el motor funcionando en rotaciones más arriba de ralentí, cambios directos de marchas desde adelante para marcha atrás, problemas en la transmisión, funcionamiento de equipos auxiliares. Cuando los cambios de marchas están inhibidos, la luz de control de marcha inhibida se enciende. Luz de control de inhibición de cambio de marchas de la transmisión automática Indicación La luz de control de marcha inhibida se enciende a cada vez que se conecta la llave de contacto y debe apagarse después de dos segundos. En el caso de la luz de control de marcha inhibida no se encender al conectar la llave de contacto o permanecer encendida, proveer para que la transmisión sea comprobada inmediatamente. Luz de control “CHECK TRANS” (transmisión Allison serie 2000) La luz de control “CHECK TRANS” (Comprobar la transmisión) se enciende cada vez que se conecta la llave de contacto y debe apagarse después de dos segundos. Si la luz de control “CHECK TRANS” no se encender al conectar la llave de contacto o permanecer encendida, proveer para que la transmisión sea comprobada inmediatamente. Si la luz de control CHECK TRANS se encender durante la operación del vehículo, será indicación de algún problema en la transmisión. El módulo de mando de la transmisión registrará un código de diagnóstico y los cambios marchas podrán sufrir restricciones. Luz de control “CHECK TRANS” 58 Control de emisión sonora Sistema de antibloqueo (ABS) ¡Atención! a ¡Peligro de accidentes! Si hubiera una indicación de falla de funcionamiento del sistema ABS, el comportamiento de marcha y de frenado del vehículo podrá ser comprometido. Conducir el vehículo con cuidado especial y llevarlo a un Concesionario o P.S.A. Mercedes-Benz lo más rápido posible para eliminar la falla. El ABS impide el bloqueo de las ruedas al frenar el vehículo, independiente de las condiciones de la ruta, desde que ya se haya pasado, una vez, la velocidad de aproximadamente 7 km/h. Luz de control del sistema ABS Controle de funcionamento: Girar la llave de contacto en el interruptor de arranque y girarla para la posición de marcha (conectada). La luz de control del sistema ABS se ilumina brevemente (control de funcionamiento) debiendo apagarse luego en seguida. Si la luz de control del sistema ABS permanece iluminada o se ilumina con el vehículo en movimiento, es indicación de falla de funcionamiento del sistema ABS. 59 Control de emisión sonora Frenado con ABS ¡Atención! a ¡Peligro de accidente! A pesar de mejorar la estabilidad y dirigibilidad del vehículo, el sistema antibloqueo (ABS) no exonera de un modo de conducir adecuado a las condiciones de tráfico y de la carretera. El sistema antibloqueo (ABS) no tiene condiciones, por ejemplo, de proteger el vehículo y el conductor de las consecuencias de no haber mantenido una distancia segura del vehículo en la frente o de conducir el vehículo a velocidades elevadas en una curva. Al frenar el vehículo en situaciones de emergencia, pisar totalmente el pedal de freno para asegurar que el efecto de frenado en todas las ruedas sea regulado y optimizado. 60 Control de emisión sonora Frenomotor ¡Atención! ¡Peligro de accidentes! No conectar el freno motor en calzadas resbaladizas. Las ruedas podrán bloquearse y causar la patinación del vehículo. El exclusivo sistema de frenomotor con estrangulador constante Mercedes-Benz, disponible en algunas versiones de vehículos, posee elevada potencia de frenado y su utilización correcta reduce considerablemente la solicitación del freno de servicio y garantiza la elevada durabilidad de los forros de frenos. Interruptor Posición 0 - Frenomotor desconectado El frenomotor no ejerce acción. Posición I - Frenomotor conjugado con el freno de servicio El frenomotor es accionado con una pequeña carrera del pedal del freno de servicio, actuando antes que el freno de las ruedas ejerza acción. Condición recomendada para desaceleraciones en tráfico normal. Posición II - Frenomotor “directo” El frenomotor actúa continuamente cuando el pedal del acelerador está en reposo. Condición recomendada para frenados continuos en longas bajadas. Indicación El freno motor actúa solamente con el motor en operación en un régimen superior a 900/min y el pedal del acelerador en posición de reposo. Cuando el frenomotor esté actuando, no permita que el motor sea sometido a rotaciones excesivas. Para garantizar una actuación eficiente del frenomotor sin riscos de dañar el motor, mantenga la rotación del motor dentro da la faja amarilla en la escala del tacómetro. 61 Control de emisión sonora Extinguidor de incendio ¡Atención! Las instrucciones para manipulación y mantenimiento del extinguidor de incendio están descriptas en el propio equipo. Manténgase acostumbrado con las instrucciones de manipulación del extinguidor para poder utilizarlo de manera adecuada en situaciones de emergencia y, observe rigurosamente los intervalos prescriptos para enviar el equipo para inspección y mantenimiento, manteniéndolo siempre pronto para su uso. El extinguidor de incendio debe ser recargado inmediatamente después de su uso, mismo que no haya sido completamente descargado. La localización del extinguidor de incendio en chasis para autobuses y otros vehículos sin cabina es determinada por el fabricante de la carrocería del vehículo. 62 Control de emisión sonora Herramientas de bordo — Llave de rueda — Palanca de la llave de rueda — Triángulo de seguridad Herramientas disponibles en ejecución especial (code Y21) — llave especial 13 mm — llave especial 15 mm Herramientas disponibles en ejecución especial (code ZB0) — Llave de rueda — Palanca de la llave de rueda — Triángulo de seguridad — Chave fixa 13x17 mm — Destornillador — Pasador de enganche Equipamientos — Gato hidráulico Indicación La composición del juego de herramientas de su vehículo puede variar en función las determinaciones legales donde el vehículo será utilizado, de la ejecución especial aplicada y del modelo del vehículo. Si usted tiene dudas sobre la composición de juego de herramientas suministrado para su vehículo, consulte su Concesionario o Taller de Servicio Autorizado Mercedes-Benz. La configuración del compartimiento para guardar las herramientas y los equipos de bordo en chasis para autobuses y otros vehículos sin cabina es determinada por el fabricante de la carrocería. 63 Control de emisión sonora Gato hidráulico ¡Atención! a ¡Peligro de accidente! Antes de utilizar el gato calzar por lo menos una rueda del vehículo, en las dos direcciones de movimiento, para evitar el desplazamiento accidental del vehículo. El gato suministrado con el vehículo tiene capacidad para soportar con seguridad el peso unilateral de un eje del vehículo durante un eventual cambio de rueda. Si es necesario mantener el vehículo colgado por un periodo prolongado, utilizar caballetes adecuados para sostener el vehículo. La utilización del gato es recomendada en locales nivelados. Si es absolutamente necesario utilizar el gato en locales inclinados o de piso muy irregular, colocar calzos adecuados debajo del gato para mantenerlo en la posición vertical. Para su total seguridad, no entre debajo del vehículo mientras sostenido solamente por el gato, pues una eventual caída del vehículo podría resultar en un accidente fatal o con graves lesiones corporales. Utilizar solamente gatos en buen estado de conservación. Si el gato de su vehículo presentar fuga de aceite, pérdida de acción o corrosión acentuada en el vástago de sostenimiento, substituirlo inmediatamente por otro gato de misma capacidad. 64 Mantenimiento del vehículo Mantenimiento del vehículo ¡Atención! Los servicios de mantenimiento y de comprobaciones en el compartimiento del motor se deben ejecutar con el motor parado. Los eventuales servicios que exijan el funcionamiento del motor deben ser ejecutados con el mayor cuidado para evitar la ocurrencia de accidentes. No se ha de acercarse al motor funcionando con cabellos largos o vestidos sueltos, joyas, etc. Si el motor está caliente, tener cuidado para no apoyarse en el escape o en otros puntos calientes que puedan causar quemaduras graves en la piel. Nunca mantener el motor funcionando en ambientes cerrados o mal ventilados. Los gases del escape contienen monóxido de carbono, altamente venenoso, que puede ser fatal cuando inhalado. Para mayor seguridad, al ejecutar servicios de naturaleza mecánica en el compartimiento del motor, o cualquier servicio en el sistema eléctrico del vehículo, desconectar el cable negativo de la batería. Si es necesario trabajar debajo del vehículo, apoyarlo sobre caballetes apropiados. Nunca entre debajo del vehículo cuando esté sostenido solamente por el gato. Los detalles relacionados con el mantenimiento periódico del vehículo, tales como Plan de Mantenimiento, Término de Garantía, Períodos de Mantenimiento, etc., están contenidos en el respectivo Cuaderno de mantenimiento, suministrado juntamente con la literatura de bordo del vehículo. El mantenimiento periódico de su vehículo Mercedes-Benz, y la ejecución de los servicios prescriptos en el Plan de Mantenimiento dentro de los intervalos recomendados, es fundamental para preservar su buen funcionamiento y la durabilidad de sus componentes. Con excepción de los servicios de inspección diaria, cuya ejecución es responsabilidad del conductor, los demás servicios incluidos en el Plan de Mantenimiento del vehículo, requieren conocimientos y herramientas adecuadas, por lo tanto, no trate de ejecutarlos si usted no está perfectamente familiarizado con los servicios o no dispone de herramientas apropiadas. 65 Mantenimiento del vehículo Lubricantes ¡Atención! Los lubricantes en general han de ser manejados con mucho cuidado para que la salud no sufra ningún riesgo. Entre las medidas preventivas que se han de observar, está la protección de los ojos y la higiene en general. Si además de todo ello, sucediera algún accidente, deben ser tomadas las siguientes providencias: — Si el lubricante ha afectado los ojos, lavarlos al instante con agua corriente durante 15 minutos. Si todavía persisten irritaciones, procurase auxilio médico. — En el caso de contacto prolongado del lubricante con la piel, lavar la parte atacada con agua y jabón neutro. En caso de irritación, consultar un médico. — En el caso de inhalaciones, trasladar hasta un sitio aireado. Si los sintamos no han desaparecido, procurase orientación médica. — En el caso de ingestión de lubricantes, estando consciente la víctima, se ha de dar agua o leche para beber. No provoque vómitos, pues habría riesgo de que el producto fuese aspirado por los pulmones ¡Protección al medio ambiente! La substancias usadas para el funcionamiento del vehículo, bien como las piezas que estuvieran en contacto con las mismas (por ejemplo: filtros) deben ser eliminadas de modo que no causen daños al medio ambiente. Observar las disposiciones legales. Al efectuar el cambio de aceite y otros líquidos, el producto vaciado debe ser recolectado en un recipiente y llevado a centrales de recogimiento. Para evitar problemas de contaminación ambiental, nunca arroje el lubricante vaciado en la red de alcantarillado o directamente en la naturaleza. 66 Mantenimiento del vehículo Los lubricantes deben ser adecuados a los componentes del vehículo, por lo tanto, utilice únicamente los productos testados y probados por la Mercedes-Benz. Los lubricantes recomendados por la Mercedes-Benz están relacionados en las Prescripciones Mercedes-Benz sobre Combustibles, Lubricantes, etc., clasificados de acuerdo con sus aplicaciones y propiedades. Informaciones sobre los productos recomendados, disponible en su región, pueden ser obtenidas en cualquier Concesionario o Puesto de Servicio Autorizado Mercedes-Benz. No mezcle lubricantes de clases diferentes, pues sus propiedades serían modificadas negativamente y esto podría causar daños en los componentes de los agregados o reducir su durabilidad de manera considerable. Los daños causados por la mezcla de lubricantes de clases diferentes no están cubiertos por la garantía del vehículo. Observe rigurosamente los lubricantes especificados para cada tipo de agregado. La aplicación incorrecta de lubricante puede causar daños en los componentes de los agregados, que no están cubiertos por la garantía del vehículo. Los lubricantes recomendados no necesitan de aditivos especiales. Ellos pueden, inclusive, tener efecto negativo sobre las propiedades de los productos recomendados y causar daños en los agregados. Lubricación del chasis Los puntos de lubricación del chasis deben lubricarse regularmente, de acuerdo a lo indicado en el cuaderno de mantenimiento para las distintas categorías de operación del vehículo. La lubricación del chasis debe efectuarse con más frecuencia en períodos lluviosos o si el vehículo se utiliza en condiciones de mucho polvo, barro o fango. El chasis debe lubricarse también siempre que sea lavada la parte inferior del vehículo o transite por regiones alagadizas o inundadas. 67 Mantenimiento del vehículo Verificación del nivel de aceite del motor El acceso a la varilla medidora de nivel de aceite y a la boca de llenado de aceite en chasis para autobuses y otros vehículos sin cabina es configurado por el fabricante de la carrocería del vehículo. El nivel del aceite debe ser verificado con el vehículo estacionado en un piso nivelado, antes de hacer funcionar el motor o por lo menos 5 minutos después de haberlo desconectado. Retirar la varilla medidora del nivel del aceite. Limpiarla con un paño limpio, sin hilos sueltos, recolocarla en su orificio, encajándola completamente. Retirar nuevamente la varilla y observar el nivel del aceite. — El aceite no deberá exceder el nivel máximo. Escurrir el exceso. — Si la marca del aceite está dentro de la faja de operación normal, no adicione más aceite al cárter. — Si el aceite está en el nivel mínimo o abajo, adicionar aceite al cárter, de la misma marca y tipo del aceite que está siendo utilizado, hasta que alcance el nivel máximo. Después de la verificación, recolocar la varilla medidora en su alojamiento. Control del nivel de aceite del motor 1. Varilla medidora del nivel de aceite 2. Boca de llenado de aceite Ejecucion I 68 Ejecucón II Mantenimiento del vehículo Sistema de refrigeración ¡Atención! Cuando no son manipulados correctamente, los productos anticorrosivos/anticongelantes recomendados para el sistema de refrigeración pueden ser perjudiciales a la salud. Antes de manipularlos, consulte las medidas preventivas descriptas con el título “lubricantes”. Llevar el vehículo periódicamente a un Concesionario o Taller de Servicio MercedesBenz para cambiar el líquido de refrigeración, observando los intervalos prescriptos en el Cuaderno de Mantenimiento. Utilizar solamente líquido de refrigeración recomendado para rellenado total o parcial del sistema de refrigeración. Utilizar solamente tapas originales y mantener la tapa en la boca de llenado siempre completamente encajada. Nunca inutilizar, alterar o eliminar las válvulas termostáticas. Líquido refrigerante No se admite la utilización de agua pura en el sistema de enfriamiento. El sistema debe ser abastecido únicamente con el líquido refrigerante recomendado por la Mercedes Benz. El líquido refrigerante debe ser previamente preparado empleándose los productos especificados en las Prescripciones Mercedes-Benz sobre combustibles, lubricantes, etc., en la proporción de 50% en volumen de agua potable limpia y 50% en volumen de aditivo anticorrosivo. Comprobar periódicamente la proporción del aditivo anticorrosivo en el líquido refrigerante, utilizando un densímetro adecuado, estando la temperatura del líquido entre 10 y 50oC, para asegurar una mayor precisión en la lectura. La proporción del aditivo anticorrosivo no debe caer por debajo de un 45% en volumen. Si el porcentaje del aditivo anticorrosivo quedar muy reducido, ya no se podrá asegurar sus propiedades anticorrosivas y la protección contra la cavitación estará perjudicada. 69 Mantenimiento del vehículo En el caso de rellenado del sistema de enfriamiento, debido a pérdida de líquido refrigerante, cuidar que se mantenga la proporción de un 50% en volumen del producto anticorrosivo. El agua y el producto anticorrosivo no deben ser adicionados separadamente en el sistema de enfriamiento, pues el procesamiento lento de la mezcla podría resultar en daños al motor. No emplear más que un 50% en volumen de producto anticorrosivo en el sistema de enfriamiento, pues el sobrante del producto reduce su poder anticongelante y perjudica la disipación del calor. Observar rigurosamente el período establecido para el cambio del líquido refrigerante, porque con el envejecimiento el producto anticorrosivo pierde sus características protectoras y el líquido refrigerante podrá tornarse fuertemente corrosivo. Nota: Los aditivos anticorrosivos con propiedades anticongelantes, cuando utilizados en la proporción prescrita de un 50% en volumen del producto con un 50% en volumen de agua, aseguran una protección contra congelamiento de hasta -37oC. 70 Mantenimiento del vehículo Nivel del líquido refrigerante ¡Atención! ¡Peligro de quemaduras, en caso de que el motor esté caliente! Recomendamos retirar la tapa del sistema de enfriamiento solamente cuando la temperatura del motor sea inferior a 50˚C. Se todavía es absolutamente necesario remover la tapa del sistema de enfriamiento con el motor caliente, proceder cuidadosamente para evitar accidentes. Cubrir la tapa con un paño grueso y removerla girándola lentamente hasta el 1º encaje que la misma posee y dejar escapar el vapor. Luego enseguida, girar la tapa hasta el 2º encaje y retirarla. No recomendamos la adición de líquido al sistema de refrigeración con el motor caliente (arriba de 50˚ C), pues podrán ocurrir eventuales choques térmicos y causar daños al motor. Depósito de expansión del sistema de refrigeración del motor 1. Boca de llenado 2. Indicación de nível Verificar el nivel de líquido refrigerante solamente cuando la temperatura del motor esté inferior a 50˚C. El nivel de líquido refrigerante debe situarse entre las indicaciones de nivel máximo y mínimo del deposito de expansión y puede ser controlado visualmente a través del depósito de material translúcido, sin necesidad de retirar la tapa de la boca de llenado. El sistema de refrigeración incorpora también un sensor que monitora el nivel mínimo de líquido, dispensando la necesidad de verificaciones periódicas. Si la luz de control del nivel de líquido refrigerante encendiese o, si fuera observado que el nivel de líquido en el depósito de expansión está abajo de la indicación de nivel mínimo, llenar el depósito de expansión con el líquido recomendado. La adición de líquido de refrigeración al sistema cuando necesario, debe ser hecha, preferiblemente, con el motor frío (máx. 50˚C). 71 Mantenimiento del vehículo Limpieza de la parte externa del radiador ¡Atención! La limpieza periódica del panal de los radiadores de agua y de aire, retirando eventuales incrustraciones que puedan obstruir el paso del aire, es muy importante para asegurar una correcta refrigeración del motor. En regiones con gran incidencia de insectos, la desobstrucción del panal de los radiadores debe ser efectuada con una frecuencia mayor. La falta de ejecución de este procedimiento resultará en una refrigeración deficiente del motor y podrá causar grandes daños materiales. Mantener limpia la parte externa del radiador aplicando chorros de aire comprimido para retirar cualquier suciedad que pueda obstruir el paso del aire. En los vehículos con turbocooler (enfriado posterior del aire de admisión), mantener las aletas del radiador de aire siempre desobstruídas. La limpieza debe ser hecha con chorros de aire, agua o, en el caso de incrustraciones, con vapor, aplicado inicialmente por el lado del ventilador y después, por el lado opuesto. Para no causar daños a las aletas del radiador de aire y del radiador del sistema de refrigeración, aplicar los chorros de aire, agua o vapor, en la dirección perpendicular al plano del radiador. Si se encuentra mucha suciedad entre el radiador de agua y el radiador de aire, encaminar el vehículo para un Concesionario o Taller de Servicio MercedesBenz para desmontar el conjunto completo y providenciar su limpieza general. 72 Mantenimiento del vehículo Ventilador con acoplamiento hidrodinámico ¡Atención! Mismo que el ventilador aparente estar desacoplado, no intente detener su movimiento de rotación, pues si él está parcialmente acoplado, podrá causante graves lesiones o daños materiales. Si el motor presenta problemas constantes de sobrecalentamiento, encaminar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz para examinar el sistema de refrigeración y el funcionamiento del ventilador. 73 Mantenimiento del vehículo Filtro de aire del tipo seco (Piclon) ¡Atención! El mantenimiento del filtro de aire consiste en la sustitución de los elementos filtrantes y debe ser efectuada solamente cuando la luz de control en el tablero de instrumentos indique la saturación de los elementos. No recomendamos la limpieza de los elementos filtrantes principal y de seguridad. El reaprovechamiento de los elementos filtrantes puede resultar en un filtrado deficiente del aire y podrá provocar daños serios al motor. Válvula automática de descarga de polvo Oprimir periódicamente la válvula de descarga de polvo, con la mano, para eliminar el polvo preso en su parte interna, manteniéndola desobstruida. Filtro de aire con válvula de descarga de polvo 1. Válvula automática de descarga de polvo Sustitución del filtro de aire Cuando el indicador de mantenimiento indique que el elemento filtrante está saturado (consulte “Indicador de mantenimiento del filtro de aire”) o, después de dos años (máximo) desde la última sustitución, encaminar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio Autorizado Mercedes-Benz para inspeccionar y limpiar el sistema de admisión de aire y sustituir el elemento filtrante principal (de papel). Cuando el vehículo utiliza elemento filtrante de seguridad (opcional), este deberá ser sustituido a cada tres sustituciones del elemento filtrante principal o después, de dos años de uso (máximo). Indicador de mantenimiento del filtro de aire Consiste de un interruptor eléctrico montado en el conjunto del filtro de aire y una luz de control instalada en el tablero de instrumentos. Si la luz de control se enciende con el motor funcionando, será una indicación de saturación del elemento del filtro de aire; en esta condición debe ser providenciada su sustitución. 74 Mantenimiento del vehículo Correa de accionamiento Poly-V Nota: El sistema de accionamiento por correa de los motores OM 904 LA incluye un dispositivo tensor que mantiene la correa siempre estirada con la tensión correcta, eliminando así la necesidad de regulaciones periódicas. Inspeccionar regularmente el estado de la correa de accionamiento Poly-V y cambiarla si se nota que está damnificada. ¡Atención! Se utiliza una única correa para accionar todos los componentes del motor traccionados por correa. No haga funcionar el motor sin la correa de accionamiento. En el caso de rompimiento de la correa, parar inmediatamente el motor y providenciar el montaje de una correa nueva. Posición de montaje de la correa de accionamiento Poly-V 1. Polea del cigüeñal 2. Polea del alternador 3. Polea de la bomba de agua 4. Rollo tensor 5. Correa Sustitución de la correa Poly-V Desmontaje Encajar una llave adecuada en el tornillo de sujeción del rollo tensor y girarla en el sentido horario, levantando el dispositivo tensor. Retirar la correa. Verificar el estado de las poleas cuanto a daños o desgastes y sustituirlas si es necesario. Instalación Encajar la correa en todas las poleas, excepto en el rollo tensor. Encajar la llave en el tornillo de sujeción del rollo tensor, girarla en el sentido horario levantando el dispositivo tensor y encajar la correa en el rollo tensor. Comprobar si la correa está asentada de manera correcta en todas las poleas. Desmontaje y montaje de la correa 6. Herramienta 75 Mantenimiento del vehículo Sistema de combustible ¡Atención! Los parámetros de regulación del sistema de inyección con supervisión electrónica fueron determinados para asegurar el máximo desempeño del motor. Si eventualmente el motor presenta defectos en su funcionamiento, dirigirse a un Concesionario MercedesBenz para diagnosticar el sistema de supervisión electrónico y efectuar las reparaciones necesarias. ¡Riesgos de incendio y explosión! Si se añaden otros combustibles al combustible diesel, además de damnificar los componentes del sistema de inyección y el motor, disminuye también el punto de fulgor del combustible diesel tornándolo altamente inflamable. No añadir otros combustibles al combustible diesel. El combustible diesel es inflamable. Evite fuego y llamas expuestas y, prohiba el acto de fumar cuando esté manipulando el combustible diesel. Utilizar solamente combustible diesel vehicular disponible comercialmente. La utilización de otros combustibles como combustible diesel marítimo, etc. no es recomendado. Si usted abastece el vehículo con combustible diesel almacenado en tambores u otros recipientes similares, filtre el combustible antes de su utilización para prevenir eventuales fallas de funcionamiento debido a impurezas contenidas en el combustible. Aditivos especiales no deben ser utilizados porqué ellos podrán causar fallas de funcionamiento u daños al motor. Los daños causados por el uso de estos aditivos no son cubiertos por la garantía de Mercedes-Benz. Abastezca el vehículo solamente en puestos de servicio (gasolineras) de confianza que suministren combustibles de calidad comprobada. 76 Mantenimiento del vehículo Combustible diesel para bajas temperaturas En Brasil, el combustible diesel disponible comercialmente atiende a las condiciones climáticas de todas las regiones y no necesita de aditivo alguno. En países donde el invierno generalmente es más riguroso, presentando temperaturas extremamente bajas, cerciórese que el combustible diesel comercializado posee propiedades de fluidez apropiadas para estas condiciones. En caso de dudas, consulte un Concesionario o Taller de Servicio Autorizado Mercedes-Benz. No añadir ningún aditivo ni otros combustibles al combustible diesel. Las propiedades de fluidez y densidad del combustible diesel quedanse perjudicadas y causan daños en el sistema de inyección y en el motor. 77 Mantenimiento del vehículo Prefiltro de combustible con separador de agua ¡Atención! Para reducir los problemas de contaminación ambiental, no escurra los residuos acumulados en el separador de agua directamente en la naturaleza. Los residuos vaciados deben ser colectados en recipientes apropiados y llevados a centrales de re-cogimiento. Prefiltro de combustible con separador de agua 1. Tapón de dreno 2. Vaso transparente Vaciado del agua acumulado Observar diariamente el vaso transparente del separador de agua. Si se nota un acúmulo de agua en el vaso, soltar el respiradero de aire en el cabezal del filtro y desenroscar el tapón de vaciado, una o dos vueltas, para escurrir el agua acumulada. Después de escurrir el agua, apretar bien el tapón de vaciado y el respiradero. Cuando se constata un acúmulo de impurezas en el interior del vaso transparente, encaminar el vehículo para un taller para providenciar su limpieza. Sustitución del elemento del prefiltro de combustible El elemento del prefiltro de combustible debe ser sustituido con periodicidad, en los intervalos recomendados en el Cuaderno de Mantenimiento; mas si el elemento filtrante se satura con facilidad y necesita ser sustituido en intervalos muy reducidos, ésto será una indicación de acúmulo de impurezas en el interior del depósito de combustible, debiendo en este caso ser providenciada su limpieza. Para sustituir el elemento del filtro de combustible, encaminar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz. 78 Mantenimiento del vehículo Filtro principal de combustible Para asegurar el funcionamiento adecuado del sistema de inyección, encaminar el vehículo a un Concesionario Mercedes-Benz para sustituir el elemento del filtro de combustible, observando los períodos establecidos en el Cuaderno de Mantenimiento. Filtro principal de combustible Purga del sistema de combustible Accionar la bomba manual hasta sentir una resistencia al bombeo. Accionar el arranque del motor, sin acelerar. Si el motor no funciona en 20 segundos, interrumpir el accionamiento del arranque y esperar por lo menos un minuto antes de tratar nuevamente. Si el motor persiste en no funcionar, repetir la operación de purga. Dejar el motor funcionando por cerca de un minuto para eliminar completamente el aire del sistema a través del proceso de autopurga. Purga del sistema de combustible 1. Bomba manual 79 Mantenimiento del vehículo Embrague El sistema de accionamiento del embrague podrá tener un funcionamiento irregular como consecuencia del desgaste normal del disco de embrague. Cuando sospeche que el disco de embrague alcanzó el límite de desgaste, encaminar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz para comprobar el desgaste del embrague y efectuar las reparaciones necesarias. Regulación del embrague La regulación del embrague de accionamiento hidráulico ocurre automáticamente. Una regulación básica del sistema de accionamiento del embrague será necesaria solamente en el caso de efectuar eventuales reparaciones que precisen desmontar el pedal o el cilindro hidráulico transmisor de la fuerza. 80 Mantenimiento del vehículo Nivel de líquido del embrague ¡Atención! La ingestión de líquido para frenos, utilizado en el sistema de accionamiento del embrague, puede ser fatal. Para evitar accidentes de este tipo, almacenar el líquido de freno solamente en su embalaje original, manteniéndolo siempre tapado (consulte también las medidas preventivas que deben ser observadas al manipular lubricantes en general descriptas con el título “lubricantes”). Evitar que el líquido de freno utilizado en el sistema de accionamiento del embrague, entre en contacto con componentes plásticos o superficies pintadas del vehículo. En el caso de derramamiento o salpicaduras accidentales, limpiar inmediatamente la superficie afectada con agua fría para evitar daños a estos componentes o a la pintura del vehículo. Depósito de líquido del embrague Si el nivel del líquido en el depósito del sistema de accionamiento del embrague está entre las indicaciones del nivel máximo (MAX) y mínimo (MIN) y el embrague funciona correctamente, no será necesario reponer hasta el nivel máximo del líquido. En el caso de defectos en el accionamiento del embrague, comprobar la estanqueidad del circuito hidráulico. Después de eliminar eventuales fugas de líquido, reponer hasta el nivel máximo del líquido y efectuar una purga del sistema. Si el nivel de líquido en el recipiente está en la indicación de nivel mínimo (MIN) o abajo del mínimo, reponer hasta el nivel máximo del líquido y comprobar la estanqueidad del circuito hidráulico. Purga del sistema de accionamiento del embrague La purga del sistema de accionamiento del embrague debe ser efectuada siempre que penetre aire en el circuito hidráulico del sistema. La purga adecuada del sistema se obtiene solamente con equipo específico para purga, que actúa con presión y debe ser realizada de acuerdo con los procedimientos prescriptos por el fabricante de ese equipo. Si no dispone de equipo de purga a presión, encaminar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio MercedesBenz para efectuar la purga del sistema. 81 Mantenimiento del vehículo Caja de cambios Nivel de aceite de la caja de cambios ¡Atención! Si está por verificar el nivel del aceite con la transmisión caliente, cuidado para evitar quemaduras. Caja de cambios ZF S5-42 1. Tapón de abastecimiento y de nivel 2. Tapón de vaciado Estacionar el vehículo encima de un piso nivelado. Limpiar el tapón del orificio de abastecimiento y alrededor del mismo en la carcaza de la caja de cambios. Retirar el tapón. El nivel correcto del aceite coincide con el borde inferior del orificio de abastecimiento. Si está verificando el nivel del aceite con la transmisión caliente, no permita que escurra el aceite al retirar el tapón del orificio de llenado. Colocar el tapón nuevamente en el orificio de abastecimiento y apretar con el momento de la fuerza de apriete especificado en los datos técnicos. Cambio de aceite de la caja de cambios El aceite de la caja de cambios debe ser sustituido periódicamente, en los intervalos recomendados en el Cuaderno de Mantenimiento. Para efectuar el cambio de aceite, llevar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz. Caja de cambios Eaton FS-4205A 1. Tapón de abastecimientoy nivel 2. Tapón de vaciado 82 Caja de cambios MB G56-6 1. Tapón de abastecimientoy nivel 2. Tapón de vaciado Respiradero de la caja de cambios Mantener el respiradero siempre limpio para evitar la ocurrencia de pérdidas en la caja de cambios, causadas por un aumento de la presión en el interior de la misma. Efectuar la limpieza del respiradero con un paño, sin retirarlo de su lugar. Si el respiradero está damnificado, sustituir por otro nuevo. Mantenimiento del vehículo Transmisión automática Allison ¡Atención! Todas las reparaciones o reglajes en la transmisión automática deben ser confiados únicamente a un Taller de Servicio ALLISON. En caso de dudas, ruégase dirigirse a un Concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz. Para prevenir irregularidades en el funcionamiento, o eventuales daños en la transmisión, eliminar inmediatamente cualquier fuga de aceite del conjunto. Mantener la transmisión siempre limpia para facilitar su inspección. Inspeccionar con regularidad la transmisión cuanto a la existencia de tornillos sueltos, eventuales fugas en el conjunto o en sus tuberías y las condiciones de sus articulaciones en general. Si se observa algún vestigio de aceite de la transmisión en el agua de enfriamiento, será indicación de fuga interior en el resfriador de aceite. Eventuales irregularidades deben ser subsanadas inmediatamente. El aceite y los filtros de la transmisión deben ser reemplazados periódicamente, en los intervalos recomendados en el Manual de Mantenimiento o, con mayor frecuencia, si la transmisión es sometida a condiciones de operación severas. Encaminar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz para que se efectúe el cambio del aceite y de los filtros. Nivel de aceite de la transmisión automática ¡Atención! Débese mantener el aceite de la transmisión siempre en el nivel correcto. Un nivel de aceite excesivo o por debajo de lo normal perjudica el funcionamiento de la transmisión y puede dañarla. En condiciones normales de operación, el nivel de aceite de la transmisión debe ser comprobado con la transmisión calentada (80 a 90˚C) y el motor funcionando en ralentí. La comprobación del nivel de aceite con la transmisión fría o con el motor parado sólo es necesaria después de efectuar reparaciones o de eliminar fugas, para cerciorarse de que la transmisión está completamente abastecida. En estes casos, el nivel de aceite se deberá comprobar nuevamente después que el aceite haya alcanzado la temperatura de servicio (80 a 95˚C). 83 Mantenimiento del vehículo Varilla medidora de nivel de aceite (transmisión Allison F - Nivel con el aceite frío (hasta 50˚C) Q - Nivel con el aceite caliente (71 a 93˚C) 84 Al comprobar el nivel de aceite, observar la más rigurosa limpieza, evitando la penetración de impurezas en la transmisión, que podrían provocar irregularidades en su funcionamiento. Antes de retirar la varilla indicadora de su alojamiento, limpiar muy bien la extremidad del tubo de llenado. Nunca utilizar estopas o paños que puedan soltar hilachas para limpiar la varilla indicadora. Para añadir aceite en la transmisión, utilizar una herramienta especial o un embudo con tamiz de malla fina. a) Comprobación del nivel de aceite a la temperatura de servicio (71 a 93˚C) Estacionar el vehículo en una superficie nivelada. Accionar el freno de estacionamiento. Poner el mando de la transmisión en neutro (N) y hacer funcionar el motor de 2 a 3 minutos. Retirar la tapa de inspección en el piso del autobús, sobre la transmisión y, manteniendo el motor funcionando en ralentí, retirar la varilla indicadora del nivel de aceite, limpiarla, introducirla totalmente en el tubo de llenado y retirarla nuevamente, observando la indicación del nivel de aceite. Con la transmisión calentada, el nivel de aceite tiene que estar dentro de la banda de medición en caliente (Q). Si fuera necesario, agregar el aceite recomendado a la transmisión, para restablecer el nivel correcto, sin sobrepasar el nivel máximo. b) Comprobación del nivel de aceite con el aceite frío (Este procedimiento es valido solamente para determinar si la transmisión está llenada suficiente para ser operada hasta alcanzar la temperatura de servicio) Estacionar el vehículo en un piso plano e accionar el freno de estacionamiento. Poner el selector de velocidad de la transmisión en neutro (N). Hacer funcionar el motor en un régimen de 1000 a 1500/min por aproximadamente 1 minuto. Hacer el motor funcionar en ralentí y seleccionar las posiciones “D” y “R” de la transmisión para llenar los circuitos hidráulicos de la transmisión. En continuación, seleccionar la posición neutro (N) de la transmisión. Mantenimiento del vehículo Retirar la tapa de inspección en el piso del autobús, sobre la transmisión y, manteniendo el motor funcionando en ralentí, retirar la varilla indicadora del nivel de aceite, limpiarla, introducirla totalmente en el tubo de llenado y retirarla nuevamente, observando la indicación de nivel de aceite. Con el aceite en la transmisión frío, el nivel de aceite tiene que estar dentro de la banda de medición en frío (F). Si fuera necesario, agregar el aceite recomendado a la transmisión para restablecer el nivel correcto, sin sobrepasar el nivel máximo. 85 Mantenimiento del vehículo Eje trasero Nivel de aceite del eje trasero ¡Atención! Si está por verificar el nivel del aceite con el eje trasero caliente, tome cuidado para evitar quemaduras. Eje trasero Mercedes-Benz 1. Tapón de abastecimiento y de nivel 2. Tapón de vaciado Estacionar el vehículo en un local plano y nivelado. Limpiar el tapón del orificio de abastecimiento y a su alrededor en la carcaza del eje trasero. Retirar el tapón. El nivel correcto del aceite coincide con el borde inferior del orificio de abastecimiento. Si es necesario, adicionar el lubrificante recomendado para agregar, para restablecer el nivel correcto. Si está verificando el nivel del aceite con el eje trasero caliente, evitar un eventual vaciado de aceite al retirar el tapón del orificio de abastecimiento. Colocar el tapón nuevamente en el orificio de abastecimiento y apretarlo con el momento de aprieto especificado en los datos técnicos. Cambio de aceite del eje trasero El aceite del diferencial debe ser sustituido periódicamente, en los intervalos recomendados en el Cuaderno de mantenimiento. Para efectuar el cambio de aceite del eje trasero, llevar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio MercedesBenz. Respiradero del eje trasero Inspeccionar si la manguera del respiradero del eje trasero no está con obstrucciones o doblada. Limpiar o sustituir la manguera del respiradero, si es necesario. 86 Mantenimiento del vehículo Dirección hidráulica ¡Atención! ¡Peligro de accidente! Si el sistema de auxilio hidráulico de la dirección fallar, será necesario un esfuerzo considerablemente mayor en el volante de dirección para maniobrar el vehículo. Encaminar el vehículo inmediatamente a un Concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz para eliminar cualquier falla observada en el sistema de dirección. a) Juego de la dirección Cuidar para que todos los servicios de mantenimiento en el sistema de dirección sean ejecutados en los intervalos recomendados en el Cuaderno de Mantenimiento para garantir una total eficiencia y absoluta seguridad de funcionamiento. Si nota cualquier avería en el funcionamiento de la dirección, providencias inmediata mente las reparaciones necesarias. Las prácticas de forzar demasiado la dirección contra los topes o obstáculos de las ruedas y la de accionar la dirección con el vehículo parado, son perjudiciales al sistema de la dirección y deben ser evitadas. En casos de emergencia y si el sistema hidráulico está averiado, la dirección podrá ser utilizada sin el auxilio hidráulico, pero en esa condición será notado un mayor huelgo en el volante de la dirección y la dirección quedará sensiblemente más “pesada”. Conducir el vehículo con cuidado y encaminarlo a un concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz para restablecer el funcionamiento correcto de la dirección. Importante: En el caso de averías en la bomba de la dirección hidráulica o pérdida total del líquido del sistema hidráulico, recomendamos no conducir el vehículo a más de 50 km/h para evitar provocar mayores daños en los componentes del sistema de dirección. Juego de la dirección El juego de la dirección (movimiento libre del volante) es medido en la periferia del volante y debe ser de 20 a 30 mm. La medición debe ser efectuada con el motor funcionando en ralentí. 87 Mantenimiento del vehículo Nivel de líquido de la dirección hidráulica ¡Atención! Para asegurar el correcto funcionamiento de la dirección hidráulica, la comprobación del nivel del líquido debe ser hecha con el líquido cuando está caliente. Hacer funcionar el motor en ralentí y girar la dirección de lado a lado, diversas veces, para calentar el líquido del sistema de dirección. Depósito de líquido de la dirección (ejecución I) Depósito de líquido de la dirección (ejecución II) 88 Depósito de líquido 1. Tapa 2. Varilla medidora de nivel 3. Referencia de nivel de líquido (frío) 4. Referencia de nivel de líquido (caliente) El nivel de líquido de la dirección hidráulica debe ser comprobado con el motor funcionando en ralentí. Observar el nivel del líquido a través de las indicaciones existentes en el depósito (depósitos blancos translúcidos) o utilizando la varilla medidora de nivel. Si el sistema está correctamente abastecido, el nivel del líquido deberá situarse entre las indicaciones de nivel mínimo (MIN) y máximo (MAX), en la condición de comprobación CALIENTE (al efectuar la comprobación a través de la varilla medidora, hacerlo cuidadosamente para evitar la penetración de suciedades en el depósito de líquido. Si el nivel del líquido está en la altura del nivel mínimo o abajo, limpiar la tapa del depósito y alrededor de la misma, retirarla y llenarlo con el líquido recomendado, a los pocos, hasta alcanzar el nivel máximo. Durante la adición de líquido, tomar cuidado para evitar la penetración de impurezas en el depósito. El nivel de líquido no deberá exceder la indicación del nivel máximo. Nota: Al parar el motor, el nivel del líquido aumenta de 1 a 2 cm arriba de la indicación del nivel máximo. Si el nivel del líquido aumenta más que 2 cm, será una indicación de existencia de aire en el circuito hidráulico; en estas condiciones es necesario conducir el vehículo para un taller para providenciar la purga del mismo. Mantenimiento del vehículo Sistema de frenos Si por ventura se notara alguna deficiencia en el funcionamiento de los frenos, encaminar sin tardanza el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio MercedesBenz, para que se realicen las comprobaciones y reparaciones necesarias. Drenaje manual de los depósitos neumáticos (chasis para transporte de valores) Drenaje manual de los depósitos neumáticos (chasis para transporte de valores) 1. Cable de tracción de las válvulas de drenage ¡Atención! La falta de drenaje de los depósitos de aire a presión, en conformidad con las instrucciones, puede causar la formación de residuos en el sistema de freno neumático. Esos residuos pueden afectar de manera adversa las válvulas del sistema neumático, provocando eventuales fallas en el funcionamiento del freno que pueden resultar en la pérdida del control del vehículo y causar lesiones corporales y daños materiales. Para vaciar los depósitos de aire a presión del sistema de freno, traccionar el cable de accionamiento de las válvulas de drenaje manual, localizado abajo del depósito, hasta que el aire salga libre de agua y de otras impurezas. Secador de aire comprimido (chasis para autobuses) El sistema neumático de los vehículos equipados con secador de aire comprimido no necesita ser purgado periódicamente. La humedad del aire es eliminada automáticamente a través del secador de aire comprimido. El cartucho de producto granulado del secador de aire comprimido debe ser sustituido en los intervalos establecidos en el cuaderno de mantenimiento. Para efectuar el reemplazo del cartucho de producto granulado, encaminar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz. 89 Mantenimiento del vehículo Control de desgaste de las pastillas de freno ¡Atención! Para garantizar un frenado seguro y evitar daños a los discos de freno, las pastillas de freno deben ser inmediatamente sustituidas cuando alcanzan el límite de desgaste (el espesor mínimo admisible del material de fricción es de 2 mm). El desgaste de las pastillas de freno debe ser controlado visualmente en los intervalos prescriptos en el Plan de Mantenimiento del vehículo o observar siempre si se encienden las respectivas luces de control localizadas en el tablero de instrumentos. Si es necesario sustituir las pastillas de freno, deberán ser sustituidas siempre todas as pastillas de un mismo eje (juego completo de pastillas). Para garantizar el funcionamiento correcto y seguro del sistema de freno a disco, recomendamos conducir el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio Mercedes-Benz para sustituir las pastillas de freno. 90 Mantenimiento del vehículo Rueda de auxilio ¡Atención! Comprobar siempre la perfecta fijación del soporte de la rueda de auxilio para prevenir una eventual caída de la misma cuando el vehículo está en movimiento, lo cual podría causar accidentes de consecuencias imprevisibles. Efectuar las operaciones de desmonte e instalación de la rueda de auxilio siempre con el máximo cuidado. Soporte de la rueda de auxilio 1. Grapa de seguridad 2. Barra soldada 3. Chapa de fijación • Desmonte de la rueda Retirar la grapa de seguridad. Agarrar la barra soldada en el soporte de la rueda de auxilio y empujarla para arriba para aliviar el peso sobre el seguro del dispositivo sujetador. Abrir el seguro del dispositivo sujetador y bajar el soporte totalmente, desencajando el borde de sujeción del dispositivo. Retirar la rueda de auxilio. • Instalación de la rueda Colocar la rueda en el soporte con la parte sobresaliente del aro para arriba. Agarrar la barra soldada en el soporte y levantar el soporte encajando bien su borde de sujeción en el seguro del dispositivo de seguridad. Forzar el soporte para arriba y “cerrar” el seguro del dispositivo de sujeción, con cuidado para evitar accidentes. Encajar la grapa de seguridad en el seguro del dispositivo sujetador. Indicación Algunas configuraciones de vehículos son suministradas sin el soporte de la rueda de auxilio original de fábrica (ejecución especial de omisión del soporte de la rueda de auxilio). En este caso, la disposición final de la rueda de auxilio, bien como la respectiva instrucción de uso es de responsabilidad del fabricante de la carrocería. En algunas regiones, la legislación local no obliga los autobuses urbanos de equiparse con rueda de auxilio. En este caso, los vehículos pueden ser suministrados sin la rueda de auxilio (ejecución especial de omisión de la rueda de auxilio) 91 Mantenimiento del vehículo Sustitución de las ruedas ¡Atención! No dejar el peso del vehículo apoyado sobre el gato por un largo período de tiempo. El gato puede fallar o perder la presión, y causar accidentes con lesiones corporales. Apoyar el vehículo en caballetes apropiados para servicios pesados. Nunca entre abajo del vehículo mientras está soportado únicamente por el gato. Siempre que una rueda sea desmontada y al montarla nuevamente, cuidar para que sus tuercas de sujeción sean apretadas con los aprietos especificados; deben ser reaprietadas después de 50 a 100 km recorridos, posteriores a su montaje, de lo contrario, éstas pueden soltarse resultando en accidentes con graves lesiones corporales y daños materiales. Ubicación del gato abajo del eje delantero Ubicación del gato abajo del eje trasero 92 Desmonte Accionar el freno de estacionamiento y acuñar las ruedas del vehículo para evitar su desplazamiento accidental. Posicionar el gato abajo del eje, próximo a la rueda que será retirada. (No colocar el gato en el centro del eje). Aflojar las tuercas de sujeción de la rueda y levantarla con el gato hasta librarla del suelo. Retirar las tuercas de sujeción y desmontar la rueda con cuidado para no damnificar la rosca de los tornillos. Mantenimiento del vehículo Montaje Antes de montar la rueda, observar si las superficies de apoyo en la llanta y en el tambor de freno, así como las roscas de las tuercas y tornillos están limpias y sin rebabas y oxidación. Untar la rosca de los tornillos con una camada fina de grasa. Montar la rueda con las respectivas arandelas cónicas y de trabamiento ubicadas correctamente (ver la figura correspondiente) y, después de enroscar todas las tuercas hasta el final, apretarlas de forma alternada, en cruz, obedeciendo el aprieto especificado. Si no dispone de un medidor de torsión de aprieto, apretar las tuercas con fuerza, utilizando las herramientas del vehículo, sin utilizar palancas adicionales. Sujeción de las ruedas delanteras 1. Arandela 2. Cubo de la rueda 3. Llanta de la rueda Nota: En las ruedas dobles observar que las válvulas de los neumáticos queden montadas en la posición opuestas por el diámetro. Balanceo de las ruedas ¡Atención! Si el conjunto aro/neumático fuera desmontado para reparos, después del montaje del neumático, la rueda deberá ser convenientemente balanceada antes de ser reutilizada, principalmente si la misma fuera montada en el eje delantero.La utilización de ruedas no balanceadas causa vibraciones y trepidaciones que reducen la vida útil de los neumáticos, de los rodamientos, de los cubos de rueda y de componentes del sistema de dirección y, en casos extremos, pueden comprometer la dirigibilidad del vehículo. Fijación de las ruedas delanteras 1. Arandela 3. Cubo de la rueda 2. Arandela de trabamiento 4. Llanta de las ruedas 93 Mantenimiento del vehículo Neumáticos ¡Atención! Los neumáticos diagonales y radiales difieren en su estructura y desempeño. Evitar un montaje mixto, pues esto puede causar el desgaste prematuro de los neumáticos y una pérdida parcial del control de la dirección. La seguridad y el desempeño del vehículo dependen considerablemente del estado de los neumáticos, razón por la cual los mismos deben ser inspeccionados diariamente. Los neumáticos sin cámara ofrecen ventajas adicionales con relación a los neumáticos con cámara tales como, reducción de peso, mayor seguridad, mayor facilidad de balanceo de las ruedas, mejor centrado en la llanta y mejor estabilidad del vehículo. Mas, en rutas en condiciones pésimas, el vehículo deberá ser conducido con cuidado ya que eventuales impactos pueden damnificar la llanta de la rueda y provocar una inmediata pérdida del aire del neumático. Cuidados y mantenimiento de los neumáticos ¡Atención! No conducir el vehículo con los neumáticos a una presión más baja que la especificada. Un neumático inflado con presión más baja que la recomendada para la carga que será transportada genera un exceso de calor. Eso provoca la deterioración de la goma del neumático y puede resultar en la destrucción repentina del neumático y podrá causar accidentes con daños materiales y lesiones corporales. No utilizar el vehículo con los neumáticos inflados con una presión mayor que la especificada. La utilización con los neumáticos inflados con una presión mayor que la recomendada debilita la lona de los neumáticos, reduciendo su capacidad de absorción de choques con el suelo. Aumenta también el peligro de que ocurran cortaduras, protuberancias y orificios y puede sobrecargar los anillos provocando su falla. Nunca trate de aumentar la capacidad especificada para un neumático, inflándolo con valores superiores a la presión máxima recomendada. En los ejes traseros de doble ruedas, tome el cuidado de verificar la presión del aire de los neumáticos internos y externos. Si las presiones no son iguales, la distribución de carga será desigual sobre cada neumático. Esto resultará en un desgaste acelerado del neumático. 94 Mantenimiento del vehículo No utilice neumáticos recauchutados en las ruedas delanteras. La utilización de llantas para ruedas o componentes rotos, rajados, gastados o oxidados puede resultar en una falla del conjunto y podrá crear una condición operacional de riesgo. La recuperación de las llantas de las ruedas damnificadas no es recomendable en ningún caso, pues cualquier trabajo que se haga con este propósito podrá alterar totalmente las características originales de las piezas, afectando seriamente la seguridad del vehículo y de sus ocupantes. • Presión de los neumáticos Mantener los neumáticos siempre correctamente calibrados. La presión de inflado debe ser comprobada con los neumáticos fríos por lo menos una vez por semana. Después de conducir el vehículo por algún tiempo, los neumáticos se calientan y, por causa del calor, la presión de inflado aumenta. En ningún caso vacíe los neumáticos calientes para luego restablecer la presión de inflado recomendada. La diferencia de presión entre los neumáticos montados en un mismo eje no debe ser superior a 0,1 bar. • Cuerpos extraños Eliminar los cuerpos extraños incrustrados en la banda de rodaje o encajados entre las ruedas dobles que, además de desbalancear las ruedas, pueden causar daños irreparables a los neumáticos. • Impactos Al pasar por obstáculos y desniveles abruptos en el suelo o, si necesita subir el bordillo de las aceras, hacerlo de manera lenta y en la dirección perpedincular, pues los impactos violentos contra este tipo de obstáculos pueden provocar daños imperceptibles a los neumáticos, capaces de provocar accidentes futuros.De manera igual, si transita por rutas en pésimas condiciones, conducir el vehículo con cuidado para evitar impactos violentos que puedan damnificar los neumáticos. Cuando estaciona el vehículo, no permita que las ruedas queden apretadas contra el bordillo de la acera, pues se deforma el neumático. • Llantas para ruedas Mantenerlas siempre limpias eliminando eventuales adherencias de barro y otras suciedades. Sustituir las llantas damnificadas y/o deformadas. No recomendamos la utilización de llantas para ruedas recuperadas. 95 Mantenimiento del vehículo Permutación de los neumáticos Diagrama recomendado para neumáticos nuevos, con la misma medida y el mismo dibujo en la banda de rodaje 96 • Desgaste de los neumáticos Sustituir los neumáticos cuando el desgaste alcance los indicadores de desgaste (líneas de goma saliente) que existen en el fondo de los surcos de la banda de rodaje. • Alineación y geometría de la dirección Comprobar y si es necesario reajustar la alineación de las ruedas y los ángulos de geometría de la dirección después de ejecutar eventuales reparaciones en el sistema de la dirección y de la suspensión o siempre que los neumáticos presentaren problemas de desgaste irregular de la banda de rodaje. • Permutación de los neumáticos La permutación de los neumáticos es un procedimiento recomendado para asegurar el desgaste uniforme de la banda de rodaje. De una forma general, la permutación de los neumáticos debe efectuarse como máximo a cada 10.000 km, entretanto, como el desgaste de los neumáticos es influenciado por una serie de factores variables en función de las condiciones de operación, este intervalo podrá ser reevaluado y adaptado para el tipo de aplicación del vehículo. • Límite de carga Evite sobrecargas. La sobrecarga causa en los neumáticos averías similares a las de la baja presión, pero, de forma más acentuada. Observe siempre el límite de la carga máxima establecida para cada tipo de neumático. • Modo de conducir el vehículo y condiciones de las vías El modo de conducir el vehículo y las condiciones de las calles y carreteras tiene influencia directa en la durabilidad de los neumáticos. Cuanto más abrasivas y precarias sean las condiciones de las vías, menor será la vida útil de los neumáticos. Por lo tanto, para aumentar la durabilidad de los neumáticos es fundamental conducir el vehículo en las velocidades compatibles con las condiciones de la pista de rodaje, evitando frenadas y aceleraciones bruscas. Mantenimiento del vehículo Conexión para inflar los neumáticos ¡Atención! Para inflar los neumáticos, reducir la presión del sistema neumático para cerca de 6 bar, por ejemplo, accionando diversas veces el pedal del freno de servicio. Hacer funcionar el motor en ralentí. No inflar los neumáticos con presiones demasiado elevadas. Los neumáticos podrían estallar. 1. Conexión para inflar neumáticos (chasis para transporte de valores) La conexión inflaneumáticos está ubicada en el conjunto secador de aire comprimido con regulador de presión integrado. El aire de la conexión inflaneumáticos no es sometido al proceso de limpieza y secado del secador de aire. Retirar la tapa protectora de la conexión y conectar una manguera adecuada para inflar neumáticos. Inflar los neumáticos con cuidado para no exceder demasiado la presión especificada. Calibrar los neumáticos solamente cuando los mismos están fríos (temperatura del ambiente). Desconectar la manguera y colocar la tapa protectora en la conexión de inflar neumáticos. Dejar que el motor funcione hasta restablecer la presión normal de servicio del sistema neumático. 1. Conexión para inflar neumáticos (chasis para autobuses) 97 Mantenimiento del vehículo Instalación eléctrica ¡Atención! Para mayor seguridad, cuando está por efectuar eventuales reparaciones en la instalación eléctrica, desconectar el cable negativo de la batería. Cuando está por efectuar servicios de soldadura eléctrica en la estructura del vehículo, desconectar primero los cables de la batería para evitar daños a los componentes electrónicos del vehículo. Comprobar regularmente el funcionamiento de los diversos accesorios eléctricos, sistema de iluminación e instrumentos en general. Para probar los circuitos eléctricos, utilizar solamente instrumentos adecuados, tales como voltímetro y amperímetro. Nunca provoque cortocircuitos para comprobar la continuidad de los circuitos eléctricos, pues este procedimiento podrá causar daños irreparables a los componentes eléctricos y electrónicos. No modificar la instalación eléctrica original del vehículo. En el caso de reparaciones, no cambiar el diámetro de los cables eléctricos y no hacer conexiones directas eliminando relés y otros componentes, pues estos procedimientos colocarán en riesgo toda la instalación eléctrica. Las fijaciones de los cables y componentes eléctricos deben ser mantenidas como las originales. Al revisar la instalación eléctrica, certificarse que los cables eléctricos no queden rozando en ángulos vivos de la estructura metálica del vehículo, previniendo eventuales cortocircuitos. Todos los relés utilizados en la instalación eléctrica del vehículo son dimensionados para soportar las cargas eléctricas de sus equipos originales, por lo tanto, no deben ser instalados equipos adicionales de forma aleatoria. La tensión del sistema eléctrico del vehículo es de 24 voltios, por lo tanto, para instalar equipos de 12 voltios es necesario utilizar un convertidor de 24/12 voltios. No conectar equipos de 12 voltios en una única batería, pues esto podría causar un desequilibrio de la carga. 98 Mantenimiento del vehículo Supervisión electrónica del motor Para evitar daños a los módulos electrónicos del sistema de supervisión del motor, tomar los siguientes cuidados. • Nunca accionar el motor, a través de otros métodos, con las baterías desconectadas. • Evitar hacer funcionar el motor, empujándo o remolcando el vehículo. • No desconectar las baterías con el motor funcionando. • No invertir la polaridad de las baterías. • Nunca utilizar un cargador de baterías para auxiliar el arranque. Si las baterías del vehículo están descargadas, utilizar solamente baterías auxiliares cargadas y conectadas en paralelo para auxiliar el arranque, observando las instrucciones contenidas en este manual. • En el caso que sea necesario cargar las baterías, desconectarlas primero de la instalación eléctrica del vehículo y seguir las instrucciones del fabricante del equipo para carga. • No desconectar o conectar los módulos electrónicos PLD y ADM con la llave de contacto en la posición conectada. (terminal 15 energizado). • El conjunto de cables eléctricos del motor (conector de 55 bornes) no está protegido contra cortocircuito al positivo, por lo tanto, eventuales cortocircuitos pueden damnificar el módulo electrónico. • No utilizar materiales inadecuados (puntas de prueba, pedazos de alambre, etc.) para hacer mediciones en las conexiones eléctricas, pues estos procedimientos pueden provocar futuros problemas de mal contacto. • Al efectuar trabajos de soldadura eléctrica en la estructura o otros componentes del vehículo, desconectar antes los cables de las baterías y todos los módulos electrónicos y, conectar el cable a tierra de la máquina para soldar, directamente en la pieza que será soldada. • Desmontar los módulos electrónicos del vehículo cuando sea necesario introducirlo en estufas con temperaturas superiores a 80 ˚C. • Evitar la contaminación de los conectores eléctricos con aceite diesel. 99 Mantenimiento del vehículo • No efectuar soldaduras eléctricas cerca de los sensores, actuadores, módulos electrónicos y cordones eléctricos. Si es necesario, desmonte antes estos componentes. • Al lavar el motor, no aplicar chorros de agua a presión sobre el módulo PLD, los sensores y sus conectores. • .No adicionar una llave general al circuito eléctrico del vehículo. • Nunca efectuar una conexión directa en el motor de arranque para accionar el motor diesel. • Si es necesario retirar el módulo PLD, no será necesario interrumpir el circuito de combustible de refrigeración. La placa de refrigeración puede ser retirada del PLD soltando sus cuatro tornillos de sujeción. Cuando la monta nuevamente, obedecer el aprieto especificado para estos tornillos, de 8 • 1,2 Nm. • No utilice herramientas para desmontar los conectores eléctricos. Éstos deben ser desmontados apenas con las manos. • No efectuar remiendos en los cables eléctricos conectados a los módulos electrónicos. Montaje de equipos adicionales en vehículos con supervisión electrónica del motor La conexión de equipos que necesitan de las señales de los sensores del motor (por ejemplo: computador de bordo) debe ser hecha entre el módulo ADM y el tablero de instrumentos. Estos equipos no deben ser conectados, en ninguna hipótesis, directamente a los sensores, ya que podrá perjudicar el funcionamiento del motor. Conexión a masa En los vehículos con supervisión electrónica del motor, el circuito negativo retorna al polo negativo de la batería, por lo tanto la cabina, el chasis y el motor están aislados eléctricamente. Cualquier sistema eléctrico adicional deberá tener el circuito negativo conectado directamente al polo negativo de la batería, a través del punto de conexión que existente en el larguero del bastidor. 100 Mantenimiento del vehículo Interruptor maestro de las baterías Posición 1 - Conectado Posición 2 - Desconectado (Insertar/retirar) El interruptor maestro, disponible en ejecución especial para chasis para autobuses, es montada junto al soporte de las baterías. La disposición final del interruptor maestro es determinada por el fabricante de la carrocería. No desconecte el interruptor maestro cuando el motor esté en funcionamiento. El tacógrafo permanece energizado mismo con el interruptor maestro desligado. Desconectar Gire el vástago del interruptor maestro hacia la posición “desconectado” y retírela del cuerpo cilíndrico. Interruptor maestro de las baterías (ejemplo) Conectar Inserte el vástago del interruptor maestro en el cuerpo cilíndrico presionándolo hacia adentro y gírelo en sentido horario hasta bloquearlo en la posición “conectado”. Central eléctrica La central eléctrica en los chasis para autobuses y en otros vehículos sin cabina es definida por el fabricante de la carrocería. Identificación de los diodos, fusibles y relés La etiqueta de identificación de fusibles, relés y diodos es suministrada en la caja de pertenencias del vehículo, para ser adherida por el fabricante de la carrocería en la cara interna de la tapa de la central eléctrica. Observar la etiqueta de identificación de los fusibles y relés del vehículo para determinar la capacidad de los fusibles y la respectiva función de los componentes dispuestos en la central eléctrica. 101 Mantenimiento del vehículo Etiqueta de identificación de diodos, relés y fusibles - parte 1 F1 - 7,5A Faro alto izquierdo F20 - 5A Módulo PLD (terminal 15) F2 - 7,5A Faro alto derecho F21-10A Módulo cambio automático F3 - 7,5A Faro bajo izquierdo F22-10A ABS Luces de posición y delimitación izquierda Luces de posición y delimitación derecha F4 - 7,5A Faro bajo derecho F23 - 5A F5 - 5A Alternador F24 - 5A F6-10A Módulo cambio automático F25-5A Terminal 58 F7 - 15A Limpiaparabrisas y lavaparabrisas F26 - 5A Iluminación de los instrumentos del tablero Bocina F27 - 7,5A Conversor 24/12V F28-15A ABS F29 - 7,5A Tacógrafo Luces de advertencia F8 - 7,5A F9 - 7,5A F10 - 5A Luces indicadoras de dirección Temperatura del agua, presión de aceite del motor y instrumentos F11-5A Luces de control F30 - 5A F12 - 5A Luces de marcha atrás F31 - 5A F13 - 5A Luces de freno F32 - 5A F14-5A Terminal 15 F33 - 5A F15-15A Arranque en frío F34-5A Terminal 58 F35-5A Terminal 58 F16 F17 - 7,5A 102 Módulo ADM Accionamiento del relé temporizador del motor del ventilador Accionamiento del motor del ventilador AConector de enchufe de diagnóstico (terminal 15) F36- 25A F18 - 7,5A Tacógrafo D26 F19 - 5A D40 Frenomotor y módulo ADM Accionamiento del motor del 2º alternador Diodo prueba luz dfe control temperatura del cambio automático Diodo falla del cambio Mantenimiento del vehículo Etiqueta de identificación de diodos, relés y fusibles - parte 2 D41 Diodo temperatura del cambio K1 Relé auxiliar de arranque K2 Relé auxiliar del terminal 15 K2(2) Relé auxiliar del terminal 15 (2) K3 Relé auxiliar del faro bajo K4 Relé auxiliar del faro alto K6 K7 K10 Relé temporizador del limpiaparabrisas Relé de las luces indicadoras de dirección Relé auxiliar del motor del ventilador K27 Relé auxiliar del terminal 58 K29 Relé de las luces de freno K33(3) K37 K55 K69 K93 K93 Relé de desconexión de la iluminación al arrancar el motor Relé calentamiento del combustible Relé frenomotor (Allison) Relé auxiliar de las luces de marcha atrás (Allison) Relé temporizador del motor del ventilador (Allison) Relé auxiliar del 2º ventilador (Allison) 103 Mantenimiento del vehículo Sustitución de fusibles Antes de sustituir un fusible determinar el motivo por el cual se quemó. Utilizar solamente fusibles con la capacidad (A) recomendada para el circuito eléctrico. No sustituya los fusibles por otros de capacidad diferente y no efectué conexiones directas. Si los fusibles se queman muy seguido, llevar el vehículo a un taller para revisar la instalación eléctrica. Para sustituir el fusible: Abrir la central eléctrica. Identificar la posición del fusible del circuito con defecto y observar si el fusible está realmente quemado (filamento de metal cortado). Si está quemado, sujetar firme el fusible por su parte plástica y sacarlo, desencajándolo de su lugar. Colocar un fusible nuevo en el mismo lugar y presionarlo hasta que encaje completamente. Cerrar la central eléctrica. 104 Mantenimiento del vehículo Baterías Cuidados con las baterías ¡Atención! La solución electrolítica de las baterías contiene ácido; ésto constituye un riesgo en potencial de ocurrencia de accidentes con graves lesiones corporales o daños materiales. Para disminuir los riesgos de accidentes durante la ejecución de los servicios de inspección y mantenimiento de las baterías conviene observar las siguientes medidas de prevención de accidentes: Evitar contacto de los residuos de la batería con la piel, los ojos, las ropas y la estructura y componentes del vehículo. Si los residuos de la batería toman contacto con la piel, lavar inmediatamente la parte afectada con bastante agua. Si ocurren irritaciones, acuda al auxilio médico. Si los residuos de la batería llegan a los ojos, lavarlos inmediatamente con abundante agua y buscar socorro médico urgente. El contacto de residuos de la batería con la estructura y componentes del vehículo pueden causar daños. Lavar inmediatamente la región afectada con bastante agua. Al accionar el arranque en tiempo frío, accionar el pedal del embrague para eliminar la resistencia ofrecida por la caja de cambios aliviando la carga del motor de arranque y de la batería. No accione el arranque por más de 10 segundos de manera continuada. Cuando el motor no funciona esperar, como mínimo, 30 segundos antes de accionar el arranque nuevamente. Si después de algunos intentos el motor no funciona, detectar y eliminar eventuales fallas. Si el vehículo va a permanecer inactivo por 30 días o más, desconectar el cable negativo de la batería para evitar su descarga. No permitir la ocurrencia de chispas eléctricas o de llamas expuestas cerca de las baterías, pues ellas emiten gases muy explosivos. Si necesita recargar las baterías, mantener el local bien ventilado para evitar la concentración de los gases emanados durante el proceso de carga. 105 Mantenimiento del vehículo Para desmontar las baterías del vehículo, desconectar primero el cable negativo y al instalarlas, conectar primero el cable positivo para prevenir eventuales cortocircuitos. Durante la instalación de las baterías, cuidado para no invertir su polaridad. El cable negativo debe ser conectado a tierra. Evite colocar herramientas sobre las baterías, pues pueden causar cortocircuitos. No haga funcionar el motor con los cables de las baterías desconectados, ni desconecte los cables con el motor funcionando. ¡Protección al medio ambiente! Composición básica de las baterías: Plomo, ácido sulfúrico diluido y plástico. Reciclaje obligatorio: Devuelva la batería usada al revendedor en acto de la substitución (en Brasil, de acuerdo con la Resolución CONAMA 257/99 de 30/06/99; en otros países, consultar las disposiciones legales vigentes). Todo y cualquier consumidor usuario final debe devolver su batería usada a un establecimiento de venta. No descartar baterías usadas en la basura. Los puntos de venta están obligados en aceptar la devolución de su batería usada, así como almacenarla en local apropiado y devolverla al fabricante para reciclaje. ¡Riesgos causados por los contactos con la disolución ácida y con el plomo! La disolución ácida y el plomo contenidos en las baterías si son desechadas en la naturaleza de forma incorrecta, podrán contaminar el suelo, el subsuelo y las aguas, así como causar riesgos a la salud de los seres humanos. Su vehículo está equipado con batería “libre de mantenimiento” que elimina la necesidad de mantenimiento periódico. El indicador de carga localizado en la parte superior de la batería indica solamente las condiciones de la misma para realizar pruebas. Para evitar la provocación de daños a la batería asegurando así una vida útil mayor, llevar en consideración los siguientes procedimientos: 1. Fijación Mantener los soportes de las baterías, bien como los bornes de sus cables siempre apretados de manera adecuada. 2. Limpieza Mantener las baterías siempre limpias por afuera y el respiradero debe estar siempre destapado. Evitar el contacto de las baterías con productos derivados de petróleo. 106 Mantenimiento del vehículo 3. Carga Evitar que las baterías permanezcan con una carga inferior a 75% de la carga total. Evitar que las baterías sean sobrecargadas o descargadas de manera excesiva. Utilización de baterías auxiliares para el arranque ¡Atención! Proteja siempre los ojos y no se apoye sobre las baterías. No utilice anillos, relojes, pulseras, etc. Eventuales errores en la operación podrán resultar en la explosión de las baterías provocando lesiones corporales. Mantenga lejos de las baterías las llamas expuestas y cigarrillos encendidos, y evite provocar chispas eléctricas. No utilice baterías auxiliares de capacidad inferior a las baterías del vehículo. Desconectar los componentes eléctricos que no necesitan permanecer conectados. Nunca utilice equipos de carga rápida para auxiliar el arranque. El alternador, bien como los equipos electrónicos del vehículo pueden damnificarse. En el caso de emergencias, si la carga de las baterías del vehículo es insuficiente para accionar el arranque, se puede utilizar baterías auxiliares conectadas en paralelo (positivo con positivo, negativo de la batería auxiliar con el tierra del vehículo, a una distancia de 30 cm de la batería y de piezas móviles y/o calientes) y con su conexión bien firme. Si se utilizan baterías de otros vehículos, desconectarlas primero del circuito eléctrico del otro vehículo y cuidar que los vehículos no tengan contacto uno con el otro. Accionar el arranque y seguir los procedimientos descriptos en este manual. 107 Mantenimiento del vehículo Cuidados con el alternador 1. Nunca desconecte los cables de las baterías y las conexiones del alternador con el motor funcionando. 2. No polarice el alternador. Los diodos se queman de forma instantánea. 3. Para recargar las baterías, desconectarlas primero del sistema eléctrico del vehículo. 4. Si necesita de baterías auxiliares para accionar el arranque, éstas deberán ser conectadas en paralelo (positivo con positivo y negativo con negativo) y deben ser conectadas de manera bien firme. 5. No colocar los bornes del alternador en cortocircuito con el tierra del vehículo. 6. Para utilizar soldadura eléctrica en la estructura del vehículo, desconectar los cables eléctricos del alternador. 7. Cuando está por instalar las baterías en el vehículo, cuidado para no invertir la polaridad de las mismas. El polo negativo debe ser conectado al tierra. Cuidados con el motor de arranque 1. No accione el arranque por más de 10 segundos de forma continuada. Cuando el motor no funciona esperar, un mínimo de 30 segundos antes de accionar el arranque nuevamente. Si después de algunos intentos el motor no funciona, detectar y eliminar eventuales averías. 2. No utilizar el motor de arranque para efectuar la purga del sistema de combustible del motor. 3. No accionar el arranque con una de las marchas engranadas en la caja de cambio. 4. Al accionar el arranque, soltar la llave de contacto luego que el motor comience a funcionar. 108 Mantenimiento del vehículo Limpiaparabrisas Comprobar normalmente el funcionamiento del limpiaparabrisas. Si las gomas del limpiador están gastadas, deformadas o damnificadas, sustituirlas. Mantener el depósito de agua del lavaparabrisas siempre lleno. Para mayor eficiencia en la limpieza del parabrisas, agregar un poco de detergente de uso doméstico y agua del tanque de agua. Alineamiento de los faros Por motivos de seguridad en el tránsito, mantener los faros siempre bien regulados La alineación de los faros debe ser comprobada con aparatos ópticos adecuados y, si es necesario, corregirla por lo menos a cada 6 meses. Los faros deben ser regulados también después de efectuar alguna reparación en la suspensión del vehículo o servicios en la chapa del vehículo. Sustitución de lámparas ¡Atención! La legislación de tránsito reglamenta la localización, la intensidad luminosa, los colores de las lentes y la cantidad de luces de señalización para cada tipo de vehículo. Los vehículos Mercedes-Benz salen de fábrica cumpliendo rigurosamente estas especificaciones. La seguridad en el tránsito depende de estos factores, por lo tanto, no cambie la posición de las luces de señalización. Sustituya las luces de señalización damnificadas solamente por otras originales. Acuérdese que el cambio del color de las luces de señalización puede confundir otros conductores de vehículos, lo que puede resultar en accidentes serios. Evite adaptaciones desnecesarias de luces de señalización. Al sustituir lámparas, utilice el mismo tipo y potencia de las lámparas originales. No ejecute cualquier adaptación de lámparas en los faroles principales, pues ésto afectará la regulación y el desempeño de los mismos, comprometiendo la seguridad en el tránsito del vehículo. Revisar normalmente el sistema de iluminación manteniéndolo siempre en perfectas condiciones de funcionamiento. Para sustituir las lámparas, las manos deben estar bien limpias. Si es posible, manipular las lámparas nuevas envolviéndolas en papel de seda. 109 Mantenimiento del vehículo Limpieza y conservación del vehículo ¡Atención! La utilización de productos inadecuados para la limpieza del vehículo puede damnificar la pintura y provocar la corrosión prematura de las partes metálicas, por lo tanto, proceder a la limpieza sólo con champús neutros apropiados. No utilizar kerosene, alcohol o jabón de acción excesivamente cáustica, pues estos productos dañan la pintura y los componentes de goma del vehículo y aceleran el proceso de corrosión de las partes metálicas. Cuando esté lavando el vehículo, proteger convenientemente la cobertura de admisión de aire del motor para evitar la entrada de agua que podría causar daños en el filtro de aire y en el motor. ¡Protección al medio ambiente! Lavar el vehículo solamente en servicentros destinados para esta finalidad. Observar las medidas de protección al medio ambiente. Antes de efectuar grandes servicios de mantenimiento, limpiar y examinar el chasis. Después de limpiar el chasis, lubricarlo adecuadamente. Componentes eléctricos y electrónicos Conforme la ejecución, el vehículo se puede equipar con un o más módulos electrónicos como: gerenciamiento del motor, gerenciamiento del vehículo/motor, pedal do acelerador, tablero de instrumentos, ABS, etc. Cuando se va llavar su vehículo, busque identificar los módulos electrónicos montados en el y evitese direccionar jorros de agua bien como pulverizar productos de limpieza por encima de los mismos y de su conectores. Para mayor seguridad, siempre que sea necesario, proteja los componentes electrónicos convenientemente, envolvéndolos con un plástico para evitar infiltración de agua en los mismos. Evitese también direccionar jorros fuertes de agua en los faros, linternas, alternadores y motores de arranque para prevenir eventuales daños o fallas de funcionamiento en estos componentes. El agua no se debe jugar en la central eléctrica del vehículo. 110 Mantenimiento del vehículo Parte inferior del vehículo Limpiar la parte inferior del vehículo sólo con agua. Eliminar eventuales daños y puntos de corrosión en la parte inferior del vehículo y retocar la pintura.Aunque no sea necesario, la parte inferior del vehículo podrá ser pulverizada con aceites vejetales.No utilizar productos derivados de petróleo.Proteger previamente las mangueras del sistema de freno y otras partes de goma. Vehículos que operan en el litoral o regiones donde pueda sufrir la acción de sal y de arena deben ser completamente lavados después de su utilización. Limpieza externa Efectuar la limpieza según las instrucciones del fabricante de la carrocería. Faros y linternas Limpiar el lente de los faros y linternas con agua y jabón neutro.Utilizar paño limpio para proceder a la limpieza.No utilizar productos y esponjas abrasivas para limpiar los lentes de los faros. Limpieza interna Efectuar la limpieza según las instrucciones del fabricante de la carrocería. Tablero de instrumentos Limpiar el tablero de instrumentos solamente con un paño suave humedecido en agua. Solamente cuando no fuera posible remover toda la suciedad, utilizar un paño suave humedecido en alcohol. No utilizar ningún otro producto de limpieza o diluyente pues los mismos pueden dañar el revestimiento del tablero. 111 Mantenimiento del vehículo Equipos de lavado de alta presión Obedecer siempre las instrucciones de utilización del fabricante del equipo. Distancia mínima entre el pico eyector de alta presión y la superficie que será lavada: — eyectores de chorros circulares - aproximadamente 700 mm. — eyectores de chorros cónicos de 25˚ - aproximadamente 300 mm. Mover siempre el eyector de alta presión durante la limpieza. Nunca dirija los chorros de agua directamente para la junta de las puertas, componentes eléctricos, conectores eléctricos y juntas de goma en general. 112 Mantenimiento del vehículo Medidas preventivas para retirar un vehículo de circulación (Retiro de circulación por hasta 12 meses) Limpiar bien externamente el vehículo y estacionarlo, si es posible, en una garaje seco y bien ventilado. Lubricar todos los puntos de lubricación del vehículo indicados en el guía de lubricación. Aumentar la presión de inflado de los neumáticos más o menos 2 bar arriba de la presión recomendada para evitar la deformación de los mismos. Proteger los neumáticos de la acción de los rayos solares. Controlar el nivel del fluido del sistema de refrigeración de acuerdo con las instrucciones contenidas en este manual. Si está utilizando algún producto anticongelante, controlar la concentración de la mezcla. Sustituir el aceite del motor y el filtro de aceite de acuerdo con las orientaciones contenidas en este manual. Llenar el cárter del motor con aceite del tipo anticorrosivo para ablandar y conservar los motores. Aflojar las correas trapezoidales. Vaciar el agua condensada en los depósitos de presión neumática. Tapar herméticamente la abertura de aspiración del aire del motor, el escape y el respiradero de los agregados. Inspeccionar eventuales daños a la pintura y retocar si es necesario. Pulverizar la estructura inferior, el motor y su compartimiento con producto para conservación a base de cera. Si es necesario, pulverizar la pintura con cera para superficies externas. Acuñar las ruedas del vehículo para evitar su desplazamiento accidental y soltar el freno de estacionamiento. En vehículos con palanca de accionamiento del embrague externa, desembragar y mantener el embrague en esa posición acuñando bien la palanca de accionamiento. Desconectar los cables de los bornes positivo y negativo de las baterías. Colocar una placa de aviso en el tablero del vehículo alertando sobre sus condiciones, para que no sea colocado en operación de manera inadvertida. 113 Mantenimiento del vehículo Mantenimiento de las baterías sin uso Desconectar los cables de los bornes negativo y positivo de las baterías. Examinar las baterías una vez al mes y, si es necesario, recargarlas. Cuando va a utilizar nuevamente las baterías, recargarlas previamente para que se restablezca su condición de trabajo. Indicación: La duración de las baterías es limitada, aunque los servicios de mantenimiento sean adecuados. Si el vehículo vaya a permanecer inactivo por un largo periodo, lo ideal es poner las baterías en uso en otro vehículo. 114 Mantenimiento del vehículo Providencias para que el vehículo vuelva a circular después de un período largo de inactividad Inflar los neumáticos con la presión recomendada. Ajustar la tensión de las correas trapezoidales. Retirar el calzo de la palanca de accionamiento del embrague. Retirar las tapas de la abertura de aspiración de aire del motor, del escape y de los respiraderos de los agregados. Verificar el nivel del líquido de la dirección hidráulica y del aceite de la caja de cambios y del eje impulsor. Escurrir el aceite del motor y llenar el cárter con aceite lubricante nuevo recomendado para una operación normal. En el caso que la pintura haya sido protegida con cera protectora, retirar el producto para conservación. Controlar el nivel del fluido del sistema de refrigeración. Si está utilizando un producto anticongelante, comprobar la concentración de la mezcla. Conectar las baterías convenientemente cargadas. Accionar el arranque del motor observando las instrucciones contenidas en este manual. Comprobar la presión de aceite del motor. Inspeccionar los tubos flexibles y la tubería en general cuanto a hendiduras y fugas. Comprobar el funcionamiento de la instalación eléctrica. Controlar el funcionamiento de los frenos. 115 Mantenimiento del vehículo Irregularidades en el funcionamiento A pesar de que los vehículos Mercedes-Benz fueron fabricados con un control de calidad rígido, eventualmente, podrán surgir irregularidades en su funcionamiento, como consecuencia de la necesidad de mantenimiento o del desgaste normal de diversos componentes. Con la finalidad de auxiliar a corregir estas irregularidades presentamos un cuadro sinóptico de los defectos más comunes que pueden ocurrir. Entretanto, advertimos que esta tabla no es completa y esclarecemos que estas reparaciones de emergencia no eliminan la necesidad de llevar su vehículo al taller donde será atendido por profesionales especializados. 1. Fallas en el sistema de arranque 1.1 Motor de arranque no funciona — Baterías descargadas o defectuosas. Recargar o sustituir las baterías. — Terminales de las baterías sucios o oxidados, inclusive la conexión a tierra. Limpiar los bornes de las baterías y engrasarlos con una camada fina de grasa neutra. — Cables eléctricos sueltos o damnificados. Apretar bien firme las conexiones de los cables eléctricos del sistema de arranque y sustituir los cables damnificados. 1.2 El motor de arranque funciona hasta ejercer fuerza activa y para enseguida — Baterías descargadas o con defectos. Recargar o sustituir las baterías. — Cables sueltos o damnificados. Inspeccionar los cables y conexiones eléctricas del sistema de arranque. — Relé de arranque defectuoso. Sustituir el relé de arranque. — Motor de arranque o llave magnética del motor de arranque con defectos. Es necesario llevar el vehículo a un Representante del fabricante del motor de arranque o a un Taller de Servicio Mercedes-Benz para reparaciones. 1.3 Motor de arranque continúa funcionando después de soltar la llave de contacto — Interruptor de arranque con defecto. Sustituir el interruptor de arranque. 116 Mantenimiento del vehículo — Llave magnética del motor de arranque con defecto (desconectar inmediatamente el cable a tierra de las baterías). Es necesario encaminar el vehículo a un Representante del fabricante del motor de arranque o a un Taller de Servicio MercedesBenz para reparaciones. 1.4 Piñón del motor de arranque continúa engranado después que el motor arranca — Piñón del motor de arranque o cremallera con dientes sucios, gastados o damnificados. Es necesario encaminar el vehículo para un taller para reparaciones. 2. Fallas en el sistema de carga 2.1 Baterías constantemente descargadas — Alternador defectuoso. Es necesario encaminar el vehículo a un Representante del fabricante del motor de arranque o a un Taller de Servicio Mercedes-Benz para reparaciones. — Conexiones de los cables eléctricos del sistema de carga sueltos o damnificadas. Reaprietar bien firme las conexiones y sustituir las conexiones defectuosas. — Baterías defectuosas. Sustituir las baterías. — Exceso de consumo debido a la instalación de componentes adicionales. Utilizar baterías de capacidad adecuada. 2.2 La luz de control de la carga no enciende al conectar la llave de contacto (motor parado) — Lámpara quemada. Sustituir la lámpara. 2.3 Lámpara de control de la carga permanece encendida con el motor funcionando — Regulador de tensión defectuoso. Encaminar el vehículo a un Representante del fabricante del motor de arranque o a un Taller de Servicio Mercedes-Benz para reparaciones. — Correa de accionamiento del alternador suelta o partida. Reajustar la tensión de la correa o sustituirla si necesario. 117 Mantenimiento del vehículo 3. Fallas en el funcionamiento del motor — Si el motor apresentar irregularidades de funcionamiento (como por ejemplo: pérdida de potencia, funcionamiento irregular (fallas o vibraciones), consumo excesivo de combustible, funcionamiento deficiente en el arranque, emisión de humo negro, frenomotor deficiente, parada repentina, no alcanza la rotación máxima, funciona en modo de emergencia, ruidos extraños), llevar el vehículo a un Concesionario o Taller de Servicio Autorizado Mercedes-Benz para diagnosticar la falla y ejecutar los reparos necesarios. 4. Fallas en el sistema de lubrificación del motor 4.1 Motor quema aceite lubrificante — Aros gastados o partidos, émbolos y/o cilindros excesivamente gastados. Es necesario llevar el vehículo a un taller para reparaciones. — Eje o guía de las válvulas desgastadas. Necesario llevar el vehículo a un taller para reparaciones. — Fugas internas de aceite en el turboalimentador. Es necesario llevar el vehículo a un taller para reparaciones. 4.2 Presión de aceite del motor excesivamente baja (parar inmediatamente el motor!) — Nivel del aceite del motor excesivamente bajo. Eliminar eventuales fugas de aceite y agregar aceite al cárter del motor. — Válvula de alivio de la bomba de aceite lubricante defectuosa. Sustituir la válvula de alivio de la bomba de aceite. — Bomba de aceite lubricante defectuosa. Es necesario llevar el vehículo a un taller para reparaciones. — Aceite lubricante diluido debido a la contaminación con el combustible. Cambiar el aceite del cárter y eliminar las causas de contaminación del aceite lubricante. — Aceite lubricante de especificación inadecuada. Cambiar el aceite del cárter por un producto especificado observando la viscosidad y la temperatura de trabajo. 118 Mantenimiento del vehículo — Casquillos principales y de las bielas o bujes del árbol de levas excesivamente gastados. Necesario llevar el vehículo a un taller para reparaciones. — Fugas excesivas a través de los tapones de los conductos de aceite. Necesario llevar el vehículo a un Taller para reparaciones. 5. Fallas en el sistema de refrigeración 5.1 Sobrecalentamiento del motor — Falta de agua en el sistema de refrigeración. Llenar el sistema conforme instrucciones contenidas en este manual y eliminar eventuales fugas en el sistema de refrigeración del motor y en el sistema de calefacción. — Termostatos defectuosos. Sustituir los termostatos. — Correa del ventilador deslizando. Ajustar la tensión de la correa del ventilador. — Correa del ventilador partida. Sustituir la correa del ventilador. — Exceso de suciedad en la colmena del radiador, obstruyendo el pasaje del aire. Limpiar el exterior de los radiadores de agua y de aire. — Obstrucciones en el sistema de refrigeración. Desincrustrar y desengrasar el sistema de refrigeración. Si necesario, sustituir las mangueras del sistema. — Tapa de la boca de llenado del sistema defectuosa o con especificación incorrecta. Sustituir la tapa observando la especificación correcta. — Bomba de agua defectuosa. Es necesario llevar el vehículo a un taller para reparaciones. 6. Fallas en el embrague 6.1 El Embrague “patina” — Forro del disco de embrague desgastado o contaminado por lubricante. Necesario conducir el vehículo a un taller para sustituir el disco de embrague. — Plato del embrague defectuoso. Necesario llevar el vehículo a un taller para reparación. 6.2 El embrague no desacopla correctamente — Aire en el sistema hidráulico. Necesario llevar el vehículo a un taller para purgar el sistema. 119 Mantenimiento del vehículo 7. Fallas en el sistema de dirección hidráulica 7.1 Dirección “pesada” o emitiendo ruidos al girar el volante — Filtro del líquido sucio. Sustituir el elemento filtrante y el líquido del sistema. — Aire en el sistema hidráulico de la dirección. Eliminar eventuales fugas, agregar líquido al depósito y purgar el sistema. — Correa de accionamiento de la bomba hidráulica deslizando. Ajustar la tensión de la correa. — Nivel del líquido excesivamente bajo. Eliminar eventuales fugas, adicionar líquido al depósito y purgar el sistema. — Presión de los neumáticos insuficiente. Inflar los neumáticos con la presión recomendada. — Convergencia de las ruedas incorrectas. Necesario llevar el vehículo para un taller para alinear la dirección. — Rodamientos de los cubos de las ruedas delanteras desajustados. Necesario llevar el vehículo a un taller para reparaciones. — Lubricación de la punta del eje deficiente. Lubricar la punta del eje. 8. Fallas en el sistema de freno 8.1 Efecto de frenado deficiente o nulo — Presión neumática excesivamente baja. Eliminar eventuales fugas de aire en el sistema neumático. — Pastillas de freno gastadas o contaminadas con lubricante. Necesario llevar el vehículo para un taller para sustituir las pastillas de freno. — Compresor de aire o regulador de presión defectuoso. Necesario encaminar el vehículo para un taller para reparaciones. 8.2 Efecto de frenado irregular — Neumáticos en malas condiciones. Sustituir los neumáticos. — Presión de inflado de los neumáticos insuficiente. Inflar los neumáticos con la presión recomendada. 120 Mantenimiento del vehículo — Freno de la rueda desregulado. Ajustar el freno de las ruedas. Encaminar para un taller para verificar el funcionamiento del regulador automático. 8.3 Presión de trabajo no es alcanzada — Compresor de aire o regulador de presión defectuoso. Necesario encaminar el vehículo a un Taller para reparaciones. — Pérdida de aire en el sistema neumático. Eliminar eventuales pérdidas de aire. 121 Mantenimiento del vehículo Remolque del vehículo Instrucciones para remolcar el vehículo ¡Atención! No remolcar el vehículo cargado con el Peso Bruto Total (PBT) con remolques enganchado. El travesaño delantero con boca de enganche para remolcado fue calculado para traccionar 50% del Peso Bruto Total. Obedecer rigurosamente las indicaciones para desmontar los semiejes o el árbol de transmisión. Si estas recomendaciones no son cumplidas y se remolca el vehículo con las ruedas de tracción apoyadas en el suelo, resultará en daños a la caja de cambio y a otros componentes del vehículo. Debido a las innumerables variables incluidas en el remolque de vehículos, la ubicación del dispositivo para levantar y remolcar el vehículo, bien como la atención a las exigencias legales pertinentes, es de responsabilidad única del operador del vehículo remolcador. Para evitar daños al paragolpe delantero, éste deberá ser retirado antes de instalar el dispositivo para levantar y remolcar el vehículo. Si el vehículo encuéntrase solamente encallado, con las ruedas de tracción en terreno sin consistencia o lodoso, remolcarlo con el mayor cuidado, principalmente si el vehículo está cargado. No traccionar el vehículo a los tirones en la dirección oblicua o por la parte lateral, pues este procedimiento podrá causar daños a la estructura del vehículo. Para no extraviar el perno de acoplamiento, guardarlo en el interior del vehículo, junto con las herramientas de bordo. A. Indicaciones generales Al remolcar el vehículo, colocar la palanca de la caja de cambio en punto muerto y, siempre que sea posible, mantener el motor funcionando para asegurar el funcionamiento correcto del sistema de freno y de la dirección hidráulica. Siempre que se esté remolcando el vehículo, no sobrepasar la velocidad de 40km/h Nota: Si no hay condiciones de mantener funcionando el motor para poder accionar el sistema neumático de frenos, desaplicar mecánicamente el freno de estacionamiento prestando atención a las instrucciones contenidas en este manual. 122 Mantenimiento del vehículo B. Remolque de vehículo con motor averiado Vehículos con caja de cambios mecánica — Distancias hasta 100 km - Colocar la palanca de la caja de cambios en neutro y no sobrepasar la velocidad máxima de remolcado de 40 km/h. — Distancias superiores a 100 km - Desmontar el árbol de transmisión del eje trasero. Vehículos con transmisión automática ALLISON — Desmontar el árbol de transmisión del eje trasero. Nota: Los vehículos con motor inoperante presentarán un considerable juego en la dirección al ser remolcados, que es normal en tales condiciones. Observar también que la dirección hidráulica no recibirá ayuda hidráulica, siendo necesario que se hagan esfuerzos mayores para girarla, por lo tanto, traficar con el mayor cuidado y en bajas velocidades. C. Remolque del vehículo con la caja de cambios averiada Desmontar el árbol de transmisión D. Remolque del vehículo con el eje delantero averiado Remolcar el vehículo con el eje delantero levantado y prestar atención a las recomendaciones del item B. E. Remolque del vehículo con el eje trasero averiado Desmontar los semiejes. 123 Informaciones técnicas Capacidad de llenado (litros) Designación del vehículo 915 E LO 915 15,8 15,8 Sistema de refrigeración (sin calentamiento) 20,0 20,0 Sistema de accionamiento del embrague 0,5 0,5 Cárter y filtro de aceite del motor Caja de cambios OM 904 LA ZF S5-42/5,72 3,2 Eaton FS-4205A 5,4 MB G56-6 6,4 Transmisión automática (vease nota abajo) Allison serie 2000 Eje trasero HL 2/45 DC-5,9 Sistema de dirección hidráulica Depósito de combustible (capacidad nominal) 3,2 ZF S5-42/5,72 Ejecución 1 - 18,0 3,25 3,25 3,5 3,5 150 150 Ejecución 3 Depósito del lavaparabrisas 100 6,0 — Nota: La cantidad de aceite de la transmisión automática refierese al llenado de una transmisión nueva o reacondicionada. En los cambios de aceite, la cantidad de llenado será de 2 a 4 litros menor, debido al aceite remaneciente en el conjunto. 124 Informaciones técnicas Pesos en kg (valores indicados por la fábrica) Vehículos Tracción Eje delantero Eje trasero Peso bruto Peso bruto total combinado Capacidad máxima de tracción 915 E 4x2 3.200 5.900 9.100 10.000 10.000 LO 915/42,5 4x2 2.600 5.900 8.500 8.500 8.500 LO 915/48 4x2 3.200 5.900 9.100 9.100 9.100 1 1. Al cargar el vehículo, observe que la suma del peso de los ejes delantero y trasero no debe exceder la capacidad técnica de peso bruto total admisible. Las indicaciones de peso para cada vehículo se refieren a la capacidad de peso admisible técnicamente, establecida por la fábrica. Ninguno vehículo debe exceder la capacidad técnica de peso determinada por la fábrica. Cuando la capacidad técnica de peso exceder los límites de peso determinados por la legislación (capacidad legal de pesos), los pesos máximos admitidos por la legislación deberán prevalecer. Consulte siempre la legislación del país donde el vehículo será utilizado. Sistema eléctrico Tipo del vehículo 915 E LO 915 Tensión nominal 24 V 24V Ejecución 1 2x12V/100Ah 2x12V/135Ah Ejecución 2 2x12V/135Ah Baterías Ejecución 3 2x12V/100Ah 2x12V/170Ah Alternador 28V/80A 28V/80A Motor de arranque 24V/4kW 24V/4kW 125 Informaciones técnicas Dimensiones básicas de los vehículos Descripción Vía delantera Vía trasera Distancia entre ejes Voladizo delantero Voladizo trasero Largo total (sin carrocería) Ancho total (sin carrocería) Distancia libre del suelo, eje delantero Distancia libre del suelo, eje trasero Círculo de viraje del vehículo, rueda exterior, en metros Angulo de entrada (vehículo cargado) Angulo de salida (vehículo cargado) 126 915 E/37 1.891 1.642 3.150 735 1.370 5.255 2.168 222 181 11,2 35˚ 23˚ LO 915/42,5 1.891 1.642 4.250 735 1.700 6.635 2.203 222 181 16,5 36˚ 18˚ LO 915/48 1.891 1.642 4.800 835 1.700 7.735 2.203 222 181 16,0 36˚ 18˚ Informaciones técnicas Presión de inflado de los neumáticos ¡Atención! El inflado de los neumáticos con una presión adecuada al peso de la carga del vehículo (peso bruto) es fundamental para la seguridad del vehículo y para la máxima durabilidad de los neumáticos. La presión de inflado de los neumáticos solamente debe ser comprobada y calibrada con los neumáticos a la temperatura ambiente Neumáticos Llantas 7.50 - 16 12 6.00x16 215/75R17,5 6.00x17,5 Rodado simple doble simple doble Vehículos sin carga 6,25 (90) 5,25 (75) 5,50 (80) 4,85 (70) Presión de los neumáticos bar (lbs/pulg2) Vehículos con media carga 6,55 (95) 6,25 (90) 5,85 (85) 5,50 (80) Vehículos cargados 6,55 (90) 6,55 (95) 6,90 (100) 6,55 (90) Nota: Las presiones de inflado que se indican en la tabla arriba se recomiendan para cualquier condición de carga del vehículo. Calibrar los neumáticos solamente cuando estén fríos (temperatura ambiente). 127 Informaciones técnicas Tabla de aprietes (Nm) Motores OM 904 LA Tapón del cárter .......................................................................................................................................................................................... 85 Tapa del filtro de aceite lubricante .......................................................................................................................................................... 25 Tapa del filtro principal de combustible ................................................................................................................................................. 25 Caja de cambios ZF S5-42 Tapón de los orificios de llenado y de vaciado de aceite ...................................................................................................................... 50 Caja de cambios EATON FS-4205A Tapón de los orificios de llenado y de vaciado de aceite .................................................................................................................14-20 Caja de cambios Mercedes-Benz G56-6 Tapón de los orificios de llenado y de vaciado de aceite ...................................................................................................................... 60 Eje trasero Tapón de los orificios de llenado y de vaciado de aceite .................................................................................................................... 100 Ruedas Tuercas de fijación de las ruedas ..........................................................................................................................................................250 Nota: Para los demás aprietes de tuercas y tornillos que no se encuentran en esta tabla, les rogamos consultar los respectivos Manuales de Taller y de Reparaciones de los agregados correspondientes. 128 Apreciable Usuario ¡Su opinión es muy importante para nosotros! Este manual de operación ha sido elaborado para ayudarlo a conocer su nuevo vehículo Mercedes-Benz. Él contiene instrucciones detalladas de operación y de mantenimiento diario del vehículo, las cuales son necesarias para una conducción económica, segura y confortable. Caso usted encuentre alguna instrucción de difícil comprensión o desea presentar alguna sugestión sobre el contenido de este manual, por favor, entre en contacto con nosotros, por carta: Mercedes-Benz do Brasil Ltda. VPS Caixa Postal 1834 13001-970 Campinas - SP Brasil o por e-mail: [email protected] ¡Le deseamos un buen viaje! Mercedes-Benz do Brasil Ltda. ! " #