TV-5001

SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
I.
DATOS GENERALES DEL PROYECTO DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1
PROYECTO
A continuación se presenta el croquis de localización del proyecto
de
“Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de
crudo maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”, donde se señalan las
características del proyecto.
Área de
proyecto
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-1
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En el Anexo “A-1” se muestra Fotomapa de la Terminal Marítima Pajaritos a
escala 1:5000, donde se muestra la ubicación del sitio de proyecto dentro de la
Terminal Marítima Pajaritos.
I.1.1 Nombre del proyecto
“Construcción de un tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de
crudo maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”.
I.1.2
Ubicación del proyecto
Calle: Carretera Coatzacoalcos-Villahermosa. Entre Calles Palomas, Cardenal
y Prolongación Gaviotas.
Número: Km- 7.5
Colonia: No disponible.
Código Postal: 96384
Localidad(es): Coatzacoalcos.
Municipio(s) o delegación(es): Coatzacoalcos.
Entidad federativa: Veracruz.
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto
El periodo de vida útil o duración total del proyecto estará vinculado de forma
directa de acuerdo al horizonte proyectado de producción de crudo Maya y/o
Olmeca en la Terminal Marítima Pajaritos, el cual será los 365 días del año,
durante un periodo estimado de 20 años.
Las etapas que comprenderá el proyecto será la preparación del sitio,
construcción, operación y mantenimiento.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-2
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Las etapas de operación, mantenimiento y abandono de la infraestructura, aun
no se encuentran consideradas dentro del programa anual existente “Programa
anual de mantenimiento a circuito de crudo 2005” en la Terminal Marítima
Pajaritos por ser una obra nueva.
Sin embargo, una vez concluida la construcción del tanque de almacenamiento
y sus respectivas líneas de alimentación y descarga, estos serán incluidos y
obligados a cumplir con dicho programa de mantenimiento.
En el Anexo “A-2” se incluye el Programa anual de mantenimiento a circuito de
crudo 2005 en la Terminal Marítima Pajaritos y en el Anexo “A-3”, se incluye el
Programa de actividades para las etapas de Preparación del sitio y
Construcción en general del tanque de almacenamiento TV-5001, líneas de
alimentación y descarga de crudo Maya y/o Olmeca, cuarto de control y casa
de bombas.
I.1.4 Presentación de la documentación legal
En el Anexo “A-4”, se incluye copia del Poder Notarial del representante Legal
del promovente.
I.2
PROMOVENTE
I.2.1 Nombre o razón social
PEMEX REFINACIÓN, SUBDIRECCIÓN DE DISTRIBUCIÓN, GERENCIA DE
TRANSPORTACIÓN.
En el Anexo “A-5”, se incluye Decreto de Ley Orgánica de Petróleos
Mexicanos y Organismos Subsidiarios.
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MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-3
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I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) del promovente
Protección de datos personales LFTAIPG"
En el Anexo “A-6”, se incluye copia de Registro Federal de Contribuyentes de
la empresa.
I.2.3
Nombre y cargo del representante legal
Protección datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG"
En el Anexo “A-4”, se incluye copia del Poder Notarial del representante Legal
del promovente.
I.2.4
Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones
Protección de datos personales LFTAIPG"
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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I.3
DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
I.3.1
Nombre o Razón social
Protección datos personales LFTAIPG
I.3.2
Registro Federal de Contribuyentes (RFC) o CURP
Protección de datos personales LFTAIPG"
En el Anexo “A-7”, se incluye copia del Registro Federal de Contribuyentes.
I.3.3 Nombre responsable técnico
Protección datos personales LFTAIPG
Protección de datos personales LFTAIPG"
En el Anexo “A-8”, se incluye copia de la CURP y Cédula Profesional del
Responsable de la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental.
I.3.4 Dirección del responsable del estudio para recibir u oír notificaciones
Protección de datos personales LFTAIPG"
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MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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II.
II.1
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.
II.1.1 Naturaleza del proyecto.
La naturaleza del proyecto surgió con la finalidad de poder incrementar la
exportación de Crudo Maya y/o Olmeca a diferentes destinos del Golfo de
México y del Caribe e introducir nuevos escenarios de transporte, distribución y
comercialización de crudo, dando lugar a la construcción de un tanque de
almacenamiento de 500 MB de capacidad; dado que en el periodo 2005 a 2017
se prevé un incremento en la producción de crudo Maya y ante la reducción de
capacidad de almacenamiento de crudo Olmeca, surge la necesidad de
disponer de un almacenamiento estratégico en la Terminal Marítima Pajaritos,
con el objeto de evitar la producción diferida en la Región Marina cuando se
presenten los cierres de puertos por mal tiempo.
Las estrategias y alcances de comercialización de crudo Maya y Olmeca a su
nivel optimo de acuerdo al perfil de demanda a través del Centro
Comercializador de Crudo Palomas se estima en un periodo estimado del año
2005 al 2017 aprovechando al máximo el alcance del proyecto “Construcción
del tanque de almacenamiento (TV-5001), dos líneas de 30” Ø para
interconexión (P 5001 T2B para el crudo Maya y P 5002 T2B para el crudo
Olmeca), línea de 30” de Ø (P 5002 T2B) para alimentación del tanque, línea
descarga de 42” Ø (P 5003 T2B), cuarto de control (para motores y electricidad)
y área de bombas GA-5001A-D/R”; dicho perfil de demanda se presenta a
continuación:
Tabla II.1.- Horizonte de producción
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Envió de
Palomas a:
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Refinación
580.4 966.8 967.7 964.1 960.6 963.1 962.1 962.1 951.0 790.0 729.0 729.0 729.0
Fuente: Pronósticos del recibo de crudo fresco en Pemex Refinación, 2002-2011 (Plan de negocios); Análisis de la
capacidad de transporte y bombeo de crudo Maya, Escenarios con puertos abiertos 2003-2015. Bases de usuario Mayo
2004.
La zona donde se llevará acabo el desarrollo del proyecto se encuentra situada
dentro de la Terminal Marítima Pajaritos, la cual es una zona con actividades y
uso de suelo netamente industrial. Ver Capitulo III, Uso de suelo en el municipio
de Coatzacoalcos, Veracruz.
Por lo anterior, para poder caracterizar el sitio de proyecto, fue necesario
realizar visitas a las instalaciones y entrevistas al personal de la Terminal
Marítima Pajaritos a manera de obtener la información necesaria y
específicamente del área a modificar; con la información de campo recabada a
través de estas visitas se pudo caracterizar los atributos del sitio en forma
integral como el medio biótico y abiótico existente e infraestructura que se
encuentra en operación; todo ello con el objeto de hacer una correcta
identificación visual de sus condiciones ambiéntales actuales.
Como resultado de la caracterización del sitio se determino que el área de
proyecto se encuentra ya impactada debido a que las condiciones originales del
suelo y la vegetación han sido modificadas e inducidas totalmente por las
propias actividades de la Terminal Marítima Pajaritos, la cual cuenta
actualmente con todos los servicios de urbanización (calles, guarniciones,
accesos peatonales y automovilísticos cimentados y pavimentos), trincheras
para el paso de tuberías existentes, barda perimetral como delimitante del
predio, vías de escape como medida de seguridad y tanques de
almacenamiento de crudo y gasolina.
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Estos tanques cuentan actualmente con monitores, extinguidores de carro y
equipo motriz de limpieza-mantenimiento y sistemas semi-fijo contraincendio de
agua con espuma como medidas de seguridad y control de los mismos.
Cabe mencionar, que el área a modificar para la construcción del tanque de
almacenamiento de 500 MB y cuarto de control (para motores y electricidad)
cuenta con un área verde representada por pastizales inducidos, infraestructura
de oficinas y almacenes fuera de operación. En estas instalaciones será
necesaria la realización de actividades que consisten en el retiro de la cubierta
vegetal y demolición del área para poder tener el espacio libre e iniciar la
ingeniería civil y posteriormente la construcción. Ver Memoria Fotográfica.
Las actividades a realizar en el área para la construcción de la casa de bombas
consistirán en el armado de estructuras metálicas para el levantamiento de
pilares, techo y refuerzo de la cimentación existente a base de plataformas de
concreto armado para el montado de las bombas que enviarán el crudo a los
muelles que se encuentren programados para comercialización. Por lo tanto, el
medio natural que intervendrá de manera temporal en el proyecto por las
diversas actividades a realizar en las etapas de preparación, construcción,
operación y mantenimiento y abandono del sitio serán el suelo, el aire,
indirectamente la fauna existente representada principalmente por aves e
insectos y la vegetación que es representada por pastizales. A continuación en
las Tablas II.2, II.3, II.4 y II.5 se identifican los elementos ambientales que
pueden ser impactados dentro del área de estudio, que serán integrados y
aprovechados en las diferentes etapas y actividades del desarrollo del proyecto
en la Terminal Marítima Pajaritos:
Tabla II.2 Etapa de Preparación del sitio.
Área de tanque y cuarto de control
Medio natural que
Actividad
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interviene
-Instalación
de
sanitarios
portátiles para el servicio de
Contratación de personal para
realizar las actividades de
preparación del sitio en el
área del proyecto.
los trabajadores
-
Suelo
y
generación
residuales
agua
de
(por
aguas
de
los
sanitarios).
- Aire (Emisiones de vehículos
generados por mala combustión,
polvos y ruido por el choque de partes
Desmonte y despalme de vegetación tipo
metálicas).
pastizal, carga al camión y acarreo de los
- Flora (Remoción de la cobertura
residuos.
vegetal).
- Fauna (Desplazamiento de especies
de insectos y aves).
-
Aire
vehículos
Corte con maquinaría en terreno natural y
compactación
(Emisiones
de
generados
por
mala combustión, polvos y
ruido por el choque de
partes metálicas).
- Fauna (Desplazamiento de especies
de insectos y aves).
-
Aire
vehículos
Formación y compactación de terraplenes
(Emisiones
de
generados
por
mala combustión, polvos y
ruido por el choque de
partes metálicas).
Desmantelamiento
de
estructuras
metálicas, cercas de malla de alambre,
techumbres y herrería
-
Aire
(Generación
de
polvos y ruido por el choque
de partes metálicas).
Demolición con herramienta manual de
muros de block, pisos, pavimentos y
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Aire
(Generación
de
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banquetas
polvos y ruido por el choque
de partes metálicas).
Área de interconexión de líneas (alimentación y descarga al tanque)
Transporte y tendido de tubería en el área
de su trayectoria por tramos de 6 m en un
costado de la soportería donde será
montada.
- Aire (Generación de ruido
por el choque de partes
metálicas).
Tabla II.3 Etapa de Construcción.
Obra civil en tanque
Medio natural que
Actividad
interviene
- Agua y suelo (Generación
de
so
de
sanitarios
portátiles
instalados para el servicio de los
trabajadores.
aguas
residuos
residuales
y
sanitarios,
producto del uso de los
sanitarios
portátiles
instalados para la etapa de
construcción).
Construcción de carpeta asfáltica
- Aire (Generación de
Construcción de dique de concreto
Construcción de escaleras de concreto
polvos y ruido por el choque
para accesos a diques
de partes metálicas).
Pavimentación a base de concreto en
interior de diques y banquetas
Construcción
de
registros
de
instrumentos, para sistema de drenaje - Suelo (Generación de residuos de
empaque del cemento)
pluvial y aceitoso
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Construcción
de
plataformas
para
operación de válvulas
Construcción de soportes de trinchera y
mochetas en línea de llegada
Construcción de cimentación de paquete
de inyección de espuma contra incendio
Construcción de Tanque
Suministro, habilitado y rolado de placa de
acero al carbón en los 7 anillos de tanque,
así como manejo, soldadura inspección y
pruebas
Suministro, habilitado, corte y escuadrado
de placa de acero al carbón en fondo de
tanque, así como manejo, soldadura
inspección y pruebas
Suministro, habilitado, corte y escuadrado
de placa para diafragma, así como
manejo, montaje, armado y soldado con
proceso manual, inspección y prueba
Suministro, habilitado, y enrolado de placa
para envolvente interior del pontón, así
como manejo, montaje, armado y soldado
con proceso manual, inspección y prueba
- Aire (Emisiones de vehículos
generados por mala combustión en el
suministro de materiales, emisiones
generadas por la aplicación de
soldadura, generación de polvos y
ruido por el choque de partes
metálicas).
- Suelo (Generación de residuos de
recortes de metal).
Tabla II.3 Etapa de Construcción (continuación)
Construcción de Tanque
Medio natural que
Actividad
Suministro, habilitado, y enrolado de placa
para envolvente exterior y cubiertas
superior e inferior del pontón, así como
manejo, montaje, armado y soldado con
proceso manual, inspección y prueba
Suministro, habilitado, corte y escuadrado
de placa de compartimiento y expansión
del pontón, así como manejo, montaje,
armado y soldado con proceso manual,
inspección y prueba, y anillo de fijación al
diafragma.
Fabricación de boyas, manejo y montaje
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interviene
- Aire (Emisiones de vehículos
generados por mala combustión en el
suministro de materiales, emisiones
generadas por la aplicación de
soldadura, generación de polvos y
ruido por el choque de partes
metálicas).
-
Suelo
(Generación
de
residuos de recortes de
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metal).
Registros de acceso en pontón y acceso a
diafragma,
Suministro, habilitado, corte, escuadrado,
manejo, montaje, armado, soldado con
proceso manual, inspección y pruebas de
calidad de los tres anillos de refuerzo
perimetral.
Suministro, transporte, estiba, manejo,
corte, escuadrado, armado, montaje y
soldadura con proceso manual de
barandales en los tres anillos de refuerzo.
Suministro, transporte, estiba, manejo,
escuadrado, corte, biselado, armado,
montaje, soldadura con proceso manual y
pruebas de calidad para soportes en
anillos de enfriamiento.
-
Aire
(Generación
de
polvos por la limpieza de
partes metálicas).
Limpieza y recubrimiento anticorrosivo
-
Suelo
residuos
(Generación
de
de
material
anticorrosivo).
Señalización
-
Suelo
(Generación
de
estopas y de recipientes de
pintura y tinner)
Obra mecánica del tanque y tuberías de proceso
-
Suelo
(Generación
de
residuos
de
material
Suministro e instalación de tuberías,
válvulas, bridas y codos; prueba
anticorrosivo).
hidrostática, e inspección radiográfica y
protección anticorrosiva
- Agua (Generación de aguas
residuales producto de las pruebas
hidrostaticas.
Tabla II.3 Etapa de Construcción (continuación)
Obra eléctrica
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Medio natural que
Actividad
interviene
-
Protección catódica e ingeniería eléctrica
Suelo
(Generación
de
residuos de cableado)
Instrumentación, automatización y seguridad
Suministro, verificación, acarreo, manejo,
carga y descarga, acomodo, materiales de
consumo, erección, fijación, obra falsa,
calibración, pruebas en sitio, limpieza y
retiro de desperdicios de válvulas, niveles,
transmisores, sensores y monitores;
bombas de agua contraincendio,
- Aire (Emisiones de vehículos
generados por mala combustión en el
suministro de materiales, generación
de ruido por el choque de partes
metálicas).
-
Suelo
(Generación
de
residuos de recortes de
metal).
Área de cuarto de control (motores y electricidad)
Cimentación, pavimentación, armado de
pilares, techo y levantamiento de paredes
a base de concreto y repello general del
cuarto.
Aire
(Generación
de
polvos y ruido por el choque
de partes metálicas).
- Suelo (Generación de residuos de
empaque de cemento).
-
Suelo
(Generación
de
residuos de recipientes de
Pintado y rotulación de señalizaciones
pintura,
solventes
y
estopas).
Cableado, equipado e instalación de
tableros de control.
Suelo
residuos
(Generación
de
cableado
de
y
metal).
Área de casa de bombas
Armado y levantamiento de pilares, techo
y paredes a base de concreto.
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-
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Aire
(Generación
de
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polvos y ruido por el choque
de partes metálicas).
Refuerzo de cimentación a base de
plataformas de concreto armado para el
montado de bombas.
-
Suelo
(Generación
de
residuos de empaque de
cemento).
-
Suelo
(Generación
de
residuos de recipientes de
Pintado y rotulación de señalizaciones
pintura,
solventes
y
estopas).
Equipado e instalación de bridas, bombas
y válvulas.
Suelo
(Generación
de
residuos de empaque de
equipos).
Tabla II.3 Etapa de Construcción (continuación)
Área de interconexión de líneas (alimentación y descarga al tanque)
Medio natural que
Actividad
interviene
-
Aire
(Generación
de
emisiones por soldadura y
Montado, tendido, fijación y aplicación de
soldadura por tramos de la tubería de
alimentación y descarga del tanque de
almacenamiento
ruido por el choque de
partes metálicas).
Suelo
residuos
(Generación
de
material
metálico de soldadura).
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-
Suelo
(Generación
residuos
de
de
material
Suministro e instalación de válvulas,
anticorrosivo).
bridas y codos; prueba hidrostática, e
inspección radiográfica y protección - Agua (Generación de aguas
anticorrosivo.
residuales producto de las pruebas
hidrostáticas.
- Aire (Generación de ruido por el
choque de partes metálicas).
Interconexión
de
las
líneas
de
alimentación y descarga al tanque y casa
de bombas.
Aire
(Generación
de
emisiones por soldadura y
ruido por el choque de
partes metálicas).
Tabla II.4 Etapa de Operación y Mantenimiento.
Medio natural que
Actividad
interviene
Operación
Procedimiento de llenado y vaciado del
tanque
- Aire (Generación de
ruido).
- Suelo (Generación de
residuo aceitoso por
Monitoreo de niveles en el tanque
limpieza de instrumento de
medición)
Cuantificación de crudo en la línea de
descarga
- Aire (Generación de
ruido).
Operación de las bombas
Recirculación y paro de las bombas
Control de presión en la descarga de
bombas
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- Ninguno
- Aire (Generación de
ruido).
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Supervisión e Inspección de la instalación
- Ninguno
- Aire (Generación de ruido
por la operación de
Comercialización
bombas).
Fuente: Filosofía de operación del tanque de almacenamiento (TV-5001).
Tabla II.4 Etapa de Operación y Mantenimiento (continuación).
Medio natural que
Actividad
interviene
Mantenimiento
- Agua (Generación de aguas
residuales proveniente de las pruebas
Prueba hidrostática al circuito de crudo de
hidrostáticas
de
las
líneas
exportación
realimentación y descarga del tanque
para comercialización.
- Suelo (Generación de
Protección anticorrosiva y/o acabado a
líneas
residuos de material
anticorrosivo).
- Suelo (Generación de
residuos de recipientes de
Rotulación a líneas
pintura y/o solvente y
estopas).
- Suelo (Generación de
residuos de recipientes de
Mantenimiento preventivo en el tanque
(cámara de espuma, escalera de acceso,
rampas, cúpula flotante y drenajes pluvial
y aceitoso)
pintura y/o solvente y
estopa, residuos de
concreto y aguas residuales
proveniente del drenajes
pluvial y aceitoso.
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Mantenimiento preventivo a sistema de
medición de crudo
Suelo
(Generación
de
piezas metálicas y plásticas
por cambio de instrumento
y/o reposición de piezas).
Mantenimiento preventivo a bombas (casa
de bombas para comercialización)
Mantenimiento a válvulas en tanque de
almacenamiento
Mantenimiento preventivo a interruptor de
potencia de alimentación en tablero de
control
Mantenimiento preventivo a arrancador de
motor
Mantenimiento preventivo a tablero de
control
Mantenimiento preventivo a seccionador
de alimentación de corriente
- Suelo (Generación de
residuos de empaque y
refacciones).
-
(Generación
residuos
metálicos
de
y
plásticos por cambio de
instrumentos y/o reposición
de piezas).
-
Mantenimiento preventivo a transformador
de potencia
Suelo
Suelo
(Generación
de
residuos que dependerán
de
las
actividades
a
realizar).
- Suelo (Generación de
residuos metálicos y
Mantenimiento preventivo a tablero de
corriente directo de alimentación desde el
control de tableros
plásticos por cambio de
instrumentos y/o reposición
de piezas).
Fuente: Bases de diseño y Programa de mantenimiento a equipos e instalaciones del circuito de crudo de la
Terminal Marítima Pajaritos (TMP), Enero 2005.
Tabla II.5 Etapa de abandono.
Medio natural que
Actividad
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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interviene
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-Aire (generación de ruido
Despresurización del sistema
por el choque de partes
metalícas.)
Purgado y Drenado del tanque y líneas de -Suelo (Generación de sedimentos y
alimentación y descarga de crudo
residuos aceitosos)
- Suelo (Generación de residuos
Desmantelamiento del tanque,
Línea de alimentación (P 5001 metálicos por el desmantelado de
estructuras y residuos de construcción
T2B) para el crudo Maya,
por la demolición de estructuras de
Líneas de alimentación (P 5002 concreto).
T2B) para el crudo Olmeca,
Línea de descarga (P 5003 T2B),
Casa de bombas (GA-5001A-D/R) y
Cuarto de control.
-Aire
(Emisiones
de
vehículos
generados por mala combustión en el
acarreo de materiales desmantelados,
generación
de
polvos
por
las
actividades de demolición y ruido por el
choque de partes metálicas).
-Aire (Emisiones por mala
combustión
de
generados
vehículos
en
las
actividades de nivelación y
Restauración del sitio
compactación
generación
del
de
suelo,
polvos
y
ruido por el choque de
partes metálicas).
II.1.2 Selección del sitio.
La selección del sitio de proyecto se basó en la necesidad de disponer de un
almacenamiento estratégico en la Terminal Marítima Pajaritos, con el objeto de
evitar la producción diferida en la Región Marina por cierre de puertos ante
adversidades climatológicas; el cual permitirá incrementar la exportación de
Crudo Maya y/o Olmeca a diferentes destinos del Golfo de México y del Caribe
e introducir nuevos escenarios de transporte, distribución y comercialización.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-18
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
De modo que tomando en cuenta los criterios que a continuación se describen,
se busca prevenir y minimizar la afectación a los factores ambientales tanto en
el sitio como en el área de influencia de la Terminal a fin de que la realización
del proyecto no presente problema alguno en su ejecución; los cuales
representan para PEMEX Exploración y Producción y PEMEX Refinación una
opción técnicamente factible y económicamente viable por la infraestructura
industrial ya existente, presentando compatibilidad con el presente proyecto en
su etapa operativa.
Criterio Ambiental.
En este criterio se consideró en el proyecto la poca presencia de especies
florísticas y faunísticas, el tipo de uso de suelo en la Terminal Marítima
Pajaritos, los cuerpos de agua en el área de influencia del sitio de proyecto, así
como las distancias de las zonas consideradas como áreas protegidas en el
municipio de Coatzacoalcos y en el estado de Veracruz con respecto a la
ubicación del proyecto. Otros aspectos que se consideraron para el proyecto
fueron:
a) La compatibilidad de las condiciones ambientales actuales en la Terminal
Marítima Pajaritos con el proyecto.
b) La reversibilidad o reparabilidad de las condiciones ambientales en la
Terminal Marítima Pajaritos.
c) La mínima posibilidad de ocurrencia de un evento inesperado por falla del
tanque de almacenamiento en la Terminal Marítima Pajaritos, de acuerdo a las
estadísticas de fallas en tanques de almacenamiento en la Republica
Mexicana.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Además del cumplimiento con el Reglamento de la LGEEPA (Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente) vigente establecida en sus
Artículos 12 y 17, además del Articulo 28 de esta misma Ley en materia de
Impacto Ambiental.
Criterio Técnico
Los criterios técnicos considerados para la ubicación del tanque de
almacenamiento (TV-5001) a construir en la Terminal Marítima Pajaritos fueron
los siguientes:
a)
La necesidad de almacenamiento de Crudo Maya y/o Olmeca en la
Terminal, para incrementar la exportación e introducir nuevos escenarios
de transporte, distribución y su comercialización.
b)
El aprovechamiento del tipo de uso de suelo actual (industrial) en la
Terminal.
c)
Evitar la producción diferida de crudo en la Región Marina cuando se
presenten los cierres de puertos por mal tiempo.
d)
Aprovechamiento de las instalaciones existentes en la Terminal.
e)
El incremento en la demanda que se tendrá de crudo Maya y/o Olmeca en
la Terminal.
f)
El acceso de buque-tanques por navegación a la Terminal que permite la
comercialización de crudo Maya y/o Olmeca desde sus muelles.
Criterio Socioeconómico.
Este criterio fue considerado en el proyecto, por la vinculación del proyecto con
las actividades de la población que se encuentra cercana a Terminal Marítima
Pajaritos y la economía del lugar, ya que de realizarse éste, generará en su
momento actividades productivas temporales y como consecuencia el
incremento de empleos durante este periodo y por tanto los ingresos de los
residentes de la comunidad y de la región.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Por otro lado, otorgará un impulso general de la zona donde se encuentran las
instalaciones de la Terminal Marítima Pajaritos ya que al construirse el tanque
de almacenamiento para crudo Maya y Olmeca se ampliarán los procesos
industriales de PEMEX Refinación y en consecuencia tendrá mayor relevancia
a nivel regional, nacional e internacional; lo que generará mayor demanda de
bienes y servicios de terceros beneficiando el desarrollo social y económico del
territorio.
El sitio en el cual se construirá el tanque para almacenamiento de crudo Maya
y/o Olmeca se encontrará en la Terminal Marítima Pajaritos siendo una
instalación industrial que se encuentra operando desde los años 70’s, esto con
la finalidad de aprovechar mejor el terreno y minimizar los impactos que el
proyecto genere en el sitio y por consiguiente obtener mayor aceptación y
autorización en materia de Evaluación de Impacto Ambiental.
Es por ello que dentro de los alcances del proyecto no se contempló la
selección de un sitio alternativo, ya que se trata únicamente de una ampliación
del terreno en el área de almacenamiento dentro de la Terminal Marítima
Pajaritos.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización.
Dentro de los alcances del proyecto se pretende construir e instalar la siguiente
infraestructura:
- Un tanque de almacenamiento (TV-5001) con capacidad de almacenamiento
de 500 MB.
- Una línea de 30” Ø de interconexión (P 5001 T2B) para alimentación de crudo
Maya
- Una línea de 30” Ø de interconexión (P 5002 T2B) para alimentación de crudo
Olmeca
- Una línea de descarga de 42” Ø (P 5003 T2B)
- Un cuarto de control (para motores y electricidad) y
- Un área de bombas GA-5001A-D/R.
Esta infraestructura y el sitio de proyecto en el cual se llevaran acabo las
actividades de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento
se localizarán dentro del área de almacenamiento de la Terminal Marítima
Pajaritos, exactamente entre las calles Palomas, Cardenal y Prolongación
Gaviotas, cuya jurisdicción corresponde a la subsidiaria de PEMEX Refinación.
• Ubicación física de la Terminal Marítima Pajaritos.
A continuación en la Tabla II.6, se muestran los datos de ubicación física de la
Terminal Marítima Pajaritos.
Tabla II.6 Ubicación física de la Terminal Marítima Pajaritos.
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(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
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Área de proyecto
Municipio
Estado
Código postal
Terminal Marítima
Pajaritos
Coatzacoalcos
Veracruz
96384
Fuente: Carta Topográfica, INEGI, Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50 000
En la fracción de la Carta Topográfica INEGI, Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50, 000; se
puede observar la ubicación física del proyecto. Ver Anexo “B-1”.
A continuación en la tabla II.7, se muestran las coordenadas en el Sistema
Universal Transverso de Mercator (U.T.M.) y las coordenadas Geográficas de la
Terminal Marítima Pajaritos.
Tabla II.7 Coordenadas de ubicación de la Terminal Marítima Pajaritos.
Coordenadas U.T.M.
Instalación
Terminal Marítima
Pajaritos
X
Y
351,004.727
2004925.227
Coordenadas geográficas
Latitud Norte Longitud Oeste
18° 07’ 45”
94° 24’ 30”
Fuente: Departamento de Seguridad Industrial y Protección Ambiental de la Terminal Marítima Pajaritos.
En el Anexo “B-2”, Plano de Localización general SIP-00I y E-001 “Área de
almacenamiento” se pueden observar las instalaciones actuales en la Terminal Marítima
Pajaritos, la ubicación de las áreas a modificar por la construcción del tanque de
almacenamiento (TV-5001), subestación eléctrica, la trayectoria de las líneas de
alimentación y descarga del tanque.
II.1.4 Inversión requerida.
El
costo
estimado
para
la
construcción
del
proyecto
denominado;
“Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para Almacenamiento
de
Crudo
Maya
en
la
Terminal
Marítima
de
Pajaritos”,
será
aproximadamente de $ 161’700,000.00 (Ciento Sesenta y un Millones
Setecientos Mil pesos 00/100 MN).
La recuperación de la inversión se estima en un periodo de trece años 20072017 a través de la demanda de comercialización de crudo Maya y Olmeca a
su nivel optimo; según los Pronósticos del recibo de crudo fresco en PEMEX
Refinación, 2002-2011 (Plan de negocios).
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El costo asignado para aplicar las medidas de prevención y mitigación en el
proyecto será del 12.31% del costo total de inversión, el cual será de
$
19’900,000.00 (Diecinueve Millones Novecientos Mil Pesos 00/100 MN).
II.1.5 Dimensiones del proyecto.
Actualmente la superficie total del terreno de la Terminal Marítima Pajaritos es
de 2’500,000 m2 (250 Ha).
En la siguiente Tabla II.8, se muestran las superficies a modificar y a despalmar
por la infraestructura nueva de proyecto a instalar en la Terminal Marítima
Pajaritos:
Tabla II.8 Superficie total de la poligonal (superficie a modificar) requerida para
el proyecto.
Superficie
Infraestructura
Superficie a
vegetal a
nueva en
modificar (m2) Despalmar (m2)
proyecto
Área del tanque
(TV-5001)
considerando
diques
Área para casa
de bombas
Área
para
subestación
eléctrica
Área
para
reubicación de
clínica
Tipo de Vegetación
existente a despalmar o
desenraizar
50,000
35,000
-Pasto
(Tillandsoia
usneoides)
-Zacate
(Digitaria
horizontalis)
-Zacate remolino (Paspalum
notatum)
-Laurel de la india (Ficus
benjamina)
32
Demolición
--
20
Demolición
--
600
-Pasto
(Tillandsoia
usneoides)
-Zacate remolino (Paspalum
notatum)
600
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Tabla II.8 Superficie total de la poligonal (superficie a modificar) requerida para
el proyecto (continuación).
Superficie
Infraestructura
Superficie a
vegetal a
nueva en
2
modificar (m ) Despalmar (m2)
proyecto
Área
para
reubicación de
comedor
Área
para
disposición
de
residuos
peligrosos.
Área para línea
de descarga al
tanque
Área para línea
de alimentación
al tanque
Área para ducto
eléctrico a cuarto
de control
Total
350
350
1200
1200
Tipo de Vegetación
existente a despalmar o
desenraizar
-Pasto
(Tillandsoia
usneoides)
-Zacate remolino (Paspalum
notatum)
-Pasto
(Tillandsoia
usneoides)
-Zacate remolino (Paspalum
notatum)
2800
2400
-Será aérea y se
aprovecharán
los rackers
existentes
--
1400
58,802
--
37,150
--
Cabe mencionar, que el área total a modificar para el presente proyecto en la
Terminal Marítima Pajaritos tendrá una superficie de 58,802 m2
(5.8802 Ha)
representando este el 100% del cual solo el 63% equivalente a 37,150 m2
(3.7150 Ha) será la superficie en la cual se modificará la cobertura vegetal por
despalme y desenraizado de árboles dispersos existentes en el sitio sobre la
cual se construirá el tanque de almacenamiento.
Siendo de 2’500,000 m2 (250 Ha) la superficie total del terreno de la Terminal
Marítima Pajaritos, el área a modificar por el proyecto será de 58,802 m2
(5.8802 Ha) representando solo el 2.35% y en cuanto a la modificación de la
vegetación representa el 1.48%, encontrándose enlistadas en la tabla anterior.
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Por lo tanto el volumen de materia vegetal a retirar del sitio será
aproximadamente de 5,572 m3, considerando un espesor de despalme de 15
cm (0.15 m).
En base a la NOM-059-SEMARNAT-2001, es importante mencionar que la
vegetación a modificar en el área de proyecto no presenta características de
selva, bosque o matorral y además no se encuentran dentro del listado de
especies bajo protección ambiental de flora y fauna silvestres con categorías de
riesgos y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio.
II.1.6 Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en
sus condiciones colindantes.
•
Uso actual del suelo.
El uso del suelo actual en el predio de la Terminal Marítima Pajaritos indica que
se llevan a cabo actividades petroleras, por lo que el suelo en el sitio es
caracterizado como del tipo (ZIP) Zona Industrial Pesada; tomando como
base el Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Coatzacoalcos y del Estado
de Veracruz y de acuerdo al Programa de Ordenamiento Urbano de la Zona
Conurbada (Carta de usos, destinos y reservas Coatzacoalcos, Nanchital e
Ixhuatlan). Ver Anexo “B-3”.
•
Uso de los cuerpos de agua.
En cuanto a los cuerpos de agua, se puede decir que los más cercanos son los
que se mencionan en la siguiente tabla II.9, donde se indica la distancia la
orientación y su uso; cada uno de estos con respecto a la ubicación del
proyecto (tanque TV-5001) en un radio de 5,000 m (5 Km) .
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Tabla II.9 Cuerpos de agua más cercanos al proyecto
Cuerpo de agua
Distancia
Orientación
Laguna Pajaritos
Río Coatzacoalcos
Laguna Carolina Anaya
Aguas marinas (Golfo de
México)
Presa Número Uno
(Lagunas perennes e
intermitentes)
Presa Número Dos
(Lagunas perennes e
intermitentes)
400 m.
180 m.
4,500 m.
Este
Noroeste
Noreste
3,950 m
Norte
1,200 m.
Este
2,000 m
Este
Uso actual
-Pesca
- Navegación
-Pesca
- Control de
inundaciones
-Pesca
- Control de
inundaciones
Fuente: Carta Topográfica, INEGI, Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50 000.
II.1.7 Urbanización de áreas y descripción de servicios requeridos.
Actualmente la Terminal Marítima Pajaritos como predio en el cual se realizará
el proyecto, cuenta con todos los servicios básicos de urbanización; a
continuación se describen cada uno de estos:
• Acceso
El acceso a la Terminal Marítima Pajaritos es a través de la Laguna Pajaritos o
bien por la Carretera Federal Coatzacoalcos – Villahermosa, a la altura del
Kilómetro 7.5, cerca de la Ciudad de Coatzacoalcos, Veracruz. Ver Anexo “B4”, Mapa de vías de comunicación del Estado de Veracruz.
• Agua Potable
Se cuenta con el suministro de agua potable a través de la red de alcantarillado
municipal; ya que el 76% del servicio de agua potable en la ciudad de
Coatzacoalcos y viviendas es atendida por las redes de agua potable
localizadas al Centro y Poniente de la ciudad.
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• Energía eléctrica
El suministro de energía eléctrica en la Terminal es proporcionada por la propia
empresa mediante dos turbogeneradores y se cuenta con un suministro de
respaldo desde la subestación eléctrica maestra SE-3, la cual es proporcionada
por la Comisión Federal de Electricidad.
• Drenaje
Se cuenta con dos drenajes, uno para servicio pluvial y uno para las aguas
aceitosas que se llegasen a producir en las áreas de operación de la Terminal,
los cuales se encuentran separados y diseñados para cubrir las necesidades
de la instalación y los volúmenes máximos esperados. Cada drenaje también
cuenta con sus respectivos registros y carcamos de recolección. En lo que
respecta al proyecto, se harán las interconexiones necesarias en el drenaje de
tal manera que cumpla con las necesidades de la instalación considerando la
máxima precipitación anual registrada en la zona, la cantidad de agua pudiera
aportar la red de agua contra incendio y los niveles de inclinación en drenajes
para su mejor fluidez.
Como servicios de apoyo, en la Terminal Marítima Pajaritos se tienen los siguientes:
•
Carcamos de recolección
Se cuenta con dos carcamos de recolección de aguas; uno para aguas aceitosas el cual
se encuentra situado a un costado de la casa de bombas No. 9 y otro para las aguas
pluviales ubicado en la esquina de la calle cigüeñas y pelícanos.
•
Planta de tratamiento de aguas
Se cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales sanitarias, la cual consiste
en la biodegradación progresiva de la materia orgánica hasta su conversión en gas
metano (CH4) en un ambiente anaerobio (sin la presencia de aire).
•
Tanque recuperador de aguas aceitosas
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Se cuenta con 3 tanques recuperadores de aguas aceitosas con capacidad de 20,000 m3;
estas aguas son recolectadas por medio del cárcamo existente de aguas aceitosas,
posteriormente son enviadas a los tanques recuperadores en los cuales por medio de un
Tratamiento físico se realiza la separación de agua – aceite.
•
Línea telefónica
Se cuenta con red telefónica por medio de módem y commutador, equipos convertidores
de señales digitales moduladas a señales demoduladas para el equipo; con capacidad
para transmitir datos digitales a través de la línea telefónica a diferentes velocidades. Se
tienen unidades externas, la cual cuenta con un dispositivo emisor, bocina y auricular
receptor; estos tienen que estar conectados al dispositivo emisor mediante un cable y
por medio de éste prácticamente cualquier módem puede marcar un número telefónico o
contestar una llamada de forma automática garantizando la comunicación.
II.2
CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.
II.2.1 Programa general de trabajo
La Terminal Marítima Pajaritos cuenta actualmente con su Programa Anual
respectivo de trabajos y Mantenimiento para éste año 2005; y el presente
proyecto de igual forma cuenta con un programa tentativo de los trabajos y
actividades para las diferentes etapas del proyecto (preparación del sitio,
construcción, operación, mantenimiento y abandono del sitio).
Siendo las etapas de operación, mantenimiento y abandono del proyecto
durante la vida útil del tanque de almacenamiento de crudo Maya y/o Olmeca
(TV-5001), las que serán incluidas en el programa anual existente en la
Terminal Marítima Pajaritos; debido a que estas etapas serán las que tendrán
mayor relevancia en la Terminal por la presencia del tanque y sus actividades
correspondientes durante su etapa operativa.
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Ver Anexos “A-2” Programa Anual de Mantenimiento en la Terminal Marítima
Pajaritos (2005) y “A-3” Programa general de actividades de las diferentes
etapas del proyecto (los periodos de ejecución de cada uno de estos son
tentativos).
II.2.2 Preparación del sitio.
Para esta etapa del proyecto, se contratará aproximadamente con un personal
de 22 personas, debido a ello será necesario instalar 5 sanitarios portátiles por
cada 5 trabajadores para que puedan atender sus necesidades fisiológicas.
Dicho servicio sanitario será contratado por la empresa constructora, quien será
la responsable y encargada de la limpieza de cada uno de estos dentro de un
periodo considerable para no generar malos olores y fauna nociva.
Así mismo será la responsable del manejo, tratamiento y disposición final de los
residuos y aguas sanitarias.
Para una mejor comprensión de las actividades a realizar en esta etapa será
necesario dividirlas en las siguientes áreas:
a) Área de tanque y cuarto de control:
El área que ocupará el tanque de almacenamiento (TV-5001) y cuarto de
control será necesario desmontar, desenraizar la vegetación y despalmar a 15
cm de profundidad del suelo; estas actividades consistirán en retirar con
herramienta manual y con maquinaría el estrato herbáceo y algunos ejemplares
de árboles inducidos para ornato a la profundidad indicada, para evitar que
estos puedan introducirse a las instalaciones del área de tanque y cuarto de
control como alcances del proyecto a construir.
El estrato vegetal a retirar es representado en gran parte del área por
pastizales inducidos; estos residuos orgánicos serán dispuestos en un costado
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del área de trabajo y posteriormente serán llevados con camiones volteos a la
parte trasera de la Terminal.
Una vez retirado el material vegetal, se realizará el nivelado, se formarán
terraplenes y esta última será compactada con rodillos de maquinaria pesada
para obtener mayor firmeza.
El desmantelamiento de las instalaciones que se encuentran fuera de
operación (clínica, comedor y centro de acopio de residuos peligrosos) se
realizará quitando con herramienta manual los materiales con los que cuenta
dicha instalación (estructuras metálicas, mallas de alambre, techumbres y
herrería), para poder continuar con la demolición de los muros de block, pisos,
pavimentos y banquetas.
Estos residuos metálicos serán dispuestos en el almacén de salvamento
temporal de materiales existente en la Terminal Marítima Pajaritos.
Los residuos de desmonte, despalme y demolición que se generarán en esta
etapa no son más que residuos de suelo orgánico y de construcción
(demolición) los cuales se encontrarán libres de productos contaminantes; por
lo tanto podrán disponerse temporalmente en terrenos despejados de la parte
norte y trasera de la Terminal Marítima Pajaritos. Será responsabilidad del
contratista de manejar y disponer de manera adecuada dichos residuos, sin
causar daño a la propia instalación.
b) Área de interconexión de las líneas de alimentación (P 5001 T2B), (P
5002 T2B) y descarga (P 5003 T2B) del crudo al tanque:
En esta actividad solo se contempla el transporte y tendido en la trayectoria
programada de la tubería necesaria en tramos de 6 m, tendiendo estas a un
costado de la soportería (rackers) existente que será aprovechada, para
posteriormente por medio de libranza sean montados y sujetos sobre los
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rackers. En esta etapa no se considera la generación de residuos sólidos, más
que las emisiones que emitan los camiones que intervengan en el transporte de
tuberías y materiales.
Esta etapa no involucra la preparación del sitio para el área de la casa de
bombas, debido a que se aprovechará la infraestructura de la cimentación de
concreto armado existente donde se ubicará el área de bombeo; contemplando
únicamente sus actividades en la etapa de construcción.
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
Para el desarrollo del presente proyecto será necesario el acondicionamiento temporal y
provisional de las siguientes obras:
• Instalación de sanitarios portátiles para el servicio temporal del personal
contratista únicamente durante la etapas de preparación del sitio y
construcción.
La empresa que prestará el servicio de sanitarios portátiles, será la responsable del aseo
del inmobiliario, de los residuos líquidos y sólidos generados en estos durante el
desarrollo de preparación del sitio y construcción del proyecto.
• Un patio de servicios como apoyo de las actividades del proyecto durante la etapa de
preparación del sitio y construcción dentro del cual se instalará un almacén rustico
únicamente para la disposición de materiales y herramientas a utilizar en la obra.
Éste patio de servicio será armado con estructuras metálicas (techo de teja y soportes
de metal) a manera de no modificar el área. La superficie que tendrá este será de 64 m2.
• Se contará con un tanque de almacenamiento de combustible (Diesel) para los equipos
que requieran de éste con capacidad de suministro para un periodo de cada 3 días. Lo
anterior con la finalidad de evitar mantener volúmenes muy grandes de combustible
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como material riesgoso en el área de proyecto.
Es importante hacer mención que la realización de la obra no implica la apertura o
rehabilitación de caminos de acceso, talleres, comedor, oficinas, regaderas, ningún
tratamiento de desecho solido y no se realizarán actividades de mantenimiento y
reparaciones de equipo o maquinaria que se involucren en las etapas de preparación del
sitio, construcción y abandono; ya que la empresa encargada de la construcción deberá
contar con un taller general para el servicio de mantenimiento a los equipos fuera de las
instalaciones de la Terminal Marítima Pajaritos.
II.2.4 Etapa de construcción.
a) Área de tanque.
Esta etapa del proyecto consiste en la obra civil, la construcción del tanque,
obra mecánica y tuberías de proceso, obra eléctrica e instrumentación,
automatización, seguridad del tanque y sus actividades se basarán en la
construcción de la carpeta asfáltica, dique de contención, escalera para acceso
a dique, pavimentación en el interior de diques y banquetas, registro para
sistema de drenaje pluvial y aceitoso, plataformas para operación de válvulas y
paquete de inyección de espuma contra incendio.
Esta etapa también contempla el suministro, habilitado, rolado de placas de
acero al carbón para los 7 anillos, fondo, cubiertas, envolvente interior del
pontón del tanque, corte, escuadrado de las piezas, montaje, soldadura,
inspección, prueba, instalación de tuberías, válvulas, bridas y codos; así como
prueba hidrostática, inspección radiográfica y protección anticorrosivo; lo
anterior considerando la norma NRF-015-PEMEX-2003 “Protección de áreas y
tanques de almacenamiento de productos inflamables y combustibles”.
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Estas actividades se realizarán con ayuda de maquinaria, equipo mecánico,
herramienta manual y transportes para el acarreo de materiales.
Durante esta etapa será necesario continuar con el servicio sanitarios portátiles
para el uso de los trabajadores, como consecuencia de la contratación de
personal para laborar en la construcción del tanque.
b) Área de cuarto de control (motores y electricidad)
Con la finalidad de tener aislados y separados por seguridad el control de
motores y energía eléctrica del área de operación del tanque, se construirá el
cuarto de control en el cual se encontrarán los tableros de control de arranqueparo de motores y suministro de energía eléctrica.
Una vez preparado el sitio para el cuarto de control, se llevará a cabo el
armado para la cimentación del terreno, posteriormente se realizará la
pavimentación, el armado de columnas, el armado y tendido del techo a base
de concreto y posteriormente se llevará a cabo el levantamiento de paredes en
sus cuatro lados, el repello, pintado general, rotulación de las señalizaciones
respectivas, cableado para energía eléctrica y por último el equipado e
instalación de los tableros de control.
El pintado, se realizará en base a la norma P.3.0403.01 “Colores y letreros para
identificación de instalaciones y equipos de transporte”.
c) Área de casa de bombas (GA-5001A-D/R)
A manera de proteger las instalaciones y los equipos de bombas, se llevará a
cabo el armado para la cimentación del terreno, posteriormente se realizará la
pavimentación, el armado de columnas, el armado y tendido del techo a base
de concreto para continuar con el levantamiento de paredes en dos de sus
lados, se reforzará la cimentación de la superficie existente a base de concreto
armado sobre la cual se montaran las bombas para que estas tengan mayor
firmeza en su operación.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Posteriormente se continuará con el repello de las paredes para su pintado y
poder rotular las señalizaciones respectivas y por último el equipado e
instalación de bridas, bombas y válvulas.
Estas actividades se realizarán con ayuda de equipos mecánicos y herramienta
manual.
d) Área de interconexión de líneas de alimentación (P 5001 T2B), (P 5002
T2B) y descarga (P 5003 T2B) de crudo al tanque:
Una vez transportados los tramos necesarios de tubería, se colocarán en la
trayectoria programada a un costado de la soportería existente (rackers); se
montarán sobre estos con la ayuda de la maquinaría adecuada por medio de
libranza; se llevará a cabo la unión de cada uno de los tramos de tubería
mediante soldadura, se instalarán las válvulas, bridas y codos; posteriormente
se realizarán las pruebas hidrostáticas, inspección radiográfica y protección
anticorrosiva.
Una vez aprobadas las líneas de alimentación y descarga, se realizarán las
interconexiones con la líneas existentes del C.C.C. Palomas y con el tanque de
almacenamiento, por las cuales se recibirá y se enviará el crudo para su
llenado y comercialización hacia los muelles.
En cuanto al manejo de los residuos que se generen en esta etapa de
construcción, se tendrán contenedores cada 15 m de separación en el sitio de
obra, los cuales estarán separados y clasificados en Metales y No metales para
los recortes de placas, estructuras metálicas, plásticos, estopas y otros
residuos que se generen, con el objetivo de tener un buen manejo de los
residuos y materiales en esta etapa.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Los residuos metálicos generados en esta etapa de construcción serán
depositados por la compañía contratista en el almacén de salvamento temporal
de materiales existente en la instalación de la Terminal y los No metálicos
serán dispuestos temporalmente en el sitio de construcción en contenedores
adecuados, serán responsabilidad de la compañía constructora del manejo
adecuado y disposición final.
Los residuos de construcción podrán disponerse temporalmente en terrenos
despejados de la parte norte de la Terminal Marítima Pajaritos en caso de no
ser aprovechados o serán responsabilidad del contratista el manejo y
disposición adecuada de dichos residuos, sin causar daño a la propia
instalación y a terceras personas.
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.
a) Operación en el Área de tanque y Líneas
Una vez concluida la etapa de construcción del tanque de almacenamiento TV5001, cuarto de control y las líneas de interconexión para el suministro y
descarga de crudo al tanque, éste operará las 24 horas del día, los 365 días
del año, de acuerdo al periodo de vida útil del proyecto, el cual será de 20
años, salvo cuando se encuentre el sistema en mantenimiento.
Las actividades de operación a desarrollar en esta etapa consiste en el llenado
y vaciado del tanque, monitoreo de niveles y la cuantificación de crudo Maya
y/o Olmeca transportado en la línea de descarga para comercializar desde los
muelles 6 y 7E/ W, en esta etapa también interviene las operaciones de las
bombas, el recirculamiento y paro de bombas, el control de presión en la
descarga de las bombas y supervisión e inspección de la instalación durante la
descarga para comercialización de crudo Maya y/o Olmeca.
b) Mantenimiento en el Área de tanque y líneas
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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A manera de tener un buen funcionamiento en el sistema, se realizaran las
medidas de mantenimiento para prevenir el mal funcionamiento del sistema en
la etapa operativa, para ello será necesario suspender las actividades en
operación por áreas, realizando pruebas hidrostáticas al circuito de crudo de
exportación, protección anticorrosivo y/o acabado a líneas, rotulación de líneas
para su identificación, mantenimiento preventivo en el tanque (cámara de
espuma, escalera de acceso, rampas cúpula flotante y drenajes pluvial y
aceitoso), mantenimiento preventivo al sistema de medición de crudo y del
mantenimiento a las válvulas del tanque de almacenamiento (TV-5001).
c) Mantenimiento en el Área de casa de bombas
En esta etapa también las bombas de comercialización serán programadas
para ser sometidas a mantenimiento preventivo en conjunto con los dispositivos
de arrancadores de motor.
d) Mantenimiento en el Área de cuarto de control
Los dispositivos a los que se les dará mantenimiento preventivo en el área de
control de motores
y energía eléctrica son el interruptor de potencia de
alimentación en el tablero de control, el mismo tablero de control, el
seccionador de alimentación de corriente, el transformador de potencia y el
tablero de corriente directo de alimentación desde el control de tableros.
Será necesaria la disposición de contenedores clasificados como Metales y No
metales en los alrededores del área de dique del tanque de almacenamiento,
cuarto de control y casa de bombas para la disposición de los residuos que
puedan generarse por el mantenimiento de las estructuras o dispositivos.
En esta etapa del proyecto, se generarán aguas residuales y residuos sólidos.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Las aguas residuales serán generadas como producto de las pruebas hidrostáticas de
las tuberías del circuito de transporte para la exportación de crudo Maya y/o Olmeca;
estas aguas serán recolectadas en tanques y posteriormente serán enviadas a los
tanques recuperadores de aguas aceitosas existentes en la Terminal por la presencia de
residuos de crudo en la tubería, en los que se realiza la separación de agua – crudo por
medio de un tratamiento físico, una vez tratada, será reutilizada para las actividades
propias de la Terminal.
Los residuos sólidos metálicos que se generen en esta etapa serán dispuestos
en contenedores identificados específicamente para estas características de
residuos, los cuales serán enviados al almacén de salvamento temporal de
materiales. Los residuos No metálicos como son residuos de empaque de
plástico y cartón serán depositados en contenedores identificados como No
peligrosos
posteriormente
la
compañía
contratista
adecuadamente. Las estopas impregnadas,
los
dispondrá
recipientes de pintura y/o
solventes, serán enviados al almacén de materiales y residuos peligrosos en
recipientes identificados como residuos peligrosos.
II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto
Dentro de las obras asociadas en el área de proyecto, se considera la demolición de las
instalaciones que se encuentran fuera de operación y la reubicación de las mismas;
estas instalaciones son las siguientes:
• Clínica
• Comedor
• Centro de acopio de residuos peligrosos.
II.2.7 Etapa de abandono del sitio.
Esta etapa iniciará una vez concluida la vida útil del tanque TV-5001, es decir
una vez concluido el horizonte proyectado de producción de crudo Maya y
Olmeca, en el cual el periodo de vida útil de la infraestructura en este proyecto
es de 20 años.
Una vez concluida la etapa operación del tanque de almacenamiento, se
realizará la demolición y desmantelamiento de las instalaciones mediante el
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MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
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apoyo de un programa de restitución o rehabilitación del área para fines de
cualquier otra ocupación.
Para ello, previamente se deberá programar el bloqueo y despresurizado del
sistema, principalmente de las siguientes líneas:
1) Alimentación de crudo Maya y/o Olmeca del C.C.C. Palomas a líneas de
alimentación y descarga al tanque de almacenamiento (TV-5001).
2) Alimentación de crudo Maya (P 5001 T2B) al tanque de almacenamiento (TV5001).
3) Alimentación de crudo Olmeca (P 5002 T2B) al tanque de almacenamiento
(TV-5001).
4) Descarga de crudo (P 5003 T2B) del tanque de almacenamiento (TV-5001) al
área de bombas.
Posteriormente será necesario el purgado y drenado del tanque y sus líneas de
alimentación y descarga de crudo, el cual consistirá en la limpieza interior de la
tubería y exclusión de los sedimentos generados en el interior del tanque.
Para estas actividades, se contará con un personal experto en la materia, el
cual contará con el equipo de seguridad apropiado para este tipo de
instalaciones.
Una vez despresurizado y limpiado el sistema se iniciará el desmantelamiento
de la siguiente estructura:
1) Tanque de almacenamiento de crudo Maya y/o Olmeca (TV-5001)
2) Línea de alimentación (P 5001 T2B) para crudo Maya
3) Línea de alimentación (P 5002 T2B) para crudo Olmeca
4) Línea de descarga (P 5003 T2B) del tanque
5) Casa de bombas (GA-5001A-D/R) y
6) Cuarto de control de motores y energía eléctrica.
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Estas actividades consistirán en desmantelar con maquinaria, herramienta
manual antichispa y equipo necesario los materiales, estructuras de metal,
concreto e instrumentos instalados descritos en la etapa de construcción; para
poder continuar con la demolición de los muros de block, pisos, pavimentos y
banquetas.
En esta etapa se usarán contenedores metálicos para llevar a cabo una
separación adecuada de los residuos generados del desmantelamiento de las
estructuras. Además se recolectarán las estructuras y residuos metálicos, estos
serán dispuestos en el almacén de salvamento temporal de materiales de la
Terminal Marítima Pajaritos.
En esta etapa todas las estructuras metálicas podrán ser recicladas o
reutilizadas para posteriormente de acuerdo al volumen generado se someta a
un proceso de recuperación de equipos o procedimiento de licitación como
actualmente se realiza en la Terminal, se cotice económicamente el servicio a
través de una empresa con amplia experiencia e infraestructura para el
reciclaje de chatarra y sean los que cubran el servicio a PEMEX Refinación en
cuanto a la disposición adecuada del manejo, tratamiento y disposición final de
dichos residuos.
Los residuos de demolición libres de productos contaminantes podrán
disponerse temporalmente en terrenos despejados de la parte norte de la
Terminal Marítima Pajaritos en caso de que esta no pueda ser aprovechada o
será responsabilidad del contratista de manejar y disponer de manera
adecuada dichos residuos, sin causar daño a la propia instalación y a terceras
personas.
Al igual que los residuos metálicos reciclables, los volúmenes de residuos y
sedimentos generados por la limpieza general del sistema, serán manejados
adecuadamente en contenedores rotulados en el cual se especificará de
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manera visible el tipo de residuo y características de acuerdo a la NOM-052SEMARNAT-1993, que establece las características de los residuos peligrosos,
el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su
toxicidad al ambiente. Posteriormente estos residuos serán transportados al
centro de disposición temporal de materiales peligrosos de la Terminal
Marítima Pajaritos, en donde se mantendrán en los contenedores y
permanecerán sellados y en confinamiento total; dependiendo del volumen
generado, este se someterá de igual forma a un proceso de licitación para
cotizar a través de una empresa el servicio de manejo, tratamiento y
disposición final de estos residuos peligrosos.
Una
vez
desmantelada
toda
la
infraestructura
del
proyecto
citado
anteriormente, se llevara acabo un programa de rehabilitación de las áreas que
fueron modificadas. A continuación en la Tabla II.10 se muestra el contenido de
las actividades del programa tentativo de rehabilitación:
Tabla II.10 Programa de rehabilitación de las áreas modificadas por el proyecto
en la Terminal Marítima Pajaritos.
Meses
Actividad
1
2
Inspección del área dañada
Fertilización con tierra vegetal
Rehabilitación de la vegetación nativa
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II.2.8 Utilización de explosivos.
En ninguna de las actividades y etapas que comprende el proyecto será
requerido el uso de explosivos.
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y
emisiones atmosféricas.
Los residuos sólidos a generarse de acuerdo a las actividades a desarrollar en
el proyecto dentro de la Terminal Marítima Pajaritos, en las etapas de
preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento y abandono se
encuentran relacionados con la siguiente clasificación:
a) Etapa de Preparación del sitio
Residuos sólidos
En la etapa de preparación del sitio para la construcción del tanque de
almacenamiento y cuarto de control se generarán residuos sólidos sanitarios en
los sanitarios portátiles, orgánicos por el desmonte y despalme de vegetación
existente, residuos metálicos del desmantelamiento de las instalaciones que se
encuentra fuera de operación (estructuras metálicas, mallas de alambre,
techumbres y herrería), residuos de demolición (muros de block, pisos,
pavimentos y banquetas).
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Los residuos sólidos sanitarios serán manejados y dispuestos en contenedores
bajo la responsabilidad del contratista, quien se encargara de enviarlos al sitio
de disposición final.
Los residuos metálicos serán recolectados en contenedores y dispuestos en el
almacén de salvamento temporal de materiales existente en la Terminal
Marítima Pajaritos.
Los residuos de desmonte, despalme y de demolición que se generarán en
esta etapa serán triturados y transportados en camiones volteos y podrán
disponerse temporalmente en terrenos bajos y despejados en la parte norte de
la Terminal Marítima Pajaritos, en caso de que estos no puedan ser
aprovechados, será responsabilidad del contratista manejar y disponer de
manera adecuada dichos residuos, sin causar daño a la propia instalación y a
terceras personas.
Residuos líquidos
En esta etapa se instalarán sanitarios portátiles para el servicio de los
trabajadores, por lo tanto se generarán aguas residuales, los volúmenes
dependerán del personal involucrado.
La compañía prestadora de este servicio será contratada por la empresa
constructora, quien será la responsable y encargada de mantener la limpieza
de cada uno de estos sanitarios, bajo un programa de higiene y salud que
garantice la limpieza, operación, manejo, tratamiento y disposición final de las
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aguas residuales sanitarias, evitando con esto la desagradable presencia de
malos olores y fauna nociva perjudiciales de la salud y el ambiente.
Emisiones atmosféricas
En esta etapa participarán camiones volteos, maquinaria pesada a base Diesel
para el compactado del suelo y vehículos a base gasolina, los que generarán
emisiones de gases típicas (CO2, SO2 y NO2) por la combustión incompleta del
combustible: la generación de ruido será por el choque de partes metálicas y
además se generará partículas suspendidas de polvo.
Para la operación adecuada de todos los vehículos de transporte, camiones y
maquinaría pesada estarán programados para su mantenimiento y verificación
vehicular a cargo de la compañía prestadora del servicios, quien decidirá el
lugar donde realizarlos ajeno a estas instalaciones.
Por lo tanto, en la Terminal Marítima Pajaritos no se generarán residuos sólidos
provenientes del mantenimiento de equipos y maquinarias en la etapa de
preparación del sitio, ya que el mantenimiento de cada uno de estos se llevará
a cabo en los centros de servicio o talleres externos con los que cuente el
contratista encargada de la obra.
b) Etapa de construcción
Residuos sólidos
En esta etapa se generarán residuos sólidos de recortes de estructuras
metálicas y otros como residuos residuos de madera, empaque de materiales
plásticos y cartón; para ello se tendrán contenedores cada 15 m de separación
en el sitio de obra, los cuales estarán separados, clasificados e identificados
en Metales y No metales, con el objetivo de tener un buen manejo de estos
materiales en esta etapa. Exceptuando los residuos sanitarios, ya que estos
serán dispuestos en sus propios contenedores.
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Los residuos metálicos generados en esta etapa serán depositados por la
compañía contratista en el almacén de salvamento temporal de materiales
existente en la Terminal Marítima Pajaritos.
Los
residuos
No
peligrosos
y
sanitarios,
serán
manejados
bajo
la
responsabilidad de contratista quien los dispondrá temporalmente en el sitio en
contenedores metálicos, para posteriormente enviarlos al sitio de disposición
final que tenga autorizado.
Los residuos de construcción podrán disponerse temporalmente en terrenos
despejados de la parte norte de la Terminal Marítima Pajaritos con
probabilidades de ser aprovechadas y en caso de que no se requiera su
aprovechamiento, será responsabilidad del contratista manejar y disponer
adecuadamente dichos residuos, sin causar daño a la propia instalación y a
terceras personas.
Residuos líquidos
Durante la construcción se utilizarán los sanitarios portátiles instalados para el
servicio de los trabajadores, por lo tanto se generarán aguas residuales, cuyo
volumen dependerá de la cantidad de usuarios.
La compañía prestadora de este servicio será contratada por la empresa
constructora, quien será la responsable y encargada de mantener la limpieza
de cada uno de estos sanitarios, bajo un programa de higiene y salud que
garantice la limpieza, operación, manejo, tratamiento y disposición final de las
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“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
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aguas residuales sanitarias, evitando con esto la desagradable presencia de
malos olores y fauna nociva perjudiciales de la salud y el ambiente.
Emisiones atmosféricas
De igual forma en esta etapa participarán camiones volteos, maquinaria
pesada a base diesel y vehículos a base gasolina, los que generarán
emisiones de gases típicas (CO2, SO2 y NO2) por la combustión incompleta
del combustible, ruido por el choque de las partes metálicas y partículas
suspendidas de polvo; todos los vehículos de transporte, camiones y
maquinaría pesada estarán sometidos a un programa propio de la compañía de
servicios de mantenimiento y verificación vehicular como servicio externo (fuera
de las instalaciones de la Terminal) a manera de que estos operen
adecuadamente.
Lo que protegerá a la Terminal Marítima Pajaritos de la generación en sitio de
residuos sólidos provenientes del mencionado mantenimiento de equipos y
maquinarias en la etapa de construcción.
c) Etapa de operación y mantenimiento
Residuos sólidos
En esta etapa del proyecto se generarán residuos sólidos metálicos por el
cambio de piezas o dispositivos, los cuales serán dispuestos en contadores
que se encontrarán identificados como tal, para almacenar residuos con estas
características; estos serán enviados al almacén de salvamento temporal de
materiales.
También se generarán residuos de empaque de plástico y cartón, mismos que
serán dispuestos en contenedores para ser enviados al sitio de disposición final
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autorizado. Los residuos de estopas y recipientes de pintura o solvente serán
depositados en contenedores identificados como “Peligrosos” y serán enviados
al almacén temporal de materiales y residuos peligrosos en la Terminal
Marítima Pajaritos, posteriormente se enviará a su disposición final.
Residuos líquidos
Las aguas residuales serán generadas como producto de las pruebas hidrostáticas de
las tuberías del circuito de transporte para la exportación de crudo Maya y/o Olmeca;
estas aguas serán recolectadas en tanques y posteriormente serán enviadas a los
tanques recuperadores de aguas aceitosas existentes en la Terminal por la presencia de
residuos de crudo en la tubería, en los que se realiza la separación de agua – crudo por
medio de un tratamiento físico, una vez tratada, será reutilizada para las actividades
propias de la Terminal.
d) Etapa de abandono
Residuos sólidos
En esta etapa se procede al desmantelamiento de las instalaciones como son
las líneas de alimentación y descarga de crudo y el propio tanque, los que
previamente son purgados y drenados para su limpieza y exclusión de
sedimentos existentes en su interior.
Los volúmenes de residuos y sedimentos generados por la limpieza general del
sistema, serán manejados adecuadamente en contenedores rotulados en el
cual se especificará de manera visible el tipo de residuo y características de
acuerdo a la normatividad aplicable en materia de residuos peligrosos (NOM052-SEMARNAT-1993). Posteriormente estos residuos serán transportados al
centro de disposición temporal de materiales peligrosos de la Terminal
Marítima Pajaritos, en donde se mantendrán en contenedores y permanecerán
sellados y en confinamiento total; dependiendo del volumen generado estos
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“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
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serán sometidos a un proceso de licitación para cotizar a través de una
empresa en el ramo el servicio de manejo, tratamiento y disposición final de
estos residuos peligrosos.
En esta etapa se usarán contenedores metálicos para que se realice una
separación de los residuos Metálicos y No Metálicos generados del
desmantelamiento,
las
estructuras
metálicas,
una
vez
limpios
serán
depositados por la compañía contratista o por la propia empresa (PEMEX
Refinación) en el almacén de salvamento temporal de materiales existente en
la Terminal Marítima Pajaritos.
En esta etapa todas las estructuras metálicas podrán ser recicladas de acuerdo
al volumen generado, sometiéndolas a un proceso de licitación como
actualmente se realiza en la Terminal y se cotice el servicio a través de una
empresa con amplia experiencia e infraestructura para el reciclaje de chatarra,
el cual deberá cumplir adecuadamente con su manejo, tratamiento y
disposición final.
Los residuos de concreto y demolición provenientes de los muros de block,
pisos, pavimentos y banquetas, serán llevados a cabo con la ayuda de
maquinaria, herramienta manual antichispa y transportados por los mismo.
Estos residuos libres de contaminantes podrán disponerse temporalmente en
terrenos despejados de la parte norte de la Terminal Marítima Pajaritos con
probabilidad de su aprovechamiento y en caso de que esta no se requiera, será
responsabilidad del contratista de manejar y disponer de manera adecuada
dichos residuos.
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Emisiones atmosféricas
De igual forma participarán camiones volteos, maquinaria pesada a base diesel
y vehículos a base gasolina, los que generarán emisiones de gases típicas
(CO2, SO2 y NO2) por la combustión incompleta del combustible, ruido por el
choque de partes metálicas y partículas suspendidas de polvo por el transito de
las unidades; dichas emisiones serán reducidas en los vehículos de transporte,
camiones y maquinaría pesada mediante los servicios de mantenimiento y
verificación vehicular para una operación eficiente.
Durante la etapa de preparación del sitio, construcción y abandono del área de
proyecto de almacenamiento y transporte de Crudo Maya y/o Olmeca,
consistente en el tanque de almacenamiento (TV-5001), no existen
generadoras fijas de emisiones a la atmósfera.
Sin embargo, durante la operación del tanque, en caso de descontrol en la
cúpula flotante (techo) por fallas de sellado, ladeo o inundación del techo con
crudo, que de contacto directo con las condiciones climáticas por temperatura,
podría generar la evaporación de gases del crudo al ambiente, comportándose
en este caso como una emisión de fuente fija.
PEMEX Refinación en su compromiso con el cuidado del medio ambiente y
buscando que las empresas constructoras de este tipo de obras cumpla con la
normatividad de la Institución, y en especifico para el control de los residuos
mencionado en este apartado, que se manejen durante el desarrollo del
proyecto a ubicarse en la Terminal Marítima Pajaritos, es recomendable que
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I-49
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las empresas contratistas encargadas de su ejecución,
cuenten con la
infraestructura y tecnología adecuada dentro de un esquema de trabajo que
considere el siguiente sistema de gestión de residuos, como se muestra en la
figura 1:
Figura 1. Elementos que conforman un sistema de gestión de residuos
1) Generación
de residuos
sólidos
2) Manipulación, separación,
almacenamiento temporal de los
residuos sólidos en el sitio
3) Recolección
y transporte
5) Transferencia y
transporte
4) Separación y
procesamiento
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“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
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I-50
6) Disposición
final
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Cada uno de los elementos funcionales del sistema de gestión de residuos
están relacionados entre sí y con respecto a ello se obtiene un marco de
referencia para poder evaluar los efectos que tiene el manejo de los residuos
en las instalaciones de la Terminal Marítima Pajaritos y el ambiente.
Es importante mencionar que en la vida útil del proyecto se considera como
sustancia peligrosa al propio producto Crudo Maya y/o Olmeca a almacenar en
el tanque (TV-5001) y por otro lado al combustible diesel para el suministro a
los equipos a utilizar en la etapa de preparación del sitio y construcción y
abandono.
Las propiedades del Crudo Maya y/o Olmeca y diesel son las siguientes:
Tabla II.11 Propiedades del crudo Maya considerado como sustancia peligrosa
en el proyecto:
Nombre comercial:
Crudo Maya
Estado físico.
Tipo de envase:
No. CAS
Etapa o proceso en
el que se emplea:
Cantidad de uso
mensual:
Características
Líquido espeso
Tanque de acero
8002-05-9
-Transporte
-Almacenamiento
La capacidad del tanque será de 500 MB y su uso dependerá de la
demanda que este tenga
-Inflamable
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I-51
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CRETIB:
-Toxico
-Corrosivo
No hay dato reportado
5 mg/m3
10 mg/m3
Comercialización
IDLH:
TLV8 hr:
TLV 15 min:
Destino o uso final
Tabla II.12 Propiedades del crudo Olmeca considerado como sustancia
peligrosa en el proyecto:
Nombre comercial:
Crudo Olmeca
Nombre Químico:
Estado físico.
Tipo de envase:
Etapa o proceso en
el que se emplea:
Cantidad de uso
mensual:
Cantidad de reporte:
Hidrocarburo ligero Parafínico
Líquido ligero ámbar
Tanque de acero
-Transporte
-Almacenamiento
La capacidad del tanque será de 500 MB y su uso dependerá de la
demanda que este tenga
---Inflamable
-Toxico
-Corrosivo
No hay dato reportado
--Comercialización
Características
CRETIB:
IDLH:
TLV8:
Destino o uso final
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-52
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Tabla II.13 Propiedades del combustible Diesel considerado como sustancia
peligrosa en el proyecto:
Nombre comercial:
Crudo Olmeca
Nombre Químico:
Estado físico.
Tipo de envase:
Etapa o proceso en
el que se emplea:
Cantidad de uso
mensual:
Cantidad de reporte:
Diesel automotriz de bajo azufre
Líquido amarillento
Tanque de polietileno de alta densidad
En maquinaría, y equipos durante la
Preparación del sitio, construcción y transporte de materiales
Dependerá de las actividades a desarrollar en las diferentes etapas
del proyecto
--- Poco Inflamable
-No Toxico
-Corrosivo
No hay dato reportado
No hay dato reportado
Suministro a equipos y maquinaria
Características
CRETIB:
IDLH:
TLV8:
Destino o uso final
II.2.10 Infraestructura para el manejo y disposición adecuada de los residuos.
Actualmente en la Ciudad de Coatzacoalcos el municipio cuenta con plantas de
tratamientos de aguas residuales y áreas designadas para la disposición final
de los residuos sólidos, sin embargo tomando como base el Programa de
desarrollo municipal de la Ciudad de Coatzacoalcos, la disponibilidad de
servicios de infraestructura es suficiente para captar los volúmenes de residuos
que este proyecto genere.
La administración de la Terminal Marítima Pajaritos cuenta con un contrato
vigente signado con la empresa Tecnología y Transporte S.A. de C.V.
(TECTRA) la cual tiene la responsabilidad del manejo y disposición final de
residuos sólidos, clasificar y separar los residuos de la Terminal en peligrosos y
no peligrosos de acuerdo a las características CRETIB (Corrosivo, Reactivo,
Explosivo, Tóxico, Inflamable y Biológico infeccioso) de cada uno de estos,
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-53
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
basándose en la norma NOM-052-SEMARNAT-1993, que establece las
características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites
que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.
Dicha empresa recolecta los residuos, los envía al almacén de salvamento de
materiales existente en la Terminal, o en su caso, dependiendo del tipo de
residuo los envía al almacén temporal de residuos peligrosos o no peligrosos.
Los residuos peligrosos serán enviados al almacén temporal de materiales y
residuos peligrosos designado por la Terminal; la disposición final de los
residuos no peligrosos en caso de ser necesario será en el lugar designado por
el municipio.
Los residuos considerados reciclables, como es el caso de estructuras y
recortes de metal serán sometidos a un proceso de licitación y posteriormente
dispuestos a la empresa con mayor experiencia en el manejo y reciclaje de
chatarra.
La infraestructura actual con la que cuenta la Terminal Marítima Pajaritos en
cuanto al manejo y disposición adecuada de los residuos son los que se indican
a continuación:
•
Almacén temporal de salvamento de materiales
Se cuenta con un área para la disposición temporal de estructuras, equipos,
refacciones y residuos metálicos que se generan en las instalaciones fueras de
operación o por reposición, derivado del mantenimiento de los mismos.
•
Almacén temporal de materiales y residuos peligrosos
Se cuenta con un área confinada para la disposición temporal de residuos
impregnados de aceite, pintura o solvente generados por las actividades de
mantenimiento y por la limpieza de tanques o tuberías en la instalación.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-54
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
•
Planta de tratamiento de aguas
Se cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales sanitarias, el cual consiste
en la biodegradación progresiva de la materia orgánica hasta su conversión en gas
metano (CH4) en un ambiente anaerobio (sin la presencia de aire).
•
Tanque recuperador de aguas aceitosas
Se cuenta con 3 tanques recuperadores de aguas aceitosas con capacidad de 20,000 m3;
estas aguas son recolectadas por medio del cárcamo existente de aguas aceitosas,
estos son enviadas a los tanques recuperadores en el cual se les da un Tratamiento
físico que implica la separación de agua – aceite.
A continuación se muestran diagramas de flujo por etapas del proyecto, en los
que se caracterizan las actividades en las que serán generados residuos,
descargas de aguas residuales o emisiones a la atmósfera:
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO
Contratación de personal
Para desarrollar las
Actividades de preparación
Del sitio
Instalación de sanitarios portátiles para
el servicio de los trabajadores
Suelo y agua (generación de
aguas Residuales.
Suelo (cambio geomorfológico y
del Sitio).
Aire (emisiones de vehículos
generados por mala combustión,
polvos y ruidos por el choque de
partes metálicas).
Flora (Remoción de la cobertura
vegetal).
Fauna (desplazamiento de
especies de insectos y aves).
Desmonte y despalme
de vegetación tipo
pastizal, carga al
camión y acarreo
de los residuos
ÁREA DE
TANQUE
Y CUARTO
DE CONTROL
Corte con maquinaria en
terreno natural y
compactación
Aire (Emisiones de vehículos
generados por la mala combustión,
polvos y ruido por el choque de partes
metálicas).
Fauna (desplazamiento de especies
de insectos y aves).
Formación y compactación
de terraplenes
Aire (Emisiones de vehículos
generados por la mala combustión,
polvos y ruido por el choque de partes
metálicas).
Desmantelamiento de
Estructuras metálicas,
cercas de malla de alambre,
techumbres y herrería
Aire (Emisiones de vehículos
Generados por la mala combustión
Polvos y ruido.
Demolición con herramienta
manual de muros de block,
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
pisos, pavimentos y
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DEbanquetas
500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
ÁREA DE
Transporte y tendido de
tubería en el área de
su trayectoria por tramos
I-55
Aire (Generación de polvos y ruido
por el choque de partes metálicas).
Aire (Generación de ruido
por el choque de partes metálicas)
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
ETAPA DE CONSTRUCCIÓ
CONSTRUCCIÓN
Se continuará con el
Personal contratado para
El desarrollo de las
Actividades en esta etapa
Uso de sanitarios portátiles Instalados
para el servicio de los trabajadores.
Suelo y Agua (generación
de aguas residuales).
Construcción de
carpeta asfáltica
Construcción de
dique de concreto
Construcción de
Escaleras de concreto
para acceso a diques
OBRA CIVIL
EN TANQUE
Pavimentación a base
de concreto en interior
de diques y banquetas
Aire (Generación de polvos y
ruido por el choque de partes
Metálicas).
Construcción de
registros de instrumentos,
para sistema de drenaje
pluvial y aceitoso
Suelo (generación de residuos
de empaque del cemento).
Construcción de
Plataformas para
operación de válvulas
Construcción de
soportes de trinchera y
mochetas en línea
de llegada
Construcción de
Cimentación de paquete
de inyección de espuma
contra incendio
Suministro, habilitado y
rolado de placa de acero
al carbón en los 7 anillos
de tanque, así como
manejo, soldadura
inspección y pruebas
CONSTRUCCIÓ
CONSTRUCCIÓN
DE TANQUE
Suministro, habilitado
corte y escuadrado de
placa para diafragma, así
como manejo, montaje
armado y soldado con
proceso manual,
Inspección y prueba
Aire (Emisiones de vehículos
generados por mala combustión
en el suministro de materiales,
emisiones generadas por la
aplicación de soldadura, generación
de polvos y ruido por el choque
de partes metálicas).
Suministro, habilitado, y
enrolado de placa para
envolvente interior del
pontón, así como manejo,
montaje, armado y
soldado con proceso
manual, inspección
y prueba
Suelo (Generación de residuos
de recortes de metal).
Suministro, habilitado, y
enrolado de placa para
envolvente exterior y
cubiertas superior e inferior
del pontón, así como
manejo, montaje armado
y soldado con proceso
manual, inspección y
prueba
Continua
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-56
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Suministro, habilitado,
corte y escuadrado de
placa de compartimiento
y expansión del pontón,
así como manejo
montaje, armado y
soldado con proceso
manual, inspección y
prueba, y anillo de
fijación al diafragma
Fabricación de boyas,
manejo y montaje
Registros de acceso
en pontón y acceso
a diafragma
CONSTRUCCIÓ
CONSTRUCCIÓN
DE TANQUE
Aire (Emisiones de vehículos
generados por mala combustión
en el suministro de materiales,
emisiones generadas por la
aplicación de soldadura, generación
de polvos y ruido por el choque
de partes metálicas).
Suministro, habilitado,
corte, escuadrado, manejo
montaje, armado, soldado
con proceso manual,
inspección y pruebas de
calidad de los tres anillos
de refuerzo perimetral
Suelo (Generación de residuos
de recortes de metal).
Suministro, transporte,
estiba, manejo, corte,
escuadrado, armado,
montaje y soldadura con
proceso manual de
barandales en los tres
anillos de refuerzo
Suministro, transporte,
estiba, manejo,
escuadrado, corte,
biselado, armado,
montaje, soldadura
con proceso manual y
pruebas de calidad para
Soportes en anillos de
enfriamiento
Limpieza y recubrimiento
anticorrosivo
Señalización
Continua
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-57
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
OBRA MECÁ
MECÁNICA
DEL
TANQUE Y
TUBERÍ
TUBERÍAS
DE PROCESO
OBRA
ELÉ
ELÉCTRICA
INSTRUMENTACIÓ
INSTRUMENTACIÓN,
AUTOMATIZACIÓ
AUTOMATIZACIÓN
Y SEGURIDAD
ÁREA DE CUARTO
DE CONTROL
(MOTORES Y
ELECTRICIDAD)
-Suelo (Generación de residuos
de material anticorrosivo).
- Agua (Generación de aguas
residuales producto de las
pruebas hidrostaticas.
Suministro e instalación
de tuberías, válvulas,
bridas y codos; prueba
hidrostática, e inspección
radiográfica y protección
anticorrosiva
Protección catódica
e ingeniería eléctrica
-Suelo (generación
de residuos de cableado)
Suministro, verificación,
acarreo, carga y descarga,
acomodo de materiales de consumo,
erección, fijación, obra falsa,
calibración, pruebas en sitio,
limpieza y retiro de desperdicios de
válvulas, niveles, transmisores,
Sensores y monitores; bombas de
agua contraincendio.
-Aire (Emisiones de vehículos
generados por mala combustión
en el suministro de materiales,
generación de ruido por el
choque de partes metálicas).
-Suelo (Generación de residuos
de recortes de metal).
-Aire (Generación de polvos y ruido
Por el choque de partes metálicas.
-Suelo (Generación de residuos
de empaque de cemento).
Cimentación, armado de
Pilares, techo y levantamiento
de paredes a bese de concreto y
Repello general del cuarto.
-Suelo (Generación de residuos de
recipientes de pintura, solventes y
estopa).
Pintado y rotulación de
señalizaciones
-Suelo (Generación de residuos
de cableado y metal).
Cableado, equipado e
instalación de tableros
de control
Área de casa de bombas
Continua
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-58
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
ÁREA DE CASA
DE
BOMBAS
Armado y levantamiento
de pilares, techo y
paredes a base de
concreto
-Aire (Generación de polvos y
ruido por el choque de partes
metálicas).
-Suelo (Generación de residuos
de empaque de papel del
cemento).
Refuerzo de cimentación
a base de plataformas de
Concreto armado para el
montado de bombas
-Suelo (Generación de residuos de
recipientes de pintura, solventes y
estopas).
Pintado y rotulación
de señalizaciones
-Suelo (Generación de residuos
plásticos de empaque de
instrumentos de equipos).
Equipado e instalación
de bombas
ÁREA DE
INTERCONEXIÓ
INTERCONEXIÓN
DE LÍ
LÍNEAS
(ALIMENTACIÓ
(ALIMENTACIÓN Y
DESCARGA DEL
TANQUE)
Montado, tendido, fijación
y aplicación de soldadura
por tramos de la tubería
de alimentación y descarga
del tanque de almacenamiento
-Aire (Generación de emisiones
por soldadura y ruido por el
choque de partes metálicas).
-Suelo (Generación de residuos de
material metálico de soldadura).
Suministro e instalación de
Válvulas, bridas y codos;
prueba hidrostática e
Inspección radiográfica y
protección anticorrosivo
-Suelo (Generación de residuos
de material anticorrosivo).
-Agua (Generación de aguas
residuales producto de las pruebas
hidrostáticas.
-Aire (Generación de ruido por el
choque de partes metálicas).
Interconexión de las líneas de
alimentación y descarga al
Tanque y casa de bombas
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
-Aire (Generación de emisiones
por la aplicación de soldadura y
ruido por el choque de partes
metálicas).
I-59
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
ETAPA DE OPERACIÓ
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Procedimiento de
Llenado y vaciado del
tanque
Aire (Generación de ruido).
Suelo (Generación de residuos
aceitosos por limpieza de
Instrumentos de medición).
Monitoreo de niveles en el
Tanque
Cuantificación de crudo en la
Linea de descarga
Aire (Generación de ruido).
Operación de las bombas
OPERACION
Recirculación y paro de las
bombas
Ninguno
Control de presión en la
Descarga de bombas
Aire (Generación de ruido).
Supervisión e inspección de
La instalación
Ninguno
Comercialización
Aire (Generación de ruido por
la operación de bombas).
Áire (Emisiones generados por
soldadura durante el
Reemplazo de piezas o partes
Dañadas y por la combustión de
Las maquinas soldadoras a
Base Diesel).
Prueba hidrostática al
Circuito de crudo de
Exportación.
Suelo (Generación de recortes
Metalicos y estopas impregnadas
De aceite y solventes).
Protección anticorrosiva
Y/o acabado a líneas
Suelo (Generación de residuos de
material anticorrosivo).
Suelo (Generación de residuos de
recipientes de pintura y/o solventes
y estopas).
Rotulación a líneas
MANTENIMIENTO
Suelo (Generación de residuos de
recipientes de pintura y/o solventes
y estopas, residuos de concreto y
aguas residuales provenientes del
drenaje pluvial y aceitoso).
Mantenimiento preventivo
En el tanque (camara de
Espuma, escalera de
Acceso, rampas, cupula
Flotante y drenajes
Pluvial y aceitoso
Suelo (Generación de piezas
metalicas y plasticas por cambio de
instrumedntos y/o reposición de
piezas).
Mantenimiento preventivo
A sistema de medición
De crudo.
Mantenimiento preventivo
A bombas (casa de
Bombas para
Comercialización.
Suelo (Generación de residuos de
empaques y refacciones).
Mantenimiento a
Valvulas en tanque de
Almacenamiento.
Continua
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-60
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Mantenimiento
Preventivo a interruptor de
Potencia de alimentación en
Tablero de control
Suelo (Generación de residuos
Metálicos y plásticos por cambio de
instrumentos y/o reposición de
piezas).
Mantenimiento preventivo
a arrancador de motor
Mantenimiento preventivo
a tablero de control
MANTENIMIENTO
Mantenimiento preventivo
a seccionador de
Alimentación de corriente
Mantenimiento preventivo
a transformador de potencia
Suelo (Generación de residuos que
dependerán de las actividades a
realizar
Mantenimiento preventivo
a tablero de corriente
directo de alimentación desde
el control de tableros
Suelo (Generación de residuos de
residuos metálicos y plásticos por
cambio de instrumentos y/o
reposición de piezas).
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-61
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
ETAPA DE ABANDONO
Aire (Generación de ruido por el
choque de partes metálicas
Despresurización del
sistema
Purgado y drenado del tanque
Y líneas de alimentación y
descarga de crudo
ABANDONO
Suelo (Generación de sedimentos y
Residuos aceitosos
Suelo (Generación de residuos
Metálicos por el desmantelamiento
de estructuras y generación de
residuos de construcción por la
demolición de estructuras de
concreto).
Desmantelamiento de:
- Tanque de almacenamiento (TV5001)
-Línea de alimentación (P 5001
T2B) para crudo Maya
-Línea de alimentación (P 5002
T2B) para crudo Olmeca
-Línea de descarga del tanque
(P 5003 T2B)
-Casa de bombas (GA-5001-D/R) y
- Cuarto de control (motores y
electrico)
Aire (Generación de Emisiones de
vehículos y maquinaría por mala
combustión, durante el acarreo de
materiales desmantelados;
generación de polvos por las
actividades de demolición y ruido
por el choque de partes metálicas.
Aire (Generación de emisiones por
mala combustión de vehículos
generados en las actividades de
nivelación y compactación del
suelo, generación de polvos y ruido
por el choque de partes metálicas).
Restauración del sitio
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-62
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
III
VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES
EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN
SOBRE USO DEL SUELO
•
PLAN DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO (POET).
El Ordenamiento Ecológico es un instrumento de política ambiental cuyo
objetivo es regular e inducir el uso de suelo y sus actividades productivas, con
el fin de lograr la protección del medio ambiente y la preservación y
aprovechamiento sustentable de los recursos naturales, a partir del análisis de
las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los
mismos.
En este marco, en 1998 se inicia el Plan Ordenamiento Ecológico Regional
Estatal de Veracruz encontrándose actualmente en proceso de elaboración, el
cual integra la Reserva de la Biosfera de los Tuxtlas, el Parque Nacional Cañón
del Río Blanco, el Parque Nacional Cofre de Perote, el Parque Nacional
Sistema Arrecifal Veracruzano, y el Parque Nacional Pico de Orizaba.
Asimismo, contempla tres de los puertos más importantes de México (Tuxpam,
Veracruz y Coatzacoalcos) ubicados estratégicamente en el norte, centro y sur
del estado. Alto potencial industrial basado en la explotación de petróleo y
azufre. Creciente industria de transformación representada por la petroquímica,
alimenticia, metálica, textil, cervecera, entre otras.
Por otra parte, el Plan de Ordenamiento Ecológico Regional Cuenca Baja del Río
Coatzacoalcos, Veracruz se encuentra en proceso de gestión para su
instrumentación. Entre otras acciones, contempla la creación de una zona de
salvaguarda de 14 mil hectáreas para el desarrollo de la industria con respeto
al medio ambiente, así como la preservación de ecosistemas en otras mil
hectáreas de Morelos, Puntapichos y Cangrejera.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-63
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Contempló también el cierre definitivo de instalaciones que producían desechos
tóxicos, así como otras acciones para un adecuado manejo de desechos
contaminantes. Con este instrumento se establece para la cuenca baja del Río
Coatzacoalcos la estrategia territorial para el uso del suelo, los lineamientos
para la conservación y manejo adecuado de los recursos naturales y se
identifican procesos ecológicos relevantes que deben protegerse.
En este sentido, por encontrarse en elaboración uno y el otro en proceso de
instrumentación, no se tiene a nivel de Unidad de Gestión Ambiental (UGA)
ningún área espacial en el área de influencia al proyecto de construcción del
tanque comprendida en tales ordenamientos. Lo cual permite concluir que en el
sitio propuesto para el proyecto no se tiene cubierto hasta este nivel de
ordenamiento ambiental (UGA).
Es adecuado precisar que la Terminal Marítima Pajaritos inicia su operación en
la década de los 70´s, por lo que no se encontraba sujeta a normatividad
especial en materia ambiental al no existir ordenamientos (mismos que
surgieron a partir de la presencia de la LGEEPA en el año de 1988); pero ante
ello, los mismos ordenamientos que han ido surgiendo denominan como zonas
industriales (tal como lo hace actualmente la Ley General de Equilibrio
Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Veracruz) a aquellas
superficies geográficamente delimitadas y diseñadas especialmente para el
asentamiento de la planta industrial en condiciones adecuadas de ubicación,
infraestructura,
equipamiento
y
de
servicios,
permanente para su operación.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-64
con
una
administración
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Mediante la limitación de éstas zonas se busca el ordenamiento de los
asentamientos industriales y la desconcentración de las zonas urbanas y
conurbadas, así como hacer un uso adecuado del suelo, proporcionar
condiciones idóneas para que la industria opere eficientemente y se estimule la
creatividad y productividad dentro de un ambiente confortable. Tal es el caso de
la Terminal Marítima Pajaritos que se encuentra delimitada de esta forma
debido al giro de actividades que realiza y por la zona en que se encuentra
localizada.
Finalmente, cabe señalar, que el sitio de proyecto se localiza en un área
denominada Zona Industrial Pesada según se caracteriza en la Carta de Usos,
Destinos y Reservas del Programa de Ordenamiento Urbano de la Zona
Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del Sureste publicado por
la Secretaría de Desarrollo Urbano de Veracruz, lo cual denota una amplia
compatibilidad con el proyecto de “Construcción de un tanque de 500 MB (TV5001) para almacenamiento de crudo Maya en la Terminal Marítima Pajaritos”
(Ver Anexo B-3).
•
PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO
ESTATAL
VERACRUZ 2005
El Plan de Desarrollo Urbano de Veracruz es un documento que refleja la
tendencia básica de la ruta que Veracruz se ha trazado a seguir para alcanzar
sus objetivos de desarrollo como estado, incluyendo opiniones modernas de
planeación.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-65
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Incluye acciones a desarrollar por el gobierno tales como el programa de
infraestructura carretera, programa de proyectos estratégicos de inversión para
el desarrollo, programa de impulso a los sectores prioritarios, y de manera
particular mencionaremos el PROGRAMA DE APROVECHAMIENTO DE LOS
RECURSOS ENERGÉTICOS para la generación de electricidad, extracción de
gas y petróleo, y petroquímica, que busca urgentemente la coordinación con las
autoridades federales competentes en la materia, particularmente PEMEX y
CFE, para que Veracruz se vea favorecida por los proyectos contemplados en
la agenda nacional.
Ante los objetivos contemplados en las líneas rectoras propuestas por el
Ejecutivo Estatal, en el Apartado VI de Aprovechamiento de los Recursos
Energéticos, el proyecto de “Construcción de un Tanque de 500 MB” se
vincula de manera directa y oportuna ante este instrumento de planeación.
Este proyecto como puede observarse es compatible con la serie de acciones y
proyectos contemplados en la agenda estatal, de reactivar y continuar con la
utilización de los recursos de la industria petroquímica mediante la ejecución de
actividades como las que plantea el presente proyecto y que redundarán en un
estímulo a la economía regional.
•
NORMAS OFICIALES MEXICANAS
La Norma Oficial Mexicana que regula la protección ambiental de las especies
nativas de México de flora y fauna silvestres se menciona por tener incidencia
en el proyecto, pues es necesaria su consideración no importando que la
construcción se realice en el interior de la Terminal Marítima (en una zona ya
impactada), debe de determinarse si en el área de estudio o en el área de
influencia se encuentran este tipo de especies. Por lo que tiene que será
incluida para realizar la evaluación.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-66
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Para el caso de Impacto Ambiental, se deben cumplir las siguientes
disposiciones:
NOM-059-SEMARNAT-2001 que determina la protección ambiental de
especies nativas de México de flora y fauna silvestres, categorías de riesgo y
especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio. Lista de especies en
riesgo.
NOM-052-SEMARNAT-1993 que establece las características de los residuos
peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen un residuo peligroso
por su toxicidad al ambiente.
Ésta norma es aplicable al estudio en virtud de su relación con los residuos
(sedimentos del Tanque, residuos de estopa, residuos de pintura y
que
se
generarán
durante
la
etapas
de
construcción,
solventes)
operación
y
mantenimiento del Tanque, y que por sus características CRETIB, son
determinados como peligrosos.
•
LEY DE AGUAS DEL ESTADO DE VERACRUZ
En materia de Agua, es aplicable la Ley de Aguas del Estado de Veracruz por
tener incidencia el proyecto en los servicios públicos de agua, drenaje,
alcantarillado, tratamiento y disposición de aguas residuales. Asimismo, en
base a ésta Ley es necesario considerar el uso del agua, (en este caso
industrial) y el control de aguas residuales, así como su descarga, que puede
ser al sistema de drenaje y alcantarillado del municipio o bien en caso de
tratarse de un residuo no peligroso, podrá ser descargado en cuerpos de aguas
(aguas nacionales) mediante una concesión (otorgada por el municipio), para
realizar éstas descargas así como cumpliendo con un tratamiento previo de las
mismas y dentro de los límites permisibles.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-67
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
•
LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTION INTEGRAL DE LOS
RESIDUOS
El objetivo de esta Ley es la protección del ambiente mediante la prevención y
gestión de residuos, siendo pertinente su consideración por su relación con el
proyecto y las atribuciones del municipio (Coatzacoalcos) para tener a su cargo
el manejo integral de los residuos sólidos especialmente los que el artículo 19
de esta Ley determina como residuos especiales (Fracción V. Lodos
provenientes del Tratamiento de Aguas Residuales Fracción VII. Residuo de la
Construcción, Mantenimiento y
Demolición en general) que se encontrarán
presentes en todas las etapas del proyecto.
Siendo necesario para el manejo de los residuos, de conformidad con el
artículo 21 de la misma Ley, la consideración de cuando menos alguno de los
siguientes factores:
•
La forma de manejo,
•
La cantidad,
•
La persistencia de las sustancias tóxicas y la virulencia de los agentes
infecciosos contenidos en ellos,
•
La capacidad de las sustancias tóxicas o agentes infecciosos contenidos
en ellos, de movilizarse hacia donde se encuentren seres vivos o
cuerpos de agua de abastecimiento,
•
La biodisponibilidad de las sustancias tóxicas contenidas en ellos y su
capacidad de bioacumulación,
•
La duración de la intensidad de la exposición, y
•
La vulnerabilidad de los seres humanos y demás organismos vivos que
se expongan a ellos.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
•
DECRETOS Y PROGRAMAS DE MANEJO DE ÁREAS NATURALES
PROTEGIDAS (ANP)
El concepto moderno de conservación incluye la protección y
manejo,
incluyendo el uso sostenible y la restauración de los diferentes niveles de
diversidad biológica (ecosistemas, especies y poblaciones) y con ello de los
procesos ecológicos,
cambios naturales y servicios que prestan los
ecosistemas.
Las
áreas
naturales
protegidas
en
el
país
cubren
actualmente
aproximadamente 17 millones 856 mil hectáreas del territorio nacional, el 76%
del total corresponde a áreas naturales protegidas terrestres y el 24% restante
a marinas.
Ante esta situación es pertinente tomar en cuenta la existencia de decretos y
programas de manejo de áreas naturales protegidas, a fin de conocer si el
Estudio de Impacto Ambiental que se realiza en relación con la “Construcción
de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento de crudo Maya en
la Terminal Marítima de Pajaritos”, que se localiza en el Municipio de
Coatzacoalcos, Veracruz se encuentra asociada a éstos programas.
La Construcción del Tanque de 500 MB no se encuentra dentro de alguna área
natural protegida y por lo tanto no causa algún daño al área en donde se
implementará este proyecto. Pues en el Estado de Veracruz la más cercana al
área del proyecto es la Reserva de “Los Tuxtlas”, que se encuentra a una
distancia considerable de la Terminal Marítima Pajaritos. (Ver anexo “C-1”
Mapa de Áreas Naturales Protegidas del Estado de Veracruz).
Dentro de este punto no existen programas ni decretos que se asocien al
manejo de áreas naturales y que impidan el establecimiento del proyecto de
construcción del Tanque, razón por la cual no es necesario describir con mayor
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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amplitud este apartado del presente capítulo, al no existir vinculación directa
entre las zonas protegidas y los trabajos a realizar.
•
BANDOS Y REGLAMENTOS MUNICIPALES
Es aplicable en este apartado la Ley de del equilibrio Ecológico del Estado de
Veracruz, que en su artículo 6º establece que el municipio tiene facultades
para:
I.- Formular y conducir la política municipal de ecología, en congruencia con la
estatal;
II.- Aplicar, en sus respectivas circunscripciones territoriales, esta Ley en las
materiales de su competencia y las normas técnicas y criterios ecológicos que
expida la Federación, vigilando su observancia;
III:- Preservar y restaurar el equilibrio ecológico y la protección al ambiente en
sus respectivas circunscripciones territoriales, salvo cuando se trata de asuntos
de competencia del Estado o de la Federación;
IV.- Adoptar las medidas necesarias para prevenir y controlar emergencias
ecológicas y contingencias ambientales, cuando la magnitud o gravedad de los
desequilibrios ecológicos o daños al ambiente, no rebasen su ámbito territorial.
Cuando la acción sea exclusiva de la Federación, otorgarán los apoyos que
ésta requiera;
V.- Participar con el Estado en la aplicación de las normas que éste expida para
regular las actividades que no sean consideradas altamente riesgosas;
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MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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VI.- Regular, crear y administrar los parques urbanos y, en su caso, administrar
las zonas sujetas a conservación ecológica;
VII.- Prevenir y controlar la contaminación de la atmósfera, generada por
fuentes de jurisdicción municipal;
VIII.- Establecer y aplicar las medidas para hacer efectiva la prohibición de
emisiones contaminantes que rebasen los niveles máximos permisibles por
ruidos, vibraciones, energía térmica; lumínica y olores perjudiciales al equilibrio
ecológico o al ambiente, en zonas o por fuentes emisoras de jurisdicción
municipal;
IX.- Apoyar al Estado para el aprovechamiento racional y la prevención y
control de la contaminación de la aguas de jurisdicción. Asimismo, prevenir y
controlar la contaminación de la aguas federales que tengan asignadas o
concesionadas para la prestación de servicios públicos y de las que se
descarguen en los sistemas de drenaje y el alcantarillado de los centros de
población;
X.- Programar el ordenamiento ecológico municipal, particularmente en los
asentamientos humanos, y participar en la programación de ordenamiento
ecológico estatal, en lo relativo a su circunscripción territorial;
XI.- Participar con el Estado en la aplicación de las normas que este expide
para regular con fines ecológicos el aprovechamiento de los minerales o
sustancias no reservadas a la Federación que constituyen depósitos de la
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(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
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naturaleza semejante a los componentes de los suelos, o productos de su
descomposición que sólo puedan utilizarse para la fabricación de materiales
para la construcción u ornato;
XII.- Preservar y restaurar el equilibrio ecológico y la protección ambiental en
los centros de población en relación con los efectos derivados de los servicios
de alcantarillado, limpia, mercados y centrales de abastos, panteones, rastros,
calles, parques urbanos y jardines, tránsito y transporte local;
XIII.- El manejo y disposición final de los residuos sólidos que no sean
considerados peligrosos por la Ley;
XIV.- Evaluar el impacto ambiental de las obras o actividades no reservadas a
la Federación o al Estado;
XV.- Conectar con los sectores social y privado, para la realización de acciones
de las materias de su competencia conforme a esta Ley;
XVI.- Aplicar las sanciones administrativas por violaciones a la presente Ley y
sus reglamentos en los asuntos de su competencia;
XVII.- Formular querella ante la autoridad competente de los hechos ilícitos
materia de esta Ley, que regula el Código Penal, y
XVIII.- Las demás que conforme a esta Ley les corresponda.
Con base en las atribuciones previstas en esta Ley, los municipios expedirán
los bandos y reglamentos de policía y buen gobierno que se requieran para
proveer en su cumplimiento.
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IV
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA
PROBLEMÁTICA
AMBIENTAL
DETECTADA
EN
EL
ÁREA
DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO.
Por otra parte, en materia ambiental, el Municipio de Coatzacoalcos Veracruz
en su Título XIV de Desarrollo Urbano y Obras Públicas Municipales a través
de su Artículo 71 señala que velará por la política urbanística mediante un
Comité, y en su Artículo 72 menciona que con apego a las leyes federales y
estatales relativas elaborará, aprobará, revisará, ejecutará y administrará en
coordinación con las autoridades que señale la Ley de Asentamientos Urbanos
del
Estado,
los
Planes
de
Desarrollo
Urbano
y
de
zonificación
correspondientes.
Cabe mencionar, que la administración municipal vigente tomó posesión el 31
de diciembre de 2004 por lo que se encuentran en proceso de elaboración los
citados planes y/o programas. Por lo tanto se observa, que no existe alguna
otra disposición que se encuentre asociada al desarrollo del proyecto de
“Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para almacenamiento
de crudo Maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”.
INVENTARIO AMBIENTAL
El objetivo de este apartado se orienta a ofrecer una caracterización del medio
en sus elementos bióticos y abióticos, describiendo y analizando, en forma
integral, los componentes del sistema ambiental del sitio donde se establecerá
el proyecto, todo ello con el objeto de hacer una correcta identificación de sus
condiciones de desarrollo y/o deterioro ambiental.
IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.
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El proyecto de Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para
almacenamiento de crudo Maya, se desarrollará en el interior de la Terminal
Marítima de Pajaritos; el sitio propuesto de proyecto se localiza en un área
denominada Zona Industrial Pesada según se caracteriza en la Carta de Usos,
Destinos y Reservas del Programa de Ordenamiento Urbano de la Zona
Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del Sureste publicado por
la Secretaría de Desarrollo Urbano de Veracruz, por lo cual se hace compatible
con respecto al inventario ambiental.
Cabe mencionar que la superficie en la que se encuentra asentada la Terminal
de Pajaritos es una zona impactada desde el inicio de actividades de ésta, así
que la construcción del Tanque no modificará las características del lugar ya
que se encuentra adaptado a los cambios que por desempeño de actividades
petroleras ha sufrido en virtud de la necesidad de mejoras de las instalaciones
(infraestructura) y de la productividad.
En este sentido, no existe un ordenamiento ecológico decretado en el sitio que
permita en el ámbito de las Unidades de Gestión Ambiental (UGA), delimitar el
área de estudio, ya que no se tiene a nivel de UGA ningún área espacial en el
área de influencia al proyecto de construcción del tanque comprendida en tales
ordenamientos. Lo cual permite concluir que en el sitio propuesto para el
proyecto no se tiene cubierto hasta este nivel de ordenamiento ambiental
(UGA).
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Por lo anterior, a continuación se presenta una caracterización de los
elementos que constituyen el proyecto y el entorno a la Terminal (área de
influencia):
a)
Dimensiones del proyecto.
El proyecto consiste en la construcción de un Tanque cilíndrico vertical con un
techo flotante, sistema de boyas rigidizantes, capacidad útil de 500 MB, para
almacenamiento de crudo maya y/o olmeca, que se localizará en el área de
tanques de almacenamiento de la Terminal Marítima Pajaritos, Coatzacoalcos,
Veracruz requiriéndose la obra para abril del año 2007.
Distribución de obras y actividades a desarrollar.
La Construcción del Tanque de 500 MB es la obra principal pero que a su vez
se encuentran asociadas a otras obras que son necesarias para complementar
el adecuado funcionamiento del proyecto.
Las obras asociadas son las siguientes:
•
Se realizarán interconexiones necesarias para suministrar energía
eléctrica a los nuevos equipos e instrumentos que se requieran.
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•
Se harán interconexiones necesarias para canalizar la corriente de
drenaje aceitoso del tanque de almacenamiento al cárcamo de la casa
de bombas No. 9, existente en la Instalación.
•
Se harán las interconexiones necesarias para canalizar la corriente del
drenaje pluvial del área del tanque de almacenamiento al cárcamo
existente ubicado en la esquina de la calle Cigüeñas y Pelícanos.
Sobre el canal emisor se deberán cambiar cuatro válvulas existentes, por
unas de mayor diámetro para permitir que el aporte adicional al drenaje
pluvial tenga fluidez hacia el río.
b)
Factores sociales
El proyecto de “Construcción de un Tanque de 500 MB (TV-5001) para
almacenamiento de crudo Maya en la Terminal Marítima de Pajaritos”, se
localiza en un área denominada Zona Industrial Pesada según se caracteriza
en la Carta de Usos, Destinos y Reservas del Programa de Ordenamiento
Urbano de la Zona Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del
Sureste publicado por la Secretaría de Desarrollo Urbano de Veracruz.
El núcleo poblacional más cercano a la Terminal es la ciudad de
Coatzacoalcos, Veracruz, que se ubica al oeste cruzando el Río Coatzacoalcos
a una distancia aproximada de 2 Km del sitio de proyecto, antes de llegar a la
mancha urbana de la ciudad, se encuentra en los alrededores un área definida
como Zona Industrial pesada la cual se puede considerar con respecto al sitio
de proyecto como zona de amortiguamiento. Al sur no se localiza ninguna
población ya que se encuentra una zona de preservación ecológica. Al norte se
ubica la Población de Allende a una distancia aproximada a más de 4 km.
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c)
Rasgos
Geomorfoedafológicos.
Se encuentra ubicado en la zona ístmica y en la parte limítrofe sudeste del
Estado. Por ser municipio costero de las Llanuras del Sotavento, su suelo
presenta grandes planicies, asimismo, se determinó que el tipo de suelo que se
presenta en el área del proyecto y zonas aledañas corresponde a suelo
Cambisol Ferrálico, Regosol Eutrico asociado a suelo Cambisol Gleyico con
clase textural media (Bf + Re + Bg/2). Ver Anexo “D-1” Carta Edafológica
Coatzacoalcos E15-1-4, Escala 1:250 000.
Hidrográficos.
Hidrológicamente, el sitio donde se realizará el proyecto se ubica en la
Región Hidrológica RH29 (Coatzacoalcos), dentro de la cuenca “B” (Río
Coatzacoalcos).
El área de estudio forma parte de la región 29 (SRH, 1975) localizada en la
vertiente del Golfo de México. El límite de esta región está dado por el río
Tonalá, el cual establece también la frontera entre los Estados de Veracruz y
Tabasco (SSA,1982). La zona está incluida dentro de la denominada
subunidad Hidrológica Ixhuatlán del Sureste, la cual forma parte de la cuenca
baja del río Coatzacoalcos. Uno de los aspectos más importantes de la
dinámica hidrológica regional está dado por las zonas pantanosas, localizadas
en áreas con altitudes que varían entre los O y 5 msnm, en donde confluyen
las aguas del Golfo de México por efecto de las mareas y el oleaje, los ríos y
las vertientes mencionadas. El río Coatzacoalcos domina la dinámica de las
zonas pantanosas, y los pantanos de la unidad Ixhuatlán del Sureste, son los
que reciben la influencia marina más directa.
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En la zona se desarrolla una dinámica hidrológica compleja, con inundaciones
periódicas en las que intervienen masas de agua con características
fisicoquímicas distintas, en procesos de flujo, reflujo y mezclas con cargas de
sedimentos y contaminantes, que dependen principalmente de las condiciones
climáticas.
Meteorológicos.
El clima que impera en esta zona es cálido húmedo con lluvias en verano, con
temperatura media anual de 18.5 °C.
La precipitación registrada en la zona es muy
abundante, ya que oscila alrededor de los 2,131.8 mm., promedio anuales.
Esta abundancia se debe a que el territorio está sujeto al paso de masas de aire y frentes fríos, y se
encuentra en la trayectoria de depresiones tropicales, tormentas tropicales y huracanes los cuales aportan
una considerable cantidad de agua pluvial sobre el territorio.
Tipos de vegetación.
De acuerdo a la visita de campo a las instalaciones de la Terminal y a la
información bibliográfica del Estado, la vegetación que caracteriza la zona del
proyecto y el área de influencia es la de pastizales naturales e inducidos tales
como: Pasto (Tillandsia usneoides), Zacate (Digitaria horizontales), Camalote
(Pennisetum nervoseum), Zacate Remolino (Paspalum notatum), Zacate
Amargo (Axonopus compressus) asociados con algunas especies de
vegetación arbórea, los cuales se encuentran enlistados en la Tabla IV.4 de
este mismo capitulo.
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d)
Tipo, características, distribución, uniformidad y continuidad de las
unidades ambientales (ecosistemas)
Los ecosistemas que coexisten en el área de influencia al proyecto (municipio
de Coatzacoalcos) son el de palmares, manglares y pastizales; ahora bien, en
el sitio donde se ubica de Terminal Marítima Pajaritos el ecosistema
característico se encuentra determinado por pastizales donde se pudo observar
una fauna compuesta principalmente por aves tales como: el Zanate (Quiscalus
mexicanus)
y el Tordo sargento (Agelaius phoericeus), los cuales se
encuentran asociados a estos ambientes transformados.
La comunidad dominante en el área de influencia es el pastizal como se
menciono anteriormente en el tipo de vegetación, el cual forma un mosaico
bastante heterogéneo cuando se encuentra asociado con otras especies
arbóreas y arbustivas. En esta misma área, el uso actual está dedicado a
pastizal en primer término como área de amortiguamiento para las actividades
industriales, y en segundo término es utilizado esporádicamente para el ganado
como una política ecológica de aprovechamiento y se plantean diversos
criterios ecológicos que permitan un manejo más adecuado de estas áreas para
evitar el deterioro del suelo y promover la regeneración natural a partir de la
reforestación en los linderos de la Terminal Marítima Pajaritos.
e)
Uso de suelo permitido aplicable a la zona
La zona donde se encuentra la Terminal Marítima Pajaritos corresponde a una
zona de Uso de Suelo Industrial caracterizado como Zona Industrial Pesada
según la Carta de Usos, Destinos y Reservas del Programa de Ordenamiento
Urbano de la Zona Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del
Sureste publicado por la Secretaría de Desarrollo Urbano de Veracruz.
IV.2
CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL.
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IV.2.1
Aspectos abióticos.
IV.2.1.1. Clima.
• Tipo de clima.
Considerando la clasificación de Köppen modificada por la Profesora Enriqueta
García para la Republica Mexicana, y de acuerdo a la información consultada
en la estación meteorológica de Huatusco de Chicuellar.
Que es la más cercana al área donde se desarrollará el proyecto, el clima en el
área se representa como Am que se interpreta como Cálido húmedo con
abundantes lluvias en verano.
(INEGI, Anuario Estadístico de Veracruz,
2001).
• Fenómenos climatológicos.
Debido a las condiciones geográficas que prevalecen en el municipio de
Coatzacoalcos Veracruz, no se presentan heladas o nevadas, la temperatura
mínima promedio es de 18.5 °C. No obstante, se presentan otros tipos de
intemperismos más comunes como tormentas eléctricas y ciclones tropicales.
La zona de interés para este proyecto recibe la influencia de los vientos del
norte (comúnmente llamados nortes) a fines de otoño a invierno y de los
huracanes en verano. Debido a dichas corrientes los inviernos son
relativamente húmedos propiciando en ocasiones vientos fuertes.
Los huracanes por su parte, se han reportado esporádicamente de junio a
noviembre, incrementando las lluvias del verano y provocando inundaciones de
magnitud moderada, ya sea por las crecientes de los ríos, por el estancamiento
de las áreas saturadas de humedad de las zonas más bajas o bien, por la falta
de drenaje superficial.
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Tanto en el área de estudio como en la zona de influencia, presentan una
topografía plana y el pobre drenaje de los suelos favorece la presencia de
inundaciones temporales, de acuerdo a las precipitaciones medias anuales que
son del orden de los 2,131.8 milímetros.
Los efectos meteorológicos críticos con alguna posibilidad de manifestación se
encuentran vinculados con ciclones tropicales, frentes fríos y lluvias torrenciales
denominadas “nortes”, los cuales son producto de ondas de alta y baja presión
en períodos definidos durante ciclos anuales.
Estos nortes suelen afectar gran parte de la entidad cuando se acercan a las
Costas del Caribe, sobre todo al desplazarse sobre la península de Yucatán
hacia el Istmo de Tehuantepec, ocasionando intensas precipitaciones.
Por lo tanto, la ocurrencia de este evento es relativamente alta a lo largo de la
temporada de verano.
En las siguientes tablas se muestran los ciclones tropicales originados en el
océano Atlántico y que han afectado el Golfo de México con vientos mayores a
100 Km/hr en los últimos años.
Tabla IV.1 Ciclones
CICLONES TROPICALES DEL OCÉANO ATLÁNTICO EN 1999
No
Nombre
1
Arlene
TT
11 - 17 Jun
100
2
Bret
H4
18 - 24 Ago
220
3
Cindy
H4
18 - 31 Ago
220
4
Dennis
H2
23 Ago - 5 Sep
165
5
Emily
TT
24 - 28 Ago
100
6
Floyd
H4
7-17 Sep
250
7
Gert
H4
11 - 23 Sep
240
8
Irene
H2
13 - 15 Oct
170
9
Jose
H1
17 - 25 Oct.
160
10
Lenny
H4
13 - 21 Nov
240
Categoría
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MODALIDAD PARTICULAR
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Período
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Vientos máximos (Km/hr)
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Tabla IV.2 Ciclones (Año 2000)
CICLONES TROPICALES DEL OCÉANO ATLÁNTICO EN EL 2000
N
o
Vientos
Máximos Rachas (Km/h)
(Km/hr)
Nombre
Categoría
Período
1
Alberto
H3
4 - 23 Ago
205
250
2
Beryl (*)
TT
13 - 15 Ago
85
100
3
Debby (**)
H1
19 - 24 Ago
120
150
4
Florence
H1
11 - 17 Sep
120
150
5
Gordon (*/**)
H1
14 - 18 Ago
120
150
6
Helene (**)
TT
15 - 22 Ago
100
120
7
Isaac
H4
21 Sep - 01 Oct
220
270
8
Joyse
H1
25 Sep - 6 Oct
150
175
9
Keith (*)
H4
28 Sep - 6 Oct
215
260
10
Michael
H1
16 - 19 Oct
140
165
11
Nadine
TT
19 - 22 Oct
90
110
Tabla IV.3 Ciclones (Año 2001)
CICLONES TROPICALES EN EL 2001
No.
Nombre
Categoría
Vientos
Máximos
(KM/hr)
1
Alison
TT
85
2
Barry
TT
92
3
Chantal
H1
125
4
Dean
TT
100
5
Humberto
TT
95
6
Iris
TT
90
7
Lorenzo
TT
80
8
Michelle
H2
150
9
Olga
H1
120
10
Rebekah
TT
90
11
Wendy
H2
150
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Tabla IV.4 Ciclones (Año 2002)
CICLONES TROPICALES EN EL 2002
Nombre
Categoría
Periodo
No.
Vientos
Máximos
(Km/hr)
1
Arthur
TT
14 - 16 Julio
85
2
Bertha
TT
04 - 09 Agosto
90
3
Cristóbal
TT
05 – 08 Agosto
85
4
Dolly
TT
85
5
Eduard
TT
6
Fay
TT
7
Hanna
TT
8
Isidore
H3
9
Josephine
TT
10
Kyle
H1
11
Lili
H4
29 Agosto – 04
Septiembre
01 – 06
Septiembre
05 – 07
Septiembre
13 – 14
Septiembre
14 – 26
Septiembre
17 – 19
Septiembre
20 Septiembre –
12 de Octubre
21 Septiembre –
04 de Octubre
90
90
95
205
92
125
220
Tabla IV.5 Ciclones (Año 2003)
CICLONES TROPICALES EN EL 2003
No.
Nombre
Categoría
Periodo
Vientos
Máximos
(Km/hr)
1
Ana
TT
20 – 23 Abril
90
2
Bill
H2
29 junio – 01 julio
160
3
Claudette
H3
08 – 16 julio
150
4
Danny
H1
16 –20 julio
120
5
Erika
TT
14 – 16 Agosto
85
6
Fabian
TT
90
7
Grace
H1
27 Agosto – 08
Septiembre
30 Agosto – 08
Septiembre
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-83
120
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Tabla IV.5 Ciclones (Año 2003). Continuación
CICLONES TROPICALES EN EL 2003
No.
Nombre
Categoría
Periodo
Vientos
Máximos
(Km/hr)
03 – 08
8
Henri
H2
9
Isabel
TT
10
Juan
TT
11
Kate
H1
25 Septiembre –
07 Octubre
120
12
Larry
H2
01 – 06 Octubre
150
13
Odette
H3
04 –07 Diciembre
205
Septiembre
06 – 19
Septiembre
25 – 29
Septiembre
150
85
85
DT Depresión Tropical
TT Tormenta tropical
H1-5 Huracán y categoría alcanzada en la escala de intensidad Saffir-Simpson
Entraron a tierra en México (*) y en Estados Unidos de América y otros países (**)
IV.2.1.2
Geología y geomorfología.
• Características litológicas del área.
Litológicamente el sitio de proyecto y su entorno inmediato, se localiza en una
superficie con depósitos ambientales mixtos.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-84
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
• Características geomorfológicas.
En términos de geomorfología superficial de la zona donde se pretende llevar a
cabo el proyecto, el relieve se compone de una superficie plana carente de
accidentes topográficos significativos. Por lo que fisiográficamente el proyecto
se encuentra ubicado en una zona donde la topografía del terreno es
de
grandes planicies.
Características del relieve.
Esta área de estudio, donde se llevará a cabo la Construcción del Tanque, éste
se ubica dentro de lo que es la Llanura del Sotavento, la cual se interpreta
como una zona plana sin elevaciones importantes a sus alrededores.
• Presencia de fallas y fracturamientos.
En cuanto a la probabilidad de fallas en el área donde se pretenden desarrollar
la obra del presente estudio, no existe ningún tipo de fallas o fracturamientos.
• Susceptibilidad de la zona.
Sismicidad.
Según el servicio Sismológico Nacional, el sitio donde se construirá el Tanque
se localiza en una zona tectónicamente estable.
De acuerdo con la regionalización de la República Mexicana con relación a la
sismicidad, el área donde se desarrollará el proyecto esta considerada como
región B que son zonas intermedias, donde se registran sismos no tan
frecuentes.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Por lo tanto, los índices sísmicos son bajos. Según lo reportado por el Servicio
Sismológico Nacional del Instituto de Geofísica de la Universidad Nacional
Autónoma de México, los movimientos telúricos que se han reportado en áreas
adyacentes suman 40 eventos de los cuales 10 son de magnitud 3 y 30 de
magnitud 4. En la siguiente tabla se muestra la sismicidad:
Tabla IV.6. Sismicidad.
Fecha de registro
Enero de 1990 a
Enero de 2000
Ubicación
Latitud Norte Longitud Oeste
18° y 09°
94° y 26°
Profundidad
0-1,000 Km.
Magnitud
Nivel Eventos
<3
0
3
10
30
4
0
5
6
0
7
0
>8
0
Fuente: Servicio Sismológico Nacional del Instituto de Geofísica de la Universidad Nacional Autónoma de México.
IV.2.1.3
Suelos.
Con base a la Carta Edafológica Coatzacoalcos E-15-1-4, Escala 1:250 000, se
determino que el tipo de suelo presente en el área y zonas aledañas,
corresponde a suelo Cambisol Ferrálico, Regosol Eutrico asociado a suelo
Cambisol Gleyico con clase textural media (Bf + Re + Bg/2). Ver Anexo “D-1”,
Carta Edafológica del INEGI, Coatzacoalcos E-15-1-4, Escala 1:250 000.
Según las unidades de clasificación de suelos de la FAO - UNESCO (1970),
modificada por DETENAL, en la Carta Temática mencionada anteriormente,
aparecen tales combinaciones, representándose de la siguiente manera:
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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(Bf + Re + Bg/2), correspondiendo la primera sigla y la segunda al suelo
predominante y la tercera al suelo secundario y abajo de la división se
encuentra la clase textural (Media). A continuación se describe a cada uno de
ellos.
Cambisol
Son suelos moderadamente desarrollados, generalmente profundos, que
presentan un horizonte subyacente denominado B cámbico, o un horizonte
superficial denominado A úmbrico mayor de 25 cm de espesor. El horizonte B
cámbico se caracteriza por su color semejante al del material parental que le da
origen, pero con más estructura de suelo que de roca y con minerales primarios
identificables; además tiene consistencia friable y sin acumulación significativa
de arcilla.
Mientras que el horizonte A úmbrico es oscuro, con un contenido de materia
orgánica mayor de 1% bajo contenido de nutrientes para las plantas y pH ácido
(menor 6.5).
El suelo Cambisol Ferrálico,
esta caracterizado por tener en el subsuelo
manchas rojas o amarillentas muy notables y muy baja capacidad para retener
nutrientes, y si bien es profundo, la clase textural en todo su espesor es gruesa.
El material parental del que se originó es roca arenisca que forma lomeríos con
llanos en la porción oriental del estado y por sus características este tipo de
suelo ha sido dedicado al crecimiento de pastos cultivados.
Regosol
Son suelos profundos, sin desarrollo, con bajo contenido en materia orgánica,
que están formados principalmente por depósitos de origen marino, los cuales
constituyen a las playas, barras y dunas de la zona litoral y, además se
encuentran en lomeríos en la porción oriental.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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El Regosol Éutrico
esta constituido en todo su espesor por capas u
horizontes de textura gruesa, por lo cual su drenaje interno es muy drenado;
tiene alto contenido de nutrientes y pH ligeramente ácido (6.5) a neutro (7.0).
Cambisol Gleyico
Tiene como característica de diagnóstico un horizonte C gleyico por debajo de
los 50 cm de profundidad, que se manifiesta por la presencia de manchas de
colores verdosos y amarillentos, generados por el proceso de gleyzación,
debido a que el subsuelo presenta la mayor parte del año el nivel freático.
IV.2.1.4
Hidrología.
• Hidrológia superficial.
En términos hidrológicos, el sitio donde se realizará el proyecto se ubica en la
Región Hidrológica RH29 (Coatzacoalcos), dentro de la cuenca “B” (Río
Coatzacoalcos) Ver Anexo “D-2” Carta Hidrológica de Aguas Superficiales,
Coatzacoalcos E15-1-4, Escala 1:250 000.
Esta región es una de las más importantes a nivel nacional en cuanto al
volumen de agua drenada, se localiza en el sureste del país y esta constituida
por dos cuencas hidrológicas, la mayor parte de su extensión se encuentra en
los Estados de Veracruz-Llave y Oaxaca, limita al Norte con el Golfo de México,
al este con la RH30 Grijalva –Usumacinta, al Sur con el Istmo de Tehuantepec
en el Estado de Oaxaca y al Oeste con la RH28 Papaloapan en los estados de
Oaxaca y Veracruz-Llave; la corriente principal de esta región es el Río
Coatzacoalcos con origen en la sierra oaxaqueña.
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MODALIDAD PARTICULAR
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(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
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En la siguiente tabla se indica la distancia de los cuerpos de agua más
cercanos a la ubicación del área de proyecto, tomando un radio de 5,000 m (5
Km).
Tabla IV. 7 Cuerpos de agua
Localización
Distancia con respecto al
área de proyecto (m)
Orientación
Laguna de Pajaritos
400
Este
Río Coatzacoalcos
180
Noroeste
Laguna Carolina Anaya
4,500
Noreste
Presa Número Uno
(Lagunas perennes e intermitentes)
1,200
Este
Presa Número Dos
(Lagunas perennes e intermitentes)
2,000
Este
Fuente: Carta Topográfica, INEGI, Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50 000
IV.2.2
Aspectos bióticos
IV.2.2.1. Vegetación.
Con la finalidad de caracterizar y describir el tipo de vegetación existente tanto
en el área de construcción del tanque de almacenamiento de 500 MB y del área
de influencia, se realizó una visita de campo a detalle haciendo recorridos a los
alrededores.
Asimismo, además de la visita a las instalaciones de la Terminal Marítima se
consultó la Carta de Uso de Suelo y Vegetación Coatzacoalcos E15-1-4 escala
1:250 000 de INEGI (ver Anexo “D-3”), determinándose que el terreno donde
se efectuará el proyecto, se localiza en un sitio apto para el aprovechamiento
de vegetación de pastizal; lo cual indica que no existe vegetación original de la
zona.
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Cabe señalar que una pequeña parte de la vegetación presente en la zona de
estudio, esta determinada por condiciones de desarrollo de actividades del
hombre, por lo que en el área del proyecto, y su zona de influencia, se encontró
que la característica general son los pastizales inducidos.
En el sitio de la construcción se encuentra vegetación altamente perturbada,
debido a que el establecimiento de la Terminal Marítima modificó el paisaje
original; la vegetación que se aprecia en el interior de ésta es de ornato. Ahora
bien, en el área de influencia del proyecto existe vegetación predominante
compuesta por pastizal inducido demarcado por especies de vegetación
arbórea. El listado florístico se encuentra incluido en el capitulo VIII.1.4.
A continuación se describen los tipos de vegetación encontrados:
• Vegetación herbácea.
El terreno donde se localiza el proyecto corresponde a pastizales naturales e
inducidos, tipo de vegetación donde predominan las gramíneas que surgen
cuando se elimina la vegetación original. Esta vegetación es la más
representada en el área donde se efectuará la construcción del tanque, donde
las especies predominantes son:
•
Pasto (Tillandsia usneoides)
•
Zacate (Digitaria horizontalis)
•
Camalote (Pennisetum nervoseum)
•
Zacate Remolino (Paspalum notatum)
Área del proyecto
Área de
Influencia
•
Zacate amargoso (Axonopus compressus)
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• Vegetación arbórea.
Dentro del área de influencia del proyecto es posible encontrar asociaciones de
pastizales con algunos tipos de vegetación arbórea, aunque en proporciones
muy pequeñas que se encuentran dispersas; las especies que se identificaron
son las siguientes:
Tabla IV. 8 Vegetación Arbórea
Nombre común
Nombre científico
Palmita
Chrysalidocarpus
lutescens
Pino
Casuarina equisetifolia
Almendra
Terminalia catappa L.
Laurel de la India
Palma
Ficus benjamina L.
Sabal mexicana
• Cultivos.
La zona donde se llevarán a cabo las actividades del proyecto, no presenta
actividad agrícola pues es al interior de las Instalaciones de la Terminal
Marítima de Pajaritos; sin embargo, dentro del área de influencia es difícil ser
preciso en la superficie que ocupan los diferentes cultivos ya que éstos son
muy dinámicos y cambian de un año a otro.
Los cultivos perennes más frecuentes y que ocupan mayor extensión en esta
zona son los de coco, algunas parcelas con mango y palmar.
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IV.2.2.2. Fauna
Debido a que en la actualidad la zona de construcción del Tanque y el área de
influencia, se encuentra altamente perturbadas, es muy difícil la observación de
especies faunísticas, pues los trabajos se ejecutarán en instalaciones de la
Terminal Marítima Pajaritos; razón por la cual el lugar presenta modificaciones
existentes con anterioridad.
Por tanto en el recorrido realizado por los distintos puntos donde se realizará el
proyecto sólo se pudo observar especies como: el Zanate (Quiscalus
mexicanus) y el Tordo sargento (Agelaius phoericeus) con respecto al
grupo de aves (en el área de la construcción). Sin embargo en el área de
influencia, se pudieron
observar dos especies de mamíferos silvestres: el
Conejo (Oryctolagus cuniculus) y el Tejón (Meles meles); en cuanto a
reptiles el Toloque (Bassiliscus vittatus) y la Lagartija (Sceloporus
serratus); y en cuanto a aves la Garza (Ardea herodis), y palomas (Columba
livia) en el área de influencia al proyecto.
Como se puede apreciar, en el sitio de interés no existe variedad de riqueza
faunística debido al desplazamiento de las especies por condiciones de alteración
del medio y a las características del lugar que son propiamente de asentamiento
de industria pesada.
• Presencia de especies faunísticas bajo régimen de protección legal.
De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, que
determina la protección ambiental de especies nativas de México flora y fauna
silvestres, en la zona donde se llevará a cabo el proyecto, no se observó
alguna especie protegida por la norma. En lo que respecta a las especies
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florísticas, no se encontraron especies catalogadas bajo algún grado de
vulnerabilidad.
Cabe mencionar que las especies descritas en cuanto a flora y fauna no
tendrán un impacto directo por la ejecución del proyecto cuyo uso actual del
suelo es netamente industrial conforme a regulación de uso del suelo.
IV.2.3
Paisaje.
La necesidad de incluir este componente dentro de los estudios de impacto
ambiental radica en dos aspectos fundamentales: el concepto de paisaje como
elemento unificador de toda una serie de características del medio físico y la
capacidad de asimilación que tiene el paisaje de los efectos derivados del
establecimiento del proyecto.
• Visibilidad.
El Municipio de Coatzacoalcos, Veracruz, esta localizado en la llanura costera
del Sotavento, presenta relieve plano con algunos lomeríos suaves, carente de
accidentes topográficos. Con esta referencia y por las dimensiones del proyecto
en términos de altura en la construcción, la visibilidad no será obstruida por la
presencia de elementos constructivos.
• Calidad paisajística.
En el paisaje, se aprecia el desarrollo de pastizales inducidos, los cuales en el
área de influencia del proyecto se utilizan para la explotación de ganado de
pastoreo (ganadería extensiva), lo que ha provocado que el área de estudio no
presente características de tipo especial, estéticas o excepcionales.
Asimismo, como se ha mencionado con anterioridad la construcción del Tanque
se encontrará en una parte del área que ocupa actualmente la Terminal
Marítima Pajaritos, por lo que no causará alteraciones, ya que tanto la flora y
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fauna así como el paisaje no se verán afectados en la zona de proyecto por
encontrarse impactados con anterioridad.
• Fragilidad.
La fragilidad del escenario anteriormente descrito es baja, en la medida que el
sitio se encuentra impactado, pues al ser una zona de uso industrial pesada, el
escenario se encuentra adaptado a la infraestructura de la zona, por lo que la
visibilidad no se verá modificada al introducir elementos nuevos como lo es la
construcción del tanque de almacenamiento de 500 MB.
IV.2.4
Medio Socioeconómico
La información socioeconómica que se encuentra contenida en este apartado,
busca además de presentar un panorama de las condiciones generales de la
población y sus características principales; valorar el sistema ambiental.
Ya que éste se puede ver modificado por la nueva infraestructura, así como
finalmente realizar un resumen sobre la perspectiva del núcleo poblacional que
se encuentra cercano al lugar de la ejecución de los trabajos, que para efectos
de regulación ecológica se considera, respetando las siguientes premisas:
I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente
adecuado para su desarrollo;
II.- Respetar los principios de la política ambiental y los instrumentos para su
aplicación;
III.- Preservar y proteger la biodiversidad y el establecimiento y administración de
las áreas naturales de jurisdicción estatal;
IV.- Preservar y controlar la contaminación del aire, agua y suelo en el territorio
del Estado;
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V.- Y en general, el respeto y respaldo de los mecanismos de coordinación,
inducción y concertación entre autoridades y los sectores social y privado, así
como con las personas y grupos sociales, en materia ambiental.
• Demografía
La satisfacción de las necesidades materiales de la población supone la
transformación
de
la
base
de
los
recursos
naturales
y
materiales,
presentándose con frecuencia, alteraciones del entorno ambiental.
La mayor o menor degradación de los ecosistemas, impuesta por la acción del
hombre para satisfacer sus necesidades ha sido y es objeto de las diversas
disciplinas de análisis.
Una óptica esencial para conocer el estado del ambiente y llevar acabo
estrategias de protección y prevención ambiental es conocer la distribución
geográfica de la población y la variación espacio-temporal de los recursos del
ambiente.
Este enfoque permite identificar y caracterizar aquellos ecosistemas que han
llegado a umbrales de agotamiento/ deterioro ambiental, o que están sometidos
a una mayor presión poblacional, o bien que sus recursos naturales están en
desequilibrio respecto a sus niveles de reproducción.
Es igualmente importante para la toma de decisiones, porque permite la
identificación de áreas con un potencial de desarrollo capaz de sostener
incrementos de población sin detrimento de los ecosistemas.
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De acuerdo a la ubicación del proyecto de “Construcción de un Tanque de
500 MB (TV-5001) para almacenamiento de crudo Maya en la Terminal
Marítima de Pajaritos”, a lo observado en la visita de campo y a la ubicación
en la Carta Topográfica Coatzacoalcos E15A85, Escala 1:50 000, Ver Anexo
“B-1” la población que se encuentra cercana a el proyecto es la ubicada en el
municipio de Coatzacoalcos Veracruz, cuya información general se presenta a
continuación:
• Factor socioeconómico
De la población que se localiza en la zona, un 46.8%, se dedica a realizar
actividades relativas al sector terciario, es decir, la mayoría de la población se
dedica al comercio y servicios; el 31.7% a labores referentes al sector primario,
es decir a la agricultura, ganadería, aprovechamientos forestales, pesca y caza;
y el 19.5% a actividades del sector secundario tales como la minería,
electricidad y agua así como a la construcción e industrias manufactureras. El
2.0% restante no especifica su labor.
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ACTIVIDADES REALIZADAS EN COATZACOALCOS
19,5%
2,0%
46,8%
31,7%
SECTOR TERCIARIO
SECTOR SECUNDARIO
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SECTOR PRIMARIO
NO ESPECIFICADO
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• Total de población en núcleo poblacional identificado
De acuerdo al Anuario Estadístico de Veracruz INEGI (2001), Coatzacoalcos,
Veracruz tiene una población total de 267 212 habitantes, de los cuales 260
405 son población urbana y 9 255 son población rural.
• Procesos migratorios
Debido a la temporalidad y características del proyecto, la demanda de mano
de obra, insumos y servicios generados por el proyecto, no favorecerá la
atracción de población, ni generará un polo de desarrollo y por lo tanto, no
modificará los patrones demográficos y sociales.
Así como tampoco la distribución de las actividades económicas, la demanda
de servicios básicos, vías y/o medios de comunicación, servicios educativos y
de salud, entre otros.
• Salud
La salud es el estado en que el ser humano normalmente ejerce sus funciones,
ha sido uno de los pilares en el desarrollo de México. Los progresos en este
sector han sido determinantes para conformar las características demográficas
actuales en nuestro país, y las instituciones de salud han sido fundamentales
en el desarrollo de México en muy diversos campos.
El objetivo de englobar este concepto en la presente evaluación ambiental es el
de conocer sus índices actuales, tratar de preservar la calidad que tiene y de
ser necesario mejorarla mediante políticas proteccionistas en este ámbito.
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Los principales servicios que ofrecen las instituciones de salud son:
•
Estudios de diagnóstico
•
Sesiones de tratamiento
•
Intervenciones quirúrgicas
•
Consultas de planificación familiar
Ante la serie de medidas propuestas con motivo de mejor y mayor calidad de
salud, en este estudio que se realiza se puede establecer que en condiciones
generales en el municipio de Coatzacoalcos, Veracruz se establecen
adecuados niveles de protección y preservación de la salud, pues cuentan con
diversas instituciones de seguridad social (IMSS, ISSSTE, SSA) que varían de
acuerdo al tipo de atención que se demande y a la situación de los
derechohabientes.
Las enfermedades que son principal causa de mortalidad en esta comunidad
son las siguientes:
- Tumores malignos
- Accidentes
- Enfermedades del corazón
- Diabetes
- Enfermedades del hígado
- Enfermedades cerebrovasculares
- Neumonía
- Enfermedades intestinales infecciosas
- Insuficiencia renal
- Desnutrición
- Bronquitis crónica, enfisema, asma e infecciones respiratorias
- Anemias, septicemias
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• Vivienda
Las características estructurales, tipo de materiales, dimensión y servicios
disponibles dentro de la vivienda permite establecer parámetros para conocer
el nivel de calidad de las viviendas en el país, así como algunas características
sociales y de carácter ambiental.
En cuanto al término de vivienda, se refiere a ella como el espacio delimitado
normalmente por paredes y techos de cualquier material, que es refugio temporal
o permanente destinado a la habitación, donde viven una o más personas
(vivienda particular o colectiva), duermen, preparan sus alimentos, comen y se
protegen del medio ambiente; también son de relevancia las características
convencionales de estas, el área de superficie construida, instalaciones de agua,
servicios sanitarios, etc.
Los servicios con que cuentan las viviendas se encuentran agrupados de esta
forma:
Tabla IV.9 Servicios
Coatzacoalcos, Veracruz
Total
habitadas
de
viviendas
Número de viviendas que cuentan
con el servicio
67 668 viviendas
Promedio de hab. por vivienda
Agua entubada
Drenaje
Energía eléctrica
5 habitantes
61 518 viviendas
63 881 viviendas
65 999 viviendas
INEGI. ANUARIO ESTADISTICO 2001.
• Educación
Por educación se entiende el proceso mediante el cual una persona desarrolla su
capacidad física y/o intelectual, la información relativa a la presencia de centros
educativos es adecuada para la determinación de esta evaluación, como
elemento que conforma el análisis socioeconómico de la zona de influencia del
proyecto.
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En Coatzacoalcos, Veracruz, de la población total, 171 413 cuentan con
instrucción escolar o acuden actualmente a la escuela (niños, jóvenes, algunos
adultos), y 11 813 no cuenta con preparación académica o no estudian
actualmente.
• Factores Socioculturales
Etnias
En Coatzacoalcos, Veracruz, la población indígena la constituyen 9 255
habitantes, de los cuales aproximadamente el 60% son monolingües.
Religión
La cosmovisión de los pueblos, va siempre al pasado mesoamericano, en la
dualidad del mundo sobre natural o el carácter cíclico del tiempo, aspectos
presentes en la fiesta del carnaval, iniciación, fertilidad, curaciones apegadas a
modelos del pasado adoptando nuevas modalidades en sus ritos como en las
curaciones
santiguando
con
refrescos
de
marcas
reconocidas.
En
Coatzacoalcos, Veracruz, el 61.5% de la población profesa la religión católica,
el 22.6% evangélica y el 15.9% no profesa credo alguno.
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“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-101
SUBDIRECCIÓN DE INGENIERIA Y
DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
TIPO DE RELIGION EN COATZACOALCOS
15,9%
61,5%
22,6%
RELIGIÓN CATÓLICA
RELIGIÓN EVANGÉLICA
NINGUNA
IV.2.5 Diagnóstico ambiental
A continuación se presenta un análisis integral de los elementos del medio
físico, biótico, social, económico y cultural que conforman el sistema ambiental
del sitio donde se pretende desarrollar el proyecto.
El proyecto se localiza en la zona sur del Estado, en las coordenadas
geográficas 18° 09’ latitud norte y 94° 26’ longitud oeste, a una altura de 10
metros sobre el nivel del mar. Se encuentra regado por el río Coatzacoalcos
que forma la barra de Coatzacoalcos; el río Tonalá; limítrofe con Tabasco y el
Río Huasuntlán.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
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Su suelo presenta grandes planicies por ser un municipio costero de las
llanuras del Sotavento, es de tipo cambisol, su característica es que son suelos
moderadamente desarrollados.
En el municipio se han establecido industrias entre las cuales encontramos 39
microempresas 64 pequeñas empresas, 2 medianas y 7 grandes.
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Es importante mencionar que hay 21 empresas con calidad de exportación,
destacando la industria petroquímica secundaria, fabricación de químicos,
polietileno, etc.
La Dirección de Pemex Petroquímica se encuentra localizada en la ciudad
cabecera y es la encargada de la elaboración, almacenamiento, distribución y
comercialización de todos los productos petroquímicos secundarios.
Pemex Petroquímica cuenta con 60 diferentes plantas productoras en el país;
el 85% de sus productos son elaborados en la zona de Coatzacoalcos,
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distribuidos en los parques industriales de Cosoleacaque, Cangrejera, Morelos
y Pajaritos. Asimismo, en la zona están instaladas varias industrias
relacionadas con la química, petroquímica y fertilizantes.
Elementos de Diagnóstico
Este análisis para el diagnóstico utilizará los criterios planteados en la guía de
MIA-P con respecto a los criterios de valoración para describir el escenario
ambiental, identificar la interrelación de los componentes y de manera particular
detectar los puntos críticos del diagnóstico. Entre ellos: los normativos, de
diversidad, rareza, naturalidad, grado de aislamiento, y calidad.
Normativos.
En cuanto al punto de vista normativo, no existe un ordenamiento ecológico
decretado en el sitio del proyecto que permita en el ámbito de las Unidades de
Gestión Ambiental (UGA), definir una caracterización preoperacional desde
este instrumento de gestión ambiental en relación con el proyecto y su
realización.
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Sin embargo, dado que el proyecto se desarrollará en el interior de la Terminal
Marítima Pajaritos; y esta se localiza en un área denominada Zona Industrial
Pesada según se establece en la Carta de Usos, Destinos y Reservas del
Programa de Ordenamiento Urbano de la Zona Conurbada de Coatzacoalcos,
Nanchital e Ixhuatlán del Sureste publicado por la Secretaría de Desarrollo
Urbano de Veracruz, se estima que es compatible desde el punto de vista
normativo de regulación del uso de suelo.
Asimismo, el Plan Estatal de Desarrollo considera en sus lineamientos lo
relativo al sector energético, presentándose la construcción del tanque como
una oportunidad de desarrollo económico e inversión en el sector de la industria
petrolera, la cual en consecuencia sería un aliciente para el desarrollo del
Sureste de México. La instauración de este esquema revertiría las condiciones
de recesión económica del municipio, tras el declive petrolero registrado a
mediados de la década pasada.
En el sitio de proyecto se cuenta con la infraestructura en petroquímica más
importante en México, así como un significativo desarrollo en el sector
portuario, en principio para la exportación de los productos derivados del
petróleo. Esto, ha propiciado el desarrollo económico, industrial y social en este
municipio.
La industria petroquímica y el comercio conforman el eje principal del desarrollo
económico de la localidad, aunado al impulso en infraestructura y servicios que
han sido determinantes para que el municipio de Coatzacoalcos se perfile como
una plataforma para el progreso no sólo de Veracruz, sino de la región Sureste
del país.
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A esto, se suman las ventajas estratégicas que ofrece la ubicación geográfica
que permiten al ayuntamiento tener mayor contacto con diversos mercados
nacionales e internacionales, como será el caso de la operación del tanque de
almacenamiento de crudo.
Las perspectivas de crecimiento y de desarrollo económico son alentadoras, la
calificadora internacional Fitch Ratings considera a Coatzacoalcos como
“candidato viable” para una mayor inversión en un futuro próximo, además de
presentar niveles satisfactorios en materia de infraestructura urbana y cobertura
de servicios, respecto a otras áreas urbanas similares. Siendo éstas algunas de
las razones por las cuales mejoró la calidad crediticia del proyecto en el
municipio de Coatzacoalcos, Veracruz.
Como parte de las ventajas que Coatzacoalcos, Veracruz, presenta para
aumentar el nivel de inversión, no sólo del sector petrolero, se encuentra la
importante infraestructura industrial en puertos (tal es el caso de construcción
del tanque), vías férreas, aéreas y de carreteras. Su infraestructura portuaria
comercial e industrial cuenta con una gran capacidad para el manejo de
embarcaciones de gran tamaño y altos volúmenes de carga; mientras que la
terminal petrolera de Pajaritos atiende fundamentalmente el movimiento de
exportación del energético y sus derivados.
De diversidad
Elementos bióticos
El primer elemento es la flora del área, que se encuentra constituida por
pastizales inducidos, lo que demuestra que la zona esta impactada con
anterioridad por no existir vegetación original.
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Por lo tanto, desde el punto de vista de diversidad florística, es un lugar
adecuado para establecer el proyecto de acuerdo a la valoración de la
diversidad en este componente, lo cual es acorde al uso de suelo descrito con
anterioridad.
En cuanto a la fauna presente en la zona, ésta no tiene características de
diversidad, debido a que la asociada a los pastos presentes en el sitio de
proyecto sólo pueden referirse a la clase insecta y sin una diversidad
importante en vertebrados. Lo anterior por razones de modificación del hábitat
a causa de alteraciones producto del desarrollo petrolero y que hoy se confiere
un uso para industria pesada.
Lo anterior, debido a que en el sitio de proyecto no existe un ecosistema
altamente complejo o bien desarrollado.
De rareza
En el sitio de proyecto no se utilizará un recurso natural que por su naturaleza
sea caracterizado como raro. El recurso a emplear se reduce al suelo y este
como se ha visto previamente es compatible con el proyecto de construcción
del tanque.
De naturalidad
Este criterio como todos los anteriores no es relevante desde el punto de vista
del diagnóstico ambiental, en virtud que el sitio de proyecto no posee un
escenario ambiental natural. Por el contrario, por su selección este resulta
compatible desde lo apropiado de la ubicación del sitio por estar inmerso en un
área netamente industrial.
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V
IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES
De grado de aislamiento
Por lo anteriormente descrito en cuanto a la ubicación y a la ausencia de
diversidad florística y faunística desde el punto de vista de los grupos de
vertebrados, no se provocarán aislamientos poblaciones por causa de la
construcción del tanque.
De calidad
Finalmente desde el punto de vista de la calidad ambiental en algunos de los
factores ambientales analizados (agua, aire y suelo), se pueden presentar
alteraciones por incumplimientos regulatorios o normativos en materia
ambiental durante la construcción y operación tanque. Sin embargo, en el
capítulo de medidas de prevención de impactos se presentarán las propuestas
de prevención o atenuación de impactos identificados en las etapas del
proyecto.
V.1
METODOLOGÍA PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
V.1.1
Indicadores de impacto
Se seleccionaron los componentes más representativos del medio abiótico
(físico y perceptual), medio biótico, y medio socioeconómico del sitio de
proyecto, que permitirán evaluar la dimensión de las alteraciones ambientales
potenciales de generación por la construcción del tanque de almacenamiento.
TABLA V.1.1.- Factor Ambiental e Indicadores de Impacto
FACTOR AMBIENTAL
Atmósfera
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INDICADOR AMBIENTAL
Calidad del aire
Nivel de ruido
Hidrología Superficial
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Hidrología Subterránea.
Uso del Suelo
Contaminación del Suelo
Pedósfera
MEDIO
PERCEPTUAL
Paisaje
Armonía Visual
Poblaciones florísticas
MEDIO BIOTICO
Poblaciones faunísticas
MEDIO
SOCIOECONOMICO
V.1.2
Población humana
Estrato herbáceo
Estrato arbustivo
Aves
Insectos
Empleo Local
Actividades Económicas
Economía Regional
Lista de indicadores utilizados.
Calidad del aire. En las actividades previas a la operación se incrementará el
número de fuentes móviles (automotores a diesel y gasolina), derivado del
transporte de personal, materiales, equipo y utilización de maquinaria pesada
para la preparación del terreno (desmonte y demolición). De igual manera en la
construcción del tanque las fuentes móviles permanecerán por más tiempo y en
número mayor. Durante la operación existirán emisiones a la atmósfera
producto de venteos en el tanque.
Nivel de ruido. En etapas previas a la operación y de construcción los niveles
de ruido se elevarán en el sitio por la naturaleza del proyecto, debido a la
utilización de maquinaria y equipo generador de ruidos y la propia actividad de
construcción del tanque de almacenamiento que implica el choque de partes
metálicas en el proceso constructivo.
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Hidrología Superficial.-Este indicador involucra dos sistemas uno léntico
(Laguna de Pajaritos) y otro lótico (Río Coatzacoalcos), que en etapa operativa
son susceptibles de ser impactados durante un evento de derrame significativo
del producto (crudo maya u olmeca) o descontrol en la operación del tanque de
almacenamiento.
Hidrología Subterránea.-Derivado de un derrame importante del tanque o
filtraciones de la estructura (tanque) se puede infiltrar producto a los niveles
freáticos en el subsuelo e incluso contaminar acuíferos.
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Uso del Suelo.- La factibilidad de uso del suelo es un indicador de la
pertinencia del proyecto con respecto a la selección del sitio, derivado de la
planeación y uso de los recursos propios de la Terminal Marítima.
Contaminación del suelo.- Este indicador es susceptible de manifestarse en
todas las etapas. En la etapa previa a la operación se pueden presentar
derrames durante la operación y abasto de combustible a la maquinaría pesada
en el desmonte y demolición. Asimismo, en la construcción se pueden
presentar procesos de contaminación del suelo por un inadecuado manejo de
los residuos peligrosos (sólidos y líquidos).
Armonía Visual.-Este indicador manifiesta la alteración de la armonía visual
(intervisibilidad de la infraestructura) en el sitio de proyecto, por la presencia de
maquinaria, equipo y materiales de construcción.
Estrato herbáceo.-Las poblaciones florísticas están representadas de manera
dominante en el sitio de proyecto por pastos que sustentan una cancha de
fútbol.
Estrato arbustivo.- Este indicador sólo presenta algunos ejemplares aislados
del estrato arbustivo.
Aves.- Algunos ejemplares de esta clase faunística están asociados a los
escasos ejemplares del estrato arbustivo.
Insectos.- La fauna mejor representada es la clase insecta que se encuentran
asociadas al estrato herbáceo (pastos).
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Empleo Local.-Las distintas etapas del proyecto redundarán en impactos
positivos en el renglón de empleos a nivel local.
Actividades Económicas.-La comercialización del producto almacenado en el
tanque estimulará de manera importante el sector secundario de la economía.
Economía Regional.- Finalmente, la economía regional, y como consecuencia
también la nacional, tendrán beneficios al aumentar la capacidad de respuesta
a compromisos nuevos de comercialización al disponer de un almacenamiento
estratégico a partir del nuevo proyecto de tanque.
V.1.3
Criterios y metodología de evaluación
V.1.3.1
Criterios
En una situación y momento dado, la esencia de un impacto ambiental quedan
determinados por dos elementos: su signo y su valor. Ambos elementos, junto
a otros dos –tiempo y espacio- que se añaden después y los que completan
el diagnóstico del impacto, determinan la oportunidad de intervenir sobre un
impacto actual o potencial y la prioridad con que debe hacerse.
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El signo.
Se refiere al carácter benéfico (positivo) o perjudicial (negativo) del impacto. En
ocasiones el conocimiento de que se dispone no permite asegurar el carácter
positivo o negativo del efecto, entonces se atribuye un signo aspa: X.
El valor.
Mide la gravedad del impacto cuando es negativo y al grado de bondad cuando
es positivo; en uno y otro caso, el valor se refiere a la cantidad, calidad, grado y
forma en que un factor ambiental es alterado y al significado ambiental de dicha
alteración. Se puede concretar en términos de magnitud y de incidencia de la
alteración:
La magnitud representa la cantidad y calidad del factor modificado, en
términos relativos al marco de referencia adoptado (espacio geográfico en
relación con el cual se estima el valor de un impacto).
La incidencia se refiere a la severidad: grado y forma de la alteración, la cual
viene definida por la intensidad y por una serie de atributos de tipo cualitativo
que caracterizan dicha alteración, y que son los siguientes:
Intensidad, grado de incidencia de la alteración.
Extensión o escala, área de influencia del efecto en relación con el total del
entorno considerado.
Momento, lapso de tiempo que transcurre entre la acción y la aparición del
efecto.
Inmediatez, dependencia directa de una acción o indirecta a través de un
efecto.
Persistencia, tiempo de permanencia del efecto.
Continuidad, manifestación de forma constante en el tiempo.
Periodicidad, manifestación de forma cíclica o recurrente en el tiempo.
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Regularidad, manifestación de forma regular, predecible, por tanto, o
impredecible.
Acumulación, incremento continuo de la gravedad cuando se prolonga la
acción que lo genera.
Sinergia, reforzamiento de efectos simples, se produce cuando la coexistencia
de varios efectos simples produce un efecto superior a su suma simple.
Reversibilidad o posibilidad de ser asimilado por el medio, de tal manera
que éste, por sí sólo, es capaz de recuperar las condiciones iniciales una vez
producido el efecto.
Recuperabilidad, posibilidad de recuperación mediante intervención externa.
Como se mencionó previamente, adicionalmente a la magnitud e incidencia
de la alteración, dos elementos más son determinantes del impacto: el espacio
o lugar donde se manifiesta el impacto y la evolución temporal de éste.
El lugar.
La identificación geográfica del área de extensión en la que se manifiesta el
efecto, resulta obvia para los impactos de ocupación sin más que superponer
un plano conteniendo los elementos físicos de la actividad sobre los planos que
representen los factores ambientales; se facilita la tarea y se gana en rigor
cuando se integra y sintetiza la información sectorial sobre un plano de
unidades ambientales y éstas se valoran e interpretan en términos de su
comportamiento para la actividad.
El tiempo: la evolución temporal.
La dimensión temporal es básica en el enfoque de sistemas; toda modificación
de los elementos o de los procesos evoluciona hacia un nuevo equilibrio que
paulatinamente, si no se ha superado la homeostasis del sistema, se va
acercando al equilibrio inicial.
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En suma, los conceptos determinantes básicos de un impacto ambiental son la
acción que lo causa, el factor alterado, el signo, el valor, el lugar donde se
ubica y el momento en que se produce y su evolución. A estos habría que
agregar el resto de los elementos que definen el diagnóstico de un impacto y el
peso o importancia relativa del factor alterado, es decir, su contribución a la
calidad ambiental en el ámbito geográfico de trabajo.
Desde el punto de vista de la valoración hay dos clases de factores
ambientales, una de ellas divisible, a su vez, en otras dos:
Los cuantitativos, que son medibles porque para ellos se dispone de una
unidad de medida, de tal manera que las situaciones “con” y “sin” proyecto son
cuantificables en una métrica convencional.
Los cualitativos, aquellos para los que no se dispone de una unidad de
medida y hay que recurrir a sistemas no convencionales de valoración.
V.1.3.2
Metodología de evaluación y justificación de la metodología
seleccionada
-Metodología de integración ambientalLa metodología de integración parte de una idea elemental: antes que el proyecto está
el medio, siendo preciso comprender éste para desarrollar aquél.
Matriz de relación causa –efecto
Esta metodología propone en primer término una “Matriz de relación causa - efecto”,
esta fase consiste en identificar las relaciones causa – efecto entre las acciones
y los factores señalados como relevantes. Cada relación causa – efecto
identifica un impacto potencial cuya significación habrá que estimar después.
Estas relaciones no son simples sino que frecuentemente hay una cadena de
efectos primarios, secundarios, inducidos, etc., que arrancan en la acción y
terminan en los seres vivos, en los bienes materiales y, en suma, en el hombre.
Las matrices de relación causa – efecto son cuadros de doble entrada en una de las
cuales se disponen las acciones del proyecto causa de impacto y en la otra los
elementos o factores ambientales relevantes receptores de los efectos. En la
matriz se señalan las casillas donde se puede producir una interacción, las
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cuales identifican impactos potenciales, cuya significación habrá que averiguar
después.
Cabe señalar, que los factores que se identifiquen como relevantes, es decir
susceptibles de recibir un impacto significativo, deben reunir condiciones de:
Relevancia, es decir ser portadores de información importante sobre el estado y
funcionamiento del medio.
Exclusión, es decir que no existan solapamientos ni redundancias entre ellos que
puedan dar lugar a repeticiones en la identificación de impactos.
Fácil identificación, es decir susceptibles de una definición nítida y de una
percepción fácil sobre campo, mapas o información estadística.
Localización, es decir, atribuibles a puntos o zonas concretas del entorno.
Medibles, deben ser cuantificables en la medida de los posible, pues muchos de ellos
serán intangibles, directamente o indirectamente a través de algún indicador.
Por otro lado conviene mencionar, si ello es posible, información sobre los conceptos
que determinan directamente la significación del impacto que reciben y su
aceptabilidad; se trata de los siguientes:
•
Tasas de renovación para los recursos naturales renovables que va a
utilizar la actividad proyectada.
•
Ritmos de consumo que pudieran permitir una gestión correcta y una
adaptación del medio a los cambios que introduce el proyecto.
•
Intensidad del uso a la que podría ser utilizado un recurso sin que
provocase
degradaciones
permanentes
teniendo
en
cuenta
las
limitaciones previsibles para la gestión del recurso y el control de su
aprovechamiento.
•
Vocación natural de uso y aprovechamiento del recurso.
•
Limitaciones al uso que imponen los procesos y riesgos activos
existentes en el territorio.
•
Capacidad de dispersión de la atmósfera para los contaminantes
potenciales.
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•
Capacidad de autodepuración de los cursos y masas de agua para los
vertidos previsibles de la actividad proyectada.
•
Protección natural de los acuíferos subterráneos a la contaminación
frente a los vertidos previsibles.
•
Capacidad del suelo para procesar los residuos previsibles.
Esta matriz de causa – efecto señala las interacciones potenciales entre las
actividades de cada una de las etapas de la obra y el entorno, y proporciona
respuestas a preguntas directas de la evaluación. Ver Anexo “E-1” Matriz de
Relación Causa – Efecto para Identificación de Impactos Ambientales.
Cribado de los impactos
La técnica descrita anteriormente, representa relaciones que potencialmente pueden
constituir un impacto, pero la estimación de éstos como significativos o
despreciables o como benéficos o perjudiciales, debe ser objeto de reflexión
sobre la realidad del proyecto que se evalúa y sobre la forma en que será
gestionado en la fase de operación.
Tratar los impactos de forma diferenciada según su naturaleza. Matriz depurada de
impactos.
Este razonamiento indica que no todos los impactos deben considerarse con la misma
intensidad, sino que conviene centrarse sobre los impactos clave; por ello,
antes de pasar a la fase de valoración, se hace un cribado de ellos para
seleccionar los que, en principio y con la información de que se dispone en ese
momento de desarrollo del estudio, se estiman significativos y para
diferenciarlos según el tratamiento que se les dará en el resto del estudio. La
siguiente clasificación permite una buena economía de medios y clarifica la
evaluación:
Impactos significativos, que a su vez se dividen en:
• Los que se van a tratar de forma cuantificada.
•
Los que se van a tratar de forma cualitativa.
•
Impactos clave que deben ser objeto de una atención especial, y dentro
de estos, las banderas rojas, que son aquellos impactos tan importantes
que por sí solos pueden determinar la aceptación del proyecto.
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Los impactos significativos se disponen en forma de matriz formalizando la matriz
depurada de impactos.
Impactos despreciables, que no se van a considerar en la valoración
Esta tarea de cribado y clasificación supone un primer nivel de valoración de los
impactos en la metodología; la clasificación de alguno planteará dudas, dado el
conocimiento de que se dispone aquí, que podrán despejarse cuando se realice
la tarea de caracterización de los mismos, cuya formalización perfecciona
mucho el conocimiento de los impactos y constituye una segunda aproximación
a su valor.
Valoración de impactos
Caracterización de los impactos. Índice de incidencia.
A lo largo de la descripción metodológica realizada hasta aquí, se ha ido
tomando conciencia del valor de cada impacto y hecho una primera estimación
cuando se han separado los despreciables de los significativos. En esta fase se
da un paso más en la valoración. Consiste en describir los impactos
identificados y considerados significativos o notables, según la siguiente serie
de atributos:
Signo: positivo o negativo, se refiere a la consideración de benéfico o
perjudicial que merece el efecto a la comunidad técnico-científica y a la
población en general.
Inmediatez: directo o indirecto. Efecto directo o primario es el que tiene
repercusión inmediata en algún factor ambiental, mientras el indirecto o
secundario es el que se deriva de un efecto primario.
Acumulación: simple o acumulativo. Efecto simple es el que se manifiesta en
un solo componente ambiental y no induce efectos secundarios ni acumulativos
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ni sinérgicos. Efecto acumulativo es el que incrementa progresivamente su
gravedad cuando se prolonga la acción que lo genera.
Sinergia, sinérgico o no sinérgico. Efecto sinérgico significa reforzamiento de
efectos simples, se produce cuando la coexistencia de varios efectos simples
supone un efecto mayor que su suma simple.
Momento en que se produce, corto, mediano o largo plazo. Efecto a corto,
medio o largo plazo es el que se manifiesta en un ciclo anual, antes de cinco
años o en un periodo mayor respectivamente.
Persistencia, temporal o permanente. Efecto permanente, supone una
alteración de duración indefinida, mientras el temporal permanece un tiempo
determinado.
Reversibilidad: reversible o irreversible. Efecto reversible es el que puede ser
asimilado por los procesos naturales, mientras el irreversible no puede serlo o
sólo después de un largo tiempo.
Recuperabilidad, recuperable o irrecuperable. Efecto recuperable es el que
puede eliminarse o reemplazarse por la acción natural o humana, mientras no
lo es el irrecuperable.
Periodicidad, periódico o de aparición irregular. Efecto periódico es el que se
manifiesta de forma impredecible en el tiempo, debiendo evaluarse en términos
de probabilidad de ocurrencia.
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Continuidad, continuo o discontinuo. Efecto continuo es el que produce una
alteración constante en el tiempo, mientras el discontinuo se manifiesta de
forma intermitente o irregular.
Determinación del índice de incidencia
Como se dijo, la incidencia se refiere a la severidad y forma de alteración, la cual
viene definida por una serie de atributos de tipo cualitativo que caracterizan
dicha alteración.
Una vez caracterizado el impacto, el índice de incidencia, que variará entre 0 y 1,
puede atribuirse de dos formas:
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Una de carácter informal a partir de los atributos que lo describen: a un impacto
cuyos atributos se manifiestan en la forma más favorable, se le atribuirá un
índice de incidencia próximo a 0; así a un impacto de escasa intensidad,
temporal, reversible, simple, no sinérgico, poco extenso y que produce sus
efectos a largo plazo, le correspondería un índice de incidencia próximo a 0;
por el contrario a un impacto intenso, permanente, irreversible, irrecuperable,
acumulativo, sinérgico, extenso y que produce sus efectos de forma inmediata,
tendrá un índice de incidencia próximo a 1; atributos de carácter intermedio
determinarán valoraciones intermedias.
Otra de carácter formal que se desarrolla en cuatro pasos:
•
Primero, tipificar las formas en que se puede describir cada atributo;
por ejemplo, momento: inmediato, medio o largo plazo, recuperabilidad: fácil,
regular y difícil, etc.
•
Segundo, atribuir un código numérico a cada forma, acotado entre un
valor máximo para la más desfavorable y uno mínimo para la más favorable;
así para los ejemplos anteriores, momento: inmediato, 3, medio plazo, 2 y
largo plazo, 1; recuperabilidad: fácil, 1, regular, 2, difícil, 3.
La expresión puede consistir en la suma ponderada de los códigos (que tienen una
carga cuantificada) de los atributos ponderados.
Justificación de la metodología seleccionada
Un impacto ambiental viene identificado por el efecto de una acción simple de
una actividad sobre un factor ambiental y ambos elementos, acción y factor,
deben quedar explícitos en la definición que se haga de él.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-122
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Asimismo,
un
proyecto
funcionalmente
correcto
pero
ambientalmente
desintegrado es un mal proyecto; esta es la primera reflexión que sustenta esta
metodología.
Esto es, la idea de un proyecto puede surgir de las previsiones de un plan o, en
ausencia de éste, de la existencia de un problema a resolver, una oportunidad
a aprovechar, una aspiración, expectativa o demanda social a satisfacer.
Es decir, en el primer caso, el plan contemplará los proyectos ambientalmente
compatibles y/o más adaptados a la zona; unos serán generalmente del Sector
Público formando parte de su propio programa de intervención, y otros
generalmente de Iniciativa Privada quedarán regulados en la normativa que
debe contemplar el plan; este garantiza la primera exigencia de la integración:
la pertinencia del proyecto en relación con su entorno y el conocimiento
de éste.
A partir de aquí, en uno y otro caso, la sensibilidad y el compromiso ambiental se van
incorporando a lo largo de todas las fases del proceso que se inicia con la
generación de la idea y concluye con el proyecto de ingeniería, es decir integra
los aspectos más relevantes de cada fase del proyecto propuesto (obra o
actividad).
Reconociendo el enfoque integral de sistema, esta metodología propone la integración
no sólo de los componentes abióticos y bióticos del entorno, sino también su
interacción en el desarrollo de cada una de las etapas del mismo y sus
impactos potenciales.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-123
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Esta metodología como se mencionó previamente consiste en elaborar una “Matriz de
relación causa - efecto”, que identifica las relaciones causa – efecto entre las
acciones y los factores señalados como relevantes. Cada una de ellas identifica
un impacto potencial cuya significación habrá que estimar posteriormente.
Cabe señalar, que los factores que se identifiquen como relevantes, es decir
susceptibles de recibir un impacto significativo, son expresados en esta matriz.
Esta matriz, representa relaciones que potencialmente pueden constituir un impacto,
pero la estimación de éstos como significativos o despreciables o como
benéficos o perjudiciales, debe ser objeto de reflexión sobre la realidad del
proyecto que se evalúa y sobre la forma en que será gestionado en la fase de
operación.
Así se llega a otra etapa de la evaluación, que trata los impactos de forma
diferenciada según su naturaleza (Matriz depurada de impactos).
Es decir, esta etapa permite reconocer que no todos los impactos pueden
considerarse con la misma intensidad, sino que conviene centrarse sobre los
impactos clave; por ello, antes de pasar a la fase de valoración, se hace un
cribado de ellos para seleccionar los que, en principio y con la información de
que se dispone en ese momento de desarrollo del estudio, se estiman
significativos y para diferenciarlos según el tratamiento que se les dará en el
resto del estudio. Esta tarea de cribado y clasificación supone un primer nivel
de valoración de los impactos en la metodología.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-124
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Hasta aquí, se ha ido tomando conciencia del valor de cada impacto y hecho una
primera estimación cuando se han separado los despreciables de los
significativos. En esta fase se da un paso más en la valoración. Consiste en
describir los impactos identificados y considerados significativos o notables.
Finalmente, se determina el índice de incidencia, como se dijo, la incidencia se
refiere a la severidad y forma de alteración, la cual viene definida por una serie
de atributos de tipo cualitativo que caracterizan dicha alteración.
Por lo anterior, la justificación de esta metodología se centra en la integración del
proyecto con su entorno, a partir de una objetiva identificación de impactos
potenciales, del cribado apropiado de los impactos identificados y una correcta
valoración de los impactos cribados, es decir, que con una profundización en la
valoración de los impactos cribados se garantice la integración: esto es, la
pertinencia del proyecto en relación con su entorno y el conocimiento de
éste.
a) Identificación, descripción y evaluación de impactos ambientales.
En esta metodología como se ha hecho hincapié sobre la integración, se
contempla la evaluación de impactos ambientales desde la etapa de
planificación del proyecto. Es decir, desde la base conceptual y de diseño del
tanque de almacenamiento han sido considerados todos aquellos elementos de
seguridad, e incorporadas las consideraciones más actuales de diseño
orientados a la protección ambiental, que redundarán en la pertinencia del
mismo con el entorno del sitio propuesto.
Las actividades que serán evaluadas en las etapas del proyecto para la
construcción e instalación del Tanque de Almacenamiento, son las que se
enlistan en la siguiente tabla V.2 y estas se dividen a continuación en las
siguientes áreas:
Tabla V.2.- Etapas y Actividades de Evaluación
PREPARACION
DEL SITIO
Contratación
personal
Desmonte
terraplenes
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
de
y
Instalación de sanitarios portátiles para el
personal, en la cual se generarán aguas
residuales y residuos sólidos sanitarios
Despalme en cualquier tipo de material, y carga al
camión y acarreo
I-125
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Desmantelamiento
y despeje
Uso de sanitarios
portátiles por los
trabajadores
Obra
civil
en
tanque
CONSTRUCCIÓN
DEL TANQUE
Construcción
tanque
del
Corte con maquinaría en terreno natural y
compactación
Formación y compactación de terraplenes
Desmantelamiento de estructuras metálicas,
cercas de malla de alambre, techumbres y
herrería
Demolición con herramienta manual de muros de
block, pisos, pavimentos y banquetas
Generarán aguas residuales y residuos sólidos
sanitarios.
Construcción e hincado de pilotes
Construcción de losa de cimentación
Construcción de carpeta asfáltica
Construcción de dique de concreto
Construcción de escaleras de concreto para
accesos a diques
Pavimentación a base de concreto en interior de
diques y banquetas
Construcción de registros de instrumentos, para
sistema de drenaje pluvial y aceitoso
Construcción de plataformas para operación de
válvulas
Construcción de soportes de trinchera y mochetas
en línea de llegada
Construcción de cimentación de paquete de
inyección de espuma contra incendio
Suministro, habilitado y rolado de placa de acero
al carbón en los 7 anillos de tanque, así como
manejo, soldadura inspección y pruebas
Suministro, habilitado, corte y escuadrado de
placa de acero al carbón en fondo de tanque, así
como manejo, soldadura inspección y pruebas
Tabla V.2.- Etapas y actividades de evaluación (Continuación)
Construcción
tanque
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
del
Suministro, habilitado, corte y escuadrado de
placa para diafragma, así como manejo, montaje,
armado y soldado con proceso manual,
inspección y prueba
Suministro, habilitado, y enrolado de placa para
envolvente interior del pontón, así como manejo,
montaje, armado y soldado con proceso manual,
inspección y prueba
Suministro, habilitado, y enrolado de placa para
envolvente exterior y cubiertas superior e inferior
del pontón, así como manejo, montaje, armado y
soldado con proceso manual, inspección y prueba
I-126
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CONSTRUCCIÓN
DEL TANQUE
Obra
mecánica
tanque y tuberías
de proceso
Obra eléctrica
Instrumentación,
automatización y
seguridad
Suministro, habilitado, corte y escuadrado de
placa de compartimiento y expansión del pontón,
así como manejo, montaje, armado y soldado con
proceso manual, inspección y prueba, y anillo de
fijación al diafragma.
Fabricación de boyas, manejo y montaje
Registros de acceso en pontón y acceso a
diafragma,
Suministro, habilitado, corte, escuadrado, manejo,
montaje, armado, soldado con proceso manual,
inspección y pruebas de calidad de los tres anillos
de refuerzo perimetral.
Suministro, transporte, estiba, manejo, corte,
escuadrado, armado, montaje y soldadura con
proceso manual de barandales en los tres anillos
de refuerzo.
Suministro,
transporte,
estiba,
manejo,
escuadrado, corte, biselado, armado, montaje,
soldadura con proceso manual y pruebas de
calidad para soportes en anillos de enfriamiento.
Limpieza y recubrimiento anticorrosivo
Señalización
Suministro e instalación de tuberías, válvulas,
bridas y codos; prueba hidrostática, e inspección
radiográfica y protección anticorrosiva
Protección catódica e ingeniería eléctrica.
Suministro, verificación, acarreo, manejo, carga y
descarga, acomodo, materiales de consumo,
erección, fijación, obra falsa, calibración, pruebas
en sitio, limpieza y retiro de desperdicios de
válvulas, niveles, transmisores, sensores y
monitores; bombas de agua contraincendio,
Tabla V.2.- Etapas y Actividades de Evaluación (Continuación)
Obras
complementarias
CONSTRUCCIÓN
DEL TANQUE
OPERACIÓN Y
Pruebas
Operación
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
Cimentación, pavimentación, armado de pilares,
techo y levantamiento de paredes a base de
muros del cuarto de control. Montado, tendido,
fijación y aplicación de soldadura por tramos de la
tubería de alimentación y descarga del tanque de
almacenamiento (interconexión de líneas).
Prueba hidrostática y hermeticidad
Procedimiento de llenado y vaciado del tanque
I-127
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MANTENIMIENTO Mantenimiento
Comercialización
Desmantelamiento
ABANDONO
Restauración
Inspección de infraestructura, prueba hidrostática
al circuito de crudo de exportación, protección
anticorrosivo, mantenimiento a cámara de
espuma del tanque, escalera de acceso, rampas,
cupula flotante y drenajes pluvial y aceitoso.
Mantenimiento preventivo a sistema de medición
de crudo, a casa de bombas, a válvulas en tanque
de almacenamiento, interruptores y arrancadores
de tablero de control, transformador de potencia y
alimentación de corriente.
Ventas
Despresurización del sistema, purgado y drenado
del tanque y líneas de alimentación y descarga
del crudo, desmantelamiento del tanque
Restauración del sitio
Preparación del sitio
Contratación de personal
Previamente al inicio de esta etapa del proyecto, se contratará personal para
realizar la preparación del sitio, por lo que será necesario instalarles sanitarios
portátiles (1 por cada 5 trabajadores), para cubrir sus necesidades fisiológicas,
los cuales serán generadores de aguas residuales y residuos sólidos sanitarios.
Desmonte y terraplenes
El transporte de personal, material, equipo y utilización de la maquinaria
durante el desmonte hasta alcanzar 100% en vegetación tipo pastizal; así como
el despalme en cualquier tipo de material; aunado al corte con maquinaría en el
terreno natural, formación y compactación de terraplenes en el sitio de
proyecto.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Ocasionando la emisión de gases contaminantes producto de la combustión
interna incompleta de los motores que utilizarán diesel y gasolina,
caracterizándose un impacto moderado desde el punto de vista de la calidad
del aire. Aunado a lo anterior se esperarían la emisión de partículas de polvos
durante la remoción de la capa vegetal al dejar expuesto el suelo, que sumado
a la construcción de terraplenes puede incrementar material particulado a la
masa de aire que pueda traducirse en una mala calidad del aire.
El nivel de ruido derivado de estas actividades también se incrementaría en el
sitio de proyecto por lo que se asume un impacto moderado.
Sin embargo, en el medio biótico concretamente en la vegetación y la presencia
de insectos asociados a esta vegetación se caracteriza el impacto como
severo, ya que esta actividad prácticamente removerá esta cubierta del sitio de
proyecto. En cuanto a la vegetación arbórea y aves asociadas a la misma, el
impacto se evalúa como moderado por el número de ejemplares presentes de
estas especies, ya que no se observan más de una decena durante el día y no
representan refugio nocturno por el tipo de árboles de escaso follaje.
En cuanto al suelo se espera un impacto moderado al ser desprovisto de la
cubierta vegetal y la posibilidad de derrames durante la carga de diesel a la
maquinaría en las actividades de desmonte y construcción de terraplenes, así
como una mala gestión de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores
involucrados.
Con respecto al medio perceptual, el impacto se asume como moderado al
afectar la armonía visual en el sitio de proyecto. Y finalmente, desde el punto
de vista socioeconómico se requerirá de la mano de obra para estas
actividades por lo que el empleo local se considera un impacto positivo.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Desmantelamiento y despeje.
El desmantelamiento de estructuras metálicas, cercas de malla de alambre,
techumbres y herrería, así como la demolición con herramienta manual de
muros de block, pisos, pavimentos y banquetas, afectará con el nivel de ruido
provocado por el choque de partes metálicas por lo que se estima como un
impacto moderado.
Asimismo, durante la demolición de edificaciones existentes y el acarreo de
material y equipo a través de vehículos, camionetas o camiones que se
utilizarán durante esta actividad, provocará también la emisión de partículas de
polvos.
La emisión de gases contaminantes producto de la combustión interna
incompleta de los motores que utilizarán diesel y gasolina, caracterizándose un
impacto moderado desde el punto de vista de la calidad del aire.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-130
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
De igual manera, provocará la emisión de partículas de polvos durante las
demoliciones y despeje provocando emisiones fugitivas de material particulado
(polvos) afectando la calidad del aire y caracterizándose como un impacto
moderado. Aunque cabe señalar, que no alterarán el patrón de drenaje, ni las
características químicas del suelo.
Con respecto al medio perceptual, igualmente se asume un impacto como
moderado al afectar la armonía visual en el sitio de proyecto. Y finalmente,
desde el punto de vista socioeconómico se requerirá también de la mano de
obra para estas actividades por lo que el empleo local se considera un impacto
positivo.
CONSTRUCCIÓN
Uso de sanitarios
Debido a la continuación de las actividades del personal para la etapa de
construcción del tanque y por lo tanto del uso de los sanitarios portátiles en el
área, se continuarán generando aguas residuales y residuos sanitarios para
cubrir las necesidades fisiológicas del personal participante en dicha etapa.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Obra civil
Los impactos asociados a la obra civil del tanque de almacenamiento que se
refieren a la construcción e hincado de pilotes, la construcción de la losa de
cimentación de concreto armado, construcción de carpeta asfáltica para dar
pendientes en el fondo, la construcción de concreto del dique de contención o
contención secundaria, construcción de escaleras de concreto para accesos a
diques, pavimentación a base de concreto en interior de diques y banquetas,
construcción de registros de instrumentos, para sistema de drenaje pluvial y
aceitoso, construcción de plataformas para operación de válvulas, construcción
de soportes de trinchera y mochetas en línea de llegada, construcción de
cimentación de paquete de inyección de espuma contra incendio, en términos
generales se han caracterizado impactos moderados.
El transporte de personal, equipo, material y concreto premezclado para
pavimentos y cimentaciones, ocasionará la emisión de gases contaminantes
producto de la combustión interna incompleta de los motores y equipos que
utilizarán diesel y gasolina, caracterizándose un impacto moderado desde el
punto de vista de la calidad del aire.
La etapa de construcción requiere del uso de herramientas y equipo por lo que
afectará con el nivel de ruido provocado por el choque de partes metálicas
estimándose como un impacto moderado.
Asimismo, se esperarían algunas emisiones de partículas de polvos durante la
limpieza del sitio, y zonas desprovistas y expuestas a la acción eólica que
puedan incrementar material particulado a la masa de aire que pueda
traducirse en una mala calidad del aire en el sitio.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-132
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
En cuanto al suelo se espera un impacto moderado al existir el riesgo de
procesos de contaminación por derrames de combustibles o una mala gestión
de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores involucrados.
Con respecto al medio perceptual, el impacto se asume como moderado al
afectar la armonía visual en el sitio de proyecto. Y finalmente, desde el punto
de vista socioeconómico se requerirá de la mano de obra para estas
actividades por lo que el empleo local se considera un impacto positivo.
En esta etapa se construirá una estructura clave en la operación del tanque.
Los derrames en las instalaciones de almacenamiento y transporte pueden
resultar debido a diferentes causas. Con el objeto de minimizar la conservación
del producto y minimizar la contaminación de la superficie y/o del subsuelo, las
estructuras para contención secundaria tales como diques son esenciales.
El proyecto plantea un dique de concreto armado de sección de 0.30 m de
ancho x 3.00 de altura y zapata con sección de 2.00 m de ancho x 0.25 de
espesor. Además contará con escaleras de concreto de 2.00 m de ancho para
accesos, pavimentación a base de concreto reforzado F´C=250 kg/cm2 y malla
electrosoldada 6x6-4/4 de 10 cm de espesor en interior de dique con sus
respectivos drenajes pluviales y aceitosos.
En general, los reglamentos y los códigos que mencionan las especificaciones
de contención secundaria son bastante similares. Existen sin embargo, algunas
elaboraciones y variaciones entre los códigos y guías existentes.
Por otra parte, las estructuras de contención secundaria (dique) es garantía de
protección contra contaminación del suelo y subsuelo, así como una estructura
que permite la recuperación de productos en caso de derrames.
Construcción del tanque
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-133
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El proceso constructivo del tanque como ya se mencionó incluye:
•
Suministro, habilitado y rolado de placa de acero al carbón en los 7
anillos de tanque, así como manejo, soldadura inspección y pruebas.
•
Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa de acero al carbón
en fondo de tanque, así como manejo, soldadura inspección y pruebas.
•
Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa para diafragma, así
como manejo, montaje, armado y soldado con proceso manual,
inspección y prueba.
•
Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente interior del
pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con proceso
manual, inspección y prueba.
•
Suministro, habilitado, y enrolado de placa para envolvente exterior y
cubiertas superior e inferior del pontón, así como manejo, montaje,
armado y soldado con proceso manual, inspección y prueba.
•
Suministro, habilitado, corte y escuadrado de placa de compartimiento y
expansión del pontón, así como manejo, montaje, armado y soldado con
proceso manual, inspección y prueba, y anillo de fijación al diafragma.
•
Fabricación de boyas, manejo y montaje.
•
Registros de acceso en pontón y acceso a diafragma.
•
Suministro, habilitado, corte, escuadrado, manejo, montaje, armado,
soldado con proceso manual, inspección y pruebas de calidad de los tres
anillos de refuerzo perimetral.
•
Suministro, transporte, estiba, manejo, corte, escuadrado, armado,
montaje y soldadura con proceso manual de barandales en los tres
anillos de refuerzo.
•
Suministro, transporte, estiba, manejo, escuadrado, corte, biselado,
armado, montaje, soldadura con proceso manual y pruebas de calidad
para soportes en anillos de enfriamiento.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
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(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
•
Limpieza y recubrimiento anticorrosivo.
•
Señalización.
Todas ellas, son fuentes generadoras de ruido y emisiones fugitivas a la calidad
del aire derivadas del proceso de soldadura en pequeña proporción siendo
ambas caracterizadas como impactos moderados. En cuanto al suelo se
espera un impacto moderado también al existir el riesgo de contaminación por
una mala gestión de residuos sólidos y/o líquidos.
Con respecto al medio perceptual, el impacto se asume como moderado al
afectar la armonía visual en el sitio de proyecto por las actividades de
construcción.
Finalmente, desde el punto de vista socioeconómico se requerirá de la mano de
obra para estas actividades por lo que el empleo local se considera un impacto
positivo.
El revestimiento en esta etapa es importante, es aquél material que ofrece
protección interna contra la corrosión en tanques y tuberías.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
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I-135
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La selección de material para revestimiento depende principalmente del
producto almacenado, de la temperatura y de la extensión o tipo de abrasiones
que puedan existir. Por ejemplo, cuando se almacena petróleo crudo ácido, la
zona de vapor de tanques con techo de cono es particularmente susceptible a
una fuerte corrosión.
En el proyecto se empleará recubrimiento primario “Epóxico catalizado
poliamida” en la superficie exterior del cuerpo del tanque, en la superficie de los
anillos de refuerzo perimetral, superficie superior del diafragma, en la superficie
exterior e interior de soporte para boquillas contraincendio. Por otra parte, se
utilizará recubrimiento primario “Epóxico catalizado aductoamina” en la
superficie interior del cuerpo del tanque, superficie inferior del diafragma,
superficie superior e inferior de las cubiertas del pontón, superficie interior del
pontón, superficie exterior de las boyas y superficie superior del fondo del
tanque.
Obra mecánica tanque y tuberías de proceso.
Al igual que en obra civil y construcción del tanque, los impactos asociados a la
obra mecánica implica el suministro e instalación de tuberías, válvulas, bridas y
codos; prueba hidrostática, inspección radiográfica y protección anticorrosiva
que en general se caracterizan como impactos moderados, en virtud, que son
fuente generadoras de ruido y emisiones fugitivas debido al proceso de
soldadura en pequeña proporción a la calidad del aire siendo ambos
caracterizados como impactos moderados. En cuanto al suelo se espera
también un impacto moderado al existir el riesgo de procesos de contaminación
por una mala gestión de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores
involucrados.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-136
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Con respecto al medio perceptual, el impacto se asume como moderado al
afectar la armonía visual en el sitio de proyecto por las actividades de
construcción. Y finalmente, desde el punto de vista socioeconómico se
requerirá también de la mano de obra para estas actividades por lo que el
empleo local se considera un impacto positivo.
Cabe señalar, que los materiales para la construcción del tanque de
almacenamiento y las tuberías asociadas son compatibles con los productos
químicos que van a ser almacenados y/o transportados. Además, los
materiales de construcción son también adecuados a las máximas presiones de
trabajo anticipadas y temperaturas de operación. Las diversas ventajas del
acero al carbón sobre otros materiales como plásticos reforzados y aleaciones
exóticas, son su fuerza, durabilidad, fácil fabricación y costos relativamente
bajos. Sin embargo, la mayor desventaja del acero es su susceptibilidad a la
corrosión.
Los tanques corroídos y/o tuberías asociadas son una de las fuentes más
comunes de pérdida de producto y subsiguientemente de contaminación
ambiental.
Obra eléctrica.
Los impactos asociados a la obra eléctrica en general se caracterizan como
impactos compatibles, debido a que en términos de nivel de ruido es bajo como
fuente de generación de ruido. En cuanto al suelo se espera también un
impacto moderado al existir el riesgo de procesos de contaminación por una
mala gestión de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores involucrados.
Y finalmente, desde el punto de vista socioeconómico se requerirá también de
la mano de obra para estas actividades por lo que el empleo local se considera
un impacto positivo.
Instrumentación, automatización y seguridad.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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I-137
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Los impactos asociados a esta etapa solo se pueden asociar el relativo al
suelo, caracterizándose como un impacto moderado al existir el riesgo de
procesos de contaminación por una mala gestión de residuos sólidos y/o
líquidos de los trabajadores involucrados. Y desde el punto de vista
socioeconómico se requerirá también de la mano de obra para estas
actividades por lo que el empleo local se considera un impacto positivo.
Obras complementarias.
A continuación se describen los impactos asociados a la obra civil derivados de
la cimentación, pavimentación, armado de pilares, techo y levantamiento de
paredes a base de muros del cuarto de control.
Al igual que en el tanque, el transporte de personal, equipo, material y concreto
premezclado para pavimentos y cimentaciones, ocasionará la emisión de gases
contaminantes producto de la combustión interna incompleta de los motores y
equipos que utilizarán diesel y gasolina, caracterizándose un impacto
moderado desde el punto de vista de la calidad del aire.
La etapa de construcción requiere del uso de herramientas y equipo por lo que
afectará con el nivel de ruido provocado por el choque de partes metálicas
estimándose como un impacto moderado.
Asimismo, se esperarían algunas emisiones de partículas de polvos durante la
limpieza del sitio, y zonas desprovistas y expuestas a la acción eólica que
puedan incrementar material particulado a la masa de aire que pueda
traducirse en una mala calidad del aire en el sitio.
En cuanto al suelo se espera un impacto moderado al existir el riesgo de
procesos de contaminación por derrames de combustibles o una mala gestión
de residuos sólidos y/o líquidos de los trabajadores involucrados.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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I-138
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Con respecto al medio perceptual, el impacto se asume como moderado al
afectar la armonía visual en el sitio de proyecto. Y finalmente, desde el punto
de vista socioeconómico se requerirá de la mano de obra para estas
actividades por lo que el empleo local se considera un impacto positivo.
Los impactos asociados a las obras complementarias en general se
caracterizan como moderados, debido a que en términos de calidad del aire,
nivel de ruido, erosión y suelo, estas actividades son muy puntuales en espacio
y tiempo (programa de construcción de la caseta).
Por otra parte, el montado, tendido, fijación y aplicación de soldadura por
tramos de la tubería de alimentación y descarga del tanque de almacenamiento
(interconexión de líneas), todas ellas, son fuente generadoras de ruido y por las
emisiones fugitivas derivado del proceso de soldadura en pequeña proporción a
la calidad del aire siendo ambos caracterizados como impactos moderados. En
cuanto al suelo se espera un impacto moderado también al existir el riesgo de
procesos de contaminación por una mala gestión de residuos sólidos y/o
líquidos de los trabajadores involucrados.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
I-139
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Pruebas.
Los impactos asociados a las pruebas en general se caracterizan como
compatibles, debido a que en términos de nivel de ruido e hidrología superficial
(utilización del agua para la etapa de construcción, así como las aguas
residuales generadas), estas actividades son muy puntuales en espacio y
tiempo (programa de construcción). En todos los casos para esta fase se
espera la generación de empleos de manera local, lo cual hace el impacto
como positivo.
Es importante mencionar, que el control de corrosión puede oscilar entre el
aumento del grosor del metal (es recomendable un mínimo permitido de 1/16”,
considerado en este proyecto), y sistemas de control tales como la protección
catódica. La protección catódica es utilizada para eliminar las células de
corrosión en la superficie de metales por medio de la aplicación externa de
corriente contraria a la corrosión potencial del metal protegido. Quizá una de las
características más importantes de la protección catódica es que generalmente
es el único medio práctico para frenar la corrosión que se encuentra en
progreso.
Los dos medios establecidos para suministrar protección catódica son el ánodo
de sacrificio y el método de corriente aplicada.
La protección a emplear en este proyecto para el fondo interior del tanque,
consiste en ánodos de sacrificio que son electrodos ya sea de magnesio, zinc o
aluminio los cuales se encuentran eléctricamente conectados al metal protegido
por un ambiente electrolítico. La limitación principal de los ánodos de sacrificio
es la poca fuerza en la corriente establecida.
Por consiguiente este método es normalmente adecuado solamente para casos
de protección local (ejemplo, válvulas enterradas).
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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Fase de operación y mantenimiento.
Durante la fase de operación (procedimiento de llenado y vaciado) no se
espera la generación de fuentes de ruido en el tanque, en la caseta de control
y/o en líneas de interconexión de alimentación y descarga. Sin embargo
durante las actividades de mantenimiento pueden presentarse ocasionalmente
fuentes de ruido y generación de residuos sólidos de materiales por las
acciones de mantenimiento derivadas de la inspección de infraestructura; tales
como prueba hidrostática al circuito de crudo de exportación, protección
anticorrosiva, mantenimiento a cámara de espuma del tanque, a escaleras de
acceso, rampas, cúpula flotante y drenajes pluvial y aceitoso. O bien del
mantenimiento preventivo a sistemas de medición de crudo, a casa de bombas,
a válvulas en tanque de almacenamiento, interruptores y arrancadores de
tablero de control, transformador de potencia y alimentación de corriente.
Durante esta fase el ruido a generarse se evalúa como compatible ya que el
sitio de proyecto se encuentra inmerso en instalaciones petroleras ya
existentes.
Por su parte, en la emisión de contaminantes atmosféricos, el impacto se
evalúa como moderado para la calidad del aire en el sitio de proyecto, si las
emisiones de gases no son controladas y se presentan de manera permanente.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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En cuanto a los efluentes de contaminantes líquidos en la operación y
mantenimiento del tanque y sistemas complementarios (caseta de control e
interconexiones de líneas de alimentación y descarga) puede derivar de
filtraciones o derrames sobre todo en el tanque de almacenamiento, este
impacto se evalúa como moderado, para el factor suelo así como para la
hidrología superficial y subterránea.
Finalmente, la generación de residuos sólidos aun cuando será muy pequeña
su generación en caso de no manejarse adecuadamente en contenedores
apropiados puede generar impactos moderados al suelo.
Fase de abandono del sitio.
El desmantelamiento previa despresurización del sistema, purgado y drenado
del tanque y líneas de alimentación y descarga del crudo, provocará impactos
compatibles en cuanto al relieve y nivel de ruido de la maquinaria y equipo de
desmantelamiento. Siendo positivo en el caso de calidad del aire así como de
empleo local. Por su parte, en cuanto a posibles procesos erosivos lo hace un
impacto moderado.
Por último, en la restauración del sitio, todos los impactos se evalúan como
positivos, ya que esta actividad permitirá que se regresen algunas
características físicas originales del suelo, siempre y cuando los programas de
monitoreo durante la operación se apliquen según lo previsto por éstos. Una
vez terminada la vida útil de las obras, la limpieza del sitio permitirá el libre
crecimiento y desarrollo de la vegetación característica del sitio.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
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b) Matriz depurada.
Fase de preparación del terreno y construcción.
Habiendo identificado los impactos en cada uno de los parámetros ambientales
y teniendo en cuenta las características del proyecto, obtenemos que los
impactos de mayor relevancia son aquellos ocasionados a la vegetación
herbácea y clase insecta al evaluarse ambos como severos durante la actividad
de desmonte y despeje. En esta misma actividad pero con un impacto
moderado se encuentra el efecto hacia la vegetación arbórea y las aves
asociadas a esta vegetación.
La demolición, el desmonte y el despeje, presentarán impactos moderados a la
calidad del aire, al nivel de ruido y al suelo; así como a la armonía visual del
paisaje.
Fase de operación y mantenimiento.
A nivel de esta fase, los impactos son todos moderados. Para el caso de
emisiones de contaminantes atmosféricos afectando la calidad del aire; en
hidrología
superficial
y
subterránea,
y
suelo
para
los
efluentes
de
contaminantes líquidos; y la generación de residuos sólidos en el suelo.
A continuación se revisarán acciones y actividades para evitar se presenten los
impactos mencionados.
Fase de abandono del sitio.
En esta fase sólo se encontraron dos impactos moderados, para el caso del
desmantelamiento del tanque, es decir al retirar la infraestructura, ocasionando
cambios en la armonía visual del paisaje.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
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En el caso de la recuperación de sitios es un proceso de recuperación del suelo
contaminado y del agua subterránea a través de la remoción y técnicas de
tratamiento y disposición.
La contaminación del suelo y últimamente la del agua subterránea ha sido
reconocida globalmente como una amenaza a suministros de agua y a la salud
de aquellos que la consumen. En el caso del proyecto, se puede presentar
contaminación por derrame de residuos del crudo contenido en el tanque que
no hayan sido retirados de este y que por lo tanto se encuentren en el interior
del mismo al momento de desmantelar la infraestructura.
Esta evaluación señala las técnicas principales y parámetros de diseño para la
recuperación física in-situ y en el sitio en que se utiliza actualmente. Además se
examinan las ventajas y restricciones de cada método con respecto a
las
condiciones del sitio y a la química del contaminante, con el objeto de
seleccionar el método más apropiado.
Caracterización de los impactos. Índice de incidencia.
En esta fase se aplicará la valoración del impacto según la siguiente serie de
atributos solamente a los impactados derivados del cribado:
Tabla V.3 Desmonte y Terraplén –( insectos)
Atributos
Carácter de los
atributos
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
Código
I-144
Ejemplo
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Signo del Efecto
Inmediatez (I)
Acumulación (A)
Sinergia (S)
Momento (M)
Persistencia (P)
Reversibilidad (R)
Recuperabilidad (R)
Continuidad (C)
Periodicidad (P)
Benéfico
Perjudicial
Difícil de calificar sin
estudios
Directo
Indirecto
Simple
Acumulativo
Leve
Media
Fuerte
Corto
Medio
Largo Plazo
Temporal
Permanente
A corto plazo
A medio plazo
A largo plazo o no
reversible
Fácil
Media
Difícil
Continuo
Discontinuo
Periódico
Irregular
+
X
3
1
1
3
1
2
3
3
2
1
1
3
1
2
3
1
2
3
3
1
3
1
Obtención del Índice de incidencia del Impacto: I = ∑ Atributos. Peso
Obtención del Índice de Incidencia Estandarizado : I estandarizada = (I – I min) / (I max – I min)
I min: Valor obtenido utilizando el valor menor de cada atributo
I max: Valor obtenido utilizando el valor mayor de cada atributo
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3
1
1
3
3
3
2
3
3
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Tabla V.4 Desmonte y Terraplén – (vegetación herbácea)
Atributos
Signo del Efecto
Inmediatez (I)
Acumulación (A)
Sinergia (S)
Momento (M)
Persistencia (P)
Reversibilidad (R)
Recuperabilidad (R)
Continuidad (C)
Periodicidad (P)
Carácter de los
atributos
Código
Ejemplo
Benéfico
Perjudicial
Difícil de calificar sin
estudios
Directo
Indirecto
Simple
Acumulativo
Leve
Media
Fuerte
Corto
Medio
Largo Plazo
Temporal
Permanente
A corto plazo
A medio plazo
A largo plazo o no
reversible
Fácil
Media
Difícil
Continuo
Discontinuo
Periódico
Irregular
+
X
-
3
1
1
3
1
2
3
3
2
1
1
3
1
2
3
1
2
3
3
1
3
1
3
1
2
3
3
3
2
3
3
La cuantificación del índice de incidencia se propone como la suma ponderada
de los códigos (que tienen una carga cuantificada) de los atributos ponderados.
Típica:
Incidencia = 2I+3A+3S+M+P+2R+R
(valor máximo 39, valor mínimo 13)
Ponderada:
Incidencia = 3I+3A+3S+M+2P+3R+3R
(valor máximo 21, valor mínimo 7)
Simple:
Incidencia = I+A+S+M+P+R+R
(valor máximo 21, valor mínimo 7)
El índice obtenido con la expresión típica para el caso de la vegetación
herbácea sería:
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Típica:
Incidencia = 2I+3A+3S+M+P+2R+R
(valor máximo 39, valor mínimo 13)
Típica:
Incidencia = (2x3)+(3x1)+(3x2)+3+3+(2x3)+2=29
Índice de incidencia estandarizada:
(30-29)/(39-29)=1/10=0.10
El índice obtenido con la expresión típica para el caso de los insectos sería:
Típica:
Incidencia = 2I+3A+3S+M+P+2R+R
(valor máximo 39, valor mínimo 13)
Típica:
Incidencia = (2x3)+(3x1)+(3x1)+3+3+(2x3)+2=26
Índice de incidencia estandarizada:
(26-22)/(39-22)=4/17=0.24
La interpretación con esta valoración, se tiene una mayor severidad en la
alteración el índice de incidencia para la clase insecta en virtud que se aleja del
cero, cuya proximidad a este manifiesta con respecto a la vegetación un
impacto cuyos atributos es más favorable.
Lo anterior, manifiesta que para los impactos a la clase insecta y vegetación
pastizal que después del cribado resultaron los de mayor relevancia, denota
que los impactos negativos identificados son compatibles con respecto a la
valoración encontrada y los impactos positivos que representa la construcción
del proyecto.
VI.
MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
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VI.1 DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA O PROGRAMA DE MEDIDAS DE
MITIGACIÓN O CORRECTIVAS POR COMPONENTE AMBIENTAL
Toda intervención humana sobre el medio ambiente implica modificaciones,
generando impactos en su mayoría negativos, sin embargo, estos pueden
reducirse en gran medida con un diseño adecuado del proyecto desde su
planificación y con un cuidado especial durante las etapas que comprenden el
proyecto, a partir de la aplicación de prácticas compatibles con el medio
ambiente, y de medidas de prevención y/o atenuación de los impactos, las
cuales deben ser instrumentadas desde el momento mismo que se inician las
obras.
A continuación se proponen las medidas de prevención de impactos
ambientales identificados para este proyecto:
Tabla VI.1 Factor ambiental, indicadores de impacto y medidas de prevención de
impactos
FACTOR
AMBIENTAL
ATMÓSFERA
INDICADOR AMBIENTAL Y MEDIDA DE PREVENCIÓN DEL
IMPACTOS
Calidad del aire.- Se deberá realizar programas de mantenimiento
preventivo y correctivo a los vehículos que se utilizarán para el transporte
de maquinaria, equipo y personal, en las etapas de preparación del
terreno.
Previo a la construcción del tanque el personal deberá ser sometido a
platicas de inducción del uso de equipo de seguridad industrial, con la
finalidad de evitar enfermedades y/o accidentes producto de la emisión
de gases generados por la aplicación de soldadura.
Nivel de ruido.- Los motores y generadores de energía eléctrica durante
la construcción se deben encontrar debidamente afinados, con el fin de
minimizar al máximo la generación de ruido.
Asimismo, se deberán impartir pláticas de inducción laboral acerca del
uso adecuado de equipos y maquinarias que se utilizarán durante la etapa
de construcción con la finalidad de aminorar el ruido producto de golpes
de partes metálicas de los equipos.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Tabla VI.1 Factor ambiental, indicadores de impacto y medidas de prevención de
impactos (continuación)
FACTOR
AMBIENTAL
INDICADOR AMBIENTAL Y MEDIDA DE PREVENCIÓN DEL
IMPACTOS
Hidrología Superficial.- Almacenar en contenedores para su recolección
y disposición final dentro del almacén temporal de residuos peligrosos de
la Terminal, el asfalteno residuo peligroso por sus características de
toxicidad, de acuerdo a la NOM-052-SEMARNAT-1993 que determina que
los lodos sin tratar provenientes de tanques de almacenamiento tienen la
característica de residuos peligrosos.
Inspeccionar las actividades de limpieza, manejo y disposición final de las
aguas residuales y residuos sanitarios por parte del prestador de servicios
de sanitarios portátiles que se instalarán en el área del proyecto con la
finalidad de mantener limpios los sanitarios y así evitar la formación de
fauna nociva en el área.
HIDROSFERA
El tanque debe contar con un sistema de contención secundaria que
consiste de un dique construido alrededor de éste, cuyo propósito será
prevenir la dispersión y derrame del crudo almacenado. Este sistema
deberá tener la capacidad para confinar derrames (110% de la capacidad
nominal del Tanque de Almacenamiento) dentro de un área limitada o
sistemas aledaños y así prevenir cualquier contaminación subterránea.
Se deberá instalar alcantarillas para permitir el drenaje del área del dique,
con valvulas remotas y dispositivos de detección de agua contaminada
con aceite para contener posibles escurrimientos (ubicarlas fuera del
dique de manera tal que puedan abrirse y cerrarse automáticamente en
caso de derrame).
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
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Tabla VI.1 Factor ambiental, indicadores de impacto y medidas de prevención de
impactos (continuación)
FACTOR
AMBIENTAL
INDICADOR AMBIENTAL Y MEDIDA DE PREVENCIÓN DEL
IMPACTOS
Uso del Suelo.- Realizar las actividades única y exclusivamente en el
área de proyecto propuesto a ocuparse por el tanque de almacenamiento.
Contaminación del Suelo.- Se recomienda si se presenta algún tipo de
derrame que contamine el suelo, remover la capa vegetal que haya sido
afectada o de suelo, se raspará, se retirará y se almacenará en el área de
residuos peligrosos.
PEDÓSFERA
La compañía contratista deberá realizar la separación de los residuos,
clasificados en metálicos, no metálicos y residuos peligrosos; para ello se
deberá contar con contenedores de acuerdo a sus características,
teniendo los siguientes sitios de disposición:
-No peligrosos (para posteriormente ser dispuestos por la compañía
responsable del tratamiento y disposición final)
-Metálicos (almacén de salvamento de materiales de la TMP)
-Peligrosos (almacén temporal de residuos peligrosos de la TMP, para
que después sean tratados y dispuestos por la compañía encargada de
este servicio)
Se realizarán programas de mantenimiento tanto preventivo como
correctivo a los equipos y maquinarias, con el objetivo de evitar fugas y/o
derrames de aceites, diesel, gasolina, lubricantes y otros productos que
puedan modificar la composición química del suelo.
Se debe actuar con precaución durante los procedimientos de llenado y
vaciado del tanque, por lo que se colocarán alarmas para alto y bajo nivel
de líquidos, que estarán conectadas directamente a los controles de cierre
de la bomba para advertir a los operadores cuando el nivel del líquido se
acerca a su límite mínimo o máximo.
Se realizarán Planes de Emergencias y Contingencias, con
procedimientos para contactar a las autoridades de la empresa, así como
las locales y municipales para detener, limpiar y mitigar los impactos. Por
ejemplo, de acuerdo con el procedimiento, es obligación del operador de
notificar a las autoridades que tienen jurisdicción solamente cuando se
anticipa que el volumen del derrame del producto excede de los 100 L o
cuando las filtraciones o derrames amenacen en una pérdida razonable
los suministros de agua dulce, las aguas subterráneas o la salud y
seguridad del público.
PAISAJE
Armonía Visual.- Se recomienda emplear los tiempos programados en la
construcción a fin de la alteración de este componente sea lo mas breve
posible.
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
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Tabla VI.1 Factor ambiental, indicadores de impacto y medidas de prevención de
impactos (continuación)
FACTOR
AMBIENTAL
POBLACIONES
FLORÍSTICAS
POBLACIONES
FAUNÍSTICAS
POBLACIÓN
HUMANA
INDICADOR AMBIENTAL Y MEDIDA DE PREVENCIÓN DEL
IMPACTOS
Estrato herbáceo.- Se recomienda aplicar la medida de desmonte
exclusivamente en el área de proyecto.
Aves.- Efectuar la remoción de la cobertura vegetal y excavación de forma
paulatina, permitiendo con ello, el desplazamiento de las especies
faunísticas (principalmente aves e insectos).
Empleo Local. No presenta medida de prevención toda vez que es un
impacto positivo.
Actividades Económicas.- No presenta medida de prevención por ser un
impacto positivo.
Economía Regional.- No presenta medidas de prevención por ser impacto
positivo.
Adicionalmente, a las medidas planteadas previamente como de prevención de
impactos se recomiendan las siguientes acciones:
Control de inventario
El tanque de almacenamiento debe de ser inspeccionado en forma regular para
identificar filtraciones con el objeto de minimizar o prevenir pérdidas económicas,
riesgos al personal, contaminación de subsuelos, aguas subterráneas o de la
superficie y daños a otros equipos.
Se pueden desarrollar varias formas de deterioro mecánico durante la vida del
Tanque de Almacenamiento en la superficie, si tal deterioro es descubierto con
suficiente anticipación, puede ser reparado y prevenir así las filtraciones y
derrames de productos. Para ayudar al monitoreo del deterioro mecánico se han
desarrollado y utilizado varias prácticas y aparatos. Estos varían desde muy
sencillos, para mantener registros de exactos volúmenes de productos, hasta
sistemas
complejos
de
detección
de
filtraciones
implementados para el monitoreo de fondos de tanques.
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I-151
tales
como
aquellos
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Los registros exactos de volúmenes durante las transferencias de productos y de
niveles de los tanques, pueden ser utilizados para identificar filtraciones. Si se
nota la pérdida del producto, se debe investigar rápidamente y tomar las
acciones apropiadas.
Las indicaciones de que existe una pérdida o descarga son las siguientes:
1.- Cualquier pérdida inexplicable de 1.0% o más del producto en un mes de un
Tanques de Almacenamiento, de acuerdo a lo indicado por el registro y la
conciliación de registros de inventario.
2.- Cualquier conciliación de inventario que muestre cuatro o más semanas
consecutivas de pérdidas inexplicables de producto.
3.- Cualquier conciliación de inventario que muestre una pérdida inexplicable
durante un mes.
Respuesta a derrames
Los operadores de los Tanques de Almacenamiento como parte de los planes de
respuesta a emergencias deberán informar al encargado de la Terminal Marítima,
departamento de operación y al departamento de seguridad industrial y
protección ambiental de las pérdidas o derrames, y posteriormente se deberá
verificar, detener, limpiar y mitigar los impactos de las pérdidas o derrame. Esto
incluye pero no se limita a los siguientes requisitos:
1.- Hacer arreglos para remover inmediatamente el crudo de los componentes
filtrantes aislados del sistema de tanques de almacenamiento.
2.- Inspeccionar el Tanque de Almacenamiento en la Superficie, realizar pruebas
de filtraciones, o remover el tanque de almacenamiento.
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3.- Seguir todos los pasos necesarios para establecer la extensión de la
contaminación, contener el crudo filtrado y prevenir la migración adicional de
éste.
4.- Seguir todos los pasos necesarios para recuperar y remover los productos de
crudo que se hayan escapado.
VI.2 IMPACTOS RESIDUALES.
En virtud que el análisis desarrollado en el capítulo V, se determinó ausencia
de impactos ambientales críticos, es decir, no se generarán impactos
importantes, debido a que la construcción del tanque de almacenamiento se
encontrará en el interior de las instalaciones de la Terminal Marítima Pajaritos,
y por otra parte, al realizarse la etapa de abandono del sitio, sólo se requerirá
del desmantelamiento de la infraestructura y la restauración de la capa vegetal
herbácea y arbórea como medidas de mitigación una vez concluida la vida útil
de esta infraestructura.
En virtud, que se presentaron impactos severos en la preparación del terreno
particularmente en desmonte y despalme, lo cual es imprescindible para la
construcción del tanque de almacenamiento se han propuesto aquellas
medidas previstas en la tabla V.1 de medidas, y que no representarán
impactos residuales a ningún plazo.
Se aplicará un Programa de Contingencia Ambiental únicamente si se
presentan casos de derrame durante una mala operación del tanque.
Finalmente, con el cumplimiento cabal de las medidas de prevención de
impactos se asumen los impactos identificados como compatibles con base en
su duración y extensión, es decir, son temporales y muy localizados.
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VII.
PRONÓSTICOS AMBIENTALES, Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE
ALTERNATIVAS
VII.1 PRONÓSTICO DE ESCENARIO
Después de haber propuesto una serie de medidas de mitigación en el capítulo
anterior, que se deberán observar en la Terminal Marítima Pajaritos durante las
diferentes etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y
mantenimiento y abandono del sitio), es preciso determinar el resultado de la
implementación de esas medidas en el área donde se construirá el Tanque.
Sin lugar a dudas, el proyecto de construcción del tanque permitirá asegurar la
continuidad operativa de la Terminal, asimismo en la realización de este
proyecto se llevarán a cabo actividades que ocasionarán impactos moderados,
por el uso de maquinaria pesada y el transporte de personal, equipos y
materiales que provocarán ruido, así como la emisión de gases y polvo que
alterarán parcialmente la calidad del aire y que también modificarán
parcialmente el paisaje del sitio.
Sin embargo, la gran mayoría de los impactos antes citados son temporales,
por lo que sólo se presentarán durante la preparación del terreno y
construcción del proyecto, lo cual ante el estimulo a la economía regional y
nacional lo convierten en un proyecto técnicamente factible y viable
económicamente para su ejecución.
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La ejecución del proyecto en el interior de la Terminal Marítima es compatible
con el uso del suelo, con las medidas de prevención de impactos potenciales
en las diferentes etapas del proyecto, aun cuando se presentan impactos en el
desmonte por la eliminación del estrato herbáceo representado por pastizales y
como consecuencia la afectación de insectos asociados, encontrándose la
construcción del tanque como un proyecto de naturaleza estratégica y además
necesaria para incrementar la comercialización de crudo Maya y/o Olmeca.
VII.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
La empresa subsidiaria PEMEX Refinación, realizará verificaciones internas, las
cuales funcionarán como mecanismos de autorregulación ambiental, para el
mejor desempeño del cumplimiento de la legislación y normatividad vigente en
la materia y de las medidas de mitigación que se derivan de la presente
Manifestación de Impacto Ambiental, Modalidad Particular, comprometiéndose
siempre a superar o cumplir mayores niveles, metas o beneficios en materia de
protección ambiental.
Los reportes de las verificaciones ambientales servirán de base para supervisar
el cumplimiento de las medidas de mitigación y en su caso establecer
procedimientos para hacer correcciones y ajustes necesarios en los
procedimientos que PEMEX considere.
Para cumplir con los términos o condicionantes derivados del oficio resolutivo
en Materia de Impacto Ambiental durante todas las etapas del proyecto se
deberá elaborar un Reporte de Cumplimiento Ambiental, para lo cual se deberá
documentar dicho cumplimiento con las evidencias generadas, tales como
fotografías, análisis de laboratorios, planos, permisos, pagos, reportes,
estadísticas, estudios, bitácoras, entre otros.
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Por otra parte, dado que el tanque se suma a la infraestructura existente de
Pemex Refinación, el escenario no presentará un cambio drástico, desde el
punto de vista de uso de suelo como son la operación y mantenimiento del
tanque. De manera que el tanque de almacenamiento (TV-5001) de crudo
Maya y/o Olmeca se considera compatible al incluirse en la infraestructura
existente.
La inspección, monitoreo y reportes al tanque de almacenamiento (TV-5001),
así como al circuito de tuberías, cuarto de control y bombeo deberá realizarse
con base a estándares, normatividad vigente y de acuerdo a los programas
existentes de Seguridad Industrial y Protección Ambiental de Pemex
Refinación. A continuación se presentan las acciones de vigilancia ambiental.
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MODALIDAD PARTICULAR
“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”.
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DESARROLLO DE OBRAS ESTRATEGICAS
GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Tabla VII.1 Indicador de impacto, medidas de prevención y de vigilancia ambiental
Indicador
Medida de prevención
Acción
Ambiental
Calidad del aire
Nivel de ruido
Hidrología
Superficial
de
Vigilancia
Ambiental
Programas de mantenimiento preventivo
y correctivo a los vehículos que se
utilizarán
para
el
transporte
de
maquinaria, equipo y personal, en las
etapas de preparación del terreno y
construcción del tanque, con la finalidad
de minimizar la emisión de gases
nocivos.
Motores y generadores de energía
eléctrica
durante
la
construcción
debidamente afinados.
Pláticas de inducción laboral acerca del
uso adecuado de equipos y maquinarias
que se utilizarán durante la etapa de
construcción.
Contenedores para recolección de
asfaltenos (residuo peligroso por sus
características de toxicidad)
Instalación de sanitarios portátiles para el
personal que laborará en la etapa de
preparación del sitio, construcción y
abandono del lugar,
Producto de las obras de cimentación y
construcción del tanque debe ser
recolectado y almacenado en áreas
adyacentes.
Sistema de contención secundaria que
consiste de un dique construido alrededor
de éste, cuyo propósito será prevenir
derrames.
Alcantarillas para permitir el drenaje del
área del dique, así como válvulas en esas
alcantarillas para contener posibles
escurrimientos.
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“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
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Cumplimiento de la verificación
vehicular
Evaluación de fuentes ruidosas
Evaluación a personal de uso
apropiado de herramienta y
equipo.
Cumplimiento de la NOM-052SEMARNAT-1993).
Verificación de la clasificación
de
los
contenedores
de
acuerdo a la capacidad y
características adecuada del
residuo.
Verificación física del sistema.
Verificación física del sistema.
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GERENCIA DE PROYECTOS REGIÓN SUR
Tabla VII.1 Indicador de impacto, medidas de prevención y de vigilancia ambiental
(Continuación)
Indicador
Medida de prevención
Acción
Ambiental
Hidrología
Subterránea
Uso del Suelo
de
Vigilancia
Ambiental
Programa de inspección del Tanque
haciendo observaciones acerca del
grosor del metal, ausencia de defectos y
solidez de las juntas soldadas en
construcción.
En operación, el Tanque deberá
inspeccionarse para determinar su
condición física, el índice de deterioro, e
identificar las causas de deterioro.
Las inspecciones no deberán exceder de
un mes, tomando en consideración las
condiciones ambientales, la edad, historia
del tanque, indicios de filtraciones,
distorsiones, asentamientos y desgaste.
Inspecciones extensas y elaboradas se
deberán efectuar cada cinco años o a un
cuarto de tiempo de vida de corrosión del
armazón del tanque.
Estudios de los sistemas de protección
catódica, y se deben revisar los
componentes del sistema para enterrar el
tanque.
Verificación física del sistema.
Actividades única y exclusivamente en el
área de proyecto propuesto a ocuparse
por el tanque de almacenamiento.
Verificación
actividad
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“CONSTRUCCIÓN DE UN TANQUE DE 500 MB
(TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE CRUDO
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Cumplimiento de programa de
mantenimiento.
Cumplimiento de programa de
mantenimiento.
Cumplimiento de programa de
mantenimiento.
Cumplimiento de programa de
mantenimiento.
física
de
la
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Tabla VII.1 Indicador de impacto, medidas de prevención y de vigilancia ambiental
(Continuación)
Indicador
Medida de prevención
Acción
Ambiental
Contaminación
del Suelo
Armonía Visual
Estrato
herbáceo.Estrato
arbustivo.-
de
Vigilancia
Ambiental
De ocurrir algún tipo de derrame que
contamine el suelo, remover la capa
vegetal que haya sido afectada o de
suelo.
Contar con contenedores tanto para la
disposición de los residuos sólidos
(basura) como para los desechos de los
trabajos de soldadura u otra actividad que
se realice, evitando la acumulación de
residuos sólidos a cielo abierto.
Programas de mantenimiento tanto
preventivo como correctivo a los equipos
y maquinarias, con el objetivo de evitar
fugas y/o derrames de aceites, diesel,
gasolina, lubricantes y otros productos
que puedan modificar la composición
química del suelo.
Precaución durante los procedimientos de
llenado y vaciado, por lo que se
colocarán alarmas para alto y bajo nivel
de líquidos, que estarán conectadas
directamente a los controles de cierre de
la bomba para advertir a los operadores
cuando el nivel del líquido se acerca a su
límite mínimo o máximo.
Planes de Emergencias y Contingencias,
con procedimientos para contactar a las
autoridades que tengan jurisdicción para
detener, limpiar y mitigar los impactos.
Cumplimiento del Programa de
Gestión de residuos.
Emplear los tiempos programados en la
construcción a fin de la alteración de este
componente sea lo mas breve posible.
Medida de desmonte exclusivamente en
el área de proyecto.
Cumplimiento de programa de
construcción.
Vigilancia física y cumplimiento
de tiempos de programa
Remover en lo posible árboles completos
a fin de ser transplantados.
Vigilancia física y cumplimiento
de tiempos de programa
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Cumplimiento del Programa de
Gestión de residuos.
Cumplimiento de programa de
mantenimiento.
Verificación física del sistema,
mantenimiento a equipos y
simulacros.
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TABLA VII.1 Indicador de impacto, medidas de prevención y de vigilancia ambiental
(Continuación)
Indicador
Medida de prevención
Acción
Ambiental
Empleo Local.
Actividades
Económicas.
Regional
Vigilancia
Ambiental
Aves.-
Economía
de
Efectuar la remoción de la cobertura
vegetal y excavación de forma paulatina,
permitiendo con ello, el desplazamiento
de
las
especies
faunísticas
(principalmente aves e insectos).
Es un impacto benéfico
Vigilancia física y cumplimiento
de tiempos de programa
Sin vigilancia
No genera una medida de prevención por
ser de beneficio
Sin vigilancia
No conlleva a una medida de prevención
pues es benéfico
Sin vigilancia
VII.3 CONCLUSIONES
Una vez que se ha llevado a cabo el análisis de los factores ambientales que
intervienen en el presente proyecto y que podrían resultar alterados por la
ejecución de la obra, se ha llegado a las siguientes conclusiones:
•
Que desde el punto de vista de uso de suelo este es compatible ya que se
propone dentro de la Terminal Marítima Pajaritos en un área descrita
como de uso industrial pesado, según el Programa de Ordenamiento
Urbano de la zona Conurbada de Coatzacoalcos, Nanchital e Ixhuatlán del
Sureste.
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•
Desde el punto de vista ambiental y de acuerdo con las identificaciones y
evaluaciones realizadas a la fase de preparación y construcción en el
presente proyecto, los impactos generados a los componentes del medio
biótico, perceptual y socioeconómico fueron considerados compatibles,
aunque cabe señalar que se identificaron 2 como severos.
•
En esta fase sólo la actividad de desmonte afectará a insectos asociados
a la vegetación a remover, pero la facilidad de adaptabilidad que tienen los
insectos atenúa el impacto, aunado también a las recomendaciones del
estudio para su remoción.
•
Durante la caracterización de la flora (vegetación herbácea) y fauna (aves
asociadas a la escasa vegetación arbórea y clase insecta), realizada en el
sitio del proyecto, no se encontró especies florísticas o faunísticas
catalogadas por la NOM-059-SEMARNAT-2001 bajo algún grado de
vulnerabilidad.
•
La aplicación de los programas de mantenimiento preventivo y correctivo
al tanque y sistemas accesorios, garantizarán una eficiente operación así
como de los sistemas de seguridad en caso de requerirse su operación,
realizándose estos conforme al programa de la Terminal Marítima
Pajaritos.
•
La ejecución del proyecto en las diferentes fases, se efectuará con
métodos de trabajo y la más alta tecnología, garantizando una alta
reducción de los impactos negativos hacia el medio ambiente.
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•
La
restauración
y
conservación
en
la
etapa
de
abandono
es
imprescindible, con el fin de garantizar un desarrollo sustentable y
armonizar en un ambiente congruente con el desarrollo regional, que
permita establecer la explotación de hidrocarburos y mantener el equilibrio
de los ecosistemas naturales cercanos al área de proyecto.
•
El proyecto beneficiará, debido a que generarán fuentes de empleo
temporales a comunidades cercanas, siendo necesario recalcar que las
actividades principales de estas localidades son el comercio, la agricultura
y ganadería, por lo que los impactos son considerados poco significativos.
De lo anteriormente expuesto, se concluye que el proyecto: “CONSTRUCCIÓN
DE UN TANQUE DE 500 MB (TV-5001) PARA ALMACENAMIENTO DE
CRUDO MAYA EN LA TERMINAL MARÍTIMA DE PAJARITOS”, es Aceptable
desde el punto de vista de Impacto Ambiental, considerando que se cumplirán
todas las medidas de prevención de impactos ambientales potenciales y se
seguirán los lineamientos, procedimientos, recomendaciones y normatividad
descritos en el presente documento.
VIII.
IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y
ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN
SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES.
VIII.1
FORMATOS DE PRESENTACIÓN
VIII.1.1
Planos de localización.
Ver anexo “B-1”, Carta Topográfica de Coatzacoalcos E15A85, Escala
1:50
000, en el cual se puede observar las características y ubicación del área del
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proyecto. Asimismo en el Plano de Localización General
SIP-001(anexo
B-2), se muestran las características de la construcción.
VIII.1.2
Fotografías
Al final de este Capitulo, se presenta la memoria fotográfica, incluyendo los
principales aspectos del presente proyecto.
VIII.1.3
Videos
No se anexa videocasete con grabación del sitio.
VIII.1.4
Listas de flora y fauna
La Economía del Municipio de Coatzacoalcos está basada en la Industria,
principalmente PETROQUÍMICA y el COMERCIO, siendo mínima la actividad
pesquera, agrícola y ganadera. Lo anterior, tiene que ver también con los
ambientes transformados y como consecuencia con su riqueza faunística y
florística.
En las Tablas VIII.1 y VIII.2, se describe el listado de especies florísticas que
fueron identificadas durante las visitas de campo en el sitio de proyecto y de
influencia al proyecto, respectivamente.
Tabla VIII.1 Listado florístico de las especies identificadas en el sitio de
proyecto.
Vegetación Herbácea
Nombre Común
Nombre Científico
Pasto
Tllandsia usneoides
Zacate
Digitaria horizontales
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Vegetación Arbórea
Nombre Común
Nombre Científico
Pino
Casuarina equisetifolia
Almendra
Terminalia catappa L.
Laurel de la India
Ficus benjamina L.
Tabla VIII.2 Listado florístico de las especies identificadas en el área de
influencia al proyecto.
Vegetación Herbácea
Nombre Común
Nombre Científico
Camalote
Pennisetum nervoseum
Zacate Remolino
Paspalum notatum
Zacate Amargo
Axonopus compressus
Vegetación Arbórea
Nombre Común
Nombre Científico
Palmita
Chrysalidocarpus lutescens
Palma
Sabal mexicana
En las Tablas VIII.3 y VIII.4, se describe el listado de especies faunísticas que
fueron identificadas durante las visitas de campo en el sitio de proyecto y área
de influencia al proyecto, respectivamente.
Tabla VIII.3.- Listado faunístico de las especies en el sitio del proyecto.
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Aves
Nombre Común
Zanate
Nombre Científico
Quiscalum mexicanum
Tordo Sargento
Agelaius phoericeus
Tabla VIII.4.- Listado faunístico de las especies en el área de influencia al
proyecto.
Aves
Nombre común
Nombre científico
Garza
Ardea herodis
Palomas
Columba livia
Mamíferos
Nombre común
Conejo
Nombre científico
Oryctolagus cuniculus
Tejón
Meles meles
Reptiles
Nombre común
Toloque
Lagartija
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Nombre científico
Bassiliscus vittatus
Sceloporus serratus
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BIBLIOGRAFÍA
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