ANEXO 1 ANEXO 1— ANEXO TÉCNICO ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. BOGOTA D. C., AGOSTO DE 2020 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 ANEXO 1— ANEXO TÉCNICO ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. El concurso de méritos, se estructura en 2 grupos o lotes de los cuales se generarán 2 contratos, cuyos objetos son los siguientes: Objetos por Grupos GRUPO OBJETO 1 “ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C” - GRUPO 1 (UPZ 108 - Zona Industrial) 2 “ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C” – GRUPO 2. (UPZ 111 - Puente Aranda y UPZ 112 - Granjas de Techo). 1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: El proyecto comprende la ejecución de los trabajos necesarios para adelantar los ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C., para los subgrupos asignados en cada grupo, conformados por numerosos segmentos viales que se encuentran contemplados en el Acuerdo No. 724 de 2018 del 6 de diciembre de 2018, “POR EL CUAL SE ESTABLECE EL COBRO DE COBRO DE UNA CONTRIBUCIÓN DE VALORIZACIÓN POR BENEFICIO LOCAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN PLAN DE OBRAS Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES”. Lo anterior de conformidad con los productos de factibilidad elaborados por el contrato IDU1520-2017 con objeto “Factibilidad y los estudios y diseños para la reconstrucción de vías y su espacio público asociado para las Zonas Industriales de Montevideo y Puente Aranda en la ciudad de Bogotá D.C.”. El proyecto tiene como principal finalidad elaborar a partir de la factibilidad, los estudios y diseños de detalle de la alternativa seleccionada para los distintos segmentos viales. Para lo anterior el Consultor deberá partir o fundamentarse en los resultados de los estudios existentes y que se relacionan en los antecedentes de estos pliegos. Los estudios y diseños que el consultor debe elaborar servirán para llevar a cabo posteriormente la reconstrucción de las VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C., por lo cual deberán definir las obras a ejecutar, materiales, cantidades de obra, especificaciones de materiales y de construcción, análisis de precios unitarios, presupuestos, identificación y ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 programación de actividades principales y secundarias, definición de tiempos de construcción y de posibles riesgos de las etapas siguientes. Producto de la ejecución del contrato de estudios y diseños, se deberán entregar los planos, documentos técnicos de soporte, memorias de cálculo, consultas con entidades, viabilidad de servicios públicos, entre otros, que garanticen información detallada y confiable para preparar los correspondientes documentos para llevar a cabo la licitación de la construcción reduciendo los niveles de incertidumbre durante las obras. Para el desarrollo del proyecto “ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.”, se deben tener en cuenta los productos de factibilidad elaborados por el contrato IDU-1520-2017, los cuales definen la intervención a desarrollar, en la reconstrucción de aceras y calzadas vehiculares. SUBGRUPOS Se ha establecido una agrupación de segmentos viales denominada SUBGRUPO, las cuales se contemplan con la finalidad de que el consultor adelante los diseños y demás actividades de consultoría de manera independiente por SUBGRUPO. En el mismo sentido, las aprobaciones y pagos asociados a los productos, se establecen de manera independiente por SUBGRUPO. El consultor durante el primer mes del contrato (FASE DE RECOPILACIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN), deberá analizar la complejidad de cada subgrupo y establecer un orden de complejidad de cada subgrupo, para que, en la ejecución de los diseños se desarrolle las actividades de diseños priorizando el subgrupo de menor complejidad técnica, de manera tal que le permita a la Entidad obtener los estudios y diseños definitivos de dicho subgrupo con antelación a otros subgrupos de mayor complejidad. A continuación, se establece la cantidad de Segmentos viales por Grupo y Subgrupo respectivamente: SUBGRUPO GRUPO G1- UPZ 108 G2- UPZ 111 y UPZ 112 1 2 30 11 16 19 3 11 17 4 16 4 5 - 21 TOTAL GRUPO 68 77 TOTAL 145 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Nota: Los segmentos viales adoptados en este proyecto (CIV – Código de Identificación Vial), son los establecidos en el ANEXO 4 PLANO EJE ZONA INDUSTRIAL (anexo al presente documento), que acompaña el Acuerdo No. 724 de 2018 del 6 de diciembre de 2018, “POR EL CUAL SE ESTABLECE EL COBRO DE COBRO DE UNA CONTRIBUCIÓN DE VALORIZACIÓN POR BENEFICIO LOCAL PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN PLAN DE OBRAS Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES”. GRUPO 1 - UPZ 108 - Zona Industrial: 68 Segmentos viales EL Grupo 1 correspondiente a la UPZ 108 - Zona Industrial, se conforma por 4 SUBGRUPOS de la siguiente manera: SUBGRUPO 1: 30 Segmentos Viales CIV GRUPO 1 - UPZ 108 - Zona Industrial: SUBGRUPO 1 UPZ NOMENCLATURA DESDE - HASTA LONGITUD ML AREA M2 VIA AREA EP M2 16000637 108 KR 47 AC 6 -CL12 152,50 1601,25 503,48 16000602 108 KR 47 CL 12 -CL12A 65,25 913,50 480,01 16000550 108 KR 47 CL 12A -CL12B 109,25 1529,50 1304,38 16000484 108 CL 12B KR47 - KR47A 62,25 560,25 354,00 16000483 108 KR 47 CL 12B - CL 13 80,25 1123,50 733,15 16000686 108 CL 12A KR44 -KR46 148,25 1037,75 2195,57 16000627 108 CL 12B KR44 -KR46 145,25 1016,75 1547,32 16000873 108 KR 44 CL 10A -CL12 155,25 1397,25 869,76 16000789 108 CL 10A KR 45 -KR46 129,00 1161,00 1751,79 16000874 108 CL 10A KR 44 -KR45 77,25 695,25 759,40 16000942 108 CL 10A KR 43 - KR 44 78,25 704,25 317,44 16001009 108 CL 10A KR 42B - KR 43 75,25 677,25 443,11 16001064 108 CL 10A KR42A -KR42B 67,25 605,25 573,32 16001008 108 KR 42B CL 10A - CL11A 81,25 568,75 470,84 16001063 108 KR 42A CL 10A - CL 11A 93,25 652,75 441,04 16000928 108 CL 11A KR 42B - KR 43 73,25 659,25 389,76 16000984 108 CL 11A KR 42A -KR42B 78,25 704,25 456,46 16001043 108 CL 11A TV 42 -KR42A 50,25 452,25 288,00 16000704 108 KR42 A BIS AC 13 -CL14 268,50 1611,00 1275,15 16000600 108 KR42 A BIS CL 14 -CL17 270,50 1623,00 774,06 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 16000802 108 KR42 BIS CL 13 - CL 17 274,25 1919,75 2240,58 16000467 108 CL 17 KR 42B -KR43 73,25 622,63 591,00 16004523 108 CL 17 KR42A BIS -KR42B 73,25 952,25 582,54 16000517 108 CL 17 KR 42A - KR 42ABIS 55,25 718,25 424,65 16000597 108 CL 17 KR 42BIS -KR42A 16000567 108 KR 42 CL 17A -CL18 16000445 108 CL 18 86,25 1121,25 707,79 168,25 1514,25 1441,41 DG 18BIS -KR42BIS 38,25 344,25 287,52 16000463 108 CL 18 KR 42 -DG18BIS 46,25 881,99 427,54 16000625 108 CL 18 AK 39 -KR40 145,25 1016,75 731,94 16000654 108 CL 17B AK 39 -KR40 128,25 1154,25 753,89 3349,00 29539,62 24116,90 SUBGRUPO 2: 11Segmentos Viales GRUPO 1 - UPZ 108 - Zona Industrial: SUBGRUPO 2 CIV UPZ NOMENCLATURA DESDE - HASTA LONGITUD ML AREA M2 VIA AREA EP M2 16001232 108 KR 41B CL 9 -CL10 90,25 812,25 625,68 16001194 108 KR 41B CL 10 -CL10A 73,25 659,25 439,53 16001296 108 CL 10 KR 40 -KR41B 123,25 862,75 892,44 16001295 108 KR 40 CL10 -CL10A 80,25 722,25 462 16001514 108 KR 39 CL 7-CL9 129,25 1034 727,12 16001133 108 CL 11A KR 40 - TV 42 102,25 920,25 618,8 16001190 108 CL 11A KR 39 -KR40 84,25 758,25 477,24 16001252 108 CL 11A KR 38 -KR39 79,25 713,25 440,44 16001623 108 CL 10 KR 36 - KR 37A 174,25 1394 1240,77 16001886 108 CL 8 KR34A -KR35 108,25 974,25 679,46 16001836 108 CL 10 KR33 -KR34 84,25 674 583,2 1128,75 9524,5 7186,68 SUBGRUPO 3: 11 Segmentos Viales GRUPO 1 - UPZ 108 - Zona Industrial: SUBGRUPO 3 CIV UPZ NOMENCLATURA DESDE - HASTA LONGITUD ML AREA M2 VIA AREA EP M2 16001092 108 CL 14 AK 36 -KR37 104,25 729,75 504,9 16001045 108 CL 15 AK36 -KR37 104,25 729,75 641,28 16000977 108 CL 16 KR 36 -KR36 BIS 76,25 533,75 366,26 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 16004754 108 CL 16 KR36BIS -KR37 31,25 218,75 143,26 16001255 108 CL 17 KR 32A -KR33 78,25 1017,25 696,16 16001208 108 CL 15 KR34 -KR35 109,25 764,25 666,64 16001340 108 CL 15 KR 32A -KR33 76,25 533,75 436,65 16000956 108 CL 17B KR 34 -KR35 116,25 813,75 582,31 16001055 108 CL 17B KR 33 -KR34 121,25 848,75 532,4 16001169 108 CL 17B KR 32 -KR33 140,25 981,75 674,82 16000719 108 CL 18 AK36 -AK39 115,25 806,75 840,84 1072,75 7978,25 6085,52 SUBGRUPO 4: 16 Segmentos Viales GRUPO 1 - UPZ 108 - Zona Industrial: SUBGRUPO 4 CIV UPZ NOMENCLATURA DESDE - HASTA LONGITUD ML AREA M2 VIA AREA EP M2 110 1430 904,57 16001060 108 KR 38 CL 12B - AC 13 16001113 108 KR 38 CL 12A - CL 12B 73,25 952,25 857,63 16001174 108 KR 38 CL 12 - CL 12A 79,25 1030,25 898,9 16001251 108 KR 38 CL 11A - CL 12 86,25 1121,25 727,38 16001398 108 KR 38 CL 10 - CL 11A 212,25 2759,25 3568,55 16001474 108 KR 38 CL 9 -CL10 88,25 1147,25 798 16001578 108 KR 38 CL 8A - CL 9 95,25 1238,25 625,17 16001651 108 KR 38 CL 7 - CL 8A 96,25 1251,25 674,92 16001709 108 KR 38 AC6 -AC 7 84,25 1095,25 570,24 16000763 108 CL 17 KR 38 -AK39 39,25 274,75 228,23 16000850 108 CL 17 KR 37 -KR38 106,25 743,75 811,2 16000927 108 CL 17 KR 36 -KR 37 107,25 750,75 744,96 16001015 108 CL 17 KR 35 -AK36 107,25 750,75 769,21 16001110 108 CL 17 KR 34 -KR35 120,25 1563,25 1069,08 16001198 108 CL 17 KR 33 -KR34 128,25 1667,25 1093,68 16001302 108 CL 17 KR 32 -KR32A 71,25 926,25 578,82 1604,75 18701,75 14920,54 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Planteamiento Factibilidad UPZ 108: ZONA INDUSTRIAL La alternativa recomendada como resultado de la factibilidad desarrollada en el contrato IDU1520-2017 es la No. 2, como se describe a continuación: En el Informe CAPÍTULO TÉCNICO 5. URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06, del Contrato IDU-1520-2017, se referencia la alternativa a Diseñar para esta UPZ como se establece a continuación: EN el numeral 11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE LAS ALTERNATIVAS DE DISEÑO; El consultor expone la elección de la Alternativa a diseñar en los siguientes términos: “Por este motivo, el componente urbano satisface las necesidades del contrato optando por la ALTERNATIVA 2- RECONFORMACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CONFORME A LA NORMATIVIDAD, SIN AFECTACIÓN PREDIAL, como alternativa definitiva, siendo esta construible, logro los alcances contractuales y genero una solución viable e integral desde todos los componentes del espacio público y movilidad, siendo la más apta para continuar con las fases de diseños detallados y constructivos. Es importante aclarar que, dadas las condiciones actuales del sector y los lineamientos del contracto, para algunos de los CIV, se desarrollaran los diseños de acuerdo a la Alternativa 1.” La alternativa 2 se presenta en el numeral 7 ALTERNATIVAS DE DISEÑO, en la cual se realiza una descripción general en el siguiente sentido: “Alternativa 2: RE-CONFORMACIÓN de la infraestructura Esta alternativa consiste generar el espacio público conforme a los lineamientos normativos, sin que ello implique una afectación predial. Esta alternativa permite recuperar algunas zonas existentes y generar espacios de circulación peatonal que revitalicen el sector, en la articulación entre lo existente y la reconformación del ancho de andenes del CIV en base al plano urbanístico, su clasificación vial y ancho de andenes definido por planimetría y los anchos de los perfiles viales del POT (decreto 190 de 2004), se logra generar espacio de circulación conforme a la normatividad, y que permitan la recuperación del sector. Esta alternativa no se podrá concretar en los CIV donde sea requerida una afectación predial.” Posteriormente se desarrolla con mayor detalle en el numeral 7.3 ALTERNATIVA 2RECONFORMACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CONFORME A LA NORMATIVIDAD. SIN AFECTACION PREDIAL., en la cual se realiza una descripción de la misma así: “Esta alternativa obedece a la conformación del espacio urbano de acuerdo a los perfiles identificados en planos urbanísticos (de acuerdo a lo solicito la SDP); sin embargo, cuando el ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 plano urbanístico establezca una clasificación vial tipo POT (V-1,2,3,4,5,6,7,8,9), los anchos se tomaran conforme a lo indicado por el POT Vigente (Decreto 190 de 2004).” Es de aclarar que en la actualidad hay segmentos viales que cuentan con el ancho disponible para la aplicación de la norma, no obstante, su distribución espacial, no corresponde a la misma, razón por la cual se consideraran para la implementación de la alternativa 2, pues ello no implica una afectación predial.”. A manera de ejemplo, se extraen algunos de los Tramos Homogéneos identificados por la consultoría IDU-1520-2017 para la UPZ 108 Zona Industrial, aplicando la alternativa No. 2. - TRAMO 20 Este tramo se encuentra ubicado sobre la carrera 47 entre las calles 6 y 12, comprende 1 CIV: (14) CIV 16000637. Sobre este tramo se realizará la reconformación de las franjas de acuerdo a los planos urbanísticos, generando franja de paisajismo que involucre nuevas especies arbóreas y conservando el separador vial original. Alternativa 2, reconformación del perfil, tramo 20. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 Alternativa 2, perfil, tramo 20. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 La imagen anterior, obedece al perfil del tramo cuyo ancho total es de 30.60m, compuesto por franjas de circulación peatonal de 2.40m y 2.80m, y franjas de paisajismo y mobiliario de 1.20m. Alternativa 2, render tramo 20 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 - TRAMO 30 Este tramo se encuentra ubicado sobre la calle 11A entre la carrera 38 y la transversal 42, comprende 3 CIV: (46) CIV 16001133, (49) CIV16001190 y (55) CIV 16001252. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Este tramo plantea la reconformación de las franjas de acuerdo al perfil indicado en los planos urbanísticos, recuperando el espacio público y generando las franjas normativas en relación al ancho posible de la franja de circulación, se evidencia que únicamente sobre uno de sus costados es posible implementar franja de paisajismo y mobiliario que involucre especies arbóreas. Alternativa 2, reconformación del perfil, tramo 30. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 Alternativa 2, perfil, tramo 30. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 La imagen anterior, obedece al perfil del tramo, cuyo ancho total es de 15.00m, compuesto por franjas de circulación peatonal de 2.00m y franjas de seguridad de 1.00m. Alternativa 2, render tramo 30 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 - TRAMO 4 Este tramo se encuentra ubicado sobre la calle 15 entre las carreras 32A y 33, comprende 1 CIV: (60) CIV 16001340. Este es un tramo se ajusta a los anchos actuales en donde se plantea una reconformación de las franjas de acuerdo a los planos urbanísticos los cuales coinciden con las mismas medidas. Se dará continuidad con los perfiles adyacentes generando franja de paisajismo y mobiliario sobre uno de los costados. Alternativa 2, reconformación del perfil, tramo 4. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Alternativa 2, perfil, tramo 4. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 La imagen anterior, obedece al perfil del tramo cuyo ancho total es de 13.18m, compuesto por franjas de circulación peatonal de 2.06m y 1.92m, y una franja de paisajismo y mobiliario de 1.20m y una franja de seguridad de 1.00m. Alternativa 2, render tramo 4. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 - TRAMO 35 El tramo 35 se encuentra ubicado en sobre la carrera 38 entre las calles 6 y 13, contempla 6 CIV: (40) CIV 16001060 (45) CIV 16001113 (48) CIV 16001174 (54) CIV 16001251 (61) 16001398, (63) 16001474. Sobre este tramo se plantea la reconformación del perfil de acuerdo al perfil vial POT V4 de 22mts, recuperando en espacio público ocupado de manera informal e irregular. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Alternativa 2, reconformación del perfil, tramo 35. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 Alternativa 2, perfil, tramo 35. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 Para este tramo al tener varios CIV muestra dos perfiles viales, el primero que permite la conformación de franjas de paisajismo, ayudando a la construcción de una imagen urbana, más natural, que ayuda a mejorar la percepción del usuario frente al lugar de implantación y no identifica la existencia del antejardín, por ende, las dinámicas de las edificaciones, presentaran una relación más directa con el espacio público. El segundo perfil identificado para este tramo, se conforma de bahías habilitadas en ambos costados, una con carácter de uso exclusivo y otra identificada como zona amarilla, adicionalmente, el perfil permite la conformación de franjas de paisajismo, ayudando a la construcción de una imagen urbana, más natural, que ayuda a mejorar la percepción del usuario, frente al lugar de implantación, en este tipo de perfil, no se identifica la existencia del antejardín, por ende, las dinámicas de las edificaciones, presentaran una relación más directa con el espacio público. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Alternativa 2, render tramo 35. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 GRUPO 2. - UPZ 111 - Puente Aranda y UPZ 112 - Granjas de Techo: 77 Segmentos Viales. EL Grupo 2 correspondiente a la UPZ 111 - Puente Aranda y UPZ 112 - Granjas de Techo, se conforma por 5 SUBGRUPOS de la siguiente manera: SUBGRUPO 1: 16 Segmentos Viales GRUPO 2. - UPZ 111 - Puente Aranda y UPZ 112 - Granjas de Techo: SUBGRUPO 1 CIV UPZ NOMENCLATURA DESDE - HASTA LONGITUD ML AREA M2 VIA AREA EP M2 16000143 111 CL15 KR59-AK60 87,25 610,75 634,23 16000117 111 CL17 KR59-AK60 102,25 715,75 864,96 16000128 111 CL17 KR58-KR59 77,25 540,75 592,5 16000147 111 CL17 KR57-KR58 76,25 533,75 506,22 16000156 111 CL17 KR56-KR57 81,25 568,75 551,79 16000168 111 CL17 KR55-KR56 76,25 533,75 506,24 16000190 111 CL17 KR54-KR55 78,25 547,75 545,36 16000203 111 CL17 KR53 -KR54 77,25 540,75 521,86 16000228 111 CL17 AK52 -KR53 111,25 778,75 840,48 16000247 111 CL17 AK50 -KR52 190,75 1335,25 1234,72 16000031 111 CL17 KR65B-KR68 544,5 4083,75 2865,66 16000061 111 CL17 KR63-KR65 231,1 1733,25 1389,05 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 16000081 111 CL17 KR62-KR63 278,5 2088,75 2258,42 16000104 111 CL17 KR60-KR62 261,5 1961,25 1339,5 16000159 111 KR 60 CL 13 -CL 15 296,5 2223,75 3643,97 16000125 111 AK60 CL15 -CL17 327,75 2949,75 1252,1 2897,85 21746,5 19547,06 SUBGRUPO 2: 19 Segmentos Viales GRUPO 2. - UPZ 111 - Puente Aranda y UPZ 112 - Granjas de Techo: SUBGRUPO 2 CIV UPZ NOMENCLATURA DESDE - HASTA LONGITUD ML AREA M2 VIA AREA EP M2 9003968 112 CL 21 KR 68C - KR 68D 121,55 972,4 966,24 9003967 112 KR 68C CL 21 - CL 22 112,15 1345,8 1636,9 9003981 112 KR 69B CL18 -CL18A 107,95 1295,4 1074,82 9003989 112 KR 68B CL20 -CL21 95,55 1146,6 688,54 9004002 112 CL 20 KR68A-KR68B 130,85 1570,2 1642,4 9003990 112 CL 20 KR68B -KR68C 151,55 1818,6 1654,81 9003980 112 CL 20 KR68C -AK68D 128,05 1536,6 2052,65 16000337 111 CL 20A 16000342 111 CL 20A 16000336 111 TV39A TR 39A - KR 40 71,25 641,25 368,14 TR 39A -TR 39 73,25 659,25 389,4 CL20A -CL21 85,25 767,25 522,29 16000313 111 CL 21 50008276 111 CL 20A 16000237 111 CL20C TR 39A- KR 40 75,25 677,25 420,32 KR 43B - KR 44 102,25 920,25 505,06 AK45 -KR46 83,25 749,25 444,6 16000253 111 CL20C 16000265 111 CL20C 16000287 111 CL20C KR44 -KR45 78,25 704,25 426,96 KR43B -KR44 83,25 749,25 438,9 KR43A -43B 77,25 695,25 440,3 16000307 111 CL20C 16000323 111 CL20 16000322 111 KR 42 KR 43 - KR43A 83,25 749,25 583,14 KR42 -KR 43 73,25 659,25 450,01 CL20 -CL21 135,25 1217,25 791,24 1868,65 18874,6 15496,72 SUBGRUPO 3: 17 Segmentos Viales ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 GRUPO 2. - UPZ 111 - Puente Aranda y UPZ 112 - Granjas de Techo: SUBGRUPO 3 CIV UPZ NOMENCLATURA DESDE - HASTA LONGITUD ML AREA M2 VIA AREA EP M2 9003841 112 CL 21 KR70 -KR71 98,75 691,25 523,2 9003875 112 KR 71 CL 19A-CL 21 198,75 1391,25 2126,29 9003897 112 KR 71 CL 19-CL 19A 126,55 885,85 1474,14 9003914 112 KR 70 CL 19-CL 21 334,45 2341,15 4864,49 9003924 112 KR 69B CL 20-CL 21 112,35 1011,15 671,33 9003943 112 KR 69B CL 19A-CL 20 104,45 940,05 1179,96 9003951 112 KR 69B CL 19-CL 19A 109,85 988,65 1665,15 9003960 112 CL 19A KR69-KR69B 208,65 1460,55 2582,63 9003963 112 KR 69B CL18A -CL19 104,35 934,15 1242,59 9003975 112 KR 69B CL18 -CL18A 106,55 958,95 1000,55 9003985 112 KR 69B CL17A -CL18 107,65 968,85 652,22 9003993 112 KR 69 CL18 -CL18A 107,75 969,75 1300,14 9003995 112 KR 69B CL17 -CL17A 101,85 916,65 1303,04 9004000 112 CL 18A KR68D -KR69 223,65 1565,55 2877,78 9004003 112 KR 69 CL17A -CL18 107,95 971,55 1313,28 9004009 112 KR 69 CL17 -CL17A 103,45 931,05 1192,46 9004016 112 CL 17A KR69-KR68D 211,15 1900,35 2925,93 2468,15 19826,75 28895,18 SUBGRUPO 4: 4 Segmentos Viales GRUPO 2. - UPZ 111 - Puente Aranda y UPZ 112 - Granjas de Techo: SUBGRUPO 4 CIV UPZ NOMENCLATURA DESDE - HASTA LONGITUD ML AREA M2 VIA AREA EP M2 9003953 112 KR 68D CL21 -CL22 228,1 1710,75 1186,56 9003969 112 KR 68D CL20 -CL21 229,5 1721,25 2662,82 9003987 112 KR 68D CL19 -CL20 459,85 3448,88 4619,09 9004284 112 KR 68D CL21 -CL21 48,6 364,5 557,74 966,05 7245,38 9026,21 SUBGRUPO 5: 21 Segmentos Viales ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 GRUPO2 SUBGRUPO 05 CIV UPZ NOMENCLATURA DESDE - HASTA 16000077 111 CL14 KR65-CL CIEGA 16000016 111 KR66 LONGITUD ML AREA M2 VIA AREA EP M2 112,55 562,75 516,6 CL17A -CL18 85,75 943,25 665,84 16000007 111 KR66 CL18A -CL18B 76,25 533,75 644,74 16000023 111 CL17A KR65B -KR66 145,95 2043,3 794,05 16000012 111 CL18A KR65B -KR66 131,25 1837,5 760,08 16000010 111 CL18B KR65B -KR66 118,05 826,35 702,61 16000013 111 CL18B KR65A-KR65B 94,45 661,15 683,37 16000017 111 KR65A CL18A -CL18B 89,25 1071 1413,72 16000024 111 KR65A CL18 -CL18A 113,15 1357,8 2617,65 16000029 111 CL18 KR65 -KR65A 43,05 516,6 255,31 16000028 111 CL18A KR63 -KR65A 161,25 1451,25 1860,76 16000027 111 KR63 CL18A -CL19 94,25 1319,5 1009,72 16000038 111 CL18A KR62 -KR63 129,15 1162,35 883,27 16000032 111 KR63 CL18 -CL18A 88,95 1245,3 481,9 16000043 111 KR63 CL17B -CL 18 89,25 1249,5 1002,32 16000057 111 CL17B KR63 -KR62 129,85 1168,65 1525,73 16000052 111 KR63 ACCESO VIA 17B -CL17B 88,55 1239,7 1146,83 16000060 111 KR63 CL 17 - ACCESO VIA 17 78,25 1095,5 885,36 16000048 111 AC 17 KR 65 -KR 65B 353,5 2651,25 1801,57 50002375 111 KR65 CL17A-CL 18 92,25 1107 733,73 16000047 111 KR65 CL 17- CL 17A 115,55 1386,6 1217,51 2430,5 25430,05 21602,67 Planteamiento Factibilidad UPZ 111: PUENTE ARANDA En el Informe CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05, del Contrato IDU-1520-2017, se referencia la alternativa a Diseñar para esta UPZ como se establece a continuación: “Por este motivo, el componente urbano satisface las necesidades del contrato optando por la ALTERNATIVA 2- RECONFORMACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CONFORME A LA NORMATIVIDAD, SIN AFECTACIÓN PREDIAL, como alternativa definitiva, siendo esta construible, logro los alcances contractuales y genero una solución viable e integral desde todos los componentes del espacio público y movilidad, siendo la más apta para continuar con las fases de diseños detallados y constructivos. Es importante aclarar que, dadas las condiciones ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 actuales del sector y los lineamientos del contracto, para algunos de los CIV, se desarrollaran los diseños de acuerdo a la Alternativa 1.” La alternativa 2 se presenta en el numeral 7 ALTERNATIVAS DE DISEÑO, en la cual se realiza una descripción general en el siguiente sentido: “Alternativa 2: RE-CONFORMACIÓN de la infraestructura, Soportado en la normatividad vigente, la clasificación vial, definida por el POT, la información suministrada por las Entidades competentes y/o el plano urbanístico. Esta alternativa consiste generar el espacio público conforme a los lineamientos normativos, sin que ello implique una afectación predial. Esta alternativa permite recuperar algunas zonas existentes y generar espacios de circulación peatonal que revitalicen el sector, en la articulación entre lo existente y la reconformación del ancho de andenes del CIV en base al plano urbanístico, su clasificación vial y ancho de andenes definido por planimetría y los anchos de los perfiles viales del POT (decreto 190 de 2004), se logra generar espacio de circulación conforme a la normatividad, y que permitan la recuperación del sector. Esta alternativa no se podrá concretar en los CIV donde sea requerida una afectación predial.” Posteriormente se desarrolla con mayor detallen en el numeral 7.3 ALTERNATIVA 2RECONFORMACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CONFORME A LA NORMATIVIDAD. SIN AFECTACION PREDIAL., en la cual se realiza una descripción de la misma así: “Esta alternativa obedece a la conformación del espacio urbano de acuerdo a los perfiles identificados en planos urbanísticos (de acuerdo a lo solicito la SDP); sin embargo, cuando el plano urbanístico establezca una clasificación vial tipo POT (V-1,2,3,4,5,6,7,8,9), los anchos se tomaran conforme a lo indicado por el POT Vigente (Decreto 190 de 2004). Es de aclarar que en la actualidad hay segmentos viales que cuentan con el ancho disponible para la aplicación de la norma, no obstante, su distribución espacial, no corresponde a la misma, razón por la cual se consideraran para la implementación de la alternativa 2, pues ello no implica una afectación predial.” A manera de ejemplo, se extraen algunos de los Tramos Homogéneos identificados para la UPZ 111 Puente Aranda, aplicando la alternativa No. 2. - TRAMO 2 Este tramo se encuentra ubicado en la calle 18B entre las carreras 65A y 66 y contempla 2 CIV: (#2) 16000012 y (#4) 16000013. El tramo corresponde a la reconformación de la estructura del perfil vial, considerando la amplitud del andén y permitiendo la implementación de franjas de paisajismo y mobiliario sobre uno de los CIV, ayudando a la construcción de una imagen urbana, más natural, que ayuda a mejorar la percepción del usuario, frente al lugar de implantación. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Alternativa 2, reconformación del perfil, tramo 2. Fuente: CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 La siguiente imagen obedece al perfil del tramo cuyo ancho total es de 13.36m, compuesto por franjas de circulación peatonal de 2.18 m y franjas de seguridad de 1.00 m. Alternativa 2, Perfil Tramo 2. Fuente: CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Alternativa 2, render Tramo 2. Fuente: CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 - TRAMO 12 Este tramo se encuentra ubicado en la Calle 17 entre las carreras 50 y 60 y contempla 10 CIV: (#25) CIV 16000117, (#27) CIV 16000128, (#29) CIV 16000147, (#30) CIV 16000156, (#32) CIV 16000168, (#33) CIV 16000190, (#34) CIV 16000203, (#29) CIV 16000147, (#36) CIV 16000228 y (#38) CIV 16000247. Es un tramo que corresponde a la malla vial arterial, en donde se realizará una reconformación de las franjas de acuerdo a los anchos indicados en los planos urbanísticos. Se recupera el espacio público y se genera la franja de paisajismo involucrando nuevos individuos arbóreos. Alternativa 2, reconformación del perfil, tramo 12. Fuente: CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 La siguiente imagen obedece al perfil del tramo cuyo ancho total es de 14.60m, compuesto por franjas de circulación peatonal de 2.80 y 2.40m y franjas de paisajismo y mobiliario de 1.20m. Alternativa 2, Perfil Tramo 12. Fuente: CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 Alternativa 2, render Tramo 12. Fuente: CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 - TRAMO 22 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Este tramo se encuentra ubicado en la calle 20A entre la carrera 40 y la Tv 39 y contempla 2 CIV: (#49)16000337 y (#50)16000342. Teniendo en cuenta que los anchos actuales se ajustan a los anchos indicados en los planos urbanísticos, se reconstruye el espacio público, considerando una franja de seguridad. Alternativa 2, reconformación del perfil, tramo 22. Fuente: CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 La siguiente imagen obedece al perfil del tramo cuyo ancho total es de 14.90m, compuesto por franjas de circulación peatonal de 1.95 m y franjas de paisajismo y mobiliario de 1.00m. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Alternativa 2, Perfil Tramo 22. Fuente: CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 Alternativa 2, render Tramo 22. Fuente: CAPÍTULO TÉCNICO V-URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 PLANTEAMIENTO FACTIBILIDAD UPZ 112: GRANJAS DE TECHO En el Informe CAPÍTULO TÉCNICO 5. URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07 del Contrato IDU-1520-2017, se referencia la alternativa a Diseñar para esta UPZ como se establece a continuación “Por este motivo, el componente urbano satisface las necesidades del contrato optando por la ALTERNATIVA 2- RECONFORMACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CONFORME A LA NORMATIVIDAD, SIN AFECTACION PREDIAL, como alternativa definitiva, siendo esta construible, logro los alcances contractuales y genero una solución viable e integral desde todos ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 los componentes del espacio público y movilidad, siendo la más apta para continuar con las fases de diseños detallados y constructivos. Es importante aclarar que, dadas las condiciones actuales del sector y los lineamientos del contracto, para algunos de los CIV, se desarrollaran los diseños de acuerdo a la Alternativa 1.” La alternativa 2 se presenta en el numeral 7 ALTERNATIVAS DE DISEÑO, en la cual se realiza una descripción general en el siguiente sentido: “Alternativa 2: RE-CONFORMACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA., Soportado en la normatividad vigente, la clasificación vial, definida por el POT, la información suministrada por las Entidades competentes y/o el plano urbanístico. Esta alternativa consiste generar el espacio público conforme a los lineamientos normativos, sin que ello implique una afectación predial. Esta alternativa permite recuperar algunas zonas existentes y generar espacios de circulación peatonal que revitalicen el sector, en la articulación entre lo existente y la reconformación del ancho de andenes del CIV en base al plano urbanístico, su clasificación vial y ancho de andenes definido por planimetría y los anchos de los perfiles viales del POT (decreto 190 de 2004), se logra generar espacio de circulación conforme a la normatividad, y que permitan la recuperación del sector. Esta alternativa no se podrá concretar en los CIV donde sea requerida una afectación predial.” Posteriormente se desarrolla con mayor detallen en el numeral 7.3 ALTERNATIVA 2RECONFORMACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA CONFORME A LA NORMATIVIDAD. SIN AFECTACION PREDIAL., en la cual se realiza una descripción de la misma así: “Esta alternativa obedece a la conformación del espacio urbano de acuerdo a los perfiles identificados en planos urbanísticos (de acuerdo a lo solicito la SDP); sin embargo, cuando el plano urbanístico establezca una clasificación vial tipo POT (V-1,2,3,4,5,6,7,8,9), los anchos se tomaran conforme a lo indicado por el POT Vigente (Decreto 190 de 2004). Es de aclarar que en la actualidad hay segmentos viales que cuentan con el ancho disponible para la aplicación de la norma, no obstante, su distribución espacial, no corresponde a la misma, razón por la cual se consideraran para la implementación de la alternativa 2, pues ello no implica una afectación predial.” A manera de ejemplo, se extraen algunos de los Tramos Homogéneos identificados para la UPZ 112 Granjas de Techo, aplicando la alternativa No. 2. - TRAMO 1 Este tramo se encuentra ubicado sobre la carrera 69B entre las calles 17 y 21, comprende 7 CIV: (#7) CIV-9003924, (#8) CIV-9003943, (#9) CIV-9003951, (#12) CIV 9003963, (16#) CIV 9003975, (20#) CIV 9003985, (#26) CIV 9003995. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Sobre este tramo existen varias bahías no habilitadas ubicadas sobre el andén, por lo que el planteamiento de reconformación preverá la recuperación del espacio público ocupado irregularmente y la adecuación de la calzada. En varios de los CIV que contempla este tramo se encuentran definidas áreas de antejardín, las cuales serán validadas por la Entidad competente, directriz a tener en cuenta durante la etapa de diseños. Alternativa 2, reconformación del perfil, tramo 1. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07 Alternativa 2, perfil tramo 1. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07 La imagen anterior, obedece a los perfiles que presenta un ancho total de 16.00m, compuesto por franjas de circulación peatonal promedio de 2.30m y franjas de paisajismo y mobiliario promedio de 1.20m. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Alternativa 2, render tramo 1. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07 - TRAMO 10 El tramo 10 se encuentra ubicado sobre la carrera 68D entre calles 17 y 22 y contempla 8 CIV; (#15) CIV 9003969, (#41) CIV 9004284, (#10) CIV 9003953, (#22) CIV 9003987, (#27) CIV9003999, (#31) CIV9004007, (#33) CIV 9004015 y (#35) CIV 9004022. Es un tramo que corresponde a la malla vial arterial (V3) y contempla una servidumbre de energía eléctrica de alta tensión sobre el costado izquierdo desde la calle 22 hasta la calle 17 y continua por el separador central, situación que condiciona el perfil a mantener unos anchos específicos que se encuentran estipulados en los planos urbanísticos (349/4-1, 349/4-2), por lo que se realizara una reconformación del perfil de acuerdo a estos, recuperando el espacio público ocupado por bahías inhabilitadas o por invasión y generando franjas de paisajismo que involucren nuevos individuos arbóreos. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Alternativa 2, reconformación del perfil, tramo 10. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07 Alternativa 2, perfil tramo 10. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07 La imagen anterior, obedece a los perfiles del tramo, cuyo ancho es de 38m, compuesto por 14m de anden izquierdo (3.5m de circulación, 8.5m de franja de servidumbre y 2m de franja de abordaje), 7.5m calzada, 4.5m separador, 7.5m calzada y 4.5m anden derecho. Sobre este tramo se encuentra implantado el plan parcial de renovación urbana Montevideo – Grupo Éxito, el cual se encuentra en “formulación”, para la etapa de estudios y diseños se requiere armonizar los dos proyectos. Alternativa 2, perfil, tramo 10 – Plan parcial Montevideo Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07 Este plan parcial se encuentra ubicado sobre la Carrera 68d entre calles 19 y 21, ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 actualmente sobre la carrera 68d existe unas bahías, las cuales se mantendrán para el uso actual, es de aclarar que al ser adoptado el plan parcial Montevideo y al cambiar de uso industrial a comercial y residencial, es necesario integrar esas bahías al proyecto, armonizando el diseño del plan parcial con el espacio público de la Av. Constitución. El límite de intervención de esta consultoría va hasta la línea de propiedad del lote #8 (propiedad privada) con mojones 7 y 17 que costa en los planos Urbanísticos obtenidos en planeación y la información suministrada por el DADEP, certificación de bienes de patrimonio inmobiliario distrital RUPI No 1425 – Acta de toma de posesión o aprehensión No 1401 del 123 de mayo de 2001. (Radicado DADEP No. 20182010154901). Alternativa 2, render tramo 10. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07 El detalle de los tramos homogéneos para cada una de las UPZ establecidos por el anterior consultor se encuentran en los productos de factibilidad del Contrato IDU-1520-2017, el cual contempló mas segmentos viales de los incluidos en el presente contrato. El consultor deberá tener presente que este proyecto al desarrollarse en un ámbito comercial e industrial, presenta una alta complejidad respecto a redes de servicios públicos, por lo tanto, es pertinente que programe sus actividades para atender y gestionar las actividades solicitadas en los capítulos técnicos dentro del plazo contractual. Se recomienda al consultor utilizar la Guía estándar como insumo base para el desarrollo de las etapas del ciclo de vida de los proyectos, siendo los totales responsables de determinar su aplicabilidad en las fases de factibilidad, estudios y diseño y obra, acorde con las condiciones técnicas y económicas particulares de cada proyecto. 1.1 JUSTIFICACIÓN Y ANTECEDENTES ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 1.2.1. Antecedentes En el desarrollo del contrato de consultoría IDU-1520-2017, el consultor desarrollo para el Instituto de Desarrollo Urbano IDU los productos de la etapa de factibilidad de las DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA. Dado lo anterior y teniendo en cuenta que, el Instituto de Desarrollo Urbano en observancia del artículo 209 de la Constitución Política, está al servicio de los intereses generales, propende por el cumplimiento de los principios que orientan la función administrativa y fines de la contratación establecidos en el artículo 3 de la Ley 80 de 1993, y con el objeto de garantizar la liquidación del contrato de Consultoría debe adoptar las medidas necesarias, de tal forma que se evite la paralización de la ejecución de los proyectos a construir que atienden los compromisos que el Distrito ha asumido con la comunidad. Así, en razón del interés general, la Entidad en ejercicio de la facultad de control y vigilancia, y con el fin de lograr la liquidación de la consultoría objeto del contrato IDU-1520-2017 dispuso hacer la terminación anticipada y se dio inicio al proceso sancionatorio, una vez el consultor cumplió con los requisitos de los productos para la etapa de factibilidad. Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto, es decisión de la administración adelantar la contratación de los “ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.” necesaria para propiciar y optimizar el desarrollo y bienestar de la comunidad y ofrecer una mejor calidad de vida a todos los ciudadanos. Para la elaboración de los Estudios y Diseños objeto del presente proyecto, el Consultor debe tener en cuenta los proyectos, estudios y diseños y documentos que se relacionan a continuación: Tabla-1 Relación de Contratos y proyectos en el área de Influencia objeto Para la elaboración de los Estudios y Diseños objeto del presente proyecto, el Consultor debe tener en cuenta los proyectos, estudios y diseños y documentos que se relacionan a continuación: PROYECTO TRIÁNGULO BAVARIA EAB EXTENSIÓN DEL CORREDOR TRONCAL AMÉRICAS ENTRE PUENTE ARANDA A TRONCAL NQS Y DE LA CONEXIÓN OPERACIONAL TRONCAL AMÉRICAS, CALLE 26 Y NQS. CONTRATO PMR- Instrumento de Planeación. 1-01-33100-0917-2016 IDU-1110-2016 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 BRIGADA MALLA VIAL ARTERIAL NO TRONCAL RECONSTRUCCIÓN DE VÍAS Y SU ESPACIO PÚBLICO ASOCIADO PARA LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ, D.C. CANTÓN OCCIDENTAL BATALLÓN CALDAS - PUENTE ARANDA ACCIONES DE MOVILIDAD TRONCAL CARRERA 68 DESDE LA CARRERA 7MA HASTA AUTOPISTA SUR BRIGADA DE REACCIÓN VIAL CONSTRUCCIÓN CARGAS URBANÍSTICAS CENTRO COMERCIAL PLAZA CENTRAL IDU-1591-2019 IDU-1520-2017 Planes Complementarios UMV-638-2013 IDU-1345-2017 IDU-1806-2015 IDU-1230-2015 (Convenio) CONSERVACIÓN ESPACIO PÚBLICO VIGENCIA 2017 BRIGADA DE REACCIÓN VIAL TRONCAL CENTENARIO DESDE EL LÍMITE OCCIDENTE DEL DISTRITO HASTA LA TRONCAL AMÉRICAS CON CARRERA 50. FACTIBILIDAD, ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA ADECUACION AL SISTEMA TRANSMILENIO, DE LA TRONCAL AVENDIA CONGRESO EUCARISTICO (68) DESDE LA CARRERA 7 HASTA LA AUTOPISTA SUR Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS, EN BOGOTÁ D.C. CONSTRUCCIÓN PARA LA ADECUACIÓN AL SISTEMA TRANSMILENIO DE LA AVENIDA CONGRESO EUCARÍSTICO (CARRERA 68) DESDE LA AVENIDA AMÉRICAS HASTA LA AVENIDA CENTENARIO (CALLE 13) Y OBRAS COMPLEMENTARIAS EN BOGOTA, D.C. IDU-1540-2017 IDU-1806-2015 IDU-1475-2017 IDU-1345-2017 IDU-0347-2020 Fuente: SIGIDU (AGOSTO– 2020) Adicionalmente, debe tener en cuenta todos los demás documentos que se encuentren en el Centro de Documentación del IDU (Calle 20 No. 9-20, piso 11) relacionados con el presente proyecto, el cual se puede consultar en el siguiente enlace: https://webidu.idu.gov.co/jspui/ Nota 1: Los Proponentes reconocen que la información dispuesta en relación con el Proceso de Selección por el IDU en el centro de documentación y/o en los enlaces referidos, sólo pretende facilitar el acceso a la información que reposa en los archivos del IDU. Por lo tanto, los estudios y conceptos estarán disponibles a título informativo, entendiéndose por tanto que no es información entregada por el IDU para efectos de la presentación de las Propuestas, ni generan obligación o responsabilidad alguna a cargo del ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 IDU. En consecuencia, es responsabilidad del Oferente su análisis y la evaluación que de la misma se efectúe. 2. DESCRIPCIÓN OBRA ACTUAL O ZONA A INTERVENIR a. Localización: La Zona Industrial de Montevideo y de Puente Arada, se ubica en las UPZ 108 (Zona Industrial), UPZ 111 (Puente Aranda) y UPZ 112 (Granjas de Techo), en la localidad de Puente Aranda y Fontibón, en Bogotá D.C., en el sector comprendido entre la Avenida Boyacá y la Avenida NQS y entre la Avenida Ferrocarril de Occidente y la Avenida de las Américas y su conexión con la Avenida Comuneros. A continuación, se presenta la localización general del mismo. Localización general. GRUPO 1 - UPZ 108 - Zona Industrial: Según Informe CAPÍTULO TÉCNICO 5. URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO FACTIBILIDAD UPZ 108. IDU-1520-FA-URB-108-2-06, la UPZ se encuentra en el costado oriental de la zona de influencia, con un área aproximada de zona de influencia de 140,000 m2. Se encuentra entre 3 vías arteriales como la Avenida de las Américas entre la avenida los comuneros (calle 6) y Avenida cuidad de Quito (carrera 30); la calle 13 como la trasversal 42 atraviesan esta UPZ siendo vías arteriales. Se caracteriza por ser una zona industrial con bodegas, oficinas e industrias; por la carrera 38 se puede identificar como un eje comercial. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 En el área de influencia, existen sectores comerciales consolidados, como el San Andresito de la 38, cuya dinámica urbana, transforma la vocación industrial del sector, y se convierte en un foco social y de convergencia para diferentes actividades urbanas, que transciende la escala de UPZ y lo lleva a una escala Bogotá, estas situaciones o particularidades en la intervención generan cuestionamientos para la consultoría sobre como intervenir el espacio público y como integrar todas estas dinámicas, para garantizar que este tipo de espacios mantenga su carácter. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 Este es un sector de contrastes a nivel del paisaje urbano y el estado de la infraestructura vial. En algunos casos no se cuenta con áreas de circulación peatonal o bien por la falta de su conformación o por la mala utilización del mismo, en otros casos el estado de las vías es deficiente dificultando la movilidad, se identifican vías con un perfil vial definido, que carecen de intervención lo cual genera un deterioro del paisaje urbano y de la malla vial. Es evidente que el sector adolece de zonas de parqueo lo cual, ante la alta demanda de uso, los usuarios hacen uso del espacio urbano para tal fin. - ESTADO DE VÍAS Y ANDENES. La UPZ 108, Zona Industrial, presenta vías y andenes en su mayoría en regular estado, es decir, con deterioro mayor, deterioro medio, unos pocos tramos viales se encuentran con deterioro menor y también existen algunos casos particulares donde, no existe infraestructura de vías ni andenes. Las vías y los andenes que no existen con maleza, se encuentran en tramos viales que no tienen intervención urbana y en el área donde debe ir el andén se encuentra con maleza. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 108, IDU-1520-FA-URB-108-2-06 La falta de mobiliario urbano, se encuentra directamente relacionada, con la falta de usos o dinámicas urbanas complementarias a las industriales, que potencien la habitabilidad y ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 actividades como la caminata. O cualquier tipo de actividad urbana que concluya en la generación de procesos de apropiación del territorio. En el sector se encuentran varias bahías de estacionamientos, que no se encuentran debidamente avaladas por las SDM. - ACTUACIONES URBANÍSTICAS Solo se encuentra un plan parcial Adoptado en la UPZ 108, el cual no infiere dentro de ningún CIV contractual; el Plan Parcial Triangulo Bavaria que se encuentra al nororiente de la UPZ. Plan parcial de Renovación Urbana, suscrito mediante resolución 0188 del 23 de febrero de 2015 Anexo 7, por el cual se decide sobre la viabilidad de la formulación del plan Parcial de Renovación urbana “Triangulo Bavaria” ubicado en la localidad de Puente Aranda. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO FACTIBILIDAD UPZ 108. IDU-1520-FA-URB-108-2-06 - DINÁMICAS INDUSTRIALES La UPZ 108 se caracteriza por el uso industrial; bodegas, comercio y oficinas de industria. Debido al alto porcentaje de bodegas concentradas a este uso, el sector se percibe gran ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 movilidad de transporte de cargar pesada, los cuales se agremian a los costados de los andenes o vías debido a la carencia de espacios para carga, descarga y estacionamientos con características que sirvan para estos vehículos. GRUPO 2. - UPZ 111 - Puente Aranda y UPZ 112 - Granjas de Techo: UPZ 111: PUENTE ARANDA Según Informe CAPÍTULO TÉCNICO V- URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05, la UPZ se encuentra en el centro de la zona de intervención, con un área aproximada de zona de influencia de 4,209,395 m2. Se encuentra entre 3 vías arteriales como la Avenida del Ferrocarril del Occidente (calle 22) entre las carreras 68 y la avenida de las Américas; la calle 13 atraviesa por el sur desde la carrera 68 hasta colindar con la Av. de las Américas. El costado nor - occidental se caracteriza por ser una zona característicamente industrial, pero desde la calle 13 con 68 hasta las américas se encuentran grandes masas de comercio. Esta UPZ en comparación con las otras dos es la que más áreas de zonas verdes presenta. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Este es un sector de contrastes a nivel del paisaje urbano y el estado de la infraestructura vial. En algunos casos no se cuenta con áreas de circulación peatonal o bien por la falta de su conformación o por la mala utilización del mismo, en otros casos el estado de las vías es deficiente dificultando la movilidad, se identifican vías con un perfil vial definido, que carecen de intervención lo cual genera un deterioro del paisaje urbano y de la malla vial. Es evidente que el sector adolece de zonas de parqueo lo cual, ante la alta demanda de uso, los usuarios hacen uso del espacio urbano para tal fin. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 Por otra parte, el mal estado del mobiliario, andenes y vías en gran parte por la primacía del uso industrial - comercial, evita que se generen procesos de apropiación de las áreas comunes, parques y demás elementos que conforman el espacio público, trayendo como consecuencia espacios desolados, inseguridad y la percepción de abandono. - ESTADO DE VÍAS Y ANDENES. La UPZ 111 Puente Aranda, presenta vías y andenes en su mayoría con la infraestructura en estado regular, es decir, con deterioro mayor, deterioro medio, unos pocos tramos viales se encuentran con deterioro menor. Las vías y los andenes con deterioro medio, presentan huecos, fracturas en grandes dimensiones en el pavimento y los andenes presentan ruptura en la placa, adoquines y losetas dañadas o ausencia de estos. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 La falta de mobiliario urbano, se encuentra directamente relacionada, con la falta de usos o dinámicas urbanas complementarias a las industriales, que potencien la habitabilidad y actividades como la caminata o cualquier tipo de actividad urbana que concluya en la generación de procesos de apropiación del territorio. En el sector se encuentran varias bahías de estacionamientos, que no se encuentran debidamente avaladas por las SDM. - ACTUACIONES URBANÍSTICAS Se encuentra las actuaciones urbanísticas denominadas así: Plan de Regularización Avivamiento, Plan de Regularización Centro Logístico Armada, Proyecto Urbanización Mazda y el Plan de Regularización Cantón Occidental Caldas, de las que se presentan las siguientes características: PLAN PARCIAL CIUDADELA NUEVO SALITRE ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Ciudadela Nuevo Salitre, cuenta con el Plan Parcial de Renovación Urbana, suscrito mediante resolución 1148 del 05 de agosto de 2015 Anexo 6, por el cual se decide la viabilidad del proyecto de plan parcial de renovación urbana ciudadela Nuevo Salitre. A continuación, se presenta la planimetría suministrada por la entidad. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 URBANIZACIÓN MAZDA El proyecto urbanización Mazda, corresponde a la construcción, mantenimiento de andenes y calzada, en vías especificas del sector de Puente Aranda, con afectación específica sobre los CIV 16000029 y 5002375 presentados en la siguiente imagen: ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 PLAN DE REGULACIÓN Y MANEJO (CANTÓN OCCIDENTAL PUENTE ARANDA) Plan de Regularización y Manejo del Cantón Occidental Puente Aranda adoptado por el artículo 6° de la Resolución 1093 del 16 de agosto de 2011, este proyecto, a la fecha se encuentra en ejecución, Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 PLAN DE REGULACIÓN Y MANEJO (IGLESIA CENTRO MUNDIAL DE AVIVAMIENTO) ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 El CIV más cercano al área de influencia de este proyecto es el de la calle 17, sin embargo, el polígono del área de intervención no afecta el CIV. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 111, IDU-1520-FA-URB-111-02-05 DINÁMICAS INDUSTRIALES La UPZ 111 se caracteriza por ser de uso industrial; bodegas, comercio y oficinas de industria, debido al alto porcentaje del uso en el sector se percibe gran movilidad de transporte de carga pesada, a su vez el sector carece de áreas para cargue y descargue al interior de sus predios, así como la falta de estacionamientos de estos vehículos; se evidencia una mayor presencia industrial entre la calle 19 y la calle 17 y entre la KR 68 hasta la KR62 pues sobre sus áreas de afectación se encuentran 10 industrias de grandes proporciones, sobre las calles 18A y KR 63 actualmente existen bahías de parqueo sobre el espacio público, las cuales son utilizadas en su mayoría por vehículos privados. Otro punto identificado sobre esta UPZ es la KR 60 entre calle 13 y la calle 17B donde están dispuestas grandes zonas de bahías de parqueo. Y hacia el oriente en el barrio Ortezal se encuentran industrias me menor proporción, pero con gran volumen de parqueos. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Al ser un sector principalmente de uso industrial, las horas de mayor circulación tanto peatonal como vehicular se da en el horario laboral, lo cual se convierte en un factor de inseguridad en horario nocturno, aunado a ello la falta de definición del espacio público y las condiciones de iluminación. Por la dinámica establecida en las industrias, estas operan de forma independiente como elementos aislados dentro del contexto urbano, sin que se pueda leer un espacio continuo, seguro ni agradable para el deleite de los ciudadanos. UPZ 112: GRANJAS DE TECHO Según Informe CAPÍTULO TÉCNICO 5. URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07, la UPZ se encuentra en el sur de la zona de intervención, con un área aproximada de zona de influencia de 2,178,571m2. Se encuentra rodeada de 3 vías arteriales como la Avenida del ferrocarril del occidente (calle 22), la carrera 68 y la Avenida Centenario (calle 13). Se caracteriza por ser una zona industrial, en su mayoría Bodegas, oficinas e industrias, por la calle 19 se evidencian grandes Bodegas con usos mixtos con algunos comercios y outlets. Esta UPZ tiene equipamientos de gran escala alrededor de su límite de influencia por ejemplo al norte en la carrera 72 se encuentra el centro comercial Multiplaza; por la carrera 22 se encuentra el terminal terrestre el Salitre, nodos atractores de flujos peatonales. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07. Este es un sector de contrastes a nivel del paisaje urbano y el estado de la infraestructura vial. En algunos casos no se cuenta con áreas de circulación peatonal o bien por la falta de su conformación o por la mala utilización del mismo, en otros casos el estado de las vías es deficiente dificultando la movilidad, se identifican vías con un perfil vial definido, que carecen de intervención lo cual genera un deterioro del paisaje urbano y de la malla vial. Es evidente que el sector adolece de zonas de parqueo lo cual, ante la alta demanda de uso, los usuarios hacen uso del espacio urbano para tal fin. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07. Se identifican, varios contrastes al interior del paisaje urbano; se identificaron áreas donde se ve la estructura de espacio público consolidada, mientras que en otras zonas no, dando cuenta del deterioro actual del sector. - ESTADO DE VÍAS Y ANDENES. La UPZ 112 Granjas de Techo, presenta vías y andenes en su mayoría en regular estado, es decir, con deterioro mayor, deterioro medio, unos pocos tramos viales se encuentran con deterioro menor y también existen algunos casos particulares donde, no existe infraestructura de vías ni andenes. Las vías y los andenes que no existen con maleza, se encuentran en tramos viales que no tienen intervención urbana y en el área donde debe ir el andén se encuentra con maleza. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07. La falta de mobiliario urbano, se encuentra directamente relacionada, con la falta de usos o dinámicas urbanas complementarias a las industriales, que potencien la habitabilidad y actividades como la caminata. O cualquier tipo de actividad urbana que concluya en la generación de procesos de apropiación del territorio. En el sector se encuentran varias bahías de estacionamientos, que no se encuentran debidamente avaladas por las SDM. - ACTUACIONES URBANÍSTICAS Se encuentra las actuaciones urbanísticas denominadas como. Plan Parcial Montevideo, Plan de Regularización de Bomberos, Plan de Regularización Automotriz Continautos, estos planes parciales presentan las siguientes características: PLAN PARCIAL DE MONTEVIDEO El plan parcial de Montevideo está dentro de nuestra zona de influencia e incorporará en el tratamiento de renovación urbana en la modalidad de redesarrollo, el predio con nomenclatura ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 urbana Av. carrera 68D No 9-35 con matrícula inmobiliario 50c-485341, que cuenta con un área de 61.2229.63 m2 localizado en la UPZ 112 – Granjas de techo, el cual se encuentra delimitado en el plano que se presenta a continuación. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07. SEDE ADMINISTRATIVA DE BOMBERO BOGOTÁ. Este es un proyecto de mejoramiento para la sede principal de Bomberos de Bogotá, el cual plantea el mejoramiento y articulación del espacio público, desarrollo de servicios, estacionamientos adicionales y definición del plan de ejecución en vías especificas adyacentes, optado mediante la resolución 1311 de 2009 y con afectación puntual en los CIV 9004002 y 9003989 donde se implanta la Sede Administrativa de Bomberos Bogotá. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07. PLAN DE REGULARIZACIÓN DE LA EMPRESA CONTINAUTOS El Plan de Regularización de la empresa Continautos conto con el Manejo de instrumentos de planeación que mitigaron los impactos negativos generados por usos dotacionales de escala zonal y urbana o metropolitana, como acabildad a predios, y manejo de espacio público. Fuente: URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, FACTIBILIDAD UPZ 112, IDU-1520-FA-URB-112-2-07. - DINÁMICAS INDUSTRIALES ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 La UPZ 112 se caracteriza por el uso industrial; bodegas, comercio y oficinas de industria. Debido al alto porcentaje de bodegas concentradas a este uso, en el sector se percibe gran movilidad de transporte de cargar pesada, los cuales se agremian a los costados de los andenes o vías debido a la carencia de áreas de cargue y descargue al interior de sus predios, así como la falta de estacionamientos con características que sirvan para estos vehículos. La mayor dinámica por su uso industrial se da sobre las KR 69B, KR 69 y calle 18ª, generando una afectación en la movilidad por el alto volumen de transporte de carga, los cuales hacen un uso inadecuado del espacio público., Estas vías actualmente cuentan con unas bahías de parqueo apropiadas ilegalmente, en su mayoría por vehículos particulares, motocicletas y camiones del sector. Al ser un sector principalmente de uso industrial, las horas de mayor circulación tanto peatonal como vehicular se da en el horario laboral, lo cual se convierte en un factor de inseguridad en horario nocturno, aunado a ello la falta de definición del espacio público y las condiciones de iluminación. Por la dinámica establecida en las industrias, estas operan de forma independiente como elementos aislados dentro del contexto urbano, sin que se pueda leer un espacio continuo, seguro ni agradable para el deleite de los ciudadanos. 3. PRINCIPALES ACTIVIDADES POR EJECUTAR Y ALCANCE: El consultor deberá a partir de la factibilidad, elaborar los respectivos estudios y diseños de detalle para el tramo vial, que incluye calzada y espacio público. El alcance detallado del Proyecto será el indicado en los capítulos técnicos del presente Proceso de Selección, sin que ello signifique que el consultor no deba ejecutar otro tipo de actividades para el cumplimiento del objeto contractual. a. Principales Ítems de pago: Estos son los definidos en la forma de pago conforme se describe en el pliego de condiciones y estudios previo del proyecto objeto del presente proceso. 4. PLAZO PARA LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO El plazo previsto para la ejecución de las actividades que se deriven del presente proceso es el establecido en la sección 1.1. del Pliego de Condiciones, el cual se contará a partir del cumplimiento de los requisitos para dar inicio a la ejecución del contrato. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 El plazo de ejecución total se regirá conforme se describe en el estudio previo del proyecto objeto del presente proceso. 5. FORMA DE PAGO La forma de pago se regirá conforme se describe en el estudio previo del proyecto objeto del presente proceso. 6. CONDICIONES PARTICULARES DEL PROYECTO Todas las especificaciones necesarias para la ejecución del proyecto, se describen al detalle en cada capítulo técnico y/o apéndice anexo, los cuales son parte integral del proceso y de la ejecución contractual. a. Materiales No aplica, teniendo en cuenta que es un proceso de estudios y diseños. b. Documentos que entregará la Entidad para la ejecución del contrato La Entidad tiene a disposición de los proponentes lo siguiente: 1. La información descrita en el numeral 2. MADURACIÓN DEL PROYECTO, del documento Estudio Previo del presente proceso de selección. 2. Todos los documentos técnicos publicados que hacen parte integral del proceso de selección 3. Manuales, Procedimientos, Fichas y demás documentos de gestión de calidad del IDU. NOTA 1: El Consultor deberá revisar los planteamientos hechos por la Dirección Técnica de Proyectos en los contratos mencionados como antecedentes, (prefactibilidad, factibilidad, estudios y diseños), que hacen parte y son necesarios para la ejecución del proyecto. El Consultor deberá realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer, revisar y estudiar completamente los estudios previos que la Entidad entregue para la ejecución de los diseños objeto de este Contrato. En consecuencia, finalizado el plazo previsto por la Entidad para la revisión de estudios previos, si el Consultor no se pronuncia en sentido contrario, se entiende que ha aceptado los estudios previos presentados por la Entidad y asume toda la responsabilidad de los resultados para la implementación de los mismos y la ejecución del ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 proyecto contratado, con la debida calidad, garantizando la funcionalidad y coherencia de los diseños. Cualquier modificación y/o adaptación y/o complementación que el Consultor pretenda efectuar a los estudios previos deberán ser tramitadas por el Consultor para su aprobación por la Interventoría, sin que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto. 7. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL PROFESIONAL: Para efectos del análisis de la información del personal, se tendrán en cuenta las siguientes consideraciones: a. Las hojas de vida y soportes del personal vinculado al proyecto serán verificadas una vez se adjudique el contrato y no podrán ser pedidas durante la selección del consultor para efectos de otorgar puntaje o como criterio habilitante. b. Si el consultor ofrece dos (2) o más profesionales para realizar actividades de un mismo cargo, cada uno de ellos deberá cumplir los requisitos exigidos en los pliegos de condiciones para el respectivo cargo. c. El consultor deberá informar la fecha a partir de la cual los profesionales ofrecidos ejercen legalmente la profesión. d. Las certificaciones de experiencia de los profesionales deben ser expedidas por la persona natural o jurídica con quien se haya establecido la relación laboral o de prestación de servicios e. El Consultor es responsable de verificar que los profesionales propuestos tienen la disponibilidad real para la cual se vinculan al proyecto. f. En la determinación de la experiencia de los profesionales se aplicará la equivalencia, así: Postgrado con título Especialización Maestría Doctorado Requisitos de Experiencia General Veinticuatro (24) meses Treinta y seis (36) meses Cuarenta y ocho (48) meses Requisitos de Experiencia Específica Doce (12) meses Dieciocho (18) meses Veinticuatro (24) meses Las equivalencias se pueden aplicar en los siguientes eventos: Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia general y viceversa. Título de posgrado en las diferentes modalidades por experiencia específica y viceversa. No se puede aplicar equivalencia de experiencia general por experiencia especifica o viceversa. El personal relacionado debe estar contratado o contemplado dentro de la nómina del consultor y su costo debe incluirse dentro de los gastos de administración general del Contrato. Se aclara ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 que los perfiles enunciados en el documento Anexo de Personal deben cubrir todo el plazo de ejecución del proyecto. El personal requerido es el que se especifica en el documento Anexo de Personal. a. Requisitos del personal Todos los profesionales exigidos, deben cumplir y acreditar, como mínimo, los requisitos de formación y experiencia mencionados en el Anexo de Personal, parte integral del proceso objeto del presente documento. b. Maquinaria vinculada al Proyecto No aplica, teniendo en cuenta que es un proceso de estudios y diseños. c. Maquinaria mínima del Proyecto No aplica, teniendo en cuenta que es un proceso de estudios y diseños. 8. POSIBLES FUENTES DE MATERIALES PARA EL PROYECTO: No aplica, teniendo en cuenta que es un proceso de estudios y diseños. 9. EXAMEN DEL AREA DE INFLUENCIA Es responsabilidad del Proponente, inspeccionar y examinar el sitio y los alrededores del área de influencia e informarse, sobre la forma y características del sitio, las cantidades, localización y naturaleza de la zona y la de los espacios necesarios para su ejecución, transporte, mano de obra, equipos y vías de acceso al sitio y a las instalaciones que se puedan requerir, las condiciones ambientales y sociales del área de influencia, las cuales debe considerar para el desarrollo y manejo ambiental del proyecto, en especial cuando se establezca presencia de minorías étnicas, caso en el cual debe asegurarse de cumplir con la normativa especial que rija en jurisdicción de los territorios legalmente constituidos a su favor, o evitar su intervención a efector de obviar su procedimiento de consulta previa, y en general, sobre todas las circunstancias que puedan afectar o influir en el cálculo del valor de su propuesta. Así mismo, es responsabilidad del Proponente familiarizarse con los detalles y condiciones bajo los cuales serán ejecutados los trabajos, así como de los riesgos previsibles de la consultoría, pues su desconocimiento o falta de información no se considerará como excusa válida para posteriores reclamaciones a la Entidad. 10. OBRAS PROVISIONALES: ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 No aplica para este proceso. 11. SEÑALIZACIÓN De ser necesario, según los Estudios Previos son de cargo del Proponente favorecido todos los costos requeridos para colocar y mantener la señalización de los trabajos de campo y demás dispositivos de seguridad y de comunicación y coordinación en los términos definidos por las autoridades competentes. 12. PERMISOS, LICENCIAS Y AUTORIZACIONES Los permisos, licencias y autorizaciones se regirán conforme se describe en el pliego de condiciones y estudios previo del proyecto objeto del presente proceso. 13. NOTAS TÉCNICAS ESPECÍFICAS PARA EL PROYECTO: El Consultor deberá adelantar las diferentes actividades y acciones necesarias que conlleven al cumplimiento de las obligaciones previstas en el Contrato, el Pliego de Condiciones, sus Capítulos, Apéndices y Anexos. En todo caso, el Consultor deberá garantizar el adecuado funcionamiento de las actividades que ejecute. Los trabajos de Estudios y diseños se subdividen en análisis y recopilación de la información, elaboración de estudios y diseños de detalle y aprobaciones de la interventoría y Entidades, incluyendo la armonización de los diseños con las correspondientes Empresas de Servicios Públicos. Es importante aclarar que las fases de desarrollo de las actividades y de los productos de cada una de las partes, es consecutivo en su orden, pero se pueden traslapar entre ellas, siempre y cuando se adelanten las actividades y productos que no dependan de fases anteriores, lo anterior para mayor agilidad en el proyecto. Para el cumplimiento de estas fases se prevén las entregas que se mencionan a continuación. 13.1 ANÁLISIS Y RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN El consultor debe investigar y recopilar la información primaria y secundaria para ejecutar la siguiente etapa, que incluye todo el trabajo de investigación en las empresas de servicios y públicos y demás entidades estatales que estén involucradas en el área de influencia del proyecto, indagar sobre normas, estudios y diseños realizados en el área de influencia del proyecto, inspeccionar y diagnosticar las condiciones del sitio y detectar posibles dificultades que impidan el normal desarrollo, inspeccionar y diagnosticar redes. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Iniciado el contrato, el consultor, deberá entregar un documento en versión actualizada, donde se describe de manera detallada el proceso y los campos de actualización de acuerdo al tipo de intervención, así como las metodologías de campo y de cálculo, como ayuda para el cumplimiento del requisito de actualización o inventario. Indagar sobre normas, estudios y diseños realizados en el área de estudio, inspeccionar y precisar las redes, realizar visitas técnicas al sitio objeto del contrato, con el fin de verificar sus condiciones y detectar posibles dificultades que impidan el normal desarrollo del proyecto. El consultor deberá investigar con las entidades competentes, los documentos que permitan el correcto desarrollo del objeto del contrato (normas, especificaciones técnicas, y demás). Con la presentación de la propuesta se da por aceptado que los proponentes conocen los requerimientos de las diferentes empresas de servicios públicos (en los casos en que aplica) y con base en ellos se deben ejecutar las obras correspondientes. La información suministrada por las empresas de servicios públicos que operan en el Distrito Capital. El consultor deberá llevar a cabo la solicitud de datos técnicos ante las empresas de servicios públicos (en los casos que aplica) y con base en ellos se deben ejecutar las obras correspondientes. La información suministrada por las empresas de servicios públicos al consultor es de carácter confidencial y solo podrá ser utilizada para el desarrollo de proyectos del IDU. Resultado de esta investigación debe presentar una valoración de la información recopilada, y una propuesta de complementación de la misma para aprobación de la interventoría, así como el plan de trabajo de campo para estas labores previstas en los capítulos técnicos que hacen parte de estos estudios previos. Así mismo, durante el desarrollo de los trabajos que hacen parte de esta etapa, el consultor deberá investigar la fecha de construcción y las fechas de las pólizas de garantía y estabilidad, de todas las obras de infraestructura (vial, de espacio público, de servicios públicos, estructuras, etc) existentes dentro del área de influencia del proyecto, para que no se incluya la ejecución de obras pertenecientes a dichos proyectos y que por su estado, no se pueden intervenir por estar amparadas bajo póliza de estabilidad. Esta situación deberá ser informada oportunamente mediante oficio dirigido al Director Técnico de Proyectos del IDU. Y será responsabilidad del consultor si el IDU incurre en doble contratación por la omisión del consultor en este aspecto. Un mal ejercicio en el empalme con los otros proyectos, en la búsqueda de la información de contratos o de cualquier otra fuente de información secundaria puede repercutir en mala calidad de los trabajos, inadecuadas ejecuciones de ensayos de laboratorio que reducirían la cobertura en estructuras que realmente lo necesiten y probables fallas en el cumplimiento del alcance contractual: lo cual será responsabilidad del consultor y exime al IDU de cualquier sobrecosto. Para esta etapa el consultor deberá tener en cuenta, entre otros, la totalidad de la documentación mencionada en los ANTECEDENTES de este documento, tales como estudios y diseños previos, estudios de prefactibilidad y estudios a nivel de perfil, así como los demás ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 documentos que se encuentran en el centro de documentación del IDU (Calle 20 No. 9.20, piso 2) relacionados con el proyecto. El centro de documentación del IDU es un sitio de acceso libre al público, por lo tanto, serpa responsabilidad del oferente, visitar el centro de documentación para velicar el estado de los documentos de factibilidad que se entregan por parte de la entidad, con el fin de que se tengan en cuenta en la oferta todas las actividades necesarias que garanticen que la documentación es suficiente y completa para adelantar todas las etapas del proyecto. La no verificación del estado de los documentos de factibilidad por parte del oferente no es justificación para solicitar ajustes adicionales en los costos del proyecto. Los alcances de la etapa revisión, verificación, análisis de la información contemplados son: Recopilar el producto resultado de la factibilidad realizada por el contrato IDU-1520-2017. Analizar y complementar la información en el componente de Redes Secas e hidrosanitarias, suministrada por las Empresas de Servicios Públicos; Se deben elaborar los diseños correspondientes. Revisar y verificar las condiciones actuales y futuras en cada punto donde se piensa desarrollar el proyecto y sustentar técnicamente todas las recomendaciones dadas, de tal forma que permitan su complementación con las demás áreas relacionadas con el proyecto. Consultar la existencia de proyectos de desarrollo de los barrios y urbanizaciones aledaños al proyecto para ser considerados dentro del estudio. Revisión, adquisición, recopilación y análisis de información esencial para el proyecto, ejecución de la totalidad de revisiones y verificaciones de campo, ensayos geotécnicos, levantamientos topográficos y demás que el consultor considere necesarios, para implementar el alcance establecido en el pliego de condiciones. Recopilar y analizar toda la información pertinente para la ejecución del proyecto Entregables esperados de esta etapa: Revisión de Recopilación: El consultor deberá realizar un Informe de recopilación, revisión y análisis de los insumos existentes para cada uno de los capítulos técnicos y conclusiones sobre la utilidad de esa información para el objeto del contrato, y anexar el plan de recopilación de información complementaria (primaria), de acuerdo con lo establecido en los capítulos técnicos de estos pliegos de condiciones y entregarlo para aprobación de la interventoría. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Informe de trabajos de campo: El consultor deberá realizar una recopilación, revisión y análisis de la información recopilada en campo y armonizarla con la información existente. Conforme a lo cual presentará un informe consolidado para cada una de las especialidades de acuerdo con lo indicado en los respectivos capítulos técnicos. El seguimiento de la normatividad es solo una guía general y no exime al consultor sobre la responsabilidad legal que tiene en la calidad de los productos y deberá profundizar, ampliar y cubrir todo aspecto técnico no contenido en ella, o que en su concepto deba ser tenido en cuenta, para cumplir con el objetivo final de estos estudios y diseños para la construcción de las obras. 13.2 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DETALLE El Consultor deberá realizar los ESTUDIOS Y DISEÑOS nuevos para el presente proyecto, que incluye todos los productos requeridos en los capítulos técnicos establecidos en el proceso, de acuerdo a las condiciones físicas encontradas; así como los componentes que se deriven de la normatividad específica para este proyecto, como guía general, por lo que deben ampliarse todos los conceptos técnicos no contenidos en ellas o que, en su concepto, deba ser tenido en cuenta para cumplir con el objetivo final del estudio. Se reitera que en caso que se crucen varios proyectos que se encuentran en proceso de estudios y diseños o construcción, en el IDU como en las diferentes empresas de servicios públicos y distritales, los consultores de los mismos deben coordinar el empalme con el fin de armonizar y articular los proyectos finales. Así mismo los diseños correspondientes a las proyecciones y diferentes necesidades de las Empresas de Servicios Públicos, deben ser considerados por el Consultor dentro de sus diseños de detalle. Se aclara que la información suministrada por las Empresas de Servicios Públicos al Consultor es de carácter confidencial, y solo podrá ser utilizada para el desarrollo de los proyectos del IDU, quien hará una solicitud anticipada de la información, sin que ello exima al Consultor de dicha responsabilidad. Es importante anotar, que en ningún caso se aceptarán diseños sin memorias detalladas de los cálculos debidamente sustentados, para los cuales el equipo de especialistas designados por la Interventoría, verificará que se realice su entrega en cada uno de los componentes que hacen parte de los estudios. A continuación, se hace una relación de los componentes técnicos que el Consultor está en la obligación de desarrollar y el capítulo técnico de los mismos en estos pliegos de condiciones en donde se indican las especificaciones, condiciones y entregables mínimos, correspondientes: ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 COMPONENTES TÉCNICOS Cap. 1 - Estudios y diseños Topográficos Cap. 3 – Tránsito y Transporte Cap. 4 - Geometría vial Cap. 5 - Urbanismo y Espacio Público Cap. 6 - Redes de Acueducto y Alcantarillado Cap. 7 - Redes Secas y de Gas Cap. 8 – Geotecnia Cap. 9 - Estructuras Cap. 10- Ambiental y Forestal, Seguridad y Salud en el Trabajo Cap. 11- Pavimentos Cap. 12- Arqueología y BIC Cap. 13 - Diálogo ciudadano y comunicación estratégica Cap. 14 - Cronograma Cap. 15 - Presupuesto Construcción Cap. 16 – Otros Documentos para Construcción Lo enunciado anteriormente, corresponde a los capítulos entregables mínimos, es responsabilidad del consultor la ejecución de los capítulos que se requieran para cumplir con el objeto contractual así no estén enunciados, los cual no generará un valor adicional al monto contratado. El consultor deberá elaborar como mínimo los Estudios y Diseños, en función a su aplicabilidad o no aplicabilidad que se indica en estos pliegos y de acuerdo a la normatividad sobre su alcance y contenido general que se incluye en el presente documento y los capítulos técnicos que deben servir como guía general para la elaboración metódica de los trabajos. El consultor, con el fin de garantizar la calidad, estabilidad y cumplimiento de las obras, debe complementar este alcance con todos los estudios y actividades adicionales que considere necesarias. El IDU está presentando en estos pliegos únicamente una serie de actividades mínimas exigidas. El consultor deberá diseñar el empalme con las vías, conectantes, bocacalles, predios y andenes existentes, de tal forma que cuando se construya la obra sea funcional y será de su responsabilidad cualquier mejora que se requiere para la implantación y la continuidad de la infraestructura de los proyectos. Por otra parte, en caso de que se crucen dos o más proyectos que se encuentren en proceso de estudios y diseños, ambos consultores de los proyectos deberán coordinar el empalme con el fin de armonizar y articular los proyectos finales. Cualquier perjuicio que pueda generarse al IDU, por la falta de verificación y validación en el terreno, de la información existente en este instituto será plena responsabilidad del consultor. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 El consultor deberá elaborar los diseños correspondientes a las proyecciones y diferentes necesidades de las Empresas de Servicios Públicos, teniendo en cuenta lo desarrollado en la etapa de factibilidad, lo cual corresponde al levantamiento de las redes existentes. Teniendo en cuenta la ejecución de cada una de las Fases del presente proceso, el consultor debe cumplir con las entregas al IDU, debidamente aprobadas por cada especialista designado por la INTERVENTORÍA del proyecto, y si es del caso por las entidades competentes, y que serán condicionantes para que el IDU apruebe o no el trámite del pago correspondiente. El consultor deberá entregar al inicio del contrato, un cronograma de entrega de productos dentro del plazo de estudios y diseños, los entregables en cada Capítulo Técnico, según “Guía alcance de los Entregables en la Etapa de Diseño”, y el “Manual de Interventoría y/o Supervisión de Contratos” vigente. Para todas las actividades y productos que no se describen en las entregas relacionadas anteriormente y para los escenarios que no se han descrito y que se requieren ejecutar en el presente Pliego de condiciones, el consultor deberá plantear en su metodología, su realización en las fechas que sean necesarias para el cumplimiento de los plazos para las entregas y del objeto contractual. En caso de incumplimiento de las entregas mensuales o en la entrega de productos corregidos en los plazos establecidos en los presentes estudios previos, el consultor se hará acreedor de las acciones legal correspondientes. Durante el proceso de aprobación de los productos se realizarán las siguientes actividades: El consultor deberá realizar TODAS las correcciones y los ajustes finales, solicitados por la Interventoría y/o el IDU a los planos, memorias, presupuestos, especificaciones de construcción y apéndices de los pliegos de licitación. En cumplimiento del numeral 6.1 Políticas de documentación e informes del Manual de Interventoría y/o Supervisión de contratos V7, Los informes semanales y mensuales se deben entregar al IDU en medio magnético y/o digital. El informe final se deberá entregar al IDU en medio físico y magnético. El consultor debe entregar los productos de cada componente, de la etapa de estudios y diseños, en un consolidado final aprobado, que debe estar completo, claro y organizado para el envío e indicar el número de radicado IDU de cada producto. Los productos documentales finales del contrato se deben entregar en forma digital, avalados con firma digital del director del proyecto y los especialistas, tanto del consultor como del interventor. Estos documentos deben cumplir con la guía de entregables en ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Formato digital IDU y en el instructivo para la presentación de planos y archivos del IDU vigente. Por cada área técnica de las indicadas en el alcance de los estudios previos se elaborará un informe, con sus anexos si los hay, que deberá contener la metodología seguida para la ejecución de los estudios y diseños efectuados, la memoria de las alternativas planteadas y cálculos efectuados, indicando los parámetros utilizados, el análisis de los resultados obtenidos, las conclusiones y todo otro aspecto relevante que sea justificado del contenido de los planos de construcción. Con el objeto de actualizar el plano digital de Bogotá, deberá entregar en medio digital os archivos de los planos y mapas, para lo cual deberá tener en cuenta lo especificado en la Guía Mantenimiento y actualización del sistema de información geográfica del IDU-SIGIIDU (Código GU-IC-03) y en el instructivo de presentación de planos y archivos (código IN-IC01) o las versiones vigentes. Dichos planos deberán ser presentados a la Dirección Técnica Estratégica. Para el trámite de aprobación de los diseños de redes de servicios públicos, se entregarán adicionalmente planos en los formatos solicitados por las Empresas de Servicios Públicos, con la cantidad de copias físicas y digitales requeridas por dichas Empresas. Los documentos y planos se deben elaborar en un todo de acuerdo con las normas, formatos y especificaciones que para el efecto ha implementado el IDU. Los planos y documentos deberán entregarse al IDU debidamente firmados por el consultor y avalados con las matrículas profesionales de los especialistas correspondientes, y la aprobación de la Interventoría. La presentación de los informes finales debe realizarse de acuerdo a las normas ICONTEC y el sistema de empastado será de 3 tornillos, pasta dura y foliado cada tomo individualmente de atrás hacia adelante. Los informes y planos deben llevar número de la versión, para control de modificaciones. Los documentos que se radiquen ante las ESP, la SDM y la SDP deberán ir en original. También entregará el original de todas las carteras de campo que contengan los levantamientos de campo efectuados. En caso de incumplimiento en las entregas mensuales o en la entrega de productos corregidos en los plazos establecidos en los presentes pliegos de condiciones, el consultor se hará acreedor de las acciones legales correspondientes. Nota 1. El consultor deberá realizar todas las correcciones y ajustes hasta obtener la aprobación final de los productos requeridos por las Empresas de Servicios Públicos y Entidades Distritales, para lo cual se requiere la previa revisión y viabilidad de las modificaciones por parte de la Interventoría. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Nota 2. El Consultor debe adelantar las acciones, gestiones y aprobaciones necesarias para cumplir con los requerimientos descritos en cada uno de los capítulos que hacen parte integral del presente pliego de condiciones. Así mismo, deberá definir las especificaciones generales, particulares y de servicios públicos que se requieran para la ejecución de la obra. Se aclara que los Estudios y Diseños producto de la Etapa correspondiente, deben ser insumos necesarios para realizar la Etapa de Construcción del presente proyecto. El Consultor deberá llevar a cabo la solicitud de datos técnicos ante las Empresas de Servicios Públicos (en los casos en que aplica) y con base en ellos se deben ejecutar las obras correspondientes. La información suministrada por las Empresas de Servicios Públicos al Consultor es de carácter confidencial y sólo podrá ser utilizada para el desarrollo de los proyectos del IDU. Es deber del Consultor, presentar el cronograma para aprobación de Interventoría y aval del IDU una vez se firme el acta de inicio del contrato de consultoría, el cronograma de ejecución, en donde deben diferenciarse las etapas y productos considerados en los pliegos, así como los tiempos estipulados para el desarrollo de los mismos, y los cuales deben ir soportados por un documento en donde el Consultor defina la metodología de trabajo con la cual va a ejecutar el proyecto. El consultor debe dar cumplimiento a las guías, manuales y listas de chequeo, especialmente a la GUIA ALCANCES ENTREGABLES DISENO y también la LISTA DE CHEQUEO Y RECIBO DE PRODUCTOS DE LA ETAPA ESTUDIOS Y DISENOS, de conformidad con las disposiciones de los Capítulos Técnicos que acompañan este documento. Una vez se diseñe al detalle la infraestructura requerida, el Consultor deberá definir y programar la ejecución de los frentes y/o etapas que considere necesarias para la construcción del proyecto objeto del presente documento, lo cual debe reflejar en el cronograma de obra propuesto, que debe contener todos los frentes y/o etapas que haya considerado, así como las actividades, cantidades y rendimientos estimados en cada una de ellas, para ponerlo bajo consideración de aprobación de la Interventoría y aval del IDU. Igualmente, el Consultor debe elaborar el presupuesto detallado, así como los APU de las actividades contempladas dentro del mismo, y entregar un informe detallado donde se discriminen las áreas y especificaciones consideradas dentro de cada componente técnico. Así mismo, el Consultor debe prever en el cálculo del presupuesto, el proceso constructivo, así como las implicaciones que ello conlleve en cuanto a materiales y disponibilidad de recursos para la ejecución de los mismos, e incluir dichos análisis dentro del presupuesto estimado. 13.3 FASE DE APROBACIONES ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Las Aprobaciones de interventoría y entidades distritales comprenden la presentación sustentación, complementación, corrección y aprobación y/o armonización de todos los productos objeto del contrato. Los estudios y diseños que requieran aprobación o aval por parte de la Secretaria Distrital de Planeación (SDP), la Secretaria Distrital de Movilidad (SDM), y las Empresas de Servicios Públicos, y demás entidades competentes, deberán ser tramitados por el consultor para su aprobación o aval en la respectiva Entidad, dentro del plazo contractual establecido para estas actividades. En todo caso, una vez presentados todos los Estudios y Diseños por el consultor a la Interventoría, esta, los entregará mediante oficio debidamente aprobados al IDU; se entenderá que la responsabilidad de los mismos será asumida en su totalidad por el consultor y la Interventoría. El consultor deberá investigar con las entidades competentes (SDP, SDM,SDA, GAS NATURAL, CODENSA, EPM BOGOTA, TELECOM, ETB, EAB, entre otras empresas prestadoras de servicios públicos etc) los documentos que permitan el correcto desarrollo del objeto del contrato (normas, especificaciones técnicas y demás). Con la presentación de la propuesta se da por aceptado que los proponentes conocen los requerimientos de las diferentes empresas de servicios públicos que operan en el Distrito Capital. Una vez obtenida la aprobación de la Interventoría, el Consultor radicará ante las E.S.P y demás entidades Distritales competentes (SDP, SDM, GAS NATURAL, CODENSA, EPM BOGOTÁ, TELECOM, ETB, EAAB, entre otras), los estudios y documentos correspondientes, para el proceso de revisión y/o aprobación o viabilidad respectiva, sin tener que esperar al último mes de ejecución de la fase de aprobaciones. No obstante, en aras de agilizar los trámites de revisión y aprobación por parte las entidades correspondientes, el IDU podrá radicar directamente los estudios, sin que la responsabilidad de las aprobaciones y ajustes necesarios deje de estar en su totalidad a cargo del Consultor. El Consultor deberá solicitar los permisos y aprobaciones que apliquen por parte de la Secretaria Distrital de Planeación (SDP), la Secretaria Distrital de Movilidad (SDM), las Empresas de Servicios Públicos, y demás entidades competentes, estos deberán ser tramitados por el Consultor para su aprobación en la respectiva Entidad, dentro del plazo establecido para estas actividades. Indagar sobre normas, estudios y diseños realizados en el área de estudio, inspeccionar y precisar las redes, realizar visitas técnicas al sitio objeto del contrato, con el fin de verificar sus condiciones y detectar posibles dificultades que impidan el normal desarrollo del proyecto. El estudio ambiental y de seguridad y salud en el trabajo y la información requerida para obtener todos los permisos ambientales necesarios para construir el proyecto, serán radicados en el ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 IDU por el consultor. Una vez sean evaluados, revisados y validados se seguirá el trámite ante las entidades competentes. Nota: El inventario forestal y de zonas verdes se encuentra incluido dentro del estudio ambiental y de seguridad y salud en el trabajo y deberá entregarse en tomo separado para el trámite respectivo, para la evaluación, revisión y aprobación por parte de la Interventoría. Una vez iniciado el contrato se le suministrará la documentación correspondiente al software así: Aplicativo Manual de instrucciones En caso de requerirse o considerarse necesario, una vez sea iniciado el contrato, la Dirección Técnica Estratégica, podrá dar al consultor una capacitación sobre el manejo del software aplicativo. El consultor deberá asistir a las reuniones cuando el IDU lo requiera, acompañado por los especialistas solicitados según el tema a tratar. Todos los costos que se generen durante las actividades de los estudios y Diseños definitivos serán responsabilidad y correrán por parte del consultor. De acuerdo con el alcance de los Estudios y Diseños, el consultor es responsable del seguimiento de los diseños que se deberán radicar en cada una de las empresas de servicios públicos y entidades distritales si así se requiere. Enfoque y Metodología del Proyecto El Enfoque y Metodología del proyecto (en todas las áreas) se debe especificar claramente los aspectos básicos que se tendrán en cuenta para el óptimo desarrollo y ejecución del contrato. De igual manera deberá presentar los siguientes documentos al inicio del contrato: Esquema de organización y esquema de distribución del personal. Programación general del proyecto (asignación de personal, equipo y financiero). Mostrado por medio de un cronograma de ejecución de los trabajos en función del plazo especificado, incluyendo el personal, los recursos y el tiempo destinado a cada una de las actividades para la obtención de cada producto señalado en el contrato. Plan Anual de Caja - PAC. El consultor deberá elaborar el flujo de pago mensual teniendo en cuenta las condiciones y normas que sobre este tema le sean indicadas por el Coordinador IDU del contrato. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Nota: El cronograma de las entregas podrá ser ajustado dependiendo de las necesidades del IDU previa revisión y visto bueno de la Interventoría, sin que esto de lugar a reconocimiento económico o de cualquier otro tipo a favor del Consultor, ni que se afecte el plazo ni la forma de pago del contrato. Estos ajustes deberán ser acordados por medio escrito previo acuerdo de las partes. 13.4. INFORMACIÓN MINIMA REQUERIDA El consultor deberá prestar acompañamiento al constructor durante la ejecución de la obra en los casos en que expresamente el IDU lo requiera, cuando sea necesaria alguna aclaración relacionada con el alcance de los productos de los Estudios y Diseños realizados por el consultor y aprobados por la interventoría. 13.4.1. PLANOS Este es el principal insumo para adelantar las labores de construcción, por lo cual los planos que se deriven de la etapa de Estudios y diseños deben permitir la verificación de los siguientes aspectos: Definición y localización de las estructuras de pavimentos, andenes, espacio público, ciclorrutas, etc., Incluyendo planos de detalle de los elementos, detalles constructivos especiales, despieces cuando aplique, dimensionamiento completo, especificación de materiales, especificación de las cargas de diseño, especificaciones especiales, detalles generales de construcción a escalas comprensibles. Todos los planos del proyecto deberán ser elaborados teniendo en cuenta el software aplicativo que entregue el IDU, y los planos a entregar en las empresas de servicios públicos, deberán ajustarse a los formatos y forma requeridos por cada una de ellas. De acuerdo con la política institucional de cero papel, los productos documentales finales del contrato se deben entregar únicamente en forma digital avalados mediante firma digital por el director del proyecto, especialistas y la interventoría. Estos documentos deben cumplir con lo establecido en la guía de entregables en formato digital del IDU y en el instructivo para la presentación de planos y Archivos del IDU vigente. 13.4.2. PRESUPUESTO El consultor deberá elaborar el presupuesto de las labores de obra incluyendo los costos directos e indirectos, para ello deberá definir las diferentes actividades de obra, elaborar las especificaciones técnicas particulares de construcción de cada una de ellas, el correspondiente análisis de pecios unitarios de acuerdo a cada especificación particular y las memorias de cantidades de obra de cada una de las actividades e ítems, que tenga lugar según el ajuste y/o actualización y/o complementación de este ítem. 13.4.3. MEMORIAS DE CALCULO Y CANTIDADES ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 Especificaciones claramente definidas y completas tanto de los planos como en las memorias, de los elementos utilizados. Se deben incluir expresamente tanto en los planos como en las memorias, las áreas y volúmenes de las secciones de excavaciones y rellenos tanto para ejecución de cimentaciones como para modificación de redes. Se deben incluir expresamente en los planos, los espesores de la estructura de pavimentos, andenes, plazoletas, etc. Identificar en los planos de servicios públicos, las canalizaciones, líneas existentes y diferenciarlas de las proyectadas y aprobadas. Deben relacionar en los planos los límites del proyecto. 13.4.4 REPORTE DE ENSAYOS DE LABORATORIO Y DE CAMPO El consultor debe presentar para aprobación de la interventoría, un plan de inspección, medición y ensayos en donde se identifique los ensayos de campo y laboratorio que se requieren, indicando cantidad y frecuencia. En cuanto a la periodicidad de entrega de esta información y por ser un ítem de monto agotable, se establece que al finalizar cada mes de ejecución del contrato y de campo, efectuados por el consultor, teniendo en cuenta lo estipulado en las especificaciones técnicas vigentes generales y particulares del proyecto, los resultados deben reportarse en la base de datos suministrada por el IDU o en el software aplicativo que entregue el IDU (versión vigente). 13.4.5. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES El Consultor deberá presentar para aprobación de la interventoría en la oportunidad determinada por el Manual de Interventoría y/o Supervisión de Contratos vigente, un cronograma, con las fechas de las actividades a ejecutar por los diferentes componentes y recursos para el cumplimiento de los requisitos del contrato, de acuerdo a los tiempos establecidos en los documentos contractuales. 13.4 INTERVENTORÍA El IDU mantendrá durante todo el tiempo que dure la ejecución del contrato, un Interventor para que verifique, de conformidad con el Manual de Interventoría del IDU vigente, que el contrato se esté desarrollando de acuerdo con las especificaciones y normas del mismo, sin que esta Interventoría releve al Consultor de su responsabilidad. El Interventor deberá garantizar el cumplimiento de los Pliegos de Condiciones del Consultor, del contrato y del logro de los objetivos que busca la entidad con ésta contratación. 13.5 VIGILANCIA Y CONTROL La coordinación, vigilancia y control a la ejecución de este contrato será ejercida por Dirección Técnica de Proyectos, quienes podrán estar apoyados por un Grupo de Profesionales con la ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 experticia e idoneidad que permita controlar de manera más eficiente las respectivas etapas del proyecto. Contando siempre con la previa revisión y aprobación de la interventoría. 13.6 REUNIONES DE SEGUIMIENTO El Consultor, el Interventor y el área supervisora del contrato por parte del IDU, sin perjuicio de que participen otros funcionarios de las diferentes áreas de la entidad, establecerán reuniones periódicas, con el fin de analizar los diferentes aspectos técnicos y administrativos relacionados con el proyecto, y de llevar un adecuado control al desarrollo, ejecución y cumplimiento del contrato. Cuando el consultor, el interventor o el coordinador del proyecto, considere necesario, deberá invitar a participar en estas reuniones a los profesionales designados por parte de otras entidades, para participar en los comités o mesas de trabajo interinstitucionales, que se realicen para el seguimiento del proyecto y de sus productos, de los cual se debe dejar constancia en las respectivas actas. No se aceptará la participación en comités de seguimiento, en reuniones ni demás actividades, de profesionales que no estén aprobados por la interventoría y aceptados por el IDU. Se evaluarán previamente los informes y las actividades que se vayan realizando y los demás aspectos a que haya lugar. De cada una de estas reuniones el interventor levantará un acta firmada por los participantes, la cual será mantenida en custodia por el Interventor y el Coordinador. Nota: El consultor dentro del desarrollo de las actividades y en aras de garantizar la normal ejecución del contrato, frente a los insumos de los componentes técnicos y ambientales; deberá reunir a los profesionales de las diferentes actividades mencionadas a fin de trabajar coordinadamente para que la entrega de los productos se realice de acuerdo con los plazos y en las condiciones establecidas en los presentes estudios previos. 13.7 ACTUALIZACIÓN DE LA BASE DATOS DEL INVENTARIO DE MALLA VIAL Y ESPACIO PÚBLICO Cada uno de los contratos IDU de Estudios y Diseños, Construcción o Mantenimiento, en cualquiera de sus niveles, tienen la obligación de actualizar la información de inventario y diagnóstico de malla vial de espacio público y de puentes. Esto incluye la elaboración de los planos record de las vías intervenidas en sistema de coordenadas Magna-Sirgas y el reporte de los resultados de los ensayos de laboratorio y de campo. El Consultor deberá actualizar la información de inventario y diagnóstico de malla vial y espacio público de los tramos intervenidos 13.7.5 SEGMENTACIÓN, CODIFICACIÓN Y BASE DE DATOS El Consultor deberá contar con la segmentación y codificación de cada uno de sus segmentos y elementos que conforman la meta física objeto de la contratación. Para esto, deberá dirigirse a la Dirección Técnica Estratégica, con el ánimo de que le sea suministrada dicha segmentación ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 y codificación. En caso de tener estudios y diseños previos, este trabajo se adelantará con la presentación de la segmentación que surja de los mismos. Una vez adjudicado el contrato, la Dirección Técnica Estratégica a través de la Dirección Técnica Ejecutora, entregará al Consultor la información gráfica y alfanumérica del inventario de malla vial y de espacio público que le corresponda según su meta física. Esta información se entregará en formato DWG. De encontrar, en campo, segmentos cuya geometría difiera de la información suministrada por el IDU, el Consultor deberá levantar e incorporar en el aplicativo vigente la geometría real de todo el perfil (incluye andenes y ciclorrutas si aplica). Este documento describe de manera detallada el proceso y los campos de actualización de acuerdo al tipo de intervención, así como las metodologías de campo y de cálculo, como ayuda para el cumplimiento del requisito de Actualización de Inventario. El documento será entregado una vez sean adjudicados los contratos y está dividido en cinco partes así: La primera parte describe el proceso de actualización de la Base de Datos de Inventario de Malla Vial y Espacio Público. La segunda parte presenta los conceptos básicos acerca de la forma como la información está estructurada alrededor del segmento vial La tercera parte describe la información gráfica y alfanumérica que el IDU entregará al Consultor sobre el inicio del contrato. La cuarta parte describe cada uno de los campos de la base, sus características y su naturaleza. La quinta y última parte detalla las características adicionales del dato y metodologías de cálculo del mismo cuando aplican. 13.7.6 REQUISITOS DE ENTREGA DE LA INFORMACIÓN El Consultor deberá presentar a la Interventoría la información actualizada de los datos de inventario del espacio público y ciclorrutas (si aplica), en un todo de acuerdo con lo estipulado en la “Metodología para la actualización del inventario y diagnóstico de la malla vial, espacio público y puentes”, empleando el aplicativo vigente, disponible en la Dirección Técnica Estratégica del IDU. Esta información, aprobada por la Interventoría y validada por el IDU, será requisito para la suscripción del acta de Liquidación. Para esto, el consultor, durante el contrato, se obliga a consultar de manera periódica y rutinaria los posibles cambios y/o modificaciones que el IDU establezca para la actualización del inventario y diagnóstico de la malla vial, espacio público y puentes, sus metodologías y los estándares de la aplicación vigente. Estos trabajos no generarán ningún tipo de reconocimiento adicional al Consultor como contraprestación de la actualización del inventario y diagnóstico. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU ANEXO 1 13.7.7 PLATAFORMA APLICATIVO VIGENTE PARA IDU El levantamiento de cada uno de los datos de inventario, diagnóstico, planos de diseño o record, deben ser cargados en la plataforma del aplicativo vigente. Esta plataforma está desarrollada para ejecutarse en el ambiente gráfico AutoCad Map versión 2012 en todos los sistemas operativos Windows 2000 XP. Esta aplicación contiene las normas, formatos y estándares establecidos por el Instituto de Desarrollo Urbano - IDU - para la presentación de planos y archivos en los proyectos de diseño, construcción y mantenimiento de obras viales, espacio público y urbanizaciones. Igualmente, esta aplicación permite registrar atributos estructurales y de estado de los elementos que conforman la sección vial para ser almacenados en la base de datos corporativa del IDU. 13.7.8 RESPONSABILIDAD DE LAS PARTES La información, tanto de inventario como de ensayos, debe ser levantada y cargada por el consultor en el aplicativo vigente del IDU, quien la entregará de manera oficial a la Interventoría. Ésta tiene la responsabilidad de revisarla, aprobarla y radicarla al área ejecutora del IDU. La coordinación del contrato será la encargada de remitirla a la Dirección Técnica Estratégica, quien validará la información y expedirá el respectivo memorando de aprobación requisito para la suscripción del acta de recibo parcial o final de obra. En caso de que los proponentes consideren que requieren más detalle o ampliación de la información de actualización, metodología o plataforma, esta será remitida a través de la Dirección Técnica Proyectos. 14 DOCUMENTOS TÉCNICOS ADICIONALES Corresponde a todos los documentos técnicos publicados que hacen parte integral del proceso de selección, Manuales, Procedimientos, Fichas y demás documentos de gestión de calidad del IDU. _____________________ JOSÉ FÉLIX GÓMEZ PANTOJA Subdirector General de Desarrollo Urbano Validó: Proyectó: MARIA CONSTANZA GARCIA ALICASTRO - Directora Técnica de Proyectos EDGAR COMAS CORTES – Contratista DTP. ESTUDIOS Y DISEÑOS DE VIAS Y ESPACIO PUBLICO ASOCIADO A LAS ZONAS INDUSTRIALES DE MONTEVIDEO Y PUENTE ARANDA, EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU l 56A vers a ra 6 rr e ra 57 B Ca rr e Ca 8 ra 5 rr e B C 56 57 Ca Ca rr e rr e ra ra 9 ra 5 rr e Ca 7 ra 5 rr e Ca B 50 ra rr e Ca 4 2 ra 5 0 Ca rr e Av e n ra 5 ida Ca Ca rr e Ca ra 5 rr e 60 rrera 108000 2 ra 6 rr e Ca Av e Diagonal 71BIS 8 rre ra 6 Ca a ni d Ca D 67 lle Ca 9 ra 6 rr e Ca 64 29 107000 Ca rr e Av e ra lle Ca da ni B F 68 ra Ca B 28 ra rr e Ca 6A a3 60 IS 6 3B B Calle 6 ra 5 A Ca rr e 57 A 45 50 105000 Carr era 28 Carr era 28A ra 27 Carr e 26 Carrera 28 Carrera 26 Carrera ra 27 A ra 28 ns ve rs al 26 B 104000 Carre Carre Tr a Carrera 26 Carrera 25 Ca rr e ra S BI 8 ra 1 rr e Ca Ca 19 rr e ra 15 BI S lle ra 1 6 22 ra 1 lle rr e Ca rr e Ca 18 Ca ra 4 16 B Ca 19 era Carr lle rr e Ca Ca a Ca rr e ra 1 4 17 16 ra 1 5 Ca lle 16 A 15 Ca A rr e rr e Ca lle 15 101000 ra rr e Ca Ca 19 Ca ra rr e Ca 2A a1 lle 12 12 B 11 1 ra 1 Ca lle 11 rr e ra 1 0 rr e ra 9 Ca 0 rr e ra 1 lle 8 4A rr e ra 7 Ca lle 7 Ca Perímetro Urbano lle 6C Zonas de Manejo de Preservación Ambiental Ca Ca lle 4 lle 6 Ca rr e ra 7 Ca Ca 1 rr e ra 1 Ca Ca Ca e3 99000 A ra 1 rr e 2 rr e ra 1 Sistema de Áreas Protegidas 003201 SAN BERNARDINO Call rr e ra 6 0 lle 003106 CENTRO ADMINISTRATIVO Ca 6 9 Ca Ca Ca Límite Callede Localidades lle 4 lle 100000 a1 rr e r lle 5 Ca rr e ra 8 2A Ca rr e ra 9 A 0 rr e ra 1 Ca lle 9 Sectores Catastrales 6 3 ra 1 rr e Ca Ca lle rr e Ca Ca Ca lle A 13 ra lle rr er Ca 003107 SANTA INES Manzanas 5 ra 1 rr e Ca 14 rr e 12 4 ra 1 rr e Ca 4 ra 1 rr e Ca B 15 ra rr e S S S Ca Ca rr e A 15 ra rr e Ca BI S 15 ra rr e Ca 16A Ca Ca ra Calle 12B 3 Ca Plan Vial POT er a rre ra 1 ra rr e 5 Ca ra 1 7 ra 1 rr e Ca Ca lle MapaBase Carr Ca rr e 8 Zona de Influencia - Eje San Francisco 7 Ca da Ca 14 ra rr e Ca aC ni d Av e lle Ca ni 14 13 Segmentos Viales IDU IS Av e lle Código de Identificación Vial - CIV Ca Ca B 100000 LOCALIDAD 1 CANDELAR I A 1:12,000 Escala: 0 lle CONVENCI ONES 16 18 ar rer a Ca 12 16 Ca ra rr e lle lle 003108 LA CAPUCHINA 14 0 lle rr e ra 1 Ca 004104 LA ESTANZUELA Call e3 Call e 2B 18 A 8 A 19 ra 9 ra 1 Ca lle 1 Ca B 18 ra rr e 6A 98000 Fuente: Mapa de Referencia IDECA Junio 2018: Límite Sector, Límite Manzana, Malla Vial. Mapa Digital SDP: Límite Localidad, Límite Perímetro Urbano. 103000 B 102000 18 21 19 Ca 14 lle 006105 SAN VICTORINO 16001174 18B 004105 EDUARDO SANTOS Carre 1C lle Proyecto deVBLZonaI ndustri al er a C ra 18 19D era Calle ra ra ra rr e lle Ca BI S lle 1 Carr Call e2 Carr 1 ni d rr e 19 A 20 ra rr e Ca 8A Ca 9A lle a1 21 a Ca lle rr e 006104 LA FAVORITA 0 lle 9A l Ca Ca Ca 6A era 1 sa er sv era ns Av e ra 1 16 Ca A IS 9B 18 19 006106 EL LISTON 14 19 7B Call e5 Carr 23A an Tr a1 ra rr e lle rr e lle A B BI 13 11 Tr a Carrera 27B Avenida Carrera 30 30 Ca rrera Av enida A 19 ra Ca rr e ra 2 0 ra 2 rr e lle Diagon al 4A 20 r rr e 006103 SANTA FE Ca Ca 12 rr e r IS Carr ve rs a l2 2 24A Av en id 106000 Carrera 35 IS Ca da rr e le B Ca 0 AB Ca rr e ni 18 004103 VOTO NACIONAL Ca Ca era 2 lle 2 4 LOCALIDAD 14 LOS M Á R TI R ES Ca al rr e Ca lle 5B Call e4 IS 2 ra Ca DE LI M A A lle 12 Ca BIS rr e Ca Ca Carr Ca era 4 era 2 Carr Carr 4B era 2 Carr era Carr era 4 Ca Ca lle Ca AB rr e IS 21 lle ra Transver sal 22A lle 4 004106 EL VERGEL BIS Ca BB ra rr e ra Ca 26 0 ra 2 1 ra 2 rr e Ca BI S 25 ra rr e Ca 5 lle 24 rr e 15 Ca 3 rr e ra 2 Ca IS AB 25 ra rr e Ca ra 2 Ca rr e Ca Ca Ca 1 Carr lle 9 rr e Ca A 26 ra rr e Ca A 26 LO S CO MU NE RO S 004111 EL PROGRESO 2C 24C AV.CI UDAD DEQUI TO 28 al ers sv 2B B 2 ra 2 ra 2 rr e Ca 4 ra 2 ra ra rr e AV .D E BI S ra D 24 al 2 rr e Ca Ca 21 lle rr e Ca Ca A IS 25 27 B 6B era ra 7 lle lle 25 2A Av e 17 C 26 ra rr e 29 rr e 4B rr e Ca 26 ra gon 22 ra rr e Ca lle ar re BI S 27 Ca 9 004110 LA PEPITA Call e 2A ra rr e Tr a n A 29 ra 18 ra Ca 8 Ca Ca lle Ca 6 25 ra Ca rr e Ca 004102 LA SABANA ra lle lle 2 da AV .C I UD AD Ca lle 15 Ca lle 2 ra ni ra 28 006107 PALOQUEMAO rr e 004101 RICAURTE 1C le le Ca Carr era 35A Carr era 37 IS AB 53 lle Ca IS AB 29 ra rr e Ca rr e Ca 27 Ca rre ra Ca rr e A 28 lle Ca Av e A C 30 8 ra 2 rr e 5 BI S rr e Ca S BI 25 Carrera 36A 45 Carrera 45 ra ar re C 32 ra 18 Ca Ca Call e 1D 002101 LA FRAGUITA BIS Ca rr era 45 Carrera 33 rr e Ca lle AV .J I M EN EZ DE Q UE SA DA BI S Ca 28 ra rr e Ca 8A 006108 SAMPER MENDOZA IS Dia Ca 13 A le ra AB 18 ra lle 28 12 al al al rr e rr era Ca 54 ra ar re C ida Av e n ra ar re C 45 ra ar re C lle rr e Ca ra rr e A 31 ra le C 9S C C Ca 22 19 Ca da rre ra 9 ra 2 rr e Ca 1H 1G 1D Carrera 54 ra rr e Ca A 55 A 53 ra ar re C 4 ra 5 rr e Ca 32 A ni 2A rr e Ca 27 rre ra Ca da ni Av e lle ra Ca lle Ca Ca 32 ra ar re ar re al Ca da ni Av e lle 35 ra rr e Ca ra ar re C S BI 57 ra ar re C 33 ra ar re 33 ra ar re C 32 ra ar re C 33 ra rr e Ca C C C 31 ra rr e Ca BI S 30 ra rr e Ca IS AB 28 A 26 Ca Ca Ca lle ra rr e Ca A 27 ra rr e ra rr e ra Ca 29 AV Ca .G rr e EN ra ER 27 A AL SA NT AN DE R 28 ra rr e Ca B 29 ra rr e Ca IS BB 29 ra Ca rr e Ca rr er rrera Ca ida Av e n A C 35 C 34 ra ar re C BI S 34 ra rr e C 36 ar re ra C da ni Av e ar re 37 ra ar re C Ca Ca A 10 rr e rr Ca 20 32 ra ar re C B lle 31 ra 3 rr e Ca A 31 ra rr e Ca 1 ra 3 rr e Ca C 29 ra rr e Ca A 31 ra ar re C Ca rr e ra ar re C 41 ra ar re C 38 ra rr e A 34 ra ar re C 34 ra ar re da lle ra 1 rr e Ca D 31 ra rr e Ca ni rr e A 32 Ca rr e Ca ra rr e 30 ra C 32 ra rr e Ca B 32 ra rr e Ca A 32 ra rr e Ca Ca IS AB 31 ra rr e Ca B 31 5 ra 3 rr e Ca Ca 32 ra ar re C A Ca C 33 ra ar re C C 31 ra rr e Ca ra rr e Ca A 35 ra rr e 34 ra ar re C C 32 ra rr e Ca C 40 16 00 05 67 BI S 42 ra rr e Ca 37 ra rr e Ca A 37 ra ar re C B 32 ra ar re C B 35 7 ra 3 rr e Ca Ca ra BI S lle S a 006109 COLSEGUROS 33 ra rr e Ca C A 34 ra ar re C ra rr e Ca BI S 38 7 ra 3 rr e Ca 34 ra rr e Ca ra 42 ra rr e Ca A 42 ra rr e Ca Ca 16 00 08 02 16 00 13 98 37 ra ar re C A 34 34 ra ar re 8 ra 3 rr e Ca C 37 ra rr e Ca ra ar re C 8 6 ra 3 rr e Ca F 34 ra rr e 16000336 ra rr e Ca 16 00 16 0 00 704 07 04 16 00 12 51 39 ra ar re C 16 00 14 74 A 37 ra ra ar re C Ca A 38 C 38 ra rr e Ca ra 3 rr e Ca Ca Av enida Ca rrera 40 43 A B 42 ra ar re C 44 16 00 12 95 16 00 15 78 16 00 15 14 16 00 16 51 rr e D 38 ra rr e Ca 8C a3 rr e r A 39 16 00 03 22 46 ra rr e Ca 5 ra 4 rr e Ca ra 43 ra ar re C Ca C 40 ra Ca rr e 16 00 06 16 00 00 06 00 46 rr e rr e Ca C 42 ra rr e Ca 3 Ca rr e ra 4 Ca 46 ra ar re C 16 00 08 73 16 00 10 08 16 00 10 63 C 43 ra rr e ra 16 00 16 0 04 16 16 83 0 0 04 0 0 8 4 0 3 8 43 83 16 00 05 50 16 00 06 02 ER OS OMUN LOSC AV.DE Diagonal 5FBISA Diagonal 5D CA LD AS 45 Ca 41 ra ra ar re B 40 ra ar re C 0 ra 4 rr e Ca A 38 ra rr e Ca B 37 ra rr e Ca B 38 ra 57 ar re ra 44 ra rr e rr e Ca 50 rre ra Ca da ni Av e Diagonal 5F rr e Ca AV Ca .B rrer AT a 53 AL Ca LO rr e N ra 45 rr era Ca rr e Ca C D 40 ra ar re C Carrera 48 2 Ca 55 ra rr e Ca Diagon al 14BIS ra 5 57 ra rr e Ca 58 ra rr e Ca 56 ra ar re C B 53 ra C 53 ra rr e Ca IS CB 53 ra rr e A 40 ra rr e Ca rr e Ca 9 ra 3 rr e Ca Tran s 4 A rr e Ca Ca rr e Ca rre ra 6 Ca a B 66 ra rr e Ca A 66 ra 56 ra rr e Ca 59 ra rr e Ca Ca da ni Av e 16 16 0 0001 16 001 25 00 25 01 25 58 ra ra rr e Ca IS DB 53 ra rr e Ca Ca 1 rr e ra 5 Ca 2 0A a4 rr e r Ca C 39 ra ar 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41 50 rre ra Ca da Av e ni A 51 ra rr e Ca 19 Ca 90 03 98 1 90 03 98 9 ra rr e Ca 62 ra ar re C rr e r Ca 3 rr e ra 6 Ca 57 ra Ca rr e 58 ra 1A a5 rr e r Ca C B 51 ra rr e B 50 ra le Av e Transversal 17A B 68 ra rr e Ca 90 03 96 7 C 68 B 5B a6 rr e r Ca 6A a6 rr er Ca 4A a6 5A 4 rr e ra 6 Ca 62 ra rr e Ca rr e Ca 54 era Carr 51 ar re ra IS AB 51 ra rr e Ca C 51 Ca BI S 51 ra rr e Ca rr e A Ca EU CA R ra rr e Ca 90 0 90 39 03 87 90 03 98 79 96 9 00 39 69 9 9000 0442 288490 4 9003 Ca 0395 rr e 953 ra 3 90 03 98 7 90 03 98 7 65 ra rr e Ca 67 rr era Ca 7A a6 rr er Ca a6 rr e r Ca 5 rr e ra 6 A 64 ra rr e Ca 63 era Carr 57 era Carr BI S 52 ra rr e Ca ra rr e Ca IS BB 51 AV .D EL CO NG RE SO IS AB 68 ra rr e 68 B Ca Ca rr e ra Ca 68 rr e ra 68 C AV .D E IS FB 69 ra rr e Ca 69 ra rr e Ca 90 03 99 3 90 04 00 3 90 04 00 9 6 Ca ida Av e n IS 68B era Carr Carrer a 68B BIS Carrer a 68D 68C era Carr 3 ra rr e 51A ersal 68 LA C O NS TI TU CI O N F 69 ra rr e Ca 90 03 94 3 90 03 96 3 9 9 0 0 0 0 3 3 90 9 9 6 5 3 1 03 95 1 90 03 97 5 8B ra 6 rr e Ca 7 rr e ra 6 Ca 68 Ca rr era C Carrera 68 F Carrera 68 Carrera 69 Carrer a 69C rr e ra 6 Ca Carrera 68 DBIS Carrera 69 A Carrera 69B Carrera 69A Carrera 69D ra 5 rr e Ca Ca er a Carr Tr ansv F 69 ra rr e Ca 70 ra rr e Ca 90 03 92 4 F 69 ra rr e Ca 90 03 99 5 B 69 era Carr Carrera 68B Carrera 68F Carrera 69C Carrera 69F Carrera 69F BIS BI S 68 ra rr e Ca G 51 ra rr e 69 Ca 72 rre ra Ca da ni Av e 22 lle Ca da 90 03 91 4 70 ra rr e Ca 90 03 98 5 Carrera 69C Carrera 70 Carrera 70A Carrera 70 Carrer a 70B BIS A 68 ra rr e Ca Ca 69 ra rr e BI S 71 ra rr e Ca A 72 ra rr e Ca AV .B O YA CA A 72 ra rr e Ca Av e 90 03 87 5 71 ra ar re 90 03 89 7 C 90 03 89 7 ra rr e Ca CON STI TUC I ON AV. DEL A 8D era 6 Carr 8G 68D 69 rr era Ca Carrer a 68F Carrer a 70B Carrera 71 era 6 Carr Carrera 69C Carrera 71A IS HB 68 G BI S Ca rr e B 72 ra ar re C S BI 72 ra rr e Ca Ca rr e Ca rr e Ca rr e Ca IS CB 72 ra rr e Ca ni G 78 ra ar re C 72 ar re ra C da ni Carrer a 71A Carrera 71 ra rr e Ca 68 ra ar re C 4 ra 5 rr e Ca F 51 ra A 73 ra IS AB 72 ra rr e Ca A 72 ra rr e B 72 ra C 72 ra D 72 ra 79 ra C ar re CI FU EN TE S M EJ I A AV .A GO BE RT O A 72 ra rr e Ca Av e Carrera 71A BIS ra 13 19B rr e al D 12 7 B 4 2 lle le 2 ra rr e Ca al 28 C Ca BI S 22 lle Ca 14 S C ra rr e A era Ca rr C TR AB UC HY 14 da 23 ida ni lle lle lle Calle 27 22 7A lle Ca 2 lle Ca Ca Ca 1A B n Av e lle 22 Ca 11 lle 007106 ESTRELLA 24 lle 006110 USATAMA 4 lle 12 lle lle e3 Ca Av e lle Ca all Ca Ca Ca lle 006101 FLORIDA aC 23BIS BI S lle 26A 006203 LA FLORIDA OCCIDENTAL C 006204 ESTACION CENTRAL 15 24 nid Dia gon al 26 Ca Carrera LE O N 16 00 11 69 16 00 13 02 lle e Av 8A 19 C a Calle 25 26 le 22 Av enid al 2 O “ Por el cual seautori zael cobro deuna Contri buci óndeValori zaci ónpor Benefi ci o Local paralaconstrucci óndeunplandeobras, y sedi ctanotras di sposi ci ones” . EJEZONAI NDUSTR I AL al lle Ca 6 vers 16 00 12 55 lle 3 lle s Tran 16 Ca 24 ra 2 lle 7 lle rr e Ca 3 lle Ca Ca lle Ca 5B lle lle Ca lle A S ACUER DO 724DE2018 12 Ca Calle 1 97000 BOGOTÁ D. C. C 13 Ca Ca lle lle 2 Ca Ca Ca 24 a 1 ra B lle rr e 24 Ca Ca ni d S BI S Calle 39 lle 8 lle 25 e 39 Call 31 e Av Ca Ca 15 A 96000 le 2 002107 LA FRAGUA lle a 1A S Ca 18 Ca r rr e A 29 B A 2A BIS l2 S B 9C na 16 29 lle al 1 go lle ra lle 1 16 00 11 98 Ca Ca 19 AV .P ED R 16 00 13 40 da le 16 00 10 55 16 00 11 10 Ca ni al gon Dia S Ca lle lle 1B 006202 GRAN AMERICA lle Avenida Calle 23 Avenida Ca lle 23 006211 CUNDINAMARCA 18 Transversal 15 Ca S C 29D lle 0 ra arr e re ar Ca S LOCALIDAD 15 ANTONIO NAR I NO Ca rr A ra C 17 S rr e S Ca lle 18 Ca a3 er Ca lle 4A 20 a3 lle r rr e 34 Ca Ca Ca 35 rsal 2A Ca S lle Ca Ca Av e Ca Ca 007107 LAS AMERICAS Ca lle 1 le Ca 2C 004107 SANTA ISABEL SUR Ca 2 l 19A Ca 11 A 1D 3 ra on a rr 0 a3 er lle lle rr e 007101 LA SOLEDAD Calle 39A Dia g Ca 1 Ca 32 23 1 Ca 002106 SENA lle A era lle Ca 12 S Ca rr Ca Ca s 31 sal ver BI S Calle 40 26 n Tr a s ve 1D 31 Calle l3 rsa lle lle L S Ca 3 lle NC RIS TO BA al Ca 5B 004109 VERAGUAS 004108 SANTA ISABEL 30 26 1C 32 ra Calle 43 lle lle lle Ca Ca D rr e a Calle 45 Calle 40A Ca 31 Ca Av enid Ca C S r ar a er ra Ca lle Calle 50 A RZO BISPO Calle 41 a 1 1G BI S Calle 52 A IS ni d S le BI S lle lle 3 ra S BI Ca 16 00 07 19 33 7 Ca AV.PA BLO V I 28 11 9A al Ca Ca lle 2B Calle 53 A lle lle le C 1D Ca l5 e Av Ca al lle 2C na 53B Ca C Ca 30 004209 SANTA MATILDE lle 2 D A D U I C . V A 1F lle lle Ca lle 39 rrera 16 00 09 56 16 00 10 15 Ca Ca rr e B Ca BI S rr e 5C TO UI Q E D Ca 1C Ca 005107 ACEVEDO TEJADA 22 BI S Calle A lle da 004203 LA ASUNCION go Ca lle 1 4 Calle 53BBIS C lle Calle 57 22 Ca BI S 1D Ca ida 8 6A Calle 62 Calle 57A lle le 1A Ca Calle 63 Calle 58 Ca al lle ra C A 9 lle 33 ra 27 Ca lle 33 ra A Dia Ca Ca rr e lle 1A lle rr e 36 Dia gon al 19D C 17 AV .C O LO N al rr Ca Ca lle le 16 00 09 27 16 00 47 160 54 00 97 7 B 8A Ca 7 9A A le lle Av enida 62 007206 BELALCAZAR 26 S Ca 3 ra rr e 15 Ca 1G rr e Ca 34 era lle 8 Ca lle al 16 00 10 45 16 00 10 92 35 ra Calle 63 A Calle 54 lle rr e 007309 Calle 63 BENJAMIN HERRERA C Calle 47 A Ca 12 Calle 63 F Calle 48 F lle Ca 16 00 06 25 16 00 06 54 C 3G Calle 63 B Calle 53A 25 004202 COMUNEROS Ca Ca le C S Ca 16 rr 006210 CENTRO NARINO 38 era 004201 PENSILVANIA Ca lle 36 B lle lle Ca Ca Ca era 25 1B rr Ca lle A Call e2 S Ca 34 006201 EL RECUERDO BI 22 ra 37 ra Ca al le lle C 16 00 18 36 al C e arr le C al 1D 006205 INDUSTRIAL CENTENARIO 16 00 12 08 10 C 8 al lle 4 3 ra C da 2S Ca IS Calle 56 C Ca Ca 8 r rr e 25 39 rrera Ca 16000342 Av e lle rr e Ca A lle 004208 LOS EJIDOS le Ca 8 a3 da C AO SA AS e 27 Call ra 51D 4B 005105 CAMPIN OCCIDENTAL Calle 57 ni Ca 004211 BOCHICA ra rre Ca 16 00 0 16 763 00 07 63 16 00 08 50 60 10 00 16 al B Ca I lle 6 Av enida Ca lle 23 A C 56 e Av 1B B lle 57 68 Ca 4 le B al 17 FU CH C 2A Ca i da A 32 3 Ca ida Ca 16 00 18 86 CA Ca AR M lle A 4B N I D N U C . AV en Av 39 ra 11 O TR ra re ar lle S Carre e6 19 ra all le lle 1600033 7 n Av e l 42 13 11 00 16 42 era ON LE rr e A A 42 era R ED .P AV 0 rr Ca 16 00 04 4 16 5 00 04 63 16 00 16 23 ar re D 25 rsa 74 11 00 16 Ca C 44 C 12 Ca 4 rr Ca Ca lle lle 16 00 12 52 0 41 s ve lle al ar re 67A BIS Calle 57A C rr le da Ca 4 era 09 17 00 16 le rr B HY UC AB Ca Ca 94 011 160 al ni a 41A 16 00 45 1 23 60 00 51 7 16 00 05 97 n Tr a 45 sal 32C A 16 00 11 90 le e Av C aC A Tr ansver er arr 9D al Ca 43 a er 160 003 1 1 3 60 00 31 3 16 00 03 23 17 14 5 8A 4C 4 69 005103 SAN MIGUEL 4A 4 lle 12 al Ca 2 16 00 03 07 B n Av e le IS lle CB Ca 44 al C lle l4 rsa le B C F Ca 2C 44 B lle lle 52 65 22 12 44 14 ra nid Calle 005106 NICOLAS DE FEDERMAN A lle ra 3 rr 43 Ca lle lle rr e 70 Ca le s ve al 004207 GORGONZOLA 16 00 09 28 16 00 16 09 00 8 14 10 60 09 01 04 3 16 1 00 60 10 01 64 06 4 16 00 09 42 41B era Ca a er al Carr 4C 17 Ca Ca Ca rr e 74 ra ar re C B 74 ra rr e ar re C C 73 ra rr e 86 rre ra Ca da B 85 ra rr e Ca A 87 ra rr e Ca Ca IS BB 72 ra rr e Ca s ve Tr a n ni Av e A 88 ra ar re C DE CA LI AV .C I UD AD IS AB 80 ra ar re A 79 ra ar re C Ca l 88 B r sa 94 ra rr e Ca C 93 ra ar re C 108000 107000 C 106000 lle Ca 105000 lle Calle 42 le Ca C 104000 Ca Calle 63 D Dia C 45 le lle C da Carrera al 45 al RIO 44 Carrer a 71C A 71BIS lle 6 Calle 60 Calle 005117 RAFAEL NUNEZ ni C lle C C a4 16 00 02 87 16 00 16 04 00 67 04 67 16 00 06 27 16 00 06 86 5 er a IS 0B e Av 103000 70 on al Av e 9 8A lle 16 00 02 65 50 00 82 76 50 00 82 76 006206 EL EJIDO lle 20 Ca 46 2 C 102000 lle Dia g Ca Call e2 5B 24 lle A lle Ca 44 Ca 101000 a Ca 25 A C C da ra 22 ra 5 AS ER LL E AD DR AN EL RI AB .G 8 AV lle 6 005203 SAN FERNANDO lle A C Ca lle le rr e 72 71 Calle Ca Calle 57 B al Ca lle Ca 20 lle 61 Call e 58 C 12 004212 TIBANA 2 lle 100000 Ca C A D Ca lle OS NER OM U AL C CA N ni rr e 21 16 00 02 53 lle lle 5 da 6S 0A DI R ECCI ÓNTÉ CNI CADEAPOYO ALAVALOR I ZACI ÓN 66 24 ni 3 lle I NSTI TUTO DEDESAR R OLLO UR BANO lle 65 Calle 61 ni 1H 1F n Tr a Ca 34D Ca lle lle le 37 160006 37 160006 ra arr e r rr e 006208 ORTEZAL lle Ca e Av al 32 012 160 Av e B al 1 A 34F 70 lle a 66 24 2F lle 006207 BATALLON CALDAS Avenida Ca lle 20 n Tr a 4B Ca S BI le 7 21 lle 006209 QUINTA PAREDES Ca 15 C rr e Ca ra 4 rr e A 16 00 02 37 16 00 02 41 6 17 6000 00024 247 47 7002 160 BI S Ca Ca 8 le ni 37 s ve Tran Ca 73 67 Ca ra 4 rr e al lle lle Ca C C lle LOCALIDAD 13 TEUSAQUI LLO A gon 004412 REMANSO SUR Av e era arr lle lle Diagonal 67B Calle 63 A 55 A Ca 16 00 02 28 5 era 44 22 24 A 18 ra Ca lle le e Av lle S B A 50 ra rre Ca Dia S 67 B Ca 004402 REMANSO S lle 005108 CIUDAD UNIVERSITARIA 22 17 lle re ar Ca Ca al era Ca a ni d ZA AN S A rr Ca 51 Ca Ca 59 22 B Ca lle CA N A L R PE ES lle lle Call e5 le lle rr lle al 005113 PAULO VI al 27 66 Ca aC lle B 1 C Ca Ca Av e 10 44 A 5 ra Ca lle lle 22 rr e Ca 16 00 04 84 39B 004210 JORGE GAITAN CORTES S S lle B 005102 POPULAR MODELO 2 A .L AV 1G AV .F U CH A 9 Ca le 52 ra 5 era arr 19 IS Ca C B re ar 3 5 ra da le 44 al C Ca 004205 PRIMAVERA OCCIDENTAL Carrera lle rr e A A al lle Ca Calle 15 IS C 57 45 AS LD CA N O L AL AT .B AV ni lle 1 rr 22 1B B le 57 lle Ca e Av Ca R SU EL LD I R R A OC a4 Ca ra 006215 PUENTE ARANDA Ca Transversal 43B 5A le al 005111 LA ESMERALDA lle 2G Ca Ca 57 era Ca lle A 46 Ca 54 ra IS B 16 00 02 03 A 2D 1D 44 rr e 2B er ns v rr er rr e 2 lle Ca D lle lle 8 lle Ca Ca Ca l 59 C A A G 5 ra 43 24 1C 2B 004204 MONTES e arr Ca lle lle 17 Transversal 44A 004206 SAN FRANCISCO 42 sal rr era B lle 2 Ca Ca 67 C Ca 70 ni d 66 lle Ca ni d LOCALIDAD 12 BAR R IOS UNI DOS A 54 22 le 45 57 le 17 D lle lle 54 Ca S BI lle 16 00 01 90 Transversal 48 R ER LF DE AV. a4 rr er Ca 56 22 lle al lle 005109 CENTRO ADMINISTRATIVO OCC. 7 C le 14 004301 SAN RAFAEL INDUSTRIAL l 42 5 era A al lle era al 22 C 16 00 01 68 lle 33 11 00 16 40 70 Ca Ca Ca C le 22 Ca al 55 Ca Ca 59 era Ca B le lle r sa C C 44 Ca A 22 al 2F le s ve A A 42 24 le ra rr e 5C ra UR ELS AV.D SUBDI R ECCI ÓNTÉ CNI CADEOPER ACI ONES 59 lle lle al C rsa al 9 l5 Ca Ca C Ca 16 00 01 47 16 00 01 56 Ca S Carrera al Ca lle rr e S sal 35BI Carrera 34F Carrera 95000 da 16 00 01 28 Ca AB A A A Ca Ca 005116 PABLO VI NORTE 006216 CIUDAD SALITRE NOR-ORIENTAL Ca 29 er sal 35 Km 18 10 lle le a er 9 rr Ca rr Ca Ca ni Ca Tr a ersal 38 35 ersal lle Ca lle 1 rr 5 ra rr e A 16 00 01 43 004302 SAN RAFAEL Tr ansv Tr ansv 35 Transversal C r sa 8 A e7 Call al 28 22 96 12 00 16 C lle lle Diagonal 5A lle 6S IS r ar a5 er C 4 1600087 lle Ca lle 1 Ca 006217 CIUDAD SALITRE SUR-ORIENTAL S Ca C 004413 AUTOPISTA MUZU ORIENTAL er Tr ansv Ca B e2 Ca 36 C r ar 39 rr a er e Av 14 e5 Call a ll Ca Tr ansv a er 005110 EL SALITRE 23 le BIS s ve s ve le al e5 Call A n Tr a 53 A 59 C D 39 lle al Ca 16 160 00 0 00 1 0 1 14 7 5 6 0 12 00 00 0 11 16 7 lle 4 ra Ca C 60 00 00 16 Ca re ar AB a rr Ca B 16 00 00 57 IS a Ca aC A 39 ni d n Tr a A 63 C 16 00 00 38 3B ni d r ar a er le S S 15 GUAYABETAL ra 63 al 34 A 10 Avenida Calle 45A S Calle 38B S 5 1: 600, 000 re ar Ca F le C 37 QUETAME C C B 39 C ra 41 22 29 e4 Call r rr e C 40 8S 40 re ar lle le 16 00 00 28 Ca 1 lle60 18000 A al S S 65 BIS 40 42 Ca C e4 Call ra S C 8A BI 3A 6S re ar Av e 44 al 18 B lle 1 le A ESCALA: GUTIERREZ 2.5 C re ar ra ra lle lle 6 C le A l1 B 004403 AUTOPISTA MUZU lle 3 5B na 29 C al 39 Ca ra 6 16000789 lle 4 go lle 37 S FOMEQUE C lle C re ar 43 24 C a ra rr e B Ca Dia Ca le lle BIS AS S S A 006218 CENTRO INDUSTRIAL 16 00 00 13 e3 Call lle 9 A 35 22 22 4D F 9S le le S S lle C e Carr le Ca n Tr a 1 lle B 1 lle al a 46 44 5C Ca Ca Ca Ca Av e SA BI lle lle Ca 66 ra IS l 53 Ca Av e 005104 EL ROSARIO Ca al lle al l 46 C 32 a r rr e 41 Ca rr Ca lle CB s sa ve r s ve l5 r sa 74 Call e6 4C Avenida Calle 9 S 51 C on a le al 2 C rr e 11 004303 BARCELONA Ca 29 C FOSCA S al S A al CAQUEZA S 0 Dia g 07 00 160 00 00 01 16 16 0 00 00 12 12 Call e4 Ca 2S S 36 41 A C lle lle BI 6S Ca UNE 40 29 gon A le 2B le S C 004404 AUTOPISTA SUR Ca lle le C al 31 S Ca le B 22 al Ca C le S Ca al 24 5I Diagon al 3A lle 47 lle 21 1 lle Ca A e2 34 40 a ll lle 2 le lle aC Ca 52 Ca Ca e4 Call n Tr a al al C CHOACHI CHIPAQUE ARBELAEZ Instituto DESARROLLO URBANO al Ca ra lle Ca e5 Call lle A e Av B A LOCALIDAD 16 PUENTE AR ANDA n Tr a 1 lle S S S 51 ni d lle Dia 5H lle IS Ca 20 rr e Ca C C C S Ca lle 1 1B Ca 63 lle 22 4F 4B Ca 6S a5 24 27 ra C S 51 UBAQUE 94000 re ar 35 a S S r rr e le le D le er S BI 004406 OSPINA PEREZ CIUDAD BOLÍ VAR ve ans l5 r sa IS A 005115 PARQUE POPULAR SALITRE Ca lle lle lle BI SA 004309 LA CAMELIA Ca al al 51 Av e al 3S a C S 45A S 2A 004317 LA CAMELIA II er s ns v C C S S B r SAN ar CR ISTÓBA CL PASCA Call e4 lle le S 33 37 SANTAF E 37 B F 29 le le le 42 Ca 3A al le al al al FUSAGASUGA r rr e C 40 2 C S al C C CHAPINER O 004405 OSPINA PEREZ SUR lle IS Tr S C S S S IS USME lle lle lle 23 Ca 10 BI S Ca 2C al 5 S S 32 36 Ca B FB ra r e D.C. BOGOTA ar C SIBATE ra 5 rr e Ca 26 28 30 le le 51 B 51 C CA ND ELAR I A AN TO NI O NA R I ÑO R A FAEL UR IBE 39 er a arr le le le al 004407 C LA CALERA ALCALA BAR R I OS UNIDOS PUENTE AR ANDA TU NJU ELI TO S Ca Calle re ar ra S al SILVANIA Ca lle 41 A 3A 52A 004401 SAN EUSEBIO al al al C C a USAQUÉN TEUSAQUI LLO 9S lle C C C C GUASCA LO S M Á R TIR ES Ca 40 2B al 1 ra 34 C KENNEDY S 2C da SOPO le S lle gon re ar 5 2B GUATAVITA al S 41 lle B lle 3BIS Dia C C B Ca 39 IS BB a5 ni 4S 37 lle 52 r rr e e Av l3 lle lle r ar a er 22 na Ca S BOSA 004409 ALQUERIA Ca SUBA FONTI BÓN 38 Ca Ca ENGATI VÁ lle 53 rsal S a 53 TENJO BOJACA Ca s ve l5 r sa 8A rr er C 52D r ar C CAJICA TABIO AS Ca Ca Ca s ve le S S SOACHA C 004308 COLON A n Tr a al 31 a er COTA Ca SAN ANTONIO DEL TEQUENDAMA lle 3 4B 1 lle r sa C lle SUBACHOQUE TENA lle Ca Ca Ca MU TI S lle Ca lle 006313 SALITRE OCCIDENTAL A 16000159 004307 SAN GABRIEL 1B Tr a 1 lle Ca 004408 LOCALIZACIÓN GENERAL TEJAR BOGOTÁ D.C. CHIA MOSQUERA lle Ca s ve Ca TO EN I RM SA AN 4 AL lle 2 G a S aC O id R L Av en CA lle 11 2B 7S n Tr a S Ca go BIS le 4 1 lle Call e 23 S A l 53 29 s Dia 7A lle Ca S BI Ca Ca s le 8B al 6 FUNZA lle 3 004306 LA TRINIDAD Ca s r ve 6 al 8C al S Ca al 9A G AB E ITR Ca B n al 22 12 BBIS F Ca rs s ve A 37 BI ZIPACON S lle n Tr a S FACATATIVA lle Ca 1S 28 004542 ALQUERIA LA FRAGUA NORTE Ca 1C S 2 lle le 16 66 e2 Call 1 7A Ca r ar a er 68 8C al 6 S le al 4C 16 S Calle Call e 18 S C 34 A lle e2 Call H 4S lle 35 lle 1S 68 2 lle 2 lle Ca 4 004304 GALAN S Ca Ca al 8F LA VEGA al 6 er s SAN FRANCISCO ns v Tr a lle al S 3S S C Ca Ca 2A e1 Call Calle 1A 2 lle 25 ra an Tr Tr a lle 4 67 L SA Ca 90 04 00 2 lle 004310 PROVIVIENDA NORTE Ca S I U .L AV 20 Ca Call e 14 S 8I 2 lle Ca lle C re ar C er ns v le Ca 1B S a6 Calle er Carr 6 9 Ca 5 ra rr e Ca C 6 era arr Ca 69 lle da 24 le 16 00 00 23 31 00 1600 00 16 00 31 16 00 00 77 Ca C Ca Ca ni lle al C 4B S Calle 12 4S 004503 PROVIVIENDA ORIENTAL le ve 59 ra ZO 22 lle A al AV .J OS E CE LE ST I NO A rr e RA lle Ca 69 Ca C Transversal 64 Ca 2S er a arr al Ca 2S 6 Calle 9B S 9B 8S 2 lle S 2 lle 4A Ca 2 lle Ca Ca C er a B 1 Calle 8 S ra Diagon al le BIS Ca AV.DELAS AMER I CAS 004305 LA PRADERA IS lle B AL C A 006212 SALAZAR GOMEZ 8 Diagon al rr Ca Calle 9A S e1 Call 70 era arr 17 2A A ES NT O .M AV al Calle 2 S 7S C er a arr C 69 a ra rr e Ca sal 65A 8B IS CB 18 C 2 Tr ansver r rr e 8 a6 rr e a6 r rr e C 68 le 3 Calle 1BISA C e1 Call Calle 8 S lle lle 0 C Dia gonal Calle 4 S 004572 CORREDOR FERREO DEL SUR lle 9 AB Ca A A N CA Ca Ca 22 Calle lle 4 8D le Ca 004551 HIPOTECHO SUR Calle 3 S n Tr a lle lle 1 67 64 9 a6 al Ca Ca Calle 5ABIS l 68BIS Calle 2 S Ca Avenida Ca lle 9 Trans versa 004502 HIPOTECHO OCCIDENTAL 004504 PROVIVIENDA lle 9 Calle 5CBIS Aveni da Calle 2A 17 Avenida Cal le 6 Calle 5A Calle 4 Calle 1 era arr Ca lle alle rr 6 era er al Calle 5 VI AG C Ca 8 rr Ca Carrera 53 Calle 5C 004501 HIPOTECHO Calle 3A 1 C Av enida Ca lle 6 Avenida Ca lle 6 7 era arr lle lle 9 Ca aC B C Ca Ca Calle 6B AV.DEL ASAMER I CAS Avenida Ca lle 3 9 67 nid A C 006509 LUSITANIA lle Ca e Av 69 ra 23 Calle 6B Calle 4 8G Ca E C NT nida DE Av e I CC O DE L I Calle 6C Calle 5B a6 006502 MARSELLA Calle 7 Calle 6A lle rr e r 66 22 19 Ca C 1 lle B le lle 8B lle 1 005101 JOSE JOAQUIN VARGAS 3 69 ra R Calle 7B Ca 8A Ca 9B 63 72 e6 rr e R A C O Calle 7B lle lle lle BI S al l Ca al 90 03 99 0 C C lle 1 63 aC BIS R IS Calle 7A ra C ni d 9C C Ca Ca Ca lle 6 ra lle 005114 CAMPO EUCARISTICO 006306 GRANJAS DE TECHO 6 66 e Av a6 Ca 90 04 01 6 lle lle re ar 005112 PARQUE DISTRITAL SALITRE C 7 900 398 39 900 80 Ca 16 Ca F Ca Ca 90 03 96 8 B Call e1 0A lle A C Ca 8B 7D ra 9D 49 24 9A Ca lle 8 lle lle lle lle 23 Ca 21 1 16600 00 00 00 31 31 2 64 4 Ca A 90 04 00 0 re ar lle Ca 23 lle lle lle rr e Ca lle 1 Ca B lle 15 2A Ca C C 005505 BOSQUE POPULAR 52 r rr e 16000125 04 01 00 04 16 01 00 16 Ca Ca Ca Ca 71 Ca lle 1 Ca 25 Ca 006307 MONTEVIDEO C 12 64 IS Ca lle Ca 9C l4 le 0 6 ra na ER .F AV l7 Ca lle lle AB 100000 1A Ca 19 A 13 Ca Ca 67 Ca le e arr go al lle 65 99000 lle da S BI al Dia C a rs lle a Ca ni 54 C D 25 90 03 96 0 Ca lle C 51 C 81 00 00 81 16 00 00 16 ve AV .A LS AC I A Ca 63 le 69 lle e arr 61 00 61 00 00 16600 1 ns 1B da lle al ra 006303 LA ESPERANZA NORTE 48 00 a Tr l7 ni Ca C rr e Ca Ca lle 00 A 4816 D 00 AN 00 R 16 A TE 31 EN 00 U P 00 16 V. A a Tr sa le 50 49 2 LOCALIDAD 8 KENNEDY er v ns al le Ca A e1 006501 COOPERATIVA DE SUB-OFICIALES C al 4C 22 al l IS BB ra re ar ni d 70 Ca le 2A aC 1 Av e C a Ca Ca al 1 lle ni d a7 ra C Ca e Av C er arr A C le 69 ra BIS lle BI S D d ni Av e LOCALIDAD 10 ENGATI VÁ S BI Ca lle 63 56 D 70 22 Ca l 13 1C le 64 IS DB A Dia gona a7 r rr e C e 12 Call Ca A 70 ra e Av le 15 13 BIS 11 ra al 12 lle re ar C lle lle al lle 005504 LA ESTRADITA 005506 JARDIN BOTANICO 4B A Ca 22 al Diagon Ca Ca C re ar 2 lle 22 17 B 2A 006512 VILLA ALSACIA 17 C Ca Ca lle le lle 12 1 lle lle B 71 Transversal 69 al Ca lle Ca F Ca rr e Ca C a Ca IS 11 e Carr 1D ra 7 2 lle Ca da ni d 2B 71F Ca 9D Dia go Ca C 6 ra ni e Av A 1 lle lle C ra arr e S BI 70 ra e Av 18 55 lle C C 22 A 15 17 lle 70 Ca 006319 TERMINAL DE TRANSPORTES 21 20 re ar 23 le 17 lle lle Ca Ca Ca C e arr Dia gon al 23A al lle Ca Ca rr e C C Ca 18 16 A AC OY .B AV lle ra le A lle da O I lle 25 Ca ni R NA TE EN .C AV A lle lle C Dia gon al 23 e Av A 17 14 006510 VILLA ALSACIA II 23 C 21 le C C 1B Ca 006315 le al 16 11 lle 1 Ca re ar 71 al A A E .D AV Ca LA ESPERANZA SUR lle 22 D al C le le Ca al lle C da al Ca al al 73 C A ni D C 5 vers A Ca D 006308 FRANCO C s Tran 48 22 16 e Av le 78 ra B 005507 NORMANDIA C C Ca al l7 24 Calle 22B AV .I ND US TR I AL re ar 71 C le 23 90 03 84 1 lle C al le C a rs lle Carrera 71 Ca Ca C C le A B 56 63 Ca 6 Ca al 18 C 52 le 98000 lle N O I re C ar C TU I T S N O C LA C E NT DE I CC O DE L I le a da e2 al R 22 le al A C 52 al l R A C O 78 ra al 77 ra rre le Tr ve aC R 79 ra lle ni ra Ca C Ca 1 re ar Ca s an ni d C Ca 006507 NUEVO TECHO e Av F Transversal 73A 006311 MODELIA 74 ra BIS 22 2 lle r ar 78 ra F l 72B le al re ar 25 a vers ER .F AV al C C C lle Calle 23 FBIS 006302 CAPELLANIA Ca C 006527 INTERINDUSTRIAL ra ra e Av A s Tran 73 54 52 F ra le le 25 rr e al al le B IS le C C C al 81 73B al al re ar ra 72 ra re ar C rr e TO EN I M A LOCALIDAD 9 FONTI BÓN 79 a er C re ar re ar 72 C 25 7 R SA N LA A G S LO Ca IS al 73 rs ns ve ra a re ar 80 ra re ar S BI Ca e Av 6 C le D rr e ra 4A B 7 Ca CA OYA AL B CA N re ar A a r rr e era C 19 17 e Av C 3 73 al Ca 24 ra C B 8 ra 0A le le lle 1 ra C 24 le G R A C S I U .L AV 23 re ar 4A S BI BB Tra 19 al A C a C 006320 CIUDAD HAYUELOS 006503 VISION DE ORIENTE Ca re ar C le al le 23 80 ra al C C r ar B e2 C al Ca C al D rr e C da 80 d ni l 80D 79 a er Diagonal 47 al l 8 ra era arr A 72 C ra 23 Ca le rr e B ni ra C aC C re ar C 51 C 0A IS le lle C IS AB al 81 e Av re ar le ni d B D re ar BB C al A Ca 23 ra D Carr C C al 52 e Av 25 24 C 80 B 22 rr e 80 C ra C G 79 lle N TA I GA G D le le a 81 ra rr e 81 B 80 ra 8 ra C C lle S BI C 75 al al a 25 25 C C A rr e Ca Ca 81 lle lle F 24 C ra ersal 76 Ca Ca 24 le 81 rr e Ca le Ca 21 19 re ar A 81 Trans versa le al C ra D al le lle a er 006528 EL VERGEL ra al C 23 B rr e C 20 al Ca 82 C re ar C le 23 81 C A rr e 0C C da le C Ca C C 24 al le ra a Tr ansv C lle F al 23 rr Ca r rr e 81 82 a er 81 ra ra rr e 22 C 87 87 r ar a ni rr Ca Ca re ar re ar C C lle B a er 83 Ca al ra rr a er le ra Ca r rr e 8 1D Ca 23 rr a er B C rr e A 85 al rr e Ca Ca 85 ra C C ra 87 r ar 85 a er C re ar e Av rr e Ca re ar C Ca Ca C 88 ra Ca 89 ra 006312 MODELIA OCCIDENTAL IS 0A rr e 83 lle C AB rr B 85 C 23 Ca a er Ca lle l2 sa ver C l 85 Ca na rr e F go Ca 22 Dia ns Tr a lle C 91 ra 87 3D Ca A ra Ca BI S re ar 006301 A al 84 SANTA CECILIA vers IS 89 s Tran JB ra Call e2 Ca re ar C re ar C F 93 ra rr e C 92 22 a ra 22 lle C re ar le 97000 005606 NORMANDIA OCCIDENTAL Ca 23 006405 FERROCAJA FONTIBON Ca C al B 81 ACUERDO 724 DE 2018 Cobro de Valorización por Beneficio Local Zona de Influencia - Eje Zona Industrial l 93 rsa lle s ve 006316 BOSQUE DE MODELIA Ca n Tr a ra 96000 ER EC I EL GE 95000 4 C OR .J AV 94000 250 500 1,000 Metros Elaborado por: Fecha: DICIEMBRE DE 2018 SUBDIRECCIÓN TÉCNICA DE OPERACIONES
