CURSO DE MANEJO DEFENSIVO EVASION Y ESCAPE EN VEHICULOS BLINDADOS

Dirección Fiscal: Urb. Fortunato Orellana, Calle 2 Casa N° 37-99. Cabudare, Estado Lara – Venezuela.
Teléfonos. 0251-6357533/ 0424-5042265 / 0414-3200042 / web site: www.togumam.com /email: [email protected]
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CURSO DE MANEJO DEFENSIVO, EVASION Y ESCAPE EN VEHICULOS BLINDADOS
PRIMERA PARTE
CAUSAS Y CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Es el evento no intencional en que se ocasionan lesiones o muertes de personas o daños
a la propiedad, en vías abiertas al tránsito público, y en el cual está comprometido por lo menos
un vehículo a motor en transporte y peatones.
FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA SEGURIDAD VIAL
Entendemos por factor de riesgo todo aquel elemento, fenómeno, condición,
circunstancia o acción humana que incrementa la probabilidad de ocurrencia de un accidente.
En el momento de un accidente de tráfico hay que tener en cuenta la relación de tres factores:



Humano: donde conducir bajo los efectos del alcohol o drogas, adelantar en lugares
prohibidos, conducir a exceso de velocidad, pueden provocar un accidente.
Mecánico: que el vehículo tenga alguna avería, que no responda adecuadamente.
Ambientales: la lluvia, la niebla, una deficiente iluminación, el estado de las
carreteras, señalizaciones incorrectas, entre otros.
Sin embargo, a pesar de los fallos técnicos del vehículo y los derivados de factores
ambientales, el factor humano es el responsable del 70% o 90% de los accidentes de tráfico.
EL TRÁFICO Y LAS PERSONAS
Cuando ocurre un accidente de tráfico se dice que “El Factor Humano” es el primer
factor que interviene, al ser la persona la que toma las decisiones sobre el movimiento del
vehículo.
Cuando hablamos de factores humanos realmente debería hablarse de “Factor
Conductor” o “Factor Usuario”, dado que no todas las personas tienen iguales los procesos
psicológicos básicos como son la atención, la percepción o la memoria; esto quiere decir que el
comportamiento de los usuarios es la causa más directa a los accidentes de tráfico.
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Para mejorar el funcionamiento del sistema Hombre-Vehículo-Vía, no basta con actuar
sobre el vehículo o sobre las carreteras, sino que uno de los principales elementos de actuación
es el elemento humano. La aptitud de conducir es fruto del aprendizaje, es decir un proceso
complejo que abarca un periodo de tiempo largo.
Si usted es una persona que tiene sentido de la percepción y buena memoria, toma las
prevenciones necesarias antes y mientras circula, evitara, sin duda alguna, un accidente de
tránsito.
CAUSALIDADES DE LOS ACCIDENTES
Siempre hay una causa desencadenante que produce un hecho vial, que se puede
agravar de forma considerable si por él resultan afectadas otras personas, además de la persona
que lo desencadena.
Las causas de los accidentes suelen ocurrir principalmente por los siguientes factores:



Factor Humano:
o Conducir bajo los efectos del alcohol, medicinas y estupefacientes.
o Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor.
o Efectuar adelantamientos en lugares prohibidos (Choque frontal muy grave).
o Desobedecer las señales de tránsito.
o Circular por el carril contrario.
o Conducir a exceso de velocidad.
o Usar inadecuadamente las luces del vehículo, especialmente en la noche.
o Condiciones no aptas de salud física y mental/emocional del conductor/peaton.
o Peatones que cruzan por lugares de riesgo con la intención de lastimarse a sí
mismos, lanzan objetos resbaladizos al carril de circulación (aceites, piedras).
o Inexperiencia del conductor al volante.
o Fatiga del conductor como producto de la apnea o falta de sueño.
o Conducir distraído por usar el móvil, entre otros.
Factor Mecánico:
o Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados
como frenos, dirección o suspensión).
o Mantenimiento inadecuado del vehículo.
Factor Climatológico Y Otros:
o Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.
o Semáforo que funciona incorrectamente.
o Condiciones de la vía (grietas, huecos, obstáculos sin señalización).
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SEGUNDA PARTE
MANEJO DEFENSIVO
El manejo defensivo es el conjunto de técnicas que permite al conductor depender en
mayor medida de su propio comportamiento para evitar cualquier peligro, independientemente
de las acciones de los demás y del resto de circunstancias.
Representa los procedimientos y técnicas establecidos que el conductor debe seguir
para manejar de forma segura y mediante las cuales se llegan a evitar colisiones, atropellos,
vuelcos y toda clase de accidentes viales.
TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN DEFENSIVA
1. Vigilando la carretera en todo momento y en todas las direcciones
a. Mirando lo más lejos posible. Si miras únicamente al vehículo de delante,
probablemente no te darás cuenta de los sucesos inesperados hasta que sea
demasiado tarde.
b. Mirando a los lados y por los retrovisores, así sabrás en todo momento lo que
pasa alrededor de tu vehículo.
c. Girando la cabeza para controlar el ángulo muerto. Evitarás el riesgo por falta de
visibilidad en maniobras como incorporaciones o cambios de carril.
2. Asegúrate de que puedes frenar a tiempo
a. Adaptando la velocidad a las circunstancias. Debes poder detener el vehículo
ante cualquier imprevisto, teniendo en cuenta las circunstancias: mal tiempo,
tráfico denso, escasa visibilidad.
b. Conservando siempre las distancias de seguridad. La distancia con los vehículos
de tu alrededor ha de ser siempre suficiente para evitar un accidente en caso de
un frenazo o un movimiento imprevisto.
c. Estando preparado para actuar. Cuando haya tráfico denso y percibas cualquier
indicio de que los vehículos de delante puedan frenar, sitúa el pie frente al pedal
del freno sin pisarlo.
3. Procura no sorprender a los demás
a. Haciendo que te vean. Procura que el resto de conductores te vean encendiendo
las luces cuando haya poca visibilidad y señalizando las maniobras con suficiente
antelación.
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b. Avisando de tu presencia. Utiliza el claxon cuando creas que no te han visto o que
no se han dado cuenta de que vas a hacer alguna maniobra.
c. Frenando con suficiente antelación y de forma progresiva. No esperes a frenar en
el último momento. Hazlo en cuanto veas que frenan los vehículos delante.
d. Conducción defensiva = Anticipación =Menos accidentes
4. Actitud
a. El conductor defensivo debe adquirir una actitud de cortesía y consideración con
el peatón, sin dejar de estar atentos y vigilantes ante la impulsividad de los niños,
la distracción de las personas y lentitud de las personas de la tercera edad.
b. El conductor defensivo tiene conciencia que al tener cuidado con los demás
conductores, estará protegiéndose a sí mismo, deja espacio para que los demás
conductores corrijan sus propios errores y con esto evita accidentes viales.
5. Punto ciego
Los puntos ciegos son áreas alrededor del vehículo que no pueden ser observadas de
forma directa por el conductor. Los puntos ciegos se generan con: Los postes del
marco del parabrisas, Postes centrales y Costados superiores traseros.
Es importante mencionar que, los espejos ofrecen una mayor visualización del
entorno y disminuyen los puntos ciegos. Para poder sacarle el mayor provecho a los
espejos laterales es importante seguir los siguientes tips:
a. Ajustarlos antes de la conducción.
b. Mover la cabeza ligeramente a la izquierda mirando el espejo lateral.
c. El espejo izquierdo debe reflejar ligeramente el borde derecho hasta la parte
posterior de la carrocería del vehículo. El área restante del espejo debe
reflejar a los autos y el carril de ese lado.
d. El espejo lateral derecho debe mostrarte una pequeña porción de la parte
trasera del auto y una gran parte del carril.
e. El espejo retrovisor, por su parte, nos ayuda a visualizar la parte posterior del
entorno y es de suma ayuda cuando realizamos maniobras de reversa. Su
correcto ajuste debe permitir observar el medallón completo.
6. Visibilidad
No es sólo “ver”, también es “ser visto”. Debes estar siempre consciente de los
otros vehículos que circulan adelante, detrás y a tus costados. Dirige tu mirada
no sólo al vehículo que está adelante, también al lugar donde estarás en 15 a 20
segundos, o tan lejos como sea posible.
Evita estar en los ángulos ciegos de otros vehículos.
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TERCERA PARTE
FACTORES DE RIESGO EN LA CONDUCCIÓN
La mayor parte de los accidentes son evitables. Por este motivo, sólo conociendo los
factores de riesgo podremos afrontar e implantar todo aquello que sea necesario para evitarlos.
Mencionamos a continuación, los factores de riesgo del conductor durante su jornada laboral, o
bien fuera de horario de trabajo.
Dentro de los factores de riesgo relacionados con las condiciones de trabajo encontramos:
 La gestión preventiva que se esté llevando a cabo: deficiente organización preventiva,
falta de plan de prevención, insuficiente información y formación del trabajador.

Factores temporales: horas de conducción excesivas, pausas insuficientes, trabajo a
turno nocturno, ritmos de trabajo y tiempos ajustados para efectuar los recorridos y las
entregar.

Factores psicosociales: inestabilidad laboral, remuneración en función de la
productividad, falta de reconocimiento del trabajo, falta de soporte ante posibles
incidencias en ruta, ausencias largas y horarios extremas que dificulten los vínculos
familiares, incomunicación y aislamiento social.

Aquellos relacionados con la salud: aptitud o idoneidad del trabajador relacionada con
aspectos de salud, trastornos del sueño y la alimentación, deficiente control de los
psicofármacos…

La carga mental y la carga física: nivel de atención continuada en la conducción, tensión
generada por urgencias del servicio, tipos de vía y su complejidad, sobreesfuerzo y
conducción nocturna, mal diseño del lugar de conducción y prestaciones del vehículo,
posturas sedentarias, manipulación de cargas…

El entorno físico: ruido, incorrecta iluminación, cambios de temperatura y corrientes de
aire, ventilación insuficiente…

Condiciones de seguridad: mal estado del vehículo, equipos y herramientas, falta de
orden y limpieza, riesgos en operaciones de mantenimiento y hábitos de trabajo
inadecuados. Aquellos factores relacionados con las propias condiciones de trabajo y su
organización.
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En los factores de riesgo relacionados con la conducción:
 El trabajador. Sin duda, el factor humano es uno de los más importantes. Aquí influye
mucho la falta de conocimientos e información, la falta de habilidades, actitudes y
conductas inseguras…

El vehículo: mal estado de los neumáticos, problemas de frenos y dirección, defectos de
iluminación…

La vía y el entorno: pavimento, equipamientos, iluminación, congestión del tráfico,
obras, condiciones meteorológicas…
Dentro de los factores de riesgo relacionados con el conductor encontramos:
 Alcohol y drogas, medicamentos, fatiga y sueño, distracciones, velocidad y factores
psicológicos.
ELEMENTOS DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN
La seguridad en un vehículo te la brinda no sólo la precaución al conducir, sino también los
distintos elementos del automóvil que la garantizan.
Estos elementos de seguridad en la conducción son:
1. Frenos: la ley obliga a que los vehículos tengan dos sistemas de frenos: el normal y el
freno de mano. Actualmente los autos vienen con ABS, un sistema que permite que se
frene sin perder el control del vehículo.
2. Bocina: sólo puede usarse en situaciones necesarias aunque es obligatorio tenerla.
Puede resultar un sonido estresante.
3. Limpiaparabrisas: es obligatorio que todo vehículo tenga un limpiaparabrisas en buenas
condiciones para usar en situaciones de clima adverso.
4. Espejos retrovisores: la legislación determina que los vehículos deben tener un espejo
interior regulable, y para los modelos posteriores al 1995, llevar los dos espejos laterales
exteriores.
5. Silenciador: es obligatorio su uso para disminuir la contaminación sonora.
6. Tubo de escape: por disposición legal debe sobresalir del vehículo y expulsar los gases
de forma horizontal.
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7. Velocímetro: según las normas viales, si no tienes el velocímetro funcionando
correctamente, puedes ser multado.
8. Parachoques: es obligatorio tener uno delantero y otro trasero, de medidas acordes al
vehículo y en buen estado.
9. Luces: todas deben funcionar y ser usadas en el momento indicado, según la legislación
actual.
10. Vidrios: las normas obligan a que los parabrisas deben ser de un material que no se
astille en situación de accidente.
11. Dirección: todos los vehículos a motor deben ser dotados de un sistema de dirección
que permita maniobrar de manera fácil y segura.
12. Neumáticos: la ley prohíbe conducir con neumáticos gastados o que hayan perdido el
calado de seguridad.
13. Cinturones de seguridad: la legislación establece cómo deben estar colocados y sus
materiales.
14. Botiquín de primeros auxilios: se prohíbe la circulación si tener un completo botiquín
para actuar en emergencias.
15. Extintor: conducir siempre con un extintor en condiciones, cargado y con su respectivo
mantenimiento.
Otros elementos obligatorios son la rueda de repuesto, las herramientas para cambiarlo y
un triángulo reflector.
Por otro lado, se puede optar los elementos de seguridad, como el airbag, las barras de
protección y los habitáculos indeformables, entre otros.
16. Antibloqueo de frenos o sistema ABS: funciona con unos sensores que captan el giro de
las ruedas, y antes de que se bloqueen al frenar, mandan una señal para reducir la
presión en el circuito de frenos. Al actuar, dicho sistema, se nota una pulsación en el
pedal del freno que se puede extender incluso al volante y en consecuencia puede
provocar en algunos automóviles un movimiento vibratorio durante su trayectoria.
17. Asistente de frenado: La asistencia a la frenada es un dispositivo que funciona en
combinación con el sistema ABS y el control de estabilidad. Es un sistema de ayuda
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puesto que trata de contrarrestar el defecto de frenada en la mayoría de los conductores
que en situación de emergencia actúan sobre el pedal del freno con lentitud o fuerza
insuficiente.
18. Airbag: El airbag o bolsa de aire es un dispositivo que actúa de forma complementaria o
conjuntamente con el cinturón de seguridad y que se instala, principalmente, en el
interior del volante, en el tablero y en los paneles laterales de los asientos y que cuando
se sufre un impacto frontal o lateral, en fracciones de segundo, se inflan las bolsas, las
cuales se interponen entre el volante y el conductor o entre el tablero y el acompañante
para evitar que impacte la cabeza y el pecho.
19. Reposacabezas El reposacabezas es un elemento de seguridad pasiva del vehículo y
tiene como función principal no dar comodidad a los ocupantes de los asientos sino, más
bien, minimizar las lesiones cervicales en caso de impacto, en especial en caso de
colisión por alcance debido a que el cuerpo de la persona que va en el asiento puede
desplazarse bruscamente hacia atrás, siendo detenido por el respaldo del asiento.
MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO
Antes de utilizar un vehículo hemos de asegurar que ha sido revisado y que se encuentra en
perfecto estado de funcionamiento.

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




Comprobar, previamente a su utilización: frenos, dirección, luces, presión de los
neumáticos y dibujo de estos (incluida rueda de repuesto), niveles de agua y de aceite.
Sustituir periódicamente: aceite del motor, filtros (aire y aceite), bujías y correa de
distribución.
Un buen mantenimiento preventivo puede evitar accidentes y averías.
Presentar el vehículo a la Inspección Técnica cuando corresponda.
Llevar los repuestos y accesorios necesarios.
Llevar siempre la documentación del vehículo, del seguro de este y la propia del
conductor.
Mantener los cristales y espejos retrovisores limpios.
Revisar las placas de matrícula, integridad, numeración y limpieza.
Comprobar estado del limpiaparabrisas, gomas y sujeción.
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ELEMENTOS DE TRÁFICO
Los elementos principales del tránsito se clasifican en:
a) Elemento Humano: es el más importante y a la vez el más frágil porque está sujeto a
accidentes de tránsito. Se dividen en: Conductor, Peatón, Agente de Tránsito y El
Pasajero.
b) Elemento Material: es el conjunto de recursos materiales que ayudan al mejor
desarrollo de la circulación. Entre ellos: Vías, Vehículos, Señales de Tránsito y Elemento
de Identificación Vehicular.
c) Elemento económico: Es el elemento más necesario de la actividad de transito donde se
consideran las inversiones económicas realizadas para esta actividad. Entre los
elementos económicos se encuentran:
 Al costo de la vida
 Capital para la adquisición de vehículos
 Construcción, operación y mantenimiento de vehículos
 Pagos por multas
 Seguros para personas, vehículos, etc.
d) Elemento Legal: representa el conjunto de leyes y reglamentos que se debe conocer y
respetar para garantizar la integridad física de conductores, peatones y pasajeros. La ley
de tránsito a más de ser un derecho, es una obligación conocerla.
 Ley orgánica de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial
 Reglamento general para l aplicación de la ley orgánica de transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial.
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SEÑALES DE TRANSITO
Conocer las señales de tránsito es parte de nuestro trabajo. Aunque estas cambian según
el país, todas cumplen la misma función: Reglamentar, Prevenir e Informar. Conozcamos las
principales señales de tránsito y veamos cómo están divididas.
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DEBERES DEL CONDUCTOR Y DEL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO
LA LEY DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
TÍTULO IV
DEL TRANSPORTE TERRESTRE
CAPITULO IV
DE LOS PROPIETARIOS CONDUCTORES Y SUS OBLIGACIONES
Propietario
Artículo 48. Se considera propietario quien figure en el Registro Nacional de Vehículos y
Conductores como adquirente, aun cuando lo haya adquirido con reserva de dominio.
Obligaciones de los Propietarios de Vehículos
Artículo 49. Todo propietario de un vehículo está sujeto a las siguientes obligaciones:
1. Inscribir el vehículo en el Registro Nacional de Vehículos y Conductores y efectuar
oportunamente las renovaciones que exijan las autoridades competentes.
2. Pagar oportunamente los impuestos y tasas que lo graven.
3. Notificar al Registro Nacional de Vehículos y Conductores las modificaciones a las
características del vehículo de su propiedad y los cambios de identificación, domicilio o
denominación comercial, en los términos que establezca el Reglamento de este Decreto
Ley.
4. Notificar por escrito al Registro Nacional de Vehículos y Conductores, cuando el vehículo
se haga inservible de manera permanente o sea declarado pérdida total y demás casos
previstos en este Decreto Ley.
5. Mantener el vehículo en buenas condiciones de seguridad, funcionamiento, control de
emisiones de gases contaminantes y ruidos.
6. Proveer al vehículo de toda la documentación y elementos de identificación exigidos por
las autoridades competentes, así como de sus correspondientes placas de identificación,
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renovándolas y manteniéndolas en perfecto estado de conservación y condiciones de
visibilidad.
7. Efectuar la revisión técnica, mecánica y física del vehículo en los términos que señale el
Reglamento de este Decreto Ley.
8. Mantener en vigencia el Seguro de Responsabilidad Civil.
9. Las demás que señalen este Decreto Ley y su Reglamento.
Conductor
Artículo 50. Todo conductor de un vehículo de motor está sujeto a las siguientes obligaciones:
1. Portar la licencia de conducir vigente del grado
correspondiente al vehículo que
conduce.
2. Portar el certificado médico vigente.
3. Inscribirse en el Registro Nacional de Vehículos y Conductores.
4. Estar en estado físico y de salud que le permita conducir correctamente.
5. Usar el cinturón de seguridad y asegurarse que los demás ocupantes del vehículo
cumplan esta obligación.
6. No provocar ruidos contaminantes.
7. Velar por la seguridad de los menores de seis (6) años, quienes deberán ir en el asiento
trasero del vehículo.
8. Cumplir y hacer cumplir con las normas que en materia de seguridad del tránsito y
transporte terrestre establezca este Decreto Ley, su Reglamento y las demás que se
dicten al efecto.
MULTAS Y SANCIONES
LA LEY DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
TITULO VI
DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES ADMINISTRATIVAS Y DE LA RESPONSABILIDAD
CAPÍTULO I
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DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES ADMINISTRATIVAS
Sanciones Hasta Diez Unidades Tributarias
Artículo 110. Serán sancionados con multas entre cinco (5) a diez (10) unidades tributarias,
quienes incurran en las siguientes infracciones:
1. Conduzcan vehículos con la licencia vencida, suspendida o sin haberla obtenido.
2. Circulen sin placas identificadoras o con placas que no correspondan al vehículo.
3. Incumplan con la obligación de registrar el vehículo o suministren datos falsos al Registro
Nacional de Vehículos y Conductores.
4. Conduzcan vehículos sin haber aprobado la revisión técnica, mecánica y física.
5. Conduzcan vehículos bajo influencia de bebidas alcohólicas, sustancias estupefacientes o
psicotrópicas o por encima del límite máximo de velocidad establecido.
6. Ejecuten actos tendientes a eliminar o alterar el normal funcionamiento del dispositivo
gráfico de velocidad y distancia recorrida.
7. Conduzcan vehículos de transporte terrestre de pasajeros y de carga por los canales de
circulación no permitidos para tales vehículos.
8. Desatiendan las indicaciones de los semáforos.
9. Conduzcan vehículos efectuando competencias de velocidad y demás maniobras
prohibidas en las vías de circulación.
10. Se den a la fuga en caso de estar involucrados en accidentes de tránsito.
11. Estacionen en zonas especialmente demarcadas destinadas para vehículos y equipos de
emergencia y prevención u obstruir sus accesos, o zonas prohibidas especialmente.
12. Ejecuten cualquier tipo de actividad o de trabajo que afecte la circulación y la seguridad
del tránsito, en contravención a lo dispuesto en este Decreto Ley.
13. Transporten exceso de personas o de carga. El Ministerio de Infraestructura establecerá,
mediante Resolución, los límites de personas y carga permitidos, según el caso.
14. Conduzcan vehículos que no cumplan con las normas técnicas o de control de calidad
relativas a la tipología de los vehículos y límite de peso para los vehículos de carga.
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15. Presten el servicio de transporte terrestre público de pasajeros y de carga en cualquiera
de sus modalidades, sin estar debidamente autorizados conforme a lo establecido en
este Decreto Ley y su Reglamento.
16. Presten el servicio de transporte terrestre de carga en cualquiera de sus modalidades, en
días u horarios no permitidos.
17. Cobren tarifas de transporte público de pasajeros que superen las establecidas por la
autoridad competente.
18. Presten servicios conexos sin estar debidamente autorizados para ello de conformidad a
lo establecido en este Decreto ley y su Reglamento.
Sanciones Hasta Cinco Unidades Tributarias
Artículo 111. Serán sancionados con multa de una (1) a cinco (5) unidades tributarias, los
propietarios y conductores que incurran en las siguientes infracciones:
1. Conduzcan vehículos desprovistos de los dispositivos, equipos o accesorios de uso
obligatorio relativo a las condiciones de seguridad, o cuando dichos aditamentos
presenten defectos de funcionamiento.
2. Conduzcan vehículos cuya emisión de gases, ruidos o sonidos, supere los límites
permitidos por las disposiciones que regulan la materia.
3. Dañen o alteren los dispositivos para el control del tránsito, los coloquen o sustituyan sin
permiso de la autoridad administrativa competente.
4. Adelanten en sitios prohibidos por este Decreto Ley, por su Reglamento o por la
autoridad administrativa del tránsito y transporte terrestre.
5. Usen equipos de comunicación mientras se conducen vehículos, con excepción de
dispositivos de manos libres.
6. Violen el derecho a la circulación a los demás usuarios de las vías.
7. Incumplan la obligación de notificar al Registro Nacional de Vehículos y Conductores en
los casos establecidos en este Decreto Ley y su Reglamento.
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CUARTA PARTE
EVASIÓN Y ESCAPE ANTE EVENTOS HOSTILES DE NATURALEZA AGRESIVA DURANTE LA
CONDUCCION DE VEHICULOS BLINDADOS
NORMAS Y RECOMENDACIONES DE USO DE VEHÍCULOS BLINDADOS
El objetivo principal es brindar a un individuo común (no entrenado en defensa personal)
como usted, una zona de seguridad mientras reacciona ante una agresión.
Estos vehículos están diseñados específicamente para proporcionar un viaje seguro en
condiciones normales o en la situación de crisis, le permite alejarse del lugar con rapidez.
Antes de llegar al vehículo observe a su alrededor y asegúrese de que no haya personas
extrañas o sospechosas; ya muy cerca del vehículo, utilice el control remoto para abrir el seguro
de las puertas. Una vez dentro del vehículo, inmediatamente cierre los seguros y retírese del
lugar, no se quede estacionado estando dentro del vehículo por tiempo prolongado. De igual
manera debe chequear el perímetro antes de bajarse.
De presentarse un tiroteo no debe quedarse estático mientras le disparan. Salga del área
de matanza a como dé lugar.
Si está manejando y le chocan por detrás, no se baje del vehículo, no apague el motor,
primero que se baje el que le chocó y obsérvelo, luego decide si se baja o no.
Lo importante es determinar distancias de aproximación con otros vehículos para no
quedar "encerrado". Si se detiene en algún semáforo o cola, para calcular la distancia entre su
vehículo y el de adelante, debe alcanzar a ver los cauchos del vehículo de enfrente (esta es la
mejor distancia), de esta manera podrá evadir y cambiar de carril sin dudar.
RECOMENDACIONES PARA EL MANEJO

La estabilidad del vehículo varía por el peso adicional, se debe manejar con prudencia
hasta llegar al grado de confianza de maniobrabilidad y aun así siempre se debe ser
precavido en este sentido.
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
De igual manera debe ser cauto al frenar y considerar una distancia mayor para hacerlo
(que con un vehículo no blindado) ya que el peso adicional reduce la capacidad de
respuesta inmediata del vehículo en el frenado.

Use siempre el cinturón de seguridad ya que de sufrir una colisión el chofer o pasajeros
impactarán contra el vidrio parabrisas, que no se romperá y sufrirá(n) daños mayores.

Nunca cierre las puertas con los vidrios abajo ya que esto puede causar la fractura de los
mismos.

No conduzcas con las ventanas abiertas, ya que las vibraciones pueden generar la
fractura del vidrio.

Realizar constantemente la alineación y balanceo del vehículo blindado, debido a que los
cauchos desbalanceados causan vibración lo que puede generar la fractura de los vidrios.

En la medida de lo posible, mantenga un perfil bajo, no debe ser de conocimiento de
personas extrañas que su vehículo está blindado.

Si el vehículo va a ser manejado por su esposa o hijos debe darle todas las
recomendaciones de seguridad que se encuentran en este documento.

El hecho de poseer un vehículo blindado no significa ser indestructible, no frecuente
zonas peligrosas durante el día y/o noche, no circule a altas horas de la noche, no
estacione en la calle o lugares solos u obscuros, estacione solo en estacionamientos
conecte las alarmas y seguros y no deje la llave al valet o parquero, evite a toda costa ser
blanco fácil.
REGLA DE LOS 15 SEGUNDOS
15 SEGUNDOS PARA DESPERTAR TU INSTINTO DE DEFENSA
OBSERVA, INTUYE Y REACCIONA
Se observador de lo que te rodea, escucha tu intuición y reacciona de forma evasiva
ante cualquier peligro. El delincuente no busca una víctima, busca la oportunidad.
Tómese unos pocos segundos para asegurarse que el peligro no está a su alrededor.
La aplicación de la regla de los 15 segundos:

Genera mayor confianza al percibir los riesgos a distancia / tiempo oportuno.

Refleja mayor seguridad en la persona a través de la observación y el lenguaje
corporal.

Repetición constante de la regla se convierte en hábito.
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Y recuerde, si tiene planeado viajar por carretera, esté prevenido y sea responsable con el
manejo y la seguridad del carro.
TOMA 3 SEGUNDOS mientras caminas hacia tu vehículo.
1. ¿Qué ves?
2. ¿Hay algo fuera de lo normal?
3. ¿Alguien o algo en particular que llama tu atención?
TOMA 3 SEGUNDOS cuando ingresas a tu vehículo.
1. ¿Hay alguna actividad sospechosa?
2. ¿Algo o alguien te genera dudas?
3. ¿Te da confianza donde estas estacionado?
TOMA 3 SEGUNDOS durante la conducción a tu destino.
1. ¿Hay vehículos con movimientos sospechosos a tu alrededor?
2. ¿Algún vehículo se acerca más de lo normal mientras usted conduce?
3. ¿Sabes exactamente a dónde vas?
TOMA 3 SEGUNDOS llegando hacia tu destino.
1. ¿Observa a otros conductores que lucen atentos a lo que sucede a su alrededor?
2. ¿Sientes comodidad / seguridad conduciendo por donde vas o prefieres cambiar de
dirección?
3. ¿Observas a algún vehículo que te inspira desconfianza?
TOMA 3 SEGUNDOS al llegar a tu destino.
1. ¿Algo parece fuera de lugar?
2. ¿Observas comportamientos sospechosos de algo o alguien a tu alrededor?
3. ¿Algo te dice que es mejor retirarte de inmediato?
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DETERMINACIÓN DE EVENTOS PELIGROSOS DURANTE LA RUTA
La conducción de un vehículo es una actividad compleja, que incluye la realización
coordinada de múltiples y diversas tareas en un entorno variable que, junto a la velocidad del
desplazamiento y las continuas modificaciones en la situación de tráfico, exigen al conductor
diversos cambios en su foco de visión. Por ello, aprender a conducir implica, entre otras
habilidades, aprender a explorar visualmente el entorno en el que se conduce, con el objetivo
de detectar e identificar con rapidez y precisión los eventos potencialmente relevantes, entre
ellos, eventos de naturaleza agresiva.
Una ineficaz percepción del entorno podría estar motivada por deficientes estrategias de
búsqueda visual para explorar efectivamente los estímulos que aparecen en la carretera e
incluso, la anticipación ante posibles riesgos en la situación de conducción. Todo ello podría
convertirse en una de las causas que explicarían la mayor probabilidad que tienen los
conductores inexpertos de estar implicados en situaciones de riesgo para la conducción.
CONDUCTA A SEGUIR DURANTE EVENTOS ANTE HAMPA COMÚN DISFRAZADA DE AGENTES
DEL ORDEN PÚBLICO
En los últimos 20 años, la proliferación de alcabalas, puntos de control, retenes y otros
mecanismos que retardan el transito han provocado que elementos del hampa común o
elementos de las fuerzas de seguridad publica delinquiendo, aprovechen esta situación para
detener a los conductores con el objetivo de robar vehículos, secuestrar personas, ajusticiar o
robar pertenencias personales. Ante estos eventos se recomienda lo siguiente:





Asuma siempre que la alcabala o reten es falso, esto le permitirá no ser sorprendido si
esta fuera falsa
El conductor debe estar atento en todo momento, con lo aprendido en las técnicas
básicas de manejo defensivo, visualizar lo más lejano de la carretera, generalmente estas
alcabalas o retenes se ven a cierta distancia.
Si mantiene dudas y no sabe que decidir, reduzca la velocidad lo máximo que pueda y
espere que pasen otros vehículos y observe que paso con ellos, si es detenido y ve
movimientos extraños, dé marcha atrás y devuélvase en el sentido que venia
Trate de reportarse periódicamente a su centro de comando y control y así ir dejándole
saber su posición en el espacio geográfico.
Cada vez que usted vea un puesto de control, repórtelo a su centro de comando y
control, así los otros conductores de su equipo estarán al tanto de saber lo que ocurre
en la vía.
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Si posee internet, trate de utilizar WASE, esta aplicación periódicamente informa a los
usuarios de alcabalas, retenes, vehículos detenidos, accidentes y otras informaciones de
interés al conductor
Una vez que se detecte la posible alcabala, y tenga la incertidumbre si son funcionarios
de seguridad en una alcabala autorizada o no lo son, reducir la velocidad más de lo
normal para tener una mejor visualización del terreno.
Rápidamente, analizar distintivos oficiales autorizados si hay vehículos estacionados en
esa alcabala o reten, condición de esos vehículos ¿son vehículos civiles?
Analizar rápidamente: vestimenta, calzado, armamento, cocteleras, avisos, uso de conos
¿no están identificados correctamente? ¿Personas con barba, pasamontañas, mal
presentados?
Visualizar si hay obstáculos que bloquean completamente la vía distintos a los conos de
seguridad o barreras viales
Si usted se da cuenta o sospecha que esta alcabala o reten no es legal, retroceda, cambie
de marcha en sentido contrario y huya en forma ordenada de esa área de emboscada
Mantenga la calma en todo momento
Si lleva a uno o varios pasajeros, olvídese de contestar comentarios y preguntas de los
mismos, usted dedíquese a salir del área conflictiva y llévelos a un sitio seguro que en el
transcurso de su trayectoria usted debió venir evaluando como medida preventiva
Una vez en el área segura, explíquele la actitud que usted tuvo que asumir
Usted fue canalizado por la supuesta alcabala y no le dio tiempo de retroceder:
o Recuerde que su vehículo está blindado y resiste los disparos
o Nunca abra las ventanas
o Visualice una ruta de escape, bien sea a la derecha, a la izquierda o de frente
o Con el vehículo, si los obstáculos están a la derecha o a la izquierda, evítelos con
el menor contacto del vehículo en marcha hacia adelante
o Si el obstáculo es de frente, no choque a velocidad, acérquese a ese obstáculo y
empújelo a la derecha o a la izquierda para que pueda tener un camino de
escape, no lo haga a velocidad porque la mayoría de los vehículo están equipados
con un sistema de apagado de motor cuando este choque y la activación de
elementos de seguridad como lo es el Air Bag
o Si es una moto atravesada, pásele por encima, no lo piense dos veces
o Las estadísticas indican que cuando el conductor toma la iniciativa, las personas
que colocaron esa alcabala o reten falso, son tomados por sorpresa ya que no se
esperaban ese comportamiento por parte de los conductores
o Tome la iniciativa en todo momento
o Lo peor es lo que no se hace
o Adopte cualquier otra consideración lógica.
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TÉCNICAS DE EVASIÓN Y ESCAPE
Para llevar a cabo las técnicas de evasión y escape en caso de determinación de eventos
de naturaleza agresiva se debe: dominar los desplazamientos laterales, el subviraje y
sobreviraje, practicar con frecuencia la conducción marcha atrás, poner en práctica la técnica
para controlar el vehículo en caso de pérdida de adherencia, hacer maniobras en pista,
incluyendo la práctica de giros y todo tipo de vueltas con el vehículo e incluir salidas de
emergencia.
Algunas de las técnicas de evasión y escape son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Evasión de obstáculos hacia adelante y escape.
Evasión de obstáculos en retroceso y escape.
Evasión hacia adelante en curva con frenado y retroceso con escape.
Marcha hacia adelante y retroceso con escape en vía Y.
Marcha hacia adelante con obstáculos, frenado y avance para derribar el obstáculo.
Persecución y evasión de obstáculos.
Prueba de reflejo en intersección.
Técnica de frenado hacia adelante, hacia atrás y escape.
Cambio de la marcha en dos movimientos.
Evasión de obstáculos hacia adelante y escape
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Evasión y escape
Evasión hacia adelante en curva con frenado y retroceso con escape
Persecución y evasión de obstáculos
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SINTESIS CURRICULAR
T/CORONEL MIGUEL ÁNGEL SANFIEL DÁVILA
OFICIAL DEL EJERCITO (AMV, 1984)
CUSTODIA VIP Y SEGURIDAD DE PERSONALIDADES. (EJERCITO, 1992)
INGENIERO ELECTRONICO (IUPFAN, 1993)
MAESTRIA EN GERENCIA LOGISTICA (IESA, 1995)
ULTIMO CARGO:
1ER COMANDANTE. UNIDAD TACTICA DEL EJÉRCITO.
CURSOS:
GUERRA ELECTRÓNICA E INTERFERENCIAS ILÍCITAS (ISRAEL, 1987)
COMANDO Y ESTADO MAYOR (VENEZUELA, 1998)
COMANDO Y ESTADO MAYOR (GEORGIA, USA, 2000)
PROTOCOLO EN SITUACIONES CRÍTICAS, MANEJO Y CONDUCCION, EVASION Y
ESCAPE. (FORT. BENNING, GEORGIA, USA, 2001)
MANTENIMIENTO Y CONDUCCIÓN VEHÍCULOS BLINDADOS, MANEJO DEFENSIVO Y
OFENSIVO. CIA ACE. (OTAWA, CANADA, 2014)
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SINTESIS CURRICULAR
CORONEL RAUL ARTURO D`HOY AGÜERO
LICENCIADO EN CIENCIAS Y ARTES MILITARES
LICENCIADO EN ADMINISTRACIÓN DE RECURSOS HUMANOS
PILOTO DE HELICÓPTERO
CAPITÁN DE NAVE DE LOS EQUIPOS:

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JET RANGER
LONG RANGER
UH-1H
205 A-1
AUGUSTA A109
AUGUSTA MK-2
OFICIAL DE SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES AÉREOS Y TERRESTRES DE
LA AVIACIÓN DEL EJÉRCITO DURANTE 10 AÑOS.
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https://services.sunbiz.org/Filings/CertificateOfStatus/CertificateAuthentication
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