RECIBO Y DESPACHO DE MERCANCIAS

Recibo y Despacho de Mercancías
LOGÍSTICA
Logística es el proceso de distribuir, planear, implementar y controlar el flujo eficiente de
materias primas, inventarios en proceso, productos terminados, servicios e información
relacionada, desde su punto de origen hasta su punto de consumo final, con el fin de satisfacer
los requerimientos de los clientes.
Actividades logísticas
El flujo logístico conlleva una serie de actividades que deben cumplirse, con la mayor rapidez
posible, para satisfacer las necesidades del cliente. En primer lugar, el productor debe requerir
de un almacén o fábrica, comprar las materias primas a los respectivos proveedores y luego
convertirlas en productos terminados.
Una vez culminado este proceso, se venden los productos a los distribuidores, quienes se
encargan de almacenarlos y transportarlos hasta los puntos de venta. Finalmente, los
establecimientos comerciales tendrán la labor de comprar esa mercancía, colocarla en los
stands y venderla al consumidor final.
Beneficios de la logística
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





Incrementar la competitividad
Cumplir con los requerimientos del mercado
Agilizar las actividades de compra del producto terminado
Planificar estratégicamente para evitar situaciones inesperadas
Optimizar los costos, tanto para los proveedores como para los clientes
Planificar de forma eficaz las actividades internas y externas de la empresa
SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO PICKING Y PACKING
¿Qué es Picking?
El Picking es un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes que afecta en
gran medida a la productividad de toda la cadena logística, ya que en muchos casos es el cuello
de botella de esta.
¿Qué es packing?
El packing es la acción de empacar y embalar un pedido o despacho, de manera que se
garantice su protección y se asegure la preservación de sus características originales, durante
su manipulación, almacenamiento, traslado y transporte.
ALMACENES
1. CONCEPTOS GENERALES SOBRE ALMACENES
1.1 OPERACIONES FUNDAMENTALES SOBRE UN ALMACÉN:
1) Entrada de bienes: Recepción de mercancías a través de los muelles de carga, pasando por
los controles de calidad, cuarentenas y cambios de embalaje.
2) Almacenamiento: Disposición de las cargas en su ubicación con el objeto de retenerlas hasta
su puesta a disposición.
3) Recogida de pedidos: Operación por la que se convierten las unidades de carga de compran
en unidades de venta.
4) Agrupación u ordenación: Dependiendo del procedimiento de generación de pedidos y la
configuración del sistema de distribución será necesario establecer un sistema para agrupar y
ordenar los pedidos según las rutas de distribución.
5) Salida de bienes: El control de salidas, recuento numérico o control de calidad y el embarque
en el medio de transporte correspondiente son funciones con las que finaliza el proceso.
1.2. CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOS ALMACENES:
1.2.1 Según se relación con el flujo de producción:
- Almacenes de materias primas: Aquellos que contienen materiales, suministros, envases, etc;
utilizados para el proceso de transformación.
- Almacenes de productos terminados: Aquellos que sirven de colchón entre las distintas
fases de obtención de productos.
- Almacenes de materia auxiliar: Sirve para almacenar repuestos, productos de limpieza,
aceites, pinturas, etc.
- Almacenes de preparación de pedido y distribución: Acondiciona el producto terminado y lo
pone a disposición del cliente.
1.2.2 Según su ubicación:
- Almacenaje interior: De productos con protección completa contra cualquiera de los agentes
atmosféricos, permitiendo modificar las condiciones de temperatura e iluminación.
- Almacenaje al aire libre: Carecen de cualquier tipo de edificación, formados por espacios
delimitados por cercas, marcadas por números, señales pintadas, etc.
1.2.3 Según el material a almacenar:
- Almacenaje para bultos: Ajunta el material en unidades de transporte y de almacén cada ves
mayores para el aprovechamiento pleno de la capacidad de carga de un vehículo para conseguir
su transporte económico.
- Almacenaje de granel: Hay que hacer transportable y almacenaje el material que se puede
verter. Su contenido de be ´poderse medir automáticamente, su extracción regulable y con
conexión a un medio de transporte.
- Almacenaje de líquidos: Puede ser transportable en cañerías.
- Almacenaje de gases: Requiere medidas de seguridad especiales que han de ser observadas
por la alta presión o la particular inflamabilidad.
1.2.4 Según su localización:
- Almacén central: Se localizan lo mas cerca posible del centro de fabricación.
- Almacén regional: Se ubican cerca del punto de consumo.
1.2.5 Según su función logística:
- Centro de consolidación: Reciben productos de múltiples proveedores y los agrupan para
servirlos al mismo cliente.
- Centro de ruptura: Reciben la carga de un número reducido de proveedores y sirven a un
gran número de clientes, con necesidades dispares.
Reducen el número de contactos de los fabricantes con los clientes finales y reducen el
movimiento de los clientes que únicamente han de acudir a un centro de ruptura para recoger
múltiples productos.
- Separación del almacén de reserva y Picking: Se considerarla cuando la unidad de carga
de salida es menor que la unidad de carga de entrada.
- Centro de tránsito: "Cross-dock", son almacenes que no almacenan, permite aumentar la
eficiencia del transporte entre nodos y mantener altos niveles de servicio al cliente reduciendo
el stock total.
- Almacenes cíclicos o estacionales: Recogen una producción puntual para hacer frente a
una demanda constante.
- Almacenes de custodia a largo plazo: Su objetivo es estar lleno, sin importarle costes de
transporte, demandas o ritmos de producción.
2. LOS MATERIALES A ALMACENAR
2.1 LA IMPLICACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL PRODUCTO A
ALMACENAR EN EL SISTEMA LOGÍSTICO
2.1.1 Ratio volumen/peso: Una densidad elevada generalmente implica un uso eficiente de los
elementos de transporte y almacén. Éste tipo de producto tiende a utilizar toda la capacidad,
tanto volumétrica como de peso, de los sistemas de transporte (figura 4.)
2.1.2 Ratio valor/peso: Los productos de alto valor se producen de modo centralizado y los de
bajo valor se producen de modo descentralizado (figura 5.)
2.1.3 La posibilidad de sustitución: El grado en que un producto puede ser sustituido por otro
puede afectar la selección del sistema de distribución.
2.1.4 Características especiales:
 Materiales peligrosos.
 Productos frágiles.
 Bienes perecederos.
 Productos refrigerados o congelados.
 Productos de muy elevado valor.
2.2 CLASIFICACIÓN DE MERCANCÍAS
- Volumen: Pequeño, mediano, grande.
- Peso: 100g, 5kg, 1000kg, muy pesado.
- Forma: Regular, encajable, irregular.
- Cantidad de unidades de consumo por unidad de carga: Carga unitaria, hasta 10 unidades por
carga, hasta 100, más de 200.
- Fragilidad: Robusto, frágil.
- Necesidad de almacenamiento: Refrigerado, congelado, inflamable, normal.
- Orden de flujo: FIFO, por orden de caducidad, Sin orden.
- Frecuencia de manejo: Baja rotación, alta rotación.
- Tamaño de pedidos: Por cantidad de dicha referencia, mucha cantidad.
- Capacidad de apilado: Con/sin capacidad de apilado.
2.3 UNIDAD DE CARGA:
Conjunto de productos de pequeñas dimensiones que deben ser agrupados con el fin de facilitar
su manejo.
2.3.1 Características físicas de la unidad de carga:
2.3.1.1 Resistencia: Capacidad de soportar su peso o el de otras unidades de carga.
2.3.1.2 Estabilidad: Factor importante en el movimiento de los productos. Tiene unos medios
básicos para conseguir una buena estabilidad:
Rectractilado: Se envuelve mediante películas de plástico que abrazan la mayor parte de la
superficie de las cargas de forma regular, permitiendo un ajuste perfecto de la película. Protege
la unidad de carga además contra roturas, inclemencias del tiempo y sistemas de extinción de
incendios.
Flejado: Se coloca cinta o Nylon con resistencia de selladura pero con un cierto grado de
elasticidad, con este efecto hay que evitar que el producto se dañe.
2.3.4 Elementos auxiliares de la unidad de carga:
Los Skids: Son barras de madera o metal que elevan el producto lo suficiente para que
el equipo de manutención quepa por debajo del producto y lo pueda coger.

Las plataformas: Permiten depositar los productos sobre ellos y que el método de
transporte pueda llevárselos de modo conjunto.

Las paletas: Es una plataforma horizontal, cuya altura esta reducida al mínimo
compatible con su manejo mediante carretillas elevadoras de horquilla, transpaleta o
cualquier otro mecanismo elevador de manutención.

Cajas: Son contenedores pequeños para piezas y para rápida preparación manual
de pedidos.

Cajas-Paletas: Son las paletas con al menos tres paredes verticales, llenas o caladas,
fijas plegables o desmontables, provistas o no de tapadera.

Contenedores ISO

Practicable: Es un contenedor que siempre recibe el mismo tipo de piezas, y
que permite la manutención y almacenamiento de estos con medios convencionales.
3. EQUIPOS DE ALMACÉN
Las necesidades de movimiento y del almacén con las características
equipamiento,
implica compaginar dos objetivos contrapuestos que son: Maximizar el uso del
de
volumen, y permitir un fácil y rápido acceso a los productos almacenados.
Tipos de almacén:
3.2 ALMACENAJE EN BLOQUE: Cuando las cargas se disponen directamente en el
suelo, apiladas, si es posible, en filas y con pasillos para el acceso independiente.
Ventajas:



Nula inversión en equipamiento de almacén.
Buen uso de la superficie disponible.
Control visual del stock disponible.
Inconvenientes:
 Uso inadecuado del volumen debido a limitación en el apilado.
 Dificultad en el acceso directo excepto a la carga más cercana y alta.
 Escasa selectividad.
 Dificultad relativa en el despacho de carga paletizada.
 Necesaria de estabilidad y prevención del aplastamiento de la carga limita el
apilado en la altura.
3.3 ESTANTERÍAS CONVENCIONALES: Sistema de almacenaje por excelencia.
Utilizan como soporte de la Unidad de Carga la paleta. Éste puede tener dimensiones
y serán estas las que determinará la estructura de las estanterías a utilizar.
La altura del nivel de carga está simplemente limitada por las dimensiones del edificio
y del equipo de manutención utilizado.
Ventajas:
 Mayor aprovechamiento de la superficie.
 Mayor aprovechamiento del volumen.
 Estructura barata de construir.
 Costes generales asociados bajos.
Inconvenientes:





No permite flujo de FIFO.
Requiere de equipamiento de manutención especial.
Limitación en las posibilidades de clasificación.
Baja flexibilidad.
Hay peligro de daños en las cargas.
3.4 ESTANTERÍAS COMPACTAS: Es una estantería de grandes dimensiones donde
las cargas no se apoyan sobre los estantes sino sobre los largueros. De este modo las
carretillas pueden entrar o atravesarlas. En el primer caso únicamente necesitan un
pasillo operativo, mientras que en el segundo necesitan dos.
Ventajas:




Mayor aprovechamiento de la superficie.
Mayor aprovechamiento del volumen.
Estructura barata de construir.
Costes generales asociados bajos.
Inconvenientes:





No permite flujo de FIFO.
Requiere de equipamiento de manutención especial.
Limitación en las posibilidades de clasificación.
Baja flexibilidad.
Hay peligro de daños en las cargas.
3.5 ESTANTERÍAS DINÁMICAS: Buscan aumentar el uso del espacio. Sin embargo
las estanterías permiten garantizar el flujo FIFO de los productos.
Es muy útil para facilitar la realización de pedidos.
Las paletas o cajas se almacenan sobre rodillos o roldanas en una estructura metálica
de gran densidad. Las cargas se deslizan desde el punto de entrada al de salida. La
recogidas de los pedidos se mejora pues en menos espacio disponemos de mas
referencias.
Ventajas:
 Mayor aprovechamiento del espacio, pues sólo requiere del espacio de carga y
del de descarga.
 Garantiza el FIFO estricto.
 El tiempo de preparación de pedidos es sustancialmente menor puesto que
reduce el espacio recorrido.
 Una correcta ubicación del almacén que se reduzcan al mínimo los tiempos de
descarga de camiones, y en general de reposición.
 Control total de stock. Las órdenes de aprovechamiento se pueden automatizar
sin mas que instalar sensores en el sistema.
 Separa los pasillos de reposición de los pasillos de Picking disminuyendo la
congestión.
 Puede considerar gran cantidad de productos diferentes.
Inconvenientes:



Al tener elementos móviles es un sistema caro. Además tiene una mayor
densidad de material.
Riesgo de aplastamiento de cargas.
Cuenta con un volumen disponible elevado, pero ésto no será generalmente
necesario para todas las cargas.
3.6 ESTANTERÍAS MÓVILES: Su estructura es anclada al suelo, ésta reposa sobre
unos raíles. De este modo las estanterías se pueden desplazar, para unirlas o
separarlas, generando en cada instante el pasillo para acceder a la posición.
Con éste sistema se reduce al mínimo la necesidad de pasillos y por tanto de volumen
desaprovechando al mismo tiempo que se permite un acceso individual cada diferencia.
Ventajas:


Reduce al mínimo el área destinada a pasillos.
Permite el acceso individual a cada referencia.
Inconvenientes:





Coste elevado.
El control de los niveles de inventarios es difícil.
Sólo se pueden obtener bajos niveles de salidas y entradas.
La rotación de stocks es difícil de controlar.
Sólo podemos acceder a un pasillo cada vez.
3.7 ALMACENES ROTATIVOS: Responden al principio "producto-a-operador". Es decir, en
lugar de que sea el recogedor de pedidos quien se desplace hacia el producto, es el sistema de
almacenamiento quien acerca el producto al operador.
Existen dos sistemas de almacenes rotativos:

Almacén tipo "Paternoster": Es una estructura de armario, construida en chapa, que
alberga en su interior un número determinado de estanterías unidas por cadenas o
correas. Estas estanterías son las que un movimiento rotatorio, debido al accionamiento
de un motor reductor trasladan el producto hasta el punto de recogida situado en el
frontal del armario.

Almacenes Torres de Extracción: En su estructura rota un pequeño
transelevador que acerca el producto al punto de recogida. En éste caso no es
necesario que las cargas sean muy homogéneas.

Almacenes tipo Carrusel: La estructura de los sistemas rotativos cuenta con
con bastidores que forman módulos de los que se suspende las estanterías que
almacenan los productos.
Ventajas:
- Elevado ratio de líneas recogidas.
- Simplifica la tarea de picking.
- Protegen el producto de diferentes agresiones.
- Aseguran el control de stock.
- Usan adecuadamente el espacio disponible.
Inconvenientes:
- Son caros.
- Exigen sistemas de información muy fiables.
3.8 ALMACENES AUTOMÁTICOS: Son estructuras, generalmente de gran altura,
donde los elementos de manutención van integrados y controlados por un sistema
informático. Se pueden distinguir dos tipos el tamaño de la carga que contienen. Si la
carga es grande se denominan ASRS. Si se utiliza para unidades de carga pequeña se
denomina MINI LOAD.
El funcionamiento de ambos es similar, el sistema informático ubica los productos en
las estanterías mediante el transelevador. Cuando las mercancías son requeridas el
sistema informático lanza la orden de recogida.
En ambos casos se trata de almacenes de gran altura y de especial importancia el
perfecto nivelado del suelo.
Ventajas:
- Óptimo aprovechamiento del suelo disponible.
- Control absoluto del stock.
- Reducción en operarios directos dedicados al almacenaje y manutención.
Inconvenientes:
- Inversión inicial muy alta.
- Necesidad de un sistema informático muy robusto.
- Elevados costes de mantenimiento.
3.9 ALMACENES ESPECIALES: De este tipo de almacenes se destacan las
estructuras para objetos largos. Se pueden encontrar estructuras de
diferentes dimensiones.
EL CAMPO DE LAS VENTAS AL POR
MAYOR Y DE LA DISTRIBUCIÓN
FÍSICA
Comercio al por mayor
Las ventas al por mayor implica todas las actividades relacionadas con la venta de productos
para su reventa o uso comercial.
Comprensión del mercado al por mayor:
El mercado industrial compra bienes y servicios del mayorista para:

Producir otros bienes y servicios.
 Utilizarlos en sus propias operaciones.
 Revenderlos a otros intermediarios, que son personas que hacen que los
productos del fabricante lleguen al comprador.
Los bienes industriales, se emplean para producir otros bienes o proporcionar algún
servicio.
El mercado de consumidores, consiste en personas que compran los bienes y
servicios para su propio uso o consumo.
Comparación entre los mercados industrial y de consumo:
Los intermediarios compran bienes en grandes cantidades y los revenden en
cantidades menores a otros intermediarios o consumidores. Tales bienes son
llamados de consumo porque pueden ser comprados y usados por los consumidores
sin necesidad de que se les haga cambio alguno.
Los mayoristas son intermediarios que le venden a otros intermediarios. Los
detallistas venden directamente a los clientes.
Los detallistas venden directamente a los clientes; pero los minoristas solo venden a
los consumidores.
Distribución física
Proceso total de traslado, manejo y almacenamiento de los bienes en su camino entre
el fabricante y consumidor.
Sirve en las empresas mediante la entrega de la adecuada cantidad de un producto
en el lugar indicado y momento solicitado.
Éste servicio hace que el producto tenga un valor mayor que el original.
Tres formas principales en las que la distribución física ayuda a las empresas:
 Transporte: El transporte en una industria que requiere de cuidado y
constante control

Almacenaje: Los procesos de guarda y protección de las mercancías

Manejo del producto: Es el proceso de recepción, desempaque, verificación y
marcaje de los productos para almacenarlos y exhibirlos también de ensamble,
empaque, pesaje y embarque de los productos.
¿Qué hacen los mayoristas?
Los mayoristas proporcionan transporte y almacenaje. Cumplen la función de:
 Compras: Los mayoristas emplean personal llamado especialista de producto
para que los clientes se cercioren al momento de comprar y no compren en
distintos lugares esto ahora costos a los clientes
 Ventas: Los mayoristas obtienen pedidos bastantes grandes de los mayoristas
para cubrir sus gastos de venta.
 División o distribución: Reduce los costos al vender como mínimo un lote
equivalente a un camión cargado
 Financiamiento: A los clientes o minoristas tienen un crédito para pagarles a
los mayoristas a un cómodo precio para así obtener cantidades pequeñas de
mercancía
 Absorción del riesgo: Cuando los mayoristas almacenan grandes cantidades
de mercancía corren el riesgo de tener perdidas y otro riesgo es dar un buen
producto al cliente o consumidor final
 Administración: Los mayoristas proporcionan personal capacitado para las
ventas y asesoría para dar un excelente servicio al cliente para tenerlos como
los clientes predilectos del almacén
Tipos de mayoristas
Comerciantes mayoristas, sucursales u oficinas de venta de los fabricantes y agentes
y corredores estos tipos de mayoristas son evaluados todos los años para observar a
que tipo de mayorista le está hiendo mejor en sus ventas.
 Los comerciantes mayoristas: Compran grades cantidades de mercancías
para revenderlas a los minoristas.
 Sucursales y oficinas de venta de los fabricantes: Toman o reciben pedidos
y los transmitan as las sucursales de la fabrica para que se los despachen a
los clientes.
 Agentes y corredores: Mayoristas de páguelo y llévelo. A esta categoría
pertenecen los distribuidores de camiones
CARRERAS EN VENTAS AL POR
MAYOR
VENTAS AL POR MAYOR
Las ventas al por mayor en su conjunto forman una industria emocionante donde se pude conocer
mucha gente, poner a trabajar las buenas ideas, tomar decisiones, manejar equipos, viajar y
ascender.
Las cuatro áreas más importantes en las que se puede hacer carrera en las ventas al por mayor son:
Compras
Ventas
Promociones
Servicios de oficina y de atención al Cliente
Manejo de mercancías
INCORPORACIÓN DE NUEVOS PRODUCTOS EN LAS AL POR MAYOR
LABOR DEL GRUPO DE COMPRAS
Éste grupo sigue los siguientes pasos:
- Investigación: Se realizan un estudio, con una serie de preguntas en tiendas de
barrio para ver si se puede introducir el producto nuevo a lanzar.
- Pruebas: Se toma una muestra de los fabricantes para ver si el producto cumple con
los
estándares
establecidos.
-Diseño y empaque: La gerente del producto emplea su conocimiento y experiencia
para establecer y sugerir un precio que permita a los minoristas, obtener utilidad justa.
- Compras y preparación de un plan de comercialización: Se realizan negociaciones
entre fabricantes y compradores para establecer un precio preciso.
Preparación
del
plan
de
mercadotecnia:
Se observa la publicidad del punto de venta. Muchos fabricantes proporcionan a sus
detallistas exhibidores de punto de venta, como tarjeteros de mostrador, anaqueles y
otros materiales de P.O.P.
Un plan de mercadotecnia establece:



Las metas de ventas que la compañía desea alcanzar, su participación en el
mercado local y sus utilidades.
Las actividades de mercadotecnia que la compañía va a emprender para
alcanzar a esos objetivos.
Un programa para poner en práctica ese plan.
Labor del grupo de ventas y promoción


Promoción: Con toda la información, se realiza el plan promocional para el
lanzamiento de productos.
Ventas: La promoción y publicidad ayuda a incrementar las ventas y con un
grupo de vendedores para darles servicio contable y oportuno.


Ayudas promocionales: Todo material proporcionado al punto de venta
Correo directo: Es una persona que se encarga de enviar toda la información
del nuevo producto a futuros clientes.
Labor del grupo administrativo y de servicio al cliente
Un grupo administrativo y de servicios al cliente tienen muchas tareas importantes.
Dirigido por el gerente administrativo, este grupo es el que procesa los pedidos, factura
a los clientes, mantiene la día las cuentas, contesta las preguntas de los clientes y
resuelve sus problemas.




Verifica el pedido
Investiga el credito
Prepara la factura
Proporciona servicios al cliente
Manejo de mercancías
Se realiza al almacenaje, clasificación, empaque, embarque, recepción y control,
actividades
que
forman
parte
de
la
distribución
física
Algunos empleados manejan el pedido con las siguientes actividades<.




Selección y reunión del pedido
Ajustes a las tarjetas del invierno
Embarques
Contratación del flete
SERVICIO A LOS CLIENTES
Entrega:
La rapidez en las entregas es una de las prioridades más importantes para la filigree.
Sus técnicas de levantamiento y procesamiento de pedidos son tan eficientes que sus
clientes pueden confirmar en que recibirán sus mercancías entre 24 y 48 horas después
de a ver formulado sus pedidos. Esta rapidez en las entregas significa ahorros para los
detallistas ya que se les permite mantener siempre bien surtidos sus anaqueles
Ayudas a la comercialización:
Los mayoristas venden más bienes cuando sus clientes detallistas, a su vez, también
lo hacen.
Todos los servicios de publicidad, exhibición o promoción que los mayoristas
proporcionen a los detallistas son ayudas a la comercialización, las que se proporcionan
a un costo mínimo para el detallista y hasta de manera gratuita.
Asesoría promocional:
Los vendedores de la filigree asesoran a los detallistas sobre la forma de instalar los
exhibidores de mercancía para que consigan el máximo grado de atracción visual
posible.
Exhibidores en el punto de venta
Muchos fabricantes de productos de marcas muy conocidas desarrollan materiales y
actividades para los puntos de venta como los tarjeteros, cartulinas, banderines, papel
para envoltura.
Muchos de estos materiales los entregan los fabricantes a los mayoristas para que
estos, a sus ves, se los pasen a los detallistas.
Información sobre artículos señalados
La compañía filigree publica un catalogo semanal que presenta a la atención de los
detallistas ciertos artículos que pueden ser adquiridos con un descuento especial para
que, a su vez, pueda se revendidos a menor precio a los consumidores.
Financiamiento de las compras de los detallistas
La mayor parte delos mayoristas de comestibles aperan con base de pagos de contado
y la filigree sigue esa misma política con muchos de sus clientes. Sin embargo, a las
cadenas de tiendas otorga crédito permitiéndoles hacer sus pagos una o dos veces a
la semana. Este tipo de pagos semanales se concede a los pequeños detallistas que lo
prefieren.
Ajustes y devoluciones:
La filigree foods garantiza que sus productos serán entregados en buenas condiciones.
Cuando existe duda acerca de un embarque los bienes no se aceptan en tanto no los
hayan inspeccionado el propio fabricante.
Publicidad cooperativa:
Los fabricantes o los mayoristas de productos de marcas de prestigio a los detallistas
cooperan compartiendo los gastos publicitarios.
Los fabricantes y algunas veces los mayoristas preparan ese tipo de anuncios para los
detallistas.
Salas de exhibición:
Los minoristas que venden ropa y accesorios están acostumbrados a ver lo que
compran. Para satisfacer esta costumbre, los mayoristas de ropa y accesorios muestran
su mercancía en salas de exhibición a las que concurren los detallistas. Ha estos
salones a veces se les llama salas de venta.
Demostraciones:
Por lo general, las demostraciones de los nuevos productos alimenticios las llevan a
cabo los propios fabricantes quienes emplean a las personas entrenadas
especialmente para que, dentro de las tiendas de los detallistas, inviten a los
consumidores a probar los nuevos productos.
Asistencia técnica:
La asistencia técnica puede llegar a tener el mismo grado de importancia que las
ayudas promocionales.
Muchos pequeños detallistas obtienen grandes beneficios de la amplia asistencia
técnica que reciben y se mantienen fieles a los mayoristas que se la brindan.
Lista de productos
La compañía mantiene a sus clientes informados respecto de la cantidad y tipos de
productos vendidos y de la forma en que cada producto se esta vendiendo.
Productos gancho:
Estos son artículos que la filigree compra con descuento y revende a bajo precio. Los
detallistas los utilizan para atraer a los clientes hacia sus locales.
Lista de comprobación de inventarios
Otra ayuda para los detallistas, por parte de la filigree, es la lista de comprobación de
los inventarios de aquellos artículos que se venden muy rápido y deben pedirse con
frecuencia.
CÓDIGO DE BARRAS
El código de barras es la representación de una determinada información mediante un
conjunto de líneas paralelas verticales de diferente grosor y espaciado. El código de barras
sirve para reconocer rápidamente un artículo en un comercio o en un punto de la cadena
logística. Actualmente, el código de barras está masivamente implantado de forma
internacional hasta el punto de que prácticamente la totalidad de los productos de consumo lo
incorporan.
Código de barras 2d
Como todos saben un código de barras es una
representación gráfica mediante elementos claros y oscuros de caracteres alfanuméricos este
tipo de códigos surgió en la década de los 50's y se extendió en gran medida gracias a su
facilidad a la hora de transmitir información, mediante un lector de códigos de barras, la
información es transmitida a una computadora que es la encargada de procesar los datos.
El código QR (Quick Response Barcode) es un código bidimensional con una matriz de
propósito general diseñada para un escaneo rápido de información, creado en 1994 por Denso
Wave empresa de origen Japones (cómo no), QR es eficiente para codificar caracteres Kanji
(Kanji es el nombre de los caracteres chinos utilizados en la escritura de la lengua japonesa),
es una simbología muy popular en Japón.
PROMOCIÓN DE LAS VENTAS AL
POR MAYOR
Ejecución de una investigación:
Los datos primarios se refieren a la información que debe recabarse para un proyecto
especifico los datos secundarios son la información que ya se recabo pero con otro
propósito
Datos secundarios:
Los registro históricos de la compañía, las publicaciones del gobierno, de las
asociaciones y cámaras comerciales he industriales, los informes publicados por las
empresas y toda la demás información relativa publicada por el medio. Los mayoristas
donde y como encontrar
Datos secundarios:
Los registro de la compañía
La filigree foods elabora un informe diario, semanal y mensual de la situación de sus
inventarios mediante el cual pone en conocimiento del comprador y en forma
instantánea, cuales son las mercancías que hay que pedir nuevamente
Publicaciones del gobierno:
La filigree debe saber cuales son los productos que mas posibilidades tienen de
venderse bien dentro de su territorio esto significa estar al tanto de los hábitos de
compra de los consumidores.
Informes de las empresas comerciales:
Las compañías de investigación, los fabricantes y otros intermediarios también
proporcionan información. Ya que se refieren a los productos alimenticios, las medicinas
y los productos de consumo domestico de todo tipo
Información de los medios
Los anuncios y las noticias que se publican en los periódicos, revistas y demás medios
similares son una estupenda fuente de información secundaria para los mayoristas.
Datos primarios:
Los investigadores, los vendedores y los compradores de la compañía que visitan a los
clientes detallistas para conseguir información sobre ventas recaban datos primarios.
Apoyo publicitario:
El comprador del mayorista busca proveedores que den apoyo efectivo a sus productos.
El mayorista cuenta con este tipo de apoyo para crear demanda para los productos.
Cercanía de las fuentes de abastecimiento
Los fabricantes de ciertos artículos proporcionan el mejor servicio cuando se
encuentran cerca de sus fuentes de abastecimiento.
Realimentación de los minoristas:
La fuerza de venta de mayoristas proporcionan a los clientes detallistas de mucha
información de gran utilidad para estos, y viceversa se conoce con el nombre de
retroalimentación. La retroalimentación ayuda al mayorista a saber cuando cambiar,
agregar o desechar los productos, así como cuando mejorar sus servicios
Muestreo del mercado:
Los fabricantes mas importantes llevan a cabo muestreos del mercado que consisten
en el almacenamiento limitado y controlado ciertos artículos en determinadas áreas de
efectuar la distribución generalizada delos mismos
Factibilidad de agregar un nuevo producto
Los compradores deben tomar en cuenta si un nuevo producto se adapta a la línea de
productos que ya tiene en operación
Ventajas financieras:
Un mayorista que piense añadir un producto debe estar interesado en el subsidio de
introducción ofrecido por el fabricante.
El mayorista también deberá decidir si el producto va aumentar las utilidades y si estas
van a poder mantenerse durante la época en que, por lo general, las ventas decaen
Determinación de precios y calidad
La fijación de precios por parte del mayorista se ve influenciada por los precios de los
fabricantes y los precios de los productos de los competidores. Algunos mayoristas le
dan más importancia a los costos que a la competencia.
Normas y categorías:
Las normas y las categorías ayudan a que los compradores del mayorista cumplan con
los requerimientos de sus clientes detallistas
Estrategias promocionales
Existen 5 elementos principales:
Ventas personales, catálogos, publicidad, correo directo, publicidad especializada y
obsequios
Uso de la investigación para el desarrollo de marcas privadas
Una marca privada
Lleva la etiqueta de mayorista y no la del fabricante. Las marcas privadas pueden
venderse a nivel nacional si el mayorista acepta vendérselas a cualquier detallista que
desee tenerlas en existencia
Desarrollo de una marca privada:
Para desarrollar una marca privada deben seguirse
cuatro pasos
1). Generar
las
ideas
2). Evaluar
las
ideas
3). Preparar
la
producción
4). Probar y comercializar
Detenerse y analizar los resultados de las situaciones hasta ese momento
Índice de crédito y reputación
En cada país suelen existir publicaciones en las cuales se puede obtener información
sobre el monto y credibilidad crediticia de los distintos negocios e industrias
Políticas de precios:
Antes de empezar a comprar un nuevo proveedor, el mayorista debe comprar los
precios que este le ofrece con los precios de mercancías similares que ofrecen otros
proveedores
El margen de utilidad es la deferencia entre lo que se paga por una mercancía y lo que
se compra por ella cuando se vende
Políticas sobre devoluciones:
El mayorista busca proveedores que garanticen sus productos y que realicen con
rapidez los ajustes pertinentes en el caso de una reclamación por mercancía defectuosa
o estropeada
Empaques:
Todas las mercancías deben venir en empaques que atraigan la atención de los
consumidores también deben de estar diseñados para ser almacenados en forma
segura y conveniente
Todos juntos hacen que la atención se centre en la planeación y en la compras del
producto
Ventas personales
Todo lo que el mayorista haga depende en última instancia de su fuerza de ventas. El
grupo de ventas es el que consigue a los clientes, el que obtiene los pedidos, en el que
hace la representación de los nuevos productos ayuda a los detallistas a comercializar
los productos y retroalimentan con su información a la compañía
Introducción de nuevos productos
El vendedor del mayorista es el contacto directo entre el fabricante y el detallista
Apoyo a los detallistas
La fuerza de ventas del mayorista representa una gran ayuda para los detallistas, ya
que les ofrece asesoría práctica con todo lo relativo a compras, precios, exhibición y
ventas
Compras:
Los representantes de ventas deben asegurarse de que el detallista cuente con
adecuadas existencias de todos los productos que vende el mayorista
Precio:
Puesto que los representantes de ventas saben lo que los detallistas pagan por los
productos, están en condiciones de recomendarle los (principios) precios de venta para
que les reditúen buenas utilidades y que se comparen favorablemente con los precios
de competidores
Exhibidores:
Los exhibidores eficaces aumentan las ventas a menudo los representantes de ventas
ayudan a construir los exhibidores o a montar las exhibiciones
Capacitaciones
Es frecuente que los mayoristas ayuden a capacitar a los vendedores de mostrador de
los detallistas.
Catalogo del mayorista:
Los catálogos de muchas formas y tamaños son una herramienta de primer orden
dentro de la estrategia promocional de los mayoristas. Los catálogos son un estupendo
apoyo para la fuerza de ventas ya que muestran la gama y calidad de los productos
ofrecidos por el mayorista.
DOCUMENTOS Y PROCEDIMIENTOS
PARA EL EMBARQUE
ACUERDO
Decisión de
ENTRE
COMPRADOR
Y
VENDEDOR:
comprar:
Ya
decidido,
se
realiza
una
orden
de
compra.
Un pedido es una forma que establece lo que el comprador desea adquirir, precios de
las mercancías a adquirir, y forma en que debe embarcarse y como deberá facturarse
al comprador.
El pedido inicia el movimiento de todas las actividades de las ventas al por mayor y la
distribución física. Contrato que obliga al comprador pagar a vendedor.
SEGUIMIENTO DE UNA COMPRA PASO POR PASO:
Reposición de existencias: Se presenta porque una compañía debe llevar un registro
de ciertos artículos en sus bodegas o almacenes.
Una requisición de compra es una forma interna que las compañías utilizan antes de
preparar la orden de compra.
Preparación de la remisión:
Una remisión describe el tipo y cantidad de cada artículo de un embarque. Esta
información se toma de la requisición de salidas ya completas.
Preparación de factura:
Una factura describe las mercancías que han sido compradas, sus precios, sus montos
y la forma en que se embarcan y facturan.
Sección de embarques:
Empaque de la carga:
se escoge el mejor medio para empacar cada cargamento, lo cual significa que debe
conocer los diferentes tipos de cajas y cómo empacarlos.
Dirección del embarque:
Documento que va en la caja y lleva redactado lo siguiente:
1. La palabra DE seguida por el nombre y dirección del expedidor en la parte superior
derecha.
2. La palabra PARA seguida por el nombre y dirección del consignatario en el centro de
la esquina inferior derecha.
3. El número del conocimiento del embarque.
4. El número de orden de compra.
REGISTROS DE LOS EMBARQUES:
Contiene la fecha del embarque, nombre y dirección del consignatario, el monto y
número del pedido, número del pedido y firma del agente del transportista.
SEGUIMIENTO DE LOS EMBARQUES:
Cuando no se recibe los embarques:
Algunas compañías de auto transporte y ferrocarriles realizan el rastreo por medio de
computadoras, lo cual permite que el rastreo se realice en cuestión de minutos y pueda
informar al expedidor y consignatario casi de inmediato.
Cuando los embarques se pierden y se dañan:
El expedidor o consignatario presenta una reclamación al transportista. Si el expedidor
todavía es el propietario de la mercancía embarcada presenta una reclamación del
consignador por pérdida o daños.
Cuando los pedidos están incompletos:
Si se enviaron mercancías equivocadas se pide al consignatario que las regrese. El
expedidor paga los costes de esta operación de regreso y se encarga de enviar las
mercancías correctas.
TIPOS DE EMPAQUES:

Cajas:

Contenedores:

Cajas de cartón sólido:

Cajas de cartón corrugado:
MEDIOS DE TRANSPORTE
Vemos que en la actualidad existen muchas maneras de transportar las mercancías rápida y
seguramente, desde destinos lejanos o cercanos, lo cual implica conocer de primera mano las
característica de la mercancía, para así mismo determinar el modo mas adecuado de transporte
de la misma , estudiando previamente las cuestiones de conservación, almacenaje y transporte.
EL CONOCIMIENTO DE LOS TRANSPORTISTAS
Se debe conocer todos los tipos de transporte para escoger (de acuerdo a las características
de la mercancía) la manera mas adecuada. Los empleados de tráfico, embarque y
recepción deben conocer todos los tipos de transporte, así como sus tarifas, rutas y servicio.
El agente de tráfico es el representante de la empresa que ofrecerá sus servicios de transporte,
comparando sus servicios y los beneficios de los competidores, también existe otro personaje
importante, el encargado de tarifas por fletes que es aquel que se encarga de calcular el valor o
costos de envió en distintos medios.
Los principales medios son:

·
Ferrocarril

·
Autotransporte

·
Paquetería postal

·
Transportadores privados de paquetería

·
Carga aérea

·
consolidados de carga

·
Transportes marítimos o fluviales

·
Pipas

·
Servicios combinados
LOS AUTOTRANSPORTES DE CARGA
Este modelo de transporte ofrece algunas ventajas:
·
Son rápidos.
·
Entrega puerta a puerta.
·
Modifican sus rutas con facilidad y rapidez.
·
Pueden ser un poco más costosos, pero eficientes.
Existen transportistas que ofrecen servicios nacionales, interestatales, o internacionales.
Se pueden clasificar en 4 tipos de transportistas:

Regulares: Son aquellos que están regidos por reglamentos del ministerio de transporte
de cada nación y deben viajar por rutas establecidas y cobrar igualmente tarifas
establecidas.

Por contrato: Están sujetos a acuerdos o contratos especiales con los expedidores o
tomadores para mover embarques de mercancías durante algún tiempo.

Los transportes privados son propiedad de la compañía, que los opera para mover
sus propios productos, también deben acoplarse a ciertas medidas de seguridad,
velocidad o peso.

Exentos: Son aquellos que manejan determinados productos agropecuarios y no están
sujetos a las normas o reglamentaciones.
LOS FERROCARRILES
Los ferrocarriles ofrecen rapidez pero aun así es necesario implementar la optimización en los
servicios, ya que los autos transportistas están compitiendo con la industria ferroviaria,
ofreciendo grandes capacidades de carga a un menor costo para el expedidor.
Los ferrocarriles son un medio de transporte confiable, ya que transportan la carga a destinos
muy lejanos y seguramente. Los fabricantes lo prefieren para movilizar diferentes tipos de
materias primas mayormente y para esto se debe mantener un flujo de embarques constante.
COMO TRANSPORTAN LA CARGA LOS FERROCARRILES
Para brindar un mejor servicio, es necesario implementar nuevos sistemas que ofrezcan
diversas opciones de transporte, algunas como los contenedores o los tráiler sobre plataforma.
Los contenedores pueden ofrecer ventajas en cuanto a que son bloques sellados que pueden
ser transportados por diferentes formas (fluvial, terrestre o aérea), también pueden ser izados
por grúas de carga de los muelles en los barcos para luego bajarlos y acomodarlos en su medio
de transporte escogido y enviarlos así al destinatario final. (CSP).
El tráiler sobre plataforma o Piggy Back, llamado así al transporte de los triales, estas cajas se
sujetan a los carros de plataforma de los ferrocarriles que han sido adaptados especialmente
para este trabajo. (TSP).
El embarque o tráiler puede pertenecer a la empresa ferroviaria, al transportador o al expedidor,
si es de la empresa ferroviaria se cobrara cargos por fletes al expedidor debido a que este tendrá
que pagar por el uso de los vagones del ferrocarril cual le esta proporcionando la empresa
ferroviaria por el transporte de sus productos.
USO DEL SERVICIO POSTAL
El correo o servicio postal opera como una gran empresa y sus ingresos provienen del cobro de
sus servicios y de un presupuesto que le otorga el gobierno.
EMPRESAS PRIVADAS DE ENVIÓ DE PAQUETERIA
La UPS (United Postal Services) es la empresa líder del mercado de entregas descargas, esta
empresa realiza todo tipo de movilizaciones de carga nacional o internacionalmente, por tierra
o aire, a demás recoge y entrega paquetes a domicilio.
Esta empresa ofrece algunas ventajas como: el seguimiento satelital del paquete, servicio de
recolección de encomiendas automáticas para clientes regulares, seguro automático contra
pérdida, robo o daños de la mercancía.
DOCUMENTOS EMPLEADOS POR
LAS
EMPRESAS DE TRANSPORTE
Los documentos para el transporte registran todo lo que se hace para mover un embarque de
un lugar a otro, protegen a todos los involucrados y detallan con presición la causa por la cual
algo salio mal o sufrió un retraso.
Permiten saber si algo se perdió o se daño durante el viaje.
Los documentos básicos para el transporte sirven a:

Al expendidor, que necesita un medio de transporte para que le lleve mercancías a
un consignatario.

Al consignatario, quien paga en general flete.

Al transportista o empresas de transportes, que debe saber con exactitud qué va a
transportar, hacia que destino y por qué ruta.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (C/E)
Contrato entre expedidor y empresa transportadora para el traslado de mercancías. Establece
la responsabilidad sobre las mercancías mientras viaje entre el expendidor y consignatario.
Se necesitan tres copias de cada C/E, que son:

El original, es conservado por la compañía propietaria de las mercancías en el
momento del embarque. Los bienes son pasan al consignatario cuando el expendidor
cumple con el pedido, el cual envía el original del C/E al consignatario, permitiendo
comprobar la propiedad de los bienes en caso de que éstos sufran daños o perdidas
durante el viaje.

El transportista, debe tener la orden de embarque, es decir, la segunda parte del C/E
para poder hacer el transporte. con la orden de embarque el transportista extrae
información para llenar documentos como la factura por fletes, hoja de ruta y recibo de
entrega.

El expendidor, se queda con la tercera copia del C/E o memorándum, como un
registro de cómo y cuándo se llevo a cabo el envío.
Conocimiento de embarque directo
Se prepara cuando un consignatario adquiere el titulo de propiedad de un embarque antes de
que éste sea enviado, el cual paga el embarque cuando este le sea entregado. El
conocimiento de embarque directo es un formato que debe prepararse con corrección y de
forma legible, el cual es utilizado por los ferrocarriles y empresas de autotransporte.
Se imprime en papel blanco.
Conocimiento de embarque normal
Cuando el transportista no hace entrega de las mercancías en tanto el consignatario no se las
pague, entonces el expendidor utiliza este tipo C/E.
Se imprime en papel amarillo.
TIPOS ESPECIALES DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
A demás de los dos tipos de conocimiento de embarque directo y normal, incluyen formatos de
embarque diseñados para satisfacer necesidades específicas.
Los siguientes tipos de documentos especiales son:

Conocimiento de embarques marítimo: Contrato entre expendidor y la compañía de
transportación marítima para el traslado de mercancías entre un país y otro.

Conocimiento de embarque uniforme: Contrato entre un expendidor y una empresa
de transportes para el traslado de un embarque de transporte desde un punto en tierra
para un puerto en el extranjero. Utiliza los servicios de transportista terrestre y
marítimos, registrándose en un solo C/E

Conocimiento de embarque del gobierno: Contrato entre un gobierno y un
transportador para el traslado de bienes que pertenecen a dicho gobierno.
HOJA DE RUTA
Empleadas por las empresas de transportes para poder seguir el curso de los embarques
mientas estos se mueven a través de la respectivas redes de recorridos.
Todas las hojas de rutas se basan en la información contenida en los C/E.
El formato exacto de una hoja de ruta puede variar de una compañía a otra y
pueden prepararse varias copias de la misma. Sin embargo, cada una de las siguientes
personas recibirán una copia de la hoja de ruta: chofer (conductor), siguiente chofer,
auditor, agente, consignatario.
Si se pierde un embarque esta hoja le permite al transportista rastrear la ruta exacta del
embarque.
El agente del transportista guarda en un archivo todas las hojas de ruta en orden progresivo,
en el que el transportista anota en la factura el mismo número progresivo que se asignan a
las hojas de ruta.
OTROS DOCUMENTOS UTILIZADOS EN EL TRANSPORTE

Facturas por fletes: Documento que informa el consignatario, lo que éste debe
al transportista por conceptos de fletes, excepto cuando el expendidor paga por
adelantado los pagos del transporte, ya que el transportistas manda las factura de
fletes al expendidor.

El pago al transportista: A partir de la factura por fletes se establece la cantidad
que debe ser pagada al transportista y el porque de ese pago, presentándole el
cobro al consignatario. La factura del transportista por concepto de fletes es
preparada por su agente con base en la información contenida en la “orden de
embarque” del C/E cuando éste recibe el embarque y antes de que lo
entregue al consignatario.
Después que se han preparado por medio de la hoja de ruta y la factura por fletes, pueden
redactarse tres documentos más partiendo de la información contenida en los documentos
mencionados. Estos documentos son:
 Aviso de llegada: Documento que la empresa transportadora utiliza para informar al
consignatario que debe pasar a recoger su embarque, para evitar que el transportista
venda las mercancías para recuperar los gastos por transportarlas.


Recibo del embarque: Documento preparado por la empresa transportadora y que el
consignatario firma cuando sus mercancías le son entregadas.
Aviso de notificaciones: Documento que se utiliza muy poco, por ejemplo, cuando el
transportista no puede hacer entrega de las mercancías.
PROCEDIMIENTO DE RECEPCIÓN
Procedimiento que llevan a cabo las tiendas pequeñas, grandes almacenes, o
los distribuidores como reciben mercancía. Estos procedimientos son:





- Descarga
- Desempaque y comprobación
- Marcaje.
- Almacenaje o exhibición.
- Rastreo y presentación de reclamaciones
DESCARGA DE UN EMBARQUE
“Demora” es una multa que el consignatario tiene que pagar por retener el
vehículo del transportista más tiempo del que se acepta como normal para su
descarga.
En EE.UU. los ferrocarriles dan 48 horas de tiempo libre para descargar un
vagón.
Las compañías de autotransporte basan el cálculo del tiempo libre en el peso
del embarque. Las demoras se cargan por minuto.
El encargado de recepción compara el número de cajas recibidas con las cifras
correspondientes que aparecen en el conocimiento de embarque, también
verifica la dirección y los números del expendidor que aparecen en las cajas
para asegurarse que son los mismos que vienen anotados en las hojas de ruta.
El encargado de recepción, hace una rápida verificación de las tarifas, a si
mismo un encargado de pesaje verifica el peso de las cajas para ver si
coincide con el peso anotado en la hoja de ruta.
EL PEDIDO LLEGA AL ÁREA DE RECEPCIÓN DEL COMPRADOR
El informe de recepción: Es un informe escrito del número y condición de los
artículos de un embarque.
Intervienen el encargado de recepción y el transportista (número de bultos
recibidos, la fecha de entrega, el nombre y la dirección del vendedor, el peso
de las mercancías, los cargos por los fletes y el nombre de la compañía que
hizo la entrega)
El sistema de verificación: Registra la recepción de mercancías. Consiste en
una forma que proporciona los detalles importantes de un embarque desde el
momento en que sale de las instalaciones del expendidor hasta el
consignatario paga la factura correspondiente.
DESEMPACADO Y VERIFICACIÓN
El desempacado y verificación se convierte en una labor muy seria. Debe estar
seguro de que su empresa reciba exactamente lo que pidió.
No se debe abrir un contenedor, caja o cartón sin tener antes la factura,
remisión o ambas, sin tener antes estos documentos no es posible comprobar
si hay algún error.
Desempacar y marcar, es un trabajo fácil. Se desempaca un embarque con
cuidado para volver a utilizar las cajas, cartones y demás. Sin embargo, no se
debe conservar demasiado material de éste, ya que se pueden saturar áreas
de trabajo y posibles incendios.
Verificación con respecto a la remisión
En algunas cajas de embarques hay notas que dicen “incluye nota de remisión”
con esta en las mano, el encargado de recepción a línea todas las cajas de
acuerdo al orden numérico indicado en ella. Luego, el encargado comprueba el
contenido de la caja para asegurar los contenidos enunciados en la remisión.
Seguidamente informa los daños, los faltantes y sustituciones, que son
artículos parecidos a los pedidos, ya que el expendidor nos los tiene.
Métodos de verificación
Sistema para el registro de los detalles importantes de un embarque desde que
éste sale del expendidor, hasta que la factura respectiva es pagada por el
consignatario.
v Verificación abierta: Los encargados de recepción la utilizan cuando tiene
cajas de facturas o pedidos. V.A. implica que todas las cifras disponibles
Estén para el encargado antes que inicie la verificación.
v Verificación a ciegas: Se da cuando el encargado de recepción sabe que
se pidió, pero desconoce las cantidades exactas de cada artículo.
v Verificación por muestreo: Se emplea a menudo cuando llegan al mismo
tiempo varios embarques similares. El encargado de verifica varias cajas
pero no todas. Después las mercancías se trasladan al almacén o
bodega donde se ajustan las targetas de inventario para que muestren
las nuevas existencias.
Devolución de mercancías
Si las mercancías están incompletas o no son las pedidas por el consignatario,
pueden ser devueltas al expendidor.
Si las mercancías vienen dañadas, el encargado de recepción debe informar si
el daño es por producción defectuosa o poco cuidado al manejo durante el
transporte, que son fáciles de detectar.
El encargado cuenta las mercancías que deben ser devueltas para asegurar
que las descripciones de los bienes, cantidades y precios son los correctos,
luego se asegura que se empaquen debidamente, se transporta y notifica al
vendedor que sean devueltos.
El paso final es notificar un C/E.
Envío de informe de recepción
El informe de recepción, es una declaración escrita del número y las
condiciones de los artículos de un embarque.
Si el encargado de recepción llena sin cuidado este informe, la empresa puede
estar pagando mercancías dañadas o que falten.
Terminado este informe es enviado al agente de compras quien da o no su
aprobación para que se cargue al vendedor la cantidad que aparece en la
factura.
Si faltan artículos o se envían mercancías equivocadas, el agente de compras
no aprueba los pagos al vendedor en tanto no reponga los artículos.
Si el embarque es correcto, pero fue dañado durante el transporte, el agente
de compras aprueba el pago y prepara una reclamación por daños contra la
compañía transportadora que se hace en contra del transportista, ya que el
vendedor no tiene la culpa.
ETIQUETADO
Las tiendas que venden al menudeo, deben etiquetarse todos los artículos con
sus precios para que los clientes sepan lo que cuesta cada cosa. Esta
operación se lleva a cabo en el área de recepción y otras veces cuando se
colocan los artículos en las estanterías de exhibición.
Compañías manufactureras venden sus productos al mayoreo a otras
empresas y no tienen necesidad de etiquetar los precios, por lo general estos
aparecen en catálogos y listas de precios.
¿Por qué se etiqueta la mercancía al detalle?
Para ayudar al cliente a decidir lo que va a comprar. Permite que los
vendedores sepan con facilidad cuanto deben cobrar por cada artículo y
ayudan a que las tiendas sepan cuales son los artículos más vendidos y cuales
son necesarios que se les baje el precio para venderlos.
¿Cómo saben los etiquetadotes qué precio marcar?
La persona que pide el artículo decide al etiquetador que precio poner. Se
sigue uno de los tres métodos:
A) El etiquetado recibe una copia de la factura en la cual vienen anotados
los precios al menudeo que hay que marcar a cada artículo.
B) El precio puede venir marcado en un producto muestra.
C) En productos gancho a menudo se utilizan precios prefijados, el cual es
un procedimiento que determina el precio del artículo en el momento en
que se hace el pedido.
Métodos de etiquetado
Los precios deben poder leerse con facilidad. La forma de marcar un producto
dependerá del producto mismo y de la política de la compañía a ese respecto.
La mayor parte de las tiendas, utilizan códigos que representan la fecha en que
fue recibida dicha mercancía y también la fecha en que deben de dejar de
estar a la venta. Ej: Productos perecederos.
Etiquetados formados por partes desprendibles. Ej: Cuando un producto se
vende, el cajero desprende una parte de la etiqueta y la archiva.
Para marcar los productos de venta rápida, tales como los cereales y los
artículos de tocador, se utilizan sellos de goma entintados.
Tiendas pequeñas, utilizan crayones para marcar a mano los productos.
¿Cuáles son los artículos que no se etiquetan?
Productos como los ultramarinos, la mercería, las medicinas y ciertos artículos
pequeños de ferretería, exhibidores en vitrinas, en charolas o en estantes en
los cuales se ubican la etiqueta con el precio.
*Ventajas: Ahorro de tiempo, mano de obra, costos de las etiquetas.
*Desventajas: Hace difícil el trabajo del cajero – verificador.
Almacenaje y exhibición
En el área de recepción se procede a la verificación y etiquetado de las
mercancías, la cual debe de inmediato del área de recepción, procediendo al
punto de venta o al almacén.
Algunos productos se almacenan otros se exponen de inmediato.
Productos de venta rápida
Para lograrlo se lleva a cabo un proceso llamado de “prioridad” cuando una
compañía vende con rapidez cierto tipo de producto, desea que se le surta con
la misma rapidez, un nuevo pedido por esa mercancía, el cual es un arreglo
entre el consignatario y la compañía de transportes para que está le haga las
entradas de sus productos con mayor rapidez de lo que normalmente
acostumbra.