AJUSTES DE RECORTES El control contiene trimpots que se han configurado de fábrica para la mayoría de las aplicaciones. Algunas aplicaciones puede requerir un reajuste de los trimpots para adaptar el control a un requisito específico. Trimpot de aceleración (ACCEL) El Trimpot ACCEL se proporciona para permitir un inicio suave durante un período de tiempo ajustable cada vez se aplica la alimentación de CA o el potenciómetro de velocidad principal se ajusta a una velocidad más alta. El ACCEL Trimpot ha sido configurado de fábrica en 2 segundos, que es la cantidad de tiempo que le tomará al motor acelerar de velocidad cero a velocidad máxima. Para aumentar el tiempo de aceleración, gire el Trimpot ACCEL agujas del reloj. Para disminuir el tiempo de aceleración, gire el ACCEL Trimpot en sentido antihorario. Trimpot de desaceleración (DECEL) El DECEL Trimpot controla la cantidad de tiempo de deceleración cuando el potenciómetro de velocidad principal se ajusta a una velocidad más baja. El DECEL Trimpot ha sido configurado de fábrica en 2 segundos, que es el cantidad de tiempo que le tomará al motor desacelerar de velocidad máxima a velocidad cero. Para aumentar el tiempo de desaceleración, gire el DECEL Trimpot en sentido horario. Para disminuir el tiempo de desaceleración, gire el DECEL Trimpot en sentido antihorario. Nota: El tiempo de desaceleración no puede ser menor que el tiempo de costa natural del motor y la carga real. Trimpot de velocidad mínima (MIN) El Trimpot MIN establece la velocidad mínima del motor cuando se configura el potenciómetro de velocidad principal totalmente en sentido antihorario. El MIN Trimpot viene configurado de fábrica al 0% de la velocidad base del motor. Para aumentar el velocidad mínima, gire el Trimpot MIN en el sentido de las agujas del reloj. Para disminuir la velocidad mínima, gire el MIN Trimpot en sentido antihorario. Nota: Reajustar el Trimpot MIN afectará la configuración de velocidad máxima. Por lo tanto, es necesario para reajustar el MAX Trimpot si reajusta el MIN Trimpot. Puede ser necesario repetir estos ajustes hasta que las velocidades mínima y máxima se establezcan en los niveles deseados. Trimpot de velocidad máxima (MAX) El MAX Trimpot establece la velocidad máxima del motor cuando el potenciómetro de velocidad principal está establecer completamente en sentido horario. El MAX Trimpot viene configurado de fábrica al 100% de la velocidad base del motor. Para aumentar el velocidad máxima, gire el MAX Trimpot en sentido horario. Para disminuir la velocidad máxima, gire el MAX Trimpot en sentido antihorario. No ajuste la velocidad máxima por encima de las RPM nominales del motor, ya que puede ocurrir una operación inestable del motor. Trimpot de límite actual (CL) El CL Trimpot establece el límite de corriente (sobrecarga), que limita la corriente máxima (par) a motor. El CL también limita la corriente de entrada de la línea de CA a un nivel seguro durante el inicio. The CL Trimpot está configurado de fábrica en 1,5 veces la capacidad de carga completa del motor. Para aumentar el límite actual, gire el CL Trimpot en sentido horario. Para disminuir el límite actual, gire el Trimpot CL en sentido antihorario. Algunos las aplicaciones requieren un valor límite de par más bajo para no dañar el material del proceso o el conducir el tren Nota: El valor correcto Plug-In Horsepower Resistor® debe estar instalado para que el CL funcione correctamente. La calibración del Trimpot CL normalmente no se requiere cuando la potencia de enchufe adecuada Resistor® está instalado. Precaución: ajustar el CL por encima del 150% de la capacidad nominal del motor puede causar sobrecalentamiento y desmagnetización de algunas PM motores Consulte al fabricante del motor. Para recalibrar el Trimpot CL: 1. Desconecte la alimentación de CA y conecte un amperímetro de CC en serie con cualquiera de los cables del inducido del motor. Nota: Si solo hay un amperímetro de CA disponible, conéctelo en serie con cualquiera de los cables de entrada de línea de CA. 2. Ajuste el potenciómetro de velocidad principal en una posición aproximada del 30 al 50% en sentido horario. 3. Ajuste el Trimpot CL completamente en sentido antihorario. 4. Cargue el eje del motor de acuerdo con los requisitos de la aplicación. 5. Aplique energía y el LED CL se iluminará en rojo. Gire el CL Trimpot en sentido horario hasta el deseado La lectura actual se observa en el amperímetro. La configuración del límite de corriente de fábrica es 1.5 veces la carga completa clasificación del motor (con un amperímetro de CC conectado en serie con la armadura del motor). Si usa un AC amperímetro conectado en la entrada de línea de CA, la configuración del límite de corriente de fábrica leerá 0,75 veces el valor total capacidad de carga del motor. Nota: En cargas cíclicas, puede ser normal que el LED CL parpadee momentáneamente. Trimpot de compensación IR (IR) El IR Trimpot establece la cantidad de voltaje de compensación requerido para mantener constante la velocidad del motor bajo cambio de cargas. Si la carga no varía sustancialmente, el IR Trimpot se puede configurar al mínimo nivel (aproximadamente 1/4 de rotación completa en sentido horario). El IR Trimpot está configurado de fábrica para proporcionar 3 voltios de compensación para controles con salida de 90 voltios CC y 6 voltios de compensación para controles con 180 Salida VDC. Para aumentar la cantidad de voltaje de compensación, gire el IR Trimpot en sentido horario. A disminuya la cantidad de voltaje de compensación, gire el IR Trimpot en sentido antihorario. Notas: 1. The correct value Plug-In Horsepower Resistor® must be installed for the IR Compensation to operate properly. Calibration of the IR Trimpot is normally not required when the proper Plug-In Horsepower Resistor® is installed. 2. Excessive IR Compensation will cause the motor to become unstable, which causes cogging. 3. For tachometer feedback applications, set the IR Trimpot fully counterclockwise. To Recalibrate the IR Trimpot: 1. Set the IR Trimpot to approximately 25% rotation. 2. Run the motor unloaded at approximately 1/3 speed and record the RPMs 3. Run the motor with the maximum load and adjust the IR Trimpot so that the motor speed under load equals the unloaded speed recorded in step 2. 4. Remove the load and recheck the RPMs. 5. If the unloaded RPM has changed, repeat steps 2 - 4 for more exact regulation. The control is now compensated to provide minimal speed change due to changing loads. Operation Set the AC Line Switch to the ON position. Observe that the Pilot Light illuminates. Gradually increase the Main Speed Potentiometer. The motor should smoothly come up to the desired speed and remain stable. Troubleshooting The control has LEDs to display the control’s operational status. Power On (PWR ON) LED and Pilot Light When the AC power is applied to the control and the On/Off AC Line Switch is set ON, the PWR ON LED, on the PC board, will illuminate green and the Pilot Light, on the front cover, will illuminate orange. Current Limit (CL) LED The CL LED will illuminate red when the motor is overloaded, indicating that the current limit set point has been reached (set by the CL Trimpot). Table 2-4 provides information on symptoms, possible causes, and the suggested corrective action for controls without optional forward-brake-reverse switch installed. Motor is not running and Pilot Light not illuminated. On/Off AC Line Switch in Off Position. Set On/Off Switch to On Position. Blown Line fuse. Replace Line Fuse. Defective On/Off AC Line Switch, Replace On/Off AC Line Switch. Motor does not run and Pilot Light is illuminated. Main Speed Potentiometer set fully counterclockwise. Rotate Main Speed potentiometer clockwise. Defective motor. Check for defective motor, worn brushes, etc. Replace motor, if necessary. Plug-In Horsepower Resistor® not installed. Install the correct Plug-In Horsepower Resistor®. Blown Armature Fuse. Replace Armature Fuse. CL Trimpot set fully counterclockwise. Set CL Trimpot
