Ejemplo de TB3 Esquema Tesis: La solución denominada Smog Free Tower es la mejor para ser aplicada en el Perú. 1. Introducción 1.1. Mención de las cuatro soluciones 1.2. Elección de la mejor solución 1.3. Anticipación de la tesis 2. Smog Free Tower es la más viable económicamente. 2.1. Viabilidad de Smog Free Tower 2.2. Viabilidad de City Tree 2.3. Viabilidad de Eco Volt 2.4. Viabilidad de Límite de velocidad 3. Smog Free Tower es la más eficaz. 3.1 Capacidad de eliminación de Smog Free Tower 3.2. Capacidad de eliminación de City Tree 3.3. Capacidad de eliminación de Eco Volt 3.4. Capacidad de eliminación de Límite de velocidad 3.5. Datos concretos en la eficacia de Smog Free Tower frente a las otras propuestas 4. Cierre 4.1. Síntesis de argumentos utilizados 4.2. Recomendación y datos sobre contaminación en Lima Texto La implantación del Smog Free Tower para un aire más limpio1 Por: Arianna María Alegría Swayne, Jeraldin Carmela Fernández Zamora, Asthrid Carolina Palacios Zamora, Ariana María Zurek Gonzáles (estudiantes de Comprensión y Producción de Lenguaje 2, ciclo 2019-1) Número de palabras: 681 La contaminación atmosférica es uno de los principales problemas que afecta al mundo y, en especial, a nuestro país, Perú. Por ello, como equipo, hemos presentado cuatro soluciones diferentes para la disminución de esta, las cuales son el Smog Free Tower, CityTree (Árboles Artificiales), Catalizadores EcoEvolt y el proyecto de Límite de velocidad en Bruselas, Bélgica. Todas ellas están dirigidas a disminuir la contaminación atmosférica y cada una es relevante al respecto. Sin embargo, solo se escogió una de ellas como la mejor alternativa para ser aplicada en el Perú: Smog Free Tower. Esta fue creada por Daan Roosegaarde en 2015 y 1 El presente texto ha sido editado para fines pedagógicos por los coordinadores del curso. tiene como principal función absorber el aire contaminado y purificarlo con iones positivos, lo que creará un ambiente con aire puro y limpio para las personas que rodean la infraestructura (Arrizabalaga, 2016). A continuación, se argumentará por qué es la mejor solución de las cuatro propuestas. Esta solución es la mejor porque, a diferencia de las otras tres, es más viable en nuestro país. El Smog Free Tower necesitaría una sola inversión al realizar la construcción de la infraestructura. Se ha calculado que, para todo el territorio de Lima ciudad, se gastaría 120 000 dólares. Adicionalmente, la misma empresa de Roosegaarde ha ideado la manera de comprimir las partículas contaminantes de 1000 m3 de aire y convertirlas en joyas con un valor aproximado de 2000 euros (Roosegaarde, 2015). Ello permite recuperar un porcentaje importante de la inversión realizada inicialmente. En cambio, la solución CityTree, en nuestro país no resulta ser tan viable, ya que la inversión para implementarla estaría rondando los 280 000 dólares si contamos con solo diez de estos (28 000 por cada uno). Por otra parte, los catalizadores EcoEvolt necesitarían una inversión de entre 120 soles para motocicletas hasta 1050 soles para vehículos pesados y, además, mantenimiento cada año. En este sentido, al ser un dispositivo de adquisición individual que cada conductor implementa en su vehículo, en conjunto es un gasto mayor al de Smog Free Tower. Según los cálculos, en Lima y Callao existen aproximadamente 1 750 000 vehículos (Posada, 2018). El proyecto de Límite de Velocidad requiere de otro tipo de gestión relacionada con su viabilidad, pues resulta ser una propuesta que atañe a la normativa de tránsito vehicular. Ello requeriría no solo dicha reglamentación desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, sino también un importante inversión en infraestructura vial, con lo que la inversión sería mucho mayor. Otro argumento de Smog Free Tower como la mejor solución para Lima es su eficacia frente al resto de propuestas analizadas. En este aspecto, esta tecnología puede, en tan solo 36 horas, eliminar entre 70 y 80% todas las impurezas de la atmósfera. En cambio, CityTree solo elimina el 35% de los gases nocivos de un cierto sector. Con respecto a la solución de Límite de Velocidad, según Saavedra (2014), solo se traduce en una pequeña reducción de gases contaminantes de 0.53% si disminuye la congestión vehicular y se aumenta la velocidad de los vehículos. Asimismo, los catalizadores EcoEvolt reducen hasta en un 90% las emisiones de los gases, pero solo por cada vehículo. Es necesario considerar que la contaminación aérea parte en gran medida de otras fuentes: la empresa de hidrocarburos, la eléctrica y la minera (Ministerio del Ambiente del Perú, 2013). Estas no son consideradas en la solución de estos catalizadores. El Smog Free Tower, a comparación de las otras soluciones, abarca un gran sector de la atmósfera y, además, no solo reduce y elimina los gases nocivos expulsados por los vehículos, sino también de las fábricas industriales. Su eficacia también se demuestra en que, con el uso de poca energía (1400 watts equivalente a una hervidora de agua), puede limpiar 30 000 metros cúbicos por hora (Roosegaarde, 2015). En síntesis, Smog Free Tower se presenta como la mejor solución con respecto a su viabilidad y su eficacia frente a las otras tres ya anteriormente reseñadas. Se espera que el Ministerio del Ambiente pueda considerar seriamente su implementación en Lima, que, en el 2018, se ubicó en el puesto 22 a nivel mundial en niveles de contaminación y como tercera con mayor congestión vehicular (Gestión, 9 de junio de 2019). Referencias bibliográficas Arrizabalaga, M. (19 de enero 2016). La torre de Rotterdam que se traga la contaminación. ABC Ciencia. Recuperado de: https://www.abc.es/ciencia/abci-smog-free-tower-torre-rotterdam-tragacontaminacion-201511041338_noticia.html [Consulta: 19 de mayo del 2019]. Gestión. (9 de junio de 2019). Lima es la octava ciudad más contaminada de América Latina. Gestión. Recuperado de: https://gestion.pe/economia/lima-octava-ciudad-contaminada-america-latina-269614noticia/ [Consulta: 13 de mayo de 2019]. Ministerio del Ambiente del Perú. (2013). ESDA. Recuperado de http://www.minam.gob.pe/esda/6-1-1-emisiones-de-contaminantes-atmosfericos/ [Consulta: 14 de mayo de 2019]. Posada, C. (2018). Aumento continuo del parque automotor, un problema que urge solucionar. La Cámara. Recuperado de: https://www.camaralima.org.pe/repositorioaps/0/0/par/r816_3/comercio%20exterior.p df [Consulta: 16 de mayo de 2019] Roosegaarde, D. (2015). Smog Free Project. Recuperado de: https://www.studioroosegaarde.net/project/smog-free-tower [Consulta: 14 de mayo de 2019]. Saavedra, J. D. (2014). Análisis de nuevos escenarios de emisión de contaminantes del parque automotor generados en un ambiente de tráfico vehicular. [Tesis de Licenciatura, Universidad Nacional Agraria La Molina, Facultad de Ingeniería Ambiental. Lima, Perú]. Recuperado de: http://repositorio.lamolina.edu.pe/bitstream/handle/UNALM/1872/T01-S33T.pdf?sequence=1 (Consulta: 16 de mayo de 2019).
