REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA, CIENCIA Y TECNOLOGIA INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO “SANTIAGO MARIÑO”. EXTENSION COL-SEDE CIUDAD OJEDA Trabajo de funcionamiento, tipos, usos del motor DC David Kubat C.I: 27.758.290 Motores de corriente continua: Este es una maquina que es capaz de combertir la energia electrica en energia mecanica, provocando un movimiento rotatorio, esto devido a la accion que realiza un campo magnetico, unos de los principales inconvenientes de estso motores es su caro mantenimiento y el trabajo duro que hay que aplicarle a la hora de aplicarlo, el hecho de hacerle mantenimiento es debido principalmente por el desgaste que suelen sufrir las escobillas cuando esta entra en contacto con las delgas que este tiene. Funcionamiento y principio: Su funcionamiento basico sabemos que es el cambio de energia este se inicia a partir del caso de la espira de material conductor que es inmersa en un campo magnetico, a la cual es aplicada una diferencia de potencial en la parte de sus extremos, la cual es la forma que a traves de esta misma circula una corriente, donde la espira constituye el rotor del motor, y los imanes que producen el dicho campo magnetico son los que constituyen el estator. Su principio fue apartir de la ley de Lorentz, cuando este se encuantra inmerso en un campo magnetico, luego de esta parte es donde entra la fuerza de Lorentz, donde la fuerza de Lorentz es perpendicular al plano que esta formado por el campo magnetico y la corriente. Partes que lo componen: Las partes que componen al motor de corriente continua es: El estator: Es aque que da soporte mecanico al motor y es el que contiene los polos de la maquica, que pueden ser formados por hilos de cobre sobre un nucleo de hierro o imanes que son permanentes. El rotor: Este es generalmente de una forma cilindrica que es tambien devanado y con nucleo, que es alimentado con corriente directa a traves del colector formado por las delgas, estas delgas se fabrican generalmente de cobre y estan en contacto alternante con las escobillas fijas. Las escobillas: estas son fabricadas por grafito, para los que requieran corrientes elevadas, como los motores de arranque de los carros, con una aleacion de grafito y metal. Tipos de motores CC: 1.Motor de corriente continua serie: Son aquellos que son devanados de campo constan de un numero relativamente reducido de vueltas de alambre grueso, estos estan conectados en serie con el devanado del inducido, donde la misma corriente fluye a traves del devanado del campo, tambien fluye a traves del devanado del inducido. 2.Motor de corriente continua con derivacion: En este el devanado de campo esta en paralelo, o en derivacion con elo devanado del inducido, donde la resistencia del devanado del campo es alta, puesto que el devanado de campo esta conectado directamente a traves de la fuente de alimentacion, la corriente a traves del campo es constante, esta corriente no vatia con la velocidad del motor, como el motor de serie, donde el par del motor con derivacion variara solo con la corriente a traves del inducido. 3.Motor de corriente continua compuesto: Este se compone por un a combinacion de los motores de serie y con derivacion, se forma por dos bombinados uno de derivacion y otro en serie, el de derivacion se compone de muchas vueltas de alambre fino y esta conectado en paralelo con el devanado del indusido, donde el par de arranque es mayor que el motor de derivacion, pero menor que el motor en serie, la variacion de la valocidad con la carga es menor que un motor en bobinado en serie, pero mayor que un motor en derivacion. Efecto que realiza fuerza contraelectromotriz: Esta es creada por la tension que entra al motor, es producida en los conductores de un motor lo que puede ocacionar corte de lineas de fuerza, la polaridad de la tension en los generadores es opuesta a la aplicada en los bornes del motor. Mientras se realiza el arranque de un motor de corriente continua se producen fuertes picos de corriente, ya que, al estar la maquina parada no hay fuerza contraelectromotriz y el bobinado se comporta como un simple conductor de baja resistencia. Momento de torcion mecanico: En la parte del momento de torcion es la fuerza externa que es aplicada, para intentar torcer al material, esta puede recibir el nombre de torque o momento de torsion, el esfuerso que tiene este motor al aplicar la torsion es medio ya que al aplicar muchar torsion es posible que este reviente ya que con la torsion este hace pasar la corriente para que funcione correctamente. Velocidad del motor: La velocidad de este es directamente proporcional al la trasera, esto quiere decir, cuando la tension de alimentacion y la reistencia de armadura se mantiene constantes, entonces la velocidad es directamente proporcional al la corriente de armadura que este posee. Ejercicios:
