NORMAS DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS Proceso dirección de formación profesional Descripción breve Normas de seguridad utilizadas en proceso de habilitación para vehículos eléctricos e híbridos. Hugo Armando Marín Álvarez [email protected] Taller. Normas de seguridad utilizadas en proceso de habilitación para vehículos eléctricos e híbridos. Hugo A. Marín Cadena automotriz, Servicio Nacional De Aprendizaje Curso de Habilitación vehículos híbridos y eléctricos. Juan Camilo Betancur Septiembre 20, 2021 Notas de autor Cartilla de habilitación eléctrica para vehículos de propulsión eléctrica e hibrida. PROCESO DIRECCIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL Taller Normas de seguridad utilizadas en proceso de habilitación para vehículos eléctricos e híbridos. Responder las preguntas y actividades propuestas en el siguiente documento. 1. De acuerdo a la reglamentación sobre seguridad y las normas ISO y SAE, leer las siguientes normas y complementar el campo faltante. Norma ISO 6469-1 Año 2009 ISO 6469-2 2009 ISO 6469-3 2011 ISO 6469-4 2015 ISO 17840 Partes 2,3, y 4 SAE J2578 2019 SAE J2990 2012 2009 Descripción Contiene los requisitos de seguridad para la protección de las personas dentro y fuera del vehículo y del entorno del mismo de los sistemas de almacenamiento de energía recargable (RESS) de los vehículos de tracción eléctrica incluidos los vehículos de batería eléctrica (BEVs), los vehículos de pila de combustible (FCV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV). Contiene los requisitos para los medios de seguridad operacional y la protección contra los fallos relacionados con los riesgos específicos para vehículos de propulsión eléctrica, incluyendo la batería, vehículos eléctricos (BEVs), los vehículos de pila de combustible (FCV) y vehículos eléctricos híbridos (HEV). Regula la protección de personas contra accidentes eléctricos provocados por los vehículos tratados aquí. Ha sufrido varias correcciones; la última de ellas en el 2003; y en este momento está siendo revisada para una nueva actualización. Vehículos de propulsión eléctrica - Especificaciones de seguridad Parte 4: Seguridad eléctrica después del choque. Información sobre incendios y rescate de vehículos. El fabricante del vehículo proporcionará información especial para el mantenimiento y la seguridad de un vehículo propulsado eléctricamente después de un accidente para casos de emergencia y los servicios de emergencia de la documentación apropiada. (Norma). El fabricante del vehículo proporcionará información especial para el mantenimiento y la seguridad de un vehículo propulsado eléctricamente después de un accidente para casos de emergencia y los servicios de emergencia de la documentación apropiada. (Norma). 2. ¿Qué es la electropatología? Es la disciplina estudia los efectos de corriente eléctrica, potencialmente peligrosa, que puede producir lesiones en el organismo, así como el tipo de accidentes que causa. Las consecuencias del paso de la corriente por el cuerpo humano pueden ocasionar desde una simple molestia hasta la muerte, dependiendo del tipo de contacto; sin embargo, debe tenerse en cuenta que en general la muerte no es súbita. 3. Leer la norma IEC 60900, explicar que elementos están contemplados en ella y que pruebas deben cumplir para poder estar certificados. La herramienta que se utiliza en entornos eléctricos se fabrican según EN 60900 normas para entornos de trabajo peligrosos. Aunque la herramienta se prueba a 10.000 VAC se clasifican para su uso en vivo 1000 VAC, las pruebas que deben de cumplir son: ensayo de impacto, ensayo dieléctrico, controles dimensionales, ensayos de adherencia, ensayo de no propagación de llama, ensayo de resistencia del marcado, ensayo de penetración. 4. De acuerdo a las normas CEI 529 O EN 60529, que elementos están reglamentados y cuál es el significado de las siglas IP. Esta norma reglamenta la protección de elementos y equipos eléctricos contra influencias externas como contra la invasión de materiales sólidos extraños y líquidos, las siglas IP significas índice de protección. 5. Realice una lista de los pasos que se deben tener en cuenta para garantizar de que un vehículo se encuentra intrínsecamente seguro. Identificación del vehículo, separación de las fuentes de alimentación, bloqueo de las fuentes de alimentación, verificación de tensión, señalización de la zona de trabajo. 6. Cuáles son las recomendaciones dadas para el caso que un vehículo, hibrido o eléctrico este sumergido en agua, de acuerdo a la guía de rescate de la NFPA. No sacar el vehículo sumergido en el agua hasta que la batería del HV este completamente descargado, cuando las microburbujas se hayan detenido por completo, después de sacar el vehículo esperar que esté completamente seco. 7. Describa el procedimiento dado por la guía de rescate de la NFPA para el vehículo hibrido Hino 195h. Si esta en ON, apague el encendido del vehículo (llave o columna de dirección). Quite la llave. Luego quite la tapa de la batería de 12 V soltando clips de resorte (lado de conductor, unidos al bastidor del vehículo), recorta una sección del negativo en dos partes y luego corta el cable positivo, Ojo tener en cuenta no cortar ni manipular cables de alta tensión. 8. Describa el procedimiento dado por la guía de rescate de la NFPA para el vehículo pila de combustible (fuel cell, en inglés) Hyundai Tucson. Si este encendido, apague el vehículo presionando botón star stop, a la derecha de la columna de dirección, la luz led debe de estar apagada. Si es posible retirar el llavero de proximidad y guárdelo al menos 2 metros del vehículo. Desconecte el cable negativo de la batería de 12 V del conductor tronco lateral. Quite el enchufe de desconexión de servicio maletero, el gancho de bloque A en la dirección de la flecha. Retire el tapón de seguridad después de tirar de la palanca B 90 grados. La dirección de la flecha. 9. Que diferencia existe entre el procedimiento descrito del hino hibrido 195h y la Hyundai Tucson fuel cell. La diferencia entre el hino y la Tucson es que el hino tiene mejor acceso a los componentes entre ellos la batería de 12 voltios, que se puede desconectar y tener acceso más fácil a ella, mientras que en la Tucson está dentro del habitáculo y tiene que retirar mas carcasas de acceso para llegar al sistema de desacople del sistema y batería de 12 V. 10. Con sus propias palabras describa el concepto de guía de rescate. Guía de rescate es el proceso por el cual se puede deshabilitar vehículos eléctricos de la forma más segura en VH gracias a un paso a paso según manual del fabricante.
