1003-01-F-CS-101-3440-D-RET-00001

SERVICIO MARCO DE INGENIERÍAS MAYORES
GPRO
ODS N°6
INGENIERÍA FACTIBILIDAD FASE 1 ETAPA 2
DEPÓSITO RIPIOS ANTUCOYA
INFORME
DE HALLAZGOS
1003-01-F-CS-101-3440-D-RET-00001
319020-00335-ODS-06-3440/GE.REP/00001
REVISIÓN “P”
Minera Antucoya – Antofagasta Minerals / Gerencia de Proyectos
ODS N°6 INGENIERÍA FACTIBILIDAD FASE 1 ETAPA 2 DEPÓSITO DE RIPIOS ANTUCOYA
INFORME DE HALLAZGOS
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Elaborado por
P. Bravo
Revisado por
M. Martínez C
Fecha
Firma
Ingeniero
25/11/2022
Fecha
Cargo
Firma
Cargo
Jefe de Disciplina
25/11/2022
Aprobado por
Fecha
Firma
M. Martínez C.
25/11/2022
Coordinador de Orden de
Servicio
R. Barros
25/11/2022
Jefe de Proyecto
Aprobado por Cliente
Fecha
Firma
Cargo
Cargo
G. Utreras
Jefe de Proyecto
C. Palma
Subgerente de Ingeniería y
Procesos
R. Sigala E.
Gerente de Proyectos
Revisión
Fecha
Emitido para
A
27/10/2022
Coordinación Interna
B
04/11/2022
Revisión y Comentarios
P
25/11/2022
Siguiente fase
Observación
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Minera Antucoya – Antofagasta Minerals / Gerencia de Proyectos
ODS N°6 INGENIERÍA FACTIBILIDAD FASE 1 ETAPA 2 DEPÓSITO DE RIPIOS ANTUCOYA
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CONTENIDO
1.0
INTRODUCCIÓN
4
2.0
OBJETIVO Y ALCANCE
5
2.1.
2.2.
5
5
Objetivo
Alcance
3.0
ANTECEDENTES
6
4.0
REVISION Y HALLAZGOS
7
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
5.0
Civil
Procesos
Mecánica
Estructuras
Electricidad
Instrumentación y Control
Constructibilidad
Medioambiente y permisos
7
7
8
15
15
16
16
18
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
19
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.5.
5.6.
5.7.
5.8.
19
19
20
20
20
20
21
21
Procesos
Mecánica
Civil
Estructuras
Electricidad
Instrumentación
Constructibilidad
Medioambiente y Permisos
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1.0
INTRODUCCIÓN
El Proyecto Antucoya, actualmente en operación, se hace cargo de la extracción de los
minerales oxidados del yacimiento a través de una operación minera convencional a rajo
abierto, donde parte del mineral de mayor ley se procesa en pilas dinámicas de lixiviación,
que luego dan origen al ripio que se transporta al depósito. Este ripio es retirado desde las
pilas dinámicas mediante un sistema rotopala y es entregado a un sistema continuo de
correas transportadoras para su posterior descarga al depósito ubicado en el sector Norte
del Proyecto Antucoya.
Durante la fase de operación del Proyecto Antucoya, el ripio de lixiviación ha presentado
un comportamiento físico distinto al previsto en el diseño del depósito. El ripio, al
depositarlo presenta taludes de derrame entre 3% y 6%, lo que no ha permitido generar su
apilamiento en una configuración Banco/Berma según proponía el proyecto original.
Con el propósito adaptarse al comportamiento actual de los ripios de lixiviación, Minera
ANTUCOYA se encuentra desarrollando desde 2019 el “Plan de Adecuación Operacional
en Depósito de Ripios Antucoya” que corresponde a un ajuste de la definición original del
depósito de ripios, considerando las propiedades actuales de los ripios. En términos
generales, el plan consiste en aumentar la extensión del depósito de ripios disminuyendo
su altura y así poder contener los ripios durante toda la vida útil del proyecto. El proyecto
considera una ampliación gradual del área del depósito de ripios partiendo por una solución
de corto plazo (2021), que fue aprobada mediante RCA N°390/2020 y una solución
permanente que se divide en dos fases: Fase 1 del 2022 al 2027 y Fase 2 del 2028 al 2039.
La Fase 1 considera una Etapa 1, desarrollo e implementación de la infraestructura
hidráulica, y una Etapa 2, desarrollo de las obras asociadas a la disposición de correas
requerida para cubrir el área de depositación de ripios de esta etapa.
La Fase 1 Etapa 2 considera, como obras principales la extensión de la correa CV-19 y/o
el montaje de una nueva correa CV-19B, las obras eléctricas y de instrumentación
asociadas, todas las cuales deben ser implementadas antes de mayo de 2025.
En este contexto, Minera Antucoya ha encargado a Worley el desarrollo de un Estudio de
Factibilidad para la actualización de los diseños de la Fase 1 Etapa 2, que permita avanzar
a la ejecución del proyecto propuesto en el “Plan de Adecuación Operacional en Depósito
de Ripios Antucoya”.
El estudio a nivel de factibilidad se desarrollará de acuerdo con los lineamientos de la guía
Asset Delivery System (ADS) de Antofagasta Minerals S.A.
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2.0
OBJETIVO Y ALCANCE
2.1.
Objetivo
El objetivo de este documento es presentar la revisión de antecedentes disponibles
entregados por Antucoya para el desarrollo del Servicio “Ingeniería Factibilidad Fase 1
Etapa 2 Depósito Ripios Antucoya”, realizada por las distintas disciplinas que participan en
el Servicio.
2.2.
Alcance
El alcance de la revisión corresponde a la documentación proporcionada por Antucoya
para estos efectos, que está listada en el punto 3.0 de este informe, y que corresponde al
proyecto original y a estudios posteriores.
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3.0
ANTECEDENTES
Los antecedentes utilizados para el desarrollo de este informe se indican en la tabla
siguiente:
Tabla 3-1: Documentos y antecedentes de referencia.
N°
N° Documento/Plano
Ref. 1
PMP_Caso Base_ANT
CB22 V3
Ref. 2
1003-01-PF-CS-002-3300D-RET-00002
Ref. 3
Ref. 4
Ref. 5
Ref. 6
1003-01-PF-CS-002-3300D-RET-00004
1003-01-F-CI-012-3440-CEDRW-00001
1003-01-F-CI-012-3440-DRET-00002
1003-01-F-CI-012-3440-DRET-00009
Ref. 7
1003-01-F-OST-040-3300ME-RET-00001-RP
Ref. 8
1003-01-F-OST-040-3300ME-RET-00002-RP
Ref. 9
Ref. 10
Ref. 11
2021_06_23_Antucoya_Bud
get_Offer_RevD
MODELO 3D + CAD RIPIOS
11 OCTUBRE 2022
NUBE RIPIOS 11
OCTUBRE 2022
S/N
Descripción
Autor
Rev.
Antucoya
V3
WOOD
Q
WOOD
P
VMS
Z
Informe Final del Estudio Factibilidad
Worley
Q
Informe Final ADS
Worley
R
Takraf
P
Takraf
P
Takraf
D
Levantamiento topográfico botadero de
ripios 11 de octubre de 2022
Antucoya
S/I
Permisos ambientales aprobados a la
fecha
ANT
S/I
Plan Minero CB2022
Informe Técnico – Descripción del
Proyecto Continuidad Operacional de
Largo Plazo
Alternativas Depositación de Ripios
Continuidad Operacional – Largo Plazo
As Built Disposición General Canales de
Contorno
Antucoya
Análisis
Sensibilidad
y
Estimación Repotenciamiento CV17 a CV
22
Antucoya
Análisis
Sensibilidad
y
Estimación Repotenciamiento CV17 a CV
22. Reporte Estudio – Adicional N°1 Extensión Pluma Spreader
Cotización presupuestaria. Conveyor CV019 – 660 m extension
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4.0
REVISION Y HALLAZGOS
A continuación, se presenta un detalle de la revisión realizada por cada disciplina a los
antecedentes disponibles: Procesos, Mecánica, Civil, Estructural, Electricidad, Hidráulica,
Instrumentación, Constructibilidad y Medio Ambiente.
Se indican los conceptos destacables, los hallazgos encontrados durante la revisión y se
identifica la información relevante para el desarrollo del Servicio que podría no haber sido
recibida, a la fecha de este informe.
4.1.
Civil
Topografía
A la fecha Antucoya ha proporcionado levantamientos topográficos del área del botadero.
La información se encuentra en sistema PSAD 56, con curvas cada 50 cm. Levantamiento
recibido incluye ortofoto y nube de puntos.
Se estima que la información topográfica disponible es suficiente para el desarrollo de esta
fase de ingeniería.
Talud de depositación
Los estudios previos consideraron talud de depositación del ripio de 4%. El presente
estudio considera 3,6%.
4.2.
Procesos
En base a la revisión del Plan Minero (Ref. 1 de Tabla 3-1), se observa que a partir del
2024 se proyecta un ritmo de procesamiento de 32 Mt/a, el cual corresponde al diseño
original. Así también, se observa que el Coeficiente de Marcha proyectado para el Sistema
de Descarga de Ripios corresponde a un 55,5% desde el 2025 en adelante.
En base a lo anterior, el flujo nominal requerido para la Etapa 2 de la Fase 1 es de 6.581
tseca/h. Considerando una humedad base seca promedio de 12%, se requiere una
capacidad nominal de 7.370 t/h.
El diseño propuesto por Takraf para la correa CV-019 (Ref. 9 de Tabla 3-1) contempla una
capacidad de diseño de 9.138 t/h, resultando un factor de diseño para el largo plazo de
1,24, lo cual es razonable para esta etapa del proceso (recomendado un mínimo de 1,2).
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Se estima que los antecedentes disponibles son suficientes para el desarrollo de la
presente etapa del estudio, no obstante, y avanzado los diseños, la disciplina de Procesos
solicitará una actualización de los costos unitarios principales (proyectados por Antucoya),
para el desarrollo de la estimación de los costos de operación.
4.3.
Mecánica
De acuerdo a la revisión de los antecedentes suministrados, la disciplina Mecánica puede
comentar lo siguiente:
PMP_Caso Base_ANT CB22 V3 (Plan Minero CB2022)
•
No revisado por la disciplina mecánica.
1003-01-PF-CS-002-3300-D-RET-00002 rev.Q (jul-2019)
• Cap. 2.0: El alcance del estudio realizado por Wood consideró el período de
operación del actual botadero desde el año 2022 hasta 2039. El Plan Minero vigente
considera la operación hasta el año 2044.
• Cap. 2.1: Las condiciones de borde indicadas se mantienen para el actual estudio,
excepto el período incluido en el alcance y mencionado en el punto anterior.
• Cap. 2.2: Los límites de batería indicados son los mismos para el actual estudio, pero
no mencionan la infraestructura asociada al botadero como piscinas, canaletas de
contorno, etc.
•
Cap. 2.3: Respecto a los parámetros utilizados, se indica que las características
físico - químicas de los ripios se mantienen sin modificación respecto al
comportamiento observado a esa fecha, pero no se hace mención a que las
propiedades físicas de los ripios son variables de acuerdo al grado de humedad,
compactación, granulometría y contenido de arcillas, por lo que el estudio actual
deberá revisar estas propiedades para verificar de mejor manera el comportamiento
de las correas y sus chutes de descarga, respecto al diseño original.
•
Cap. 2.3.3: La producción de ripios esperados sólo fue calculada desde 2022 hasta
el año 2039, total de 550.5 Mt.
•
Cap. 3.0: La Fase 1 fue considerada del 2022 al 2027, con shiftings de 90m y
extensión total de la correa CV019 de 2.790m, pero en estudio que se está realizando
en paralelo, ODS N°4 PFS Mix Estéril Ripio, se está considerando la fase 1 hasta el
2028, shifting cada 95 m y longitud final de CV019 de 2.400m.
La Fase 2 fue considerada del 2028 al 2039, con una nueva correa CV023 cruzando
en diagonal por el botadero de la Fase 1, lo que se considera de mayor costo y de
dificultad de construir, debido a la irregularidad de la superficie del botadero que
dejará el apilado en high-cast, razón por la cual en estudio que se está realizando en
paralelo, ODS N°4 PFS Mix Estéril Ripio, se está considerando una nueva correa
CV019A paralela y por el borde la plataforma original ocupada por la CV020.
•
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•
•
•
Cap. 4.0: Se incluye la descripción de las principales obras civiles asociadas al
manejo del botadero, que incluyen extensión del canal de contorno poniente, oriente,
piscina de acumulación de aguas lluvias y pozo de monitoreo; sin comentarios.
Cap. 5.0 Equipos e instalaciones eléctricas; sin comentarios.
Cap. 6.0 Contiene el resumen del diseño realizado, cuyas principales diferencias
respecto al estudio que se está realizando en paralelo, ODS N°4 PFS Mix Estéril
Ripio, ya fueron comentadas en los puntos anteriores.
1003-01-PF-CS-002-3300-D-RET-00004 rev.P (Nov-2019)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Cap. 1.1: Resumen Ejecutivo del estudio realizado por Wood indica que de las tres
alternativas analizadas: a) Caso base: Continuidad operacional del botadero con
ripios actuales, b) Mezcla de ripios con estéril de mina, y c) Muros Embankment, se
recomendó seguir con los Estudios de Prefactibilidad para la alternativa de mezcla
ripios/estéril, dado que se presentó como la mejor opción desde el punto de vista de
las obras de Implementación que requeriría, y los menores Costos de Inversión y de
Operación.
Cap. 2.0 Alcance, sin comentarios.
Cap. 3.0 Objetivos, sin comentarios.
Cap. 4.0 Referencias, sin comentarios. Se hace notar que no se menciona
documentación de ensayos que permitan caracterizar las propiedades y estabilidad
actuales de los ripios.
Cap. 5.1 Describe el Caso Base, indicando que se usó un período de depositación
desde el año 2022 hasta el 2039, con una capacidad de 550 Mt y una densidad
promedio de 1,6 t/m3, lo que difiere del estudio actual de Worley, ODS N°4 PFS Mix
Estéril Ripio, que considera el período desde el 2022 al 2044, con una capacidad de
678,3 Mt y una densidad promedio de 1,86 t/m3, lo que está actualizado con el plan
minero de Antucoya y los estudios recientes de las propiedades de los ripios.
La modelación realizada para el botadero del Caso base consideró un muro de
contención en el lado oriente, a ser construido con estéril de la mina; sin comentarios.
El Caso Base consideró shifting de 90 m, en contraste con los 95 m utilizados en el
estudio actual de Worley, ODS N°4 PFS Mix Estéril Ripio, lo que igualmente deberá
ser revisado y validado por Operaciones de Antucoya.
Para el llenado de la cuarta plataforma (Fase 2) el Caso Base consideró la
incorporación de una nueva (correa CV023) a ser instalada en diagonal sobre la fase
1, de 4200m de longitud y potencia de 3x1250 kW; sin comentarios.
Balance de masa y Diagrama de flujo del Caso Base sin comentarios.
Infraestructura general considerada para el Caso Base: Canales de Contorno,
Piscina evaporación de aguas lluvias y pozo de monitoreo, infraestructura eléctrica
y Muro de Contención, sin comentarios.
Cap. 5.2 Describe la Alternativa 1 Mezcla Ripio/Estéril, indicando que la proporción
de estéril utilizada en la modelación fue del 10% al 20%, con un flujo nominal diario
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•
•
•
•
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de hasta 17476 t/d y granulometría hasta 4”, lo que difiere de estudios de estabilidad
recientes posteriores realizados por Antucoya que consideran una adición de estéril
del 27% en peso, con una estimación de flujo nominal de estéril requerido de 36216
t/d.
La Alternativa 1 considera una planta de preparación de estéril para remover el
sobretamaño que se estimó en un 10% del aporte total, sin embargo, de acuerdo a
la información granulométrica reciente entregada por Antucoya, el estéril de la mina
posee del orden de un 40% de sobre tamaño >4” con P100= 257mm, por lo que se
debería considerar una Planta de Preparación de estéril que incluya su disminución
de tamaño, en lugar de una Planta de clasificación como la considerada por Wood,
la cual será insuficiente para el manejo de la cantidad y granulometría de producto
requerido.
Para la alimentación del estéril, la Alternativa 1 consideró el uso de Grasshopper
descargando en la cola de la CV017, lo que tiene la desventaja de necesitar el retiro
de estos Grasshoppers, cada vez que haga su paso la Rotopala, y su posterior
reinstalación para la continuidad operacional. No se menciona si se analizó la
necesidad de repotenciar la CV017 producto de la adición de estéril en la cola, sin
analizar el repotenciamiento y prolongada parada de Planta que significaría modificar
la CV017. Tampoco se menciona si se analizó el repotenciamiento de las correas
CV019, CV020 y el apilador, producto del aumento de capacidad requerido por la
adición de estéril y por el apilamiento en el 2do nivel, ya que esta alternativa
considera la construcción de dos 2 plataformas de mezcla Ripios/Estéril, cada una
de las cuales estará conformada por dos (2) niveles de la mezcla en una
configuración de banco-berma.
La depositación del 2do nivel se consideró de 25 m de altura, pero la configuración
de reubicación de correas propuesta implicará un número importante de
reubicaciones con la consiguiente complejidad, detenciones y mayores costos.
El balance de masa de la Alternativa 1 sólo consideró sólo un 20% de estéril, lo que
fue comentado en los puntos anteriores.
El Diagrama de flujo de la Alternativa 1 muestra la Planta de clasificación de estéril
y los Grasshoppers, los cuales ya fueron comentados en los puntos anteriores.
El Listado de equipos principales de la Alternativa 1 indica que la CV017 no requería
repotenciamiento para un 20% de estéril quedando con un consumo de 1.783 kW
muy al límite de la potencia instalada existente de 1.800 kW. La capacidad
considerada para verificar las correas del botadero fue de 10690 t/h (incluyendo 20%
estéril) y la Tabla 5.2-5 muestra los repotenciamientos y aumentos de velocidad
propuestos en las correas CV018, CV019, CV020 y la nueva CV019B, los cuales se
consideran adecuados para la menor capacidad analizada.
La Figura 5.2-3 muestra la ubicación de la nueva Planta de clasificación de estéril y
los Grasshoppers propuestos, indicando que se evaluaron y desecharon en conjunto
con AMSA una serie de configuraciones previas.
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•
•
•
•
•
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•
Infraestructura general considerada para la Alternativa 1: Canales de Contorno,
Piscina evaporación de aguas lluvias y pozo de monitoreo e infraestructura eléctrica;
sin comentarios.
Cap. 5.3 Describe la Alternativa 2 Muros Embankment, indicando que esta
alternativa considera la construcción secuencial de un sistema de muros de
embancamiento (embankment) sobre el terreno natural, conformando cuatro áreas
de depositación; estos muros serán construidos con estéril de mina transportados
por camiones mineros de alto tonelaje. No se revisa esta alternativa porque no
alcanza la depositación requerida presentando un déficit de 26% de lo requerido.
Cap. 6.0 incluye las Bases de Diseño mostrando el origen de la información utilizada
y el sistema unidades utilizado con uso separador decimal la coma (,) y como
separador de miles el punto (.), lo cual no está conforme a la última edición de
Sistema Internacional de unidades.
Cap. 6.3.1 Plan Minero actualizado al 2018, sin revisión.
Cap. 6.4 Procesos, sin comentarios.
Cap. 6.5 Ripios, indica una humedad máxima en botadero de 13,5% y una densidad
húmeda de 1,8 t/m3 lo que está actualizado con el plan minero de Antucoya y los
estudios recientes de las propiedades de los ripios.
Cap. 6.6 Curvas granulométricas de los ripios, sin comentarios.
Cap. 6.6.1 Capacidad actual de los equipos existentes, muestra los datos del sistema
de correas existentes del botadero, indicando que la velocidad de las correas CV018,
CV019 y CV020 es de 6,2 m/s, lo que deberá ser revisado con los planos originales
de Takraf.
Cap. 6.7 Granulometría del estéril definida por AMSA (P100<150mm), lo que está
actualizado con el plan minero de Antucoya y los estudios recientes de las
propiedades de los ripios y de la MER.
Cap. 6.9 Mecánica, sin comentarios excepto el valor del ángulo de sobrecarga usado
para los ripios de 5°, ya que en estudio posterior a este estudio se recomienda un
valor de 0°. También se indica uso de VDF para motores de correas sobre 500 kW,
se debe revisar, considerando mantener el estándar de las correas existentes sin
VDF.
Cap. 10.0 Conclusiones, sin comentarios, excepto todos los realizados en los puntos
anteriores.
Plano 1003-01-F-CI-012-3440-CE-DRW-00001 rev.Z
• No revisado por la disciplina mecánica.
1003-01-F-CI-012-3440-D-RET-00002 rev.Q
• Con respecto al siguiente punto indicado en el informe: “En cuanto a la correa CV019, cabe mencionar que al cierre de este informe se recibió confirmación de Takraf
por la viabilidad de extender la actual CV-019 desde su diseño original de 1800 m a
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2430 m como una sola unidad adicionando drives, lo que implica un potencial ahorro
de aproximadamente MUSD2 en costo directo respecto del CAPEX estimado Fase
1”, se puede comentar que esa propuesta de Takraf es compatible con la oferta
presupuestaria de Takraf de junio-2021 para extender la correa CV019 en 660m, por
lo que la disciplina Mecánica propone continuar el presente proyecto ODS n°6
considerando la extensión de la correa CV019 para completar la Fase 1 etapa 2 del
botadero.
1003-01-F-OST-040-3300-ME-RET-00001-Rev.P (Ago.-2021)
• Cap.2: En los Antecedentes y Alcance del Estudio, TAKRAF indica que apoya la
estrategia de mejorar la estabilidad geotécnica de los ripios en la pila, añadiendo
estéril, ya que al hacer esto, también debería mejorar el comportamiento del material
en las correas de manejo de ripios, por lo que su estudio consideró la adición de un
10%, 20% y 30% de estéril, ya que en ese momento estaban en ejecución los
estudios para determinar la relación de mezcla adecuada. Actualmente se cuenta
con estos resultados y se definió que la proporción mínima de 27% de estéril es
adecuada para mejorar la estabilidad sísmica de los ripios, por lo que en adelante,
sólo se revisarán los resultados del estudio Takraf aplicables a la adición del 30% de
estéril.
• El alcance del estudio incluye las correas existentes CV017, 018, 019, 020, 021 y
022, con descarga del estéril en la cola de la CV017, pero excluye la planta de
preparación de estéril y todas las implicancias que involucraría esta nueva
instalación.
•
•
Cap. 3: Resultados del Re-Cálculo de Transportadores: En general se observan los
datos siguientes:
✓ La capacidad usada en el estudio Takraf es 11.879 t/h (solo un 30% adicional
que la capacidad de diseño original) y no considera el tonelaje de diseño de
la Planta de estéril, que debe incluir el coeficiente de marcha y el factor de
diseño, con lo que el tonelaje aumentará a unos 12.314 t/h (valor usado en
estudio actual de Worley, ODS N°4 PFS Mix Estéril Ripio, para un 27% de
estéril, con coeficiente de marcha de 60% y factor de diseño de 1,3).
✓ La densidad de la mezcla se mantuvo igual a la del ripio (1,65 t/m3), pero
considerando los antecedentes recientes de los ensayos realizados, se tiene
una densidad promedio de ripios de 1,87 t/m3 y una densidad de mezcla de
1,9 t/m3.
✓ Las longitudes de correas consideradas por Takraf son similares a las
existentes de diseño, lo que no considera las extensiones de las correas
requeridas para completar la Fase 1 o realizar la Fase 2.
Cap. 3.1: Resultados del Re-Cálculo CV017 y CV018:
✓ Para la CV017 se aumentó el ángulo de sobrecarga de 0° a 6°, pero en la
práctica, al añadir el estéril en la cola de CV017, no se producirá mezcla con
el ripio, y se estima que el ángulo de sobrecarga permanecerá sin cambios.
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✓ Para CV018 el cálculo de Takraf indica un consumo de potencia de 950 kW
y no considera repotenciamiento (motor actual del 900 kW).
✓ En ambos casos se considera cambio de polines de 35° a 45°, lo cual deberá
revisarse.
✓ El cálculo de Takraf solo considera una longitud de 254m para CV018.
•
Cap. 3.2: Resultados del Re-Cálculo CV019:
✓ Se considera cambio de polines de 35° a 39°.
✓ El porcentaje de carga CEMA calculado fue de 103% para un ángulo de
sobrecarga de 6°. Takraf ofrece como alternativa aumentar el ancho de la
cinta de 1829mm a 2000mm como alternativa para reducir el llenado CEMA
a un 84%.
✓ El cálculo de Takraf solo considera una longitud de hasta 1.500m de correa
para mantener una potencia instalada de 2x900 kW.
•
Cap. 3.3: Resultados del Re-Cálculo CV020:
✓ Se considera mantener los polines Garland de 39°, pero con cambio de cinta
de 1829mm a 2000mm (ST1800) de ancho ya que se estima que tendrá más
problemas de desalineamiento que CV019, con lo que se consigue bajar el
llenado CEMA al 84%. Se deberá revisar este tema.
✓ El consumo de potencia fue calculado en 3240 kW y considera un
repotenciamiento total de 4x900 kW; sin comentarios.
Cap. 3.4: Resultados del Re-Cálculo CV021/ 022:
✓ Para la CV021 se propone repotenciamiento con cambio de accionamiento a
2x355 kW (en lugar de 2x315 kW) y aumento de la velocidad de la correa a
5.5 m/s (en lugar de 5.0 m/s) con una relación revisada de la caja reductora,
para quedar un llenado CEMA del 94%. Tema para revisar.
✓ Para la CV022 se propone repotenciamiento con cambio de accionamiento a
2x355 kW (en lugar de 2x315 kW) y aumento de la velocidad de la correa a
7.2 m/s (en lugar de 5,7 m/s) con una relación revisada de la caja reductora,
para quedar un llenado CEMA del 84%. Tema para revisar.
Cap. 3.6: Adicional – Ítem A) Cálculo CV-19 para largo final de 3300 m:
✓ Este cálculo fue realizado por Takraf para investigar un caso de estudio
adicional que preveía el desarrollo de un botadero de Ripios con una longitud
ampliada de la CV019 de 3300 m, sin embargo, de acuerdo con antecedentes
actuales, la CV019 no debería extenderse más allá de los 2.840 m aprox.
para esta alternativa, aunque en ambos casos el repotenciamiento requerido
es de 3.600 kW con cambio de cinta (ST2000 v/s ST2250).
•
•
•
Cap. 3.7: Adicional Ítem B) Cálculo de la máxima posición del Carro Tripper de
CV020 para adición de estéril de 10%, 20% y 30% sin cambio de componentes
mayores del transportador: Posición máxima del tripper sin cambio de componentes
de 1800 m desde la cola; sin comentarios.
•
Cap. 4 Estimaciones de CAPEX: no revisado por la disciplina mecánica.
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•
Cap. 5 Contribución a la disponibilidad y utilización: Sin comentarios.
1003-01-F-OST-040-3300-ME-RET-00002 Rev.P (Ene-2022)
• Sin comentarios.
2021_06_23_Antucoya_Budget_Offer_Rev.D (Jun-2021)
•
Cap. 1.1 Scope of work: La oferta budget considera la extensión de la CV019 desde
1.800m hasta 2.460m, e indica que no se consideran cambios en la elevación del
terreno para la ampliación de CV019, sin embargo, de acuerdo con las últimas
modelaciones del botadero en estudio, se debe considerar una pendiente de subida
del terreno del 1% en una longitud de 895m, con un desnivel de 9 m aprox.
•
La oferta indica que con la extensión de la CV019 aumentarán las tensiones en la
cinta y disminuirá el factor de seguridad a 5,9 en operación (lo que se considera bajo
estándar) pero Takraf indica que aún será suficiente para la cinta actual ST1600.
Por lo anterior, la oferta indica que se requiere una estación de cabeza nueva, revisar
y rediseñar el sistema tensor, modificar las zonas curvas cóncavas y sus estructuras,
los 660 m de mesas nuevas con polines, el tramo nuevo de cinta y un sistema motriz
adicional de 900 kW, lo que se considera consistente.
Cap. 1.2, 1.3, 1.4 Pricing & Delivery time: sin comentarios.
Cap. 2 Technical Part:
✓ Cap. 2.1.1 Material Data, indica una densidad aparente de ripios de 1,65 t/m3
pero no indica la humedad. En contraste, considerando los antecedentes
recientes de los ensayos realizados, se debe considerar una humedad de los
ripios de 13.5% con lo que la densidad aparente queda en 1,87 t/m3.
✓ Cap. 2.1.3 Norms, Codes and Standards: No incluye la norma chilena de
diseño sísmico para las nuevas estructuras de la extensión de CV019.
✓ Cap. 2.2.1 Conveyor calculation for revised conveyor length (2460 m):
Nuevamente no considera la humedad de los ripios en los cálculos, por lo
que llegan a un llenado CEMA del 98%, lo que deberá ser revisado. El cálculo
tampoco incluye inclinación del terreno.
✓ El cálculo muestra una correa CV019B, pero no muestra detalles de su
capacidad. Longitud, velocidad, etc.
✓ Cap. 2.2.2 Mechanical and Structural: sin comentarios
✓ Cap. 2.2.4 Electrical: sin comentarios, excepto que excluye la asistencia
técnica durante el montaje y la puesta en servicio.
✓ Cap. 2.2.5 Battery Limits: sin comentarios
✓ Cap. 2.2.6 Exclusions: sin comentarios, excepto que se excluyen los
repuestos y la asistencia técnica durante el montaje y la puesta en marcha.
•
•
•
Permisos ambientales aprobados a la fecha
• No revisado por la disciplina mecánica.
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4.4.
Estructuras
Los antecedentes con los que se cuenta a la fecha no abordan aspectos estructurales de
instalaciones existentes o de instalaciones que presenten semejanzas con las estructuras
proyectadas. Tampoco se encuentran antecedentes que proporcionen criterios o bases de
diseño.
No existe, entre los antecedentes recibidos, información estructural asociada a la correa
CV-19 (anclajes en sistema de cabeza y cola, planos de estructuras, planos de ancla
metálica de fijación de cabeza/cola, etc.).
Entre los antecedentes revisados, tampoco existe información alusiva a la mecánica de
suelos para la zona de emplazamiento del proyecto (sector de instalación Sala Eléctrica y
emplazamiento de correa CV019) que permita diseñar fundaciones, verificar sistemas de
anclajes, o elementos que estén en contacto con el suelo.
No se cuenta con documentación básica para el diseño estructural: Criterios de diseño
estructural y sísmico, Especificaciones técnicas de hormigón y acero, Especificación de
pinturas, etc.
No se cuenta con información estándar del proyecto (planos de hormigón o planos de
estructura metálica).
4.5.
Electricidad
Los informes 1003-01-F-CI-012-3440-D-RET-00002 Rev. R, 1003-01-PF-CS-002-3300RET-00002 Rev Q y 1003-01-F-CI-012-3440-D-RET-00023 Rev. P resumen de forma
adecuada los requerimientos de consumos eléctricos y los alcances de la nueva
infraestructura requerida, la que incluye un tap-off a la línea OL-700 y desde donde se
alimentará, mediante cable minero, la nueva sala eléctrica 3300-ER101. Esta última sala
debe incorporar los partidores existentes en la sala 3300-ER011 existente, pues la sala
3300-ER011 está limitada a operar hasta que la correa 3300-CV019 alcance los 1.800
metros de largo, pues está alimentada en 6,9 kV.
La sala 3300-ER101 debe también incorporar los partidores del nuevo motor de la correa
3300-CV019 y espacio reservado para eventuales cargas futuras.
Para el tendido del primer tramo del cable minero proyectado, que alimentará la sala 3300ER101, se considera usar los ductos disponibles entre las líneas OL-700 y OL-600, según
se indica en plano ANT-D-DRW-6420-EE-5038, y en caso que no sea factible, se deberá
considerar la construcción de un nuevo banco de ductos de 50 metros de largo
aproximadamente. La existencia de ductos disponibles debe confirmarse en terreno.
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Luego que el cable emerge del banco de ductos, debe seguir a ras de piso por unos 60
metros, para subir a la correa 3300-CV018 por un nuevo nivel de escalerillas (a
implementar) y seguir luego a lo largo de la correa 3300-CV019 soportado por un sistema
de anillas o similar.
La alimentación de la sala existente 3300-ER012 se realizará desde la nueva sala eléctrica
3300-ER101 mediante el mismo cable que actualmente está montado sobre la correa
3300-CV020.
4.6.
Instrumentación y Control
Para el sistema de control se deberá mantener el mismo estándar existente en el sistema
de correas en operación, basado en PLC ABB AC800M y que se conecta al sistema Delta
V de la planta, mediante una conexión OPC.
En la sala 3300-ER101 se deberá implementar un sistema HMI local, equivalente al que
existe en la sala 3300-ER011, que permita controlar las correas de la misma forma en que
se realiza en la actualidad, y que se muestra en el documento ANT-D-DRW-3330-IN-0731.
Para los relés inteligentes de los motores de baja tensión se deberá utilizar comunicación
Profibus y para media tensión Modbus/TCP, manteniendo los mismos estándares
utilizados actualmente.
Para disminuir el requerimiento de repuestos, cualquier cambio en marca o modelo de
elementos actualmente en uso, deberá ser autorizado por Antucoya.
Actualmente la conexión de fibra de la sala 3300-ER012 es por el cable de fuerza de media
tensión. Este enlace será reemplazado por un cable de fibra dedicado exclusivamente al
sistema de control.
4.7.
Constructibilidad
1003-01-F-CI-012-3440-D-RET-00004
Informe de constructibilidad de Worley con información relevante para el estudio. El informe
plantea los siguientes puntos:
•
El proyecto es absolutamente construible y no se aprecian condiciones técnicas que
impidan su materialización.
•
En relación a la segunda etapa o “Incorporación de la nueva correa CV-019B
/extensión de correa CV019 existente” se recomienda maximizar el esfuerzo en la
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ejecución de la mayor cantidad de trabajos previos a la detención necesaria para el
montaje de dicha correa y llevar a cabo el desplazamiento de la CV-020 a su posición
final de operación, esto con la finalidad de minimizar el tiempo de detención, por lo
que será de suma importancia el generar la plataforma de instalación con la debida
antelación, ejecutar el montaje de la correa CV-019B en la mayor extensión posible
dejando sólo el tramo inicial junto al empalme de cinta para la parada de planta y
realizar los trabajos eléctricos (instalación del nuevo desconectador) con
anterioridad.
A lo anterior se debe agregar lo siguiente:
•
Actualizar matriz de permisos ambientales y de vestigios arqueológicos.
•
Analizar el costo/beneficio de la fabricación de módulos de correas existentes a
reubicar para ahorrar plazo de construcción.
1003-01-PF-CS-002-3300-D-RET-00002 Rev.Q (jul-2019)
Si bien este documento, no tiene un capítulo de constructibilidad, aporta información
relevante para la disciplina.
1003-01-PF-CS-002-3300-D-RET-00004 Rev.P (Nov-2019)
Este documento, tiene el ítem 5.1.4 Plan de Construcción, sin embargo es muy general.
El documento en general aporta información relevante que ayudará al análisis de
Constructibilidad.
El ítem 5.1.7 Infraestructura general considerada, explica las obras al respecto. Se
solicitará, de ser requerido, información sobre el ítem 5.1.7 (d) Muro de contención que se
debe construir a partir del 2027 que tiene cuya como función delimitar el área asignada
para el depósito de ripios de Minera Antucoya, impidiendo la afectación de los canales de
contorno y/o áreas externas al sitio.
1003-01-F-OST-040-3300-ME-RET-00001-RP / 1003-01-F-OST-040-3300-ME-RET00002-RP
Documentos de TAKRAF con información técnica. Se sugiere solicitar planos y listado de
elementos con pesos, dimensiones y módulos de prefabricado.
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4.8.
Medioambiente y permisos
La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto “Plan de Adecuación Operacional
en Depósito de Ripios Antucoya” constituye el escenario base ambiental de la situación
base del depósito de ripios, entendiendo que los cambios que se incorporen a este
proyecto podrían introducir cambios de consideración conforme la letra g) del artículo 2 del
D.S. N°40/2012 que impliquen el ingreso de los cambios al Sistema de Evaluación de
Impacto Ambiental (SEIA).
Los aspectos ambientales relevantes para tener en consideración son los sitios y hallazgos
arqueológicos presentes en el área de proyecto y la nidificación de la especie gaviota
garuma.
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5.0
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1.
Procesos
Se estima que los antecedentes disponibles son suficientes para el desarrollo de la
presente etapa del estudio, no obstante, y avanzado los diseños, la disciplina de Procesos
solicitará una actualización de los costos unitarios principales (proyectados por Antucoya),
para el desarrollo de la estimación de los costos de operación.
5.2.
Mecánica
De acuerdo con la revisión realizada de los antecedentes disponibles entregados por
Antucoya, la disciplina Mecánica tiene los siguientes hallazgos:
•
•
•
•
No se dispone dentro de la información del criterio de diseño mecánico original de
las correas del botadero, el cual es necesario para el inicio de la ODS N°6. Por lo
anterior se propone utilizar como base el criterio de diseño del proyecto original de
Antucoya N°ANT-D-CRT-0000-ME-0001 Rev.1, desarrollado por la empresa SNCLavalin (octubre 2012).
Se detectaron diferencias respecto a las propiedades físicas de los ripios usadas en
los diferentes estudios revisados, por lo cual se propone usar las propiedades
actuales utilizadas en la ODS N°4 PFS Mix Estéril Ripio, para el inicio de la ODS
N°6.
Se detectaron diferentes valores usados para la distancia entre shiftings de la correa
CV020, pero no se encontró la distancia mínima de seguridad que se debe
considerar desde el borde del botadero hasta en eje de la CV020, dato relevante que
debe ser entregado por Antucoya de acuerdo con las condiciones actuales de la
operación y estabilidad del botadero, para poder definir la distancia entre shifting a
utilizar en los diseños de la ODS N°6. En forma preliminar se propone usar para
diseño una distancia de seguridad de 30m mínima, con lo que la distancia de shifting
sería de 95m.
Los antecedentes revisados consideran por un lado la extensión de la correa CV019
y por otro lado una nueva correa CV019B, pero no se indica claramente cual
alternativa se utilizará para el desarrollo de la siguiente fase del proyecto. El proyecto
"Factibilidad Avanzada Continuidad Operacional Depósito de Ripios Antucoya"
consideró una nueva correa CV019B, ya que para completar la plataforma de Fase
1 se debía alcanzar una longitud total de 3.100 m, por lo que la extensión de la correa
CV019 hasta esa longitud implicaba cambios mayores y reforzamientos que el
considerar una nueva correa CV019B de 1.300m de longitud. Esta condición
actualmente ya no existe, puesto que en estudio para completar la Fase 1 – Etapa 2
del botadero, se propone considerar la extensión en 660m de la correa CV019
existente, para alcanzar una longitud final total de 2.460m, de acuerdo a lo
considerado en la oferta Budget de Takraf. Por último, para el actual proyecto, el
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•
5.3.
considerar una nueva correa en lugar de extender la CV019 tendría la desventaja de
incorporar una transferencia adicional en un espacio reducido, con el consiguiente
aumento en los trabajos de mantenimiento por desgaste, limpieza y posibilidad de
atollos en el chute de transferencia adicional principalmente en paradas de
emergencia debido a la diferencia de longitud entre correas CV019 y CV019B. Por
lo expuesto anteriormente, se recomienda continuar el estudio considerando la
extensión en 660m de la correa CV019 existente.
Finalmente, se hace notar que Antucoya ha indicado que actualmente el
desplazamiento del cabezal de la correa CV019 es una actividad crítica pues el
cabezal se entierra en exceso durante las maniobras de shifting, por lo que la
alternativa de extender la correa CV019 y agregar más peso al cabezal con la
incorporación de un sistema motriz adicional, deberá ser revisado en conjunto con
Antucoya. Como antecedente de solución se debe considerar que la oferta
presupuestaria de Takraf para extender la correa CV019 considera el rediseño y
suministro de un nuevo cabezal, que en su rediseño deberá incluir una revisión a la
presión de contacto de los pontones sobre el suelo, a fin de evitar el enterramiento
excesivo que actualmente se presenta al desplazar el cabezal existente.
Civil
Información topográfica recibida a la fecha es suficiente para el desarrollo de esta fase de
ingeniería. Talud de depositación de ripios será 3,6%.
5.4.
Estructuras
Para el desarrollo del estudio se requiere información general de Minera Antucoya y propia
del proyecto (Criterios de diseño, EETT, planos de detalle de estructuras afectadas o
modificadas por el proyecto, etc.).
5.5.
Electricidad
Se requiere verificar si existen ductos disponibles en el enlace entra las líneas OL-700 y
OL-600. También se debe analizar si el sistema de tendido de los cables mediante anillas
a lo largo de las correas existentes, puede ser mejorado o es conveniente mantenerlo.
5.6.
Instrumentación
Se mantendrán los mismos estándares utilizados actualmente por el sistema de control de
las correas. La interfaz HMI existente en la sala 3300-ER011 será reemplazada por una
equivalente en la nueva sala 3300-ER101. Cualquier cambio en marca o modelo de los
elementos deberá ser autorizado por Antucoya.
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5.7.
Constructibilidad
Información disponible es suficiente para el desarrollo de los trabajos.
5.8.
Medioambiente y Permisos
Se deberá tener en consideración que se deberá elaborar y tramitar una consulta de
pertinencia para resolver si los cambios introducidos son de consideración o no lo son.
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