INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA UNIDAD TICOMAN Orden de ingeniería Ingeniería en Aeronáutica Ingeniería de Mantenimiento Ing. Luis Fernando Martínez Poot Grupo 6AV1 Crisantos Rosales Luis Manuel Marcos Casas Hugo Sotero Morales José Luis Villegas Contreras David Iván ENTREGA 13 de Julio de 2020 Dirección de operaciones 11/07/2020 ORDEN DE INGENIERÍA OI – IIA011 NUM: OI-001 Página 1 de 8 Matricula y N/S XA - IPN Departamento de mantenimiento preventivo Fecha de cumplimento Menores 500 horas inspección. Menor a 550(inspección y mantenimiento X Airlines Inspección y modificación de mantenimiento de ensambles de cilindros Boletín Parte afectada: Motor Modelo afectado: GTSIO520 Continental Aerospace Mandatorio technologies Descripción: Este boletín de servicio da instrucciones para inspeccionar y modificar el mantenimiento del motor. Aeropuerto de Ocurrencia: Aeropuerto Internacional de la ciudad de México Razón: al exceder 500 horas de operación indican un potencial inicio de fractura en el borde del radio de la culata del motor H/H: 1:00 hrs para limpieza e inspección Personal: De mantenimiento H/H 2:00hrs para inspección y remoción Esta OI afecta a: a) Manual (es): GTSIO520 Maintenance Manual Aircraft Maintenance Manual Categoría o tipo de trabajo: una vez Tiempo o ciclos del componente o parte: T.T.: C.T.: Elaboró No. de licencia: 1 Plan de cumplimiento: Revisión (No exceder 500 horas) Tiempos y ciclos de la aeronave: T.T.: C.T.: Aplicabilidad: Aeronaves con motor GTSIO520, TSIO-520 Base: Seguridad Autorizó Realizo Luis Fernando Martínez Poot Villegas Contreras David Iván No. de licencia: Dirección de operaciones 11/07/2020 NUM: OI-001 ORDEN DE INGENIERÍA OI – IIA011 Página 2 de 8 Efectividad Esta orden de ingeniería aplica a componentes ensambles de cilindro con número de parte Para aquellos que motores nuevos o reconstruido con número de serie 1036883 y posterior fueron corregidos por la compañía para cilindros con número de serie AC18KB277 o posterior no se ven afectados y aquellas culatas con letra S cumplen con este documento y no requieren acción adicional. HERRAMIENTA Lima redonda de ¼ de pulgada Herramientas para desbardado Fibra Scothc-Brite ultra fina(*) Franela limpia Pluma de retoque de alodina (alodine touch up pen) Gafas de seguridad MATERIAL 2 OI – 0001 Fibra Scotch-brite ultrafina Pluma de retoque de alodino (alodine touch up pen Alodine® 1132™ Touch-N-Prep® Coating, Henkel Corporation) NUMERO DE PARTE Dirección de operaciones PROCEDIMIENTO OI –0001 1 a) Revisar si la culata cumple con la efectividad, para ello deberá removerse carcasa y otros componentes para acceder a la culata PRECAUCION Consultar los manuales de mantenimiento del fabricante o instrucciones de servicio para acceder al área del motor, además en cualquier prevuelo revisiones operaciones de vuelo requiere uso apropiado de AFM o POH si el número de serie es AC-18KB277 o posterior sí tiene la letra S estampada la oreja de escape de la culata o expuesta en la cara de la varilla principal de empuje.(véase en la fig. 2) si no cuenta con ello inspeccionar la esquina y modificar 1 b) Si no está la oreja de escape estampada con “S” inspeccionar el Angulo de la esquina del radio debajo de puerto de escape buscando cualquier flash de acumulación de fundición o radios afilados (véase fig. 1) la esquina del radio debe ser suave y cónica (ver figura 3) 2b) Determinar mediante una inspección visual no destructiva acorde a el manual de prácticas estándar, cap. 11, sobre la esquina radio de la culata (en todos los posibles ángulos) Todas las grietas requieren atención remplazar el cilindro. si una fisura grieta o daño físico es identificado se debe 3b) Si no se encuentran daños comenzar a removiendo material usando la lima redonda de ¼ in. Sostenida en un ángulo de 30 grados (es decir filo de corte bastardo Nickolson ver fig. 4). 4b) Inspeccionar la superficie de la culata y remover todas las muescas, rebabas ángulos agudos o bordes usando una herramienta para desbardado y scotch brite. 3 Dirección de operaciones Debe quedar de forma uniforme cónica y suave en todas las superficies donde se eliminó el material (ver figura 3) PRECAUCION Para remover material se usará aire comprimido, para ello se debe usará lentes de protección OSHA aprobadas para proteger los ojos. Nunca exceder los 30 PSI de presión para fines de limpieza (OSHA 1910.242(b)). 5b) Sellar con metal la letra ”S” de ¼ de in en cara de la varilla principal de empuje de admisión (ver fig. 2) para cumplimiento de la parte. 6b) Usar aire comprimido y una franela limpia para remover el material residual. 7b) Usar una pluma para retocar de alodina (Alodine 1132TM touch-N-Prep Coating o su equivalente especificado en MIL-DTL-81706B) aplicar alodina e las áreas maquinadas o en cualesquiera otras áreas con metal expuesto (Véase figura 5). Como específica las instrucciones primarias para la aeronavegabilidad continua (ICA). 8b) Cualquier equipo removido para acceder al área, continuar con el ensamble del motor de acorde con las instrucciones en el manual de mantenimiento. 4 Dirección de operaciones Diagramas OI-0001 Fig. 1 Fig1 Borde de radio abrupto con acumulación de material de destello, típica Fig. 2 Figura 2 la cabeza de los cilindros indica conformidad previa, estampada con la letra "S" 5 Dirección de operaciones Fig. 3 Figura 3a la esquina después de la modificación. Fig. 3b Esquina del radio de la culata, vista lateral 6 Dirección de operaciones Fig. 4 Figura 4 filo corte bastardo Nickolson de ¼ de in Fig. 5 Fig. 5 culata después de aplicarse alodina 7 Dirección de operaciones DESCRIPCION Y CUMPLIMIENTO OI – 0001 Esta orden debe de ser cumplida al momento de su entrega. DESCRIPCION Y CUMPLIMIENTO OI – 0001 Esta orden de ingeniería debe de ser cumplida por el personal de taller de mantenimiento e inspeccionada por el inspector del taller. Si hay una alteración debe de ser informada a la oficina de ingeniería para su evaluación y corrección. OBSERVACIONES Elaboró No. de licencia: 8 Autorizó Luis Fernando Martínez Poot No. de licencia: Realizo Villegas Contreras David Iván
