Chávez (2019) en su tesis que lleva por título: “comparación del cloruro de magnesio (bischofita) frente al cloruro de sodio como estabilizante químico para mejorar la subrasante en la vía a la cantera Santa Rita, distrito de Pariñas Talara-Piura, 2018. Menciona que es resistente a la evaporación y a las heladas, y luego la salmuera que se produce con magnesita tiene una tasa de evaporación baja y un punto de congelación de 12 32,8 ºC. El suelo, porque no siempre es óptimo para mejorar la tierra, tiene muchos requerimientos, tales como resistencia al esfuerzo cortante, compresibilidad o deformación mientras aumenta su vida útil. Las mejores preparaciones del suelo cumplen varios requisitos, como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformación o la compresibilidad, lo que da como resultado un buen suelo. Nesterenko (2018, p.6). Con su investigación titulado: “Desempeño de suelos estabilizados con polímeros en Perú” Afirma que, en la última década, se ha prestado más atención a la necesidad de estabilizar el suelo con productos químicos. Se concluyó que los estabilizadores de suelos son útiles y sostenibles para mejorar el reciclaje de suelos y cumplir con los plazos de diseño de los mismos, y además no se agrietan, siendo esta una de las tantas opciones disponibles en el mercado como estabilizadores y de esa manera poder construir obras de gran envergadura y que sean duraderas. CHILCON, Juan y RAMÍREZ, Kelvin. (2017). En su trabajo de investigación: Elaboración de una mezcla asfáltica en frío almacenable para la restauración de pavimentos en el departamento de Lambayeque (Tesis de pregrado) Universidad Señor de Sipán, Perú. Lambayeque, Perú. Concluyó: Al momento de diseñar mezclas asfálticas en frío, el área superficial equivalente es el procedimiento más adecuado porque permite obtener la cantidad de asfalto y las respectivas cantidades de materiales finos y gruesos que serán utilizados en el diseño de la mezcla asfáltica. frío. La dosificación óptima de emulsión asfáltica de tráfico medio y pesado es de 9,78%, que corresponde al rango mínimo de consistencia y fluidez. Al observar el precio unitario por metro cúbico de mezcla asfáltica en frío almacenada en bolsas de polietileno, la diferencia de costos fue menor cuando se almacenó en tambores de plástico. Hilario (2015), en su proyecto de investigación realizó el estudio de la eficiencia del cloruro de magnesio como un aditivo para estabilización de carácter químico en carreteras que faltan pavimentar, y su sustento son sus resultados obtenidos de ensayos realizados en laboratorio y la evaluación en tramos de estudio para el ensayo de capas de rodadura ya estabilizada que ha recibido un tratamiento exteriormente con bischofita, en el trayecto de la vía Espinar-Tintaya Marquiri, Los resultados obtenidos para los suelos estudiados son más significativos que los obtenidos en el laboratorio, lo que confirma que la adición de cloruro de magnesio proporciona estabilidad durante el desgaste y evita agujeros, retracción, agregados insuficientes y emisión de polvo en el suelo. ambiente para que la superficie de rodadura alcance una calidad aceptable. El valor económico de estas partes es: estabilidad y procesamiento externo, cada parte está determinada por el mantenimiento tradicional, el costo es menor a largo plazo, por lo que la parte tratada con bischofita brinda el mejor rendimiento y brinda a las personas comodidad y comodidad inmediata. indirectamente. En su estudio, el autor realizó en un camino no pavimentado de la región Cusco para evaluar la efectividad de la brucita como estabilizador de suelos, especialmente en la capa de rodadura del camino no pavimentado, en el mismo sitio de estudio o en el mismo camino estable, muy importante, mucho mejor que las pruebas de laboratorio, demuestra que la adición de bicambeita a la capa de rodadura puede crear estabilidad en el suelo, por lo que se puede concluir que hay muchos problemas que evitar. En carreteras pavimentadas o no pavimentadas, precisamente evitar baches, mermas, falta de agregados y emisión de polvo en la sala, que pueden causar enfermedades respiratorias a las personas que transitan por estas áreas. PUCCIO, CARLOS y TOCTO, EDIXON. (2018). En su proyecto Diseño de infraestructura vial para transitabilidad entre localidades Mórrope Km0+000 y Monteverde Km15+680, Mórrope, Lambayeque, con el objetivo de diseñar la estructura vial, el resultado del estudio del impacto que tiene el medio ambiente en la pista, se pudo determinar las zonas más críticas. La sugerencia es que se debe realizar mantenimientos habitualmente limpiar el drenaje del agua y si no se realiza correctamente ocasionara la obturación de las alcantarillas, cunetas de esa manera evitar el empozamiento del agua el cual genera el deterioro de la autopista. La importancia de realizar un proyecto de estructura vial es mejorar la circulación de los moradores y se debe realizar proyecciones para medir el impacto que causara el medio ambiente, acorde a eso señalar los puntos más vulnerables a sufrir un deslizamiento de rocas generadas por las lluvias u otros factores que provocan dicho acontecimiento y por eso lo recomendable es hacer estudios en las épocas donde se presentan las precipitaciones pluviales para tener un conocimiento más completo Zambrano (2017), en su investigación plantea la estabilización del suelo en una urbanización, Villa las Orquídeas, situado en Puente Piedra, Lima. Se tuvo que utilizar hojas de cálculo para llevar a cabo la estabilización y en base a las reglas de diseño ASTM D - 1557, ASTM D 22 y de los laboratorios de la Universidad Federico Villareal, el procedimiento para la elaboración de esta tesis fue dar a la investigación un propósito, de esta manera se usó un eficaz aditivo químico estabilizador de la superficie, que pretendía mejorar las propiedades del suelo, y así se dividió en dos partes, el trabajo, por lo que se hizo el mismo trabajo esta vez con bischofitas, y trabajo el gabinete, que se suponía que hacía las mismas gráficas, finalmente para evaluar la variación en ambos resultados. El autor informa que realizó un estudio de suelo en el laboratorio de dicha universidad para lo cual utilizó tablas, después de recibir los resultados se guardaron en el software para obtener gráficos, por lo que se encontró que la Bischofita es un buen estabilizador de suelos. Como resultado, trabajos, proyectos e investigaciones realizados a nivel internacional ahora están surgiendo para ganar apoyo internacional en los países diferentes donde se producen. CHÁVEZ Bulnes. Erick. Comparación del cloruro de magnesio (Bischofita) frente al cloruro de sodio como estabilizante químico para su mejoramiento. Tesis (ingeniero Civil). Piura: Universidad de Piura. 2018. HILARIO, F. Aplicación y evaluación de cloruro de magnesio hexahidratado (bischofita) como tratamiento y estabilizador de la capa de rodadura granular aplicado en el tramo de la carretera Espinar-Tintaya Marquiri. Tesis (Título Profesional de Ingeniería Civil). Arequipa: Universidad Nacional San Agustín, 2015. Disponible en: http://repositorio.unsa.edu.pe/handle/UNSA/213. Zambrano, J. (2017). Estabilización química con Cloruro de Magnesio en el diseño del camino Villa las Orquídeas - Puente Piedra en el 2016.Recuperado de: https://hdl.handle.net/20.500.12692/1541 PUCCIO, CARLOS and TOCTO, EDIXON. 2018Diseño de infraestructura vial para transitabilidad entre localidades Mórrope Km0+000 y Monteverde Km15+680, Mórrope, Lambayeque - 2018. Lambayeque: s.n., 2018.
