Curso de ciclismo y moutain bike Nombre completo: Jonathan Nestor Bringas Herrera. Ciudad y País: Nacido en la ciudad de Quilpué, quinta región chile Actividad laboral: Ingeniero en transporte dedicado al turismo. Examen °1 -Elabore una breve síntesis sobre la historia de esta técnica (Mountain bike). Hablar de ciclismo de montaña o mountain bike, para muchos es algo desconocido ya que cuenta con una historia relativamente nueva, con un poco más de 50 años iniciada entre la costa oeste de Canadá y USA hoy en día se posiciona como una de las disciplinas de ciclismo más utilizadas por amantes del deporte de dos ruedas. Todo empezó en la década del 70 cuando los primeros grupos de ciclistas empezaron a desafiar a la ingeniería del ciclismo. La bicicleta ya no solo era utilizada en caminos pavimentados ahora también era llevada a caminos de tierra a través de colinas, para luego tirarse ladera abajo a través de senderos poniendo al límite no solo la habilidad del ciclista sino que también la estructura de las bicis, tras estos los primeros pioneros del mountain bike se vieron obligados a modificar bicicletas que eran del ciclismo urbano como el icónico modelo Schwinn Excelsiors, Alivianándolas quitándoles piezas y agregando neumáticos más grandes logrando genera una bicicleta más robusta de esta forma fue el inicio de las bicicletas de montaña muy diferentes a las que hoy conocemos. Sin duda la década del 70 fue una locura para la bicicleta de montaña, se iniciaban las primeras carreras no oficiales, se integraba el desviador trasero de cambio, los primeros competidores ya se estaban transformando en verdaderos artesanos de las bicicletas construyendo los primeros modelos de bicicletas especializados para la montaña, empezaba el proceso de masificación de esta disciplina. En los 80 las carreras en california empezaban a juntar fanáticos del mountain bike de todos lados que modificaban sus bicicletas debido al gran deterioro que sufrían al bajar por los senderos así lograban que soportara todo el dejaste, se cuenta la leyenda que en una de las pistas más famosas de aquel entonces llamada Repack Downhill (el descenso del reengrasado) al ser un descenso tan exigente, el sistema de frenado generaba tanto calor que fundía la grasa del eje obligando a los competidores a engrasar nuevamente el eje. Comenzaron a oficializarse las primeras carreras de bicicletas obligando al mercado de fabricantes a evolucionar creando modelos únicos como la Specialized Stumjumper de 1981 cuál es el primer modelo de bicicletas vendido en masa y a mitad de precio de las que estaban en el momento a la venta permitiendo a la gente explorar y disfrutar la naturaleza. El mountain bike había evolucionado, las empresas del mercado habían seguido el ejemplo de Specialized masificando el deporte a tan punto que en 1990 se celebra el primer Campeonato oficial del Mundo en 1996 se incluye el ciclismo como disciplina olímpica practicándose por primera vez en los JJOO una carrera de Cross country masificando y mostrando el deporte hacia todo el mundo de una manera rápida y abismal. Las marcas de bicicletas cada vez introducían más tecnología a la bicicleta logrando marcos con geometrías radicales, piñones con mayor cantidad de cambios, frenos de discos, surgen las primeras bicicletas eléctricas, se le integraba una horquilla delantera muy parecida a la de la motocicleta de enduro de 80 mm o 100 mm, trek lanza el primer modelo con suspensión trasera el Y33, manillares más, largos, potencias más cortas etc. El ciclista ahora podía saltar, superar sus límites, bajar por senderos extremos, llegar a lugares donde jamás había pensado llegar, el deporte ya no era solo para algunos sino que había llegado a cada uno de los países del mundo. En solo 30 años el ciclismo de montaña había visto pasar desde bicicletas modificadas por los mismos competidores a empresas que hacían todo por generar nuevas tecnologías y llevaras al sendero. Comienza el nuevo siglo XI, las bicicletas ya habían pasado por diferentes procesos de cambios en la cual, las nuevas generaciones del ciclismo no sabían lo que era andar en una bicicletas adaptada por uno mismo, se venía la nueva era, las marcas peleaban por sacar nuevos modelos y estilos de andar, donde predominaron hasta hoy las bicicletas de doble suspensión utilizadas en carreras de Croos country, enduro, trail, all mountain, downhill, etc. Sin duda gracias a los primeros pioneros de deporte hoy en día podemos hablar de ciclismo de montaña, cientos de campeonatos alrededor del mundo hoy en día confirman todo el esfuerzo y trabajo de aquellos que solo querían bajar las montañas en dos ruedas. -Describa que elementos son necesarios para practicar este deporte. Ropa La ropa paso de ser algo de moda a algo de seguridad y confort al momento de andar en bicicleta dentro de esto podemos incluir los pantalones cortos (2 tipos culotes y baggies), Maillots (camiseta confeccionada con tejidos de última generación), corta vientos o chaquetas (hecha con materiales resistentes a condiciones más exigentes), guantes cortos y largos (utilizados para la protección y agarre de las manos), calcetines (se utilizan más arriba de tobillo y de son material transpirable). Calzado Importante en todo momento mantiene el contacto con la bicicleta a través del agarre entre el pedal y la zapatilla, ayudándonos a transmitir de mejor manera la fuerza, maniobrabilidad y control en cada pedaleada de nuestra bici. Para esto existen varios tipos de zapatillas con diferentes tecnologías, cual se utilizara dependerá totalmente del ciclista y de las condiciones que estará expuesta, algunos tienen fijaciones directas al pedal con sistemas de imanes o bloqueo de pies, con velcros, cordones, sistemas de apriete con ruedas clicleadoras. La principal intención de este elemento es poder mantener al ciclista pegado a la bicicleta y ser solo uno, sacándole el máximo provecho a cada bajada por los sederos sin pensar que en algún momento tu pie se soltara y producirá un accidente. Gafas o antiparras Es uno de los elementos menos utilizados por los ciclistas aficionados, cumple varias funciones importantísimas al momento de proteger nuestros ojos ya sea de los rayos ultravioletas producidos por el sol, arena que no solo levanta el viento sino a que al ir detrás de otro ciclista el neumático levanta material), de las ramas que se encuentran sin previo aviso, etc. Al ser una parte muy expuesta y delicada es necesario elegir la correcta. Cerrar los ojos en una bajada puede llevar a un accidente de inmediato. El casco El elemento más importante e imprescindible en cualquier salida de ciclismo ya sea de manera de paseo o de manera profesional en todo momento debe ser utilizado, en el caso del mountain bike el casco debe ser diferente que al de ciclismo urbano, para esto existen tres tipos integral (protege toda la cabeza y la cara de manera completa es parecido al de motocicleta pero con otros materiales), semi integral (protege la cabeza e incluye las orejas) y el tradicional que solo protege la cabeza. También existen diferentes tecnologías al momento de que la cabeza tiene contacto con el casco el tradicional es de almohadillas pero yo recomiendo la tecnología mips la cual consiste con un sistema flotante entre la cabeza y casco que al momento de tener un impacto el casco en primer instancia recibe el golpe para finalmente la superficie flotante transmita el golpe a la cabeza. Los cascos actúan al momento de que tengamos un impacto fuerte no se puede uno olvidar que los materiales tienen vida útil. -Mencione que herramientas de mantenimiento son necesarias para empezar el deporte. Tronchacadena, extractor de bielas, llaves Allen 2-10mm, bombín portátil y de pie, llave de cadena, extractor de piñón, extractor de motor, destornilladores cruz y paleta, llaves punta corona 3-25mm, alicates varios, líquido de frenos, tensor de cables, llave pedales, llaves torx, llave torque, llaves multiusos, soporte de bicicleta, bombín alta presión horquillas y shock, martillo de plástico o goma, lija, parches, desmontadores, llaves cono, llave francesa, tira rallos, corta espiga o tuvo de horquilla. Están pueden varias o ser más avanzadas dependiendo de la marca y de que tan especializado será el trabajo. -Elabore un decálogo donde exponga las pautas necesarias para la práctica del deporte. 1°Manténgase en caminos permitidos, respetando cada situación que sea ajena o ya este con previo aviso en la ruta que estemos utilizando. 2°Revisar la bicicleta con anterioridad para compensar con tiempo cualquier tipo de improviso. 3°Llevar un kit básico de herramientas y refacciones para posibles pinchaduras o fatigas de material siempre es necesario ir preparado. 4°Mantega el control y la concentración sobre su bicicleta, la falta de atención puede producir accidentes. 5°llevar comida, hidratación y un kit de emergencia, mantenerse con energía y preparado es fundamental para sentir seguridad en la salida. 6°Respetar las leyes ya se en la ciudad, parques nacionales y privados, es parte de tener respeto con el entorno y no producir accidentes que involucren más gente. 7°No deje rastros, no se debe andar en bicicleta por lugares las cuales nunca se ha andado, el pasar por estos lugares dejara evidencia. Practique ciclismo de bajo impacto es decir mantenerse en la huella y no salir de esta. 8°Vistase adecuadamente para la salida, priorice la seguridad utilizando casco, guantes, protecciones, gafas como algo básico para a una salida. 9° Planifique con anterioridad las salidas con el equipo logrando acuerdos de seguridad en grupo en caso de cualquier problema durante la ruta. UNA EXCURSIÓN BIEN REALIZADA ES UNA SATISFACCIÓN PARA USTED Y NO DEBE SER UNA CARGA O MOLESTIA PARA LOS DEMAS. 10°Nunca asuste a animales, los animales se sobresaltan al momento que uno los ataca se ven intimidados y la reacción puede generar grabes daños no solo para el ciclista sino que para el animal y el entorno que los rodea. -elabore un cuadro sinóptico donde explique los problemas que se pueden presentar y los tipos de mantenimientos que se deben realizar. Solución y mantención Problemas frenos problemas suspensión ruedas y direccion transmisión la trayectoria de la maneta es muy larga tensar la piola ver desgaste de pastillas las pastillas tocan la llanta bajar pastillas en direccion del aro de la rueda, tensar o destensar piola Frenos duros sacar cable de funda, limpiar y lubricar la horquilla llega al tope bombear mas aire la rueda delantera salta arriba y abajo en curvas reducir el rebote de la horquilla el amortiguador trasero llega al tope ajustar la precarga del amortiguador la rueda se deforma cambiar los rayos y centrar la rueda utilizar el freno delanero y sentir juego en la direccion desmontar y revisar dirección, juego lateral en buje cambiar eje o los cojinetes la cadena roza con el desviador delantero revisar el plato siesque esta torido sino ajustar el desviador la cadena no cambia al piñon grande soltar cable de cambio,ajustarlo. la cadena no cambia al piñon pequeño limpiar fundas y lubricar cables
