EVIDENCIA 5: PODCAST “TRANSPORTE Y SEGUROS” LUZ KARINA MARIN JARAMILLO DIANA MARIA POLANIA INSTRUCTORA SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA NEGOCIACION INTERNACIONAL (2282494) 2022 PODCAST https://soundcloud.com/karina-marin-140439794/incoterms1?utm_source=clipboard&utm_medium=text&utm_campaign=social_sharing ¿Qué es un contrato de transporte internacional? Es un acuerdo entre empresas y personas que residen en diferentes países, mediante el cual se compromete a entregar en la otra o comprador, unas mercancías en el lugar convenido, plazo determinado y bajo un precio pactado. En el acuerdo se incluye la mercancía, la cantidad, el precio y el medio; es emitido por mutuo acuerdo entre vendedor y comprador. Este puede ser verbal y basarse en la confianza y tiene como prueba por escrito una orden de compra y factura comercial o un contrato escrito. ¿Qué factores se deben tener en cuenta al negociar un flete? se deben conocer las tarifas referenciales para el mercado internacional y variables como condiciones y características de la carga, cantidad de envíos y modo de transporte; así como aclarar el tipo de producto, peso o cuidados que requiere, frecuencia de despachos. Se debe tener en cuenta el volumen o cantidad de pallets o contenedores a enviar, el tiempo de tránsito, la disponibilidad de cupos, el itinerario o descripción de paradas autorizadas en el viaje. Es bueno conocer que Las empresas de transporte aéreo o marítimo hacen convenio de peso, a mayor volumen en el envío, baja el precio del flete. Algunas empresas suben las tarifas porque ponen a disposición del cliente nuevas frecuencias. Número de contenedores requeridos, son de, 20 o 40 pies, dimensiones y el peso, para garantizar que no se presenten excedentes o sobrantes de carga. Al cerrar la negociación, las principales formas de pago que se utilizan son 15 días de plazo para el modo marítimo, y 30 días para el aéreo. En la actualidad hay una tendencia que es pagar el flete en el país de destino y no el país de origen, como es el caso de los negocios con el mercado estadounidense, debido a las fluctuaciones del dólar. Algunos aspectos que no se pueden negociar son el itinerario, las fechas del itinerario, la frecuencia, el tiempo de tránsito y los costos adicionales. Las tarifas, el depósito, los días libres del contenedor y los puntos de destino de entrega del mismo, son algunos de los aspectos que admiten mayor flexibilidad. Las tarifas aéreas se basan en la ruta, el tamaño de los envíos, el producto y la relación peso/volumen, es decir, en el factor de estiba. Adicional a la tarifa, se cobran los recargos de combustible, fuel surcharge (FS), y de seguridad, security fee (SF). o ¿Cuál es el proceso que se debe realizar para llevar a cabo un contrato de compraventa? o Este proceso de compraventa S realiza a través de agentes de carga o agentes marítimos. Algunos de los aspectos que se pueden tener en cuenta son: Referencias de otros usuarios. Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior. Volumen de ventas y estabilidad financiera. Especialidad en sus operaciones internacionales. Sistemas de información y seguimiento de carga ¿Cuál es el proceso que se debe realizar para llevar a cabo un contrato de compraventa? Este proceso de compraventa se realiza a través de agentes de carga o agentes marítimos, algunos de los aspectos a tener en cuenta son: Referencias de otros usuarios Cubrimiento con oficinas propias o representantes en el exterior Volumen de ventas y estabilidad financiera Especialidad en sus operaciones internacionales Sistemas de información y seguimiento de carga ¿Quiénes intervienen en el contrato de transporte? ¿Qué documentación se debe contemplar en un contrato de transporte internacional? Pólizas individuales: estas cubren los riesgos de un solo viaje o una sola operación, tiene como ventaja que en su estructura están redactadas las clausulas convenidas y permite tanto al beneficiario, como al banco, identificar la modalidad y el alcance del seguro. Pólizas globales o flotantes: cubre durante un plazo determinado todas las mercancías expedidas hasta el límite fijado, con la posibilidad de extenderlo a carga almacenada, se usa para los riesgos especiales como guerra, huelgas, robo a mano armada, cambio de ruta, trasbordo o almacenaje en exceso; las compañías aseguradoras realizan un análisis previo y lo hacen por convenio expreso. ¿Quiénes intervienen y cuando se aplican los INCOTERMS y los seguros? ¿Cuándo aplica el contrato de seguro? Siempre existe un riesgo de daño, perdida o demora de la carga, sin importar el medio de transporte, por lo que es necesario que las partes de la negociación aseguren los embarques contra daño, perdida o demora durante su trayecto. Aunque no es obligatorio adquirir pólizas de seguro de transporte, algunos INCOTERMS obligan al vendedor a tomar la póliza a nombre del comprador, como son CIF y CIP, por lo menos el transporte de la carga hasta el país de destino. De igual forma la pérdida o el daño de la carga estará bajo responsabilidad del comprador o vendedor, dependiendo del INCOTERM negociado, durante todo el trayecto y el no obtener seguro se expone a un riesgo innecesario.
