dokumen.tips motores-aerotermicos

Motores Aerotérmicos
Turbojato
•Motor projetado para que a turbina extraia a energia
cinética dos gases sufciente para girar o compressor (60 a
80%)
•! restante ser" trans#ormado em propu$so na descarga&
Motores Aerotérmicos
•'ossui a$to ne$ de rudo pois toda a tra*o é deseno$ida
na descarga
•+timo desempen,o em grandes a$titudes e e$ocidade da
aeronae
•A$to consumo de combuste$&
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Motores Aerotérmicos
•4on,ecido também como jato puro •'ode ser considerado
simp$es ou dup$o
•! dup$o possui  conjuntos rotatios de compressores
Motores Aerotérmicos
4ompressor de baixa presso
4ompressor de a$ta presso
4mara de combusto
Turbina de a$ta presso
Turbina de baixa presso
7escarga
Motores Aerotérmicos
4ompressor de baixa presso ('4)9 • o: 'ressure
4ompressor
•'resso de admisso é a presso de impacto
•Acionado pe$a turbina de baixa presso ('T)&
Motores Aerotérmicos
4ompressor de a$ta presso (;'4)9 • ;ig, 'ressure
4ompressor
•A presso no seu interior é maior
•Acionado pe$a turbina de a$ta presso (;'T)&
Motores Aerotérmicos
•<os motores turbo jato com compressor dup$o= o arranque
gira primeiro o eixo de a$ta presso composto pe$o ;'4 e
;'T
•!s eixo de baixa e a$ta presso so para$e$os e
conc>ntricos
•A$ta taxa de compresso
•?edu@ a possibi$idade de esto$ do compressor&
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Motores Aerotérmicos
Turbo,é$ice •Motor de propu$so mista
•Mais comp$exo do que um motor turbojato
•4onsiste em um motor turbojatoequipado com ,é$ice
Motores Aerotérmicos
•A turbina aciona uma ,é$ice
•7ee existir uma caixa de redu*o de e$ocidade entre a
turbina e a ,é$ice
•or*a de propu$so conseguida9 20% ,é$ice B/0% gases
de escapamento
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Motores Aerotérmicos
•'rodu@ mais tra*o em baixas e$ocidades do que um
turbojato
•?equer menos pista para deco$agem
•Cdeais para Dos em média e$ocidade
•Menor consumo de combuste$&
Motores Aerotérmicos
Turboeixo •Motor de propu$so mista
(Parte 1 de 4)
1. 1
(Parte 2 de 4)
•Muito semelhante ao motor turbohélice;
•Possuem turbina livre assim como nos modernos turbohélices;
Motores Aerotérmicos
•Usados em diversos segmentos como embarcações, trens, usinas,
bombas etc;
•Na aviação usados em helicóteros;
•A turbina livre é acionada elos gases e e!ansão e não ossui
"ual"uer ligação mec#nica com o ei!o rincial do motor$
Motores Aerotérmicos
•A turbina livre é a resons%vel elo acionamento de rotores de
helicóteros, m%"uinas industriais, usinas etc$
Motores Aerotérmicos &'()'*+(+ -.APA/'0MP(((
Motores Aerotérmicos &'()'*+(+ 1.APA/'0MP(((
Motores Aerotérmicos
2urbo3an
•Motor muito semelhante a um turbohélice onde a hélice é
substitu4da ela ventoinhaou 3an;
•Possui duas correntes de ar a serem descarregadas na atmos3era;
Motores Aerotérmicos
•Ar 3rio roveniente do 3an5ar secund%rio ou 6b7ass89;
•Ar "uente roveniente da "ueima da mistura 5ar rim%rio9;
•Pode ser considerado bai!a ra:ão de b7ass 5até -+9 e alta
ra:ão de b7ass5< -+9$
Motores Aerotérmicos
•= 3anrodu: de &+ a 1 da tração gerada elo motor;
•> um motor "ue acelera maior massa de ar do "ue um turbo?ato;
•@omente *+ do ar admitido é usado ara "ueima$
Motores Aerotérmicos
•Permite alta tração e bai!o consumo de combust4vel;
•Muito silencioso;
•= di#metro e!terno das %s do 3ané bem menor do "ue as hélices
de um turbohélice$
Motores Aerotérmicos &'()'*+(+ +.APA/'0MP(((
Motores Aerotérmicos &'()'*+(+ (.APA/'0MP(((
Motores NãoBaerotérmicos
Coguete
•Coguetes "ue imulsionam satélites tem o mesmo rinc4io de
3uncionamento "ue os ro?ões, buscaés etc;
•Podem oerar dentro e 3ora da atmos3era ois carrega o o!igDnio
necess%rio ara combustão$
Motores NãoBaerotérmicos
•= o!igDnio ode ser carregado na 3orma l4"uida ou através de
outras subst#ncias "ue or reação "u4mica liberam o!igDnio$
Motores NãoBaerotérmicos &'()'*+(+ -.APA/'0MP(((
/onstrução dos motores
•= motor E reação é dividido or seções;
•/ada seção corresonde E um ciclo de oeração do motor;
•/ada seção ossui um ca4tulo no manual de manutenção do
motor$
/onstrução dos motores
*$@eção do comressor
&$@eção de combustão
-$@eção da turbina
1$@eção do escaamento
)$@eção de acessórios $ @istemas
/onstrução dos motores
•= 3ator "ue mais in3luencia na construção de um motor é o tio de
comressor, a!ial ou centr43ugo$
@istema A2A (++
•Assim como toda aeronave e seus sistemas, o motor ossui uma
série de ca4tulos e!clusivos ara ele;
•= ca4tulo * do sistema A2A (++ est% relacionado com o motor e
seu 3uncionamento
(Parte 3 de 4)
@istema A2A (++
•*B+B+ FGescrição geral •*B(+B+ F/ai!a de redução de velocidade
5turboélice9
•*B*+B+ F.ntrada de ar do motor
• *B&+B+ F /omressor
•*B-+B+ F/#mara de combustão
•*B1+B+ F@eção de turbina
•*B)+B+ F@eção de acessórios
@istema A2A (++
+ F@2ANGAHG ANG PHA/2I/.
( FP=J.H PKAN2
* F.N0IN.
& F.N0IN. CU.K /=N2H=K
- FI0NI2I=N
1 FAIH
) F.N0IN. /=N2H=K@
 F.N0IN. INGI/A2I=N
 F.LAU@2
 F=IK + [email protected]
@istema de indução de ar
•Oisa catar e canali:ar o ar ara o motor;
•Geve 3ornecer o ar com ouco turbilhonamento de 3lu!o;
•Para o motor, deve ser caa: de catar o ar e redu:ir a
ossibilidade de ingestão de detritos$
@istema de indução de ar
•Para a aeronave, deve ser ro?etado de tal 3orma a redu:ir o
arrasto durante o deslocamento da aeronave;
@istema de indução de ar &'()'*+(+ &.APA/'0MP(((
@istema de indução de ar
•Para aeronaves subsnicas o duto de admissão ideal é o do tio
itot;
•Possui e"ueno comrimento interno;
•0era e"ueno atrito do ar com as aredes internas;
•Aroveita melhor a ressão de imacto$
@istema de indução de ar
•Não é recomendado ara aviões suersnicos devido as ondas de
cho"ue;
@istema de indução de ar &'()'*+(+ ).APA/'0MP(((
@istema de indução de ar
•= sistema de indução ideal ara teste em motores é o do tioboca
de sino;
•Possui elevada e3iciDncia aerodin#mica;
•/ondu: o ar com m4nima erda de ressão;
•.m alguns casos ossui tela rotetora$
@istema de indução de ar &'()'*+(+ .APA/'0MP(((
@istema de indução de ar
•= sistema de indução ode ser de simles entrada ou dula
entrada;
•Na simles, condu: o ar a!ialmente ara o motor;
•A dula é instalada "uando h% inter3erDncia da estrutura da
aeronave$ .!Q /aças
@istema de indução de ar &'()'*+(+ (++.APA/'0MP(((
@istema de indução de ar
•= 3ormato interno deende da velocidade oeracional da aeronaveQ
suersnicaou subsnica;
•Isto se deve aos e3eitos do escoamento da ar nos dois atamares
de velocidade$
@istema de indução de ar
•.m aeronaves subsnicas, o duto ideal é o de 3ormato interno
divergente;
•.m vo de cru:eiro redu: a velocidade do ar admitido