S5 APLICACIONES DEL CICLO OTTO CLASIFICACIÓN DE MOTORES

APLICACIONES
DEL CICLO OTTO
APLICACIONES
El ciclo Otto aplica por igual a los motores de combustión
interna de cuatro tiempos y a los de dos tiempos.
CLASIFICACIÓN DE LOS
MOTORES
CLASIFICACIÓN DE
LOS MOTORES
+COMBUSTIBLE
+MODO DE TRABAJO
+DISPOSICIÓN DE
CILINDROS
+DISTRIBUCIÓN
(DISPOSICIÓN DE
VÁLVULAS)
+TIPO DE INYECCIÓN
+ENCENDIDO
+REFRIGERACIÓN
TIPO DE COMBUSTIBLE
MOTORES A GASOLINA: Se alimenta de aire-combustible
MOTORES A DIESEL; Este se alimenta de aire precalentado y el
combustible es inyectado a presión dentro del cilindro
MOTORES A GAS: Los motores a gas contiene el mismo sitema que un
motores a gasolina pero la explosión se genera con más fuerza y además la
potencia disminuye un poco, otras diferencia es que las válvulas son
construidas de sodio.
MOTORES POLI COMBUSTIBLES: Motores como los diesel, pero que
pueden funcionar con diferentes tipos de combustibles.
POR MODO DE
TRABAJO
MOTOR CUATRO TIEMPOS: Dos vueltas de cigüeñal, cuatro carreras del pistón, una
del árbol de levas, 1 ciclo de trabajo
POR MODO DE TRABAJO
MOTOR DOS TIEMPOS: Una
vuelta del cigüeñal, 2 carreras del
pistón, 1 ciclo de trabajo
DISPOSICIÓN DE CILINDROS
MOTORES EN CILINDROS EN LÍNEA: Tiene los cilindros
dispuestos en línea de forma vertical en un solo bloque
DISPOSICIÓN DE CILINDROS
MOTORES CON CILINDROS EN V: Tiene los cilindros repartido en dos
bloques unidos por la base o banca y formando un cierto ángulo (60º,
90º etc).
DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS
MOTORES CON CILINDROS OPUESTOS: Los cilindros van dispuestos en
un ángulos de 180º en posición horizontal y en sentido opuesto y están
unidos por la base o bancada.
POR LA DISTRIBUCIÓN O DISPOSICIÓN DE
LAS VÁLVULAS
SV: No se utiliza desde hace tiempo ya que las válvulas no están colocadas en la
culata si no en el bloque del motor, lo que provoca que la cámara de compresión
tenga que ser mayor y el tamaño de las cabezas de las válvulas se vea limitada.
POR LA DISTRIBUCIÓN O DISPOSICIÓN DE
LAS VÁLVULAS
OHV: Se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y las
válvulas dispuestas en la culata
POR LA DISTRIBUCIÓN O DISPOSICIÓN DE
LAS VÁLVULAS
OHC: Se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo
que las válvulas
POR LA DISTRIBUCIÓN O DISPOSICIÓN DE
LAS VÁLVULAS
DOHC: Utilizado sobre todo en motores con 3, 4 y 5 válvulas por
cilindro.
TIPO DE INYECCIÓN O ALIMENTACIÓN
CARBURADOR: El aire pasa por la boca del carburador arrastra el
combustible y de allí pasa por el colector de admisión hasta llegar a los
cilindros.
TIPO DE INYECCIÓN O ALIMENTACIÓN
INYECCIÓN DIESEL: Este tipo de motores son sobrealimentados, estos absorben el
aire que pasa por unas bujías de precalentamiento y este aire ingresa al cilindro
cuando está en el tiempo de compresión es comprimido a una gran presión y espera
hasta que llegue al pms, para que el gas-oil sea inyectado y se de el auto encendido.
Inyección Directa
Inyección Indirecta
TIPO DE INYECCIÓN O ALIMENTACIÓN
INYECCIÓN ELECTRÓNICA: Las funcionas básicas de un sistema de inyección
es controlar la inyección del combustible en el momento preciso y con el caudal
y presión adecuados para el funcionamiento del motor.
Inyeccion mono punto
Inyección Multipunto
ENCENDIDO
CHISPA ELECTRÓNICA: Es el más utilizado hasta en los motores modernos como es el de
inyección electrónica.
SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL
SISTEMA DE ENCENDIDO DIS
TIPO DE REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AGUA: Este circula por dentro del motor,
el agua es la encargada de recoger el calor que se produce dentro de este
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR AIRE: Este sistema es más utilizado en
motocicletas ya que así aprovechan el aire par refrigerar.