VELOCIDAD INGENIERIA DE TRANSITO UNIVERSIDAD DE NARIÑO IV SEMESTRE LA VELOCIDAD. Definición: Es la relación entre el espacio recorrido y el tiempo consumido en recorrerlo. Generalmente se expresa en Km/h. Aplicaciones de los Estudios de Velocidad. Establecer parámetros para la operación y control de transito como zonas de velocidad reducida, incluida los mencionados en el código nacional de transito. Aplicaciones de los Estudios de Velocidad. Evaluar la efectividad de los dispositivos de control de transito tales como las Señalización vertical, los mensajes Aplicaciones de los Estudios de Velocidad. Evaluar las características geométricas de la carretera como radios de curvatura y longitudes verticales de las mismas Aplicaciones de los Estudios de Velocidad. Evaluar el efecto de la velocidad en la seguridad de las carreteras mediante el análisis de datos de accidentes para diferentes características de velocidad. Aplicaciones de los Estudios de Velocidad. Determinar Tendencias de Velocidad. La Velocidad como Factor de Riesgo. La velocidad de los vehículos de motor es el elemento central del problema de los Accidentes de Transito. Influye tanto en el riesgo de colisión como en sus consecuencias. Hay “exceso de velocidad” cuando un vehículo circula por encima del límite de velocidad vigente. Un vehículo circula a una “velocidad inapropiada” cuando su velocidad no corresponde al estado del camino y a las condiciones del tránsito. LA VELOCIDAD COMO FACTOR DE RIESGO En el vehículo: - Una reducción en la eficacia de los elementos de seguridad del vehículo. LA VELOCIDAD COMO FACTOR DE RIESGO En el conductor: - Disminuye la habilidad del conductor para reaccionar ante imprevistos en la carretera. LA VELOCIDAD COMO FACTOR DE RIESGO En el conductor: - Aumenta la posibilidad de perder el control del vehículo: por cada km/h que se aumenta la velocidad, el riesgo de sufrir un accidente y por tanto lesionan lo hace en un 3%. LA VELOCIDAD COMO FACTOR DE RIESGO En el conductor: La probabilidad de muerte o lesiones graves crece a medida que aumenta la velocidad, ya que el límite biomecánica del ser humano (límite de fuerzas que el cuerpo humano puede resistir sin sufrir roturas óseas o de órganos) es un parámetro fijo que se sitúa alrededor de los 70 km/h. LA VELOCIDAD COMO FACTOR DE RIESGO • En la carretera: Los elementos de seguridad de las carreteras también se ven afectados a alta velocidad: - Los paneles informativos a veces no permiten que el conductor disponga de suficientemente tiempo para procesar la información. - Las barreras de contención están homologas para resistir un impacto A 110 km/h. - El aumento de energía de choque a 110 km/h respecto a otro de 130 km/h es del 40%. Velocidad Media Definición: Es la velocidad de un vehículo al paso por un punto determinado de de una calle o carretera, como esta se registra en el preciso instarte del paso del vehículo también se le llama Velocidad Instantánea. Velocidad Media Temporal. Definición: Es la media aritmética de todas las velocidades de los vehículos que pasan por un punto de una calle o una carretera en un tiempo claramente determinado. Velocidad Media Temporal Agrupada. Definición: Es la media aritmética de las velocidades puntuales. Donde “m” es el número de grupos de velocidad y f el numero de vehículos en el grupo de velocidad. Valor aproximado.. Velocidad Media Espacial Definición: Es la media aritmética de las velocidades instantáneas de todos los vehículos que en un instante dado se encuentren en un tramo de carretera. Ejemplo No 1: Ejemplo No 2 : Velocidad de Recorrido. Es el resultado de dividir la distancia recorrida por un vehículo, desde el principio al fin del viaje, entre el tiempo total que emplea en recorrerla. En el tiempo total esta incluida las demoras operacionales por parada, reducciones de velocidad, etc., Para encontrar la Velocidad Media de recorrido, Se entiende como la sumatoria de todas distancias recorridas entre todos los tiempos recorridos. Velocidad de Marcha Es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehículo estuvo en movimiento, bajo las condiciones prevalecientes del tránsito. Se descontara del tiempo todo aquel tiempo donde el Vehículo estuvo detenido. Ejemplo. ESTUDIOS DE VELOCIDAD uno de los indicadores para medir la eficiencia de un Sistema vial son los estudios de velocidad, los cuales se divide en: 1.Velocidad de Punto 2.Velocidad de Recorrido VELOCIDAD DE PUNTO. Este estudio se desarrolla en un punto de una vía o una carretera y permiten medir la velocidad en un lugar especifico, Bajo condiciones de transito prevaleciente y tiempo climatológico. Este estudio permite encontrar velocidades agrupadas de las usuarios que circulan por la via. FECHA HORA INICIO HORA FINAL HOJA INTERSECCION DE CONDICION CLIMATICA RAMAL NORTE No. 1 LECTURA RADAR SUR 2 No. OESTE LECTURA RADAR 3 ESTE No. 4 LECTURA RADAR No. LECTURA RADAR 1 26 51 76 2 27 52 77 3 28 53 78 4 29 54 79 5 30 55 80 6 31 56 81 7 32 57 82 8 33 58 83 9 34 59 84 10 35 60 85 11 36 61 86 12 37 62 87 13 38 63 88 14 39 64 89 15 40 65 90 16 41 66 91 17 42 67 92 18 43 68 93 19 44 69 94 20 45 70 95 21 46 71 96 22 47 72 97 23 48 73 98 24 49 74 99 25 50 75 100 OBSERVACIONES: AFORADOR: INSPECTOR: VELOCIDAD DE PUNTO. Los estudios de Punto se Utilizan para: 1. Encontrar tendencia de Velocidades en una carretera o calle. 2. Lugares con Problemas de Velocidad. 3. Analisis de Lugares de Accidentes 4. Planeacion de la Operación de Transito y Transporte. a) b) c) d) e) f) Establecer Limites de Velocidad Det. Velocidades seguras en Intersecciones Determinar lugares de rebase prohibido Determinar la Ubicación de Señales de Transito Definir Tiempos de Semáforos Det. Zonas de Protección como Escuelas, Universidades, hospitales entre otros. Ejercicio Velocidad de Punto. Tamaño Apropiado de la Muestra. Un estudio de velocidades instantáneas requiere un tamaño de muestra adecuado para satisfacer consideraciones estadísticas. La siguiente ecuación puede ser usada para calcular el número de velocidades a ser medidas: Tamaño Apropiado de la Muestra. Si no se han aplicado estudios anteriores en la zona se debe tener en cuenta los siguientes parámetros. Tamaño Apropiado de la Muestra. El K o Nivel de confiabilidad se asumen de la Siguiente Tabla: El E o Error Estándar, se definirá de acuerdo al grado de exactitud que se asuma en el estudio se recomienda de 1.5 Km/h y la muestra no debe ser menor de 30 vehículos. VELOCIDAD DE RECORRIDO •Evaluar la calidad del movimiento vehicular •Determinar las Demoras de transito y sus Causas •Determinar lugares Conflictivo para tomar medidas operacionales y de trafico. •Evaluar las demoras en intersecciones para efectuar cambios de sentidos viales, implementación de semáforos •Determinar la eficiencia del Transporte publico colectivo. Tamaño Apropiado de la Muestra. Planeación de transporte y necesidades para los estudios en carreteras – +/- 5,0 a +/- 8,0 kph Operaciones del tránsito, análisis de tendencias y evaluaciones económicas – -/+3,5 a +/- 6,5 kph Estudios de antes y después +/- 2,0 a +/- 5,0 kph Ejemplo No 1
