UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA SANTANDER MAQUINARIA Y MECANIZACION AGROPECUARIA DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR DIÉSEL Y UNO A GASOLINA JHEISON OMAR SANCHEZ CONTRERAS 1620823 MARIALEJANDRA MIRANDA BUITRAGO 1621078 LILIANA ANDREA DELGADO RAMOS 1621077 SAN JOSE DE CÚCUTA, 05 DE NOVIEMBRE DE 2021 DIFERENCIAS ENTRE UN MOTOR DIÉSEL Y UNO A GASOLINA Los motores diésel son motores de combustión interna (ICE). Eso significa que el combustible se mezcla con el aire a medida que ingresa al motor y luego dicha mezcla se comprime internamente dentro de los cilindros del motor. En algún momento, el combustible se enciende (se quema), empuja un pistón hacia abajo y gira el cigüeñal, que está conectado a la transmisión del vehículo y finalmente gira las ruedas. Luego, el pistón se mueve hacia arriba en el cilindro, empujando los gases quemados fuera del motor hacia el tubo de escape. Este ciclo se repite varias veces por segundo. Cuantos más cilindros tiene un motor, más suave tiende a funcionar y más potencia puede generar, ya que los eventos de combustión ocurren con más frecuencia. Sin embargo, cuantos más cilindros haya, más complejo y mecánicamente ineficiente se puede volver el motor. Por otra parte, la forma en que se configuran los cilindros también influye en el rendimiento, la vibración y otros factores. Los motores a diésel y gasolina divergen en cómo se enciende el combustible dentro del motor. En un motor a gasolina, el aire y el combustible se comprimen y, en un punto crítico en el momento del ciclo, una bujía enciende la mezcla. Pero en el caso de un motor diésel, este no tiene bujías. Cuando el combustible diésel y el aire se mezclan lo suficiente, la compresión extrema genera suficiente calor para que la mezcla se queme espontáneamente. A esto se le conoce como “encendido por compresión” y es la base de cómo funciona un motor diésel (Morales, Guillermo, 2018). MOTOR A DIÉSEL MOTOR A GASOLINA El combustible se comprime hasta que la El aire entra al motor a través de misma presión provoca se encienda y así cilindros y las bujías generan una arranque el auto. chispa que hace que el combustible se encienda y así arranque el vehículo. Consumo Pueden alcanzar un mayor torque Para alcanzar un mayor torque (facilidad con la que el motor puede mover requieren quemar más combustible. el vehículo) aún con un nivel bajo de revoluciones por minuto, lo que reduce el uso de combustible. Cambio de aceite 20,000 kilómetros. 10,000 kilómetros. Primer servicio Debe hacerse muy rápido para evitar que Entre los primeros 10,000 y 15,0000 los anillos y el pistón se desgasten. A las kilómetros. primeras 100 horas de uso. Reparaciones y Requiere menos reparaciones, pero las Requiere más reparaciones, aunque repuestos composturas son más caras. son más baratas. Precio del El diésel cuesta 14.20 pesos por litro. La Magna cuesta 13.57 pesos y la combustible Premium 14.38 pesos. Durabilidad Es mayor porque el equipo de arranque Menor duración. eléctrico es más simple, lo que disminuye el riesgo de averías. Ruido Es mayor porque la compresión del diésel Más silencioso. genera un sonido como de golpeteo. Encendido Uso de batería El arranque requiere de mayor corriente Utiliza menos batería por lo que se usa más energía. Potencia Menor potencia, pero mayor torque. Mayor potencia, pero menor torque. Peso Más pesado porque sus elementos son Menos pesado. mucho más grandes para lograr una mayor compresión del diésel. Fuente: (Hernández, 2015). Funcionamiento El funcionamiento de los motores a gasolina, a nivel general, inicia en una cámara de combustión. La chispa eléctrica de una bujía entra en contacto con las propiedades químicas del combustible, produciendo explosiones controladas que provocan el movimiento de los pistones. A través de un cigoñal, este movimiento lineal se transforma en un movimiento rotatorio, lo que permite que el vehículo avance. Estos motores tienen una característica: a mayor demanda de velocidad, y por ende desplazamiento, mayor consumo de gasolina. Los motores diésel, por su parte, necesitan altas condiciones térmicas en su interior para que se origine la combustión dentro de los cilindros. La inyección vaporizada de combustible dentro de una cámara a alta temperatura genera las explosiones necesarias para que se produzca el movimiento de los pistones sin la intervención eléctrica interna que exigen los motores a gasolina. El funcionamiento de los motores a diésel supone un ahorro por su rendimiento, uso eficiente del combustible (e incluso del aceite) y por no requerir de bujías para el encendido, pero su peso y tamaño son muchísimo mayores frente a los motores a gasolina y tardan mucho más en calentarse (Dercocenter, 2021). Mantenimiento y cuidados El mantenimiento de un vehículo va mucho más allá de un cambio de aceite y filtro. En el caso de los automóviles a diésel, para prevenir costosas averías, es importante cuidar el estado de los calentadores (o bujías de incandescencia) y vigilar el cambio y mantenimiento del filtro de combustible, un elemento de vital importancia por las impurezas que pueden llegar a las bombas de inyección y ocasionar daños bastante caros. En los motores a gasolina, es fundamental que se les brinde una revisión periódica a las bujías, y verificar el espesor entre los electrodos, para asegurar que se produzca correctamente la chispa que pondrá en funcionamiento el motor. Desgaste El motor a gasolina requiere de un menor consumo de batería de ignición, a diferencia de los motores diésel que solicitan una mayor cantidad de energía eléctrica para su arranque. El desgaste en este campo es mayor en el caso de los motores diésel. En cuanto a las correas, se recomienda cambiarlas en los autos a gasolina entre los 120.000 y 150.000 kilómetros, mientras que en los vehículos a diésel su cambio puede postergarse hasta los 200.000 kilómetros. Los motores diésel utilizan piezas de mayor tamaño y alta durabilidad debido a que las explosiones internas son mayores y deben estar en la capacidad de soportar esos embates. Son motores ruidosos y de vibración constante por lo que las bases de sujeción y otras piezas mecánicas que lo rodean son más sensibles a daños que las piezas que usan los motores a gasolina. Emisiones Los motores de combustión interna no son capaces de quemar totalmente sus combustibles dentro de los cilindros, razón por la cual un porcentaje de emisiones tóxicas no utilizadas dentro de los cilindros son expulsadas a la atmósfera. Aunque la motorización diésel consume mucho menos combustible que los vehículos a gasolina, un estudio en Europa reveló que los primeros son cuatro veces más contaminantes que los de gasolina. El estudio añade que la cifra aumenta significativamente cuando se trata de motores a diésel construidos a principio de los años 90. Adquirir un vehículo con motor a gasolina o diésel dependerá del uso que quieras darle. Si se trata de carga pesada y viajes muy largos, la balanza puede inclinarse hacia la resistencia y durabilidad de un motor diésel. Para otros usos más cotidianos, como los viajes cortos al trabajo o la universidad, el bajo costo, practicidad y mayor velocidad de los motores a gasolina te vendría mucho mejor, lo más importante es que le brindes a tu vehículo el mantenimiento y cuidado adecuados, según el tipo de combustible que utilicen. (Derco , s, f). Figura 1. Fuente: Cocherastreador, s.f. En los gases de escape de un motor gasolina el CO2 representa sobre un 14 %, mientras que en un motor diésel ese porcentaje desciende al 12 %. Esta variación se debe a la composición química del propio combustible, ya que el diésel (C12H26) tiene una presencia mayor de átomos de carbono que la gasolina (C7H16). Así pues, si a la mayor emisión de CO2 de un gasolina le unimos que su consumo por kilómetro recorrido también es mayor, tenemos que el motor gasolina es más contaminante en cuanto a emisiones de CO2 se refiere (Volvo, s.f.), tal como podemos observar el la figura 1 donde podemos apreciar como el porcentaje de emisiones de CO2 de los motores a gasolina casi llegan al 80%, y tan solo un poco más del 20% en motores diésel; si analizamos el porcentaje de los óxidos de nitrógeno y partículas suspendidas podemos observar que existe mayor emisión por parte de los motores diésel tal como se observa en las figuras 2 y 3. Figura 2. Fuente: Cocherastreador, s.f. Figura 3. Fuente: Cocherastreador, s.f. Entre las más notorias ventajas y desventajas de los tipos de motores tenemos los siguientes: VENTAJAS DESVENTAJAS MOTOR DIESEL MOTOR A GASOLINA Mayor potencia. El coste del combustible es ligeramente inferior que la gasolina. Tienen mucha fuerza. Se desgastan menos con el paso de los años. Mecánica más robusta y fiable. Componentes técnicamente más sencillos, excepto el sistema de inyección. Menor consumo de combustible, lo que redunda en una mayor autonomía. Estructuras económicas. Fácil mecánica y mantenimiento. Mejor potencia que el motor Diesel. Menos ruidoso. Más ligeros lo que les permite revolucionarse con mayor facilidad. Tienen un mejor rendimiento debido a que su combustión genera un mayor poder energético, determinado siempre por el octanaje del carburante empleado, sobre todo si se tiene en cuenta los criterios como velocidad o capacidad de aceleración. Tiene tendencia a producir más humos y olores. Debido a su peso y su tasa de compresión, suelen tener un rango de RPM más bajo que los de gasolina. Esto hace que sean más lentos en términos de aceleración. Repuestos y mantenimiento más costoso. Mayor emisión de gases tóxicos. Combustible más costoso. Mayor consumo respecto al motor diésel. Por ultimo podemos concluir también que un motor de diésel no es más contaminante que un motor de gasolina, además, categóricamente los motores diésel no contaminan más, sin embargo, con más años de vida contaminan mucho más que los de gasolina porque emiten unas cantidades de óxidos de nitrógeno más altas de lo habitual., por otro lado, los motores de gasolina no son los más limpios como se piensa ya que generan mayores porcentajes de CO2, principal gas constituyente del efecto invernadero. Lo cierto es que el impacto de un motor de gasolina a nivel global es mayor que el de un diésel porque las emisiones de CO2 son las que causan el efecto invernadero y, en consecuencia, el cambio climático. Sin embargo, a nivel local el impacto será menor porque las partículas de óxidos de nitrógeno, humos, etc., son inferiores. Bibliografía Cocherastreador. (s.f.). ¿Quién contamina más: un coche diésel, uno de gasolina o un eléctrico? Obtenido de ¿Quién contamina más: un coche diésel, uno de gasolina o un eléctrico?: https://coches.rastreator.com/actualidad/que-contamina-mas-diesel-gasolina-electrico Derco , C. (s, f de s, f de s, f). DERCO CENTER. Obtenido de DERCO CENTER: https://www.dercocenter.cl/noticias/las-diferencias-entre-una-motorizacion-gasolina-y-una-diesel Dercocenter. (2021). Las diferencias entre una motorización a gasolina y una diésel. Obtenido de Las diferencias entre una motorización a gasolina y una diésel: https://www.dercocenter.cl/noticias/las-diferencias-entre-una-motorizacion-gasolina-y-una-diesel Hernández, K. (26 de Septiembre de 2015). EXPANSION . Obtenido de EXPANSION : https://expansion.mx/tecnologia/2015/09/24/13-diferencias-entre-los-motores-de-diesel-y-los-degasolina Morales, Guillermo. (2018). Morales Guillermo, el resplandor de Un líder. Obtenido de Morales Guillermo, el resplandor de Un líder: https://www.guillermomorales.cl/diferencia-auto-dieselgasolina/ Volvo. (s.f.). Diario motor . Obtenido de Diario motor: ¿Qué contamina más, un coche diésel o gasolina? Emisiones de NOx, CO2 y dispositivos anticontaminación.: https://www.diariomotor.com/reportajes/diesel-gasolina-que-contamina-mas/
