Pérdidas de carga localizadas o en accesorios infomre ernesto tuni

UNIVERSIDAD ANDINA DE CUSCO FALUTAD DE ARQUITECTURA E
INGENIERIAS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
“Estudios Básicos para un Proyecto de Infraestructura Vial”
CURSO: Ingeniería del Transporte I
DOCENTE: Ing.Chacon Mendoza Tito Gabriel
ALUMNO: Ernesto tuni cuesta
CUSCO-PERU
2021
Ubicación y Accesibilidad del Proyecto
Ya sea una Carretera o una trocha carrozable de antemano debemos de
conocer la localización punto inicio y final del proyecto, en que región
distrito y localidad está ubicado .
Ubicar y describe la zona de inicio, además indicar la trayectoria y longitud
para dar un alcance general de los tramos que se tienen en toda la ruta,
nos ayudamos de la coordenadas UTM para ubicar zonas (N) y (E), así
como la ubicación de progresivas con sus respectivas separaciones y
distanciamiento de kilometrajes.
También tenemos que especificar el acceso de la vía de estudio, localizar
vías alternas o cercanas.
Estado actual de la Vial y Descripción de la Ruta
Describir las características actuales de la vía de estudio, si tiene hubo
alguna intervención anterior, así como proyectos antecesores.
Describir la presencia de quebradas, puentes, badén o alcantarillas, en qué
estado están.
Ubicación
Puente
Descripción
Santa Isabel de Palmer
No existe
1+747
Chimiari
Metálico
4+072
Quimpirari
Madera
32+250
Clasificación de la Vía
Según el manual de diseño geométrico de carreteras las clasificación de la
carretera en estudio se describe por su función si pertenece al Sistema
nacional y por tanto seria red vial primaria por ejemplo
De acuerdo a la demanda es decir segun IMDA y ser de carácter de una
vía dos carriles se clasifica como carretera 2da clase
Según las condiciones geográficas predominantes la Carrera se clasifica
por tipos.
Características Técnicas del Proyecto
Las características principales en u diseño geométrico es adoptado para
tramos de Carretera en estudio como por ejemplo:
Clasificación Vial
Segunda Clase:
Velocidad Directriz
Carriles
60
Km./h
Ancho de Superficie de Rodadura
7.00m.
Tipo de Superficie de Rodadura
Una vía con Dos
Carpeta asfáltica
Berma de Diseño
1.50 m.
Orografía Representativa
Tipo 11
IMD(año 2031)
862 veh/día
Junto con el reglamento se definió la zona del Proyecto es diferente la
proyección
en
zona
urbana
a
zona
rural,
cunetas,pendientes,bombeo,bermas,peralte,sobreancho,curvas
las
verticals
así como también el número de carriles.
Estudio del Trazo Topográfico
La longitud total del tramos de carreta por ejemplo: 57+241.66 Km,
Aquí se describe el eje el tramo donde esta ubicado donde discurre en altitud
m.s.n.s.m.
Predominancia de la orografía (llana, ondulada), presencia de plataforma de
rodadura con algún tipo de sección ya se variable con respecto al ancho.
Tipo de las curvas horizontales y que tipo transición presentan.
Describir la topografía (plana, ondulada),con presencia de pendientes
suaves y que porcentaje oscilan en cada progresiva.
Describir las obras de arte por tramos y describir el levantamiento
topográfico enfatizando en la posición de cada referencia encontrada en
campo aguas arriba o aguas abajo.
Describir por cuanto lugar atraviesa la vía, pueblos caseríos, establecimiento
humanos,etc.
Suele apoyarse con el equipo de GPS para registrar puntos que estaran
colocados cada cierta distancia(progresiva), así dar paso a las poligonales
de control dentro de los parámetros de precisión angular y perimetral, es vital
que entre puntos haya visuales (línea visión).
Estudio de Tráfico y Censos de Cargas
Tiene como finalidad determinar la cantidad,tipo,peso,origen y destino de los
vehículos ,así como la cantidad de trafico generado e inducido relacionado
con la vía en estúdio información es un insumo básico indispensable para el
diseño del pavimento y la evaluación económica del estudio.
Se emplea conteos de trafico y clasificación vehicular entres estaciones
(E1,E2,E3) establecida por el Especialista conjuntamente con el Supervisor
de Previas Nacional.
Se realizan encuestas origen destino durante un periodo de 24 horas así
determinar los orígenes y destinos y el tráfico futuro que hará uso de la vía
en estudio.
Estudio Geológico - Geotécnico
El principal objetivo del
características litológicas
presente estudio es el de identificar las
y los tramos
inestables,
en el área de
emplazamiento de la carretera con la finalidad de completar el Expediente
Técnico del Estudio Geológico Geotécnico y se evalua la magnitud y las
causas probables que originan la inestabilidad a lo largo de la carretera,
con el fin de establecer las medidas preventivas para su correspondiente
estabilidad y control, se determinó el tipo de litología
y calidad de los
materiales sobre el cual se desarrolla el trazo de la carretera y de acuerdo
a esto se determinaron las explanaciones y cortes que se ejecutarán en el
trazo al cortar los diferentes tipos de rocas si se presentara en la vía.
Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Pavimentos,Estudio de
Hidrología y Drenaje
El Estudio de Suelos tiene como objetivo determinar las características
físico- mecánicas de los materiales que conforman el terreno de fundación,
definiendo el
perfil
estratigráfico
y
estableciendo
sectores
mejoramiento y/o estabilización de suelos en caso ser requeridos.
Para el d esa rr ol lo del presente estudio, se ha tenido en cuenta los
criterios ingenieriles y la documentación técnica:
- Manual de E n s a y o de M a t e r i a l e s para Carreteras ( EM-2000),
aprobado mediante R.O. Nº028-2001-MTC/15.17.
- Guía de Diseño de Pavimentos AASHTO 93.
- Guía de Diseño de Pavimentos The Asphalt lnstitute (MS-1).
de
Estructuras
Estudio de Señalización y Seguridad Vial
Estudio de Impacto Ambiental