METODOLOGIA DE JACK NIFE PARA DETERMINAR LOS NIVELES DE CRITICIDAD EN SISTEMAS DE JUMBOS LONG HOLE UNIDAD MINERA YAULIYACU

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
TESIS
METODOLOGIA DE JACK KNIFE PARA
DETERMINAR LOS NIVELES DE CRITICIDAD EN
SISTEMAS DE JUMBOS LONG HOLE - UNIDAD
MINERA YAULIYACU
PRESENTADA POR EL BACHILLER:
TORIBIO RODRIGUEZ JOSHI
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO MECÁNICO
HUANCAYO – PERÚ
2021
ASESOR
Ing. Mg. Wuilber Clemente De La Cruz
i
AGRADECIMIENTO
A Dios por estar presente en cada circunstancia de mi vida, por ser en mi camino
la luz y darme la vida para poder ser un profesional con valor lleno de sabiduría
e inteligencia y apoyar a nuestra sociedad.
Agradecer al Ing. Wuilber Clemente Salome por brindarme sus conocimientos, su
constancia y ser una guía como asesor en la presente investigación.
A los ingenieros de la Unidad Minera Yauliyacu quienes compartieron sus
experiencias e información de Equipos Trackless de minería.
A los docentes de la facultad de Ingeniería Mecánica de la universidad nacional
del Centro del Perú, quienes fueron esencial apoyo para mi crecimiento
profesional brindando su conocimiento y sabiduría.
A mis compañeros durante los años académicos que se formó una gran amistad y
apoyo en aprendizaje.
ii
DEDICATORIA
A
mi
madre
la
Sra.
Bertha
Rodríguez
Fernández a quien quiero expresar un profundo
agradecimiento por su ayuda, apoyo, consejos,
valores y su comprensión en toda esta etapa
universitaria de mi vida. A mi padre el Sr.
Apolonio Toribio Taipe que desde cielo me guía
y cuida mis pasos. Como a mis hermanos y
sobrino que fueron el sustento y motivación
para seguir creciendo profesionalmente.
Joshi Toribio Rodríguez
iii
RESUMEN
La investigación se desarrolló en la Unidad Minera Yauliyacu específicamente
en equipos de mina Subterránea Jumbos Long Hole. Esta investigación se
realizó debido a los problemas de bajos indicadores de mantenimiento en los
equipos, los mismos que han sido identificados a través de métodos de análisis
de criticidad de sus sistemas para así implementar una estructura rápida, para
la toma de decisiones en base a la Confiablidad y Mantenibilidad.
Esta investigación es de tipo básico, nivel descriptivo y método inductivo –
deductivo; diseño descriptivo simple y el análisis de datos se realizaron mediante
la estadística descriptiva.
Para el análisis se utilizó la herramienta de Jack Knife, donde se realizó
diagramas que permitieron evaluar desde el punto de vista de la confiabilidad
debido al análisis de su frecuencia de falla; y de la mantenibilidad, producto que
pueden analizarse sus tiempos de reparación. Además, se puede discriminar los
equipos que causan el mayor tiempo de inactividad, gracias a la incorporación
de las rectas de indisponibilidad.
En conclusión, se resume el porcentaje general de nivel de criticidad de los
sistemas de la flota de jumbos siendo el Crítico en 4%, Crónico en 14.3%, Agudo
en 20.6% y No Critico en 61.1%.
Palabras claves: Disponibilidad, Mantenibilidad, Confiabilidad, metodología,
Nivel de Criticidad.
iv
ABSTRACT
The research was developed at the Yauliyacu Mining Unit specifically in equipment
from the Jumbos Long Hole Underground mine. This research was carried out due
to the problems of low maintenance indicators in the equipment, which have been
identified through criticality analysis methods of their systems in order to implement
a rapid structure, for decision-making based on the Reliability and Maintainability.
This research is of a basic type, descriptive level and inductive-deductive method;
Simple descriptive design and data analysis were performed using descriptive
statistics.
For the analysis, the Jack Knife tool was used, where diagrams were made that
allowed evaluating from the point of view of reliability due to the analysis of its failure
frequency; and maintainability, a product that can be analyzed for its repair times. In
addition, it is possible to discriminate the equipment that causes the most downtime,
thanks to the incorporation of unavailability lines.
In conclusion, the general percentage of criticality level of the jumbo fleet systems is
summarized, being Critical at 4%, Chronic at 14.3%, Acute at 20.6% and NonCritical at 61.1%.
Keywords: Availability, Maintainability, Reliability, methodology, Criticality Level.
v
ÍNDICE GENERAL
Página
ASESOR ........................................................................................................................... i
AGRADECIMIENTO ...................................................................................................... ii
DEDICATORIA .............................................................................................................. iii
RESUMEN...................................................................................................................... iv
ABSTRACT..................................................................................................................... v
ÍNDICE GENERAL ....................................................................................................... vi
ÍNDICE DE FIGURAS .................................................................................................. ix
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 1
1.1
Fundamentación del problema. .................................................................... 3
1.2
Formulación del problema. ............................................................................ 5
1.2.1
1.3
Problema general. .............................................................................. 5
Objetivos de la investigación. ....................................................................... 5
1.3.1
Objetivo general. ................................................................................ 5
1.4
Justificación. ...................................................................................................... 5
1.5
Limitaciones del estudio. ................................................................................ 6
2.1
Antecedentes de la investigación. ............................................................... 7
2.2
Bases teóricas. .................................................................................................. 9
2.2.1
Analisis de dispersión Jack Knife. ................................................ 9
2.2.2
Confiabilidad...................................................................................... 12
2.2.3
Mantenibilidad:.................................................................................. 13
2.2.4
Disponibilidad: .................................................................................. 15
2.2.5
Jumbos Taladros Largos ............................................................... 16
vi
2.3
Bases conceptuales. ...................................................................................... 21
2.3.1
Metodología de investigación. ...................................................... 21
2.3.2
Confiabilidad. .................................................................................... 21
2.3.3
Mantenibilidad. .................................................................................. 21
2.3.4
Jack Knife. .......................................................................................... 22
2.3.5
Criticidad ............................................................................................ 22
2.4
Hipótesis. .......................................................................................................... 22
2.5
Operacionalización de las variables. ......................................................... 23
3.1
Método de investigación. .............................................................................. 25
3.2
Tipo de investigación..................................................................................... 25
3.3
Nivel de investigación. .................................................................................. 26
3.4
Diseño de la investigación. .......................................................................... 26
3.5
Población, muestra o unidad de observación. ....................................... 26
3.6
Técnicas e instrumentos de recolección de datos. ............................... 27
3.6.1
Técnicas de recolección de datos. .............................................. 27
3.6.2
Instrumentos de recolección de datos ....................................... 27
3.7
Procedimiento de recolección de datos. .................................................. 27
4.1
Identificación de los sistemas del Jumbo Long Hole. .......................... 28
4.2
Registro de una base de datos de mantenimiento por equipo. ......... 30
4.3
Determinación de Indicadores Mecánicos ............................................... 52
4.4
Calculo de indicadores y gráfico del Jack Knife. ................................... 53
5.1
Presentación de resultados ......................................................................... 68
5.2
5.1.1
Resultados Equipo Resefer 01 ..................................................... 68
5.1.2
Resultados Equipo Resefer 02 ..................................................... 70
5.1.3
Resultados Equipo Resefer 03 ..................................................... 74
5.1.4
Resultados Equipo Resefer 04 ..................................................... 77
5.1.5
Resultados Equipo Resefer 05 ..................................................... 80
5.1.6
Resultados Equipo Resefer 06 ..................................................... 83
5.1.7
Resultados Equipo Resefer 07 ..................................................... 86
Análisis estadístico de los resultados. ..................................................... 88
5.2.1
Resultados Equipo Resefer 01 ..................................................... 89
5.2.2
Resultados Equipo Resefer 02 ..................................................... 90
5.2.3
Resultados Equipo Resefer 03 ..................................................... 90
5.2.4
Resultados Equipo Resefer 04 ..................................................... 91
vii
5.2.5
Resultados Equipo Resefer 05 ..................................................... 92
5.2.6
Resultados Equipo Resefer 06 ..................................................... 92
5.2.7
Resultados Equipo Resefer 07 ..................................................... 93
5.2.8
Resultados Generales ..................................................................... 94
5.3
Prueba de hipótesis. ...................................................................................... 98
5.4
Discusión e interpretación de resultados. ............................................... 98
5.5
Aportes y aplicaciones. ............................................................................... 101
CONCLUSIONES ...................................................................................................... 103
RECOMENDACIONES ............................................................................................. 104
BIBLIOGRAFÍA.......................................................................................................... 105
ANEXOS ...................................................................................................................... 107
viii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1.1:
Ubicación de UM Yauliyacu…………………………………............. 14
Figura 2.1:
Ejemplo de elaboración de un diagrama Jack Knife……............ 22
Figura 2.2:
Figura 2.3:
Diagrama Jack Knife en curvas Iso-indisponible a escala log…..23
..................................................
Nautilus DSB………………………….... ....................................... 28
Figura 2.4:
Dimensiones de Nautilus DSB .................................................... 29
Figura 4.1:
Gráfico de Jack Knife de Resefer 01 .........................................69
Figura 4.2:
Gráfico de Jack Knife de Resefer 02 .........................................71
Figura 4.3:
Gráfico de Jack Knife de Resefer 03 .........................................73
Figura 4.4:
Gráfico de Jack Knife de Resefer 04 .........................................75
Figura 4.5: Gráfico de Jack Knife de Resefer 05 .........................................77
Figura 4.6: Gráfico de Jack Knife de Resefer 06 .........................................79
Figura 4.7: Gráfico de Jack Knife de Resefer 07 .........................................81
Figura 5.1: Criticidad del sistema Eléctrico del Resefer 01 ...........................80
Figura 5.2: Criticidad del sistema Estructura del Resefer 01 ........................80
Figura 5.3: Criticidad del sistema Hidráulico del Resefer 01 .........................80
Figura 5.4: Criticidad del sistema Perforación del Resefer 01 ......................81
Figura 5.5:
Criticidad del sistema Potencia del Resefer 01 ...........................81
Figura 5.6: Criticidad del sistema Eléctrico del Resefer 02 ...........................83
Figura 5.7:
Criticidad del sistema Estructura del Resefer 02 ........................83
Figura 5.8:
Criticidad del sistema Hidráulico del Resefer 02 .........................83
Figura 5.9:
Criticidad del sistema Perforación del Resefer 02 ......................84
Figura 5.10: Criticidad del sistema Potencia del Resefer 02 ...........................84
ix
Figura 5.11: Criticidad del sistema Eléctrico del Resefer 03 ...........................86
Figura 5.12: Criticidad del sistema Estructura del Resefer 03 ........................86
Figura 5.13: Criticidad del sistema Hidráulico del Resefer 03 .........................86
Figura 5.14: Criticidad del sistema Perforación del Resefer 03 ......................87
Figura 5.15: Criticidad del sistema Potencia del Resefer 03 ...........................87
Figura 5.16: Criticidad del sistema Eléctrico del Resefer 04 ...........................89
Figura 5.17: Criticidad del sistema Estructura del Resefer 04 ........................89
Figura 5.18: Criticidad del sistema Hidráulico del Resefer 04 .........................89
Figura 5.19: Criticidad del sistema Perforación del Resefer 04 ......................90
Figura 5.20: Criticidad del sistema Potencia del Resefer 04 ...........................90
Figura 5.21: Criticidad del sistema Eléctrico del Resefer 05 ...........................92
Figura 5.22: Criticidad del sistema Estructura del Resefer 05 ........................92
Figura 5.23: Criticidad del sistema Hidráulico del Resefer 05 .........................92
Figura 5.24: Criticidad del sistema Perforación del Resefer 05 ......................93
Figura 5.25: Criticidad del sistema Potencia del Resefer 05 ...........................93
Figura 5.26: Criticidad del sistema Eléctrico del Resefer 06 ...........................95
Figura 5.27: Criticidad del sistema Estructura del Resefer 06 ........................95
Figura 5.28: Criticidad del sistema Hidráulico del Resefer 06 .........................95
Figura 5.29: Criticidad del sistema Perforación del Resefer 06 ......................96
Figura 5.30: Criticidad del sistema Potencia del Resefer 06 ...........................96
Figura 5.31: Criticidad del sistema Eléctrico del Resefer 07 ...........................98
Figura 5.32: Criticidad del sistema Estructura del Resefer 07 ........................98
Figura 5.33: Criticidad del sistema Hidráulico del Resefer 07 .........................98
Figura 5.34: Criticidad del sistema Perforación del Resefer 07 ......................99
Figura 5.35: Criticidad del sistema Potencia del Resefer 07 ..........................99
Figura 5.36: Gráfico de porcentaje del Niveles Criticidad Rsf 1.................…103
Figura 5.37: Gráfico de porcentaje del Niveles Criticidad Rsf 2................…..104
Figura 5.38: Gráfico de porcentaje del Niveles Criticidad Rsf 3................…..105
Figura 5.39: Gráfico de porcentaje del Niveles Criticidad Rsf 4................…..105
Figura 5.40: Gráfico de porcentaje del Niveles Criticidad Rsf 5................…..106
Figura 5.41: Gráfico de porcentaje del Niveles Criticidad Rsf 6................…..107
Figura 5.42: Gráfico de porcentaje del Niveles Criticidad Rsf 7................…..108
Figura 5.43: Grafico del Porcentaje de Niv. de criticidad de Equipo Resefer.110
Figura 5.44: Plan de mantenimiento preventivo de Perforadora...................114
x
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1.1:
Distribución de equipo Resefer en U.M. Yauliyacu ......................13
Tabla 1.2:
Indicadores de MTBF y MTTR promedio de equipos Resefer
en la UM Yauliyacu ....... .............................................................. 14
Tabla 2.1:
Sistemas de Jumbo Long Hole ………………………………………… 29
Tabla 2.2:
Especificaciones Técnicas Nautilus DSB…………………………. 31
Tabla 2.3:
Especificaciones Técnicas Nautilus DSB……………………. …... 32
Tabla 2.4:
Operacionalizacion de Variables…………. ................................... 35
Tabla 4.1:
Características de los sistemas de Jumbo Long Hole… ............. 41
Tabla 4.2:
Base de datos de Mantenimiento de Resefer 01……………........ 43
Tabla 4.3:
Base de datos de Mantenimiento de Resefer 02……………........ 45
Tabla 4.4:
Base de datos de Mantenimiento de Resefer 03……………........ 49
Tabla 4.5:
Base de datos de Mantenimiento de Resefer 04……………........ 52
Tabla 4.6:
Base de datos de Mantenimiento de Resefer 05……………........ 55
Tabla 4.7:
Base de datos de Mantenimiento de Resefer 06……………........ 58
Tabla 4.8:
Base de datos de Mantenimiento de Resefer 07……………........ 62
Tabla 4.9:
Resumen del total de horas de intervenciones mecánicas…....... 64
Tabla 4.10: Resumen de número de intervenciones………...……………........ 65
Tabla 4.11: Calculo de horas total programadas …………………………........ 66
Tabla 4.12: Indicadores y nivel de criticidad sistemas del RSF 01………....... 66
Tabla 4.13: Coordenadas de indicadores de la tabla Jack Knife del RSF 01…67
Tabla 4.14: Indicadores y nivel de criticidad sistemas del RSF 02………....... 68
Tabla 4.15: Coordenadas de indicadores de la tabla Jack Knife del RSF 02…68
Tabla 4.16: Indicadores y nivel de criticidad sistemas del RSF 03………....... 70
Tabla 4.17: Coordenadas de indicadores de la tabla Jack Knife del RSF 03…70
xi
Tabla 4.18: Indicadores y nivel de criticidad sistemas del RSF 04………....... 72
Tabla 4.19: Coordenadas de indicadores de la tabla Jack Knife del RSF 04…72
Tabla 4.20: Indicadores y nivel de criticidad sistemas del RSF 05………....... 74
Tabla 4.21: Coordenadas de indicadores de la tabla Jack Knife del RSF 05…74
Tabla 4.22: Indicadores y nivel de criticidad sistemas del RSF 06………....... 76
Tabla 4.23: Coordenadas de indicadores de la tabla Jack Knife del RSF 06…76
Tabla 4.24: Indicadores y nivel de criticidad sistemas del RSF 07………....... 78
Tabla 4.25: Coordenadas de indicadores de la tabla Jack Knife del RSF 07…78
Tabla 5.1:
Criticidad por sistema del equipo Resefer 01………………………80
Tabla 5.2:
Criticidad por sistema del equipo Resefer 02………………………83
Tabla 5.3:
Criticidad por sistema del equipo Resefer 03………………………86
Tabla 5.4:
Criticidad por sistema del equipo Resefer 04………………………89
Tabla 5.5:
Criticidad por sistema del equipo Resefer 05………………………92
Tabla 5.6:
Criticidad por sistema del equipo Resefer 06………………………95
Tabla 5.7:
Criticidad por sistema del equipo Resefer 07………………………98
Tabla 5.8:
Nivel de criticidad por cuadrante……………………………..…….101
Tabla 5.9:
Resumen por porcentaje de nivel de criticidad del Rsf 01………101
Tabla 5.10: Resumen por porcentaje de nivel de criticidad del Rsf 02………102
Tabla 5.11: Resumen por porcentaje de nivel de criticidad del Rsf 03………102
Tabla 5.12: Resumen por porcentaje de nivel de criticidad del Rsf 04………103
Tabla 5.13: Resumen por porcentaje de nivel de criticidad del Rsf 05………104
Tabla 5.14: Resumen por porcentaje de nivel de criticidad del Rsf 06………104
Tabla 5.15: Resumen por porcentaje de nivel de criticidad del Rsf 07………105
Tabla 5.16: Resumen de Nivel Crónico de Equipos Resefer………………....106
Tabla 5.17: Resumen de Nivel No Critico de Equipos Resefer……………….107
Tabla 5.18: Resumen de Nivel Agudo de Equipos Resefer…….……………..109
Tabla 5.19: Resumen de Nivel Crítico de Equipos Resefer…………………...109
Tabla 5.20: Resumen de niveles de Criticidad de Equipos Resefer……….…110
xii
INTRODUCCIÓN
Los equipos Jumbo Long Hole son fundamentales para la producción en el
mundo Minero ya que gracias a estos equipos se realiza perforación para
posterior se realice voladura en Subniveles, Tajos y Betas. El equipo de marca
Resefer trabaja a condiciones subterráneos y estrictos horarios que requiere el
soporte de mantenimiento para garantizar la operatividad de sus sistemas
Mecánicos para una mayor productividad.
Es por ello se requiere un estudio de los sistemas del Jumbo Long Hole, el
objetivo que se desarrolló en esta investigación mediante la metodología del Jack
Knife es determinar el nivel de criticidad para una medida preventiva.
Para desarrollo de esta Investigación, se consideró el siguiente
procedimiento:
En el capítulo I: se planteó el problema fundamental en que se encontraba los
sistemas del equipo Jumbo Long Hole, para así trazarnos un objetivo, justificar el
motivo y nuestras limitaciones del estudio.
En el capítulo II: se redactó el marco teórico teniendo como fundamentos los
antecedentes de estudio, bases teóricas, marco conceptual, hipótesis y la
identificación de la Operacionalización de las variables.
En el capítulo III: se describió el método, tipo, nivel y diseño de investigación
utilizados, Por lo que esta investigación es de tipo básico y nivel descriptivo. Así
mismo se describió la técnica e instrumentos de recolección de dato utilizados.
1
En el capítulo IV, el desarrollo de la investigación se basó de una data o base de
datos realizados de los reportes mecánicos por el personal técnico, detalladas
por equipo y sistema de la flota de equipos Resefer.
Para luego identificar las variables de Total de horas de paradas mecánicas y el
número de intervenciones o paradas mecánicas por equipo y sistema.
Mediante estas variables se calculó los indicadores de mantenimiento como el
MTTR, frecuencia de fallas e Indisponibilidad. Posteriormente en base a estos
indicadores de mantenibilidad y confiabilidad se realiza el grafico de dispersión
para su determinación de niveles de criticidad por sistema en cada equipo.
En el capítulo V: Se representa los resultados de la investigación mediante la
elaboración de tablas, gráficos de barras y circular el cual se resume el porcentaje
general de nivel de criticidad de los sistemas de la flota de jumbos siendo el
Crítico en 4%, Crónico en 14.3%, Agudo en 20.6% y No Critico en 61.1%.
Ya identificados y/o determinados los niveles de criticidad del sistema de Jumbos
Long Hole se propuso un plan de acción para reducir las paradas mecánicas en
los niveles Críticos.
El autor
2
CAPÍTULO I
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
1.1 Fundamentación del problema.
El presente trabajo de investigación tuvo lugar en La Unidad Minera Yauliyacu
está ubicada a una altura de 4,250 m.s.n.m. en el distrito de Chicla, provincia de
Huarochirí, Departamento de Lima. Geográficamente se localiza en la zona
central, flanco Occidental de la Cordillera de los Andes, entre las coordenadas;
11º 30' latitud sur, 76º 10' de longitud oeste.
Figura 1.1: Ubicación U.M. Yauliyacu
Fuente: Google maps.
Su actividad principal es extraer mineral polimetálico y producir concentrados de
zinc, plomo y cobre.
Los Jumbos de taladros largos (Jumbos Long Hole), son equipos con la que
cuenta la Unidad Minera Yauliyacu, cuya actividad principal es el minado por
subniveles, para la producción en la organización mediante la perforación y
3
voladura en Betas, esta acción rigurosa hace de que el equipo falle con
frecuencia, tal es así, una de las preocupaciones es los bajos indicadores de
Mantenimiento y la constante parada de dichos equipos.
La U. M. Yauliyacu cuenta con una flota de 7 Jumbos de perforación de Taladros
Largos de marca Resefer, las cuales operan bajo el exigente régimen de minería
subterránea:
Tabla 1.1: Distribución de equipos Resefer en la U. M. Yauliyacu
Fuente: Elaboración propia.
Se observó que durante el último año en comparación a los años anteriores los
Jumbos tienen un promedio de horas paradas mecánicas por mes de 42.65 y Nº
de fallas promedio por equipo 32.7, ello ha ocasionado bajos índices de
productividad, este dato hace notar que la intervención no está siendo efectiva,
es decir, no se está haciendo el mantenimiento de acuerdo a la jerarquización
de la criticidad por sistema en los equipos.
Tabla 1.2: Indicadores de MTBF y MTTR promedio de Equipos Resefer en la U.
M. Yauliyacu
N° Fallas
32.70
Horas de
Fallas
42.65
Horas
programadas
/dia
21
Total horas
del mes
630
MTBF
17.96
MTTR
1.30
Fuente: Elaboración Propia
4
Mediante el cálculo de los indicadores promedio se aprecia que cada 17.96 horas
un equipo estará paralizando por mantenimiento correctivo y que la atención de
una parada mecánica promedio del equipo es de 1.30 hrs.
En la compañía no existe ningún análisis efectivo que permita prever los riesgos
de decremento de los indicadores del mantenimiento, en consecuencia, hay la
necesidad de hacer un estudio minucioso del nivel de criticidad de los sistemas
de los equipos, utilizando métodos modernos en nuestro contexto, a fin de que
sea útil en la toma de decisiones inherente a mantenimiento y así contribuir con
la normal producción de la empresa minera.
1.2 Formulación del problema.
1.2.1 Problema general.
¿Cómo la implementación de la metodología de Jack Knife puede
determinar el nivel de criticidad de los sistemas en Jumbos Long Hole
de la unidad minera Yauliyacu?
1.3 Objetivos de la investigación.
1.3.1 Objetivo general.
Implementar la Metodología de Jack Knife con la finalidad de
determinar el nivel de criticidad de los sistemas en Jumbos Long Hole
de la unidad minera Yauliyacu.
1.4 Justificación.
Antes del análisis por método Jack Knife en el uso los Jumbos de taladros
largos en la Unidad Minera Yauliyacu, los equipos presentaban paradas
imprevistas lo cual afectaba en el rendimiento de los mismos y no se
reconocía a detalle que sistemas eran los más críticos por lo que el
presente trabajo de investigación describe la implementación de un
método de análisis para así realizar una toma rápida de decisiones en
base a la Confiablidad y Mantenibilidad con el propósito de reconocer y
jerarquizar el nivel de criticidad de sus sistemas de estos equipos.
5
1.5 Limitaciones del estudio.

La investigación tiene como alcance hasta el nivel descriptivo y es
orientado a analizar los niveles de criticidad de sus sistemas de los
equipos Jumbo Taladros Largos en base a la mantenibilidad y
confiabilidad.

Las limitaciones de este método de análisis no consideran el análisis de
costos. Por lo que incorpora sólo variables basadas en el tiempo,
dejando de lado los efectos económicos; los cuales son muy influyentes
en la toma de decisiones y que sólo permite hacer comparaciones a un
mismo nivel, es decir, en los indicadores y ya sea componentes que
generan un impacto proporcional o equivalente en el sistema. No
contempla la configuración lógica en la que cada elemento funciona en
el proceso, por lo que un equipo en serie o en redundancia parcial es
medido de igual manera en el diagrama.
6
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes de la investigación.
Según la tesis titulada "DESARROLLO DE SOFTWARE DE GESTIÓN DE
FALLAS DE EQUIPOS MÓVILES DE PRODUCCIÓN MINA SUBTERRÁNEA
(GEFEM) EN CODELCO CHILE – DIVISIÓN ANDINA", Señala que para generar
los indicadores del Plan de Aseguramiento de la Calidad de la Información y la
herramienta que los pondrá en práctica, fue necesario comprender las variables
críticas del problema de mantenimiento, que involucran a los KPI importantes
para el equipo. Estos valores (Frecuencia, Indisponibilidad, MTTR, Costos
Globales) serán la medición de cada escenario de mejora y permitirá elegir el
más rentable para aplicar. La generación de escenarios se basa en el método de
Análisis de Flota, el cual se compone de diagramas de dispersión de Costos
(Jack Knife) los cuales grafican los valores de los KPI mencionados
anteriormente. (Jimenez A., 2016)
Según la tesis titulada "ESTUDIO DE MANTENIMIENTO BASADO EN LA
CONFIABILIDAD ACORDE AL SISTEMA ASSET MANAGEMENT APLICADO A
LA FLOTA DE BULLDOZER CAT D10T, MINERA ANGLO AMERICAN
OPERACIÓN MANTOVERDE". Señala que luego de identificar que la flota se
encuentra en una posición desfavorable en términos de mantenimiento se
procede a estudiar los diferentes sistemas de la flota, sistema eléctrico, Motor,
Sistema hidráulico, Get, Sistema de enfriamiento, Tren de potencia, mediante
métodos de análisis de base datos como diagramas de Pareto y Jackknife, con
7
los cuales se identificó la criticidad en términos de número de detenciones
(Sistemas crónicos) de los sistemas de la flota llegando a la conclusión como
sistema más crónico el motor el cual afecta directamente a la confiabilidad de la
máquina, seguido del sistema hidráulico. (Figueroa B., 2014)
Según la tesis titulada "GENERACIÓN Y DESARROLLO DE UN PLAN DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
EN
BASE
A
CRITICIDAD,
SEGÚN
CRITERIOS DE ESTADÍSTICAS DE FALLA EN EMPRESA QUÍMICA
CLARIANT". Señala que al elaborar el estado del arte de los conceptos de
confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad; se pudo lograr un entendimiento
íntegro de todas las variables necesarias para realizar futuros análisis, en que el
proceso productivo sea modelado de manera totalmente cuantitativo, evitando
así cualquier análisis subjetivo. Fue necesario estudiar la evolución de las
técnicas de gestión del mantenimiento para así comprender las ventajas y
desventajas que presenta un sistema en dónde se responda sólo de manera
reactiva ante las fallas en contraste con aplicación de modelos que buscan la
eficiencia del proceso en términos de planificación, costos u otros impactos.
Mediante los resultados obtenidos usando el método como el diagrama Jack
Knife; se determinó que los equipos críticos de la planta Masterbatch son:
extrusora A, extrusora C, Sistema extractor de polvo A, Mezclador A1, Extrusora
D, Pelletizador A, Pelletizador C y el Tamizador C. (Morales R., 2017)
Según la tesis titulada "ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO DE
LOS EQUIPOS E INSTRUMENTACIÓN DEL ÁREA DE CHANCADO PRIMARIO
DE LA MINERA CHINALCO PERÚ S.A. " Señala que de lo analizado y de los
resultados obtenidos en la presente tesis, que la utilización de técnicas
cuantitativas y cualitativas del mantenimiento, y usando herramientas como:
historial de fallas, AMEF, diagrama Pareto y Jack knife y el Análisis de
Confiabilidad, ayudara a optimizar la Gestión del Mantenimiento. Una vez
identificadas las fallas frecuentes y críticas de los equipos se recomienda
implementar un sistema mantenimiento predictivo para anticipar su falla. (Quispe
P., 2018).
8
Según la tesis titulada "ESTUDIO DE COMPONENTES CRÍTICOS EN LOS
EQUIPOS
EMPERNADORES
MANTENIBILIDAD
EN
LA
BOLTER
UNIDAD
PARA
MINERA
MEJORAR
ATACOCHA
–
LA
NEXA
RESOURCES" Señala que el diagrama de Pareto nos ayuda a ver gráficamente
los sistemas de los equipos empernadores que son mayormente recurrentes y
que causan un mayor tiempo de mantenibilidad, de esta manera se puede
analizar los sistemas que nos ocasionan el 80% de paradas del equipo y para
continuar analizando la criticidad de los equipos también se puede realizar un
análisis de criticidad mediante el método de Jacknife, un análisis AMEF, etc.
Estos métodos nos ayudan a identificar y partir por un programa de reparación
de sistemas por criticidad, atacándolos antes de que ocurran las fallas. (Ñaupari
T., 2019).
2.2 Bases teóricas.
2.2.1 Analisis de dispersión Jack Knife.
El análisis Jack knife, es un método de dispersión de multicriterio que
representa los distintos modos de falla, elementos de unos equipos,
equipos de un proceso, etc., en un diagrama que relaciona la frecuencia de
fallas (tasa de falla “λ”); con algún otro indicador de su consecuencia. Entre
estos indicadores se encuentra el tiempo medio de reparación (MTTR) y el
tiempo medio entre fallas (MTBF) y por nombrar algunos. (Esplugues de
Llobregat, 1970).
Esta representación nos permite identificar los elementos que causan el
mayor tiempo de inactividad en los procesos de un elemento, por lo cual es
bastante usado el método para jerarquizarlos según su nivel de criticidad.
(Esplugues de Llobregat, 1970).
El procedimiento de su elaboración; corresponde primeramente en definir la
cantidad de variables para su estudio; lo cuales pueden ser dos o más. Una
vez definido el número de dimensiones del diagrama, se debe definir las
variables a estudiar. Para su análisis de criticidad de elementos en cuanto
al mantenimiento; el diagrama del Jack knife más frecuentemente usado
contempla sólo la representación de dos variables, teniendo la frecuencia
de falla en el eje de la abscisa y el tiempo medio de reparación en el eje de
la ordenada. Posteriormente a esto, se prosigue a obtener los promedios
9
de los datos a representar en el esquema en ambas variables. Mediante
estos promedios se grafican en el diagrama generando dos rectas paralelas
a los ejes coordenados de las abscisa y ordenada; generando para así
cuatro cuadrantes. Adicionalmente, se puede trazar curvas de isoindisponibilidad, identificando los elementos que generan una mayor
indisponibilidad a la planteada/esperada. Estas curvas son realizadas
multiplicando los siguientes factores: la frecuencia de las intervenciones o
paradas mecánicas (“λ”) y el promedio de tiempo fuera de servicio o
mantenimiento en un periodo determinado de tiempo, que, en el caso de
una falla, corresponde al tiempo medio de reparación, sin embargo, es
posible de linealizar estas curvas aplicando escalas logarítmicas. Esto
transforma las curvas en rectas de iso-indisponibilidad, facilitando así la
elavoracion e interpretación del diagrama (Esplugues de Llobregat, 1970).
Cada curva o recta comprende a un porcentaje de indisponibilidad
asociada a la falla del elemento. Se espera que los datos se acerquen
mayormente a curvas/rectas con una baja indisponibilidad.
Se definen a continuación las variables a utilizar para la elaboracion:
 MTTR: Tiempo medio de reparación de un determinado componente.
Corresponde a la media de la mantenibilidad de un componente.
 Frecuencia de Fallas (f): Media de fallas, comprende al modo de falla
durante un intervalo de tiempo [fallas/tiempo].
 Número de Intervenciones (Nf): Cantidad de veces que se hace
necesario intervenir o realizar un mantenimiento un equipo frente al
modo de falla.
 MTBF: Tiempo medio entre fallas: Corresponde cada que tiempo se
tiene una intervención o mantenimiento el equipo y se mide en
[tiempo/falla].
 Indisponibilidad (Di): Es el porcentaje de tiempo bajo la cual el
elemento se encuentra en mantenimiento o fuera de servicio, se mide en
porcentaje (%). Se calcula con frecuencia de falla multiplicada por el
MTTR.
10
 Total de tiempo de fallas en el sistema (Tf): Sumatoria de todas de
tiempo de las fallas en el sistema.
En las figuras 2.1 y 2.2 se pueden apreciar los diagramas de Jack knife ya
construidos. La primera de ellas en escala normal y la segunda mediante
logaritmos para la linealizar las curvas respectivamente.
Figura 2.1: Ejemplo de elaboración de un diagrama Jack Knife
Fuente: Estadística aplicada a la
ingeniería Ediciones Ariel." Esplugues de
Llobregat (1970).
Las curvas de iso-indisponibilidad se vuelven rectas a través de la siguiente
expresión: log(𝑀𝑇𝑇𝑅𝑖) = − log(𝑓𝑖) + log
11
Figura 2.2: Diagrama Jack Knife con curvas de isoindisponibilidad en escala logarítmica.
Fuente: Estadística aplicada a la
ingeniería Ediciones Ariel." Esplugues de
Llobregat (1970).
En el primer cuadrante están ubicados los elementos aquellos que poseen
una frecuencia mayor al promedio (crónicos) y un tiempo fuera de servicio
mayor al promedio (agudos), por lo que los elementos situados en este
cuadrante son los candidatos a ser considerados críticos. El segundo
cuadrante; son aquellos elementos de baja frecuencia de ocurrencia (No
crónicos), pero indican un elevado tiempo de intervención (Agudos). Su
criticidad dependerá de la relevancia que tenga el tiempo de intervención
en el proceso. El tercer cuadrante representa los elementos que tienen un
bajo impacto al fallar (No agudos) y poca frecuencia (No crónicos). Este
cuadrante mayormente suele ser obviado por los analistas de
mantenimiento. El cuarto cuadrante representa las fallas crónicas (alta
frecuencia), pero de bajo impacto de intervención. (Esplugues de Llobregat,
1970).
Finalmente, se toma la cercanía que tiene cada uno de los puntos a las
rectas de iso-indisponibilidad. Las ventajas de este método es que nos
permite evaluar las fallas desde el punto de vista de la confiabilidad debido
al análisis de su frecuencia de falla o desde el punto de vista de la
mantenibilidad, producto que pueden analizarse los tiempos de reparación.
Además, se puede discriminar los equipos que causan el mayor tiempo de
inactividad, gracias a la incorporación de las rectas de indisponibilidad.
(Esplugues de Llobregat, 1970).
2.2.2 Confiabilidad
La confiabilidad se define como la “confianza” que se tiene de que un
componente, equipo o sistema desempeñe su función básica, durante un
período de tiempo establecido, bajo condiciones estándares de operación.
Otra definición de la confiabilidad es; probabilidad de que un ítem pueda
desempeñar su función requerida durante un intervalo de tiempo
12
establecido y bajo condiciones de uso definidas. (Mesa Grajales, UTP,
2006)
La confiabilidad de un equipo o producto puede ser expresada a través de
la expresión:
𝑅(𝑡) = 𝑒 −λt
Donde:
R(t): Confiabilidad de un equipo en un tiempo t dado
e: constante Neperiana (e=2. 303..)
λ: Tasa de fallas (número total de fallas por período)
t: tiempo
La confiabilidad es la probabilidad de que no ocurra una falla de
determinado tiempo, para un buen fin definido y con un nivel de confianza
dado. La Confiabilidad en mantenimiento se entiende como la probabilidad
de que un sistema, opere sin fallas sobre un determinado periodo de
tiempo, bajo unas condiciones de operaciones dadas. Sin embargo, la
definición no demuestra en realidad todos los alcances que conlleva. La
confiabilidad es más que una probabilidad, es una nueva forma de ver el
mundo, en realidad es una cultura que debe implementarse en todos los
niveles de la industria desde la alta dirección hasta el empleado de más
bajo nivel. (García Palencia, 2012).
2.2.3 Mantenibilidad:
Hay diversas definiciones de la mantenibilidad. Una de las más difundidas
es:
La mantenibilidad de un sistema es la probabilidad de que un componente
o sistema en fallo sea restaurado completamente a su nivel operacional
dentro de periodo de tiempo dado, cuando la acción de reparación se
efectúa de acuerdo con procedimientos prestablecidos. (Creus Sole, 1991)
Otra definición de la mantenibilidad está basada en la distribución normal
de los tiempos de reparación, de modo que la distribución estadística
quedara fija por el tiempo medio de reparación y la desviación estándar. De
este modo la mantenibilidad es el tiempo total de bajo el que se puede
esperarse que se reparen un porcentaje fijo de fallos (Creus Sole, 1991)
13
Este porcentaje es del 60% en los casos de los aparatos de diseño modular
con pequeñas desviaciones estándar y del 90% en los casos de máximas
desviaciones, lo que suele ocurrir en los sistemas complejos.
Así pues, según esta definición, la mantenibilidad es:
𝑀=
1
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛
Otra definición de la mantenibilidad se aplica a sistema muy complejos,
donde los tiempos de reparación pueden ser muy diferentes según la parte
del sistema que se avería, y donde a veces no es posible disponer de todos
los recambios o de equipos humanos bien preparados (por ejemplo, en
aviones de combate). De este modo se define la mantenibilidad como el
tiempo medio de reparaciones o tiempo de mantenimiento por hora de
servicio (hombres/hora), bajo el que puede esperarse que se reparen un
porcentaje fijo de fallos.La representación gráfica der la mantenibilidad en
función del tiempo presenta características semejantes a la
correspondiente a la tasa de fallos, es decir, es constante durante la mayor
parte de su vida útil (gracias al entrenamiento de los operarios) y al final
aumenta por desgaste de los aparatos.
De este modo, la mantenibilidad, vendrá dada por:
∞
𝑀 (𝑡) = ∫ 𝜇. 𝑒 −𝜇𝑡 . 𝑑𝑡 = 1 − 𝑒 −𝜇𝑡
𝑜
Esta ecuación aplicada a un número determinado de componentes que
hubieran fallado representa el porcentaje de componentes que pueden
restaurase para el servicio dentro del periodo de tiempo especificado. En
cambio, si la formula se aplica a un solo componente representa la
probabilidad de que se pueda efectuarse el trabajo dentro de un tiempo
máximo permisible t. (Creus Sole, 1991)
La no mantenibilidad, es decir la probabilidad de que no pueda cumplirse el
mantenimiento dentro del tiempo máximo permisible, es:
𝑅𝑜 (𝑡) = 1 − 𝑀(𝑡) = 𝑒 −𝜇𝑡
14
2.2.4 Disponibilidad:
Es la probabilidad de un equipo o sistema de estar en uso de
funcionamiento en un tiempo dado. El sistema no debe presentar fallas o
bien, en caso de haberles sufrido, debe haber reparación en un tiempo
menor que el máximo permitido para su mantenimiento. (Creus Sole, 1991)
De este modo, si la disponibilidad en régimen permanente se designa por
𝐷 ∞, y se supone que las funciones de distribución de fallos y delas
reparaciones son del tiempo exponencial, se obtiene:
𝐷=
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑣𝑎𝑙𝑜 𝑒𝑠𝑡𝑢𝑑𝑖𝑎𝑑𝑜
𝐾.𝑀𝑇𝐵𝐹
𝜇
O bien, 𝐷 = 𝐾.(𝑀𝑇𝐵𝐹+𝑀𝑅𝑇) = 𝜇+𝐿
Siendo:
MTBF= Tiempo medio entre fallos (Mean time between failures).
MRT= Tiempo medio de reparación (Mean reapin time).
K= Numero de ciclos-reparación.
µ= Tasa de reparación (Reparaciones/h)
La disponibilidad instantánea en el tiempo t es decir, la probabilidad de que
el equipo esté disponible en el tiempo t es igual a:
𝐷𝑡 =
𝜇
𝐿
+
. 𝑒 (−(𝐿+𝜇).𝑡)
𝜇+𝐿 𝐿+𝜇
Y la indisponibilidad es:
𝐼𝐷𝑡 =
𝐿
(1 − 𝑒 (−(𝐿+𝜇).𝑡) )
𝐿+𝜇
Analizando la expresión de la disponibilidad en régimen permanente se
deducen las siguientes conclusiones:
1. Si L(tasa de fiabilidad) es finito y 𝜇 (tasa de reparaciones o la inversa del
tiempo medio de reparación) es finito, entonces D tiende a 1, es decir, el
equipo está siempre disponible.
2. Si L tiende al infinito o bien 𝜇 tiende a cero, la disponibilidad del equipo
tiende a cero.
3. Si L y 𝜇 tienen el mismo valor, entonces la disponibilidad es 0,5. En otras
palabras, cuales quieran cambios que se haga en mantenimiento, si su
resultado continua siendo equivalencia entre magnitudes de L de 𝜇, no
15
tendrán ningún efecto en la disponibilidad. Asimismo, para mejorar la
disponibilidad de un equipo, es necesario aumentar la fiabilidad, ya que,
de este modo, el tiempo de reparaciones será pequeño y, por
consiguiente, 𝜇 tendrá magnitud relativa muy baja con relación a L.
2.2.5 Jumbos Taladros Largos
Los jumbos de taladros largos sirven para realizar trabajos de perforación
radial en función del requerimiento de las operaciones mineras; también
sirven para realizar labores de exploración en la primera fase evaluativa del
tajo. Estos equipos utilizan máquinas perforadoras de potencia media y
alta, porque requieren perforar utilizando una cantidad de barras
determinadas, dependiendo del tamaño del tajo; además deben de contar
con los sistemas de aire y agua confiables para realizar los taladros
positivos y negativos, utilizando el barrido mixto. (Megatec Training SAC,
2018)
2.2.5.1 Nautilus DSB
El NAUTILUS DSB es un equipo de perforación de barrenos largos
para galerías medianas a grandes en el rango de diámetros de
perforación de 51 a 89 mm, con un alcance de 25 metros de longitd.
Puede perforar barrenos paralelos ascendentes y descendentes con
un espaciado de hasta 3 metros. Equipado con una perforadora
Atlas Copco 1838HD-ME, una unidad de perforación montada en el
brazo, con guía de BARICENTRO y paralelismo automático, con una
compresora tipo tornillo incorporada en el equipo de 181 CFM, que
permite un consumo de energía mínimo para las aplicaciones más
exigentes, haciendo realidad el máximo ahorro energético,
suministrando aire seco de excelente calidad gracias a la nueva
gama de secadores integrados (Resefer Manufacturing S.A.,2010).
NAUTILUS DSB ofrece una solución para la perforación de barrenos
largos, ofreciendo el mejor rendimiento y una fiabilidad total,
respondiendo así a las necesidades más exigentes.
16
Figura 2.3: Nautilus DSB
Fuente: Resefer Manufacturing S.A.
Figura 2.4: Dimensiones del Nautilus DSB
Fuente: Resefer Manufacturing S.A.
17
Tabla 2.1: Sistemas de Jumbo Long Hole Resefer.
Sistema de Potencia
Motor Diesel
Transmission Hidrostatico
Unidad de
Potencia
Frenos
Eje diferencial
Mandos Finales
Cardan
Neumaticos
Sistema Hidraulico
Tanque Aceite
Bombas Hidraulicas
Valvulas Hidraulicas
Motores Hidraulicos
Cilindros Hidraulicos
Mangueras Hidraulicas
Conectores Hidraulicos
Unidad de
Trabajo
Sistema de Perforacion
Compresora
Agua - Aire
Perforadora
Sistema de Estructura
Chasis Delantero
Chasis Posterior
Brazo
Viga de Perforacion
Sistema Electrico
Tablero - 24V
Tablero - 440V
Unidad de
Control
Tambora de Cable
Motor Electrico
Motor Compresor
Motor Bomba de Agua
Motor Enfriador de Aceite
Fuente: Elaboración propia
Tabla 2.2: Especificaciones Técnicas Nautilus DSB
18
Tabla 2.2: Especificaciones Técnicas Nautilus DSB
Fuente: Resefer Manufacturing S.A.
19
Figura 2.6: Especificaciones Técnicas Nautilus DSB
Fuente: Resefer Manufacturing S.A.
20
2.3 Bases conceptuales.
2.3.1 Metodología de investigación.
La metodología de la investigación se puede definir como una disciplina
que mediante procesos y técnicas llevan a cabo un estudio. Para presentar
un proyecto realizado con esta metodología, es necesario utilizar formato
APA; un estándar que permite distribuir y estructurar la información, así
como hacer referencias y citar adecuadamente (Ibero,2019).
2.3.2 Confiabilidad.
Es la capacidad de un componente, equipo o sistema, de no fallar u
obtener una intervención mecánica durante el tiempo establecido para su
funcionamiento bajo condiciones de trabajo perfectamente definidas. Entre
mayor sea el tiempo operativo el equipo o sistema entre paro y paro se dice
que es más confiable y se utilizan métricas como Tiempo medio entre paros
o tiempo medio entre fallas para medir la confiabilidad. (Manual Tecsup.,
2006).
2.3.3 Mantenibilidad.
Es la probabilidad de restituir o volver al servicio, en un tiempo
determinado, a un sistema que ha sufrido una falla o interrupción en su
funcionamiento. La mantenibilidad es la característica inherente de un
elemento o sistema, asociada a su capacidad de ser recuperado para el
servicio cuando se realiza la tarea de mantenimiento necesaria bajo
condiciones prescritas, con procedimientos y medios adecuados, la cual
restablece su función original nuevamente. Se mide por el tiempo medio
para reparar e indica severidad de falla y también que tanto estamos
preparados o capacitados para atender las fallas, tomando en cuenta
tiempos efectivos de reparación, tiempos logísticos y tiempos
administrativos o de preparación. (Manual Tecsup., 2006).
21
2.3.4 Jack Knife.
En estadística, el método Jack knife es una técnica especialmente útil
para corregir el sesgo de estimación. El estimador Jack knife de un
parámetro se encuentra aplicando sistemáticamente el método de
estimación al conjunto de datos resultante de eliminar cada una de las
observaciones. El estimador de Jacknife será el promedio de dichas
estimaciones. Es decir, dada una muestra de tamaño ƞ, la estimación Jack
knife se encuentra mediante la agregación de las estimaciones de ƞ1 observaciones en la muestra. (Avery I. McIntosh, 2016).
2.3.5 Criticidad
Es un indicador proporcional al riesgo que permite establecer la jerarquía o
prioridades de procesos, sistemas y equipos, creando una estructura que
facilita la toma de decisiones acertadas y efectivas, y permite direccionar el
esfuerzo y los recursos a las áreas donde es más importante y/o necesario
(Manual Tecsup., 2006).
2.4 Hipótesis.
La investigación realizada de la Metodología del Jack Knife en sistemas de
Jumbo de Long Hole al ser de tipo básico y de nivel descriptivo no contiene
hipótesis.
22
2.5 Operacionalización de las variables.
Tabla 2.4: Operacionalización de la variable de estudio
Variable Independiente : Metodología de Jack Knife.
Dimensiones
Mantenibilidad
Indicadores
Tiempo medio de
reparaciones (MTTR)
𝑀𝑇𝑇𝑅 =
𝐻 𝑟𝑒𝑝
𝑁º 𝑟𝑒𝑝
Frecuencias de Fallas
Confiabilidad
𝑓𝑖 =
Indisponibilidad
(%)
𝐼𝑛𝐷 = 𝑀𝑇𝑇𝑅 𝑥 𝑓𝑖
𝑁º 𝑟𝑒𝑝
𝐻𝑝𝑟𝑜𝑔
1. Tiempo medio de
reparaciones (MTTR).
2. Frecuencias de fallas
(fi)
Actividades o
tratamiento
1. Registro de horas de
paradas mecánicas.
2. Registro de Nº paradas
mecánicas.
3. Elaboración del modelo.
1. Registro de horas de
trabajo asignadas en
operación.
2. Registro de Nº paradas
mecánicas.
3. Elaboración del modelo.
1. Promedio de tiempo dura
una reparación.
2. Determinar el número de
veces se produce la
falla en un período de
tiempo.
3. Elaboración del modelo.
Fuente: Elaboración propia.
Variable Dependiente : Niveles de criticidad .
Definición
conceptual
Indicadores
Instrumento / ítem
Primer cuadrante.
Los niveles a
determinar: son los
que poseen una
frecuencia mayor al
Critico
 Mayor al promedio de
MTTR.
 Mayor del promedio de
frecuencia de fallas.
23
promedio
Segundo cuadrante.
(crónicos), un
tiempo fuera de
servicio mayor al
Agudo
 Mayor al promedio de
MTTR.
 Menor del promedio de
frecuencia de fallas.
promedio (agudos),
los críticos
(crónicos y agudos
Tercer cuadrante.
simultáneamente) y
No críticos.
No critico
 Menor al promedio de
MTTR.
 Menor del promedio de
frecuencia de fallas.
Cuarto cuadrante.

Menor al promedio de
MTTR.

Menor del promedio de
frecuencia de fallas.
Crónico
Fuente: Elaboración propia.
24
CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 Método de investigación.
El método es inductivo - deductivo, debido que a partir de investigaciones
anteriores podremos llegar a Analizar los indicadores por sistema del equipo y
concluir que esta investigación servirá al análisis de nivel en criticidad de sus
sistemas en Jumbos Taladros Largos.
Sistémico debido a relaciona hechos aparentemente aislados y se formula una
teoría que unifica los elementos en una totalidad (Espinoza M., 2010)
3.2 Tipo de investigación.
El tipo de investigación es básico debido a que se aplicará teoría y datos actuales
en el estudio de los Jumbos Taladros Largos y como resultado nos brindará un
modelo actual que nos ayudará a verificar como es comportamiento de sus
indicadores.
“De acuerdo a la investigación básica tiene como propósito ampliar el
conocimiento científico a partir de la observación del funcionamiento de los
fenómenos de la realidad. Sus niveles son la exploración, descripción y
explicación”. (Espinoza M., 2010 pág.73).
25
3.3 Nivel de investigación.
El nivel de investigación es descriptivo, porque estudiaremos al Jumbo Taladros
Largos en su estado actual.
“La investigación descriptiva tiene como propósito describir los objetos tal como
están funcionando u ocurriendo. El investigador no debe de influir en el
funcionamiento del objeto de investigación”. (Espinoza M., 2010 pág.74).
3.4 Diseño de la investigación.
El diseño es descriptivo simple, debido a que se recogerá datos de sus
indicadores del Jumbo de Taladros Largo en el estado en el cual se encuentra.
Teniendo como muestra “M” y como observación de la muestra a “O”. Para lo cual
tenemos: Diagrama
M
O
Dónde:
M: Jumbos Long Hole
O: Observación de Nivel de criticidad de los sistemas de Jumbo Long
Hole.
“Según los diseños descriptivos (descriptivo simple) busca recoger información
actualizada sobre el objeto de investigación. Sirve para estudios de diagnóstico
descriptivo, caracterizaciones, perfiles, etc.”. (Espinoza M., 2010 pág. 91).
3.5 Población, muestra o unidad de observación.
La población y la muestra están constituidos por los siete Jumbos Long Hole
marca Resefer que se encuentra en la Unidad Minera Yauliyacu.
26
3.6 Técnicas e instrumentos de recolección de datos.
3.6.1 Técnicas de recolección de datos.
La técnica que se utilizó son documental y empírica.
La técnica documental se utilizó para la construcción del marco teórico,
así como el marco conceptual, del mismo modo nos ayudará recolectar
datos de archivos y documentos; el instrumento que se utilizará es la
ficha de observación, hojas de reporte, hojas de inspección, manuales
de operación y mantenimiento de todo del Jumbo de Taladro Largo.
En la técnica empírica se utilizó para recolectar datos del mismo objeto
de estudio (Jumbo de Taladro Largo) a través de la observación y
medición. Todos ellos me permitirán extraer datos de los indicadores,
empleando fichas de registro, reportes y hojas de inspección.
3.6.2 Instrumentos de recolección de datos
El instrumento para la recolección de datos fue utilizar la tabla de
análisis de Jack Knife, acompañado de los reportes mecánicos de
control diario, lecturas de control de operación, controles semanales.
3.7 Procedimiento de recolección de datos.
Para el procedimiento de recolección de datos fue aplicado los siguiente:
Se controlará el reporte Mecánico diario, donde revisaremos las paradas
mecánicas producidas en la guardia.
Se identificará las paradas producidas a que sistema del Jumbo Long hole
pertenece, para posteriormente tener un control general del Mes.
En base a los datos se identificará los indicadores mecánicos del mes, para así
en base a estos realizar la identificación de nivel de criticidad por Sistema en la
flota de jumbos Long hole mediante el método del Jack Knife.
27
CAPÍTULO IV
METODOLOGIA DEL JACK KNIFE EN SISTEMAS DE JUMBOS LONG HOLE
4.1 Identificación de los sistemas del Jumbo Long Hole.
En la presente investigación de Jumbos Long Hole presenta sistemas de suma
importancia que son fundamentales en su funcionamiento tales como son los
sistemas Hidráulico, Eléctrico, Potencia, Perforación y Estructura. Estos
sistemas mencionados de acuerdo a su funcionamiento presentaron fallas, por
lo que la METODOLOGIA DE JACK KNIFE nos ayudó reconocer los niveles de
criticidad por sistema para así tomar acciones preventivas para evitar a posterior.
Tabla 4.1: Características de los sistemas del Jumbo long hole.
28
SISTEMA
Sistema de Potencia
SUSBSISTEMAS
CARACTERITICAS
Motor Diesel
DEUTZ BF 4L 914 72,4 KW, 97 HPa 2300 RPM
Transmission Hidrostatico
Bomba Hidrostatica Parker 420 bar (6090 PSI) , Parqueo, Marcha
Frenos
2 circuitos independientes
Eje diferencial
Dana 112 / 196 Eje, trasero Dana 311/112/166 ± 7˚ oscilación
Mandos Finales
Torque a 1600 rpm 355Nm
Cardan
Linea cardanica( chumaceros, yugo , crucetas)
Neumaticos
12,00xR20
Tanque Aceite
Volumen : 190 L
Bombas Hidraulicas
Rexroth A10V0100
Valvulas doble check, dqamping, valvulas de alivio, valvula trotle, cetop
3 o posicionamiento, etc
Motor de rotacion de perforadora, avance de viga, unidad de
giro,tambora.
Cilindro de gatas, basculacion , cilindro de mordaza, cilindro stinger,
cilindro de gemelos.
Valvulas Hidraulicas
Sistema Hidraulico
Motores Hidraulicos
Cilindros Hidraulicos
Sistema de Perforacion
Mangueras Hidraulicas
Mangueras Marca Vitillo en general alta presion 215 bar- 3110 psi
Conectores Hidraulicos
Generales
Compresora
Tipo Tornillo Modelo AIRBLOCK Presión de trabajo máx. 10 BAR
Capacidad máx. 181 CFM
Agua - Aire
Barrido: Bomba de agua GRUNDFOS CR5 presion :2 bar
Perforadora
COP 1838 HD-ME
Chasis Delantero
Cuerpo de la cabina.
Chasis Posterior
Cuerpo de transmision.
Brazo
pines y bocinas
Viga de Perforacion
MODELO LH-2000-04
Tablero - 24V
Tablero de cabina de operador - bataerias.
Tablero - 440V
Tablero general de sistema 440 V
Sistema de Estructura
Tipo de cable eléctrico de alimentación Cable AWG 4X0/1 Longitud de
cable eléctrico de alimentación 80m
Motor Principal ABB 75 kW/ 100Hp Voltaje 440 V Frecuencia 60 HZ
Método de arranque Estrellatriángulo (380- 690 V)
Tambora de Cable
Sistema Electrico
Motor Electrico
Motor Compresor
Motor Bomba de Agua
Motor Enfriador de Aceite
Fuente: Elaboración propia.
29
4.2 Registro de una base de datos de mantenimiento por equipo.
Se realizó un seguimiento en mediante un base de datos de mantenimiento por
equipo para así reconocer las paradas mecánicas por equipo y sistema. Se
tomó registro de los meses de setiembre, octubre, noviembre y diciembre del
2019 y; enero, febrero y marzo del 2020 contabilizando de 7 meses. Cabe
mencionar que en la Unidad Yauliyacu la facturación se realizaba del 22 de mes
hasta el 21 del siguiente mes.
4.2.1 Resefer 01: Se tomó data de 7 meses mencionados en mediante a los
reportes diarios.
30
Tabla 4.2: Base de datos de mantenimiento RSF 01
31
Fuente: Data Resefer Manufacturing S.A.
32
4.2.2 Resefer 02: Se tomó data de 7 meses mencionados detallados.
Tabla 4.3: Base de datos de mantenimiento RSF 02
33
34
35
Fuente: Data Resefer Manufacturing S.A.
36
4.2.3 Resefer 03: Se tomó data de 7 meses mencionados detallados.
Tabla 4.4: Base de datos de mantenimiento RSF 03
37
38
Fuente: Data Resefer Manufacturing S.A.
39
4.2.4 Resefer 04: Se tomó data de 7 meses mencionados a detalle.
Tabla 4.5: Base de datos de mantenimiento RSF 04
40
41
Fuente: Data Resefer Manufacturing S.A.
42
4.2.5 Resefer 05: Se tomó data de 7 meses mencionados a detalle.
Tabla 4.6: Base de datos de mantenimiento RSF 05
43
44
Fuente: Data Resefer Manufacturing S.A.
45
4.2.6 Resefer 06: Se tomó data de 7 meses mencionados a detalle.
Tabla 4.7: Base de datos de mantenimiento RSF 06
46
47
48
Fuente: Data Resefer Manufacturing S.A.
49
4.2.7 Resefer 07: Se tomó data de 7 meses mencionados a detalle.
Tabla 4.8: Base de datos de mantenimiento RSF 07
50
Fuente: Data Resefer Manufacturing S.A.
51
4.3 Determinación de Indicadores Mecánicos
Con el apoyo del método de tablas dinámicas de la base datos de
mantenimiento se filtra y determina los siguientes indicadores:
4.3.1 Total, de horas de intervención de mantenimiento:
Se realiza un resumen por equipo Jumbo Long hole y sistema mecánico
el total de horas de intervención de mantenimiento durante los últimos 7
meses indicados.
Tabla 4.9: Resumen de total horas de intervención mecánico.
Suma de Hora paradas.
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Total
Equipo:
Rsf 1
16.83
RSF 2
55.92
Rsf 3
25.25
Rsf 4
12.23
Rsf 5
19.48
0.75
13.67
2.42
0.75
41.58
24.00
19.75
32.67
3.50
61.07
6.58
10.50
8.17
34.03
9.73
15.43
2.30
1.00
29.55
2.25
17.58
47.78
61.07
208.17
39.25
49.32
4.47
35.55
24.33
5.17
1.00
3.50
26.73
7.33
0.50
8.72
48.60
0.33
48.27
39.08
50.08
118.87
1.08
15.00
102.78
120.33
39.08
193.88
7.18
57.73
11.42
44.00
564.35
1.25
32.78
112.87
12.75
25.65
1.17
28.02
0.83
4.58
10.50
29.37
80.17
0.50
2.50
37.12
3.33
1.00
32.78
80.68
10.83
11.32
2.93
12.72
6.58
8.58
27.72
72.33
79.67
41.17
8.33
72.33
51.13
0.75
2.67
6.17
24.00
293.48
4.83
8.28
37.27
253.50
27.30
92.02
34.83
20.45
4.03
25.00
4.15
Rsf 6
13.47
Rsf 7
28.12
1.00
7.72
4.75
18.62
9.50
55.43
41.13
0.33
55.43
155.83
31.17
28.17
1.20
42.28
40.80
68.57
28.92
1.42
2.42
26.12
1.50
1.20
22.90
3.55
81.80
5.57
2.17
74.07
20.25
1.00
30.12
155.58
20.20
8.00
127.38
37.92
23.00
3.00
7.00
78.90
12.50
18.75
11.92
15.50
0.50
243.10
418.23
13.33
248.47
66.40
31.75
2.92
Total
171.30
0.75
1.00
91.50
62.13
15.92
299.92
29.92
2.25
267.75
765.92
157.75
137.32
19.72
196.42
44.73
42.93
10.50
156.55
636.25
40.18
25.17
570.90
341.63
36.00
3.00
7.18
111.40
25.87
158.18
2215.02
Fuente: Data Resefer Manufacturing S.A.
52
4.3.2 Número de intervenciones o paradas mecánicas.
Se realiza un resumen por equipo Jumbo long hole y sistema mecánico
el Número total de intervención de mantenimiento durante los 7 meses
indicados.
Tabla 4.10: Resumen de número de intervenciones
Cuenta de Hora paradas
Sistemas
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Total
Equ.
Rsf 1
8
RSF 2
14
Rsf 3
8
Rsf 4
8
Rsf 5
8
1
5
1
2
18
3
6
6
2
37
5
1
2
36
7
5
1
1
30
2
15
56
37
104
9
24
5
39
5
3
1
4
39
2
2
8
31
1
30
7
19
59
2
2
55
36
7
120
4
18
7
7
250
1
35
82
9
14
2
43
2
1
1
10
47
1
1
33
1
1
31
73
5
12
2
26
5
3
20
27
46
10
2
27
23
1
2
2
4
183
4
3
15
164
28
78
5
17
7
37
4
Rsf 6
10
Rsf 7
16
1
5
4
12
4
52
32
1
52
110
7
14
2
63
31
56
10
2
4
29
2
2
15
8
49
3
2
44
8
1
9
74
13
2
59
13
4
2
7
24
7
6
7
6
1
173
259
4
140
17
12
2
Total
72
1
1
45
17
8
238
7
2
229
559
45
84
26
276
20
26
1
81
311
27
6
278
109
10
2
4
43
12
38
1289
.
Fuente: Data Resefer Manufacturing S.A.
4.4 Calculo de indicadores y gráfico del Jack Knife.
Se trabajó como se mencionó mediante 7 meses de los cuales se obtiene el
total de 4116 horas programas por equipo para su operación:
Tabla 4.11: Calculo de horas total programadas
53
Meses:
Dias disponibles / mes
Total
7
28
196
Horas / dia
Dias
(10.5 h /
Guardia)
horas
21
4116
Total horas:
Fuente: Elaboración Propia
4.4.1 Calculo de indicadores y tabla de equipo Resefer 01:
Tabla 4.12: Indicadores y nivel criticidad de sistema del Rsf 01
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Total
Horas
totales
mntto
16.83
Nº de
mantto
Cuadr
ante
Frecuencia
0
0
2.73
2.42
0.38
0
0
0.0012
0.0002
0.0005
0.00%
0.00%
0.33%
0.06%
0.02%
No critico
No critico
Agudo
Agudo
No critico
3
3
2
2
3
8.00
0
1.17
0.0007
0
0.0036
0.58%
0.00%
0.43%
Agudo
No critico
Cronico
2
3
4
0
1.00
0.88
0.69
3.67
0.25
0
1.09
0
0.0002
0.0010
0.0095
0.0005
0.0005
0
0.0019
0.00%
0.02%
0.09%
0.65%
0.18%
0.01%
0.00%
0.21%
No critico
No critico
No critico
Cronico
Agudo
No critico
No critico
No critico
3
3
3
4
2
3
3
3
0.33
0
1.61
0.0002
0
0.0073
0.01%
0.00%
1.17%
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
0
0
0
0
0
5.58
2.13
0
0
0
0
0
0.0017
0.0021
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.95%
0.44%
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
Agudo
3
3
3
3
3
2
8
13.67
2.42
0.75
41.58
24.00
5
1
2
18
3
17.58
47.78
15
56
1.00
3.50
26.73
7.33
0.50
1
4
39
2
2
8.72
48.60
0.33
8
31
1
48.27
39.08
30
7
39.08
193.88
Indisponibi Nivel de
lidad
criticidad
MTTR
7
120
Fuente: Elaboracion propia.
54
Tabla 4.13: Coordenadas de indicadores de tabla Jack Knife de Rsf 01.
X
Y
Iso F. de fallas
0.0021
0.1
0.0021
100
Iso MTTR
0.0001
2.13
1
2.13
Iso indisponibilidad
0.0001
44.311
1
0.004
Fuente: Elaboracion propia.
Figura 4.1: Grafico del Jack Knife de Rsf 01.
Fuente: Elaboracion propia.
55
4.4.2 Calculo de indicadores y tabla de equipo Resefer 02:
Tabla 4.14: Indicadores y nivel criticidad de sistema del Rsf 02.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Total
Horas
totales
mntto
55.92
19.75
32.67
3.50
61.07
Nº de
mantto
Cuadr
ante
Frecuencia
0
0
3.29
5.44
1.75
0
0
0.0015
0.0015
0.0005
0.00%
0.00%
0.48%
0.79%
0.09%
No critico
No critico
Agudo
Agudo
No critico
3
3
2
2
3
0
0
1.65
0
0
0.0090
0.00%
0.00%
1.48%
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
4.36
2.05
0.89
0.91
4.87
1.72
0
2.64
0.0022
0.0058
0.0012
0.0095
0.0012
0.0007
0
0.0046
0.95%
1.20%
0.11%
0.86%
0.59%
0.13%
0.00%
1.22%
Agudo
Cronico
No critico
Cronico
Agudo
No critico
No critico
Cronico
2
4
3
4
2
3
3
4
0.54
7.50
1.87
0.0005
0.0005
0.0134
0.03%
0.36%
2.50%
No critico
Agudo
Cronico
3
2
4
0
0
1.80
3.21
1.63
6.29
2.91
0
0
0.0010
0.0044
0.0017
0.0017
0.0034
0.00%
0.00%
0.17%
1.40%
0.28%
1.07%
0.98%
No critico
No critico
No critico
Critico
No critico
Agudo
3
3
3
1
3
2
14
6
6
2
37
61.07
208.17
39.25
49.32
4.47
35.55
24.33
5.17
37
104
9
24
5
39
5
3
50.08
118.87
1.08
15.00
102.78
120.33
19
59
2
2
55
36
7.18
57.73
11.42
44.00
564.35
Indisponibi Nivel de
lidad
criticidad
MTTR
4
18
7
7
250
Fuente: Elaboracion propia.
Tabla 4.15: Coordenadas de indicadores de tabla Jack Knife de Rsf 02.
X
Y
Iso F. de fallas
0.0034
0.1
0.0034
100
Iso MTTR
0.0001
2.91
1
2.91
Iso indisponibilidad
0.0001
98.255
1
0.010
Fuente: Elaboración propia.
56
Figura 4.2: Grafico del Jack Knife de Rsf 02.
Fuente: Elaboracion propia.
57
4.4.3 Calculo de indicadores y tabla de equipo Resefer 03:
Tabla 4.16: Indicadores y nivel criticidad de sistema del Rsf 03
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Total
Horas
totales
mntto
25.25
Nº de
mantto
Indisponibi Nivel de
lidad
criticidad
Cuadr
ante
MTTR
Frecuencia
0
0
1.32
10.50
4.08
0
0
0.0012
0.0002
0.0005
0.00%
0.00%
0.16%
0.26%
0.20%
No critico
No critico
No critico
Agudo
Agudo
3
3
3
2
2
0
1.25
0.94
0
0.0002
0.0085
0.00%
0.03%
0.80%
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
1.42
1.83
0.58
0.65
0.42
4.58
10.50
2.94
0.0022
0.0034
0.0005
0.0104
0.0005
0.0002
0.0002
0.0024
0.31%
0.62%
0.03%
0.68%
0.02%
0.11%
0.26%
0.71%
No critico
Cronico
No critico
Cronico
No critico
Agudo
Agudo
Cronico
3
4
3
4
3
2
2
4
0.50
0
1.73
0.0002
0
0.0112
0.01%
0.00%
1.94%
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
4.17
0
0
1.33
3.08
6.00
3.04
0.0005
0
0
0.0005
0.0005
0.0010
0.0023
0.20%
0.00%
0.00%
0.06%
0.15%
0.58%
0.71%
Agudo
No critico
No critico
No critico
Agudo
Agudo
2
3
3
3
2
2
8
6.58
10.50
8.17
34.03
5
1
2
36
1.25
32.78
112.87
12.75
25.65
1.17
28.02
0.83
4.58
10.50
29.37
80.17
0.50
1
35
82
9
14
2
43
2
1
1
10
47
1
79.67
41.17
8.33
46
10
2
2.67
6.17
24.00
293.48
2
2
4
183
Fuente: Elaboracion propia.
Tabla 4.17: Coordenadas de indicadores de tabla Jack Knife de Rsf 03.
X
Y
Iso F. de fallas
0.0023
0.1
0.0023
100
Iso MTTR
0.0001
3.04
1
3.04
Iso indisponibilidad
0.0001
71.214
1
0.007
Fuente: Elaboracion propia.
58
Figura 4.33: Grafico del Jack Knife de Rsf 03.
Fuente: Elaboracion propia.
59
4.4.4 Calculo de indicadores y tabla de equipo Resefer 04:
Tabla 4.18: Indicadores y nivel criticidad de sistema del Rsf 04.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Total
Horas
totales
mntto
12.23
Nº de
mantto
Indisponibi Nivel de
lidad
criticidad
Cuadr
ante
MTTR
Frecuencia
0
0
1.39
0
2.50
0
0
0.0017
0
0.0002
0.00%
0.00%
0.24%
0.00%
0.06%
No critico
No critico
No critico
No critico
Agudo
3
3
3
3
2
3.33
1.00
1.06
0.0002
0.0002
0.0075
0.08%
0.02%
0.80%
Agudo
No critico
Cronico
2
3
4
2.17
0.94
1.47
0.49
1.32
2.86
0
1.39
0.0012
0.0029
0.0005
0.0063
0.0012
0.0007
0
0.0049
0.26%
0.27%
0.07%
0.31%
0.16%
0.21%
0.00%
0.67%
Agudo
Cronico
No critico
Cronico
No critico
Agudo
No critico
Cronico
2
4
3
4
3
2
3
4
0
0
2.68
0
0
0.0066
0.00%
0.00%
1.76%
No critico
No critico
Critico
3
3
1
0.75
0
0
1.21
2.76
2.48
1.75
0.0002
0
0
0.0010
0.0007
0.0036
0.0023
0.02%
0.00%
0.00%
0.12%
0.20%
0.91%
0.41%
No critico
No critico
No critico
No critico
Agudo
Critico
3
3
3
3
2
1
8
9.73
7
2.50
37.12
3.33
1.00
32.78
80.68
10.83
11.32
2.93
12.72
6.58
8.58
1
33
1
1
31
73
5
12
2
26
5
3
27.72
72.33
20
27
72.33
51.13
0.75
27
23
1
4.83
8.28
37.27
253.50
4
3
15
164
Fuente: Elaboración propia.
Tabla 4.19: Coordenadas de indicadores de tabla Jack Knife de Rsf 04.
X
Y
Iso F. de fallas
0.0023
0.1
0.0023
100
Iso MTTR
0.0001
1.75
1
1.75
Iso indisponibilidad
0.0001
41.076
1
0.004
Fuente: Elaboración propia.
60
Figura 4.4: Grafico del Jack Knife de Rsf 04.
Fuente: Elaboracion propia.
61
4.4.5 Calculo de indicadores y tabla de equipo Resefer 05:
Tabla 4.20: Indicadores y nivel criticidad de sistema del Rsf 05.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Total
Horas
totales
mntto
19.48
0.75
Nº de
mantto
8
1
15.43
2.30
1.00
29.55
2.25
5
1
1
30
2
27.30
92.02
34.83
20.45
4.03
25.00
4.15
28
78
5
17
7
37
4
3.55
81.80
5.57
2.17
74.07
20.25
1.00
8
49
3
2
44
8
1
18.75
6
0.50
243.10
1
173
MTTR
Nivel de
Frecuencia
Indisponibilidad
criticidad
Cuadr
ante
0.75
0
3.09
2.30
1.00
0.0002
0
0.0012
0.0002
0.0002
0.02%
0.00%
0.37%
0.06%
0.02%
No critico
No critico
Agudo
Agudo
No critico
3
3
2
2
3
1.13
0
0.98
0.0005
0
0.0068
0.05%
0.00%
0.66%
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
6.97
1.20
0.58
0.68
1.04
0
0
0.44
0.0012
0.0041
0.0017
0.0090
0.0010
0
0
0.0019
0.85%
0.50%
0.10%
0.61%
0.10%
0.00%
0.00%
0.09%
Agudo
Cronico
No critico
Cronico
No critico
No critico
No critico
No critico
2
4
3
4
3
3
3
3
1.86
1.08
1.68
0.0007
0.0005
0.0107
0.14%
0.05%
1.80%
Agudo
No critico
Critico
2
3
1
1.00
0
0
3.13
0
0.50
1.63
0.0002
0
0
0.0015
0
0.0002
0.0023
0.02%
0.00%
0.00%
0.46%
0.00%
0.01%
0.38%
No critico
No critico
No critico
Agudo
No critico
No critico
3
3
3
2
3
3
Fuente: Elaboración propia.
Tabla 4.21: Coordenadas de indicadores de tabla Jack Knife de Rsf 05
X
Y
Iso F. de fallas
0.0023
0.1
0.0023
100
Iso MTTR
0.0001
1.63
1
1.63
Iso indisponibilidad
0.0001
38.122
1
0.004
Fuente: Elaboracion propia.
62
Figura 4.5: Grafico del Jack Knife de Rsf 05.
Fuente: Elaboracion propia.
63
4.4.6 Calculo de indicadores y tabla de equipo Resefer 06:
Tabla 4.22.: Indicadores y nivel criticidad de sistema del Rsf 06.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Total
Horas
totales
mntto
13.47
Nº de
mantto
MTTR
Nivel de
Frecuencia
Indisponibilidad
criticidad
Cuadr
ante
10
1.00
7.72
4.75
1
5
4
55.43
52
55.43
155.83
31.17
28.17
1.20
42.28
52
110
7
14
2
63
22.90
15
30.12
155.58
20.20
8.00
127.38
37.92
23.00
3.00
9
74
13
2
59
13
4
2
11.92
7
418.23
259
0
1.00
1.54
1.19
0
0
0.0002
0.0012
0.0010
0
0.00%
0.02%
0.19%
0.12%
0.00%
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
3
3
3
3
3
0
0
1.07
0
0
0.0126
0.00%
0.00%
1.35%
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
4.45
2.01
0.60
0.67
0
1.53
0
3.35
0.0017
0.0034
0.0005
0.0153
0
0.0036
0
0.0022
0.76%
0.68%
0.03%
1.03%
0.00%
0.56%
0.00%
0.73%
Agudo
No critico
No critico
Cronico
No critico
No critico
No critico
Agudo
2
3
3
4
3
3
3
2
1.55
4.00
2.16
0.0032
0.0005
0.0143
0.49%
0.19%
3.09%
No critico
Agudo
Critico
3
2
1
5.75
1.50
0
1.70
0
0
2.13
0.0010
0.0005
0
0.0017
0
0
0.0039
0.56%
0.07%
0.00%
0.29%
0.00%
0.00%
0.84%
Agudo
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
2
3
3
3
3
3
Fuente: Elaboración propia.
Tabla 4.23: Coordenadas de indicadores de tabla Jack Knife de Rsf 06.
X
Y
Iso F. de fallas
0.0039
0.1
0.0039
100
Iso MTTR
0.0001
2.13
1
2.13
Iso indisponibilidad
0.0001
83.746
1
0.008
Fuente: Elaboracion propia.
64
Figura 4.6: Grafico del Jack Knife de Rsf 06.
Fuente: Elaboracion propia.
65
4.4.7 Calculo de indicadores y tabla de equipo Resefer 07:
Tabla 4.24: Indicadores y nivel criticidad de sistema del Rsf 07.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Total
Horas
totales
mntto
28.12
Nº de
mantto
MTTR
Nivel de
Frecuencia
Indisponibilidad
criticidad
Cuadr
ante
16
18.62
9.50
12
4
41.13
0.33
32
1
40.80
68.57
28.92
1.42
2.42
26.12
1.50
1.20
31
56
10
2
4
29
2
2
7.00
78.90
12.50
7
24
7
66.40
31.75
2.92
17
12
2
15.50
6
13.33
248.47
4
140
0
0
1.55
2.38
0
0
0
0.0029
0.0010
0
0.00%
0.00%
0.45%
0.23%
0.00%
No critico
No critico
Cronico
Agudo
No critico
3
3
4
2
3
0.33
0
1.32
0.0002
0
0.0075
0.01%
0.00%
0.99%
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
2.89
0.71
0.60
0.90
0.75
0.60
0
1.00
0.0024
0.0005
0.0010
0.0070
0.0005
0.0005
0
0.0017
0.70%
0.03%
0.06%
0.63%
0.04%
0.03%
0.00%
0.17%
Critico
No critico
No critico
Cronico
No critico
No critico
No critico
No critico
1
3
3
4
3
3
3
3
1.79
0
3.91
0.0017
0
0.0041
0.30%
0.00%
1.61%
Agudo
No critico
Critico
2
3
1
1.46
0
0
2.58
0
3.33
1.63
0.0005
0
0
0.0015
0
0.0010
0.0021
0.07%
0.00%
0.00%
0.38%
0.00%
0.32%
0.35%
No critico
No critico
No critico
Agudo
No critico
Agudo
3
3
3
2
3
2
Fuente: Elaboración propia.
Tabla 4.25: Grafico del Jack Knife de Rsf 07.
X
Y
Iso F. de fallas
0.0021
0.1
0.0021
100
Iso MTTR
0.0001
1.63
1
1.63
Iso indisponibilidad
0.0001
34.674
1
0.003
Fuente: Elaboración propia.
66
Figura 4.7: Grafico del Jack Knife de Rsf 07.
Fuente: Elaboración propia.
67
CAPÍTULO V
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN
5.1 Presentación de resultados
La aplicación de la metodología del Jack Knife en los Sistema de los Equipos
Jumbo Resefer (Long hole) implicó calcular la criticidad de cada sistema donde
se pudo identificar las Criticas, Crónicas, Agudas y No críticas.
Por lo que a continuación se muestra por equipo y sistema.
5.1.1 Resultados Equipo Resefer 01
Tabla 5.1: Criticidad por sistema del equipo Resefer 01.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Nivel de
Cuadrante
criticidad
No critico
No critico
Agudo
Agudo
No critico
3
3
2
2
3
Agudo
No critico
Cronico
2
3
4
No critico
No critico
No critico
Cronico
Agudo
No critico
No critico
No critico
3
3
3
4
2
3
3
3
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
Agudo
3
3
3
3
3
2
Fuente: Elaboración propia.
68
Figura 5.1: Criticidad por sistema Eléctrico Resefer 01.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.2: Criticidad por sistema Estructura Resefer 01.
Fuente: Elaboración propia.
69
Figura 5.3: Criticidad por sistema Hidraulico Resefer 01.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.4: Criticidad por sistema Perforación Resefer 01.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.5: Criticidad por sistema Potencia Resefer 01.
Fuente: Elaboración propia.
5.1.2 Resultados Equipo Resefer 02
70
Tabla 5.2: Criticidad por sistema del equipo Resefer 02.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Nivel de
Cuadrante
criticidad
No critico
No critico
Agudo
Agudo
No critico
3
3
2
2
3
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
Agudo
Cronico
No critico
Cronico
Agudo
No critico
No critico
Cronico
2
4
3
4
2
3
3
4
No critico
Agudo
Cronico
3
2
4
No critico
No critico
No critico
Critico
No critico
Agudo
3
3
3
1
3
2
Fuente: Elaboración propia.
71
Figura 5.6: Criticidad por sistema Eléctrico Resefer 02.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.7: Criticidad por sistema Estructura Resefer 02.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.8: Criticidad por sistema Hidraulico Resefer 02.
Fuente: Elaboración propia.
72
Figura 5.9: Criticidad por sistema Perforación Resefer 02.
Fuente: Elaboración propia.
Figura 5.10: Criticidad por sistema Potencia Resefer 02.
Fuente: Elaboración propia.
73
5.1.3 Resultados Equipo Resefer 03
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Nivel de
criticidad
Cuadr
ante
No critico
No critico
No critico
Agudo
Agudo
3
3
3
2
2
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
No critico
Cronico
No critico
Cronico
No critico
Agudo
Agudo
Cronico
3
4
3
4
3
2
2
4
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
Agudo
No critico
No critico
No critico
Agudo
Agudo
2
3
3
3
2
2
Figura 5.: Criticidad por sistema del equipo Resefer 03.
Fuente: Elaboración propia.
74
Cuadrante
Sistema Electrico
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.11: Grafico de criticidad por sistema Eléctrico Resefer 03.
Fuente: Elaboración propia.
Sistema Estructura
Cuadrante
4
3
2
1
0
Brazo
Chasis_Delantero Viga_de_Perforacion
Sistemas
Figura 5.12: Grafico de criticidad por sistema Estructura Resefer 03.
Fuente: Elaboración propia.
Cuadrante
Sistema Hidraulico
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.13: Grafico de criticidad por sistema Hidraulico Resefer 03.
Fuente: Elaboración propia.
75
Sistema Perforacion
Cuadrante
4
3
2
1
0
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sistemas
Figura 5.14: Grafico de criticidad de sistema Perforación Resefer 03.
Fuente: Elaboración propia.
Cuadrante
Sistema Potencia
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.15: Grafico de criticidad de sistema Potencia Resefer 03.
Fuente: Elaboración propia.
76
5.1.4 Resultados Equipo Resefer 04
Tabla 5.4: Criticidad por sistema del equipo Resefer 04.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Nivel de
Cuadrante
criticidad
No critico
No critico
No critico
No critico
Agudo
3
3
3
3
2
Agudo
No critico
Cronico
2
3
4
Agudo
Cronico
No critico
Cronico
No critico
Agudo
No critico
Cronico
2
4
3
4
3
2
3
4
No critico
No critico
Critico
3
3
1
No critico
No critico
No critico
No critico
Agudo
Critico
3
3
3
3
2
1
Fuente: Elaboración propia.
77
Cuadrante
Sistema Electrico
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.16: Grafico de criticidad de sistema Eléctrico Resefer 04.
Fuente: Elaboración propia.
Sistema Estructura
Cuadrante
4
3
2
1
0
Brazo
Chasis_Delantero Viga_de_Perforacion
Sistemas
Figura 5.17: Grafico de criticidad de sistema Estructura Resefer 04.
Fuente: Elaboración propia.
Cuadrante
Sistema Hidraulico
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.18: Grafico de criticidad de sistema Hidráulico Resefer 04.
Fuente: Elaboración propia.
78
Sistema Perforacion
Cuadrante
4
3
2
1
0
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sistemas
Figura 5.19: Grafico de criticidad de sistema Perforación Resefer 04.
Fuente: Elaboración propia.
Cuadrante
Sistema Potencia
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.20: Grafico de criticidad del sistema Potencia Resefer 04.
Fuente: Elaboración propia.
79
5.1.5 Resultados Equipo Resefer 05
Tabla 5.5: Criticidad por sistema del equipo Resefer 05.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Nivel de
Cuadrante
criticidad
No critico
No critico
Agudo
Agudo
No critico
3
3
2
2
3
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
Agudo
Cronico
No critico
Cronico
No critico
No critico
No critico
No critico
2
4
3
4
3
3
3
3
Agudo
No critico
Critico
2
3
1
No critico
No critico
No critico
Agudo
No critico
No critico
3
3
3
2
3
3
Fuente: Elaboración propia.
80
Cuadrante
Sistema Electrico
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.21: Grafico de criticidad del sistema Eléctrico Resefer 05.
Fuente: Elaboración propia
Sistema Estructura
Cuadrante
4
3
2
1
0
Brazo
Chasis_Delantero Viga_de_Perforacion
Sistemas
Figura 5.22: Grafico de criticidad del sistema Estructura Resefer 05.
Fuente: Elaboración propia
Sistema Hidraulico
Cuadrante
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.23: Grafico de criticidad del sistema Hidráulico Resefer 05.
Fuente: Elaboración propia
81
Sistema Perforacion
Cuadrante
4
3
2
1
0
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sistemas
Figura 5.24: Grafico de criticidad del sistema Perforación Resefer 05.
Fuente: Elaboración propia
Sistema Potencia
Cuadrante
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.25: Grafico de criticidad del sistema Potencia Resefer 05.
Fuente: Elaboración propia
82
5.1.6 Resultados Equipo Resefer 06
Tabla 5.6: Criticidad por sistema del equipo Resefer 06.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Nivel de
Cuadrante
criticidad
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
3
3
3
3
3
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
Agudo
No critico
No critico
Cronico
No critico
No critico
No critico
Agudo
2
3
3
4
3
3
3
2
No critico
Agudo
Critico
3
2
1
Agudo
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
2
3
3
3
3
3
Fuente: Elaboración propia.
83
Cuadrante
Sistema Electrico
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.26: Grafico de criticidad del sistema Electrico Resefer 06.
Fuente: Elaboración propia
Sistema Estructura
Cuadrante
4
3
2
1
0
Brazo
Chasis_Delantero Viga_de_Perforacion
Sistemas
Figura 5.27: Grafico de criticidad del sistema Estructura Resefer 06.
Fuente: Elaboración propia
Cuadrante
Sistema Hidraulico
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.28: Grafico de criticidad del sistema Hidráulico Resefer 06.
Fuente: Elaboración propia
84
Sistema Perforacion
Cuadrante
4
3
2
1
0
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sistemas
Figura 5.29: Grafico de criticidad del sistema Perforación Resefer 06.
Fuente: Elaboración propia
Cuadrante
Sistema Potencia
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.30: Grafico de criticidad del sistema Potencia Resefer 06.
Fuente: Elaboración propia
85
5.1.7 Resultados Equipo Resefer 07
Tabla 5.7: Criticidad por sistema del equipo Resefer 07.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Sistema
Sist_Electrico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Sist_Estructura
Brazo
Chasis_Delantero
Viga_de_Perforacion
Sist_Hidraulico
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Mangueras_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Sist_Perforacion
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sist_Potencia
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Nivel de
Cuadrante
criticidad
No critico
No critico
Cronico
Agudo
No critico
3
3
4
2
3
No critico
No critico
Cronico
3
3
4
Critico
No critico
No critico
Cronico
No critico
No critico
No critico
No critico
1
3
3
4
3
3
3
3
Agudo
No critico
Critico
2
3
1
No critico
No critico
No critico
Agudo
No critico
Agudo
3
3
3
2
3
2
Fuente: Elaboración propia.
86
Cuadrante
Sistema Electrico
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.31: Grafico de criticidad del sistema Eléctrico Resefer 07.
Fuente: Elaboración propia
Cuadrante
Sistema Estructura
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.32: Grafico de criticidad del sistema Estructura Resefer 07.
Fuente: Elaboración propia
Cuadrante
Sistema Hidraulico
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.33: Grafico de criticidad del sistema Hidráulico Resefer 07.
Fuente: Elaboración propia
87
Sistema Perforacion
Cuadrante
4
3
2
1
0
Agua_Aire
Compresora
Perforadora
Sistemas
Figura 5.34: Grafico de criticidad del sistema Perforación Resefer 07.
Fuente: Elaboración propia
Cuadrante
Sistema Potencia
4
3
2
1
0
Sistemas
Figura 5.35: Grafico de criticidad del sistema Potencia Resefer 07.
Fuente: Elaboración propia
5.2 Análisis estadístico de los resultados.
Luego de identificar los niveles de criticidad por sistema en cada equipo
Resefer, analizaremos el porcentaje equivalente de sus sistema por equipo
y otro general de la flota de equipos mediante una tabla y gráfico estadístico
circular.
Para la clasificación fue mediante:
Tabla 5.8: Niveles de Criticidad por cuadrante
88
NIVEL DE
CRITICIDAD
CUADRANTE
Critico
Cronico
Agudo
No critico
1
4
2
3
Fuente: Elaboración Propia
5.2.1 Resultados Equipo Resefer 01
Tabla 5.9: Resumen de porcentaje de nivel criticidad Rsf 01
Item
Nivel de
criticidad
1
2
3
4
Critico
Agudo
No critico
Cronico
Cuadrante
Primer
Segundo
Tercero
Cuarto
Total
Cuenta
Pocentaje
0
5
17
3
25
0.0%
20.0%
68.0%
12.0%
Fuente: Elaboración Propia
Figura 5.36: Grafico de porcentajes de nivel criticidad Rsf 01.
Fuente: Elaboración propia
89
5.2.2 Resultados Equipo Resefer 02
Tabla 5.10: Resumen de porcentaje de nivel criticidad Rsf 02
Item
Nivel de
criticidad
1
2
3
4
Critico
Agudo
No critico
Cronico
Cuadrante
Primer
Segundo
Tercero
Cuarto
Total
Cuenta
Pocentaje
1
6
13
5
25
4.0%
24.0%
52.0%
20.0%
Fuente: Elaboración Propia
Figura 5.37: Grafico de porcentajes de nivel criticidad Rsf 02.
Fuente: Elaboración propia
5.2.3 Resultados Equipo Resefer 03
Tabla 5.11: Resumen de porcentaje de nivel criticidad Rsf 03
Item
Nivel de
criticidad
1
2
3
4
Critico
Agudo
No critico
Cronico
Cuadrante
Primer
Segundo
Tercero
Cuarto
Total
Cuenta
Pocentaje
0
7
13
5
25
0.0%
28.0%
52.0%
20.0%
Fuente: Elaboración Propia
90
Figura 5.38: Grafico de porcentajes de nivel criticidad Rsf 03.
Fuente: Elaboración propia
5.2.4 Resultados Equipo Resefer 04
Tabla 5.12: Resumen de porcentaje de nivel criticidad Rsf 04
Item
Nivel de
criticidad
1
2
3
4
Critico
Agudo
No critico
Cronico
Cuadrante
Primer
Segundo
Tercero
Cuarto
Total
Cuenta
Pocentaje
2
5
14
4
25
8.0%
20.0%
56.0%
16.0%
Fuente: Elaboración Propia
Figura 5.39: Grafico de porcentajes de nivel criticidad Rsf 04.
Fuente: Elaboración propia
91
5.2.5 Resultados Equipo Resefer 05
Tabla 5.13: Resumen de porcentaje de nivel criticidad Rsf 05
Item
Nivel de
criticidad
1
2
3
4
Critico
Agudo
No critico
Cronico
Cuadrante
Primer
Segundo
Tercero
Cuarto
Total
Cuenta
Pocentaje
1
5
16
3
25
4.0%
20.0%
64.0%
12.0%
Fuente: Elaboración Propia
Figura 5.40: Grafico de porcentajes de nivel criticidad Rsf 05.
Fuente: Elaboración propia
5.2.6 Resultados Equipo Resefer 06
Tabla 5.14: Resumen de porcentaje de nivel criticidad Rsf 06
Item
Nivel de
criticidad
1
2
3
4
Critico
Agudo
No critico
Cronico
Cuadrante
Primer
Segundo
Tercero
Cuarto
Total
Cuenta
Pocentaje
1
4
18
2
25
4.0%
16.0%
72.0%
8.0%
92
Fuente: Elaboración Propia
Figura 5.41: Grafico de porcentajes de nivel criticidad Rsf 06.
Fuente: Elaboración propia
5.2.7 Resultados Equipo Resefer 07
Tabla 5.15: Resumen de porcentaje de nivel criticidad Rsf 07
Item
Nivel de
criticidad
1
2
3
4
Critico
Agudo
No critico
Cronico
Cuadrante
Primer
Segundo
Tercero
Cuarto
Total
Cuenta
Pocentaje
2
4
16
3
25
8.0%
16.0%
64.0%
12.0%
Fuente: Elaboración Propia
93
Figura 5.42: Grafico de porcentajes de nivel criticidad Rsf 07.
Fuente: Elaboración propia
5.2.8 Resultados Generales
Tabla 5.16: Resumen del Nivel crónico de Equipos Resefer.
Item
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Item de
SubSiste Sistema
ma
Resefer 01 Sist_Estructura
8
Viga_de_Perforacion
Resefer 01 Sist_Hidraulico
12
Mangueras_Hidraulicas
Resefer 01 Sist_Perforacion
19
Perforadora
Resefer 02 Sist_Estructura
8
Viga_de_Perforacion
Resefer 02 Sist_Hidraulico
10
Cilindros_Hidraulicos
Resefer 02 Sist_Hidraulico
12
Mangueras_Hidraulicas
Resefer 02 Sist_Hidraulico
16
Valvulas_Hidraulicas
Resefer 02 Sist_Perforacion
19
Perforadora
Resefer 03 Sist_Estructura
8
Viga_de_Perforacion
Resefer 03 Sist_Hidraulico
10
Cilindros_Hidraulicos
Resefer 03 Sist_Hidraulico
12
Mangueras_Hidraulicas
Resefer 03 Sist_Hidraulico
16
Valvulas_Hidraulicas
Resefer 03 Sist_Perforacion
19
Perforadora
Resefer 04 Sist_Estructura
8
Viga_de_Perforacion
Resefer 04 Sist_Hidraulico
10
Cilindros_Hidraulicos
Resefer 04 Sist_Hidraulico
12
Mangueras_Hidraulicas
Resefer 04 Sist_Hidraulico
16
Valvulas_Hidraulicas
Resefer 05 Sist_Estructura
8
Viga_de_Perforacion
Resefer 05 Sist_Hidraulico
10
Cilindros_Hidraulicos
Resefer 05 Sist_Hidraulico
12
Mangueras_Hidraulicas
Resefer 06 Sist_Estructura
8
Viga_de_Perforacion
Resefer 06 Sist_Hidraulico
12
Mangueras_Hidraulicas
Resefer 07 Sist_Electrico
3
Tablero_24V_DC
Resefer 07 Sist_Estructura
8
Viga_de_Perforacion
Resefer 07 Sist_Hidraulico
12
Mangueras_Hidraulicas
Equipo
Sistema
Nivel de Cuadr Pocentaj
criticidad ante
e
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
Cronico
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
14.3%
Fuente: Elaboración propia
94
Tabla 5.17: Resumen del Nivel No Critico de Equipos Resefer.
Item
Equipo
Sistema
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 05
Resefer 05
Resefer 05
Resefer 05
Resefer 05
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Estructura
Item de
SubSiste
ma
1
2
5
7
9
10
11
14
15
16
17
18
20
21
22
23
24
1
2
5
6
7
11
14
15
17
20
21
22
24
1
2
3
6
7
9
11
13
17
18
21
22
23
1
2
3
4
7
11
13
15
17
18
20
21
22
23
1
2
5
6
7
Sistema
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tambora_de_Cable
Chasis_Delantero
Bombas_Hidraulicas
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Agua_Aire
Compresora
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tambora_de_Cable
Brazo
Chasis_Delantero
Conectores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Agua_Aire
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Neumaticos
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Brazo
Chasis_Delantero
Bombas_Hidraulicas
Conectores_Hidraulicos
Motores_Hidraulicos
Agua_Aire
Compresora
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Chasis_Delantero
Conectores_Hidraulicos
Motores_Hidraulicos
Transmision_Hidrostatico
Agua_Aire
Compresora
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tambora_de_Cable
Brazo
Chasis_Delantero
Nivel de Cuadr Pocentaj
criticidad ante
e
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
61.1%
95
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
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Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 05
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Resefer 05
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Resefer 05
Resefer 05
Resefer 05
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Resefer 05
Resefer 05
Resefer 05
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
7
11
13
15
17
18
20
21
22
23
1
2
5
6
7
11
13
14
15
16
18
20
21
22
24
25
1
2
3
4
5
6
7
10
11
13
14
15
17
21
22
23
24
25
1
2
5
6
7
10
11
13
14
15
16
18
20
21
22
24
Chasis_Delantero
Conectores_Hidraulicos
Motores_Hidraulicos
Transmision_Hidrostatico
Agua_Aire
Compresora
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tambora_de_Cable
Brazo
Chasis_Delantero
Conectores_Hidraulicos
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Compresora
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Brazo
Chasis_Delantero
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Agua_Aire
Eje_diferencial
Frenos
Motor_Diesel
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Motor_Compresor
Motor_Electrico
Tambora_de_Cable
Brazo
Chasis_Delantero
Cilindros_Hidraulicos
Conectores_Hidraulicos
Motores_Hidraulicos
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Valvulas_Hidraulicas
Compresora
Cardan
Eje_diferencial
Frenos
Neumaticos
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
No critico
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
61.1%
Fuente: Elaboración propia
96
Tabla 5.18: Resumen del Nivel Agudo de Equipos Resefer.
Item
Equipo
Sistema
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 01
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 02
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 03
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 05
Resefer 05
Resefer 05
Resefer 05
Resefer 05
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 06
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Resefer 07
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Estructura
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Electrico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Hidraulico
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Electrico
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Potencia
Item de
SubSiste
ma
3
4
6
13
25
3
4
9
13
18
25
4
5
14
15
20
24
25
5
6
9
14
24
3
4
9
17
23
9
16
18
20
4
17
23
25
Sistema
Nivel de Cuadr Pocentaj
criticidad ante
e
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Brazo
Motores_Hidraulicos
Transmision_Hidrostatico
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Bombas_Hidraulicas
Motores_Hidraulicos
Compresora
Transmision_Hidrostatico
Tablero_440V
Tambora_de_Cable
Tanque_Aceite
Transmision_Hidrostatico
Cardan
Neumaticos
Transmision_Hidrostatico
Tambora_de_Cable
Brazo
Bombas_Hidraulicas
Tanque_Aceite
Neumaticos
Tablero_24V_DC
Tablero_440V
Bombas_Hidraulicas
Agua_Aire
Motor_Diesel
Bombas_Hidraulicas
Valvulas_Hidraulicas
Compresora
Cardan
Tablero_440V
Agua_Aire
Motor_Diesel
Transmision_Hidrostatico
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
Agudo
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20.6%
Fuente: Elaboración propia
Tabla 5.19: Resumen del Nivel Crítico de Equipos Resefer.
Item
Equipo
Sistema
169
170
171
172
173
174
175
Resefer 02
Resefer 04
Resefer 04
Resefer 05
Resefer 06
Resefer 07
Resefer 07
Sist_Potencia
Sist_Perforacion
Sist_Potencia
Sist_Perforacion
Sist_Perforacion
Sist_Hidraulico
Sist_Perforacion
Item de
SubSiste
ma
23
19
25
19
19
9
19
Sistema
Nivel de Cuadr Pocentaj
criticidad ante
e
Motor_Diesel
Perforadora
Transmision_Hidrostatico
Perforadora
Perforadora
Bombas_Hidraulicas
Perforadora
Critico
Critico
Critico
Critico
Critico
Critico
Critico
1
1
1
1
1
1
1
4.0%
Fuente: Elaboración propia
97
Tabla 5.20: Resumen del Niveles de criticidad de Equipos Resefer.
Item
Nivel de
criticidad
1
2
3
4
Critico
Agudo
No critico
Cronico
Cuadrante
Primer
Segundo
Tercero
Cuarto
Total
Cuenta
Pocentaje
7
36
107
25
175
4.0%
20.6%
61.1%
14.3%
Fuente: Elaboración propia
Criticidad en los sistemas de los equipos
Resefer
4.0%
14.3%
20.6%
Critico
Agudo
No critico
61.1%
Cronico
Figura 5.43: Grafico de porcentaje de Niveles de criticidad de Equipos
Resefer.
Fuente: Elaboración propia
5.3 Prueba de hipótesis.
La investigación realizada de la Metodología del Jack Knife en sistemas de
Jumbo de Long Hole por ser básica y de nivel descriptivo no se realiza la
prueba de hipótesis.
5.4 Discusión e interpretación de resultados.
En los cuadros y gráficos se logró identificar y determinar los niveles de
criticidad de los sistemas (Eléctrico, Estructura, Hidráulico, Perforación y
98
Potencia) de la flota de los siete equipos Jumbo Long Hole (Resefer) para su
seguimiento de control para tomar las medidas preventivas:
En el equipo Resefer 01 como se muestra en la Tabla 5.9 y Figura 5.36 se
interpreta que ningún sistema es crítico, mientras que 12% es crónico (Viga
de perforación, perforadora y Manguera hidráulicas) quiere decir que
presentaron concurrentes paradas mecánicas, el 20% es Aguda (Tablero 24V,
Tablero 440V, Brazo, Motores Hidráulicos y Transmisión Hidrostático) quiere
decir que hay demora en la atención de su mantenimiento y mientras el 68%
del resto de sistemas son No criticas y/o aceptables.
En el equipo Resefer 02 como se muestra en la Tabla 510 y Figura 5.37 se
interpreta que el 4% de los sistemas es crítico (Motor Diésel), mientras que
20% es crónico (Viga de Perforación, Cilindros Hidráulicos, Mangueras
Hidráulicas y Válvulas Hidráulicas y Perforadora) se deduce que presentaron
concurrentes paradas mecánicas, el 24% es Aguda (Tablero 24V, Tablero
440V , Bombas Hidráulicas, Motores Hidráulicos, Compresora y Transmisión
Hidrostático) quiere decir que hay demora en la atención de su mantenimiento
y mientras el 52% del resto de sistemas son No criticas y/o aceptables.
En el equipo Resefer 03 como se muestra en la Tabla 5.11 y Figura 5.38 se
interpreta que ningún sistema es crítico, mientras que 20% es crónico (Viga
de perforación, perforadora y Manguera hidráulicas) quiere decir que
presentaron concurrentes paradas mecánicas, el 28% es Aguda (Tablero
440V, Tambora de Cable, Tanque Aceite, Transmisión Hidrostático, Cardan ,
Neumáticos y Transmisión Hidrostático) quiere decir que hay demora en la
atención de su mantenimiento y mientras el 52% del resto de sistemas son No
criticas y/o aceptables.
En el equipo Resefer 04 como se muestra en la Tabla 5.12 y Figura 5.39 se
interpreta que el 8% de los sistemas es crítico (Perforadora y Transmisión
Hidrostático), mientras que 16% es crónico (Viga de Perforación, Cilindros
Hidráulicos, Mangueras Hidráulicas y Válvulas Hidráulicas) se deduce que
presentaron concurrentes paradas mecánicas, el 20% es Aguda (Tambora de
Cable, Brazo, Bombas Hidráulicas, Tanque Aceite y Neumáticos) quiere decir
que hay demora en la atención de su mantenimiento y mientras el 56% del
resto de sistemas son No criticas y/o aceptables
99
En el equipo Resefer 05 como se muestra en la Tabla 5.13 e Figura 5.40 se
interpreta que el 4% de los sistemas es crítico (Perforadora), mientras que
12% es crónico (Viga de Perforación, Cilindros Hidráulicos y Mangueras
Hidráulicas) se deduce que presentaron concurrentes paradas mecánicas, el
20% es Aguda (Tablero 24V, Tablero 440V, Bombas Hidráulicas, Agua-Aire y
Motor Diésel) quiere decir que hay demora en la atención de su
mantenimiento y mientras el 64% del resto de sistemas son No criticas y/o
aceptables.
En el equipo Resefer 06 como se muestra en la Tabla 5.14 y Figura 5.41 se
interpreta que el 4% de los sistemas es crítico (Perforadora), mientras que 8%
es crónico (Viga de Perforación y Mangueras Hidráulicas) se deduce que
presentaron concurrentes paradas mecánicas, el 16% es Aguda (Bombas
Hidráulicas, Válvulas Hidráulicas, Compresora y Cardan) quiere decir que hay
demora en la atención de su mantenimiento y mientras el 72% del resto de
sistemas son No criticas y/o aceptables.
En el equipo Resefer 07 como se muestra en la Tabla 5.15 y Figura 5.42 se
interpreta que el 8% de los sistemas es crítico (Tablero 24V, Viga de
Perforación y Mangueras Hidráulicas), mientras que 12% es crónico (Viga de
Perforación y Mangueras Hidráulicas) se deduce que presentaron
concurrentes paradas mecánicas, el 16% es Aguda (Tablero 440V, Agua-Aire,
Motor Diésel y Transmisión Hidrostático) quiere decir que hay demora en la
atención de su mantenimiento y mientras el 64% del resto de sistemas son No
criticas y/o aceptables.
Mientras el resumen general de la flota de Jumbos como se muestra en la
Tabla 5.20 y Figura 5.43 se interpreta que el 4% de los sistemas es crítico
mientras que 14.3% es crónico se deduce que presentaron concurrentes
paradas mecánicas, el 20.6% es Aguda quiere decir que hay demora en la
atención de su mantenimiento y mientras el 61.1% del resto de sistemas son
No criticas y/o aceptables.
Como se mencionó en limitaciones se utiliza los indicadores basadas en el
tiempo (MTTR y frecuencia de fallas) en el cual se deja de lado la utilización
de costos.
100
5.5 Aportes y aplicaciones.
Mediante la investigación realizada se determinó resultados que a posterior
nos serán una herramienta para el mantenimiento preventivo en las fallas o
paradas mecánicas de los sistemas del Jumbo Long hole como: Eléctrico,
Estructura, Hidráulico, Perforación y Potencia. Según los resultados se tendrá
prioridad por el nivel de critico a los sistemas detalladas: (Motor Diésel,
perforadora, transmisión hidrostática y bombas hidráulicas).
También otro aporte fue la implementación de la Indisponibilidad en la gráfica
ya que nos ayudó a reconocer el grado que afecta en la operatividad por cada
sistema en los equipos Jumbo Long Hole.
Los resultados obtenidos de la investigación realizada permiten ser aplicados
a otra Compañías y/o Empresas que también tienen equipos similares ya sean
trackless o de interior mina como son: Jumbo Frontonero, Scoop y Dumper,
donde se puede implementar esta o seguir esta metodología para ser
desarrollados posteriormente en su gestión de Mantenimiento.
En base a los resultados el sistema de Perforadora fue el más crítico
afectando en los Equipos Resefer 04, 05,06 y 07, el cual se propone un plan
de emergencia de mantenimiento preventivo.
101
Sistema de Gestión de Mantenimiento
Codigo:
Revision:
Área de Mantenimiento
Unidad Operativa: LOS QUENUALES - YAULIYACU
RSF-YAU-MANT-F002
Fecha
0
11/07/2019
HOJA DE RUTA PM 1 - 40 HORAS - PERFORADORA COP 1838 ME / HD
Marca:
Modelo
Codigo:
Item
1
2
3
4
:
:
:
Fecha de inicio
Fecha de termino
Horometro Electrico
Descripcion
Trapo Industrial
Desengrasante
Torquimetro
Juego de llaves Mixtas
VB
Marca
Codigo
Hora de inicio
Hora de termino
Cantidad Unidad
TRABAJOS A REALIZAR
OBSERVACIONES
SEGURIDAD
Asegurese de contar y use adecuadamente todos los EPP previstos para el trabajo.
Realice y cumpla con el reporte de sistema de seguridad.
Asegurese de contar con las herramientas y equipos previstos, en buen estado y condicion.
Ponga la tarjeta y/o candado de seguridad en el panel de control de equipo.
Asegurese de tener a mano y cumpla con el procedimineto de trabajo especifico. ( PETS)
PERFORADORA COP 1838 ME / HD
Verifique y/o regule la dosificacion correcta de aceite de lubricacion ( 35 a 40 pulsaciones / min).
Verifique y/o regule la presion de aire de lubricacion en la perforadora ( 2 a 3 bar).
Compruebe que salga aire y aceite de lubricacion entre el adaptador de culata y la guia delantera.
Compruebe fugas de la perf. Si los hay por el agujero de rebose en el cabezal, cambiar sellos y oring.
Compruebe y/o recargue acum ( ac. Reg. 20 -25 bar / ac ing 30 - 40 bar por debajo de pres per. Usar n2.
Compruebe la culata de adaptador (shank adapter)
Cambio de grasa de la caja de engranajes.
Controle la temperatura de funcionamiento de la perforadora (-20 a 150 c°).
Verificar y/o regular presion de dumping ( 40 bar).
Verificar estado de sellos de culata.
ACTIVIDADES DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO
Ubique el equipo y/o la perforadora en el lugar y posicion de trabajo adecuado.
Apague el motor electrico y/o diesel luego de haberlo posicionado.
Active el freno de parqueo del equipo.
Verifique y /o reajuste torque de tuercas y pernos de perforadoras como se indicaen el grafico.
TRABAJOS PENDIENTES
ITEM
RECURSO HUMANO INVOLUCRADO
APELLIDO Y NOMBRE
Jefe de Mantenimiento
CARGO
Planner de Mantenimiento
Supervisor de Mantenimiento
Figura 5.44: Plan de mantenimiento preventivo de Perforadora.
Fuente: Elaboración propia
102
CONCLUSIONES
1.
En base a la Metodología del Jack Knife realizada en la flota de Jumbos
Long Hole se determinó que el porcentaje del nivel No critico es un 61.1%,
Agudo es 20.6 %, Crónico es 14.3% y critico es 4.0% como se verifica en la
tabla 5.20 y figura 5.43.
2.
Luego de analizar los niveles de criticidad de los sistemas de la flota de
Jumbos Long hole (Eléctrico, Estructura, Hidráulico, Perforación y
Potencia), se obtuvo como nivel crítico los sistemas detallados (Motor diésel
del Rsf 02; Perforadora del Rsf 04,05,06 y 07; Transmisión hidrostática del
Rsf 04 y Bomba Hidráulica del Rsf 07) siendo equivalente a un 4.0% como
se verifica en la tabla 5.19.
3.
Los equipos más confiables en base al porcentaje del nivel No critico en sus
sistemas son: Rsf 06 con 72%, y Rsf 01 con 68% como se visualiza en la
figura 5.41 y figura 5.36 respectivamente.
4. El nivel Crónico determinado en los sistemas de Jumbos Long hole (14.3%
de la flota de 7 equipos Resefer) obtenidos se interpreta que tales sistemas
están teniendo concurrentes paradas mecánicas ya sea fallas mecánicas u
operacionales como se visualiza en la figura 5.43.
5. El nivel Agudo determinado en los sistemas de Jumbos Long hole (20.6% de
la flota de 7 equipos Resefer) obtenidos se interpreta que los sistemas
indicados tienen una demora de intervención de mantenimiento ya sea
capacidad de técnico mecánico o condiciones de labor como se visualiza en
la figura 5.43.
103
RECOMENDACIONES
1.
Se recomienda utilizar la metodología desarrollada semestral para así
hacer seguimiento del comportamiento de los sistemas de los equipos para
realizar un mantenimiento preventivo adecuado de cada sistema
identificada lo cual la meta es reducir total o parcialmente las paradas
correctivas.
2.
Se recomienda dar prioridad de mantenimientos preventivos a los sistemas
críticos determinados ya que son simultáneamente crónicos y agudos el
cual afectará en la disponibilidad mecánica como en la producción.
3.
Mantener el nivel de confiabilidad en los equipos en base al seguimiento en
base a Mantenimientos Preventivos.
4.
Los sistemas determinados como nivel Crónico se recomienda realizar un
historial de causa de fallas para planificar mensual un mantenimiento
programado y preventiva para reducir las paradas mecánicas como también
realizar un seguimiento de la operación correcta del equipo para alguna
capacitación.
5.
Los sistemas determinados como nivel Agudo en base seguimiento del
motivo e historial de la demora de intervención se recomienda realizar
capacitaciones del personal Técnico como realizar plan de contingencia de
atención inmediata (Gestionar de mantener stock de repuestos de
emergencia y comunicación constante del área de operación y de
mantenimiento).
104
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ANEXOS
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108
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